Wkrętarka akumulatorowa to dość powszechne narzędzie w arsenale domowego mistrza.

Wkrętak BOSCH przed naprawą baterii

Z reguły jest używany nie tylko zgodnie z jego przeznaczeniem. Jest to zarówno przenośna wiertarka, jak i Sander, i nawet Piła tarczowa. Przy tak intensywnym użytkowaniu baterie wkrętarki są stale pod maksymalnym obciążeniem, a ich żywotność ulega skróceniu.

Dodatkowym czynnikiem przyspieszającym awarię wkrętarki jest słaba jakość ładowarek wchodzących w skład zestawu. Z reguły jest to prymitywny zasilacz bez kontroli poziomu naładowania. pamięć niedrogie modele po prostu przykłada określone napięcie lub prąd do akumulatora bez możliwości uruchomienia trybu rozładowania lub odzyskiwania wkrętarki.

Śrubokręt

Wszystko jest dość proste - silnik elektryczny, przycisk zasilania z prymitywnym regulatorem i bateria. Trzy czwarte kosztu elektronarzędzia to sama bateria, więc wymiana baterii w śrubokręcie nie jest ekonomicznie opłacalna. Tak, a często nie można znaleźć gotowej baterii pasującej do Twojego modelu. Pozostały trzy opcje:

1. Wykonanie (zakup) odpowiedniego zasilacza i przekształcenie narzędzia w sieciowe.
2. Korzystanie z baterii pilota np. z samochodu. Nadaje się tylko w przypadku zasilania śrubokrętem o napięciu 14,5 V.
3. Naprawa baterii śrubokrętów.

Schemat baterii jest prosty - liczba ogniw połączonych szeregowo i ułożonych w kształcie obudowy baterii.

Wnętrze baterii składa się z małych baterii (zwanych również bankami)

Najważniejsze, co musisz wiedzieć, to dokładnie jakie elementy są używane w twoim narzędziu.

W tym temacie rozważymy awarię śrubokręta, nauczymy się sprawdzać śrubokręt i nie tylko. Wyjaśnienie zostanie podane na podstawie osobistych zdjęć, które pozwolą poznać pewne szczegóły dotyczące sprawdzania obwodu elektronarzędzia. Zacznijmy od mocy śrubokręta.

Baterie - na śrubokręt

Bateria wkrętarki składa się z oddzielnych ogniw elektrochemicznych, które w przeciwieństwie do ogniw pierwotnych są w stanie je odnowić skład chemiczny elektrolit. Jak naprawić baterię śrubokręta, jeśli śrubokręt jest niesprawny (zepsuty). Przede wszystkim zastanów się, jaka jest zasada pozyskiwania energii elektrycznej takich poszczególne elementy baterie. W przykładzie pokazano element manganowo-cynkowy (rys. 1).

Naczynie cynkowe w takim akumulatorze elektrochemicznym jest elektrodą z ładunkiem ujemnym. Elektroda dodatnia to pręt węglowy. Pręt węglowy znajduje się w ośrodku materiału aktywnego - dwutlenku manganu, ponieważ stosowany jest elektrolit - skondensowanego roztworu amoniaku.

Oznacza to, że podstawową zasadą jest tutaj stosowanie odwracalnych systemów elektrochemicznych. Substancje baterii elektrochemicznych powstałe podczas procesu rozładowania niejako wracają do stanu pierwotnego w wyniku narażenia na działanie prąd elektryczny(podczas ładowania akumulatora). Wkrętarka jest tutaj zasilana baterią - grupą połączonych elektrycznie elementów umieszczonych we wspólnej obudowie, jak widać na zdjęciu (fot. 1).

Szeregowe i równoległe połączenie elementów

Bateria wkrętarki składa się z pojedynczych elementów. Obwód elektryczny takich elementów może mieć obwód zarówno połączeń równoległych, jak i szeregowych (rys. 2).

Sprawdzenie kondycji ogniw można wykonać po pewnym czasie ich ładowania, czyli sprawdzana jest obecność napięcia na każdym ogniwie lub akumulatorze jako całości. Jeśli podczas pomiaru napięcia elementu wartość na wyświetlaczu urządzenia „multimetr” będzie niższym wskaźnikiem (na przykład nie 1,2 V, ale 0,8 V), to właściwości elektrochemiczne zostały utracone w tym elemencie podczas pracy . Takie elementy należy wymienić. Elementy elektrochemiczne do akumulatora (zdjęcie 2)

powinny być wybrane zgodnie z ich Specyfikacja techniczna, czyli pod względem napięcia i prądu. Wskaźnik na obudowie wyjętego ogniwa akumulatora to na przykład:

• napięcie: 1,2V;
• natężenie prądu: 1200mA - 2900mA,

- dlatego konieczne jest dobieranie elementów o dokładnie takich wskaźnikach. Łączenie elementów razem

wykonywane przez skoczków (zdjęcie 3). Przy tej wymianie będziesz potrzebować lutownicy, cyny lutowniczej i kwasu lutowniczego.

Jak sprawdzić śrubokręt

Ten temat stanowi przykład z mojej własnej praktyki.

Tak więc przed nami na zdjęciu jest śrubokręt Bort.

Początkowo, aby znaleźć awarię śrubokręta, możesz sprawdzić całkowitą rezystancję jego obwodu elektrycznego.

Przed sprawdzeniem przycisk start musi być włączony, to znaczy przycisk musi być naprawiony, jak pokazano na zdjęciu (zdjęcie 4).

Następnie za pomocą multimetru zmierz rezystancję obwodu elektrycznego wkrętarki (zdjęcie 5).

W tym celu urządzenie Multimeter ustawiamy na zakres pomiaru rezystancji, następnie sondami urządzenia dotykamy styków wyjściowych (na uchwycie) śrubokręta, jak pokazano na zdjęciu (zdjęcie 5), podczas pomiaru wyświetlacz urządzenia wskazuje opór, który nie jest porównywalny z działaniem tego elektronarzędzia. Wartość rezystancji tutaj jest wskaźnikiem - zwarcie. Zgodnie z wyświetlaczem urządzenia widać, że ten śrubokręt jest uszkodzony. Ale musimy ustalić konkretny powód - na czym polega usterka?

Aby znaleźć przyczynę usterki, należy zdemontować śrubokręt i sprawdzić obwód połączenia elektryczne(zdjęcie 6).

Schemat śrubokręta

W tym schemat połączeń jak widzimy, tranzystor składa się.

Tranzystor jest zamontowany na metalowej płytce (zdjęcie 7), która służy do odprowadzania ciepła po podgrzaniu. Tranzystor jest sprawdzany pod kątem rezystancji między złączami (emiter - kolektor - baza). Aby sprawdzić tranzystor i nie skupiać się na typie tranzystora (n-p-n, p-n-p), dowolne dwie nogi tranzystora są sprawdzane w obu kierunkach.

W ten sposób ustalono brak przewodnictwa między kolektorem a bazą tranzystora. Ale co może spowodować awarię tranzystora? Przeprowadzamy diagnostykę dla poszczególnych połączeń elektrycznych, czyli dla silnika elektrycznego wkrętarki (zdjęcie 8).

Zdjęcie przedstawia niedopuszczalną wartość rezystancji silnika elektrycznego (zdjęcie 8). Jaka jest dokładnie przyczyna awarii silnika elektrycznego? Spójrzmy dalej.

Silnik elektryczny wkrętarki to kolektor zasilany prądem stałym. Szczotki grafitowe znajdują się na końcowej części osłony silnika elektrycznego (zdjęcie 9). Pędzle grafitowe w ten przykład, w dobrym stanie. Tutaj również trzeba sprawdzić przewodność połączeń stykowych (drut - szczotka).

Wirnik silnika elektrycznego składa się z uzwojeń (zdjęcie 10) połączonych szeregowo. Stojan silnika elektrycznego jest magnesem trwałym z dwoma biegunami, to znaczy stojan silnika elektrycznego nie ma uzwojeń.

Możesz to sprawdzić - obudowa silnika przyciąga metalowe przedmioty(zdjęcie 11).

Z tego możemy wywnioskować, że w przypadku awarii silnika elektrycznego obserwuje się przebicie izolacji między przewodami uzwojeń wirnika.

Oto przyczyna awarii wkrętarki, która polega na usterce:

• tranzystor;
• uzwojenia wirnika silnika.

Pozostaje tylko wymienić odpowiednie części.

To wszystko na teraz. Postępuj zgodnie z rubryką.

Jak naprawić baterię śrubokręta własnymi rękami?

• Urządzenie i typy
  • Zalety i wady
• Błędy
• Funkcje naprawcze

Koszt nowej śrubokrętu to około 70% kosztu baterii, która jest z nim dołączona. Zdarza się, że bateria śrubokręta ulega awarii. W takim przypadku będziesz musiał kupić nową baterię lub samodzielnie naprawić śrubokręt, oszczędzając trochę pieniędzy.

Ekwipunek bezprzewodowy śrubokręt: śrubokręt, 2 baterie, Ładowarka, latarnia, 1 komplet bitów z uchwyt magnetyczny, walizka plastikowa.

Urządzenie i typy

Aby naprawić baterię, musisz najpierw poznać jej konstrukcję. Warto wiedzieć, że niezależnie od modelu wkrętarki i producenta akumulatory mają tę samą konstrukcję. Widok zmontowanego pakietu akumulatorów.

Jeśli go zdemontujesz, zobaczysz, że składa się z elementów o niewielkich rozmiarach, które są składane w określonej kolejności. Z lekcji fizyki w szkole wiadomo, że elementy połączone szeregowo dodają potencjałów. Ich suma jest w stanie podać końcowe napięcie na stykach akumulatora.

Części składowe w większości przypadków mają typowe wymiary i napięcie, różnica polega jedynie na pojemności. Pojemność baterii jest zwykle mierzona w A / h, jest wskazana na każdym elemencie.

Do rozmieszczenia baterii wkrętaków stosuje się następujące rodzaje elementów:

• ogniwa niklowo-kadmowe, których napięcie wynosi 1,2 V;
• ogniwo niklowo-metalowo-wodorkowe, którego napięcie wynosi 1,2 V;
• Ogniwo litowo-jonowe o napięciu 3,6 V.

Powrót do indeksu

Zalety i wady

Tabela cech wkrętaków.

Powinieneś znać zalety i wady każdego rodzaju elementu.

Zalety ogniw niklowo-kadmowych:

1. Niska cena. Z tego powodu te baterie są najczęściej używane.
2. Nie boją się niskich temperatur, czego nie można powiedzieć o akumulatorach Li-Ion.
3. Może być przechowywany w stanie nienaładowanym bez utraty głównych właściwości.

