Nakon lakiranja drvo je postalo bijelo. Mogući problemi pri nanošenju laka i načini njihovog uklanjanja

1. Lak se ne suši

· Supstance (prirodna ulja, smole, itd.) sadržane u debljini drveta otežavaju sušenje. Na primjer, u nekim slučajevima kada se radi s lakovima na bazi umjetnih smola na egzotičnim vrstama drveta;

· Stari, voskom impregnirani pod - ostaci voska uzrokuju odlaganje sušenja PU-, kiselinsko-stvrdnjavajućih i lakova na bazi umjetne smole;

· Premalo ili nimalo učvršćivača (za dvokomponentne lakove);

· Previse niske temperature vazduh u zatvorenom prostoru (ispod +10°);

· Visoka temperatura vazduha u prostoriji, ali niska temperatura parketa, odnosno nedovoljan protok kiseonika (otežan pristup svježi zrak);

· Korišten je “pogrešan” učvršćivač, na primjer, učvršćivač za PU lak je dodan u kiselinski lak.

Ako je kašnjenje u sušenju laka uzrokovano tvarima sadržanim u drvu ili preniskom temperaturom, tada je za otklanjanje ovog problema obično dovoljno podići temperaturu na +20ºS i osigurati dobar pristup zraka ( nije nacrt!!!). Nakon nekog vremena, proces sušenja će se ponovo aktivirati i lak će se normalno osušiti. Ako koristite pogrešan učvršćivač, najvjerovatnije ćete morati isprati lak. U nekim slučajevima, za kiselinske lakove, dovoljno je nanijeti na ljepljivu površinu. tanki slojčisti učvršćivač. Međutim, nakon što se lak stvrdne, cijela površina mora biti potpuno brušena.

2. Pojava mutnih, bijelih mrlja i tragova

· Temperatura korišćenog laka je bila preniska;

· Temperatura poda je bila niska. Vlažnost vazduha je veoma visoka;

· Ukupna unutrašnja vlažnost (posebno u novim zgradama) je previsoka.

Bijele mrlje uvijek ukazuju na to da je kondenzacija pala na svježi sloj laka. višak vlage. Obično je dovoljno tretirati izbijeljena područja rastvaračem, Obratite pažnju na sadržaj opasnih materija! U svakom slučaju, nakon ove operacije potrebno je nanijeti još jedan sloj laka, nakon što ste prethodno podigli temperaturu u prostoriji na potrebnu vrijednost.

3. „Puhiranje“ (oticanje) laka

· Šema za izradu sloja laka je pogrešno odabrana - na primjer, PU lak na bazi rastvarača koristi se sa nitroceluloznim prajmerom;

· „pogrešan“ rastvarač;

· Radni alat je i dalje impregniran sredstvom za čišćenje koje se pomeša sa upotrebljenim lakom.

„Naduvavanje“ na ograničenom području može se otkloniti brušenjem i nanošenjem još jednog sloja laka, ali ako se cijela površina „dignula“, potrebno je potpuno izbrusiti cijeli lak i nanijeti ga ponovo.

4. Formiranje mjehurića

· Hladni lak;

· Previše debeo sloj laka;

· Izlaganje direktnoj sunčevoj svetlosti;

· Neodgovarajući valjci ili četke.

Mjehurići u laku nastaju kada se na površini sloja laka već stvorio film, ali njegov donji dio ostaje tečan. Isparavajuće, dižuće pare rastvarača imaju tendenciju da "probuše" film, čime "izduvaju" mehuriće. Jedino rješenje je potpuno brušenje i ponovno nanošenje laka.

5. „Skaliranje“, nanošenje slojeva laka

· Temperatura u prostoriji ili na površini poda je previsoka;

· Previše debeo sloj laka;

· Usporen tempo rada;

· Beskrupulozan pristup rasporedu rada ili „pogrešan” radni alat.

Dodavanjem rastvarača možete promijeniti viskozitet gotovo svakog laka, čime se povećava njegova fluidnost. Ali obično je dovoljno promijeniti ritam rada, minimizirajući vrijeme za „spajanje“ prethodno tretiranog područja s novim. Tokom grejne sezone, temperatura baterija treba značajno da se smanji. Izbjegavajte propuh!!!

6. Formiranje "kratera"

· radni alat nije u redu (naročito valjci);

· rastvarač je pogrešno odabran;

· nacrt;

· lak je previše hladan;

· površina je kontaminirana silikonom.

“Krateri” se mogu eliminisati pažljivo (mat) intermedijarno mljevenje i ništa manje temeljna površinska obrada metalnom lopaticom, tzv. “ZERO-PUTTY”. Lak koji se nanosi lopaticom mora se dobro osušiti, ne treba ga brusiti. Nakon toga se nanosi još jedan sloj laka. Mnogi lakovi za parket podložni su ovoj "bolesti" na mjestima promaje, kao i ako je lak dugo čuvan na vrlo niskoj temperaturi i slabo se ("gusto") širi.

7. "hrapavost"

· Ravnomjerno raspoređeni mjehurići;

· Male čestice filma laka iz radnog kontejnera;

· Nepravilno mljevenje.

„Hrapavost” često izaziva najveće poteškoće, jer se često daju nepotpuni podaci o razlozima njenog pojavljivanja. U stvarnosti, osnova većine pritužbi je prljavština, iako se često uzrok hrapavosti može utvrditi samo uz pomoć lupe. Grudvice laka iz radne posude drugi su najčešći uzrok. Stoga je posebno važno da se prije početka rada sav alat, posude i radna odeća bili savršeno čisti. Lak koji sadrži čvrste čestice mora se procijediti kroz sito.

8. "bore"

· Prerano nanošenje sljedećeg sloja laka;

· Pregusto nanošenje naknadnog sloja laka;

· „pogrešan“ rastvarač.

Ova pojava se posebno uočava kod lakova na bazi umjetnih smola – kada se svaki sljedeći sloj laka nanese pregusto ili brzo. Ako je cijela površina prekrivena "borama", ne možete bez potpunog brušenja.

