Mga Aksidente sa Submarino (1945-2009) Isang listahan ng mga aksidente sa ilalim ng tubig mula noong 1945 ay nagdodokumento ng mga insidente na naganap pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kabilang sa mga lumubog na submarino ay hindi bababa sa siyam na nuclear submarine, ang ilan sa mga ito ay may mga missile o torpedo na nilagyan ng nuclear warheads at hindi bababa sa dalawang diesel boat na may mga sandatang nuklear. Iniharap din ang ilan sa kasalukuyang magagamit na data sa kontaminasyon sa kapaligiran ng mga radioactive na materyales. Ang klase ng insidente ay itinalaga ng mga code: NSh - emergency na sitwasyon; State of emergency - isang emergency; NS - isang aksidente; A - isang aksidente; K ay isang kalamidad. == Listahan == Petsa Pangalan Pag-uuri ng NATO Estado Namatay Saved Class Notes 12/15/1952 C-117 (dating Sch-117 "Mackerel") "Pike" V-bis USSR 52 0 K Diesel-electric submarine mula sa Pacific Fleet namatay sa Dagat ng Japan. Ang eksaktong dahilan at lugar ng kamatayan ay hindi alam. 08/12/1956 M-259 Project A615, Quebec USSR 4 A → NS Diesel-electric torpedo submarine ng Baltic Fleet. Pagsabog ng diesel at apoy sa silid ng makina. Naapula ang apoy, lumutang ang bangka at bumalik sa base. 1956 М-255 Project А615, Quebec USSR 7 А → NS Diesel-electric torpedo submarine ng Baltic Fleet. Sunog sa silid ng makina. 11/23/1956 M-200 "Revenge" "Baby" XV series ng USSR 28 6 K Diesel submarine mula sa Baltic Fleet. Namatay siya sa Suurup Strait ng Baltic Sea bilang resulta ng isang banggaan sa destroyer na "Statny" ng Baltic Fleet. 08/22/1957 М-351 Project А615, Quebec USSR 0 А Diesel-electric torpedo submarine ng Black Sea Fleet. Sa panahon ng pagpapatupad ng utos na "Urgent dive!" ang mga air duct sa mga makinang diesel ay hindi sarado. Bilang isang resulta, hanggang sa 40 tonelada ng tubig ang pumasok sa kompartamento ng diesel, at ang bangka ay lumubog halos patayo sa ilalim ng tubig at lumubog sa lupa sa lalim na 83 metro. Itinaas sa ibabaw noong Agosto 26, ang mga tripulante ay nailigtas. 09/26/1957 М-256 Project А615, Quebec USSR 35 7 К Diesel na submarino mula sa Baltic Fleet. Namatay siya sa Tallinn Bay ng Baltic Sea bilang resulta ng pagsabog ng diesel, na nagdulot ng paglabag sa higpit ng isang matibay na katawan ng barko. 10/13/1960 K-8 Project 627A, Nobyembre USSR A → NS Nuclear submarine. Sa isa sa mga reactor, nabasag ang isang cooling pipe, na nagresulta sa pagtagas ng coolant. Tatlong tripulante ang nagpakita ng mga nakikitang palatandaan ng matinding radiation sickness, 10 tripulante ang nakatanggap ng makabuluhang dosis ng radiation. 01/26/1961 S-80 Project 644, Whiskey Twin-Cylinder USSR 68 0 K Project 644 diesel-electric missile submarine mula sa Northern Fleet ay lumubog sa Barents Sea bilang resulta ng pagbaha ng mga compartment na may tubig-dagat sa pamamagitan ng RDP device. Itinaas ito noong Hulyo 24, 1969. 06/01/1961 K-8 Project 627A, Nobyembre USSR A → NS Nuclear submarine. Sa panahon ng pagbuo ng mga gawain sa pagsasanay sa labanan, isang generator ng singaw ang pumutok. Ang isang tao ay pinalabas na may matinding anyo ng radiation sickness. Ang ilan sa mga tauhan ay nakatanggap ng iba't ibang dosis ng radiation. 04/12/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 0 Emergency Sa Araw ng Cosmonautics Muntik nang bumangga ang K-19 sa unang nuclear submarine sa mundo na USS "Nautilus" (SSN-571). Bilang resulta ng pag-iwas, ang bangka ay tumama sa lupa gamit ang busog nito. Walang malaking pinsala. 1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 1 NS Bago pa man sumakay ang bangka sa una nitong masamang paglalakbay, nawalan siya ng isang tripulante. Kapag nag-load ng mga missile sa mga minahan, isang mandaragat ang nadurog hanggang sa mamatay sa pamamagitan ng isang hatch cover. 07/03/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 8 96 A → NS Nuclear submarine na may ballistic nuclear missiles ... Sa panahon ng ehersisyo ng Arctic Circle, nang ang nuclear submarine ay patungo sa North Atlantic para sa pagsasanay sa pagpapaputok. Sa lugar ng Norwegian na isla ng Jan Mayen, ang pang-emergency na proteksyon ng kaliwang bahagi ng reaktor ay isinaaktibo. Ang sanhi ng aksidente ay isang matalim na pagbaba ng presyon ng tubig sa sistema ng paglamig ng reactor. Sa kurso ng gawaing pang-emergency upang lumikha ng isang backup na sistema ng paglamig para sa reaktor, 8 miyembro ng crew ang nakatanggap ng mga dosis ng radioactive exposure na naging nakamamatay. Namatay sila mula sa radiation sickness, na nabuhay pagkatapos ng aksidente mula isa hanggang tatlong linggo. Ang isa pang 42 na tao ay nakatanggap ng makabuluhang dosis ng radiation. 10/08/1961 K-8 Project 627A, Nobyembre USSR 0 А Nuclear submarine. Sa panahon ng pag-unlad ng pag-atake ng isang pangkat ng mga barko sa pamumuno ng Navy, muling binuksan ang isang pagtagas mula sa generator ng singaw. 01/11/1962 B-37 at S-350 Project 641, Foxtrot at Project 633, Romeo USSR 122 (59 sa B-37 + 11 sa S-350 + 52 sa baybayin) K Diesel submarine B-37 mula sa Northern Nawala ang armada bilang resulta ng sunog at pagsabog ng lahat ng mga bala sa unang kompartimento. Ang submarino ay nasa pier sa Yekaterininskaya harbor ng base ng Polyarny settlement; ang mga tripulante ay nagsagawa ng isang regular na inspeksyon at inspeksyon ng mga armas at teknikal na kagamitan. Ang mga bulkhead hatches sa lahat ng compartments ay bukas. Ang dalawang bow compartments ng bangka ay ganap na nawasak. Ang buong crew ng B-37 (59 katao) ay agad na namatay bilang resulta ng epekto ng shock wave at pagkalason ng mga gas na produkto ng pagsabog. Ang pangalawang katawan ng barko sa B-37 ay ang submarino ng S-350. Matapos ang pagsabog, nabuo ang isang crack sa malakas na kaso ng unang kompartimento ng C-350, at ang una at pangalawang kompartamento ay napuno ng tubig. 11 katao ang napatay. Sa panahon ng pagsabog sa B-37, ang pagsasanay sa drill ay naganap nang direkta sa pier. Pumatay ng 52 mandaragat at mga opisyal ng warrant Ang aksidenteng ito, sa mga tuntunin ng kabuuang bilang ng mga biktima (122), ay pa rin ang pinakamalaki sa submarine fleet ng Russia at ang pangalawa sa mundo sa kasaysayan pagkatapos ng digmaan (pagkatapos ng American Thresher noong 1963). 02/12/1965 K-11 Project 627A, Nobyembre USSR? ? A → NS 02/07/1965 sa planta sa lungsod ng Severodvinsk, nagsimula ang pag-reload ng reactor core. Kapag ang takip ng reactor ay sumabog, ang paglabas ng isang halo ng singaw-hangin mula sa ilalim ng takip at isang matalim na pagkasira sa sitwasyon ng radiation ay naitala. Sa loob ng limang araw na hindi natupad ang trabaho, sinubukan ng mga eksperto na alamin ang sanhi ng insidente. Ang pagkakaroon ng mga maling konklusyon, noong 02/12/1965, sinimulan nilang pahinain muli ang takip, habang muli nilang nilabag ang teknolohiya (gumamit sila ng isang hindi pamantayang sistema para sa pag-aayos ng mga compensating grids). Kapag ang takip ay nahiwalay mula sa katawan, isang radioactive vapor-air medium ay inilabas mula sa ilalim ng takip at nagsimula ang apoy. Bilang resulta, ang bahagi ng mga tauhan ng nuclear submarine ay namatay, ang natitira ay nakatanggap ng malalaking dosis ng radiation. Ang opisyal na data sa mga antas ng radioactive na kontaminasyon at pagkakalantad ng mga tauhan ay hindi pa nai-publish. Ang reactor compartment ay pinutol mula sa bangka at binaha sa lugar ng Novaya Zemlya, at ang bangka ay inilipat sa Pacific Fleet. 09/25/1965 M-258 Project A615, Quebec USSR 4 38 A → NS Diesel-electric torpedo submarine ng Baltic Fleet. Pagsabog baterya sa hawak ng ikaanim na kompartimento. Ang bulkhead hatch ay pumatay ng 4 na mandaragat sa ikapitong kompartimento. Naapula ang apoy, hinila ang bangka sa base. 11/20/1965 K-74 Project 675, Echo-II USSR 0 А Nuclear missile submarine. Pagkasira ng pangunahing mga blades ng turbine. 07/15/1967 B-31 Project 641, Foxtrot USSR 4 71 A → NS Diesel submarine B-31 mula sa Northern Fleet. Sa anim na araw na digmaang Arab-Israeli, nagpatrolya siya sa baybayin ng Ehipto. Sa Tunisian Strait ng Dagat Mediteraneo sa hawak ng gitnang post, isang gasolina ang nag-apoy. Dahil sa malfunction ng fire extinguishing means, ang compartment ay inabandona ng mga tripulante at battened down. 4 na mandaragat ang namatay sa usok. 09/08/1967 K-3 "Leninsky Komsomol" Project 627A, Nobyembre USSR 39 65 A → NS Nuclear submarine. Sunog sa mga compartment I at II habang nakaalerto sa Dagat ng Norwegian. Bumalik ako sa base sa aking sarili .. Napag-alaman na sa fitting ng hydraulic machine, sa halip na ang karaniwang sealing gasket na gawa sa pulang tanso, mayroong isang washer, halos pinutol ng paronite. Ang kamay ng isang tao ay nagpalit ng mga gasket sa panahon ng pag-aayos ng pantalan ng barko. Ang pulang tanso, bagaman hindi isang mahalagang metal, ay lubos na pinahahalagahan sa mga manggagawa. Lahat ng uri ng crafts ay ginawa mula dito. Isang tansong singsing sa halaga ng tatlumpu't siyam na buhay ... 03/08/1968 K-129 Project 629A, Golf-II USSR 97 0 K Diesel-electric missile submarine mula sa Pacific Fleet ay namatay sa punto na may mga coordinate na 40 ° 06 ′ s. sh. 179 ° 57 ′ W (G) (O), 750 milya mula sa Oahu. Siya ay armado ng mga sandatang nuklear (torpedoes at missiles). Bahagyang itinaas noong Agosto 12, 1974 bilang resulta ng isang lihim na operasyon ng CIA na "Project Azorian" mula sa lalim na humigit-kumulang 5,000 metro. 05/24/1968 K-27 Project 645 ZhMT, Nobyembre USSR 9 (sa iba pang mga mapagkukunan - 5 sa loob ng isang buwan). PE → NS Nuclear submarine. Ang unang seryosong insidente sa barko ay ang paglabas ng radioactive gas sa reactor compartment. Kapag nag-troubleshoot, maraming mga tripulante ang nakatanggap ng iba't ibang dosis ng radiation; mahirap na walang alinlangan na hatulan ang mga sanhi ng kanilang kasunod na pagkamatay. 10/09/1968 K-131 Project 675, Echo-II USSR 0 PE Pagbangga sa isang hindi kilalang dayuhang submarino. 11/15/1969 K-19 at Gato (SSN-615) Project 658M, Hotel-II at Thresher (Permit) USSR at USA 0 А Nuclear submarine na may ballistic nuclear missiles. Habang nagsasanay ng mga gawain sa pagsasanay sa isang lugar ng pagsasanay sa White Sea (ang mga pinagmumulan ng Kanluran ay nagsasalita tungkol sa Dagat ng Barents), sa lalim na 60 m, bumangga ito sa American nuclear submarine na Gato (SSN-615). Pagkatapos ng isang emergency na pag-akyat, bumalik siya sa base nang mag-isa. 04/12/1970 K-8 Project 627A, Nobyembre USSR 52 73 A → K Isang nuclear missile submarine mula sa Northern Fleet ang nawala sa Bay of Biscay. Ang unang pagkawala ng Soviet nuclear fleet. Halos magkasabay na nagsimula ang sunog sa 3rd at 7th compartments noong Abril 8 bandang alas-11 ng umaga. Ang ilang araw na pakikibaka para sa kaligtasan ng bangka ay hindi humantong sa anumang bagay. Ang pangkat ng emerhensiya (22 katao), sa pamamagitan ng utos ni Commander Bessonov, ay nanatili sa bangka noong gabi ng Abril 12, lahat ay namatay kasama ang bangka, hindi binibilang ang mga namatay sa sunog. Mayroon pa ring mga pagtatalo tungkol sa presensya at dami ng mga sandatang nuklear sa barko. Ayon sa datos ng Sobyet, dalawang damped reactor at apat na nuclear torpedoe ang lumubog kasama ng bangka. 06/20/1970 K-108 at Totor (SSN-639) Project 675, Echo-II ng USSR at USA 0 109 (104?) Isang nuclear submarine na may mga cruise missiles. Sa lalim na 45 metro bumangga sa US nuclear submarine SSN-639 "Totor". Nagsimula siyang mabilis na lumubog sa lalim na may malaking trim sa busog, ngunit hindi nagtagal ay napanatili niya ang lalim, pagkatapos ay lumabas. Sinimulan ang mga reaktor, na pinigilan ng awtomatikong proteksyon, ngunit nang subukang kumilos, lumabas na ang kanang tornilyo ay na-jam. Ang papalapit na paghatak ay naghatid ng bangka sa base, kung saan nakita nila ang pinsala sa stabilizer, light hull sa 8-10 compartment at isang dent sa malakas na hull sa compartment 9. Sa American boat, nasira ang fencing at ang wheelhouse hatch, ang malakas na wheelhouse mismo ay napuno ng tubig, at wala ring nasawi. 02.24.1972 K-19 Project 658M, Hotel-II USSR 30 (28 at 2 rescuers) 76 A → NS Nuclear submarine na may ballistic nuclear missiles. Sa pagbabalik sa base mula sa mga combat patrol sa North Atlantic, nagkaroon ng napakalaking sunog sa ikasiyam na kompartimento. Sa 10th compartment, 12 tao ang naputol. Pinalaya lamang sila sa base 23 araw pagkatapos ng sunog. 06/14/1973 K-56 Project 675, Echo-II USSR 27 140 A → NS Isang nuclear-powered missile submarine mula sa Pacific Fleet ang napatay sa isang banggaan sa isang research vessel (sa mga dayuhang mapagkukunan - isang electronic reconnaissance vessel) " Akademik Berg" sa pagbabalik nito sa base. Iniligtas ng kapitan ang mga tripulante sa pamamagitan ng pagtapon ng bangka sa dalampasigan. Ang banggaan ng "Akademik Berg" sa K-56 ay inuri bilang "navigation accidents with serious consequences." 16 na opisyal, 5 warrant officer, 5 marino, isang sibilyan na espesyalista mula sa Leningrad ang napatay. Sa lugar ng libing ng 19 na mandaragat sa gitna ng sementeryo sa Shkotovo-17 (ngayon ay Fokino), isang alaala na "Grieving Mother" ang na-install noong 01/25/1975 K-57 (mamaya K-557, B-557 Project 675, Echo-II USSR 2 А → NS Nuclear missile submarine na may cruise missiles Pagkatapos ng pagpipinta sa loob ng submarino, isang hindi awtorisadong paglulunsad ng fire extinguishing system ng ikalimang kompartamento ay naganap, bilang isang resulta kung saan dalawang submariner ang nalason ng pinaghalong ethylene varnish at freon vapors. 12/11/1975 K-447 "Kislovodsk" Project 667B "Murena", Delta USSR 6 State of emergency Nuclear missile submarine ay nasa base. Biglang bumagyo. Ang bangka ay umalis mula sa mga linya ng pagpupugal at pumunta sa dagat. Hinugot pa ng mga mooring crew ang mga dulo nang matabunan ng ilang malalakas na alon ang bangka. Anim na tao ang nasa dagat, ang mga bangkay ay natagpuan lamang kinaumagahan. 03/30/1976 K-77 Project 651, Juliett USSR 2 76 А Diesel boat na may mga cruise missiles (pinangalanang B-77 noong 1977). Isang sunog ang sumiklab sa 5th compartment, naapula ng LOH system (boat volumetric chemical gamit ang freon). Ngunit nagkamali rin ang freon na ipinasok sa 7th compartment, kung saan 2 tao ang namatay, 9 pang tao mula sa compartment na ito ang nailigtas ng doktor ng barko. Ang sanhi ng sunog ay isang wrench na nakalimutan sa switch, ang sanhi ng error sa supply ng freon ay hindi tamang pagmamarka sa LOH system. Napag-alamang ang shipyard ang salarin. 