Stalno rastući broj automobila nameće potrebu pronalaženja slobodnog prostora za adekvatan parking. Međutim, uređenje parkinga na dachi vrlo je često nedostupan luksuz za obične vlasnike seoskih imanja, koje karakteriziraju male veličine. S obzirom da ne može svako ostaviti automobil van svoje teritorije, postoji potreba da se auto parkira na vlastitoj parceli, uz zauzimanje dragocjenih metara. Odnosno, eko-parking je obavezan.
Eko-parking je najbolje rješenje za vlasnike automobila
Istina, problem koji se povezuje sa nedostatkom parking mjesta ima vrlo adekvatno, sa praktične tačke gledišta, rješenje, čija je suština stvaranje tzv. ekološkog parkinga.
Prva pomisao je da se ekološki parking napuni lomljenim kamenom i tu se zaustavi. Ali, ako je parking stvoren u prirodi, onda ga želite lijepo uklopiti u okolni krajolik. Da ne bi oduzimao dragocene hektare okolnom prelepom seoskom pejzažu, ne liči na lomljeni kamen ili asfalt, koji su u gradu već rana na oku, već kao, na primer, travnjak.
Sve više pokušavaju da grade parkinge ovog tipa u raznim velikim gradovima naše zemlje, na primjer u Moskvi. Međutim, nažalost, nijedna trava ne može izdržati količinu štetnih tvari koje se talože u granicama grada. S tim u vezi, u Moskvi održavanje parkinga na travnjaku zahtijeva stalan i značajan napor. Međutim, u prigradskom području slični projekti skoro uvek uspešan.
Eko-parking je ojačani travnjak koji ima dobru otpornost na povećana opterećenja i lako može izdržati težinu običnog putničkog automobila, a pritom ostaje običan travnjak, ugodan oku izgledom zelene trave. Kreiranjem eko-parkinga na svojoj vikendici vlasnici automobila dobijaju odlična prilika ostavite svog željeznog konja na gradilištu, bez straha da ćete oštetiti samo tlo.
Kratak pregled raznih materijala za ekološki parking, koje treba kupiti neposredno prije njegovog uređenja:
Dizajn ekološkog parkinga na dachi je vrlo jednostavan i uključuje prisustvo više slojeva.
Glavni su sloj drobljenog kamena i pijeska, armaturna mreža, čija uloga mogu dobro poslužiti rešetke za travnjak, kao i plodno tlo posijano sjemenkama posebne travnjačke trave.
Drobljeni kamen je potreban da bi se osigurala izuzetno efikasna drenaža zemljište, a armaturni materijal, čije prisustvo podrazumijeva dizajn samog ekološkog parkinga, omogućava vam da formirate elastičnu podlogu koja će doprinijeti ravnomjernoj raspodjeli cjelokupnog opterećenja.
Kako je uređen eko-parking?
Kao i svaka sorta površina puta, rešetka za travnjak zahtijeva potrebu za dovoljno jakim temeljom, koji će omogućiti izračunavanje maksimalnog opterećenja na modularnom premazu. S tim u vezi, odlučivši se za mjesto za ekološki parking, čija cijena ovisi o njegovoj površini i cijeni materijala, oni vrše proračune potrebna površina uzimajući u obzir ne samo odlazak automobila, već i njegove okrete i druge manevre. Zatim obilježavaju područje i uklanjaju sav gornji sloj zemlje. Dubina njegovog uklanjanja izračunava se na osnovu visine rešetke travnjaka, kao i slojeva šljunka i pijeska.
Sljedeća faza stvaranja ekološkog parkinga uključuje postavljanje posebnog pješčanog jastuka, čija je uloga izravnati teritorij, kao i sakriti sve neravnine. Stoga je visina sloja pijeska određena početnim nagibom lokacije i u prosjeku iznosi 20-30 cm. U tom slučaju pijesak se vrlo pažljivo prolije vodom i zbije.
Nakon toga se polaže drobljeni kamen i potreban armaturni materijal. Ako je tlo na gradilištu glineno, potrebno je izvršiti dodatna prilagođavanja konstrukcije, u skladu s kojom se postavlja geotekstil. To će spriječiti da drobljeni kamen potone u previše vlažno tlo.
