Da odgovorim na pitanje kako napraviti splav od trupaca morat ćete pripremiti suho drvo bora ili smreke. Ako pokucate po njemu sjekirom, iz njega će se čuti zvonjav. Suhi elementi sa starim drvetom potpuno su neprikladni za ovaj zadatak. Tako će drvo brzo postati vlažno, a sam splav će potonuti. Da biste izračunali specifičnu težinu, potrebno je testerom ukloniti mali komad - oko 10 cm - sa kraja drveta, a zatim ga stavite ravno u vodu. Ako ovaj komad ide dublje za 5-6 cm, onda je ovo drvo optimalno za izgradnju splava.
Da bi saznali kako napraviti splav Koristimo trupce čiji je maksimalni prečnik 25-30 cm, a najmanji prečnik 10 cm.
Kako bi se osiguralo da budući splav od trupaca ima odličnu izdržljivost, tanka drva koncentrirana su u srednjoj zoni, a debela sa strane. Ako su trupci za splav krivi, onda se postavljaju sa krivim mjestima prema dolje.
Dozvoljene praznine između trupaca su 2-4 centimetra. U suprotnom, letjelica će se pokazati slabo stabilnom i inertnom za plutanje i pravilno napraviti splav neće raditi.
Trupci se polažu na navoz, zatim se razvaljuju sa strane i označavaju im vrhovi.
Na minimalnom rastojanju od 80 centimetara od kraja stvaraju se žljebovi na središnjem trupcu (piljeni i isječeni). Obavezna pozicija donjih žljebova je da budu na istom nivou. Njihova dubina bi trebala doseći sredinu trupca - najvažniji kriterijum. U suprotnom, kada zabijate klin, rizikujete da cijepate rezano drvo. Za uzorak se koristi poseban kraj. Tesan je od vlažne breze. Sa svojim srednjim dijelom leži u već određenom dnevniku.
Lako se ubacuje u utor na njemu odozgo. Dakle napravite splav vlastitim rukama biće mnogo lakše. Njegov donji široki dio ispunjava vrh žlijeba. Između njegove nagnute strane i zida utora zabija se klin. Kriterijumi klina: drveni i suvi. Ronjini moraju stati u jednu ravan. Da bi se jasno razumelo kako napraviti splav mozes da vidis video ispod:
Koristeći uzorke, možete napraviti slične žljebove na preostalim trupcima. Oni su naizmjence pričvršćeni klinovima na središnji trupac. Prije polaganja vanjskih trupaca, u njima se stvaraju nešto drugačiji žljebovi, namijenjeni trupcima. Izrezana su i tri specijalna postolja najveća debljina 10-12 cm, visina – 60-70 cm.
Glavno uže se zatim navlači preko njih. Umjesto užeta, možete se osloniti na opciju upletene žice ili vezice. Napravite splav na ovaj način mnogo lakše.
Na mirnim rijekama bolje je koristiti "P" dizajn sličnog tipa. Najprije se dva stupa uspravno urezuju u radne trupce. Zatim se na njih stavlja jastuk. Potrebno ga je uklinati i u njemu izrezati područje za veslanje. Kako bi se spriječilo lomljenje ovih regala, bolje ih je fokusirati 50 cm od krme i pramca.
Na divljim i teškim rijekama preporučuje se korištenje opcija koje imaju metalni okviri. Za njihovu izradu koriste se moduli i spojnice. Dužina modula je dozvoljena da varira. Vrsta spojnica – u obliku. Da bi napravi splav biće potrebno mnogo truda. Moraćete mnogo da bušite. Potrebne su vještine struganja i zavarivanja.
Ali napraviti splav od trupaca lako će se sastaviti i rastaviti. Za pakiranje okvira potrebno vam je nekoliko navlaka za kajak. Trebat će vam poseban kontejner za pakiranje vesala.
Zanimljivo je da se takav okvir može pretvoriti u dva mala splava, čak i u katamaran. Na njega možete pričvrstiti automobilske kamere i radne površine. Potonji se postavljaju 30 cm ispod okvira. Ovo snižava centar gravitacije.
Zanimljiva opcija je ako napravi splav, na čijoj su konstrukciji poprečno raspoređeni plovci. Kreiranje je prilično jednostavno. Ima odličnu stabilnost. Na njemu se mogu koristiti sve vrste podova i mreža. Na njega možete pričvrstiti i neke komponente na naduvavanje. Ova vrsta splava se koristi za plovidbu na raznim rijekama.
Njegov okvir je napravljen pomoću kabla parametra 6 mm i modula dužine 200 cm. Vezni elementi ovih modula su šarke. Ovdje dobijamo otklon od 20 stepeni. Težina okvira doseže 80 kg. Na velikim šahtovima su vjerojatni prekidi kablova.
Kada planirate ljetni odmor na jezeru ili rijeci, ili planirate slobodno vrijeme na lokalnoj obali ili skromne izlete brodom, možete napraviti splav plitkog gaza za 5-6 osoba. U obzir se uzimaju i njihovi ruksaci. Takav splav od trupaca također će imati odličnu stabilnost na strmim valovima.