09/24/1976 K-47 Project 675, Echo-II USSR 3 101 Isang Nuclear missile submarine. Sunog ang sakay habang nagmamaneho sa North Atlantic. 10/18/1976 K-387 Project 671RT, "Salmon", Victor-II USSR 1 А Nuclear torpedo submarine. GEM failure (pangunahing condenser rupture). 01/16/1977 K-115 Project 627A, "Kit", Nobyembre USSR 1 103 A → NS Nuclear torpedo submarine. Bilang resulta ng pagpasok ng langis sa IDA regenerator cartridge, nag-apoy ito. Isang tao ang nagtamo ng 60% na paso at namatay. 12/11/1978 K-171 Project 667B "Murena", Delta USSR 3 State of emergency → NS Ang nuclear missile submarine ay bumabalik sa base pagkatapos magpaputok sa ibabaw. Bilang resulta ng mga maling aksyon ng crew, ilang toneladang tubig ang bumuhos sa takip ng reactor. Ang kumander ng BCh-5 ay hindi nag-ulat sa kumander ng bangka at sinubukang i-evaporate ang tubig at i-ventilate ang kompartimento. Upang suriin ang sitwasyon, siya at dalawa pang submariner ay pumasok sa kompartimento at binugbog ang kanilang mga sarili, pagkatapos nito, dahil sa pagtaas ng temperatura at presyon, hindi nila mabuksan ang hatch at namatay. 08.21.1980 K-122 Project 659T, Echo-I USSR 14 A → NS Nuclear torpedo submarine. Sunog sa 7th compartment sa silangan ng Japanese island ng Okinawa. Matapos ang pagkukumpuni, ang kondisyon ng bangka ay itinuring na hindi kasiya-siya, hindi na ito lumutang sa dagat at pagkatapos ng 15 taong pagtayo ay pinutol na metal noong 1995. 05/23/1981 K-211 Project 667BDR "Kalmar", Delta III USSR 0 Emergency Ang isang banggaan sa isang hindi kilalang submarino ay naganap sa isang nakalubog na posisyon, na, nang hindi lumalabas, ay umalis sa lugar ng aksidente. Ang komisyon ng Sobyet noon, batay sa likas na katangian ng pagkawasak na natigil sa katawan ng barko, ay nagpasiya na ito ay isang American Stejen class submarine. Nang maglaon ay may mga pag-aangkin na ito ay ang English HMS Scepter (S104). Opisyal, wala ang isa o ang isa ay hindi nakumpirma. 10/21/1981 C-178 Project 613, Whisky USSR 34 (31 bangkay ang natagpuan + 3 nawawala) 31? K Ang Project 613B diesel medium submarine mula sa Pacific Fleet ay napatay sa isang banggaan sa RFS "Refrigerator-13" sa makitid na Golden Horn Bay sa buong view ng Vladivostok. Sinubukan ng submarino na iwasan ang banggaan. Ang submarino ay napagkamalan na isang barkong pangisda. Dahil sa pangkaraniwan na organisadong rescue operation sa tubig malapit sa Vladivostok at sa RVS "Refrigerator-13", maraming tao ang natigilan at namatay. Nang sinubukan ng bahagi ng mga tripulante na lumabas sa kanilang sarili sa pamamagitan ng mga torpedo tubes, tatlo ang nawala nang walang bakas. Ang pangunahing alak ay kabilang sa RFS "Refrigerator-13". Ang kumander ng S-178 at ang unang opisyal ng RFU-13 ay sinentensiyahan ng 10 taon. Noong Nobyembre 15, 1981, ang C-178 ay itinaas sa ibabaw, pagkatapos ng pag-draining ng mga compartment at pagbaba ng mga torpedo, ang bangka ay hinila sa tuyong pantalan ng Dalzavod. Ang pagpapanumbalik ng bangka ay itinuring na hindi praktikal. 10/27/1981 S-363 Project 613, Whiskey USSR 0 State of emergency Diesel medium submarine ng project 613. Bilang resulta ng isang malubhang error ng navigator sa pagkalkula ng lokasyon ng bangka (ang error ay 57 milya), ang ang bangka sa ibabaw ay sumadsad sa gabi sa teritoryal na tubig ng Sweden sa ilang dosenang metro mula sa baybayin. Walang nasawi, ngunit ang insidente ay nakatanggap ng hindi kanais-nais na internasyonal na coverage. Ang naval wits ay binansagan ang bangka na "Swedish Komsomolets". Pina-refloated siya ng isang auxiliary vessel noong Nobyembre 6, ibinalik sa base noong Nobyembre 7. Nang maglaon, matapos isulat at lansagin ang kagamitan, ito ay naibenta sa Sweden 12.1981 BS-486 "Komsomolets of Uzbekistan" Project 940 "Lenok", India USSR 2 103 Isang Diesel rescue boat. Habang naglalakbay sa Dagat ng Okhotsk, ang balbula ng tambutso na O-ring ay nasunog at ang carbon monoxide ay pumasok sa mga kompartamento. 86 sa 105 na sakay ay nawalan ng malay, dalawa ang namatay. 04/08/1982 K-123 (mamaya pinalitan ng pangalan B-123) Project 705K, "Lira", Alfa USSR 0 32 А Atomic torpedo high-speed anti-submarine submarine. Sa panahon ng BP sa lugar ng Bear Island (Barents Sea), isang aksidente ang naganap sa isang planta ng kuryente na may paglabas ng likidong metal coolant sa reactor compartment. Nawalan ng bilis ang bangka at hinila sa base. Nakatanggap ang mga tripulante ng iba't ibang dosis ng radiation. 08/15/1982 KS-19 Project 658S, Hotel-II USSR 1 Emergency → NS Iba't ibang data sa petsa ng aksidente - Agosto 15 o 17. Ito ay muli ang kasumpa-sumpa na K-19 Hiroshima, ngunit muling nagsanay mula sa isang cruiser patungo sa isang bangkang pangkomunikasyon. Kapag nagsasagawa ng pagpapanatili ng trabaho sa kompartimento ng baterya, ang isang dayuhang bagay ay nakuha sa mga contact na kabaligtaran ng polarity. 2 o 3 tao ang matinding nasunog ng electric arc. Isa sa kanila ang namatay noong Agosto 20 sa ospital. 01/21/1983 K-10 Project 675, Echo-II USSR 0 А Nuclear missile submarine. Sa isang nakalubog na posisyon ay nabangga ang isang hindi kilalang bagay. Pagkatapos ng pag-akyat, walang nakita kundi mga solar oil spot. Wala sa mga bansa sa rehiyon ng Pasipiko ang nag-ulat ng mga aksidente ng kanilang mga submarino. Pagkalipas lamang ng dalawang taon, lumitaw ang isang obituary sa Chinese press tungkol sa pagkamatay ng isang grupo ng mga siyentipiko sa submarino noong araw na iyon. Opisyal, hindi inihambing ang mga kaganapang ito. 06/24/1983 K-429 Project 670, Charlie USSR 16 102 K Nuclear-powered missile submarine na may mga cruise missiles mula sa Pacific Fleet. Ang dahilan ng pagkamatay ng submarino ay ang kawalan ng pagkumpuni ng sira na submarino. Bilang karagdagan, ang pangunahing tripulante ay halos nasa bakasyon, at napagpasyahan na ipadala ang bangka sa isang cruise "sa anumang gastos". Bilang resulta, ang mga tripulante ay mapilit na nabuo iba't ibang mga bangka sa huling araw, hindi pinapansin ang mga protesta ng kumander. Nang maglaon, nasentensiyahan siya ng kulungan bilang resulta. Noong Agosto 6, 1983, itinaas ang bangka. Ang pagpapanumbalik ng bangka ay itinuring na hindi praktikal. 06/18/1984 K-131 Project 675, Echo-II USSR 13 A → NS Nang ang isang nuclear submarine mula sa Northern Fleet ay bumalik mula sa tungkulin sa labanan sa isang base sa Kola Peninsula, isang sunog ang sumiklab sa ikawalong kompartamento, na kumalat. sa katabing 7th compartment. 10/23/1984 K-424 Project 667BDR "Kalmar", Delta III USSR 2 А Bilang paghahanda sa pagpunta sa dagat, ang VVD pipeline ay sumabog dahil sa hindi wastong pagkilos ng mga tripulante. Marami ang nasugatan, dalawa ang namatay. 08/10/1985 K-431 (K-31) Project 675, Echo-II USSR 10 (mga manggagawa sa shipyard) A → NS Nuclear submarine na may mga cruise missiles. Sa shipyard sa Chazhma Bay (Shkotovo-22 village) ng Primorsky Territory (55 km mula sa Vladivostok), sa panahon ng pag-reload ng nuclear fuel, dahil sa paglabag sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng nuklear, isang pagsabog ang nangyari, na pinunit ang takip ng reaktor at itinapon. ilabas ang lahat ng ginastos na nuclear fuel. Pangunahing artikulo: Aksidente sa radiation sa Chazhma Bay Bilang resulta ng aksidente, 290 katao ang nasugatan - 10 ang namatay sa oras ng aksidente, 10 ang nagkaroon ng matinding radiation sickness, at 39 ang nagkaroon ng radiation reaction. Ang isang makabuluhang bahagi ng mga biktima ay mga tauhan ng militar. 10/03/1986 K-219 Project 667AU, "Navaga", Yankee USSR 4 + 3 namatay sa mga sugat К Strategic nuclear missile submarine cruiser mula sa Northern Fleet. Napatay sa pamamagitan ng apoy habang nasa combat patrol sa Sargasso Sea ng Atlantic Ocean, 770 km hilagang-silangan ng Bermuda. Ang cruiser ay lumubog habang hinihila sa isang bagyo sa lalim na 5,500 m, na may dalang 48 nuclear warheads ng RSM-25 ballistic missiles at dalawang nuclear torpedoes. Sa halaga ng kanyang buhay, ang mandaragat na si Preminin, Sergei Anatolyevich, ay isinara ang reaktor at pinigilan ang isang nukleyar na aksidente. Sa pamamagitan ng utos ng Pangulo ng Russian Federation No. 844 ng Agosto 7, 1997 siya ay iginawad sa pamagat ng Bayani Pederasyon ng Russia (posthumously). 02/18/1987 B-33 Project 641, Foxtrot USSR 5 A Habang gumagawa ng problema sa kurso sa lalim na 10 metro, sumiklab ang apoy nang sarado ang electrical shield sa 2nd compartment. Nabigo ang sistema ng LOH na likidahin ang apoy; upang maiwasan ang pagsabog ng mga bala sa 1st compartment, iniutos ng commander na bahain ito. Bilang karagdagan sa mga patay, 15 katao ang nalason ng mga produkto ng pagkasunog. 01/25/1988 B-33 Project 658M, Hotel-II USSR 1 A Sunog sakay habang nasa base. Na-on ang fire extinguishing system nang may pagkaantala. 02/12/1988 K-14 Project 627A, "Kit", Nobyembre USSR 1 A Sunog sa hawak ng 7th compartment habang nasa base. Naapula ang apoy, ngunit isang tao ang namatay. 03/18/1989 B-81 Project 651K, Juliett USSR 1 NS Diesel boat na may mga cruise missiles. Sa mabagyong kondisyon, ang kumander ng submarine cap ay nahugasan sa tulay at namatay. 1st rank Nekrasov A.B. 04/07/1989 K-278 "Komsomolets" Project 685 "Plavnik", Mike USSR 42 30 K Nuclear torpedo submarine mula sa Northern Fleet ay namatay sa Norwegian Sea timog-kanluran ng Bear Island nang bumalik mula sa tungkulin sa labanan sa bilang resulta ng napakalaking sunog sa dalawang magkatabing compartment. Ang bangka ay nasa lalim na 1,858 metro. Ang reactor ng bangka ay mapagkakatiwalaan na naka-muffle, ngunit ang dalawang torpedo tubes ay naglalaman ng mga torpedo na may nuclear warhead. Noong 1989-1998, pitong ekspedisyon ang isinagawa kasama ang pakikilahok ng mga deep-sea manned vehicles na "Mir", kung saan ang mga torpedo tubes, na naglalaman ng mga torpedo na may mga nuclear warheads, ay tinatakan upang matiyak ang kaligtasan ng radiation. 09/05/1990 B-409 Project 641, Foxtrot USSR 1 A Habang naglo-load ng mga torpedo, sumabog ang isang cable, namatay ang isang torpedo sailor. 02/11/1992 USS Baton Rouge (SSN-689) at K-276 (mamaya B-276, "Crab", "Kostroma"). Los Angeles at Project 945 Barracuda, Sierra-I USA, Russia 0 Isang banggaan ng dalawang nukleyar na submarino sa Kildin Island, sa teritoryal na tubig ng Russia, ang K-276 ay bumangga sa isang American submarine na nagtatangkang lihim na subaybayan ang mga barko ng Russia sa lugar ng ehersisyo ... Bilang resulta ng banggaan, ang Russian submarine ay nagdusa ng pinsala sa cabin. Matapos ang banggaan, isang sunog ang sumiklab sa bangkang Amerikano, may mga nasawi sa mga tauhan, ngunit gayunpaman, bumalik ito sa base nang mag-isa, pagkatapos nito ay napagpasyahan na huwag ayusin ang bangka, ngunit bawiin ito mula sa US Navy. 05/29/1992 B-502 (dating K -502) Project 671RTM "Pike", Victor-III Russia 1 А Sa biyahe, napansin ang malfunction ng compressor sa 1st compartment. Pagkatapos bumalik sa base, kapag sinusubukang ilunsad ito, isang pagsabog ang naganap, nagsimula ang isang sunog. Lima ang nasugatan, isa ang namatay habang papunta sa ospital. 03/20/1993 USS Grayling (SSN-646) at K-407 Novomoskovsk Sturgeon at Project 667BDRM Dolphin, Delta IV USA, Russia 0 А Pagbangga ng dalawang nuclear submarines sa Barents Sea. Sa kabila ng malubhang pinsala, ang dalawa ay nakabalik sa kanilang mga base sa kanilang sarili. Pagkatapos ng menor de edad na pag-aayos, ang submarino ng Russia ay bumalik sa serbisyo, habang ang American submarine ay inalis mula sa fleet at isinulat para sa scrap dahil sa kawalan ng kakayahan ng pagpapanumbalik. 01/26/1998 B-527 (dating K-527) Project 671RTM "Shchuka", Victor-III Russia 1 А Sa panahon ng pag-aayos ng reaktor, ang radioactive na tubig ay nagsimulang pumasok sa kompartamento mula sa pangunahing circuit. Limang tao ang tumanggap ng matinding pagkalason, isa ang namatay sa ospital makalipas ang 6 na oras. 08/12/2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II Russia 118 0 K Nuclear submarine na may mga cruise missiles. Siya ay lumubog sa Barents Sea, 137 km mula sa Severomorsk, sa lalim na 108 metro bilang resulta ng isang sakuna na naganap sa panahon ng ehersisyo. Itinaas noong Oktubre 10, 2001. Itinapon pagkatapos magdiskarga ng mga sandatang nuklear noong Mayo 2002. ... 08/30/2003 B-159 (hanggang 1989 -K-159) Nobyembre Russia 9 1 K Nuclear submarine. Lubog malapit sa Kildin Island sa lalim na 240 metro habang hinihila mula sa Gremikha Bay para itapon sa shipyard No. 10 Shkval sa Polyarny. Binalak nitong buhatin ang bangka. Noong 2008, hindi itinaas ang submarino .. 11/14/2004 K-223 "Podolsk" Project 667BDR, Delta-III Russia 1 А → NS Strategic nuclear missile submarine. Ang bangka ay naka-moored sa pier, ang naka-iskedyul na trabaho ay isinasagawa sa board. Isang 19-taong-gulang na mandaragat na nagtatrabaho malapit sa isang lalagyan na may sariwang tubig ang nakapansin ng malfunction presyon ng pagbabawas ng balbula VVD, na ipinasok sa lalagyan, na binalaan niya ang kanyang mga kasama at nagawa nilang umalis sa kompartamento, siya mismo ay nasugatan sa ulo ng isang piraso ng metal mula sa sumabog na lalagyan at makalipas ang isang oras ay namatay sa ospital. 09/06/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Project 671RTM (K), Victor-III Russia 2 А → NS Project nuclear torpedo submarine mula sa Northern Fleet. Habang nasa training ground sa Barents Sea, sumiklab ang apoy sa electromechanical compartment ng bangka. Naapula ang apoy at hinila ang bangka patungo sa base ng Vidyaevo sa tulong ng mga barkong pang-ibabaw. 08.11.2008 K-152 "Nerpa" Project 971I, Akula-II Russia 20 (3 tauhan ng militar at 17 sibilyang espesyalista) 188 PE → NS Po opisyal na bersyon, isang emergency fire extinguishing system ay hindi awtorisado sa submarino. Ang nuclear power plant na nakasakay sa bangka ay hindi nasira, ang radiation background sa barko ay normal. Batay sa K-19 disaster, kinunan ang pelikulang K-19: Widowmaker. V magkaibang panahon tatlong insidente ang nangyari sa bangkang ito, na nagresulta sa maraming nasawi at isang nakakatakot na pangalan: "Hiroshima".

