Jednofázový motor pracuje na striedavý prúd elektrický prúd a pripája sa k jednofázovým sieťam. Sieť musí mať napätie 220 voltov a frekvenciu 50 Hz.
Elektromotory tohto typu sa používajú hlavne v zariadeniach s nízkym výkonom:
- Domáce prístroje.
- Fanúšikovia slaby prud.
- Čerpadlá.
- Obrábacie stroje na spracovanie surovín a pod.
Dostupné sú modely s výkonom od 5 W do 10 kW.
Hodnoty účinnosti, výkonu a rozbehového momentu sú u jednofázových motorov výrazne nižšie ako u trojfázových zariadení rovnakej veľkosti. Preťažiteľnosť je tiež vyššia pri 3-fázových motoroch. Výkon jednofázového mechanizmu teda nepresahuje 70% výkonu trojfázového mechanizmu rovnakej veľkosti.
zariadenie Zariadenie:
- V skutočnosti má 2 fázy, ale iba jeden z nich robí prácu, takže motor sa nazýva jednofázový.
- Ako všetky elektrické stroje, jednofázový motor pozostáva z 2 častí: stacionárnej (stator) a pohyblivej (rotor).
- predstavuje, na ktorej stacionárnej súčiastke je jedno pracovné vinutie pripojené k jednofázovému zdroju striedavý prúd.
TO silné stránky motora tohto typu To možno pripísať jednoduchosti konštrukcie, ktorou je rotor s vinutím nakrátko. Nevýhodou je nízky rozbehový moment a účinnosť.
Hlavná nevýhoda jednofázového prúdu– nemožnosť generovania magnetického poľa, ktoré vykonáva rotáciu. Jednofázový elektromotor sa teda po pripojení k sieti sám nespustí.
Teoreticky elektrické stroje, platí pravidlo: Aby vzniklo magnetické pole, ktoré otáča rotor, musia byť na statore aspoň 2 vinutia (fázy). Je tiež potrebné posunúť jedno vinutie o určitý uhol voči druhému.
Počas prevádzky prúdia okolo vinutí striedavé elektrické polia:
- Na základe tohto, na stacionárnej časti jednofázového motora je takzvané štartovacie vinutie. Je posunutý o 90 stupňov vzhľadom na pracovné vinutie.
- Aktuálny posun možno získať zahrnutím článku s fázovým posunom do reťazca. Na to možno použiť aktívne odpory, induktory a kondenzátory.
- Ako základ Na stator a rotor je použitá elektrooceľ 2212.
Je nesprávne nazývať jednofázové elektromotory, ktoré majú 2- a 3-fázovú štruktúru, ale sú pripojené k jednofázovému zdroju energie pomocou zodpovedajúcich obvodov (kondenzátorové elektromotory). Obe fázy takýchto zariadení fungujú a sú neustále zapnuté.
Princíp činnosti a schéma spustenia
Princíp činnosti:
- Elektrický šok na statore motora vzniká pulzujúce magnetické pole. Toto pole možno považovať za 2 rôzne polia, ktoré sa otáčajú v rôznych smeroch a majú rovnaké amplitúdy a frekvencie.
- Keď rotor stojí, tieto polia vedú k objaveniu sa momentov rovnakej veľkosti, ale rôzne smerovaných.
- Ak motor nemá špeciálne štartovacie mechanizmy, potom pri štarte bude výsledný krútiaci moment nulový, čo znamená, že motor sa nebude otáčať.
- Ak sa rotor otáča v jednom smere, potom začne prevládať príslušný krútiaci moment, čo znamená, že hriadeľ motora sa bude ďalej otáčať v danom smere.
Schéma spustenia:
- Štart sa uskutočňuje magnetickým poľom, ktorý otáča pohyblivú časť motora. Tvoria ho 2 vinutia: hlavné a prídavné. Ten má menšiu veľkosť a je spúšťačom. Pripája sa k hlavnému elektrickej siete cez kapacitu alebo indukčnosť. Pripojenie sa vykonáva iba počas spúšťania. V motoroch s nízkym výkonom je štartovacia fáza skratovaná.
