Dedičstvo Tretej ríše Prvé lietadlá Na samom konci vojny, už v bojoch o Berlín, sa naši piloti prvýkrát stretli so strojmi dovtedy nevídanými. Lietadlá nemali vrtuľu! Namiesto toho mal dieru v nose! prúdová stíhačka Me-262

Hipsteri Tretej ríše Pri zmienke o Tretej ríši bývajú vojaci Wehrmachtu alebo SS väčšinou po zuby ozbrojení. Zdá sa, že nacistickému štátu nemohlo nič uniknúť, všetky sféry života boli pod kontrolou. Nie je to však celkom pravda. V poslednej dobe v

IN V tomto storočí Nemecko dvakrát rozpútalo svetové vojny a práve toľkokrát si víťazi rozdelili zvyšky jej vojenských a obchodných flotíl. Tak to bolo v roku 1918, keď nedávni spojenci nepovažovali za potrebné prideliť Rusku svoj podiel na trofejách, ktoré mu patria. Ale v roku 1945 to nevyšlo; hoci britský premiér W. Churchill ponúkol, že zvyšné lode nacistickej Kriegsmarine jednoducho zničí. Potom ZSSR, Veľká Británia a USA dostali okrem hladinových vojnových lodí a pomocných plavidiel po 10 ponoriek. odlišné typy- neskôr však Angličania odovzdali 5 Francúzom a 2 Nórom.
Je potrebné povedať, že špecialisti týchto krajín sa veľmi zaujímali o vlastnosti nemeckých ponoriek, čo bolo celkom pochopiteľné. Zadanie druhého svetová vojna s 57 ponorkami Nemci do jari 1945 postavili 1153. A ku dnu poslali 3 tisíc lodí s celkovou kapacitou viac ako 15 miliónov ton a cez 200 vojnových lodí. Takže nazbierali solídne skúsenosti s používaním podvodných zbraní a tvrdo pracovali, aby to bolo čo najefektívnejšie. Spojenci sa teda chceli o nemeckých ponorkách dozvedieť čo najviac – maximálnu hĺbku ponoru, rádiové a radarové vybavenie, torpéda a míny, elektrárne a mnoho ďalšieho. Nie náhodou sa aj počas vojny organizovali uniformované poľovačky na nacistické člny. Takže v roku 1941 Briti, ktorí prekvapili vynorenú U-570, ju nepotopili, ale pokúsili sa ju zachytiť; v roku 1944 získali Američania U-505 podobným spôsobom. V tom istom roku sovietski lodníci, ktorí vystopovali U-250 vo Vyborgskom zálive, ho poslali ku dnu a ponáhľali sa ho zdvihnúť. Vo vnútri člna našli šifrovacie tabuľky a navádzacie torpéda.
A teraz víťazi ľahko získali najnovšie vzorky vojenské vybavenie - krieg-smarine. Ak sa Briti a Američania obmedzili na ich štúdium, potom v ZSSR bolo uvedených do prevádzky niekoľko trofejí, aby sa aspoň čiastočne kompenzovali straty ponorkovej flotily, najmä Baltského mora.

Obrázok 1. Séria lodí VII. Časopis "Technika-Mládež" 1/1996
(Podľa skromného názoru autora stránky, obrázok zobrazuje čln série IX bez 100 mm luku, ale s dvoma 20 mm guľometmi a jedným 37 mm rýchlopalným kanónom za kormidlovňou)