Noong Oktubre 6, 1986, lumubog ang Soviet strategic nuclear submarine K-219. Isa ito sa mga pinaka-mapanganib na submarino noong panahong iyon. Pinagsama ng K-219 ang isang submarino at isang missile depot na may kakayahang humantong sa katapusan ng mundo. Di-nagtagal pagkatapos ng pagsisid at pagpapadala sa Estados Unidos, natuklasan ang isang pagtagas sa isa sa mga minahan, na sa kalaunan ay humantong sa isang kumpletong depressurization ng kompartimento. Bilang isang resulta, ang rocket sa loob ay sumabog, na nag-trigger ng paglabas ng isang malaking halaga ng mga nakakapinsalang sangkap sa karagatan. Ngayon sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa limang parehong mapanganib na mga submarino na naiwan sa ilalim ng mga karagatan.

Ang American nuclear submarine ay nawala noong Abril 10, 1963 sa Atlantic Ocean malapit sa Boston, kasama ang buong crew nito. Imposibleng matukoy agad ang sanhi ng paglubog, dahil sa isang punto ang koneksyon sa bangka ay naputol lamang. Kasunod nito, sa batayan ng maraming mga larawan, naging malinaw na, malamang, ang bangka ay depressurized at, dahil sa tubig na nakapasok sa loob, isang maikling circuit ang naganap, na humantong sa pagsara ng reaktor.

Video

USS Thresher

Tsart 8. Pinatay habang nag-eehersisyo

Ang submarino, na nasa alerto sa Dagat Mediteraneo, ay ipinadala sa North Atlantic upang lumahok sa ehersisyo ng Ocean-70, ang pinakamalaking sa kasaysayan ng Soviet Navy. Ang gawain nito ay upang italaga ang mga puwersa ng submarino ng "kaaway" na lumalabag sa mga baybayin ng Unyong Sobyet. Noong Abril 8, 1970, bilang resulta ng sunog sa isa sa mga kompartamento, lumubog ang bangka sa baybayin ng Espanya, kung saan ito matatagpuan pa rin. Ang bangka ay may apat na nuclear torpedoes.

Video

Submarino K-8

K-27 - maalamat na bangka

Bago ang pagkawasak nito, ang submarino ng Sobyet ay isang barko - nagwagi ng iba't ibang mga parangal; kasama ng mga tripulante nito ang mga admirals at Bayani ng Unyong Sobyet. Ngunit dahil sa aksidenteng naganap dito noong 1968, napagpasyahan na huwag isama ang submarino sa Navy at bahain ito sa Dagat ng Barents. Ang nuclear reactor ay na-mothball, ngunit ang bangka ay lumubog sa Kara Sea at nasa lalim pa rin na 75 m. Noong 2013, isang proyekto ang pinagtibay upang itaas ang bangka mula sa ibaba para sa karagdagang pagtatapon.

Video

Ang huling biyahe ng "Golden Fish" K-27

K-278 "Komsomolets" - isang submarino ng ikatlong henerasyon

Ang submarine ng Sobyet na ito ay may hawak na ganap na rekord para sa lalim ng pagsisid - 1027 m. Lumubog siya sa Dagat ng Norwegian noong Abril 7, 1989. Isang sunog ang sumiklab sa isa sa mga compartment, bilang isang resulta kung saan siya lumubog kasama ang buong supply ng mga torpedo shell.

Video

Nuclear submarine K-278 "Komsomolets"

K-141 "Kursk"

Ang bangkang ito ay lumubog sa Barents Sea sa lalim na 108 m bilang resulta ng isang sakuna noong Agosto 12, 2000. Lahat ng 118 tripulante na sakay ay napatay. Ang submarino ay lumubog habang nag-eehersisyo. Nakasakay sa bangka ang 24 P-700 Granit cruise missiles at 24 na torpedo. Ilang bersyon ng pagkamatay ng bangkang ito ang inilalagay, kabilang ang pagsabog ng torpedo, pagsabog sa minahan, torpedo, at pagbangga sa isa pang bagay.

Video

Oktubre 7, 2014, 01:21 pm

Noong Oktubre 6, 1986, lumubog ang submarino na K-219 malapit sa Bermuda. Ang sanhi ng sakuna ay isang pagsabog sa isang missile silo. Ang post na ito ay nakatuon sa alaala ng lahat ng mga submariner na namatay sa mga sakuna.

Tahimik sa pier kapag gabi.
Isa lang ang alam mo
Kapag ang isang pagod na submarino
Mula sa kaibuturan umuuwi

Noong Disyembre 1952, ang S-117 diesel-electric submarine, na naghahanda para sa mga ehersisyo bilang bahagi ng Pacific Fleet, ay bumagsak sa Dagat ng Japan. Dahil sa pagkasira ng tamang diesel engine, ang bangka ay naglalayag patungo sa itinalagang punto sa isang makina. Makalipas ang ilang oras, ayon sa ulat ng commander, inalis na ang malfunction, ngunit hindi na nakipag-ugnayan ang crew. Ang sanhi at lugar ng paglubog ng submarino ay hindi pa nalalaman. Malamang, lumubog siya sa panahon ng isang pagsubok na pagsisid pagkatapos ng hindi magandang kalidad o hindi matagumpay na pag-aayos sa dagat dahil sa mga sira na hangin at gas slams, dahil sa kung saan ang diesel compartment ay mabilis na napuno ng tubig at ang bangka ay hindi nakalutaw. Dapat tandaan na ito ay 1952. Para sa pagkagambala ng misyon ng labanan, parehong ang submarine commander at ang BC-5 commander ay maaaring dalhin sa hustisya. Mayroong 52 katao ang sakay.

Noong Nobyembre 21, 1956, malapit sa Tallinn (Estonia), ang M-200 submarine, na bahagi ng Baltic Fleet, ay bumangga sa Statny destroyer destroyer. 6 na tao ang nailigtas. 28 ang napatay.

Ang isa pang aksidente sa Tallinn Bay ay naganap noong Setyembre 26, 1957, nang lumubog ang M-256 diesel submarine mula sa Baltic Fleet pagkatapos ng sunog na nagsimula sa board. Bagaman sa simula ay posible itong itaas, pagkatapos ng apat na oras ay lumubog ito sa ilalim. Sa 42 tripulante, 7 katao ang nailigtas. Ang A615 project boat ay may propulsion system batay sa isang diesel engine na nagpapatakbo sa ilalim ng tubig sa isang closed cycle sa pamamagitan ng isang solid chemical absorber upang alisin ang carbon dioxide at pagyamanin ang nasusunog na pinaghalong may likidong oxygen, na lubhang nagpapataas ng banta ng apoy. Ang mga bangkang A615 ay kilalang-kilala sa mga submariner, dahil sa kanilang mataas na panganib sa sunog, tinawag silang "mga lighter".

Noong Enero 27, 1961, lumubog ang S-80 diesel submarine sa Dagat ng Barents. Hindi siya bumalik sa base mula sa training ground. Ang operasyon sa paghahanap ay walang ibinalik na anumang resulta. Pagkalipas lamang ng pitong taon, natagpuan ang C-80. Ang sanhi ng kamatayan ay ang pagdaloy ng tubig sa pamamagitan ng RDP valve (isang maaaring iurong na aparato para sa isang submarino para sa pagbibigay ng hangin sa mga diesel sa periscope na posisyon ng submarino) sa diesel compartment nito. Hanggang ngayon, walang malinaw na larawan ng insidente. Ayon sa ilang mga ulat, sinubukan ng submarino na iwasan ang ramming strike ng Norwegian reconnaissance ship na Maryata sa pamamagitan ng agarang diving sa sirkulasyon at mabigat na timbang upang hindi itapon sa ibabaw (nagkaroon ng bagyo), nahulog sa lalim na may isang nakataas na baras at isang open air flap ng RDP. Napatay ang buong crew - 68 katao. May dalawang kumander na sakay.

Noong Hulyo 4, 1961, sa panahon ng ehersisyo ng Polar Circle, isang radiation leak ang naganap sa nabigong reactor ng K-19 submarine. Ang mga tripulante ay nagawang ayusin ang aberya sa kanilang sarili, ang bangka ay nanatiling nakalutang at nakabalik sa base. Walong submariner ang namatay mula sa napakataas na dosis ng radiation.

Noong Enero 14, 1962, isang diesel submarine B-37 mula sa Northern Fleet ang sumabog sa naval base ng Northern Fleet sa lungsod ng Polyarny. Bilang resulta ng pagsabog ng mga bala sa bow torpedo compartment, lahat ng nasa pier, sa submarino at sa torpedo-technical base ay napatay - 122 katao. Ang isang malapit na submarino na S-350 ay malubhang napinsala. Napagpasyahan ng emergency investigation commission na ang sanhi ng trahedya ay ang pinsala sa fairing ng combat charging compartment ng isa sa mga torpedo sa panahon ng pagkarga ng mga bala. Pagkatapos nito, ang kumander ng BCh-3, upang maitago ang insidente ayon sa listahan ng mga insidente ng emerhensiya sa armada, sinubukang maghinang ng butas, dahil kung saan ang torpedo ay nasunog at sumabog. Mula sa pagsabog, ang iba pang mga torpedo ay sumabog. Ang kumander ng bangka, si Captain 2nd Rank Begeba, ay nasa berth 100 metro mula sa barko, itinapon sa tubig sa pamamagitan ng pagsabog, malubhang nasugatan, pagkatapos ay nilitis, ipinagtanggol ang sarili at napawalang-sala.

Noong Agosto 8, 1967, sa Dagat ng Norway, sa K-3 Leninsky Komsomol nuclear submarine, ang unang nuclear submarine ng USSR Navy, isang sunog ang sumiklab sa 1 at 2 compartments habang nakalubog. Na-localize at naapula ang apoy sa pamamagitan ng pag-seal sa mga emergency compartment. 39 na tripulante ang napatay, 65 katao ang nailigtas. Ang barko ay bumalik sa base sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan.

Noong Marso 8, 1968, nawala ang K-129 diesel-electric missile submarine mula sa Pacific Fleet. Ang submarino ay nagsagawa ng combat service sa lugar Mga Isla ng Hawaii, at mula Marso 8 ay tumigil siya sa pakikipag-usap. 98 katao ang napatay. Lumubog ang bangka sa lalim na 6,000 metro. Hindi alam ang sanhi ng sakuna. Sa sakay ng bangka, natuklasan noong 1974 ng mga Amerikano, na hindi matagumpay na sinubukang iangat ito, mayroong 100 katao.

Abril 12, 1970 sa Bay of Biscay bilang resulta ng isang sunog sa aft compartments, lumubog ang nuclear submarine K-8, project 627A mula sa Northern Fleet. 52 katao ang namatay, 73 katao ang nailigtas. Lumubog ang bangka sa lalim na mahigit 4000 metro. Mayroong dalawang sandatang nuklear na sakay. Bago ang paglubog, dalawang nuclear reactor ang isinara sa pamamagitan ng karaniwang paraan.

Noong Pebrero 24, 1972, habang bumalik sa base mula sa mga combat patrol sa North Atlantic sa nuclear submarine K-19, project 658, isang sunog ang sumiklab sa ikasiyam na kompartimento. Maya-maya, kumalat ang apoy sa ikawalong kompartamento. Mahigit 30 barko at barko ng Navy ang nakibahagi sa rescue operation. Sa isang matinding bagyo, posibleng ilikas ang karamihan sa mga tripulante ng K-19, bigyan ng kuryente ang bangka at hilahin ito sa base. 28 mandaragat ang napatay, 76 katao ang nailigtas.

Noong Hunyo 13, 1973, sa Peter the Great Gulf (Sea of ​​​​Japan), ang nuclear submarine na K-56 pr. 675MK ay bumangga sa research vessel na Akademik Berg. Ang bangka ay naglalayag sa gabi sa ibabaw hanggang sa base pagkatapos magsagawa ng pagsasanay sa pagpapaputok. Sa kantong ng una at pangalawang compartment, nabuo ang isang apat na metrong butas, kung saan nagsimulang dumaloy ang tubig. Upang maiwasan ang panghuling paglubog ng K-56, nagpasya ang komandante ng submarino na ilagay ang submarino sa istante ng baybayin sa lugar ng Cape Granitny. 27 katao ang napatay.