Geotekstil se često postavlja između slojeva lomljenog kamena i pijeska kako bi se spriječilo miješanje. Visina sloja lomljenog kamena u potpunosti ovisi o opterećenju koje će biti postavljeno na budućem parkiralištu, a za putnički automobil će biti sasvim dovoljan sloj od 20 centimetara.
Prije nego što se pristupi postavljanju travnjaka za ekološki parking, sloj lomljenog kamena se ponovo oblaže geotekstilom, a zatim se postavljaju rešetke za travnjak. Ovaj događaj ne predstavlja nikakve poteškoće. Nakon što ste instalirali prvu ćeliju, možete jednostavno montirati sljedeće tako što ćete ih jednostavno umetnuti u utore prethodnih.
Kako bi se povećala čvrstoća konstrukcije, stručnjaci savjetuju ojačati svaki modul posebnim iglama u obliku slova L na dvije suprotne ivice. Zemlja, pomiješana sa sjemenkama travnjačke trave, sipa se u ćelije svih rešetki i na kraju zalijeva.
Glavne prednosti eko-parkinga
Prednosti zelenog ekološkog parkinga, zahvaljujući kojima se definitivno ne može zamijeniti konvencionalnim betonskim eko-parkingom:
Mjere održavanja eko-parkinga
Redovno sprovođenje ovakvih događaja doprinosi veoma dugom radnom vijeku ekoparkinga, koji će biti najmanje deset do petnaest godina.
Sve veći broj automobila svakim danom čini neophodnim pronalaženje slobodnog parking mesta. Ali postavljanje parkinga u dachi često je nedostupan luksuz za prosječnog vlasnika standardnih seoskih imanja, koje karakteriziraju male veličine.
Budući da nije svako u mogućnosti ostaviti automobil van svoje teritorije, postoji potreba da se automobil parkira na vlastitoj parceli, zauzimajući dragocjene metre.
Eko-parking je optimalno rješenje za vlasnike automobila
Ali problem vezan za nedostatak parking prostora ima prilično adekvatno, sa praktične tačke gledišta, rješenje, čija je suština stvaranje ekološkog parkinga.
To je ojačani travnjak koji je otporan na povećana opterećenja i može izdržati težinu standardnog putničkog automobila, a pritom ostaje običan travnjak, ugodan oku izgledom smaragdne trave. Stvaranjem takvog parkinga na svojoj vikendici, vlasnici automobila imaju priliku ostaviti svog željeznog konja na lokaciji bez straha da će oštetiti tlo.
Koji materijal trebam kupiti prije postavljanja eko-parkinga?
Kratak pregled materijala za eko-parking, koje morate kupiti neposredno prije ugradnje:
Geotekstil je vlagu propusna tkanina koja se sastoji od mnogo polimernih niti koje daju tkanini značajnu čvrstoću. Kao što pokazuje praksa, često se koristi za stvaranje sloja za razdvajanje i drenažu tokom izgradnje temelja, jačanja obala rezervoara i drugih vrsta radova.
Rešetke za travnjake (bez njih eko-parking ne može), koje su u dizajnu zeleni saćasti materijal, koriste se kako na gradilištima, tako i u uređenju krajolika. Karakterizira ga visoka otpornost na vlagu, niske temperature i hemijski agensi.
Dizajn eko-parkinga na dachi je izuzetno jednostavan i uključuje prisustvo nekoliko slojeva.
Glavni su sloj pijeska i drobljenog kamena, armaturna mreža, čiju ulogu mogu nositi rešetke za travnjak, i plodno tlo posijano sjemenkama travnjaka.
Drobljeni kamen je neophodan kako bi se osigurala efikasna drenaža lokacije, a armaturni materijal, čije prisustvo podrazumijeva dizajn eko-parkinga, omogućava vam stvaranje elastične baze koja potiče ravnomjernu raspodjelu opterećenja.
Redoslijed radnji prilikom izgradnje parkinga
Kao i svaka vrsta površine puta, rešetka za travnjak zahtijeva čvrst temelj koji vam omogućava da izračunate dozvoljeno opterećenje za modularno pokrivanje. Stoga, odlučivši se za mjesto za eko-parking, čija cijena ovisi o njegovoj površini i cijeni materijala, vrši se izračun potrebna površina uzimajući u obzir ne samo odlazak automobila, već i njegove okrete i druge manevre. Zatim označite područje i uklonite gornji sloj zemlje. Dubina njegovog uklanjanja izračunava se na osnovu visine slojeva pijeska i šljunka, kao i visine rešetke travnjaka.