Wady baterii niklowo-kadmowych:

1. Ze względu na toksyczność podczas produkcji produkowane są wyłącznie w krajach rozwijających się.
2. Zrzuty na własną rękę.
3. efekt pamięci.
4. Mała pojemność.
5. Nie duża liczba cykli ładowania / rozładowania, a zatem nie będą mogły pracować przez długi czas w przypadku intensywnego użytkowania.

Zalety ogniw niklowo-wodorkowych:

Wkrętarki akumulatorowe zasilane są bateriami litowo-jonowymi, niklowo-kadmowymi.

1. Ekologicznie produkcja netto.
2. Dostępność wysokiej jakości baterii.
3. Niski efekt pamięci.
4. Praktycznie nie rozładowują się same.
5. Duża pojemność w porównaniu z ogniwami niklowo-kadmowymi.
6. Więcej cykli ładowania/rozładowania.

Wady takich elementów:

1. Wysoka cena.
2. W przypadku długotrwałego przechowywania w stanie nienaładowanym, niektóre cechy mogą zostać utracone.
3. Boi się niskich temperatur.

Zalety elementów Li-Ion:

1. Brak efektu pamięci.
2. Niezależnie praktycznie nie rozładowują się.
3. Akumulator ma dużą pojemność.
4. Istnieje duża liczba cykli ładowania/rozładowania.
5. Aby uzyskać wymagane napięcie, potrzeba mniej ogniw, dzięki czemu waga i rozmiar akumulatora zostaną znacznie zmniejszone.

Wady Akumulatory litowo-jonowe:

1. Wysoka cena. Baterie te są prawie 3 razy droższe niż ogniwa niklowo-kadmowe.
2. Znacząca utrata pojemności może nastąpić po 3 latach.

Schemat ideowy wkrętarki akumulatorowej.

Należy zapoznać się z pozostałymi elementami zestawu akumulatorów. Aby naprawić baterię wkrętarki, musisz zdemontować urządzenie. Odbywa się to w następujący sposób: wszystkie istniejące śruby są odkręcane, a obudowa jest odłączana.

Sprawa najczęściej ma 4 kontakty:

1. Dwa zasilacze, które służą do ładowania / rozładowania.
2. Jeden menedżer, który znajduje się na szczycie konstrukcji. Ten kontakt włączany przez termostat. Czujnik jest potrzebny do ochrony akumulatora, jest w stanie wyłączyć lub zmniejszyć prąd ładowania w przypadku przekroczenia określonej temperatury elementów. Najczęściej temperatura waha się w granicach 50-60°C. Nagrzewanie nastąpi z powodu wysokich prądów podczas przyspieszonego ładowania.
3. Styk „Serwis”, który jest włączany przez rezystancję 9 kOhm. Służy do złożonych stacji ładowania, które wyrównują ładunek na istniejących elementach baterii. Takie stacje są bardzo drogie, ponieważ praktycznie nie są używane w życiu codziennym.

Powrót do indeksu

Błędy

Należy mieć świadomość, że wszystkie elementy akumulatora nie mogą ulec awarii w tym samym czasie. Należy pamiętać, że obwód jest szeregowy, dlatego w przypadku awarii jednego z elementów cała konstrukcja nie będzie działać. Konieczne jest określenie, gdzie w łańcuchu znajduje się niedziałający element. Aby to zrobić, będziesz musiał użyć multimetru i lampy 12 V, jeśli bateria ma również 12 V. Sekwencja czynności w ta sprawa będzie tak:

1. Akumulator jest ładowany, po czym oczekiwany jest sygnał pełnego naładowania.
2. Obudowa jest demontowana i mierzona jest każda puszka baterii. W elementach Ni-Cd napięcie powinno wynosić 1,2-1,4 V, w Li-Ion - 3,6-3,8 V.
3. Wszystkie akumulatory, w których napięcie nie odpowiada wartości nominalnej, są oznaczone. Na przykład większość Ni-Cd ma napięcie 1,4 V, a kilka ma napięcie 1,0-1,1 V.
4. Akumulator jest montowany i włączany do momentu silnej utraty mocy.
5. Urządzenie jest demontowane, demontowane, po czym mierzony jest spadek napięcia w akumulatorach. Na zidentyfikowanych elementach napięcie powinno „spadać” bardziej niż na pozostałych. Na przykład nie będą już miały napięcia 1,2 V, ale 1,0 V lub nawet mniej.

Należy mieć świadomość, że różnica 0,5-0,7 V jest uważana za znaczącą. Oznacza to, że element wkrótce stanie się bezużyteczny.

W ten sposób będzie można określić „banki”, które należy naprawić lub wymienić.

Jeśli śrubokręt zasilany jest napięciem 12-13 V, to poszukiwanie wadliwego elementu można wykonać w inny sposób. Naładowany akumulator należy rozebrać, po czym do styków „+” i „-” podłączyć lampkę 12 V. Lampa ta będzie stopniowo rozładowywać akumulator. Następnie dokonywane są pomiary na elementach. Uszkodzony komponent będzie tam, gdzie napięcie spadło najbardziej.

Zamiast lampy można również wybrać rezystancję, ale do tego trzeba znać podstawy elektrotechniki.

Inne usterki są rzadkie. Na przykład kontakt może zostać utracony w punktach lutowania elementów lub styków mocy urządzenia. Czujnik temperatury może również stać się bezużyteczny. Ten problem najczęściej występuje w podróbkach.

Powrót do indeksu

Funkcje naprawcze

Przedmioty, których potrzebujesz:

Należy mieć świadomość, że ogniwa akumulatorów Li-Ion nie mogą być odnowione.

Nie mają efektu pamięci. W większości przypadków następuje rozkład litu i nic na to nie można poradzić. W takim przypadku konieczne będzie ustalenie, czy sam element lub schemat kontroli nie jest poprawiony. Istnieją dwie opcje:

1. Możesz ustawić obwód sterowania z działającego akumulatora.
2. Do elementu doprowadzane jest napięcie 4 V prądem około 200 mA. W takim przypadku będziesz potrzebować regulowanej ładowarki. Jeśli napięcie na akumulatorze wzrośnie do 3,6 V, oznacza to, że działa.

We wkrętarkach najczęściej montuje się elementy Ni-Cd, które można regenerować. Istnieją 2 sposoby przywracania przedmiotów:

1. Metoda uszczelniania. Będzie działać w przypadkach, gdy elektrolit jest dostępny, ale objętość jest utracona.
2. Wysoki prąd „firmware”. Dzięki tej metodzie można wyeliminować efekt pamięci i przywrócić utraconą pojemność. Ta metoda nie będzie w stanie całkowicie rozwiązać problemu wadliwie działających elementów akumulatora. Może tylko opóźnić wymianę wadliwe przedmioty.

Naprawę baterii śrubokrętów zrób to sam najlepiej wykonać, wymieniając wadliwe elementy. Kupując nowy element, musisz upewnić się, że jego pojemność i wymiary odpowiadają rodzimym komponentom.

Będziesz musiał odciąć wadliwy element, a następnie w jego miejsce wlutować nowy.

Musisz znać następujące niuanse:

1. Lutownicę należy szybko zlutować, aby bateria się nie nagrzewała.
2. Połączenie należy wykonać za pomocą płyt.
3. Połączenie jest szeregowe, ponieważ „-” poprzedniego elementu przejdzie do „+” nowego komponentu, a „-” nowego elementu przejdzie do „+” następnego.

Potencjały na bateriach będą różne, więc powinny być wyrównane. Należy przeprowadzić cykl ładowania/rozładowania: akumulator jest ładowany przez 12 godzin, po czym dzień robi się chłodny. Na koniec mierzone jest napięcie akumulatora. Multimetr powinien wskazywać napięcie 1,3V na wszystkich komponentach.

Naprawa śrubokręta jest łatwa, wystarczy znać wszystkie niuanse.

Jak naprawić baterię śrubokręta?

Wkrętarka akumulatorowa to dość powszechne narzędzie w arsenale domowego mistrza.

Wkrętak BOSCH przed naprawą baterii

Z reguły jest używany nie tylko zgodnie z jego przeznaczeniem. To przenośna wiertarka i szlifierka, a nawet piła tarczowa. Przy tak intensywnym użytkowaniu baterie wkrętarki są stale pod maksymalnym obciążeniem, a ich żywotność ulega skróceniu.

Dodatkowym czynnikiem przyspieszającym awarię baterii do wkrętarek jest słaba jakość ładowarek wchodzących w skład zestawu. Z reguły jest to prymitywny zasilacz bez kontroli poziomu naładowania. Ładowarka niedrogich modeli po prostu dostarcza określone napięcie lub prąd do akumulatora, bez możliwości uruchomienia trybu rozładowania lub odzyskiwania akumulatora wkrętarki.

Śrubokręt

Wszystko jest dość proste - silnik elektryczny, przycisk zasilania z prymitywnym regulatorem i bateria. Trzy czwarte kosztu elektronarzędzia to sama bateria, więc wymiana baterii w śrubokręcie nie jest ekonomicznie opłacalna. Tak, a często nie można znaleźć gotowej baterii pasującej do Twojego modelu. Pozostały trzy opcje:

1. Wykonanie (zakup) odpowiedniego zasilacza i przekształcenie narzędzia w sieciowe.
2. Korzystanie z baterii pilota np. z samochodu. Nadaje się tylko w przypadku zasilania śrubokrętem o napięciu 14,5 V.
3. Naprawa baterii śrubokrętów.

Schemat baterii jest prosty - liczba ogniw połączonych szeregowo i ułożonych w kształcie obudowy baterii.

Wnętrze baterii składa się z małych baterii (zwanych również bankami)

Najważniejsze, co musisz wiedzieć, to dokładnie jakie elementy są używane w twoim narzędziu.

Rodzaje baterii do wkrętarek

Banki akumulatorów. stosowane w elektronarzędziach domowych są wyłącznie alkaliczne, o napięciu w każdym elemencie 1,2 V (lub 3,6 V - co odpowiada blokowi trzyczęściowemu). Istnieją trzy główne typy w zależności od materiału elementów roboczych:

Nikiel-kadm (oznaczenie - Ni Cd)

Ze względu na niski koszt producenci uzupełniają większość modeli wkrętarek właśnie takimi bateriami. Cena decyduje o właściwościach użytkowych i są one niskie. Napięcie robocze zdrowego i naładowanego ogniwa wynosi 1,2 wolta.
Zalety:

• Zdecydowanie cena
• Dobrze tolerują niskie temperatury - pozwala to trzymać narzędzie nie w ciepłej spiżarni, ale na balkonie lub w garażu
• Przy długotrwałym przechowywaniu w stanie rozładowanym praktycznie nie traci właściwości fabrycznych. Ta właściwość jest szczególnie przydatna dla użytek domowy urządzenie - gdy jest używane okazjonalnie

Produkcja toksyczna, a więc fabryki do ich produkcji zlokalizowane są w tzw. krajów trzeciego świata, od których zależy jakość i kultura produkcji

Mają efekt pamięci

Jeśli akumulator jest stale niedoładowany, „zapamiętuje” nowe wartości pojemności, a czas pracy ulega skróceniu. Jest traktowany za pomocą drogich ładowarek, których z reguły nie ma w zestawie wkrętaków klasy ekonomicznej.

