วิธีการทำงานของปั๊มจ่ายยาบน MTZ 82 หลักการทำงานและความแตกต่างของการติดตั้งปั๊มจ่ายยาบน MTZ

บทความนี้อธิบายรายละเอียดวิธีการติดตั้งเครื่องจ่ายยาบนรถแทรกเตอร์ MTZ

อุทกสถิต พวงมาลัย(GORU) เบลารุส MTZ-82.1, 80.1, 82.2 ออกแบบมาเพื่อควบคุมการหมุนของล้อนำทางและลดแรงบนพวงมาลัยเมื่อหมุน

รูปที่ 1 พวงมาลัยไฮโดรสแตติกและเครนล็อกเฟืองท้าย เบลารุส MTZ-820, 82.2

รูปที่ 2 พวงมาลัยไฮโดรสแตติกและวาล์วล็อกเฟืองท้าย เบลารุส MTZ-82.1, 80.1

1 - สายน้ำมันของคลัตช์ล็อคเฟืองท้าย; 2 - วาล์วปิดกั้น; 3 – ถังน้ำมันรวมของ HNS และ HSC; 4 - ปั๊มจ่ายยา; 5 - ตัวกรองท่อระบายน้ำ; 6 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน 7 – ปั๊มจ่ายไฟ HPS; 8 - สายไฮดรอลิกดูด; 9 - คันโยกหมุน; 10 - นิ้วรูปกรวย; 11 – การหมุนกระบอกไฮดรอลิก 12 - อุปกรณ์จารบี; 13 - ตัวยึดกระบอกสูบ; P - สายฉีดไฮดรอลิก T - ท่อระบายน้ำสายไฮดรอลิก; L - สายไฮดรอลิกของทางเลี้ยวซ้าย R - สายไฮดรอลิกของทางเลี้ยวขวา

HSC ของรถแทรกเตอร์เบลารุส MTZ-82-1, 80-1, 82-2 ประกอบด้วยปั๊มจ่าย 4, กระบอกสูบไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว 11, ปั๊มเกียร์ 7 ที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์, ถังน้ำมันรวม 3 และอุปกรณ์ไฮดรอลิก (ฟิตติ้ง) ,ท่อส่งน้ำมัน,ปลอกแขน ความดันสูง, ท่ออ่อนและชิ้นส่วนยึด)

ถังน้ำมันเป็นถังน้ำมันรวม 3 ของระบบติดตั้งไฮดรอลิก (HNS) และระบบไฮดรอลิก HSC น้ำมันถูกกรองผ่านตัวกรองท่อระบายน้ำ 5 ติดตั้งในระบบไฮดรอลิกของข้อผูกปม (ความละเอียดกรองเล็กน้อย 25 ไมครอน)

ในท่อระบายน้ำไฮดรอลิก "T" มีวาล์วบล็อก 2 ออกแบบมาเพื่อควบคุมคลัตช์ไฮดรอลิกของล็อคเฟืองท้าย เพลาหลังรถแทรกเตอร์

การเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัยและล้อบังคับจะดำเนินการด้วยระบบไฮดรอลิกโดยใช้ท่อส่งน้ำมันและท่อแรงดันสูงที่เชื่อมต่อกับปั๊มจ่ายสาร 4 ซึ่งติดตั้งอยู่บนคอพวงมาลัยและกระบอกสูบไฮดรอลิกส่วนต่าง 11 ซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวเรือน FDA หรือเพลาหน้า

เมื่อพวงมาลัยหมุนไปทางซ้ายหรือขวาในปั๊มสูบจ่าย 4 แหนบที่อยู่ตรงกลางจะถูกบีบอัดและร่องกระจายของแกนม้วน (แกนหมุนเชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัยผ่านร่องฟันเฟือง) จะถูกแทนที่โดยสัมพันธ์กับร่องของ แขนซึ่งเป็นผลมาจากการที่น้ำมันจากปั๊มจ่าย 7 ไหลภายใต้แรงดันผ่านเกโรเตอร์วัดแสงชุดปั๊มจ่ายยาเข้าไปในช่อง "R" หรือ "L" ที่สอดคล้องกันของกระบอกสูบไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว 11 ในปริมาตรตามสัดส่วนของปริมาณ การหมุนของพวงมาลัยและน้ำมันจากช่องอื่นของกระบอกสูบไฮดรอลิก 11 ผ่านช่องทางในแกนหมุนและแขนเสื้อเข้าไปในท่อไฮดรอลิกของท่อระบายน้ำ "T" และระบายลงในถังน้ำมัน .

เมื่อพวงมาลัยหยุดหมุน ปลอกหุ้มภายใต้อิทธิพลของแหนบที่อยู่ตรงกลางของปั๊มสูบจ่ายแสง จะกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางเมื่อเทียบกับสปูล สายไฮดรอลิกของกระบอกสูบ "L" และ "R" จะถูกล็อค และน้ำมันจาก สายไฮดรอลิกแรงดัน "P" ไหลผ่านช่องในแกนม้วนและปลอกไปยังท่อระบายน้ำ " T" ซึ่งช่วยบรรเทาแรงดันในสายไฮดรอลิกจ่าย "P" และการขนถ่ายของปั๊มกำลัง 7

ปริมาตรของน้ำมันที่ถูกล็อคในโพรงของกระบอกสูบไฮดรอลิก 11 ช่วยให้มั่นใจเสถียรภาพของทิศทางการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์ Belarus MTZ-82.1, 80.1 เมื่อล้อที่บังคับเลี้ยวชนกับถนนหรือดินที่ไม่สม่ำเสมอ ที่ ภาวะปกติการทำงาน เมื่อปั๊มไฟฟ้า 7 ให้แรงดันน้ำมันที่จำเป็นในการหมุนล้อนำทาง แรงสูงสุดที่ผู้ปฏิบัติงานใช้ในการหมุนพวงมาลัยจะต้องไม่เกิน 30 นิวตัน

หากการไหลของน้ำมันจากปั๊มจ่ายกำลังน้อยเกินไปหรือขาดหายไป (เช่น ในกรณีที่เครื่องยนต์ดีเซลทำงานผิดปกติ ปั๊มจ่ายกำลัง หากท่อแรงดันน้ำมันถูกทำลายหรือไม่มีน้ำมันอยู่ในถังน้ำมัน) แล้วเมื่อ พวงมาลัยหมุนปั๊มวัดแสง 4 ทำหน้าที่ ปั๊มมือ, สูบน้ำมันจากช่องหนึ่งของกระบอกสูบไฮดรอลิก 11 ไปยังอีกช่องหนึ่งซึ่งรับประกันการหมุนของล้อนำทาง

