Danas smo u okviru naše rubrike "Svjetski brendovi" odlučili da malo odstupimo od tradicije objavljivanja tema i pričamo o naizgled običnom proizvodu - makazama, ali njihova cijena je od 1000 eura. U modernom svijetu porijeklo stvari često govori o njenom kvalitetu. Zapamtite, npr. Swiss Watches, nemački auto, ruski kavijar. Sve ove stvari su ujedinjene ne samo visoka cijena, ali takođe...
Čak i deca to znaju svijet sastoji se od čestica. Nedavno smo imali priliku da takve čestice posmatramo golim okom. Štaviše, sada ih možete čak i dodirnuti. Hajde da pričamo o Lego. Ljudi potroše oko 5 milijardi sati godišnje skupljajući kocke. Ako se ovaj broj podijeli sa svim stanovnicima Zemlje, za svakog će biti oko sat vremena.
Ima automobila koji su sami po sebi dobri. Jahati ih je zadovoljstvo. Ovi automobili uključuju automobile poznate marke Bugatti. Francuska kompanija "Bugatti" i njeni neverovatni proizvodi ostavili su zapažen trag u istoriji svetske automobilske industrije. Stoga ćemo vas danas, u okviru naše stalne rubrike "Svjetski brendovi", upoznati sa istorijom nastanka i razvoja poznatog brenda Bugatti.
Danas smo u rubrici "Svjetski brendovi" odlučili da objavimo biografiju jedne od najtajnovitijih, ali ujedno i popularnih žena u Rusiji. Govorimo o bivšoj supruzi Vladimira Putina - Ljudmili Aleksandrovnoj Putini (rođenoj Škrebnevoj). 1958. godine, 2. januara, Ljudmila Škrebneva (Putina) rođena je u Kalinjingradu. Ljudmilin otac je prvo radio kao poštar, a zatim kao tokar u fabrici za popravke, a njena majka je radila u ...
Mnogo je primjera kada su mladi ljudi, poneseni idejom, postigli mnogo u životu. Neki od njih nisu imali bogato nasljedstvo, a neko je na vrh slave pobjegao bukvalno iz siromaštva. Postoji mnogo primjera za to. Jedan od uspona i padova napravio je siromašni tinejdžer po imenu Jason Daniels, noseći kroz godine čuveni ukus i recept Jack Daniels viskija. Gospodin Daniels je bio veoma odan svojoj voljenoj...
Danas, pod naslovom "Svjetski brendovi", Andrej Šipilov pripremio je za vas publikaciju o najvećem lancu brze hrane na svijetu. Budući vlasnik hiljada restorana širom svijeta, Fred de Luca rođen je u porodici emigranata iz Italije 1948. godine. Od malih nogu dječak je pokušavao sam da zarađuje, a roditelji su vidjeli šta će izrasti od njihovog djeteta. veliki covjek. Počevši od...
U Nemačkoj (u Visbadenu) oktobra 96. prošlog veka, na stranicama izveštaja biroa pod nazivom Executive Intelligence Review, štampane su šokantne informacije o poznatom špekulantu planete - Džordžu Sorošu. Soros je optužen za globalne prevare i spekulacije koje su uticale na živote običnog stanovništva čitavih zemalja. Do sada, brojni stručnjaci smatraju da je on upropastio glavna banka Engleska, čije je vodstvo kao odgovor ...
Bernard Arnault je vlasnik LVMH-a, uspješnog francuskog biznismena. Rođen 05.03.1949. godine u imućnoj porodici. Bernard Arnault se već u mladosti počeo zanimati za luksuzne stvari, proučavao je modne trendove, umjetnost i razumio dobra vina. Bernard Arnault je poznat u svijetu kao broj jedan u proizvodnji luksuzne robe i bogatstva. Arno kontrolira najmanje šezdeset brendova iz cijelog svijeta...
Danas smo u okviru naše rubrike "Svjetski brendovi" odlučili da malo odstupimo od tradicije objavljivanja tema i pričamo o naizgled običnom proizvodu - makazama, ali njihova cijena je od 1000 eura. U modernom svijetu porijeklo stvari često govori o njenom kvalitetu. Setite se, na primer, švajcarskog sata, nemačkog automobila, ruskog kavijara. Sve ove stvari objedinjuje ne samo visoka cijena, već i ...
Čak i djeca znaju da se svijet oko njih sastoji od čestica. Nedavno smo imali priliku da takve čestice posmatramo golim okom. Štaviše, sada ih možete čak i dodirnuti. Hajde da pričamo o Lego. Ljudi potroše oko 5 milijardi sati godišnje skupljajući kocke. Ako se ovaj broj podijeli sa svim stanovnicima Zemlje, za svakog će biti oko sat vremena.
Ima automobila koji su sami po sebi dobri. Jahati ih je zadovoljstvo. Ovi automobili uključuju automobile poznate marke Bugatti. Francuska kompanija "Bugatti" i njeni neverovatni proizvodi ostavili su zapažen trag u istoriji svetske automobilske industrije. Stoga ćemo vas danas, u okviru naše stalne rubrike "Svjetski brendovi", upoznati sa istorijom nastanka i razvoja poznatog brenda Bugatti.
