Transportne karakteristike tereta je svojstvo proizvoda koje se manifestuje tokom procesa transporta i određuje ovaj proces. Koncept “transportnih karakteristika tereta” obuhvata: fizičko-hemijska, biohemijska i opasna svojstva; indikatori zapremine i mase; kontejneri i ambalaža u kojima se teret prevozi; uslovi (načini) transporta, skladištenja i utovara i istovara. Skup određenih kvalitativnih i kvantitativnih pokazatelja transportnih karakteristika tereta, formiranih za određeni transport, naziva se transportno stanje tereta.
Fizička, hemijska, biohemijska i opasna svojstva koja su svojstvena određenom teretu određuju uslove za njegov pretovar, transport i skladištenje, kao i osnovne zahteve za kontejnere i pakovanje tereta. U radu je dat opis ovih svojstava i njihovog uticaja na organizaciju transportnog procesa. Istovremeno, biohemijska svojstva (procesi) javljaju se u teretima biljnog i životinjskog porijekla i uzrokovana su interakcijom tereta sa atmosferskim kisikom, odnosno prisustvom raznih mikroorganizama i njihove životne aktivnosti. Prisustvo opasnih svojstava ukazuje na opasnost transporta tereta. Prevoz opasnih materija se obavlja u skladu sa posebnim uslovima utvrđeno u opštem slučaju odobrenim Pravilima za prevoz opasnih materija razne vrste transport.
Određivanje volumno-masenih pokazatelja tereta neophodno je za procjenu korištenja kapaciteta i nosivosti voznog parka kojim se teret može prevoziti, kao i za izračunavanje parametara skladišta i utovarnih mehanizama, te težine tereta. Štaviše, za teret različite vrste Ovi pokazatelji se razlikuju: gustina karakteriše tečni teret, zapreminska (rasutna) masa - rasuti i rasuti teret, specifična zapremina - opšta.
Kontejneri i ambalaža se mogu koristiti za transport raznih generalnih tereta. Tereti koji se zbog svojih karakteristika mogu pakovati i pakovati u vreće moraju se predati za transport u zapakovanom obliku pomoću transportnih kontejnera. Kao rezultat pakovanja proizvoda, jedinice pakovanja– roba upakovana u potrošačku ambalažu za prodaju i teretne jedinice– roba upakovana u transportnu ambalažu za transport. Teretne jedinice se nazivaju drugačije transportne jedinice ili teretna mesta. Svaki tip kontejnera karakterizira specifična šifra.
Uslovi transporta, skladištenja i utovarno-istovarnih radnji moraju se odrediti na osnovu važećih pravila za prevoz robe odobrenih za različite vrste transporta. Ovi uslovi moraju uzeti u obzir fizička, hemijska, biohemijska i opasna svojstva koja su svojstvena teretu koji se prevozi. Prilikom predstavljanja tereta za prevoz potrebno je navesti njegov naziv i šifru, koji su opšteprihvaćeni u skladu sa Jedinstvenom tarifom i statističkom nomenklaturom tereta (UTSNG).
TERET
Koncept tereta. Komponente transportnih karakteristika
U različitim fazama ekonomski ciklus: proizvodnja – transport – potrošnja, rezultat rada se svaki put pojavljuje u novom kvalitetu. U prvoj fazi (proizvodnja) je materijalni rezultat društvenog rada proizvod imaju potrošačku vrijednost. Proizvod, u cijelosti ili djelomično, može se koristiti za prodaju ili potrošnju na drugom mjestu. U ovom slučaju on postaje robe. U drugoj fazi (transport) proizvod dobija novi kvalitet: postaje tereta, odnosno predmet prevoza. Teret u transportu je svaki proizvod koji se nalazi u procesu transporta, odnosno od momenta prijema na transport do trenutka kada se preda primaocu. U trećoj fazi – kada se ostvaruje potrošačka vrijednost – teret ponovo djeluje kao proizvod.
Trošak proizvoda sastoji se od troškova njegove proizvodnje i troškova transporta. U procesu transporta tereta, glavni učesnici u ovom procesu nisu proizvođač i potrošač proizvoda, već vlasnik tereta i transportna organizacija (prevoznik). Objektivno, transport poskupljuje proizvod za potrošača, pa troškove transporta treba smanjiti na svaki mogući način, ali ne na uštrb sigurnosti, pravovremenosti i sigurnosti isporuke tereta.
