Kapitola V Výsadkové a výsadkové jednotky. Bojové použitie výsadkových jednotiek

Vzduch výsadkové vojská Ruská federácia je samostatnou pobočkou ruských ozbrojených síl, ktorá sa nachádza v zálohe hlavného veliteľa krajiny a je priamo podriadená veliteľovi vzdušných síl. Túto funkciu v súčasnosti (od októbra 2016) zastáva generálplukovník Serďukov.

Účelom výsadkových jednotiek je operovať za nepriateľskými líniami, vykonávať hlboké nálety, zachytávať dôležité nepriateľské ciele, predmostia, narúšať nepriateľskú komunikáciu a kontrolu nepriateľa a vykonávať sabotáže za nepriateľskými líniami. Vzdušné sily boli vytvorené predovšetkým ako efektívny nástrojútočná vojna. Na krytie nepriateľa a pôsobenie v jeho tyle môžu výsadkové sily využiť výsadkové sily – padákové aj pristávacie.

Výsadkové jednotky sú právom považované za elitu ozbrojených síl Ruskej federácie, aby sa kandidáti dostali do tohto odvetvia armády, musia spĺňať veľmi vysoké kritériá. V prvom rade sa to týka fyzické zdravie a psychickej stability. A to je prirodzené: výsadkári plnia svoje úlohy za nepriateľskými líniami, bez podpory svojich hlavných síl, zásobovania muníciou a evakuácie ranených.

Sovietske vzdušné sily boli vytvorené v 30-tych rokoch, ďalší rozvoj tohto typu vojsk bol rýchly: do začiatku vojny bolo v ZSSR nasadených päť výsadkových zborov, každý v sile 10 000 ľudí. Hrali vzdušné sily ZSSR dôležitú úlohu pri víťazstve nad nacistickými útočníkmi. Parašutisti sa aktívne zúčastnili afganská vojna. Ruské vzdušné sily boli oficiálne vytvorené 12. mája 1992, prešli oboma čečenskými kampaňami a zúčastnili sa vojny s Gruzínskom v roku 2008.

Vlajka vzdušných síl je modrá látka so zeleným pruhom v spodnej časti. V jeho strede je vyobrazený zlatý otvorený padák a dve lietadlá rovnakej farby. Vlajka bola oficiálne schválená v roku 2004.

Okrem vlajky je tu aj znak tohto odvetvia armády. Jedná sa o horiaci granát zlatej farby s dvoma krídlami. Nechýba ani stredný a veľký znak vzdušných síl. Stredný znak zobrazuje dvojhlavého orla s korunou na hlave a štítom so svätým Jurajom Víťazným v strede. V jednej labke orol drží meč a v druhej - horiaci vzdušný granát. Vo veľkom znaku je Grenada umiestnená na modrom heraldickom štíte orámovanom dubovým vencom. Na jeho vrchole sa nachádza dvojhlavý orol.

Okrem znaku a vlajky vzdušných síl je tu aj motto vzdušných síl: „Nikto okrem nás“. Výsadkári majú dokonca svojho nebeského patróna – svätého Eliáša.

Profesijný sviatok výsadkárov - Deň výsadkových síl. Oslavuje sa 2. augusta. V tento deň v roku 1930 jednotka prvýkrát zoskočila na padáku, aby vykonala bojovú misiu. Dňa 2. augusta sa oslavuje Deň vzdušných síl nielen v Rusku, ale aj v Bielorusku, na Ukrajine a v Kazachstane.

Ruské výsadkové jednotky sú vyzbrojené konvenčnými typmi vojenského vybavenia a modelmi vyvinutými špeciálne pre tento typ vojsk, berúc do úvahy špecifiká jeho úloh.

Je ťažké pomenovať presný počet ruských vzdušných síl, tieto informácie je tajný. Podľa neoficiálnych údajov získaných z ruské ministerstvo obrany, ide o 45 tisíc vojakov. Zahraničné odhady počtu tohto typu vojsk sú o niečo skromnejšie – 36-tisíc ľudí.

História vzniku vzdušných síl

Vlasťou vzdušných síl je Sovietsky zväz. V ZSSR bola vytvorená prvá vzdušná jednotka, to sa stalo v roku 1930. Najprv sa objavil malý oddiel, ktorý bol súčasťou pravidelnej streleckej divízie. 2. augusta sa úspešne uskutočnilo prvé výsadkové pristátie počas cvičení na cvičisku pri Voroneži.

K prvému použitiu pristátia padákom vo vojenských záležitostiach však došlo ešte skôr, v roku 1929. Počas obliehania tadžického mesta Garm protisovietskymi rebelmi tam bol na padákoch zhodený oddiel vojakov Červenej armády, čo umožnilo uvoľniť osadu v čo najkratšom čase.

O dva roky neskôr bola na základe oddelenia vytvorená brigáda špeciálny účel, a v roku 1938 bola premenovaná na 201. výsadkovú brigádu. V roku 1932 boli rozhodnutím Revolučnej vojenskej rady vytvorené špeciálne letecké prápory, v roku 1933 ich počet dosiahol 29; Boli súčasťou letectva a ich hlavnou úlohou bolo dezorganizovať nepriateľský tyl a vykonávať sabotáže.

Treba poznamenať, že vývoj výsadkových vojsk v Sovietskom zväze bol veľmi búrlivý a rýchly. Nešetrilo sa na nich. V 30. rokoch 20. storočia krajina zažívala skutočný parašutistický boom, veže na skákanie padákom stáli takmer na každom štadióne.

Počas cvičení Kyjevského vojenského okruhu v roku 1935 sa prvýkrát nacvičovalo hromadné pristátie padákom. Nasledujúci rok sa uskutočnilo ešte masívnejšie pristátie v bieloruskom vojenskom okruhu. Zahraniční vojenskí pozorovatelia pozvaní na cvičenia boli ohromení rozsahom vylodenia a zručnosťou sovietskych výsadkárov.

Pred začiatkom vojny boli v ZSSR vytvorené výsadkové zbory, z ktorých každý zahŕňal až 10 000 vojakov. V apríli 1941 bolo na príkaz sovietskeho vojenského vedenia rozmiestnených päť výsadkových zborov v západných oblastiach krajiny po nemeckom útoku (v auguste 1941) sa začalo formovanie ďalších piatich výsadkových zborov; Niekoľko dní pred nemeckou inváziou (12. júna) bolo vytvorené Riaditeľstvo vzdušných síl a v septembri 1941 boli parašutistické jednotky vyňaté z podriadenosti frontových veliteľov. Každý výsadkový zbor bol veľmi impozantnou silou: okrem dobre vycvičeného personálu bol vyzbrojený delostrelectvom a ľahkými obojživelnými tankami.

Súčasťou Červenej armády boli okrem výsadkového zboru aj mobilné výsadkové brigády (päť jednotiek), záložné výsadkové pluky (päť jednotiek) resp. vzdelávacie inštitúcie ktorý cvičil výsadkárov.

Výsadkové sily výrazne prispeli k víťazstvu nad nacistickými útočníkmi. Výsadkové jednotky zohrali obzvlášť dôležitú úlohu v počiatočnom — najťažšom — období vojny. Napriek tomu, že výsadkové jednotky sú určené na vedenie útočných operácií a majú minimum ťažkých zbraní (v porovnaní s inými zložkami armády), na začiatku vojny sa výsadkári často používali na „záplatovanie dier“: v obrane, na eliminovať náhle nemecké prielomy, prepustiť obkľúčené sovietske jednotky. Kvôli tejto praxi utrpeli výsadkári neprimerane vysoké straty a účinnosť ich použitia sa znížila. Príprava vyloďovacích operácií často zostávala príliš málo želaná.