Danas smo u rubrici "Svjetski brendovi" odlučili da objavimo biografiju jedne od najtajnovitijih, ali ujedno i popularnih žena u Rusiji. Govorimo o bivšoj supruzi Vladimira Putina - Ljudmili Aleksandrovnoj Putini (rođenoj Škrebnevoj). 1958. godine, 2. januara, Ljudmila Škrebneva (Putina) rođena je u Kalinjingradu. Ljudmilin otac je prvo radio kao poštar, a zatim kao tokar u fabrici za popravke, a njena majka je radila u ...
Mnogo je primjera kada su mladi ljudi, poneseni idejom, postigli mnogo u životu. Neki od njih nisu imali bogato nasljedstvo, a neko je na vrh slave pobjegao bukvalno iz siromaštva. Postoji mnogo primjera za to. Jedan od uspona i padova napravio je siromašni tinejdžer po imenu Jason Daniels, noseći kroz godine čuveni ukus i recept Jack Daniels viskija. Gospodin Daniels je bio veoma odan svojoj voljenoj...
Danas, pod naslovom "Svjetski brendovi", Andrej Šipilov pripremio je za vas publikaciju o najvećem lancu brze hrane na svijetu. Budući vlasnik hiljada restorana širom svijeta, Fred de Luca rođen je u porodici emigranata iz Italije 1948. godine. Od malih nogu dječak je pokušavao sam da zarađuje, a roditelji su vidjeli da će iz njihovog djeteta izrasti veliki čovjek. Počevši od...
U Nemačkoj (u Visbadenu) oktobra 96. prošlog veka, na stranicama izveštaja biroa pod nazivom Executive Intelligence Review, štampane su šokantne informacije o poznatom špekulantu planete - Džordžu Sorošu. Soros je optužen za globalne prevare i spekulacije koje su uticale na živote običnog stanovništva čitavih zemalja. Do sada, brojni stručnjaci smatraju da je upropastio glavnu banku Engleske, čije je vodstvo kao odgovor ...
Bernard Arnault je vlasnik LVMH-a, uspješnog francuskog biznismena. Rođen 05.03.1949. godine u imućnoj porodici. Bernard Arnault se već u mladosti počeo zanimati za luksuzne stvari, proučavao je modne trendove, umjetnost i razumio dobra vina. Bernard Arnault je poznat u svijetu kao broj jedan u proizvodnji luksuzne robe i bogatstva. Arno kontrolira najmanje šezdeset brendova iz cijelog svijeta...
Ford Motor Company osnovana je 1903. godine. Njeni osnivači bili su dvanaest biznismena iz Mičigena, predvođeni Henrijem Fordom, koji je imao 25,5% udela u kompaniji i bio je potpredsednik i glavni inženjer kompanije.
Prvi automobil kompanije prodat je 23. jula 1903. godine. To je bila "benzinska prikolica" pokretana motorom od 8 KS, nazvana "Model A". Automobil je opisan kao "najnapredniji automobil na tržištu koji čak i 15-godišnji dječak može voziti"
Od samog početka, Ford je želio proizvoditi masovno proizvedene automobile koji su imali vrlo jednostavan dizajn i niske cijene. U to vrijeme, vrlo malo ljudi je moglo priuštiti automobil. Ford je, s druge strane, želio da "stavi svijet na točkove" i stoga je nastojao da automobil učini dostupnim najširim slojevima stanovništva.
Danas malo ljudi zna, ali Ford je ušao na rusko tržište još 1907. godine. Prvo predstavništvo Ford Motor Company nalazilo se na Petrovskim linijama u kući hotela Rossiya. Kupcima je u početku bio ponuđen model "N", a potom i "T".
Tada su, prema carinskim statistikama, u Rusiju uvezena 563 automobila.
Logo, stilizovanim fontom, ovjekovječuje ime oca osnivača kompanije.
Dodge
Jedan od najstarijih američkih automobilskih brendova u istoriji, Dodge su osnovala dva brata iz Michigana, John i Horace Dodge. (John i Horace Dodge). Godine 1899. braća su zajedno sa industrijalcem iz Detroita Fredom Evansom otvorila firmu za dizajn i proizvodnju bicikala i radnju u ulici Beaubien. Tako je započela istorija brenda, koji je postao stvar nacionalnog ponosa Amerike.
Početkom 20. veka braća su sklopila ugovor sa Henrijem Fordom o proizvodnji delova za novi Fordov model.
17. jula 1914. braća John i Horace Dodge osnovali su Dodge Brothers Incorporated, čiji je glavni cilj bio proizvodnja sopstvenim automobilima a ne ispunjavanje ugovora drugih kompanija. Iste, 1914. godine, prvi Dodge automobil je sišao s proizvodne trake. Bio je to kabriolet Old Betsy sa četiri vrata.
Logo prikazuje glavu argalija - planinske ovce koja živi u planinskim regijama centralne i centralne Azije, uključujući jug Sibira. Prema nekim stručnjacima, za to je zaslužan jedan od modela Dodge, čiji je zakrivljeni izduvni kolektor podsjećao na uvijene rogove planinske ovce ...
Chevrolet
Godine 1905., budući osnivač kompanije, trkač Luis Ševrolet, pobedio je u svojoj prvoj važnoj trci i postavio novi rekord sa 52,8 sekunde milje. Od tog trenutka, zahvaljujući stalnim pobjedama na američkim trkama, postao je svjetska superzvijezda trkačke staze.
Godine 1911. Louis je odlučio iskoristiti svoju slavu za osnivanje vlastite automobilske kompanije - i zajedno sa Williamom Durantom, vlasnikom General Company u New Jerseyu (kasnije postao General Motors) - osnovao je Chevrolet Motor Car Company.
