Klasifikácia ozubených kolies. Podľa tvaru prierezu prevodového remeňa sa rozlišujú: plochý remeň, klinový remeň, kruhový remeň, polyklinový remeň (obr. 69). Prevody rovinnými remeňmi sú podľa umiestnenia krížové a polokrížové (uhlové), obr. 70. V modernom strojárstve sa najviac používajú klinové remene a poly-klinové remene. Prevod s okrúhlym remeňom má obmedzené použitie ( šijacie stroje stolové počítače, zariadenia).
Typ remeňového pohonu je Ozubený pás ktorý prenáša zaťaženie záberom remeňa s kladkami.
Ryža. 70. Typy prevodov s plochým remeňom: a - krížový, B - polokrížový (uhlový)
Vymenovanie. Remeňové prevody sú mechanické prevody trenia s pružným spojením a používajú sa, ak je potrebné preniesť zaťaženie medzi hriadeľmi, ktoré sú umiestnené v značných vzdialenostiach a pri absencii prísnych požiadaviek na prevodový pomer. Remeňový prevod pozostáva z hnacej a hnanej remenice umiestnených v určitej vzdialenosti od seba a spojených remeňom (pásmi) nasadenými na remenice s napätím. Otáčanie hnacej remenice sa mení na otáčanie hnanej remenice v dôsledku trenia medzi remeňom a remenicami. Rozlišujú sa podľa tvaru prierezu Plochý , Wedge , Rebrovaný do V a Okrúhly hnacie remene. Existujú prevodovky s plochým remeňom - Otvorené ktoré sa prenášajú medzi paralelnými hriadeľmi rotujúcimi v jednom smere; kríž, Ktoré sa prenášajú medzi paralelnými hriadeľmi, keď sa remenice otáčajú v opačných smeroch; v Roh (poloprekrížený) V ozubených kolesách s plochým remeňom sú remenice umiestnené na pretínajúcich sa (zvyčajne v pravom uhle) hriadeľoch. Na zabezpečenie trenia medzi kladkou a remeňom sa remene napínajú ich predbežnou elastickou deformáciou, pohybom jednej z prevodových kladiek alebo pomocou napínacieho valčeka (kladky).
Výhody. Vďaka elasticite remeňov chodia prevody hladko, bez otrasov a ticho. Chránia mechanizmy pred preťažením v dôsledku možného prešmykovania pásov. Prevody s plochým remeňom sa používajú na veľké stredové vzdialenosti a pracujú pri vysokých rýchlostiach remeňa (až 100 Pani). S malými stredovými vzdialenosťami, veľkými prevodovými pomermi a prenosom rotácie z jednej hnacej remenice na niekoľko hnaných remeníc sú výhodnejšie pohony klinovými remeňmi. Nízke náklady na prenosy. Jednoduchosť inštalácie a údržby.
Nedostatky. Veľké rozmery ozubených kolies. Zmena prevodového pomeru kvôli preklzávaniu remeňa. Zvýšené zaťaženie ložísk hriadeľa s remenicami. Potreba napínačov pásov. Nízka životnosť pásu.
Oblasti použitia. Prevod plochým remeňom je jednoduchší, ale klinový remeň má zvýšenú trakčnú schopnosť a hodí sa do menších rozmerov.
Rebrované klinové remene - ploché remene s pozdĺžnymi klinovými rebrami pracovná plocha zahrnuté v klinových drážkach kladiek. Tieto remene kombinujú výhody plochých remeňov - flexibilita a klinové remene - zvýšená priľnavosť ku kladkám.
Prevody s okrúhlym remeňom sa používajú v malých strojoch, ako sú šijacie stroje a Potravinársky priemysel, stolové stroje, ako aj rôzne zariadenia.
Z hľadiska výkonu sa remeňové pohony používajú v rôznych strojoch a jednotkách na 50 Kv T, (pri niektorých prevodových stupňoch až 5000 KW), pri obvodovej rýchlosti - 40 Pani, (v niektorých programoch až 100 Pani), podľa prevodových pomerov 15, účinnosť prevodovky: plochý remeň 0,93 ... 0,98 a klinový remeň - 0,87 ... 0,96.
Ryža. 71 Schéma remeňového pohonu.
Výpočet sily . Obvodová sila na hnaciu kladku
. (12.1)
Výpočet remeňových pohonov sa vykonáva podľa vypočítanej obvodovej sily, berúc do úvahy faktor dynamického zaťaženia A režim prevodovky:
Kde je koeficient dynamického zaťaženia, ktorý sa berie = 1 pri pokojnom zaťažení, = 1,1 - mierne kolísanie zaťaženia, = 1,25 - výrazné kolísanie zaťaženia, = 1,5 - rázové zaťaženia.
Počiatočné napnutie remeňa F O (predpätie) sa berie tak, že remeň dokáže toto napnutie dostatočne udržať dlho bez toho, aby bol vystavený veľkému naťahovaniu a bez straty požadovanej trvanlivosti. V súlade s tým je počiatočné napnutie remeňa pre ploché štandardné remene bez automatických napínačov = 1,8 MPa; s automatickými napínačmi = 2 MPa; pre štandardné klinové remene = 1,2 ... 1,5 MPa; pre polyamidové pásy = 3 ... 4 MPa.
Počiatočné napnutie remeňa
Kde A - Plocha prierezu hnacieho remeňa plochého remeňa alebo plocha prierezu všetkých remeňov klinového remeňa.
Predné A poháňané ťažné sily S 2 Vetvy remeňa v zaťaženom prevode možno určiť zo stavu vyváženia kladky (obr. 72).
Ryža. 72. Schéma výpočtu prenosu výkonu.
Z rovnovážneho stavu hnacej remenice
(12.4)
Berúc do úvahy (12.2) obvodovú silu pôsobiacu na hnaciu kladku
Vedúce napätie vetvy
, (12.6)
Trakcia hnanej vetvy
. (12.7)
Tlak hriadeľa hnacej remenice
. (12.8)
Vzťah medzi ťahovými silami vodiacej a hnanej vetvy je približne určený Eulerovým vzorcom, podľa ktorého sú napätia koncov ohybnej, beztiažovej, neroztiahnuteľnej nite pokrývajúcej bubon spojené závislosťou
Kde je koeficient trenia medzi remeňom a kladkou, je uhol opásania kladky.