9. Mat-sjajna područja, formiranje "oblaka"

Mnogi mat lakovi su dizajnirani za nanošenje u sloju od max. do 150 g/m. sq.. Prilikom nanošenja debljeg sloja, materije za matiranje se neravnomjerno „razbacuju“, taložeći se u svakom svježem sloju. Kao rezultat toga, pojavljuju se mat-sjajne površine, posebno u područjima "spajanja". Situacija se može ispraviti srednjim brušenjem i naknadnim nanošenjem mat laka u tankom sloju.

Farbanje automobilakomplikovano je tehnološki proces, kod kojih je šansa da se pojave kvarovi vrlo velika. Pogotovo ako farbanje ne radi profesionalni moler i bez za farbanje automobila. U ovom članku ćemo pogledati najosnovnije i najčešćedefekti u farbanju automobila.

Ako ste početnik i nemate dovoljno iskustva i prakse, tada se pojava nedostataka tokom farbanja značajno povećava.
Nedostaci se javljaju iz raznih faktora, kao što su: neiskustvo majstora, neprikladni uslovi, pravilnu upotrebu materijal i sl. U nastavku je dat popis glavnih nedostataka u farbanju, navedeni su njihovi mogući uzroci i date preporuke za njihovo otklanjanje.

U najtežim slučajevima, gubitak trakcije gornji sloj Boja se lako odvaja od temeljnog sloja - ili stare boje, ili se svi slojevi zajedno odvajaju od metala.

Općenito, slabo prianjanje je ograničeno na područja koja su osjetljiva na udar ili udar. Ovaj nedostatak se obično otkrije odmah nakon farbanja kada se ukloni ljepljiva traka.

Loša adhezija je rezultat nedovoljne veze između filma boje i površine na koju se nanosi. To se obično događa zbog nedovoljnog čišćenja površine i loše pripreme za farbanje, ili se prianjanje može pogoršati kasnije izlaganjem vlazi ili drugim propadanjem filma.

Glavni uzroci lošeg prianjanja su:

Loša kvaliteta, zbog čega na njemu ostaju zagađivači (vosak, ulje, voda, rđa, prašina itd.). Ovi zagađivači sprečavaju snažno prianjanje sloja boje na površinu.
Nedovoljno zaglađivanje sloja prajmera sa filom pre farbanja.
Nedovoljno miješanje materijala
Korištenje temeljnih premaza koji nisu prikladni ni za metal ni za boju.
Nepravilno nanošenje boje („suvo“ prskanje).
Korištenje površine neprikladne za farbanje.
Upotreba pogrešnog rastvarača
Prebrzo maskiranje svježe obojene površine u dvobojnim premazima.
Nepažljivo maskiranje može dovesti do oštećenja sloja boje prilikom uklanjanja ljepljive trake s površine.
Preterano izlaganje visokoj temperaturi tokom termičkog sušenja vozila ili previsoka temperatura sušenja.

Uklonite sloj boje na površini koja je mnogo veća od oštećene površine mlin ili pjeskaricom (na metal ako je potrebno).

Ako je gubitak prionjivosti uzrokovan nedostatkom maskiranja, tretirajte oštećenu površinu, a zatim je prefarbajte.

Bubiranje se sastoji od stvaranja mjehurića različitih veličina i gustoće na površini sloja boje. Mjehurići se pojavljuju i na novim i na starim slojevima, a uglavnom se pojavljuju u trenutku kada visoka vlažnost ustupa mjesto jakim mrazevima.

Mjehurići su uzrokovani vlagom ili zrakom zarobljenim ispod sloja boje. Voda prodire i kroz najbolje premaze kada je tijelo izloženo naglim promjenama temperature. Vlaga koja uđe u sloj boje širi se i time stvara pritisak. To slabi adheziju između slojeva i na taj način dovodi do stvaranja mjehurića.

Najčešći uzrok nastanka mjehura je to što površina nije pravilno očišćena i pripremljena za farbanje, ostavljajući prljavštinu između punila i metala ili između prajmera i boje. Tipični zagađivači uključuju ulje iz zračnih kanala, masnoću od prstiju, prašinu, prljavštinu i sol. Stoga provjerite je li površina čista i očistite je prije farbanja.
Upotreba neodgovarajućeg rastvarača.
Prekomjerna debljina sloja boje i nedovoljno vrijeme čekanja između slojeva. To može uzrokovati nakupljanje rastvarača u boji. Kasnije, kada rastvarač ispari, formiraju se mjehurići. Stoga nemojte neprirodno ubrzavati sušenje svakog sloja boje.
Neadekvatna debljina premaza prajmera.
Izlaganje vlazi ili vlazi prije farbanja, kao i nastavak naknadnog izlaganja ovim faktorima.

Ako postoji jako mjehuriće, uklonite boju do metala, a zatim potpuno prefarbajte površinu.

Za manje mjehura, očistite područje s mjehurićima i nanesite samo tanak sloj boje ili obnovite površinu.

Film boje ne sjaji dobro i ne pokriva dobro prajmer i metal. Obično ovaj film ima glatku površinu, ne savija se i ne stvara mjehuriće.

Sloj boje je pretanak.
Loša priprema radne površine ili upotreba suviše krupnog zrna prilikom gletovanja brusni papir.
Defekt tokom prajminga.
Slabo prianjanje prajmera na površinu.

Ako je sloj boje pretanak, smanjite sadržaj otapala u boji.

U većini drugih slučajeva potrebno je ponovo zagladiti površinu, zatim pažljivo pripremiti površinu (koristeći odgovarajuće preparate gdje je potrebno) i nanijeti sloj boje odgovarajuće viskoznosti.

Mali mjehurići u sloju boje koji, nakon pažljivijeg pregleda, imaju sitne rupice na vrhu. Ovaj fenomen se uglavnom opaža na granicama područja sa debelim premazom.

