Jednofazni motor radi na izmjeničnu struju električna struja i povezuje se na jednofazne mreže. Mreža mora imati napon od 220 volti i frekvenciju od 50 herca.
Elektromotori ovog tipa koriste se uglavnom u uređajima male snage:
- Kućanskih aparata.
- Fans niske snage.
- Pumpe.
- Alatne mašine za preradu sirovina itd.
Dostupni su modeli sa snagom od 5 W do 10 kW.
Vrijednosti efikasnosti, snage i startnog momenta za jednofazne motore znatno su niže nego za trofazne uređaje iste veličine. Kapacitet preopterećenja je također veći za 3-fazne motore. Dakle, snaga jednofaznog mehanizma ne prelazi 70% snage trofaznog mehanizma iste veličine.
uređaj uređaj:
- Zapravo ima 2 faze, ali samo jedan od njih obavlja posao, pa se motor naziva monofazni.
- Kao i sve električne mašine, jednofazni motor se sastoji od 2 dijela: stacionarnog (stator) i pokretnog (rotor).
- Predstavlja, na čijoj stacionarnoj komponenti se nalazi jedan radni namotaj povezan na jednofazni izvor naizmjenična struja.
TO snage motor ovog tipa To se može pripisati jednostavnosti dizajna, koji je rotor s kratko spojenim namotom. Nedostaci su mali startni moment i efikasnost.
Glavni nedostatak jednofazne struje– nemogućnost stvaranja magnetnog polja koje vrši rotaciju. Stoga se jednofazni elektromotor neće samostalno pokrenuti kada je priključen na mrežu.
U teoriji električne mašine, važi pravilo: Da bi se pojavilo magnetsko polje koje rotira rotor, na statoru moraju postojati najmanje 2 namotaja (faze). Također je potrebno pomaknuti jedan namotaj za određeni ugao u odnosu na drugi.
Tokom rada, naizmjenična električna polja struju oko namotaja:
- Prema ovome, na stacionarnom dijelu jednofaznog motora nalazi se takozvani startni namotaj. Pomaknut je za 90 stepeni u odnosu na radni namotaj.
- Trenutna smjena može se dobiti uključivanjem karike koja pomera fazu u lancu. Za to se mogu koristiti aktivni otpornici, induktori i kondenzatori.
- Kao osnova Za stator i rotor se koristi električni čelik 2212.
Pogrešno je nazivati monofazne elektromotore koji su 2- i 3-fazne strukture, ali su spojeni na jednofazni izvor napajanja preko odgovarajućih kola (kondenzatorski elektromotori). Obje faze takvih uređaja rade i stalno su uključene.
Princip rada i shema pokretanja
Princip rada:
- Električni udar na statoru motora se stvara pulsirajuće magnetsko polje. Ovo polje se može smatrati 2 različita polja koja se rotiraju u različitim smjerovima i imaju jednake amplitude i frekvencije.
- Kada rotor miruje, ova polja dovode do pojave momenata jednakih po veličini, ali različito usmjerenih.
- Ako motor nema posebne mehanizme za pokretanje, tada će pri startu rezultirajući obrtni moment biti nula, što znači da se motor neće okretati.
- Ako se rotor okreće u jednom smjeru, tada počinje da prevladava odgovarajući moment, što znači da će osovina motora nastaviti da se okreće u datom smeru.
Šema pokretanja:
- Lansiranje se vrši pomoću magnetnog polja, koji rotira pokretni dio motora. Stvaraju ga 2 namotaja: glavni i dodatni. Potonji je manje veličine i predstavlja lanser. Povezuje se na glavni električna mreža kroz kapacitivnost ili induktivnost. Veza se ostvaruje samo prilikom pokretanja. Kod motora male snage početna faza je kratko spojena.
- Pokretanje motora vrši se držanjem dugmeta za pokretanje nekoliko sekundi, zbog čega se rotor ubrzava.