Svaki proizvod, čak i prije nego što uđe u transport, već ima pravi set svojstva, odnosno određeni kvalitet koji tokom transporta ne bi trebalo da se menja ili, u svakom slučaju, pogoršava sa stanovišta potrošača.
Svi oni korisne karakteristike proizvoda, koji karakterišu njegovu potrošačku vrijednost, značajni su na početnoj i završnim fazama ekonomski ciklus. U fazi transporta, mnoga potrošačka svojstva proizvoda koja ga karakteriziraju kao roba pokazuju se beznačajnim, jer ne utiču na proces transporta. U ovom slučaju dolaze do izražaja ona svojstva robe koja su povezana sa procesom transporta i čine transportne karakteristike tereta.
Transportna karakteristika tereta je svojstvo proizvoda koje se manifestuje tokom transporta i određuje ovaj proces. Transportne karakteristike tereta uključuju: fizičko-hemijska, biohemijska, termofizička i opasna svojstva; indikatori zapremine i mase; kontejneri i ambalaža u kojima se teret prevozi; označavanje; načini transporta, skladištenja i pretovara. Promjena transportnih karakteristika tereta dovodi do potrebe za promjenom tehnička podrška i/ili tehnologiju transportnog procesa. Na primjer, prelazak sa transporta cementa u rasutom stanju na transport u kontejnerima (papirne vreće) zahtijevat će korištenje drugih vrsta voznih sredstava, skladišta i sredstava za mehanizirani utovar i istovar (LOW), kao i korištenje ambalaže. materijala i sredstava za pakovanje.
Skup specifičnih kvalitativnih i kvantitativnih pokazatelja transportnih karakteristika tereta naziva se transportno stanje tereta. Na primjer, kod transporta cementa u vrećama, transportno stanje ovog tereta se sastoji od sljedećih komponenti: prema fizičkim i hemijskim svojstvima - podložno prskanju, abrazivnosti, zgrušavanju, higroskopnosti; u pogledu indikatora zapreminske mase - ima zapreminsku masu od 1,7 t/m 3; By opasna svojstva– prašnjava i izaziva bolesti; za kontejnere i ambalažu - prevozi se u papirnim vrećama sa naznakom naziva „Portland cement za građevinarstvo“ i težine tereta (50 kg).
Sigurnost tereta i sigurnost njegovog transporta su osigurani ako se teret predoči za transport u transportnom stanju. Teret je prenosiv ako:
- - je u dobrom stanju (ima potreban kvalitet);
- - ispunjava uslove državni standardi i uslove transporta (ima odgovarajuće kontejnere, ambalažu, plombe, brave i potrebne oznake);
- - pouzdano zaštićen od neželjenih događaja spoljni uticaj.
Opis tereta u ugovoru o prevozu. Naziv, stanje i količina tereta su njegove najznačajnije karakteristike, koje treba da se odraze u ugovoru o prevozu, jer se u zavisnosti od ovih podataka rešavaju pitanja o mogućnosti prihvatanja tereta na prevoz, obezbeđivanje odgovarajućim uslovima za utovar (istovar) tereta, njegov transport i skladištenje, količinu tereta, kao i prirodu i obim nebezbednog tereta za koji može odgovarati prevoznik. Određivanje tereta koji će se prevoziti zavisi od vrste prevoza i zaključenog ugovora.
U tovarnom listu karakteristike tereta moraju biti potpune i tačne. Podaci o teretu koji će biti uključen u tovarni list su navedeni u CTM-u: naziv tereta, marke na njemu, broj, mjesta ili količina i (ili) mjera (težina, zapremina) i, ako je potrebno, podaci o izgledu, stanju i posebnim svojstvima tereta U Konvenciji o tovarnom listu iz 1924. godine, zahtjev da se u tovarni list uključe podaci o izgledu i stanju tereta, za razliku od KTM-a, formulisan je u bezuslovnom obliku. Konvencija polazi od činjenice da podatke o izgledu i položaju tereta prevoznik mora uključiti u tovarni list.