Priemernú hodnotu súčiniteľa trenia pre liatinové a oceľové remenice je možné vziať: pre gumotextilné remene = 0,35, pre kožené opasky= 0,22 a pre bavlnené a vlnené pásy = 0,3.
Pri určovaní trecích síl v klinovom remeňovom prevode je potrebné namiesto koeficientu trenia do vzorcov dosadiť znížený koeficient trenia pre klinové remene.
, (12.10)
Kde je uhol klinu remeňa.
Pri spoločnom uvažovaní daných silových pomerov pre remeň získame obvodovú silu na hnacej kladke
, (12.11)
Kde je koeficient ťahu, ktorý je určený závislosťou
Zvýšenie obvodovej sily na hnaciu kladku je možné dosiahnuť zvýšením predpätia remeňa alebo zvýšením súčiniteľa ťahu, ktorý sa zväčšuje so zvyšovaním uhla ovinutia a súčiniteľa trenia.
Tabuľky s referenčnými údajmi o charakteristikách pásov uvádzajú ich rozmery pri zohľadnení požadovaných trakčných koeficientov.
Geometrický výpočet . Odhadovaná dĺžka remeňov so známou stredovou vzdialenosťou a priemermi kladiek (obr. 71):
Kde . Pre koncové pásy je dĺžka nakoniec koordinovaná so štandardnými dĺžkami v súlade s GOST. Na tento účel sa vykoná geometrický výpočet podľa schémy znázornenej na obr.
Obr. 73. Schéma pre geometrický výpočet remeňového pohonu
Podľa konečne stanovenej dĺžky prevodu s plochým alebo klinovým remeňom je skutočná stredová vzdialenosť prevodu podmienená tým, že
Výpočtové vzorce bez zohľadnenia priehybu a počiatočnej deformácie pásu.
Uhol opásania remeňa hnacej remenice v radiánoch:
, (12.14)
V stupňoch 
.
Postup pri vykonávaní konštrukčných výpočtov. Pre remeňový pohon sa pri konštrukčnom výpočte podľa zadaných parametrov (výkon, krútiaci moment, uhol, otáčky a prevodový pomer) určia rozmery remeňa a hnacej remenice, ktoré zabezpečia potrebnú únavovú pevnosť remeňa a kritický koeficient ťah pri maximálnej účinnosti. Podľa zvoleného priemeru hnacej remenice sa z geometrického výpočtu určia zostávajúce rozmery: 
Konštrukčný výpočet plochého remeňového prevodu podľa trakčnej kapacity sa vyrába podľa prípustného užitočného napätia , Ktorý je určený kĺzavými krivkami. V dôsledku výpočtu je šírka pásu určená vzorcom:
, (12.15)
Kde je obvodová sila v prenose; - prípustná merná obvodová sila, ktorá zodpovedá maximálnemu súčiniteľu ťahu, ktorý sa určuje pri rýchlosti pásu = 10 m/sa uhle ovinutia = 1800; - pomer umiestnenia ozubeného kolesa v závislosti od uhla sklonu čiary stredov k horizontálna čiara: = 1,0, 0,9, 0,8 pre uhly sklonu = 0 ... 600, 60 ... 800, 80 ... 900; - koeficient uhla opásania kladky; - rýchlostný koeficient:; - koeficient prevádzkového režimu, ktorý sa berie: = 1,0 tiché zaťaženie; = 0,9 zaťaženie s malými zmenami, = 0,8 - zaťaženie s veľkými výkyvmi, = 0,7 - rázové zaťaženie.
Pre výpočet je priemer hnacej remenice predbežne určený pomocou empirických vzorcov
, (12.16)
Kde je prenášaný výkon v kW, je rýchlosť otáčania.
Priemer hnacej remenice je zaokrúhlený na najbližší štandard.
Preberá sa typ remeňa, podľa ktorého sa určuje prípustná merná obvodová sila podľa tabuľky 12.1.
Tabuľka 12.1
Parametre plochých hnacích remeňov
Odhadovaná šírka pásu sa zaokrúhli na najbližšiu štandardnú šírku podľa tabuľky 12.2.
Tabuľka 12.2 Štandardná šírka ploché hnacie remene
|
20, 25,32, 40, 50, 63, 71, 80, 90, 110, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 280… |
|
|
30, 60, 70, 115, 300… |
Tabuľka 12.3 Šírka ráfika plochej remenice.
Konštrukčný výpočet prevodu klinovým remeňom podľa trakčnej kapacity sa vyrába podľa prípustného výkonu prenášaného jedným remeňom zvoleného prierezu, ktorý sa určí aj z klzných kriviek. V dôsledku výpočtu je počet pásov vybranej časti určený vzorcom:
, (12.17)
Kde je povolený výkon prenášaný jedným prierezom; - koeficient uhla opásania kladky:; - faktor dĺžky pásu:; - koeficient, ktorý zohľadňuje nerovnomerné zaťaženie medzi pásmi 
.
Pre výpočet podľa vzorca (12.17) sa podľa empirických závislostí predbežne určí typ prierezu remeňa (obr. 74) a podľa neho sa predbežne vezme priemer hnacej remenice v zmysle prenášaný výkon a frekvenciu otáčok podľa tabuľky 12.3.
Tabuľka 12.4
Moc N 0, ktorý je prenášaný jedným klinovým remeňom pri α = 180o, dĺžka pásu ℓ 0 tiché zaťaženie a prevodový pomer U = 1
|
d 1, mm |
P0 (kW) pri rýchlosti pásu υ, m/s |
||||||
|
l 0 = 1320 mm |
|||||||
|
l 0 = 1700 mm |
|||||||
|
l 0 = 2240 mm |
|||||||
|
l 0 = 3750 mm |
|||||||
|
l 0 = 6000 mm |
Konverzia systému označovania prierezov klinových remeňov v súlade s GOST 1284 do medzinárodných noriem: O - Z, A - A, B - B, C - C, G - D, D - E, E - E0
Vzdialenosť od stredu k stredu môže byť špecifikovaná v počiatočných údajoch alebo môže byť braná v rozsahu
,
Kde je výška zvolenej časti pásu.