3. novembra 1911. bio je rođendan Chevrolet Motor Car Company.
Logo leptir mašne dizajnirao je lično William Durant. Iako postoji nekoliko verzija o tome kako je logo dizajniran, sam Durant tvrdi da je kopirao logo sa tapeta u hotelu Paris. Osnivaču brenda se uzorak toliko dopao da je, otkinuvši tapete sa zida, požurio kući, patentirajući logo koji smo ubrzo znali.
Citroen
Godine 1912. Andre Citroen, već prilično uspješan poduzetnik, posjetio je Sjedinjene Države, gdje se upoznao s američkim metodama proizvodnje automobila u tvornicama Henryja Forda. Ford je te godine proizveo 150.000 modela T.
Godine 1919., zajedno sa dizajnerom Julesom Salomonom (Jules Salomon), tvorcem uspješnog automobila Le Zebre, Citroen je osnovao Citroenovo dioničko društvo i započeo proizvodnju u bivšoj fabrici oružja na Quai Javelu.
Za razliku od svojih evropskih konkurenata, Citroen je izgradio proizvodnju na američkom principu, počevši od izdavanja jednog modela. Tada mu je glavni cilj bio da automobil od nepristupačne „radoznalosti” pretvori u masovnu robu.
Logo kompanije, u obliku obrnutog slova "V" ("dvostruki ševron"), označava zupčanik i pojavio se mnogo prije nego što je osnovano Citroen Dionic Company.
Godine 1905. Citroen je, uloživši u posao svo nasljedstvo koje je dobio od svojih roditelja, postao partner braći Esten, koji su se bavili proizvodnjom dijelova za parne lokomotive. U fabrici je pokrenuo proizvodnju zupčanika koji su bili mnogo savršeniji od onih koje su proizvodili konkurenti. u isto vrijeme pojavio se amblem Citroena.
Honda
Osnovao ga je 1946. poduzetni inženjer Soichiro Honda kao "Hondin institut za tehnička istraživanja" i prvobitno je proizvodio male motore i mopede na osnovu njih.
Godine 1948. Institut je transformisan u kompaniju Honda, koja se u početku fokusirala na proizvodnju motocikala koji su brzo postali poznati.
Od 1949. godine Takeo Fujisawa, koji se s pravom smatra drugim ocem osnivača kompanije, započeo je svoj rad kao član Upravnog odbora kompanije. Honda se u potpunosti posvetio proizvodnoj tehnologiji, a Fujisawa korporativnom menadžmentu.
Nakon što je stekla ime u proizvodnji motocikala, kompanija je 1962. godine započela proizvodnju automobila. Prvi se pojavio teretni kombi, sljedeći model je bio sportski automobil sa dva sjedišta.
Dugo vremena Honda nije imala uhodan amblem, ali je razvojem izvoza i proizvodnje u inostranim filijalama u upotrebu uveden jednostavan logo. Stilizovano ispisivanje prvog slova imena osnivača kompanije postalo je njen grafički sadržaj.
Suzuki
Suzuki je osnovan 1909. godine u malom selu Hamamatsu na obali Japana. Osnivač kompanije Michio Suzuki.
Tokom prvih 30 godina kompanija se bavila proizvodnjom razboja. Proizvedeni modeli su po svojim karakteristikama prednjačili u odnosu na opremu proizvedenu u Holandiji i Britaniji, zemljama koje su neprikosnoveni lideri u ovoj grani mašinstva. Uprkos velikom uspehu, Michio Suzuki je shvatio da se njegova kompanija razvija u drugim pravcima.
Godine 1937. Suzuki počinje proizvodnju malih automobila, a već 1939. godine prvi kompaktni prototipovi ugledali su svjetlo dana. Razvoj je omeo Drugi svjetski rat, zbog čega je japanska vlada došla do zaključka da su civilni automobili daleko od neophodne. Suzuki se vratio na proizvodnju razboja. razvijala se prilično uspješno, ali kriza na tržištu pamuka 1951. godine ponovo je natjerala Michia Suzukija da razmišlja o proizvodnji vozila.
U početku je kompanija proizvodila jeftine motorne bicikle bez napajanja.
Godine 1953. lansiran je Suzuki Diamond Free, motocikl sa dvotaktnim motorom od 60 kubika. pogledajte pobjednički uspon na brdo Fuji. Bila je to prekretnica u istoriji kompanije. Godinu dana kasnije, kompanija je već proizvodila 6.000 motocikala mjesečno. Tada je preimenovana u Suzuki Motor Corporation.
Prvi Suzulight automobil nastao je 1955. godine.
Logo kompanije je stilizovano slovo S.
Toyota
Istorija Toyote je počela u poslednjih godina 19. vijeka kada je Sakichi Toyoda izumio električni razboj, koji je revolucionirao tekstilnu industriju zemlje. U januaru 1918. Sakichi je osnovao kompaniju za predenje i tkanje Toyoda i uz pomoć svog sina Kiichiro Toyoda 1924. ostvario svoj životni san o izgradnji automatske linije. Godine 1926. osnovao je kompaniju Toyoda Automatic Loom Works, koja se bavila proizvodnjom razboja.