Prevoznik provjerava stanje tereta, njegovu ambalažu i etiketiranje. Podaci o teretu unose se u tovarni list na osnovu podataka sadržanih u nalogu za utovar, a na osnovu rezultata pregleda koji je izvršio prevoznik u skladu sa važećim pravilima za prijem tereta u pomorskom saobraćaju. Teretnica sastavljena na osnovu podataka o utovarnom nalogu ovjerenih od strane prijevoznika je najvažniji dokaz o stvarnoj količini i stanju tereta primljenog na transport. S obzirom da se prevoznik obavezuje da će povereni mu teret isporučiti na siguran način, primalac ima pravo da podnese zahtev protiv njega ako isporučeni teret ne odgovara svom opisu u tovarnom listu. Osim toga, unošenje tačnih podataka o teretu u teretne dokumente doprinosi sigurnosti tereta tokom skladištenja, utovara (istovara) i transporta.
Prevoznik provjerava stanje primljenog tereta, njegovu ambalažu i etiketiranje vanjskim pregledom. Prevoznik, po pravilu, nije u obavezi da proverava kvalitet primljenog tereta, tj. unutrašnja svojstva(klasa, vlažnost, itd.). Klauzula u tovarnom listu “kvalitet nepoznat” znači da prevoznik ne poznaje unutrašnja svojstva tereta, jer ih nije mogao otkriti eksternim pregledom tereta. Prijevoznik se oslobađa odgovornosti za neočuvanje tereta uzrokovanog skrivene mane sam teret, njegova svojstva, kao i nedostaci kontejnera i ambalaže koji su nevidljivi na izgled.
Prilikom pregleda tereta, prijevoznik provjerava prisutnost i usklađenost pečata na teretu sa podacima naloga za utovar i njihovu jasnoću. Stanje kontejnerske i upakovane robe određuje se izgled i stanje kontejnera i ambalaže. Usklađenost kontejnera i ambalaže sa zahtjevima koji im se postavljaju i upotrebljivost utvrđuje se i vanjskim pregledom, odnosno bez narušavanja njihovog integriteta. Unutrašnje pakovanje robe ne podleže kontroli. U slučajevima kada se dokumenti koji potvrđuju kvalitet tereta moraju predati prevozniku zajedno sa teretom, prevoznik je dužan da proveri usklađenost ovih dokumenata sa zahtevima za prevoz ovog tereta morem.
Klauzule o stanju tereta i njihovo značenje. Većina oblika tovarnih lista sadrži odredbu da se teret prihvata „u očigledno dobrom redu i stanju“. Prisutnost ove odredbe u tovarnom listu lišava prijevoznika prava da se pozove na nedostatke na teretu i njegovoj ambalaži koje je mogao primijetiti prilikom preuzimanja tereta, ako je nosilac tovarnog lista treće lice. . Dakle, ako se prilikom preuzimanja tereta otkrije neispravno stanje tereta ili njegove ambalaže, prevoznik unosi u navigatorski račun, a zatim u tovarni list odgovarajuće klauzule koje odražavaju stvarno stanje primljenog tereta. Praksa trgovačke špedicije razvila je opšteprihvaćene formulacije klauzula koje ukazuju na nedostatke u stanju tereta ili njegove ambalaže, „primer: „polovne kofere“, vreće imaju mrlje“ (kese zamrljane), „pakovanje bala je pocepano“ ( pokrivač pocepanih bala), „burad cure“ itd. Prisustvo u tovarnom listu klauzula kojima se negira dobro stanje tereta ne oslobađa prevoznika od odgovornosti za neispravnost tereta, ali stavlja teret dokaz o primaocu dokaz da je teret primljen od strane prevoznika u ispravnom stanju i da je šteta na teretu nastala tokom njegovog transporta. Međutim, takve posljedice nastaju samo ako je gubitak ili oštećenje tereta posljedica nedostataka tereta ili njegovog kontejnera koji su navedeni u tovarnom listu. Dakle, klauzula u tovarnom listu „kese su pocepane“ neće biti uzeta u obzir ako je šteta nastala na teretu povezana s njegovim namakanjem u morsku vodu.