V dôsledku geometrického výpočtu prevodu sú špecifikované hodnoty parametrov. vypočítaná dĺžka pás, ktorý je zaokrúhlený na najbližší štandardná hodnota, podľa tabuľky 12.5.Tabuľka 12.5
Štandardná dĺžka klinových remeňov
|
Dĺžka, mm |
Pásová časť |
|||
|
400; 425; 450; 475; 500; 530 |
* | |||
|
560; 600; 630; 670; 710; 750 |
* | * | ||
|
800; 850; 900; 950; 1000; 1060 |
* | * | * | |
|
1120; 1180; 1250; 1320; 1400; 1500; 1600; 1700; 1800; 1900; 2000; 2120; 2240; 2360;2500 |
* | * | * | * |
|
2650; 2800; 3000; 3150; 3350; 3550; 3750; 4000 |
* | * | * | |
|
4250; 4500; 4750; 5000; 5300; 5600; 6000 |
* | * | ||
|
6300; 6700; 7100; 7500; 8000; 8500; 9000; 9500; 10000; 10600 |
* | |||
Vypočítaný počet klinových remeňov sa zaokrúhli na najbližšie vyššie celé číslo.
Kontrolný výpočet životnosti . Trvanlivosť remeňa je určená jeho odolnosťou voči cyklickej únave. Odolnosť proti únave je určená počtom zaťažovacích cyklov, ktorý sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou pásu a klesajúcou dĺžkou pásu. Aby sa zabezpečila životnosť pásu v rámci 1000 ... 5000 hodín prevádzky, kontroluje sa počet chodov pásu za sekundu, ktorý zodpovedá počtu zaťažení za sekundu
Tabuľka 12.7
Tabuľka 12.7
Rozmery a parametre klinových remeňov
|
Označenie |
sekcia, mm |
F, mm2 |
|||||||||
|
Normálny úsek |
|||||||||||
08-10-2011 (dávno)
Prachový ventilátor č. 6, č. 7, č. 8
Motor 11kW, 15kW, 18kW.
Počet otáčok motora je 1500 ot./min.
Na ventilátore ani na motore nie sú ŽIADNE remenice.
Je tam SÚSTRUŽNÍK a ŽEHLIČKA.
Aké veľkosti kladiek by mal sústružník brúsiť?
Aké otáčky by mali mať ventilátory?
ĎAKUJEM
08-10-2011 (dávno)
08-10-2011 (dávno)
dať remenicu 240 na ventilátor a na motor 140-150,2 alebo 3 drážky profilu c.na slimákovi to bude 900-1000 otáčok ak na motoroch 1500.na veľkých ventilátoroch nedávajú vyššiu frekvenciu kvôli vibrácie.Mám to.
08-10-2011 (dávno)
08-10-2011 (dávno)
08-10-2011 (dávno)
Ak je potrebná rýchlosť ako pri pohybe. potom 1: 1, ak jeden a pol krát viac ako 1: 1,5 atď. koľko času potrebujete na zvýšenie rýchlosti a rozdiel v priemeroch.
08-10-2011 (dávno)
existuje závislosť od profilu pásu
ak je profil remeňa "B", potom by mala byť remenica od 125 mm alebo viac a uhol drážky by mal byť od 34 stupňov (do 40 stupňov s priemerom remenice 280 mm).
09-10-2011 (dávno)
nie je ťažké spočítať kladky.previesť uhlovú rýchlosť na lineárnu cez obvod.ak je na motore kladka, spočítajte dĺžku jej obvodu, to znamená vynásobte priemer pi, čo je 3,14, dostanete obvod remenice povedzme 3000 otáčok za minútu motora, vynásobte 3000 získaným obvodom, táto hodnota ukazuje, akú vzdialenosť remeň prejde za minútu prevádzky, je konštantná a teraz ju vydeľte požadovaným počtom otáčok motora. pracovný hriadeľ a do 3.14 získajte priemer remenice na hriadeli.toto je riešenie jednoduchá rovnica d1 * n * n1 = d2 * n * n2 / čo najstručnejšie vysvetlené. Dúfam, že chápete.
09-10-2011 (dávno)
Na čísle 8 sú tri pásy profilu B (C).
Priemer hnanej kladky je 250 mm.
Vyzdvihnite prezentér pod 18 kW
Katalógy fanúšikov
existujú údaje (výkon, rýchlosť ventilátora)
09-10-2011 (dávno)
03-08-2012 (dávno)
28-01-2016 (dávno)
ďakujem Victorovi ... ako tomu rozumiem ... ak mám na motore 3600 ot./min... tak... na čerpadle NSh-10 potrebujem maximálne 2400 ot./min.... z toho predpokladám, že... na motore je 100mm kladka...a na čerpadle 150mm...alebo 135mm??? vo všeobecnosti, zhruba s chybami, dúfam, že niekde takto ...
29.01.2016 (dávno)
http://pnu.edu.ru/media/filer_public/2012/12/25/mu-raschetklinorem.pdf
29.01.2016 (dávno)
3600:2400=1.5
Toto je váš prevodový pomer. Predstavuje pomer priemerov vašich remeníc na motore a na čerpadle. Tie. ak má motor remenicu 100, tak čerpadlo by malo mať 150, potom bude 2400 otáčok. Tu je však otázka iná: nie je pre NS veľa revolúcií?
| Irkutský čas je všade (moskovský čas + 5). |
|
Zväčšenie priemeru kladky zlepšuje životnosť remeňa.
Napínací valec | Napínače| Kontrola neprítomnosti zlomeniny v spoji delenej kladky. Zväčšenie priemeru remenice je možné len v určitých medziach, vzhľadom na prevodový pomer prevodovky, rozmery a hmotnosť stroja.
Koeficient cp sa zvyšuje so zvyšovaním priemeru kladiek a obvodovej rýchlosti, ako aj pri použití čistých a dobre nasýtených remeňov, keď pracujú na hladkých obtokoch remeníc, a naopak klesá pri znečistených remeňoch a pri práca na hrubých kladkách.