Výsadkové jednotky sa podieľali na obrane Moskvy, ako aj na následnej protiofenzíve. 4. výsadkový zbor bol vysadený počas operácie vylodenia vo Vyazemsku v zime 1942. V roku 1943 boli počas prechodu cez Dneper dve výsadkové brigády hodené za nepriateľské línie. Ďalšia veľká vyloďovacia operácia sa uskutočnila v Mandžusku v auguste 1945. Vo svojom priebehu spôsob pristátia Vylodilo sa 4 tisíc vojakov.

V októbri 1944 sa sovietske výsadkové sily pretransformovali na samostatnú výsadkovú gardovú armádu a v decembri toho istého roku na 9. gardovú armádu. Výsadkové divízie sa zmenili na obyčajné puškové divízie. Na konci vojny sa parašutisti podieľali na oslobodzovaní Budapešti, Prahy a Viedne. Slávnu vojenskú cestu ukončila 9. gardová armáda na Labe.

V roku 1946 boli výsadkové jednotky zavedené do pozemných síl a boli podriadené ministrovi obrany krajiny.

V roku 1956 sa sovietski parašutisti podieľali na potlačení maďarského povstania a v polovici 60. rokov zohrali kľúčovú úlohu pri pacifikácii ďalšej krajiny, ktorá chcela opustiť socialistický tábor – Československa.

Po skončení vojny svet vstúpil do éry konfrontácie dvoch superveľmocí – ZSSR a USA. Plány sovietskeho vedenia sa v žiadnom prípade neobmedzovali len na obranu, takže výsadkové jednotky sa v tomto období rozvíjali obzvlášť aktívne. Dôraz bol kladený na zvýšenie palebnej sily vzdušných síl. Na tento účel bol vyvinutý celý rad výsadkovej techniky vrátane obrnených vozidiel, delostreleckých systémov, cestnej dopravy. Flotila vojenských dopravných lietadiel sa výrazne zvýšila. V 70. rokoch vznikli širokotrupé ťažké dopravné lietadlá umožňujúce prepravu nielen personálu, ale aj ťažkej vojenskej techniky. Koncom 80-tych rokov bol stav vojenského dopravného letectva ZSSR taký, že dokázal zabezpečiť výsadok takmer 75% personálu vzdušných síl na jeden let.

Vznikol koncom 60. rokov nový vzhľad jednotky, ktoré sú súčasťou vzdušných síl – vzdušné útočné jednotky (ASH). Veľmi sa nelíšili od zvyšku vzdušných síl, ale boli podriadené veleniu skupín vojsk, armád alebo zborov. Dôvodom vzniku DShCh bola zmena taktických plánov, ktoré sovietski stratégovia pripravovali v prípade totálnej vojny. Po začatí konfliktu plánovali „prelomiť“ obranu nepriateľa pomocou masívnych pristátí, ktoré pristáli v bezprostrednej zadnej časti nepriateľa.

V polovici 80. rokov pozemné sily ZSSR zahŕňali 14 leteckých útočných brigád, 20 práporov a 22 samostatných leteckých útočných plukov.

V roku 1979 sa začala vojna v Afganistane, ktorej sa aktívne zúčastnili sovietske vzdušné sily. Počas tohto konfliktu sa parašutisti museli pustiť do protipartizánskej vojny, samozrejme, o nejakom výsadku na padákoch nebolo reč. Personál bol na miesto bojovej operácie dodávaný pomocou obrnených vozidiel alebo menej často sa využívalo pristávanie z vrtuľníkov.

Výsadkári boli často využívaní na zabezpečenie bezpečnosti na mnohých základniach a kontrolných stanovištiach roztrúsených po celej krajine. Vzdušné jednotky zvyčajne vykonávali úlohy vhodnejšie pre jednotky motorizovaných pušiek.

Treba si uvedomiť, že v Afganistane parašutisti používali vojenskú techniku pozemných síl, ktorá bola pre drsné podmienky tejto krajiny vhodnejšia ako tá ich vlastná. Výsadkové jednotky v Afganistane boli tiež posilnené o ďalšie delostrelecké a tankové jednotky.

Po rozpade ZSSR sa začalo delenie jeho ozbrojených síl. Tieto procesy postihli aj výsadkárov. Vzdušné sily boli schopní definitívne rozdeliť až v roku 1992, po ktorom boli vytvorené ruské vzdušné sily. Zahŕňali všetky jednotky, ktoré sa nachádzali na území RSFSR, ako aj časť divízií a brigád, ktoré sa predtým nachádzali v iných republikách ZSSR.

V roku 1993 ruské vzdušné sily zahŕňali šesť divízií, šesť leteckých útočných brigád a dva pluky. V roku 1994 bol v Kubinke pri Moskve vytvorený 45. pluk na báze dvoch práporov špeciálny účel Vzdušné sily (tzv. špeciálne sily vzdušných síl).

Deväťdesiate roky sa stali vážnou skúškou pre ruské výsadkové jednotky (ako aj pre celú armádu). Počet vzdušných síl sa vážne znížil, niektoré jednotky boli rozpustené a výsadkári sa stali podriadenými pozemné sily. Armádne letectvo prešlo na letectvo, čo výrazne zhoršilo mobilitu výsadkových síl.

Ruské výsadkové jednotky sa v roku 2008 zúčastnili oboch čečenských ťažení, parašutisti boli zapojení do osetského konfliktu. Vzdušné sily sa opakovane podieľali na mierových operáciách (napr bývalá Juhoslávia). Výsadkové jednotky sa pravidelne zúčastňujú medzinárodných cvičení, strážia ruské vojenské základne v zahraničí (Kirgizsko).

Štruktúra a zloženie výsadkových jednotiek Ruskej federácie

V súčasnosti tvoria ruské vzdušné sily veliteľské štruktúry, bojové jednotky a jednotky, ako aj rôzne inštitúcie, ktoré ich zabezpečujú.

Štrukturálne majú vzdušné sily tri hlavné zložky:

Vo vzduchu. Zahŕňa všetky vzdušné jednotky.
Letecký útok. Pozostáva z leteckých útočných jednotiek.
Hora. Zahŕňa letecké útočné jednotky určené na pôsobenie v horských oblastiach.

V súčasnosti ruské vzdušné sily zahŕňajú štyri divízie, ako aj jednotlivé brigády a pluky. Výsadkové jednotky, zloženie:

76. gardová letecká útočná divízia, dislokovaná v Pskove.
98. gardová výsadková divízia so sídlom v Ivanove.
7. gardová letecká útočná (horská) divízia, dislokovaná v Novorossijsku.
106. gardová výsadková divízia – Tula.

Výsadkové pluky a brigády:

11. samostatná gardová výsadková brigáda so sídlom v meste Ulan-Ude.
45. samostatná gardová brigáda špeciálneho určenia (Moskva).
56. samostatná gardová letecká útočná brigáda. Miesto nasadenia - mesto Kamyshin.
31. samostatná gardová letecká útočná brigáda. Nachádza sa v Uljanovsku.
83. samostatná gardová výsadková brigáda. Miesto: Ussurijsk.
38. samostatný gardový výsadkový spojovací pluk. Nachádza sa v moskovskom regióne, v obci Medvezhye Ozera.

V roku 2013 bolo oficiálne oznámené vytvorenie 345. leteckej útočnej brigády vo Voroneži, ale potom bolo vytvorenie jednotky odložené na neskorší dátum (2017 alebo 2018). Existujú informácie, že v roku 2018 bude na území Krymského polostrova rozmiestnený výsadkový útočný prápor a v budúcnosti na jeho základe vznikne pluk 7. výsadkovej útočnej divízie, ktorý je v súčasnosti dislokovaný v Novorossijsku. .