- Prilikom otpuštanja dugmeta za pokretanje, elektromotor prelazi iz dvofaznog u jednofazni način rada, a njegov rad podržava odgovarajuća komponenta naizmjeničnog magnetnog polja.
- Početak faze dizajniran za kratkotrajni rad – obično do 3 s. Više dugo vrijeme pod opterećenjem može dovesti do pregrijavanja, požara izolacije i kvara mehanizma. Stoga je važno na vrijeme otpustiti dugme za pokretanje.
- U cilju poboljšanja pouzdanosti Centrifugalni prekidač i termalni relej ugrađeni su u kućište jednofaznih motora.
- Funkcija centrifugalnog prekidača sastoji se od isključivanja početne faze kada rotor dostigne svoju nominalnu brzinu. To se dešava automatski - bez intervencije korisnika.
- Termički relej isključuje obe faze namotaja ako se zagreju iznad dozvoljenog nivoa.
Veza
Za rad uređaja potrebna je 1 faza s naponom od 220 volti. To znači da ga možete uključiti u kućnu utičnicu. Upravo je to razlog popularnosti motora među stanovništvom. Za svakoga kućanskih aparata, od sokovnika do mašina za mlevenje, ugrađeni su mehanizmi ovog tipa.
povezivanje sa startnim i radnim kondenzatorima 
Postoje 2 vrste elektromotora: sa početnim namotom i sa radnim kondenzatorom:
- U prvoj vrsti uređaja, početni namotaj radi kroz kondenzator samo tokom starta. Kada mašina dostigne normalnu brzinu, ona se isključuje i rad se nastavlja sa jednim namotajem.
- U drugom slučaju, za motore sa radnim kondenzatorom dodatni namotaj je trajno povezan preko kondenzatora.
Električni motor se može uzeti iz jednog uređaja i spojiti na drugi. Na primjer, radni jednofazni motor iz mašine za pranje rublja ili usisivača može se koristiti za rad kosilice, stroja za obradu itd.
Postoje 3 sheme za uključivanje jednofaznog motora:
- U 1 šemi, rad startnog namotaja obavlja se pomoću kondenzatora i to samo za period pokretanja.
- 2 shema također omogućava kratkotrajnu vezu, ali to se događa kroz otpor, a ne kroz kondenzator.
- 3 shema je najčešći. U ovoj shemi, kondenzator je stalno povezan s izvorom električne energije, a ne samo tijekom pokretanja.
Spajanje elektromotora sa startnim otporom:
- Pomoćni namotaj Takvi uređaji imaju povećan aktivni otpor.
- Za pokretanje električne mašine ovog tipa može se koristiti startni otpornik. Treba ga serijski spojiti na početni namotaj. Tako je moguće dobiti fazni pomak od 30° između struja namotaja, što će biti sasvim dovoljno za pokretanje mehanizma.
- Osim toga, fazni pomak se može dobiti korištenjem početne faze sa većom vrijednošću otpora i manjom vrijednošću induktivnosti. Ovaj namotaj ima manje zavoja i tanju žicu.
Spajanje motora sa kondenzatorskim startom:
- Za ove električne mašine startni krug sadrži kondenzator i uključen je samo za period početka.
- Za postizanje maksimalne vrijednosti početni moment, kružno magnetsko polje je potrebno za izvođenje rotacije. Da bi se to dogodilo, struje namotaja moraju biti rotirane za 90° jedna u odnosu na drugu. Elementi za pomeranje faze kao što su otpornik i induktor ne obezbeđuju neophodan fazni pomak. Samo uključivanje kondenzatora u krug omogućava vam da dobijete fazni pomak od 90°, ako pravilno odaberete kapacitivnost.
- Izračunati Koje žice pripadaju kojem namotu može se odrediti mjerenjem otpora. Za radni namotaj, njegova vrijednost je uvijek manja (oko 12 Ohma) nego za početni namotaj (obično oko 30 Ohma). U skladu s tim, poprečni presjek žice radnog namotaja je veći od presjeka početnog namotaja.