Glavne komponente za izradu splava sa plovcima:
Gumene gume (ili burad). Broj: 6-10, prečnik – 100-150 cm;
elementi od aluminijskih dijelova i cijevi;
drvo, broj - 7 komada, dužina 3 - 500 cm, 4 - 170 cm, prečnik svega - najmanje 6 cm;
čelični limovi 1 cm širine.
dakle, kako napraviti splav ovaj dizajn? Određene stubove kraće dužine (170 cm, 4 komada) postavite paralelno jedan na drugi. Udaljenost između prvog i drugog, trećeg i četvrtog stupa je 150 cm, između drugog i trećeg - 200 cm.
Na njih su okomito postavljena tri duža stupa (500 cm). Razmak između njih je 50-60 cm. Ovi stubovi se pričvršćuju ekserima za druge stupove.
Zatim biste trebali kreirati glavnu palubu s mostovima. Ovdje su takvi mostovi tri štita od stabala raspoređenih u izbor.
Paluba je zasnovana na dva stuba od 170 cm, na koje se postavljaju rezovi dasaka. Debljina im je 2 cm.Također su čavlima spojeni sa stubovima. "Kapetanski" mostovi se prave po istom principu.
Nosivi elementi za tendu ovdje su grančice vrbe. A sam splav se sastavlja od trupaca tek nakon što su ovi elementi postavljeni. Napravite splav na ovaj način nije tako teško.
Unutrašnje cijevi koje se koriste moraju biti napumpane. Vezani su za bazu konopcima. Slijedi instalacija glavne palube. Stranice su izrađene od tesanih motki (4 komada). Tenda je izrađena od polietilena.
Nosivi dijelovi kormilarskih vesala koncentrirani su dijagonalno na mostove. Ovdje se proces odvija prema sljedećoj shemi: oslonac se postavlja na lijevoj strani mosta pozadi, a oslonac se postavlja na desnu stranu mosta ispred.
Nakon toga u igru stupaju tri naznačene cijevi (duralumin). Nosači su savijeni od njih. Za pričvršćivanje su potrebne čelične trake.
Češljevi se izrađuju od drugih motki, dužine 250 cm. Oštrice se izrađuju od šperploče ili aluminijumski limovi. O njihovim parametrima morate sami odlučiti.
Najviše je splav jednostavan oblik vodeni transport, a mnogo ga je lakše izgraditi nego kanu ili čamac. Postoji mnogo načina da se napravi splav. Možete izgraditi tradicionalni splav u potpunosti od trupaca. Možete napraviti drveni splav koji koristi bačve ili PVC cijevi kako bi ga održao na površini. Mogli biste čak i sagraditi splav u potpunosti od bezalkoholnih pića – istina je! Ovo je već urađeno. Za lijepljenje svih boca koristi se široka električna traka. Ali ovdje ćete naći upute kako napraviti splav... sa pjenastim umetcima za uzgonu.
Šta nam je potrebno da napravimo splav?
- Dva trupca debljine 7-8 cm i dužine 1,5 m
- Jedanaest drvene daske debljine oko 2,5 cm, širine 13 cm i dužine 91 cm
- Pet tankih dasaka debljine 5 mm, širine 13 cm i dužine 91 cm
Kako ćemo izgraditi splav?
- Postavite dva trupca paralelno jedan s drugim na udaljenosti od 85 cm.
- Postavite jedanaest dasaka preko trupaca da napravite palubu. Trebali bi stršiti nekoliko centimetara izvan trupaca. Krajevi trupaca trebaju blago stršiti ispod palube sa svake strane. Zakucajte daske na svoje mesto.
- Okrenite splav naopako. Umetnite pjenu u prostor između trupaca. Dobro je ako TV može pronaći polistirensku pjenu u jednom komadu odgovarajuće veličine. Ali možete koristiti i nekoliko manjih komada ako ih možete uredno i čvrsto rasporediti.
- Postavite pet preko trupaca da držite pjenu na mjestu. Zakucajte daske.
- Okrenite splav i pustite ga u vodu. Trebalo bi biti u stanju izdržati jednu odraslu osobu prosječne veličine na brodu.
Pažnja!
Ako ponesete splav na jezero, ne zaboravite nositi prsluk za spašavanje. Ne vodite splav do rijeke. Nije dovoljno stabilan i može biti opasan u pokretnoj vodi. Za reku je pogodan samo splav na naduvavanje. Splav na naduvavanje koristi se u sportu kao što je rafting na olujnim planinskim rijekama. To je sigurnije, ali košta puno novca. Ali naše ruke nisu za dosadu, a splav ćemo napraviti sami. Ako je splav na jezeru, onda siđi sa njega, ili se sunčaj...
Splav je prilično jednostavno prijevozno sredstvo na vodi, koje često koriste ribari ili turisti na planinarenju. Takvi uređaji su napravljeni od različitih materijala. Najpopularniji i najefikasniji je splav od trupaca. Njegov dizajn je potpuno dostupan, pa napravite drveni uređaj za plivanje možete sami.