Sakichi Toyoda je umro 30. oktobra 1930. godine. Iste godine, prema posthumnoj oporuci Sakichija, Kiichiro Toyoda počinje proučavati proizvodnju automobila. Kao kompetentan inženjer, razumije da za najbrži razvoj treba iskoristiti prednosti već postojećih uspješnih razvoja u automobilskoj industriji. Odlučeno je da se za osnovu uzmu američki motori unutrašnjim sagorevanjem. nastavio se nekoliko godina i kao rezultat toga izabran je osnovni motor za modernizaciju - redni šestocilindrični Chevrolet.
Godine 1933. Toyoda Automatic Loom Works je otvorio odjel za automobile na čijem je čelu bio Kiichiro Toyoda.
Godine 1935. završeni su radovi na prvom putničkom automobilu, nazvanom Model A1 (kasnije AA) i prvom kamionu Model G1.
Godine 1937. automobilska divizija Toyoda Automatic Loom Works-a se odvojila u zasebnu kompaniju, Toyota Motor Corporation.
Amblem Toyote nastao je u oktobru 1989. Sastoji se od tri ovala: dva okomita ovala u sredini simboliziraju jak odnos između kupca i Toyote. Kombinacija ovih ovala formira slovo "T" - prvo slovo u riječi "Toyota". Prostor pozadine obuhvata ideju globalne ekspanzije Toyotine tehnologije i njenog neograničenog budućeg potencijala.
Mazda
Godine 1920., nakon nekoliko neuspješnih pokušaja da otvori kovački posao, Zujiro Matsuda i investitori su kupili firmu u stečaju koja se bavila građevinski materijal pluto drvo. Kompanija je bila sa sjedištem u Hirošimi, a nakon kupovine preimenovana je u Toyo Cork Kogyo.
Sredinom 20-ih, proizvodnja je preorijentisana na motocikle. U vezi sa ovom promenom, „kork“ (pluta) je ispao iz naziva, a od 1927. godine kompanija je počela da nosi naziv Toyo Koguo Co Ltd.
Godine 1931. kompanija je lansirala Mazdago kamion na tri točka.
Godine 1934. kompanija je preimenovana u čast Ahura Mazde, vrhovnog zoroastrijskog boga mudrosti, koji se povezuje s prirodom i drugim bogovima. Novo ime je takođe u skladu sa imenom osnivača kompanije.
Prvi putnički automobil izaći će tek 1960. godine - to će biti Mazda R360 Coupe s dvoja vrata.
Prvi Mazda logo pojavio se kod kompanije 1934. godine, ubrzo nakon početka proizvodnje Mazdago kamiona na tri točka. Bio je to stilizirani Mazdin natpis.
Godine 1936. promijenjen je u stilizaciju slova M. Ovaj logo je gotovo identičan grbu grada Hirošime u kojem se nalazila kompanija.
1962. godine, kada je pokrenuta proizvodnja Mazde Carol sa četiri vrata, logo je ponovo promijenjen. Sada je ovo gotovo klasičan obris slova M u krugu.
Od 1975. do 1991. godine kompanija nije imala zvanični logo.
Godine 1991. dizajniran je logo za Mazdu, koji je, prema planu, trebao simbolizirati sunce i plamen iskrene strasti. Međutim, ubrzo nakon predstavljanja, mnogi su počeli otkrivati da je ovaj logo vrlo sličan onom koji je Renault koristio i još uvijek koristi. Stoga je dijamant koji se nalazio unutar kruga bio blago zaobljen iznutra i izvana.
1997. godine nastavljen je rad na promjeni amblema. Novi stilizovani M logo dizajnirao je Rei Yoshimara. Ovaj logo kompanija koristi do danas.
Mitsubishi
Istorija Mitsubishija počela je 1870. godine, kada je Yataro Iwasaki stvorio sopstvenu kompaniju parobroda, Tsukumo Shokai, iznajmljujući 3 parobroda od svog bivšeg poslodavca, trgovačke kompanije u vlasništvu samurajskog klana Tosa.
Tokom prvih nekoliko godina postojanja, kompanija je nekoliko puta menjala ime: 1872. godine Tsukumo Shokai je promenjen u Mitsukawa Shokai, 1874. u Mitsubishi Shokai, i, konačno, 1875. godine u Mitsubishi Mail Steamship Company (Mitsubishi Postal Steamship Company ).
Mitsubishi se u početku, pored brodarstva, bavio brodogradnjom, rudarstvom, nekretninama i mnogim drugim industrijama.
Od 1917. Mitsubishi je proizveo svoj prvi putnički automobil na montažnoj liniji, model A. A 1918. godine, svoj prvi kamion, T1. Međutim, putnički automobili nisu bili od velikog interesa za Japan u to vrijeme, zbog čega je model A bio malo tražen i proizvodnja je prestala 1921. godine. Uprkos tome, automobil je bio veoma cenjen od strane društva, i kao rezultat toga postao je eksponat na Japanskoj industrijskoj izložbi 1922.
Godine 1923. Mitsubishi je počeo proizvoditi teške kamione, koji su bili mnogo traženiji od automobila.
Sve do 1960. godine, kada je objavljen ekonomični Mitsubishi 500 limuzina, kompanija se ograničila na stvaranje kamiona i autobusa.
Logo kompanije je spoj dva grba: grba klana Yataro Iwasaki (tri dijamanta jedan iznad drugog) i grba klana Tosa (hrastovo lišće). Iwasaki je zadržao topla osjećanja prema klanu Tosa jer je svoja početna postignuća zahvalio ovom klanu - bez ove porodice ne bi postigao ništa.
Naziv kompanije Mitsubishi dolazi od amblema i znači tri dijamanta.