Podľa experimentálnych údajov sa so zväčšením priemeru remenice zvyšuje koeficient trenia.
Podľa experimentálnych údajov sa so zväčšením priemeru remenice zvyšuje koeficient trenia.
YuON-150, čo neznamená zväčšenie priemerov kladiek.
Ako je zrejmé z predchádzajúceho, so zväčšovaním priemeru kladky klesá ohybové napätie, čo má priaznivý vplyv na zvýšenie odolnosti remeňa. Súčasne klesá merný tlak a zvyšuje sa koeficient trenia, v dôsledku čoho sa zvyšuje ťahová schopnosť pásu.
So zvýšením predpätia pri rovnakom relatívnom zaťažení sa sklz mierne zväčšuje a so zväčšením priemeru kladky klesá. Pri prevádzke pri zníženom zaťažení sa zníži sklz.
So zvýšením predpätia pri rovnakom relatívnom zaťažení sa sklz mierne zvyšuje a d klesá so zväčšením priemeru kladky.
So zvýšením predpätia pri rovnakom relatívnom zaťažení sa sklz mierne zväčšuje a so zväčšením priemeru kladky klesá.
Väčšina jednoduchým spôsobom zvýšenie výkonu kompresorov je zvýšenie počtu ich otáčok, čo sa pri remeňovom pohone dosahuje zväčšením priemeru remenice elektromotora. Napríklad kompresor typu I bol pôvodne navrhnutý pre 100 otáčok za minútu. Počas prevádzky týchto kompresorov sa však zistilo, že počet otáčok možno zvýšiť na 150 za minútu bez porušenia podmienok bezpečná práca.
Vzorec (87) ukazuje, že pre remene s jedným priemerom lana napätie v závislosti od ohybového odporu klesá so zväčšením priemeru kladky.
Cvičte v posledných rokoch označuje uskutočniteľnosť: použitia veľkých pomerov medzi priemerom kladky a lana (Dm / d až 48); zvýšenie priemeru kladiek; použitie silnejších lán s veľkým priemerom.
Skúmanie prevodovky s kladkami bez prstencových drážok: pri rýchlosti nad 50 m/s sa ukázalo, že jej trakčná schopnosť klesá, napriek zväčšeniu priemeru kladiek. To sa vysvetľuje výskytom vzduchových vankúšov v miestach, kde remeň beží na kladkách, čo spôsobuje zmenšovanie uhlov zovretia remeňa a čím viac, tým vyššia je jeho rýchlosť. Najvýraznejšie sa to prejavuje na hnanej kladke, pretože vetva hnaného remeňa je oslabená, čo uľahčuje prienik vzduchový vankúš do oblasti kontaktu medzi remeňom a kladkou a spôsobí jej skĺznutie.
Priemer kladiek pojazdového systému by mal byť 38 - 42 násobok priemeru lana. Zväčšenie priemerov kladiek pomáha znižovať straty trením a zlepšovať prevádzkové podmienky lana.
Remeňový prevod. Remeňové pohony (obr. 47) vyžadujú okrúhle, ploché a klinové remene. So zväčšovaním priemeru remenice hnacieho hriadeľa sa zvyšuje počet otáčok hnaného hriadeľa a naopak, ak sa zmenšuje priemer remenice hnacieho hriadeľa, počet otáčok hnaného hriadeľa sa tiež znižuje.
Technické špecifikácie putovné bloky. Korunné kladky a kladky kladky majú rovnaký dizajn a rozmery. Priemer kladky, profil a rozmery drážky výrazne ovplyvňujú životnosť a spotrebu oceľových lán. Únavová životnosť lana sa zvyšuje so zväčšovaním priemeru kladiek, pretože sa zmenšujú striedavé napätia, ktoré vznikajú v lane pri ohýbaní okolo kladiek. Pri vrtných súpravách sú priemery kladiek obmedzené rozmermi veže a pohodlnosťou práce spojenej s odstraňovaním sviečok na svietniku.
Priemer prevodovej remenice je jedným z najviac dôležité parametre prevádzka pásu. V tabuľkách výkonu prenášaného remeňmi je pre zabezpečenie uvedenej spoľahlivosti prevodov uvádzaná hodnota výkonu v závislosti od menšieho priemeru prevodovej remenice. Najprv sa koeficient ťahu prudko zvyšuje so zväčšením priemeru kladky, potom po dosiahnutí určitú hodnotu priemer remenice, koeficient ťahu zostáva prakticky nezmenený. Ďalšie zväčšovanie priemeru kladky je teda nepraktické.
Cyklicky sa meniace napätie vznikajúce v priamočiarom pásovom trakčnom telese je do značnej miery určené veľkosťou ohybového napätia, ktoré sa objavuje v páske, keď je navinutá cez kladky a cievky. Veľkosť ohybového napätia možno znížiť hrúbkou remeňa alebo zväčšením priemeru kladky. Hrúbka pásky má však minimálnu hranicu a zväčšenie priemeru kladky je nežiaduce z dôvodu výrazného zvýšenia hmotnosti navíjacieho prvku a celkových nákladov. zdvíhacie zariadenie.
Z posúdenia tabuľky. 30 a posuvné krivky znázorňujú nasledovné. Trakčná schopnosť pásov s prierezom 50X22 mm sa napriek rozdielom v materiáloch nosnej vrstvy výrazne nelíši. Tieto remene dávajú vysokú stratu rýchlosti hnaného hriadeľa (až 3 5 % pri d 200 - 204 mm, a0 0 7 MPa a φ 0 6), ktorá sa zvyšuje so zvyšujúcim sa napnutím remeňa a klesá so zvyšujúcim sa priemerom remenice. Najvyššia hodnota t] 0 92 majú remene s anidovou kordovou tkaninou a lavsanovou kordovou šnúrou s d 240 - n250 mm.
Potrebné predbežné napnutie lán sa určuje v závislosti od ich stavu: rozlišuje sa nové lano a lano, ktoré sa už pri zaťažení natiahlo.