K ruským vzdušným silám patria okrem bojových jednotiek aj vzdelávacie inštitúcie, ktoré školia personál pre vzdušný výsadok. Hlavným a najznámejším z nich je Ryazan Higher Airborne veliteľská škola, ktorá zároveň školí dôstojníkov pre ruské výsadkové sily. Štruktúra tohto typu vojsk zahŕňa aj dve školy Suvorov (v Tule a Uljanovsku), Omský zbor kadetov a 242. výcvikové stredisko nachádzajúce sa v Omsku.

Výzbroj a výstroj ruských vzdušných síl

Vzdušné jednotky Ruskej federácie používajú kombinované zbrane a modely, ktoré boli vytvorené špeciálne pre tento typ vojsk. Väčšina typov zbraní a vojenského vybavenia vzdušných síl bola vyvinutá a vyrobená počas sovietskeho obdobia, existujú však aj modernejšie modely vytvorené v modernej dobe.

Najpopulárnejšími typmi vzdušných obrnených vozidiel sú v súčasnosti vzdušné bojové vozidlá BMD-1 (asi 100 kusov) a BMD-2M (asi 1 000 kusov). Obe tieto vozidlá boli vyrobené v Sovietskom zväze (BMD-1 v roku 1968, BMD-2 v roku 1985). Môžu byť použité na pristátie ako pristátím, tak aj na padáku. Ide o spoľahlivé vozidlá, ktoré boli testované v mnohých ozbrojených konfliktoch, no sú zjavne morálne aj fyzicky zastarané. Otvorene to deklarujú aj predstavitelia najvyššieho vedenia ruskej armády, ktorá bola prijatá do služby v roku 2004. Jeho výroba je však pomalá, dnes je v prevádzke 30 jednotiek BMP-4 a 12 jednotiek BMP-4M.

Výsadkové jednotky majú tiež malý počet obrnených transportérov BTR-82A a BTR-82AM (12 kusov), ako aj sovietske BTR-80. Najpočetnejším obrneným transportérom, ktorý v súčasnosti používajú ruské vzdušné sily, je pásový BTR-D (viac ako 700 kusov). Do prevádzky bol uvedený v roku 1974 a je veľmi zastaraný. Mal by byť nahradený BTR-MDM „Shell“, ale jeho výroba sa zatiaľ pohybuje veľmi pomaly: dnes je v bojových jednotkách 12 až 30 (podľa rôznych zdrojov) „Shell“.

Protitankové zbrane vzdušných síl reprezentujú samohybné protitankové delo 2S25 Sprut-SD (36 kusov), samohybné protitankové systémy BTR-RD Robot (viac ako 100 kusov) a široká rad rôznych ATGM: Metis, Fagot, Konkurs a "Cornet".

Ruské vzdušné sily majú aj samohybné a vlečné delostrelectvo: samohybné delo Nona (250 kusov a niekoľko stoviek ďalších kusov v sklade), húfnicu D-30 (150 kusov) a mínomety Nona-M1 (50 kusov ) a "Zásobník" (150 jednotiek).

Systémy protivzdušnej obrany pozostávajú z prenosných raketových systémov (rôzne modifikácie „Igla“ a „Verba“), ako aj systémov protivzdušnej obrany krátkeho dosahu „Strela“. Osobitnú pozornosť si zaslúži najnovší ruský MANPADS „Verba“, ktorý bol len nedávno uvedený do prevádzky a v súčasnosti sa do skúšobnej prevádzky dostáva len niekoľko jednotiek ruských ozbrojených síl, vrátane 98. výsadkovej divízie.

Výsadkové sily prevádzkujú aj samohybné lafety protilietadlového delostrelectva BTR-ZD "Skrezhet" (150 kusov) sovietskej výroby a vlečné lafety protilietadlového delostrelectva ZU-23-2.

IN posledné roky Vzdušné sily začali dostávať nové modely automobilového vybavenia, z ktorých treba spomenúť obrnené vozidlo Tiger, terénne vozidlo A-1 a nákladné vozidlo KAMAZ-43501.

Výsadkové jednotky sú dostatočne vybavené komunikačnými, riadiacimi a elektronickými bojovými systémami. Medzi nimi je potrebné poznamenať moderný ruský vývoj: systémy elektronického boja „Leer-2“ a „Leer-3“, „Infauna“, riadiaci systém systémov protivzdušnej obrany „Barnaul“, automatizované systémy velenie a riadenie jednotiek Andromeda-D a Polet-K.

Vzdušné sily sú vyzbrojené širokou škálou ručných zbraní, vrátane sovietskych modelov a novšieho ruského vývoja. Medzi posledné patria pištoľ Yarygin, PMM a tichá pištoľ PSS. Hlavnou osobnou zbraňou bojovníkov zostáva sovietska útočná puška AK-74, ale dodávky pokročilejších jednotiek AK-74M už začali. Na vykonávanie sabotážnych misií môžu výsadkári použiť tichý guľomet „Val“.

Vzdušné sily sú vyzbrojené guľometmi Pecheneg (Rusko) a NSV (ZSSR), ako aj ťažkým guľometom Kord (Rusko).

Spomedzi ostreľovacích systémov stojí za zmienku SV-98 (Rusko) a Vintorez (ZSSR), ako aj rakúska ostreľovacia puška Steyr SSG 04, ktorá bola zakúpená pre potreby špeciálnych síl vzdušných síl. Výsadkári sú vyzbrojení automatickými granátometmi AGS-17 „Flame“ a AGS-30, ako aj granátometom SPG-9 „Spear“. Okrem toho sa používa množstvo ručných protitankových granátometov sovietskej aj ruskej výroby.

Na vykonávanie vzdušného prieskumu a úpravu delostreleckej paľby používajú vzdušné sily ruské bezpilotné prostriedky Orlan-10. Presné množstvo Orlanov vo výzbroji vzdušných síl nie je známy.

Ak máte nejaké otázky, zanechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme

Výsadkové jednotky vykonávajú obrovské množstvo bojových úloh. A práve zoskoky vo vzduchu sú jedným z hlavných tromfov, ktoré používajú výsadkári. Na tento účel sa používajú špeciálne pripravené lietadlá a vrtuľníky. Vzdušné sily sú vybavené veľkým počtom moderných účinných zbraní, špeciálneho vybavenia a vojenského vybavenia, ktoré im umožňuje s vysokou účinnosťou zvládnuť úlohy, ktoré im boli pridelené.

Úlohou výsadkových síl je zachytiť strategické priemyselné zariadenia, administratívne a politické centrá, oblasti koncentrácie potenciálnych nepriateľských síl, zachytenie a zadržanie uzlov infraštruktúry, horské priesmyky, križovatky, komunikačné linky; ničenie zbraní hromadného ničenia, elektrární, pristávacích dráh a letísk a iných kľúčových zariadení; narušenie práce nepriateľa v hlbokom a blízkom tyle a koordinácia jeho síl, narušenie pohybu nepriateľských záloh.

Jedna z hlavných úloh vzdušných síl súvisí s realizáciou operačno-taktických pristátí v obzvlášť dôležitých oblastiach potenciálnych lokálnych konfliktov.

Dokončenie takejto úlohy je nemožné bez zoskokov padákom. Vzdušné sily trénujú svoj personál obzvlášť úzkostlivo. Preto sa výsadkári dôkladne oboznamujú s teoretickými základmi zoskokov padákom, pristávacími technikami, modernými padákovými prúdovými a padákovými systémami, pristávacími kontajnermi, plošinami a systémami, pomocou ktorých sa inštalujú a zhadzujú zbrane a vojenské vybavenie. Osobitná pozornosť sa venuje štúdiu súčasného vojenského dopravného letectva.

