Naslijeđe Trećeg Rajha Prvi mlazni motori Na samom kraju rata, već u borbama za Berlin, naši piloti su se prvi put susreli sa neviđenim avionima. Avioni nisu imali propeler! Umesto toga, bila je rupa u nosu! Mlazni lovac Me-262

Stilovi Trećeg Rajha Kada se spomene Treći Rajh, obično se predstavljaju vojnici Wehrmachta ili SS-a, naoružani do zuba. Čini se da nacističkoj državi ništa nije moglo izbjeći, sva područja života su bila pod kontrolom. Međutim, to nije sasvim tačno. U poslednje vreme v

V Ovog veka Nemačka je dva puta pokretala svetske ratove, a isto toliko puta su pobednici podelili ostatke njene vojne i trgovačke flote. To je bio slučaj 1918. godine kada nedavni saveznici nisu smatrali potrebnim da Rusiji dodijele svoj dio trofeja. Ali 1945. to nije uspjelo; iako je britanski premijer W. Churchill predložio da se preživjeli brodovi nacističkog "Kriegsmarinea" jednostavno unište. Tada su SSSR, Velika Britanija i Sjedinjene Države dobile, pored površinskih ratnih i pomoćnih brodova, i po 10 podmornica. različite vrste- međutim, kasnije su Britanci prenijeli 5 Francuzima i 2 Norvežanima.
Moram reći da su stručnjaci ovih zemalja bili veoma zainteresirani za posebnosti njemačkih podmornica, što je bilo sasvim razumljivo. Ulazak u drugi svjetski rat sa 57 podmornica, Nemci su do proleća 1945. godine sagradili 1153, a na dno su poslali 3 hiljade brodova ukupnog kapaciteta više od 15 miliona tona i preko 200 ratnih brodova. Tako su stekli solidno iskustvo u korištenju podvodnog oružja i naporno su radili kako bi ga učinili što efikasnijim. Stoga su saveznici željeli naučiti što više o njemačkim podmornicama - maksimalnoj dubini ronjenja, radio i radarskoj opremi, torpedima i minama, elektranama i još mnogo toga. Nije slučajno da su čak i u ratu za nacističke čamce organizovali lov na uniforme. Dakle, 1941. Britanci, uzimajući U-570 koji je iznenada izronio, nisu ga udavili, već su pokušali da ga zarobe; 1944., Amerikanci su na sličan način nabavili U-505. Iste godine, sovjetski lađari, nakon što su pronašli U-250 u zalivu Vyborg, poslali su ga na dno i požurili da ga podignu. Unutar čamca pronađene su tablice za šifriranje i torpeda za navođenje.
I sada pobjednici nemaju problema najnoviji dizajni vojna oprema - krieg-smarine". Ako su se Britanci i Amerikanci ograničili na njihovo proučavanje, tada je u SSSR-u pušten u rad niz trofeja kako bi se barem djelomično nadoknadili gubici podmorničke flote, uglavnom Baltičke.

Slika 1. Čamac serije VII. Časopis "Tehnologija-Mladi" 1/1996
(Po skromnom mišljenju autora sajta, na slici je prikazan čamac serije IX bez pramčanog topa kalibra 100 mm, ali sa dva mitraljeza 20 mm i jednim brzometnim topom od 37 mm iza kormilarnice )