- Kondenzator odabrano prema struji koju troši motor. Na primjer, ako je struja 1,4 A, tada je potreban kondenzator kapaciteta 6 μF.
Provjera funkcionalnosti
Kako provjeriti performanse motora vizualnim pregledom?
Slede nedostaci koji ukazuju na to mogući problemi kod motora, mogu biti uzrokovani nepravilnim radom ili preopterećenjem:
- Slomljena potpora ili montažne utore.
- U sredini motora boja je potamnila (ukazuje na pregrijavanje).
- Kroz pukotine strane materije se uvlače u uređaj unutar kućišta.
Da biste provjerili performanse motora, prvo ga upalite na 1 minutu, a zatim pustite da radi oko 15 minuta.
Ako je nakon ovoga motor vruć, tada:
- Možda, ležajevi su prljavi, zaglavljeni ili jednostavno istrošeni.
- Uzrok Kondenzator je možda previsok.
Isključite kondenzator i pokrenite motor ručno: ako prestane grijati, trebate smanjiti kapacitet kondenzatora.
Pregled modela
elektromotor AIR Jedan od najpopularnijih su elektromotori serije AIR. Postoje modeli izrađeni na stopama 1081, te modeli kombinovanog dizajna - stope + prirubnica 2081.
Elektromotori u dizajnu stopa + prirubnica koštat će oko 5% više od sličnih s nogama.
Proizvođači u pravilu daju garanciju od 12 mjeseci.
Za elektromotore sa visinom rotacije od 56-80 mm, okvir je izrađen od aluminija. Motori sa visinom rotacije većom od 90 mm dostupni su od livenog gvožđa.
Modeli se razlikuju po snazi, brzini rotacije, visini ose rotacije i efikasnosti.
Što je motor snažniji, to je njegova cijena veća:
- Motor snage 0,18 kW može se kupiti za 3 hiljade rubalja (električni motor AIRE 56 B2).
- 3 kW model koštat će oko 10 hiljada rubalja (AIRE 90 LB2).
Što se tiče brzine rotacije, najčešći su modeli sa frekvencijama od 1500 i 3000 o/min, iako postoje motori sa drugim frekvencijskim vrijednostima. Uz jednaku snagu, trošak motora sa brzinom od 1500 o/min je nešto veći od onog sa brzinom od 3000 o/min.
Visina ose rotacije za motore sa 1 fazom varira od 56 mm do 90 mm i direktno zavisi od snage: što je motor snažniji, veća je visina ose rotacije, a samim tim i cena.
Različiti modeli imaju različitu efikasnost, obično u rasponu od 67% do 75%. Veća efikasnost odgovara višoj cijeni modela.
Treba obratiti pažnju i na motore italijanske kompanije AACO, osnovane 1982. godine:
- Dakle, AACO elektromotor serije 53, dizajniran posebno za upotrebu u plinski gorionici. Ovi motori se mogu koristiti i u mašinama za pranje veša, generatorima topli vazduh, sistemi centralnog grijanja.
- Elektromotori serije 60, 63, 71 dizajniran za upotrebu u vodovodnim instalacijama. Takođe, kompanija nudi univerzalne motore kompaktne serije 110 i 110, koji se odlikuju raznolikim spektrom primjena: gorionici, ventilatori, pumpe, uređaji za podizanje i drugu opremu.
Možete kupiti motore koje proizvodi AACO po cijeni od 4.600 rubalja.
Kondenzatorski monofazni motori serije AIRE i ADME Namijenjeni su za kompletiranje električnih pogona u domaćinstvu i industriji - raznih mehanizama koji ne zahtijevaju podešavanje brzine vrtnje (mašine za obradu drveta, pumpe, kompresori, mješalice za beton itd.).