Podľa nemeckých námorníkov boli člny radu VII najúspešnejšie z tých, ktoré boli určené na operácie na otvorenom oceáne. Ako prototyp im slúžili ponorky typu B-lll, ktorých dizajn bol vypracovaný počas 1. svetovej vojny a zdokonalený do roku 1935. Potom sa vyrábala séria VII v 4 modifikáciách a do flotily bol odovzdaný rekordný počet lodí - 674 ! Tieto člny mali takmer tichý podvodný kurz, čo sťažovalo ich odhalenie pomocou hydroakustiky, zásoba paliva im umožňovala prejsť 6200 - 8500 míľ bez tankovania, vyznačovali sa dobrou manévrovateľnosťou, nízka silueta ich robila takmer nepostrehnuteľnými. Neskôr bola séria VII vybavená elektrickými torpédami, ktoré nezanechávali na povrchu charakteristickú bublinovú stopu.
Prvýkrát sa Balti stretli s loďou radu VII, keď zdvihli U-250. Hoci dostala sovietske označenie TS-14. ale s obnovou nezačali, príliš vážne škody spôsobili hĺbkové nálože. Tie isté, rovnakého typu, aké dostali pri delení trofejí, spustili do prevádzky a zapísali do stredných. U-1057 bol premenovaný na H-22 (N-nemecký), potom na S-81; U-1058 - v tomto poradí v H-23 a S-82; U-1064 - v H-24 a S-83. U-1305 - v H-25 a S-84. Všetky skončili svoju službu v rokoch 1957 - 1958 a S-84 bol potopený v roku 1957 po testovaní atómovej zbrane neďaleko Novej Zeme - bola použitá ako cieľ. Ukázalo sa však, že S-83 je dlhotrvajúci - prestavaný na výcvikovú stanicu bol nakoniec vylúčený zo zoznamov flotily až v roku 1974.
U-1231 patril do radu IXC, Nemci ich postavili 104. Do flotily ho odovzdali v roku 1943 a sovietski námorníci ho prijali v roku 1947. Trup bol zhrdzavený, horná paluba pokrytá drevenými trámami, dokonca miestami zlyhal, stav nástrojov a mechanizmov sa ukázal byť o nič lepší, bol priam deprimujúci. Nie je prekvapujúce, že oprava bola odložená až do roku 1948. po ktorom bol „nemecký“ premenovaný na H-26. Podľa Yegorova, pokiaľ ide o taktické a technické vlastnosti, trofej sa príliš nelíšila od domácich ponoriek tejto triedy, ale zaznamenala vlastnosti. Tie zahŕňali hydrodynamický log. meranie rýchlosti prichádzajúceho prúdu vody, prítomnosť šnorchla - zariadenie, ktoré dodávalo vzduch do dieselových motorov, keď bola loď pod vodou, skôr hydraulické ako pneumatické alebo elektrické, riadiace systémy pre mechanizmy, malá rezerva vztlaku, poskytuje rýchly ponor a zariadenie na streľbu bez bublín. Dňa - Od roku 1943 začali Nemci uvádzať do prevádzky malé člny radu XXIII, určené na operácie v plytkých oblastiach Severného a Stredozemného mora. Tí, ktorí na nich bojovali. zistili, že sú to ideálne člny na krátke operácie v blízkosti pobrežia. Sú rýchle, majú dobrú manévrovateľnosť a ľahko sa ovládajú. Ich malá veľkosť sťažuje ich odhalenie a porazenie. Porovnanie U-2353. premenovaný na H-31 s domácimi „detmi“, odborníci objavili veľa zaujímavých vecí, ktoré sa samozrejme brali do úvahy pri vytváraní povojnových lodí tejto triedy.

Obrázok 2. Loď série XXIII. Časopis "Technika-Mládež" 1/1996
(Tieto člny dokázali viesť vojnu, aj keď nie veľmi efektívne, na jar 1945. Žiadna z nich nebola potopená vo vojenských kampaniach. Prečo nie je príležitosť podobať sa tejto lodi v najlepšom simulátore SilentHunter2 je nepochopiteľné ...)

Ale najcennejšie boli 4 ponorky série XXI. Nemci zamýšľali každý mesiac odovzdať flotile 30 jednotiek, aby v roku 1945 doplnili lode tohto typu Kriegsmarine-233. Boli navrhnuté na základe viac ako 4-ročných bojových skúseností a musím povedať, že celkom úspešne, keďže sa im podarilo výrazne zlepšiť tradičný diesel-elektrický dizajn. V prvom rade vyvinuli dokonale aerodynamický trup a kabínu, aby sa znížil odpor vody, horizontálne horizontálne kormidlá sa zrútili, šnorchel, anténne zariadenia a delostrelecké držiaky boli zasúvateľné. Znížila sa rezerva vztlaku, zvýšila sa kapacita nových batérií. Dva vrtuľové motory boli pripojené k vrtuľovým hriadeľom cez redukčné prevody. V ponorenej polohe člna radu XXI na krátky čas vyvinula rýchlosť cez 17 uzlov - dvakrát toľko ako ktorákoľvek iná ponorka. Okrem toho boli zavedené ďalšie dva elektromotory pre tichú, ekonomickú jazdu rýchlosťou 5 uzlov – či už ich Nemci nadarmo nazývali „elektrické člny“. S dieselovými, šnorchlovými a elektrickými motormi mohla „dvadsiatka prvá“ prejsť viac ako 10 000 míľ bez toho, aby sa vznášala.