Prema riječima njemačkih mornara, čamci VII serije bili su najuspješniji oni namijenjeni operacijama na otvorenom okeanu. Njihov prototip bile su podmornice tipa B-lll, čiji je dizajn razrađen u Prvom svjetskom ratu i poboljšan do 1935. Tada je proizvedena VII serija u 4 modifikacije i floti je predat rekordan broj brodova - 674! Ovi čamci su imali gotovo nečujan podvodni tok, što je otežavalo njihovo detektiranje hidroakustikom, zaliha goriva im je omogućavala da pređu 6200 - 8500 milja bez dopunjavanja goriva, odlikovali su se dobrom upravljivošću, njihova niska silueta činila ih je nenametljivim. Kasnije je VII serija opremljena električnim torpedima, koja nisu ostavljala karakterističan trag mehurića na površini.
Balti su se prvi put upoznali sa čamcem VII serije kada su podigli U-250. Iako je dobila sovjetsku oznaku TS-14. ali ga nisu obnovili, dubinske bombe su nanijele preozbiljnu štetu. Isti oni istog tipa koje su dobili prilikom podjele trofeja naručeni su i upisani u srednje. U-1057 je preimenovan u N-22 (N-njemački), zatim u S-81; U-1058 - u N-23 i S-82; U-1064- u N-24 i S-83. U-1305 - u N-25 i S-84. Svi su završili službu 1957. - 1958. godine, a S-84 je potopljen 1957. godine nakon testiranja atomskog oružja u blizini Nove zemlje - korišćen je kao meta. Ali pokazalo se da je S-83 dugovječan - pretvoren u stanicu za obuku, konačno je isključen s popisa flote tek 1974. godine.
U-1231 pripadao je seriji IXC, Nijemci su ih napravili 104. Predat je mornarici 1943., a sovjetski mornari su je uzeli 1947. „Čamac je izgledao jadno. Trup je zarđao, gornja paluba prekrivena sa drvenim šipkama, na nekim mjestima čak i srušenim, stanje instrumenata i mehanizama se pokazalo ništa boljim, bilo je baš depresivno." Nije iznenađujuće što se obnova otegla sve do 1948. nakon čega je "Nemački" preimenovan u N-26. Prema riječima Egorova, u pogledu taktičkih i tehničkih karakteristika, trofej se nije mnogo razlikovao od domaćih podmornica ove klase, ali je primijetio posebnosti. To uključuje hidrodinamički dnevnik. mjerenje brzine nadolazećeg protoka vode, prisutnost disalice - uređaja koji je opskrbljivao dizel dizel motorima kada je čamac bio pod vodom, hidraulički, a ne pneumatski ili električni, upravljački sistemi za mehanizme, mala granica uzgona koja osigurava brzo ronjenje, i uređaj za snimanje bez mehurića. Na - Od 1943. Nijemci su počeli naručivati ​​male čamce serije XXIII, namijenjene operacijama u plitkim područjima Sjevernog i Sredozemnog mora. Oni koji su se borili na njima. otkrili da su idealni čamci za kratkotrajne akcije u blizini obale. Brzi su, imaju dobru upravljivost i laki su za rukovanje. Njihova mala veličina otežava njihovo otkrivanje i poraz." Poređenje U-2353. preimenovan u N-31 sa domaćim "bebama", stručnjaci su otkrili mnogo zanimljivih stvari, što je, očito, uzeto u obzir prilikom stvaranja poslijeratnih brodova ove klase.

Slika 2. Čamac serije XXIII. Časopis "Tehnologija-Mladi" 1/1996
(Ovi su čamci uspjeli da se bore, iako ne baš efikasno, u proljeće 1945. Nijedan od njih nije potopljen u vojnim pohodima. Zašto nema prilike da bude kao ovaj brod u najboljem simulatoru SilentHunter2, nejasno je...)

Ali najvrednije su bile 4 podmornice XXI serije. Nijemci su namjeravali svakog mjeseca floti predati 30 jedinica kako bi 1945. godine popunili Kriegsmarine-233 brodovima ovog tipa. Dizajnirani su na osnovu više od 4 godine borbenog iskustva, i, moram reći, prilično uspješno, nakon što su uspjeli značajno poboljšati tradicionalni dizel-električni dizajn. Prije svega, razvili smo izvanredno aerodinamičan trup i kormilarnicu; kako bi se smanjio otpor vode, pramčana horizontalna kormila su napravljena da se prevrnu, disalica, antenski uređaji i artiljerijski nosači su se uvlačili. Smanjena je rezerva plovnosti, povećan je kapacitet novih baterija. Dva propeler motora preko reduktora su spojena na osovinu propelera. Potopljeni čamci XXI serije na kratko vrijeme razvila brzinu od preko 17 čvorova - dvostruko više od bilo koje druge podmornice. Osim toga, predstavili su još dva elektromotora za tihu, ekonomičnu vožnju od 5 čvorova - uzalud su ih Nijemci zvali "električni čamci". Pod dizel motorima, disalicama i elektromotorima, "dvadeset i prva" je mogla preći više od 10 hiljada milja bez isplivavanja prijemnika.

