จะซื้อหรือไม่ซื้อ? นั่นคือคำถาม. แต่สำหรับผู้ที่มีตู้เย็นเก่าเสียพร้อมคอมเพรสเซอร์ที่ใช้งานได้คำถามนี้จะหายไป - แน่นอนสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีโดยใช้วัสดุที่มีอยู่ด้วยตัวเอง!
การประกอบคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเองนั้นไม่ซับซ้อนเท่าที่เห็นในครั้งแรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณรู้หลักการทำงานของมัน ในการประกอบคอมเพรสเซอร์ คุณจะต้องมีมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนอากาศเข้าไปในภาชนะซึ่งอากาศเดียวกันนั้นจะอยู่ภายใต้ความกดดัน กลไกได้รับการออกแบบเพื่อให้อากาศส่วนเกินออกมาผ่านวาล์วระบายน้ำพิเศษเนื่องจากแรงดันในภาชนะอาจเกินความจำเป็น นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ในระหว่างกระบวนการทาสีรถยนต์ (หรือสิ่งอื่นใดที่จำเป็น) สีจะกระจายทั่วพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอและผลกระทบนี้จะเกิดขึ้นเมื่อมีแรงดันคงที่ในเครื่องพ่นสารเคมีเท่านั้น
คอมเพรสเซอร์สามารถใช้งานได้หลากหลายพื้นที่ - สำหรับการเติมลมยาง พู่กันลม การพ่นสีอะไหล่ และอื่นๆ ครอบครอง เครื่องมือที่จำเป็นและความรู้บางอย่างก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะผลิตหน่วยนี้โดยอิสระ ตู้เย็นปกติ- คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสร้างบรรยากาศได้ประมาณ 7 บรรยากาศซึ่งเพียงพอสำหรับโรงจอดรถทั่วไป คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นจะค่อนข้างเงียบและที่สำคัญที่สุดคือราคาถูก
อะไรจะดีไปกว่า - ทำเองหรือซื้อ?
โดยรวมแล้วมีความแตกต่างที่สำคัญหลายประการระหว่างพวกเขา:
- การออกแบบคอมเพรสเซอร์ของโรงงานประกอบด้วย เครื่องยนต์ไฟฟ้าโดยส่งแรงบิดไปยังห้องทำงานผ่านสายพานขับเคลื่อน สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดนั้นประกอบด้วยตัวเครื่องและตัวเครื่องยนต์โดยไม่มีสายพาน
- เวอร์ชันโรงงานมีระบบระบายแรงดันอัตโนมัติ ตัวกรองทางเข้าและทางออก มิเตอร์แรงดัน ฯลฯ ติดตั้งอยู่แล้ว ในคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นคุณจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมด้วยตัวเองโดยคำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมด
- แม้ว่าคอมเพรสเซอร์จากโรงงานส่วนใหญ่จะติดตั้งไว้ก็ตาม ระบบอัตโนมัติโมเดลราคาประหยัดบางรุ่นไม่มีคุณสมบัตินี้ กล่าวอีกนัยหนึ่งหน่วยเหล่านี้จะต้องปิดโดยอิสระโดยสังเกตเวลาบนนาฬิกา คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดส่วนใหญ่จะติดตั้งรีเลย์ป้องกันซึ่งจะดับเครื่องยนต์หากมีความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป
- โรงงานบางรุ่นอาจไม่มีสารหล่อลื่นเลย แน่นอนว่ามันมีขนาดเล็กแต่ขาดท่อไอเสียหลายแบบ สถานการณ์นี้มีความสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากปืนฉีดมีพฤติกรรมค่อนข้างไม่แน่นอน ไม่ยอมทนต่อสิ่งเจือปนต่างๆ สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดนั้นมีน้ำมันอยู่มากมาย
- คุณสมบัติหลักของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดคือทำงานเงียบมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใส่ท่อทั้งหมดอย่างถูกต้อง โดยรักษาการซีลให้แน่น สำหรับคอมเพรสเซอร์ในโรงงานนั้นจะมีเสียงดังกว่าจึงใช้งานได้เฉพาะนอกบ้านเท่านั้น
- ต้นทุนในการผลิตคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดนั้นต่ำมากเนื่องจากส่วนประกอบหลักนำมาจาก เทคโนโลยีเก่าและอุปกรณ์ปรับแต่งจะมีราคาสูงสุด 1,000 รูเบิล
- ไม่สามารถทำการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคกับคอมเพรสเซอร์ของโรงงานได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากหน่วยไม่แรงเพียงพอ ก็สามารถใช้เป็นเครื่องเติมลมยางเท่านั้น ไม่มีอะไรเพิ่มเติม ตัวเลือกแบบโฮมเมดนั้นดีเพราะคุณสามารถเพิ่มบางส่วนลงไปได้เช่นตัวรับสัญญาณขนาดใหญ่ซึ่งคุณสามารถเพิ่มพลังของอุปกรณ์ได้อย่างมาก
ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีรถยนต์พังน้อยกว่าโรงงานในและต่างประเทศมาก บนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถดูคำแนะนำมากมายเกี่ยวกับวิธีสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง เรามาพูดถึงตัวเลือกต่าง ๆ ที่สามารถช่วยได้ในเรื่องนี้
แผนการทำคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด
ต่อไปนี้เป็นตัวเลือกหลายประการสำหรับโครงร่างการประกอบอุปกรณ์ - เลือกอันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ของคุณ:
ชิ้นส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์
- สวิตช์ความดัน
- ระดับความดัน;
- กระปุกเกียร์พร้อมเครื่องแยกน้ำมันและน้ำ
- ตัวกรองแยกน้ำมัน/น้ำ
- อะแดปเตอร์;
- ครอสส์;
- ข้อต่อและน็อต
- การมีเพศสัมพันธ์;
- หัวนม;
- ท่อ;
- ที่หนีบรถ;
- ผู้รับ;
- ถั่ว, กระดุม, แหวนรอง;
- ล้อเฟอร์นิเจอร์
- น้ำมันรถยนต์
- สวิตช์สลับ;
- ปลั๊กและสายไฟ
- กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
- แผงไม้อัด (แผ่นไม้อัด);
- คอมเพรสเซอร์ตู้เย็น
- ท่อทนน้ำมันและน้ำมัน สกรู อีพอกซีลิน น้ำยาซีล สี เทปกันซึม น้ำยาขจัดสนิม และของเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ
ฉันตรวจสอบวาล์วควบคุมหลายตัวในเวอร์ชันของฉัน หลังจากพยายามหลายครั้งฉันก็สั่ง เช็ควาล์ว RUCK14IAMSV ไม่ส่งเสียงดังและเหมาะสำหรับสร้างคอมเพรสเซอร์จาก หน่วยทำความเย็น- คุณต้องซื้อด้วย วาล์วนิรภัย(มินิ SVM14-12). นำถังจากถังดับเพลิงแบบผงขนาด 16 กก. แรงดันในถัง 9.5 บาร์ อายุการเก็บรักษา 2 เดือน
สิ่งสำคัญ: โปรดทราบว่าคุณเติมน้ำมันประเภทใด - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ผสมกับน้ำมันธรรมดาได้ไม่ดีนัก ดังนั้นคุณจึงไม่จำเป็นต้องเติมอะไรเลย
- ต้องติดตั้งตัวแยกน้ำมันระหว่างคอมเพรสเซอร์และถัง
- ควรเติมน้ำมันผ่านท่อบัดกรีที่สาม
- ทางที่ดีควรบัดกรีขั้วต่อแล้วขันให้เข้าด้วยสกรูหรือปลั๊กโลหะ
- ติดตั้งเครื่องอบแห้ง มันจะดักจับน้ำมันด้วย
เนื่องจากตู้เย็นเสียกะทันหัน ฉันจึงได้เป็นเจ้าของหน่วย 110 W ที่มีประสิทธิภาพ แน่นอนมันสามารถแปลงเป็นคอมเพรสเซอร์ได้ มีแอร์บรัชติดรถยนต์ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้กับคอมเพรสเซอร์ขนาด 12 วัตต์เช่นเดียวกับคอมเพรสเซอร์ พลังงานสูง- อุปกรณ์เหล่านี้มีเสียงดังและมีอายุการใช้งานสั้น เลยต้องทำแบบบ้านๆ
คำแนะนำในการประกอบคอมเพรสเซอร์
สิ่งสำคัญคือต้องถอดคอมเพรสเซอร์ออกอย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้คอมเพรสเซอร์เสียหาย ขั้นแรก ให้ใช้เครื่องตัดลวด ตัดท่อที่ออกมาจากเครื่องยนต์ไปยังกระจังหน้าหม้อน้ำ จากนั้นสายไฟจากรีเลย์จะถูกตัด แต่ความยาวควรคงอยู่ประมาณ 20 ซม. ก่อนที่จะคลายเกลียวคอมเพรสเซอร์คุณต้องทำเครื่องหมายบนฝาครอบรีเลย์