Vzdušné skoky v štádiu vzniku a rozvoja vojenského odvetvia

Prvý skok do vzdušných síl sa uskutočnil v tridsiatych rokoch minulého storočia. Práve vtedy sa v Červenej armáde objavila nová vetva vojsk - vzdušné sily. Prví výsadkári museli splniť úplne dostupnú úlohu – pristáť v danej oblasti, kam ich dopravili lietadlá. Výsadkári s padákmi boli pôvodne prepravovaní na akomkoľvek lietadle v prevádzke: strategických ťažkých bombardéroch TB-1 alebo cvičných bombardéroch U-2, ktoré neboli najlepšie riešenie pre mladú zložku armády. Výber lietadiel závisel od počtu prepravovaných výsadkárov.

Ako zložitejšie sa ukázalo vyriešenie prepravy áut, obrnených vozidiel či zbraní. Rozhodli sme sa pre bombardér TB-1. Na vytvorenie špecializovaných systémov, pomocou ktorých by sa zariadenie úspešne pristávalo, bola vytvorená OKB. Medzi najskoršie typy zbraní prispôsobených na leteckú dopravu a výsadkové pristátie patrí 76mm horské delo, vynájdené v roku 1909, zvolené pre svoju vhodnú hmotnosť a rozmery. Posádka dela bola prepravovaná spolu s pištoľou a mala možnosť zoskočiť na padáku z lietadla, čím sa mierne znížili letové výkony bombardéra. Potom sa uskutočnil prvý zoskok padákom vo vzdušných silách a odvtedy prešli výsadkári dlhú cestu.

Výsadkové zoskoky v modernej ruskej armáde

Poďme rýchlo vpred do moderného života vojakov vzdušných síl. V roku 2012 vojenský personál tohto typu vojenskej služby vykonal viac ako 11 tisíc zoskokov padákom len za jeden týždeň! Vrátane vzdušných zoskokov z Ila-76 predstavovalo viac ako štyristo. V súčasnosti sa zoskoky počas dlhého denného svetla vykonávajú s intenzitou dvoch zoskokov padákom za minútu, a to aj častejšie.

Bola tam správa o tom, koľko zoskokov robia vo výsadkových silách, napríklad v jednotke dislokovanej v Ivanove. Ako sa ukázalo, 2800 zoskokov na divíziu. V horskej, vzdušnej útočnej formácii umiestnenej v Novorossijsku a výsadkovej divízii Tula, parašutisti urobia každý 2000 zoskokov. Kadeti ryazanskej školy stihnú v priebehu jedného týždňa urobiť viac ako jeden a pol tisíc zoskokov.

Výsadkové zoskoky boli v sovietskej armáde pravidelnejšie. Povedzme, že v 80. rokoch obyčajný výsadkár počas vojenskej služby urobil asi 30 výsadkových zoskokov z Il-76. V 90. rokoch ich počet prudko klesol, no dnes možno opäť pozorovať postupný nárast úlohy bojového výcviku výsadkárov, čo znamená zvýšenie počtu výsadkových zoskokov pre kadetov a brancov.

Výcvik výsadkárov v umení pristávania

Zástupcovia mladých regrútov prichádzajúcich do vzdušných síl robia veľa skokov. Mladí vojaci musia absolvovať veľa výsadkového výcviku. Po prvom zoskoku padákom sa im udeľuje hrdý titul parašutistov.

Okrem toho sa v Rjazane neustále trénujú a trénujú technici špecializovaní na padákové prístroje. Konajú sa tam aj semináre o preškoľovaní veliteľov výsadkových jednotiek. Študujú problematiku vyloďovania a prípravy vojenskej techniky. Počas letného obdobia, ktoré sa vyznačuje priaznivým poveternostných podmienok, plánujú ruskí výsadkári vykonať viac ako 35 tisíc výsadkových zoskokov.

Je absolútne zakázané nútiť ľudí, ktorí sa nevedia ovládať na oblohe, k zoskoku padákom. Aby sa predišlo nepredvídateľným pádom, padáky D-5 a D-6 obsahujú stabilizačný kryt výfuku. Vďaka prítomnosti vrchlíka nie je možné parašutistu uniesť pri neusporiadanom páde. Neskúsenému človeku sa zdá, že zem je od neho všade. Funkciou stabilizačného vrchlíka je, že čiary nebránia parašutistovi vzlietnuť do neba. Ako prvá sa vysunie kupola, po ktorej sa do piatich sekúnd spustí zariadenie PPK-u, čím sa batoh otvorí. Batoh je vybavený dvojkužeľovým zámkom, ktorý je možné otvárať buď krúžkom alebo zariadením. Parašutista môže vytiahnuť krúžok bez čakania na päť sekúnd voľného pádu, kým vyprší. Pomocou stabilizačného padáka sa vrchlík úplne vytiahne z obalu padáka.

Výsadkové zoskoky z Il-76

Keď už hovoríme o výcviku výsadkárov, nemožno nespomenúť úlohu vojenského dopravného letectva. Výsadkové zoskoky z Il-76 možno dnes označiť za najúčinnejšie. Hlavné vojenské dopravné lietadlo Il-76 sa ľahko vyrovná s nasledujúcimi úlohami:

výsadkové pristátie vojenských jednotiek;
výsadkové pristátie štandardnej vojenskej techniky a nákladu;
pristátie l/s jednotiek vzdušných síl;
pristátie vojenského vybavenia a nákladu stanovených rozmerov;
transport a evakuácia ranených do tyla.

Každá z vyššie uvedených možností vyžaduje použitie špecializovaného zariadenia.

Pri pristávaní z IL-76 používajú:

dva prúdy do bočných dverí, aby sa minimalizovala možnosť zbiehania parašutistov vo vzduchu;
tri prúdy, z ktorých jeden ide do rampy a ďalšie dva do bočných dverí;
štyri prúdy - po dva do rampy a bočných dverí (v závislosti od bojových podmienok).

Počas pristávania personálu dosahuje rýchlosť lietadla 300 km/h. Všimnime si tesnosť nákladného priestoru IL-76. Ak je potrebné vykonávať diaľkové lety vo veľkých výškach, tlak v kabíne lietadla sa rovná tlaku vo výške 2,5 km. Výsadkové zoskoky z Il-76 sú už dlhé roky považované za jedny z najbezpečnejších a najbezpečnejších. efektívne typy pristátie. IN v prípade núdze Všetky sedadlá sú vybavené kyslíkovými maskami, takže všetci výsadkári majú možnosť individuálne prijímať kyslíkovú výživu.

Výcvik pred zoskokom vo vzdušných silách

Predtým, ako budete môcť vycvičiť skutočného výsadkára, musíte absolvovať seriózny bojový výcvik. Výcvik pred zoskokom vo vzdušných silách prebieha na najmodernejšej úrovni. Ani jeden výsadkár nesmie robiť skutočné zoskoky padákom bez dôkladného špeciálneho výcviku.

IL-76 je lietadlo, ktoré plne zodpovedá úlohám prideleným výsadkárom. Kabína lietadla poskytuje všetky nuansy, ktoré zaisťujú bezpečnosť zoskokov padákom. Na všetkých východoch z lietadla sú nainštalované semafory. Na oboch stranách rampy sú semafory. Zelené svetlo sa rozsvieti s nápisom „Go“, žlté - s príkazom „Get Ready“, červené - s príkazom „Hang Up“. Pri rozsvietení žltého semafora sa súčasne zapne krátka siréna a pri rozsvietení zeleného semaforu sa zapne dlhá siréna. Pokračuje v revu, až kým v lietadle nezostane ani jeden parašutista.

Každý výsadkár, ktorý vykonával zoskoky padákom vo vzdušných silách, na túto sirénu nikdy nezabudne. Počas diaľkového letu motor hladko a pokojne hučí, čo napomáha spánku, no kvôli zvuku sirény už zo spánku nezostalo nič. Po povele „Priprav sa“ a krátkej výstražnej siréne každý výsadkár vyskočí a čaká na povel skočiť do neba.