Przed rozpoczęciem pracy akumulator należy każdorazowo naładować.

Nawet w pełni naładowana bateria nie wystarcza na długo. Ogranicza to zasięg - nie można na długi czas oddalić się od stacjonarnego źródła zasilania.

Ograniczona liczba cykli ładowania-rozładowania

Przy intensywnym użytkowaniu szybko zawodzą.

Wodorek niklowo-metaliczny (oznaczenie - Ni MH)

Takie ogniwa akumulatorowe można znaleźć zarówno w modelach klasy ekonomicznej, jak i w niedrogich wersjach znanych marek. Podobnie jak niklowo-kadmowe, instalowane są na urządzeniach AGD o niskiej intensywności użytkowania. Napięcie robocze zdrowego i naładowanego ogniwa wynosi 1,2 wolta.
Zalety:

• Wyprodukowane w krajach rozwiniętych, ponieważ produkcja jest przyjazna dla środowiska
• Praktycznie brak samorozładowania
• Mały efekt pamięci, można go naładować o 30-50% i dalej cicho pracować
• Wystarczająco duża pojemność, pozwala na pracę na odległość od stacjonarnego gniazdka np. w garażu lub podczas budowy domku letniskowego
• Takie elementy są zaprojektowane do dużej liczby cykli ładowania-rozładowania, co kompensuje ich wysoki koszt

• Wyższe (w porównaniu do niklowo-kadmowych) koszty
• Przechowywany w stanie rozładowanym traci część swoich właściwości użytkowych

Zmusza to właściciela do regularnego ładowania, nawet jeśli narzędzie nie jest używane.

Źle toleruje niskie temperatury, co wymusza przechowywanie produktu w ogrzewanym pomieszczeniu

Litowo-jonowy (oznaczenie - Li Ion)

Osadzone są na profesjonalnych lub półprofesjonalnych wkrętarkach o dużej intensywności użytkowania. Takie baterie stosowane są przez wybitnych producentów w modelach średnich i wysokich segment cenowy. Napięcie robocze zdrowego i naładowanego ogniwa wynosi 3,6 wolta.
Zalety:

• Brak efektu pamięci

Ładowanie może odbywać się przy dowolnym procencie rozładowania.

Samorozładowanie prawie nie istnieje

Może być przechowywany w stanie naładowanym przez długi czas.

Wysoka pojemność do całodniowej pracy zdalnej bez ładowania

Liczba cykli „ładowanie-rozładowanie” jest dziesięciokrotnie większa niż w przypadku akumulatorów niklowych

Dlatego przy obliczaniu kosztu należy zwrócić uwagę na tę cechę.

Wysokie napięcie na ogniwo sprawia, że ​​bateria jest bardziej kompaktowa i lżejsza

Wysoka cena. To jest przesunięte cechy progresywne, ale często jest to przeszkoda nie do pokonania przy wyborze modelu wkrętarki;

Baterie litowo-jonowe mają żywotność nie większą niż 3 lata. Po tym czasie składniki chemiczne akumulatorów ulegają rozkładowi, szybko zmniejszając pojemność.

Odzyskiwanie baterii

Jeśli twój śrubokręt jest "cichy" z powodu awarii baterii - to nie jest powód do rozpaczy. Możesz naprawić baterię własnymi rękami, wydając na nią kwotę kilkukrotnie mniejszą niż przy zakupie nowej. Istnieją trzy sposoby naprawy baterii do śrubokręta:

1. Wymień ogniwa (słoiki) w akumulatorze

Jeśli zdecydujesz się na samodzielne wykonanie naprawy, musisz zrozumieć, że banki są dobrane podobnie, najlepiej tego samego rodzaju chemicznego, aby pasowały do ​​Twojej ładowarki.

Większość producentów (dotyczy to zwłaszcza modeli klasy ekonomicznej) po prostu wkłada elementy (puszki) do pojemnika na baterie, w najlepszy przypadek mocowanie ich taśmą izolacyjną.

Takie bloki są najłatwiejsze do naprawy. Przed demontażem naszkicuj na papierze schemat połączeń, aby prawidłowo zamontować nowe baterie. Konieczne jest wylutowanie jednego elementu z bloku i dobranie odpowiedniego rozmiaru w specjalistycznym sklepie lub na rynku radiowym.

WAŻNY! Pamiętaj, aby przestrzegać oznakowania słoików. W przeciwnym razie podczas ładowania można je szybko wyłączyć, ponieważ standardowa ładowarka jest skonfigurowana pod konkretny typ akumulatora.
Następnie trzeba wlutować wszystkie nowe baterie do baterii szeregowo plus minus.

Wszystkie banki akumulatorów muszą być lutowane szeregowo

Lepiej lutować mocną lutownicą, aby skrócić czas nagrzewania puszek. Używaj agresywnych topników do aluminium lub żelaza. Następnie należy spłukać miejsce lutowania alkoholem izopropylowym. Pierwsze kilka cykli „ładowanie-rozładowanie” należy przeprowadzić całkowicie, aby akumulator „zapamiętał” swoją maksymalną pojemność. Dotyczy to zwłaszcza akumulatorów niklowo-kadmowych.

Jest bardziej ekonomiczna opcja, ale zajmie to więcej czasu. Nie możesz wymienić wszystkiego, ale tylko te banki, które mają gwarancję upadku. Aby to zrobić, potrzebujesz „dawcy” - uszkodzonej baterii z tymi samymi elementami. Możesz go kupić w centrum serwisowym lub na tym samym rynku radiowym. Niezbędne jest pełne naładowanie obu akumulatorów oraz pomiar napięcia na każdym banku za pomocą testera. Wybierz z obu zestawów elementy, które dają najbliższą wartość 1,2 wolta.

Naładowany akumulator sprawdzamy testerem, ustalamy uszkodzony słoik

Od nich zebrać odrestaurowany zestaw. Skutek takiej decyzji nie jest porównywalny do całkowitej wymiany na nowe banki, ale przynajmniej Twój instrument zostanie przywrócony do życia.

Wskrześ uszkodzoną baterię

Ta metoda jest odpowiednia dla najbardziej masywnych pierwiastków - niklowo-kadmowych. W większości przypadków wystarczy „przeflashować” banki – czyli uchronić je przed negatywne konsekwencje efekt pamięci. WAŻNY! Ta metoda zadziała, jeśli elektrolit w akumulatorach nie wyschnie.

W opisany powyżej sposób identyfikujemy najbardziej uszkodzone elementy i lutujemy je. Następnie za pomocą ładowarki z regulatorem prądu i napięcia wykonujemy ładowanie szokowe przez 3-5 sekund na każdym banku. Wartość napięcia podczas ładowania powinna być trzykrotnie większa od wartości nominalnej (w naszym przypadku 3,6 wolta).

Sprawdzamy testerem - napięcie po naładowaniu powinno wynosić około 1,4 wolta. Jeśli nie, wysyłamy element na złom.

WAŻNY! W przypadku ładowania wstrząsowego wadliwa bateria może pęknąć. Praca musi być wykonana w gumowe rękawiczki i okulary ochronne.

Jeśli nie udało się ożywić elementów, wracamy do ich wymiany.

Nowa bateria w starej obudowie.

Jeśli nie możesz się wyzdrowieć stara bateria, wtedy możesz zrobić baterię do śrubokręta własnymi rękami. Aby to zrobić, musisz wybrać nowa bateria(lub zestaw elementów), można mieć do niego wyższą klasę i ładowarkę. Najważniejsze jest, aby zachować wymiary obudowy baterii.

Jeśli łączna ocena baterii i nowej ładowarki jest taka sama, wystarczy zrobić przejściówkę ze starej ładowarki, zwłaszcza, że ​​nadal nie będziesz jej potrzebować.

Jeśli posiadasz ładowarkę do poszczególnych elementów, będziesz musiał każdorazowo wyjmować je z etui, aby naładować.
Są bardziej ekstremalne sposoby - na przykład podłączenie baterii, która nie pasuje do śrubokręta.

Naprawiony wkrętak Bosch z baterią z innego narzędzia

Ale jest to raczej tymczasowe rozwiązanie, nadal lepiej jest skorzystać ze starej obudowy i dobrać nowe baterie o odpowiednim rozmiarze.

Wielu korzysta z „opcji garażowej” - używając starego akumulatora rozruchowego z samochodu. Ta metoda ma zastosowanie, ale istnieją pewne ograniczenia. Wiele wkrętaków ma napięcie robocze silnika elektrycznego 18 woltów. Odpowiada to 15-ogniwowej baterii.

W pełni naładowany akumulator samochodowy daje napięcie 12 V, śrubokręt nie będzie działał. Jeśli twoje urządzenie elektryczne ma napięcie 14,5 wolta - czyli bateria składa się z 12 ogniw, silnik będzie działał. W takim przypadku to jest twoje rozwiązanie problemu.

Jak widać awaria baterii wkrętarki nie jest powodem do zakupu nowej baterii. Dzięki cierpliwości i podstawowym umiejętnościom z zakresu elektrotechniki możesz naprawić baterię w domu. Lub powierz tę procedurę punkt serwisowy. Okaże się trochę droższy – ale wciąż tańszy niż zakup nowej baterii.

Jak naprawić wkrętarkę akumulatorową

Tutaj jest moje śrubokręt(zdjęcia 1 i 2) po trzy lata Aktywne korzystanie z obu baterii stało się bezużyteczne. W rezultacie, nawet po pełnym naładowaniu energii, mieli wystarczająco dużo energii, aby dokręcić tylko kilka wkrętów samogwintujących. Znalezienie nowej baterii zastępczej nie jest takie łatwe i kosztuje półtora tysiąca rubli, a szkoda wydać na „reanimację” starego śrubokręta. Zwłaszcza jeśli mieszkasz na prowincji, generalnie nie ma sensu szukać przestarzałego modelu baterii.

Pierwszym, najłatwiejszym rozwiązaniem problemu jest uporządkowanie baterii, która utraciła swoją pojemność. Demontaż baterii nie jest trudny, ale ani jeden śrubokręt nie mieści się w głębokich i wąskich rowkach, które mocują go śrubami. Uratował mnie tylko śrubokręt z zestawu „Proxxon” (zdjęcie 3). Po otwarciu obudowy (zdjęcie 4) okazało się, że każda z dwóch baterii wchodzących w skład zestawu wiertniczego składa się z dziesięciu oddzielnych małych puszek na baterie połączonych ze sobą szeregowo metodą zgrzewania punktowego.