เมื่อวงจรโบลเวอร์ของคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเสีย สปินเดิลจะสัมผัสกับบรรยากาศ ซึ่งจะทำให้สูญเสียคุณสมบัติไป หากไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องจากโรงงานในซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ลูกสูบจะสึกหรออย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เครื่องยนต์ขัดข้อง ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนเป็นมอเตอร์กึ่งสังเคราะห์ก่อน เหมือนจากรถ
นอกจากท่อทางออกและท่อทางเข้าแล้ว คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นทั่วไปยังมีท่อที่สามที่มีปลายปิดสนิท เพื่อนำไปใช้ทำสีรถในอนาคตจำเป็นต้องถอดส่วนที่อุดตันออก ในการทำเช่นนี้ ให้ใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะสำหรับโลหะ คุณควรตัดรอบๆ ท่อให้เรียบร้อย แต่ไม่ต้องเลื่อยให้ทั่ว จากนั้นจึงแยกชิ้นส่วนที่ตัดออก สิ่งสำคัญคืออย่าให้เศษโลหะเข้าไปข้างใน
จะต้องเปิดท่อที่เหลือและระบายน้ำมันเก่าออก จากนั้นจึงเทน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ลงไปในปริมาณเท่ากัน หลังจากนั้นท่อจะถูกปิดผนึกด้วยสกรูที่พันด้วยเทปฟูม
ตัวเรือนถังดับเพลิงเหมาะสำหรับผู้รับ สิ่งสำคัญคือต้องหล่อ ไร้รอยต่อ และมีปริมาตรตั้งแต่ 10 ลิตรขึ้นไป ก่อนใช้งานคุณต้องตรวจสอบการกัดกร่อนภายในถังดับเพลิงก่อน มีการใช้ไฟฉายในการตรวจสอบ หากยังมีการกัดกร่อนอยู่ จะต้องกำจัดออกโดยใช้ของเหลวพิเศษ
ขั้นตอนของงานประกอบ
การทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นมีขั้นตอนง่ายๆ ดังนี้:
- ใช้คีม ประแจ 12 มม. ไขควง 2 อัน อันหนึ่งสำหรับขั้วบวกและอีกอันสำหรับลบ ที่ด้านล่างของแผงด้านหลัง ให้ใช้คีมตัดผ่านท่อที่เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์กับระบบทำความเย็น คลายเกลียวรีเลย์สตาร์ทโดยทำเครื่องหมายไว้ด้านบนและก่อนหน้านี้ ด้านล่าง- ถอดรีเลย์ออกจากปลั๊ก เรานำตัวยึดทั้งหมดติดตัวไปด้วย
- การตรวจสอบการทำงาน: เชื่อมต่อรีเลย์อีกครั้ง ให้อากาศเข้าถึงคอมเพรสเซอร์ผ่านท่อ เชื่อมต่อกับเครือข่าย หากทุกอย่างถูกต้องอุปกรณ์จะทำงาน อากาศจะไหลเข้าท่อหนึ่งและออกจากอีกท่อหนึ่ง ติดป้ายกำกับหลอดเหล่านี้
- ติดคอมเพรสเซอร์ด้วยสกรูเกลียวปล่อยเข้ากับกระดานไม้
- เราใช้ถังดับเพลิงเก่า 1 ท่อ ยาว 600 มม. และอีก 2 ท่อ - 100 มม. กรองน้ำมันเชื้อเพลิง แคลมป์ เกจวัดแรงดัน น้ำยาซีล เรามีสว่าน ไขควง และคีมอยู่แล้ว
- หากคุณไม่มีถังดับเพลิง เราก็จะสร้างให้ ภาชนะพลาสติก- ในการทำเช่นนี้คุณต้องนำภาชนะที่มีปริมาตรมากกว่า 3 ลิตร ทำ 2 รู. สอดท่อทางเข้าเข้าไปใน 1 รูโดยห่างจากก้นภาชนะ 2 ซม. เราลดท่อส่งน้ำลงลึก 10 ซม. ไม่สามารถติดตั้งเกจวัดความดันบนถังพลาสติกได้
- หากมีถังเหล็กก็สามารถซ่อมท่อได้โดยการเชื่อม เราติดตั้งเกจวัดความดันบนตัวรับเหล็ก
เราติดเครื่องรับและคอมเพรสเซอร์เข้าด้วยกัน - วางตัวกรองไว้บนท่อยาว 10 ซม. แล้วติดปลายท่อที่ว่างเข้ากับทางเข้าของอุปกรณ์ที่สร้างขึ้น เราใช้ท่ออีกเส้นเพื่อเชื่อมต่อช่องรับสัญญาณเข้ากับช่องทางออกของคอมเพรสเซอร์ เราแก้ไขจุดเชื่อมต่อด้วยที่หนีบ ตัวกรองดีเซลติดอยู่กับท่อสุดท้ายและเสียบปลายด้านที่ว่างเข้าไปในทางออกของเครื่องรับ หากจำเป็น สามารถติดตั้งอุปกรณ์เข้ากับปลายส่วนที่เหลือของท่อเพื่อให้สามารถใช้งานแอร์บรัชและพ่นสีได้
ตัวเลือกที่สอง คำแนะนำทีละขั้นตอน:
- เราเจาะรูพิเศษสำหรับอะแดปเตอร์ที่ต้องยึดให้แน่น คุณสามารถเลือก วิธีทางที่แตกต่างเช่นการเชื่อมที่ประหยัดที่สุดคือการเชื่อมเย็น (ใช้ Epoxylin)
- ทำความสะอาดด้านล่างของตัวรับอย่างระมัดระวังจากสิ่งปนเปื้อน - คราบจุลินทรีย์และสนิม นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้อีพอกซีลินยึดติดกับพื้นผิวได้ดีเพื่อการยึดเกาะที่แข็งแรง และแน่นอนเพื่อให้สีไม่สกปรกและไม่จับตัวเป็นก้อนมีเศษซาก ซึ่งสามารถทำได้โดยการขัดด้านล่างของถังดับเพลิงให้เป็นเงาโลหะโดยใช้กระดาษทรายหมุนและหมุนเป็นวงกลม
- เรายึดอะแดปเตอร์ให้แน่นโดยการหนีบด้วย ด้านหน้าขันน็อตและให้เวลาอีพอกซีลินแข็งตัวตามคำแนะนำ
- ไปที่ฐานของคอมเพรสเซอร์ซึ่งคุณต้องได้รับสามอัน ไม้กระดานหรือไม้อัดขนาด 30 x 30 ซม. เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ของเรา คุณสามารถขันล้อเฟอร์นิเจอร์เคลื่อนที่เข้ากับฐานได้ เราไม่ได้อธิบายขนาดของรูและรายละเอียดอื่นๆ โดยเฉพาะ เนื่องจากทั้งหมดนี้เป็นเพียงรายละเอียดเดียว เนื่องจากขึ้นอยู่กับวัสดุที่เลือก ประเภทของคอมเพรสเซอร์ และอื่นๆ
- เราเจาะรูสำหรับคอมเพรสเซอร์และสตัดแล้วติดตั้ง หมุดยึดด้วยน็อตและแหวนรอง
เราติดตัวกรองรถยนต์ที่มีแกนกระดาษพิเศษในการสูดดมคอมเพรสเซอร์ ซึ่งจะช่วยป้องกันฝุ่นและสิ่งปนเปื้อนขนาดเล็กอื่น ๆ ไม่ให้เข้าไปในคอมเพรสเซอร์ - ต่อไปเราจะจัดการกับงานไฟฟ้า เพื่อให้คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีรถยนต์ใช้งานได้สะดวก เราจึงได้ติดตั้งสวิตช์แรงดัน (เช่น PM5 หรือ RDM5) รวมถึงสวิตช์ปิดเครื่องด้วย อุปกรณ์แรกซึ่งเป็นสวิตช์ความดันจำเป็นสำหรับเราในการปิดคอมเพรสเซอร์ในระหว่างกระบวนการสูบลมเข้าสู่เครื่องรับเมื่อความดันถึงค่าสูงสุดที่อนุญาตและในทางกลับกันเพื่อเปิดเครื่องเมื่อความดันลดลงต่ำกว่าค่าที่อนุญาต ขั้นต่ำ คุณสามารถตั้งค่าแรงดันสูงสุดและต่ำสุดได้โดยตรงบนรีเลย์โดยใช้สปริง โดยสปริงขนาดใหญ่จะรับผิดชอบแรงดันต่ำสุด (และการทำงานของคอมเพรสเซอร์ที่สอดคล้องกัน) และสปริงขนาดเล็กสำหรับความแตกต่างระหว่างค่าสูงสุดและ ค่าความดันต่ำสุด
- ลองดูให้ละเอียดยิ่งขึ้นแล้วคุณจะเห็นหน้าสัมผัส 2 ช่องบนรีเลย์ซึ่งออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายโดยเฉพาะ เนื่องจากเดิมทีรีเลย์ดังกล่าวใช้ในระบบจ่ายน้ำ เราจะเปลี่ยนวัตถุประสงค์และคุณสมบัติการเชื่อมต่อเล็กน้อย งานของเราคือเชื่อมต่อผู้ติดต่อรายแรกเข้ากับเครือข่ายและรายที่สองกับคอมเพรสเซอร์
- เราวางสวิตช์ปิดเครื่องทั่วไปไว้ที่ช่องว่างระหว่างสวิตช์ความดันและเครือข่าย 220V วิธีนี้จะช่วยลดพลังงานในการติดตั้งทั้งหมด เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเปิดและปิดอย่างต่อเนื่อง
- เราทาสีตัวรับและเริ่มการประกอบขั้นสุดท้าย
- ขันน็อตพร้อมข้อต่อเข้ากับตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้น
- เรานำสายยางและวางปลายด้านหนึ่งไว้บนข้อต่อ และอีกด้านหนึ่งเราดึงมันเข้ากับท่อคอมเพรสเซอร์แล้วยึดทั้งหมดด้วยที่หนีบ ในการทำเช่นนี้ เราใช้ท่อเสริมทนน้ำมัน แต่ละ การเชื่อมต่อแบบเกลียวควรปิดผนึกด้วยเทปฟูม