Sljedeća faza instalacije eko-parkinga uključuje postavljanje pješčanog jastuka, čija je uloga izravnati teritorij i sakriti sve neravnine. S tim u vezi, visina sloja pijeska određena je početnim nagibom lokacije i u prosjeku iznosi 20-30 cm.Pjesak se temeljito prolije vodom i zbije.
Zatim se postavlja drobljeni kamen i armaturni materijal. Ako je tlo na gradilištu glinasto, potrebna su dodatna prilagođavanja dizajna, prema kojima se postavlja geotekstil. Sprječava da drobljeni kamen tone u previše vlažno tlo.
Često se geotekstili postavljaju između slojeva pijeska i drobljenog kamena kako bi se spriječilo njihovo miješanje. Visina sloja lomljenog kamena zavisi od opterećenja na budućem parkingu, a za putnički automobil biće dovoljan sloj od 20 centimetara.
Prije polaganja travnjaka za eko-parking, sloj lomljenog kamena se ponovo oblaže geotekstilom, a zatim se postavljaju rešetke za travnjak. Ovaj događaj ne predstavlja nikakve poteškoće. Nakon što instalirate prvu ćeliju, možete montirati sljedeće tako da ih jednostavno umetnete u utore prethodnih.
Da bi se povećala čvrstoća konstrukcije, stručnjaci preporučuju ojačanje svakog modula iglama u obliku slova L na dvije suprotne ivice. Zemlja pomiješana sa sjemenkama travnjaka se sipa u ćelije rešetke i na kraju zalijeva.
Glavne prednosti ekološkog parkinga
Prednosti ekološkog zelenog parkinga, zbog kojih se ne može zamijeniti betonskim eko-parkingom:
Izrada ekološkog parkinga, koja se izvodi u najkraćem mogućem roku, dostupna je svima;
Ekološki parking je otporan na propadanje izvan sezone, što je olakšano upotrebom lomljenog kamena i geotekstila;
Parking ne predstavlja opasnost za djecu koja se igraju na zelenom travnjaku;
Briga o parkingu ne zahtijeva nikakve specijalizirane mjere i provodi se pomoću običnog vrtnog alata;
Korištenje armaturne mreže jeftinije je od izgradnje garaže, polaganja asfalta i popločavanja pločicama;
Rešetke za travnjak i geotekstil otporan na vlagu, čije prisustvo podrazumijeva dizajn eko-parkinga, sigurni su s ekološke točke gledišta i ne ometaju rast biljaka koje postoje na lokaciji;
Ukoliko na parkingu nema automobila, može se koristiti kao prostor za opuštanje, igre i roštilj.
Mjere održavanja zelenog parkinga
Ako je trava dostigla 5 cm, mora se pravovremeno pokositi;
Zalijevanje travnjaka i primjena potrebnih gnojiva mora se vršiti u skladu s vrstom tla;
Prozračivanje tla probijanjem područja pomoću viljuške ili drugog alata opremljenog šiljkom;
Pljevivanje travnjaka od korova i čišćenje kućnog otpada;
Pravovremena zamjena pokvarenih segmenata travnjaka;
Pažljivo čišćenje parkinga zimski period od leda pomoću alata koji nemaju oštre ivice.
Redovno održavanje ovakvih događaja doprinosi dugom radnom vijeku ekološkog parkinga, koji će biti najmanje 10-15 godina.
Eko-parking- Ovo je parking na travnjaku. Ostali nazivi: ekološki parking, eko-parking, eko-parking, zeleni parking, eko travnjak, održavan travnjak, travnati parking. Sva ova imena odražavaju suštinu tehnologije, u kojoj se bez kompromisa stvara prostor za parkiranje automobila okruženje, očuvanjem prirodnog travnatog pokrivača.
Prvobitno stvoren za rješavanje jednog od najvažniji problemi gradovi - problemi nedostatka parking mesta, eko-parking je stekao veliku popularnost ne samo među gradskim vlastima i preduzećima, već i među vlasnicima prigradska područja. I to je zasluženo, budući da eko-parking ima niz prednosti u odnosu na tradicionalno parkiralište prekriveno asfaltom, betonom ili popločavanjem.