Nissan
Istorija Nissana počinje 1911. godine otvaranjem fabrike automobila Kwaishinsha Co., koju je stvorio pionir japanske automobilske industrije, Masuhiro Hashimoto, u četvrti Azabu-Hiroo u Tokiju.
Godine 1914. kompanija je proizvela mali putnički automobil, koji je debitovao na tržištu godinu dana kasnije pod imenom Dat Car. Ime Dat je skraćenica od prvih slova imena Hashimotova tri glavna pokrovitelja: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Osim toga, ime Dat na japanskom znači "živahan, okretan".
Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd je osnovana 1919. godine. - Još jedan prethodnik Nissana. Kompanija je uvozila alate, komponente i materijale za proizvodnju iz Sjedinjenih Država i bila je prepoznata kao jedna od vodećih u automobilskoj industriji. Kompanija je proizvela automobil na tri točka, čiji je dizajn kreirao američki inženjer William R. Gorham.
1926. godine, Kwaishinsha Corporation i Jitsuyo Jidosha Corporation su se spojile u Dat Jidosha Seizo Corporation.
Godine 1931., Dat Jidosha Seizo Corporation je postala dio kompanije Tobata Imono, koju je osnovao Yoshisuke Aikawa.
Dana 26. decembra 1933. Tobata Imono se spojio sa Nikon Sangyo Corporation i formirao Jidosha Seizo Corporation Ltd. Ovaj datum je službeni datum osnivanja Nissana. Yoshisuke Aikawa je imenovan za predsjednika kompanije.
1934. ime kompanije promijenjeno u Nissan Motor Corporation
Amblem Nissana bio je crveni krug, koji simbolizuje izlazeće sunce i iskrenost, i plavi pravougaonik sa imenom kompanije, koji simbolizuje nebo. U budućnosti su boje u logotipu napuštene.
Naziv kompanije potiče od riječi "Nihon" - "Japan" - "Ni" i "sangyo" - "industrija" - "san".
Mercedes
Godine 1883. Karl Benz je osnovao Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik.
Godine 1885. Gottlieb Daimler je dizajnirao i sastavio prvi motocikl na svijetu u svojoj radionici. Motor ovog motocikla imao je radnu zapreminu od 260 kubnih metara. vidi i razvio snagu od 0,5 KS. pri 700 o/min, ali to je bilo dovoljno da razvije 12 km/h.
Godine 1886. Karl Benz je razvio motornu kočiju na tri točka.
Iste godine, Gottlieb Daimler je razvio motornu kočiju s motorom ugrađenim na karavan sa 4 sjedala koju je naručio iz tvornice kočija Wilhelm Wimpff & Sohn. Daimlerovo motorno vozilo bilo je prvo pravo vozilo na četiri točka na svijetu s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Prije njega je već bilo kreirano i patentirano vozilo s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, ali je bilo na tri točka. Wilhelm Maybach je takođe učestvovao u stvaranju ove mašine.
Godine 1890., zajedno sa biznismenom po imenu Duttenhofer, Maybach i Daimler su osnovali kompaniju Daimler-Motoren-Gesellschaft. Zbog nesuglasica sa Duttenhoferom, Maybach i Daimler su na neko vrijeme napustili kompaniju, ali ih je Duttenhofer ipak uvjerio da se vrate.
Godine 1901. napravljen je prvi Mercedes, nakon što je Emil Jellinek, član upravnog odbora kompanije, ubedio Maybacha da stvori novo auto i dao joj ime po njegovoj kćeri Mercedes Jellinek.
Godine 1926, Daimler-Motoren-Gesellschaft se spojio sa Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. Kao rezultat toga, formiran je Daimler-Benz, na čelu s Ferdinandom Porscheom.
Daimler-Benz se spaja sa Chryslerom 1998. godine. Novo ime kompanije je DaimlerChrysler.
2007. godine, nakon prodaje svoje podjele Chryslera privatnom američkom investicionom fondu Cerberus Capital Management, L.P., kompanija je preimenovana u Daimler.
Logo kompanije u obliku tri zraka, označava područja u kojima je kompanija obavljala svoje aktivnosti: nebo, zemlja i voda. Kompanija je proizvodila motore za automobile, brodove i avione. Logo se pojavio 1909. godine, čak i prije formiranja Daimler-Benza.
Audi
Godine 1899. August Horch je osnovao Horch & Cie. Motorwagen Werke, gde je pored popravke vozila, počeo da uspostavlja i sopstvenu proizvodnju automobila.
1902. s razlogom finansijske poteškoće Horch se preselio u Sasku, prvo u Reichenbach, a 1904. u Zwickau, gdje je transformisao kompaniju u akcionarsko društvo.
Zbog nesuglasica s upravnim i nadzornim odborom 1909. godine, August Horch napušta kompaniju i osniva drugu proizvodnju automobila. Druga firma je takođe dobila ime po Horchu, što je dovelo do tužbe oko prava na ime firme, jer je naziv već patentirao prva kompanija. August Horch je izgubio ovaj proces. Za naziv nove kompanije Horch je odabrao latinski prevod svog prezimena. Tako je njemački horch (slušajte) postao latinski audi. Ideja da se koristi latinski glagol pripadala je sinu jednog od Horchovih partnera: dječak koji je učio latinski čuo je odrasle kako raspravljaju o novom imenu kompanije i predložio prijevod.