- เราขันตัวกรองไปที่ด้านล่างของตัวรับและรักษาการเชื่อมต่อซิลิโคนด้วยน้ำยาซีล
- เราขันสกรูบนฝาเหล็กหล่อ แต่ทำการเชื่อมต่อแบบเกลียวล่วงหน้าด้วยน้ำยาซีลชนิดเดียวกัน เพื่อปรับปรุงการปิดผนึก คุณสามารถวางปะเก็นยางไว้ใต้ฝาได้
- คุณต้องขันท่อเข้ากับฝาซึ่งมีเกลียวควรมีขนาดหนึ่งในสี่นิ้วแล้วขันสกรูเข้ากับมัน
การติดตั้งชิ้นส่วนอุปกรณ์
เพื่อความสะดวกในการจัดเก็บและการเคลื่อนย้าย วิธีที่ดีที่สุดคือจัดเรียงชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดให้แน่นบนฐานเดียว เราจะใช้กระดานไม้เป็นฐานซึ่งเราติดตั้งเครื่องยนต์อย่างแน่นหนา - ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และตัวเรือนเครื่องดับเพลิง
เราซ่อมมอเตอร์คอมเพรสเซอร์โดยใช้แท่งเกลียวที่เกลียวผ่าน เจาะรูและน็อตพร้อมแหวนรอง เราวางเครื่องรับในแนวตั้งโดยใช้ไม้อัดสามแผ่นเพื่อยึดให้แน่น โดยหนึ่งในนั้นเราเจาะรูสำหรับทรงกระบอก
อีกสองตัวติดตั้งโดยใช้สกรูเกลียวปล่อย คณะกรรมการผู้ให้บริการและทากาวลงบนแผ่นที่ยึดเครื่องรับ ใต้ส่วนล่างของตัวรับที่ฐานเราเจาะรูที่มีขนาดเหมาะสม เพื่อความคล่องตัวเราขันล้อที่ทำจาก อุปกรณ์เฟอร์นิเจอร์- ต่อไปเราจะดำเนินการดังต่อไปนี้:
เราปกป้องระบบของเราจากฝุ่นละอองและอนุภาคหยาบ ซึ่งเราใช้ตัวกรองเป็นตัวดูดอากาศเข้า การทำความสะอาดหยาบเชื้อเพลิง เครื่องยนต์เบนซิน- เพื่อจุดประสงค์นี้ เราใช้ท่อยางที่กดข้อต่อตัวกรองและท่อทางเข้าของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์อย่างแน่นหนา ที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์มีแรงดันต่ำ และไม่จำเป็นต้องเสริมแรงหน้าสัมผัสโดยใช้แคลมป์ในรถยนต์ ดังนั้นเราจึงสร้างตัวกรองทางเข้าสำหรับคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของเราเอง
ควรติดตั้งตัวแยกน้ำมันที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์ ซึ่งจะทำให้อนุภาคของเหลวไหลผ่านไม่ได้ เราใช้ตัวกรองระบบไฟฟ้าเป็นองค์ประกอบการป้องกันนี้ เครื่องยนต์ดีเซล- เราเชื่อมต่อกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์โดยใช้ท่อทนน้ำมัน เนื่องจากแรงดันที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้นทั้งที่นี่และทุกที่เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับหน้าสัมผัส เราจึงใช้แคลมป์สำหรับยานยนต์พร้อมตัวยึดที่ขันด้วยสกรูให้แน่น
เราเชื่อมต่อตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้นเข้ากับอินพุตกระปุกเกียร์ เราจำเป็นต้องมีตัวลดเพื่อแยกแรงดันของเครื่องรับและทางออกของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เราขันช่องจ่ายแรงดันสูงเข้ากับช่องจ่ายน้ำด้านซ้ายหรือขวา
เราขันเกจวัดแรงดันจากทางเข้าตรงข้ามของควอด เราจะใช้มันเพื่อควบคุมแรงดัน อากาศอัดในกระบอกสูบ เราขันสกรูรีเลย์ปรับที่ด้านบนของไม้กางเขน เราปิดผนึกการเชื่อมต่อทั้งหมดด้วยเทปฟูมและน้ำยาซีล
รีเลย์จะช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าระดับความดันได้หลากหลายในตัวรับ ซึ่งจะทำให้วงจรจ่ายไฟซุปเปอร์ชาร์จเจอร์หยุดชะงักทันที เช่น ตัวกระตุ้นคุณสามารถเลือก PM5 หรือ RDM5 อุปกรณ์เหล่านี้จะเปิดคอมเพรสเซอร์หากความดันอากาศอัดในตัวรับลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายที่ตั้งไว้ และจะปิดเมื่อเกินช่วงที่กำหนด แรงดันที่ต้องการจะถูกปรับบนรีเลย์โดยใช้สปริงสองตัว สปริงขนาดใหญ่จะกำหนดระดับแรงดันขั้นต่ำ และสปริงขนาดเล็กจะควบคุมขีดจำกัดบน โดยตั้งค่าขีดจำกัดการปิดเครื่องคอมเพรสเซอร์ เดิมที RDM5 และ PM5 ผลิตขึ้นเพื่อใช้ในเครือข่ายน้ำประปาและเป็นไฟฟ้าแบบพาสซีฟนั่นคือเป็นสวิตช์ธรรมดาที่มีหน้าสัมผัสสองตัว เราเชื่อมต่อผู้ติดต่อรายหนึ่งเข้ากับศูนย์ของเครือข่าย 220 V และตัวที่สองเชื่อมต่อกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์
เราเชื่อมต่อสายเฟสของเครือข่ายผ่านสวิตช์สลับกับอินพุตเครือข่ายที่สองของคอมเพรสเซอร์ บทนำสู่ แผนภาพไฟฟ้าสวิตช์สลับช่วยให้คุณตัดการเชื่อมต่อระบบจากแหล่งจ่ายไฟได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องวิ่งไปที่เต้ารับทุกครั้ง ทั้งหมด การเชื่อมต่อไฟฟ้าประสานและหุ้มฉนวนอย่างระมัดระวัง
การทดสอบและการปรับคอมเพรสเซอร์
ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการทาสีคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดและดำเนินการทดสอบภาคสนามต่อไป
หลังจากประกอบโครงสร้างแล้วควรตรวจสอบการใช้งาน เราเชื่อมต่อปืนสเปรย์หรือปืนเติมลมยางเข้ากับเอาต์พุตของคอมเพรสเซอร์ หลังจากนั้นเมื่อปิดสวิตช์สลับแล้ว ให้เสียบปลั๊กเข้ากับเครือข่าย เราตั้งค่ารีเลย์ควบคุมไปที่แรงดันต่ำสุด จากนั้นจ่ายไฟให้กับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ความดันที่สร้างขึ้นในเครื่องรับจะถูกควบคุมโดยใช้เกจวัดความดัน หลังจากแน่ใจว่าเมื่อถึงระดับหนึ่งแล้ว รีเลย์จะดับเครื่องยนต์ เราจะตรวจสอบความแน่นของท่ออากาศและการเชื่อมต่อ ทำได้ง่ายๆ ด้วยสารละลายสบู่
หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าอากาศอัดไม่ออกจากระบบ เราก็ไล่อากาศออกจากห้องรับสัญญาณ ทันทีที่ความดันในกระบอกสูบลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายที่ตั้งไว้ รีเลย์ควรทำงานและสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ หากทุกอย่างทำงานปกติ คุณสามารถลองทาสีส่วนที่ไม่จำเป็นบางส่วนได้ ไม่จำเป็นต้องทำงานเบื้องต้นในการเตรียมพื้นผิวสำหรับการทาเคลือบฟัน - เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราในการพัฒนาทักษะและกำหนดแรงกดดันที่จะต้องใช้ในการทาสีผลิตภัณฑ์ เราทดลองกำหนดค่าในบรรยากาศที่นั้น แรงดันเกินมากพอที่จะทาสีชิ้นส่วนทั้งหมดเป็นชั้นเท่าๆ กันโดยเปิดการทำงานของโบลเวอร์ขั้นต่ำ
การปรับและการทดสอบ
การทดสอบหลักของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดคือการกำหนดความเป็นไปได้ในการควบคุมแรงดันที่เกิดขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบประกอบ- วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการทดสอบการทาสีพื้นผิว ในกรณีนี้ ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้ตามลำดับ:
- ตั้งรีเลย์ไปที่ 4…5 บรรยากาศ
- เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์เข้ากับเครือข่าย
- ตรวจสอบความเสถียรของพารามิเตอร์โดยใช้เกจวัดความดัน หากรีเลย์ทำงาน หากแรงดันเกิน คอมเพรสเซอร์จะปิด มิฉะนั้น ให้เปิดวาล์วระบายและปิดเครื่องทันที
- ตรวจสอบระบบว่ามีเลือดออกตามธรรมชาติของตัวพาพลังงานหรือไม่ ซึ่งคุณสามารถใช้สบู่ธรรมดาได้
- เมื่อความดันลดลงถึงระดับต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่อนุญาต รีเลย์ควรเปิดคอมเพรสเซอร์โดยอัตโนมัติ