แรงบนพวงมาลัยที่ผู้ปฏิบัติงานใช้เพื่อสร้างแรงดันน้ำมันที่จำเป็นในกระบอกสูบไฮดรอลิก 11 ระหว่างการควบคุมแบบแมนนวลเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในบางกรณีอาจสูงถึง 600 นิวตัน

ลักษณะทางเทคนิคของภูเขาเบลารุส MTZ-82-1, 80-1

แรงกดบนพวงมาลัย N ไม่เกิน - 30

ฟันเฟืองพวงมาลัยลูกเห็บไม่เกิน - 25

ความเร็วของ "การเลื่อน" ของพวงมาลัยในตำแหน่งสุดขีดเมื่อใช้แรง 100 N กับพวงมาลัยคือ 3 รอบต่อนาที

ปั๊มไฟฟ้า:

ประเภท - เกียร์

ทิศทางการหมุน - ซ้าย

ปริมาณการทำงาน cm3/รอบ - 10

ปั๊มจ่ายยา:

ประเภท - gerotor ด้วย เปิดศูนย์, ไม่มีปฏิกิริยาปริมาณการทำงาน cm3/rev - 100/160

ความดันตั้งวาล์วนิรภัย MPa - 14+1

แรงดันตั้งวาล์วป้องกันการกระแทก MPa - 20+2

กลไกการแกว่ง: กระบอกไฮดรอลิกและสี่เหลี่ยมคางหมูพวงมาลัย

เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ mm - 50
- เส้นผ่านศูนย์กลางก้านมม. - 25
- จังหวะ mm - 200

แผนภาพวงจรไฮดรอลิกของ HSC ของรถแทรกเตอร์เบลารุส MTZ-82.1, 80.1 แสดงอยู่ในรูป

รูปที่ 3 แบบแผนของ HSC ไฮดรอลิกพร้อมวาล์วล็อกเฟืองท้าย

1 – ถังน้ำมันรวมของ HNS และ HSC; 2 – ปั๊มจ่าย HPS; 3 - ปั๊มจ่ายยา; 4 – พวงมาลัยกระบอกไฮดรอลิก; 5 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉินใน HSC; 6 - คลัตช์ล็อคเฟืองท้าย; 7 - ปั้นจั่นสำหรับบล็อกเฟืองท้าย (พร้อมระบบควบคุมเท้า) 8 – ระบบไฮดรอลิก HPS; 9 – ปั๊ม HPS; 10 - ตัวกรองท่อระบายน้ำ; P - สายฉีดไฮดรอลิก T - ท่อระบายน้ำสายไฮดรอลิก; L - สายไฮดรอลิกของทางเลี้ยวซ้าย R - สายไฮดรอลิกของทางเลี้ยวขวา

ปั๊มวัดแสงพวงมาลัย

ปั๊มจ่ายยา เบลารุส MTZ-82-1, 80-1 - ประเภท gerotor พร้อม "ศูนย์เปิด" และไม่มีปฏิกิริยากับวาล์วป้องกันสูญญากาศ 8 ที่พวงมาลัยและวาล์วตรวจสอบ 9

หน่วยปั๊ม gerotor I ประกอบด้วยสเตเตอร์ 1 จับจ้องอยู่ที่ตัวเรือน 10 และโรเตอร์หมุน 2 ที่เชื่อมต่อกับสปูล 3 ถึง เพลาคาร์ดาน 4. ผู้จัดจำหน่าย II ประกอบด้วยปลอกแขน 5 ชุดแหนบ 11 และแกนม้วน 3 ต่อด้วยร่องฟันเฟืองที่ก้านของเพลาขับพวงมาลัย
คอลัมน์

วาล์วกันไหลกลับ - ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของปั๊มจ่ายยาในโหมดควบคุมด้วยมือในฐานะปั๊มมือเมื่อปั๊มจ่ายกำลังไม่ทำงาน

วาล์วนิรภัย 6 ปกป้องปั๊ม HPS และระบบไฮดรอลิกจากการโอเวอร์โหลด โดยจำกัดแรงดันสูงสุดในท่อระบายในช่วง 14 ถึง 15 MPa

วาล์วป้องกันการกระแทก 7 (ขวาและซ้าย) ปกป้องแขนเสื้อของสายไฮดรอลิกของกระบอกสูบจากแรงดันสูงสุดที่เกิดขึ้นในโพรงของกระบอกสูบไฮดรอลิกในขณะที่ล้อบังคับเลี้ยวชนสิ่งกีดขวาง แรงดันที่ตั้งไว้ของวาล์วป้องกันการกระแทกอยู่ระหว่าง 20 ถึง 21 MPa

วาล์วป้องกันสุญญากาศ 8 (ขวาและซ้าย) ปกป้องระบบไฮดรอลิกของ HPS จากสุญญากาศและการเกิดโพรงอากาศเมื่อวาล์วป้องกันการกระแทกทำงาน

รูปที่ 4 ปั๊มจ่ายยา เบลารุส MTZ-82.1, 80.1

1 - สเตเตอร์; 2 - โรเตอร์; 3 - หลอด; 4 - เพลาคาร์ดาน; 5 - แขน; 6 - วาล์วนิรภัย; 7 - วาล์วกันกระแทก; 8 - วาล์วป้องกันสุญญากาศ; 9 - เช็ควาล์ว; 10 - ร่างกาย; 11 - แหนบ; ฉัน - หน่วยสูบน้ำ; II - ผู้จัดจำหน่าย

กระบอกพวงมาลัย

กระบอกไฮดรอลิกบังคับเลี้ยวเบลารุส MTZ-82.1, 80.1 ติดตั้งที่ด้านหน้าของเพลาหน้าหรือตัวถัง FVM-822 หรือด้านหลังตัวถัง FVM-72 และด้วยความช่วยเหลือของรูปสี่เหลี่ยมคางหมูพวงมาลัยช่วยให้หมุนล้อนำทางของรถแทรกเตอร์ได้

แกนของกระบอกสูบไฮดรอลิกผ่านพินรูปกรวย 10 เชื่อมต่อกับคันหมุน 9 ของเฟืองล้อด้านซ้าย และตัวกระบอกไฮดรอลิกเชื่อมต่อกับตัวยึด 13 ที่ติดตั้งบนตัว FDA