Obrázok 3. Loď série XXI. Časopis "Technika-Mládež" 1/1996
(Lode tohto typu nestihli urobiť ani jednu salvu pod zástavou Ríše. A to je dobre ... dokonca veľmi)

Aj to bolo zaujímavé. že člny tohto typu boli postavené po častiach v niekoľkých podnikoch, potom sa 8 častí trupu zostavilo z polotovarov a spojilo sa na sklze. Takáto organizácia práce umožnila ušetriť takmer 150 tisíc pracovných hodín na každej lodi. „Bojové kvality nových člnov sľubovali, že budú zodpovedať zmeneným podmienkam vojny v Atlantiku a povedú k zmene situácie v prospech Nemecka,“ povedal G. Bush, ktorý slúžil v nacistickej ponorkovej flotile. „Hrozba, ktorú predstavujú nové typy nemeckých ponoriek, najmä série XXI, bola veľmi reálna, ak by ich nepriateľ poslal do mora vo veľkých počtoch,“ zopakoval oficiálny historik britskej flotily S. Roskill.
V ZSSR boli zajatým ponorkám série XXI pridelený vlastný „projekt 614“, U-3515 bol premenovaný na H-27, potom na B-27; U-2529 v N-28 a B-28, v tomto poradí, U-3035 v N-29 a B-29, U-3041 v N-30 a B-30. Okrem toho boli v lodeniciach v Danzigu (Gdansk) zadržané ďalšie dva tucty rozostavaných člnov, ale ich dokončenie sa považovalo za nevhodné, najmä preto, že masová výroba sovietskych veľké lode 611. projekt. No a spomínaná štvorica úspešne slúžila do rokov 1957 - 1958, potom sa stala cvičnou a B-27 bola zošrotovaná až v roku 1973. Všimnite si, že technické poznatky nemeckých konštruktérov využili nielen sovietski, ale aj anglickí, americkí, francúzski špecialistov - pri modernizácii svojich starých a projektovaní nových ponoriek.
V roku 1944 boli v rumunskom prístave Constanta zajaté nemecké malé člny série II, potopené 3-člennými posádkami, ktoré začali službu v rokoch 1935 - 1936. S povrchovým výtlakom 279 ton mali tri torpédomety. Boli chované, skúmané, ale nemali mimoriadnu hodnotu. Trofeje sa tam stali aj 4 talianske trpasličí ponorky SV, ktoré nacisti poslali na pomoc nacistickému spojencovi. Ich výtlak nepresahoval 40 ton, dĺžka 15 m, výzbroj tvorili 2 torpédomety. Jeden. SV-2, premenovaný na TM-5, bol odoslaný do Leningradu a tam bol odovzdaný na štúdium pracovníkom Ľudového komisára pre stavbu lodí, pričom ani zvyšok nebol v tejto funkcii využitý.
Iný osud čakal dve ponorky, ktoré zdedil Sovietsky zväz pri delení flotily fašistického Talianska. "Marea", zadajte "Triton". bola postavená v roku 1941 v Terste, vo februári 1949 ju prijala sovietska posádka. I-41, potom S-41, s výtlakom 570 ton (pod vodou 1068 ton), bol blízky domácim predvojnovým stredným člnom typu Shch. Do roku 1956 zostala v Čiernomorskej flotile, potom z nej urobili blank, na ktorom potápači cvičili techniku ​​zdvíhania lode. „Nickelio“ typu „Platino“ sa takticko-technickými vlastnosťami približoval našim stredným člnom radu IX. Bol dokončený v roku 1942 v Spezii, v sovietskej flotile sa nazýval I-42, neskôr - S-42. Bola vylúčená zo zoznamov lodného zloženia Čiernomorskej flotily v rovnakom čase ako „krajánka“, premenená na cvičnú a potom ju nechali zošrotovať. Z vojenského a technického hľadiska sa talianske lode nevyrovnali tým nemeckým. Hlavný veliteľ Kriegsmarine, veľkoadmirál K. Doenitz, poznamenal: „Mali veľmi dlhú a vysokú kabínu, ktorá vo dne i v noci dávala siluetu viditeľnú na obzore... nemala šachta pre nasávanie vzduchu a výfukové plyny“, rádiové a hydroakustické zariadenia mali tiež ďaleko od dokonalosti. To mimochodom vysvetľuje vysoké straty talianskej ponorkovej flotily.
Keď Červená armáda v roku 1944 vstúpila na územie Rumunska, bukurešťské úrady sa ponáhľali vzdať sa berlínskych spojencov a prejsť na stranu víťazov. Napriek tomu sa ponorky Sehinul a Marsuinul stali trofejami a dostali názvy S-39 a S-40. Bol tam aj tretí. "Delfinul", postavený v roku 1931 - to bolo už v roku 1945. vrátil bývalým majiteľom. S-40 bol vyradený zo zoznamov po 5 rokoch a S-39 ďalší rok dali aj Rumunom.
Hoci domáca podmorská stavba lodí má dlhú tradíciu pred Veľkou Vlastenecká vojna veľmi úspešné ponorky doplnili flotily, štúdium zahraničných skúseností sa ukázalo ako užitočné. Fakt, že trofeje zostali v prevádzke asi 10 rokov, sa vysvetľuje tým. že sa začala masová výstavba novej generácie lodí, ktorých projekty vypracovali sovietski špecialisti.