Ponieważ napięcie tej baterii, zgodnie z oznaczeniem na tabliczce znamionowej, wynosi 12 V, a pojemność 1300 mAh, napięcie na każdym pojedynczym banku powinno wynosić 1,2 V (przy szeregowym połączeniu akumulatorów napięcie jest sumowane ), a jego pojemność jest taka sama jak wszystkich akumulatorów. Jednocześnie, nawet w przypadku awarii tylko jednego banku, jego wysoka rezystancja wewnętrzna nie pozwoli na odbiór pełnego prądu z akumulatora podczas rozładowywania i ładowania do pełnej pojemności wszystkich pozostałych zdrowych ogniw. Po naładowaniu akumulatora lepiej poszukać wadliwych elementów.

Po otwarciu baterii najpierw sprawdź napięcie na każdym banku woltomierzem. Jeżeli na jakimś banku napięcie jest niższe niż napięcie nominalne, to jest odrzucane (na zdjęciu 5 - napięcie na banku to tylko 0,99 V). Brak w mojej baterii stare wiertło urządzenie, które zapewnia takie samo napięcie na każdym ogniwie akumulatora, po prostu przewodzi takim zjawiskom. W procesie weryfikacji dobieramy banki, których napięcie nie jest niższe niż 1,2 V (fot. 6).

Ale puszki mają również drugi parametr - pojemność. Pojemność akumulatora jest mierzona w amperogodzinach i charakteryzuje ładunek wydzielany przez akumulator w ramach napięć roboczych.

Oczywiście nie będziemy mogli sprawdzić pojemności, czyli ilości energii zawartej w bankach w domu. Ale jest inny sposób na znalezienie złych puszek, a mianowicie zmierzenie ich oporu wewnętrznego. Aby to zrobić, najpierw zmierz napięcie bez obciążenia, a następnie z obciążeniem (zdjęcie 7 i rys. 1). Jako obciążenie użyłem rezystancji 10 omów z rozpraszaniem mocy 25 watów. Następnie korzystając z rezystancji obciążenia mierzymy prąd płynący przez słoik (zdjęcie 8 i rys. 2).

Po pomiarach można obliczyć rezystancję wewnętrzną akumulatora za pomocą prawa Ohma. W przypadku nowej puszki wartość ta wynosi około 0,06-0,1 oma i z czasem wzrasta. Zatem im niższy opór wewnętrzny puszki, tym lepiej. Oblicza się ją ze wzoru r=U/l-R, gdzie: U to napięcie, I to prąd, r to rezystancja wewnętrzna banku, R to rezystancja obciążenia (w naszym przypadku = 10 omów). Na przykład pomiary wykazały, że w jednej puszce napięcie bez obciążenia wyniosło 1,2 V, napięcie z obciążeniem 1,19 V, a natężenie prądu z obciążeniem 112 mA.

A dla innego banku napięcie bez bocznika wynosi 1,2 V, ale z obciążeniem - nie więcej niż 1,1 V. Prąd z obciążeniem to tylko 70 mA.

Zatem pierwsza puszka ma r=0,63 Ohm. a drugi (wadliwy) r=5,71 oma. Uzyskane wartości rezystancji wewnętrznych puszek baterii jednoznacznie wskazują, że druga puszka nie nadaje się do dalszej eksploatacji.

Ta sama zasada dotyczy wtyczki ładowania - urządzenia do testowania akumulatorów (zdjęcie 9). Ale nadal trzeba go kupić, a my całkowicie poradziliśmy sobie z testerem.

Tak więc po wykonaniu pomiarów wybrałem 10 puszek o najniższej rezystancji wewnętrznej. Teraz muszą być podłączone do akumulatora. Oczywiście zgrzewanie punktowe w domu jest trudne do zrealizowania, dlatego postanowiłem ograniczyć się do lutowania (zdjęcie 10). Jednak baterie nigdy nie powinny być przegrzewane. Mogą nawet eksplodować. Dlatego podkładkę kontaktową należy bardzo ostrożnie pocynować. Do puszek lutowniczych ze stali nierdzewnej musisz użyć kwasu lutowniczego, ale najlepiej aktywnych topników, na przykład FIM. W każdym razie miejsce lutowania należy umyć wodą.

Oczywiście stare puszki nie mogą już być w idealnym stanie, ale akumulator, który uzyskamy w wyniku prewencyjnej grodzi, jeszcze przez jakiś czas będzie służył całkiem dobrze. Aby przygotować się do pracy, akumulator musi zostać poddany kilku cyklom treningowym ładowania i pełnego rozładowania. Podczas ćwiczeń należy ładować baterię przez około 10 godzin, aby dostarczyć jej maksymalną możliwą energię. W takim przypadku akumulator dość się nagrzewa i przed użyciem wiertarki należy poczekać, aż temperatura akumulatora się obniży. Rozładowanie go w cyklu treningowym najłatwiej jest uzyskać podłączając żarówkę 12 V.

Tak więc zmontowano jedną aktywną baterię z dwóch wadliwych. Aby użyć śrubokręta podczas ładowania baterii, możesz zrobić zasilacz. W końcu podczas pracy w mieszkaniu miejskim niezmienność narzędzia nie jest tak ważna - gniazdko i tak jest zawsze w pobliżu. Jako kartę sieciową użyłem zasilacza 300 W z jednostki systemowej starego komputera (zdjęcie 11). Sfinalizowanie zasilania wymagało minimum: odciąłem dodatkowe przewody - o 3,3 i 5 V, pozostawiając tylko 12-woltowe. Następnie uzupełnił zasilacz o amperomierz E 8021, diodę LED wskazującą włączenie zasilania i przełącznik dwustabilny.

Na zdjęciu 12 - złącze zasilania, na ryc. 3 - schemat pinów.

Ryż. 3. Schemat karty sieciowej: PSU - zasilacz; A - amperomierz; XP - złącze; przełączniki SA1 i SA2; HL - LED; R to rezystor.

Amperomierz w tym przypadku pełni funkcję informacyjną. Pokazuje, że prąd rozruchowy po włączeniu tego śrubokręta osiąga 26 A (zdjęcie 13). W przypadku nadmiernego obciążenia i wzrostu prądu do wartości granicznych (powyżej 30 A) aktywowana jest ochrona zasilacza, która automatycznie się wyłącza. Dioda LED z przodu zasilacza sieciowego wyłącza się w przypadku przeciążenia. Aby włączyć go ponownie, po prostu wyłącz oba jego przełączniki i włącz je ponownie po kilku sekundach, podczas gdy zasilanie zostanie przywrócone. W trybie pracy, podczas wiercenia lub dokręcania wkrętów samogwintujących, prąd wynosi około 5 do 8 A.

To jest karta sieciowa, którą otrzymałem w wyniku (zdjęcie 14). Jedyną wadą jest to, że śrubokręt ma dodatkową i dość nieporęczną część. Ale z drugiej strony dobrze naostrzonym wiertłem łatwo wywiercić nawet gruby stalowy narożnik (zdjęcie 15).

I ten Wkrętak "Interskol"(fot. 16) pojawił się kolejny problem. Nie był używany przez około miesiąc, a potem po włączeniu silnik zaczął palić i odmówił obracania.

Aby postawić diagnozę musiałem rozebrać śrubokręt. Do wykręcania śrub z wąskich i głębokich rowków ponownie potrzebne były wkrętaki „Proxon” (zdjęcie 17-20). Następnie odlutowałem przewody od silnika i zginając uszy zdjąłem tylną pokrywę (zdjęcie 21).

Uwaga! Przed zdjęciem tylnej pokrywy należy przymocować szczotki sztywnym drucianym przekładką, w przeciwnym razie po zdjęciu z wałka uderzą o siebie i mogą się rozpaść. Ta sama przekładka przydaje się do rozłożenia szczotek na boki przed założeniem tylnej okładki (zdjęcie 22, 23).

Po otwarciu tego „pacjenta” ustalono przyczynę awarii. Okazało się, że olej w skrzyni biegów skroplił się i wyciekł na trzpień wirnika i pod szczotki. Doprowadziło to do pojawienia się dymu. Może się to zdarzyć podczas pracy w gorącym warsztacie lub podczas długotrwałego upału lub gdy narzędzie jest pozostawione na słońcu z podniesionym uchwytem. Nawiasem mówiąc, śrubokręty generalnie nie lubią podwyższonych temperatur.

Aby przywrócić narzędzie do życia, wystarczyło dokładnie wypłukać alkoholem trzon wirnika (miejsce, w którym szczotki stykają się z wirnikiem), same szczotki oraz podkładki-uszczelki na trzonku wału (można użyć „ benzyna kaloszowa) (zdjęcie 24-26).

W razie potrzeby można również zdemontować gearbox, dokładnie wypłukać wszystkie zębatki i włożyć do niego świeży smar (Litol lub CIATIM). I ostatnia subtelność: montując śrubokręt ważne jest, aby nie zgniatać przewodów wystającymi elementami korpusu.

Czyli dwie wadliwe wkrętarki są regenerowane i mam nadzieję, że będą mi długo służyły.

Bateria wkrętarki ma kilka styków - dwa styki zasilania ("+" i "-"), a także styk sterujący, który łączy czujnik temperatury wewnątrz akumulatora z ładowarką. Ten czujnik monitoruje temperaturę ogniw akumulatora podczas ładowania.

W przypadku przekroczenia dopuszczalnej temperatury czujnik przerywa obwód elektryczny i tym samym zapobiega zniszczeniu elementów. Na zdjęciu A widzimy czujnik temperatury we śrubokręcie Skil. W bardziej zaawansowanych modelach dzisiaj zainstalowany jest przekaźnik termiczny (zdjęcie B).

Kontrola temperatury jest absolutnie niezbędna przy szybkim ładowaniu dużymi prądami, które nagrzewają ogniwa i mogą zniszczyć baterię. Ponadto w akumulatorach wiodących firm umieszczają dziś urządzenie, które pozwala równomiernie rozładowywać i ładować każdy bank akumulatora. Niedrogie akumulatory narzędziowe nie mają tych funkcji ochronnych.

Naprawa śrubokrętów „zrób to sam” - zdjęcie

Ulepszanie i udoskonalanie śrubokrętu zrób to sam

Kupiłem ten śrubokręt w Leroy Marlene. Kosztował tylko 590 rubli. Za taką cenę na rynku można kupić tylko wkrętaki bez baterii .

Wkrętak był najprostszy: jednobiegowy, z napięciem roboczym 12 V, przyciskiem wstecznym, momentem obrotowym tylko 10 Nm i uchwytem bezkluczowym. Maksymalna średnica wiertła to 10 mm. Standardowa pojemność akumulatora - 1 Ah. Dla porównania: podobny model wkrętarki Bosch ma pojemność baterii 1,5 Ah, ale taka dwubiegowa wkrętarka też kosztuje około 4000 rubli.

