Kako odvrnuti zaglavljenu maticu ili vijak u automobilu: Sve metode. Kako lako odvrnuti maticu ako ne popusti Kako ukloniti maticu s navoja

Teško je naći majstora koji se nikada u životu nije susreo sa zaglavljenom navojnom vezom. Danas ćemo govoriti o najboljim načinima da se nosimo sa sličnim problemom kada razne vrste veze i korištenje raznih alata i uređaja.

Koje ključeve koristiti

Uklanjanje zahrđalih niti zahtijeva značajan napor. Nažalost, obični otvoreni ključevi su malo korisni u ove svrhe. Ne samo da nisu dovoljno efikasne, već mogu jednostavno upropastiti dobar alat. Čak se i Cr-V rogovi mogu saviti i zauvijek izgubiti svoju originalnu veličinu.

U starim radionicama, otvoreni ključevi su ojačani tako što su se na njih zavarili komadi armature i koristili se za lomljenje zarđalih navojnih spojeva. Danas nema potrebe za takvim modifikacijama: nasadne glave i ključevi su sveprisutni, pogodni za lomljenje na najbolji mogući način.

Postoji, međutim, jedno malo upozorenje: ključevi i nasadni ključevi sa 12 ili 18 ivica za lomljenje ne pristaju dobro i postoji velika opasnost od klizanja. Za kidanje je bolje koristiti šesterokutne alate. Još je bolje ako glave imaju takozvane rotirajuće ili zavrtnjene ivice. Tako se zovu - glave za poderane ivice. Prilikom odvrtanja oni sami daju potrebnu silu stezanja.

Dok je prikladne nasadne glave prilično lako pronaći, ključevi sa šest ivica su izuzetno rijetki. Međutim, nezamjenjivi su za lomljenje matica s velikim navojem, gdje je jedina alternativa prstenastom ključu produžena glava, i to ne uvijek. Nasadni ključevi sa dvanaest ivica na jako prokuvanim maticama su vrlo vjerovatno da će postati neupotrebljivi.

U nekim situacijama i nasadni i nasadni ključevi su beskorisni. Matice i vijci sa potpuno glatkim ivicama mogu se odvrnuti samo pomoću podesivih ključeva za cijevi ili samozateznih stezaljki. Savjet iz autoservisa: koristite mali steg (ili časovničarski steg) sa podesivim ključem kao polugom za stezanje matice.

Maziva i hemikalije za jetkanje

Procesi koji dovode do zaglavljivanja niti zbog rđe javljaju se na mikroskopskom nivou. Njihova najbliža analogija na makro nivou je kada se žitarice zaglave u levku: uklinjajući se jedna uz drugu, čestice rđe i soli čvrsto začepljuju skučeni prostor. Situaciju pogoršava činjenica da, oksidirajući u zraku, hrđa povećava veličinu i čini se da puca nit iznutra.

Najjednostavniji način osloboditi se ovog efekta znači pretvoriti kristalne čestice u viskozni nered. Kao rastvarač može poslužiti širok spektar tečnosti - od vode do kerozina i mašinskog ulja. Što je mazivo tečnije, to je efikasnije u otpuštanju zarđalih niti. Visoka fluidnost je prednost univerzalnih maziva kao što je WD-40.

Imajte na umu da se hemijski sastav rđe može razlikovati od slučaja do slučaja, a pokušaji podmazivanja navojne veze ne dovode uvijek do uspjeha. Alternativa bi bila da pokušate otopiti naslage soli unutar niti koristeći vodu ili slabo koncentrirane otopine kiselina ili lužina. Jedina mana ove metode je što je za reakciju potrebno vrijeme, često prilično dugo. Međutim, ako ostavite konce natopljene u Coca-Coli, koristite sredstvo za čišćenje sudopera hlorovodonične kiseline ili čak običnu vodu nekoliko sati, tada će biti mnogo lakše zategnuti zahrđalu maticu.

Šta znači "zagrijati" konac?

Problem se može brzo riješiti samo mehaničkim djelovanjem na navojni spoj. U ovom slučaju, udar mora biti dinamičan: nema smisla vršiti pritisak na zrno zaglavljeno u lijevu, ali ako ga protresete, zrna će se ponovo početi buditi.

U običnom govoru to se zove "zagrijati nit" - nanesite niz ciljanih udaraca različitim dijelovima veze. To je efekat vibracije koji pomaže da se olabavi zaglavljeni navoj i nakon toga može doći do njegovog lomljenja običnim ključem bez ikakvog primjetnog napora.

Da biste pravilno zagrijali navoj, morate kucnuti maticu i duž rubova i u aksijalnom smjeru. Udarac u vijak također može biti uspješan. Najveći učinak ima rad s bušilicom s čekićem u režimu klesanja, ali maticu treba povremeno okretati.

Kako izgoreti zarđali orah

Alternativa prethodnoj metodi je uništavanje velikih kristala soli i oksida, smanjujući silu trenja unutar navoja. Ovo se može uraditi termička ekspanzija metalna matica i vijak. U najjednostavnijem slučaju, na lizanu maticu zavaren je još jedan, ali većeg promjera. Zbog zagrijavanja navoja i prisutnosti svježih rubova, postaje vrlo lako odvrnuti navoj.

Kalciniranje navojne veze pomaže u gotovo 100% slučajeva, ali to nije uvijek zgodno iz dva razloga:

1. Na lokaciji nema odgovarajuće opreme;
2. Spojeni ili susjedni dijelovi su osjetljivi na toplinu.

Međutim, nije potrebno zagrijati konac na bijelo. Dovoljno je osigurati zagrijavanje na otprilike 450-500 ºS, dok će širenje od nekoliko mikrona biti sasvim dovoljno. Čak i obični plinski gorionik na propan će se nositi s ovim zadatkom.

Sofisticiraniji način je omotati maticu s nekoliko zavoja nikromske ili fechral žice i primijeniti napon iz akumulatora automobila na krajeve. Takvo lokalno grijanje će zaštititi osjetljive dijelove od izlaganja plamenu i značajno će oslabiti niti.

Kako koristiti alat za izvlačenje matica

Vijčani spojevi koji su zahrđali deset godina ili više mogu postati potpuno nepopravljivi. Za odvajanje dijelova, matica je prethodno izrezana ili olabavljena dlijetom. Dovoljna su dva zareza na različitim stranama, ali ne i na susjednim.