Od osnivanja brenda, njegova istorija je povezana sa sportskim dostignućima. Zahvaljujući impresivnom uspjehu austrijskih planinskih reli trka između 1911. i 1914. godine, August Horch je za nekoliko godina učinio marku Audi svjetski poznatim.
Godine 1932. 4 njemačke firme: DKW, Audi, Horch i Wanderer spojile su se u dioničko društvo Auto Union. Svakom od četiri brenda koji su uključeni u grupu dodeljen je određeni tržišni segment: DKW - motocikli i mali automobili; Wanderer - automobili srednje klase; Audi - automobili višeg segmenta srednje klase; i Horch - luksuzni i poslovni automobili.
Godine 1969. Auto Union se spojio sa NSU Motorenwerke, koja je također proizvodila automobile. Nova kompanija zvala se Audi NSU Auto Union. S obzirom na činjenicu da su posljednji NSU proizvodi sišli s proizvodne trake davne 1977. godine, nakon čega je kompanija proizvodila isključivo Audi automobile, postavilo se pitanje preimenovanja kompanije. 1985. godine kompanija je preimenovana u Audi.
Audijev amblem je simbol spajanja četiri nezavisna proizvođača 1932. godine. U početku, logo četiri rings, koristio se isključivo na trkaćim automobilima koje proizvodi koncern. Obične, serijske modele, svaki proizvođač koncerna proizvodi pod svojim logotipom. Kasnije, 1985. godine, kada se sindikat pretvorio u jednu Audi kompaniju, amblem sa četiri kruga počeo se koristiti na svim automobilima koncerna.
BMW
Godine 1913. u Minhenu su osnovane dvije male firme za motore aviona: Rapp Motorenwerke i Otto Flugzeugwerke.
Godine 1917. vlasnici ovih firmi, Karl Rapp i Gustav Otto, odlučuju da se spoje u jednu fabriku avionskih motora. Kompanija je registrovana 20. jula 1917. godine pod imenom Bayerische Motoren Werke (Bavarska motorna tvornica). Od ovog datuma vodi se hronologija kompanije BMW.
Nakon završetka Prvog svjetskog rata, kompanija je bila na rubu propasti, jer je po Versajskom ugovoru Nijemcima bilo zabranjeno proizvoditi motore za avione, naime, motori su u to vrijeme bili jedini proizvodi BMW-a. Fabrika će prvo biti pretvorena u proizvodnju motora za motocikle, a potom i samih motocikala.
1923. godine, prvi motocikl R32 napušta BMW fabriku. Na sajmu motocikala 1923. ovaj uređaj je odmah stekao reputaciju za brzinu i pouzdan auto, što je potvrđeno i apsolutnim rekordima brzine na međunarodnim moto trkama 20-30-ih godina.
Godine 1928. kompanija preuzima fabrike automobila u Eisenachu (Tiringija), a sa njima i licencu za proizvodnju malog automobila Dixi. Njegova proizvodnja počinje 1929. godine. Dixi je prvi BMW automobil.
Ideja za logo kreatorima je došla kada su primetili da rotirajući propeler aviona, posmatran iz pravog ugla, izgleda kao krug podeljen na jednake četvrtine. Tako je nastala BMW značka. Boje amblema: plava i bijela posuđene su od bavarske zastave.
MENSBY
Mnogi kreatori brendova i modnih kuća nisu planirali da se bave modom... Možda su zato i uspeli da kreiraju kultne komade.
„Ako želiš da nasmiješ Gospoda, pričaj mu o svojim planovima“, kaže poznata poslovica.
Kreatori brendova i modnih kuća, o kojima ćemo vam sada pričati, nisu ni pomišljali da zabavljaju Svemogućeg i nisu gradili grandiozne planove za stvaranje modernih carstava. Uopšte nisu planirali da se bave modom... Verovatno su zato i uspeli da naprave zaista kultne stvari.
Louis Vuitton: od škrinje do kofera.
Kompanija Louis Vuitton osnovao je 1854. godine stolarov sin Louis Vuitton. Rođen je u gradiću Franche-Comté u istočnoj Francuskoj. Sa 14 godina Louis je otišao pješice na posao u Pariz (a ovo je, inače, skoro 400 kilometara!). U glavnom gradu postao je pomoćnik majstora u izradi putnih škrinja.
U ovom poslu mladi Vuitton je toliko uspio da je ubrzo postao lični gospodar carice Eugenije (Eugenije) i otvorio vlastitu radnju na Champs Elysees.
Godine 1858. Witton je stvorio lagani ravni sanduk koji je zamijenio tešku i glomazan, prototip modernog kofera. Aristokratiji se ovaj izum veoma dopao, budući da je sa razvojem željeznice ljudi su počeli više da putuju, i trebalo im je lakše i pogodne načine transport stvari.
Nakon Luisove smrti, njegovi sinovi su nastavili njegov posao. Jedan od njih, Georges, frustriran brojem lažnih Louis Vuitton torbi i kofera, osmislio je prepoznatljivi Monogram reljefni print sa 'LV' logom kako bi se borio protiv lažnih. Kao što sada znamo, to mu nije pomoglo... Ali sam otisak postao je zaista ikona...
Danas brend ima 350 prodavnica u 53 zemlje.
Hermes: najbolji pojas u Parizu.
Modna kuća "Hermes" osnovana je 1837. godine u Parizu kao sedlarnica. U ono vrijeme, visokokvalitetni pojas i skupo sedlo mogli su govoriti o stanju i položaju čovjeka u društvu onoliko koliko sada govore skupi dodaci.