Originál: "Technique-Youth", 1/96, Igor BOECHIN, článok "Cudzinci"

Až v roku 1944 sa spojencom podarilo znížiť straty, ktoré spôsobili ich flotile nemecké ponorky.

Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny boli skutočnou nočnou morou pre britských a amerických námorníkov. Premenili Atlantik na skutočné peklo, kde medzi troskami a horiacim palivom zúfalo volali po spáse obete torpédových útokov ...

Cieľ - Británia

Na jeseň 1939 malo Nemecko veľmi skromné, hoci technicky vyspelé námorníctvo. Proti 22 anglickým a francúzskym bojovým lodiam a krížnikom dokázala postaviť len dve plnohodnotné bojové lode Scharnhorst (Scharnhorst) a Gneisenau (Gneisenau) a tri takzvané „vreckové“ – „Deutschland“ („Deutschland“), Graf Spee a admirál Scheer. Ten mal iba šesť kanónov kalibru 280 mm, napriek tomu, že v tom čase boli nové bojové lode vyzbrojené kanónmi kalibru 8–12 305–406 mm. Ďalšie dve nemecké bojové lode, budúce legendy druhej svetovej vojny Bismarck (Bismarck) a Tirpitz (Tirpitz) - celkový výtlak 50 300 ton, rýchlosť 30 uzlov, osem 380 mm kanónov - boli dokončené a zaradené do služby po porážke spojencov. armády pri Dunkerque. Na priamu bitku na mori s mocnou britskou flotilou to, samozrejme, nestačilo. Čo sa potvrdilo o dva roky neskôr počas slávnej poľovačky na Bismarcka, keď nemeckú bojovú loď so silnými zbraňami a dobre vycvičeným tímom jednoducho prenasledoval početne nadradený nepriateľ. Nemecko sa preto spočiatku spoliehalo na námornú blokádu Britských ostrovov a svojim bojovým lodiam pridelilo úlohu nájazdníkov – lovcov transportných karaván a jednotlivých vojnových lodí nepriateľa.