Fotografie a videá zo zoskokov vo vzduchu

Fotografie zoskokov vo vzduchu sú obzvlášť veľkolepé. Môžete obdivovať parašutistov lietajúcich na oblohe, druhú zavesenú palubu transportného Il-76MD a nákladnú kabínu Il-76. Vďaka zvýšenej kapacite sa do nákladného priestoru transportného IL-76 zmestia tri BMD-1 a dá sa zhodiť padákom alebo pristátím.

Schopnosti lietadla zahŕňajú pristátie štyroch nákladov s hmotnosťou 10 ton alebo dvoch nákladov s hmotnosťou 21 ton. IL-76MD sa vyrába v dvojpodlažnej verzii a je schopný prepraviť až 225 bojovníkov a nie ako v jednopodlažnej verzii - nie viac ako 145 bojovníkov.

Sledovanie pristávania vybavenia z lietadla Il-76 je vždy úžasné. Dnes môže každý sledovať videá o skákaní vo vzduchu vďaka internetu. Zaujímavosťou je stanovenie svetových rekordov vo vysokých nadmorských výškach sovietskymi výsadkármi. Tieto zoskoky našich parašutistov uskutočnili v roku 1975 a potom v roku 1977. Dievčatá skákali s padákmi z lietadla Il-76 letiaceho vo výške nad pätnásťtisíc metrov. A ešte nikto nedokázal prekonať vtedajšie rekordy.

Video zo zoskoku padákom môže sprostredkovať vonkajší dojem z tohto jedinečného a vzrušujúceho procesu. A samotní parašutisti považujú tieto chvíle za najvzrušujúcejšie vo svojom živote. Každý skok je iný ako ten predchádzajúci. Prvý skok je obzvlášť emotívny.

Pre zoskok padákom D-5 je potrebná výška 800 až 1000 metrov. o minimálna výška vrhá 600 metrov. Čas od okamihu, keď vystúpite z lietadla do okamihu, keď by sa mal otvoriť padák, je 200 metrov. Parašutista musí letieť asi šesťsto metrov pod baldachýnom.

Dnes namiesto padákov starých systémov používajú pristávací padák D-10 s kupolou 100 m2, vylepšenými parametrami a tvarom pripomínajúcim squash. D-12, Listik, ktorý bol uznávaný ako vynikajúci padákový systém, ktorý nemá vo svete obdoby, vstúpil do služby aj u vzdušných síl.

Výsadkové vojská
(Výsadkové sily)

Z histórie stvorenia

História ruských vzdušných síl je neoddeliteľne spojená s históriou vzniku a rozvoja Červenej armády. Maršál výrazne prispel k teórii bojového použitia vzdušných útočných síl Sovietsky zväz M.N. Tuchačevskij. V druhej polovici 20. rokov bol prvým medzi sovietskymi vojenskými vodcami, ktorý hlboko študoval úlohu vzdušných útokov v budúcej vojne a zdôvodnil vyhliadky vzdušných síl.

V diele „New Issues of War“ M.N. Tuchačevskij napísal: „Ak je krajina pripravená na rozsiahlu produkciu výsadkových jednotiek schopných zmocniť sa a zastaviť činnosť nepriateľských železníc v rozhodujúcich smeroch, paralyzovať rozmiestnenie a mobilizáciu jeho vojsk atď., potom bude takáto krajina schopná zvrátiť doterajšie metódy operačných akcií a urobiť výsledok vojny oveľa rozhodnejším“.

Významné miesto v tejto práci je venované úlohe vzdušných útokov v pohraničných bitkách. Autor veril, že výsadkové výsadky počas tohto obdobia bitky by bolo výhodnejšie použiť na narušenie mobilizácie, izoláciu a prichytenie pohraničných posádok, porážku miestnych nepriateľských jednotiek, dobytie letísk, miest pristátia a riešenie iných dôležitých úloh.

Veľká pozornosť bola venovaná rozvoju teórie využitia vzdušných síl Ya.I. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. Cork, I.P. Uborevič, I.E. Yakir a mnoho ďalších vojenských vodcov. Verili, že vo vzdušných silách by mali slúžiť najvycvičenejší vojaci, pripravení splniť akúkoľvek úlohu a zároveň preukázať odhodlanie a vytrvalosť. Vzdušné útoky musia spôsobiť prekvapivé útoky na nepriateľa tam, kde na ne nikto nečaká.

Teoretické štúdie viedli k záveru, že bojová činnosť vzdušných síl by mala byť útočného charakteru, odvážna až drzosť a mimoriadne manévrovateľná pri vykonávaní rýchlych, sústredených úderov. Vzdušné pristátia, ktoré maximálne využívajú prekvapenie svojho vzhľadu, musia rýchlo zasiahnuť najcitlivejšie body, dosahovať úspech každú hodinu, čím sa zvyšuje panika v radoch nepriateľa.

Súčasne s rozvojom teórie bojového použitia vzdušných síl v Červenej armáde sa uskutočňovali odvážne experimenty na výsadkových výsadkoch, realizoval sa rozsiahly program na vytvorenie skúsených výsadkových jednotiek, študovali sa otázky ich organizácie a systém. bol vyvinutý bojový výcvik.

Prvýkrát bol vzdušný útok použitý na vykonanie bojovej misie v roku 1929. 13. apríla 1929 podnikol gang Fuzaili ďalší nájazd z Afganistanu na územie Tadžikistanu. Plány Basmachi zahŕňali dobytie okresu Garm a následné zabezpečenie invázie väčších gangov Basmachi do údolí Alai a Fergana. Do oblasti invázie Basmachi boli vyslané oddiely kavalérie s úlohou zničiť gang predtým, ako dobyl okres Garm. Informácie prijaté z mesta však naznačovali, že nestihnú zablokovať cestu gangu, ktorý už v protibitke porazil oddiel dobrovoľníkov z Garmu a ohrozoval mesto. V tomto kritická situácia Veliteľ stredoázijského vojenského okruhu P.E. Dybenko urobil odvážne rozhodnutie: prepraviť oddiel bojovníkov letecky a zničiť nepriateľa na okraji mesta náhlym úderom. Oddelenie pozostávalo zo 45 ľudí vyzbrojených puškami a štyrmi guľometmi. Ráno 23. apríla odleteli do bojového priestoru na prvom lietadle dvaja velitelia čaty a na druhom lietadle veliteľ jazdeckej brigády T.T. Shapkin, brigádny komisár A.T. Fedin. Velitelia čaty museli zachytiť miesto pristátia a zabezpečiť pristátie hlavných síl oddelenia. Úlohou veliteľa brigády bolo na mieste preštudovať situáciu a potom po návrate do Dušanbe oznámiť výsledky veliteľovi. Komisár Fedin mal prevziať velenie vyloďovacích síl a viesť akcie na zničenie gangu. Hodinu a pol po štarte prvého lietadla vzlietli hlavné pristávacie sily. Predtým plánovaný akčný plán oddelenia bol však zrušený ihneď po pristátí lietadla s veliteľom a komisárom. Polovicu mesta už obsadili Basmachi, takže nebolo kedy váhať. Po odoslaní lietadla so správou sa veliteľ brigády rozhodol okamžite zaútočiť na nepriateľa dostupnými silami bez toho, aby čakal na príchod pristávacej skupiny. Po získaní koní z najbližších dedín a rozdelení do dvoch skupín sa oddelenie presťahovalo do Garmu. Po vpadnutí do mesta oddelenie zostrelilo na Basmachi silné guľomety a pušky. Banditi boli zmätení. Vedeli o veľkosti mestskej posádky, ale boli vyzbrojení puškami a odkiaľ sa vzali guľomety? Banditi sa rozhodli, že do mesta vtrhla divízia Červenej armády, a keďže nedokázala odolať náporu, ustúpili z mesta, pričom stratili asi 80 ľudí. Blížiace sa jazdecké jednotky dokončili porážku gangu Fuzaili. Okresný veliteľ P.E. Počas analýzy Dybenko vysoko ocenil činnosť oddelenia.