Osnivač brenda Thierry Hermes savršeno je znao svoj posao: svi jahači koji poštuju samoga sebe imali su njegova sedla sa prepoznatljivim velikim šavom. Ermes je opsluživao carske ergele Francuske, Španije, Velike Britanije i Rusije. Nakon Thierryjeve smrti, njegova djeca i unuci nastavili su njegov posao. Dvadesetih godina prošlog stoljeća, kada je aristokracija počela aktivno prelaziti s konja na automobile, kuća Hermes je po prvi put diverzificirala svoje poslovanje i započela proizvodnju kožnih dodataka - kaiševa i torbi.
Gde karakteristične karakteristike Sačuvani su tragovi - kvalitetna koža i veliki sedlarski bod. Oni su robi dali poseban glamur i trajnost. Kasnije, pored dodataka, brend je počeo proizvoditi sportsku odjeću, kojoj su dodali casual wear i luksuzne potrepštine za domaćinstvo. U Hermes kolekcijama uvijek postoje tri kultna predmeta: torbe 'Kelly' i 'Birkin'', kao i četvrtaste svilene četvrtaste marame.
Svake godine kompanija izdaje nove šalove sa printovima na različite teme - od impresionističkih slika do istorije aeronautike, a u isto vreme svake godine kolekcije uvek imaju "temu konja" kao posvetu istoriji mode. kuća. Inače, 'Hermes' još uvijek proizvodi i sedla i reme.
Gucci: još jedna priča o konju.
Godine 1906. Italijan Guccio Gucci (Cuccio Gucci osnovao je u Firenci, kožnom centru Italije, sedlarsku radionicu svog imena. Posao je ubrzo bankrotirao, tjerajući vlasnika u dugove. Gucci je morao raditi kao vratar, prvo u Parizu, a potom u Londonu.U Italiju se vratio tek 10 godina kasnije, da bi konačno ispunio san i otvorio prodavnicu opreme za jahače.Ovog puta posao se pokazao uspješnijim, a ubrzo je Gucci odlučio proširiti asortiman trgovine torbicama. Preprodaja robe drugih proizvođača nije bila baš isplativa, pa je Guccio počeo stvarati vlastite torbe pod brendom 'La Gucci Vita'. Za nju je razvijen korporativni logo i print u obliku isprepletenih slova G, koji su ubrzo postali popularni širom svijeta. Još jedan prepoznatljiv simbol kompanije bila je prugasta pletenica, čiji je prototip bio konjski obim. Sada ukrašava i kaiševe i torbe brenda. A 1947. godine izumljena je prva it-torba 'Gucci' - torba s bambusovom ručkom, koja se još uvijek "reizdaje" u raznim interpretacijama.
Radna odjeća Hugo Boss.
Skroman vlasnik male njemačke manufakture za proizvodnju radnih kombinezona i kućnih ogrtača Hugo Boss i nije mogao pomisliti da će jednog dana stvari s njegovim imenom na etiketi nositi ministri i predsjednici. Svoj biznis je osnovao 1920-ih, kada je cijela Njemačka bila u ekonomskom padu. Pred Drugi svjetski rat preduzeće je počelo da služi za potrebe nacističke vojske, pa je nakon rata praktično propalo. Sam Boss je umro 1948. godine, ali nekoliko godina kasnije njegovi rođaci su odlučili da ožive njegov posao.Ime 'Hugo Boss'činilo im se komercijalno privlačnim, jer se lako čita i izgovara isto na gotovo svim evropskim jezicima. Brend je počeo proizvoditi elegantna muška odijela i ubrzo je mogao konkurirati talijanskim modnim kućama, koje su u to vrijeme diktirale pravila u svijetu muškog stila.
5 priča neobičnih imena.
A ovi brendovi su izvorno stvoreni kako bi zablistali na modnom ili nebu ljepote. Ali etimologija njihovih imena je vrlo neobična.- luksuzni brend 'trener' izrastao iz male radionice na Menhetnu. Prva torba marke napravljena je od... bejzbol rukavice. Otuda i sportski naziv „trener“, što na engleskom znači „trener“. Ali ova riječ znači i "kočiju", a ona je ta koja je prikazana na logotipu brenda.
- Tvoja kompanija 'cacharel' krojač Jean Bruske ga je nazvao po maloj ptici zvanoj cacharel, koja živi na jugu Francuske. Slučajno mu je zapela za oko kada je razmišljao o imenu svog preduzeća.
- Kozmetički brend 'Lancaster' biznismen George Wurz i farmaceut Eugene Frezzati stvarali su u Monaku neposredno nakon Drugog svjetskog rata. Nazvali su ga po teškim bombarderima 'Lancaster' koje je RAF koristio za oslobađanje Francuske od nacista.
- brand 'Mexx' pojavio se nakon spajanja dva brenda odjeće - muškog 'Moustache' i ženskog 'Emanuelle'. Prva slova M i E preuzeta su iz imena oba brenda, a posljednja dva XX znače dvostruki poljubac koji je zapečatio novi spoj.
- Konačno, naziv brenda 'The Body Shop' i potpuno ironičan. Uostalom, to je ono što (The Body Shop) u Americi obično nazivaju autolimarskim radionicama...
