Najveće pomorske bitke. Glavne pomorske bitke

21. oktobra 1805. odigrala se bitka kod Trafalgara, tokom koje je britanska flota porazila francusko-španske pomorske snage. Pomorske bitke su neke od najzanimljivijih epizoda u međuratovima različite zemlje mir. Mnoge pomorske bitke odlučile su o ishodu rata i dokazale status pobjednika kao velike pomorske sile. Danas smo odlučili napraviti izbor od pet pomorskih bitaka koje su završile potpunim porazom neprijatelja.

Dan Trafalgara u Britaniji se slavi kao dan za proslavu pobjede Kraljevske mornarice pod komandom viceadmirala Horatia Nelsona nad kombinovanim flotama Francuske i Španije. Bitka kod Trafalgara odigrala se 21. oktobra 1805. Flota 47-godišnjeg Nelsona dala je odlučujući odboj francusko-španjolskoj floti, spriječivši Francusku da napadne Britaniju. Sam Lord Nelson je položio glavu u borbi.

Bitka kod Trafalgara

Jedna od najvećih pomorskih bitaka u svjetskoj istoriji. Bitka kod Trafalgara odigrala se između britanskih i francusko-španskih pomorskih snaga 21. oktobra 1805. kod rta Trafalgar na atlantskoj obali Španije u blizini grada Kadiz. Ova pomorska bitka bila je istorijski odlučujuća između kombinovanih flota Francuske i Španije i Velike Britanije. Najupečatljivije je da su Francuska i Španija izgubile dvadeset i dva broda u bici kod Trafalgara, a Velika Britanija nijednog. Međutim, Britanci su izgubili komandanta engleske flote, viceadmirala Horatia Nelsona. Na neprijateljskoj strani borili su se francuski admiral Pierre Villeneuve, komandant cijele kombinovane flote, i španski admiral Federico Gravina, koji je predvodio španske snage. Bitka kod Trafalgara bila je dio Rata Treće koalicije i bila je najveća pomorska konfrontacija 19. stoljeća i najveća pomorska bitka u istoriji. Pobjeda Britanije potvrdila je pomorsku nadmoć zemlje, uspostavljenu u 18. vijeku.

Bitka kod Gravelina

Ova velika pomorska bitka odigrala se 27. jula 1588. između britanske i španske flote sjeverno od Gravelinesa. Bitka kod Gravelina završila se potpunim porazom španske Velike Armade, koju su mnogi smatrali nepobjedivom. Sama Velika Armada sastojala se od 130 brodova, od kojih su najveći dio bili galije. Čitavu bitku i ishod bitke odredili su postupci viceadmirala Drakea i admirala Hawkinsa. Kada se bitka pobjednički završila, Britanci nisu stali - progonili su Armadu još dva dana.

Bitka kod Cushime

Još jedna kolosalna pomorska bitka odigrala se 14-15. maja 1905. godine u rusko-japanskom ratu; dobila je naziv Pomorska bitka u Tsushima, budući da se bitka odigrala u Japanskom moru, u blizini ostrva Tsushima. U ovoj bici ruska 2. eskadrila Pacifičke flote pod komandom viceadmirala Zinovija ​Petroviča Roždestvenskog pretrpela je poraz od Carska mornarica Japan pod komandom admirala Heihachira Togoa. Bitka kod Cushime- ovo je bila posljednja bitka u ratu, u kojoj je ruska eskadra potpuno poražena - skoro svi brodovi su potopljeni, neki su uspjeli kapitulirati, ali samo četiri broda su stigla do ruskih luka. Na samom početku bitke japanski brodovi su imali mnogo veću prednost od ruskih, prije svega u snazi ​​artiljerijske vatre, također i u brzini paljbe topova, kao i u oklopu i brzini. Bitka kod Cushime uticala je na ishod Rusko-japanski rat i prisilno potpisivanje mirovnog sporazuma Rusije.

Bitka kod Sinopa

Bitka kod Sinopa najveća je pomorska bitka u istoriji svjetskih pomorskih bitaka. Ruska Crnomorska flota, pod komandom admirala Nakhimova, borila se protiv turske eskadre i potpuno porazila neprijatelja. Sama bitka se odigrala 18. novembra 1853. godine. Bitka je bila velikih razmjera, ali vrlo brza - turska flota je poražena u roku od nekoliko sati. Gubici Turaka iznosili su preko tri hiljade ljudi, a ranjeni Osman-paša i ostali zarobljenici su zarobljeni. Pobedom u Sinopskoj bici ruska flota je stekla prevlast na Crnom moru, ali je ova pobeda skupo koštala Rusiju, pošto je poraz Turska flota postao razlog za ulazak Velike Britanije i Francuske u rat na strani Osmanskog carstva.

Godine 1914. britanska mornarica je, kao i dvije stotine godina prije, bila najveća na svijetu i dominirala je vodama koje okružuju britanski arhipelag. Flota Njemačkog carstva, aktivno građena oko 15 posljednjih godina pretekao flote drugih država na vlasti i postao drugi najmoćniji na svijetu.

Glavni tip ratnog broda u Prvom svjetskom ratu bio je bojni brod, izgrađen po uzoru na drednout. Mornarička avijacija je tek počela svoj razvoj. Podmornice i morske mine su imale veliku ulogu.

Engleska flota, održavajući pomorsku blokadu dugog dometa u Sjevernom moru, vršila je periodično osmatranje južnog dijela mora, a podmornice su stigle do zaljeva Heligoland, vršeći izviđanje, tražeći ciljeve za napad i više puta izazivajući uzbunu u Nemački stražari. Britanci još nisu poduzeli nikakve veće operacije protiv njemačke flote koncentrisane u bazama u Sjevernom moru.

Međutim, do kraja avgusta, u vezi s povlačenjem i neuspjesima na kopnenom frontu, kako bi se podigao gubitak duha koji je nastao u vezi s tim i, uzimajući u obzir već više puta iznesene glasove o mogućnost napada lakim snagama na njemačku stražu u zaljevu Heligoland, britanski admiralitet odlučio je izvršiti takav napad. Organizacija njemačke straže, koju su otkrile podmornice, očito je pružila laku priliku za uspjeh.

Prema prvobitnom planu, dvije flotile najboljih engleskih lovaca i 2 lake krstarice iz Harwicha trebale su pomorske snage prići ujutru zalivu Heligoland i napasti njemačku flotilu koja ga je čuvala, presjekavši joj put povratka. Osim toga, 6 britanskih podmornica trebalo je da zauzmu dvije linije kako bi napale njemačke brodove ako bi izašle na more da progone razarače. Za podršku operaciji dodijeljene su 2 bojne krstarice i 6 oklopnih krstaša, koje su trebale ostati na moru i pokrivati ​​povlačenje lakih britanskih snaga.

U ovom obliku plan je stavljen na izvršenje. Nakon što su lake snage i podmornice izašle na more, komandant Velike flote, Jellicoe, poslao je odred bojnih krstaša pod komandom Admirala Beattyja (3 bojne krstarice) i jednu laku eskadrilu krstaša (6 novih bojnih krstaša gradske klase) da ih podrži.pod komandom adm. Dovoljno dobro.

Napad je zakazan za jutro. U ovo doba dana plima je bila niska u zaljevu Heligoland, što je značilo da teški njemački brodovi koji su se nalazili na ušćima Elbe i Jade ujutro nisu mogli izaći na more. Dan je bio miran, duvao je vrlo slab sjeverozapadni vjetar i dosta mraka. Vidljivost nije prelazila 4 milje, a povremeno je postajala i manja.

Zbog toga je bitka poprimila oblik odvojenih sukoba i artiljerijskih duela, međusobno nepovezanih. Ujutro 28. avgusta, 9 novih njemačkih razarača 1. flotile (30-32 čvora, dva topa 88 mm) bilo je u patroli 35 milja od svjetionika Elbe. Podržale su ih 3 lake krstarice - Hela, Stetin i Frauenlob. U Heligolandskom zaljevu nalazila se 5. flotila, koja se sastojala od 10 sličnih razarača i 8 podmornica, od kojih su samo 2 bile u punoj pripravnosti. Na ušću rijeke Weser stajala je stara laka krstarica Ariadne, a na ušću rijeke Ems laka krstarica Mainz. Ovo je bio odnos snaga.

U 7 sati ujutro, lake krstarice Arethusa i Firles, u pratnji dvije flotile razarača, napale su njemačke patrolne brodove i ušle s njima u žestok vatreni obračun. Ovaj se odmah okrenuo i počeo da se povlači. Kontraadmiral Maas, koji je komandovao lakim snagama u uvali Heligoland, naredio je Stetinu, Frauenlobu, razaračima i podmornicama da im priteknu u pomoć. U obalskim baterijama Helgoland i Wangeroog, nakon što su čuli huk vatre, ljudi su pozvani na topove. Seydlitz, Moltke, Von der Tann i Blücher počeli su razdvajati parove, pripremajući se za izlazak na more čim plima dozvoli.

U međuvremenu, britanski brodovi nastavili su juriti njemačke razarače, pucajući na njih sa velikih udaljenosti na paralelnim kursevima. Ubrzo su V-1 i S-13 pogođeni i počeli su brzo gubiti brzinu. Još malo, i Britanci bi ih potpuno dokrajčili, ali u 7.58 Stetin je ušao u bitku. Njegov izgled spasio je 5. flotilu razarača, koja je uspjela da se povuče pod okriljem Helgolandovih obalnih baterija.

Britanski brodovi su se veoma približili Heligolandu. Ovdje su naišli na nekoliko starih razarača iz 3. koćarske divizije. Britanci su svojom vatrom nanijeli ozbiljnu štetu D-8 i T-33, ali su Nijemci ponovo spašeni intervencijom svojih lakih krstarica. "Frauenlob" je ušao u borbu sa "Aretuzom", otvorivši vatru na nju sa udaljenosti od 30 kb. (cca. 5,5 km). Arethusa je nesumnjivo bila snažan brod, potpuno nov i naoružan mnogo snažnijom artiljerijom, ali je bila popunjena tek dan ranije, što ju je dovelo u određeni nepovoljniji položaj. "Aretusa" je zadobila najmanje 25 pogodaka i ubrzo je na nju od svih topova bio operativan samo jedan top kalibra 152 mm. Međutim, "Frauenlob" je bila prinuđena da prekine bitku, jer je zadobila jedan veoma težak udarac - pravo u borbeni toranj.

U to vrijeme laka krstarica Firles i razarači 1. flotile napali su V-187, koji je krenuo prema Heligolandu. Utvrdivši da je put do ostrva presečen, nemački razarač je počeo da se kreće punom brzinom prema ušću Jade i skoro se odvojio od svojih progonitelja kada su dve četvorocevne krstarice izronile iz magle tik ispred njega. Zamijenio ih je sa Strazburom i Stralsundom, ali se ispostavilo da su to Nottingham i Lowestoft iz Goodenoughove eskadrile. Sa udaljenosti od 20 kablova. (3,6 km) njihovi topovi od šest inča bukvalno su uništili V-187. Sišao je sa vijorenom zastavom, i dalje pucajući. Engleski brodovi su se zaustavili da pokupe Nemce koji se dave. Međutim, u tom trenutku u bitku se umiješa krstarica Stetin, a britanske krstarice i razarači nestaju u magli i dimu, napuštajući dva čamca sa zarobljenicima, među kojima je bilo mnogo ranjenih.

U 11.30 njemačka laka krstarica Mainz isplovljava iz ušća rijeke. Ems, ušao u bitku sa Aretuzom, Firlesom i razaračima. Goodenoughove krstarice brzo su stigle na mjesto bitke, što je odmah učinilo položaj Mainza beznadežnim. Nakon nekoliko udaraca, volan mu se zaglavio i počeo je da opisuje cirkulaciju za drugom. Tada je Mainz pogođen torpedom jednog od britanskih razarača na sredini leve strane. Do 13 sati je potonuo. Britanci su pokupili i zarobili 348 ljudi iz njegovog tima.

Međutim, do 12.30 pozicija Britanaca je postala kritična. U bitku je odjednom ušlo šest njemačkih lakih krstarica: Stralsund, Stetin, Danzig, Ariadne, Strasbourg i Keln. Arethusa i 3 britanska razarača su ozbiljno oštećeni. Još malo i bili bi gotovi. Thiruit je hitno zatražio Beattyjevu pomoć. Beatty je odavno slutio da se sprema kriza u bici kod Heligolandskog zaliva.

U uslovima loše vidljivosti bilo je previše rizično uvesti teške brodove u prostor između Heligolanda i njemačke obale, prepun razarača i podmornica. Uspješna salva torpeda razarača koji izlazi iz magle mogla bi dovesti do nepovratnih posljedica. Nakon dugog oklijevanja, Beatty je, prema Chatfieldu, konačno rekao: "Svakako moramo ići."

Prvi na putu bojnih krstaša bio je Keln u 12.30. Lyon je odmah za njim ispalio dvije salve i dva puta ga pogodio, pretvarajući Keln bukvalno u gomilu starog metala. Nekoliko minuta kasnije, ista je sudbina zadesila i staricu Ariadne, koja je zatečena u vatrenom okršaju sa britanskim razaračima. Lyon je, hodajući na čelu kolone, odmah ispalio dva rafala u nju. Rezultat je bio katastrofalan: "Arijadna", zahvaćena žestokom vatrom, potpuno bespomoćna, počela je polako da plovi u pravcu jugoistoka. Ostala je na površini do 15.25, a onda je tiho potonula pod vodu.

Pošto se tako obračunao s njemačkim lakim brodovima, Beatty je izdao naređenje da se odmah povuku. U 13.25, na povratku iz zaliva Heligoland, bojni krstaši su ponovo naišli na mnogostradalni Keln, koji je još uvek bio na površini. Dvije salve topova od 13,5 inča odmah su ga poslale na dno. Od cijele posade Kelna preživio je samo jedan vatrogasac, kojeg su njemački razarači pokupili dva dana nakon bitke.

Tek popodne je komandant flote otvorenog mora Friedrich von Ingenohl dobio izvještaj iz Strazbura da je Prva eskadrila engleskih bojnih krstaša provalila u zaljev Heligoland. U 13.25 naredio je svojih 14 drednouta da se hitno otkače i pripreme za polazak, ali je bilo prekasno. Britansko povlačenje prošlo je bez incidenata, iako je šteta na Arethuzi i razaraču Laurel bila toliko ozbiljna da se nisu mogli kretati vlastitim snagama. Kruzeri Hog i Amethyst morali su ih uzeti u vuču.

Bitka u zaljevu Heligoland je završena, a njeni rezultati za lake snage njemačke flote bili su katastrofalni. Njemačka komanda je pogriješila slanjem lakih krstarica u borbu jednu za drugom po maglovitom vremenu protiv neprijatelja nepoznate snage. Kao rezultat toga, izgubljen je razarač i 3 lake krstarice (od kojih su 2 odlična nova broda).