กระบอกสูบไฮดรอลิกประกอบด้วยตัวถัง, ก้าน 6, ลูกสูบ 17, ฝาครอบด้านหน้า 11, น็อตยูเนี่ยน 12 ลูกสูบติดอยู่กับแกนด้วยน็อต 2 ซึ่งล็อคโดยการเจาะสายพานเข้าไปในร่องของ คันที่ 6

ฝาครอบ 11 มีที่ปัดน้ำฝน 13 ซีลก้าน 14 และ 15 และวงแหวนไกด์ 16 ซึ่งป้องกันแรงเสียดทานระหว่างก้านและฝาครอบ มีการติดตั้งซีลแบบรวม 3 บนลูกสูบ ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างลูกสูบกับปลอกตัวเรือน

ตลับลูกปืนทรงกลมทรงกลม 1 ติดตั้งอยู่ที่ส่วนเชื่อมของตัวกล้องและแกน โดยมีช่องบนวงแหวนด้านในเพื่อหล่อลื่นพื้นผิวเสียดทาน บานพับปิดจากการปนเปื้อนด้วยบูช 19 และฝาครอบยางป้องกัน 18

บานพับหล่อลื่นผ่านข้อต่อจาระบีในหมุดรูปกรวย 10

รูปที่ 5 กระบอกไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว เบลารุส MTZ-82-1, 80-1

1 - แบริ่งทรงกลมก้อง; 2 - น็อตลูกสูบ; 3 - ซีลลูกสูบ; 4, 7, 10 - วงแหวนปิดผนึก; 5 - ร่างกาย; 6 - หุ้น; 8 - แหวนป้องกัน; 9 - สกรูล็อค; 11 - ปกหน้า; 12 - น็อตยูเนี่ยน; 13 – ที่ปัดน้ำฝน; 14, 15 - ซีลก้าน; 16 - วงแหวนไกด์; 17 - ลูกสูบ; 18 - ฝาครอบป้องกัน (สำหรับกระบอกสูบ Ts63); 19 - บูช (สำหรับกระบอกสูบ Ts63); 20 - แหวนยึด

การส่งสัญญาณ ภาวะฉุกเฉินระบบไฮดรอลิก HSC

ในท่อระบายน้ำไฮดรอลิก "T" ที่ทางออกของปั๊มสูบจ่าย 4 มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ 6 ของแรงดันน้ำมันฉุกเฉินในระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกเบลารุส MTZ-82.1, 80.1

เมื่อแรงดันน้ำมันในท่อไฮดรอลิกของท่อระบายน้ำลดลงต่ำกว่า 0.08 MPa (เนื่องจากขาดการไหลของน้ำมันเนื่องจากระดับน้ำมันไม่เพียงพอในถังน้ำมัน ความล้มเหลวของปั๊มป้อนหรือการแตกของท่อ) เซ็นเซอร์จะทำงานและไฟเตือนสำหรับ การลดแรงดันฉุกเฉินจะสว่างขึ้นบนน้ำมันของชุดไฟควบคุมในระบบไฮดรอลิกของ HSC (สีแดง)

พวงมาลัยไฮโดรสแตติกพร้อมตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยไฮโดรสแตติก (HSU) พร้อมปั๊มจ่ายยาบนตัวพวงมาลัยเพาเวอร์ Belarus MTZ-82-1, 80-1 ออกแบบมาเพื่อควบคุมการหมุนของล้อนำทางและลดแรงบนพวงมาลัยเมื่อหมุน

รูปที่ 6 พวงมาลัยไฮโดรสแตติกพร้อมปั๊มจ่ายยาบนตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์

1 - เช็ควาล์ว; 2 - ตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก 3 - ปั๊มจ่ายยา; 4 - เซ็นเซอร์ล็อคเฟืองท้าย; 5 – ปั๊มจ่าย HPS; 6 - สายไฮดรอลิกดูด; 7 - bipod; 8 - คันโยกหมุน; 9 – การหมุนกระบอกไฮดรอลิก 10 - ตัวยึดกระบอกสูบ; P - สายฉีดไฮดรอลิก T - สายไฮดรอลิก
ท่อระบายน้ำ; L - สายไฮดรอลิกของทางเลี้ยวซ้าย R - สายไฮดรอลิกของทางเลี้ยวขวา

HSC Belarus MTZ-82-1, 80-1 พร้อมปั๊มสูบจ่ายบนตัวเรือนพวงมาลัยพาวเวอร์ประกอบด้วยปั๊มสูบจ่าย 3, กระบอกไฮดรอลิกสำหรับพวงมาลัย 9, ปั๊มเกียร์ 5 ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์, ตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก 2 และอุปกรณ์ไฮดรอลิก (ฟิตติ้ง, วาล์ว, ท่อส่งน้ำมัน , ท่อแรงดันสูง, ท่ออ่อน และชิ้นส่วนของการยึด)

ตัวเติมน้ำมันไฮดรอลิก 2 คือถังเก็บน้ำมัน น้ำมันจะถูกกรองผ่านตัวกรองท่อระบายน้ำที่ติดตั้งอยู่ในตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก (ความละเอียดการกรอง 80 ไมครอน)

เซ็นเซอร์ล็อค 4 ได้รับการติดตั้งบนตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก ซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมคลัตช์ไฮดรอลิกของล็อกเฟืองท้ายเพลาล้อหลังของรถแทรกเตอร์

การเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัยและล้อบังคับจะดำเนินการทางไฮดรอลิกโดยใช้ท่อส่งน้ำมันและท่อแรงดันสูงที่เชื่อมต่อกับปั๊มสูบจ่าย 3 ซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิกและกระบอกไฮดรอลิกส่วนต่าง 9 ที่ติดตั้งบนตัวเรือนเพลาหน้า

เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาในปั๊มสูบจ่าย 3 แหนบที่อยู่ตรงกลางจะถูกบีบอัดและร่องกระจายของแกนม้วน (แกนหมุนเชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัยผ่านร่องฟันเฟือง) จะหมุนสัมพันธ์กับร่องของปลอกหุ้ม เป็นผลมาจากการที่น้ำมันจากปั๊มจ่าย 5 ไหลภายใต้แรงดันผ่านเกโรเตอร์สูบจ่ายหน่วยปั๊มวัดแสง 3 เข้าไปในช่อง "R" หรือ "L" ที่สอดคล้องกันของกระบอกสูบไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว 9 ในปริมาตรตามสัดส่วนของปริมาณ การหมุนของพวงมาลัยและน้ำมันจากช่องอื่น ๆ ของกระบอกสูบไฮดรอลิก 9 เข้าสู่ช่องในหลอดและปลอกเข้าไปในท่อไฮดรอลิกของท่อระบายน้ำ "T" และระบายเข้าสู่ตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก

เมื่อพวงมาลัยหยุดหมุน ปลอกหุ้มภายใต้อิทธิพลของแหนบที่อยู่ตรงกลางของปั๊มสูบจ่าย 3 จะกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางซึ่งสัมพันธ์กับสปูล สายไฮดรอลิกของกระบอกสูบ "L" และ "R" จะถูกล็อค และ น้ำมันจากสายไฮดรอลิกแรงดัน "P" ไหลผ่านช่องในแกนม้วนและปลอกไปยังท่อระบายน้ำ "T" ซึ่งช่วยลดแรงดันในสายไฮดรอลิกจ่าย "P" และการขนถ่ายของปั๊มกำลัง 5

ปริมาตรของน้ำมันที่ถูกล็อคในโพรงของกระบอกสูบไฮดรอลิก 9 ช่วยให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของทิศทางการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์ Belarus MTZ-82.1, 80.1 เมื่อล้อที่บังคับเลี้ยวชนกับถนนหรือดินที่ไม่สม่ำเสมอ

หากการไหลของน้ำมันจากปั๊มจ่าย 5 น้อยเกินไปหรือขาดหายไป (เช่น เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน หากเครื่องยนต์ ปั๊มจ่ายน้ำมันทำงานผิดปกติ หากท่อแรงดันน้ำมันถูกทำลายหรือไม่มีน้ำมันอยู่ในตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก ) จากนั้นเมื่อหมุนพวงมาลัย ปั๊มสูบจ่าย 3 จะทำหน้าที่ของปั๊มแบบแมนนวล สูบน้ำมันจากช่องหนึ่งของกระบอกสูบไฮดรอลิก 9 ไปยังอีกช่องหนึ่ง ซึ่งช่วยให้แน่ใจในการหมุนของล้อนำทาง

เช็ควาล์ว 1 ได้รับการติดตั้งในท่อไฮโดรลิกระบายน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ปั๊มสูบจ่ายระหว่างการควบคุมแบบแมนนวล (เมื่อดับเครื่องยนต์, ในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ, ปั๊มกำลัง, ในกรณีที่ท่อแรงดันน้ำมันเสียหายหรือขาด ของน้ำมันในตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก)

แรงบนพวงมาลัยที่ผู้ปฏิบัติงานใช้เพื่อสร้างแรงดันน้ำมันที่จำเป็นในกระบอกสูบไฮดรอลิก 9 พร้อมการควบคุมแบบแมนนวลเพิ่มขึ้นอย่างมาก

อุปกรณ์และหลักการทำงานของปั๊มสูบจ่ายและกระบอกไฮดรอลิกบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ที่ติดตั้ง HSC พร้อมตัวเรือนพวงมาลัยพาวเวอร์นั้นคล้ายกับรถแทรกเตอร์ที่ติดตั้ง HSC

การปรับจังหวะแกนของเพลาหมุน:

ในการปรับจังหวะในแนวแกนของแกนหมุน 4 ให้คลายน็อตล็อค 26 ขันน็อตปรับ 24 ให้ชิดกับปลายเพลา จากนั้นคลายเกลียว 1/8 - 1/10 รอบแล้วล็อคด้วย น็อตล็อค 26.

ชุดบังคับเลี้ยวออกแบบมาเพื่อติดตั้งปั๊มสูบจ่ายบน MTZ-82 พร้อมเพลาขับด้านหน้า

ชุดติดตั้งสำหรับเครื่องจ่ายยาบน MTZ-82 พร้อมเพลาหน้าชั้นนำประกอบด้วย:

1. ขายึด MTZ สำหรับติดตั้งกระบอกไฮดรอลิก TsS-50 102-2301023-01

2. ตัวยึดปั๊มจ่ายเข้ากับ MOUNTAIN MTZ

3. ก้านผูก MTZ พร้อม HSC สำหรับกระบอกไฮดรอลิก 1220-3003010

4. คันโยกพวงมาลัย MTZ ซ้ายพร้อม MOUNTAIN 72-2308075-01

5. คันบังคับเลี้ยว MTZ ขวาพร้อม MOUNTAIN 72-2308074

6. กระบอกไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว MTZ TsS 50-3405215 (มีหมุดและข้อต่อสำหรับต่อท่อแรงดันสูง)

7. เครื่องจ่ายปั๊ม ND-160 (Danfoss Orsta Lifum) MTZ สำหรับต่อเพลาพวงมาลัยและอุปกรณ์สำหรับต่อ

2. ก้านผูก MTZ เสริมด้วย HSC (1220-3003010)

3. คันบังคับเลี้ยว MTZ ซ้ายพร้อม HSC (70-3001040-01)

4. คันบังคับเลี้ยว MTZ ขวาพร้อม HSC (70-300104)

5. กระบอกไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว MTZ Ts 50-3405215A (มีหมุดและข้อต่อสำหรับต่อท่อแรงดันสูง)

6. ปั้มสูบจ่ายปริมาตร 160 พร้อมลูกกลิ้งสำหรับต่อเพลาพวงมาลัยและข้อต่อสำหรับต่อ

7. ท่อแรงดันสูง S24 * 1.5 ม. (HPR) พร้อมข้อต่อ L-90 องศา (4 ชิ้น)

ปั๊มจ่ายสาร MTZ เป็นส่วนสำคัญของระบบไฮโดรสแตติกคอมเพล็กซ์ที่ควบคุมรถแทรกเตอร์ มันมีส่วนช่วยในการกระจายของไหลที่ถูกต้องและการจ่ายไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิก ซึ่งจะทำให้การควบคุมรถแทรกเตอร์ง่ายขึ้นอย่างมาก

วิธีนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานใช้แรงน้อยลงในการหมุนล้อ ซึ่งสำคัญมากเมื่อรถแทรกเตอร์บรรทุกหนัก

1 อุปกรณ์และหลักการทำงานของปั๊ม MTZ

เครื่องจ่ายปั๊ม MTZ ผลิตขึ้นที่โรงงานรถแทรกเตอร์ในมินสค์ ผู้ผลิตได้ลดความซับซ้อนของอุปกรณ์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้มั่นใจว่ากลไกมีความทนทานต่อการสึกหรอและบำรุงรักษาง่าย หน่วยประกอบด้วย 3 องค์ประกอบหลัก:

มีหลายชิ้นส่วนในชุดปั๊มแบบสั่น: สเตเตอร์แบบตายตัวและโรเตอร์ซึ่งเข้ากับแกนม้วนของอุปกรณ์ สปูลถูกยึดด้วยสปริง 2 อันและเชื่อมต่อกับเพลาคอพวงมาลัย การเคลื่อนย้าย คอพวงมาลัยจะขับเคลื่อนสปูล และเมื่อเคลื่อนที่สัมพันธ์กับแกนกลาง จะส่งน้ำมันไปยังด้านในของปั๊ม

บล็อกวาล์วพิเศษของร่างกายประกอบด้วยวาล์วป้องกันสูญญากาศ ความปลอดภัย เช็คและช็อก เช็ควาล์วจำเป็นในกรณีที่มอเตอร์ไฮดรอลิกขัดข้อง จากนั้นวาล์วจะปิดช่องระบายน้ำของระบบขยายกำลังไฮดรอลิกป้องกันการเคลื่อนที่ของของเหลว วาล์วนิรภัยควบคุมแรงดันในระบบท่อส่งน้ำมัน

วาล์วป้องกันสูญญากาศช่วยในการเคลื่อนของน้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบไฮดรอลิกในกรณีที่ระบบขัดข้อง วาล์วป้องกันการกระแทกจะควบคุมแรงดันในแนวท่อที่โหลดสูงมากเมื่อขับบนเส้นทางที่ไม่เรียบ

จำเป็นต้องติดตั้งปั๊มจ่ายยาบนอุปกรณ์ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม.และตั้งอยู่ในไดรฟ์ไฮดรอลิกเชิงปริมาตรของเครื่อง

ปั๊มจ่ายสารทำหน้าที่ในระบบควบคุม โดยจ่ายของเหลวทำงานไปยังกระบอกไฮดรอลิกและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของผู้ปฏิบัติงาน ในกรณีที่ไม่มีอิทธิพลต่อระบบควบคุม ตำแหน่งของปั๊มจะกลายเป็นกลาง และจะส่งของเหลวไปยังระบบระบายน้ำโดยตรง

2 วิธีการติดตั้งปั๊มจ่ายยาอย่างถูกต้อง?

เมื่อติดตั้งปั๊มสูบจ่ายบน MTZ 80 และ MTZ 82 จะทำการเปลี่ยนระบบพวงมาลัยพาวเวอร์บางส่วน (ระบบควบคุมพวงมาลัยแบบไฮดรอลิก) ด้วย HSC (พวงมาลัยพาวเวอร์แบบปริมาตรไฮดรอลิก)

ชุด GRU ประกอบด้วย:

หากจำเป็น พวกเขายังซื้อปั้นจั่นที่กั้นส่วนต่างของกลไก HSC ใช้สำหรับเปลี่ยนล็อคที่ใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ ปั้นจั่นนี้ให้ความสามารถในการล็อคพวงมาลัยในส่วนถนนที่ไม่เสถียรซึ่งช่วยเพิ่มการสัญจรไปมา

2.1 อัลกอริธึมการติดตั้ง

1. ก่อนอื่น ให้ถอดกล่องพวงมาลัยเพาเวอร์ (จำหน่าย) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดก้านควบคุม จากนั้นถอดแผ่นอับเรณู ซีล และอับเรณูออก จากนั้นคุณต้องถอดฝาครอบและดึงแกนม้วนออก
2. บน ขั้นตอนต่อไปเปลี่ยนตลับลูกปืนหากตลับลูกปืนที่มีอยู่ชำรุด
3. ลบเวิร์มของหน่วย
4. ติดตั้งเพลาจ่ายแทนตัวหนอน
5. อุปกรณ์จ่ายยาถูกขันเข้ากับแถบที่ต้องการ สลักเกลียวที่ซ่อนอยู่ใช้สำหรับติดตั้ง
6. จากนั้นปั๊มจะถูกตรวจสอบและหลังจากนั้นติดตั้งปั๊มจ่ายยาบน MTZ ในระบบขยายเสียงแบบไฮดรอลิก

ชุด HSC ที่เหลือจะมีการเปลี่ยนแปลงก่อนที่จะติดตั้งเครื่อง

2.2 การติดตั้งปั๊มจ่ายยาบน MTZ ด้วยมือของตัวเอง (วิดีโอ)

3 ปั๊มทำงานผิดปกติ

การทำงานผิดพลาดของเครื่องจ่ายยาบน MTZ 82 หรือระบบควบคุมปริมาตรของพวงมาลัยอาจทำให้เกิดภาวะแทรกซ้อนในการทำงานของระบบควบคุมได้ ในการคืนค่าระบบให้กลับมาใช้งานได้ จำเป็นต้องมีความเข้าใจที่ชัดเจนถึงสิ่งที่ใช้ไม่ได้อย่างแน่นอน สิ่งนี้สามารถตัดสินได้จากสัญญาณดังกล่าว

พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) MTZ-80, MTZ-82 รวมกับกลไกการบังคับเลี้ยว จุดประสงค์คือเพื่อส่งและเพิ่มแรงจากพวงมาลัย การขับเคลื่อนไปยัง bipod และแขนสวิงที่เชื่อมโยงของพวงมาลัย และลดแรงบนพวงมาลัยด้วย พวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยเสริมระบบควบคุม ในขณะที่คนขับรถแทรกเตอร์ต้องใช้แรงน้อยลงมากเพื่อหมุนล้อ ช่วงเวลาดังกล่าวมี ความหมายพิเศษหากรถแทรกเตอร์บรรทุกหนักและพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถรับมือกับงานนี้ได้เว้นแต่แน่นอนว่ามันอยู่ในสภาพการทำงาน เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนประกอบอุปกรณ์จะเสื่อมสภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถแทรกเตอร์เปลี่ยนเจ้าของหลายคน มันเกิดขึ้นที่คุณไม่สามารถซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณเองได้ ในกรณีนี้เราจะติดตั้งเครื่องจ่าย เครื่องจ่ายเป็นระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮโดรโวลูเมตริกซึ่งทำหน้าที่เหมือนกับพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณสามารถดูการติดตั้งเครื่องจ่ายในวิดีโอของฉัน ฉันแสดงตัวอย่างการติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ที่มีคานกลิ้งด้านหน้าซึ่งโรงงานไม่ได้จัดเตรียมสำหรับการติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกไม่มีการหล่อ (การหล่อเป็นพื้นผิวที่กระบอกสูบไฮดรอลิกบิด) ในกรณีนี้เราจะไม่วงเล็บกระบอกโรงงาน เราจะต้องทำเองรวมทั้งเจาะและตัดเป็นเกลียว M16 บนคาน มากกว่า รายละเอียดข้อมูลสามารถรับได้จากลิงค์ "คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการผลิตแผ่นยึดกระบอกสูบ MTZ" นี่คือคำอธิบายพร้อมขนาดและรูปถ่ายที่จะช่วยให้คุณสร้างแผ่นยึดกระบอกไฮดรอลิกได้อย่างรวดเร็ว

หากพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานแต่พวงมาลัยหมุนยาก ฉันแนะนำให้อ่านบทความของฉัน

แผ่นยึดกระบอกไฮดรอลิกแบบโฮมเมดเมื่อติดตั้งเครื่องจ่ายบนรถแทรกเตอร์ MTZ-80-82

รายการชิ้นส่วนที่จำเป็น

1. เราผลิตขายึด MTZ สำหรับติดตั้งกระบอกไฮดรอลิก
ด้วยตัวเอง

2. ตัวยึดปั๊มจ่ายเข้ากับ MOUNTAIN MTZ

3. ก้านผูก MTZ พร้อม HSC สำหรับกระบอกไฮดรอลิก 1220-3003010

4. คันโยกพวงมาลัย MTZ ซ้ายพร้อม MOUNTAIN 72-2308075-01

5. คันบังคับเลี้ยว MTZ ขวาพร้อม MOUNTAIN 72-2308074

6. กระบอกไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว MTZ TsS 50-3405215 (มีหมุดและข้อต่อสำหรับต่อท่อแรงดันสูง)

7. เครื่องจ่ายปั๊ม MTZ สำหรับต่อเพลาพวงมาลัย

8. ท่อไฮโดรลิกแรงดันสูงพร้อมข้อศอกใต้ L-90 องศา . หนวด. (4 ชิ้น) ฟิตติ้ง MTZ - 4 ชิ้น

9. ถังไฮดรอลิก

การฟื้นฟูรองแหนบคำอธิบายของคานหน้าของรถแทรกเตอร์ MTZ เกี่ยวกับสิ่งนี้ในบทความของฉัน

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อปั๊มจ่ายยา

คำอธิบายของการติดตั้งเครื่องจ่าย (GRU) ของรถแทรกเตอร์ MTZ

ปั๊มสูบจ่ายน้ำมันจะอยู่ที่ขายึดคอพวงมาลัย ซึ่งเชื่อมต่อกับปั๊มน้ำมันโดยใช้ท่อไฮโดรลิก กระบอกหมุนติดตั้งอยู่บนคานหน้าถึง เตาทำเอง. เชื่อมต่อด้วยเครื่องจ่ายที่มีท่อไฮโดรลิกสองท่อ เลี้ยวซ้ายและขวา ที่ปลายอีกด้าน กระบอกสูบได้รับการแก้ไขด้วยหมุดเกลียวเรียวพร้อมคันโยก ซึ่งต่อมาจะทำให้การเลี้ยวผ่านคันโยกอื่นๆ ไปยังล้อรถแทรกเตอร์ เอาท์พุต - ขนถ่ายจากเครื่องจ่ายด้วยท่อไฮโดรลิกที่เชื่อมต่อกับถังน้ำมัน

หลักการทำงาน

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน น้ำมันจะถูกโอนไปยังปั๊มวัดแสงด้วยปั๊มน้ำมัน NSh ในกระบวนการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถแทรกเตอร์โพรงทั้งสองของกระบอกสูบไฮดรอลิกแบบหมุนถูกบล็อกโดยแถบสปูลเนื่องจากน้ำมันที่สูบโดยปั๊มป้อน NSh และส่งไปยังเครื่องจ่ายจะไม่ถูกแจกจ่ายให้กับพวกเขา แต่จะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปที่ ถังน้ำมัน. การหมุนพวงมาลัยไปด้านใดด้านหนึ่ง การกระจัดของแกนม้วนเก็บจะทำให้น้ำมันเข้าสู่ปั๊มสูบจ่ายซึ่งในปริมาณสัดส่วนกับมุมการหมุนของพวงมาลัย จะถ่ายโอนไปยังกระบอกสูบแบบหมุนที่สอดคล้องกัน ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดการมีส่วนร่วมของฝ่ายซ้ายหรือฝ่ายขวา กลไกหมุนและหมุนล้อเลื่อนไปในทิศทางที่ต้องการ

การออกแบบปั๊มจ่ายสาร

การออกแบบปั๊มจ่ายสารค่อนข้างง่าย ซึ่งให้ความทนทานต่อข้อผิดพลาดสูงและอายุการใช้งานยาวนาน ระยะเวลาดำเนินการ. โครงสร้างประกอบด้วย:

ตัวเรือนพร้อมวาล์ว (กลับ, ป้องกันการกระแทก, ป้องกันสูญญากาศ, ความปลอดภัย);
ปมแกว่ง;
ผู้จัดจำหน่าย

ชุดลูกสูบตามแนวแกนแบบสั่นมีการออกแบบสเตเตอร์ที่ติดอยู่กับตัวเรือน เช่นเดียวกับโรเตอร์ที่หมุนได้ซึ่งเชื่อมต่อกับสปูล แกนม้วนเก็บจะสัมผัสกับแกนพวงมาลัยเนื่องจากการหมุนซึ่งสามารถเคลื่อนตัวในแนวแกนทำให้น้ำมันเข้าสู่ปั๊มสูบจ่ายได้ ตำแหน่งเป็นกลางของแกนม้วนเก็บมีสปริงยึดสองตัว

ด้วยการทำงานของเช็ควาล์ว ท่อระบายไฮดรอลิกสะสมจะปิดเมื่อ หน่วยพลังงาน. ระบบ วาล์วนิรภัยให้ข้อ จำกัด ความดันสูงสุดในสายฉีดน้ำมัน ไม่ควรเกิน 14 MPa

การปรากฏตัวของวาล์วป้องกันการกระแทกจะจำกัดแรงดันในท่อน้ำมันของกระบอกสูบ GRU เมื่อ แรงกระแทก. วาล์วเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อควบคุมแรงดันที่ระดับ 20 MPa วาล์วป้องกันสุญญากาศรับประกันความเป็นไปได้ในการจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิกของระบบในกรณีฉุกเฉิน รวมทั้งเมื่อวาล์วป้องกันการกระแทกตัวใดตัวหนึ่งทำงาน