Mjehurići rastvarača formiraju se u debelom sloju boje, koji se, pak, formira iz sljedećih razloga:

Previše boja ().
Viskozitet boje je previsok.
Pomicanje pištolja za prskanje presporo (na malu površinu nanosi se više boje nego što je potrebno).
Previse veliko preklapanje slojeva boje kada se prskaju.

Prije zaglađivanja i nanošenja završnog sloja boje, ostavite farbanu površinu da se potpuno osuši (vrijeme sušenja uljane boje uvelike ovisi o debljini njenog sloja).

Oblačnost se pojavljuje kao mlečno bijela „magla“ na obojenoj površini. Ako je zamućenost prisutna na premazu boje, može biti prisutna i na prajmeru. Imajte na umu da zamućenje u temeljnom premazu možda neće biti primjetno (pošto je obično mat), ali se kasnije može razviti u mjehuriće ili gubitak adhezije.

Do zamućenja može doći ako se farbanje vrši na niskim temperaturama i visokoj vlažnosti, a uzrokovano je prodiranjem vlage u sloj boje. Tokom procesa farbanja sprejom, rastvarač brzo isparava, uzrokujući da se površina koja se farba ohladi. Vlaga iz okolnog zraka kondenzira se na svježem sloju boje, što rezultira mliječno bijelom “maglom”. Mogući razlozi za to:

Korištenje nekvalitetnog (jeftinog) otapala.
Upotreba rastvarača koji brzo isparava na niskim temperaturama i visoka vlažnost. U takvim uslovima potrebno je koristiti posebnu vrstu rastvarača. Osim toga, koristite minimalnu količinu otapala, inače će proces sušenja nanesenog premaza biti značajno usporen.
Neispravno podešeni radni parametri pištolja za prskanje, neispravna tehnika farbanja ili nadpritisak zrak.
Nepravilna cirkulacija vazduha ili nedovoljna temperatura vazduha u radionici.
Rastvarač isparava prebrzo kada usmjerava struju zraka na sloj boje.
Nacrt u radionici.

U slučaju blagog zamućenja, pričekajte da se boja potpuno osuši i otklonite nedostatak poliranjem.

Prefarbajte neispravna područja pomoću specijalni rastvarač.

Poprskajte gore navedeni specijalni rastvarač na oštećena područja. At odgovarajućim uslovima ovo će ukloniti naoblačenje.

Ako nijedna od gore navedenih metoda ne uspije, povećajte temperaturu zraka u radionici za najmanje 5° i osigurajte da nema propuha.

Defekti mikropukotina su veliki broj vrlo malih, nepovezanih pukotina koje zahtijevaju lupu za pregled. U farbanju, mikropukotine se pojavljuju kao mutna područja i nedostatak sjaja. Pukotina se sastoji od mnoštva nasumičnih pukotina, često u obliku trokrakih zvijezda. Podsjeća na ispucalo blato u suhim barama ili obalama rijeka. Ove pukotine su obično prilično duboke i prodiru kroz gornji sloj boje, a ponekad čak i kroz temeljni premaz/punilo. Pukotine su obično rezultat slabljenja filma boje, kao što su pukotine ili plikovi.

Pukotine nastaju kao rezultat slabljenja sloja boje, koje nastaje pod uticajem uslova okruženje. Moderne kvalitetne boje, kada se pravilno nanose, rijetko pucaju. Ovo posljednje se pojavljuje iz sljedećih razloga:

Sloj boje je predebeo. Nanošenje previše debelih slojeva boje ili prajmera povećava naprezanja i naprezanja koja su inače prisutna u bilo kojoj završnoj obradi boje, uzrokujući stvaranje pukotina čak i pod normalnim uvjetima.
Nedovoljno vrijeme sušenja. Rizik od pucanja se povećava kada se debeli slojevi boje nanose jedan na drugi bez odgovarajućeg vremena sušenja.
Nedovoljno miješanje boje prije upotrebe. Loše izmiješana boja utječe na čvrstoću sloja boje, njegovu fleksibilnost i prianjanje, što zauzvrat dovodi do pukotina.
Nedovoljno čišćenje i priprema površine za farbanje.

Defektna područja izbrusite do glatke površine, iako će u većini slučajeva biti potrebno potpuno ukloniti boju do metala i ponovo obojiti površinu.

Krateri boje su male rupe u obliku lijevka u sloju boje koje nastaju tokom procesa farbanja sprejom ili neposredno nakon farbanja automobila sprejom. Uzroci

Pojavu kratera uzrokuju čestice silikona. Mnogi moderni voskovi, parafini i smjese za poliranje sadrže silikon. Čvrsto prianja na površinu laka i zahtijeva dodatne mjere za uklanjanje pomoću alkoholnih mješavina. Krateri se pojavljuju iz sljedećih razloga:

Nedovoljno čišćenje površine i loša priprema za farbanje. Kontaminirane površine se peru sapunom i deterdžentima. Potrebno je poduzeti mjere za uklanjanje tragova silikona sa površine pomoću sredstava za uklanjanje masti i voska.
Do kontaminacije može doći i prilikom pripreme površine za farbanje: od pješčane prašine, vlakana od korištenih krpa ili paste za poliranje automobila. Čak i one koje se koriste kratko vrijeme, ove tvari mogu uzrokovati površinsku kontaminaciju, što će zauzvrat dovesti do pojave kratera.
Ulje u zračnom kanalu pištolja za prskanje. Ne preporučuje se upotreba aditiva protiv kratera koji sadrže silikon. Ovi aditivi mogu kontaminirati radionicu, što može rezultirati gubitkom prianjanja tokom drugih radova.

Izgladite oštećene površine i nanesite novi sloj boje.

Gruba, nejednako obojena površina.

Prebrzo isparava ili neodgovarajući rastvarač, nisko
vlažnost i visoka temperatura okoline
zrak.
Protok boje je previsok.
Pritisak vazduha previsok.
Pretanak sloj filma boje.
Predugačak razmak prskanja.
Loše pripremljen prajmer.