Slika 3. Čamac serije XXI. Časopis "Tehnologija-Mladi" 1/1996
(Čamci ovog tipa nisu imali vremena da ispale ni jednu borbenu salvu pod zastavom Rajha. I ovo je dobro ... čak i jako puno)

Bilo je i zanimljivo. da su se čamci ovog tipa gradili u dijelovima u nekoliko preduzeća, zatim je 8 dijelova trupa sastavljeno od zalogaja i spojeno na navozu. Ovakva organizacija rada omogućila je uštedu od skoro 150 hiljada radnih sati na svakom brodu. “Borbene kvalitete novih čamaca obećale su da će odgovarati promijenjenim uslovima rata na Atlantiku i dovesti do promjene situacije u korist Njemačke”, rekao je G. Bush, koji je služio u nacističkoj podmorničkoj floti. "Prijetnja koju su predstavljale njemačke podmornice novih tipova, posebno serije XXI, bila bi vrlo stvarna. Da ih je neprijatelj poslao u more u velikom broju," - ponovio mu je službeni istoričar britanske flote S. Roskill .
U SSSR-u, zarobljenim podmornicama serije XXI dodeljen je sopstveni "Projekat 614", U-3515 je preimenovana u N-27, zatim u B-27; U-2529, respektivno, u N-28 i B-28, U-3035 - u N-29 i B-29, U-3041 - u N-30 i B-30. Osim toga, u brodogradilištima u Danzigu (Gdanjsk) zarobili su još dvadesetak čamaca u izgradnji, ali se smatralo neprikladnim da ih dovrše, pogotovo jer je serijska proizvodnja sovjetskih veliki brodovi 611. projekat. Pa, pomenuta četvorka je bezbedno služila do 1957. - 1958., zatim je postala obuka, a B-27 je rashodovan tek 1973. godine. Imajte na umu da su tehnička saznanja nemačkih konstruktora koristili ne samo sovjetski, već i britanski, američki, Francuski stručnjaci - prilikom modernizacije svojih starih i projektovanja novih podmornica.
Davne 1944. godine, u rumunskoj luci Konstanca, zarobljena su 3 njemačka mala čamca II serije potopljena od strane posade, koji su započeli službu 1935-1936. Sa površinskom deplasmanom od 279 tona, imali su tri torpedne cijevi. Odgajani su, ispitivani, ali nisu bili od posebne vrijednosti. Tu su i 4 italijanske podmornice srednje veličine SV, koje su nacisti poslali u pomoć nacističkom savezniku, također postale trofeji. Njihov deplasman nije prelazio 40 tona, dužina 15m, naoružanje se sastojalo od 2 torpedne cijevi. Jedan. SV-2, preimenovan u TM-5, poslat je u Lenjingrad i tamo je prebačen u osoblje Narodnog komesarijata za brodogradnju na proučavanje, ostali nisu korišteni ni u ovom svojstvu.
Drugačija sudbina čekala je dvije podmornice koje je naslijedio Sovjetski Savez prilikom podjele flote fašističke Italije. Marea, kao Triton. izgrađena je 1941. u Trstu, februara 1949. prihvatila ga je sovjetska posada. I-41, zatim S-41, deplasmana od 570 tona (podmornica 1068 tona), bio je blizu domaćim predratnim srednjim čamcima tipa "Sh". Do 1956. godine boravila je u Crnomorskoj floti, zatim je pretvorena u blanko, na kojem su ronioci odrađivali tehniku ​​dizanja broda. "Nickelio", tip "Platino", po taktičko-tehničkim karakteristikama bio je blizu našim prosječnim čamcima IX serije. Završen je 1942. u Speziji, u sovjetskoj floti dobio je naziv I-42, kasnije - C-42. Isključena je sa spiskova Crnomorske flote u isto vrijeme kada i njena "sunarodnjakinja", pretvorena u obuku, a zatim otpisana. Sa vojnog i tehničkog gledišta, talijanski brodovi se nikako nisu mogli porediti s njemačkim. Posebno je glavni komandant Kriegsmarinea, gross admiral K. Denitz, primetio: „imali su veoma dugačku i visoku kormilarnicu, koja je danju i noću davala siluetu vidljivu na horizontu... nije bilo okna za dotok vazduha i izlaz izduvnih gasova”, radio i sonarna oprema je takođe bila daleko od savršene. Inače, to objašnjava velike gubitke italijanske podmorničke flote.
Kada je 1944. godine Crvena armija ušla na teritoriju Rumunije, bukureštanske vlasti su požurile da se odreknu berlinskih saveznika i pređu na stranu pobednika. Ipak, podmornice Sehinul i Marsuinul postale su trofejne i prema tome su dobile nazive S-39 i S-40. Postojala je i treća. "Delfinul", izgrađen 1931. godine - već 1945. godine. vraćeni bivšim vlasnicima. S-40 je isključen sa spiskova nakon 5 godina, a S-39 u sljedeće godine dao i Rumunima.
Iako domaća podmorska brodogradnja ima dugu tradiciju prije Velikog Otadžbinski rat flote su dopunjene vrlo uspješnim podmornicama, proučavanje stranog iskustva pokazalo se korisnim. Pa, činjenica da su trofeji u redovima već 10-ak godina objašnjava se činjenicom. da je počela masovna izgradnja brodova nove generacije, čije su projekte razvili sovjetski stručnjaci.