- Štartovanie motora sa vykoná podržaním štartovacieho tlačidla na niekoľko sekúnd, v dôsledku čoho sa rotor zrýchli.
- Pri uvoľnení tlačidla štart, elektromotor sa prepne z dvojfázového režimu do jednofázového a jeho činnosť je podporovaná zodpovedajúcou zložkou striedavého magnetického poľa.
- Štartovacia fáza určený na krátkodobú prevádzku - zvyčajne do 3 s. Viac dlho pod zaťažením môže dôjsť k prehriatiu, požiaru izolácie a poruche mechanizmu. Preto je dôležité uvoľniť tlačidlo štart včas.
- S cieľom zlepšiť spoľahlivosť V kryte jednofázových motorov je zabudovaný odstredivý spínač a tepelné relé.
- Funkcia odstredivého spínača pozostáva z vypnutia štartovacej fázy, keď rotor dosiahne svoje menovité otáčky. Deje sa tak automaticky – bez zásahu používateľa.
- Tepelné relé vypne obe fázy vinutia, ak sa zahrejú nad prípustnú úroveň.
Pripojenie
Na prevádzku zariadenia je potrebná 1 fáza s napätím 220 voltov. To znamená, že ho môžete pripojiť domáca zásuvka. To je presne dôvod popularity motora medzi obyvateľstvom. Pre každého domáce prístroje, od odšťavovača do brúska, sú nainštalované mechanizmy tohto typu.
spojenie so štartovacími a prevádzkovými kondenzátormi 
Existujú 2 typy elektromotorov: so štartovacím vinutím a s prevádzkovým kondenzátorom:
- V prvom type zariadení, štartovacie vinutie funguje cez kondenzátor iba počas štartu. Keď stroj dosiahne normálnu rýchlosť, vypne sa a prevádzka pokračuje s jedným navinutím.
- V druhom prípade, pri motoroch s pracovným kondenzátorom je prídavné vinutie trvalo pripojené cez kondenzátor.
Elektrický motor je možné odobrať z jedného zariadenia a pripojiť k druhému. Napríklad pracovný jednofázový motor z práčky alebo vysávača možno použiť na obsluhu kosačky na trávu, stroja na spracovanie atď.
Existujú 3 schémy prepínania jednofázový motor:
- V 1 schéme, práca štartovacieho vinutia sa vykonáva pomocou kondenzátora a iba počas obdobia spustenia.
- 2 schému tiež poskytuje krátkodobé pripojenie, ale vyskytuje sa cez odpor a nie cez kondenzátor.
- 3 schému je najbežnejší. V tejto schéme je kondenzátor neustále pripojený k zdroju elektriny, a to nielen počas spúšťania.
Pripojenie elektromotora so štartovacím odporom:
- Pomocné vinutie Takéto zariadenia majú zvýšený aktívny odpor.
- Na spustenie elektrického stroja tohto typu možno použiť štartovací odpor. Mal by byť zapojený do série so štartovacím vinutím. Je teda možné dosiahnuť fázový posun 30 ° medzi prúdmi vinutia, čo bude stačiť na spustenie mechanizmu.
- Okrem toho, fázový posun možno dosiahnuť použitím štartovacej fázy s väčšou hodnotou odporu a menšou hodnotou indukčnosti. Toto vinutie má menej závitov a tenší drôt.
Pripojenie motora so štartovaním kondenzátora:
- Pre tieto elektrické stroještartovací obvod obsahuje kondenzátor a je zapnutý len na štartovaciu periódu.
- Na dosiahnutie maximálnej hodnoty rozbehový moment, na vykonanie rotácie je potrebné kruhové magnetické pole. Aby k tomu došlo, prúdy vinutia sa musia navzájom otočiť o 90°. Prvky fázového posunu, ako je rezistor a induktor, nezabezpečujú potrebný fázový posun. Iba zahrnutie kondenzátora do obvodu umožňuje získať fázový posun 90 °, ak správne vyberiete kapacitu.
- Vypočítajte Ktoré vodiče patria ku ktorému vinutiu, je možné určiť meraním odporu. Pre pracovné vinutie je jeho hodnota vždy menšia (asi 12 Ohmov) ako pre počiatočné vinutie (zvyčajne asi 30 Ohmov). V súlade s tým je prierez drôtu pracovného vinutia väčší ako prierez štartovacieho vinutia.