Prednosti eko-parkinga
1. Ekološka prihvatljivost . Travnjak poboljšava mikroklimu, zadržava prašinu i štetne materije.
2. Estetika . Zeleni travnjak izgleda mnogo privlačnije od asfalta ili betona, ugađa oku i popravlja raspoloženje, te se skladno uklapa u prirodni krajolik, što je posebno važno za prigradska područja.
3. Ekonomičan . Izgradnja eko-parkinga je jednostavnija i jeftinija od tradicionalnih, a nešto veći troškovi održavanja (zalijevanje, košenje, gnojenje) nadoknađuju se znatno nižim troškovima sanacije površine. Osim toga, eko-parking ne zahtijeva dodatno organiziranje drenažni sistemi. Rešetke za travnjak omogućavaju da voda prođe u niže slojeve tla, zbog čega voda ne stagnira na površini i ne stvaraju se lokve.
Proces stvaranje eko-parkinga svodi se na ovo:
- Odabir rešetke za travnjak
- Priprema podloge za postavljanje rešetke za travnjak, tzv.
- Postavljanje rešetke za travnjak
- Punjenje ćelija travnjačke rešetke plodnim tlom
- Setva semena travnjak
Rešetka za travnjak– ovo je glavni element eko-parkinga. Sastoji se od ćelijskih modula međusobno povezanih u platforme bilo koje veličine. Mrežne ćelije su ispunjene plodnim tlom u koje se sije sjeme travnjaka. Rešetke uklanjaju opterećenje s gornjeg sloja tla i prenose ga na tlo ispod. podloga od pijeska i šljunka. Kao rezultat toga, pouzdano štite korijenski sistem trava od oštećenja, a gornji plodni sloj tla je zaštićen od prekomjernog zbijanja i deformacije.
Odabir rešetke za travnjak određena očekivanim opterećenjem parkiranja, svojstvima tla, finansijskim mogućnostima i estetskim preferencijama potrošača. Kada kupujete rešetku za travnjak, obratite pažnju na sljedeće parametre.
1. Visina rešetke travnjaka
Što je veća rešetka travnjaka, veći je plodni sloj u kojem će se razviti korijenski sistem travnjaka, što znači da je travnjak bolji i izdržljiviji. Istovremeno, vodeći proizvođači kompenziraju blagi pad čvrstoće rešetke korištenjem visokokvalitetnih materijala i posebne strukture ćelija. Na prodaju su rešetke visine od 3 do 5 cm (30-50 mm). Prednost treba dati skupljim rešetkama za travnjak visine 5 cm (50 mm). Budžetske opcije visine od 3-4 cm dopuštene su samo za privremene konstrukcije s malim i nepravilnim opterećenjima.
2. Materijal od kojeg se izrađuju rešetke za travnjak
Na prodaju su betonske i plastične rešetke za travnjak. Betonske rešetke za travnjak praktički se ne koriste u prigradskim područjima. Pogodni su samo za gradske parkinge sa visokim stepenom opterećenja, jer su u svemu osim po snazi mnogo inferiorniji od plastičnih konkurenata. Betonske rešetke za travnjak su skuplje i teže od plastičnih, izgledaju lošije i zapravo ne ispunjavaju svoju glavnu funkciju, jer zauzimaju do 70% parking površine, ostavljajući vrlo malo prostora za travnjak.
Plastične rešetke za travnjak izrađuju se od specijalnih materijala koji su otporni na opterećenja i štetne utjecaje spoljni uticaji polimeri: polietilen i polipropilen. Polipropilenske rešetke su jeftinije, ali su u pogledu čvrstoće i otpornosti na mraz mnogo inferiornije od svojih konkurenata. Prednost treba dati rešetkama od polietilena (po mogućnosti od primarnih sirovina).
3. Veličina, oblik i debljina stijenke ćelija rešetke za travnjak
Na tržištu su dostupne rešetke za travnjak sa ćelijama raznih oblika: kvadratni, okrugli, u obliku dijamanta, šestougaoni, saće. Rešetke sa složenim oblikom ćelija saća smatraju se izdržljivijim. Debljina zidova ćelija kreće se od 2 do 5 mm. Za dobre rešetke ne smije biti manji od 4 mm. Veličina mreže također utiče na čvrstoću rešetki za travnjak. Rešetke male mreže su jače, ali ih je teško napuniti zemljom.