Kadrovski gubici su iznosili ukupno 1.238 ljudi, od kojih je 712 poginulo, a 145 ranjeno; 381 je zarobljen. Među ubijenima je bio kontraadmiral Maas (postao je prvi admiral koji je poginuo u ovom ratu), a među zarobljenicima je bio i jedan od Tirpicovih sinova.

Britanci su izgubili 75 ljudi: 32 ubijena i 53 ranjena. Najozbiljnije oštećenje pretrpio je Thiruitov vodeći brod, laka krstarica Arethusa, ali je bezbedno odvučena u Harwich. Ovo je bio prvi uvjerljiv uspjeh britanske flote u metropolitanskim vodama.

Godine 1914. najjači njemački brod u Indijskom okeanu bio je laka krstarica Königsberg. Nakon kvara pogona, Königsberg je bio primoran da se skloni u deltu Rufiji sa brodom za snabdevanje Somalija, čekajući tamo dok oštećeni delovi ne budu prevezeni kopnom u Dar es Salaam na popravku.

Krajem oktobra 1914. britanska krstarica Chatham otkrila je Königsberg. Dana 5. novembra u to područje stigle su krstarice Dartmouth i Weymouth, a njemačka krstarica je bila blokirana u delti rijeke. Početkom novembra, Chatham je otvorio vatru sa velike udaljenosti i zapalio Somaliju, ali nije uspio pogoditi Kenigsberg, koji je brzo krenuo uz rijeku.

Britanci su napravili nekoliko pokušaja da potopi Königsberg, uključujući pokušaj torpednog čamca plitkog gaza da se (sa pratnjom) uvuče u domet napada, ali su svi bili lako odbijeni od strane njemačkih snaga ukopanih u delti. Vatrogasni brod Newbridge potopljen je u jednom od krakova delte kako bi se spriječilo Nijemce da izbjegnu blokadu, ali su Britanci kasnije otkrili još jedan krak pogodan za njihov bijeg. Britanci su neke rukave posuli maketom mina.

Pokušaji da se krstarica potopi upotrebom 12-inčnih topova starog bojnog broda Golijat također su bili neuspješni zbog nemogućnosti približavanja unutar dometa gađanja kroz plitku vodu.

Do marta 1915. počela je nestašica hrane na Königsbergu, a mnogi članovi njemačke posade umrli su od malarije i drugih tropskih bolesti. Zbog odsječenosti od vanjskog svijeta, moral njemačkih mornara je počeo da opada.

Međutim, ubrzo je pronađen način da se situacija ispravi provizijama i, eventualno, probije blokada. Trgovački brod Rubens, koji je zauzela Njemačka, preimenovan je u Kronberg, vijorila se danska zastava, dokumenti su falsificirani, a regrutovana je posada Nijemaca koji govore danski. Nakon toga, brod je natovaren ugljem, poljskim oružjem, municijom, slatkom vodom i hranom. Nakon uspješnog prodora u vode istočne Afrike, brod je bio u opasnosti da ga otkrije engleski Hyacinth, koji ga je odvezao u zaljev Manza. Brod je zapalila posada koja ga je napustila. Kasnije su veći dio tereta spasili Nijemci koji su ga koristili u kopnenoj odbrani, a dio tereta je prebačen u Kenigsberg.

Dva britanska monitora plitkog gaza Hamber, Severn i Mersey, posebno su odvučena sa Malte preko Crvenog mora i stigla do rijeke Rufiji 15. juna. Manji dijelovi su uklonjeni, dodata zaštita i pod okriljem ostatka flote krenuli su prema delti.

Ovi brodovi su se borili sa Königsbergom sa velike udaljenosti uz pomoć zemaljskih posmatrača. Ubrzo su njihovi topovi od 6 inča preplavili oružje krstarice, teško ga oštetili i potopili.

Pobjeda britanske flote omogućila joj je da ojača svoju poziciju u cijelom Indijskom okeanu.

U oktobru 1914. godine, eskadrila krstarica iz Istočne Azije, pod komandom viceadmirala Špeea, prešla je na južni Pacifik. Speeova eskadrila mogla bi poremetiti opskrbu Velike Britanije čileanskom salitrom, koja se koristi za proizvodnju eksploziva.

Britanski Admiralitet, zabrinut zbog pojave njemačkih jurišnika u ovim vodama, počeo je tamo prikupljati snage. Još 14. septembra, kontraadmiral Cradock, komandant britanskih brodova na istočnoj obali Južne Amerike, dobio je naređenje da koncentriše dovoljno snaga za susret sa oklopnim krstaricama Spee. Cradock ih je odlučio prikupiti u Port Stanleyju na Foklandskim ostrvima.

U početku je štab Admiraliteta pokušao da ojača Cradockovu eskadrilu slanjem nove oklopne krstarice Defense sa dobro obučenom posadom u to područje. Ali 14. oktobra, Odbrana je dobila naređenje da stigne ne na Foklandska ostrva, već u Montevideo, gde je počelo formiranje druge eskadrile pod komandom admirala Stodarta. Istovremeno, štab je odobrio Cradockovu ideju o okupljanju snaga na Foklandskim ostrvima. Cradock je opšti ton naređenja štaba protumačio kao naređenje da se sastane sa Speeom na pola puta.

Ujutro 1. novembra, Spee je primio izvještaj da je Glasgow u oblasti Coronel, i otišao je tamo sa svim svojim brodovima da odsječe britansku krstaricu od Cradockove eskadrile.

U 14:00 sati po britanskom vremenu, Cradockova eskadrila se sastala sa Glazgovom. Kapetan Glasgowa, John Luce, prenio je Cradock-u informaciju da se u tom području nalazi samo jedna njemačka krstarica Leipzig. Stoga je Cradock otišao na sjeverozapad u nadi da će presresti napadača. Britanski brodovi su plovili u smjeru - od sjeveroistoka prema jugozapadu, redom, "Glasgow", "Otranto", "Monmouth" i "Good Hope".

U međuvremenu se i njemačka eskadrila približavala Coronelu. Nirnberg je bio daleko na sjeveroistoku, a Drezden je bio 12 milja iza oklopnih krstarica. U 16:30 Lajpcig je primetio dim na desnoj strani i okrenuo se prema njima, pronašavši Glasgow. Susret dvije eskadrile bio je iznenađenje za oba admirala, koji su očekivali susret s jednom neprijateljskom krstaricom.

Spee je čekao zalazak sunca, jer su prije zalaska njegovi brodovi bili dobro obasjani suncem, a uslovi za posmatranje britanskih brodova bili su teški. Nakon zalaska sunca, uslovi su se promenili, a britanski brodovi bi bili silueti na još uvek svetlom horizontu, dok bi nemački brodovi bili praktično nevidljivi na pozadini obale. Nijemcima je na ruku išlo i to što Britanci nisu mogli koristiti dio svoje artiljerije, koja se nalazila u donjim kazamatima preblizu vodi, jer su je poplavili valovi.

Do 19:00 eskadrile su se približile na borbenoj udaljenosti, a u 19:03 njemačka eskadrila je otvorila vatru. Nemci su „razdelili mete sa leve strane“, odnosno vodeći Šarnhorst je pucao na Good Hope, a Gneisenau na Monmouth. Lajpcig i Drezden su bili daleko iza, a Nirnberg nije bio na vidiku. Istina, lake krstarice bi i dalje bile od male koristi, jer su se jako ljuljale i nisu mogle efikasno pucati. Njemačke oklopne krstarice imale su mogućnost pucanja na cijelom boku - iz šest topova 210 mm i tri 150 mm. Britanske krstarice nisu mogle koristiti topove smještene na glavnoj palubi u poplavljenim kazamatima - četiri topa 152 mm na Good Hopeu i tri topa 152 mm na Monmouthu.

Glasgow je otvorio vatru na Lajpcig u 19:10, ali je bila neefikasna zbog jakog mora. Prvo su Lajpcig, a zatim Drezden uzvratili vatru na Glasgow. "Otranto" (čija je borbena vrijednost bila zanemarljiva, a velika ga je veličina činila ranjivom metom) na samom početku bitke, bez naređenja, razbio je redove prema zapadu i nestao. Zapravo, ishod bitke bio je predodređen u prvih 10 minuta. Pogađani svakih 15 sekundi njemačkim granatama, Good Hope i Monmouth više nisu mogli efikasno uzvratiti vatru na gotovo nevidljive njemačke brodove, pretvarajući ih u mete.

Dobra nada je još bila na površini, a Šarnhorst je nastavio da se kreće, ispalivši nekoliko salvi sa udaljenosti od 25 kablova. U 19:56 Cradockov vodeći brod je nestao u mraku i sjaj vatri je nestao. Spee je skrenuo u stranu, bojeći se napada torpedom, iako je u stvarnosti Good Hope potonuo, odvodeći sa sobom admirala Cradocka i oko hiljadu članova posade.

Monmouth je brzo zahvatio požar, iako je prije bitke sve što se moglo zapaliti bačeno u more. U 19:40 ispala je iz formacije na desni bok, uz veliku vatru na pramac. Oko 19:50 prekinuo je vatru i nestao u mraku, a Gneisenau je svoju vatru prenio na Good Hope.

"Glasgow" je do tada zadobio šest pogodaka, od kojih je samo jedan izazvao ozbiljnu štetu, ostali su pogodili vodenu liniju u kopovima uglja. Kada je Good Hope nestao iz vidokruga, kapetan Glazgova, Luce, odlučio je da se isključi iz bitke u 20:00 i otišao na zapad. Na putu je sreo mučnog Monmoutha, koji je signalizirao da će prvi krenuti na krmu zbog curenja na pramcu. Luce je mudro odlučila da nastavi i prepusti Monmouth njegovoj sudbini.

Oko 21:00, Nirnberg, koji je zaostajao za njemačkom eskadrilom, slučajno je pronašao Monmouth, koji se nalazio u luci. Njemačka krstarica se približila s lijeve strane i, nakon što je ponudila predaju, otvorila vatru, smanjivši udaljenost na 33 sajle. Nirnberg je prekinuo vatru, dajući Monmouthu vremena da spusti zastavu i preda se, ali je britanska krstarica nastavila borbu. Torpedo koje je ispalio Nirnberg je promašio, a Monmouth je pokušao da se okrene kako bi upalio svoje topove s desne strane. Ali njemačke granate su se okrenule i u 21:28 Monmouth se prevrnuo i potonuo. Vjerujući da se bitka nastavlja, Nijemci su krenuli dalje ne preduzimajući nikakve mjere za spas britanske posade, a svi britanski mornari su poginuli u hladnoj vodi. Uprkos pobjedi, Špee nije uspeo da konsoliduje uspeh, dozvolivši da Glasgow i Otranto odu. Gubitak britanskih brodova nanio je značajnu štetu prestižu britanske flote. Međutim, njemački trijumf nije dugo trajao.

4Bitka kod Jutlanda, 31. maja - 1. juna 1916

U bitci su učestvovale britanska i njemačka flota. Nazivi bitke potiču od mjesta gdje su se protivnici sukobili. Poprište ovog stoljetnog događaja bilo je Sjeverno more, odnosno moreuz Skagerrak, u blizini poluostrva Jutland. Kao iu svim pomorskim bitkama u Prvom svjetskom ratu, suština je bila da njemačka flota pokušava probiti blokadu, a britanska flota to pokušava svim sredstvima spriječiti.

Planovi Nijemaca u maju 1916. uključivali su varljivo poraziti Britance tako što bi namamili neke od bojnih brodova britanske flote i usmjerili ih prema glavnim njemačkim snagama. Time se značajno potkopava pomorska snaga neprijatelja.

Prvi sukob zaraćenih strana dogodio se 31. maja u 14:48, kada su se u borbi susrele eskadrile oklopnih krstaša, koje su stajale na čelu glavnih snaga bojnih brodova. Otvarali su vatru na udaljenosti od četrnaest i po kilometara.

Tokom bitke za Jutland, demonstrirani su prvi primjeri interakcije između avijacije i mornarice. Tokom operacije potrage, engleski admiral Biti naredio je nosaču aviona Egandina da pošalje izviđački avion, ali je samo jedan poleteo, a on je ubrzo zbog nesreće morao da sleti direktno na vodu. Upravo iz ovog aviona je dobijena informacija da je njemačka flota promijenila kurs.

Po nalogu njemačkog admirala Scheera, obavljeno je i njemačko zračno izviđanje. Hidroavion je uočio Beattyjevo plovilo, o čemu je prijavio svog komandanta, ali Scheer, kako proizilazi iz njegovih daljih postupaka, jednostavno nije vjerovao primljenim informacijama. Dakle, bitka velikih razmjera bila je zasnovana samo na nagađanju.

Goneći Beattyjevu formaciju koja se povlači na sjever, Njemačka flota otvorenog mora došla je u borbeni kontakt sa glavnim snagama engleske flote u 18:20. Britanci su otvorili intenzivnu vatru. Gađali su uglavnom na krajnje brodove, koncentrišući vatru na bojne krstaše na čelu njemačke flote. Našavši se pod vatrom Velike flote, admiral Scheer je shvatio da je ušao u bitku sa glavnim neprijateljskim snagama.

Britanci su, primetivši približavanje nemačkih brodova, otvorili vatru na njih u 19:10. U roku od osam minuta, njemački bojni brodovi i krstarice na čelu kolone zadobili su po deset ili više pogodaka iz granata velikog kalibra.

Našavši se pod koncentrisanom vatrom cijele engleske flote i pretrpevši ozbiljnu štetu na vodećim brodovima, admiral Scheer je odlučio da se što prije povuče iz bitke. U tu svrhu, njemačka flota je napravila zaokret od 180 stepeni u 19:18. Da bi pokrili ovaj manevar, razarače su podržavale krstarice sa udaljenosti od 50 kabina. izvršio napad torpedom i postavio dimnu zavjesu. Napad razarača je bio neorganizovan. Razarači su nastavili koristiti neefikasnu metodu ispaljivanja pojedinačnih torpeda, koja nije mogla dati pozitivne rezultate na velikim udaljenostima. Engleska flota je lako izbjegla torpeda, okrenuvši četiri boda u stranu.

Admiral Jellicoe, bojeći se mina koje bi njemački brodovi mogli baciti na putu bijega i neprijateljskih podmornica, nije progonio njemačku flotu, već je skrenuo prvo na jugoistok, a zatim na jug kako bi presjekao put njemačkoj floti prema bazi. Međutim, admiral Jellicoe nije uspio postići ovaj cilj. Bez odgovarajuće organizacije taktičkog izviđanja u borbi, Britanci su ubrzo izgubili vidljivost njemačke flote. U ovom trenutku, dnevna bitka glavnih snaga flote privremeno je prestala.