Drveni splav ima jednostavnu strukturu. Njegove glavne komponente su:
- Pontoni. Uz pomoć takvog dijela, plovilo pluta na površini vode. Plutajući pontoni se prave od lagani materijal, čija je gustina mnogo manja od gustine tečnosti.
- Okvir. Osnovu splava čine čvrsti elementi postavljeni poprečno ili uzdužno koji pomažu u povezivanju svih dijelova plutajuće konstrukcije. Prilikom izrade okvira treba uzeti u obzir njegovu težinu i krutost. Preteški osnovni dijelovi čine splav nezgodnom za porinuće. Krutost sprave neophodna je za održavanje oblika okvira, o čemu ovisi integritet cjelokupne sprave za plivanje.
- Kontrolni mehanizam. Za usmjeravanje splava u željenom smjeru ugrađuju se elementi za podešavanje poput vesala velika veličina– red, kobilica ili šest. Vrsta upravljačkog mehanizma odabire se ovisno o dubini na kojoj će se splav koristiti i struji u rezervoaru.
- Sigurnosni elementi. Kada se splav kreće brzo ili kada udari o tvrdu podlogu, potrebni su sigurnosni uređaji koji osiguravaju sigurnost putnika. To mogu biti dijelovi kontrolnog mehanizma za koje se možete držati rukama ili specijalni oslonci koji sprječavaju da ljudi padnu u vodu.
- Pokrivanje čamca. Podovi se ne postavljaju uvijek na splav. Ovaj element dizajna se koristi za vanjski dizajn sprave za plivanje iu svrhu stvaranja udobnosti. Materijal koji se koristi za pokrivanje splava mora biti dovoljno čvrst.
- Uređaj za stvari. Neka plovila opremljena su posebnim poklopcem u obliku šatora. Ovaj uređaj vam omogućava da pohranite stvari po kišnom vremenu. Da bi se spriječilo da prtljag padne u vodu, vezan je užadima.
Svi vrijedni predmeti se prevoze u svijetlim, vodootpornim vrećama tako da se lako mogu pronaći čak i u rijeci.
Odabir i priprema materijala
Trupci su najčešći materijal za izgradnju splava. Drvo ima odlične plutajuće karakteristike. Osim toga, materijal je prilično pristupačan.
Drvo za splav mora biti:
- suho;
- stan;
- bez čvorova;
- lako.
Drvo sa visokim sadržajem vlage ne pluta dobro u vodi. Da biste provjerili kvalitetu trupaca, trebali biste ih udariti sjekirom - dovoljno suho drvo proizvodi zvonjavu.
Najviše lagani materijal smatra balsa drvo. Potpuno je jednostavan za rukovanje. Ali ova pasmina raste u tropima. Stoga se najčešće koristi suhi bor ili smreka. Trupci se biraju prečnika ne manjeg od deset i ne više od trideset centimetara.
Da pripremite drvo za splav, odrežite sve grane sjekirom i pregledajte ima li rascjepa i čvorova. Po potrebi se površina drveta izravnava.
Određivanje nosivosti splava
Da bi splav sigurno ostao na vodi sa putnicima, prije izgradnje treba provjeriti karakteristike budućeg plovila. Takvi proračuni vam omogućavaju da saznate količinu drvnog materijala potrebnog za izgradnju.
Glavna svrha proračuna je određivanje nosivosti splava. Za izračunavanje potrebno je:
- Odredite ukupnu težinu svih putnika i opreme. Pomnožite rezultirajuću vrijednost sa koeficijentom rezerve uzgona. Ovaj indikator je važan u proračunima. Sa dovoljnom vrijednošću, splav se ne savija dok se članovi grupe kreću duž njega, a također bez problema prolazi kroz grube dijelove rijeke i virove. Optimalni koeficijent rezerve uzgona smatra se 1,5. Za vodena tijela s jakim strujama i prisustvom velikog kamenja koji stvara prepreke, indikator se povećava na 2,5.
- Saznajte prečnik. Za pet osoba dovoljno je odabrati trupce promjera trideset centimetara. Za prevoz više putnika potrebno je veće drvo prečnika četrdesetak centimetara.
Nosivost splava može se odrediti pomoću sljedeće jednadžbe:
U ovoj formuli, D je dužina trupaca, N njihov broj, a A nosivost linearni metar logs Posljednja vrijednost se uzima iz posebno utvrđenih tabela.
Izračunajte zapreminu trupaca prema formuli Q = G/ (1 – U). U ovom slučaju, Q je zapremina drveta u kubnim metrima, G je potrebna nosivost, a U je specifična gravitacija drveni materijal. Posljednji pokazatelj za bor je 0,19-0,35, a za smreku – 0,3-0,44.
Tehnologija gradnje
Izgradnja splava od trupaca je prilično jednostavna. Gotovo svatko s nekim stolarskim vještinama može napraviti plovilo vlastitim rukama.
Potreban alat i materijal
U procesu izgradnje čamca od trupaca ne možete bez sljedećih alata za obradu drveta:
- sjekira;
- čekić;
- pila;
- oštrim nožem.