Original: "Tehnika-Omladina", 1/96, Igor BOECHIN, članak "Stranke"

Tek 1944. saveznici su uspjeli smanjiti gubitke koje su njihovoj floti nanijeli njemački podmornici.

Njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata bile su noćna mora za britanske i američke mornare. Pretvorili su Atlantik u pravi pakao, gdje su, među krhotinama i zapaljenim gorivom, očajnički vapili za spasom žrtve torpednih napada...

Cilj - Britanija

Do jeseni 1939. Njemačka je posjedovala vrlo skromnu, iako tehnički naprednu mornaricu. Protiv 22 britanska i francuska bojna broda i krstarice bila je u stanju da rasporedi samo dva punopravna bojna broda "Scharnhorst" i "Gneisenau" i tri takozvana "džepna" - "Deutschland", "Graf Spee" i "Admiral Scheer". Potonji je nosio samo šest topova kalibra 280 mm - unatoč činjenici da su u to vrijeme novi borbeni brodovi bili naoružani sa 8–12 topova kalibra 305–406 mm. Još dva njemačka bojna broda, buduće legende Drugog svjetskog rata "Bismarck" i "Tirpitz" - ukupne deplasmane od 50.300 tona, brzine 30 čvorova, osam topova kalibra 380 mm - završena su i ušla u službu nakon poraza savezničke vojske kod Dunkerka . Za direktnu bitku na moru sa moćnom britanskom flotom to, naravno, nije bilo dovoljno. To je potvrđeno dvije godine kasnije tokom čuvenog lova na Bismarck, kada je njemački bojni brod sa moćnim oružjem i dobro uvježbanom ekipom jednostavno lovio brojčano nadmoćniji neprijatelj. Stoga se Njemačka u početku oslanjala na pomorsku blokadu Britanskih ostrva i svojim bojnim brodovima dodijelila ulogu jurišnika - lovaca na transportne karavane i pojedinačne neprijateljske ratne brodove.