ลักษณะสัญญาณของความผิดปกติของเครื่องจ่าย (GRU) MTZ

การเกิดขึ้นของความผิดปกติในระบบไฮดรอลิกของพวงมาลัยของ MTZ "เบลารุส" สามารถสังเกตได้โดยตรงในกระบวนการควบคุมอุปกรณ์ คุณสมบัติหลักประกอบด้วยปัจจัยดังต่อไปนี้

การบังคับเลี้ยวลำบาก (ต้องใช้แรงมากขึ้นในการเลี้ยวพวงมาลัย)

ปัญหาประเภทนี้เกิดขึ้นเมื่อน้ำมันรั่วออกจากระบบหรือไม่เพียงพอ นอกจากนี้ ภาพดังกล่าวจะถูกสังเกตเมื่อปั๊มสูบลมและปั๊มป้อนถูกขับเคลื่อนจากมอเตอร์รถแทรกเตอร์ได้ไม่ดี

ความไม่เสถียรของล้อนำทาง

ความผิดปกตินี้ส่วนใหญ่เกิดจากการเคลื่อนที่ตามแนวแกนมากเกินไปของเพลาหมุนหรือลักษณะการเล่นในแกนบังคับเลี้ยว

หยุดไม่ได้เมื่อหมุนพวงมาลัย

ภาพดังกล่าวสามารถสังเกตได้ทั้งที่มีระดับน้ำมันไม่เพียงพอ ซึ่งทำให้ปั๊มสูบจ่ายแสงทำงานอย่างมีประสิทธิภาพไม่ได้ หรือมีการสึกหรอมากเกินไปของซีลของกระบอกสูบไฮดรอลิกแบบหมุน

การหมุนพวงมาลัยอย่างเป็นธรรมชาติ

ความล้มเหลวนี้เกี่ยวข้องกับการไม่ส่งคืนแกนม้วนปั๊มจ่ายไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางและเป็นผลให้ งานประจำหนึ่งในกระบอกสูบหมุน

ความไม่สอดคล้องกันของการหมุนพวงมาลัยขวา / ซ้ายกับการหมุนล้อที่สอดคล้องกัน

สิ่งนี้สามารถสังเกตได้หลังจากเปลี่ยนหรือซ่อมแซมปั๊มสูบจ่าย ในระหว่างที่เอาต์พุตของปั๊มเชื่อมต่ออย่างไม่ถูกต้องกับอินพุตของกระบอกสูบแบบหมุนเมื่ออันที่สองไม่ทำงาน

ปั๊มจ่ายสาร MTZ เป็นส่วนสำคัญของระบบควบคุมอุทกสถิตของรถแทรกเตอร์ เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการกระจายของไหลที่ถูกต้องในระบบและจ่ายให้กับกระบอกสูบไฮดรอลิก สิ่งนี้ทำให้ระบบควบคุมแข็งแกร่งขึ้น

ในเวลาเดียวกัน ผู้ปฏิบัติงานต้องใช้แรงน้อยลงมากในการหมุนล้อ ช่วงเวลานี้มีความสำคัญเป็นพิเศษหากรถแทรกเตอร์บรรทุกหนัก

1 อุปกรณ์และหลักการทำงานของปั๊มจ่ายยาที่ MTZ

ปั๊มจ่ายสาร MTZ ผลิตขึ้นที่โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ ผู้ผลิตได้ลดความซับซ้อนของอุปกรณ์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้แน่ใจว่ากลไกมีความทนทานต่อการสึกหรอสูงและบำรุงรักษาง่าย อุปกรณ์ประกอบด้วยสามองค์ประกอบหลัก:

• ตัวเรือนพร้อมกับบล็อกวาล์ว
• หน่วยแกว่งพิเศษของอุปกรณ์
• กลไกการกระจาย

การประกอบวงสวิงของอุปกรณ์ประกอบด้วยหลายส่วน มันถูกแสดงโดยสเตเตอร์คงที่และโรเตอร์ซึ่งแกนของอุปกรณ์จะออกมา ในทางกลับกัน แกนม้วนเก็บถูกยึดด้วยสปริงสองตัวและเชื่อมต่อกับเพลาของคอพวงมาลัย เมื่อแกนพวงมาลัยเคลื่อนที่ แกนหมุนแกนจะเคลื่อนที่ด้วย และเมื่อเคลื่อนที่สัมพันธ์กับแกนกลาง จะจ่ายน้ำมันไปยังด้านในของอุปกรณ์

บล็อกวาล์วพิเศษภายในตัวถังประกอบด้วยวาล์วป้องกันสูญญากาศ วาล์วนิรภัย กันกลับ และวาล์วป้องกันการกระแทก ต้องใช้เช็ควาล์วของระบบในกรณีที่มอเตอร์ไฮดรอลิกขัดข้อง ในกรณีนี้ วาล์วจะปิดช่องระบายน้ำของระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิก เพื่อป้องกันการไหลเวียนของของเหลว วาล์วระบายแรงดันจะควบคุมแรงดันภายในระบบท่อส่งน้ำมัน

วาล์วป้องกันสูญญากาศมีหน้าที่ในการขนส่งน้ำมันไปยังด้านในของกระบอกสูบไฮดรอลิกในกรณีฉุกเฉินในระบบ ระบบป้องกันการกระแทกจะควบคุมแรงดันภายในทางหลวงภายใต้ภาระที่มากเกินไป ในกรณีที่มีการทำงานในส่วนที่ไม่เรียบของถนน

มีการติดตั้งปั๊มจ่ายยาในอุปกรณ์ที่มีความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. ตั้งอยู่ในไดรฟ์ไฮดรอลิกเชิงปริมาตรของเครื่อง

ในระหว่างการกระทบต่อระบบควบคุม ปั๊มสูบจ่ายของเหลวทำงานไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิก ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของผู้ปฏิบัติงาน หากไม่มีอิทธิพลต่อระบบควบคุม ปั๊มจะอยู่ในโหมดเป็นกลางและส่งของเหลวไปยังระบบระบายน้ำโดยตรง

2 จะติดตั้งเครื่องจ่ายยาบน MTZ 82 ได้อย่างไร?