Kao rezultat dnevne bitke glavnih snaga, Britanci su izgubili bojnu krstaricu i dvije oklopne krstarice, a nekoliko brodova je dobilo razne štete. Nemci su izgubili samo jednu laku krstašu, ali su njihove bojne krstarice bile toliko oštećene da nisu mogle da nastave bitku.

Znajući da se njemačka flota nalazi zapadno od engleske flote, admiral Jellicoe se nadao da će odsjeći neprijatelja od svojih baza krećući se na jug i natjerati ga na borbu u zoru. Kako je pao mrak, engleska flota se formirala u tri budne kolone, s bojnim krstašima ispred i flotilom razarača pet milja iza.

Njemačka flota bila je izgrađena u jednoj budnoj koloni s krstaricama gurnutim naprijed. Scheer je poslao razarače u potragu za engleskom flotom, o čijoj lokaciji nije znao ništa. Dakle, Scheer je sebi lišio mogućnosti da koristi razarače za napad torpedom na neprijatelja ako ga sretnu noću.

U 21:00 njemačka flota je postavila kurs prema jugoistoku kako bi najkraćim putem stigla do svojih baza. U to vrijeme engleska flota je krenula na jug, a neprijateljski kursevi su se polako približavali. Prvi borbeni kontakt protivnika dogodio se u 22:00 sata, kada su britanske lake krstarice otkrile njemačke lake krstarice kako plove ispred svojih bojnih brodova i ušle u borbu s njima. Britanci su u kratkoj borbi potopili njemačku laku krstaricu Frauenlob. Oštećeno je nekoliko engleskih krstarica, od kojih je ozbiljno oštećen Sautempton.

Oko 23:00 njemačka flota, prolazeći krmom od Velike flote, došla je u borbeni kontakt sa britanskim razaračima, koji su se držali pet milja iza svojih bojnih brodova. Tokom noćnog susreta sa engleskim razaračima, poremećen je marš njemačke flote.

Nekoliko brodova je bilo van pogona. Jedan od njih, bojni brod Posen, nabio je i potopio svoju krstaricu Elbing kada je pokvarila. Čelo njemačke kolone bilo je u potpunom rasulu. Stvorena je izuzetno povoljna situacija za njen napad razarača. Međutim, Britanci nisu iskoristili ovu priliku. Izgubili su dosta vremena na identifikaciju neprijatelja i djelovali vrlo neodlučno. Od šest flotila razarača koje su bile dio Velike flote, samo je jedna krenula u napad, i to bezuspješno. Kao rezultat ovog napada, Britanci su potopili njemačku laku krstaricu Rostock, izgubivši četiri razarača.

Ukupni gubici stranaka bili su kolosalni. Njemačka je izgubila 11 brodova i 2.500 ljudi, Britanija - 14 brodova i 6.100 ljudi. Zapravo najveća bitka na moru u cijeloj istoriji čovječanstva nikada nije riješio nijedan od postavljenih zadataka, kako za jedne tako i za druge. Engleska flota nije poražena, a odnos snaga na moru se nije radikalno promijenio; Nijemci su također uspjeli sačuvati cijelu svoju flotu i spriječiti njeno uništenje, što bi neminovno utjecalo na njihove akcije. podmorničku flotu Reich.

Admiral Graf Spee postao je treći njemački „džepni bojni brod“ izgrađen nakon krstarica Deutschland (Lützow) i Admiral Scheer. U prvim mjesecima Drugog svjetskog rata nekažnjeno je potopila britanske trgovačke brodove, postavši najpoznatiji brod svog tipa. A rezultati njegove prve i posljednje bitke daju bogat materijal za analizu djelotvornosti artiljerijskog naoružanja i oklopne zaštite njemačkih teških krstarica.Zašto bitka kod La Plate i njeni rezultati i dalje izazivaju tako žestoku debatu?

Početkom Drugog svjetskog rata, teška krstarica Admiral Graf Spee, pod komandom kapetana Zur See Hansa Langsdorffa, nalazila se u središnjem Atlantiku. Naredbu za otvaranje krstarećeg rata dobio je tek 25. septembra 1939. - Hitler se do tog trenutka još nadao mirnom rješavanju sukoba sa Velikom Britanijom. Rat se trebao voditi striktno po nagradnim pravilima, tako da nije bilo govora o neočekivanim napadima artiljerije ili torpeda.

Skoro dva i po mjeseca, Spee i Deutschland, zajedno s nekoliko brodova za opskrbu, nekažnjeno su djelovali u Atlantskom i Indijskom okeanu. Za njihovo traženje Britanci i Francuzi morali su izdvojiti 3 bojne krstarice, 3 nosača aviona, 9 teških i 5 lakih krstarica. Konačno, Grupa G komodora Henryja Harewooda (teška krstarica Exeter, lake krstarice Ajax i Achilles) presrela je Spee kod obale Južne Amerike, blizu ušća rijeke La Plate.

Ova bitka je postala jedna od rijetkih klasičnih artiljerijskih pomorskih bitaka Drugog svjetskog rata, pružajući jasnu ilustraciju stare debate o tome šta je efikasnije - kalibar topova ili težina salve?

"Admiral Graf Spee" prolazi kroz Kielski kanal, 1939
Izvor – johannes-heyen.de

Što se tiče ukupnog deplasmana, tri britanske krstarice bile su otprilike dvostruko veće od Speea i više od jedan i po puta veće težine salve u minuti. Da bi uzveličali dostignuća svoje strane, neki britanski istraživači uporedili su težinu jedne salve brodova ne uzimajući u obzir brzinu paljbe - ove brojke su došle do sovjetske štampe i neko vrijeme dezorijentirale ljubitelje pomorske povijesti. Prema tim podacima, brod standardnog deplasmana od 12.540 tona bio je dvostruko snažniji od tri krstarice ukupnog standardnog deplasmana od 22.400 tona.

Dijagram teške krstarice "Admiral Graf Spee", 1939
Izvor – A. V. Platonov, Yu. V. Apalkov. Njemački ratni brodovi, 1939–1945. Sankt Peterburg, 1995

"Spee" je nosio samo šest topova, ali kalibra 283 mm, ispaljivajući 4.500 kg metala u minuti. Osim toga, imao je osam topova kalibra 150 mm u lakim nosačima, postavljenih po četiri po strani (još 2.540 kg metala u minuti, 1.270 kg po strani).

Krmeni toranj "Admirala grofa Speea"
Izvor – commons.wikimedia.org

Exeter je također nosio šest topova, ali samo 203 mm, jer se prvobitno smatrao izviđačem B-klase, a ne A-klasom. Težina njegove jednominutne salve bila je samo 2780 kg - više od dva puta manje od neprijateljske. Isti tip "Ajax" (Harewoodova zastava) i "Achilles" su imali po osam topova kalibra 152 mm u kupolama s dva topa i, pri maksimalnoj brzini paljbe (8 metaka u minuti), mogli su ispaliti 3.260 kg metala u minuti ( više od vodećeg modela). Dakle, ukupna bočna salva britanske eskadrile iznosila je 9300 kg, odnosno premašila je salvu Speea, ako ne dva, onda barem jedan i pol puta (uzimajući u obzir činjenicu da je prosječni kalibar “ Njemački” mogao je pucati na samo polovinu topova). Bez sumnje, Spee je bio mnogo bolje zaštićen, ali je imao brzinu od 5 čvorova manju. Dakle, postojao je klasičan primjer “asimetrične” bitke u kojoj je svaka strana imala svoje prednosti.

Jedan protiv tri

Protivnici su se otkrili ujutro 13. decembra 1939. godine, gotovo istovremeno (oko 5:50 GMT), ali su Nemci brzo shvatili da su ispred njih ratni brodovi. Istina, zamijenili su lake krstarice za razarače, pa je juriš dobrovoljno krenuo da se približi. U prvim minutama niko nije otvorio vatru, iako je udaljenost bila nešto više od stotinu kablova.

U 6:14 ujutru, komodor Harewood je izdao naređenje da se podijele kako bi neprijatelja upali u pokret kliještima. Teški Exeter je krenuo pravo prema Nemcu, prolazeći lijevo od njega, dok su se obje lake krstarice kretale u širokom luku, zaobilazeći neprijatelja s desne strane i držeći veliku udaljenost od njega. Ovaj manevar izgleda čudno: držeći distancu od stotinu kablova, Britanci su imali male šanse da pogode neprijatelja, dok su neprijateljski topovi kalibra 283 mm ostali vrlo opasni za njih. Naprotiv, najefikasnija taktika za njih je bila da brzo smanje distancu i priđu na takvu udaljenost da granate od 152 mm mogu probiti bočnu stranu Speea. Osim toga, to bi omogućilo Britancima da koriste torpedne cijevi - Nijemci su se bojali takve mogućnosti (dokaz za to je ponašanje "Luttsova" i "Hippera" u "Novogodišnjoj bici" 31. decembra 1942.). Exeter je zapravo ispalio torpeda na početku bitke, ali ih je Ajax iskoristio tek na kraju bitke (oko 7:30), kada je udaljenost smanjena na 50 taksi; malo ranije, Spee je ispalio jedno torpedo. Čak i da torpeda nisu pogodila njemačku krstaricu, izbjegavanje im bi, na ovaj ili onaj način, umanjilo preciznost njenog gađanja.

Engleski krstaši Ajax i Exeter (u pozadini). Montevideo, novembar 1939

Zauzvrat, Exeter, sa svojim topovima većeg dometa, nije imao potrebu za smanjenjem udaljenosti. Jedino objašnjenje za njegov manevar je da su Britanci preuveličali odbranu admirala Grafa Špeea i pokušali da mu se približe. Međutim, to ni na koji način ne opravdava podjelu snaga: sama teška krstarica bila je znatno inferiornija od "džepnog bojnog broda". Osim toga, približavajući se iz različitih smjerova, Britanci su dozvolili neprijatelju da umjesto četiri dovede u akciju svih osam topova kalibra 150 mm.

Prva faza bitke: porazan udarac za Exeter

U 6:18, Spee je otvorio vatru na Exeter iz pramčane kupole glavnog kalibra sa udaljenosti od približno 90 kb. Exeter je odgovorio u 6:20 - prvo iz dvije pramčane kupole, a zatim je, lagano skrenuvši ulijevo, pokrenuo krmenu kupolu. U 6:21 Ajaks je počeo da puca, u 6:23 Ahil. Svi britanski brodovi ispalili su poluoklopne granate („uobičajene“) - za topove od 203 mm to je bilo sasvim opravdano, ali granate od 152 mm nisu imale šanse da probiju „njemački“ oklop. Bilo bi logičnije koristiti visokoeksplozivne granate, koje su imale veći štetni učinak, ali na početku rata Britancima ih jednostavno nije bilo dovoljno.

Nemci su pucali po uzoru na „merdevine“ – ispalili su sledeću salvu ne čekajući da prethodna padne – ali su za veću preciznost najpre gađali jedan po jedan sa kula, a na pune salve sa šest topova prešli su tek nakon što su ostvario prvo pokrivanje. Spee je isprva ispaljivao poluoklopne granate, ali je nakon prvih pogodaka prešao na visokoeksplozivne trenutne granate: glavni topnik njemačke krstarice, Paul Ascher, nadao se da će postići maksimalnu štetu, smatrajući da je odbrana Exetera slaba i nepotpuno.

Teška krstarica Exeter 1941

Exeter je pogođen trećom salvom, zadobivši značajna oštećenja šrapnela na nezaštićenoj opremi (posebno, avion na katapultu je uništen). Četvrta salva zadala je jedan pogodak u pramcu, ali je poluoklopna granata od 283 mm probila trup bez vremena da eksplodira. Sljedeći pogodak bio je jednako neučinkovit - možda su Nijemci to primijetili i stoga su prešli na ispaljivanje visokoeksplozivnih granata.

Prva 283 mm visokoeksplozivna granata koja je pogodila Exeter (u 6:25) eksplodirala je i pogodila drugu kupolu - njen laki oklop od 25 mm nije bio probijen, ali kupola je i dalje bila van snage do kraja bitke . Šrapnel je ubio ljude na mostu (zapovjednik broda, kapetan Frederick Bell, čudom je preživio), a krstarica je na neko vrijeme izgubila kontrolu, a što je najvažnije otkazao je sistem upravljanja artiljerijskom vatrom. Malo je vjerovatno da bi čak i oklopna granata mogla uzrokovati više štete.

Nakon toga, Spee je podijelio vatru, preusmjeravajući pramčanu kupolu prema lakim krstaricama - pogotovo što je nakon 6:30 Exeter bio prekriven dimnom zavjesom. Udaljenost do nove mete u ovom trenutku bila je oko 65 taksija. U 6:40 ujutro eksplodirala je granata kalibra 283 mm na Ahilovom stubu, oštetivši komandno i daljinomjerno mjesto i ranivši zapovjednika broda Edwarda Perryja (neki izvori pišu o ranjavanju artiljerijskog oficira), kao i onemogućivši radio stanica, što je poremetilo komunikaciju sa posmatračkim avionom. Ubrzo nakon toga, Exeter su pogodile još dvije granate: jedna od njih onesposobila je prvu kupolu (i punjenje u razbijaču se zapalilo, a Britanci su morali da poplave njegove podrume da bi izbjegli eksploziju), a druga je probila trup iznad pojasa, uništio radio sobu i eksplodirao ispod palube na lijevoj strani. Drugi pogodak onesposobio je top od 102 mm i izazvao požar u branicima prvih hitaca.

Bitka kod La Plate 13. decembra 1939
Izvor – S. Roskill. Flota i rat. Tom 1. M.: Voenizdat, 1967

U 6:42 posljednja granata je pogodila Exeter - lokacija pogotka je nepoznata, ali je, po svemu sudeći, bila u pramcu blizu vodene linije, budući da je do kraja bitke krstarica imala metarski trim na pramcu i lista na lijevu stranu, a brzina mu je pala na 17 čvorova, iako su vozila ostala neoštećena. Konačno, u 7:30, voda je kratko spojila kablove za napajanje krmenog tornja i stavila ga van pogona - krstarica je izgubila svu svoju artiljeriju.

Kao odgovor, Spee je dobio samo dvije granate od 203 mm od Exetera. Jedan od njih je probio visoku nadgradnju nalik tornju i nije eksplodirao. Ali drugi je, sa udaljenosti od oko 65 taksija, ušao u stranu gotovo pod pravim uglom (u tom trenutku Spee je naglo skrenuo ulijevo, od 6:22 do 6:25 promijenio kurs za skoro 90°), probio 100 mm oklopa gornjeg dijela pojasa iznad oklopne palube, zatim probio 40 mm gornju uzdužnu pregradu i pod vrlo oštrim uglom došao u kontakt sa 20 mm oklopnom palubom, gdje je eksplodirao u skladištu hrane. Glavna vatrena linija je prekinuta i izbio je lokalni požar, ali sveukupno njemački brod je imao sreće: šteta je bila mala. „Razmaknuti“ sistem rezervisanja je radio - može se tvrditi da je pružao zaštitu od oklopnih granata kalibra 203 mm na udaljenosti od najmanje 65 kb i kada su pogođeni pod uglovima blizu 90°.