Wnętrze śrubokręta można dość łatwo wyjąć, wystarczy odkręcić kilka śrub (zdjęcie 1-2). Wkrętak wyposażony jest w dwustronną końcówkę (zdjęcie 3). Akumulator jest również zdemontowany (zdjęcie 4).

Przed pracą ładowałem akumulator przez około 8 godzin (zdjęcie 5). Moim głównym zmartwieniem było centrowanie uchwytu, ponieważ często muszę wiercić małe otwory o średnicy 00.9-1,2 mm. Przy złym wycentrowaniu naboju małe wiertło łatwo się zepsuło i trudno było wywiercić otwory zgodnie z oznaczeniami. Centrowanie uchwytu w tej śrubokręcie okazało się do przyjęcia i bez problemu wywierciłem kilka milimetrowych otworów w drewnie i plastiku (zdjęcie 6).

Kolejnym etapem testu była ściana z cegły, w której bez większych trudności wykonałem otwór o średnicy 05 mm wiertłem z węglików spiekanych.

Czas przetestować śrubokręt w całości.

Do testu wziąłem paczkę 35 szt. najpopularniejsze wkręty samogwintujące 03,5 × 25 mm. W około pięć minut wkręciłem wszystkie śruby do kapelusza w cale deska sosnowa- śrubokręt nadal działał (zdjęcie 7). Odkręciłem wszystkie śruby, przekręciłem je drugi raz po drugiej stronie deski i odkręciłem z powrotem - śrubokręt zadziałał (zdjęcie 8)!

Wtedy postanowiłem sprawdzić jak wkrętarka radzi sobie z wierceniem otworów. Wywierciłem w desce otwór 010 mm wiertłem do drewna, ale jakoś nie lubiłem z nim pracować (zdjęcie 9).

Następnie włożyłem wiertło 06 mm do metalu i kontynuowałem testowanie (zdjęcie 10). Na 20. dołku ręka była już zmęczona i zrobiono krótką przerwę. Śrubokręt zaczął zwalniać dopiero przy 50. dołku. Przy ostatnim otworze wiertło ledwo wchodziło w deskę.

Więc podsumujmy to. Jedno ładowanie akumulatora wystarczyło, aby: dokręcić i odkręcić 70 śrub, wywiercić otwór 010 mm, wywiercić 55 otworów 06 mm. Zgodnie z wynikami testu, ten śrubokręt to całkiem „wół roboczy”.

Ale myśl nie stoi w miejscu i postanowiłem przekształć ten śrubokręt tak, aby był zasilany baterią litowo-polimerową. Pomysł został przeze mnie zapożyczony od znanego modelarza samolotów Konstantina. Przerobił śrubokręt na baterię litowo-polimerową do modeli samolotów.

Zamówiłem akumulator, złącza i brzęczyk od Hobby King (Hong Kong). Przesyłka czekała ponad miesiąc. Gdy tylko otrzymałem paczkę (zdjęcie 11), od razu zacząłem modernizować swój wkrętak Practyl-R.

Akcesoria do konwersji śrubokrętu na nowy akumulator kosztowały mnie około 600 zł, czyli kwota zbliżona do kosztu samego urządzenia. Można tu oczywiście kupić akumulator Li-Po 1500 mAh o napięciu 11,4 V i napięciu 11,4 V, ale będzie to kosztować 2-3 razy więcej.

Wymiana konektora na akumulatorze była konieczna ze względu na brak współpracującej części. Dlatego ostrożnie odciąłem stary i przylutowałem nowe złącze (zdjęcie 12).

Następnie przylutowałem złącze do głośnika wysokotonowego (zdjęcie 13). Brzęczyk jest potrzebny do wskazania minimalnego poziomu naładowania akumulatora litowo-polimerowego, w przypadku całkowitego rozładowania akumulatora litowo-polimerowego, straci on swoją wydajność i może zostać wyrzucony.

Drut został wyprowadzony przez wycięty otwór w rękojeści śrubokręta (zdjęcie 14). Zebrałem to. W rękojeść wsadziłem nową baterię, zacinając ją kawałkiem gąbki do mycia naczyń. Oczywiście bardziej słuszne byłoby włożenie go do korpusu standardowego akumulatora – tam pasuje idealnie. Głośnik wysokotonowy przykleiłem do akumulatora taśmą dwustronną (zdjęcie 15).

Główną wadą akumulatorów litowo-polimerowych jest to, że wymagają specjalnego ładowania. Miałem to, więc nie było problemów w tym zakresie (fot. 16). Fajne urządzenie z baterią litowo-polimerową - gotowe!

A teraz - test. Najpierw przykręciłem 32 krótkie śruby. Według wrażeń dotykowych moc śrubokręta nawet trochę wzrosła. Potem - 11 długich i ... (zdjęcie 17-20).

Wyniki testu. Przy połowie (!) naładowaniu nowego akumulatora litowo-polimerowego: 96 wkrętów 03,5×25 mm i 21 wkrętów 04,2×65 mm wkręcono w belkę sosnową i odkręcono, w tej samej belce wywiercono 35 otworów o głębokości 06 mm i 60 mm .

Wyciągamy wnioski: tanie narzędzie nie zawsze jest takie złe. A jeśli jesteś sprytny i zainwestujesz trochę pieniędzy, to narzędzie może słusznie zająć swoje miejsce w twoim warsztacie!

Udoskonalenie i ulepszenie śrubokręta własnymi rękami - zdjęcie

1. Odkręcenie zaledwie kilku śrubek...
2. ...i wnętrze śrubokręta w Twoich rękach.
3. W zestawie końcówka dwustronna.
4. Akumulator jest demontowany za pomocą zwykłego śrubokręta.
5. Standardowy akumulator jest ładowany przez około 8 godzin.
6. Wyśrodkowanie wkładu jest całkiem do przyjęcia.
7. Do rozpoczęcia testu użyłem krótkich wkrętów samogwintujących.
8. Wkrętak wykazał się niesamowitą wytrzymałością podczas dokręcania wkrętów samogwintujących.
9. Wiertarka do drewna 010 mm jakoś nie działała zbyt dobrze.
10. Wiertło do metalu 06 mm spisało się znakomicie.
11. Baterię litowo-polimerową trzeba było zamówić z Chin.
12. Wlutowane złącze na akumulatorze.
13. Do akumulatora przylutowałem alarm głębokiego rozładowania.
14. Wyciągnąłem wodze przez nacięcie wykonane w rękojeści śrubokręta.
15. Wkleiłem (na razie do testu) baterię w rękojeści i przymocowałem ją kawałkiem gąbki. Głośnik wysokotonowy przyklejony do akumulatora taśmą dwustronną.
16. Ładowanie akumulatorów litowo-polimerowych.
17. Test dokręcania krótkich śrub.
18. Długie wkręty samogwintujące 04.2×65 mm.
19. Dzięki długim wkrętom samogwintującym śrubokręt poradził sobie z hukiem.
20. Wiercenie otworów pod akumulator litowo-polimerowy również nie stanowi problemu.

Ulepszenie wkrętarki - przeróbka na baterię litowo-polimerową

Poniżej znajdują się inne wpisy na temat „Jak to zrobić samemu – do gospodarza!”

Naprawa baterii śrubokrętów zrób to sam

Koszt nowej wkrętarki to około 70% kosztu baterii do niej. Nic więc dziwnego, że w obliczu awarii akumulatora zadajemy sobie pytanie – co dalej? Kup nową baterię lub śrubokręt, a może można naprawić baterię śrubokręta własnymi rękami i kontynuować pracę z już znanym narzędziem?

W tym artykule, który warunkowo podzielimy na trzy części, rozważymy: rodzaje baterii używanych we wkrętarkach (część 1), ich możliwe przyczyny awaria (część 2) i dostępne sposoby naprawa (część 3).

Bateria do wkrętarki: konstrukcja i typy

Należy zauważyć, że niezależnie od marki śrubokręta i kraju produkcji baterie mają identyczną strukturę. Zmontowany akumulator wygląda tak.

Jeśli go zdemontujemy, zobaczymy, że jest złożony z małe przedmioty, które są zbierane sekwencyjnie. A ze szkolnego kursu fizyki wiemy, że elementy, które mają połączenie szeregowe, równoważą swoje potencjały.

Notatka. Suma każdej baterii daje nam końcowe napięcie na stykach baterii.

Części składowe lub „puszki” zwykle mają standardowy rozmiar i napięcie, różnią się tylko pojemnością. Pojemność akumulatora mierzona jest w Ah i jest podana na ogniwie (pokazano poniżej).

Do rozmieszczenia używanych wkrętaków akumulatorowych następujące typy elementy:

• akumulatory niklowo – kadmowe (Ni – Cd) o napięciu znamionowym „cans9raquo; 1,2V;
• wodorek niklowo-metalowy (Ni-MH), napięcie na elementach - 1,2V;
• litowo-jonowy (Li-Ion), o napięciu 3,6V.

Rozważmy bardziej szczegółowo zalety i wady każdego typu.

• Najpopularniejszy typ ze względu na niski koszt;
• Nie boi się niskich temperatur, takich jak akumulatory Li-Ion;
• Jest przechowywany w stanie rozładowanym, zachowując swoje właściwości.

• Produkowany tylko w krajach trzeciego świata, ze względu na toksyczność podczas produkcji;
• efekt pamięci;
• Samorozładowanie;
• mała pojemność;
• Niewielka liczba cykli ładowania/rozładowania powoduje, że nie „żyją” przez długi czas; przy intensywnym użytkowaniu.

• Produkcja przyjazna dla środowiska, możliwość zakupu wysokiej jakości markowej baterii;
• Niski efekt pamięci;
• Niskie samorozładowanie;
• Duża pojemność w porównaniu z Ni - Cd;
• Więcej cykli ładowania/rozładowania.

• Cena £;
• Traci niektóre właściwości podczas długotrwałego przechowywania w stanie rozładowanym;
• Na niskie temperatury nie "żyje" przez długi czas.

• Brak efektu pamięci;
• Prawie brak samorozładowania;
• Wysoka pojemność baterii;
• Liczba cykli ładowania / rozładowania jest wielokrotnie większa niż w przypadku poprzednich typów akumulatorów;
• Do ustawienia wymaganego napięcia potrzebna jest mniejsza ilość „puszki”, co znacznie zmniejsza wagę i wymiary akumulatora.

• Wysoka cena, prawie 3 razy w porównaniu z niklem - kadmem;
• Po trzech latach następuje znaczna utrata pojemności, ponieważ. Li rozkłada się.