Danas je za ove svrhe predviđen poseban alat. Izvlakači su slični ključevima, ali na jednoj od strana nalazi se pokretni rezač od tvrdog metala sa mehanizmom za uvlačenje vijaka. Korištenje izvlakača je vrlo jednostavno: nakon što ste čvrsto uvrnuli rezač za pouzdanu fiksaciju, morate staviti polugu na rep vijka i napraviti još 2-3 puna okreta. Kut oštrenja je posebno odabran tako da se matica deformiše, a istovremeno se povećava njen unutrašnji promjer.

Nekoliko zareza na različitim stranama bit će dovoljno da se konac počne slobodno okretati. Međutim, trebate biti oprezni: čelik rezača je prilično krhak, plus uvijek postoji mogućnost oštećenja navoja vijka, što je u većini slučajeva nepoželjno.

Ako ukosnica proključa: naučite raditi kao ekstraktor

Ako je vijak uvučen u unutrašnji navoj u jednom od dijelova, tada su zagrijavanje, kalcinacija i drugi efekti na spoju jako ograničeni. Vrlo često se u takvim slučajevima vijak odlomi i komadić ostane unutar dijela.

Ako se vijak velikog promjera (M10 ili više) slomi, a za pričvršćivanje se mogu koristiti manji pričvršćivači, tada je mnogo isplativije izbušiti novu rupu i napraviti manji navoj u njoj. Moguće je i suprotno: izbušite vijak u potpunosti većom bušilicom i izrežite veći navoj.

Prilikom takvih operacija morate biti vrlo oprezni i pažljivo kontrolirati smjer bušenja. Pogotovo u slučajevima kada je čvrsti čelični vijak okružen više mekanog materijala, na primjer, kao u bloku cilindra motora.

Ovisno o dostupnosti specijalni alat Fragment se lako može odvrnuti. Ima smisla koristiti ekstraktor za slomljene vijke s veličinama u rasponu od M6 i više, zahtijevaju pristup gotovo poput nakita.

Da biste odvrnuli fragment ekstraktorom, prvo morate napraviti uzdužnu rupu duž njegove središnje ose promjera za koji je dizajniran određeni ekstraktor koji se koristi. Prije toga, vidljiva ivica fragmenta je brušena okomito i jezgrom točno u sredini.

Ekstraktor ima lijevi navoj sa blagim suženjem. Prilikom uvrtanja u tijelo vijka ili svornjaka dolazi trenutak kada djeluju sile trenja unutrašnji navoj postanu viši nego u vanjskom, a zatim se prokuhani krhotine odlome i relativno lako se mogu ukloniti.

Kada koristite ekstraktor, potrebno je da u fragmentu ostane dovoljno "tijela", inače konusni vijak može zgnječiti ostatke igle i još više ga zaglaviti. Također je vrlo važno striktno se pridržavati utvrđenih promjera pripremnih rupa i koristiti samo ekstraktore odgovarajuće veličine.

Načini sprječavanja korozije na navojima

Kada popravljate navojnu vezu, vodite računa da se problem više ne ponovi. Navoji se mogu zaštititi od korozije korištenjem maziva neutralne kiselosti ili blago alkalne. Ova klasa goriva i maziva naziva se konzervacija, tipični primjeri su grafitna maziva USsA i “Solidol”.

Također će pomoći u zaštiti navojne veze od okruženje. Većina alkidnih ili alkidnih boja i emajla je pogodna za to. na bazi poliuretana. Ne biste trebali koristiti silikon, jer njegova visoka kiselost samo potiče stvaranje rđe.

Konačno, ne zaboravite da neki navojni spojevi zahtijevaju održavanje i ponovno zatezanje. Ako spoj mora ostati odvojiv, mora se povremeno olabaviti (svake 2-3 godine) i podmazati barem običnim mašinskim uljem.

Zglobni spoj vanjskog CV zgloba je kritična jedinica. Taj dio je taj koji nosi opterećenje momenta. Nije ni čudo da se matica granate, koja drži plivajuću osovinu u glavčini pogonskog točka, ne bi trebala sama odvrnuti.

Postoji mnogo načina da popravite niti:

Prije nego što odvrnete maticu glavčine, preporučljivo je pročitati upute za rutinsko održavanje vašeg automobila. Označava način fiksacije, smjer niti i druge nijanse.

• Promjena geometrije matice (jedna strana ovalnog oblika). Svatko tko je više puta odvrnuo takvu maticu vidio je da navoji postepeno postaju neupotrebljivi;
• Probijanje nakon zatezanja. Ovo rješenje nije prikladno za zamjenjive jedinice, jer će oštetiti dio vijka. Međutim, mnogi proizvođači automobila fiksiraju maticu glavčine na ovaj način kako se ne bi odvrnula tijekom vožnje;
• Ukosnica. Većina pouzdan način fiksacija. Matica se ne odvrće sama, a navoj se ne kvari. Iz nekog razloga, ne koriste svi dizajneri automobila ovu jednostavnu metodu;
• Držač je „utor za rame“. Uobičajena metoda, pouzdanija od probijanja jezgra, ali štetna za rezbarije. Na navojnom spoju osovinskog vratila izrađuju se uzdužni žljebovi (jedan ili dva). Matica CV zgloba ima isti broj prstenova koji se nakon zatezanja savijaju u žljebove. Gotovo je nemoguće odvrnuti maticu bez oštećenja navoja;
• Razne boje za fiksiranje, ljepljive kompozicije. Ne koristi se na konekcijama čvorišta.

Pošto je veza in nepovoljnim uslovima(naročito ako se izgubi poklopac prtljažnika) matica se ne odvrne prvi put. Neiskusan vozač padne u paniku, počne okretati maticu u pogrešnom smjeru, koristi nastavke na ključu u obliku metarske cijevi i kao rezultat lomi navoj. Posljedice su prisilna zamjena još živog CV zgloba.

Kako odvrnuti maticu glavčine bez pokvarenja navojne veze

Prije svega, napravite zalihe kvalitetan alat. Obični ključ za vodoinstalaterski radovi nije prikladan, iako ih mnogi vlasnici automobila tvrdoglavo koriste za popravak CV spojeva (veličina je ista, ali je cijena alata niža). Otvoreni ključ se može koristiti samo za odvrtanje već "potkopane" matice, ovo je zaista praktičnije.