Druga faza bitke: "Spee" protiv lakih krstarica

Otprilike u 6:45, Spee je svu svoju vatru prebacio na lake krstarice, koje su već dugo pucale na nju i postigle nekoliko pogodaka (iako nisu izazvale gotovo nikakvu štetu). U tom trenutku ispred njih je bilo oko 90 taksija, a ova se udaljenost povećavala kako je Spee napuštao Britance točno u zraku. Vidjevši to, Harewood, koji je bio na Ajaxu, naredio je svojim brodovima da se okrenu i sustignu neprijatelja, držeći se i dalje njegove desne strane.

U 06:55, Harewoodovi brodovi su se okrenuli za 30° prema luci kako bi aktivirali sve svoje kupole. U ovom trenutku, razmak između protivnika je bio 85-90 taksi. Prema Britancima, nakon toga je druga salva proizvela pogotke, ali je njemački brod počeo manevrirati, srušivši nišan. Nakon 7:10, “Spee” je ponovo neko vrijeme pucao na “Exeter” koji se pojavio iz dima sa udaljenosti od 70 taksija, ali nije postigao nijedan pogodak.

Akcije njemačkog komandanta bile su krajnje neuspješne - Langsdorff je manevrom spriječio ne samo neprijatelja da puca, već i svoje topnike. U isto vrijeme, Harewood je, koristeći svoju prednost u brzini, stalno smanjivao distancu, a to je donosilo više koristi lakim krstaricama, čiji su svi topovi kalibra 152 mm sada bili u akciji.

Laka krstarica Ajax 1939
Izvor – S. Patyanin, A. Dashyan, K. Balakin. Sve krstarice iz Drugog svetskog rata. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Zahvaljujući visokoj brzini paljbe i prisutnosti osmatračke letjelice, Britanci su počeli ostvarivati ​​sve veći broj pogodaka sa udaljenosti od 80 taksi. Do 7:10, Spee je pogođen od 4 do 6 granata. Jedan je pogodio instalaciju br. 3 kalibra 150 mm, uništivši je zajedno sa posadom, drugi je udario u krmu iza oklopne citadele, ubio dvoje ljudi, ali nije eksplodirao (prema engleskim podacima, bio je to trenažni slonac). Još dvije granate su pogodile nadgradnju nalik tornju: jedna je eksplodirala iznad gornjeg direktora glavnog kalibra (tri osobe su poginule, ali je šteta opet bila minimalna), druga je uništila desni daljinomjer i nanijela štetu direktorima protu- aviona i glavnih kalibara (veza potonjih sa tornjevima je neko vrijeme bila poremećena) . Eksplozija je onesposobila slabo zaštićeni sistem za snabdijevanje granatama pramčane grupe topova kalibra 150 mm.

Da bi se približio neprijatelju, nakon 7:10 Harewood je promijenio kurs i sada su samo pramčane kupole mogle pucati na njegove krstarice. U to vrijeme, njemački brod je također bio strogo strog prema Britancima. Kao rezultat toga, uprkos smanjenju udaljenosti, pogoci su prestali. Međutim, u 7:16, Spee je počeo da manevrira, dovodeći obje kupole u akciju i postižući pokrivenost. Udaljenost između protivnika počela je brzo da se smanjuje.

Britanci su ponovo naciljali: jedna od njihovih granata pogodila je stražnji dio Speea i onesposobila opremu za daljinsko upravljanje torpednim cijevima, druga je onesposobila univerzalnu instalaciju od 105 mm, a treća je eksplodirala u podnožju katapulta i uništila avion. stojeći na njemu. Još dvije granate su pogodile zadnju kupolu bez ikakvih oštećenja. Konačno, poznato je da je jedna od granata kalibra 152 mm pogodila površinski dio oklopnog pojasa (debljine - 100 mm) u području krmene kupole, ali nije probila nju.

U 7:25, njemačka granata kalibra 283 mm sa udaljenosti od oko 50 kabina probila je barbet treće kupole Ajax i pogodila barbet četvrte kupole, onesposobivši obje (nije jasno da li je došlo do eksplozije). Istovremeno, nije uspjelo napajanje jednog od topova u drugoj kupoli. Na krstarici su ostala samo tri netaknuta topa, ali Harewood nije napustio bitku.

Međusobni manevri su ponovo na neko vrijeme poremetili nišanjenje na obje strane, ali u 7:34 s udaljenosti od 40 taksija, Spee je ponovo postigao pokrivenost: fragmenti iz bliske eksplozije srušili su vrh jarbola zajedno sa antenama na Ajaxu (S. Roskill ovo opisuje kao hit i datira do 7:38).

"Admiral Graf Spee" nakon bitke ulazi na put u Montevideu
Izvor – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlerovi oklopni pirati. Teške krstarice klase Deutschland i Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Tokom ovog perioda bitke, Spee je dobio tri pogotka odjednom u nadgradnju, što je uništilo galiju, ali opet nije izazvalo ozbiljnu štetu. Druga granata je pogodila pramčanu kupolu, ne probijajući njen oklop, ali je, prema nekim izvorima, zaglavila srednji top - možda privremeno.

Brodovima obje strane ponestaje municije, pucali su sporije i opreznije, tako da niko drugi nije pogodio. Na Ajaxu je bilo 7 poginulih i 5 ranjenih, na Ahilu 4 poginula i 7 ranjenih. U 7:42, Harewood je postavio dimnu zavjesu, a ispod nje su britanski brodovi opisali cik-cak kako bi naglo povećali udaljenost do neprijatelja. Britanci su pokušali da njemački brod ne ispuste iz vidokruga, ali istovremeno drže udaljenost od sto i pol kablova od njega, i kao rezultat toga, neprijatelja su "vodili" skoro do Montevidea.

Rezultati bitke

Tokom cijele bitke, “Spee” je pogođen sa dvije granate kalibra 203 mm i do osamnaest granata kalibra 152 mm. Potonje se objašnjava velikim brojem i velikom brzinom paljbe šestoinčnih topova: u minuti su britanske krstarice mogle ispaliti preko stotinu granata i do kraja bitke gotovo su iscrpile svoju municiju. Ali Exeter je mogao ispaliti samo dva tuceta granata od 203 mm u minuti i nije učestvovao u vatrenoj borbi do kraja sudara.

Nisu sve granate kalibra 152 mm imale bilo kakav uticaj na Spee. Neki od njih nisu eksplodirali, a neki su jednostavno prošli kroz visoku nadgradnju bez veće štete po brod.

Šteta koju je zadobio "Admiral Graf Spee" tokom bitke kod La Plate
Izvor – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlerovi oklopni pirati. Teške krstarice klase Deutschland i Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Poznate su lokacije i posljedice pogotka iz 14 od 18 granata (gore su opisane). Najmanje jedna granata (moguće i više) pogodila je glavni pojas, a da ga nije probila. Tri granate su pogodile kupole glavnog kalibra, koje su imale prednji dio od 140 mm (jedna u pramcu, dvije u krmi), također bez probijanja oklopa i samo privremeno onesposobljavajući jedan top od 283 mm. Samo dvije granate kalibra 152 mm imale su manje-više ozbiljan učinak: jedna je uništila top od 150 mm, druga je onemogućila opskrbu granatama od 150 mm i neko vrijeme poremetila kontrolu vatre glavnog kalibra. Poznato je da je Spee imao dvije rupe površine oko 0,5 m2 svaka (iznad vodene linije i na njenom nivou), koje su se u moru u potpunosti mogle ukloniti. Dakle, glavni udar granata od šest inča utjecao je samo na palubu i nadgradnju njemačkog broda.

Pokazalo se da je uticaj 203. granata još manje značajan. Jedna od njih je također prošla pravo kroz nadgradnju, jer su Britanci koristili poluoklopne granate. Drugi (najvjerovatnije ne "običan", već čisto oklopni) pogodio je "Spee" pod vrlo povoljnim uglom, probio pojas i unutrašnju pregradu, ali je eksplodirao na oklopnoj palubi od 20 mm.

Granate od 152 mm također su činile većinu njemačkih žrtava: 36 ljudi je ubijeno (uključujući jednog oficira), još 58 je ranjeno (iako, većina njih lakše). Međutim, oštećenje samog broda praktički nije umanjilo njegovu preživljavanje i imalo je vrlo malo utjecaja na njegovu borbenu učinkovitost. Istovremeno, činjenica da je oklop bio skoro potpuno probijen govori o tome stvarna opasnost za preživljavanje "džepnog bojnog broda" (barem u teoriji) razmatrane su samo granate od 203 mm.

Udar njemačkih granata od 283 mm na britanske brodove bio je mnogo uočljiviji. Iako je Spee, čak i pucajući na cijeli bok, mogao ispaliti najviše dvanaest granata glavnog kalibra u minuti, Exeter je pogođen sa šest takvih granata (iako su dvije od njih probile krajeve i nisu eksplodirale). Kao rezultat toga, britanska teška krstarica je izgubila svu artiljeriju, usporila je i zauzela značajan iznos vode, a njen tok se dugo nije mogao zaustaviti. Na brodu je poginula 61 osoba (uključujući 5 oficira), a još 34 mornara su povrijeđena. Da je Langsdorff postupio odlučnije, da nije „vukao“ svoj brod s jedne strane na drugu i da nije stalno mijenjao mete, ne bi mu bilo teško sustići i potopiti „ranjenika“ (barem torpedima).

Eksplodirala i gorjela "Spee"
Izvor – Illustrated London News, decembar. 30, 1939

Speeovo gađanje lakih krstarica pokazalo se mnogo manje uspješnim - u stvari, Nijemci su postigli samo jedan pogodak glavnim kalibrom na Ajaxu i dva vrlo bliska pada, uglavnom uzrokujući oštećenje upravljačkih i komunikacijskih sistema obje krstarice ( posebno je neko vrijeme bila poremećena komunikacija sa spotterom). Ali samo jedna uspješno pogođena granata od 283 mm onesposobila je polovinu artiljerije vodećeg broda Ajax, prisiljavajući Harewooda da zapravo zaustavi artiljerijsku bitku. Važno je napomenuti da topovi Spee kalibra 150 mm nisu ostvarili niti jedan pogodak - dijelom zato što je njihov sistem upravljanja paljbom radio mnogo lošije (uglavnom zbog činjenice da su imali ograničene uglove ciljanja i bili su primorani da se stalno mijenjaju prilikom manevriranja brodskim ciljevima) .

Općenito, Spee je drugu polovinu bitke (bitku s lakim krstaricama) proveo znatno lošije od prve. Britanci su ostvarili dvostruko veći postotak direktnih pogodaka - i to unatoč činjenici da su na udaljenosti od 70–80 kabina njemačke topove od 283 mm trebale biti znatno superiornije u preciznosti u odnosu na neprijateljske topove od 152 mm. Ovako loše gađanje dijelom je posljedica neuspješnog i nepromišljenog manevriranja. S druge strane, jedina njemačka granata kalibra 283 mm koja je direktno pogodila metu nanijela je više štete neprijatelju nego dva tuceta britanskih granata od 152 mm na samom Speeu.

Potopljeni Spee. Fotografiju su snimili Britanci 1940
Izvor – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlerovi oklopni pirati. Teške krstarice klase Deutschland i Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Langsdorffova pogrešna odluka da ode u Montevideo, koja je postala namjerna zamka, nije donesena zbog gubitaka i štete, već nakon što je komandant Speea dobio poruku da je potrošeno 60% granata. Možda je ulogu odigrao i psihološki efekat neuspješnog toka druge faze bitke, koja je počela tako obećavajuće za Nijemce. Uveče 17. decembra 1939. godine, Spee je dignuta u vazduh i potopljena od strane sopstvene posade u neutralnim vodama četiri kilometra od urugvajske obale. Zapovjednik broda, Langsdorff, pucao je u sebe. To također ukazuje na emocionalnu nestabilnost njemačkog komandanta, koja ga je spriječila da adekvatno vodi bitku i ostvari pobjedu.

Bibliografija:

1. V. Kofman, M. Knjazev. Hitlerovi oklopni pirati. Teške krstarice klase Deutschland i Admiral Hipper. M.: Yauza, Eskmo, 2012
2. S. Roskill. Flota i rat. Tom 1. M.: Voenizdat, 1967
3. http://www.navweaps.com

Crnomorska flota je bila jedna od najspremnijih formacija naše vojske na početku rata. Flota je uključivala oko tri stotine brodova i čamaca različitih klasa. Među njima su 1 bojni brod, 6 krstarica, 16 vođa i razarača, 47 podmornica. Vazduhoplovstvo Crnomorske flote imalo je 600 aviona razne vrste. Flota je imala pet baza: Odesu, Nikolajev, Novorosijsk, Batumi i glavnu u Sevastopolju.

Stanovnici Crnog mora među prvima su ušli u Veliki domovinski rat. Oslanjajući se na iznenađenje, oko 3 sata ujutro, 22. juna 1941. godine, neprijateljski avioni su izvršili masovni zračni udar na glavnu bazu flote Sevastopolj. Nade Nijemaca da će iznenaditi naše mornare nisu se ostvarile. Flota je bila spremna, a brodovi u punoj borbenoj gotovosti. Napad je odbijen.

Sovjetske pomorske snage su 25. juna 1941. godine zajedno sa avijacijom izvele operaciju napada na Konstancu, glavnu bazu rumunske flote, koja je bila saveznik Nemaca. Ukupno su tokom bitaka na Crnom moru izvršena tri takva napada. Drugi i treći su počinjeni u decembru 1942. odnosno u oktobru 1943. godine.

Flota se herojski pokazala u odbrani Odese, Sevastopolja i Novorosije. Crnomorska flota i Azovska flotila davale su vatrenu podršku gradovima koji su se branili, snabdevali, prevozili pojačanje i evakuisali ranjenike. Crnomorski mornari pridružili su se redovima marinaca i garnizona koji su branili gradove. Za njegov oblik i bijes u borbi, Nemci su ih zvali "crna smrt". Odesa je izdržala 73 dana opsade. Sevastopolj se branio skoro 10 mjeseci, preuzimajući na sebe značajne neprijateljske snage, koje neprijatelj nije mogao iskoristiti kod Staljingrada. Poređenja radi, Nijemcima je trebalo nešto više od mjesec dana da zauzmu Francusku, Belgiju i Holandiju.