Fotografije iz otvorenih izvora
Naša prošlost nas čini onim što jesmo. Svako iza sebe ima neku priču koja je na ovaj ili onaj način promijenila pogled na svijet i život. Neke priče su prilično dosadne, dok se druge mogu slušati suspregnuti dah i pitajući se šta je uopće moguće. Ovo se također odnosi na brendove poput onih navedenih u nastavku.
1. FedEx Rescue
Početkom 1970-ih, samo nekoliko godina nakon što je FedEx formiran, nova kompanija je već bila u teškoj situaciji, gubila je i do milion dolara mjesečno. U jednom trenutku se činilo da neće moći da izmire svoje finansijske obaveze. Dok je čekao svoj avion, Fred Smith, osnivač kompanije, impulsivno se ukrcao na let za Las Vegas, gdje je osvojio 27.000 dolara u blackjacku. Kompanija je spašena.
2.Lamborghini sportski automobili potiču iz ponosa Enza Ferrarija
Lamborghini je prvobitno bio proizvođač traktora. Njegov vlasnik, Ferruccio Lamborghini, bio je zainteresovan za luksuzne automobile, posebno za ferarije. Dok je obavljao rutinsku provjeru, Lamborghini je otkrio da je kvačilo u njegovom Ferrariju pokvareno. Takođe je primetio da automobil koristi isto kvačilo kao i njegovi traktori. Kada je predložio da Enzo Ferrari zamijeni kvačila u svojim automobilima boljim, Ferrari ga je jednostavno izbacio rekavši da je proizvođač traktora i da se ništa ne razumije u trkačke automobile. Svi znamo šta se dalje dogodilo.
3 BMW je počeo proizvoditi automobile jer je Njemačka izgubila u Prvom svjetskom ratu
U početku, BMW je bio kompanija za proizvodnju aviona. Nakon njemačkog poraza u Prvom svjetskom ratu, sve kompanije koje se bave proizvodnjom aviona morale su prekinuti proizvodnju kao dio jednog od mnogih uslova Ugovora o primirju potpisanog u Versaju. Kada se kompanija suočila sa bankrotom, BMW je prešao na proizvodnju motocikala, a ubrzo nakon toga, 1928. godine, počeli su da proizvode automobile. Trenutni logo kompanije je počast naslijeđu avijacije.
4. Coca-Cola i američki prohibicija
Coca-Colu je prvobitno kreirao John Pemberton, ranjeni pukovnik Konfederacije koji je želio pronaći nešto što će mu pomoći da se riješi ovisnosti o morfiju. Nazvao ga je francuskim kokaovim vinom, tonikom za nerve. Kada je Atlanta 1886. godine usvojila zakon o zabrani alkohola, Pemberton je morao redizajnirati formulu i napraviti bezalkoholnu verziju svog tonika. Piće je nazvao Coca-Cola, piće koje svi poznajemo i volimo.
5. Istorija logotipa McDonald'sa
McDonald's logo je jedan od najprepoznatljivijih na svijetu, vjerovatno drugi iza Coca-Cole.Ali istina je da ime vlasnika kompanije nije uzeto u obzir prilikom kreiranja logotipa.Arhitektura originalne radnje imala je zlatnu boju. lukovi sa obe strane, jer je vlasnik želeo da ljudi primećuju McDonald's iz daljine. Stoga, prilikom kreiranja logotipa, ovo posebno arhitektonska karakteristika restoran.
6. Značenje Nike značke
Prvobitno nazvana BRS (Blue Ribbon Sports), kompanija je preimenovana u Nike, krilatu grčku boginju pobjede. Poznati simbol simbolizira njena krila i brzinu.
7. Apple logo nije počast Alanu Turingu
Istina o kreiranju poznatog logotipa kompanije daleko je od poetske. Najpopularnija verzija je da je omiljeno voće Stevea Jobsa bila jabuka. To također objašnjava zašto je njihov prvi kompjuter dobio ime po njegovoj omiljenoj sorti McIntosh jabuke.
8. UPS su osnovala 2 klinca sa biciklom i 100$
United Parcel Service, ili UPS, kao što znate, počeo je od nule. Godine 1907. 19-godišnji James Casey osnovao je kompaniju sa samo 100 dolara pozajmljenih od prijatelja i biciklom. Tinejdžer preuzima funkciju predsjednika CEO i predsednik kompanije. Danas je UPS jedna od najvećih kompanija za dostavu paketa na svijetu.
9 Fanta je stvorena u nacističkoj Njemačkoj
Usred Drugog svetskog rata Nacistička Njemačka podvrgnut nekoliko trgovinskih embarga. Zbog nedostatka sirovina i sastojaka, šef Coca-Cole Deutschland. Max Keith je odlučio stvoriti novo piće za njemačko tržište koristeći ono što su imali - "ostatak ostataka". Ime dolazi od njemačke riječi za fantaziju (Fantasie).
10. Puma i Adidas postoje zbog porodične svađe.
1920-ih, braća Rudolph i Adolf "Adi" Dassler vodili su uspješnu tvornicu obuće braće Dassler. Međutim, tokom Drugog svetskog rata među braćom su postali primetni nesporazumi. Rudolpha su američki vojnici zarobili i optužili da pripada Waffen SS-u, iako to u stvarnosti nije bio slučaj. Rudolph je bio siguran da je njegov rođeni brat govorio protiv njega. Podjelom su nastale dvije kompanije, Rudolph je osnovao Rudu (kasnije preimenovan u Puma), dok je Adi osnovao Adidas. Nikada se nisu pomirili, i sahranjeni su na istom groblju, ali što dalje jedan od drugog.