- Kondenzátor vybrané podľa prúdu spotrebovaného motorom. Napríklad, ak je prúd 1,4 A, potom je potrebný kondenzátor s kapacitou 6 μF.
Kontrola funkčnosti
Ako skontrolovať výkon motora vizuálnou kontrolou?
Nižšie sú uvedené chyby, ktoré naznačujú možné problémy s motorom, môžu byť spôsobené nesprávnou obsluhou alebo preťažením:
- Zlomená rekvizita alebo montážne štrbiny.
- V strede motora farba stmavla (indikuje prehriatie).
- Cez trhliny cudzie látky sú nasávané do zariadenia vnútri krytu.
Aby ste skontrolovali výkon motora, mali by ste ho najskôr zapnúť na 1 minútu a potom nechať bežať asi 15 minút.
Ak je potom motor horúci, potom:
- Možno, ložiská sú znečistené, zaseknuté alebo jednoducho opotrebované.
- Príčina Kondenzátor môže byť príliš vysoký.
Odpojte kondenzátor a naštartujte motor ručne: ak sa prestane zahrievať, musíte znížiť kapacitu kondenzátora.
Prehľad modelu
elektromotor AIR Jedným z najobľúbenejších sú elektromotory radu AIR. Existujú modely vyrobené na nohách 1081 a modely kombinovaného dizajnu - nohy + príruba 2081.
Elektromotory v prevedení noha + príruba budú stáť asi o 5% viac ako podobné s nohami.
Výrobcovia spravidla poskytujú záruku 12 mesiacov.
Pre elektromotory s výškou otáčania 56-80 mm je rám vyrobený z hliníka. Motory s výškou otáčania viac ako 90 mm sú dostupné v liatinovom prevedení.
Modely sa líšia výkonom, rýchlosťou otáčania, výškou osi otáčania a účinnosťou.
Čím silnejší je motor, tým vyššie sú jeho náklady:
- Motor s výkonom 0,18 kW je možné zakúpiť za 3 000 rubľov (elektrický motor AIRE 56 B2).
- Model s výkonom 3 kW bude stáť asi 10 tisíc rubľov (AIRE 90 LB2).
Pokiaľ ide o rýchlosť otáčania, najbežnejšie modely sú s frekvenciami 1 500 a 3 000 ot / min, aj keď existujú motory s inými hodnotami frekvencie. Pri rovnakom výkone sú náklady na motor s rýchlosťou otáčania 1500 ot./min o niečo vyššie ako motor s rýchlosťou otáčania 3000 ot./min.
Výška osi otáčania pre motory s 1 fázou sa pohybuje od 56 mm do 90 mm a priamo závisí od výkonu: čím výkonnejší motor, tým väčšia je výška osi otáčania, a teda aj cena.
Rôzne modely majú rôznu účinnosť, zvyčajne v rozsahu od 67 % do 75 %. Vyššia účinnosť zodpovedá vyšším nákladom na model.
Pozornosť by ste mali venovať aj motorom vyrábaným talianskou spoločnosťou AACO založenou v roku 1982:
- Teda elektrický motor AACO série 53, navrhnutý špeciálne pre použitie v plynové horáky. Tieto motory je možné použiť aj v práčkach, generátoroch teplý vzduch, systémy ústredného kúrenia.
- Elektromotory radu 60, 63, 71 určené na použitie vo vodovodných inštaláciách. Spoločnosť tiež ponúka univerzálne motory kompaktných sérií 110 a 110, ktoré sa vyznačujú rozmanitým rozsahom použitia: horáky, ventilátory, čerpadlá, zdvíhacie zariadenia a ďalšie vybavenie.
Motory vyrábané spoločnosťou AACO si môžete kúpiť za cenu od 4 600 rubľov.
Kondenzátorové jednofázové motory série AIRE a ADME sú určené na kompletizáciu domácich a priemyselných elektrických pohonov - rôznych mechanizmov, ktoré nevyžadujú reguláciu rýchlosti otáčania (drevoobrábacie stroje, čerpadlá, kompresory, miešačky betónu atď.).