Druhý experiment sa uskutočnil 26. júla 1930. V tento deň sa pod vedením vojenského pilota L. Minova uskutočnili prvé cvičné zoskoky vo Voroneži. Sám Leonid Grigorjevič Minov neskôr povedal, ako sa udalosti odohrali: „Nemyslel som si, že jeden skok môže veľa zmeniť v živote, miloval som lietanie z celého srdca, ako všetci moji kamaráti, vtedy som bol nedôverčivý. No jednoducho o nich som ani nepomyslel V roku 1928 som bol náhodou na porade vedenia letectva, kde som robil správu o výsledkoch práce na „slepých“ letoch v Borisoglebsku. škola vojenských pilotov“. Po stretnutí si ma zavolal Pyotr Ionovič Baranov, šéf vzdušných síl, a spýtal sa: „Vo svojej správe ste povedali, že musíte lietať naslepo s padákom, podľa vášho názoru sú vo vojenskom letectve potrebné padáky ?“ Čo som vtedy mohol povedať! Samozrejme sú potrebné padáky. Najlepším dôkazom toho bol vynútený zoskok padákom skúšobného pilota M. Gromova. Keď som si spomenul na tento incident, odpovedal som Pyotrovi Ionovičovi kladne. Potom ma pozval do USA a spoznal som, ako to chodí s ich leteckou záchrannou službou. Aby som bol úprimný, súhlasil som neochotne. Zo Spojených štátov amerických som sa vrátil „naľahko“: s „diplomom“ vo vrecku a tromi skokmi. Pyotr Ionovič Baranov vložil moju poznámku do tenkého priečinka. Keď ho zavrel, na obale som uvidel nápis: „Parašutistický biznis“. O dve hodiny som odišiel z Baranovovej kancelárie. prichádzal skvelá práca o zavedení padákov v letectve, o organizovaní rôznych štúdií a experimentov zameraných na zlepšenie bezpečnosti letov. Bolo rozhodnuté usporiadať kurzy vo Voroneži, aby sa letová posádka oboznámila s padákmi a organizáciou zoskokov. Baranov navrhol zamyslieť sa nad možnosťou vycvičiť 10-15 parašutistov vo výcvikovom tábore Voronež na vykonanie skupinového zoskoku. 26. júla 1930 účastníkov výcvikového tábora letectva Moskovský vojenský okruh sa zhromaždil na letisku pri Voroneži. Musel som predviesť ukážkový zoskok. Samozrejme, každý, kto bol na letisku, ma v tejto veci považoval za eso. Veď ja som tu bol jediný, kto už absolvoval krst padákom a skočil nie raz, nie dvakrát, ale mal až tri zoskoky! A víťazné miesto, ktoré som získal v súťaži najsilnejších amerických parašutistov, sa prítomným zrejme zdalo ako niečo nedosiahnuteľné. Na zoskok sa so mnou pripravoval pilot Moshkovsky, ktorého na sústredení určili za môjho asistenta. Viac záujemcov zatiaľ nebolo. Môj skok bol naozaj úspešný. Ľahko som pristál neďaleko od divákov a dokonca som sa udržal na nohách. Boli sme privítaní potleskom. Dievča, ktoré sa odniekiaľ zjavilo, mi podalo kyticu poľných sedmokrások. - "A ako sa má Moshkovsky?"... Lietadlo je v kurze. Jeho postava je jasne viditeľná vo dverách. Je čas skočiť. Je čas! Ale stále stojí vo dverách, zrejme sa neodvážil ponáhľať sa dole. Ďalšia sekunda, ďalšie dve. Konečne! Nad padajúceho muža vyletel biely chochol a okamžite sa zmenil na tesný vrchlík padáka. - "Hurá!" - bolo počuť okolo. Mnohí piloti, ktorí videli Moshkovského a mňa živých a nezranených, vyjadrili túžbu skočiť tiež. V ten deň vykonali zoskoky veliteľ letky A. Stoilov, jeho asistent K. Zatonskij, piloti I. Povajajev a I. Mukhin. A o tri dni neskôr bolo v radoch výsadkárov 30 ľudí. Po vypočutí mojej správy o priebehu vyučovania cez telefón sa Baranov spýtal: „Povedzte mi, je možné pripraviť povedzme desať alebo pätnásť ľudí na skupinový zoskok za dva alebo tri dni? Po získaní pozitívnej odpovede Pyotr Ionovič vysvetlil svoju myšlienku: „Bolo by veľmi dobré, keby sa počas cvičenia Voronež podarilo demonštrovať vypadnutie skupiny ozbrojených výsadkárov na sabotážne akcie na území „nepriateľa“.

Netreba dodávať, že sme túto originálnu a zaujímavú úlohu prijali s veľkým nadšením. Bolo rozhodnuté vykonať pristátie z lietadla Farman-Goliath. V tých časoch to bolo jediné lietadlo, ktoré sme ovládali na skákanie. Jeho výhodou oproti bombardérom TB-1 dostupným v leteckej brigáde bolo, že človek nemusel vyliezať na krídlo - výsadkári skákali priamo do otvorené dvere. Navyše všetci cvičiaci boli v kokpite. Pocit súdruhovho lakťa všetkých upokojil. Navyše ho mohol vypúšťač sledovať a povzbudzovať pred zoskokom. Na účasť na pristátí bolo vybraných desať dobrovoľníkov, ktorí už absolvovali cvičné zoskoky. Okrem pristátia stíhačiek plán vyloďovacej operácie zahŕňal zhadzovanie zbraní a munície (ľahké guľomety, granáty, nábojnice) z lietadiel pomocou špeciálnych nákladných padákov. Na tento účel boli použité dve mäkké poštové vrecia a štyri poloťažké boxy navrhnuté K. Blaginom. Pristávacia skupina bola rozdelená do dvoch oddielov, pretože do kokpitu sa nezmestilo viac ako sedem parašutistov. Po pristátí prvých výsadkárov sa lietadlo vrátilo na letisko pre druhú skupinu. Počas prestávky medzi zoskokmi sa plánovalo zhodiť šesť nákladných padákov so zbraňami a muníciou z troch lietadiel R-1. V dôsledku tohto experimentu som chcel získať odpoveď na množstvo otázok: zistiť stupeň rozptýlenia skupiny šiestich ľudí a čas oddelenia všetkých bojovníkov od lietadla; zaznamenajte čas potrebný na spustenie výsadkárov na zem, prijatie zhodených zbraní a uvedenie výsadkových síl do plnej pripravenosti na bojové operácie. S cieľom rozšíriť skúsenosti sa prvé oddelenie plánovalo spadnúť z výšky 350 metrov, druhé - z 500 metrov a zhodiť náklad - zo 150 metrov. Prípravy na operáciu vylodenia boli ukončené 31. júla. Každý bojovník poznal svoje miesto v lietadle a svoju úlohu na zemi. Výstroj výsadkárov, pozostávajúci z hlavného a záložného padáka, bol zabalený a starostlivo prispôsobený postave vojaka zbrane a strelivo boli zabalené v závesných vreciach a nákladných padákových boxoch.