Keď je prevodovka v prevádzke, laná sa postupne predlžujú a ich priehyb sa zvyšuje. V tomto prípade je pokles napätia t v dôsledku predbežného napätia lana čiastočne nahradený zvýšením napätia zo zvýšenia hmotnosti previsnutej časti lana a vo väčšej miere tým výraznejšie priehyb lana. Viac priaznivé podmienky pre prácu lana vznikajú zväčšením priemerov kladiek a použitím elastických lán. Pri prevodovom zariadení vo vzdialenostiach 25-30 m sa inštalujú medziľahlé remenice (obr. Použitie nosných kladiek, ako už bolo uvedené, vedie k zníženiu účinnosti prevodu.
|
|||||
|
23-03-2016 (dávno) |
K dispozícii je motor s 1000 otáčkami za minútu. aký priemer remeníc je potrebné nasadiť na motor a hriadeľ, aby sa na hriadeli dosiahli 3000 ot./min. | ||||
|
24-03-2016 (dávno) |
???
Veľký otáča malý - otáčky rastú pri druhom a naopak ... Vyššie je vtip! :) |
||||
|
24-03-2016 (dávno) |
nebude nič rezať, zmeňte motor na 3000 ot./min. Divoký rozdiel v priemeroch kladiek bude 560/190 mm. Kladka 560 mm viete si predstaviť ??? bude to stáť ako krídlo lietadla a nemá zmysel ho inštalovať. |
||||
|
29.03.2016 (dávno) |
???
Arthur - otázky vyššie (čierne) "pre kobylku" ... Ľudstvo vložilo svoju činnosť do tejto dimenzie v roku 750; 1000; 1500; 3000 otáčok za minútu - vyberte si DIZAJNÁRA !!! PS Čím je motor otočnejší, tým je lacnejší a kompaktnejší))) ... |
||||
|
31-03-2016 (dávno) |
Počítal som správne
Motor 0,25 kv 2700 o remenici na 51mm motore prechádza na 31mm remenicu a na 127 kruhu mi vyšlo 27-28 m/s chcem vymeniť 51mm remenicu za 71mm potom mi vyjde 38-39 m/s som správny? |
||||
|
31-03-2016 (dávno) |
Tvoja pravda!!!
Ale!!! - zvýšením rýchlosti ostrenia (rezania) znížite posuv zrna a v dôsledku toho sa zvýši špecifická práca rezania, čo povedie k zvýšeniu výkonu! Motor bude musieť byť výkonnejší, ak v existujúcom nie je zásoba! PS Zázraky sa nedejú (((, tj: "Nič sa nedá získať bez toho, aby ste čokoľvek dali"))) !!! |
||||
|
31-03-2016 (dávno) |
"Dám 0,25 kv za 0,75 kv"))
Ďakujem SVA. A ďalšou otázkou je, čo je lepšie nechať tak, ako je, alebo urobiť 38-39 m / s. |
||||
|
01-04-2016 (dávno) |
Pre interval :) v kW - tam (z pamäte) medzi 0,25 a 0,75 je prítomných ďalších 0,37 a 0,55))) Skrátka, pred zvýšením otáčok prúdy vystrelili (na 0,25 kW - nominálnych 0,5 A zhruba), zvýšili otáčky, opäť kliešte v zuboch a zmerali prúd. Ilyas - ako tomu rozumiem, ostriť pásku, loviť, aby sa znížila drsnosť povrchu v dutine zuba, mám pravdu? PS Shchas Sergey Anatolyevich (Bober 195) si prečíta moje čmáranice - a vysvetlí všetko pre kamene aj pre m / s !!!))) |
||||
|
01-04-2016 (dávno) |
Ešte raz ďakujeme SVA. Tak budem. Predtým sa brusivo premieňalo na plný profil a myslelo sa, že otáčky sú nízke. A tiež je motor pripojený hviezdou, má byť na trojuholníku alebo nechať na hviezde? | ||||
|
03-04-2016 (dávno) |
Ahoj!
Ospravedlňujeme sa za meškanie. Zároveň som ho skontroloval, ako sa má po prázdninách, či žije, kto nie... Takže pre zrno...
Inštrukcie1. Priemer hnacej remenice vypočítajte pomocou vzorca: D1 = (510/610) Ø (p1 w1) (1), kde: - p1 - výkon motora, kW; - w1 - uhlová rýchlosť hnacieho hriadeľa, radiány za sekundu. Hodnotu výkonu motora vezmite z technického usporiadania v jeho pase. Ako obvykle je tam uvedený aj počet motocyklov za minútu. 2. Preveďte počet cyklov za minútu na radiány za sekundu vynásobením počiatočného čísla číslom 0,1047. Dosaďte nájdené číselné hodnoty do vzorca (1) a vypočítajte priemer hnacej kladky (uzla). 3. Vypočítajte priemer hnanej remenice pomocou vzorca: D2 = D1 u (2), kde: - u - prevodový pomer; - D1 - vypočítané podľa vzorca (1) priemer vodiacej jednotky. Určte prevodový pomer vydelením uhlovej rýchlosti hnacej remenice požadovanou uhlovou rýchlosťou hnanej jednotky. A naopak, podľa daného priemeru hnanej kladky je dovolené vypočítať jej uhlovú rýchlosť. Na tento účel vypočítajte pomer priemeru hnanej remenice k priemeru hnacej remenice a týmto číslom potom vydeľte hodnotu uhlovej rýchlosti hnacej jednotky. 4. Nájdite minimum a najvyššia vzdialenosť medzi osami oboch uzlov podľa vzorcov: Аmin = D1 + D2 (3), Аmax = 2,5 (D1 + D2) (4), kde: - Аmin - minimálna vzdialenosť medzi nápravami, - Аmax - najvyššia vzdialenosť, - D1 a D2 - priemery hnacej a hnanej remenice. Vzdialenosť medzi osami uzlov by nemala byť väčšia ako 15 metrov. 5. Vypočítajte dĺžku prevodového remeňa pomocou vzorca: L = 2A + P / 2 - číslo "pi", - D1 a D2 - priemery hnacej a hnanej remenice. Pri výpočte dĺžky opasku pripočítajte k výslednému číslu 10 - 30 cm na jeho zošitie. Ukázalo sa, že pomocou vyššie uvedených vzorcov (1-5) môžete ľahko vypočítať optimálne hodnoty uzlov, ktoré tvoria prevodovku s plochým remeňom. Moderný život je v neustálom pohybe: autá, vlaky, lietadlá, každý sa niekam ponáhľa, a často je dôležité vypočítať rýchlosť tohto pohybu. Na výpočet rýchlosti existuje vzorec V = S / t, kde V je rýchlosť, S je vzdialenosť, t je čas. Pozrime sa na príklad, aby sme sa naučili algoritmus akcií.