Crnomorska flota je uključivala jedinstveni brod - Plutajuća protivavionska baterija br. 3. Čelični kvadrat sa topovima i protivavionskim mitraljezima.
Ovaj neobičan brod izumio je kapetan 1. ranga Grigorij Aleksandrovič Butakov. Osnova je uzeta iz čeličnog trupa nedovršenog bojnog broda, koji su mornari koristili kao metu za obuku lansiranja torpeda i gađanja.

Čelična kutija je očišćena od rđe, rupe su zapečaćene i obojene u boju mora radi kamuflaže. Na palubi od 600 kvadratnih metara postavljena je osmatračnica, postavljeni su reflektori i postavljena baterija. Gvozdeno ostrvo je bilo naoružano sa tri protivavionska topa kalibra 76 mm, četiri topa kalibra 37 mm, jednim četvorostrukim mitraljezom i dva protivavionska mitraljeza. Odjeljci ispod palube bili su opremljeni kokpitom, oružnicom i autonomnom elektranom. Posada se sastojala od 120 ljudi. “Gvozdeno ostrvo” je remorkerom odvezeno do spoljne kolničke stanice ispred Sevastopolja na udaljenosti od 300 metara od obale.

3. avgusta 1941. godine plutajuća baterija je započela svoju prvu dužnost. Bateriju je komandovao poručnik S. Ya. Moshensky.

Naši mornari su brod nazvali "Kalambina" ili po prvim redovima pjesme izmišljene u bateriji - "Ne diraj me." Nemci su bateriju nazivali „kvadratom smrti“, „Bog te blagoslovio“ ili „crnim kvadratom“.

Tokom 9 mjeseci borbenih dejstava, samo baterija je dokumentovala više od 20 oborenih aviona. Komandir baterije je za sve ovo vreme napustio samo jednom, da bi dobio „Orden Crvene zvezde“. Kraj juna 1942. bio je najteži. Do 26., samo polovina posade je ostala živa, a manje od polovine topova je moglo pucati. Ali baterija je izdržala mornari su ginuli pravo od oružja, boreći se do posljednjih sekundi svog života.

27. juna poginuo je komandant baterije. Bomba je tačno pogodila komandno mesto. Do tada više nije bilo granata, ostali su samo mitraljeski patroni. Sutradan je baterija raspuštena, a dvije sedmice kasnije pao je i Sevastopolj, koji je tako hrabro branila.

U ovom teškom početni period rata, Crnomorska flota je herojski ispunila svoje zadatke. Planovi za brzo zauzimanje Kavkaza i Zakavkazja bili su osujećeni: neprijatelj nije stigao do nafte u Bakuu, evakuisani su važni industrijski objekti, stvorene su nove baze flote u Batumiju, Potiju, Suhumiju i Tuapseu, odakle se flota kasnije povukla. Glavne baze su izgubljene, flota je izgubila mnogo brodova, ali Neprijatelj nije uspio uništiti (kako je Hitler planirao) Crnomosku flotu.

Očuvanje borbeno spremne Crnomorske flote bilo je od izuzetnog vojnog značaja. Gubitak flote značio bi gubitak cijelog Kavkaza i Zakavkazja, a moguće i poraz u ratu. Kao rezultat toga, početkom 1943. veći dio obale Crnog mora bio je u rukama njemačke vojske, a sa suprotne obale Crnog mora, rumunska vojska je pretila sovjetskim trupama, saveznik Njemačke.

Ali Crnomorska flota i naše vojno prisustvo na Crnom moru bili su važni ne samo u vojnom aspektu. Flota je igrala veliku ulogu u geopolitičkom pitanju. U regionu Crnog mora postojala je još jedna sila - Turska. Imati ozbiljnu flotu i milionsku vojsku na našoj granici, Pozicija Turske bi mogla igrati odlučujuću ulogu. Bila je spremna da stane na stranu zemalja Osovine. Ali poraz Nijemaca kod Staljingrada i aktivna ofanziva naših trupa na kavkaskom frontu prisilili su Tursku da zadrži neutralnost.

Neprocjenjivu pomoć pružile su podmornice Crnomorske flote. Djelujući na neprijateljskim komunikacijama od prvih dana rata, ozbiljno su otežavali dopremu tereta, goriva i vojnika. Pokušaj da se preko Bospora organizuju isporuke nafte i naftnih derivata italijanskim i rumunskim tankerima zaustavili su naši podmorničari. Dana 29. septembra 1941. godine istakla se posada podmornice "Shch-211" (zapovjednik - potporučnik A.D. Devyatko): uspjeli su potopiti tanker "Superga". A podmornica pod komandom Jevgenija Petroviča Poljakova potopila je čak četiri neprijateljska transportera. Podmornica S-33 dugo vremena bili mučeni neuspjesima. Imala je najviše kontakata s neprijateljskim brodovima u Crnom moru, ali se smatrala jednom od zaostalih u floti. Međutim, 20. aprila 1943. sreća se konačno osmjehnula posadi pod komandom Borisa Aleksandroviča Aleksejeva. Podmornica je napala rumunski transport Sučavu deplasmanom od oko 7.000 tona, koji je brzo potonuo.

Jedan od najpoznatijih podmorničara na Crnom moru bio je kapetan 3. ranga Mihail Vasiljevič Grešilov. Na podmornici M-35, on i njegova posada potopili su 4 neprijateljska transportera. I krajem 1942., prešavši na čamac Šč-215, svom je borbenom broju dodao još 4 neprijateljska transporta i dvije teglenice. 16. maja 1944. godine dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Naše podmornice su patrolirali morskim putevima do samog kraja neprijateljstava u Crnom moru, uzrokujući ozbiljne poteškoće u snabdijevanju nemačke kopnene grupe.

Kraj 1942. - početak 1943. godine postao je prekretnica kako za Crnomorsko pozorište operacija tako i za cijeli sovjetsko-njemački front. Iskrcavanje na Malu Zemlju bila je prva ofanzivna operacija Crnomorske flote u 2 godine borbi u ovoj regiji.

Jači od oklopa

Čamac majora Moravina je trebalo da izbaci grupu izviđača iza neprijateljskih linija.

Mjesto iskrcavanja je već bilo blizu kada su Nijemci primijetili čamac. Neprijatelj je otvorio tešku mitraljesku i minobacačku vatru. Vatreni tragovi jurili su prema obali. Jedan neprijateljski mitraljez je utihnuo, pa drugi, ali su ostali nastavili da pucaju. Čamac je već dobio desetak rupa od metaka. Voda je tekla kroz njih. U stambenim prostorijama zapaljivim mecima zapaljeni su dušeci. Nekoliko muškaraca Crvene mornarice je povrijeđeno. Mitraljezac Žukov je pogođen metkom u nogu, mehaničar Menšikov je ranjen u glavu.

Ljudi iz Crvene mornarice brzo su ugasili požar, popravili najveće rupe i ispumpali vodu u kokpitima. Ranjenici nisu napuštali svoja borbena mjesta. Krvareći, Žukov je nastavio da puca i potisnuo još jednu vatrenu tačku. Mitraljezac Šlikov utišao je tri neprijateljske vatrene tačke. Mašinar Menšikov je previo ranu i nastavio da čuva stražu.

Slomivši otpor Nijemaca, čamac se približio obali, iskrcao prvu grupu izviđača, zatim se vratio, zauzeo drugu grupu i na isti način, pod vatrom, prebacio je u pozadinu neprijatelja.

Posada čamca pod komandom Moravina sjajno je izvršila borbeno naređenje.

Neprijatelj je nastavio da napada uprkos ogromnim gubicima u ljudstvu i opremi. Unaokolo su ležale već stotine leševa fašističkih vojnika i oficira, desetine spaljenih tenkova i oborenih aviona, ali su Nemci iznova i iznova krenuli napred, podsticani od svojih oficira.

Četa potporučnika Martynova se noću neopaženo kretala i zauzela najkritičniji sektor odbrane.

Čestitamo Švabama na izlasku sunca na Crnom moru! - prošao je stariji poručnik duž lanca.

Marinci su čekali da se neprijatelj približi i hrabro ušli u bitku. Prijateljskom vatrom odsjekli su njemačku pješadiju od tenkova, a zatim počeli da ih uništavaju u salvu. Nekoliko desetina fašista je već bilo izvaljeno na zemlji. Ali tenkovi su nastavili da se kreću prema našim položajima.

Vojnik Crvene mornarice Steinberg, koji je prethodno uništio nekoliko Nijemaca mitraljezom, dopuzao je naprijed i počeo da podešava vatru na tenkove. Nemci su otvorili uragansku vatru iz minobacača. Steinberga je ubio fragment mine. Stariji vodnik Veršinjin je odmah zauzeo njegovo mesto. Artiljerci i oklopnici su, po uputama promatrača, srušili jedan tenk. Praznine su počele da rastu ispred drugih nemačkih automobila. Tenkovi su se vratili. Neprijateljska pešadija, lišena zaklona, ​​takođe se povlačila.

U ovoj borbi, jedinica starijeg poručnika Martynova uništila je polovinu neprijateljske čete. Nemci su krenuli u još nekoliko žestokih kontranapada, ali su i oni uspešno odbijeni uz velike gubitke za neprijatelja.

Kapetan V. Vakulin.
Novorossiysk okrug.

Jedini način za snabdijevanje mostobrana bio je morem. Pod jakom artiljerijskom vatrom i neprestanim vazdušnim napadima, naši brodovi su časno izvršavali postavljene zadatke: prevozili pojačanje i oružje, evakuisali ranjenike.

Uspjeh ofanzivne operacije Sovjetske trupe na sjeverno-kavkaskom frontu u aprilu-maju 1943. dovele su do činjenice da su na južnom krilu sovjetsko-njemačkog fronta njemačke trupe izgubile većinu svojih kopnenih komunikacija. U tim uslovima, komunikacija sa grupom nemačkih trupa izolovanih na Tamanskom poluostrvu postala je moguća samo morem. Stoga su Nijemci značajno pojačali svoju aktivnost na moru, pojačao se intenzitet transportnog saobraćaja, a raspoređeni su i dodatni vojni čamci za pratnju tereta i trupa. Glavni pravci kojima su se kretali njemački brodovi bili su sljedeći putevi: Odesa - Sevastopolj, Konstanca - Sevastopolj, Sevastopolj - Kerč, Feodosija - Anapa, Kerč - Anapa, Kerč - Taman. U maju-junu 1943. godine tim putevima je prosječno prolazilo oko 200 konvoja mjesečno.

Dnevni napad torpednim čamcima

CRNOMORSKA FLOTA. 17. maja. (Telegrafom našeg dopisnika). Zračno izviđanje je izvijestilo da su samohodne desantne barže, torpedni čamci i druga mala plovila koncentrirana u neprijateljskoj luci. Naši torpedni čamci dobili su naređenje da izvrše prepad.

Za razliku od većine sličnih operacija, u ovom slučaju je bilo potrebno raditi u toku dana.

Pažljivo proradio zadatak i pripremio se materijalni dio, brodovi su napustili bazu. Vrijeme je obećavalo da će biti povoljno: bilo je mirno i nad morem se nadvijala gusta magla. Ali ubrzo je nestalo.

Čamci su išli duž obale koju je zauzeo neprijatelj. Ubrzo se magla ponovo spustila u velike pruge, poput dimnih zavjesa, nad vodom. Komandant vodećeg čamca, stariji poručnik Smirnov, koristio je ovo za tajno kretanje.

U to vrijeme brodovi su se već približavali željenom cilju. O tome svjedoči otkrivena protu-čamska barijera. Izašavši iz magle, komandanti su identifikovali priobalni orijentir i uputili se prema luci. Ubrzo su se našli u neprijateljskom napadu. Pojavila se velika barža. Malo dalje uz pristanište bilo je mnogo malih brodova. Sa male udaljenosti, Smirnov je ispalio torpedo na baržu. Pod njenom zaglušujućom eksplozijom, sljedeće torpedo koje je ispalio poručnik Stepanenko pogodilo je plovni objekt koncentrisan tamo.

Nakon što su skrenuli, čamci su krenuli na kurs za povlačenje. Tek sada je neprijatelj došao k sebi i otvorio vatru, ali su čamci pobjegli bez oštećenja. Na povratku su dva puta bezuspješno ispaljeni od obalske artiljerije.

Sledećeg dana, komandant flote posetio je mornare. Visoko je cijenio rezultate operacije i nagradio posade čamaca koji su učestvovali u smjelom prepadu ordenima i medaljama Sovjetskog Saveza. Stariji poručnik Smirnov dodelio orden Crvena zastava, poručnik Stepanenko - Orden Crvene zvezde.

Kapetan I. Vlasov.

U sadašnjim uslovima jedan od glavnih zadataka Crnomorske flote bio je ometanje neprijateljskog pomorskog transporta. Istovremeno, Nemci su na sve moguće načine pokušavali da obezbede svoje komunikacije od invazije naših snaga, za šta su koristili obalske artiljerijske baterije, radarsku opremu i minirali prilaze lukama. Kretanje transportnih brodova odvijalo se u konvojima pod okriljem avijacije i površinskih brodova. Osim toga, postojala je široka mreža obalnih aerodroma, pa su neprijateljski avioni imali priliku da brzo lete do ciljeva. Jedan od ovih aerodroma nalazio se u blizini sela Su-Psekh nedaleko od Anape. Na aerodromu je, prema obavještajnim podacima, bilo stacionirano do 60 lakih lovaca eskadrile Zeleno srce i grupa aviona 52. eskadrile. Grupa raketnih čamaca imala je zadatak da udari na aerodrom. Ovi čamci, izgrađeni novcem zaposlenih u stručnim školama, po prvi put su dobili civilna imena - "Moskovski zanatlija" i "Radni rezervi" (puni naziv "Mladi patriota radnih rezervi"). Krajem maja - početkom juna poboljšano je naoružanje torpednih čamaca raketnim bacačem. Novi čamci imali su izdužene palubne kućice, na koje je postavljen raketni bacač Katjuša.

Veza, koja je uključivala čamac „Moskva zanatlija“ pod komandom V. Pilipenka i „Radnih rezervi“, čiji je kapetan bio V. Kvarcov, trebalo je da izvede raketni udar sa mora na kopneni aerodrom koji se nalazi na nadmorskoj visini od 30 metara. Dana 29. maja 1943., pod okriljem noći, čamci su se približili obali Anape i srušili uragansku vatru sa svojih katjuša na neprijateljski aerodrom. Neprijatelj je bio potpuno nespreman za takav razvoj događaja: ne samo da je napad na aerodrom izveden s mora, već i raketnim bacačima. Kao rezultat toga, aerodrom i desetine neprijateljskih aviona su na duže vrijeme stavljeni van snage, a mnogi avioni su uništeni.