Zbog činjenice da rezervacije smanjuju vrijednost tovarnog lista kao vlasničke isprave, pošiljaoci često traže od prijevoznika da izda „čist” tovarni list, odnosno bez rezervacija koje diskredituju stanje tereta, i ponude garantno pismo obaveza da nadoknadi prevozniku sve gubitke koji mogu nastati kao rezultat unošenja u tovarni list podataka koji ne odgovaraju stvarnosti.
U procesu kretanja tereta, glavni učesnici u transportu nisu proizvođač i potrošač proizvoda, već vlasnik tereta i vlasnik voznog parka sa svojim uslužnim organizacijama. Naravno, transport objektivno povećava cijenu proizvoda za potrošača, pa je potrebno smanjiti troškove transporta, naravno, bez ugrožavanja sigurnosti, pravovremenosti i sigurnosti isporuke tereta.
Dakle, od trenutka prijema na prevoz na mestu polaska pa do trenutka izdavanja na odredištu, svi komercijalni proizvodi se nazivaju tereta.
2. Transportne karakteristike tereta
Tereti svake vrste imaju jedinstvena fizičko-hemijska svojstva, zapreminske i masene karakteristike i stepen opasnosti koji određuju tehničke uslove transporta. U kombinaciji sa parametrima kontejnera i ambalaže, specifična svojstva tereta čine koncept transportne karakteristike tereta.
Transportne karakteristike tereta utvrđuje načine transporta, pretovara i skladištenja, kao i uslove za tehnička sredstva za obavljanje ovih poslova. Transportne karakteristike koriste se prilikom rješavanja problema racionalizacije transportnog procesa: odabira vrste voznog parka (FS), utovarno-istovarnih mehanizama i uređaja (LMD), skladišne opreme, sredstava za pakovanje tereta, razvijanja uslova za njihov transport itd.
Skup specifičnih kvalitativnih i kvantitativnih pokazatelja transportnih karakteristika robe naziva se transportno stanje tereta.
Sigurnost tereta i sigurnost njegovog transporta je osigurana ako se teret predoči za transport u transportnom stanju. Teret je prenosiv ako:
je u dobrom stanju;
ispunjava zahtjeve standarda i uslova transporta;
ima ispravne kontejnere, ambalažu, pečate, brave, kontrolne trake i odgovarajuće oznake;
pouzdano zaštićen od štetnih vanjskih utjecaja; nema drugih znakova koji bi ukazivali na njegovo pogoršanje.
3. Transportna klasifikacija robe
Pod transportnom klasifikacijom robe podrazumeva se naručivanje skupa robe prema nekom kriterijumu koji određuje karakteristike transportnog procesa. U transportu se instaliraju sljedeće glavne vrste tereta: bulk- tečni teret koji se prevozi u rasutom stanju; suho- bilo koji teret, osim tečnog tereta; bulk- suhi teret koji se prevozi u rasutom stanju bez kontejnera; bulk- žitni teret koji se prevozi bez kontejnera; komad- suvi teret, koji se sastoji od pojedinačnih paketa; general- razni komadni teret.
Svaka grupa (tip) je podijeljena u podgrupe koje objedinjuju robu koja je slična po svojim transportnim karakteristikama i uslovima transporta. U drumskom transportu (AT) koristi se nekoliko sistema klasifikacije tereta.
TO rasuti teret uključiti čvrsto gorivo, ruda, mineralni građevinski materijali, drvo itd. Navedeni teret se prihvata za prevoz bez brojanja mesta. Rasuti tereti se dijele u dvije grupe:
ne zahtijevaju zaštitu od padavina i prskanja (čvrsto gorivo, ruda, cigla);
podložni prskanju, kontaminaciji i propadanju od padavina (cement, kreč, kreda, đubriva).
Prijevoz prve grupe je dozvoljen na otvorenim voznim sredstvima, a druge - u univerzalnim pokrivenim i specijalizovanim kontejnerima ili specijalizovanim cisternama.
Rasuti teret dozvoljeni su za prevoz vozilom u rasutom stanju. To uključuje raž, pšenicu, ječam, heljdu, uljarice i mahunarke. Brašno i žitarice se takođe prevoze u kontejnerima i ubrajaju se u podgrupu upakovanog jediničnog tereta.