Zapoznaliśmy się z elementami, przejdźmy do pozostałych elementów akumulatora wkrętarki. Demontaż urządzenia, na przykład w celu naprawy baterii wkrętarki Hitachi (pokazanej poniżej), jest bardzo prosty - odkręcamy śruby na obwodzie i odłączamy obudowę.

Obudowa posiada cztery styki:

• Dwie potęgi, „+9raquo; i "-9raquo;. do ładowania/rozładowania;
• Sterowanie górne, włączane jest przez czujnik temperatury (termistor). Termistor jest niezbędny do ochrony akumulatorów, wyłącza lub ogranicza prąd ładowania po przekroczeniu określonej temperatury elementów (zwykle w zakresie 50 - 600C). Nagrzewanie następuje z powodu wysokich prądów podczas wymuszonego ładowania, tzw. „fast9raquo; ładowarka;
• Tak zwany „service9raquo; styk, który jest połączony poprzez rezystancję 9Kom. Służy do złożonych stacji ładowania, które wyrównują ładunek na wszystkich ogniwach akumulatora. W życiu codziennym takie stacje są bezużyteczne ze względu na wysoki koszt.

To właściwie cała konstrukcja baterii. Poniżej znajduje się film o tym, jak zdemontować blok.

Definicja błędu

Ustaliliśmy cel elementów konstrukcji baterii, teraz przyjrzyjmy się, jak określić usterkę, jest to część 2 naprawy baterii śrubokręta. Od razu zauważamy, że wszystkie elementy nie mogą zawieść naraz, a ponieważ nasz obwód jest sekwencyjny, gdy jeden element wychodzi, cały obwód nie działa. Naszym zadaniem jest więc ustalenie, gdzie mamy najsłabsze ogniwo w łańcuchu.

​

Aby to zrobić, będziemy potrzebować multimetru, a do drugiej metody rozwiązywania problemów lampka 12 V, jeśli bateria wkrętaka ma również napięcie 12 woltów. Procedura wygląda następująco:

- Ładujemy akumulator, czekamy na sygnał pełnego naładowania.

- Demontujemy obudowę i mierzymy na każdym banku baterii. Dla Ni - Cd powinniśmy mieć 1,2 - 1,4V, w litie - 3,6 / 3,8V.

- Zaznacz wszystkie „banki”, w których napięcie jest mniejsze od nominalnego. Na przykład większość elementów Ni - Cd ma napięcie 1,3 V, a jeden lub więcej - 1,2 / 1,1 V.

- Odbieramy baterię i pracujemy aż do zauważalnej utraty mocy.

- Wyjmujemy, demontujemy i mierzymy spadek napięcia na "banks9raquo; bateria. Na zaznaczonych elementach „subsidence9raquo; więcej stresu niż inni. Na przykład nie mają już 1,2 V, ale 1,0 V lub nawet mniej.

Notatka. Różnica między ogniwami w akumulatorze w zakresie 0,5 - 0,7V jest uważana za znaczną, co oznacza, że ​​ogniwo staje się bezużyteczne.

W ten sposób znaleźliśmy kandydatów do „resuscitation9raquo; lub „amputacja9raquo; i wymianę na nowe elementy.

Jeśli twój śrubokręt jest zasilany napięciem 12 lub 13 V, możesz poszukać więcej prosta metoda. Demontujemy w pełni naładowany akumulator i do styków „+ 9raquo; i „-9raquo; podłączyć lampę 12 V. Lampa będzie obciążeniem i rozładuje baterię. Następnie wykonujemy pomiary na ogniwach baterii, gdzie spadek napięcia jest najsilniejszy, jest słabe ogniwo.

Istnieją inne sposoby, zamiast lampy, można odebrać opór, ale wymaga to już podstaw elektrotechniki i wątpliwe jest, aby pod ręką był rezystor o niezbędnej rezystancji.

Inne usterki są bardzo rzadkie. Na przykład utrata kontaktu w miejscach lutowania baterii lub styków mocy urządzenia, awaria termistora. Ten problem jest bardziej związany z podróbkami. Ze względu na rzadkość, na której się nie skupimy, ograniczymy się do ogniw baterii.

Z „problem9raquo; elementy są zdemontowane i wymagają naprawy. Jak naprawić baterię śrubokręta? Ogólnie rzecz biorąc, dostępne są 2 metody naprawy, że tak powiem. To jest przywracanie i wymiana elementów, które stały się bezużyteczne.

Czy można „reanimować9raquo; elementy i jak?

Przejdźmy do części 3 naprawy baterii śrubokręta i od razu zastrzeżmy, że pojęcie „resuscitation9raquo; dla akumulatorów litowo-jonowych nie dotyczy. Nie ma w nich efektu pamięci, najprawdopodobniej lit się rozłożył i nic nie można na to poradzić. W takich bateriach konieczne jest ustalenie przyczyny awarii: samego elementu lub obwodu sterującego. Są tu dwie opcje:

• zmieniamy schemat sterowania z innego, ale podobnego do naszego, baterii, jeśli to pomaga, znajdujemy zamiennik i zmieniamy;
• przyłożyć do ogniwa 4V prądem około 200mA, wymaga to regulowanej ładowarki. Jeśli napięcie na elemencie wzrośnie do 3,6V - element pracuje, problem tkwi w innych elementach lub w obwodzie sterowania.

Regeneracja baterii do śrubokrętów jest dostępna przede wszystkim dla baterii Ni-Cd, ale zwykle są one najczęściej spotykane we śrubokrętach domowych.

Jak więc ożywić baterię śrubokręta? Istnieją dwa rodzaje „resuscitation9raquo; dla tych typów baterii:

1. Metoda zagęszczania lub kompresji (działa w przypadkach, gdy elektrolit jest nadal dostępny, ale objętość jest tracona);
2. „Oprogramowanie układowe9raquo; napięcie i prąd większe niż nominalne. Metoda ta pozwala zniwelować efekt pamięci i choć nie do końca, to przywrócić utraconą pojemność.

Ta metoda jest pokazana na poniższym filmie.

Notatka. Z reguły w akumulatorze niklowo-kadmowym główną przyczyną utraty pojemności jest wrzenie elektrolitu, a jeśli jest krytycznie niskie, nie ma „oprogramowania układowego9raquo; nie pomoże.

Metoda ta, jeśli jej wynik jest pozytywny, nie rozwiąże problemu awarii elementów. Raczej opóźni tylko wymianę tych, które stały się bezużyteczne, aw przyszłości nadal będzie konieczna naprawa baterii śrubokręta Makita lub innego.

Naprawa i wymiana elementów baterii wkrętarki

Jeszcze efektywny sposób naprawa baterii do wkrętarki – wymiana elementów, które zidentyfikowaliśmy jako wadliwe.

Do przeprowadzenia napraw potrzebujemy albo baterii - „donor9raquo;, w której niektóre elementy są w dobrym stanie; albo nowego „banks9raquo;. Nie będzie trudno je kupić, nawet w Internecie bez problemu można znaleźć kilkanaście sklepów, które są gotowe wysłać te przedmioty pocztą. Cena nie szczególnie gryzie, na przykład niklowo-kadmowy element o pojemności 2000 mAh kosztuje około 100 rubli.

Notatka. Kupując nowy element, upewnij się, że jego pojemność i wymiary odpowiadają elementom natywnym.

Potrzebujemy również lutownicy, topnika niskokorozyjnego (najlepiej topnika alkoholowego na kalafonii) oraz cyny. Nie mówimy o zgrzewaniu punktowym, ponieważ w przypadku jednorazowej naprawy akumulatora prawie nie ma potrzeby jego zakupu ani montażu ...

W samej wymianie nie ma nic trudnego, zwłaszcza jeśli jest przynajmniej trochę doświadczenia w lutowaniu. Na zdjęciach wszystko jest dostatecznie szczegółowe, odcinamy wadliwy element, zamiast niego lutujemy nowy.

Należy zwrócić uwagę na kilka niuansów:

• podczas lutowania lutownicą staraj się szybko lutować, aby bateria się nie nagrzewała, bo. ryzyko zepsucia go;
• jeśli to możliwe, zrealizuj połączenie za pomocą płyt natywnych lub użyj płytek miedzianych o tej samej wielkości, jest to ważne, ponieważ prądy ładowania są duże i mają niewłaściwy przekrój przewody łączące odpowiednio się nagrzeją, zadziała ochrona termistorowa;
• w żadnym wypadku nie należy mylić plusa akumulatora z minusem - połączenie jest szeregowe, co oznacza, że ​​minus poprzedniej puszki idzie na plus nowej puszki, a minus nowej idzie na plus Następny.

Po wlutowaniu nowych elementów konieczne jest wyrównanie potencjałów na „banks9raquo;, ponieważ są różne. Przeprowadzamy cykl ładowania/rozładowania: ustawiamy go na ładowanie przez całą noc, dajemy dzień na ostygnięcie i zmierzymy napięcie na elementach. Jeśli zrobiliśmy wszystko poprawnie, obraz będzie wyglądał mniej więcej tak: wszystkie elementy mają ten sam wskaźnik multimetru, w granicach 1,3V.

Następnie przystępujemy do rozładowywania baterii, wkładamy baterię do śrubokręta i ładujemy ją „do pełna”. Najważniejsze jest, aby oszczędzić sam śrubokręt, w przeciwnym razie będziesz musiał go również naprawić. Doprowadzamy do pełnego rozładowania. Powtarzamy tę procedurę jeszcze dwa razy, tj. naładować i całkowicie rozładować.

Należy zauważyć, że procedurę usuwania „efektu pamięci” należy przeprowadzać co trzy miesiące. Odbywa się to przez analogię z powyższym szkoleniem.

Taka niezbyt trudna procedura wydłuży żywotność Twojego śrubokręta, przynajmniej do czasu, gdy będziesz musiał wymienić go na nowy.