Noong Oktubre 21, 1981, sa Dagat ng Japan, ang diesel medium submarine na S-178, project 613B, ay lumubog bilang resulta ng isang banggaan sa isang malaking nagyeyelong fishing trawler na "Refrigerator-13". Ang aksidente ay kumitil sa buhay ng 31 mandaragat.

Noong Hunyo 24, 1983, ang nuclear submarine K-429, proyekto 670A mula sa Pacific Fleet ay lumubog malapit sa Kamchatka Peninsula. Ang sakuna ay nangyari nang ang bangka ay pinutol sa isang lugar kung saan ang lalim ay 35 metro, dahil sa pagpasok ng tubig sa ika-apat na compartment sa pamamagitan ng ventilation shaft ng barko, na nagkamali na naiwang walang takip nang ang bangka ay lumubog. Nailigtas ang ilan sa mga tripulante, ngunit 16 na tao ang naunang namatay bilang resulta ng pagsabog ng mga baterya at damage control. Kung ang bangka ay lumabas sa napakalalim, tiyak na mamamatay ito kasama ang buong tripulante. Ang pagkamatay ng barko ay naganap dahil sa kriminal na kapabayaan ng utos, na nag-utos sa isang hindi gumaganang submarino na may isang non-staff crew na pumunta sa dagat para sa pagpapaputok. Iniwan ng mga tripulante ang lumubog na bangka sa pamamagitan ng pag-sluicing sa mga torpedo tubes. Ang komandante, na hanggang sa wakas ay tumutol sa desisyon ng punong-tanggapan at sa ilalim lamang ng banta ng pagkakatanggal ng kanyang post at party membership card, ay pumunta sa dagat, pagkatapos ay sinentensiyahan ng 10 taon sa bilangguan, ay na-amnestiya noong 1987 at namatay sa lalong madaling panahon pagkatapos. Ang mga direktang salarin, gaya ng laging nangyayari sa atin, ay nakatakas sa pananagutan. Kasunod nito, ang bangka ay itinaas, ngunit muli itong lumubog sa pabrika sa pier, pagkatapos ay isinulat ito.

Noong Oktubre 6, 1986, sa lugar ng Bermuda sa Karagatang Atlantiko sa lalim na 4000 metro, bilang resulta ng pagsabog ng misayl sa isang minahan, lumubog ang nuclear submarine K-219, proyekto 667AU. Ang parehong mga nuclear reactor ay nalunod ng mga regular na absorbers. Nakasakay ang 15 ballistic missiles na may mga nuclear warhead at dalawang nuclear weapons. 4 na tao ang napatay. Ang natitirang mga tripulante ay inilikas sa rescue ship na "Agatan" na papalapit mula sa Cuba.

Noong Abril 7, 1989 sa Dagat ng Norwegian bilang isang resulta ng isang sunog sa mga compartment ng buntot sa lalim na 1700 metro, ang nuclear submarine na K-278 "Komsomolets" pr. 685 ay lumubog, na tumanggap marahas na pagkawasak matibay na pabahay. 42 katao ang napatay. Nakasakay ang dalawang karaniwang naka-mute na nuclear reactor at dalawang nuclear weapons.

Noong Agosto 12, 2000, sa panahon ng pagsasanay sa hukbong pandagat ng Northern Fleet sa Dagat ng Barents, bumagsak ang submarinong nukleyar ng Russia na Kursk. Ang submarino ay natuklasan noong Agosto 13 sa lalim na 108 metro. Namatay ang buong crew ng 118 katao.

Noong Agosto 30, 2003, lumubog ang K-159 nuclear submarine sa Barents Sea habang hinihila para itapon. Sakay ng bangka, mayroong 10 tripulante bilang escort team. 9 na tao ang napatay.

Noong Nobyembre 8, 2008, sa panahon ng mga pagsubok sa dagat ng pabrika sa Dagat ng Japan, isang aksidente ang naganap sa Nerpa nuclear submarine, na itinayo sa Amur shipyard sa Komsomolsk-on-Amur at hindi pa tinatanggap sa Russian Navy. Bilang resulta ng hindi awtorisadong operasyon ng LOH (boat volumetric chemical) fire extinguishing system, nagsimulang dumaloy ang freon gas sa mga compartment ng bangka. 20 katao ang namatay, 21 pang tao ang naospital dahil sa pagkalason. Sa kabuuan, mayroong 208 katao ang sakay ng nuclear submarine.

Pebrero 1968.
Sa mga araw na ito, hindi pa naging ganoon kalapit ang mundo sa Ikatlong Digmaang Pandaigdig. Ilang tao lamang ang nakakaalam na ang kapalaran ng planeta ay nakasalalay sa isang submarino - ang submarino ng Sobyet na K-129, na, sa kasagsagan ng Digmaang Vietnam, ay inatasan sa pag-target sa malalaking lungsod sa baybayin ng Pasipiko at mga barko ng US Seventh Fleet .

Gayunpaman, ang submarino ay hindi lumitaw sa baybayin ng Amerika.

Noong Marso 8, hindi nakipag-ugnayan ang crew sa base. Walang resulta ang 70 araw ng paghahanap. Ang submarino ng Sobyet ay nawala sa karagatan tulad ng Flying Dutchman. Mayroong 98 katao ang nakasakay sa submarino.

Ang kuwentong ito ay itinuturing pa rin na pinaka misteryoso at sarado sa armada ng submarino ng Sobyet ngayon. Sa unang pagkakataon, ang dokumentaryo ay nagsasabi tungkol sa kung ano talaga ang nangyari sa K-129 submarine. Pinag-uusapan ng mga eksperto at kamag-anak ng mga nawala kung bakit ipinagbabawal na pag-usapan ang nawawalang submarino sa loob ng tatlumpung taon. Paano nangyari na ang mga tripulante ay idineklara na "patay lang", ngunit hindi patay sa panahon ng pagpapatupad ng isang misyon ng labanan? Bakit ang K-129 ay natagpuan hindi ng mga espesyal na serbisyo ng Sobyet, ngunit ng mga Amerikano, na gumugol ng ilang taon sa paghahanap?

Aling bersyon ng pagkamatay ng submarino ang naging tama: isang pagkakamali ng crew, isang teknikal na aksidente - isang pagsabog ng hydrogen sa kompartamento ng hull ng sub, o ang pangatlo - isang banggaan sa isa pang bagay sa ilalim ng dagat, ang American submarine Swordfish?

Ang misteryo ng pagkamatay ng submarino K-129

Pinagmulan ng impormasyon: Lahat pinakadakilang misteryo kasaysayan / M. A. Pankova, I. Yu. Romanenko et al.

Isang bakal na kurtina ang nakasabit sa misteryo ng pagkawala ng K-129. Natahimik ang press. Ang mga opisyal ng Pacific Fleet ay ipinagbabawal na magsagawa ng anumang pag-uusap sa paksang ito.
Upang maihayag ang lihim ng pagkamatay ng submarino, kailangan mong bumalik sa 46 na taon, noong ang lahat ng mga kalahok sa trahedyang ito ay nabubuhay pa.
Ang K-129 ay hindi dapat pumunta sa dagat noon, dahil isang buwan at kalahati lamang bago ang trahedyang ito ay bumalik ito mula sa isang nakaplanong cruise. Ang mga tripulante ay naubos sa mahabang pagsalakay, at materyal na bahagi kinakailangang refurbishment. Ang submarino, na maglalayag, ay hindi handa para sa kampanya. Kaugnay nito, nagpasya ang command ng Pacific Fleet na ipadala ang K-129 sa patrol. Ang sitwasyon ay nabuo ayon sa prinsipyo "para sa aking sarili at para sa taong iyon." Hindi pa rin alam kung pinarusahan ang kumander ng hindi nakahanda na submarino. Malinaw lamang na sa kanyang pagiging burara ay nailigtas niya hindi lamang ang kanyang buhay, kundi pati na rin ang buhay ng lahat ng miyembro ng crew na ipinagkatiwala sa kanya. Ngunit sa anong halaga!
Bilang isang bagay na madalian, ang K-129 ay nagsimulang maghanda para sa isang bagong kampanya. Ilan lamang sa mga opisyal ang na-recall mula sa bakasyon. Ang nawawalang komposisyon ay napilitang mapunan mula sa iba pang mga submarino. Bilang karagdagan, isang grupo ng mga apprentice sailors mula sa submarino ang isinakay. Naaalala ng mga nakasaksi sa mga pangyayaring iyon na ang mga tripulante ay pumunta sa dagat sa masamang kalagayan.
Noong Marso 8, 1968, ang opisyal ng tungkulin sa pagpapatakbo sa central command post ng Navy ay nag-anunsyo ng alarma - ang K-129 ay hindi nagbigay ng senyales na pumasa sa control line, dahil sa utos ng labanan. At pagkatapos ay lumabas na ang squadron command post ay wala kahit isang listahan ng mga tripulante na personal na nilagdaan ng kumander ng submarino at sertipikado ng selyo ng barko. Mula sa pananaw ng militar, ito ay isang malubhang malfeasance.
Mula sa kalagitnaan ng Marso hanggang Mayo 1968, ang isang hindi pa naganap na sukat at lihim na operasyon ay isinagawa upang hanapin ang nawala na submarino, kung saan dose-dosenang mga barko ng Kamchatka flotilla at aviation ng Northern Fleet ang kasangkot. Matigas ang ulo nilang hinanap sa kalkuladong punto ng rutang K-129. Ang mahinang pag-asa na ang submarino ay lumilipad sa ibabaw, nang walang pag-unlad at komunikasyon sa radyo, ay hindi nagkatotoo makalipas ang dalawang linggo. Ang pagsisikip ng hangin na may patuloy na mga negosasyon ay nakakaakit ng pansin ng mga Amerikano, na tumpak na nagpahiwatig ng mga coordinate ng isang malaking oil slick sa karagatan, na matatagpuan sa tubig ng Sobyet. Pagsusuri ng kemikal nagpakita na ang mantsa ay solar at kapareho ng gasolina na ginagamit sa mga submarino ng USSR Navy. Ang eksaktong lugar ng pagkamatay ng K-129 sa mga opisyal na dokumento ay itinalaga bilang "K" point.
Nagpatuloy ang paghahanap sa submarino sa loob ng 73 araw. Matapos ang kanilang pagkumpleto, ang mga kamag-anak at kaibigan ng lahat ng mga tripulante ay nakatanggap ng isang libing na may mapang-uyam na rekord na "ipinahayag na patay." Ang 98 submariner ay tila nakalimutan. At ang commander-in-chief ng USSR Navy S.G. Gorshkov ay gumawa ng isang hindi pa naganap na pahayag, na tumanggi na kilalanin ang pagkamatay ng submarino at ang buong tripulante. Opisyal na pagtanggi ng gobyerno ng USSR mula sa lumubog
Ang K-129 ang naging dahilan upang ito ay maging "walang pagmamay-ari," kaya ang anumang bansa na nakatuklas sa nawawalang submarino ay ituring na may-ari nito. At, siyempre, lahat ng bagay na nasa loob ng submarino. Kung isasaalang-alang natin na sa mga araw na iyon ang lahat ng mga submarino na umaalis sa isang kampanya mula sa mga baybayin ng USSR ay pininturahan ang kanilang numero, kung gayon sa paghahanap ng K-129 ay wala na itong mga marka ng pagkakakilanlan.
Gayunpaman, upang siyasatin ang mga dahilan ng pagkamatay ng K-129 submarine, dalawang komisyon ang nilikha: isang komisyon ng gobyerno sa ilalim ng pamumuno ng Chairman ng Konseho ng mga Ministro ng USSR L. Smirnov at ang Navy, na pinamumunuan ng isa sa mga karamihan sa mga may karanasang submariner, Unang Deputy Commander-in-Chief ng Navy V. Kasatonov. Ang mga konklusyon na naabot ng parehong komisyon ay magkatulad. Inamin nila na hindi kasalanan ng submarine crew ang pagkawala ng barko.
Ang pinaka-maaasahang sanhi ng sakuna ay maaaring isang pagkabigo sa lalim na mas mababa sa limitasyon dahil sa pagyeyelo ng float valve ng air shaft RDP (mga makinang diesel na tumatakbo sa ilalim ng tubig). Ang isang hindi direktang kumpirmasyon ng bersyon na ito ay ang utos ng punong-tanggapan ng fleet ay nag-utos sa mga kumander na gamitin ang RDP mode hangga't maaari. Kasunod nito, ang porsyento ng oras ng paglalayag sa mode na ito ay naging isa sa mga pamantayan para sa tagumpay ng mga gawain sa cruise. Dapat tandaan na ang K-129 submarine ay hindi kailanman nahuhuli sa indicator na ito sa mahabang paglalakbay sa matinding lalim. Ang pangalawang opisyal na bersyon ay isang banggaan sa isang dayuhang submarino sa ilalim ng tubig.
Bilang karagdagan sa opisyal, mayroong isang bilang ng mga hindi opisyal na bersyon, na ipinahayag sa iba't ibang mga taon ng iba't ibang mga eksperto: isang banggaan sa isang ibabaw na sisidlan o transportasyon sa lalim ng periscope; pagkabigo sa lalim na lumampas sa pinakamataas na lalim ng paglulubog, at paglabag dahil dito ang lakas ng disenyo ng katawan ng barko; pagpindot sa slope ng mga panloob na alon ng karagatan (ang likas na katangian ng paglitaw nito ay hindi pa tiyak na naitatag); pagsabog ng storage battery (AB) habang nagcha-charge ito bilang resulta ng paglampas sa pinapayagang hydrogen concentration (American version).
Noong 1998, isang libro nina Sherri Sontag at Christopher Drew, "Naglalaro ng taguan. Hindi kilalang kwento American underwater espionage ". Iniharap nito ang tatlong pangunahing bersyon ng pagkamatay ng K-129: nawalan ng kontrol ang mga tripulante; isang teknikal na aksidente na naging isang sakuna (pagsabog ng AB); nabangga sa ibang barko.
Ang bersyon ng pagsabog ng AB sa submarino ay sadyang hindi totoo, dahil sa buong kasaysayan ng mga submarine fleets sa mundo, maraming mga naturang pagsabog ang naitala, ngunit wala sa mga ito ang nagdulot ng pagkasira ng matibay na mga barko ng bangka, kahit na dahil sa tubig-dagat.

Ang pinaka-mapaniwalaan at napatunayang bersyon ay ang banggaan ng K-129 submarine sa American submarine na "Swordfish" (isinalin bilang "sword-fish"). Ang pangalan lamang nito ay ginagawang posible na isipin ang istraktura ng submarino na ito, ang conning tower na kung saan ay protektado ng dalawang "fins" na mukhang mga pating. Ang parehong bersyon ay kinumpirma ng mga litratong kinunan sa lugar ng K-129 wreck mula sa American nuclear submarine na Hellibat gamit ang Glomar Explorer deep-sea vehicle. Inilalarawan nila ang katawan ng barko ng isang submarino ng Sobyet, kung saan ang isang makitid na malalim na butas ay makikita mula sa kaliwang bahagi sa bulkhead area sa pagitan ng pangalawa at pangatlong compartment. Ang bangka mismo ay nakahandusay sa lupa sa isang pantay na kilya, at nangangahulugan ito na ang banggaan ay naganap noong ito ay nasa ilalim ng tubig sa isang depth safe para sa isang pang-ibabaw na pagbangga ng barko. Tila, ang "Suordfish", na sumusunod sa submarino ng Sobyet, ay nawalan ng hydroacoustic contact, na pinilit itong sundin ang lokasyon ng K-129, at ang panandaliang pagpapanumbalik ng contact sa pagitan nila ilang minuto bago ang banggaan ay hindi na mapigilan. ang trahedya.
Bagaman ngayon ang bersyon na ito ay madaling kapitan ng kritisismo. Tinanggihan ito ni A. Mozgovoy, isang mamamahayag para sa Top Secret na pahayagan, na pangunahing tinutukoy ang pinsala sa K-129, dahil ang anggulo ng roll ng Swordfish ay hindi pinahintulutan na magdulot ng gayong pinsala sa isang submarino ng Sobyet. Ipinagtanggol ni A. Mozgovoy ang bersyon na ang K-129 ay namatay bilang isang resulta ng isang banggaan sa isang pang-ibabaw na transportasyon. At may katibayan din ito, kahit na ang parehong "isda-espada" ay lilitaw muli sa kanila. Noong tagsibol ng 1968, nagsimulang lumabas ang mga ulat sa dayuhang press na ilang araw pagkatapos ng pagkawala ng K-129 submarine, ang daungan ng Yokosuka ng Hapon ay pumasok sa daungan ng Yokosuka ng Hapon na may gusot na conning tower at tumayo sa ibabaw. pag-aayos ng emergency Isda ng espada. Ang buong operasyon ay inuri. Ang bangka ay nasa ilalim ng pag-aayos para lamang sa isang gabi, kung saan ang mga kosmetiko na pag-aayos ay ginawa dito: inilapat ang mga patch, ang katawan ng barko ay tinted. Sa umaga ay umalis siya sa parking lot, at isang nondisclosure agreement ang kinuha mula sa crew. Matapos ang insidenteng ito, ang "Suordfish" ay hindi tumulak sa loob ng isang taon at kalahati.