Hlavná (základná) verzia– asynchrónny jednofázový kondenzátorový elektromotor s dvomi pracovnými vinutiami a malým pripojeným pracovným kondenzátorom, určený pre pracovný režim S1, napájaný sieťovým napätím 50 Hz AC 220V, Klimatická výkonnosť a kategórie ubytovania U3; stupňom krytia IP54, s typickým technické vlastnosti, spĺňajúce požiadavky noriem. Motory s označením AIRE...K2 majú prídavný rozbehový kondenzátor a vyznačujú sa zvýšeným rozbehovým momentom.
Jednofázové elektromotory s dvoma vinutiami (séria AIRE, AIRE...K2, ADME)
Moc |
typ ED |
efektívnosť, |
inom, |
Mnom, |
N nom, |
Mn/Mn |
Mmax/Mn |
srab, |
zostup, |
uns, |
Hmotnosť IM1081, |
||
Synchrónna rýchlosť 3000 ot./min |
|||||||||||||
Synchrónna rýchlosť 1500 ot./min |
|||||||||||||
**hmotnosť motora je uvedená pre verziu IM3081
Krab, zostup – kapacita pracovného a štartovacieho kondenzátora
Uns – napätie pracovného/štartovacieho kondenzátora, resp
Jednofázové kondenzátorové motory sa nazývajú jednofázové, pretože sú pripojené k jednofázová sieť striedavý prúd. Môžu sa však nazývať aj dvojfázové, pretože ich stator obsahuje dve vinutia - pracovné a štartovacie.
Štartovacie vinutie slúži na vytvorenie počiatočného krútiaceho momentu elektromotora, keďže elektromotor s jedným vinutím má nulový krútiaci moment. Štartovacie vinutie bežného jednofázového elektromotora má rovnaký počet štrbín a rovnaký výkon ako pracovné vinutie. Je položený v statore pod uhlom 90° (pozri obrázok 2) k pracovnému vinutiu a pripojený k sieti cez prvok fázového posunu - pracovný kondenzátor. Kondenzátor a štartovacie vinutie sú zvyčajne neustále zapnuté - tak v čase spustenia, ako aj počas prevádzky jednofázového elektromotora. Schéma vinutia bežného jednofázového elektromotora je znázornená na obrázku 1a.
Ryža. 1 Schémy kondenzátorových jednofázových elektromotorov: a) jednokondenzátorové; b) dvojkondenzátor
Ryža. 2. Ukladanie vinutí do statora jednofázového elektromotora
Rýchlosť jednofázového motora pri Voľnobeh menšia ako u trojfázového motora s rovnakou rýchlosťou synchrónneho magnetického poľa v dôsledku prítomnosti brzdného momentu. Z rovnakého dôvodu má jednofázový motor horšie výkonové charakteristiky: nižší rozbehový moment, nižšia účinnosť, nižšia kapacita preťaženia, zvýšený sklz pri menovitom zaťažení.
Aby mal jednofázový elektromotor charakteristiky čo najbližšie k trojfázovému elektromotoru, je potrebné v jeho statore vytvoriť točivé magnetické pole čo najbližšie ku kruhovému. Toto je dosiahnuté správny výber kapacita pracovného kondenzátora v závislosti od prúdu vo vinutí. Ale keďže sa štartovacie a prevádzkové prúdy výrazne líšia, jeden pracovný kondenzátor nie je schopný poskytnúť ideálne magnetické pole vo všetkých prevádzkových režimoch jednofázového elektromotora. V bežných jednofázových elektromotoroch je kondenzátor vybraný pre menovitý prúd. Preto jeho kapacita pri štartovaní nestačí a takýto jednofázový elektromotor má znížený rozbehový moment.
V prípade, že štartovacie podmienky vyžadujú vyšší štartovací moment z jednofázového motora, je žiaduce mať dodatočnú štartovaciu kapacitu. K tomu sa jednofázové motory zapínajú cez prídavnú riadiacu jednotku, ktorá obsahuje rozbehový kondenzátor Sp a umožňuje automatické pripojenie tohto kondenzátora pri štartovaní, ako aj pri preťažení. Štartovací kondenzátor umožňuje najlepšie výstupné charakteristiky jednofázového motora. Schéma zapojenia jednofázového elektromotora s prídavným štartovacím kondenzátorom je znázornená na obrázku 1b.