- หลังจากทาสีพื้นผิวใด ๆ จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของสีที่ใช้ - ในระหว่างการตรวจสอบภายนอกไม่ควรตรวจพบร่องรอยของความชื้น อนุภาคแปลกปลอม และสิ่งสกปรก หากเกิดข้อบกพร่องดังกล่าว คุณควรตรวจสอบการทำงานของตัวกรองเอาต์พุตเพิ่มเติม - เครื่องแยกน้ำมันและน้ำ
วิดีโอสอนการใช้งานคอมเพรสเซอร์
การทำงานของชุดประกอบจะยาวนานและเชื่อถือได้หากดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติเป็นระยะ มันขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนไส้กรองทางเข้า, การล้างท่ออากาศทั้งหมดเป็นระยะ, และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคอมเพรสเซอร์ด้วย
ไม่พึงประสงค์ที่จะโหลดคอมเพรสเซอร์มากกว่า 75% ของความจุ แต่มันค่อนข้างยากที่จะเข้าใจว่าเส้นไหนที่ไม่สามารถข้ามได้ เพื่อคาดการณ์ว่าคอมเพรสเซอร์จะแสดงแรงกดดันเท่าใด ขึ้นอยู่กับว่าตู้เย็นออกเมื่อไรและเป็นยี่ห้ออะไร ในรุ่นเก่าตัวเลขนี้จะดีกว่า แล้วเพื่อความสบายใจ งานคุณภาพคุณจะต้องเปลี่ยนตัวกรองวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น
คำเตือน: การใช้ videoembedder_options คงที่ที่ไม่ได้กำหนด - ถือว่า "videoembedder_options" (ซึ่งจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดใน PHP เวอร์ชันอนาคต) ใน /home/d/dana21j3/site/public_html/wp-content/plugins/video-embedder/video-embedder .php ออนไลน์ 608
รถของเราเป็นเพื่อนที่ซื่อสัตย์และ ผู้ช่วยที่เชื่อถือได้ในหลาย ๆ สถานการณ์ชีวิต- ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องรักษาให้ไม่เพียงอยู่ในสภาพดี แต่ยังอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีด้วย เพื่อให้รถมีความสุขในการขับขี่คุณต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการภายในและความงามภายนอก และนี่ไม่ใช่เรื่องง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความน่าจะเป็นที่จะเกิดความเสียหายสูง เคลือบสีจากหลากหลาย ปัจจัยภายนอกเป็นการยากที่จะคาดเดาได้ว่าเมื่อใดที่คุณอาจต้องใช้คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีรถยนต์
ที่จริงแล้ว หากคุณต้องการได้ผลลัพธ์ในอุดมคติ ก็คุ้มค่ากับความพยายามและการซ่อมแซมด้วยตัวเอง แต่ถ้าคุณยังตัดสินใจเปลี่ยนรถด้วยตัวเอง เราจะพยายามช่วยคุณเตรียมความพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว งานที่ยากลำบาก- ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง ด้านล่างนี้เรานำเสนอบางส่วน เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์และเทคนิคการประกอบ อุปกรณ์ที่คล้ายกันต่อไปนี้คุณสามารถเข้าใกล้การอัปเดตสีรถของคุณได้อีกขั้นหนึ่ง
หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์สำหรับการพ่นสีรถยนต์
ก่อนอื่นเราทราบว่าขั้นตอนการประกอบคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเองนั้นไม่ซับซ้อนอย่างที่คิดเมื่อเห็นแวบแรกหากคุณรู้หลักการทำงานของมัน หากเราพยายามอธิบายอุปกรณ์นี้ด้วยคำไม่กี่คำก็น่าสังเกตว่าในการประกอบคอมเพรสเซอร์เราจะต้องมีมอเตอร์ที่ขับอากาศเข้าไปในภาชนะที่อากาศเดียวกันจะอยู่ภายใต้ความกดดัน กลไกได้รับการออกแบบเพื่อให้อากาศส่วนเกินออกมาผ่านวาล์วระบายน้ำพิเศษเนื่องจากแรงดันในภาชนะอาจเกินที่เราต้องการ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ในระหว่างกระบวนการทาสีรถยนต์สีจะทาทั่วพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอและผลกระทบนี้จะเกิดขึ้นเมื่อมีแรงดันคงที่ในเครื่องพ่นสารเคมีเท่านั้น
ดังนั้นเราจึงได้ทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของอุปกรณ์เช่นคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีรถยนต์นอกจากนี้หลักการนี้จะคล้ายกับคอมเพรสเซอร์ทุกชนิด ตอนนี้เรามาลองใช้เวทย์มนตร์เล็กน้อยในการสร้างมันกันดีกว่า อัลกอริธึมการกระทำของเราจะขึ้นอยู่กับความกดดันที่เราต้องการบรรลุ เราจะเลือกวัสดุที่จำเป็นตามนี้
ส่วนประกอบแรกของเรา การออกแบบในอนาคตจะกลายเป็นเรื่องไม่จำเป็น ยางรถยนต์ด้วยกล้องหรือแค่ตัวกล้องเองรวมถึงปั๊มติดรถยนต์ด้วย วัตถุดิบเหล่านี้ก็หาได้ไม่ยากเช่นกัน วิธีนี้ค่อนข้างใช้งานได้จริงและทำซ้ำได้ง่าย อัลกอริธึมการดำเนินการของเรามีดังต่อไปนี้:
- หยิบกล้องขึ้นมาแล้วเจาะรูเข้าไป
- กาว (เช่นกับยางดิบ) เพิ่มหัวนมเข้าไปในห้อง
- เราปรับแรงดันในห้องซึ่งคุณต้องเลือกแรงดันที่ต้องการโดยใช้บารอมิเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ในปั๊ม ฝึกพ่นสีบนผนัง
- หลังจากกำหนดแรงดันที่ต้องการแล้วคุณควรคลายเกลียวท่อออกจากปั๊มเล็กน้อยเพื่อไม่ให้แรงดันระหว่างการทำงาน (เช่นการกดปืนฉีด) แรงดันไม่เปลี่ยนแปลงหรือกระโดด (แต่นี่คือถ้าปั๊มรถยนต์ไม่มีกลไกการคลายถ้า อยู่ตรงนั้น – ไม่ควรทำขั้นตอนที่สี่ เนื่องจากความดันจะคงที่อยู่แล้ว)
ทีนี้มาอธิบายกันสักหน่อยว่าอะไร อะไร และเพราะเหตุใด เราเจาะรูในห้องเพื่อให้ได้หัวนมสองตัว - อันหนึ่งมีจุกนมสำหรับสูบอากาศเข้าไปในห้องและอันที่สองไม่มีจุกนม (เรียกว่าทางออก) เพื่อเชื่อมต่อท่อจากเครื่องพ่นสารเคมีในภายหลัง ที่นี่อุปกรณ์ของเราพร้อมแล้ว
โดยหลักการแล้วการประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดเพื่อทาสีรถยนต์โดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นนั้นค่อนข้างง่าย สิ่งสำคัญคือการใส่ใจกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ หลายอย่างที่สามารถทำลายงานที่ทำเสร็จแล้วได้ ตัวอย่างเช่น วิธีที่ดีที่สุดคือให้ยึดกล้องไว้ในตอนแรกเพื่อไม่ให้กระโดดหรือดิ้นลงบนพื้น แต่ไม่ควรเทสิ่งแปลกปลอมลงไปไม่ว่าในกรณีใด ๆ ให้เติมให้น้อยลง ซึ่งอาจทำให้เกิดการอุดตันและสีจะผสมกับวัสดุทดแทนในภายหลัง
ในทำนองเดียวกัน คุณไม่ควรเทของเหลวลงในห้อง เพราะความชื้นจะเข้าไปบนสีได้ เป็นผลให้เกิดหยดที่จะ "คาย" ออกจากเครื่องพ่นสารเคมีซึ่งทำให้งานที่ทำก่อนหน้านี้เสียหาย สีทั้งหมดสามารถเสียหายได้ เช่นเดียวกับชั่วโมงการทำงานของคุณ แต่การใส่ใจกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ และรายละเอียดอื่นๆ จะทำให้คุณทำงานสำเร็จได้สำเร็จ
แม้ว่าการขายคอมเพรสเซอร์สำหรับการพ่นสีรถยนต์จะค่อนข้างแพร่หลายในประเทศของเรา แต่หลายคนยังคงชอบที่จะประกอบอุปกรณ์นี้ด้วยตนเอง มีหลายสาเหตุนี้. ประการแรก เพียงดูราคาของคอมเพรสเซอร์ที่มีตราสินค้า ช่างฝีมือส่วนใหญ่พยายามมองหาการประนีประนอม ประการที่สอง ไม่ใช่ว่าคอมเพรสเซอร์นำเข้าทุกตัวจะมีความน่าเชื่อถือและความทนทานได้ แต่โครงสร้างที่ประกอบเองก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง!
คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีรถยนต์ด้วยเครื่องรับ
ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีรถยนต์จะพังน้อยกว่าคอมเพรสเซอร์ทั้งในและต่างประเทศ บนอินเทอร์เน็ต คุณจะพบบทความมากมายจากผู้ที่ประสบความสำเร็จในการสร้างคอมเพรสเซอร์ เราได้สรุปวิธีการใดวิธีหนึ่งข้างต้นไว้แล้ว ตอนนี้เรามาพูดถึงทางเลือกอื่นที่สามารถช่วยได้ในเรื่องนี้
ดังนั้นเราจึงต้องการ:
- สวิตช์ความดัน
- ระดับความดัน;
- กระปุกเกียร์พร้อมเครื่องแยกน้ำมันและน้ำ
- ตัวกรองแยกน้ำมัน/น้ำ
- อะแดปเตอร์;
- ครอสส์;
- ข้อต่อและน็อต
- การมีเพศสัมพันธ์;
- หัวนม;
- ท่อ;
- ที่หนีบรถ;
- ผู้รับ;
- ถั่ว, กระดุม, แหวนรอง;
- ล้อเฟอร์นิเจอร์
- น้ำมันรถยนต์
- สวิตช์สลับ;
- ปลั๊กและสายไฟ
- กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
- แผงไม้อัด (แผ่นไม้อัด);
- คอมเพรสเซอร์ตู้เย็น
- ท่อทนน้ำมันและน้ำมัน สกรู อีพอกซีลิน น้ำยาซีล สี เทปกันซึม สารกันสนิม และสิ่งอื่นๆ
ฉันจะหามอเตอร์สำหรับคอมเพรสเซอร์ในอนาคตได้ที่ไหน
เราจะต้องมีตู้เย็นโซเวียตรุ่นเก่าทุกรุ่นซึ่งจะกลายเป็น "ผู้บริจาค" ชิ้นส่วนสำหรับคอมเพรสเซอร์ในอนาคตของเรา คุณควรถอดกระบอกสูบที่มีรีเลย์ในตัวออกจากตู้เย็นและกำจัดสิ่งสกปรกต่างๆ เช่น ที่เกิดขึ้นในระหว่างนั้น ปีที่ยาวนานชั้นบริการของสนิม หลังจากนั้นเราจะเคลือบร่างกายด้วยสารพิเศษ - ตัวแปลงสนิมซึ่งจะช่วยปกป้องพื้นผิวจากการเกิดออกซิเดชันในภายหลัง
ดังนั้นเราจึงได้เตรียมเนื้อความของการออกแบบของเราสำหรับการทาสีที่กำลังจะมาถึง แต่มีรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่ควรค่าแก่การพิจารณา เนื่องจากอายุการใช้งานที่ยาวนานของตู้เย็น การปิดผนึกของคอมเพรสเซอร์จึงอาจแตกหัก ซึ่งทำให้สภาพการทำงานเปลี่ยนแปลงไป เราจึงรับเปลี่ยนน้ำมันคอมเพรสเซอร์เก่าเป็นน้ำมันรถยนต์ ที่นี่คุณอาจแปลกใจ แต่ในความเป็นจริงแล้ว ทุกอย่างเรียบง่าย: น้ำมันรถยนต์สามารถทำงานได้ในสภาวะที่รุนแรงกว่าน้ำมันคอมเพรสเซอร์ทั่วไป ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการเปลี่ยนทดแทนเช่นด้วยน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 10W40
ที่ด้านข้างของคอมเพรสเซอร์จะมีท่อพิเศษซึ่งส่วนใหญ่ปิดผนึกและมีไว้เพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเท่านั้น ไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นควรทำตามขั้นตอนเหล่านี้:
- ยื่นท่ออย่างระมัดระวังโดยใช้ไฟล์
- ค่อยๆ หักออกเพื่อไม่ให้ขี้เลื่อยเข้าไปข้างใน
- ใช้หลอดฉีดยาแล้วเทน้ำมันช้าๆ โดยเริ่มแรกคำนวณปริมาณที่ต้องการ
- เสียบท่อโดยใช้สกรู เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ(ในกรณีนี้เพื่อให้ได้ความแน่นสูงสุดจำเป็นต้องใส่ปะเก็นยางบนสกรู)
ฉันจะหาตัวรับสัญญาณสำหรับคอมเพรสเซอร์ได้ที่ไหน?
ภารกิจต่อไปของเราคือการเตรียมผู้รับ คุณสามารถใช้มันเพื่อ วัสดุที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่นตัวเรือนจากถังดับเพลิง OP-10 (ปริมาตร 10 ลิตร) เหมาะสม ก่อนอื่นเราเห็นที่จับจากมัน ให้ความสนใจกับคุณสมบัติอีกประการหนึ่ง: หากเราใช้คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นก็ควรคำนึงว่ามันมีแนวโน้มที่จะอบไอน้ำด้วยน้ำมันอย่างล้นเหลือ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เพียงติดตั้งตัวกรองแยกน้ำมันและน้ำที่ทางเข้าของเครื่องรับก็เพียงพอแล้ว เพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวแปลกปลอม (น้ำมัน ความชื้น) เข้าไปในสี
ดังนั้นคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการพ่นสีรถยนต์ของเราจึงได้รับตัวเครื่องและตัวรับ (ถังอากาศ) ตอนนี้งานของเราคือการประกอบและกำหนดค่าอย่างถูกต้อง ดังนั้นการดำเนินการเพิ่มเติมของเราจึงกลายเป็นลำดับต่อไปนี้:
- เราเจาะรูพิเศษสำหรับอะแดปเตอร์ที่ต้องยึดให้แน่น คุณสามารถเลือกวิธีการต่างๆ ได้ เช่น วิธีที่ถูกที่สุดคือการเชื่อมแบบเย็น (โดยใช้ Epoxylin)
- ทำความสะอาดด้านล่างของตัวรับอย่างระมัดระวังจากสิ่งปนเปื้อน - คราบจุลินทรีย์และสนิม นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้อีพอกซีลินยึดติดกับพื้นผิวได้ดีเพื่อการยึดเกาะที่แข็งแรง และแน่นอนเพื่อให้สีไม่สกปรกและไม่จับตัวเป็นก้อนมีเศษซาก ซึ่งสามารถทำได้โดยการขัดด้านล่างของถังดับเพลิงให้เป็นเงาโลหะโดยใช้กระดาษทรายหมุนและหมุนเป็นวงกลม
- เรายึดอะแดปเตอร์ไว้โดยยึดจากด้านหน้าด้วยน็อตแล้วปล่อยให้ "อีพอกซีลิน" แข็งตัว (ตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำ - อ่านอย่างละเอียด!)
- ไปที่ฐานสำหรับคอมเพรสเซอร์ซึ่งคุณจะต้องได้รับแผ่นไม้สามแผ่นหรือไม้อัดขนาด 30 x 30 ซม. เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ของเราเพิ่มเติมคุณสามารถขันล้อเฟอร์นิเจอร์เคลื่อนที่เข้ากับฐานได้ เราไม่ได้อธิบายขนาดของรูและรายละเอียดอื่นๆ โดยเฉพาะ เนื่องจากทั้งหมดนี้เป็นเพียงรายละเอียดเดียว เนื่องจากขึ้นอยู่กับวัสดุที่เลือก ประเภทของคอมเพรสเซอร์ และอื่นๆ
- เราเจาะรูสำหรับคอมเพรสเซอร์และสตัดแล้วติดตั้ง หมุดยึดด้วยน็อตและแหวนรอง
- เราติดตัวกรองรถยนต์ที่มีแกนกระดาษพิเศษในการสูดดมคอมเพรสเซอร์ ซึ่งจะช่วยป้องกันฝุ่นและสิ่งปนเปื้อนขนาดเล็กอื่น ๆ ไม่ให้เข้าไปในคอมเพรสเซอร์
- ต่อไปเราจะจัดการกับงานไฟฟ้า เพื่อให้คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีรถยนต์ใช้งานได้สะดวก เราจึงได้ติดตั้งสวิตช์แรงดัน (เช่น PM5 หรือ RDM5) รวมถึงสวิตช์ปิดเครื่องด้วย อุปกรณ์แรกซึ่งเป็นสวิตช์ความดันจำเป็นสำหรับเราในการปิดคอมเพรสเซอร์ในระหว่างกระบวนการสูบลมเข้าสู่เครื่องรับเมื่อความดันถึงค่าสูงสุดที่อนุญาตและในทางกลับกันเพื่อเปิดเครื่องเมื่อความดันลดลงต่ำกว่าค่าที่อนุญาต ขั้นต่ำ คุณสามารถตั้งค่าแรงดันสูงสุดและต่ำสุดได้โดยตรงบนรีเลย์โดยใช้สปริง โดยสปริงขนาดใหญ่จะรับผิดชอบแรงดันต่ำสุด (และการทำงานของคอมเพรสเซอร์ที่สอดคล้องกัน) และสปริงขนาดเล็กสำหรับความแตกต่างระหว่างค่าสูงสุดและ ค่าความดันต่ำสุด
- ลองดูให้ละเอียดยิ่งขึ้นแล้วคุณจะเห็นหน้าสัมผัส 2 ช่องบนรีเลย์ซึ่งออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายโดยเฉพาะ เนื่องจากเดิมทีรีเลย์ดังกล่าวใช้ในระบบจ่ายน้ำ เราจะเปลี่ยนวัตถุประสงค์และคุณสมบัติการเชื่อมต่อเล็กน้อย งานของเราคือเชื่อมต่อผู้ติดต่อรายแรกเข้ากับเครือข่ายและรายที่สองกับคอมเพรสเซอร์
- และตอนนี้เกี่ยวกับสวิตช์สลับการปิดระบบทั่วไป เราวางไว้บนช่องว่างระหว่างสวิตช์ความดันและเครือข่าย วิธีนี้จะช่วยลดพลังงานในการติดตั้งทั้งหมด ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องวิ่งไปมาอย่างต่อเนื่อง
- เราทาสีตัวรับและเริ่มการประกอบขั้นสุดท้าย
- ขันน็อตพร้อมข้อต่อเข้ากับตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้น
- เรานำสายยางและวางปลายด้านหนึ่งไว้บนข้อต่อ และอีกด้านหนึ่งเราดึงมันเข้ากับท่อคอมเพรสเซอร์แล้วยึดทั้งหมดด้วยที่หนีบ ในการทำเช่นนี้ เราใช้ท่อเสริมทนน้ำมัน การเชื่อมต่อแบบเกลียวแต่ละอันควรปิดผนึกด้วยเทปฟูม
- เราขันตัวกรองไปที่ด้านล่างของตัวรับและรักษาการเชื่อมต่อซิลิโคนด้วยน้ำยาซีล
- เราขันสกรูบนฝาเหล็กหล่อ แต่ทำการเชื่อมต่อแบบเกลียวล่วงหน้าด้วยน้ำยาซีลชนิดเดียวกัน เพื่อปรับปรุงการปิดผนึก คุณสามารถวางปะเก็นยางไว้ใต้ฝาได้
- คุณต้องขันท่อเข้ากับฝาซึ่งมีเกลียวควรมีขนาดหนึ่งในสี่นิ้วแล้วขันสกรูเข้ากับมัน
เราจำเป็นต้องกดตัวรับเข้ากับฐานให้แน่นและไม่ห้อย ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องกดฝาครอบไม้อัดไว้ด้านบนโดยก่อนหน้านี้ได้เจาะรูสำหรับฝาครอบถังดับเพลิง
เราเหลือการตั้งค่า ในการดำเนินการนี้ให้ขันรีเลย์ไปทางด้านซ้ายของไม้กางเขนขันเกจวัดความดันที่ด้านบนและทางด้านขวา - กระปุกเกียร์พร้อมตัวกรองเพื่อแยกความชื้นและน้ำมัน การดำเนินการสุดท้ายของเราคือเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับรีเลย์เอง
จะตั้งค่าคอมเพรสเซอร์ให้เป็นแรงดันที่ต้องการได้อย่างไร?