Za glavčinu (CV spoj) koristi se samo spojna glava. Završni poklopac može biti izliven ili utisnut (druga opcija je jeftinija) i točno odgovara veličini matice. Ako "ližete" rubove pomoću alata sa zazorom, radit ćete sa ugaonom brusilicom, a morat ćete se oprostiti od CV zgloba.

Važno! Ponovna upotreba orašastih plodova nije dozvoljena. Prije nego što odvrnete staru maticu, provjerite imate li novu.

• Temeljito očistite površinu od korozije i prljavštine. Ako se koristi par spline-rame, morate odabrati sve što je u rupama;
• Obradite spoj penetrirajućom smjesom za ukiseljene niti. Na primjer, tekućina WD-40 ili obični kerozin. Možda ćete morati da "natopite" konac nekoliko sati;
• Uklonite sve uređaje za pričvršćivanje;
• Postavite utičnicu na maticu i pokušajte da je okrenete pomoću poluge. U ovoj fazi, bolje je ne koristiti ručke s čegrtaljkom, jer se mehanizam može oštetiti;
• Nakon "potkopavanja", matica se može odvrnuti bilo kojim ključem koji je prikladniji.

Bacite staru maticu i klin. Očistite navojni spoj od hrđe i tragova spojeva za pričvršćivanje.

Kako odvrnuti maticu CV zgloba ako se koristi pričvrsni prsten

Upravo ova metoda fiksacije najčešće dovodi do "lizanja" konca. Vozači VAZ-a znaju o čemu pričaju. Neiskusni majstor, oduševljen laganim pokretom matice, uništit će vašu granatu u 2-3 okreta ključa.

Za pravilno oslobađanje, potreban vam je poseban bušilac koji točno odgovara veličini kliznog ovratnika. Nećete ih naći tokom dana sa vatrom, pa je pametno napraviti koristan alat na svoju ruku. Na primjer, iz stare datoteke. Uz njegovu pomoć možete odvrnuti maticu dok održavate navoje na osovini.

Nakon rastavljanja, potrebno je lagano izbrusiti rame kako biste uklonili neravnine.

Šta učiniti ako se matice ne odvrnu?

Jeste li skinuli stezaljke, "natopili" rđu, kupili ključ sa polugom od 1 metar, ali i dalje ne radi? Postoje provjereni načini za odvrtanje matice bez brusilice.

• Obrnuta rotacija. Ponekad je dovoljno prvo pomaknuti maticu u smjeru zatezanja i proces će početi;
• Dodirnite maticu. Upotrijebite mali čekić (po mogućnosti mesing ili bakar) da lupkate po rubovima;
• Toplota. Plinski gorionik ili blowtorch– gotovo 100% garancija uspjeha zahvaljujući ekspanziji metala. U elektrificiranoj garaži možete koristiti građevinski fen za kosu. Zagrijte najmanje 5 minuta.

Nemojte paničariti, udarite po ključu maljem ili izrežite glavčinu brusilicom. Rđa na navojima nije zavarivanje. Veza se još uvijek može ukloniti, samo je potrebno malo strpljenja.

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

Sažetak članka

Prilikom popravke automobila često se javlja dilema kako odvrnuti zaglavljenu maticu ili vijak. Ljudi se često izgube i odu u ekstreme, čak i odsjeku nerješivi dio.

Ali ovo je greška. Postoji mnogo metoda za rješavanje problema bez poduzimanja drastičnih mjera. Dijele se na mehaničke, korištenje grijanja, korištenje specijalnih jedinjenja ili alat.

U nastavku ćemo detaljno pogledati kako odvrnuti zaglavljenu maticu u automobilu. Slične preporuke mogu se primijeniti i na vijčane veze.

Razlozi zašto ne možete odvrnuti vijak ili maticu

Stručnjaci identificiraju nekoliko faktora koji otežavaju ili onemogućuju odvrtanje vijka ili matice.

Istaknimo glavne:

1. Mehaničko izobličenje dijela, na primjer, pod jakim udarom teškog predmeta.
2. Uvrtanje matice ili vijka, zaobilazeći navojne spojeve. U ovom slučaju, osoba ne pada odmah u nit, već se trudi, što samo pogoršava situaciju.
3. Pojava hrđe na spojevima, koja sprečava odvrtanje.
4. Interakcija dva materijala jedan s drugim.

Prva dva problema je teško riješiti standardnim metodama, jer o njima govorimo mehaničko oštećenje ili "nasilno" zatezanje sa oštećenjem navoja.

Što se tiče posljednja dva problema, oni se mogu riješiti na mnogo načina. Razgovarajmo o tome detaljno u članku.

Mehaničke metode

Ako se matica ili vijak zaglavi, dio se može odvrnuti primjenom dodatne sile.

Ovdje su moguće sljedeće opcije:

1. Korištenje ključa ili nasadne glave. Jedna od čestih grešaka je korištenje otvorenog ključa. Njegov glavni nedostatak je što pokriva samo tri lica. U ovom slučaju, glavna sila pada na samo dva rebra. Rezultat može biti oštećenje dijela. Istovremeno, nemoguće je odvrnuti zaglavljeni vijak ili maticu. U mnogim slučajevima situacija postaje još gora. Korištenje nasadne glave ili ključnog ključa rješava problem.
2. Dodavanje dodatne sile povećanjem poluge. Ideja je dodati dužinu ključa pomoću dodatnih proizvoda. Alternativno, možete koristiti cijev. Ali ovdje je važno biti oprezan. Ključ treba da pokriva sve ivice kako bi se smanjila vjerovatnoća lomljenja i „lizanja“.
3. Promjena smjera. Ako trebate odvrnuti zaglavljenu maticu, pokušajte prvo zategnuti spoj, a zatim zarotirati proizvod u suprotnom smjeru. Zatim slijedite sličan algoritam - naprijed i nazad. Kao rezultat takvih mjera, sloj hrđe je uništen, što vam omogućava da postupno odvrnete dio.
4. Primjena određene sile na određenu tačku. Da biste riješili problem, možete koristiti dlijeto i čekić. Princip je jednostavan. Napravite malo udubljenje na mjestu budućeg udara, ugradite dlijeto u njega, a zatim ga udarajte čekićem dok se vijak ili matica ne pomaknu iz stalne točke.