Također morate kupiti elemente za pričvršćivanje:
- vinove loze;
- nokti;
- užad.
Materijali koji se koriste su:
- suhi trupci;
- drvene grede.
Za podove možete uzeti šperploču, daske ili koru.
Ugradnja trupaca
Konstrukciju splava najbolje je izvesti u blizini rezervoara, budući da je dizajn, posebno za velika količina osoba može biti veoma teška.
Da biste sami napravili jednostavan splav potrebno vam je:
- Stavite odabrane trupce blizu vode tako da tanak materijal bio u sredini, a deblji na rubovima. Ovo postavljanje će povećati snagu cijele konstrukcije.
- Postavite drvene grede preko vrha. Možete ih pričvrstiti ekserima, lozama ili ih vezati konopcima prethodno namočenim u vodi. Grede su pričvršćene i iznad i ispod trupaca položenih u nizu. U tom slučaju trebate pažljivo osigurati da u strukturi nema pukotina ili praznina. Poprečne grede trebao bi biti nešto duži od trupaca.
Nakon toga se pričvršćuje upravljački mehanizam i, ako je potrebno, postavljaju se male ograde duž rubova plovila.
Trupce možete pričvrstiti i posebnim čeličnim spajalicama. U ovom slučaju nije potrebna izgradnja baze okvira.
Pričvršćivanje palube
Podovi se postavljaju na već učvršćene trupce. Listovi odabranog materijala se pričvršćuju tako da stvore ravnu, glatku površinu.
Porinuće splav
Kada gradite splav u blizini vodenog tijela, prilično je lako ispustiti njegovu vodu. Preporučljivo je započeti polaganje trupaca na istoj razini kao i obala. To će vam omogućiti da lako premjestite plovilo na rijeku.
Najlakši način za pokretanje splava je izgrađen na nosačima koji se nalaze paralelno s koritom rezervoara. Takvu strukturu jednostavno treba uvaljati u rijeku.
Mali splav za troje
Možete napraviti mali splav od trupaca promjera do trideset centimetara. Njegova izgradnja se sastoji od sljedećih faza:
- Odaberite ravnomjerne trupce duge oko tri i po metra. Sva stabla očišćena od grana i obrezana moraju biti potpuno iste veličine kako bi se polaganjem u niz dobila ravna površina.
- Položite dva odvojena trupca paralelno sa ušćem rijeke kao vodilice. Takvi nosači trebaju biti prilično ujednačeni i jednake zapremine.
- Izrežite žljebove na oba kraja i sa strane trupaca. Za svaki trupac trebaju biti na istoj udaljenosti od ruba, tako da se prilikom polaganja konstrukcije formira jedna neprekidna linija. Položaj gornjih žljebova trebao bi biti blizu ruba, a donji trebaju biti blago usmjereni prema sredini trupca.
- Drveni nadvratnici se pripremaju tridesetak centimetara duži od širine položenih trupaca.
- Skakači se uvlače kroz žljebove prvo u donjem dijelu konstrukcije, a zatim se postavljaju na vrh splava.
- Rubovi skakača vezani su lozom ili konopcima. Ova fiksacija nije potrebna, jer kada se baci u vodu, drvo nabubri i čvrsto je fiksirano u izrezanim žljebovima.
Odozgo se postavlja pod. Po želji se izrađuju oslonci od letvica za pokrivanje kolibe.
Čuvanje i njega drvenog splava
Da bi se zanat napravljen od trupaca pokrenuo više puta, trebali biste slijediti pravila za skladištenje i njegu:
- Ne napuštaj splav dugo vrijeme u vodi. Nakon upotrebe uređaja za plutanje, treba ga odmah izvući na obalu. U tu svrhu koriste se vodilice. Oni olakšavaju kretanje konstrukcije na kopnu i sprečavaju da se prljavština zalijepi za donji dio plovila.
- Osušite nakon svakog plivanja. Kako biste spriječili da se drvo propada, trebali biste pustiti da se splav potpuno osuši prije nego što ga odložite. Kako biste spriječili truljenje drveta, preporučuje se da ga tretirate posebnim vodoodbojnim impregnacijama.
- Splav treba čuvati u suvom, dobro provetrenom prostoru. Štala je vrlo pogodna za ove svrhe. Ako to nije moguće, tada se plovilo postavlja na ulicu, a potpuno je prekriveno ceradom. Daske ili trupci se postavljaju na dno splava kako bi se stvorila ventilacija.
At ispravan rad sprava za plivanje će trajati duge godine bez promjene njegovih originalnih karakteristika.
Splav od trupaca je zgodno plovilo koje vam omogućava pouzdano kretanje kroz različite vodene površine. Možete ga napraviti sami, pridržavajući se precizne tehnologije gradnje. Ako gornji dio opremite kao zaklon od kiše, ugradite upravljački mehanizam i vodite računa o sigurnosnim elementima, onda možete sigurno ići na kratko putovanje s prijateljima uz rijeku.