ตอนนี้เราสร้างคอมเพรสเซอร์ของเราเสร็จแล้ว ตอนนี้จำเป็นต้องปรับแรงดันที่ต้องการและทดสอบบนพื้นผิวที่ไม่จำเป็น เช่น บนผนัง ควรสังเกตว่าวิธีนี้ซับซ้อนกว่าวิธีก่อนหน้ามาก อย่างไรก็ตาม มันจะทำให้การพ่นสีรถปวดหัวน้อยลงมากด้วยความสะดวกสบายที่เราได้เพิ่มเข้าไปด้วยรีเลย์และสวิตช์สลับ ด้านล่างนี้คือส่วนประกอบทั้งหมดที่อาจจำเป็นในการทำซ้ำเทคนิคนี้โดยประมาณ
ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งของคอมเพรสเซอร์แบบ DIY นี้คือสามารถใช้งานได้มากกว่าแค่การทาสีรถของคุณ เป็นสากลและเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์อื่นที่จัดเก็บไว้ในเวิร์กช็อปของคุณ ขอย้ำอีกครั้งว่าวิธีการประกอบและวัสดุที่ใช้ในที่นี้เป็นเพียงรูปแบบทั่วไปเท่านั้น คุณต้องคำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมดเป็นรายบุคคล ขึ้นอยู่กับความสามารถและวิธีการที่มีอยู่
ดังที่เราเห็นคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีรถยนต์จึงเป็นความจริง สำหรับผู้ที่ดูเหมือนว่างานนี้เป็นไปไม่ได้ การขายคอมเพรสเซอร์สำหรับการพ่นสีรถยนต์ก็เหมาะสม พวกเขาคือ ประเภทต่างๆและพลังที่แตกต่างกัน ประเภทต่างๆ ในปัจจุบันจะนำเสนอสกรู ลูกสูบ ระบบสั่น และอุปกรณ์อื่นๆ อีกมากมายที่ใช้เหล่านี้แก่ลูกค้า สาขาต่างๆ.
คุณควรสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเองหรือซื้อจากร้านค้า?
คอมเพรสเซอร์สำหรับการทาสี
คุณสามารถซื้อคอมเพรสเซอร์ได้ในร้านฮาร์ดแวร์หลายแห่ง รวมถึงบนเว็บไซต์เฉพาะทางบนอินเทอร์เน็ต ที่นี่คุณสามารถดูแค็ตตาล็อกและไซต์ต่างๆ ได้เป็นเวลานานเนื่องจากอุปกรณ์มีให้เลือกมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากลักษณะเฉพาะและพื้นที่การใช้งานที่หลากหลาย คุณตัดสินใจซื้อแล้วหรือยัง? ในกรณีนี้คุณไม่ควรประหยัดเงินเนื่องจากคุณสามารถซื้อคอมเพรสเซอร์ให้ตัวเองได้ด้วย ปวดศีรษะในรูปแบบของการขาดงาน การปรับอัตโนมัติสวิตช์ความดันหรือสลับ แม้ว่าในโรงงานส่วนใหญ่จะมีกลไกเหล่านี้มาให้ก็ตาม
ค่าใช้จ่ายแตกต่างกันไปและขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ตัวอย่างเช่นราคาจะสูงขึ้นมากหากคุณดูอุปกรณ์นำเข้าจากแบรนด์ราคาแพงที่มีชื่อเสียง การผลิตภายในประเทศเป็นคำถามใหญ่อย่างที่พวกเขาพูดถูกและร่าเริง
หากคุณไม่ต้องการใช้เงินเป็นจำนวนมากกับคอมเพรสเซอร์นำเข้าราคาแพง แต่ต้องการอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ซึ่งจะช่วยคุณในการทาสีรถและอื่นๆ อีกมากมาย วิธีที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้คือการประกอบด้วยตัวเอง แม้ว่าคอมเพรสเซอร์จะจำเป็นสำหรับการพ่นสีรถยนต์เท่านั้น และคุณไม่ต้องการใช้พื้นที่ในโรงรถหรือเวิร์กช็อปในภายหลัง การขายคอมเพรสเซอร์สำหรับการพ่นสีรถยนต์จะช่วยได้เสมอ
ถ้าหลังจากประกอบแล้วได้ผลดี อุปกรณ์ที่ดีซึ่งสามารถใช้ได้มากกว่าหนึ่งครั้งคุณสามารถขายและคืนเงินทั้งหมดที่ใช้ไปในการซื้อได้ วัสดุที่จำเป็นและวิธีการชั่วคราว ดังนั้นคอมเพรสเซอร์จะไม่เพียงแต่ทำงานที่มีประโยชน์เท่านั้น แต่ยังจะจ่ายผลตอบแทนให้กับตัวเองอย่างรวดเร็วด้วยเนื่องจากสิ่งเหล่านี้ค่อนข้างเป็นที่ต้องการในตลาดยานยนต์
คอมเพรสเซอร์สามารถนำมาซึ่งประโยชน์มากมายในด้านต่างๆ ของชีวิต บางทีคุณอาจต้องการอุปกรณ์สำหรับเติมลมยางรถยนต์อย่างรวดเร็ว หรือคุณตัดสินใจที่จะใช้พู่กันลม แต่คุณไม่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสม และคุณไม่ต้องการซื้อมัน คุณสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ด้วยการสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเอง เราจะพูดถึงวิธีการทำเช่นนี้และสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
ทำหรือซื้อ
ก่อนที่คุณจะเรียนรู้วิธีสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเข้าใจว่ามันสามารถแก้ไขได้อย่างไรและมีปัญหาอะไรบ้าง รุ่นโฮมเมดและวิธีจัดการกับหน่วยที่ซื้อจากร้านค้า ในเรื่องนี้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับทิศทางที่คุณต้องการคอมเพรสเซอร์มากกว่า หากคุณต้องการใช้สำหรับการเติมลมยางแบบธรรมดา คุณสามารถใช้ยางแบบโฮมเมดได้
เป็นอีกเรื่องหนึ่งหากคุณสนใจในความคิดสร้างสรรค์ ไม่จำเป็นต้องแปรงแบบแอร์บรัชเพื่อลบรอยตำหนิ ตัวเลือกบ้าน- ประเด็นก็คือการทาสีต้องมีการไหลเวียนของอากาศที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอ ควรปราศจากเศษซากและอนุภาคขนาดเล็กอื่นๆ
หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้ อาจส่งผลให้งานสีที่เป็นเม็ดหยาบหรือข้อบกพร่องประเภทอื่นๆ นี่คือสิ่งที่คุณควรคำนึงถึงเป็นอันดับแรกเมื่อคุณเห็นรูปถ่ายคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด
จากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น คุณยังสามารถเพิ่มคราบและหยดที่แตกต่างกันได้ ซึ่งจะเป็นปัญหาแม้ว่าจะทาสีเฟรมจักรยาน ไม่ต้องพูดถึงชิ้นส่วนรถยนต์เลย
อย่างไรก็ตาม คอมเพรสเซอร์ทั้งสองประเภทได้รับการออกแบบมาค่อนข้างเหมือนกันเมื่อพูดถึงเรื่องพื้นฐาน ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องมีอ่างเก็บน้ำที่มีอากาศอยู่ข้างใต้ ความดันสูง- อาจเกิดขึ้นได้จากการฉีดด้วยมือหรืออาจปรากฏขึ้นจากการกระทำทางกล
หากตัวเลือกแรกถูกกว่าในการใช้งานก็ควรพิจารณาว่างานจะยากขึ้นมากเนื่องจากคุณจะต้องตรวจสอบระดับความดันภายในคอมเพรสเซอร์อย่างต่อเนื่อง
หากคอมเพรสเซอร์มีระบบอัตโนมัติเพิ่มเติม สิ่งที่คุณต้องทำคือเติมน้ำมันหรือเปลี่ยนเป็นครั้งคราว ผลลัพธ์ของการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการจ่ายอากาศที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอซึ่งอาจมีบทบาทสำคัญมาก บทบาทสำคัญสำหรับคุณ.