Schéma pripojenia vinutí a pracovného kondenzátora ku konektorom svorkovnice, ako aj schéma pripojenia jednofázového elektromotora k sieti pre smer otáčania „vpred“ a „vzadu“ sú znázornené na obrázku 3. .
Ryža. 3 Schéma zapojenia pre jednofázové elektromotory
Inštalačné a pripojovacie rozmery jednofázových elektromotorov sa úplne zhodujú s rozmermi všeobecných priemyselných elektromotorov zodpovedajúcej veľkosti.
Jednofázové 220V elektromotory sú široko používané v rôznych priemyselných a domácich zariadeniach: čerpadlá, práčky, chladničky, vŕtačky a spracovateľské stroje.
Odrody
Existujú dva najpopulárnejšie typy týchto zariadení:
- Zberateľ.
- Asynchrónne.
Posledné menované majú jednoduchšiu konštrukciu, ale majú množstvo nevýhod, vrátane ťažkostí pri zmene frekvencie a smeru otáčania rotora.
Zariadenie asynchrónneho motora
Výkon tohto motora závisí od dizajnové prvky a môže sa pohybovať od 5 do 10 kW. Jeho rotor je skratované vinutie - hliníkové alebo medené tyče, ktoré sú na koncoch uzavreté.
Jednofázový asynchrónny elektromotor je spravidla vybavený dvoma vinutiami navzájom posunutými o 90°. V tomto prípade hlavná (pracovná) zaberá významnú časť drážok a pomocná (štartovacia) zaberá zostávajúcu časť. Jednofázový asynchrónny elektromotor dostal svoje meno len preto, že má len jedno pracovné vinutie.
Princíp činnosti
Prúdenie cez hlavné vinutie vytvára periodicky sa meniace magnetické pole. Pozostáva z dvoch kruhov rovnakej amplitúdy, ktorých rotácia nastáva smerom k sebe.
2. Štartéry sa napríklad delia hodnotou od 1 do 7 a tým viac tento ukazovateľ, čím väčší prúd kontaktný systém týchto zariadení znesie.
- 10A - 1.
- 25A - 2.
- 40A - 3.
- 63A - 4.
- 80A - 5.
- 125A - 6.
- 200A - 7.
3. Po určení veľkosti štartéra musíte venovať pozornosť riadiacej cievke. Môže to byť 36B, 380B a 220B. Je vhodné zamerať sa na poslednú možnosť.
5. Tlačidlá „Stop - Štart“ sú pripojené. Sú napájané zo vstupných napájacích kontaktov štartéra. Napríklad fáza je pripojená k tlačidlu „Stop“ uzavretého kontaktu, potom z nej ide na tlačidlo štart otvoreného kontaktu a od kontaktu tlačidla „Štart“ k jednému z kontaktov cievky. magnetický štartér.
6. „Nula“ je pripojená k druhej svorke štartéra. Na upevnenie zapnutej polohy magnetického štartéra je potrebné obísť štartovacie tlačidlo uzavretého kontaktu na kontaktný blok štartéra, ktorý dodáva energiu z tlačidla „Stop“ do cievky.
Podsekcie materiálu "Asynchrónny trojfázový motor 90L-2 · 2,2 kW · 2805 ot./min · prírubová montáž (B5)":
| cena, rub. |
|
7244 rub. |
| Okrem toho |
| Možno inštalovať na elektromotory |
|
| Okrem toho: |
| Celý názov | trojfázový asynchrónny elektromotor |
| Označovanie | 90L-2 |
| Počet pólov | 2 |
| Výkon elektromotora, kW | 2.2 |
| Výkon elektromotora, hp | 3 |
| Počet otáčok za minútu | 2805 |
| Typ montáže | montáž na prírubu (B5) |
| Trieda izolácie | trieda izolácie F (trieda izolácie H na vyžiadanie) |
| Bezpečnosť | stupeň krytia IP55 |
| Typický prevádzkový režim | prevádzkový režim S1 |
Základné parametre elektromotora 90L-2.