Glavna (osnovna) verzija– asinhroni monofazni kondenzatorski elektromotor sa dva radna namotaja i malim priključenim radnim kondenzatorom, projektovan za režim rada S1, napajan mrežom naizmenične struje od 50 Hz napona 220V, klimatska verzija i kategorija postavljanja U3; stepen zaštite IP54, sa tip tehničke karakteristike, ispunjava zahtjeve standarda. Motori sa oznakom AIRE...K2 imaju dodatni startni kondenzator i karakteriziraju ih povećani startni moment.
Monofazni elektromotori sa dva namotaja (AIRE, AIRE...K2, ADME serija)
Snaga |
ED tip |
efikasnost, |
inom, |
mnom, |
N nom, |
Mn/Mn |
Mmax/Mn |
Srab, |
spuštanje, |
uns, |
Težina IM1081, |
||
Sinhrona brzina 3000 o/min |
|||||||||||||
Sinhrona brzina 1500 o/min |
|||||||||||||
**težina motora je naznačena za verziju IM3081
Crab, Descent - kapacitet radnog i startnog kondenzatora, respektivno
Uns – napon radnog/početnog kondenzatora, respektivno
Monofazni kondenzatorski motori nazivaju se jednofaznim jer su povezani na jednofaznu mrežu naizmjenične struje. Ali mogu se nazvati i dvofaznim, jer njihov stator sadrži dva namota - radni i početni.
Početni namotaj služi za stvaranje početnog momenta elektromotora, budući da elektromotor sa jednim namotom ima nula obrtnog momenta. Početni namotaj konvencionalnog monofaznog elektromotora ima isti broj utora i istu snagu kao i radni namotaj. Položen je u stator pod uglom od 90° (vidi sliku 2) u odnosu na radni namotaj i povezan sa mrežom preko elementa za pomeranje faze - radnog kondenzatora. Kondenzator i startni namotaj obično su stalno uključeni - kako u trenutku pokretanja tako i tokom rada jednofaznog elektromotora. Dijagram namotaja konvencionalnog monofaznog elektromotora prikazan je na slici 1a.
Rice. 1 Šeme kondenzatorskih monofaznih elektromotora: a) jednokondenzatorske; b) dvokondenzator
Rice. 2. Polaganje namotaja u stator jednofaznog elektromotora
Brzina jednofaznog motora pri Idling manji od trofaznog motora sa istom brzinom sinhronog magnetnog polja zbog prisustva kočnog momenta. Iz istog razloga, jednofazni motor ima lošije karakteristike performansi: manji početni moment, nižu efikasnost, manji kapacitet preopterećenja, povećano klizanje pri nazivnom opterećenju.
Da bi jednofazni elektromotor imao karakteristike što bliže trofaznom elektromotoru, potrebno je u njegovom statoru stvoriti rotirajuće magnetsko polje što bliže kružnom. To se postiže ispravan izbor kapacitet radnog kondenzatora u zavisnosti od struje u namotu. No, budući da se početna i radna struja značajno razlikuju, jedan radni kondenzator nije u stanju osigurati idealno magnetsko polje u svim režimima rada jednofaznog elektromotora. U konvencionalnim jednofaznim elektromotorima, kondenzator se bira za nazivnu struju. Shodno tome, njegov kapacitet nije dovoljan pri pokretanju i takav jednofazni elektromotor ima smanjeni startni moment.
U slučaju kada uvjeti pokretanja zahtijevaju veći startni moment od jednofaznog motora, poželjno je imati dodatni kapacitet pokretanja. Da bi se to postiglo, jednofazni motori se uključuju preko dodatne upravljačke jedinice, koja sadrži startni kondenzator Sp i omogućava automatsko povezivanje ovog kondenzatora tijekom pokretanja, kao i tijekom preopterećenja. Početni kondenzator omogućava najbolje izlazne karakteristike jednofaznog motora. Dijagram povezivanja monofaznog elektromotora s dodatnim startnim kondenzatorom prikazan je na slici 1b.