Engleska je direktno ovisila o opskrbi hranom i sirovinama iz Novog svijeta, posebno Sjedinjenih Država, koje su bile njen glavni „snabdjevač“ u oba svjetska rata. Osim toga, blokada bi odsjekla Britaniju od pojačanja koja su mobilizirana u kolonijama, kao i spriječila iskrcavanje britanskih trupa na kontinent. Međutim, uspjesi njemačkih površinskih napadača bili su kratkog vijeka. Njihov neprijatelj nisu bile samo nadmoćne snage mornarice Ujedinjenog Kraljevstva, već i britanski avioni, protiv kojih su moćni brodovi bili gotovo nemoćni. Redovni zračni udari na francuske baze prisilili su Njemačku 1941-42. da evakuiše svoje bojne brodove u sjeverne luke, gdje su oni gotovo neslavno ginuli tokom napada ili su bili na popravci do samog kraja rata.

Glavna snaga na koju se Treći Rajh oslanjao u bici na moru bile su podmornice, manje ranjive na avijaciju i sposobne da se prišunjaju čak i vrlo jakom neprijatelju. I što je najvažnije, izgradnja podmornice bila je nekoliko puta jeftinija, podmornica je zahtijevala manje goriva, servisirala ju je mala posada - unatoč činjenici da nije mogla biti ništa manje učinkovita od najmoćnijeg napadača.

"Vučji čopori" admirala Dönitza

Njemačka je u Drugi svjetski rat ušla sa samo 57 podmornica, od kojih je samo 26 bilo pogodnih za operacije na Atlantiku.Međutim, u septembru 1939. godine njemačka podmornička flota (U-Bootwaffe) potopila je 41 brod ukupne tonaže od 153.879 tona. Među njima - britanski linijski brod "Athenia" (koji je postao prva žrtva njemačkih podmornica u ovom ratu) i nosač aviona "Koreyges". Još jedan britanski nosač aviona, Arc-Royal, preživio je samo zahvaljujući činjenici da su torpeda sa magnetnim upaljačima koje je na njega ispalio čamac U-39 prije vremena detonirala. A u noći između 13. i 14. oktobra 1939. godine, podmornica U-47 pod komandom poručnika Günther Priena ušla je u napad na britansku vojnu bazu Scapa Flow (Orknejska ostrva) i porinula na dno bojni brod Royal Oak. . ..

To je natjeralo Britaniju da hitno ukloni svoje nosače aviona s Atlantika i ograniči kretanje bojnih i drugih velikih ratnih brodova, koje su sada pažljivo čuvali razarači i drugi prateći brodovi. Uspjesi su uticali na Hitlera: promijenio je svoje prvobitno negativno mišljenje o podmornicama i po njegovom nalogu je počela njihova masovna gradnja. U narednih 5 godina, 1.108 podmornica ušlo je u njemačku flotu.

Istina, s obzirom na gubitke i potrebu za popravkom podmornica oštećenih tokom krstarenja, Njemačka je u jednom trenutku mogla ponuditi ograničen broj podmornica spremnih za krstarenje - tek sredinom rata njihov broj je premašio stotinu.

Glavni lobista za podmornice kao vrstu oružja u Trećem Rajhu bio je komandant podmorničke flote (Befehlshaber der Unterseeboote) admiral Karl Dönitz (Karl Dönitz, 1891-1981), koji je služio na podmornicama već u Prvom svjetskom ratu. Versajski mir je zabranio Nemačkoj da ima podmorničku flotu, a Dönitz je morao da se prekvalifikuje u komandanta torpednog čamca, zatim u stručnjaka za razvoj novog naoružanja, navigatora, komandanta flotile razarača, kapetana lake krstarice...

Godine 1935., kada je Njemačka odlučila da ponovo stvori podmorničku flotu, Dönitz je istovremeno postavljen za komandanta 1. flotile podmornica i dobio je čudnu titulu "Firer podmornica". Bio je to vrlo uspješan zadatak: podmornička flota je u suštini bila njegova ideja, stvorio ju je od nule i pretvorio u najmoćniju pesnicu Trećeg Rajha. Dönitz je lično upoznao svaki čamac koji se vratio u bazu, pohađao diplome škole za podmorničare i stvorio posebne sanatorije za njih. Zbog svega toga su ga njegovi podređeni veoma poštovali, koji su ga zvali "papa Karl" (Vater Karl).