Ako vi, mala, ali prijateljska kompanija, planirate dugo splavarenje srednjom sibirskom rijekom i ne možete pronaći potrebnu plovidbu za to, pokušajte razmisliti o mogućnosti izgradnje splava od unutrašnjih cijevi automobila.
Najbolja opcija bi, naravno, bila da vas i teret isporučite direktno na rijeku, ali se splav iz unutarnjih cijevi može prenijeti do mjesta pravilnom raspodjelom težine među putnicima i uzimanjem potreban minimum za gradnju. I to:
1. Kamere ZIL, GAZ, MAZ, Kamaz - 6 ili 8 komada, ovisno o dostupnosti, broju rogova i težini prtljaga.
2. Pumpa za komore.
3. Ekseri od 100 do 200 mm.
4. Axe.
5. Hacksaw.
6. Rola trake za čuvanje.
7. Dvije oštrice za veslanje, širine 200-250 mm, dužine 500-600 mm (najbolje od debele šperploče, ali se mogu napraviti i od širokih inčnih ploča).
Sjećam se da smo 1991. godine Srbin i ja i šest školaraca nosili materijal za izgradnju splava od 8 komora desetak kilometara dalje.U isto vrijeme, Seryoga i ja, kao najstariji, pored naših stvari, nosili smo i dvije ZIL kamere, ostalo je podijeljeno po momcima I ništa, tiho smo ušli, jer, kako kaže stara poslovica, "oči se boje, a ruke aktivne."
Inače, jednostavno smo molili za kamere u fabrici, otišli u pravim ljudima- Vozači, mehaničari i nadzornici KAMAZ-a. Sami su zalijepili one sa rupama, srećom je bio potreban mali pritisak. Onda smo ga napumpali i provjerili, općenito, preko zime smo skupljali materijal za splav bez problema i materijalnih troškova.
Najprijatnija stvar kod raftinga je, naravno, nadstrešnica za zaštitu ljudi i stvari od kiše, koja će služiti i kao stalak za sušenje. Neki od većine jednostavnih materijala za baldahin - tost polietilenska folija ili cerada. Ali imajte na umu da ćete za stečenu udobnost morati platiti s malim minusom - vjetrovitošću plovila. Na dometima po kiši i suprotnom vjetru nećete splavariti, već ćete stajati mirno ili se penjati uz rijeku, pa se pripremite za veslanje protiv vjetra. No, jedro s baldahinom ima i pozitivne aspekte - dobar vjetar i sposobnost da sami kontrolirate drift.
Sljedeći lijep dodatak splavu mogao bi biti paluba od dasaka ili šperploče. U minimalnom slučaju koristili bismo stubove i grane smreke za podove. Ali, šta god da se kaže, biće u splavu velike praznine, gdje je tokom raftinga mnogo malih, ali neophodne sitnice(od upaljača, kašika i noževa do ulovljene ribe). Ali sa čvrsto nabijenim podovima to se neće dogoditi.
Jednog dana vozili smo se na rijeku vojnim UAZ-om koji je prolazio. Vozač, major, nas je pitao o svim planovima za izgradnju splava i raftinga i rekao nam jedan vojna tajna. Ako, kaže, doplivate do prvog dometa i odete sto metara u šumu, tamo ćete naći toalet od dasaka. I to su radili zatvorenici. Naravno, nismo vjerovali majoru i čak smo se tiho kikotali na njegove riječi, ali nismo završili izgradnju splava. Napuhali smo kamere, napravili okvir i doplivali do dometa. Cijelim putem smo rzali kao konji na šalu vozača. Kada smo zapravo naišli na toalet u tajgi, neki od nas su bili zaprepašteni, a ostali zatečeni. Okolo nema ni duše, ni zgrada, a na tebi je toalet! Bez razmišljanja, rastavili smo ga i sami sebi sastavili luksuznu palubu, bez ijedne pukotine:
Općenito, na splavu za udoban rafting možete napraviti mnogo korisnih stvari, na primjer metalno ili kameno ognjište za vatru, klupu ili rasvjetu... Ostavimo mjesta za vaše dizajnerska fantazija i konačno, hajde da počnemo da pravimo splav.
skelet
Izaberi slobodno mjesto za izgradnju na obali rijeke sa susjednom mladom šumom za sječu stubova. Tada je potrebno pravilno rasporediti odgovornosti između graditelja. Glavna stvar na početku je napumpati unutrašnje cijevi i posjeći stupove - kostur našeg broda. Pumpanje tolikog broja komora ručnom ili nožnom pumpom je vrlo monoton i dugotrajan zadatak. Dobro je ako je u blizini kompresor. Ako nije, onda je pumpe i preparate potrebno povremeno mijenjati.
Gotove automobilske kamere postavljene su prema sljedećoj shemi:
Fig.1
Imajte na umu da se prilikom pumpanja promjer komore povećava za oko jedan i pol puta. I jedan trenutak. Često je nemoguće sastaviti automobilske kamere iste veličine, u ovom slučaju, veliki se postavljaju bliže sredini splava i ako se ne uklapaju u veličinu, onda se prilikom pumpanja sabijaju u oval, za koji se vežu trakom za čuvanje potrebne dužine.