4. Veličina modula rešetke za travnjak
Svaki proizvođač samostalno određuje veličinu modula rešetke za travnjak. Manji moduli su pogodniji za pakovanje i transport. Rešetke sa velikim modulima su praktičnije za ugradnju.
5. Boja rešetke za travnjak
Rešetke su dostupne u crnoj, zelenoj, smeđoj i sivoj boji. Specijalisti nisu došli k sebi jednoglasno mišljenje, koje boje rešetke izgledaju bolje. Izbor travnjaka po boji je stvar estetskih preferencija kupca. Glavna stvar je da se koriste visokokvalitetne boje kako bi se spriječilo da rešetke izblijede (izgore) na suncu.
6. Proizvođač travnjaka
Na tezgi možete pronaći rešetke za travnjake proizvedene u Kini, Rusiji i Njemačkoj. Njemački proizvodi su obično drugačiji visoka kvaliteta i cijenu. Među budžetskim proizvodima iz Srednjeg kraljevstva, ima dosta direktnih surogata. Domaći proizvodi zauzimaju srednje mjesto po cijeni i kvalitetu. Općenito, pri odabiru rešetke za travnjak, bolje je zanemariti zemlju proizvođača i obratiti pažnju na gore opisane parametre kvalitete.
dakle, Visokokvalitetna rešetka za travnjak mora ispunjavati sljedeće zahtjeve :
1. Visina – 4,5-5 cm
2. Debljina ćelijskog zida – od 4 mm
3. Materijal izrade – polietilen
Takve rešetka za travnjak će imati sljedeće karakteristike :
- Vek trajanja – 20-25 godina
- Otpornost na mraz - do -40 stepeni. WITH
- Čvrstoća (otpornost na mehanička tlačna opterećenja) od 200 do 1200 t/m2 (do 43 Tf)
- Hemijska otpornost (benzin, ulje)
- UV otpornost (blijedi na suncu)
- Zauzeta površina - ne više od 10% ukupne površine parkinga
Priprema podloge za rešetku za travnjak
Priprema podloge za rešetku travnjaka svodi se na izravnavanje prostora za parkiranje, polaganje sloja lomljenog kamena i sloja pijeska. Nivelisanje prostora za buduće parkiranje vrši se ručno ili specijalnom opremom (buldožerom), u zavisnosti od veličine lokacije. U većini slučajeva, morat će se iskopati jama za parkiranje, a višak zemlje će se morati transportovati van lokacije. Ako je parkiralište stvoreno u problematičnom području sa tlom sklonim eroziji ili je podložno vrlo teškim opterećenjima, trebalo bi ga ograditi po obodu zaštitnim ivičnjakom.
Na izravnanu površinu ulijeva se sloj lomljenog kamena ili mješavine pijeska i šljunka debljine 10-50 cm, ovisno o očekivanim opterećenjima. Dakle, za pristupni put ili pješačke staze dovoljno je sipati 10-20 cm lomljenog kamena, za parkiranje automobila trebat će vam 15-30 cm lomljenog kamena, a za kamione već 25-50 cm. Za stvaranje drenažnog sloja , pogodan je svaki lomljeni kamen koji nije kontaminiran glinom, osim krečnjaka. Drobljeni kamen treba dobro zbiti.
Zatim se na lomljeni kamen polaže izravnavajući sloj pijeska visine 3-15 cm. Za putnički automobil će biti sasvim dovoljno 5-10 cm pijeska. Bolje je koristiti čist, sitnozrnati pijesak bez kamenja ili gline. Sloj pijeska se pažljivo izravnava i zbija pomoću specijalni alat(valjak, vibraciona ploča ili vibracioni nabijač). Imajte na umu da se pijesak bolje zbija ako ga prolijete vodom.
Između sloja lomljenog kamena i pijeska poželjno je postaviti geotekstil (debljine najmanje 90 g/m2) koji će spriječiti ispiranje pijeska u lomljeni kamen. Ne bi bilo suvišno položiti sloj geotekstila ispod lomljenog kamena.