การติดตั้งปั๊มสูบจ่ายบน MTZ 80 และ MTZ 82 เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนระบบพวงมาลัยพาวเวอร์บางส่วน (พวงมาลัยไฮดรอลิก) ด้วยกลไก HSC (พวงมาลัยไฮโดรสแตติก) ชุด HORU ประกอบด้วย:

• วงเล็บกระบอกไฮดรอลิกพิเศษ
• ก้านผูกเสริม
• สองคันโยก;
• กระบอกไฮดรอลิกบนเพลาหน้าด้วยนิ้ว
• ปั๊มจ่ายยา;
• ช่องแรงดันสูง
• อะแดปเตอร์พิเศษสำหรับปั๊ม

หากจำเป็น ให้ซื้อวาล์วป้องกันส่วนต่างสำหรับกลไก HSC ด้วย ใช้สำหรับเปลี่ยนล็อคที่ใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ ปั้นจั่นดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถปิดกั้นกระปุกเกียร์ในส่วนที่ไม่เสถียรของถนนซึ่งเพิ่มความคล่องแคล่วของอุปกรณ์

มีการติดตั้งอุปกรณ์จ่ายยาบนเครื่องตามอัลกอริธึมต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดกล่องระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ออก (เรียกอีกอย่างว่าผู้จัดจำหน่าย) ในการทำเช่นนี้คันโยกควบคุมจะถูกลบออก หลังจากนั้นแผ่นอับเรณูอับเรณูและแมวน้ำจะถูกลบออก จากนั้นนำฝาครอบออกและดึงหลอดออก
2. ขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนตลับลูกปืนของระบบด้วยตลับลูกปืนใหม่ในกรณีที่ตลับลูกปืนที่ติดตั้งไว้แล้วสึกหรอ
3. เวิร์มของอุปกรณ์จะถูกลบออก
4. ติดตั้งเพลาวัดแสงแทนตัวหนอน
5. เรายึดอุปกรณ์จ่ายยาเข้ากับจานที่เกี่ยวข้อง การติดตั้งทำได้โดยใช้สลักเกลียวแบบฝัง
6. ตามด้วยการตรวจสอบปั๊มและหลังจากนั้นติดตั้งในระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก

การเปลี่ยนชุด HSC ที่เหลือจะดำเนินการก่อนการติดตั้งปั๊ม

2.1 การติดตั้งปั๊มจ่ายยาด้วยตนเองบน MTZ (วิดีโอ)

2.2 ความผิดปกติของปั๊มจ่าย MTZ และอาการของมัน

การทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์วัดแสงหรือระบบบังคับเลี้ยวตามปริมาตรทำให้เกิดความยุ่งยากในการทำงานของระบบควบคุม ในการเรียกคืนการทำงานของระบบ คุณควรทราบอย่างชัดเจนว่าโหนดใดล้มเหลว มีหลายสัญญาณสำหรับสิ่งนี้:

1. เพลาหน้าไม่เสถียรมากขึ้น อาการนี้โดยส่วนใหญ่บ่งชี้ถึงการเคลื่อนตัวของแกนของเพลาหมุน นอกจากนี้ยังสามารถสร้างช่องว่างในแกนพวงมาลัยหรือในชุดปั๊มได้อีกด้วย
2. การหมุนพวงมาลัยทำได้ยากขึ้นและต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม เหตุผลคือมีน้ำมันไม่เพียงพอภายในเครื่องจ่าย ตัวเลือกที่สองคือ จำนวนมากของอากาศภายในระบบไฮดรอลิกและเป็นผลให้ - การทำงานไม่ได้ใช้งานของอุปกรณ์บางส่วน
3. การเปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัยโดยพลการ การหมุนพวงมาลัยด้วยตนเองเป็นผลมาจากตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของแกนม้วนในปั๊ม สปริงรับแรงดึงสองอันมีหน้าที่รับผิดชอบในตำแหน่งที่เป็นกลาง ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวหนึ่งในนั้นน้ำมันจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งอย่างต่อเนื่องและพวงมาลัยจะหมุนตามนั้น
4. เน้นที่อ่อนแอในกระบวนการหมุนหรือขาดโดยสมบูรณ์ ปรากฏการณ์นี้จะเกิดขึ้นหากมีน้ำมันในเครื่องจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอ ดังนั้นฟังก์ชันการทำงานจึงลดลง สาเหตุที่สองของปัญหาอาจเป็นรอยถลอกของซีลบนกระบอกสูบที่รับผิดชอบในการหมุนเครื่อง
5. เมื่อหมุนพวงมาลัย ล้อรถแทรกเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ในกรณีนี้ ปัญหาคือสายที่นำไปสู่กระบอกสูบไฮดรอลิกของเครื่องไม่ได้เชื่อมต่อกับปั๊มสูบจ่ายอย่างเหมาะสม เป็นผลให้หลอดจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบที่ไม่ถูกต้องและด้านที่ไม่ถูกต้องก็เสริมความแข็งแกร่ง

อีกหนึ่งปัญหาในการทำงาน อุปกรณ์สูบน้ำวงจรบูสเตอร์ไฮดรอลิกคือมลพิษ เมื่อวาล์วอุปกรณ์อุดตันด้วยสิ่งสกปรกและอนุภาคอื่นๆ จะไม่สามารถผ่านของเหลวผ่านระบบและควบคุมแรงดันได้ ส่งผลให้การทำงานของระบบลดลงและอาจพังได้

2.3 การบำรุงรักษาอุปกรณ์

เนื่องจากปั๊มไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบอย่างสมบูรณ์ จึงสามารถอุดตันได้ เป็นผลให้ต้องล้างเป็นระยะเพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรง

งานนี้จัดขึ้นหลังจาก ถอดประกอบอย่างสมบูรณ์อุปกรณ์ ล้างปั๊มด้วยน้ำมันก๊าดหรือของเหลวที่คล้ายกัน ก่อนเริ่มการซัก จำเป็นต้องถอดวงแหวนยางซีลออกจากทุกส่วน สิ่งนี้จะป้องกันความเสียหายที่เกิดกับพวกเขา แต่ละชิ้นถูกล้างทีละชิ้นและอย่างระมัดระวัง ความสนใจเป็นพิเศษควรให้บูชสองตัวของอุปกรณ์ พวกเขามีการติดตั้งรูเล็ก ๆ ที่อุดตันอย่างรวดเร็ว

หลังจากล้างชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว อุปกรณ์จะถูกประกอบในลำดับที่กลับกัน ที่นี่ จุดสำคัญเป็น การติดตั้งที่ถูกต้อง gerotor pair และแหนบจำหน่าย ส่วนแรกควรติดตั้งโดยหมุนปั๊มโดยให้รูออกห่างจากตัวคุณ ทั้งคู่ได้รับการติดตั้งในลักษณะที่ฟันสองซี่ตั้งอยู่บนแนวด้านหน้าจากต้นแบบ

กลับ