Anglicko bolo priamo závislé na dodávkach potravín a surovín z Nového sveta, najmä USA, ktoré boli jej hlavným „dodávateľom“ v oboch svetových vojnách. Okrem toho by blokáda odrezala Britániu od posíl, ktoré boli mobilizované v kolóniách, a tiež by zabránila britskému vylodeniu na kontinente. Úspechy nemeckých povrchových nájazdníkov však mali krátke trvanie. Ich nepriateľom neboli len nadradené sily flotily Spojeného kráľovstva, ale aj britské letectvo, proti ktorému boli mocné lode takmer bezmocné. Pravidelné letecké útoky na francúzske základne prinútili Nemecko v rokoch 1941-42 evakuovať svoje bojové lode do severných prístavov, kde takmer neslávne zomierali pri náletoch alebo stáli v opravách až do samého konca vojny.

Hlavnou silou, na ktorú sa Tretia ríša v bitke na mori spoliehala, boli ponorky, menej zraniteľné voči lietadlám a schopné priplížiť sa aj k veľmi silnému nepriateľovi. A čo je najdôležitejšie, konštrukcia ponorky bola niekoľkonásobne lacnejšia, ponorka vyžadovala menej paliva, obsluhovala ju malá posádka - napriek tomu, že nemohla byť o nič menej efektívna ako najsilnejší nájazdník.

"Vlčie svorky" od admirála Dönitza

Nemecko vstúpilo do 2. svetovej vojny len s 57 ponorkami, z ktorých na operácie v Atlantiku bolo vhodných len 26. Už v septembri 1939 však nemecká ponorková flotila (U-Bootwaffe) potopila 41 lodí s celkovou tonážou 153 879 ton. Medzi nimi je britský parník Athenia (ktorý sa stal prvou obeťou nemeckých ponoriek v tejto vojne) a lietadlová loď Koreydzhes. Ďalšia britská lietadlová loď Ark-Royal prežila len vďaka tomu, že torpéda s magnetickými rozbuškami, ktoré na ňu vystrelil čln U-39, predčasne vybuchli. A v noci z 13. na 14. októbra 1939 čln U-47 pod velením nadporučíka Günthera Priena (G?nther Prien) prenikol náletom na britskú vojenskú základňu Scapa Flow (Orkney Islands) a spustil bojovú loď Royal Dub na dno .

To prinútilo Britániu urýchlene odstrániť svoje lietadlové lode z Atlantiku a obmedziť pohyb bojových lodí a iných veľkých vojnových lodí, ktoré teraz starostlivo strážili torpédoborce a iné sprievodné lode. Úspechy mali vplyv na Hitlera: zmenil svoj pôvodne negatívny názor na ponorky a na jeho príkaz sa začala ich masová výstavba. Počas nasledujúcich 5 rokov vstúpilo do nemeckej flotily 1108 ponoriek.

Je pravda, že vzhľadom na straty a potrebu opravy ponoriek poškodených počas kampane mohlo Nemecko súčasne predložiť obmedzený počet ponoriek pripravených na kampaň - iba v polovici vojny ich počet presiahol sto.

Hlavným lobistom za ponorky ako druh zbrane v Tretej ríši bol veliteľ ponorkovej flotily (Befehlshaber der Unterseeboote), admirál Karl Dönitz (Karl D?nitz, 1891–1981), ktorý slúžil na ponorkách už v 1. sv. Vojna. Versaillská zmluva zakazovala Nemecku mať ponorkovú flotilu a Dönitz sa musel preškoliť na veliteľa torpédových člnov, potom na odborníka na vývoj nových zbraní, navigátora, veliteľa flotily torpédoborcov, kapitána ľahkého krížnika...

V roku 1935, keď sa Nemecko rozhodlo obnoviť ponorkovú flotilu, bol Dönitz súčasne vymenovaný za veliteľa 1. ponorkovej flotily a dostal podivný titul „fuhrer ponoriek“. Bola to veľmi úspešná úloha: ponorková flotila bola v podstate jeho duchovným dieťaťom, vytvoril ju od nuly a premenil ju na najmocnejšiu päsť Tretej ríše. Dönitz sa osobne stretol s každou loďou vracajúcou sa na základňu, zúčastnil sa na promóciách ponorkovej školy a vytvoril pre nich špeciálne sanatóriá. Za to všetko sa tešil veľkej úcte svojich podriadených, ktorí ho prezývali „Papa Karl“ (Vater Karl).