Szurik z Rybińska — też nie miałem pojemności — to prymitywna zmiana elementów — to bardzo proste — rozebrałem całą baterię lub kadm — płytki łączące pociąłem nożyczkami — zdemontowałem jeden słoik, który był całkowicie martwy — to okazuje się, że jest po prostu suchy jak piasek NA PUSTYNI — DALSZE NAPRAWY WYBIERAM DZIURKOWANIE BARDZO OSTRE NAPIĘTE POD KĄTEM 5 STOPNI ALE BARDZO MOCNE W POKRYWCE DZIURKUJĘ MŁOTKIEM — NIE WIERCĄ — ŚREDNICA DO 1 MM POKRYWA PODWÓJNIE POTRZEBUJE DO OTWORU JEDNORAZOWĄ STRZYKAWKĄ NAPEŁNIJ WODĘ DESTYLEM OD 05 DO 1 CM MYSH CUBE Talerze, ale woda nie pójdzie tam, aby wymachiwać powietrzem. wszystko podtrzymuje taśmy i montaż - ładowanie szczelinowe po impregnacji - może samorozładowanie będzie wyższe BANKI BEZ WYJĄTKÓW

PASHA Z ODESSY — CAŁKOWICIE ZGADZAM SIĘ Z SHURIKO, BATERIE NI-CD SĄ NAJWIĘKSZE ŻYWOTNOŚCI, PO PROSTU EL LIT WYSUSZA, ZWŁASZCZA NA ŁADOWARKACH BEZ AUTOMATYKI (OGRZEWANIA). TAK, ZASUWAŁEM ELEMENTY 336 (RADZIECKIE) WODĄ, EFEKT JEST FAJNY, TYLKO NIE ROZUMIEJĘ TU W JAKIM POKRYWIE DZIURKOWAĆ. W PLUS CO. PRZEPRASZAM BEZ OPINIE Z SHURIKO. TAK, W 336 ELEMENTACH PODANYCH JEŚLI NAPIĘCIE GDZIE JEST 0,1V — PÓŁ KOSTKI DESTYLOWANEJ (!) ZWYKŁEJ WODY ZABIJA AKUMULATOR. ŁADOWANIE, JEŚLI POTRZEBUJEMY PROSTEJ (NIE AUTOMATYCZNEJ) ZASILANIA AUTOMATYCZNEGO (SCHEMAT JEST W WIELU RADIOWYCH STRONACH AMATORSKICH) LUB KUPIĆ PRZEKAŹNIK CZASOWY, USTAW DZIECKO NA ŁADOWANIE 5-6 H. EFEKT PAMIĘCI - NI-CD TO DOBRY TRENING W TYM PLANIE. OGÓLNIE NIE NAPRAWIAJĄ SIĘ RZADKO, NAJWAŻNIEJSZE GDY KRÓTKIE W ŚRODKU.

PASZY Z ODESSY. TAK, JEST TYPOFON, PROSTE – ZNACZY ŁADOWANIE. I TRENING - NIE JEST KONIECZNE ROZŁADOWYWANIE ŚRUBOKRĘTEM, PODŁĄCZANIE LAMPY NA 12 LUB 24V. TU SIEDZI. 5-6 CYKLI I AKUMULATOR JEST NORMALNY, OGÓLNIE ROZŁADOWAĆ KAŻDY BANK INDYWIDUALNIE, Z MAŁYMI ŚWIATŁAMI NA 1,5V. TO JEST LEPSZE. NIŻ ROZŁADOWAĆ CAŁĄ BATERIĘ JEDNYM OBCIĄŻENIEM, PONIEWAŻ ZŁE BANKI ODWRACAJĄ POLARYZACJĘ I STAJĄ SIĘ IZOLATORAMI, A PROCES ROZŁADOWANIA INNYCH PUSZEK STAJE SIĘ NIEMOŻLIWY.

PASHA Z ODESSY — O WIDEO — NICD I NIMH W POŁĄCZENIU, MOIM ZDANIEM MAJĄ RÓŻNE TRYBY I NIE WARTO WSPÓŁPRACOWAĆ NAWET NOWYCH BANKÓW ZE STARYM, TYM SAMYM. ALBO ZMIEŃ WSZYSTKO NA NOWE LUB SPRAW, ŻE JEST JUŻ "ZMĘCZONA", JEŚLI FIRMA.

PASHA Z ODESSY — TRZEBA DZIURKOWAĆ „-” BLIŻEJ ŚRODKA, ABY WYPEŁNIĆ PÓŁKOSTKA DZIECKO- KOSTKA (TO RÓWNIEŻ NIE KOSZTUJE) WYPEŁNIŁEM PÓŁKOSTKA, TERAZ MUSISZ ZAŁADOWAĆ BANKI, KTÓRE SĄ DOBRZE NAŁADOWANE (WSZYSTKIE MUSZĄ BYĆ W PRZYBLIŻENIU TAKIE SAME I NAŁADUJMY PUNKT , NAJLEPIEJ NA 220V 60W, PONIEWAŻ PODŁĄCZONE DO 36V - DZIEJE SIĘ SZYBKIE ROZŁADOWANIE I MUSIMY WYTRENOWAĆ NASZ "EFEKT PAMIĘCI" NA TEN EFEKT PAMIĘCI „MIĘKKIE” (WOLNE) ROZŁADOWANIE NIE ZABIJA ZEWNĘTRZNEJ WARSTWY TALERZY, ALE OGÓLNIE CAŁĄ POZYCJĘ PONADTO ROZŁADOWAŁEM DZIECKO DO 5V (NI-CD!) I NAŁADOWALIŚMY GO. A więc 4-5 CYKLI.TERAZ AKUMULATOR TO BESTIA.

Czy nie jest łatwiej zrobić to od razu na odlewni 18650? Oryginalny Panasone z ochroną 250-300 rubli kosztuje 3,7v 3400mah. Na forach modelarskich czy na latarkach jest dużo kiwania się na zakup puszek luzem. 18 woltów to 5 puszek, ale wyjdzie potwór, a nie bateria. na moim AEG są tylko trzy i wkręca się od rana do wieczora.
Może być tańszy LG, Sanya lub coś innego, bez zabezpieczenia (bez odcięcia opłat) około 170 zł za 3400mah, ale nie chińskie za 50-60 zł od typu 6000mah, nie ma żadnych bzdurnych banków i ponad 1500 w nich i żyją trochę. Tak, a waga od razu spadnie, co za te girlandy.

Heh. Czytam o wadach, a ty piszesz ile kosztują rodzime lub oryginalne nikielowe, lit jest już znacznie smaczniejszy w cenie. Z minusów zapomnieli napisać, że lit nie toleruje mrozu i długotrwałego przechowywania w stanie rozładowanym, a 3 lata to normalny okres dla każdego rodzaju baterii, a przy podobnej pojemności wytrzyma co najmniej 5 lat przed uwagą krytyczną „szybko siada”

I zwykle mierzę prąd. Zdarza się, że dopuszczalne napięcie też się pokazuje, ale dla prądu - poza punkt po zero. Dziś też odkryłem, że bateria NI-CD firmy Shura Hitachi szybko się wyczerpuje. Zdemontowane, jest - jedna bateria jest rozładowana. Ale używam go dopiero od 2 lat, a nawet wtedy nieczęsto.

Na początek w Internecie jest wiele filmów na temat przywracania baterii ze śrubokrętów i wszystkie są takie same jak lustro, krótki opis Proces przywracania, który ci ludzie proponują, to to, że bierzemy akumulator, wpychamy go zasilaczem lub inną baterią, potem ładujemy i używamy, a dziwne, że ktoś nie zagląda i jakie napięcie będzie na nim jak to kładzie się tydzień lub dwa. Proponuję zupełnie inny sposób powrotu do zdrowia

Która nie tylko ładuje się i używa, aż bateria ponownie się rozładuje. I ten, który zrobiłeś i używałeś jako nowej baterii, dopóki nie zajdzie taka potrzeba. Ta metoda została nakręcona w wersja robocza około miesiąc temu, ale nigdy nie odważyłem się umieścić go na stronie, po prostu nie chciałem go powtarzać, aby uzyskać bardziej poprawne wyjaśnienie. Tak, i mam czas na szczerość w Ostatnio bardzo mało za darmo.

Ale teraz minął czas, co pokazało, że opcja odzyskiwania, którą wiele osób w sieci oferuje, nie jest przeznaczona do życia dłużej niż przez pewien okres czasu. A moja wersja nawet po 2-1 miesiącach bezczynności jakby nic się nie stało cicho działa i ładuje dalej próbowałem strzelać nowe wideo wideo, w którym postaram się opowiedzieć wszystko w skrócie.

Tak naprawdę wszystko okazało się bardzo proste, a pomogła mi w tym zdemontowana przeze mnie bateria NI-CAD 1.2V, która pokazała mi, że nawet przy wszystkich zerach na urządzeniu na zewnątrz pacjent w środku jest bardziej żywy niż martwy i czuje się bardzo dobrze.

Próba regeneracji autobusu pod względem płyty odbieraka prądu została wykonana przy użyciu wody destylowanej, a proces przebiegł dość pomyślnie, w wyniku czego wymyśliłem najprostszy sposób na ich regenerację nawet bez demontażu akumulatorów!

Wystarczy wywiercić otwór w akumulatorze w miejscu do toczenia + i wlać do niego 20-40 ml wody destylowanej. po kilku cyklach lekko zakryj otwór silikonem.

Jeśli na przykład nie masz pewności lub boisz się zniszczyć uszkodzoną baterię, możesz to zrobić za pomocą jednej baterii.

Jeśli twoje baterie mają napięcie i znajduje się w zakresie roboczym, możesz mieć problem z następującymi kwestiami:

- uszkodzona ładowarka

- zadziałała ochrona termiczna akumulatora

- w zestawie akumulatorów jedna bateria jest zmarnowana do 0 woltów.

Ponadto, jeśli zauważysz, że wiertarka zaczęła jakoś ociężale pracować, a jednocześnie działa tak samo długo po naładowaniu, to najprawdopodobniej masz problem z jednym lub kilkoma akumulatorami, które są na zero!

Bardzo ciekawy wpływ na pojemność baterii, po przywróceniu tą metodą była ona równa lub nieco większa niż wskazana pojemność baterii.

Najdroższą częścią wkrętarki jest bateria. Stanowi to około 70% całkowitego kosztu instrumentu. Dlatego jeśli wystąpi awaria baterii, zakup nowego śrubokręta lub baterii może być poważną dziurą w budżecie. Jeśli bateria jest niesprawna, to z pewną wiedzą możesz naprawić śrubokręt własnymi rękami.

Rodzaje baterii

Przede wszystkim musisz dowiedzieć się, jaki rodzaj baterii musisz naprawić. Aby to zrobić, musisz znać cechy każdego typu. Struktura tych elementów jest podobna w modelach narzędzi wykonanych w różnych krajów. Po rozłożeniu część ta składa się z różnych elementów połączonych szeregowo. Takie połączenie oznacza sumowanie się potencjału wszystkich elementów. Całkowite napięcie na stykach akumulatora jest sumą wszystkich ogniw.

Ogólnie wszystkie elementy są standardowe rozmiary i cechy. Ich różnica polega na wydajności, której jednostką jest A / h. Pojemność jest podana na każdym elemencie składu (są one również nazywane „bankami”).

„Banki” mogą być różnego rodzaju:

• litowo-jonowy (Li-Ion);
• wodorek niklu (Ni-MH);
• niklowo-kadmowy (Ni-Cd).

Pierwszy typ ma napięcie 3,6 V, a drugi 2 - 1,2 V. Każdy z typów ma swoje zalety i wady. Zalety ogniw niklowo-kadmowych są następujące:

• niski koszt i szeroka dystrybucja;
• niewrażliwy na niskie temperatury;
• zachowują swoje właściwości, gdy są przechowywane w stanie rozładowanym.