Godine 1935-38, "podvodni Firer" je razvio novu taktiku za lov na neprijateljske brodove. Do tog trenutka, podmornice svih zemalja svijeta djelovale su jedna po jedna. Dönitz, koji je služio kao komandant flotile razarača koja napada neprijatelja u grupi, odlučio je koristiti grupnu taktiku u podmorničkom ratu. Prvo, on predlaže metodu "veo". Grupa čamaca je išla, pretvarajući se u lanac u moru. Čamac koji je zatekao neprijatelja poslao je dojavu i napao ga, a ostali čamci su joj pritrčali u pomoć.

Sljedeća ideja bila je taktika "kruga", u kojoj su čamci bili pozicionirani oko određenog područja okeana. Čim bi u njega ušao neprijateljski konvoj ili ratni brod, čamac, koji je primijetio da neprijatelj ulazi u krug, počeo je voditi metu, održavajući kontakt sa ostalima, a oni su sa svih strana počeli prilaziti osuđenim ciljevima.

Ali najpoznatija je bila metoda "vučjeg čopora", direktno razvijena za napade na velike transportne karavane. Ime je u potpunosti odgovaralo njegovoj suštini - ovako vukovi love svoj plijen. Nakon otkrića konvoja, grupa podmornica koncentrisana je paralelno sa njegovim kursom. Nakon što je izvršila prvi napad, sustigla je konvoj i okrenula se na poziciju za novi napad.

Najbolji od najboljih

Tokom Drugog svetskog rata (do maja 1945. godine), nemački podmornici su potopili 2.603 saveznička ratna i transportna broda ukupne deplasmane od 13,5 miliona tona. Među njima su 2 bojna broda, 6 nosača aviona, 5 krstarica, 52 razarača i više od 70 ratnih brodova drugih klasa. Istovremeno je ubijeno oko 100 hiljada mornara vojne i trgovačke flote.

Da bi se suprotstavili, saveznici su koncentrisali preko 3.000 ratnih i pomoćnih brodova, oko 1.400 letjelica, a do trenutka kada su sletjeli u Normandiju zadali su porazan udarac njemačkoj podmorničkoj floti od kojeg se više nije mogla oporaviti. Uprkos činjenici da je njemačka industrija povećala proizvodnju podmornica, sve se manje posada vraćalo iz pohoda sa srećom. A neki se uopšte nisu vratili. Ako su 1940. izgubljene dvadeset i tri, a 1941. trideset i šest podmornica, onda su se 1943. i 1944. gubici povećali na dvjesto pedeset i dvjesto šezdeset i tri podmornice. Ukupno su tokom rata gubici njemačkih podmorničara iznosili 789 podmornica i 32.000 mornara. Ali to je ipak bilo tri puta manje od broja neprijateljskih brodova koje su oni potopili, što je dokazalo visoku efikasnost podmorničke flote.

Kao i u svakom ratu, i ovaj je imao svoje asove. Gunther Prin postao je prvi podvodni korsar poznat u cijeloj Njemačkoj. Ima trideset brodova ukupne deplasmane od 164.953 tone, uključujući i pomenuti bojni brod). Zbog toga je postao prvi njemački oficir koji je dobio hrastovo lišće za Viteški križ. Ministarstvo propagande Rajha brzo je stvorilo njegov kult - i Prien je počeo primati vreće pisama od oduševljenih obožavatelja. Možda je mogao postati najuspješniji njemački podmorničar, ali 8. marta 1941. njegov čamac je poginuo u napadu konvoja.