Dijagram za spajanje namotaja i radnog kondenzatora na konektore priključne kutije, kao i dijagram priključenja jednofaznog elektromotora na mrežu za smjer rotacije "naprijed" i "obrnuto" prikazani su na slici 3. .
Rice. 3 Dijagram priključka za monofazne elektromotore
Ugradne i priključne dimenzije monofaznih elektromotora u potpunosti se poklapaju s dimenzijama općih industrijskih elektromotora odgovarajuće veličine.
Monofazni 220V elektromotori se široko koriste u raznim industrijskim i kućanskim uređajima: pumpama, mašinama za pranje veša, frižiderima, bušilicama i mašinama za obradu.
Sorte
Postoje dvije najpopularnije vrste ovih uređaja:
- Kolekcionar.
- Asinhroni.
Potonji su jednostavnijeg dizajna, ali imaju niz nedostataka, uključujući poteškoće u promjeni frekvencije i smjera rotacije rotora.
Asinhroni motorni uređaj
Snaga ovog motora zavisi od karakteristike dizajna i može varirati od 5 do 10 kW. Njegov rotor je kratko spojen namotaj - aluminijske ili bakrene šipke koje su zatvorene na krajevima.
U pravilu, jednofazni asinhroni elektromotor opremljen je s dva namota pomaknuta za 90° jedan u odnosu na drugi. U ovom slučaju glavni (radni) zauzima značajan dio žljebova, a pomoćni (početni) preostali dio. Jednofazni asinhroni elektromotor dobio je ime samo zato što ima samo jedan radni namotaj.
Princip rada
Protok kroz glavni namotaj stvara periodično promjenjivo magnetsko polje. Sastoji se od dva kruga iste amplitude, čija se rotacija odvija jedan prema drugom.
2. Starteri, na primjer, podijeljeni su vrijednošću od 1 do 7, a što je ovaj pokazatelj veći, to veću struju može izdržati kontaktni sistem ovih uređaja.
- 10A - 1.
- 25A - 2.
- 40A - 3.
- 63A - 4.
- 80A - 5.
- 125A - 6.
- 200A - 7.
3. Nakon što je određena veličina startera, morate obratiti pažnju na kontrolnu zavojnicu. Može biti 36B, 380B i 220B. Preporučljivo je fokusirati se na posljednju opciju.
5. Tasteri “Stop - Start” su povezani. Napajaju se iz ulaznih kontakata za napajanje startera. Na primjer, faza je spojena na tipku "Stop" zatvorenog kontakta, zatim iz nje ide na dugme za pokretanje otvorenog kontakta, a od kontakta gumba "Start" na jedan od kontakata magnetnog starter coil.
6. “Nula” je spojena na drugi terminal startera. Za fiksiranje uključenog položaja magnetnog startera, potrebno je zaobići dugme za pokretanje zatvorenog kontakta na kontaktni blok startera, koji napaja zavojnicu sa dugmeta „Stop“.
Pododjeljci materijala "Asinhroni trofazni motor 90L-2 · 2,2 kW · 2805 o/min · prirubnička montaža (B5)":
| cijena, rub. |
|
7244 rub. |
| Dodatno |
| Može se ugraditi na elektromotore |
|
| Dodatno: |
| Pun naslov | trofazni asinhroni elektromotor |
| Označavanje | 90L-2 |
| Broj polova | 2 |
| Snaga elektromotora, kW | 2.2 |
| Snaga elektromotora, hp | 3 |
| Broj okretaja u minuti | 2805 |
| Vrsta montaže | montaža prirubnice (B5) |
| Klasa izolacije | klasa izolacije F (klasa izolacije H na upit) |
| Sigurnost | stepen zaštite IP55 |
| Tipičan način rada | način rada S1 |
Osnovni parametri elektromotora 90L-2.