Za okvir, uzdužni i poprečni stupovi su izrezani tako da njihova veličina malo viri izvan dimenzija. Ubuduće će ih biti zgodno zgrabiti za privezivanje splava uz obalu, ponovno ga isplivati ili odvući.
Fig.2
Poprečni stupovi se polažu, uzdužni se postavljaju na vrh, a gornji poprečni se postavljaju ispred i iza uzdužnih za naknadno pričvršćivanje grebena.
Okvir pažljivo pričvrstimo ekserima i zaštitnom trakom, a zatim ga vežemo za kamere na najkritičnijim mjestima.
Baza našeg splava je spremna. U principu, već možemo da srušimo stubove i krenemo na put, ali ćemo nastaviti sa izgradnjom.
Podgrebica
Veslač služi za prenošenje sile veslanja na splav. Shodno tome, glavni zahtjev za to je snaga. Važan je i energetski intenzitet zaveslaja koji se postiže optimalna lokacija i veslajte hod drške.
Sljedeći dijagrami prikazuju opcije za izradu grebena od rendiranih šipki
Fig.3
I sa stubova.
Fig.4
Nosači (1) su prikovani za gornji i donji vanjski poprečni stup s razmakom između njih potrebnim za veslanje (8-10 cm). U tom slučaju greben (5) treba da prolazi slobodno, ali bez zazora, između stubova (vidi sliku 4).
Zatim se nosači prvo ojačavaju uzdužnim krakovima (3), a zatim poprečnim (4). Flokovi su pričvršćeni ekserima za stupove i okvir splava.
Za veslanje (5), uzmite par jakih, ravnih štapova dužine od 3,5 m do 4,5 m sa gornjim prečnikom od najmanje 50 mm. Zatim se jastuk (2) ispod grebena zakucava vodoravno na stupove i uzdužne krakove. Visinu na koju je jastuk zakucan najbolje je odrediti postavljanjem reda između stupova tako da ga veslač može udobno držati u visini struka ili grudi.
Na pramcu i krmi splava moraju se napraviti jastučići za redove. U nekim varijantama konstrukcije pramčani greben nije na rubu, već malo dublje, na nivou drugog poprečnog nosača. Ovo se radi za ozbiljnije splavarenje brzacima, a ivica splava služi kao odbojnik. Ali u isto vrijeme imamo ozbiljno smanjenje veličine nadstrešnice.
Sl.5
Nož (8), donji (7) i gornji (6) oslonac su pričvršćeni za sljemen (5) ekserima u jednoj ravni. Donji oslonac je dizajniran da spriječi da veslanje sklizne u vodu, a gornji tako da je oštrica u okomitom položaju. Za udobnije držanje rukama možete napraviti dršku tako što ćete sjekirom odrezati deblji kraj reda.
Paluba
Palubu izrađujemo od materijala pripremljenih za tu svrhu. U slučaju korištenja stubova, grane smreke se skupljaju paralelno sa pripremom stubova, koje se zatim ravnomjerno polažu na pod.
Nadstrešnica
Izgradnja nadstrešnice neće oduzeti mnogo vremena i truda. Prvo se izrađuje okvir od tankih stubova, zatim se gornji dio veže zaštitnom trakom i cijela konstrukcija se oblaže materijalom.
Preporučljivo je osigurati mogućnost brzog sastavljanja (namotavanja) i ugradnje tende.
Dakle, naš splav je spreman. Ostaje samo da se brod imenuje, porinu i proslavi završetak tako velikog poduhvata. Vjerujte mi, rafting na splavu koji ste sami napravili pružit će vam puno zadovoljstva.
P.S. Za one koji nisu zaspali čitajući, evo nekoliko sačuvanih fotografija sa naših rafting putovanja.
1989 ili 1990. Na ušću Suve jame.
Srbin, ja i Vovočka na splavu od 8 komora (3 varijante komornog rasporeda). Čak su zbog reda spustili platformu na obalu.
Nas sedmoro smo raftali na ovom splavu oko 200 km.
6-komorni splav. Nas četvorica smo splavarili vrlo udobno. Na fotografiji, Arishonok i ja jedemo borovnice.
Ja, Srbin i Andrjuha plivamo, ronimo i plivamo oko splava. Vrlo je zanimljivo igrati se hvatanja i skrivača. Zaronite ispod kamere - i u kući ste.
Ja sam na čelu splava sa 6 komora.
Najodgovorniji veslači Srbin i Grej veslaju u opasnom području.
Srbin i ja nadgledamo izgradnju splava od stubova.
Iz nekog razloga smo tegljeni čamac u djetinjstvu prozvali „potrošač“.
Porinuće splav sa 8 komora (mogućnosti rasporeda sa 2 komore)
Nije uzalud ovaj dio nazvan jastukom.
Zašto bismo pravili splav...
Krajnja stanica. Splav se rastavlja.
Sretna plovidba i lijep vjetar!