Inštrukcie1. Fascinujúce vedieť, ako rýchlo kráčate? Vyberte si cestu, ktorej zábery poznáte správne (povedzme na štadióne). Načasujte si to a kráčajte po nej obvyklým tempom. Ak je teda dĺžka cesty 500 metrov (0,5 km) a prešli ste ju za 5 minút, vydeľte 500 5. Ukáže sa, že vaša rýchlosť je 100 m/min. Ak ste ju prešli na bicykli v r. 3 minúty, potom je vaša rýchlosť 167 m/min Autom za 1 minútu, potom je rýchlosť 500 m/min.
2. Ak chcete previesť rýchlosť z m / min na m / s, vydeľte rýchlosť v m / min číslom 60 (počet sekúnd za minútu). Ukazuje sa teda, že keď kráčate, vaša rýchlosť je 100 m / min / 60 = 1,67 m / s Bicykel: 167 m / min / 60 = 2,78 m / s Stroj: 500 m / min / 60 = 8,33 m / s
3. Ak chcete previesť rýchlosť z m/s na km/h, vydeľte rýchlosť v m/s číslom 1000 (počet metrov na 1 kilometer) a výsledné číslo vynásobte číslom 3600 (počet sekúnd za 1 hodinu). ukazuje sa, že rýchlosť chôdze je 1,67 m / s / 1 000 * 3 600 = 6 km / h Bicykel: 2,78 m / s / 1 000 * 3 600 = 10 km / h Auto: 8,33 m / s / 1 000 * 3 600 = 30 h. 4. Na uľahčenie postupu pri prevode rýchlosti z m/s na km/h použite ukazovateľ 3.6, ktorý sa používa nasledovným spôsobom: rýchlosť v m/s * 3,6 = rýchlosť v km/h Chôdza: 1,67 m/s * 3,6 = 6 km/h Bicykel: 2,78 m/s * 3,6 = 10 km/h Auto: 8,33 m/s * 3,6 = 30 km/h 3,6 je ľahšie zapamätateľné ako celý postup násobenia a delenia. V tomto prípade ľahko preložíte rýchlosť z jednej hodnoty na druhú.
Podobné videá |
Pri návrhu zariadenia je potrebné poznať počet otáčok elektromotora. Na výpočet rýchlosti existujú špeciálne vzorce, ktoré sa líšia pre striedavé a jednosmerné motory.
Synchrónne a asynchrónne elektrické stroje
motory striedavé napätie existuje tri typy: synchrónne, uhlová rýchlosť rotora sa zhoduje s uhlovou frekvenciou magnetické pole stator; asynchrónne - v nich rotácia rotora zaostáva za rotáciou poľa; kolektor, ktorého konštrukcia a princíp činnosti sú podobné jednosmerným motorom.
Synchrónna rýchlosť
Rýchlosť otáčania elektrického stroja striedavý prúd závisí od uhlovej frekvencie magnetického poľa statora. Táto rýchlosť sa nazýva synchrónna. Pri synchrónnych motoroch sa hriadeľ otáča rovnakou rýchlosťou, čo je výhodou týchto elektrických strojov.
Na to v rotore strojov veľká sila existuje vinutie, na ktoré sa aplikuje konštantné napätie, ktoré vytvára magnetické pole. V zariadeniach s nízkym výkonom sú do rotora vložené permanentné magnety alebo sú tam výrazné póly.
šmyk
V asynchrónnych strojoch je rýchlosť hriadeľa nižšia ako synchrónna uhlová frekvencia. Tento rozdiel sa nazýva sklz "S". Zasúvanie rotora vyvoláva elektriny a hriadeľ sa otáča. Čím väčšie S, tým vyšší krútiaci moment a nižšie otáčky. Keď však sklz prekročí určitú hodnotu, elektromotor sa zastaví, začne sa prehrievať a môže zlyhať. Rýchlosť otáčania takýchto zariadení sa vypočíta pomocou vzorca na obrázku nižšie, kde:
- n je počet otáčok za minútu,
- f - frekvencia siete,
- p je počet pólových párov,
- s - šmyk.
Existujú dva typy takýchto zariadení:
- Rotor vo veveričke. Vinutie v ňom je počas výrobného procesu odliate z hliníka;
- S fázovým rotorom. Vinutia sú vyrobené z drôtu a sú pripojené k dodatočným odporom.
Ovládanie rýchlosti
V procese práce je potrebné upraviť rýchlosť elektromobily... Vykonáva sa tromi spôsobmi:
- Zvýšenie dodatočného odporu v obvode rotora elektromotorov s vinutým rotorom. Ak je potrebné výrazne znížiť rýchlosť, je dovolené pripojiť nie tri, ale dva odpory;
- Pripojenie prídavných odporov v obvode statora. Používa sa na štartovanie vysokovýkonných elektromobilov a na nastavenie otáčok malých elektromotorov. Napríklad počet otáčok stolný ventilátor možno znížiť zapojením žiarovky alebo kondenzátora do série s ním. Rovnaký výsledok sa dosiahne znížením napájacieho napätia;
- Zmena frekvencie siete. Vhodné pre synchrónne a asynchrónne motory.
Pozor! Rýchlosť otáčania kolektorových elektromotorov poháňaných sieťou striedavého prúdu nezávisí od frekvencie siete.
DC motory
Okrem strojov so striedavým napätím existujú elektromotory, ktoré sú pripojené k sieti priamy prúd... Počet otáčok takýchto zariadení sa vypočíta pomocou úplne odlišných vzorcov.