| Parametar | Značenje | Objašnjenja |
| Nazivni obrtni moment (C n), N*m | 7.49 | Nazivni obrtni moment elektromotora zavisi od snage i brzine. Izračunava se kao proizvod sile i polumjera osovine. |
| Omjer startnog momenta (C s) prema nominalnom | 2.9 | Početni moment je moment koji motor mora razviti da bi ostvario dići se i razvijati instaliranu snagu |
| Omjer maksimalnog momenta (C max) prema nazivnom momentu motora | 3 | Maksimalni obrtni moment koji proizvodi motor određene nazivne snage pri određenoj brzini. Maksimalni obrtni moment takođe predstavlja količinu otpora pri kojoj se motor zaustavlja. |
| Nazivna struja In, A | 4.75 | Struja koju motor troši kada se primijeni nazivni napon da bi se postigla nazivna snaga. Za drugi primijenjeni napon, potrošnja struje se izračunava proporcionalno tom naponu. |
| Odnos struje pokretanja motora I s prema nazivnoj struji | 5.2 | |
| Buka, dB | 72 | |
| Težina elektromotora, kg | 14 |
Geometrijske dimenzije asinhronog elektromotora 90L-2.
| G | 20 |  |
| D | 24 | |
| F | 8 | |
| D.H. | M8X19 | |
| E | 50 |
| A.C. | 195 |  |
| AD | 145 | |
| H | 90 | |
| KK | M20 | |
| L | 330 | |
| Q | 5 | M | 165 |
| N | 130 | |
| P | 200 | |
| R | 0 | |
| S | 12 | |
| T | 3.5 |
Dodatne opcije za indukcioni motor 90L-2
Elektromotor 90L-2 sa ATDC kočnicom
Asinhroni elektromotor 90L-2 opciono je opremljen elektromagnetskom kočnicom koja se aktivira kada se napajanje isključi. Kočnica je ugrađena u elektromotor.
- Solenoid kočnice se napaja izmjeničnom strujom.
- Postoji poluga za ručno otpuštanje elektromotora sa kočnice.
- Klasa izolacije F (klasa izolacije H može se ugraditi na zahtjev)
Na zahtjev, elektromotor 90L-2 može biti opremljen elektromagnetnom kočnicom koja se aktivira kada se napajanje isključi. Ova kočnica je ugrađena u elektromotor 90L-2.
- Kočioni elektromagnet je napajan DC 24V
- Postoji poluga za ručno skidanje elektromotora 90L-2 sa kočnice
- Termička zaštita je ugrađena u motornu kočnicu
- Klasa izolacije F (klasa H po izboru)
- Na kućištu se nalazi dugme za kontrolu momenta kočenja
- Veća brzina odziva u poređenju sa ATDC kočnicom
Na zahtjev za elektromotor 90L-2 može se ugraditi enkoder.
Enkoder je uređaj dizajniran za pretvaranje kuta rotacije osovine elektromotora u električne signale koji omogućavaju određivanje kuta rotacije.
Često se dešava da mehaničari u veš mašina, usisivač, električna bušilica skroz otkazuje, a isplativije bi bilo kupiti novu kućanskih aparata Kako popraviti beznadežno zastarjele kućne električne aparate.
Od gomile preostalih rezervnih dijelova od ovih uređaja, po pravilu, najvredniji element će biti elektromotor, koji se može dobro iskoristiti povezivanjem na mrežu od 220 V.
U takvim električnim uređajima rijetko se nalazi punopravni trofazni motor, a najvjerojatnije će postojati jednofazni komutator ili asinhroni elektromotor, koji može imati priličnu granicu čvrstoće i vijeka trajanja ležaja za upotrebu kao pogon za pumpa, kompresor, ventilator, oštrenje, mini-mašina, sekač povrća, kosilica itd.
Ovaj članak će vam reći kako spojiti jednofazni elektromotor na mrežu od 220 V, ovisno o njegovoj vrsti.