Nakon što je temeljni „jastuk“ od lomljenog kamena i pijeska pažljivo izravnan i zbijen, možete početi s polaganjem rešetke za travnjak. Ovaj proces je prilično jednostavan i, uz određenu vještinu, ne bi trebao trajati mnogo vremena. Iskusni stručnjak može sam postaviti 40 m2 rešetke za travnjak za 1 sat. Pojedinačni moduli mreže su naslagani određenim redosledom na pijesak i lako se pričvršćuju posebnim bravama (zasunovima). Tokom procesa instalacije morate slijediti nekoliko jednostavnih pravila :
1. Module rešetke travnjaka je bolje postaviti ne jednostavnim uzorkom, već šahovskom. Ova jednostavna tehnika značajno će povećati snagu parkinga.
2. Između pojedinačnih modula travnjačkih rešetki moraju se predvidjeti dilatacije (praznine) koje vam omogućavaju da izbjegnete nevolje povezane sa sezonskim širenjem/kontrakcijom plastike. Većina proizvođača unaprijed osigurava takve šavove u dizajnu rešetki.
3. Da se rešetke ne bi pomicale vodoravno, pričvršćuju se na podnožje posebnim pričvršćivačima. Neki proizvođači ugrađuju ove pričvrsne elemente (igle) direktno u rešetke, drugi ih isporučuju zajedno s rešetkama, a drugi nude da ih kupe zasebno.
4. Ako je travnjaku rešetku potrebno dati određenu zakrivljeni oblik(na mjestima gdje se parkiralište savija), to se lako može uraditi piljenjem plastike bilo kojim raspoloživim alatom ( kružna pila, ubodna testera ili testera za metal).
Sada položene rešetke travnjaka treba napuniti plodnim tlom. Bolje je prosijati tlo. Trebao bi biti dovoljno labav i čist (bez drva, kamenja i ostataka korova). Tokom procesa punjenja, mora se povremeno zbijati, polivati vodom i, ako je potrebno, dopunjavati. Kao rezultat toga, nivo plodnog sloja nakon sadnje trave trebao bi se podudarati s gornjom ivicom rešetke travnjaka. Istovremeno, važno je ne pretjerivati sa sabijanjem i ne prenabijati tlo.
Posljednja faza pripreme eko-parkinga je sjetva travnjaka. Za sjetvu u eko-parking prostorima pogodne su travnate mješavine od niskih trava koje su otporne na gaženje i zasjenjivanje. Prije i odmah nakon sjetve, parkiralište je potrebno zaliti.
Formiranje travnjaka (od trenutka sjetve trave do trenutka prve košnje travnjaka), ovisno o vremenskim prilikama, traje od 1 do 1,5 mjeseca. U ovom trenutku potrebno je isključiti mehanički uticaj na eko-parking. Auto će morati ostaviti negdje drugdje.
Od trenutka kada se travnjak prvi put kosi, eko-parking je spreman za upotrebu. U početku će na travnjaku biti tragovi guma, ali toga se ne treba plašiti. Svakim danom trava će se sve brže oporavljati.
Njega travnjaka na eko parkiralištima Općenito, ne razlikuje se od brige o običnom travnjaku. Takođe ga je potrebno redovno zalijevati, kositi, gnojiti, a zimi čistiti od leda i štititi od sredstava za odmrzavanje. Osim toga, morat ćete redovno dodavati zemlju i sijati sjeme trave na mjestima gdje se pojavljuju ćelave mrlje (područja mrtvog travnjaka). Nažalost, nijedan travnjak nije imun od ove pojave.
Ima jos jedna stvar važno pravilo, što se mora pridržavati tokom rada eko-parkinga. Neprihvatljivo je ostavljati vozila na jednom parking mjestu duže od 3 dana. Nijedna vrsta travnjaka ne može tolerirati produženo sjenčanje. Isto pravilo važi i za skladištenje građevinskog materijala na parkingu i postavljanje neprozirnih kišnih zaklona.
Vijek trajanja eko-parkinga je 5 godina. glavni razlog Istrošenost eko-parkinga nije u travnjačkim rešetkama (ne gube kvalitet 20-25 godina), već u posebnostima razvoja travnjaka. Činjenica je da s vremenom mladi korijeni trave završe iznad rešetke i kao rezultat toga budu oštećeni kotačima parkiranih automobila.