Menovitá rýchlosť otáčania
Počet otáčok jednosmerného zariadenia sa vypočíta podľa vzorca na obrázku nižšie, kde:
- n je počet otáčok za minútu,
- U - sieťové napätie,
- Rя a Iя - odpor a prúd kotvy,
- Ce - konštantný motor (závisí od typu elektrického stroja),
- Ф - magnetické pole statora.
Tieto údaje zodpovedajú menovitým hodnotám parametrov elektrického stroja, napätiu na budiacom vinutí a kotve alebo krútiacemu momentu na hriadeli motora. Ich zmena vám umožní upraviť rýchlosť. Definujte magnetický tok v skutočnom motore je to veľmi ťažké, preto na výpočty používajú silu prúdu pretekajúceho budiacim vinutím alebo napätie na kotve.
Počet otáčok AC kefovaných motorov možno zistiť pomocou rovnakého vzorca.
Regulácia rýchlosti
Regulácia otáčok elektromotora napájaného jednosmernou sieťou je možná v širokých medziach. Je dostupný v dvoch rozsahoch:
- Hore od par. Na tento účel sa magnetický tok zníži pomocou dodatočných odporov alebo regulátora napätia;
- Dole z par. Na to je potrebné znížiť napätie na kotve elektromotora alebo zaradiť odpor do série s ním. Okrem zníženia počtu otáčok sa to robí pri štartovaní elektromotora.
Pri navrhovaní a nastavovaní zariadenia je potrebné vedieť, ktoré vzorce sa používajú na výpočet rýchlosti otáčania elektromotora.
Video
Remeňový pohon prenáša krútiaci moment z hnacieho hriadeľa na hnaný hriadeľ. V závislosti od toho môže zvyšovať alebo znižovať otáčky. Prevodový pomer závisí od pomeru priemerov remenice - hnacích kolies spojených remeňom. Pri výpočte parametrov pohonu musíte brať do úvahy aj výkon na hriadeli pohonu, rýchlosť jeho otáčania a celkové rozmery zariadenia.
Zariadenie remeňového pohonu, jeho vlastnosti
Remeňový pohon je pár remeníc spojených nekonečným slučkovým remeňom. Tieto hnacie kolesá sú zvyčajne v rovnakej rovine a osi sú vyrobené rovnobežne, pričom hnacie kolesá sa otáčajú v rovnakom smere. Ploché (alebo okrúhle) pásy umožňujú meniť smer otáčania krížením, a vzájomného usporiadania nápravy - pomocou dodatočných pasívnych valčekov. V tomto prípade sa stratí časť výkonu.
Pohony klinovým remeňom vďaka tvaru V prierezu remeňa umožňujú zväčšiť oblasť jeho záberu s remenicou. Na ňom je vytvorená klinovitá drážka.
Pohony s ozubeným remeňom majú zuby rovnakého rozstupu a profilu vnútri pás a na povrchu ráfika. Nešmýkajú sa, čo umožňuje prenos väčšieho výkonu.
Pre výpočet pohonu sú dôležité tieto základné parametre:
- počet otáčok hnacieho hriadeľa;
- výkon prenášaný pohonom;
- požadovaný počet otáčok hnaného hriadeľa;
- profil pásu, hrúbka a dĺžka;
- vypočítaný, externý, vnútorný priemer kolesá;
- profil drážky (pre klinový remeň);
- stúpanie prevodu (pre ozubený remeň)
- stredová vzdialenosť;
Výpočty sa zvyčajne vykonávajú v niekoľkých etapách.
Základné priemery
Na výpočet parametrov kladiek, ako aj pohonu ako celku rôzne významy priemery, takže pre klinové remenice sa používajú tieto:
- vypočítané D calc;
- vonkajšie D lôžko;
- interné, alebo pristátie D int.
Na výpočet prevodového pomeru sa používa vypočítaný priemer a vonkajší sa používa na výpočet rozmerov pohonu pri montáži mechanizmu.
Pre pohon ozubeným remeňom D sa konštrukcia líši od lôžka D výškou zuba.
Prevodový pomer je tiež vypočítaný na základe hodnoty D calc.
Na výpočet plochého remeňového pohonu, najmä keď veľká veľkosť ráfikov s ohľadom na hrúbku profilu, D calc sa často považuje za rovný vonkajšiemu.
Výpočet priemeru kladky
Najprv by ste mali určiť prevodový pomer na základe vlastnej rýchlosti otáčania hnacieho hriadeľa n1 a požadovanej rýchlosti otáčania hnaného hriadeľa n2 / Bude sa rovnať:
Ak je už k dispozícii hotový motor s hnacím kolesom, výpočet priemeru remenice podľa i sa vykoná podľa vzorca:
Ak je mechanizmus navrhnutý od nuly, potom bude teoreticky vhodný akýkoľvek pár hnacích kolies, ktorý spĺňa podmienku:
V praxi sa výpočet hnacieho kolesa vykonáva na základe:
- Rozmery a prevedenie hnacieho hriadeľa. Diel musí byť bezpečne pripevnený k hriadeľu, zodpovedať mu veľkosťou vnútorného otvoru, spôsobom osadenia a upevnenia. Minimálny priemer remenice sa zvyčajne odoberá z pomeru D calc ≥ 2,5 D vn
- Prípustné rozmery prevodovky. Pri navrhovaní mechanizmov sa musíte držať rozmery... V tomto prípade sa berie do úvahy aj stredová vzdialenosť. čím je menší, tým sa remeň pri obtekaní ráfika viac ohýba a viac sa opotrebováva. Príliš veľká vzdialenosť vedie k vybudeniu pozdĺžnych vibrácií. Vzdialenosť je tiež špecifikovaná na základe dĺžky pásu. Ak neplánujete vyrábať jedinečný detail, potom sa dĺžka vyberie zo štandardného rozsahu.
- Prenášaný výkon. Materiál dielu musí vydržať uhlové zaťaženie. Toto je relevantné pre veľké kapacity a krútiaci moment.
Konečný výpočet priemeru je nakoniec objasnený podľa výsledku celkových a výkonových odhadov.
Otázka pánov Rabinina a Novikova, oblasť Nižný Novgorod.