Ako je moguće, polirajte površinu dijela. Ako je kvar prejak, prefarbajte dio bojom ili lakom.

Ovaj nedostatak se sastoji od malih pukotina ili pukotina u oštrim krivinama panela na koje je nanesena farba. Pojavljuju se tokom ili odmah nakon nanošenja sloja boje na prajmer.

Previše debeo sloj filma boje bez adekvatnog sušenja. To dovodi do nakupljanja rastvarača u sloju, što zauzvrat uzrokuje pucanje.
Loše miješanje i korištenje loše izmiješanih boja sa otapalnim prajmerima. To dovodi do smanjenog sadržaja pigmenta u boji, što uzrokuje stvaranje spužvaste površinske strukture. Kada se nanese završni sloj boje, ova struktura se može srušiti, uzrokujući šupljine i pukotine koje dovode do opuštanja.
Rastvarač prajmera prebrzo deluje i sprečava ravnomerno nanošenje sloja boje.
Nedovoljno očišćena površina i neadekvatna priprema za farbanje. Ako izbočine (ulegnuća) na mjestima manjih površinskih popravki nisu dovoljno očišćene, tada naneseni slojevi prajmera mogu „skliznuti“ sa ovih izbočina zbog lošeg prianjanja.
Sloj prajmera ispuhajte pištoljem za farbanje odmah nakon nanošenja. Ovo suši površinu premaza prije nego što zrak izađe i rastvarač ispari, uzrokujući skupljanje i pukotine u osušenom sloju.

Uklonite gornji sloj boje sa površine i ponovo je obojite.

(banner_direct)
Mat površina u odnosu na normalnu sjajnu. Imajte na umu da dvokomponentne boje i boje koje se nanose uz pomoć daju veći sjaj.

Debljina premaza boje je previše tanka.
Ogrebotine od zaglađivanja.
Neujednačena boja (pjegavost) (pogledajte odgovarajuće poglavlje iznad).
Nedovoljna količina boje.

Ponovo zagladite površinu i nanesite sljedeći sloj boje.

Neravna površina sloja boje, slično kora od pomorandže zove shagreen. Razlog za pojavu krupnog šagrena je nedostatak atomizacije boje, koji se manifestuje u slabom spajanju kapljica na površini, tj. Kapi ostaju na svojim mjestima (onim redoslijedom kojim su izletjele iz pištolja za prskanje) i ne šire se po površini. U idealnom slučaju, kapi bi se trebale širiti i miješati jedna s drugom, formirajući tako glatka površina. Razlozi za formiranje šagrena su sljedeći:

Neispravno ili pogrešno podešavanje pištolja za prskanje, previsok ili prenizak pritisak vazduha, prevelika udaljenost između pištolja i površine koju treba farbati, premali protok boje ili preširok mlaz vazduha.
Temperatura u radionici je previsoka (koristite rastvarače koji sporo isparavaju).
Materijali nisu dovoljno pomešani. Mnoge boje za završnu obradu sadrže komponente koje pospješuju stapanje kapljica, pa ako se boja ne miješa, može doći do defekta „narandžine kore“.
Previše tanak premaz boje.
Neadekvatan viskozitet boje.
Vrijeme sušenja između aplikacija nije održavano odvojeni slojevi, strujanje zraka iz pištolja za farbanje korišteno je za smanjenje vremena sušenja.

Dakle, kako ukloniti shagreen nakon farbanja automobila. Nakon što se boja potpuno osuši, očistite neispravno područje abrazivnom smjesom ili brusnim papirom (zrnatost odaberite ovisno o stanju površine). Vratite sjaj poliranjem.

U težim slučajevima, izgladite neispravne površine finim brusnim papirom i ponovo obojite površinu.

Jedan od slojeva boje se ljušti ili se lako odvaja prilikom skidanja ljepljive trake na kraju maskiranja od drugog, prethodnog sloja. To se može dogoditi i tokom početnog farbanja i tokom ponovnog farbanja.

Kontaminacija između slojeva: ulje, prašina, voda itd.
Pretjerano izlaganje toplini ili prekomjernoj toplini pri nanošenju prajmera ili završnog premaza.
Previše tanak sloj prajmera ili završnog premaza.
Međuslojno zaglađivanje je bilo loše izvedeno, što je rezultiralo slabim prianjanjem slojeva boje.
Nekompatibilnost prajmera, boje i završnih slojeva

Zagladite površinu do osnovnog premaza i temeljno očistite površinu. U rijetkim slučajevima gdje je bilo prethodno farbanje, možda će biti potrebno započeti s golim metalom.

Jedan od vjerovatno najčešćih nedostataka je curenje. Kapi, mrlje i boja teče po vertikalnom ili nagnute površine tijelo

Rastvarač u boji isparava presporo.
Previše debeo sloj boje.
Naredni slojevi su nanošeni bez dovoljnog sušenja prethodnih.
Udaljenost između pištolja za prskanje i površine koja se tretira je premala.
Visok pritisak zrak.
Intenzitet prskanja je prevelik.

Kako ukloniti mrlje i nakupljanje boje i laka na dijelovima? Ako curenje nije veliko, može se ukloniti finim brusnim papirom i blokom, a zatim se površina može polirati. Ako su opuštanje i mrlje značajne, tada će se dio morati ponovo farbati. zapamtite da uljane boje suše se prilično sporo, a dubina opuštanja takve boje može biti značajna; u mnogim slučajevima nije potreban dodatni sloj boje.

“Suhe” ili “polusuhe” kapi boje iz pištolja za farbanje formiraju premaz od čestica koje nisu prianjale na površinu.

Korištena je boja koja se brzo suši.
Korišten neispravan rastvarač (prebrzo isparavanje) u toplim, suhim uslovima.
Korištena pogrešna tehnika prskanja, tj. prekomjerno prskanje na susjedne (obojene ili neobojene površine).
Prekomjeran povratni udar uzrokovan nepravilnim tlakom zraka, viskozitetom ili postavkama pištolja.