2. augusta 1930 presne o 9. hodine vzlietlo z domáceho letiska lietadlo. Na palube je prvý výsadkový oddiel. Je s nami aj líder druhej skupiny J. Moszkowski. Rozhodol sa pozrieť, kde sa naša skupina oddeľuje, aby potom mohol presne zoskočiť na padákoch. Za nami odštartovali tri lietadlá R-1, pod krídlami ktorých boli zavesené nákladné padáky na pumových stojanoch.

Po vytvorení kruhu sa naše lietadlo otočilo na miesto pristátia, ktoré sa nachádza približne dva kilometre od letiska. Miesto pristátia je pole bez plodín s rozmermi 600 x 800 metrov. Susedila s malou farmou. Jedna z budov, ktorá sa nachádza na okraji obce, bola určená ako orientačný bod na zhromažďovanie výsadkárov po pristátí a východisko pre začatie výsadkových operácií za „nepriateľskými“ líniami. - "Pripravte sa!" - prikázal som a snažil som sa prekričať hukot motorov. Chlapci okamžite vstali a postavili sa jeden po druhom, pričom v pravej ruke zvierali sťahovací krúžok. Ich tváre sú napäté a sústredené. Len čo sme prešli cez nástupište, dal som povel: „Poďme!“... – stíhačky sa doslova vysypali z lietadla, ja som sa ponoril ako posledný a hneď som stiahol prsteň. Počítal som - všetky kupoly sa normálne otvorili. Pristáli sme takmer v strede lokality, neďaleko od seba. Vojaci rýchlo pozbierali padáky a pribehli ku mne. Medzitým nad hlavou preletel let P-1 a zhodil šesť padákov so zbraňami na okraj usadlosti. Ponáhľali sme sa tam, vybalili tašky, vytiahli guľomety a nábojnice. A teraz sa náš Farman objavil na oblohe opäť s druhou skupinou. Moshkovského skupina podľa plánu opustila lietadlo vo výške 500 metrov. Pristáli vedľa nás. Stačilo pár minút a 12 výsadkárov vyzbrojených dvoma ľahkými guľometmi, puškami, revolvermi a granátmi bolo plne pripravených na boj...“

Takto padlo prvé pristátie na padáku na svete.

V rozkaze Revolučnej vojenskej rady ZSSR z 24. októbra 1930 ľudový komisár K. Vorošilov poznamenal: „Ako úspechy je potrebné poznamenať úspešné experimenty pri organizovaní vzdušných útokov. Výsadkové operácie musí veliteľstvo Červenej armády komplexne preštudovať z technickej a taktickej stránky a dať im na mieste príslušné pokyny.“

Práve tento rozkaz je právnym dôkazom zrodu „okrídlenej pechoty“ v krajine Sovietov.

Organizačná štruktúra výsadkového vojska

Velenie vzdušných síl
- 98. gardový výsadkový Svir Rád Kutuzova 2. triedy divízie Červeného praporu;
- 106. gardový rád Kutuzova 2. triedy výsadkovej divízie Červenej zástavy;
- 7. gardový letecký útok (horský) Rád Kutuzova 2. triedy Červeného praporu;
- 76. gardová letecká útočná divízia Černigov;
- 31. samostatný gardový letecký rozkaz brigády 2. triedy Kutuzova;
- 45. samostatný gardový rád Kutuzova Rád pluku špeciálneho určenia Alexandra Nevského;
- 38. samostatný spojovací pluk vzdušných síl;

Výsadkové vojská- vetva vojsk určená na bojové operácie za nepriateľskými líniami.

Sú určené na výsadkové výsadky za nepriateľskými líniami alebo na rýchle nasadenie v geograficky odľahlých oblastiach, často sa používajú ako sily rýchlej reakcie.

Hlavným spôsobom dodania vzdušných síl je pristátie na padákoch; Počas druhej svetovej vojny sa praktizovalo doručovanie klzákom.

Vzdušné sily pozostávajú z:

parašutistov
nádrž
delostrelectvo
samohybné delostrelectvo
iné jednotky a divízie
z jednotiek a jednotiek špeciálnych jednotiek a tylových služieb.

Výsadkový personál padá na padákoch spolu s osobnými zbraňami.

Tanky, raketomety, delostrelecké delá, samohybné delá, munícia a iný materiál sa zhadzujú z lietadiel pomocou vzdušného vybavenia (padáky, padákové a padákové prúdové systémy, nákladné kontajnery, plošiny na inštaláciu a zhadzovanie zbraní a vybavenia) alebo sa dodávajú vzduchom za nepriateľskými líniami na dobyté letiská.

Hlavné bojové vlastnosti vzdušných síl:

schopnosť rýchlo sa dostať do vzdialených oblastí
udrieť náhle
úspešne viesť kombinovaný boj so zbraňami.

Vzdušné sily sú vyzbrojené vzdušnými samohybnými delami ASU-85; Samohybné delostrelecké delá Sprut-SD; 122 mm húfnice D-30; výsadkové bojové vozidlá BMD-1/2/3/4; obrnené transportéry BTR-D.

Časť ozbrojených síl Ruskej federácie môže byť súčasťou spoločných ozbrojených síl (napríklad spojeneckých síl SNŠ) alebo podliehať jednotnému veleniu v súlade s medzinárodnými zmluvami Ruskej federácie (napríklad ako súčasť mierových síl OSN alebo kolektívnych mierových síl SNŠ v zónach miestnych vojenských konfliktov).

Jednotky podobné ruským výsadkovým jednotkám existujú v mnohých krajinách sveta. Ale nazývajú sa inak: letecká pechota, okrídlená pechota, vzdušné jednotky, vysoko mobilné výsadkové jednotky a dokonca aj komandá.

Začiatkom roku 1936 bol britskému vedeniu premietnutý dokumentárny film o prvom vzdušnom útoku na svete, ktorý vznikol v ZSSR. Po prehliadke generál Alfred Knox na okraj parlamentu nenútene poznamenal: „Vždy som bol presvedčený, že Rusi sú národ snílkov. Márne, už v rokoch Veľkej Vlastenecká vojna Ruskí výsadkári dokázali, že sú schopní nemožného.

Moskva je v ohrození. Padáky - nie sú potrebné

Od prvých dní svojej existencie boli sovietske výsadkové jednotky používané na vykonávanie najzložitejších vojenských operácií. Počin, ktorý sa im podaril v zime 1941, sa však len ťažko dá nazvať inak ako sci-fi.

Počas najdramatickejších dní Veľkej vlasteneckej vojny pilot sovietskej armády počas prieskumného letu nečakane as hrôzou objavil kolónu fašistických obrnených vozidiel, ktorá sa pohybovala smerom k Moskve, pričom na ceste neboli žiadne sovietske jednotky. Moskva bola nahá. Nezostával čas na premýšľanie. Vrchné velenie nariadilo zastaviť rýchlo postupujúcich fašistov k hlavnému mestu s výsadkovými jednotkami. V tomto prípade sa predpokladalo, že budú musieť skočiť z nízko letiacich lietadiel bez padákov do snehu a okamžite sa pustiť do boja. Keď velenie oznámilo podmienky operácie výsadkovej rote Sibírčanov, pričom zdôraznilo, že účasť na nej nie je rozkazom, ale prosbou, nikto neodmietol.