V rokoch 1935-38 vyvinul „podvodný Fuhrer“ novú taktiku na lov nepriateľských lodí. Do tej chvíle jednali ponorky zo všetkých krajín sveta jedna po druhej. Dönitz, ktorý slúžil ako veliteľ flotily torpédoborcov, ktorá útočí na nepriateľa v skupine, sa rozhodol použiť skupinovú taktiku v ponorkovej vojne. Najprv navrhuje metódu „závoja“. Išla skupina člnov, ktoré sa v reťazi otáčali v mori. Loď, ktorá našla nepriateľa, poslala hlásenie a zaútočila na neho a zvyšok člnov jej pribehol na pomoc.

Ďalším nápadom bola taktika „kruhu“, v ktorej boli lode umiestnené okolo určitej časti oceánu. Akonáhle doň vstúpil nepriateľský konvoj alebo vojnová loď, čln, ktorý si všimol nepriateľa vchádzajúceho do kruhu, začal viesť cieľ, udržiavajúc kontakt so zvyškom, a začali sa približovať k odsúdeným cieľom zo všetkých strán.

Najznámejšia bola ale metóda „vlčej svorky“, priamo vyvinutá pre útoky na veľké transportné karavany. Názov plne zodpovedal jeho podstate – takto vlci lovia svoju korisť. Po objavení konvoja sa paralelne s jeho kurzom sústredila skupina ponoriek. Po prvom útoku predbehla konvoj a otočila sa v pozícii pre nový úder.

Najlepší z najlepších

Počas druhej svetovej vojny (do mája 1945) nemecké ponorky potopili 2 603 spojeneckých vojnových lodí a transportných lodí s celkovým výtlakom 13,5 milióna ton. Medzi nimi sú 2 bojové lode, 6 lietadlových lodí, 5 krížnikov, 52 torpédoborcov a viac ako 70 vojnových lodí iných tried. Zároveň zomrelo asi 100 tisíc námorníkov vojenskej a obchodnej flotily.

Aby spojenci pôsobili proti, sústredili vyše 3000 bojových a pomocných lodí, asi 1400 lietadiel, a kým pristáli v Normandii, zasadili nemeckej ponorkovej flotile zdrvujúci úder, z ktorého sa už nedokázala spamätať. Napriek tomu, že nemecký priemysel zvýšil produkciu ponoriek, z ťaženia sa so šťastím vracalo čoraz menej posádok. Niektorí sa nevrátili vôbec. Ak sa v roku 1940 stratilo dvadsaťtri a v roku 1941 tridsaťšesť ponoriek, v rokoch 1943 a 1944 sa straty zvýšili na dvestopäťdesiat a dvestošesťdesiattri ponoriek. Celkovo počas vojny straty nemeckých ponoriek predstavovali 789 ponoriek a 32 000 námorníkov. Stále to však bolo trikrát menej ako počet nimi potopených nepriateľských lodí, čo dokazovalo vysokú efektivitu ponorkovej flotily.

Ako každá vojna, aj táto mala svoje esá. Günther Prien sa stal prvým podvodným korzárom známym po celom Nemecku. Má tridsať lodí s celkovým výtlakom 164 953 ton, vrátane spomínanej bojovej lode). Za to sa stal prvým nemeckým dôstojníkom, ktorý dostal dubové listy na Rytiersky kríž. Ríšske ministerstvo propagandy z neho rýchlo vytvorilo kult – a Prienovi začali chodiť celé vrecia listov od nadšených fanúšikov. Možno sa mohol stať najúspešnejším nemeckým ponorkárom, ale 8. marca 1941 jeho čln zahynul pri útoku na konvoj.

Potom viedol zoznam nemeckých hlbokomorských es Otto Kretschmer (Otto Kretschmer), ktorý potopil 44 lodí s celkovým výtlakom 266 629 ton. Nasledoval Wolfgang L?th - 43 lodí s celkovým výtlakom 225 712 ton, Erich Topp - 34 lodí s celkovým výtlakom 193 684 ton a notoricky známy Heinrich Lehmann-Willenbrock - 25 lodí s celkovým výtlakom 253 až 183 ton, , ktorý sa spolu s jeho U-96 stal postavou celovečerného filmu „U-Boot“ („Ponorka“). Mimochodom, nezomrel pri nálete. Po vojne pôsobil Lehmann-Willenbrock ako kapitán v obchodnej flotile a vyznamenal sa pri záchrane hynúcej brazílskej nákladnej lode Commandante Lira v roku 1959 a stal sa aj veliteľom prvej nemeckej lode s jadrovým reaktorom. Jeho vlastnú loď po nešťastnom potopení priamo na základni zdvihli, chodil na turistiku (ale s inou posádkou) a po vojne sa zmenil na technické múzeum.