Ovim efektom se na navojni spoj primjenjuje znatno veća sila. Tokom rada pratite stanje dijela kako ga ne biste oštetili.

Prednost ove metode je u tome što se može koristiti za odvrtanje ne samo zaglavljene, već i slomljene matice.

Druga metoda uključuje blagi udar na navojni spoj prije odvrtanja. Govorimo o lupkanju proizvoda čekićem.

Cilj je da se skine sloj korozije koji sprečava da se vijak ili matica odvrne. Ovdje je glavna stvar ne primijeniti mnogo sile kako slučajno ne biste uništili vezu.

U svim razmatranim slučajevima, nakon uspješnog odvrtanja, preporučuje se zamjena dijelova s ​​navojem i prethodno tretiranje mazivom.

Toplota

Da biste odvrnuli čvrsto zaglavljenu maticu ili vijak, koristite svojstva metala. Govorimo o grijanju problematičnog područja.

Kao rezultat toga, matica se širi, što vam omogućava da odvrnete zaglavljenu jedinicu. Druga mogućnost je zagrijavanje cijele konstrukcije, što će ukloniti višak tragova korozije.

Za grijanje možete koristiti bilo koji raspoloživi alat, bilo da je to fen za kosu, lemilo ili drugi izvori plamena.

Prilikom odabira metode, budite svjesni rizika. Upotreba ove metode je neprihvatljiva ako se u blizini nalazi plastika, drvenih elemenata ili zapaljivih jedinjenja.

Umjesto otvorenog plamena može se koristiti električno grijanje. U potonjem slučaju, trebat će vam transformator od 1,1-1,5 V dizajniran za maksimalnu struju. „Sekundarni“ mora biti zatvoren vijčani spoj.

Primjena maziva

Za odvrtanje zaglavljene matice možete koristiti penetrirajuće smjese. Oni padaju na navojne kanale i na taj način smanjuju trenje.

Kao radni fluidi koriste se benzin, kerozin, antifriz i druga jedinjenja. Možete koristiti terpentin ili white spirit.

Ove tečnosti se mogu bezbedno koristiti za odvrtanje zaglavljenog vijka ili matice.

Proces je jednostavan:

Pronađite čistu krpu i umočite je u pripremljenu tečnost;
čekaj određeno vrijeme dok sastav ne dođe do problematičnih područja;
nakon tri do četiri sata, primijenite silu da odvrnete priključak;
ako ne uspijete, pokušajte ponoviti ovaj posao;
ako to ne uspije, tapnite dio oko perimetra.

Alternativno, možete koristiti posebna maziva koja se prodaju u automobilskim trgovinama.

Istaknuti predstavnik je WD-40, koji uključuje benzin, mineralne i druge komponente.

Zahvaljujući ovom sastavu, proizvod se brzo nosi sa hrđom i omogućava vam da odvrnete čak i jako zahrđali vijak ili maticu.

Ali imajte na umu da efikasnost WD-40 zavisi od uzroka problema. Ako se matica zaglavi zbog visokih temperatura, efikasnost WD-40 je smanjena.

Hemijski tretman

Kao opciju - koristite hemijske kompozicije, što vam omogućava da odvrnete čak i najbezavnije maticu ili vijak.

Ovdje je važan oprez, jer je "hemija" opasna ne samo za metal, već i za ljudska koža. Najmoćnije kiseline su sumporna, sirćetna, hlorovodonična, limunska i druge kiseline.

Najlakši način je "izvlačenje" sumporne kiseline koja se nalazi u bateriji.

Algoritam upotrebe je sljedeći:

Napravite "ogradu" oko vijka ili matice, na primjer, koristeći plastelin;
ulijte kiselinu u nastalu šupljinu;
dodajte malo cinka da aktivirate proces;
Nakon 24 sata pokušajte odvrnuti priključak.

Ako je sve urađeno kako treba, možete biti sigurni u uspjeh. Imajte na umu da su druge kiseline manje efikasne i zahtijevaju više vremena. Još jednom ćemo ponoviti o rizicima za kožu, tako da morate raditi u rukavicama.

Alternativno rješenje je upotreba fosforne kiseline, koju mnogi od nas gotovo svakodnevno unose hranom. Govorimo o Pepsiju ili Coca-Coli.

Upotreba takve tekućine daje rezultate samo uz manju koroziju. Pogodan je za odvrtanje navrtke miksera ili neke vrste navojnog spoja na automobilu.

Treba napomenuti još jednu stvar narodni lek. Uzmite malu staklenu ili metalnu posudu.

U to pomiješajte 50 ml acetona i istu količinu sredstva za uklanjanje rđe. U dobijenu smjesu dodajte žlicu grafitnog lubrikanta.

Sve pomiješajte i nanesite na problematično područje. Imajte na umu da se radovi moraju izvoditi u dobro provetrenom prostoru. Za 20-25 minuta moći ćete odvrnuti čak i jako zaglavljenu maticu ili vijak.

Specijalni alat

Kada razmatrate metode odvrtanja zaglavljenog vijka ili matice, važno je zapamtiti posebne uređaje.

Istaknimo glavne:

1. Puller. Ovaj alat izgleda kao ključ. Na jednoj strani nalazi se karbidni rezač spiralne strukture. Najprije pomaknite rezač na dio, postavite dugme na ivicu zavrtnja i okrenite alat nekoliko puta. U tom slučaju, matica je oštećena i njen promjer se povećava. Dva ili tri zareza su dovoljna za odvrtanje zaglavljenog dijela.
2. Ekstraktor. Ako postoji problem sa vijčanim spojem, toplota i drugi efekti mogu biti neefikasni ili nezgodni.

Ako slučajno slomite vijak, ostatak će ostati unutra. U tom slučaju uzmite bušilicu malog promjera i napravite novu rupu u šipki.

Alat ima navoje s lijevom stranom s minimalnim konusom. Prilikom uvrtanja u tijelo dolazi trenutak kada trenje iznutra premašuje vanjsko. U tom slučaju, fragment je oštećen i može se lako ukloniti.