Nakon toga, listu njemačkih dubokomorskih asova predvodio je Otto Kretschmer, koji je potopio četrdeset četiri broda ukupnog deplasmana od 266.629 tona. Slijedili su ga Wolfgang L? Th - 43 broda ukupnog deplasmana 225 712 tona, Erich Topp - 34 broda ukupnog deplasmana od 193 684 tone i ozloglašeni Heinrich Lehmann-Willenbrock - ukupno 25 brodova deplasmana 251833. tona, koji je zajedno sa svojim U-96 postao lik u igranom filmu "U-Boot" ("Podmornica"). Inače, nije poginuo tokom vazdušnog napada. Nakon rata, Lehmann-Willenbrock je služio kao kapetan trgovačke mornarice i istakao se u spašavanju umirućeg brazilskog broda za rasute terete "Commandante Lira" 1959. godine, a postao je i zapovjednik prvog njemačkog broda s nuklearnim reaktorom. Njegov čamac je, nakon nesretnog potonuća odmah u bazi, podignut, išao u pohode (ali sa drugom posadom) i nakon rata pretvoren u tehnički muzej.

Tako se njemačka podmornička flota pokazala najuspješnijom, iako nije imala tako impresivnu podršku površinskih snaga i pomorske avijacije kao britanska. Na račun podmorničara Njenog Veličanstva samo 70 borbenih i 368 njemačkih trgovačkih brodova ukupne tonaže 826.300 tona. Njihovi saveznici, Amerikanci, potopili su 1.178 brodova ukupne tonaže od 4,9 miliona tona na pacifičkom ratištu. Fortuna nije bila naklonjena dvjesto šezdeset sedam sovjetskih podmornica, koje su tokom rata torpedirale samo 157 neprijateljskih ratnih brodova i transporta ukupne deplasmane od 462.300 tona.

Leteći Holanđani

Romantični oreol heroja s jedne strane - i mračna reputacija pijanica i neljudskih ubica s druge strane. Takvi su bili njemački podmornici na obali. Međutim, napili su se u pljusku samo jednom u dva-tri mjeseca, kada bi se vraćali sa pohoda. Tada su se našli pred "javnošću", ishitreno zaključujući, nakon čega su odlazili na spavanje u barake ili sanatorije, a zatim se potpuno prisebni pripremali za novi pohod. Ali ove rijetke libacije nisu bile toliko proslava pobjeda koliko način da se oslobode monstruoznog stresa koji su podmornici dobivali na svakom putovanju. I pored toga što su kandidati za članove posade prošli, između ostalog, i psihološku selekciju, na podmornicama je bilo slučajeva nervnih slomova među pojedinim mornarima, koje je cijela ekipa morala smirivati, ili čak jednostavno vezati za vez.

Prvo s čime su se suočili podmorničari, koji su upravo napustili more, bila je užasna zategnutost. To se posebno odnosilo na posade podmornica serije VII, koje su, već konstruktivno skučene, bile, uz to, pune svega što je potrebno za duga putovanja. Ležajevi posade i svi slobodni uglovi služili su za skladištenje kutija sa namirnicama, tako da je posada morala da se odmara i jede gde god je mogla. Za uzimanje dodatnih tona goriva pumpalo se u rezervoare za slatku vodu (pitku i higijensku), čime je drastično smanjen njen obrok.

Iz istog razloga, njemački podmorničari nikada nisu spasili svoje žrtve, očajnički teturajući usred okeana. Uostalom, jednostavno ih nije bilo gdje smjestiti - osim ugurati ih u oslobođenu torpednu cijev. Otuda i reputacija neljudskih čudovišta koja se ukorijenila u podmorničarima.

Osećaj milosrđa je takođe bio prigušen stalnim strahom za sopstveni život. Tokom pohoda, trebalo je stalno paziti na minska polja ili neprijateljske avione. Ali najstrašniji su bili neprijateljski razarači i protupodmornički brodovi, odnosno njihove dubinske bombe, čija je bliska eksplozija mogla uništiti trup čamca. U isto vrijeme, moglo se samo nadati brzoj smrti. Mnogo je strašnije bilo dobiti tešku štetu i nepovratno pasti u provaliju, užasnuto slušajući kako pucketa kompresibilni trup čamca, spreman da se probije u potocima vode pod pritiskom od nekoliko desetina atmosfera. Ili još gore, zauvijek se nasukati i polako se gušiti, shvaćajući pritom da pomoći neće biti...