Vjerovatno je svaka osoba napravljena u SSSR-u iz djetinjstva sanjala da napravi splav i otplovi u daleka mjesta. Snovi postaju stvarnost! Probali smo i uspjelo je!
Bilo je mnogo projekata o tome kako tačno napraviti splav, koje je veličine i od čega je napravljen. Nakon duge rasprave odlučeno je da baza splava bude auto kamere veliki radijus, njihov broj je zavisio od veličine.
U stvari, pokazalo se da kupovina jeftinih kamera nije lak zadatak, najprofitabilniji i brza opcija bilo je mnogo manjih kamera nego što se očekivalo R16. Pokazalo se da su kamere kineske, a prodavac nas je iskreno upozorio da se neće dobro zalijepiti. Ali odlučili smo da rizikujemo.
S obzirom da je na splavu trebalo da plovi 8 ljudi (u stvari ispostavilo se da ih je bilo 6) + stvari + hrana + težina drvenog poda, nosivost cilindara je trebala biti najmanje 800 kg, ali smo uzeli to sa rezervom - 43 kamere, što je odgovaralo nosivosti od 1200 kg.
Kamere su trebale da budu pokrivene drveni štit, sastavljen od dasaka, dimenzija 4x6 metara. Ali i ovdje su se umiješale okolnosti: u pilani smo uspjeli kupiti daske duge samo 4 metra. Tako je odlučeno da se splav napravi kvadratnim 4x4 metara.
Ovako je ispao dizajn.
Pogledajmo glavne tačke detaljnije.
Splav je montiran direktno na obali rijeke.
Prvo koristimo auto kompresor Počelo je preuzimanje 43 kamere.
Kompresoru se nije svidio ovaj zadatak i odbio je raditi na pola puta. Hitno smo ga morali reanimirati jer... žaba pumpa, koja je trebala plivati sa nama, do željeno stanje Nisam mogao napumpati kamere, što je uticalo na veličinu. Ako bi u slučaju popravke to bilo prihvatljivo, onda nisam želio započeti putovanje s nedovoljno napuhanim zračnicama.
Na kraju smo osvojili kompresor i nanijevši na njega mokre krpe da ga ohladimo, pumpali smo sve komore.
Donijeli su kupljene daske i grede, dužina, kao što sam već rekao, je 4 metra.
Hajde da probamo kako će biti.
Sastavljen okvir splava sa prvim slojem komora. Za okvir je korišteno drvo 100x50 i 200x50.
Korišteno je 40 kamera, 3 su uzete kao rezervni dijelovi.
Na vrh smo punili daske od 25 mm. Volio bih da su razmaci između ploča mnogo manji, ali pri kupovini nismo računali broj ploča pa smo odlučili da se više ne zamaramo kupovinom. Spustili su splav u vodu.
Početak izgradnje nosača za tendu.
Za nosače je korišteno drvo 50x50 mm. Visina bočnih nosača je 2 metra, centralnog 2,5 metra (na fotografiji ga upravo prave). U početku je tenda bila namijenjena samo kao krov, ali je na kraju korištena i kao jedro, o tome ću u nastavku.
Sve drvene konstrukcije pričvršćeni zajedno sa ekserima.
Splav je nazvan "Gena" - kako kažu u poznatom crtanom filmu o Čeburaški: "Zato što je zelen i ravan." Izgradnja je trajala 1 dan (počeli smo rano ujutro i krenuli na put uveče).
Na ovoj fotografiji je spreman za plovidbu, preostaje samo da se gumeni čamac čvrsto pričvrsti užadima duž jedne od njegovih strana.
Zašto je čamac bio potreban je zanimljivo pitanje, tačan odgovor bi bio: bilo je sigurnije za nas. U stvari, pokazalo se vrlo korisnim: u njega su bacili sav šmurdjak, koji je bio potreban samo za noćenje, odjeću i šatore, uveče smo iz njega pecali, kada je trebalo biti u selu, ali nije bilo moguće pravilno pristati na splav na obali, glasnici su poslani čamcem.
Sve stvari, vreće za spavanje, pribor za prvu pomoć i ostale stvari koje su bile mokre spakovane su u posebno sašivene hermetičke vreće. Žitarice, so, šećer itd. ulio u plastične boce. Dokumenti, telefoni, kamere i druga oprema bili su pohranjeni u posebnu hermetičku vreću, koju je “ako ništa” trebalo prvo baciti.
U sredini splava bile su gomile osnovnih potrepština i nešto hrane u velikoj torbi. Nije izgledalo nimalo estetski ugodno, ali se sve u svemu ispostavilo da je udobno.
Pjena je nanesena na daske tj. Noću smo na njima spavali u šatorima, danju su se preselili na splav.
Ispostavilo se da su rezervne cijevi uspješna sjedišta, iako je jedno od njih ubrzo iskorišteno za namjeravanu svrhu - otišlo je ispod ugla splava, na kojem su obje (2 sloja) cijevi pukle.
Noću smo se iskrcali na obalu i tamo kampirali, ali ujutro nećete imati dovoljno čaja za cijeli dan i nećete moći u toalet.