Da biste koristili takve alate, morate ih kupiti ili negdje pronaći. Ako imate "dodatni" novac pri ruci, vrijedi kupiti izvlakač kako biste riješili problem sa zaglavljenom navrtkom ili vijkom u slučaju više sile.

Ekstremne mjere

Ako su gore navedene metode neefikasne, mogu se koristiti ekstremne mjere. Ali zapamtite da nakon njihove upotrebe, dio s navojem se ne može koristiti i morat ćete ga baciti.

Dostupne opcije:

1. Uzmite brusilicu i pažljivo odrežite vijčani spoj kako ne biste zaglavili obližnje dijelove.
2. Koristite bušilicu sa potrebnim svrdlom. Izbušite rupu tačno u sredini vijka, omogućavajući vam da slomite komad i uklonite ga.

Kako se zaštititi od korozije

Da biste izbjegli gore navedene poteškoće, potrebno je poduzeti mjere za zaštitu vijaka ili matica od korozije.

Za rješavanje problema prikladna su maziva bez kiselosti ili ona koja su slabo alkalna. Kao opciju, tretirajte navojne spojeve čvrstim uljem ili USSA.

Drugi način da se zaštitite od rđe je da odvojite metal od negativnih uticaja okoline.

Da biste to učinili, možete koristiti alkidne ili poliuretanske spojeve (boje, emajli). Upotreba silikona se ne preporučuje, jer ovaj sastav ima povećana kiselost, a to dovodi do korozije.

Također, s vremena na vrijeme zategnite zavrtnje ili matice. U idealnom slučaju, posao je potrebno obaviti jednom u dvije do tri godine, nakon čega slijedi podmazivanje gore navedenim spojevima ili motornim uljem.

Većinu vremena matice postaju jedan komad sa pričvršćenim vijkom. Toliko su zaglavljeni na mjestu da ih je čak i teško otkinuti. Zarđala oprema može uzrokovati ozbiljna oštećenja bilo koje komponente. Ako nisu premazani, prijeti im opasnost od hrđe i korozije. Ima ih posebnim uslovima koji povećavaju brzinu širenja rđe, kao što su vlažna klima i previše vlage. Ne mogu se odmah otkriti sve vrste rđe. Oni mogu oštetiti opremu, pa čak i uzrokovati njen kvar. Rđa i korozija mogu uzrokovati kvar cijele komponente. Stoga je važno brzo riješiti problem prije nego što se napravi šteta.

Opcije kako odvrnuti zarđalu maticu ili vijak na automobilu.

Zašto je zarđalu maticu ili vijak teško odvrnuti?

Ako komponente dugo vremena izloženi vlažnom vremenu ili vlazi, prilično brzo rđaju. Jedna od komponenti koja najviše pati su pričvršćivači koji se nalaze u automobilskim komponentama. Vlaga može uzrokovati degradaciju zatvarača, stavljajući uređaje na ivicu kvara. Teško je ukloniti ove zaglavljene pričvršćivače, posebno ako su metalna glava ili navoji zahvaćeni hrđom. Rđa otežava hvatanje zatvarača odvijačem ili ključem.

Koji alat je bolje koristiti?

Uklanjanje zahrđalih zatvarača može se obaviti na nekoliko načina. Evo onih koji se najčešće koriste i najefikasniji.

Podmazivanje

Ako je sklop zaglavio na mjestu zbog hrđe, onda idealno rešenjeće koristiti WD-40 penetrant sprej. Ako je rđa stigla do niti, onda ne. najbolji način olabavite ga nego koristite WD-40 prodorni sprej. Nanesite ga na dio, a zatim ga udarite čekićem. To će pomoći WD-40 da prodre i olabavi sklop tako da se može lako ukloniti.

rezanje

Ako je dio toliko zahrđao da se ne može ukloniti, jedina preostala opcija je da ga izrežete. Ovo će komponentu učiniti neupotrebljivom, ali će vam pomoći da riješite problem. Možete koristiti kliješta kako biste dobro uhvatili glavu zatvarača i čvrsto je uvijte da biste je oslobodili iz položaja. Još jedan održiv način da olabavite zarđale vijke i matice na vašem automobilu je korištenje gorionika na niskoj do umjerenoj toplini. Toplina će omogućiti da se zarđali dijelovi dovoljno prošire da ih olabave. Međutim, važno je biti vrlo oprezan s ovom metodom. Mnoga maziva koja se nanose na zaglavljene komponente su zapaljiva i mogu se zapaliti kada su izložena plamenu.

Provjerene metode uklanjanja hrđe

Iako je moguće riješiti se zahrđale matice i zamijeniti je novom, ova opcija nije dostupna u svim slučajevima. Mnogo je starih komponenti i dijelova čija se pričvršćivanja ne mogu zamijeniti novima. U takvim slučajevima morate ih obnoviti pomoću tehnika uklanjanja rđe, što je najisplativiji način da vaš automobil radi. Evo nekih opšte metode, koristi se za uklanjanje rđe.

Brušenje

Kada završite sa uklanjanjem rđe, možete je istrljati čeličnom vunom ili brusni papir za uklanjanje preostale rđe. Ovo je jeftina i relativno jednostavna metoda. Ovo može biti dugotrajno i zahtijeva podmazivanje ponovo koristiti pričvršćivači

Vodikov peroksid

Nanošenje vodikovog peroksida na pričvršćivače i ostavljanje na neko vrijeme također će ukloniti rđu. Vodikov peroksid otapa rđu. Četkanje tvrdom četkom pomoći će vam da se riješite rđe. Ovo je takođe jeftina metoda tretiranja rđe, ali može ostaviti zaostale mrlje.

Prefarbavanje

Premazivanje matica i vijaka bojom također može spriječiti njihovo hrđanje. Uklonite hrđu sa pričvršćivača prije nego što ih prekrijete bojom, koja štiti od vlage, glavnog uzroka hrđe. Premazivanje voskom ili na bazi ulja takođe može pomoći u sprečavanju stvaranja rđe na karoseriji i delovima automobila.

Pretvarač rđe

Možete pronaći brojne pretvarače rđe koji vam mogu pomoći da se riješite rđe. WD-40 Prodorni sprej ne samo da pomaže u otpuštanju zahrđalih i zaglavljenih matica i vijaka, već i ponovno pojavljivanje rđe u budućnosti.