Wady tego typu „puszki” są następujące:

• produkcji towarzyszy uwalnianie substancji toksycznych, dlatego są one produkowane tylko w kilku krajach;
• samorozładowanie;
• efekt pamięci;
• niska pojemność;
• szybko ulega awarii z powodu małej liczby cykli ładowania / rozładowania.

Ogniwa niklowo-wodorkowe mają następujące zalety:

• ekologicznie bezpieczna produkcja, co umożliwia kupowanie części produkowanych w tych krajach o wysokich standardach jakościowych;
• efekt pamięci jest słabo wyrażony;
• stosunkowo duża pojemność;
• niskie samorozładowanie;
• wiele cykli ładowania/rozładowania.

Części niklowo-metalowo-wodorkowe mają również wady:

• wysoka cena;
• długotrwałe przechowywanie w stanie rozładowanym niekorzystnie wpływa na wydajność;
• zawodzą szybko w niskich temperaturach.

„Banki” litowo-jonowe są atrakcyjne dla następujących właściwości:

• nie ma efektu pamięci;
• bardzo niskie samorozładowanie;
• wysoka pojemność;
• kilkakrotnie więcej cykli ładowania / rozładowania niż inne części;
• potrzeba mniej części, co zmniejsza wagę instrumentów.

Możesz określić wadliwą baterię za pomocą multimetru, który pokaże, która z „puszki” jest uszkodzona.

Wady obejmują:

• bardzo wysoka cena;
• ponieważ lit ulega rozkładowi, po 3 latach eksploatacji pojemność znacznie się zmniejsza.

Baterie akumulatorów są zamknięte w obudowie. Obudowa posiada 4 piny:

1. Do rozładowania/ładowania 2 styki zasilania - „+” i „-”.
2. Sterowanie górne podłączone przez termistor. Termistor (lub czujnik termiczny) pomaga chronić akumulator przed przegrzaniem podczas ładowania. Jeśli temperatura wzrośnie zbyt wysoko, prąd ładowania jest ograniczany lub wyłączany.
3. Kontakt serwisowy podłączony przez rezystancję 9 kOhm. Przeznaczony jest do wyrównywania ładunku na wszystkich elementach złożonych stacji ładowania. Takie stacje są używane tylko w narzędziach i urządzeniach przemysłowych.

Znajomość konstrukcji baterii wkrętarki jest niezbędna do przeprowadzenia jej naprawy.

Powrót do indeksu

Jak wykryć awarię?

Naprawę baterii do śrubokręta można naprawić tylko wtedy, gdy usterka baterii zostanie dokładnie określona. Cały obwód będzie uszkodzony, jeśli co najmniej 1 element ulegnie awarii. Dlatego konieczne jest określenie miejsca awarii.

W celu naprawy baterii należy skorzystać z „dawcy”, w którym działają niektóre elementy, lub zakupić nowe „banki”.

Możesz określić, który element jest niesprawny za pomocą multimetru i lampy 12 V. Musisz naładować akumulator i poczekać, aż zostanie w pełni naładowany. Następnie należy zdemontować obudowę i zmierzyć napięcie każdego elementu obwodu. Wszystkie „banki”, których napięcie jest niższe od nominalnego, muszą być oznaczone.

Co więcej, bateria jest zmontowana i działa do momentu, gdy jej moc zacznie zauważalnie spadać. Następnie obudowa jest ponownie demontowana i ponownie mierzone jest napięcie elementów obwodu. Najbardziej zauważalny jest zapad napięcia na zaznaczonych elementach. Jeśli różnica napięć różne elementy jest od 0,5 V, a nawet jeśli ten element nadal działa, wkrótce stanie się bezużyteczny. Ta technika pozwala określić, które elementy wymagają naprawy lub wymiany.

Wkrętaki 12 V lub 13 V można łatwiej zdiagnozować. W pełni naładowany akumulator należy zdemontować i podłączyć do lampy 12 V do styków „+” i „-”. Stworzy to obciążenie, przy którym akumulator zostanie rozładowany. Następnie wykonywane są pomiary w celu określenia odcinków obwodu, w których napięcie spadło najbardziej.

Po znalezieniu wadliwych ogniw łańcucha możesz rozpocząć naprawę baterii wkrętarki. Tę pracę można wykonać na 2 sposoby. Funkcjonalność wadliwych elementów można przywrócić lub wymienić na nowe.

Prawie każdy akumulator w elektronarzędziu jest jego najdroższą częścią. Śrubokręt nie jest wyjątkiem, ponieważ wymienna bateria może stanowić od 30% całkowitego kosztu narzędzia. Po rozładowaniu urządzenia musisz kupić nowy śrubokręt, ale aby zaoszczędzić pieniądze, istnieje inna opcja - przywrócenie, które wydłuży jego żywotność.

Akumulator śrubokręta szybko się rozładowuje

Problem z szybkim samorozładowaniem akumulatora jest dość powszechny. Polega na szybkim ładowaniu, które odbywa się w 20 minut i tej samej krótkiej pracy.

Taka sytuacja może być wynikiem nieprawidłowego działania czujnika termicznego znajdującego się w wymiennym akumulatorze. Ten czujnik temperatury może nie być zainstalowany w oryginalny sposób. Musisz go zwrócić w miejscu zakupu.

Jeśli akumulator zaczyna się szybko rozładowywać po dłuższym nieprzerwanym użytkowaniu, co może się zdarzyć po upadku, należy oddać go do naprawy.

Bateria się nie ładuje

Śrubokręt po dłuższym użytkowaniu się zdarza, zawodzi. Jego element roboczy może przestać się ładować, co spowoduje niemożność realizacji możliwości funkcjonalnych narzędzia, narzędzie z grubsza „umrze”.

Aby przedłużyć żywotność narzędzia, aby nie trzeba było go usuwać ze strefy widoczności, możesz wypróbować po kolei trzy metody. Każdy kolejny uważany jest za bardziej złożony i kosztowny. Polegają na:

• przywrócenie i zwiększenie pojemności po jej odwracalnej utracie (efekt pamięci);
• dodanie wody destylowanej do elektrolitu;
• wymiana niektórych lub wszystkich akumulatorów.

Żywotność baterii wkrętaka

Bateria może wytrzymać około trzech do czterech lat przy prawidłowym użytkowaniu i przechowywaniu. W praktyce okres ten bywa skracany do dwóch lat. Ciągła zmiana narzędzia jest bardzo kosztowna, dlatego lepiej od razu wybrać najlepszą opcję do tego czy innego celu.

Są 3 różne rodzaje baterie:

1. Nikiel-kadm. Najtańszy, ale krótkotrwały, zwłaszcza przy częstej pracy w chłodne dni.
2. Wodorek niklu. Małe urządzenie, które nie ma długiej żywotności.
3. Litowo-jonowa. Najpopularniejsze z nich mogą nie być rozładowywane przez długi czas, ale mają wyższy koszt niż powyższe opcje.

Niezależnie od typu baterii, żywotność baterii zależy od liczby użytych ładowań i sposobu ich przechowywania. Oznacza to, że im więcej działa narzędzie, tym szybciej się rozładowuje. Jednocześnie „prosta” obsługa negatywnie wpływa na okres użytkowania, zwłaszcza jeśli przechowujemy narzędzie w stanie, w którym usiadło.

Jak przywrócić baterię śrubokręta w domu?

Czy można reanimować wszystkie rodzaje baterii? Lepsza naprawa Dobrze nadają się bloki niklowo-kadmowe, które są dostępne w prawie wszystkich nowoczesnych wkrętarkach.

Aby przeprowadzić proces odzyskiwania, musisz zrozumieć podstawy elektryczności. To znaczy mieć szkolną wiedzę na temat działania baterii.

Do pracy potrzebne będą narzędzia i materiały:

• Śrubokręt;
• próbnik;
• lutownica;
• cyna (z topnikiem niskokorozyjnym).

Do reanimacji baterii potrzebny jest dawca. W konfiguracji śrubokręta może być dostępny lub trzeba go znaleźć samodzielnie, na przykład usuwając go z innego starego urządzenia.

Aby rozpocząć pracę, konieczne jest pełne naładowanie (około 6 godzin) obu akumulatorów, wymachiwanie nimi. Następnie zdejmij plastikową osłonę z części, która ma zostać przywrócona, za pomocą śrubokręta. Ta procedura musi być wykonana ostrożnie, aby nie uszkodzić zatrzasków. W przeciwnym razie do późniejszego montażu potrzebny będzie klej, taki jak „Moment”.

Odzysk baterii niklowo-kadmowych do wkrętarek

Urządzenie akumulatorowe ni cd jest produkowane przy użyciu tej samej technologii, więc każda bateria może być dawcą tego typu.

Takie urządzenia są oddzielnymi komponentami - blokami, o napięciu znamionowym 1,2 V i wydajności energetycznej 1200-1500 MA / h. Można je znaleźć we wkrętarkach Interskol. Każdy blok wpływa na moc, czyli przy jego wartości 12 V ilość bloków to 10 sztuk, 14,4 V - 12 itd. Po wymianie baterii moc może spaść za pierwszym razem, ale potem wszystko zostanie przywrócony.

Odzyskiwanie baterii śrubokrętu 18 V

18 V to wspólna moc, która odpowiada obecności 15 bloków. Jako dawca musisz wybrać urządzenie elektryczne o napięciu 14,5 V, czyli akumulator samochodowy 12 V nie będzie działał.

Jak przywrócić i uruchomić baterię litowo-jonową?

W przypadku tego typu akumulatorów należy pamiętać, gdzie znajdują się styki plus, minus i ładowania. Tablica kontroli napięcia, umieszczona na akumulatorach, najczęściej zawodzi, a raczej ich stabilizatory i diody ochronne.

Sprawdzane jest napięcie na wyjściu akumulatora, jeśli wartość jest znacznie mniejsza niż normalnie, przeprowadzana jest resuscytacja.

Drugie życie baterii we wkrętarkach Bosch, Hitachi, Makita

Prezentowane marki są dostarczane z baterią litowo-jonową. Ożywienie ich wymaga lutownicy i sztuczek, ponieważ jeśli będziesz robił wszystko powoli, żywotność może się skrócić lub bateria całkowicie eksploduje.

Wszystkie zerwane lub postrzępione przewody wewnątrz akumulatora należy odizolować np. taśmą elektryczną lub wcześniej wymienić na nowe.

Oderwane są lutowane do renowacji. elementy metalowe- taśmy, które można nosić w starych blokach.

Do montażu należy odłożyć na swoje miejsce uszczelkę tekturową między blokami a płytą. Jest to wymagane, aby zapobiec zwarciom. Następnie styki są izolowane.

Powrót