S kuhinjom je sve bilo jednostavno: roštilj je bio čvrsto pričvršćen na dvije izdužene daske iznad vode. Drva za ogrjev se skupljala na obali, pila i cijepala u kretanju. Za paljenje, da se ne zavaravamo, koristili smo suhe tablete goriva.
Toalet je teži: ispod vesla možete vidjeti dvije skraćene daske - ovo je željena točka.
Na obje strane postoje grede za koje se možete držati. Preko užeta je bačena neprozirna ojačana folija iza koje je čovjek obavljao svoj posao. Prvobitno je ideja bila da se od filma napravi nešto poput trajnog ekrana, ali to nije uvijek stvaralo potrebnu vjetar, onda su ga htjeli pričvrstiti štipaljkama za uže, ali su ga na kraju jednostavno držali rukama.
Tokom plovidbe mnoge stvari su imale svoja redovna mjesta. Tako je sjekira već prve večeri utopljena, a nova koju su dobili vezana je i ostavljena da živi kod drva za ogrjev. Lonac sa činijama i kašikama okačen je na ekser u blizini roštilja, a sredstvo za pranje sudova zajedno sa sunđerom ubačeno je u džep od trake pored hrane.
Redovno mjesto za štapove za pecanje.
Solarna baterija. Trebalo je da se koristi za punjenje telefona i baterija za fotoaparate, ali u stvarnosti veze nije bilo, napravili smo samo nekoliko slika, i nije nam bilo potrebno.
Hlađenje tečnosti.
Na središnjem nosaču na ekseru visile su razne potrepštine koje nisam htio smočiti i udaviti, ali su bile potrebne u toku plovidbe. Glavna stvar je Garmin, koji radi na baterije, koristili smo ga da saznamo gdje smo, koliko brzo se krećemo i što nas očekuje.
Ostaje samo da se kaže o rukovanju.
Generalno, sve utiče na splav: vetar, struja, koliko je ljudi nagomilano na jednoj strani, na koju stranu je splav okrenut itd. i tako dalje.
U početku su postojale 2 kontrole: veslo i štap.
Vesla su bila brodska i bilo ih je samo 2, da su znali da će biti najefikasniji na manevrima, uzeli bi 4. Veslanje nije najlakši zadatak.
Štap je dugačka motka (imali smo oko 2 metra) kojom se možete odgurnuti od dna u plitkoj vodi. Prvo smo ih imali 4, onda je jedan potopljen, drugi je korišten za jedro. Nažalost, nije sačuvana nijedna fotografija štapa - svi su u tim trenucima bili zauzeti.
Trećeg dana putovanja zapuhao je jak vjetar i otkrio nam se još jedan način upravljanja splavom - jedro.
Dužina tende bila je dovoljna ne samo da služi kao krov, već i da pokrije jednu od strana. By duge igre Strategija kretanja je razvijena korištenjem užadi, štapova i tende. Jedro se okretalo nogama, navlačilo užadima, a kada nije bilo potrebno, smotalo se i vezivalo za oslonce. Ako je vjetar bio usput, bilo je potrebno preklopiti ne samo jedro, već i "krov".
Zahvaljujući jedru, splav je dobio dodatno slovo u nazivu "Gena-M" (što znači Gena - modificiran) i razvio brzinu od nešto više od 6 km/h uz brzinu toka rijeke od 2,3 km/h, iako je ovo dešavalo retko. Uglavnom smo se kretali brzinom od 3-4 km/h.
Rijeka Mezen uz koju smo plovili prepuna je sprudova. U početku smo mislili da ćemo stalno uletati u njih i skidati splav, kidajući kamere. Kao rezultat toga, nasukali smo se bukvalno nekoliko puta.
Kada je dno bilo sasvim blizu, skakali su sa splava i gurali je ili povlačili do dubine na konopcu.
Gena-M nas je vjerno služio 6 dana i 130 kilometara; u tom periodu su se odlomile ivice 2 daske, struktura šatorskog jedra se malo olabavila, a iz raznih razloga je ponestalo 10-ak unutrašnjih cijevi (tačnije , nisu se računali). Sve ovo nije uticalo na uzgonu.
Kako se dizajn može poboljšati:
- Mogućnost lansiranja ojačani film ispod cilindara kako bi zaštitili cilindre od zaglavlja i habanja iz plićaka, u stvari se pokazalo da to nije potrebno, već da se isti film stavi između drveni pod a neki cilindri ne bi škodili. To bi zaštitilo cilindre od trenja o daske, spasilo niz sitnih predmeta od utapanja, a cilindre zaštitilo od oštrih predmeta i varnica sa roštilja.
- Naša pretpostavka da usred široke rijeke neće biti komaraca, konjskih muha i mušica pokazala se netačnom. Čim smo se približili obali, insekti su nas radosno napali, a onda smo zajedno isplivali na splav. Ovaj problem bi se djelimično mogao riješiti postavljanjem velikog šatora protiv komaraca u centar splava. Otvoreno je pitanje koliko bi takav šator stvorio vjetra.