Nakon što istekne „rok trajanja“ eko-parkinga, mora se zamijeniti velika renovacija: uklonite rešetke, izravnajte pješčani „jastuk“, promijenite tlo i ponovo zasijete površinu travnjakom. Isti popravci mogu biti potrebni za određene površine travnjaka koje su tokom rada bile izložene otrovnim tvarima (benzin ili ulje).
Ponekad se preporučuje da se ćelije travnjačke rešetke napune ne zemljom, već drobljenim kamenom ili ukrasnim zasipanjem (kora, drvena sječka itd.). Ova tehnika se koristi za obeležavanje prostora na velikim parkiralištima, za ojačavanje područja sa posebno gustim saobraćajem (trage točkova), u dekorativne svrhe(za kreiranje šablona).
Rešetke za travnjak koriste se ne samo za stvaranje eko-parking područja.
Područja primjene travnjačkih rešetki
- Izrada pristupnih puteva za vozila
- Izrada pješačkih i biciklističkih staza
- Postavljanje obloga za sportska i dječija igrališta, prostore za rekreaciju, sjenice, terase
- Jačanje kosina, nasipa, obala puteva i vodenih nasipa sklonih eroziji
- Izgradnja pista, platformi za helikoptere i male avione
- Postavljanje privremenih pokrivača koji štite tlo na gradilištima i za vrijeme javnih manifestacija (sajmovi, izložbe, festivali, praznici itd.)
- Kreiranje travnjaka na krovovima zgrada
Kako napraviti eko-parking vlastitim rukama, odnosno bez pribjegavanja uslugama građevinskih kompanija?
Ovo pitanje postavljaju mnogi vlasnici zemljišta koje zanima eko-parking. Svojim rukama Možete urediti parking na travnjaku ako želite uštedjeti bez pozivanja građevinara, ili vam se sviđa proces uređenja.
Prvo morate razumjeti:
- Kakvo će opterećenje preuzeti eko-parking, odnosno koliku težinu automobil treba da bude parkiran?
- Čime će se napuniti ćelije eko-parkinga - zemljom ili šljunkom?
- Hoće li se zimi koristiti sistem eko-parkinga uradi sam?
Zašto je potrebno razumjeti ova pitanja?
Za to, da odaberete tu rešetku za travnjak(a sada ih ima jako puno koje proizvode različiti proizvođači), koji, s jedne strane, će maksimalno pojednostaviti radni proces i, s druge strane, stvoriće pouzdanu, izdržljivu strukturu.
Eko-parking uradi sam je parking napravljen „za sebe“.
Razmotrimo prvo pitanje: ako je masa automobila mala, to ne znači da možete uzeti rešetku s visinom od 3; 3,5 cm Ovo se može koristiti samo za pješačke zone. Za eko-parking morate koristiti module visine 4 - 5 cm. Zatim morate pogledati debljinu zidova modula: što je deblji, to je pouzdaniji. Najčešće se zidovi rešetke za travnjak lome kada se kotači okreću na mjestu ili kada se teški automobil pokrene ili zakoči.
Uporedite debljinu zidova rešetki za travnjak na fotografiji ispod: 
Sada govorimo o plastičnim eko-parking modulima i ovdje ne razmatramo opcije s betonskim modulima; ovo je posebna tema, više vezana za postavljanje ploča za popločavanje.
Drugo pitanje se odnosi na sigurnost travnatog pokrivača u eko-parking ćelijama koje se prave sami. S obzirom na to da je točak automobila, iako stoji na rubovima rešetke, ipak pritisnut prema unutra par milimetara. Otuda zaključak da je visina modula od 4 cm prikladnija ako su ćelije ispunjene sitnim šljunkom. Ako ga napunite biljnim tlom, trava će lakše rasti u ćeliji visine 5 cm.
Treće pitanje se tiče trajnosti. Materijal od kojeg su moduli napravljeni također ima veliki značaj. Neki proizvođači nude polipropilenske rešetke za travnjak. Prva stvar koju treba da znate je da se polipropilen „plaši“ sunca čak i bez aditiva iz ultraljubičastih zraka brzo se pokvari. A ovi aditivi samo usporavaju proces. Osim toga, ovaj materijal postaje lomljiv na niskim temperaturama.