Kasnije je posada pod komandom Vladimira Stepanoviča Pilipenka dokazala da se raketna vatra može koristiti ne samo protiv kopnenih ciljeva, već i za uništavanje neprijateljskih aviona i površinskih brodova. Posada čamca je više puta nagrađivana, a komandant je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Drugi zadatak Crnomorske flote u to vreme bio je da obezbedi pomorski transport za snabdevanje naših trupa opremom, hranom, municijom i ljudstvom. Ovi transporti su vršeni iz luka Batumi, Poti, Sukhumi, Tuapse i bili su od izuzetnog značaja za obezbeđivanje egzistencije obalske grupe naših trupa.

Vojni konvoji nisu uvijek završavali dobro. Ujutro 22. maja 1943. u 9.45 sati, sovjetski transportni internacional je napustio Tuapse u pravcu luke Gelendžik. Čuvali su ga dva bazna minolovca “Garpun” i “Mina” i morski lovac “SKA-041”. Na putu je konvoj napala grupa od 17 neprijateljskih bombardera i 7 lovaca. Internacional je pogođen sa dvije bombe, usljed čega je oštećena šasija i izbio je požar. Posada se izborila sa požarom, ali je izgubila 3 mornara. Minolovac "Mina" bio je potpuno probijen bombom od pola stoteteške, koja je eksplodirala već u vodi. Pojavila se ogromna rupa dimenzija 2x2,3 metra, izbio je požar, telegraf i mitraljez na desnoj strani su prestali da rade, a lijevi bočni mitraljez je zajedno sa svojom posadom ispran u more. Međutim, posada Mine, izgubivši dva, uspjela je ugasiti požar i održati brod na površini, povrativši rad vatrogasnih pumpi i zapečativši rupu. Zahvaljujući njihovim herojskim naporima, osakaćeni brod je ipak mogao da se vrati u luku Tuapse sopstvenim pogonom u dva sata posle podne. Najtužniju sudbinu doživio je morski lovac "SKA-041". Ju-87 je zaronio na brod i bacio tri bombe koje su ga potopile. Zajedno s brodom poginulo je 18 članova posade, šest je uspjelo pobjeći. Kako se kasnije ispostavilo, morski lovac, koji je već krenuo u misiju, imao je problema sa pogonskim sistemom: dva njegova motora nisu radila, što ga je lišilo mogućnosti brzog manevrisanja i izbjegavanja smrtonosnih zračnih udara.

Da bi spasili transport iz Tuapsea, u pomoć su priskočili patrolni brodovi „Oluja“ i „Škval“, morski lovac „SKA-105“ i tegljač „Petraš“. Deset naših aviona Jak-1 odbijalo je vazdušne napade na konvoj. Zajedničkim snagama u 18:50 sati Međunarodni transport je isporučen u luku Tuapse.

Autor Vitalij Borisovič Kharlamov, Volgograd. Ukratko, nema samo mnogo slova, već mnogo.
Kada je 31. maja 1916. kapetan engleska pluća Krstarica (*) "Galatea" je naredila da se otvori vatra na nemačke razarače (2*), nije ni slutio da će upravo ove salve biti prve u najvećoj pomorskoj bici u istoriji čovečanstva. Na današnji dan, u Sjevernom moru, susrele su se dvije najmoćnije flote svog vremena, Britanska Velika flota i Njemačka flota otvorenog mora. Sastali smo se da okončamo spor: čija flota dominira morem. I kao rezultat, planulo je sljedeće:

Do proleća 1916. kopneni front se konačno stabilizovao. Pretvaranje kopnenih bitaka u „džinovske mlin za meso“ koje nisu opravdale nade koje su im polagane. A podmornički rat koji je pokrenula Njemačka nije joj mogao donijeti brzu pobjedu. Rat se sve više pretvarao u rat resursa. U ratu iscrpljivanja. Što nije moglo donijeti pobjedu Njemačkoj, sa svojom invalidnosti. A onda je njemačka komanda odlučila iskoristiti posljednji „adut“ koji je ostao u Njemačkoj. Njegova druga najveća borbena flota na svijetu. Uz pomoć kojih se njemački generalštab nadao da će izvojevati dugo očekivanu pobjedu na moru. I tako izvući Englesku iz rata. Najjača zemlja u koaliciji koja se suprotstavlja Njemačkoj.

Flota otvorenog mora je u pokretu.

Ono što je bilo potrebno je izvući dio engleske flote iz njihovih baza i pokušati je uništiti udarcem glavnih snaga. Za ovo Nemačke krstarice poslani u napad na obale Engleske. U nadi da će se nakon ovoga dio snaga Velike flote premjestiti iz Scapa Flowa na jug. Oni su uspjeli. Pod uticajem javno mnjenje Velika flota je bila podijeljena u 4 eskadrile. Smješten u raznim bazama duž istočne obale Engleske. Ali intenziviranje akcija glavnih snaga njemačke flote alarmiralo je Britance. Nakon napada njemačkih bojnih krstaša na Lowston, očekivali su još jedan nalet. S namjerom da, po scenariju sličnom njemačkom, namami dio njemačke flote pod njuške teških topova Velike flote. I time konačno uspostaviti svoju dominaciju na moru. Tako su dvije ogromne flote izašle na more. A njihovi admirali nisu imali pojma sa kakvim će se snagama suočiti. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je sudar flota bio čisto slučajan. Nije predviđeno nikakvim planom zaraćenih strana.

Velika flota na moru.

Uvod u bitku.

Njemačka flota napustila je glavnu bazu flote u 1 ujutro 31. maja. I krenuo na sjever, prema moreuzu Skagerrak. Na čelu flote bilo je 5 bojnih krstaša (3*) viceadmirala Hipera, uz podršku 5 lakih krstaša i 33 razarača. Sa zadatkom da dio snaga Velike flote dovede u cijelu flotu otvorenog mora. Lake krstarice i razarači plovili su u polukrugu ispred bojnih krstaša na udaljenosti od 7-10 milja. Iza brodova eskadrile admirala Hipera, 50 milja kasnije, bile su glavne snage njemačke flote.

Flota otvorenog mora sa cepelina.

Ali još ranije je na more poslano 16 podmornica. Koji su trebali zauzeti položaje u blizini britanskih baza. I ostanite na njima od 24. maja do 1. juna. Što je predodredilo ulazak Nijemaca u more 31. maja. Uprkos vremenu. Štaviše, većina podmornica, 7 jedinica, bila je raspoređena protiv Firth of Fortha, gdje je bila bazirana flota bojnih krstaša. Jedan se nalazio na izlazu iz zaljeva Kromary, gdje je bila smještena 2. eskadrila bojnih brodova. Dvije podmornice bile su raspoređene protiv Scapa Flowa, gdje su bile smještene glavne snage engleske flote. Preostale podmornice bile su raspoređene duž istočne obale Engleske. Glavni zadatak ovih podmornica bio je izviđanje. Međutim, morali su postaviti minska polja na očekivanim rutama britanskih brodova. I nakon toga napadaju brodove koji napuštaju baze. Direktno izviđanje na bojnom polju trebalo je da se vrši vazdušnim brodovima. Ali 5 njemačkih zračnih brodova koji su poletjeli u podne 31. maja, zbog neuspješno dodijeljenih ruta, ništa nisu našli. Nisu bili ni iznad mjesta bitke.

Torpedni odjeljak njemačke podmornice.

Velika flota je izašla na more pre nemačke flote. Čim su ljudski obavještajci i radio presretanje javili da se veliki brodovi flote otvorenog mora spremaju za izlazak na more. Sigurno bježi od zavjese njemačkih podmornica. Iako su neki brodovi primili pogrešne signale o otkrivanju njemačkih podmornica.

4. Dreadnought eskadrila Velike flote ("Iron Duke", "Royal Oak", "Superb", "Canada") u Sjevernom moru

Međutim, trebalo je vremena da se sakupe brodovi iz različitih baza u jednu pesnicu. Tako je 2. eskadrila bojnih brodova (4*) mogla da se pridruži glavnim snagama britanske flote tek u 11 sati. A eskadrila admirala Beattyja je bila mirna južno od brodova Admiral Jellicoe. Tek oko 14 sati admiral Beatty je naredio da se okrene na sjever. U namjeri da se pridruži svojoj floti. Zamka koju je za njemačku flotu postavio admiral Jellicoe je bila na pragu. Kada se iznenada desilo neočekivano.

2. eskadrila bojnih brodova njemačke flote otvorenog mora.

Slučajni sastanak.

Neposredno prije nego što su brodovi admirala Beattyja skrenuli na sjever, uočen je dim s njemačke lake krstarice Elbing. I 2 razarača koji su pratili krstaricu poslata su da pregledaju uočeni brod. Ispostavilo se da je to neutralni danski parobrod N.G. Fjord. Ali sudbina je imala da je danski parobrod otkriven u isto vrijeme kada i Nijemci Engleski lako krstarica "Galatea". Čuva eskadrila admirala Beattyja. I kao rezultat toga, u 14 sati i 28 minuta, Galatea je zajedno sa lakom krstaricom Phaeton koja joj se približila otvorila vatru na njemačke razarače. Koji je požurio da se povuče sa bojnog polja. Međutim, Elibing se ubrzo pridružio razaračima i bitka je izbila s novom snagom. U 14:45 hidroavion je podignut iz vazdušnog transporta Engadina. Koji je u 15:08 sati otkrio 5 neprijateljskih bojnih krstarica. Pilot je tri puta pokušao da kontaktira svoju komandu i pruži informacije. Koji nikada nije stigao do admirala Beattyja.

Britanska bojna krstarica "Lyon".

U to vrijeme, obje eskadrile su postavile novi kurs. I punom brzinom, sijekući valove svojim stabljikama, jurnuli su jedan prema drugom. Tako su, igrom slučaja, britanski bojni krstaši dočekali neprijatelja odvojeni od svojih glavnih snaga. Mogli su djelovati samo prema ranije planiranom planu. I pokušajte dovesti neprijateljske brodove do glavnih snaga vaše flote.

Raspoređivanje eskadrile admirala Beattyja prije bitke.

U 15:30 obe eskadrile su uspostavile vizuelni kontakt. I vidjevši britansku prednost u snazi, admiral Hiper je okrenuo svoje brodove da se pridruži glavnim snagama flote otvorenog mora. Međutim, bojne krstarice admirala Bittea, iskoristivši svoju prednost u brzini, počele su postepeno sustizati njemačke brodove. Ali Britanci, koji su imali artiljeriju većeg dometa, nisu otvorili vatru. Zbog greške u određivanju udaljenosti do cilja. Nemci su ćutali, čekajući da se Britanci približe kako bi mogli efikasnije pucati iz svojih manjih topova. Osim toga, 5. britanska eskadrila bojnih brodova i dalje je bila izvan vidokruga njemačkih brodova. I bez naredbe admirala Beattyja da promijeni kurs, nastavila je ići na istok neko vrijeme. Udaljavam se od bojnog polja.

Razvoj bitke od 15-40 do 17-00.

Besplatan sir bez mišolovke.

Tek u 15 sati i 50 minuta, na udaljenosti od 80 kablova (5*), bojne krstarice obje eskadrile su otvorile vatru. Po naređenju admirala, brodovi obje strane su pucali na neprijateljski brod koji mu je odgovarao u redovima. Ali Britanci su pogriješili i na njemačku bojnu krstaricu Derflinger niko nije pucao na početku bitke. Udaljenost između eskadrila nastavila je da se smanjuje i za 15 sati i 54 minuta dostigla je 65 kablova. Protivminska artiljerija je ušla u bitku. Brodovi su plovili okruženi stupovima vode iz neprestano padajućih granata. Do tog vremena, eskadrile su se reformisale i pojurile na jug.

"Derflinger".

Oko 16 sati vodeći kruzer admirala Beattyja "Lav" pogođen je granatom, što je zamalo postalo kobno. Granata je pogodila treću kupolu, probila oklop i eksplodirala ispod lijevog topa. Svi oružnici su umrli. I samo je hrabrost smrtno ranjenog komandanta kule, majora Harveya, spasila brod od uništenja. Međutim, krstarica je bila primorana da se povuče iz upotrebe. To je omogućilo njegovom neprijatelju, njemačkom bojnom krstašu Derflanger, da prebaci vatru na bojnu krstašu Queen Mary. "Seydlitz" je takođe pucao na njega.

Battlecruiser Queen Mary.

U 16:02 bojna krstarica Indefatigable, koja se nalazila na kraju britanske kolone, pogođena je salvom bojne krstarice Von der Tann, koja je pucala na nju. I nestao u dimu i plamenu. Najvjerovatnije je granata probila palubu i pogodila artiljerijski magacin na krmenoj kuli. Indefatigable, roneći krmom, iskotrljao se iz formacije. Ali sljedeća salva je također pogodila umirući brod. Užasna eksplozija potresla je zrak. Krstarica je ležala na lijevoj strani, prevrnula se i nestala. Agonija "Indefatigable" trajala je samo oko 2 minuta. Od ogromne posade, samo četvorica su uspjela pobjeći.

Bojni krstaš "Invincible".

Ali borba je trajala. Vidjevši tešku situaciju svojih linearnih snaga, admiral Beatty je u 16:10 poslao 13. flotilu razarača u napad na Nijemce. Prema njima je napredovalo 11 njemačkih razarača na čelu s lakom krstaricom Regensburg, prelazeći kurs bojnih krstaša. I oni su ušli u bitku, pokrivajući svoje brodove. Kada su se formacije razarača raspršile, nedostajala su im 2 razarača. Nemci su “V-27” i “V-29”, a Britanci su “Nomat” i “Nestor”. I ako su "Nemci" poginuli direktno tokom bitke. Štaviše, "V-27" je potopljen torpedom razarača "Petard", a "V-29" je ubijen artiljerijskom vatrom. Tada su "Englezi" izgubili zamah, ali su ostali na površini. I dokrajčili su ih njemački bojni brodovi. Imajući vremena prije smrti, ispalite torpeda na bojne brodove flote otvorenog mora. Istina, bezuspješno, torpeda nisu pogodila cilj.

Britanski razarač "Abdiel" uz laku krstaricu.

U to vrijeme bojni krstaš Lion ponovo je zauzeo svoje mjesto u redovima. Ali Derflinger je nastavio pucati na kraljicu Mary. Sve dok u 16:26 nije izbila druga tragedija. 11. salva Deflangera pogodila je Queen Mary (6*). Eksplozija municije toliko je rasparčala brod da je sljedeći u redu, Tigar, bio prekriven krhotinama. Ali kada je nekoliko minuta kasnije Tigar prošao kroz mjesto pogibije Kraljice Marije, nije našao tragove preminule bojne krstarice. I stub dima od eksplozije Queen Mary podigao se pola kilometra. U roku od 38 sekundi umrlo je 1266 engleskih mornara (7*). Ali, uprkos tako teškim gubicima, Britanci su nastavili bitku. I čak su povećali svoju snagu. 5. eskadrila bojnih brodova pridružila se engleskim bojnim krstašima.