Nemecká ponorková flotila sa teda ukázala ako najúspešnejšia, hoci nemala takú pôsobivú podporu povrchových síl a námorného letectva ako Briti. Na ponorky Jej veličenstva pripadá len 70 bojových a 368 nemeckých obchodných lodí s celkovou tonážou 826 300 ton. Ich spojenci, Američania, potopili na tichomorskom vojnovom poli 1178 lodí s celkovou tonážou 4,9 milióna ton. Šťastie nebolo naklonené 267 sovietskym ponorkám, ktoré počas vojny torpédovali len 157 nepriateľských vojnových lodí a transportérov s celkovým výtlakom 462 300 ton.

"Lietajúci Holanďania"

Romantická aureola hrdinov na jednej strane – a pochmúrna povesť opilcov a neľudských zabijakov na strane druhej. Boli to nemecké ponorky na brehu. Úplne sa však opili len raz za dva-tri mesiace, keď sa vrátili z kampane. Vtedy boli pred „verejnosťou“, robili unáhlené závery, po ktorých išli spať do kasární alebo sanatórií a potom sa v úplne triezvom stave pripravovali na novú kampaň. Ale tieto vzácne úlitby neboli ani tak oslavou víťazstiev, ako skôr spôsobom, ako zmierniť monštruózny stres, ktorý ponorky dostávali v každej kampani. A aj napriek tomu, že kandidáti na členov posádky prešli aj psychologickým výberom, vyskytli sa prípady nervových zrútení na ponorkách medzi jednotlivými námorníkmi, ktorých musel celý tím upokojovať, či dokonca jednoducho priviazať na lôžko.

Prvá vec, na ktorú narazili ponorky, ktoré práve vyplávali na more, bola strašná tlačenica. Trpeli tým najmä posádky ponoriek radu VII, ktoré už aj tak dizajnovo stiesnené boli navyše po očné buľvy napchaté všetkým potrebným na cesty na veľké vzdialenosti. Spacie miesta posádky a všetky voľné kúty slúžili na uloženie debien s proviantom, takže posádka musela oddychovať a jesť všade, kde sa dalo. Na odber ďalších ton paliva ho prečerpali do nádrží určených na čerstvú vodu (pitnú a hygienickú), čím sa jej drasticky obmedzila strava.

Z rovnakého dôvodu nemecké ponorky nikdy nezachránili svoje obete, zúfalo sa zmietajúce uprostred oceánu. Koniec koncov, jednoducho ich nebolo kam umiestniť - okrem toho, že ich strčili do uvoľnenej torpédovej trubice. Odtiaľ pochádza povesť neľudských monštier spojených s ponorkami.

Pocit milosrdenstva bol otupený neustálym strachom o vlastný život. Počas kampane som sa musel neustále báť mínových polí alebo nepriateľských lietadiel. Najstrašnejšie však boli nepriateľské torpédoborce a protiponorkové lode, alebo skôr ich hĺbkové nálože, ktorých blízky výbuch by mohol zničiť trup lode. V tomto prípade sa dalo dúfať len v rýchlu smrť. Oveľa strašnejšie bolo vážne sa zraniť a nenávratne spadnúť do priepasti a s hrôzou počúvať, ako praská stlačiteľný trup člna, ktorý je pripravený rozbiť sa dovnútra prúdmi vody pod tlakom niekoľkých desiatok atmosfér. Alebo ešte horšie - navždy ležať na plytčine a pomaly sa dusiť, pričom si uvedomujete, že už nebude pomoci ...

ponorky. Nepriateľ je nad nami

Film rozpráva o nemilosrdnej a brutálnej vojne ponoriek v Atlantiku a Pacifiku. Použitie zo strany protivníkov nedávne úspechy veda a technika, rýchly pokrok v rádiovej elektronike (používanie sonarov a protiponorkových lokátorov) urobili boj o prevahu pod vodou nekompromisným a vzrušujúcim.