Za one koji će ga koristiti zimi, morate odabrati polietilensku rešetku. Opet, polietilen i polietilen su različiti. Na primjer, HDPE (LDPE) je čvršći i manje fleksibilan od LDPE (HDPE). HDPE rešetke za travnjak su fleksibilnije i otpornije na udarce pri niskim temperaturama.
Sada o pripremi baze: mora osigurati stabilnost plastičnih modula od kojih je napravljen eko-parking. Naravno, ne biste željeli raditi velike radove na iskopavanju vlastitim rukama, ali kako biste spriječili da se moduli "pogibaju" i polome pod opterećenjem, morat ćete to učiniti. I ovdje količina posla ovisi o snazi samih modula.
Kako jači dizajn eko-parking moduli, to veće opterećenje može izdržati uz manju debljinu baze. U preporukama različitih proizvođača, DIY postupak instalacije eko-parkinga uglavnom standard:
- uklonite tlo do debljine cijele konstrukcije
- sipati drobljeni kamen ili mješavinu šljunka i pijeska sa zbijanjem
- pospite pijeskom ili sitnim šljunkom za izravnavanje
- staviti module
- popuniti ćelije
Slojevi materijala za bolju stabilnost oblažu se geotekstilom.
Naravno, temeljno tlo može biti različito u svakom slučaju.
Ako je tlo dovoljno tvrdo, slojevi su manji.Ako je tlo viskozno potrebno je povećati debljinu podloge ili nanijeti malo savremenim metodama. Na primjer, da biste smanjili sloj drobljenog kamena (za 1/3 - 1/2), možete koristiti volumetrijsku geomrežu, stavljajući je na sloj geotekstila, prekriti drobljenim kamenom i zbiti. Konstrukciju možete ojačati geomrežom tako što ćete je postaviti ispod lomljenog kamena.
U svakom slučaju moraju se koristiti lokalni uslovi i zdrav razum.
Šta se može dogoditi ako je osnova slaba. Prvo, sam roštilj može popucati. Drugo, ako se rešetka izdrži, brave koje povezuju pojedinačne module mogu se pokvariti ili odvojiti. Ovdje će opet sve ovisiti o snazi same rešetke travnjaka.
Ponuda kompanije Argeon najbolja opcija eko-parking za izradu sami. Ovo Njemačka rešetka ECORASTER E50, koji se od svojih konkurenata razlikuje po nenadmašnim tehničkim karakteristikama:
- Debljina zidova je 5-7 mm vanjski i 4 mm unutrašnji, dok modul ima dimenzije samo 33x33 cm i debele brave na ivicama.
- težina rešetke - 10 kg/m2, sposobna izdržati opterećenje od 20 t/osovina ili statičko opterećenje od 350 t/m2. (Sertifikat Sindikata radnika tehničkog nadzora (TÜV) - DIN 1072)
- elastični polietilen može izdržati udarna opterećenja i opterećenja na savijanje na temperaturama do -50°C.
S obzirom na ovu povećanu sigurnosnu marginu, DIY eko-parking može se dogovoriti uz minimalnu pripremu baze. Ovdje više ne morate razmišljati o tome koliku težinu automobil može staviti na njega. Čak i sa nepopunjenim ćelijama, lako može izdržati natovareni kiper ili vatrogasno vozilo.
U praksi, u evropskim zemljama, ova mreža je veoma česta. U svojim prigradskim područjima ljudi ga jednostavno polažu na ravnu podlogu s blagim nagibom, postavljajući ispod nje list geotekstila. Ali ako je drenaža nedovoljna (duž geotekstilnog sloja prema padini), ipak je bolje napraviti malu podlogu za drenažu.
Video: uradi sam eko-parking bez pripreme podloge od lomljenog kamena.
U Moskvi se mnoga eko-parkinga sa ECORASTER E50 rešetkom izrađuju sa debljinom osnove od samo 10 cm.
Lakoća samoinstalacija leži i u činjenici da se rešetka isporučuje već pričvršćena u 12 modula (veličine 1m x 1,33m), spajanje brava je jednostavno: potrebno je samo pričvrstiti jedan modul na drugi i pritisnuti nogom, ili kucati gumenim čekićem .
Kupite ECORASTER E50 za vlastiti parking uređaj po cijeni proizvođača možete kontaktirati kompaniju Argeon, zvanični diler kompanija proizvođača rešetki.