Sinubukan ng mga Amerikano na ipaliwanag ang katotohanan ng pinsala sa kanilang submarino sa pamamagitan ng pagbangga nito sa isang iceberg, na malinaw na hindi tumutugma sa katotohanan, dahil ang mga iceberg ay hindi matatagpuan sa gitnang bahagi ng karagatan noong Marso. At sa pangkalahatan, hindi sila "lumalangoy" sa lugar na ito kahit na sa pagtatapos ng taglamig, at hindi lamang sa tagsibol.
Kahit na sa pagtatanggol sa bersyon ng banggaan ng dalawang submarino, ang katotohanan na ang mga Amerikano ay nakakagulat na tumpak at mabilis na natukoy ang lugar ng pagkamatay ng K-129 ay nagsasalita para sa sarili nito. Sa oras na iyon, imposibleng makita ito sa tulong ng isang satellite ng Amerika, samantala ipinahiwatig nila ang lugar na may katumpakan na 1-3 milya, na, ayon sa mga eksperto sa militar, ay maitatag lamang ng isang submarino na matatagpuan sa parehong sona.
Sa panahon sa pagitan ng 1968 at 1973, sinuri ng mga Amerikano ang lugar ng K-129 wreck, ang posisyon nito at ang kondisyon ng katawan ng barko na may deep-sea bathyscaphe na "Trieste-2" (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, "Mitsar"), na nagpapahintulot sa CIA na gumawa ng konklusyon tungkol sa posibilidad ng pag-angat ng isang submarino ng Sobyet. Ang CIA ay bumuo ng isang patagong operasyon na pinangalanang "Jennifer". Ang lahat ng ito ay isinagawa sa pag-asang makakuha ng mga dokumento ng cipher, mga pakete ng labanan at kagamitan sa komunikasyon sa radyo at sa tulong ng impormasyong ito basahin ang buong palitan ng radyo armada ng Sobyet, na magpapahintulot na buksan ang deployment at control system ng USSR Navy. At higit sa lahat, ginawa nitong posible na mahanap ang mga pangunahing pundasyon para sa pagbuo ng mga cipher. Kaugnay ng tunay na interes sa misayl ng Sobyet at mga sandatang nuklear noong Cold War, ang naturang impormasyon ay may partikular na halaga. Tatlong matataas na opisyal lamang sa Estados Unidos ang nakaaalam sa operasyon: Pangulong Richard Nixon, Direktor ng CIA na si William Colby at bilyunaryo na si Howard Huoz, na nagpopondo sa gawain. Ang kanilang paghahanda ay tumagal ng halos pitong taon, at ang mga gastos ay umabot sa halos $ 350 milyon.
Upang iangat ang K-129 hull, dalawang espesyal na sasakyang-dagat ang idinisenyo: ang Glomar Explorer at ang NSS-1 docking camera, na mayroong sliding bottom na nilagyan ng higanteng gripping pliers na kahawig ng hugis ng Soviet submarine hull. Ang parehong mga barko ay ginawa sa mga bahagi sa iba't ibang mga shipyard sa kanluran at silangang baybayin ng Estados Unidos, na parang inuulit ang mga taktika ng paglikha ng "Nautilus" ni Captain Nemo. Mahalaga rin na kahit na may huling pagtitipon ang mga inhinyero ay walang ideya tungkol sa layunin ng mga sasakyang ito. Ang lahat ng gawain ay isinagawa sa kumpletong lihim.
Ngunit gaano man sinubukan ng CIA na uriin ang operasyong ito, ang aktibidad ng mga barkong Amerikano sa isang tiyak na lugar sa Karagatang Pasipiko ay hindi napapansin. Ang pinuno ng USSR Navy, Vice-Admiral IN Khurs, ay nakatanggap ng isang naka-code na mensahe na ang barkong Amerikano na "Glomar Explorer" ay kinukumpleto ang yugto ng paghahanda sa trabaho upang iangat ang K-129. Gayunpaman, sinagot niya ang sumusunod: "Gusto kong iguhit ang iyong pansin sa isang mas mahusay na pagganap ng mga nakaplanong gawain." Sa prinsipyo, ang ibig sabihin nito - huwag makialam sa iyong kalokohan, ngunit gawin ang iyong negosyo.
Sa paglaon ay nalaman, sa Washington, isang liham ang inihagis sa ilalim ng pintuan ng embahada ng Sobyet na may sumusunod na nilalaman: "Sa malapit na hinaharap, ang mga espesyal na serbisyo ng US ay gagawa ng aksyon upang palihim na itaas ang submarino ng Sobyet na lumubog sa Karagatang Pasipiko. . Well-wisher."
Ang operasyon upang iangat ang K-129 ay teknikal na napakahirap, dahil ang bangka ay nagpapahinga sa lalim na higit sa 5000 m. Ang buong trabaho ay tumagal ng 40 araw. Sa panahon ng pag-akyat, ang submarino ng Sobyet ay nasira sa dalawang piraso, kaya isa lamang ang maaaring iangat, na binubuo ng una, pangalawa at bahagi ng ikatlong mga kompartamento. Nagagalak ang mga Amerikano.
Ang mga katawan ng anim na patay na submariner ay inalis mula sa busog ng barko at inilibing sa dagat alinsunod sa ritwal na pinagtibay sa armada ng Sobyet. Ang sarcophagus na may mga katawan ay natatakpan ng watawat ng USSR Navy at ibinaba sa dagat sa tunog ng pambansang awit ng Unyong Sobyet. Ang pagbibigay ng kanilang huling paggalang sa mga mandaragat ng Sobyet, sinimulan ng mga Amerikano na maghanap para sa mga cipher na kawili-wili sa kanila, ngunit hindi nakamit ang nais na layunin. Ang dahilan nito ay ang kaisipang Ruso: sa panahon ng pag-aayos ng K-129 noong 1966-1967 sa lungsod ng Dalzavod, ang punong tagabuo, sa kahilingan ng submarine commander, Captain 1st Rank V. Kobzar, inilipat ang cipher- cabin sa kompartamento ng misayl. Hindi niya maaaring tanggihan ang matangkad, makapal ang katawan, na pinahirapan sa masikip at maliit na cabin ng pangalawang kompartimento, at samakatuwid ay umatras mula sa proyekto.

Ngunit ang sikreto ng pag-angat ng lumubog na submarino ay hindi iningatan. Isang internasyonal na iskandalo ang sumiklab sa paligid ng Operation Jennifer. Ang gawain ay kailangang bawasan, at ang CIA ay hindi nakarating sa popa ng K-129.
Sa lalong madaling panahon, ang pangunahing mga karakter na nag-organisa ng operasyong ito: Si Richard Nixon ay inalis sa kanyang puwesto kaugnay ng iskandalo sa Watergate; Si Howard Hughes ay nabaliw; Iniwan ni William Colby ang katalinuhan sa hindi malamang dahilan. Ipinagbawal ng Kongreso ang CIA na higit pang makisali sa mga kaduda-dudang operasyon.
Ang tanging bagay na ginawa ng tinubuang-bayan para sa mga patay na submariner pagkatapos na maiangat ang bangka ay ang USSR Foreign Ministry ay nagpadala ng tala sa US State Department, kung saan inakusahan nito ang mga Amerikano ng paglabag sa internasyonal na batas maritime (pag-angat ng barko ng ibang tao mula sa karagatan. sahig) at nilapastangan ang karaniwang libingan ng mga mandaragat. Gayunpaman, ni isa o ang isa ay walang anumang legal na batayan.
Noong Oktubre 1992 lamang, ang pelikula kung saan kinunan ang libing ng anim na katawan ng mga submariner ng Sobyet ay inilipat kay Boris Yeltsin, ngunit hindi nagbigay ng anumang impormasyon na nagbibigay-liwanag sa mga sanhi ng trahedya.
Nang maglaon, ang pelikulang American-Russian na "The Tragedy of the K-129 Submarine" ay kinunan, na nagpapakita lamang ng dalawampu't limang porsyento ng makatotohanang materyal, ay puno ng mga pagkakamali at ang pagpapaganda ng katotohanan na kaugalian para sa mga Amerikano.
Mayroong maraming kalahating katotohanan sa larawan, na mas masahol pa sa tahasang kasinungalingan.
Sa panukala ng Ministro ng Depensa I. Sergeez, sa pamamagitan ng utos ng Pangulo ng Russian Federation noong Oktubre 20, 1998, ang lahat ng mga tripulante ng K-129 submarine ay iginawad sa Orders of Courage (posthumously), ngunit ang mga parangal ay iniharap sa walong pamilya lamang ng mga namatay na mandaragat. Sa lungsod ng Cheremkhov, isang monumento ang itinayo sa mga bayani-submarino ng K-129 submarino, na ipinanganak at lumaki sa rehiyon ng Irkutsk.
Ang mga pangyayari na humantong sa trahedya sakay ng missile submarine ay hindi pa rin alam. Ang kanyang kamatayan ay niraranggo bilang isa sa mga pinakamalaking misteryo ng panahon ng Cold War, na naglalahad sa pagitan ng dalawang superpower - ang USSR at ang Estados Unidos.
Si Vladimir Evdasin, na minsang nagsilbi sa submarino na ito, ay may sariling bersyon ng kanyang pagkamatay
Ang Marso 8, 2008 ay minarkahan ang ika-40 anibersaryo ng pagkamatay at pagpapahinga ng submarino K-129 sa kailaliman ng Karagatang Pasipiko. Mga Pasilidad mass media Sa araw na ito, abala sila sa walang kabuluhang pagbati sa mga kababaihan, at hindi nila binigyang pansin ang alaala ng mga patay na mandaragat. Kasama sa Novosibirsk. At samantala, sa 99 na submariner na namatay sa K-129, pito ang ating mga kababayan: assistant commander 3rd rank captain Vladimir Artemyevich Motovilov, foreman ng team of bilge drivers punong maliit na opisyal pangmatagalang serbisyo Ivanov Valentin Pavlovich, ang kumander ng start squad, maliit na opisyal ng 2nd class na Sayenko Nikolay Emelyanovich, senior electrician senior sailor Vladimir Alekseevich Bozhenko, electrician sailors Vladimir Matveyevich Gostev at Ivan Alexandrovich Dasko, minder sailor Gennady Ivanovich Kravtsov.
Tatlumpung taon lamang pagkatapos ng pagkamatay ng ating mga kababayan, tulad ng lahat ng mga tripulante ng K-129, ay iginawad pagkatapos ng kamatayan ng Order of Courage "para sa katapangan at tapang na ipinakita sa pagganap ng tungkuling militar". At pagkaraan ng sampung taon, kakaunti ang nakaalala sa kapalaran ng crew na ito. At ito ay hindi patas. Ang mga tripulante ng K-129 ay hindi namatay bilang resulta ng isang aksidente. Siya ay naging biktima ng apatnapu't limang taong digmaan noong 1946-1991, na itinalaga sa kasaysayan bilang isang cold war (ibig sabihin: conditional, bloodless). Ngunit may mga direktang paghaharap sa digmaang ito, mayroon ding mga biktima - ang kapalaran ng K-129 ay isang halimbawa nito. Ito ay hindi dapat kalimutan.
Noong 1955, ang Estados Unidos, tatlong taon bago ang USSR, ay nag-atas ng isang nuclear submarine na may mga sandatang torpedo. Ngunit noong Setyembre 16 ng parehong 1955, ginawa ng USSR ang unang matagumpay na paglunsad sa mundo ng isang ballistic missile mula sa isang submarino sa ibabaw, na naging posible na maghatid ng isang nuclear strike laban sa mga target sa lupa ng kaaway. Noong Hulyo 1960, nanguna ang mga submariner ng Amerika, na naglunsad ng mga super-stealthy ballistic missiles mula sa ilalim ng tubig. Ngunit noong Oktubre ng parehong taon, isang rocket ang inilunsad mula sa ilalim ng tubig sa USSR. Kaya ang labanan ng submarine fleets para sa supremacy sa mga karagatan ay mabilis na nagbukas. Kasabay nito, ang Cold War sa ilalim ng tubig ay nakipaglaban sa bingit ng isang mainit na digmaan. Ang mga submarino ng Estados Unidos at iba pang mga bansa ng NATO ay patuloy na sinusubaybayan ang mga barkong pandigma ng USSR. Ang mga submarino ng Sobyet ay tumugon sa uri. Ang mga operasyong ito sa reconnaissance, at kung minsan ay mga aksyong pananakot, ay madalas na humantong sa mga insidente sa bingit ng isang foul, at sa kaso ng K-129, humantong sila sa pagkamatay ng barko at mga tripulante nito.
Noong Pebrero 24, 1968, sa isang siyamnapung araw na kampanya (ang pagbabalik ay binalak para sa Mayo 5), isang diesel-electric submarine K-129 na may tatlong ballistic missiles at dalawang torpedo na may mga nuclear warheads na sakay. Hindi pa rin nabubunyag lihim na misyon Ano ang nakaimbak sa isang pakete, kung saan ang kumander ay may karapatang buksan, pagkatapos lamang makarating sa isang naibigay na punto sa World Ocean. Nalaman lamang na ang submarino ay inihanda para sa kampanya sa isang emergency order, at ang mga opisyal ay "sinipol" (naaalala) mula sa kanilang mga bakasyon sa pamamagitan ng mga telegrama, saan man sila nagpapahinga sa bansa.
Posibleng hulaan ang tungkol sa layunin ng kampanya, alam kung anong mga kaganapan ang naganap sa oras na iyon sa zone ng responsibilidad ng Pacific fleets ng USSR at USA, ang antas ng pag-igting sa internasyonal na sitwasyon.
Nagsimula ito sa katotohanan na noong Enero 23, 1968, sinalakay ng American intelligence ship na Pueblo ang mga teritoryal na tubig ng North Korea. Siya ay sinalakay at binihag ng mga Korean border guards, at ang kanyang mga tripulante ay dinalang bilanggo (isang Amerikano ang napatay). Tumanggi ang mga North Korean na ibigay ang barko at ang mga tripulante nito. Pagkatapos ay nagpadala ang Estados Unidos ng dalawang aircraft carrier formations ng mga barko sa East Korean Gulf, na nagbabanta na palayain ang mga kababayan sa pamamagitan ng puwersa. Ang Hilagang Korea ay isang kaalyado, ang USSR ay obligadong bigyan ito ng tulong militar. Ang kumander ng Pacific Fleet, Admiral Amelko, ay lihim na dinala ang fleet sa ganap na kahandaan sa labanan at sa simula ng Pebrero ay nag-deploy ng 27 submarino, isang iskwadron ng mga barkong pang-ibabaw na pinamumunuan ng missile cruiser na Varyag, at long-range naval reconnaissance aircraft sa maneuvering. lugar ng mga American aircraft carrier. Mula sa mga sasakyang panghimpapawid ng Amerikano ay nagsimulang mag-alis ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier na "Vidzhelent" at sinubukang takutin ang aming mga mandaragat, lumilipad, halos hawakan ang mga palo sa ibabaw ng mga barko ng Sobyet. Nag-radyo si Admiral Amelko sa Varyag: "Ang utos na magpaputok ay dapat ibigay lamang kung sakaling may malinaw na pag-atake sa mga barko. Panatilihin ang pagpipigil sa sarili at mga hakbang sa kaligtasan." Walang gustong lumaban ng mainit. Ngunit kailangang pigilan ang mga Amerikano. Ang isang regiment ng 21 Tu-16 missile-carrying aircraft ay itinaas mula sa naval aviation ground airfield na may utos na lumipad sa paligid ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at iba pang mga barko ng American squadron sa napakababang altitude, na nagpapakita ng banta ng mga missile na pinaputok mula sa mga hatches. Nagkaroon ito ng angkop na epekto. Ang parehong mga pormasyon ng carrier ay tumalikod at pumunta sa Sasebo, ang base militar ng Amerika sa Japan. Ang pagbabago ng Cold War sa isang tunay na digmaan ay napigilan. Ngunit ang banta ay nagpatuloy sa loob ng isa pang taon, dahil ang mga tripulante ng Pueblo ay ibinalik lamang sa mga Amerikano noong Disyembre 1968, at ang barko mismo kahit na mamaya.
Ito ay laban sa background ng kung aling mga kaganapan na ang K-129 submarine ay nakatanggap ng isang order na mapilit nd naghahanda para sa paglalakad. Maaaring sumiklab ang digmaan anumang oras. Sa paghusga sa armament, ang K-129, kung kinakailangan, ay handa na maghatid ng mga nuclear strike na may dalawang torpedo laban sa mga pormasyon ng carrier ng sasakyang pang-dagat at tatlong ballistic missiles laban sa mga target sa lupa. Para dito, kinakailangan na magpatrolya sa lugar ng isang posibleng teatro ng mga operasyong militar.