| Parameter | Význam | Vysvetlenia |
| Menovitý krútiaci moment (C n), N*m | 7.49 | Menovitý krútiaci moment elektromotora závisí od výkonu a otáčok. Vypočíta sa ako súčin sily a polomeru hriadeľa. |
| Pomer rozbehového momentu (C s) k nominálnej hodnote | 2.9 | Štartovací krútiaci moment je krútiaci moment, ktorý musí motor vyvinúť odlepte sa od zeme a vyviňte inštalovaný výkon |
| Pomer maximálneho krútiaceho momentu (C max) k menovitému krútiacemu momentu motora | 3 | Maximálny krútiaci moment produkovaný motorom s určitým menovitým výkonom pri určitej rýchlosti. Maximálny krútiaci moment predstavuje aj veľkosť odporu, pri ktorom sa motor zastaví. |
| Menovitý prúd In, A | 4.75 | Prúd spotrebovaný motorom pri použití menovitého napätia na dosiahnutie menovitého výkonu. Pre iné použité napätie sa spotreba prúdu vypočíta úmerne tomuto napätiu. |
| Pomer štartovacieho prúdu motora I s k menovitému prúdu | 5.2 | |
| Hlučnosť, dB | 72 | |
| Hmotnosť elektromotora, kg | 14 |
Geometrické rozmery asynchrónneho elektromotora 90L-2.
| G | 20 |  |
| D | 24 | |
| F | 8 | |
| D.H. | M8X19 | |
| E | 50 |
| A.C. | 195 |  |
| AD | 145 | |
| H | 90 | |
| KK | M20 | |
| L | 330 | |
| Q | 5 | M | 165 |
| N | 130 | |
| P | 200 | |
| R | 0 | |
| S | 12 | |
| T | 3.5 |
Ďalšie možnosti pre indukčný motor 90L-2
Elektromotor 90L-2 s ATDC brzdou
Asynchrónny elektromotor 90L-2 je voliteľne vybavený elektromagnetickou brzdou, ktorá sa aktivuje pri vypnutí napájania. Brzda je zabudovaná v elektromotore.
- Elektromagnet brzdy je napájaný striedavým prúdom
- Je tu páčka na manuálne uvoľnenie elektromotora z brzdy.
- Trieda izolácie F (trieda izolácie H môže byť inštalovaná na požiadanie)
Na želanie môže byť elektromotor 90L-2 vybavený elektromagnetickou brzdou, ktorá sa aktivuje pri vypnutí napájania. Táto brzda je zabudovaná do elektromotora 90L-2.
- Elektromagnet brzdy je napájaný DC 24V
- Je tu páčka na ručné odmontovanie elektromotora 90L-2 z brzdy
- Tepelná ochrana je zabudovaná v brzde motora
- Trieda izolácie F (trieda H voliteľná)
- Na tele je tlačidlo na ovládanie brzdného momentu
- Vyššia rýchlosť odozvy v porovnaní s brzdou ATDC
Pre elektromotor 90L-2 je možné na požiadanie nainštalovať kódovač.
Kodér je zariadenie určené na premenu uhla natočenia hriadeľa elektromotora na elektrické signály, ktoré umožňujú určiť uhol natočenia.
Často sa stáva, že mechanici v práčka, vysávač, elektrická vŕtačka úplne zlyhá a bolo by výhodnejšie kúpiť novú domáce prístroje Ako opraviť beznádejne zastarané domáce elektrospotrebiče.
Z hromady náhradných dielov, ktoré zostali z týchto zariadení, bude spravidla najcennejším prvkom elektromotor, ktorý sa dá dobre využiť pripojením na 220V sieť.
V takýchto elektrických spotrebičoch sa zriedkavo nachádza plnohodnotný trojfázový motor a s najväčšou pravdepodobnosťou bude existovať jednofázový komutátor alebo asynchrónny elektromotor, ktorý môže mať slušnú rezervu pevnosti a životnosti ložísk na použitie ako pohon pre čerpadlo, kompresor, ventilátor, brúska, mini-stroj, rezačka zeleniny, kosačka na trávu atď.