Prelijevanje laka je obično suvo i ne prianja jako na površinu, pa se može ukloniti brušenjem djelomično osušenog filma.

Sintetički emajl za prelijevanje obično je mokar i čvrsto prianja na obojenu površinu. Mnoge od ovih materijala je teško polirati, tako da se višak prskanja mora ukloniti mokrim zaglađivanjem i nanijeti novi sloj.

Finish Pore su sitne rupe (često grupisane) na obojenoj površini.

Mikrorupe mogu nastati iz različitih razloga, a uzrokovane su ulaskom rastvarača, vlage ili zraka u sloj boje i njihovim naknadnim oslobađanjem (tokom sušenja). To je često zbog loše pripreme boje ili pogrešne tehnike farbanja, a može se dogoditi i kod prajmera i završnih premaza. Mikrorupe mogu biti uzrokovane sljedećim razlozima:

Parametri pištolja za prskanje nisu ispravno podešeni ili se ne koristi pravilno. Pištolj je bio preblizu površini koja se tretira. Nedovoljno prskanje prajmera ili premaza boje. Rupe nastaju kada zrak ili višak rastvarača pobjegnu sa obojene površine dok se suši.
Udar struje zraka na svježe obojenu površinu. To dovodi do toga da zrak ulazi u sloj boje i prebrzo se suši.
Nanošenje sloja boje preko prajmera ili premaza boje napravljenog suhim prskanjem.
Mlaz je kontaminiran uljem iz kompresora ili vlagom.
Upotreba teških premaza sa nedovoljnim vremenom sušenja za svaki sloj.
Nož za kit nije pravilno korišten prilikom nanošenja kita ili punila. Upotreba noža pod oštrim uglom uzrokuje da se materijal kotrlja ispod oštrice i vazdušni mehurići unutar ovog materijala.
Greška u određivanju područja za nanošenje punila ili kita.

Tamo gdje su rupice manje nesavršenosti, mogu se ukloniti filom ili izgladiti finim brusnim papirom, a zatim ponovo nanijeti filom.

U drugim slučajevima, mokro zagladite oštećena područja premaza do dubine koja garantuje potpuno uklanjanje mikrorupa, a zatim prefarbajte neispravnu površinu. Također možete ukloniti neispravnu boju do golog metala i prefarbati.

Mikrorupe koje su bile izložene filu ili kitu nakon zaglađivanja treba naknadno popuniti debelim slojem kita pomoću kita koji se drži pod uglom od 90° u odnosu na površinu. U tom slučaju, kit se dobro ugura u mikro-rupe.

Napomena: Ako ste zabrinuti zbog rupica, provjerite sve faktore koji uzrokuju brzo sušenje boje: viskozitet boje, tip rastvarača, temperaturu okoline itd.

Skoro uvijek prašina i krhotine tokom farbanja manifestira se u obliku neravnomjernog nakupljanja čestica različitih veličina na sloju boje.

Krhotine i čestice prašine mogu dospjeti na obojenu površinu tokom ili nakon farbanja. U svakom slučaju, razlog leži ili u nedostatku čistoće ili u upotrebi boje koja ne odgovara radnim uslovima farbanja. Kontaminacija obojene površine uzrokovana je:

Kontaminirana boja ili rastvarač. Krhotine, naravno, nisu mogle biti u hermetički zatvorenim limenkama boje i rastvarača prije nego što su otvorene, ali su mogle ući kada je prašnjava limenka otvorena ili kada nepotpuno upotrijebljeni materijali nisu pravilno uskladišteni.
Prašina nije uklonjena nakon obrade temeljnog premaza.
Zagađenje iz zraka. Može doći ili iz bliže okoline ili iz udaljenijih izvora. Boje koje se sporo suše (kao što su emajli) zahtijevaju čišćenje zatvorene prostorije za upotrebu iz dva razloga: produženo vrijeme sušenja dovodi do velike vjerovatnoće taloženja prašine na svježe obojenoj površini; za razliku od celuloznih boja, sjaj na emajlirani premazi ne može se obnoviti čak ni poliranjem.
Alati i filteri su slabo očišćeni. Dešava se da se prilikom mijenjanja boje koristi aktivnije otapalo, koje omekšava i odvodi osušenu prljavštinu nakupljenu u pištolju za farbanje.

LAK SE POLAKO STVRUVA

Uzroci: supstance sadržane u drvetu (prirodna ulja) sprečavaju stvrdnjavanje laka. Na primjer, lak na bazi umjetnih uljnih smola (uretan-alkidni, alkidni) se ne suši na drvetu nekih egzotičnih vrsta (maslina, tikovina, damast); površina je slabo polirana, ostaci voštanih mastika sačuvani su u starom podne obloge i sprečavaju stvrdnjavanje sloja laka. To se može dogoditi, na primjer, kada se koriste poliuretanski bezvodni, kiseli, uretan-alkidni i alkidni lakovi; učvršćivač u dvokomponentni lak se dodaje u nedovoljnim količinama, ne miješa se ili se loše miješa ili se uopće ne dodaje; sobna temperatura je preniska (ispod 10 C); sobna temperatura je prilično visoka, ali je podna površina hladna; nedovoljan pristup svježem zraku (nedostatak ventilacije); nepravilan odabir učvršćivača, na primjer, umjesto kiselog učvršćivača, laku je dodan učvršćivač za poliuretanski lak.

Lijek: ako je do usporavanja procesa stvrdnjavanja laka došlo zbog tvari sadržanih u drvu ili je sobna temperatura preniska, tada je u većini slučajeva dovoljno povećati temperaturu na 20 C i povećati ventilaciju. Nakon nekog vremena, proces stvrdnjavanja će se ponovo aktivirati i lak će se osušiti; ako je korišten pogrešan učvršćivač ili je dodan u nedovoljnoj količini, tada je u većini slučajeva potrebno brusiti naneseni premaz; U nekim slučajevima, kada se koriste kiseli lakovi, situacija se može ispraviti ako se na površinu neočvrslog laka četkom nanese čisti kiseli učvršćivač. Ali nakon takve operacije potrebno je ponovo polirati sloj laka.