U međuvremenu, torpedni napadi s obje strane su slijedili jedan za drugim. U 16:50, 6 njemačkih razarača napalo je britanske brodove bezuspješno. Od 7 ispaljenih torpeda, nijedan nije pogodio metu. S druge strane, 4 britanska razarača napala su bojnu krstaricu Seydlitz. Od torpeda koje su ispalili razarači, jedno je ipak pogodilo pramac njemačkog broda.
U isto vrijeme na horizontu su se pojavile glavne snage njemačke flote. Admiral Beatty je skrenuo na sjever. Njemački brodovi, odbijajući napade britanskih razarača, pratili su neprijatelja u prednjoj formaciji. Njemačka flota imala je ogromnu superiornost u svemu osim u brzini. Iskoristivši ovo, admiral Beatty je povukao svoje bojne krstarice ispod neprijateljske vatre.

Battlecruiser Indefatigable

I bojni brodovi 5. eskadrile počeli su voditi neprijatelja do eskadrile admirala Jillica, pucajući na vodeće brodove njemačke flote. Koje su pogođene granatama od 5 do 10.381 milimetar. No, britanski brodovi su također pretrpjeli značajnu štetu. Bojni brod Warepite zadobio je 13 pogodaka, te je s oštećenim kormilarskim uređajem bio prisiljen napustiti bojište. Bojni brod "Malaya" dobio je 8 granata. Istovremeno, jedan od njih je probio oklop minsko-topničkog kazamata, izazvao korditnu vatru, iz koje je plamen pucao do nivoa jarbola, i onesposobio svu desnu artiljeriju i 102 člana posade. Bojni brod Barham dobio je 6 granata.

Bojni brod "Malaya".

Borbe su nastavljene između lakih snaga flote. U 17:36 došlo je do 19-minutne borbe između krstarica obje strane. Štaviše, zbog smanjene vidljivosti, njemačke lake krstarice našle su se pod vatrom britanskih oklopnih krstarica (8*). Dio avangarde glavnih snaga Velike flote. Kao rezultat toga, oštećene su njemačke lake krstarice Wiesbaden i Pillau. Štaviše, vozila iz Wiesbadena, koja su bila oštećena, izgubila su brzinu. A brodovi engleske 3. eskadrile bojnih krstaša, koji su se pojavili iza izmaglice, pretvorili su Wiesbaden u užarenu lomaču. U to vrijeme uslijedio je napad 23 njemačka razarača na 4 britanska razarača i laku krstaricu Canterbur. Kao rezultat ove bitke, britanski razarač Shark je potopljen, a preostali britanski brodovi su pretrpjeli značajnu štetu. Kao odgovor, britanski razarači uspješno su napali bojnu krstaricu Lützow torpedima. Ova njemačka krstarica je uzvraćala vatru sa neprijateljskih brodova koji su je okruživali do 19 sati. Do sada torpedo engleskog razarača Defenger nije dokrajčio Wiesbaden. I talasi Severnog mora nisu ga zatvorili. Posada Wiesbadena je stradala zajedno sa svojim brodom. Samo jedna osoba je uspjela pobjeći.

Battlecruiser Lützow.

Istovremeno, poneseni pucnjavom njemačkih lakih krstarica, britanske oklopne krstarice su se previše približile njemačkim bojnim krstaricama. Kao rezultat toga, oklopna krstarica Defense je eksplodirala nakon što je primila 2 salve od Luttsova. I nakon 4 minute, morske dubine progutale su brod zajedno sa 903 člana posade i zapovjednikom 1. eskadrile oklopnih krstarica, admiralom Arbuthnotom.

Britanska oklopna krstarica Defense

Istom pažnjom zaprijećeno je i krstarici "Ratnik". Ali bio je zaklonjen bojnim brodom Warspite. Kao rezultat oštećenja kormila zadobijenih u borbi s njemačkim bojnim brodovima, ispao je iz akcije. I slučajno se našao između Ratnika i nemačkih krstaša. I on je primio udarac. Istina, kao rezultat međusobnih manevara, i "Warrior" i "Waspite" su se sudarili nekoliko puta i, zbog zadobivene štete, bili su prisiljeni napustiti bojište.

Laka krstarica "Wiesbaden"

"Mustrap" koji se nikada nije zatvorio.

U 18:14 glavne snage britanske flote veličanstveno su se pojavile iz izmaglice. Flota otvorenog mora je i dalje bila zarobljena. Vatra je bila koncentrisana na 4 engleska broda na vodećim njemačkim brodovima. Hitovi su se nizali jedan za drugim. Ali ni njemački topnici nisu bili dužni. Salva s bojne krstarice Derflanger pokazala se kobnom za englesku bojnu krstaricu Invincible. U 18:31 granate su otvorile bočnu stranu u području srednjih kula. "Invincible" podijeljen na pola. Vodim sa sobom da duboko more gotovo cijela posada i admiral Hud, komandant 3. eskadrile bojnih krstaša. Spašeno je samo 6 osoba. Ali ovo je bio posljednji veliki uspjeh njemačke flote. Britanci su počeli metodično gađati svoje protivnike.

Razvoj bitke od 17-00 do 18-00.

"Lutzow" je postepeno utihnuo. Pramac bojne krstarice je zahvatio plamen, nadgradnje su uništene, a jarboli srušeni. Admiral Hiper je napustio Lützow, koji je izgubio svoju borbenu vrijednost, i prešao na razarač G-39. U namjeri da se prebaci na drugi bojni krstaš. Ali tokom dana nije uspio i kapetan Derflingera zapovijedao je bojnim krstašima. Ali sam Derflinger je bio jadan prizor. 3 od 4 kule su uništene. Stubovi vatre od baruta koji je gorio u kulama dizali su se više od jarbola. U pramcu krstarice, na vodenoj liniji, britanske granate su napravile rupu dimenzija 5 puta 6 metara. Brod je preuzeo 3.359 tona vode. Posada je izgubila 154 poginulih i 26 ranjenih (9*). Seydlitz nije izgledao ništa manje strašno.

Sve što je ostalo od bojnog krstaša Invincible.

Vidjevši tako žalosno stanje svoje flote, admiral Scheer je naredio cijeloj floti da se "odjednom" okrene i krene na obrnuti kurs. I poslao je 3. flotilu razarača da napadne neprijatelja. Nadajući se da će se na ovaj način izvući ispod vatre. Napad razarača je bio uspješan. U 18:45 bojni brod Marlboro je torpedovan. Ali brod je održavao 17 čvorova i nije napuštao bojno polje. Istina, dan kasnije, potonuo skoro 12 metara, sa listom udesno, bojni brod je jedva stigao do baze. Torpedo je ispalio razarač V-48. Postigao je uspjeh po cijenu vlastite smrti. Ovaj razarač pripisan je topnicima Marlbora.

Britanska oklopna krstarica "Warrior".

Postoje dvije zanimljive tačke u ovoj tački bitke. Prva stvar je da Nijemci tvrde da je projektil kalibra 381 mm pogodio glavni oklopni pojas Derflingera. Navodno je projektil pogodio oklop i rikošetirao. Ali engleski bojni brodovi koji su se u tom trenutku suprotstavljali Nijemcima imali su samo topove kalibra 305 mm i 343 mm. A brodovi sa topovima kalibra 381 mm bili su na bokovima engleske kolone. I nisu pucali na njemačke bojne krstaše. Druga stvar je da se odnosi na jedini, u čitavoj istoriji broda, sa punim bokom, jedini bojni brod sa sedam tornjeva na svijetu, Egincourt. Ova salva dovela je do opasnog naginjanja broda i postojala je opasnost da se brod prevrne. Zbog toga takve salve nikada više nisu ispaljene. A na susjednim brodovima, vidjevši stubove plamena i dima koji obavijaju Egincourt, zaključili su da je eksplodirao još jedan engleski brod. A engleski oficiri jedva su uspjeli spriječiti paniku koja je nastala na brodovima Velike flote.

I "Erin" takođe. Ali u pozadini, i tako "Edžikort"

Britanska vatra je oslabila, ali je nastavila da uznemirava njemačke brodove. Stoga je oko 19 sati admiral Scheer okrenuo svoju flotu na suprotan kurs, ponovo dajući naređenje da se podigne signal "odjednom". Admiral Scheer je namjeravao napasti krajnje britanske brodove i skliznuti ispod krme Velike flote. No, njemački brodovi su se ponovo našli pod koncentrisanom vatrom britanskih bojnih brodova. Maglica koja se zgusnula sve je više ometala nišansku vatru. Osim toga, engleski brodovi bili su na tamnoj strani horizonta. I imali su prednost u odnosu na nemačke brodove. Njihove su se siluete jasno isticale na pozadini zalazećeg sunca.

engleski bojni brod "Iron Duke"

U ovom kritičnom trenutku bitke, vidjevši da mu se sudi iz baza, admiral Scheer je poslao sve preostale razarače u napad. Napad su predvodili teško oštećeni bojni krstaši. Borbene krstarice su se s neprijateljem zatvarale na 8.000 metara, a razarači na 6.000-7.000 metara. U 19:15 ispaljeno je 31 torpedo. I mada nijedno od torpeda nije pogodilo metu. A razarač S-35 su potopili Britanci. Ovaj napad je postigao svoj cilj. Primoravanje engleskih brodova da promijene kurs. Šta je spasilo flotu otvorenog mora. Koji se sa početkom napada razarača ponovo „odjednom“ okrenuo i počeo brzo da napušta bojno polje. A u 19:45, nakon što je pobjegla iz obruča britanskih brodova, njemačka flota je krenula na jug.

Airship L-31 iznad bojnog broda Ostfriesland

Ali borba još nije gotova. U 20:23 britanske bojne krstarice iznenada su izašle iz izmaglice. I otvorili su vatru na njemačke bojne krstarice što ih je jako iznerviralo. Očigledno se namjeravaju obračunati s njima. Ali u ovom teškom trenutku za brodove admirala Hippera, pomoć mu je stigla. Nakon skretanja našli su se ispred cijele eskadrile, očito brojčano odvedeni u borbu, zastarjeli bojni brodovi (10*) 2. eskadrile su upravo bili u procesu promjene formacije. Da zauzmem prikladnije mjesto za njih, na kraju kolone.
Kao rezultat toga, ovi bojni brodovi su se našli istočno od drugih njemačkih bojnih brodova. I promjenom kursa, uspjeli su zaštititi svoje bojne krstaše, preuzimajući udarac na sebe. Ovaj hrabar napad, koji su zadržali razarači, natjerao je britanske brodove da se okrenu i nestanu u tami. Noć je sve više dolazila na svoje. Noć koja je omogućila Britancima da im donekle uljepšaju nesrećni rezultat bitke.

Razvoj bitke od 18-15 do 21-00

Plamen usred noći.

Sunce je nestalo iza horizonta. Nebo je postajalo sve tamnije. Ali u 20:58 horizont je ponovo obasjan pucnjavom. U snopovima reflektora mogli su se vidjeti njemačke i engleske lake krstarice u vatrenom dvoboju. Usljed ove bitke oštećeno je nekoliko krstarica s obje strane, a potopljena je njemačka laka krstarica Fraenlob, oštećena u dnevnoj borbi.

Njemački bojni brod "Prince Regent Luitpold"

Nešto kasnije, britanska 4. flotila razarača krenula je u napad na njemačke bojne brodove. Istovremeno, razarač Tupperer je potopljen, a razarač Speedfire je oštećen. Napad je bio neuspješan, ali je tokom izvođenja antitorpednog manevara bojni brod Posen nabio laku krstaricu Elbing. Britanci su uspjeli oštetiti samo razarač S-32. Koja je izgubila brzinu, ali je uvučena i dovedena u bazu.
U 22:40 torpedo britanskog razarača Contest pogodilo je laku krstaricu Rostock, koja je bila teško oštećena u prethodnim borbama. Tokom ovog napada britanske 4. flotile razarača oštećeni su britanski razarači Sparrowheavy i Brooke. U 23:00 4. flotila je po treći put napala njemačke brodove, ali neuspješno. Istovremeno je potopljen razarač Fortuna, a oštećen je razarač Roproid. U 23:40 došlo je do još jednog britanskog napada torpedom. 13 razarača, iz različitih flotila, bezuspješno je napalo njemačke bojne brodove. I razarač "Turbulent" dodan je na listu gubitaka Velike flote.

"Deutschland" iz 2. eskadrile

Otprilike u to vrijeme, flota otvorenog mora prešla je kurs Velike flote. Smješten oko dvije milje od posljednjeg bojnog broda Velike flote. A sa bojnih brodova 5. eskadrile vidjeli su napade razarača. A na jednom od bojnih brodova čak su identificirali neprijatelja. Ali tokom bitke, komandant Velike flote, admiral Jellicoe, nikada nije saznao za borbe lakih snaga flote sa nemačkim bojnim brodovima, niti da su ti isti bojni brodovi prošli pored topova bojnog broda koji mu je poveren. I to bukvalno na direktnoj udaljenosti. Besmisleno nastavlja potragu za nemačkom flotom. Od sada se samo udaljavam od flote otvorenog mora.

Njemačka laka krstarica "Ariadne" istog tipa kao i krstarica "Fraenlob"

U 0:07 sati britanska oklopna krstarica Black Prince i razarač Adent su se približili njemačkim bojnim brodovima na udaljenosti od 1000 metara i pucali na njih. Nekoliko minuta kasnije, brodovi zahvaćeni vatrom izgubili su brzinu. Ogromna vatra koja je bjesnila na palubi krstarice obasjavala je strane njemačkih bojnih brodova i krstarica koje su prolazile. Sve dok nije odjeknula eksplozija i Crni princ potonuo u more. Adent je potonuo nešto ranije od krstarice.
Ali Britanci su se brzo izjednačili za ovaj gubitak. U 0 sati i 45 minuta u napad je krenula 12. flotila razarača, predvođena izviđačem (11*) "Iturling". 20 minuta kasnije, jedno od ispaljenih torpeda pogodilo je zastarjeli bojni brod Pomern. Eksplozija je detonirala municiju i brod je gotovo istog trenutka nestao u ogromnom oblaku dima. Uz brod je poginula i njegova posada - 840 ljudi. Ovo je bio najteži gubitak njemačke mornarice u bici kod Jutlana. Pored bojnog broda, u ovom posljednjem okršaju flota izgubljen je i njemački razarač V-4 sa cijelom posadom.

Eksplozija bojnog broda "Pomern"

Smrt razarača "V-4" postala je jedna od misterija bitke za Jutland. Brod je čuvala njemačka flota na suprotnoj strani bojišta. Na ovom mjestu nije bilo ni podmornica ni minskih polja. Razarač je jednostavno eksplodirao.
Nemački razarači su cele noći tražili engleske brodove. Ali samo je krstarica Champion otkrivena i napadnuta bezuspješno. Nemačka torpeda su promašena.
Prema planu, brzi minski zalagač "Abdiel" je u noći 31. maja, 1. juna, obnovio minska polja na prilazu njemačkim bazama. Nešto ranije izložio. Na jednoj od ovih mina, u 5:30 ujutro, dignut je u zrak bojni brod Ostfriesland. No, brod je zadržao svoju borbenu sposobnost i vratio se u bazu.