Tento článok vám povie, ako pripojiť jednofázový elektromotor k sieti 220 V v závislosti od jeho typu.
Princíp činnosti komutátorového motora
Kartáčovaný motor, ktorý sa nachádza v práčkach a elektrických vŕtačkách, má vinutia na statore a rotore.
Kartáčovaný motor Vinutia rotora sú navinuté vo forme rámov a umiestnené v špeciálnych drážkach a sú spínané pomocou kolektorových vodičov a kontaktov vo forme grafitových kefiek.
rotor komutátorového motora Konštrukcia rotora je navrhnutá tak, že v každom okamihu je napájaný iba jeden rám, ktorého magnetické pole je kolmé na pole vinutia statora.
Elektromagnetická interakcia polárnych magnetických pólov má tendenciu otáčať rotor tak, že smer jeho magnetického poľa sa zhoduje s poľom statora, ako strelka kompasu.
Akonáhle sa však rotor otočí do určitého uhla, kontakty rámu sa dostanú z kontaktu s kefami a zapne sa ďalšie vinutie a proces sa opakuje, čím sa vytvorí nepretržitý krútiaci moment.
Pripojenie na 220 V sieť pre komutátorový motor
Obvod komutátorového elektromotora je navrhnutý tak, aby sa smery prúdov vo vinutí rotora statora a ráme rotora vždy zhodovali bez ohľadu na fázu. striedavé napätie. V dôsledku zhody smeru vznikajúcich prúdov magnetické polia bude vždy kolmá, čo spôsobí krútiaci moment hriadeľa.
Preto je veľmi dôležité nainštalovať prepojku na svorky motora na sériové pripojenie vinutia statora a rotora. Zámenou vodičov vinutia statora alebo rotora môžete zmeniť smer otáčania hriadeľa motora.
schému zapojenia Na dokončenie obrazu je potrebné vysledovať cestu prúdu - jedna zo svoriek z komutátorovej kefy je pripojená na 220 V sieť (povedzme fázu, ale to je jedno). Výstup druhej kefy musí byť pripojený k jednému výstupu statora pomocou prepojky. Zostávajúci výstup zo statora je pripojený k sieti 220 V (nula), čím sa obvod dokončí.
Princíp činnosti jednofázového asynchrónneho elektromotora
Na rozdiel od komutátorového motora v jednofázovom asynchrónnom elektromotore s rotorom nakrátko v pokoji,
zariadenie asynchrónny motor
v ktorom sa indukujú prúdy vytvárajúce magnetické pole, ktoré interaguje s elektromagnetického poľa cievky, vektory výsledných síl (M, -M) sa navzájom vyrovnávajú. To znamená, že pri pripojení k sieti sa hriadeľ motora neotáča a na jeho spustenie je potrebný počiatočný krútiaci moment S.
Hriadeľom môžete otáčať rukou a pripájať sieťové napätie, potom motor naberie otáčky. Mnoho ľudí to robí pri spúšťaní orezávača, ale tento spôsob je úplne neprijateľný, ak potrebujete roztočiť rotujúce nože rezačky zeleniny alebo kosačky na trávu.
Pretože v trojfázovom elektromotore je krútiaci moment špecifikovaný konštrukčne pomocou umiestnenia vinutí a fázového posunu trojfázová sieť, potom v jednofázovom motore sa na štartovanie používa prídavné štartovacie vinutie, vďaka ktorému sa vytvára rotačný krútiaci moment na posunutie rotora.
Schéma zapojenia 1 Fázový posun prúdu prídavného vinutia vzhľadom na sínusoid 220 V je vytvorený pomocou kondenzátora.
Schéma zapojenia 2 Pripojenie asynchrónneho jednofázového elektromotora do siete.
Na jednofázovom kryte asynchrónny elektromotor Musí existovať schéma zapojenia označujúca svorky hlavného a prídavného vinutia, ako aj kapacitu kondenzátora.
Navíjacie koncovky Ak sa však obvod niekde stratí, musíte určiť pracovné a štartovacie vinutie meraním a porovnaním odporu - hlavný by mal mať menej. Aby ste to dosiahli, musíte si vziať multimeter, nastaviť rozsah merania v ohmoch a zmerať odpor medzi svorkami jeden po druhom.