WHITE LOOMS

Uzroci: lak je nanesen previše hladno; temperatura poda je preniska, vlažnost vazduha previsoka; ukupna vlažnost u prostoriji je previsoka (javlja se u novim zgradama).

Lijek: Bjelkaste naslage uvijek ukazuju da se vlaga iz zraka kondenzirala na svježe nanesenom sloju laka. U većini slučajeva pomaže tretiranje bjelkastih naslaga rastvaračem. Nakon toga uvijek treba ponovo lakirati. Prije nanošenja sljedećeg sloja potrebno je zagrijati prostoriju, a posebno je važno povećati temperaturu podne površine. Oticanje sloja laka.

DETACHMENT

Uzroci: nekompatibilnost slojeva laka zbog različitih hemijski sastav. Na primjer, gornji sloj dvokomponentnog poliuretanskog laka nanosi se na sloj vodene disperzije; nepravilan izbor razblaživača; alat za nanošenje laka je zasićen sredstvom za čišćenje i tokom nanošenja lak je pomešan sa ovim preparatom ili je instrument loše očišćen; nedovoljno srednjeg mljevenja.

Lijek: pri oticanju male površine moguće je brušenje i nanošenje novog sloja; Kada se pojavi otok na cijeloj površini, situacija se može ispraviti samo potpunim brušenjem nanesenog lakiranje.

FORMIRANJE MJEhurića

Uzroci: lak je previše hladan; sloj laka je pregust; baklja sunčeve zrake; nepravilan odabir valjka ili četke za nanošenje laka.

Lijek: Mjehurići nastaju kada se sloj laka stvrdne samo na površini, ali ostaje tečan iznutra. Rastvarač koji isparava i raste ne može prodrijeti u stvrdnuti film i akumulira se u obliku mjehurića. Situacija se može ispraviti samo poliranjem površine filma i ponovnim nanošenjem sloja laka.

PREMAZNE TRAKE

Uzroci: previsoka sobna temperatura ili visoka temperatura poda; sloj nanesenog laka je predebeo; tempo rada je presporo, lakirana područja imaju vremena da se osuše prije nego što se susjedna površina premazi, a između susjednih filmova nema prianjanja; nepažnja u radu ili nepravilan odabir alata za nanošenje laka.

Lijek: viskoznost svih lakova, a samim tim i njihova tehnološka svojstva, uključujući prianjanje, mogu se donekle poboljšati dodavanjem razrjeđivača; Prilikom nanošenja prvog sloja upijajuća komponenta je uvijek veća nego kod prekrivanja preostalih slojeva laka. Prilikom nanošenja drugog i sljedećih slojeva, preporučljivo je dodati malu količinu otapala u lak za poboljšanje prianjanja na prethodni film; u većini slučajeva dovoljno je promijeniti ritam rada tako da su susjedna područja premazana lakom što je brže moguće i nemaju vremena za sušenje; Za smanjenje brzine sušenja filma pomaže smanjenje zagrijavanja i smanjenje intenziteta ventilacije.

FORMIRANJE KRATERA

Uzroci: alat za nanošenje laka nije u redu; Ovo se posebno odnosi na valjke; nepravilan izbor razblaživača; nacrt; naneseni lak je previše hladan; “trovanje silicijumom” površine laka.

Lijek: U uvjetima promaje, mnogi lakovi za parket su skloni stvaranju kratera, posebno ako se naneseni lak tokom skladištenja previše ohladio i postao pretjerano viskozan. Situacija se može ispraviti izvođenjem kompletnog međupoliranja prednjeg sloja. Nakon toga, polirani film se polira metalnom lopaticom oštrih rubova. Nakon nanošenja kita, površina se dobro osuši, ali se više ne treba brusiti; zatim se nanosi novi sloj laka.

Hrapavost ">

U većini slučajeva, vrlo je teško dati tačnu definiciju pojma „hrapavost“, budući da parametri hrapavosti često nisu dobro poznati.

Uzroci: vrlo mali mjehurići su raspoređeni po cijelom filmu; prašina se našla na filmu; nepravilno međubrušenje (poliranje) laka; Na film su dospjeli ostaci kore laka iz posude za nanošenje laka; masni otisci prstiju na instrumentu.

→ Bijele mrlje

Bijele mrlje na namještaju od alkohola, acetona, gvožđa i vode možete ukloniti na različite načine. poliranje, regeneracija laka, potpuna zamjena lakiranje. Naša radionica uklanja bijele mrlje kako na potpunim tako i na djelomičnim restauracijama.

Bijele mrlje su uništene lakom. Uklanjaju se uklanjanjem oštećenja nakon čega slijedi poliranje. Oni nastaju iz različitih razloga, čija je posljedica uništavanje filma ili njegovo odvajanje od površine stabla. Uklanjanje bijelih mrlja mnogo je teže nego spriječiti njihovu pojavu.

Bijele mrlje od alkohola

Tečnosti koje sadrže alkohol ostavljaju bele mrlje zbog hemijske aktivnosti rastvora. Molekule alkohola reaguju sa molekulima završne obrade laka, uništavajući je, a prozirnost laka je narušena. Manja oštećenja modernog laka mogu se otkloniti poliranjem. Da biste to učinili, koristite tanku abrazivnu pastu kako biste uklonili oštećenja dok lak ne ostane netaknut. Lak će postati tanji, ali neće biti mrlje.

Preventivne mjere: prekriti radnu ploču skupog namještaja organskim staklom izrezanim u željeni oblik.

Mrlje od acetona

Mehanizam nastanka mrlja od acetona je isti kao u prethodnom slučaju, ali aceton je aktivniji, uništavanje se događa dublje i brže. Ispravljanje defekta potpunom zamjenom laka.