Princip rada komutatorskog motora
Brušeni motor, koji se nalazi u mašinama za pranje veša i električnim bušilicama, ima namotaje na statoru i rotoru.
Brušeni motor Namoti rotora su namotani u obliku okvira i postavljeni u posebne žljebove, a preklapaju se pomoću kolektorskih vodova i kontakata u obliku grafitnih četkica.
rotor motora komutatora Konstrukcija rotora je projektovana tako da je u svakom trenutku pod naponom samo jedan okvir, čije je magnetsko polje okomito na polje namotaja statora.
Elektromagnetna interakcija polarnih magnetnih polova teži da rotor rotira tako da se smjer njegovog magnetskog polja poklapa sa statorskim poljem, poput igle kompasa.
Ali, čim se rotor okrene pod određenim kutom, kontakti okvira izlaze iz kontakta s četkama, a sljedeći namotaj se uključuje i proces se ponavlja, stvarajući kontinuirani okretni moment.
Priključak na mrežu od 220 V za komutatorski motor
Kolo komutatorskog elektromotora je projektovano tako da se pravci struja u namotaju statora rotora i okviru rotora uvek poklapaju, bez obzira na fazu naizmeničnog napona. Zbog podudarnosti smjera struja koje nastaju magnetna polja uvijek će biti okomito, što će uzrokovati okretni moment osovine.
Zbog toga je vrlo važno ugraditi kratkospojnik na terminale motora za serijski spoj namotaja statora i rotora. Zamjenom vodova namotaja statora ili rotora možete promijeniti smjer rotacije osovine motora.
dijagram povezivanja Da biste upotpunili sliku, potrebno je pratiti putanju struje - jedan od terminala sa četke komutatora spojen je na mrežu od 220 V (recimo faza, ali nije bitno). Izlaz druge četke mora biti spojen na jedan izlaz statora pomoću kratkospojnika. Preostali izlaz iz statora spojen je na mrežu od 220 V (nula), dovršavajući krug.
Princip rada jednofaznog asinhronog elektromotora
Za razliku od komutatorskog motora, kod jednofaznog asinhronog elektromotora sa kaveznim rotorom u mirovanju,
uređaj asinhroni motor
u kojima se induciraju struje, stvarajući magnetsko polje koje je u interakciji sa elektromagnetno polje zavojnice, vektori rezultujućih sila (M, -M) balansiraju jedni druge. To znači da kada je spojeno na mrežu, osovina motora se neće okretati, a za pokretanje je potreban početni moment S.
Možete okretati osovinu rukom i primijeniti mrežni napon, tada će motor povećati brzinu. Mnogi ljudi to rade kada pokreću oštrenje, ali ova metoda je potpuno neprihvatljiva ako trebate okretati rotirajuće noževe rezača povrća ili kosilice.
Budući da je u trofaznom elektromotoru rotacijski moment određen strukturno korištenjem rasporeda namotaja i faznog pomaka trofazne mreže, kod jednofaznog motora za pokretanje se koristi dodatni startni namotaj, zahvaljujući kojem se rotacijski moment se stvara da pomjeri rotor.
Dijagram povezivanja 1 Fazni pomak struje dodatnog namota u odnosu na sinusoid od 220 V stvara se pomoću kondenzatora.
Dijagram povezivanja 2 Povezivanje asinhronog monofaznog elektromotora na mrežu.
Na monofaznom kućištu asinhroni elektromotor Mora postojati dijagram povezivanja koji pokazuje terminale glavnog i dodatnih namotaja, kao i kapacitet kondenzatora.
Terminali za namotavanje Ali, ako se krug negdje izgubi, tada morate odrediti radne i početne namote mjerenjem i poređenjem otpora - glavni bi trebao imati manje. Da biste to učinili, trebate uzeti multimetar, postaviti raspon mjerenja u Ohmima i izmjeriti otpor između terminala jedan po jedan.