Hitlerova vojnová mašinéria – ponorky

Dokument zo série „Hitlerov vojnový stroj“ rozpráva o ponorkách – tichých zbraniach Tretej ríše v boji o Atlantik. Boli navrhnuté a vyrobené v tajnosti a boli bližšie k víťazstvu než ktorýkoľvek iný v Nemecku. Počas druhej svetovej vojny (do mája 1945) nemecké ponorky potopili 2 603 spojeneckých vojnových lodí a transportných lodí. Zároveň zomrelo asi 100 tisíc námorníkov vojenskej a obchodnej flotily. Nemecké ponorky boli skutočnou nočnou morou pre britských a amerických námorníkov. Premenili Atlantik na živé peklo, kde uprostred trosiek a horiaceho paliva zúfalo volali po záchrane obete torpédových útokov. Tento čas by sa právom nazval rozkvetom taktiky „vlčej svorky“, ktorá bola priamo vyvinutá na útoky na veľké transportné karavány. Názov plne zodpovedal jeho podstate – takto vlci lovia svoju korisť. Po objavení konvoja sa paralelne s jeho kurzom sústredila skupina ponoriek. Po prvom útoku predbehla konvoj a otočila sa v pozícii pre nový úder.

Tento výraz má iné významy, pozri 5. flotila Kriegsmarine. 5. flotila torpédoborcov Kriegsmarine 5. Flotila torpédových botov Roky existencie 1938 1945 Krajina Tretej ríše Začlenená do typu Kriegsmarine ... Wikipedia

Tento výraz má iné významy, pozri 6. flotila Kriegsmarine. 6. flotila torpédoborcov Kriegsmarine 6. Flotila torpédobotov Roky existencie 1938 1944 Krajina Tretej ríše Začlenená do typu Kriegsmarine ... Wikipedia

1. Flotila torpédových torpédových topánok Roky existencie Október 1939 August 1941 Krajina Tretej ríše Začlenená do námorníctva typu Kriegsmarine ... Wikipedia

13. flotila ponoriek Kriegsmarine 13. flotila Unterseebootflotille. Roky existencie jún 1943 máj 1945 Krajina Tretej ríše Začlenená do Kriegsmarine ... Wikipedia

2. Flotila torpédových torpédových topánok Roky existencie Október 1939 Máj 1945 Krajina Tretej ríše Začlenená do námorníctva typu Kriegsmarine ... Wikipedia

Tento výraz má iné významy, pozri flotilu 10. Kriegsmarine. 10. flotila torpédoborcov Kriegsmarine 10. Flotila torpédobotov Roky existencie 1944 1945 Krajina Tretej ríše Začlenená do typu Kriegsmarine ... Wikipedia

11.Unterseebootflottille. Roky existencie 15. máj 1942 máj 1945 Krajina Tretia ríša Zahrnuté v ... Wikipedia

Tento výraz má iné významy, pozri 3. flotila. 3. flotila torpédoborcov Kriegsmarine 3. Flotila torpédobotov Roky existencie 1941 1945 Krajina Tretej ríše Začlenená do typu Kriegsmarine ... Wikipedia

Tento výraz má iné významy, pozri 4. flotila. 4. flotila torpédoborcov Kriegsmarine 4. Flotila torpédových botov Roky existencie 1943 1944 Krajina Tretej ríše Začlenená do typu Kriegsmarine ... Wikipedia

Tento výraz má iné významy, pozri flotilu 7. Kriegsmarine. 7. flotila torpédoborcov Kriegsmarine 7. Flotila torpédobotov Roky existencie 1940 Krajina Tretej ríše Začlenená do typu Kriegsmarine ... Wikipedia

knihy

• Kriegsmarine. vzhľad
• Kriegsmarine. Obrázok, V. B. Uljanov. Materiály pre historikov, zberateľov, filmové štúdiá a tých, ktorých jednoducho zaujímajú vojenské symboly štátov zúčastňujúcich sa 2. svetovej vojny. Kniha obsahuje hlavné insígnie a ocenenia...