Mrlje od gvožđa, vruće, direktne sunčeve svetlosti

Za sobom ostavljaju bijele mrlje šoljice toplih napitaka. Veoma ružni tragovi u obliku polumjeseca i krugova rezultat su izlaganja vrućim limenkama, čašama, flašama.

Kada se zagrije, polimer, koji je bilo koji moderni lak, mijenja gustinu, dakle, mijenja se fizička svojstva, naime, transparentnost. To se dešava kroz cijelu dubinu završne obrade. Eliminacija - potpuna zamjena u restauratorskoj radionici od strane profesionalnog restauratora uz korištenje posebne opreme.

Bijele vodene mrlje

Pojavljuju se na antiknom namještaju obrađenom šelakom. Or moderan namještaj nakon korištenja skupih proizvoda za njegu koji sadrže vosak, boje, prirodne smole (kolofonij, šelak). U interakciji s vlagom, smola postaje bijela, a boja gubi boju. Ako je proizvod pobijelio, uklonite ga suhom krpom. Ako je završni sloj šelaka postao neupotrebljiv, restauracija se ne može izbjeći.

Na modernom se pojavljuju bezoblične svjetlosne mrlje drveni namještaj zbog prodora vlage ispod sloja trajnog laka otpornog na vlagu. Voda koja uđe ispod pukotina i ogrebotina ne isparava dugo vremena i zasićuje drvo, uzrokujući ljuštenje. Na mjestima oštećenja uočava se izobličenje boje.

Trenutno postoji veliki broj modernih trajnih proizvoda za premazivanje drvenih površina. Specijalni lakovi za premazivanje drveta u uslovima visoke vlažnosti i temperaturnih promena. Sve u vezi ovih lakova je odlično, ali jedna stvar je loša - nisu prikladni za starinski namještaj. Moderni lakovi daju drvo eksterna svojstva plastika. Za završnu obradu antiknog namještaja prikladni su samo laki i lakovi na bazi ulja.

Svi alkoholni laki za drvo, koji su korišćeni za pokrivanje nameštaja od 18. veka do 60-ih godina 20. veka, uništavaju se pod uticajem vlage i visokih temperatura. Čak i vlažan zrak, koji prodire u pukotine, izaziva oštećenja u obliku bijelih mrlja.

Poliranje nameštaja lakom je dugotrajno i radno intenzivan proces, što zahtijeva strpljenje i vještinu. Postojala je posebna profesija - polir. Pošto je poliranje šelakom nježno, svakih šest mjeseci u bogate kuće sa skupim namještajem pozivali su polirača koji je uglancao sav namještaj, istovremeno čistio i uklanjao bijele naslage. S vremenom se sloj šelaka povećavao. Šelak lak ima zlatnu nijansu Smeđa boja, sa povećanjem debljine, povećava se i intenzitet boje. Dakle starinski namještaj vremenom postaje sve ljepša.

Dijagnoza je sljedeća: lak je pobijelio. Izgubljena transparentnost. Kao org. staklo nakon izlaganja hemikaliji ili abrazivu. To se može dogoditi iz nekoliko razloga.

Pa, hajde da shvatimo razni nedostaci koji nastaju prilikom farbanja karoserije automobila i koji se najčešće javljaju na teškom putu farbara, čak i veoma iskusnog. Kako ih "liječiti" i spriječiti da se pojave u budućnosti.

Prašina i krhotine

Najčešće defekti u farbanju Lak (premaz boje i lakova) na karoseriji automobila nesumnjivo je krhotina i mrlje prašine na svježe obojenoj površini.
Razlozi i metode rješavanja ovih nedostataka detaljno su opisani u članku „Kako se nositi s prašinom i krhotinama pri farbanju automobila“, ali što učiniti ako se, unatoč svim našim herojskim naporima, ostaci i dalje lijepe za svježu boju?
Postoji samo jedan način, nakon što sačekate konačno stvrdnjavanje laka ili emajla, obrišite gornji sloj.

Podloga se brusi na dva načina: osušiti orbitalnom brusilom ili ručno vodom. Mašina koristi čičak abrazivne jastučiće sa granulacijom P1000-2000. Postepeno se kreće od grubih zrna ka finijim.

Kod mokre metode za otklanjanje kvara potrebno je uzeti brusni papir sa finijim zrnom od 2000 ili više, a zatim se brusiti svi nedostaci lakiranja. Tehnologija je detaljno opisana u članku "Kako pravilno polirati automobil". Prilikom brušenja obojenog dijela treba biti oprezan i nežan kako ne biste protrljali do donjeg sloja.

Kapljice boje (lak)

Kapljice ili "šmrcve" pri farbanju - pa, šta biste bez njih? Skoro svako ko se okuša u slikanju prolazi kroz ovaj nesporazum. Čak i iskusni slikari imaju takve incidente.
Postoji mnogo razloga za ovaj nedostatak u slikanju.

Jednostavno ću navesti moguće uzroke ovog nedostatka, odvojene zarezima: također tečna boja ili lak, srednje sušenje između nanošenja sledećeg sloja je nedovoljno, boja je prskana sa veoma male udaljenosti, temperatura farbane površine je hladnija od boje.

Prilično je teško popraviti, češće morate sve oprati i prefarbati. Ali ako imate strpljenja i "šmrc" nije jako labav, onda možete pokušati ispraviti ovaj nedostatak u slikanju.

krateriranje (riblje oko)

Još jedan neugodan nedostatak u farbanju, takozvano "riblje oko", organiziran je u obliku kratera na samom prvom sloju boje, kroz koji je vidljiv prajmer. Na premazu su vidljive male rupe. Ponekad je sloj ispod vidljiv na dnu kratera.

Razlozi su najčešće prozaični. Slabo odmašćena površina (dodirnuta prstima nakon odmašćivanja itd.), neobrađena anti-silikonom, prskanje ulja iz zračnog kanala iz kompresora.