Paglabas sa look, ang submarino ay lumipat sa timog, umabot sa ikaapatnapung parallel at lumiko sa kahabaan nito sa kanluran, patungo sa mga isla ng Hapon... Sa takdang oras, nakatanggap ang command ng control radiograms mula sa kanya. Sa ikalabindalawang araw, Marso 8 ng gabi, hindi nakipag-ugnayan ang K-129. Sa oras na ito, siya ay dapat na nasa lugar ng susunod na punto ng pagbabago ng ruta ng paglipat sa lugar ng misyon ng labanan sa layo na mga 1230 milya mula sa baybayin ng Kamchatka at mga 750 milya sa hilaga. -kanluran ng isla ng Oahu ng arkipelago ng Hawaii.
Nang hindi natanggap ang mensahe sa radyo mula sa K-129 sa susunod na sesyon ng komunikasyon, natunaw ang pag-asa na ang katahimikan ay dahil sa problema sa mga kagamitan sa radyo. Nagsimula ang mga aktibong paghahanap noong Marso 12. Mahigit sa 30 mga barko at sasakyang panghimpapawid ang nagkunot ng di-umano'y pagkawala ng lugar ng submarino sa malayo at malawak, ngunit wala silang nakitang anumang bakas nito alinman sa ibabaw o sa kailaliman ng karagatan. Hindi ipinaalam sa bansa at sa mundo ang trahedya, na nasa tradisyon ng mga awtoridad noon. Nagtatalo pa rin sila tungkol sa mga sanhi ng trahedya.
Ang pangunahing bersyon ng pagkamatay ng K-129 ng aming mga submarino at eksperto: ang submarino ay bumangga sa isa pang submarino. Nangyayari ito at higit sa isang beses ay humantong sa mga sakuna at aksidente sa mga bangka mula sa iba't ibang bansa.

Dapat kong sabihin na ang mga submarino ng Amerika ay patuloy na naka-duty sa neutral na tubig sa baybayin ng Kamchatka, na nakikita ang aming mga submarino na umaalis sa base patungo sa bukas na karagatan. Malamang na ang "atungal na baka", tulad ng tawag ng mga Amerikanong marino sa ating mga diesel-electric na submarino para sa ingay, ay nagawang makawala mula sa high-speed atomarina, at samakatuwid, sabi ng mga eksperto, tiyak na mayroong isang atomarina-espiya sa ang lugar kung saan pinatay ang K-129. Itinuturing ng mga kumander ng mga atomorine ng Amerika na espesyal na makisig na magsagawa ng pagmamanman, papalapit sa mga kritikal na maliliit na distansya mula sa isang tabi, pagkatapos ay mula sa kabilang panig, pagkatapos ay sumisid sa ilalim ng ilalim ng naobserbahang barko sa bingit ng banggaan. Tila, sa pagkakataong ito ay may naganap na banggaan, at tinawag ng mga eksperto na ang salarin sa pagkamatay ng K-129 ay ang American atomarine Suordfish (Swordfish) na espesyal na idinisenyo para sa mga operasyon sa pagmamanman sa ilalim ng dagat, na dati ay kailangang bumangga sa aming iba pang submarino, gayunpaman, pagkatapos parehong nakatakas ang mga submarino na may kaunting pinsala. Ito ay pinaniniwalaan na ang Suordfish ang bumangga sa K-129 sa kadahilanang sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pagkawala ng aming submarino, ang Suordfish ay nakarating sa daungan ng Yokosuka ng Japan at, sa isang kapaligiran ng matinding lihim, nagsimulang ayusin ang busog at ang deckhouse. may mga periscope at antenna. Si Atomarina ay maaaring makatanggap ng ganitong pinsala lamang sa isang banggaan sa isa pang barko, at habang nasa ilalim nito. Ang isa pang kumpirmasyon ng pagkakasala ng tiyak na American atomarina ay ang katotohanan na noong sinubukan ng mga Amerikano ilang buwan pagkatapos ng pagkamatay ng K-129 na suriin ito gamit ang mga sasakyang malalim sa dagat, at noong 1974 upang itaas ang busog ng namatay na submarino mula sa lalim na 5 km para sa mga layunin ng espiya, alam nila nang eksakto ang mga coordinate ng kanyang pagkamatay at hindi nag-aksaya ng oras sa isang mahabang paghahanap.
Ang mga Amerikano, kahit ngayon, kapag ang Cold War ay naging kasaysayan, tinatanggihan ang pagkakasangkot ng kanilang submarino sa pagkamatay ng K-129, at ipinaliwanag ang pinsala sa Suordfish sa pamamagitan ng isang banggaan sa isang floe ng yelo. Ngunit sa mga latitude na iyon noong Marso, ang mga lumulutang na ice floe ay hindi hihigit sa isang gawa-gawa. Nagpapakita sila ng mga larawang kuha ng mga sasakyang malalim sa dagat ng K-129 na nakahandusay sa ilalim. Isang tatlong metrong butas sa isang malakas at magaan na katawan ng barko, isang nawasak sa likurang bahagi ng bakod ng deckhouse, isang nakabaluktot na likuran at nasira sa gitnang ballistic missile silo, napunit ang mga takip ng mga silo at missile warhead na ito na itinapon sa isang lugar - lahat ng pinsalang ito ay nasa itaas o malapit sa hukay ng baterya sa ikalimang kompartamento at, sabi ng mga Amerikano, ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pagsabog ng hydrogen na inilabas ng mga baterya. Hindi nila ikinahihiya na mayroong dose-dosenang mga naturang pagsabog sa kasaysayan ng submarine fleet ng lahat ng mga bansa, ngunit palagi silang humantong lamang sa pagkawasak at sunog sa loob ng submarino. Ipinapakita ng mga kalkulasyon na ang lakas ng naturang pagsabog ay hindi sapat para makatanggap ng nakamamatay na pinsala ang submarino, na naitala ng mga camera ng mga espiya ng hukbong dagat ng Amerika.
Mula Hunyo 1960 hanggang Marso 1961, nagkaroon ako ng pagkakataong maglingkod sa K-129. Ang kanyang kapalaran ay hindi walang malasakit sa akin, at samakatuwid ay naglakas-loob akong banggitin ito, tila, hindi pa tininigan sa Estados Unidos, ang bersyon ng pagkamatay ng submarino na ito.
Sa tingin ko, ilang sandali bago ang nakatakdang sesyon ng komunikasyon noong gabi ng Marso 8, 1968, ang K-129 ay lumabas at nasa ibabaw. Sa ibabaw, sa tulay, na nasa bakod ng wheelhouse, kasama talahanayan ng mga tauhan tatlong lalaki ang bumangon at binuhat ang relo: ang opisyal ng relo, ang timonte, at ang "bantay" sa hulihan. Ang katawan ng isa sa kanila sa isang fur raglan ay naayos sa wheelhouse fence ng isang camera ng mga Amerikanong espiya, na nagpapatunay na sa oras ng sakuna ang bangka ay nasa ibabaw, dahil nasa loob ng submarino na sa ikalawang araw ng kilusan sa ilalim ng tubig ang temperatura ng hangin ay umabot sa 40 degrees o higit pa, at "sa mga balahibo" ang mga submariner ay hindi nagpaparangalan. Dahil ang hydroacoustics ay nawalan ng kontrol sa kapaligiran sa ilalim ng dagat sa panahon ng operasyon ng diesel, hindi nila napansin ang ingay ng isang maniobra na alien submarine. At nagsagawa siya ng transverse diving sa ilalim ng K-129 sa isang kritikal na mapanganib na distansya at hindi inaasahang ikinabit ang katawan ng aming submarino gamit ang wheelhouse, at tumaob siya, na walang oras na tumili gamit ang signal ng radyo. Bumuhos ang tubig sa bukas na hatch at air intake shaft, at hindi nagtagal ay nahulog ang submarino sa ilalim ng karagatan. Sa isang banggaan na nakabaligtad ang ilalim, nabasag ang katawan ng bangka. Bumagsak din ang mga rocket launcher. Ipaalala ko sa iyo na ang bangka ay nahulog sa lalim na 5 km at nagsimulang gumuho kahit na sa lalim na 300 m - ang pinakamataas na lalim ng paglulubog ng disenyo. Inabot ng ilang minuto ang lahat.

Ang bersyon na ito ng nangyari ay medyo totoo. Project 629 submarines, at samakatuwid ang K-129, ay ang pinakaunang espesyal na dinisenyo missile submarines sa mundo. Ngunit, sayang, hindi sila "vanka-vstankas". Ang mga ballistic missiles ay hindi magkasya sa katawan ng submarino, ang mga launcher ay kailangang ilagay sa isang espesyal na kompartimento, at isang espesyal na bakod ang itinayo sa itaas nito, na matayog sa itaas ng itaas na kubyerta hanggang sa taas ng isang tatlong palapag na gusali. Ang isang wheelhouse na may tulay at lahat ng maaaring iurong na aparato ay inilagay sa busog ng bakod. Sa haba ng submarino mismo mga 100 m, halos isang-kapat ng distansya na ito ay nahulog sa bakod. Sa lapad, mula sa gilid hanggang sa gilid, ito ay hindi hihigit sa 10 m. Ang disenyo na ito ay ginawa ang submarino sa posisyon sa ibabaw na napaka hindi matatag, ito ay umuugoy mula sa gilid hanggang sa gilid na medyo malakas kahit na sa pamamagitan ng hangin. At nang ang isang malakas na panlabas na puwersa ay namagitan, ang sentro ng grabidad ay lumipat sa isang sakuna na punto, ang bangka ay tumaob at nahulog sa ilalim, na kinaladkad ang 99 na mga submarino kasama nito. Walang hanggang alaala sa kanila.
Magiging maganda sa Novosibirsk na ipakilala sa tradisyon ang paggunita sa ating mga kababayan at buong K-129 crew sa pamamagitan ng paglalagay ng mga bulaklak, o kahit isang pagsaludo sa sandata sa Monumento sa mga mandaragat at manggagawa sa ilog na nagbuwis ng kanilang buhay para sa Ama. Hayaan bawat taon sa Marso 8, sa araw ng pagkamatay ng K-129, ang mga beterano ng Navy, mga kadete ng river command school, mga kadete, mga miyembro ng mga asosasyong militar-makabayan ng mga bata at kabataan ay pumunta sa monumento sa Ob embankment malapit sa ang Rechnoy Vokzal pier. Ang mga nag-alay ng kanilang buhay sa paglilingkod sa Inang Bayan sa panahon ng Cold War ay nararapat na bigyang pansin.

MULA SA IBANG PINAGMULAN

Noong Marso 8, 1968, habang nasa alerto sa Karagatang Pasipiko, lumubog ang isang submarino ng diesel ng Sobyet na K-129 kasama ang tatlong thermonuclear ballistic missiles na sakay. Lahat ng 105 tripulante ay napatay. Isang pagsabog ang naganap sa bangka, at nakahiga ito sa lupa sa lalim na higit sa 5000 metro.

Ang sakuna ay inilihim. Pagkaraan ng ilang oras, nagpasya ang militar ng Amerika na itaas ang nukleyar na submarino, kung saan itinayo ang isang espesyal na daluyan na "Explorer" sa isang kapaligiran ng mahigpit na lihim. Ang operasyon ng pag-aangat ay nagkakahalaga ng $ 500 milyon. Tila, ang presyo ng mga lihim ng militar ng Sobyet ay mas mataas.

Isang malaking laro ng espiya ang nilaro sa paligid ng elevator ng bangka. Hanggang sa huling sandali, ang panig ng Sobyet ay naniniwala na ang pag-angat ng submarino ay imposible at hindi nakumpirma ang impormasyon tungkol sa pagkawala ng bangka. At pagkatapos lamang ng pagsisimula ng trabaho sa pagtataas ng bangka ng mga Amerikano, ang gobyerno ng Sobyet ay nagprotesta, kahit na nagbabanta na bombahin ang lugar ng sakuna. Ngunit matagumpay na natapos ng mga Amerikano ang kanilang gawain sa pagpapataas ng bangka. Isang iskandalo ang sumiklab. Gayunpaman, nakatanggap ang CIA ng mga code ng militar ng Sobyet at iba pang uri ng impormasyon sa pagtatapon nito.

Ang mga diver ay hindi bumalik mula sa kampanya ng militar, sila ay sabik na hinihintay sa bahay.
Mga ina, asawa, mga anak, lahat sila ay nabuhay nang may pag-asa ng mabilis na pagkikita. Ngunit ang buhay kung minsan ay nagdadala sa atin ng mga kakila-kilabot na bagay. Namatay ang mga fighting guys, napunta sa kailaliman ng karagatan.

Isa sa mga huling larawan ng K-129 submarine team, sa gitna ay si Alexander Mikhailovich Zhuravin, senior assistant sa commander ng bangka.