Oštećenje lake krstarice Pillau nakon bitke kod Jutlanda

Prema planu, Britanci su podmornicama pokrivali prilaze neprijateljskim bazama. 31. maja 3 britanske podmornice E-26, E-55 i D-1 zauzele su položaje. Ali imali su naređenje da napadnu neprijateljske brodove tek od 2. juna. Stoga, kada su se njemački brodovi vratili u svoje baze, prelazeći iznad glava britanskih podmorničara, mirno su ležali na morskom dnu. Licitiranje za vrijeme.

Battleship Posen

Nemački podmornici se takođe nisu istakli. U 10 sati oštećeni Marlboro su napale 2 podmornice. Hodanje do baze. Ali napadi su bili neefikasni. Warspite je također napadnuta od strane jedne njemačke podmornice. Ali brod, koji je imao brzinu od 22 čvora, nije samo izbjegao torpeda. Ali čak je pokušao da napadne neprijatelja

Njemačka podmornica UC-5

Ali brodovi su nastavili da ginu. U 1 sat i 45 minuta posada je napustila bojnu krstaricu Lützow i potopila je torpedom razarača G-38. U dnevnoj borbi dobio je 24, samo velikokalibarske, granate i torpedo. Pramac krstarice je gotovo potpuno uništen, oko 8.000 tona vode ušlo je u trup. Pumpe se nisu mogle nositi s toliko vode, a sve veći trim na pramcu razotkrivao je propelere. Bilo je nemoguće nastaviti putovanje. I komanda flote otvorenog mora odlučila je da žrtvuje brod. Preživjelih 960 članova posade prebačeno je u razarače.

U 2 sata 1. juna potonula je laka krstarica Elbing. Uzrok smrti krstarice bio je razarač Sparrowheavy. Oštećen tokom noćne bitke i izgubio je krmeni deo. U 2 sata ujutro mornari Sparrowheavy vidjeli su njemačku laku krstaricu kako izlazi iz magle i sprema se za posljednju bitku. Ali njemački brod, bez ijednog ispaljenog metka, iznenada je počeo da pada i nestao pod vodom. Ovo je bio “Elbing”. Nakon sudara, krstarica je izgubila brzinu i većina posade ga je napustila. Ali kapetan krstarice i nekoliko desetina dobrovoljaca ostali su na brodu. Pokušava da iskoristi vjetar i struje da pobjegne u neutralne vode. Ali u zoru su ugledali engleski razarač i požurili da potopi brod. Nakon Elbinga, u 4 sata i 45 minuta, njemačka laka krstarica Rostock pratila je na dno Sjevernog mora. Posada se borila za život broda do posljednjeg trenutka. Britanska oklopna krstarica Warrior potonula je u 7 sati, primivši 15 teških i 6 srednjih granata u dnevnoj borbi. A u 8:45 ujutro, Sparrowheavy je dokrajčen prijateljskom vatrom nakon što je njegova posada uklonjena.
Lično, komandant Velike flote nikada nije uspeo da pronađe nemačku flotu. A u 4 sata i 30 minuta britanski brodovi krenuli su prema bazi. Ne znajući da je njegovu flotu otkrio jedan od pet njemačkih cepelina koji su poletjeli da zamijene prvih pet. I nemački komandant je imao sve informacije koje su dobili od svojih potčinjenih.

Razvoj situacije od 21-00 do kraja bitke.

Jutlandov posljednji podvig.

Salve topova su zamrle, ali bitka još nije bila gotova; borbena krstarica Seydlitz je još bila na moru. U borbi je brod dobio 21 granatu kalibra 305-381 milimetar, ne računajući manje granate i torpedo u pramcu. Uništenje na brodu je bilo strašno. 3 od 5 tornja su uništena, pramčani generatori su otkazali, struja je nestala, ventilacija nije radila, a glavni parovod je prekinut. Od jakog udara došlo je do pucanja kućišta jedne turbine i zaglavljivanja upravljačkog mehanizma. Posada je izgubila 148 ljudi ubijenih i ranjenih. Svi nosni odjeljci bili su ispunjeni vodom. Stabljika je gotovo potpuno nestala pod vodom. Da bi se izravnala obloga, krmeni odjeljci su morali biti poplavljeni. Težina vode koja je ušla u trup dostigla je 5329 tona. Već u sumrak filteri za ulje su otkazali i posljednji kotlovi su se ugasili. Brod je potpuno izgubio svoju borbenu vrijednost i bespomoćno se ljuljao na valovima. Sva mehanička sredstva za borbu protiv preživljavanja broda su zakazala. Admiral Scheer je već uključio Seydlitza na listu stradalih u borbi. I ostavivši izgubljeni brod, njemačka flota je otišla na jug. Uzvratna paljba sa britanskih razarača. Koji, zanesen poterom, nije primetio zaustavljenog Seydlitza.

"Seydlitz"

Ali posada je nastavila da se bori. Korištene su kante, veto i ćebad. Mehaničari su u potpunom mraku uspeli da se popnu ispod temelja kotlova, zamene filtere i pokrenu neke od kotlova. Krstarica je oživjela i otpuzala krmom prema svojim rodnim obalama. Ali povrh svih nevolja, tokom bitke su sve nautičke karte na brodu bile uništene, a žirokompas je otkazao. Stoga se u 1 sat i 40 minuta Seydlitz nasukao. Istina, ne zadugo. Posada je uspjela dovesti brod do čiste vode. U zoru, laka krstarica Pillau i razarači prišli su bojnoj krstarici u pomoć. Ali u 8 sati nekontrolisani Seydlitz je ponovo bio nasukan. A kada je nekoliko sati kasnije, uz nevjerovatne napore posade, krstarica ponovo izvučena, izbila je oluja. Pokušaji Pillaua da zahvate Seydlitz bili su neuspješni. I Seydlitz se ponovo našao na ivici smrti. Ali svojeglava Fortuna je ostala naklonjena posadi broda. I kasno uveče 2. juna, brod je bacio sidro na ušću rijeke Yade. Time je okončana bitka kod Jutlana.

Pirova pobeda.

Istoričari se i dalje svađaju. Pronalaženje pobjednika u bici kod Jutlana. Srećom, oba komandanta su prijavila pobedu svojim admiralitetima. I na prvi pogled, admiral Scheer je bio u pravu u svom izvještaju. Velika flota izgubila je 6.784 ljudi ubijenih, ranjenih i zarobljenih. Iz njenog sastava izgubljene su 3 bojne krstarice, 3 oklopne krstarice i 8 razarača (ukupno 111.980 tona deplasmana). A Flota otvorenog mora je izgubila 3.029 ljudi i izgubila je zastarjeli bojni brod, bojni brod, 4 lake krstarice i 5 razarača (62.233 tone deplasmana). I to, uprkos jedno i po puta superiornosti Britanaca. Dakle, ako gledate sa taktičke strane, pobeda je ostala na Nemcima. Nemci su takođe odneli moralnu pobedu. Oni su bili u stanju da poseju strah u srca engleskih mornara (12*). Nemci su takođe uspeli da pokažu superiornost svoje tehnologije nad Englezima (13*). Ali zašto je onda, nakon Jutlanda, njemačka flota ušla u Sjeverno more tek krajem 1918. godine? Kada je, prema uslovima primirja, otišao da se preda u glavnu bazu Velike flote.

"Vestfalija"

Odgovor je jednostavan. Flota otvorenog mora nije uspjela završiti svoju zadatu misiju. Nije bio u stanju poraziti englesku flotu, steći prevlast na moru i izvući Englesku iz rata. A Velika flota je zauzvrat zadržala svoju superiornost na moru. Čak i pored veoma velikih gubitaka. I još četvrt stoljeća engleska flota se smatrala najvećom flotom na svijetu. Ali Jutland je bio “pirova pobjeda”, pobjeda na ivici poraza. I upravo zbog toga u engleskoj mornarici nema broda sa imenom "Jutland". I jasno je zašto nemačka mornarica nema brod sa istim imenom. Brodovi se ne zovu po porazu.

Bibliografija.
1. G. Scheer “Smrt krstarice “Blücher”. Sankt Peterburg, 1995. Serija “Brodovi i bitke”.
2. G. Haade “O Derflingeru u bici kod Jutlana.” Sankt Peterburg, 1995. Serija "Brodovi i bitke".
3. Shershov A.P. "Istorija vojne brodogradnje." Sankt Peterburg, 1995. "Poligon".
4. Puzyrevsky K. P. “Oštećenja u bitci i gubitak brodova u bici kod Yutlana.” St. Petersburg 1995
5. "Valecne lode", "Druni svetova" "Nase vojsko pnaha".
6. Dizajner modela 12"94. Balakin S. "Super-dreadnoughts". Art. 28-30.
7. Modelar konstruktor 1"95. Kofman V. "Nova hipostaza bojnog broda." čl. 27-28.
8. Dizajner modela 2"95. Balakin S. "Nevjerovatan povratak Seydlitza." Art. 25-26.
Osim toga, korišteni su materijali iz brojeva 11"79, 12"79, 1"80, 4"94, 7"94, 6"95, 8"95 "Model Designer".

"Turingen"

Organizacija flote:

1. Engleska flota:

1.1 Glavne sile:
2 eskadrile bojnih brodova: "King George 5", "Ajax", "Centurion", "Erin", "Orion", "Monarch", Conqueror, "Tunderer".
4 eskadrile bojnih brodova: Iron Duke, Royal Oak, Superb, Canada, Bellerophon, Temeraire, Vanguard.
1 eskadrila bojnih brodova: "Marlborough", "Rivenge", "Hercules", "Edjicourt", "Colossus", "St. Vincent", "Collingwood", "Neptune".
3 eskadrila bojnih krstaša: "Invincible", "Inflexible", "Idomitable".
1.2 Eskadrila viceadmirala Beattyja: vodeći brod - Lav.
1 eskadrila bojnih krstaša: "Princess Royal", "Queen Mary", "Tiger".
2 eskadrila bojnih krstaša: Novi Zeland, Indefatigable.
5. eskadrila bojnih brodova: "Barham", "Valiant", "Warspite", "Malaya".
1.3 Snage svjetla:
1, 2 eskadrile oklopnih krstaša: „Odbrana“, „Ratnik“, „Vojvoda od Edinburga“, „Crni princ“, „Minotaur“, „Hampšir“, „Kokran“, „Šenon“.
1, 2, 3, 4 eskadrile lakih krstarica (ukupno 23).
1, 4, dio 9 i 10, 11, 12, 13 flotila razarača (ukupno 3 lake krstarice i 75 razarača).

"Edjicourt"

Njemačka flota
2.1 Glavne sile:
3 eskadrile bojnih brodova: "König", "Grosser Kurfust", "Markgraf", "Kronprinz", "Kaiser", "Princeregent Leopold", "Kaiserin", "Frederick der Grosse".
1 eskadrila bojnih brodova: "Ostfriesland", "Thuringen", "Helgoland", "Oldinburg", "Posen", "Rhineland", "Nassau", "Westphalen".
2. eskadrila bojnih brodova: Deutschland, Pomern, Schlesien, Hanover, Schleiswing-Holstein, Hesse.
2.2 Izviđački odred admirala Hipera:
bojne krstarice: "Lutzow", "Derflinger", "Seydlitz", "Moltke", "Von der Tann".
2.3 Snage svjetla:
2, 4 odreda lakih krstarica (ukupno 9).
1, 2, 3, 5, 6, 7, 9 flotila razarača (ukupno 2 lake krstarice, 61 razarač).

"Von der Tann"

Bilješke

* Brod deplasmana 2500-5400 tona, koji ima brzinu do 29 čvorova (do 54 km/h) i 6-10 topova kalibra 102-152 mm. Dizajniran za izviđanje, napade i napadne operacije, zaštitu bojnih brodova od neprijateljskih razarača.
2* Brod deplasmana 600-1200 tona, brzine do 32 čvora (do 60 km/h), 2-4 malokalibarska topa i do 4 torpedne cijevi. Dizajniran za napade torpedima na neprijateljske brodove.
3* Brod deplasmana 17000-28400 tona, brzine 25-28,5 čvorova (46-53 km/h) i 8-10 topova kalibra 280-343 mm. dizajniran za borbu protiv napadača, podršku lakim snagama i pribadanje neprijateljskih bojnih brodova u bitci eskadrile.
4* Brod deplasmana 18.000-28.000 tona, brzine 19,5-23 čvora (36-42.5 km/h) i 8-14 topova kalibra 280-381 mm. Sačinjavaju glavne snage flote i imaju za cilj da zauzmu i održe dominaciju na moru.
5* kablova - 185,2 metara (80 kablova - 14816 metara, 65 kablova - 12038 metara).
6* Pretpostavlja se da je Queen Mary pogođena sa 15 granata od 305 milimetara.
7* 17 ljudi je spašeno od Kraljice Marije.
8* Zastarjeli tip broda deplasmana do 14.000 tona, brzine do 23 čvora (do 42,5 km/h), koji je imao do 20 topova kalibra 152-234 mm. Obavljao je iste funkcije prije pojave bojnih krstaša.
9* Tokom bitke, Derflinger je pogođen od 21 teške granate.
11* Zastarjeli tip broda deplasmana do 14.000 tona, brzine do 18 čvorova (33 km/h), koji je imao 4 topa kalibra 280 mm. I prije pojave "drednouta" obavljali su iste funkcije.
12* Laka krstarica malog deplasmana.
13* Nemci su uspeli da unesu strah u srca engleskih mornara. I tako admiral Dželiko nije rizikovao da progoni flotu otvorenog mora. Forsirati dnevnu bitku Nemcima 1. juna. Iako se mogao suprotstaviti 1 preostaloj eskadrili bojnih brodova Nijemaca sa 3 svoje. I to ne računajući svjetlosne sile.
14* Dakle, bitka je pokazala da je 305 mm. njemačka granata je probila bočni oklop britanskih bojnih krstaša već sa 11.700 metara, a engleska 343 mm. granata je probila deblji oklop njemačkih bojnih krstaša sa samo 7880 metara. Osim toga, preživljavanje engleskih brodova, za razliku od njemačkih, i njihovih najvažnijih uređaja bila je mnogo bolja. Nemci su, ispalivši 3491 granatu kalibra 280-305 mm, naspram 4538 britanskih granata kalibra 305-381 mm, postigli 121 pogodak na britanske brodove, naspram 112 engleskih granata koje su pogodile njemačke brodove.

Povratak