Ovaj nedostatak se obično pojavljuje na prvom sloju nanesenog pigmenta (auto emajl, boja), pa ako ga sušite malo duže nego inače, možda se riblje oko može popuniti sljedećim slojevima. Ova metoda posebno dobro funkcionira kod bojanja metalik bojom, kada se nanosi prvi sloj baze (pigmenta).

U slučaju fatalnih „oči“, sa velikih pera, može vas spasiti samo potpuno prefarbavanje dijela.

Mat premaz

Površina boje nakon sušenja postaje mat. Ova vrsta oštećenja boje ne pojavljuje se odmah. Nakon farbanja nećete biti presrećni, sve blista, čini se da je sve na vrhunskom nivou! Dođite sutradan, a cijela ofarbana površina se zamutila, kao da je zamutila.

Takav nedostatak u farbanju može nastati iz više razloga. Jedna od glavnih je visoka vlažnost vazduha, visok krvni pritisak u sistemu tokom nanošenja, što dovodi do hlađenja boje (laka), a samim tim i do kondenzacije vlage na površini premaza.
Također je moguće da je razrjeđivač prebrzo utrošen, što je dovelo do hlađenja površine i kondenzacije vlage na svježe nanesenom premazu.

Ova sramota se može izliječiti samo dubokim poliranjem, eventualno zajedno sa brušenjem.

Bubble breakthrough

Na površini svježe ofarbanog dijela, nakon kratkog perioda sušenja, pojavljuju se sitne rupice od puknutih mjehurića, koji izgledaju kao uboda igle.

Ovaj nedostatak u farbanju nastaje zbog nepravilne upotrebe rastvarača (razrjeđivača), na primjer, prebrzo za temperaturu okoline.

Vrlo debeli slojevi se nanose nakon kratkog vremena sušenja između slojeva.
- Grejanje elementa (sušenje) je uključeno odmah nakon farbanja ili je temperatura sušenja bila previsoka.

Samo brušenje praćeno poliranjem pomoći će da se djelimično otkloni ovaj nedostatak.

Oprašivanje na svježe obojenoj površini

Još jedan čest kvar je prašina boje na svježe obojenoj površini.
Ova vrsta incidenta nastaje kada novi dio boje slučajno padne na već malo osušenu površinu. A kada se osuši, postaje grubo-mat (kao pijesak).

Zbog prianjajućih čestica suhe boje, površina ima hrapavu pješčanu teksturu na dodir. Također je moguće da je boja (lak) previše viskozna zbog nedostatka razrjeđivača ili je brzina farbe prebrza.
Možda je udaljenost od pištolja do površine koju treba farbati prevelika ili postoji preveliki pritisak na izlazu pištolja za prskanje.

Može se tretirati samo brušenjem i poliranjem.

Nefarbana površina (neravnomjerno obojena)

A jedan od najjednostavnijih, ali ujedno i najneugodniji nedostatak je nedovoljno obojena površina. Ili kako to slikari zovu - "neoslikana".

Kada se nakon sušenja zemlja jasno prozire, ili naneseni slojevi boje (pigmenta) izgledaju kao zebra ili oblaci. Donji sloj je vidljiv kroz završni premaz.
Obično se nefarbanje dešava na površinama koje je teško farbati, uglovima i ivicama, kao i duž dna automobila. Samo sebe možete zaštititi ispravna tehnika nanošenje slojeva, sa preklapanjem od jedne trećine, kao i dobro osvetljenje kako bi se videlo šta radite.

Ovaj nedostatak se može ispraviti samo ponovnim farbanjem.

Rizici ispod laka

Ovaj nedostatak se često manifestira kod neiskusnih farbara koji ne kontroliraju dovoljno veličinu abraziva, koji koriste, na primjer, za brušenje prajmera na dijelovima prije farbanja. Ponekad, u nastojanju da brzo uklone prljavštinu ili staru boju, koriste abrazivni brusni papir s velikim zrncima, rizik od kojih se u budućnosti ne mogu popuniti bojom i lakom. Moguće je i da priprema jednostavno nije obavljena pažljivo, da slikar jednostavno nije mogao da obrati pažnju na to da velike rizike nije utrljao finijim abrazivom. I, naravno, u ovom slučaju, kada se boja osuši, počinju se pojavljivati njihovi obrisi.

Ovaj nedostatak se može tretirati samo brušenjem i poliranjem, pod uslovom da tragovi nisu jako duboki i da je lak dosta dobro izliven (ima se šta brusiti).

Midge i kako je se riješiti

Još jedan neugodan kvar se često javlja prilikom farbanja u garaži ljeti - to su podmukle mušice i drugi insekti koji hrle na miris boje i svim nogama jednostavno uranjaju u svježe obojenu površinu, zaglave se u laku, a ponekad i pokušavaju da napravi brazdu u njoj tražeći izlaz.slobodu.

Protiv ovog zla postoji samo jedna borba, uvek morate imati spremnu dugu igla za šivenje, s kojim možete pažljivo pokupiti podmukli insekt i izvući ga iz laka koji se još nije stvrdnuo.

U budućnosti se može tretirati samo brušenjem i poliranjem.

U ovom članku pogledali smo najčešće nedostatke u slikanju među slikarima početnicima. Ovo su glavni, ali naravno, ne i svi problemi sa kojima se farbar susreće prilikom farbanja automobila. U osnovi, svi nedostaci, ako nisu previše ozbiljni, ispravljaju se brušenjem i poliranjem abrazivnom pastom, a samo zanemarene opcije mogu se izliječiti samo prefarbavanjem.

I zapamtite, klijent plaća za sliku, a slikar plaća za prefarbavanje!

Ako prilikom prvih pokušaja farbanja automobila nađete gore navedene nedostatke, ne brinite previše i ne očajavajte. Gotovo svi slikari prolaze kroz to, a ovaj članak će vam pomoći da izbjegnete takve probleme u budućnosti.