Itinatag na mga opisyal:

1. KOBZAR Vladimir Ivanovich, ipinanganak noong 1930, kapitan ng 1st rank, kumander ng isang submarino.
2. ZHURAVIN Alexander Mikhailovich, ipinanganak noong 1933, kapitan ng ranggo ng II, senior assistant sa commander ng bangka.
3. LOBAS Fedor Ermolaevich, ipinanganak noong 1930, kapitan ng III ranggo, representante. ang kumander ng bangka para sa mga usaping pampulitika.
4. MOTOVOLOV Vladimir Artemyevich, ipinanganak noong 1936, kapitan ng III ranggo, katulong sa kumander ng bangka.
5. PIKULIK Nikolay Ivanovich, 1937 taon ng sirkulasyon, tenyente-kumander, kumander ng warhead-1.
6. DYKIN Anatoly Petrovich, ipinanganak noong 1940, tenyente, kumander ng BCH-1 electric navigation group.
7. PANARIN Gennady Semenovich, ipinanganak noong 1935, kapitan ng III ranggo, kumander ng warhead-2. nagtapos ng VVMU na pinangalanang P.S. Nakhimov.
8. ZUEV Viktor Mikhailovich, ipinanganak noong 1941, tenyente-kapitan, kumander ng BC-2 control group.
9. KOVALEV Evgeny Grigorievich, ipinanganak noong 1932, kapitan ng III ranggo, kumander ng warhead-3.
10. OREKHOV Nikolay Nikolaevich, ipinanganak noong 1934, inhinyero-kapitan ng III ranggo, kumander ng warhead-5.
11. ZHARNAKOV Alexander Fedorovich, ipinanganak noong 1939, senior lieutenant, pinuno ng RTS.
12. EGOROV Alexander Egorovich, ipinanganak noong 1934, engineer-tenyente-kapitan, kumander ng grupo ng motor BCH-5.

Ang mga segundadong opisyal.

1. CHEREPANOV Sergey Pavlovich, ipinanganak noong 1932, mayor ng serbisyong medikal, doktor ng submarino sa pamamagitan ng Order of the Civil Code of the Navy N 0106 ng 01/18/1968 na may kaugnayan sa malubhang mga pangyayari sa pamilya ay inilipat sa Vladivostok bilang isang guro sa institusyong medikal. Sa pahintulot ng OK, ang KTOF ay naiwan sa submarino upang suportahan ang kampanya.
2. MOSYACHKII Vladimir Alekseevich, ipinanganak noong 1942, senior lieutenant, kumander ng OSNAZ reconnaissance group. Nai-post para sa panahon ng pagpunta sa dagat. Ang kumander ng reconnaissance group na OSNAZ submarine na "B-50".

Mga rating.

1. BORODULIN Vyacheslav Semenovich, ipinanganak noong 1939, midshipman, foreman ng command ng steering-signalmen.
2. LAPSAR Petr Tikhonovich, ipinanganak noong 1945, foreman ng 2nd class, kumander ng helmsman-signalmen squad.
3. OVCHINNIKOV Vitaly Pavlovich, ipinanganak noong 1944, mandaragat, helmsman-signalman.
4. Khametov Mansur Gabdulkhanovich, 1945. kapanganakan, foreman 2 artikulo, foreman ng pangkat ng mga electrician navigation.
5. KROVYKH Mikhail Ivanovich, ipinanganak noong 1947, senior sailor, senior navigator electrician.
6. GUSHCHIN Nikolay Ivanovich, ipinanganak noong 1945, senior sailor, commanding officer.
7. BALASHOV Viktor Ivanovich, ipinanganak noong 1946, senior marino, senior electrician operator.
8. SHUVALOV Anatoly Sergeevich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, senior electrician operator.
9. KIZYAEV Alexey Georgievich Ipinanganak noong 1944, foreman ng 1st class, foreman ng paghahanda at launching team.
10. LISITSYN Vladimir Vladimirovich, ipinanganak noong 1945, foreman ng 2nd class, squad leader board. mga device.
11. KOROTITSKIKH Victor Vasilievich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, senior gyroscopist.
12. SAENKO Nikolay Emelyanovich, ipinanganak noong 1945, foreman ng ika-2 artikulo, kumander ng launch squad.
13. CHUMILIN Valery Georgievich, ipinanganak noong 1946, foreman ng 2nd class, kumander ng isang torpedo squad.
14. KOSTYUSHKO Vladimir Mikhailovich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, operator ng torpedo.
15. MARAKULIN Viktor Andreevich, 1945 taon ng kapanganakan, foreman ng 2nd class, kumander ng torpedo electricians department.
16. TERESHIN Vitaly Ivanovich, 1941 taon ng kapanganakan, midshipman, foreman ng pangkat ng mga operator ng radiotelegraph.
17. ARKHIVOV Anatoly Andreevich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, radiotelegraph operator.
18. NECEPURENKO Valery Stepanovich, ipinanganak noong 1945, foreman ng ika-2 artikulo, kumander ng departamento ng telegrapo.
19. PLYUSNIN Victor Dmitrievich, 1945 taon ng kapanganakan, foreman ng ika-2 artikulo, kumander ng departamento ng mekanika.
20. TELNOV Yuri Ivanovich, ipinanganak noong 1945, senior sailor, senior mechanic.
21. ZVEREV Mikhail Vladimirovich, ipinanganak noong 1946, mandaragat, senior minder.
22. SHISHKIN Yuri Vasilievich, ipinanganak noong 1946, mandaragat, senior minder.
23. VASILIEV Alexander Sergeevich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, minder.
24. OSIPOV Sergey Vladimirovich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, minder.
25. BAZHENOV Nikolai Nikolaevich, ipinanganak noong 1945, foreman ng 2nd class, kumander ng departamento ng mga electrician.
26. KRAVTSOV Gennady Ivanovich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, minder.
27. GOOGE Petr Ivanovich, ipinanganak noong 1946, foreman ng 2nd article, minder.
28. ODINTSOV Ivan Ivanovich, ipinanganak noong 1947, isang seaman minder.
29. OSHEPKOV Vladimir Grigorievich, ipinanganak noong 1946, foreman ng 2nd class, kumander ng departamento ng mga electrician.
30. POGADAEV Vladimir Alekseevich, ipinanganak noong 1946, mandaragat, senior electrician.
31. BOZHENKO (minsan BIG) Vladimir Alekseevich, ipinanganak noong 1945, senior sailor, senior electrician.
32. OZHIMA Alexander Nikiforovich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, electrician.
33. GUEST Vladimir Matveyevich, ipinanganak noong 1946, mandaragat, electrician.
34. DASKO Ivan Alexandrovich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, electrician.
35. TOSHCHEVIKOV Alexander Nikolaevich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, electrician.
36. DEGTYAREV Anatoly Afanasyevich, ipinanganak noong 1947, marino, electrician.
37. IVANOV Valentin Pavlovich, ipinanganak noong 1944, punong maliit na opisyal sa ibabaw ng sapilitang serbisyo, maliit na opisyal ng mga tripulante ng mga hold driver.
38. SPRISHEVSKY (minsan - SPRISHEVSKY) Vladimir Yulianovich, ipinanganak noong 1934, midshipman, foreman ng RTS team.
39. Nikolay Dmitrievich KOSHKAREV, ipinanganak noong 1947, mandaragat, Senior radiometer.
40. ZUBAREV Oleg Vladimirovich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, operator ng radyo.
41. BAKHIREV Valery Mikhailovich, ipinanganak noong 1946, foreman ng ika-2 artikulo, chemist-nurse.
42. LABZIN (minsan - LOBZIN) Viktor Mikhailovich, ipinanganak noong 1941, punong maliit na opisyal sa ibabaw ng sapilitang serbisyo, senior cook instructor.
43. MATANTSEV Leonid Vladimirovich, ipinanganak noong 1946, senior marino, senior cook.
44. CHICHKANOV Anatoly Semenovich, ipinanganak noong 1946, foreman ng ika-2 artikulo, kumander ng departamento ng radiotelegraph.
45. KOZIN Vladimir Vasilievich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, radiotelegraph operator.
46. ​​​​Lokhov Viktor Alexandrovich, ipinanganak noong 1947, senior marino, senior hydroacoustician.
47. POLYAKOV Vladimir Nikolaevich, ipinanganak noong 1948, marino, apprentice ng bilge engineer.
48. TORSUNOV Boris Petrovich, ipinanganak noong 1948, mandaragat, electrician
49. KUCHINSKY Alexander Ivanovich, ipinanganak noong 1946, foreman ng 2nd class, senior instructor.
50. KASIANOV Gennady Semenovich, ipinanganak noong 1947, marino, apprentice ng electrician ng navigator.
51. POLYNSKY Alexander Dmitrievich, 1946 bundok ng kapanganakan, foreman ng ika-2 artikulo, ang kumander ng seksyon ng mga driver ng bilge.
52. SAVITSKY Mikhail Seliverstovich, ipinanganak noong 1945, foreman ng 2nd class, ang kumander ng seksyon ng mga driver ng bilge.
53. KOBELEV Gennady Innokentievich, ipinanganak noong 1947, senior sailor, senior bilge engineer.
54. SOROKIN Vladimir Mikhailovich, ipinanganak noong 1945, senior sailor, senior bilge engineer.
55. YARYGIN Alexander Ivanovich, ipinanganak noong 1945, senior sailor, bilge engineer.
56. KRYUCHKOV Alexander Stepanovich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, inhinyero ng bilge.
57. KULIKOV Alexander Petrovich, ipinanganak noong 1947, senior sailor, kumander ng hydroacoustics department.
58. KABAKOV Anatoly Semenovich, ipinanganak noong 1948, mandaragat, minder.
59. REDKOSHEEV Nikolai Andreevich, ipinanganak noong 1948, mandaragat, minder.

Sa pamamagitan ng kapalit:

1. KUZNETSOV Alexander Vasilievich, ipinanganak noong 1945, petty officer ng 1st article petty officer ng minders' team = 453 submarine crew.
2. TOKAREVSKIKH Leonid Vasilvich, ipinanganak noong 1948, senior sailor, helmsman-signalman = 453 submarine crew.
3. TRIFONOV Sergey Nikolaevich, ipinanganak noong 1948, mandaragat, senior helmsman-signalman = 453 submarine crew.
4. DUBOV Yuri Ivanovich, ipinanganak noong 1947, marino, senior electrician-mechanic = 453 submarine crew.
5. SURNIN Valery Mikhailovich, ipinanganak noong 1945, foreman ng 2nd article, senior electrician-mechanic = 453 submarine crew.
6. NOSACHEV Valentin Grigorievich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, senior torpedo operator = 453 submarine crew.
7. SHPAK Gennady Mikhailovich, ipinanganak noong 1945, foreman 1 artikulo, senior minder = 453 submarine crew.
8. KOTOV Ivan Tikhonovich, ipinanganak noong 1939, midshipman, foreman ng isang team ng mga electrician = 337 submarine crew.
9. NAYMISHIN (minsan - NAYMUSHIN) Anatoly Sergeevich, ipinanganak noong 1947, senior sailor, kumander ng radiometric department = submarino "K-163".
10. KHVATOV Alexander Vladimirovich, 1945 taon ng kapanganakan, foreman ng 1st article foreman ng pangkat ng mga radiotelegraph operator = submarino "K-14".
11. GUSHCHIN Gennady Fedorovich, ipinanganak noong 1946, foreman ng 2nd article, espesyalista ng ATP = 337 submarine crew.
12. BASHKOV Georgy Ivanovich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, may hawak na engineer = 458 submarine crew.
13. ABRAMOV Nikolai Dmitrievich, ipinanganak noong 1945, punong maliit na opisyal sa itaas ng agarang serbisyo, kumander ng departamento ng mga electrician = 337 submarine crew.
14. KARABAZHANOV (minsan - KARABOZHANOV) Yuri Fedorovich, ipinanganak noong 1947, senior sailor, senior steering signalman = submarino "K-163".

1. KOLBIN Vladimir Valentinovich, ipinanganak noong 1948, mandaragat, minder = 453 submarine crew.
2. RUDNIK (minsan - RUDNIN) Anatoly Ivanovich, ipinanganak noong 1948, mandaragat, minder = 453 submarine crew.
3. PESKOV Evgeny Konstantinovich, ipinanganak noong 1947, marino, senior hold = 453 crew ng submarino.
4. KRUCHININ Oleg Leonidovich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, radiotelegraph operator = 453 submarine crew.
5. PLAKSA Vladimir Mikhailovich, ipinanganak noong 1948, mandaragat, apprentice radiotelegraph operator = submarino "K-116".
6. MIKHAILOV Timur Tarkhaevich, ipinanganak noong 1947, senior sailor, kumander ng radiometric department = 453 submarine crew.
7. ANDREEV Alexey Vasilievich, ipinanganak noong 1947, foreman ng ika-2 artikulo, kumander ng hydroacoustics department = submarino "K-163".
8. KOZLENKO Alexander Vladimirovich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, torpedo operator = 453 submarine crew.
9. Chernitsa Gennady Viktorovich, ipinanganak noong 1946, mandaragat, lutuin = submarino "K-99".
10. PICHURIN Alexander Alexandrovich, ipinanganak noong 1948, mandaragat, senior hydroacoustician. Dumating sa "K-129" bilang isang sonar student noong Pebrero 1, 1968. Sa pamamagitan ng utos ng commander ng dibisyon, ang mga tripulante ay inilipat sa 453. Gayunpaman, sa katunayan, hindi siya inilipat sa mga tripulante at lumahok sa paghahanda ng submarino para sa serbisyo ng labanan. Bago ang paglabas ng "K-129", ang senior assistant ng commander, Captain II Rank Zhuravin, ay hindi nag-ulat sa division commander nang mag-ulat sa division commander na si PICHURIN sa presensya ng marino na PICHURIN na nakasakay sa submarino at hindi itama ang listahan na isinumite niya kanina.
11. Sokolov Vladimir Vasilievich, ipinanganak noong 1947, mandaragat, electrician = submarino "K-75".

Noong Oktubre 22, 1998, batay sa Dekreto ng Pangulo, ang anak ng kumander na si Andrei, ang asawa ng punong opisyal na si Zhuravina Irina Andreevna, ang asawa ng kumander ng grupo na si Zueva Galina Nikolaevna ay iginawad sa Order of Courage. Salamat sa pagpupursige ni Irina Andreevna Zhuravina, ang gawain ng pagpapanumbalik ng magandang memorya ng mga submariner ng K-129 submarine crew ay naisulong.

Narito ang ilang larawan ng K-129 submarine crew.

Senior assistant RPL K-129 Zhuravin Alexander Mikhailovich, kapitan 2nd rank.

Ang kumander ng warhead-1 Zhuravin A.M. SA K-129 submarine, naunang larawan.

Kozlenko Alexander Vladimirovich, mandaragat BCH-3, torpedo operator ipinanganak noong 1947. Larawan mula sa nag-iisang nakaligtas na negatibo. Natagpuan sa board ng RPL K-129 noong 1974 nang sinusubukang iangat ito.

Mga tauhan ng RPL K-129

Komandante ng submarino K-129 Kobzar Vladimir Ivanovich

Ang "Project Azorian" ay ang codename ng lihim na operasyon, na kalaunan ay naging isa sa mga pangunahing iskandalo ng Cold War. Sa mga malalayong taon na iyon, hinila ng isang disguised na barkong pandigma ng US ang nalunod na Soviet K-129 palabas ng karagatan.

Sa isang madilim na ilalim sa Hilagang Karagatang Pasipiko ay matatagpuan ang mga labi ng pinakamapangahas na submarino sa kasaysayan ng mundo. Ang mga labi na ito ay nagpapatotoo sa kakila-kilabot na trahedya nangyari iyon noong Marso 11, 1968 kasama ang Soviet nuclear submarine na K-129, na pumatay sa 98 na opisyal. Ang lugar ng trahedya ay pinananatiling lihim mula sa USSR at pagkalipas lamang ng 6 na taon ay inihayag ito ...