Sigurnosne mjere

Poštivanje sigurnosnih propisa je ključ uspješan rad. Slijedite preporuke stručnjaka kako biste osigurali i pojednostavili proces:

• Svi alati i oprema moraju biti ispravni i bez oštećenja.
• Morate ukloniti maticu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
• Neposredno prije nego što primijenite bilo kakvu silu da uklonite vijak ili maticu, uvjerite se da su alat ili oprema sigurno pričvršćeni i da vas neće ozlijediti.
• Koristite posebne kućne rukavice kako biste izbjegli ozljede.

Načini odvrtanja zahrđalih dijelova kod kuće

U većini slučajeva možete ukloniti zahrđali vijak tako što ćete odvrnuti maticu ključem ili dlijetom. Međutim, ako je zahrđao ili se zaglavio, morat ćete pronaći drugi način da ga uklonite. Ako šestougaone površine nisu glatke, pokušajte zagrijati vijak propan bakljom da biste ga olabavili. U nekim slučajevima, zaista zaglavljene komponente se ne mogu ukloniti i moraju se umjesto toga odrezati. Kupi sve potrebni materijali Možete ga pronaći u velikoj prodavnici hardvera ili supermarketu za poboljšanje doma.

Metoda 1: Otpustite vijak pomoću ključa ili kliješta

1. Poprskajte ulje koje prodire ispod glave vijka i oko matice. Prodorna ulja poput WD-40 će prodrijeti ispod baze i pomoći u podmazivanju navoja vijaka i uklanjanju zahrđale matice. To će olakšati otpuštanje i bit će posebno korisno ako je vijak zahrđao. Dajte ulju najmanje 20 minuta da se upije. Prodorno ulje možete kupiti u bilo kojoj prodavnici željeza. Možete ga pronaći i u velikom supermarketu.
2. Gurnite šuplji komad metala na ručku nasadnog ključa. Koristite komad metala dužine najmanje pola metra. Ovo će efikasno produžiti vaš ključ za ovu dužinu i dati vam veću snagu kada pokušate da odvrnete zarđali vijak. U njoj možete pronaći šuplje metalne šipke velike prodavnice kućni aparati ili kućne potrepštine. Potražite štap sa udubljenjem unutrašnji prečnik ne manje od 19 mm. Ako želite, ponesite svoj nasadni ključ sa sobom u trgovinu kako biste bili sigurni da će ručka stati u metalnu traku koju odaberete. Imajte na umu da korištenje šuplje šipke za povećanje poluge može dovesti do oštećenja ili loma.
3. Pokušajte ukloniti zaglavljeni vijak pomoću produženog ključa. Zakačite kraj nasadnog ključa za glavu nosača i držite ključ na samom kraju produžne šipke. Drugom rukom uhvatite maticu velikim kliještima. Oštro povucite kraj ključa kako biste pokušali olabaviti zaglavljeni vijak. U idealnom slučaju, prodorni sprej će slomiti otpor i omogućiti da se zarđala matica ukloni. Ako vam je previše nezgodno istovremeno držati ključ i kliješta, zamolite prijatelja ili člana porodice da vam pomogne.
4. Koristite kliješta za osiguranje. Ako su oštre šesterokutne strane zaglavljenog vijka izglađene i zaobljene, nasadni ključ će iskliznuti kada pokušate da olabavite sklop. Kliješta za fiksiranje imaju zube unutra zaobljene čeljusti i mogu se čvrsto pričvrstiti ravne površine sa nazubljenim ivicama. Trebali biste moći postaviti šuplji komad metala na kraj kliješta kao i svaki drugi ključ.

Metoda 2: Zagrijavanje vijka

1. Zagrijte pričvršćivač propanskom bakljom ako i dalje ne popušta. Ako se zatvarač ne pomakne kada ga pokušate ukloniti produženim ključem, vrijeme je da pokušate koristiti toplinu. Uključi propan baklja i držite plamen na udaljenosti od oko 15 mm. sa površine. Ostavite plamen upaljen oko 15 sekundi. Toplina iz propan baklje bi trebala uzrokovati širenje dijela.
2. Nanesite plamen iz propan baklje na maticu na 15 sekundi. Kada stavite plamen na sklop i on se počne širiti, prebacite i zagrijte maticu 15 sekundi. Naizmjenično zagrijavajte komponente oko 2 minute. Kraj vijka na koji ne stavljate plamen se skuplja, a kraj koji zagrijavate se širi. Ovo će promijeniti cjelokupni oblik čvora. U idealnom slučaju, širenje i kontrakcija će razbiti svaku koroziju koja je drži na mjestu.
3. Otpustite produženim ključem. Umetnite kraj vašeg nasadnog ključa u udubljenje metalna šipka. Stavite ključ i zgrabite maticu sa dva velika kliješta. Držite maticu na mjestu i povucite kraj ključa. Napravite 4-5 oštrih trzaja i pogledajte da li se nosač pomiče. Ako je vijak još labav, zagrijte ga propanskom bakljom još 10 minuta ili prijeđite na drugu metodu.

Metoda 3: Uklanjanje zarđalog vijka

1. Uklonite što je više moguće rđe pomoću žičane četke. Uzmite čvrstu žičanu četku i agresivno očistite hrđu sa nosača. Gotovo je nemoguće ukloniti pričvršćivače koji su u potpunosti zahrđali, pa ribajte 4-5 minuta dok se skoro sva hrđa ne ukloni. Velike prodavnice hardvera mogu prodavati žičane četke posebno dizajnirane za uklanjanje rđe.
2. Nakon što je većina rđe uklonjena, napunite oba kraja tekućim sredstvom za otpuštanje konca. Pustite da se tečnost upije u metal oko 30 minuta. Efektivni brendovi maziva koji prodiru u rđu su Liquid Wrench, PB Blaster i Royal Purple Maxfilm. Nemojte koristiti WD-40 za ovo. Iako je efikasan lubrikant, nije efikasan u prodiranju slojeva rđe.
3. Udarite čekićem po podlozi 6-12 puta. Nakon što koncentrat koji prodire rđu olabavi pričvršćivač, snažno ga udarite čekićem kako biste pomaknuli sklop iz položaja u kojem je zaglavio. Udaranje takođe može uzrokovati mikropukotine, što olakšava uklanjanje. Promijenite smjer udaraca čekića tako da pogode više od jednog mjesta. Kucnite sa svih 6 strana zaglavljene matice barem jednom.
4. Odvrnite zahrđale pričvršćivače pomoću nasadnog ključa sa dugom ručkom. Ključ sa dugom ručkom će vam dati više snage od tipičnog ključa s kratkom ručkom. Držite sam kraj ključa i povucite, primjenjujući konstantan, stalan pritisak i popuštajući. Sa dovoljnom snagom, vijak na mašini treba da popusti i izađe. Ako niste sigurni u veličinu, isprobajte 3-4 različite veličine utičnice dok ne pronađete onu koja vam najbolje odgovara.