Určenie štartovacích a prevádzkových vinutí Keďže tieto vinutia majú často spoločnú svorku, určuje sa empiricky - súčet odporov nameraných z daného drôtu vinutia musí zodpovedať celkovému odporu vinutia zapojených do série. 
Ak to konštrukcia motora umožňuje, môžete určiť identitu svoriek vizuálne - na vodičoch pracovného vinutia prierez(hrúbka) väčšia.
pracovné a štartovacie vinutia Pracovné vinutie je pripojené priamo na napätie 220 V a štartovacie vinutie je zapojené do série s kondenzátorom. Ak sú vinutia pripojené vo vnútri motora, potom takýto obvod neumožní zmeniť smer otáčania. Ak z motora vychádzajú štyri vodiče z dvoch vinutí, smer otáčania bude závisieť od výberu vodičov na ich pripojenie do spoločného kohútika.
Voľba otáčania motora Existujú elektromotory s identickým vinutím - nazývajú sa dvojfázové.
Režimy jednofázového motora
Keďže jednofázové a dvojfázové motory vyžadujú na spustenie použitie kondenzátora, takéto elektromotory sa nazývajú kondenzátorové motory. Existuje niekoľko režimov prevádzky kondenzátorového motora:
- So štartovacím kondenzátorom a prídavným vinutím, ktoré sú zapojené len na čas štartu. Kapacita sa volí na základe 70 μF na 1 kW výkonu motora;
- S pracovným kondenzátorom s kapacitou 23-35 uF a neustále pripojeným prídavným vinutím;
- S pracovným a štartovacím kondenzátorom zapojeným paralelne s pracovným.
Používa sa v prípadoch, keď je ťažké naštartovať motor. Kapacita pracovného kondenzátora je dvakrát až trikrát menšia ako menovitá hodnota štartovacieho kondenzátora (70 µF/1 kW).
Vzhľadom na zložitosť výpočtových vzorcov je obvyklé vyberať nádoby na základe vyššie uvedených proporcií. V skutočnosti po pripojení elektromotora musíte monitorovať jeho prevádzku a vykurovanie. Ak sa motor v režime s pracovným kondenzátorom výrazne zahrieva, musí sa jeho kapacita znížiť. Musíte vybrať kondenzátory s prevádzkovým napätím najmenej 450 V.
Motor so štartovacím kondenzátorom sa štartuje manuálne pomocou ovládacieho tlačidla,
alebo obvod s dvoma stykačmi, z ktorých jeden (štartovací) nemá samodržný a je držaný prúdom zopnutého tlačidlového kontaktu alebo časového relé. Niektoré kondenzátorové motory majú odstredivý kontakt, ktorý sa používa pri štarte, ktorý sa otvorí, keď sa rýchlosť zvýši.
Pripojenie trojfázového motora k sieti 220 V
Podobným spôsobom je pomocou kondenzátora zapojený trojfázový motor do hviezdy alebo trojuholníka.
Kapacita sa vypočíta na základe prevádzkového napätia a prúdu,
alebo menovitý výkon motora.
Analogicky s jednofázovým elektromotorom sa v prípade ťažkého štartovania trojfázového motora používa štartovací kondenzátor, ktorého kapacita je dvakrát až trikrát vyššia ako prevádzkový výkon.
Pri pripájaní trojfázového elektromotora k sieti 220 V pomocou štartovacieho kondenzátora je potrebné pamätať na to, že pri takejto schéme pripojenia nebude motor pracovať s plnou účinnosťou a nevyvinie maximálny výkon.
Pre plnohodnotnú prácu takýto motor potrebuje tri fázy, ktoré je možné získať spustením siete 380 V alebo pomocou komplexu elektronický obvod, navrhnutý pre špecifický výkon, generujúci fázový posun pomocou výkonných výkonových polovodičových spínačov.
Mať veľa rôznych kondenzátorov, ale nenachádzať požadovanú hodnotu kontajnery, môžete ich spájať paralelne alebo sériovo.
Kombináciou týchto spôsobov pripojenia sa môžete priblížiť k požadovanej kapacite.