Nie je ťažké predstaviť si pocity vojakov Wehrmachtu, keď sa pred nimi objavili kliny sovietskych lietadiel letiacich v extrémne nízkej výške. Keď vysokí hrdinovia bez padákov padali zo vzdušných prostriedkov do snehu, Nemcov úplne zachvátila panika. Po prvých lietadlách nasledovali ďalšie. Koniec pre nich nebol v dohľade. Táto epizóda je najživšie opísaná v knihe Yu.V. Sergeev "Princov ostrov". Bitka bola krutá. Obe strany utrpeli ťažké straty. Ale len čo Nemci, výrazne prevyšujúci počtom a zbraňami, začali získavať prevahu, spoza lesa sa objavili nové sovietske pristávacie lietadlá a bitka sa opäť rozhorela. Víťazstvo zostalo sovietskym výsadkárom. Nemecké mechanizované kolóny boli zničené. Moskva bola zachránená. Navyše, ako sa neskôr vypočítalo, pri zoskoku bez padáka do snehu zahynulo asi 12 % výsadkárov. Je pozoruhodné, že to nebol jediný prípad takéhoto pristátia počas obrany Moskvy. Príbeh o podobnej operácii možno nájsť v autobiografickej knihe „Z neba do bitky“, ktorú napísal Sovietsky spravodajský dôstojník Ivan Starchak, jeden z držiteľov rekordov v zoskoku padákom.

Ako prví obsadili severný pól výsadkári

Pod hlavičkou „Prísne tajné“ sa dlho skrýval výkon sovietskych výsadkárov hodný Guinessovej knihy rekordov. Ako viete, po skončení druhej svetovej vojny visel nad svetom ťažký tieň studená vojna. Zúčastnené krajiny navyše nemali rovnaké podmienky v prípade vypuknutia nepriateľských akcií. Spojené štáty americké mali základne v európskych krajinách, kde sa nachádzali ich bombardéry. A ZSSR mohol spustiť jadrový úder na USA iba cez územie Severného ľadového oceánu. Ale koncom 40. a začiatkom 50. rokov to bola pre ťažké bombardéry dlhá cesta a krajina potrebovala štartovacie letiská v Arktíde, ktoré bolo potrebné chrániť. Za týmto účelom sa vojenské velenie rozhodlo zorganizovať prvé svetové pristátie sovietskeho vojenského personálu v plnej bojovej výstroji na severný pól. Takýmto dôležitým poslaním boli poverení Vitalij Volovič a Andrej Medvedev.

Na pól mali pristáť v ikonický deň 9. mája 1949. Zoskok padákom bol úspešný. Sovietski výsadkári pristáli presne vo vopred určenom bode. Zavesili vlajku ZSSR a fotografovali, hoci to bolo porušenie pokynov. Keď bola misia úspešne dokončená, výsadkárov vyzdvihlo lietadlo Li-2, ktoré pristálo neďaleko na ľadovej kryhe. Za vytvorenie rekordu dostali výsadkári Rád Červeného praporu. Najúžasnejšie je, že Američania dokázali svoj skok zopakovať až o 32 rokov neskôr v roku 1981. Samozrejme, boli to oni, ktorí sa dostali do Guinessovej knihy rekordov: Jack Wheeler a Rocky Parsons, hoci prvý zoskok padákom na severný pól uskutočnili sovietski výsadkári.

„Deviata spoločnosť“: v kine zo života

Jedným z najznámejších domácich filmov o ruských výsadkových jednotkách je film Fjodora Bondarchuka „9. rota“. Ako viete, dej trháku, pozoruhodný vo svojej dráme, je založený na skutočných udalostiach, ktoré sa odohrali počas notoricky známej vojny v Afganistane. Film vychádza z príbehu bitky o dominantnú výšinu 3234 v afganskom meste Chost, ktorú mala držať 9. rota 345. gardového samostatného výsadkového pluku. Bitka sa odohrala 7. januára 1988. Niekoľko stoviek mudžahedínov sa postavilo proti 39 sovietskym výsadkárom. Ich úlohou bolo zachytiť dominantné výšky, aby potom získali kontrolu nad cestou Gardez-Khost. Pomocou terás a skrytých prístupov sa mudžahedíni dokázali priblížiť k pozíciám sovietskych výsadkárov na vzdialenosť 200 metrov. Bitka trvala 12 hodín, no na rozdiel od filmu mala menej dramatický koniec. Mudžahedíni nemilosrdne strieľali na pozície výsadkárov pomocou mínometov, guľometov a granátometov. Počas noci útočníci deväťkrát zaútočili na výšiny a rovnaký početkrát ich odhodilo späť. Pravda, posledný útok ich takmer priviedol do cieľa. Našťastie v tom momente dorazila na pomoc parašutistom prieskumná čata 3. výsadkového pluku. To rozhodlo o výsledku bitky. Mudžahedíni, ktorí utrpeli značné straty a nedosiahli, čo chceli, ustúpili. Najprekvapivejšie je, že naše straty neboli také veľké, ako sa ukázalo vo filme. Šesť ľudí bolo zabitých a 28 bolo zranených rôznej závažnosti.

Ruská odpoveď NATO

Je pozoruhodné, že to boli vzdušné jednotky, ktoré priniesli prvé vojensko-politické víťazstvo Ruska po páde Sovietskeho zväzu. Počas pre krajinu tragických 90. rokov, keď Spojené štáty americké prestali brať ohľad na ruské záujmy, poslednou kvapkou, ktorá prelomila pohár trpezlivosti, bolo bombardovanie Srbska. NATO nebralo do úvahy protesty Ruska, ktoré požadovalo výlučne mierové riešenie konfliktu.

Výsledkom bolo, že len v Srbsku v priebehu niekoľkých mesiacov zomrelo viac ako 2000 civilistov. Navyše počas príprav operácie Allied Force v roku 1999 sa Rusko nielenže nespomínalo ako možný účastník riešenia konfliktu, jeho názor sa vôbec nebral do úvahy. V tejto situácii sa vojenské vedenie rozhodlo viesť vlastnú proaktívnu operáciu a obsadiť jediné veľké letisko v Kosove, čo ich prinútilo počítať sami so sebou. Ruský mierový prápor dostal rozkaz vysťahovať sa z Bosny a Hercegoviny a vykonať nútený pochod 600 km. Výsadkári spojeného výsadkového práporu mali ako prví pred Angličanmi obsadiť letisko Priština Slatina, hlavný strategický objekt krajiny. Faktom je, že to bolo jediné letisko v regióne schopné prijať akýkoľvek typ lietadiel, vrátane vojenských dopravných. Práve sem sa plánovalo presunúť hlavné sily NATO na pozemný boj.

Rozkaz bol vykonaný v noci z 11. na 12. júna 1999, v predvečer začiatku pozemnej operácie NATO. Rusov vítali kvetmi. Len čo si NATO uvedomilo, čo sa stalo, kolóna britských tankov rýchlo postupovala k letisku Slatina. Sily, ako inak, boli nerovnaké. Rusko chcelo dodatočne previesť na letisko výsadkovú divíziu, ale Maďarsko a Bulharsko letecký koridor odmietli. Britský generál Michael Jackson medzitým vydal rozkaz posádkam tankov oslobodiť letisko od Rusov. V reakcii na to vzal ruský vojenský personál vojenskej techniky NATO je na dohľad a ukazuje vážnosť svojich zámerov. Na letisku nedovolili pristáť britským vrtuľníkom. NATO ostro žiadalo, aby Jackson vykopol Rusov zo Slatiny. Ale generál povedal, že sa nechystá začať Tretiu svetovej vojne a ustúpil. Výsledkom bolo, že počas odvážnej a úspešnej operácie výsadkárov Rusko získalo zóny vplyvu, vrátane kontroly nad letiskom Slatina.

V súčasnosti ruské výsadkové jednotky, rovnako ako predtým, pokračujú v obrane vojensko-politických záujmov Ruska. Medzi hlavné úlohy vzdušných síl počas bojových operácií patrí krytie nepriateľa zo vzduchu a vykonávanie bojových operácií v jeho tyle. Prioritou je dezorientovať nepriateľské jednotky narušením ich kontroly, ako aj zničením pozemných prvkov presných zbraní. Okrem toho sa vzdušné jednotky používajú ako sily rýchlej reakcie.