Podmornice. Neprijatelj je iznad nas

Film govori o nemilosrdnom i brutalnom podmorničkom ratu na Atlantiku i Pacifiku. Koriste protivnici nedavni napredak nauke i tehnologije, brzi napredak u radio-elektronici (upotreba sonara i protivpodmorničkih radara) učinili su borbu za nadmoć pod vodom beskompromisnom i uzbudljivom.

Hitlerova ratna mašina - podmornice

Dokumentarac iz serije Hitler War Machine govori o podmornicama - tihom oružju Trećeg Rajha u bici za Atlantik. Dizajnirani i izgrađeni u tajnosti, bili su bliže pobjedi od bilo koje druge Njemačke. Tokom Drugog svjetskog rata (do maja 1945.) njemački podmornici su potopili 2.603 saveznička ratna broda i transportna broda. Istovremeno je ubijeno oko 100 hiljada mornara vojne i trgovačke flote. Nemačke podmornice bile su prava noćna mora za britanske i američke mornare. Pretvorili su Atlantik u pravi pakao, gdje su, među krhotinama i zapaljenim gorivom, očajnički vapili za spašavanjem žrtve torpednih napada. Ovo vrijeme se s pravom može nazvati procvatom taktike "vučjih čopora", koji su direktno razvijeni za napade na velike transportne karavane. Ime je u potpunosti odgovaralo njegovoj suštini - ovako vukovi love svoj plijen. Nakon otkrića konvoja, grupa podmornica koncentrisana je paralelno sa njegovim kursom. Nakon što je izvela prvi napad, sustigla je konvoj i okrenula se na položaj za novi napad.

Ovaj izraz ima druga značenja, vidi 5. flotilu kriegsmarine. 5. flotila razarača Kriegsmarine 5. Flotila torpednih čizama Godine postojanja 1938. 1945. Država Treći Rajh Uključen u tip Kriegsmarine ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, vidi 6. flotilu kriegsmarine. 6. flotila razarača Kriegsmarine 6. Flotila torpednih čizama Godine postojanja 1938. 1944. Država Treći Rajh Uključen u tip Kriegsmarine ... Wikipedia

1. Flotila torpednih čizama Godine postojanja Oktobar 1939. Avgust 1941. Država Treći Rajh Uključen u mornaricu tipa Kriegsmarine ... Wikipedia

13. flotila podmornica Kriegsmarine 13. Unterseebootflottille. Godine postojanja Jun 1943 Maj 1945 Država Treći Rajh Uključen u Kriegsmarine ... Wikipedia

2. Flotila torpednih čizama Godine postojanja Oktobar 1939. Maj 1945. Država Treći Rajh Uključen u mornaricu tipa Kriegsmarine ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, vidi 10. flotilu kriegsmarine. 10. flotila razarača Kriegsmarine 10. Flotila torpednih čizama Godine postojanja 1944. 1945. Država Treći Rajh Uključen u tip Kriegsmarine ... Wikipedia

11. Unterseebootflottille. Godine postojanja 15. maja 1942. maja 1945. Država Treći Rajh Uključen u ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, vidi 3. flotilu. 3. flotila razarača Kriegsmarine 3. Flotila torpednih čizama Godine postojanja 1941. 1945. Država Treći Rajh Uključen u tip Kriegsmarine ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, vidi 4. flotilu. 4. flotila razarača Kriegsmarine 4. Flotila torpednih čizama Godine postojanja 1943. 1944. Država Treći Rajh Uključen u tip Kriegsmarine ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, vidi 7. flotilu kriegsmarine. 7. flotila razarača Kriegsmarine 7. Flotila torpednih čizama Godine postojanja 1940. Država Treći rajh Dio vrste Kriegsmarine ... Wikipedia

Knjige

• Kriegsmarine. Pogledaj
• Kriegsmarine. Vidi, V. B. Uljanov. Materijali za istoričare, kolekcionare, filmske studije i one koji su jednostavno zainteresovani za vojne simbole država, učesnika Drugog svetskog rata. Knjiga pokriva glavne oznake i nagrade...