การตระเตรียม
ดังนั้นเราจึงมาถึงคำแนะนำทีละขั้นตอนในการประกอบคอมเพรสเซอร์ที่บ้าน ถ้าเราพูดถึงข้อดีของมันก่อนอื่นเลยก็ควรค่าแก่การจดจำปริมาณการทำงานเพราะหน่วยดังกล่าวจะทำงานเงียบกว่ารุ่นโรงงานอย่างมาก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเชื่อมต่อส่วนประกอบทั้งหมดอย่างแน่นหนา แต่งานนี้คุ้มค่ากับความพยายาม
คุณสามารถทำคอมเพรสเซอร์ของคุณเองได้จากอะไร?
ขั้นแรก คุณจะต้องมีสิ่งที่สามารถทดแทนเครื่องรับได้ วิธีง่ายๆ ใช้ได้ดีสำหรับสิ่งนี้ กล้องติดรถยนต์- ต่อไปคุณจะต้องหาปั๊มธรรมดาที่ติดตั้งเกจวัดแรงดันไว้ จำเป็นต้องเพิ่มแรงดันอากาศภายในห้อง ในการนี้ เราได้เพิ่มสว่านธรรมดา ชุดซ่อมล้อ และจุกนมธรรมดาสำหรับกล้อง
ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าห้องนี้ยังคงกันอากาศเข้าและกันลมไม่ได้ หากปรากฎว่าเธอไม่สามารถรับมือกับงานของเธอได้ตามเงื่อนไข ความดันโลหิตสูงผลที่ตามมาอาจร้ายแรงได้
หากในระหว่างการตรวจสอบ คุณพบว่ามีอากาศรั่ว จำเป็นต้องปิดผนึกห้อง และวิธีที่ดีที่สุดคือใช้การวัลคาไนซ์
เนื่องจากกล้องของเราจะทำหน้าที่เป็นตัวรับ เราจึงต้องเจาะรูเข้าไปอีก ซึ่งเราต้องใช้สว่านธรรมดา คุณจะต้องติดหัวนมเข้าไปซึ่งฉันได้พูดถึงไปแล้ว จะถูกใช้เพื่อจ่ายอากาศภายในห้องเพาะเลี้ยง
สำหรับ การติดตั้งที่ถูกต้องจุกนมจะเข้ากันได้ดีกับชุด rem ซึ่งระบุไว้ในรายการ รายละเอียดที่จำเป็น- จากนั้นคลายเกลียวหัวนมแล้วตรวจสอบว่าอากาศเคลื่อนที่อย่างไร
คอมเพรสเซอร์ขนาดเล็ก DIY ทำตามหลักการเดียวกัน คุณเพียงแค่ต้องใช้ห้องเล็ก ๆ ซึ่งจะต้องใช้ปั๊มกำลังที่ต่ำกว่า การติดตั้งดังกล่าวจะมีประสิทธิผลลดลง แต่จะมีขนาดกะทัดรัด
ลักษณะเฉพาะ
หลังจากทำทุกอย่างก่อนหน้านี้แล้ว คุณจะต้องติดตั้งวาล์วปล่อยบนหัวนมที่แต่เดิมอยู่ที่กล้อง จำเป็นต้องบรรเทาแรงกดดันหากสูงเกินไป เพื่อที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ไม่เพียงแต่จากการใช้งานโดยตรงเท่านั้น การติดตั้งเกจวัดแรงดันเพิ่มเติมก็ไม่จำเป็นเช่นกัน
มิฉะนั้น หากคุณกำลังทาสี คุณจะต้องทำการทดสอบก่อน จากนั้นจึงดูความสม่ำเสมอของสีเคลือบฟันหรือสีธรรมดา จากนั้นจึงเริ่มทำงานเท่านั้น ซึ่งไม่สะดวกนักและอาจมีราคาค่อนข้างแพงขึ้นอยู่กับราคาวัสดุด้วย
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเมื่อตรวจสอบระดับความดันด้วยเกจวัดความดัน เข็มไม่ควรกระตุก หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ คุณจะต้องตรวจสอบโครงสร้างทั้งหมด เนื่องจากเป็นสัญญาณว่าการไหลของอากาศไม่สม่ำเสมอ
ในความเป็นจริงความคิดของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดและการผลิตคอมเพรสเซอร์นั้นไม่จำเป็นต้องใช้พลังพิเศษใด ๆ โดยปกติคุณจะต้องมีมือโดยตรง ทักษะพื้นฐานในการทำงานด้วย เครื่องมือที่แตกต่างกันและสิ่งสำคัญคือความปรารถนาที่จะทำทั้งหมดนี้ หากคุณต้องการคอมเพรสเซอร์สำหรับความต้องการระดับมืออาชีพ ควรหันไปใช้โซลูชันสำเร็จรูปจะดีกว่า
มีความคิดเห็นมากมายว่าคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและทนทานกว่า สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นคนสร้างหน่วยนี้เป็นหลักและวัสดุที่ใช้ในการสร้างก็มีความสำคัญไม่น้อย
หากคุณต้องการทำงานในโรงรถหรือทำเป็นงานอดิเรก และคุณมีเวลาว่างมากพอที่จะทำแบบนั้น ทำไมจะไม่ได้ล่ะ
ภาพถ่ายคอมเพรสเซอร์ DIY
เครื่องอัดอากาศเป็นอุปกรณ์ที่ใช้พ่นสี มักใช้ในอู่ซ่อมรถและโรงรถเพื่อทาสีรถยนต์หรือเติมลมล้อ คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้ในร้านค้าเฉพาะหรือทำเอง อุปกรณ์โฮมเมดต่างจากรุ่นโรงงานตรงที่จะมีประสิทธิภาพมากกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก นอกจากนี้ตาม ต้นทุนทางการเงินทำเองจะประหยัดกว่า
การใช้อุปกรณ์เสริมจากรถยนต์ทำให้คุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ที่มีดีไซน์เรียบง่ายได้ นี่คืออุปกรณ์ไฟฟ้าสำเร็จรูป - อุปกรณ์เติมลมล้อ- คอมเพรสเซอร์มีคุณสมบัติเชิงบวกสองประการ:
- พลัง. อุปกรณ์นี้สามารถสร้างแรงดันสูงได้ถึง 5-6 บรรยากาศ โดยไม่ต้องโหลดเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็น นี่คือข้อได้เปรียบหลัก อุปกรณ์ยานยนต์- แต่จะใช้เวลาในการปั้มล้อประมาณ 10 นาที ดังนั้นงานจึงทำเป็นระยะ ๆ มิฉะนั้นอุปกรณ์ราคาถูกอาจมีความร้อนมากเกินไปในช่วงเวลานี้ เหตุผลก็คือคอมเพรสเซอร์รถยนต์มีประสิทธิภาพต่ำ
- ผลงาน. ในหน่วยเวลา อุปกรณ์สามารถปล่อยอากาศได้อย่างรวดเร็วและในปริมาณมาก ขอบคุณ ประสิทธิภาพสูงภาชนะจะเติมเร็วขึ้น และการใช้ลมอัดโดยตรงทำให้การไหลจากหัวฉีดแรงขึ้น
เครื่องยนต์ความเร็วสูงและอุปกรณ์ที่มีระบบลูกสูบปริมาตรจะช่วยผสมผสานกำลังและสมรรถนะเข้าด้วยกัน เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ไม่หยุดทำงานในระหว่างที่ความร้อนสูงเกินไป จำเป็นต้องสร้างการระบายความร้อนเพิ่มเติมของกระบอกสูบ บางครั้งมีการใช้กังหันสำหรับหน่วยงาน ในชีวิตประจำวัน ใช้บ่อย อุปกรณ์ง่ายๆอย่าหันไปเพราะพวกเขา ค่าใช้จ่ายที่สูง- เพื่อไม่ให้ต้องเลือกระหว่างกำลังและประสิทธิภาพ ให้ใช้เครื่องรับ
ตัวรับเป็นถังเก็บ- สำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมจะใช้กระบอกเหล็กเป็นตัวรับ คอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลังพอสมควร แต่ไม่มีประสิทธิภาพมากจะค่อยๆ เติมกระบอกสูบ ในช่วงเวลาสั้น ๆ สามารถจ่ายอากาศตามปริมาตรจากเครื่องรับได้ แต่เมื่อมีแรงดันเพียงพอเท่านั้น หลังจากจ่ายอากาศเข้าไปแล้ว ควรเพิ่มแรงดันกลับคืน อุปกรณ์ทั้งหมดทำงานบนหลักการนี้ สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่มีกำลังต่ำควรใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจากของเล่น อุปกรณ์นี้มักใช้เพื่อจ่ายอากาศให้กับตู้ปลา
คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดที่ใช้งานได้จริง
คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นจะทำงานอย่างต่อเนื่องต่างจากอุปกรณ์ที่ทำจากอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ นี่เป็นเพราะพลังและประสิทธิภาพที่ดี อีกทั้งคุณภาพก็ไม่แย่ไปกว่ารุ่นโรงงานอีกด้วย และหากสามารถรับส่วนประกอบได้ฟรีการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวก็จะมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบสำหรับการพ่นสีและการเป่า การใส่ยาง และให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องมือเกี่ยวกับลม สำหรับการผลิตคอมเพรสเซอร์ 220 Vคุณจะต้องมีส่วนต่อไปนี้:
- มอเตอร์คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเก่า
- ประเดิม ท่อเติมน้ำมัน ท่อ ฟิตติ้ง ช่องอากาศเข้า
- ตัวลดที่จะตรวจสอบความดัน
- เกจวัดความดันสองตัว
- ผู้รับ เครื่องดับเพลิงหรือ ถังก๊าซซึ่งควรจะว่างเปล่าโดยสิ้นเชิง คุณสามารถเชื่อมภาชนะแบบโฮมเมดจากเหล็กแผ่นและท่อหนาได้
- แผ่นกรองเพื่อการฟอกอากาศ
- น้ำมัน.