Određivanje startnog i radnog namotaja Budući da ovi namoti često imaju zajednički terminal, on se utvrđuje empirijski - zbir otpora izmjerenih iz date žice za namotaje mora odgovarati ukupnom otporu namotaja povezanih u seriju. 
Ako dizajn motora dopušta, tada se identitet terminala može odrediti vizualno - na žicama radnog namota presjek(debljina) veća.
radni i startni namotaji Radni namotaj je direktno povezan na napon od 220 V, a početni namotaj je povezan serijski sa kondenzatorom. Ako su namoti spojeni unutar motora, tada takav krug neće dopustiti promjenu smjera rotacije. Ako četiri žice izlaze iz motora iz dva namota, tada će smjer rotacije ovisiti o izboru vodova za njihovo povezivanje u zajedničku slavinu.
Izbor rotacije motora Postoje elektromotori s identičnim namotajima - zovu se dvofazni.
Jednofazni motorni modovi
Budući da jednofazni i dvofazni motori zahtijevaju korištenje kondenzatora za pokretanje, takvi elektromotori se nazivaju kondenzatorski motori. Postoji nekoliko načina rada kondenzatorskog motora:
- Sa startnim kondenzatorom i dodatnim namotajem, koji su spojeni samo za vrijeme početka. Kapacitet se bira na osnovu 70 μF po 1 kW snage motora;
- Sa radnim kondenzatorom kapaciteta 23-35 uF i dodatnim namotom povezanim cijelo vrijeme;
- Sa radnim i startnim kondenzatorom povezanim paralelno sa radnim.
Koristi se u slučajevima kada je motor teško paliti. Kapacitet radnog kondenzatora je dva do tri puta manji od nazivnog startnog kondenzatora (70 µF/1 kW).
Zbog složenosti formula za izračunavanje, uobičajeno je da se kontejneri biraju na osnovu gore navedenih proporcija. U stvarnosti, nakon povezivanja elektromotora, morate pratiti njegov rad i grijanje. Ako se motor primjetno zagrije u načinu rada s radnim kondenzatorom, tada se njegov kapacitet mora smanjiti. Morate odabrati kondenzatore s radnim naponom od najmanje 450 V.
Motor sa startnim kondenzatorom se pokreće ručno pomoću kontrolnog dugmeta,
ili strujno kolo sa dva kontaktora od kojih jedan (start) nema samoodržavanje i drži se strujom zatvorenog kontakta dugmeta ili vremenskog releja. Neki kondenzatorski motori imaju centrifugalni kontakt, koji se koristi pri pokretanju, koji se otvara kada se brzina povećava.
Spajanje trofaznog motora na mrežu od 220 V
Na sličan način, pomoću kondenzatora, trofazni motor je povezan u krug zvijezda ili trokut.
Kapacitet se izračunava na osnovu radnog napona i struje,
ili nazivne snage motora.
Po analogiji s jednofaznim elektromotorom, u slučaju teškog pokretanja trofaznog motora, koristi se startni kondenzator čiji je kapacitet dva do tri puta veći od radne snage.
Povezivanje trofazni elektromotor u mrežu od 220 V pomoću početnog kondenzatora, morate zapamtiti da s takvom shemom povezivanja motor neće raditi s punom učinkovitošću i neće razviti maksimalnu snagu.
Za punopravan rad takvom motoru su potrebne tri faze, koje se mogu dobiti pokretanjem mreže od 380 V ili korištenjem kompleksa elektronsko kolo, dizajniran za specifičnu snagu, generirajući fazni pomak pomoću moćnih poluvodičkih prekidača.
Ima mnogo različitih kondenzatora, ali ne nalazi željenu vrijednost kontejnere, možete ih povezati paralelno ili serijski.
Kombinacijom ovih metoda povezivanja možete se približiti potrebnoj ocjeni kapaciteta.