Metoda 4. Uništavanje zaglavljenog vijka

1. Kupite izvlakač vijaka koji odgovara veličini vašeg vijka. Nađi ekstraktor tačna veličina, koji može ukloniti vijak zaglavljen na automobilu mjerenjem prečnika njegovog dijela s navojem. Pronađite izvlakač vijaka koji je oko 0,3 cm uži. Ako imate mjere, prodajno osoblje vam može pomoći da pronađete izvlačenje prave veličine.
2. Izbušite zaglavljeni držač vijka pomoću izvlačenja vijaka. Izvlakač vijaka je dugačak, tanak komad metala s navojem koji se uvija u običan električna bušilica. Postavite tačku za izvlačenje u centar zavrtnja i polako povucite okidač bušilice. Gurnite izvlakač vijaka prema dolje kroz podnožje nosača i pustite da ukloni vijak iznutra. Iako će to uništiti vijak, bit će ga mnogo lakše ukloniti.
3. Ako alat za izvlačenje vijaka ne ukloni sam zaglavljeni vijak, upotrijebite ključ da uklonite vijak. Stavite kraj nasadnog ključa preko glave izbušenog vijka i okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da biste olabavili vijak. Ako je alat za izvlačenje vijaka uništio vijak i dijelovi vijka ostaju unutar materijala kroz koji je uvrnut, možda ćete morati nekoliko puta udariti čekićem po glavi vijka i matici da biste ih uklonili.
4. Ako izvlakač vijaka ne može ukloniti vijak, ili ako je vijak previše zahrđao da bi ekstraktor mogao prodreti, jedina opcija je da odsiječete vijak dalje od onoga na što je pričvršćen. Umetnite list testere u klipnu testeru i pritisnite list na osovinu zaglavljenog vijka. Uključite testeru i prorežite vijak i osovinu. Kada sečete zaglavljeni vijak, držite prste i ruke dalje od oštrice.

Uklanjanje hrđe s matica i vijaka i otpuštanje navoja težak je zadatak. Ako tražite najbolje lubrikant da bi stvari bile lakše, onda ništa nije bolje od WD-40 penetracionog spreja. Sve što treba da uradite je da ga poprskate na zarđale i ogoljene matice i vijke. Na tržištu postoje i pretvarači rđe drugih popularnih proizvođača. Ako nemate WD-40 pri ruci, koristite raspoložive alate koje svaki vozač ima u svojoj garaži. I prije svega to su benzin, kerozin, terpentin i drugi. Procedura je standardna - područje oko zatvarača se čisti i puni kerozinom, dizel gorivom ili benzinom. Nakon 10-15 minuta, kada tekućina prodre duboko u navoj, možete pokušati uvrnuti vijak ili maticu.

Za ovu svrhu su pogodni i „rastvarači“ poput sirćeta, koka-kole, alkoholnog rastvora joda, pa čak i kočione tečnosti. Upute za sve proizvode su iste - nanesite proizvod na zahrđali vijak ili maticu, pričekajte 15-30 minuta, a zatim ga pokušajte otkinuti. WD-40 Penetrant je brzodjelujući, snažan, brzo penetrirajući sprej koji se usmjerava u teško dostupnim mestima i otpušta zaglavljene i zaglavljene zatvarače. Također pomaže u otpuštanju zahrđalih pokretnih dijelova i otporan je na vodu. Ovo sprečava vlagu, čuvajući vaše matice i vijke od buduće hrđe i korozije.

Matica koja je zarđala i zbog toga se ne želi odvrnuti je problem koji nije neuobičajen za vozače, mehaničare, vodoinstalatere i bicikliste. Dio je zaglavljen na mjestu kao da je čvrsto. Ponekad je potrebno previše truda i vremena da se ona uzburka. Upoznat ćemo vas s nekoliko metoda koje će vam reći kako brzo i uz minimalan napor odvrnuti zahrđalu maticu.

Zašto je zarđalu maticu teško odvrnuti?

Kao rezultat interakcije metala s kisikom u vlažnom okruženju, materijal razvija svoju karakterističnu koroziju - hrđu. Tokom njegovog formiranja dolazi do višestrukog povećanja volumena proizvoda oksidacije (iste rđe). Ovako "nabubrena" matica gotovo se čvrsto spaja sa vijkom. Uz malu pogrešnu procjenu snage, lako možete slomiti vijak dok pokušavate razbiti ovaj spoj.

Ali hrđa nije jedini razlog zašto se matica ne odvrne:

• Zagađenje. Ako se prljavština, prašina ili sitne metalne strugotine zaglave na površini navoja, to postaje prepreka za odvrtanje matice i zaglavljivanje na jednom mjestu.
• Tight puff. Čvrsto zategnuta matica također je uzrok bezizlazne situacije. Snažno zategnute metalne površine dva dijela, vijka i matice, lijepe se za susjedni, što otežava odvrtanje elementa.
• Alat lošeg kvaliteta. Problem može biti isti ključ čije su ivice brušene, deformirane ili na drugi način oštećene.

Odabir pravog alata

Da biste uspješno odvrnuli zahrđalu maticu, prvo morate prikupiti alate koji će vam pomoći u ovom pitanju:

• Nasadni ključ.
• Nasadni ključ.
• Glave sa kragnom.
• Mehanički udarni ključ.

Ne pokušavajte silom pomjeriti čvrsto zaglavljenu maticu! Takav udar će dovesti samo do loma navoja, odsijecanja fasetiranog dijela, a često čak i do loma alata. Prije svega, trebate pomoći u stvari uz pomoć imbus ključa. Ne treba koristiti otvoreni ključ.