- วาล์วฉุกเฉิน
- สตาร์ทรีเลย์และสวิตช์แรงดัน
- สีสำหรับโลหะ
- เทปฟูม เลื่อยตัดโลหะ และน้ำมันเครื่อง
- กุญแจและเข็มฉีดยา
การประกอบคอมเพรสเซอร์ประกอบด้วยหลายขั้นตอน:
คอมเพรสเซอร์กำลังสูง
หากคอมเพรสเซอร์เวอร์ชันก่อนหน้าไม่ทรงพลังพอสำหรับคุณ แสดงว่ายังมีอุปกรณ์ที่มากกว่านี้ แรงดันสูงและผลผลิตสูง- เครื่องยนต์ถูกใช้เป็นคอมเพรสเซอร์ สันดาปภายในเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเริ่มทำงานไม่ได้มาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง แต่มาจาก กระบวนการย้อนกลับ- ในขณะเดียวกันกลุ่มลูกสูบของอุปกรณ์ก็มีความปลอดภัยสูง ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังตั้งแต่ 3 kW ขึ้นไปเป็นตัวขับเคลื่อนซึ่งสามารถซื้อได้ในราคาประหยัด หรือใช้เครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ ถอดระบบจุดระเบิดและไอดี ไอเสีย กลุ่มสตาร์ทเตอร์ และกระปุกเกียร์ออก
อุปกรณ์นี้สามารถสร้างแรงกดดันได้ถึง 10 บรรยากาศ เสียงดัง.
เครื่องอัดอากาศกำลังปานกลาง
จากถังแก๊สหรือถังดับเพลิงถูกสร้างขึ้น เครื่องอัดอากาศกำลังเฉลี่ย ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อถังดับเพลิงเก่า (กระบอกสูบ) และคอมเพรสเซอร์อัตโนมัติทรงพลังเพื่อเติมลมล้อ ที่ การผลิตด้วยตนเองอุปกรณ์จะต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:
- ความจุด้วย ความเสียหายทางกลและไม่ควรใช้คราบที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
- โครงสร้างจะต้องได้รับการแก้ไขอย่างดี
- ต้องทำปลอกเหล็ก นี่เป็นสิ่งจำเป็นหากผู้รับเกิดการแตกโดยไม่ตั้งใจ
- จำเป็นต้องจัดให้มีการสำรองแรงดัน หากคุณวางแผนที่จะเพิ่มความดันเป็น 5 บรรยากาศ ความแรงของมันควรมาจาก 10 บรรยากาศ
- เพื่อให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์จะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อความดันถึงสูงสุด จึงได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ปิดฉุกเฉิน หรือคุณควรติดตั้งวาล์วแบบกลไกซึ่งจะปล่อยแรงดันฉุกเฉินหากจำเป็น
- ไม่สามารถเปิดทิ้งไว้ได้ เป็นเวลานานเครื่องแรงดันสูง หากใช้ในบางกรณีซึ่งพบไม่บ่อย เพื่อรักษาความหนาแน่น 0.5 บรรยากาศก็เพียงพอแล้ว
อย่าละเลยข้อควรระวังด้านความปลอดภัย: อย่าลืมติดตั้งเซ็นเซอร์ฉุกเฉิน ยางที่เติมลมมากเกินไปจะระเบิด และหากกระบอกเหล็กระเบิด คุณอาจได้รับบาดเจ็บสาหัสได้
การทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองเป็นเรื่องง่าย- การออกแบบอาจเรียบง่ายหรือซับซ้อน สิ่งสำคัญคือมีไว้เพื่ออะไรและคุณยินดีจ่ายเท่าไรในการผลิต แต่อย่าลืมว่าอุปกรณ์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางเทคนิค
ไม่จำเป็นต้องซื้อคอมเพรสเซอร์สำหรับงานพ่นสีหรือล้อพอง - คุณสามารถทำเองจากชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ใช้แล้วที่ถอดออกจากอุปกรณ์เก่า
เราจะบอกคุณเกี่ยวกับโครงสร้างที่ประกอบจากเศษวัสดุ
ในการสร้างคอมเพรสเซอร์จากชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ใช้แล้ว คุณต้องเตรียมตัวให้ดี: ศึกษาแผนภาพ ค้นหาในฟาร์ม หรือซื้อชิ้นส่วนเพิ่มเติม ลองดูบางส่วน ตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับทำเครื่องอัดอากาศใช้เอง
เครื่องอัดอากาศผลิตจากชิ้นส่วนตู้เย็นและถังดับเพลิง
หน่วยนี้ทำงานเกือบเงียบ ลองดูแผนภาพของการออกแบบในอนาคตและจัดทำรายการส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่จำเป็น
1 - ท่อสำหรับเติมน้ำมัน 2 - รีเลย์สตาร์ท; 3 - คอมเพรสเซอร์; 4 - ท่อทองแดง- 5 - ท่อ; 6 - กรองดีเซล; 7 - กรองน้ำมันเบนซิน- 8 - ช่องอากาศเข้า; 9 - สวิตช์ความดัน; 10 - ข้าม; 11 - วาล์วนิรภัย; 12 - ที; 13 - ตัวรับจากเครื่องดับเพลิง 14 - ตัวลดแรงดันพร้อมเกจวัดความดัน 15 - กับดักความชื้นและน้ำมัน; 16 - ช่องอากาศเข้า
ชิ้นส่วน วัสดุ และเครื่องมือที่จำเป็น
องค์ประกอบหลักที่นำมาคือ: มอเตอร์คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น (ผลิตในสหภาพโซเวียต) และถังดับเพลิงซึ่งจะใช้เป็นเครื่องรับ หากไม่มี คุณสามารถค้นหาคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นที่ไม่ทำงานที่ร้านซ่อมหรือที่จุดรวบรวมโลหะ คุณสามารถซื้อเครื่องดับเพลิงได้ในตลาดรองหรือคุณสามารถให้เพื่อน ๆ ค้นหาซึ่งในที่ทำงานอาจตัดถังดับเพลิง ถังดับเพลิง ถังดับเพลิง 10 ลิตร ต้องเทถังดับเพลิงทิ้งอย่างปลอดภัย
นอกจากนี้คุณจะต้อง:
- เกจวัดแรงดัน (สำหรับปั๊ม, เครื่องทำน้ำอุ่น);
- กรองดีเซล
- กรองสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
- สวิตช์ความดัน
- สวิตช์สลับไฟฟ้า
- เครื่องปรับความดัน (ตัวลด) พร้อมเกจวัดความดัน
- ท่อเสริม;
- ท่อน้ำ, แท่นประเดิม, อะแดปเตอร์, ฟิตติ้ง + แคลมป์, ฮาร์ดแวร์;
- วัสดุสำหรับสร้างโครง - โลหะหรือไม้ + ล้อเฟอร์นิเจอร์
- วาล์วนิรภัย (เพื่อลดแรงดันส่วนเกิน);
- ช่องอากาศเข้าปิดตัวเอง (สำหรับเชื่อมต่อกับแอร์บรัช)
ตัวรับสัญญาณที่ใช้งานได้อีกตัวหนึ่งมาจากล้อรถที่ไม่มียางใน รุ่นที่เป็นมิตรกับงบประมาณอย่างยิ่งแม้ว่าจะไม่ได้ประสิทธิผลมากนักก็ตาม
ตัวรับล้อ
เราขอเชิญคุณชมวิดีโอเกี่ยวกับประสบการณ์นี้จากผู้เขียนการออกแบบ