Odpovedzte prosím, ako je to správne vypočítajte priemery kladiek aby sa nožový hriadeľ drevoobrábacieho stroja otáčal rýchlosťou 3000 ... 3500 ot./min. Frekvencia otáčania elektromotora je 1410 ot/min (motor je trojfázový, ale bude zaradený do jednofázovej siete (220 V) pomocou systému kondenzátorov. Klinový remeň.
Najprv pár slov o Prevodovka klinovým remeňom- jeden z najbežnejších prenosových systémov rotačný pohyb pomocou kladiek a hnacieho remeňa (takýto prevod sa používa v širokom rozsahu zaťažení a rýchlostí). Vyrábame hnacie remene dvoch typov - vlastné hnacie remene (podľa GOST 1284) a pre automobilové motory (podľa GOST 5813). Pásy oboch typov sa navzájom mierne líšia veľkosťou. Charakteristiky niektorých remeňov sú uvedené v tabuľkách 1 a 2, prierez Klinový remeň je znázornený na obr. 1. Oba typy remeňov sú klinového tvaru s uhlom klinu 40° s toleranciou ± 1°. Minimálny priemer menšej kladky je uvedený aj v tabuľkách 1 a 2. Pri výbere však minimálny priemer kladka by mala brať do úvahy aj lineárnu rýchlosť pásu, ktorá by nemala presiahnuť 25 ... 30 m/s a lepšie (pre väčšiu odolnosť pásu), aby táto rýchlosť bola v rozmedzí 8 ... 12 m/ s.
Poznámka. Názvy týchto alebo tých parametrov sú uvedené v popisoch k obr. jeden.
Poznámka. Názvy týchto alebo tých parametrov sú uvedené v popisoch k obr. jeden.
Priemer kladky v závislosti od rýchlosti hriadeľa a lineárnej rýchlosti kladky je určený vzorcom:
D1 = 19 000 * V / n,
kde D1 je priemer kladky, mm; V je lineárna rýchlosť kladky, m / s; n - frekvencia otáčania hriadeľa, ot./min.
Priemer hnanej kladky sa vypočíta podľa nasledujúceho vzorca:
D2 = D1x (1 - ε) / (n1 / n2),
kde D1 a D2 sú priemery hnacej a hnanej remenice, mm; ε - koeficient sklzu pásu rovný 0,007 ... 0,02; n1 a n2 - rýchlosť otáčania hnacieho a hnaného hriadeľa, ot./min.
Keďže hodnota koeficientu sklzu je veľmi malá, korekcia sklzu sa nemusí brať do úvahy, to znamená, že vyššie uvedený vzorec bude mať jednoduchšiu formu:
D2 = D1 * (n1 / n2)
Minimálna vzdialenosť medzi nápravami kladiek (minimálna vzdialenosť medzi stredmi) je:
Lmin = 0,5x (D1 + D2) + 3h,
kde Lmin je minimálna vzdialenosť medzi stredmi, mm; D1 a D2 - priemery kladiek, mm; h je výška profilu pásu.
Čím menšia je vzdialenosť medzi stredmi, tým viac sa pás počas prevádzky ohýba a tým kratšia je jeho životnosť. Odporúča sa, aby vzdialenosť medzi stredmi bola väčšia ako minimálna hodnota Lmin a čím väčšia, tým bližšie je prevodový pomer k jednotke. Aby ste však predišli nadmerným vibráciám, nepoužívajte príliš dlhé remene. Mimochodom, maximálna stredová vzdialenosť Lmax sa dá ľahko vypočítať pomocou vzorca:
Lmax<= 2*(D1+D2).
V každom prípade však hodnota stredovej vzdialenosti L závisí od parametrov použitého pásu:
L = A1 + √ (A1 2 - A2),
kde L je vypočítaná stredová vzdialenosť, mm; A1 a A2 sú dodatočné množstvá, ktoré sa budú musieť vypočítať. Teraz sa poďme zaoberať hodnotami A1 a A2. Pri znalosti priemerov oboch kladiek a štandardnej dĺžky vybraného remeňa nie je ťažké určiť hodnoty A1 a A2:
A1 = / 4 a
A2 = [(D2 - D1) 2] / 8,
kde L je štandardná dĺžka vybraného pásu, mm; D1 a D2 - priemery remeníc, mm.
Pri označovaní dosky na inštaláciu elektromotora a rotačného zariadenia, napríklad kotúčovej píly, je potrebné zabezpečiť možnosť pohybu elektromotora na doske. Faktom je, že výpočet nedáva absolútne presnú vzdialenosť medzi osami motora a píly. Okrem toho je potrebné zabezpečiť, aby bolo možné pás napnúť a kompenzovať jeho predĺženie.
Konfigurácia drážky kladky a jej rozmery sú znázornené na obr. 2. Rozmery označené na obrázku písmenami sú k dispozícii v prílohách k príslušným GOST a v referenčných knihách. Ak však neexistujú žiadne GOST a referenčné knihy, všetky požadované rozmery drážky kladky môžu byť zhruba určené rozmermi existujúceho klinového remeňa (pozri obr. 1), za predpokladu, že
e = c + h;
b = akt + 2c * tan (f / 2) = a;
s = a/2+ (4 ... 10).
Keďže je pre nás zaujímavý prípad spojený s remeňovým pohonom, ktorého prevodový pomer nie je príliš veľký, nedbáme pri výpočte na uhol pokrytia menšej kladky remeňom.
Ako praktický návod si povieme, že materiálom na kladky môže byť akýkoľvek kov. Dodávame tiež, že na získanie maximálneho výkonu z trojfázového elektromotora pripojeného k jednofázovej sieti musia byť kapacity kondenzátorov nasledovné:
Cp = 66Rn a Cn = 2Cr = 132Rn,
kde Cn je kapacita štartovacieho kondenzátora, μF; Ср - kapacita pracovného kondenzátora, μF; Рн - menovitý výkon motora, kW.
Pre Prevodovka klinovým remeňom Dôležitou okolnosťou, ktorá silne ovplyvňuje trvanlivosť remeňa, je rovnobežnosť osí otáčania kladiek.