O sigurnosnim mjerama opreza

Prije nego što odvrnete zarđalu maticu, pročitajte ove važne sigurnosne mjere:

• Nemojte koristiti alat koji je na bilo koji način oštećen.
• Matica se uvijek odvija u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
• Alat mora biti sigurno pričvršćen za dio.
• Koristite posebne kućne rukavice kako biste izbjegli ozljede.

Dakle, ako je matica zarđala, kako je odvrnuti? Nudimo vam nekoliko efikasnih metoda.

Metoda br. 1: rastvaranje rđe

Kako odvrnuti zarđalu maticu? Nećemo patiti sa alatom, uzalud trošeći snagu. Krenimo u potragu za tvari koja će pomoći u rastvaranju rđe i smanjenju trenja. Od najpoznatijih koji su se dobro dokazali:

• Specijalni proizvod WD-40.
• Kerozin.
• Kočiona tečnost.
• Petrol.
• Čistač karburatora.
• Alkohol.
• Stono sirće.
• "Coca-Cola" i druga pića koja sadrže anorgansku fosfornu kiselinu.

Sigurni smo da vam je barem jedno od gore navedenog na dohvat ruke. Zatim, algoritam vaših radnji je jednostavan:

1. Dobro navlažite orah proizvodom. Sačekajte oko pola sata.
2. Nakon toga pokušajte pažljivo odvrnuti dio alatom. Ako ne uspije, ponovo nanesite supstancu i pričekajte.
3. Proizvod će bolje djelovati ako u njega namočite krpu ili salvetu i omotate je oko oraha.
4. Zatim možete ubrzati odvrtanje laganim udarcem po dijelu čekićem.
5. Drugi efikasan način- nakon izlaganja otopini, pokušajte zakrenuti maticu snažnim i oštrim trzajem.
6. Za mali orah će pomoći metoda "ljuljanja" - naprijed-nazad.

Metoda broj 2: grijanje

Kada je matica zarđala, šta možete učiniti da je odvrnete ako je prethodni metod neefikasan? Probajte zagrijati dio - jer visoka temperatura metal će se početi širiti, uništavajući tako slojeve rđe. Navojna veza će zauzvrat izgubiti snagu.

Šta se može koristiti kao grijač:

• Plinski gorionik.
• Upaljač.
• Građevinski fen za kosu.
• Blowtorch.

U ekstremnim slučajevima pomoći će vam redovno kipuća voda. Pazite da ne koristite toplotu u neposrednoj blizini drveta ili drugog premaz boje elementi.

Upute za vaše radnje su sljedeće:

1. Zagrijte orah veoma vruće – najbolje vruće.
2. Sljedeći korak je pokušaj da ga odvrnete ključem.
3. Ako je navoj matice ili vijka oštećen, potrebno je zavariti krajnju glavu na maticu, a zatim zagrijati cijelu konstrukciju. Pokušajte ga odvrnuti ključem.

Metoda br. 3: lomljenje matice

Ponekad se postavlja pitanje "Kako odvrnuti zarđalu maticu?" Ostaje samo jedan odgovor - uništiti ga. Ovo će vam pomoći u ovoj stvari:

• Dlijeto.
• bugarski.
• Pila za metal.
• Električna bušilica.

A evo algoritma akcija:

• Pomoću dlijeta i čekića pripremite žljebove duž rubova matice. Što dalje vozite dleto, to se više povećava promjer dijela. Rezultat toga će biti uništenje veze koja se drži na niti. Sličan učinak možete postići bušenjem takvih rupa električnom bušilicom. Ovo kućište je korisno ako imate dovoljno prostora za pristup matici.
• Drugi način je korištenje brusilice ili nožne pile za metal. Morate pažljivo ispiliti dio duž ose vijka spojenog na njega.

Metoda broj 4: uvijanje

Logika je jednostavna: ako se matica ne može odvrnuti poleđina, onda je možda pokušajte pomaknuti duž niti u drugom smjeru? Čim dio popusti pred vašim naporima, morate pokušati da ga polako, ali sigurno izokrenete u željenom smjeru.

Metoda broj 5: kuckanje matice

Kako odvrnuti zarđalu maticu na slavini? Svaki vodoinstalater će vam savjetovati da ga dodirnete.

Za ove svrhe idealan alat je mali čekić od 100 grama:

• Nanesite lagane udarce naizmenično na svako lice. Krećući se u krug, prođite ovu stazu nekoliko puta.
• Tokom vaših radnji, u zarđalom metalu će se formirati mikropukotine, što će dovesti do deformacije i uništavanja korozionog sloja.

Ni u kom slučaju ne pokušavajte jače udariti zaglavljenu maticu! To ne samo da neće ubrzati proces, već će dovesti i do deformacije rubova elementa, savijanja vijka ili čak loma dijela koji drži ovu strukturu zajedno.

Metoda broj 6: čašica za vosak

Matica je zarđala - kako je odvrnuti? Drugi način: od plastelina ili voska oblikujte oblik koji po obrisima podsjeća na mini šalicu. U tom slučaju njegove visinske stranice trebaju biti nekoliko milimetara više od rubova matice. Sipajte sumpornu kiselinu u „šolju“ i dodajte malu česticu cinka. Izazvat ćete učinak takozvanog galvanskog elementa: kiselina će uništiti rđu, a kationima željeza pomoći će da obnove cink. Kao rezultat toga, matica se može odvrnuti bez oštećenja dijela kiselinom.

Prevencija problema

Kako u budućnosti ne biste brinuli o tome kako odvrnuti zarđalu maticu na automobilu, biciklu ili slavini, prilikom ugradnje ovog dijela, ne zaboravite učiniti sljedeće:

• Obavezno tretirajte navoje mazivom: grafit, silikon, teflon.
• Izbjegavajte korištenje čvrstog ulja i litola. Činjenica je da su ove tvari savršene samo za dinamičke, pokretne dijelove, ali ne i za statične, koji uključuju vijak i maticu. U našem slučaju, takvo mazivo će samo okoštati i, naprotiv, ometat će odvrtanje.

Nadamo se da ste našli pogodan način, koji vam je pomogao da se nosite sa nastalim problemom. Još jednom vam skrećemo pažnju: ne zaboravite na njegovu prevenciju!

Povratak