General cargo razvrstane u kategorije (podgrupe): metalni proizvodi: valjani metal, profilisani metal, lim, ingoti, žica u koturovima, metalne cijevi, šine, grede, metalni proizvodi;
mobilna oprema: pokretna tehnička sredstva gusjeničari i kotači;
armiranobetonskih proizvoda i konstrukcija: grede, prečke, pragovi, stupovi, šipovi, ploče, paneli, blokovi itd.;
kontejneri: velike tonaže - bruto težine od 10 do 30 tona, srednje tonaže - od 3 do 5 tona, male tonaže - od 0,625 do 1,25 tona, univerzalne i specijalizovane: meke, izotermne, hlađene, otvorene, cisterne, platforme itd. . .;
upakovanog tereta- teretna pošiljka koja se sastoji od komadne robe, upakovane ili neupakovane: pakovanja u trakama (film), na paletama, blok i remen paketa;
upakovano i po komadu: sa masom jednog komada manjom od 500 kg, teški sa masom jednog komada preko 500 kg, dugi i glomazni: dužina više od 3 m, širina 2,6 m, visina 2,1 m, prevelika - visina preko 4 m, širine 2,5 m i štrči izvan prtljažnika ili ruba platforme šinskih vozila više od 2 m;
bačva: bačve I drveni, metalni i plastični bubnjevi, bubnjevi sa sajlom, gume u snopovima i odvojeno, zavojnice i zavojnice;
drvo: oblo drvo, građa u paketima, šperploča, drvena ploča u snopovima, trupcima, rezanom drvu, itd.;
na živa bića uključuju krupnu i malu stoku, konje, divlje životinje, ptice, pčele i živu ribu.
U zavisnosti od specifičnih svojstava i uslova transporta, sav teret je podeljen u devet grupa:
kvarljiv, tj. teret koji zahtijeva zaštitu od visokih ili niskih temperatura okoline. To uključuje proizvode iz stočarstva, ratarstva, živinarstva i ribarske industrije. U tim teretima aktivno se odvijaju procesi promjene boje, razgradnje i hidrolize složenih organskih tvari;
higroskopna, tj. teret sposoban da apsorbuje slobodnu vlagu iz vazduha, što može dovesti do promena mase, zapremine, fizičkih i hemijskih svojstava i direktnih gubitaka i oštećenja tereta. To uključuje šećer, so, cement, itd.;
tereti koji lako akumuliraju strane mirise (mljeveni proizvodi, čaj, šećer), što može dovesti do kvarenja hrane;
teret sa specifičnim mirisima, koji, kada se skladišti i transportuje zajedno, može dovesti do oštećenja drugog tereta (ribi proizvodi, koža, duvan, naftni derivati);
tereti koji stabilno zadržavaju svoje karakteristične karakteristike fizičko-hemijske karakteristike tokom transporta i skladištenja, koji u normalnim uslovima ne prolaze primetne promene (mineralni građevinski materijali, rude, ugalj, drvo);
rasuti tereti koji gube svojstva tečnosti tokom transporta kao rezultat smrzavanja ili sinterovanja pojedinačnih čestica (granulirana šljaka, pirit, kalijumova so);
zgrušavanje rasutih tereta kod kojih tokom dugotrajnog skladištenja ili transporta dolazi do gubitka pokretljivosti čestica proizvoda usled pritiska gornjih slojeva(cement, glina, treset);
opasne robe koje zahtijevaju poštivanje posebnih pravila tokom transporta i koje mogu uzrokovati štetu osoblju i oštećenje željezničkih vozila uključenih u transport;
teret koji može značajno izgubiti težinu tokom transporta (povrće, dinje, mesne prerađevine).
Prema uslovima i načinu skladištenja, teret se može podijeliti u tri velike grupe:
vrijedan teret i teret koji se može pokvariti pod utjecajem vlage ili promjena temperature: kvarljiv, industrijski, prehrambeni; preporučuje se skladištenje u zatvorenim skladištima;
roba koja nije izložena temperaturnim fluktuacijama, ali prodiranje vlage može uzrokovati njeno propadanje: papir, metal, pamuk. Preporučuje se skladištenje u zatvorenim skladištima ili pod nadstrešnicom.
tereti koji nisu izloženi ili su malo izloženi vanjskom okruženju: ugalj, metali, kontejneri. Skladištenje se preporučuje na otvorenim prostorima.