Natagpuan at sinuri ng mga Amerikano ang lumubog na submarino sa unang 2 linggo. Pagmamay-ari makabagong teknolohiya Ang CIA ay naglunsad ng isang natatanging proyekto upang itaas ang bahagi ng K-129 submarine mula sa seabed noong Agosto 1974.



Mula nang lumubog ang K-129 nang napakatagal napakalalim, humigit-kumulang 5000 m, partikular para sa operasyon, ang Glomar Explorer ship ay idinisenyo at ginawa, na nilagyan ng mga natatanging kagamitan para sa ultra-deep-sea operations. Ang operasyon ay isinagawa nang lihim sa internasyonal na tubig at itinago bilang paggalugad sa labas ng pampang.



Kurso ng gulo

... Sa ilalim ng takip ng kadiliman sa maagang umaga ng Pebrero 24, 1968, ang diesel-electric submarine na "K-129", hull number na "574", ay umalis sa Krasheninnikov Bay at nagtungo sa Karagatang Pasipiko, patungo sa Hawaiian Islands.

Submarino ng proyekto 629-A. Pinakamataas na lalim ng paglulubog - 300 m. Armament - 3 ballistic missiles R-21, mga torpedo na may mga nuclear warhead. Autonomy -70 araw. Crew - 90 tao.



Noong Marso 8, sa pagliko ng ruta, ang submarino ay hindi nagbigay ng senyales na dumaan sa control line. Ang mahinang pag-asa na ang bangka ay inaanod sa ibabaw, na walang bilis at komunikasyon sa radyo, ay natuyo pagkaraan ng dalawang linggo.

Nagsimula ang isang talagang malaki operasyon sa paghahanap... Sa loob ng 70 araw, sinuri ng tatlong dosenang barko ng Pacific Fleet ang buong ruta ng K-129 mula Kamchatka hanggang Hawaii. Sa lahat ng paraan, ang mga sample ng tubig ay kinuha para sa radyaktibidad (mayroong isang atomic na sandata sa sakay ng submarino). Aba'y lumubog na sa dilim ang bangka.

Ang mga tripulante ng nawalang bangka.



Noong taglagas ng 1968, ang mga malungkot na abiso ay ipinadala sa mga kamag-anak ng nawawalang mga mandaragat mula sa K-129 crew sa buong mga lungsod ng Unyong Sobyet, kung saan ang haligi na "sanhi ng kamatayan" ay nagbabasa: "ipahayag na patay." Itinago ng pamunuan ng militar-pampulitika ng USSR ang katotohanan ng pagkawala ng submarino mula sa buong mundo, tahimik na hindi kasama ang "K-129" mula sa Navy.

Ang tanging nakaalala tungkol sa nawawalang bangka ay ang US Central Intelligence Agency.

Ang nuclear submarine na "Barb" (SSN-596) ay naka-duty sa Dagat ng Japan nang may mangyari na hindi inaasahan. Isang malaking detatsment ang lumabas sa dagat mga barkong Sobyet at mga submarino. Ang sorpresa ay ang mga sonar ng mga barko ng USSR Navy, kabilang ang mga submarino, ay patuloy na "gumagana" sa isang aktibong mode.

Sa lalong madaling panahon ay naging malinaw na ang mga Ruso ay hindi naghahanap ng isang bangkang Amerikano. Ang kanilang mga barko ay mabilis na lumipat sa silangan, na pinupuno ang mga airwaves ng maraming mga mensahe. Ang kumander ng USS "Barb" ay nag-ulat sa utos tungkol sa insidente at iminungkahi na, sa paghusga sa likas na katangian ng "kaganapan", hinahanap ng mga Ruso ang kanilang lumubog na bangka.

Lugar ng pagkamatay ng K-129



Ang mga espesyalista sa US Navy ay nagsimulang makinig sa mga kilometro ng mga tape recording na natanggap mula sa ibabang mga istasyon ng acoustic ng SOSUS system. Sa cacophony ng mga tunog ng karagatan, nagawa nilang makahanap ng isang fragment kung saan naitala ang "clap".

Ang signal ay nagmula sa isang seabed station na naka-install sa pagtaas ng Imperial Mountains (isang seksyon ng sahig ng karagatan) sa layo na higit sa 300 milya mula sa pinaghihinalaang lugar ng pag-crash. Isinasaalang-alang ang katumpakan ng paghahanap ng direksyon ng SOSUS na 5-10 °, ang posisyon ng "K-129" ay tinukoy bilang isang "spot" na may sukat na 30 milya.

Ang submarino ng Sobyet ay lumubog 600 milya hilaga-kanluran ng humigit-kumulang. Midway (Hawaiian Archipelago), sa gitna ng karagatang trench sa lalim na 5000 metro.

Ang opisyal na pagtanggi ng gobyerno ng USSR mula sa lumubog na "K-129" ay humantong sa katotohanan na ito ay naging "walang pag-aari", kaya, ang anumang bansa na natuklasan ang nawawalang submarino ay ituturing na may-ari nito. Samakatuwid, noong unang bahagi ng 1969, nagsimula ang mga talakayan sa CIA tungkol sa posibilidad ng pag-angat ng mahalagang kagamitan mula sa isang submarino ng Sobyet mula sa ilalim ng Karagatang Pasipiko.

Ang mga Amerikano ay interesado sa literal na lahat: ang disenyo ng submarino, mga mekanismo at instrumento, mga sonar, mga dokumento. Ang isang espesyal na tukso ay napukaw ng ideya na tumagos sa mga komunikasyon sa radyo ng USSR Navy, upang "hatiin" ang mga code ng komunikasyon sa radyo.

Kung posible na kunin ang mga kagamitan sa komunikasyon sa radyo, posible sa tulong ng isang computer na buksan ang mga algorithm para sa pag-encode ng impormasyon, upang maunawaan ang mga pangunahing batas ng pagbuo ng mga cipher sa USSR, i.e. upang ipakita ang buong sistema ng deployment at kontrol ng Soviet Navy. Ang mga sandatang nuklear na nakasakay sa bangka ay hindi gaanong interesado: mga tampok ng disenyo ng R-21 ICBM at torpedo warheads.

Sa pamamagitan ng Hulyo 1969, isang malinaw na plano ay handa na para sa ilang taon sa hinaharap at ang trabaho ay nagsimulang kumulo. Isinasaalang-alang ang napakalaking lalim kung saan lumubog ang K-129, ang tagumpay ng operasyon ay tinatantya sa 10%



Mission Halibat

Upang magsimula, kinakailangan upang maitatag ang eksaktong lokasyon ng "K-129" at masuri ang kondisyon nito. Ito ay ginawa ng nuclear submarine para sa mga espesyal na operasyon na USS "Halibut" (Halibut).

Ang dating missile carrier ay lubusang na-moderno at puspos sa kapasidad ng mga kagamitan sa karagatan: side thrusters, isang anchor na may busog at stern mushroom anchor, isang diving camera, malayo at malapit na side sonar, pati na rin ang deep-sea towed Fish module, nilagyan. may larawan at video - kagamitan at malalakas na ilaw sa baha.



Nang ang "Khalibat" ay nasa kalkuladong punto, ang mga araw ng pagsusumikap ay nagtagal. Tuwing anim na araw, isang sasakyan sa malalim na dagat ang itinaas upang i-reload ang pelikula sa mga camera. Sa oras na iyon, ang isang photographic laboratoryo ay gumagana sa isang galit na galit na bilis (ang camera ay kumuha ng 24 na mga frame bawat segundo).

At pagkatapos ay isang araw ang isang litrato na may malinaw na nakabalangkas na balahibo ng timon ng submarino ay nakalatag sa mesa. Ayon sa hindi opisyal na impormasyon, ang "K-129" ay nasa sahig ng karagatan sa 38 ° 5 ′ north latitude. at 178 ° 57 ′ silangan. d. (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 40 ° 6 ′ N at 179 ° 57 ′ E) sa lalim na 16,500 talampakan.

Ang eksaktong mga coordinate ng lokasyon ng "K-129" ay lihim pa rin ng estado ng US. Matapos ang pagtuklas ng "K-129", "Khalibat" ay kumuha ng isa pang 22 libong mga larawan ng submarino ng Sobyet.

Sa una, binalak na buksan ang K-129 hull sa tulong ng mga remote-controlled na sasakyan sa ilalim ng dagat at kunin ang mga materyales na kailangan ng mga espesyal na serbisyo ng Amerika mula sa submarino nang hindi inaangat ang bangka mismo. Ngunit sa panahon ng misyon ng Khalibat, natagpuan na ang K-129 hull ay nasira sa maraming malalaking fragment, na naging posible upang iangat ang buong compartments ng interes sa mga scout mula sa lalim na limang kilometro.

Ang busog ng K-129, 138 talampakan ang haba (42 metro), ay may partikular na halaga. Ang CIA at ang Navy ay bumaling sa Kongreso para sa pinansiyal na suporta, ang Kongreso kay Pangulong Nixon, at ang proyekto ng AZORIAN ay naging isang katotohanan.



Kwento ng Glomar Explorer

Ang kamangha-manghang proyekto ay nangangailangan ng mga espesyal na teknikal na solusyon.

Noong Abril 1971, sa Shipbuilding Dry Dock Co. (Pennsylvania, US East Coast) ang kilya ng MV Hughes Glomar Explorer ay inilatag. Ang higante, na may kabuuang displacement na 50,000 tonelada, ay isang single-deck na sisidlan na may "central slot" sa itaas kung saan matatagpuan ang isang higanteng hugis A na tore, aft engine room, bow two-tier at aft four-tier superstructures.



Layout sa deck ng sisidlan na "Hughes Glomar Explorer" ng pangunahing kagamitan na ginagamit para sa pag-install ng mga tubular string (mga lifting pipe): 1-bridge crane; 2-pangunahing deck; 3- "buwan pool"; 4-A-shaped na frame; 5-outer gimbal suspension; 6-inner gimbal suspension; 7-base ng cargo device; 8-tower; 9-pipe feeding chute; 10-trolley ng pipe-feeding chute; 11-pipe reloading crane; 12-pipe lifter.

Ang isa sa mga alamat tungkol sa proyekto ng Azorian - ang K-129 ay nasira sa panahon ng pagtaas nito at ang karamihan sa mga ito ay nahulog sa ilalim - ay pinabulaanan ng pagkakaiba sa pagitan ng mga sukat ng Lunar Pool (60 metro ang haba) at ang K-129 na haba ng katawan ng barko (KVL haba - 99 metro). Ito ay orihinal na binalak na bahagi lamang ng submarino ang itataas.

Kasabay nito, sa mga shipyards ng National Steel Shipbuilding Corp. Sa San Diego (California, West Coast ng USA), ang Hughes Marine Barge at ang Clementine deep-sea capture ay itinatayo. Tiniyak ng dispersal na ito ng produksyon ang kumpletong lihim ng operasyon.

Kahit na ang mga inhinyero na direktang kasangkot sa proyekto, nang paisa-isa, ay hindi maintindihan ang layunin ng mga aparatong ito (barko, pagkuha at barge).

Matapos ang isang serye ng mga pagsubok sa East Coast, noong Agosto 13, 1973, ang Glomar Explorer ay nagsimula sa isang 12,000-milya na cruise na lumalampas sa Cape Horn at nakarating nang ligtas sa Long Beach, California, noong Setyembre 30. Doon, malayo sa mga mata, sa isang tahimik na look ng isla ng Santa Catalina, naghihintay sa kanya ang HMB-1 barge na may nakakabit na gripper.



Nilo-load ang Clementine sa Glomar Explorer

Ang barge ay dahan-dahang ikinarga at inayos sa lalim na 30 m, kasama ang "Glomar Explorer" na nakatayo sa itaas nito; ang mga pinto ng gitnang connector nito ay itinulak at dalawang haligi ay ibinaba sa tubig; sa oras na ito bumukas ang bubong ng barge, at ang mga haligi, tulad ng mga chopstick ng Tsino habang kumakain, ay inilipat ang Clementine sa loob ng barko - sa Lunar Pool.

Kapag nakasakay na ang hijacker sa barko, ang napakalaking flap sa ilalim ng tubig ay isinara at ang tubig ay pumped out sa inner pool. Pagkatapos nito, nagsimula ang barko ng isang malaking, hindi nakikita ng prying eye, magtrabaho sa pag-install ng gripper, koneksyon ng lahat ng mga cable, hoses at sensor.



Clementine

Malamig na tag-araw 1974, depresyon sa hilaga ng isla ng Guam sa kanlurang bahagi ng Karagatang Pasipiko. Lalim na 5000 metro ... Bawat 3 minuto isang seksyon na 18.2 m ang pinapakain ng crane. Mayroong 300 ganoong mga seksyon, bawat isa ay kasing lakas ng baril ng baril.

Ang pagbaba at pag-angat ng Clementine deep-water gripper ay nangyayari sa tulong ng isang pipe string - isang lifting pipe, 5 kilometro ang haba. Ang bawat seksyon ng pipe ay may tapered thread, ang mga seksyon ay maingat na screwed sa bawat isa, ang mga grooves ay tinitiyak ang maaasahang pag-lock ng buong istraktura.

Ang mga aksyon ng Glomar Explorer ay pinanood nang may interes ng mga marino ng Sobyet. Ang mismong layunin ng operasyon ay hindi malinaw sa kanila, ngunit ang katotohanan ng gawaing malalim sa dagat sa gitna ng Karagatang Pasipiko ay nagdulot ng hinala sa utos ng USSR Navy.



Bilang resulta ng mga teknikal na aberya sa pag-angat ng bangka, nabasag ang katawan nito at ang karamihan sa mga ito ay lumubog muli, sa wakas ay bumagsak sa pagkakadikit sa lupa, tanging ang bow section ang itinaas sakay ng Glomar Explorer.

Kahit na ang opisyal na impormasyon ay nananatiling classified, ang mga mananaliksik ay naniniwala na ang mga ballistic missiles, codebook at iba pang kagamitan ay nanatili sa ibaba, kaya pinaniniwalaan na ang mga layunin ng operasyon ay hindi ganap na nakamit.

Ang barko ng measuring complex na "Chazhma" at ang rescue tug SB-10, na nasa malapit, ay nagdulot ng maraming problema para sa mga Yankee. Sa takot na sakupin ng mga Ruso ang Glomar Explorer sa pamamagitan ng bagyo, kinailangan nilang punuin ang helipad ng mga kahon at itaas ang buong tripulante sa kanilang mga paa.

Ang nakababahala na data ay nagmula sa "Lunar Pool" - ang pagkasira ng bangka ay radioactive, malinaw na ang isa sa mga singil sa nuklear ay bumagsak.

Si "Clementine" na may mga bahagi ng "K-129" ay umakyat sakay ng barko, "Glomar Explorer" at umalis kasama ang nadambong nito patungong Hawaii ...



Memorial sa memorya ng mga submariner na "K-129" sa garison ng Vilyuchinsk

Ang mga lumubog na nuclear submarines ng USSR at Russia ay ang paksa ng patuloy na mga talakayan. Sa panahon ng mga taon ng Sobyet at post-Soviet, apat na submarino na nukleyar (K-8, K-219, K-278, Kursk) ang namatay. Ang lumubog na K-27 ay lumubog sa sarili nitong 1982 pagkatapos ng isang aksidente sa radiation. Ginawa ito dahil hindi na maibalik ang submarino, at masyadong mahal ang pagtatapon. Ang lahat ng mga submarino na ito ay itinalaga sa Northern Fleet.

Nuclear submarine K-8

Ang lumubog na submarino na ito ay itinuturing na unang opisyal na kinikilalang pagkawala sa armada ng nuklear ng Union. Ang dahilan ng pagkamatay ng barko noong Abril 12, 1970 ay isang sunog na sumiklab sa kanyang pananatili sa (Atlantic). Ang mga tripulante ay nakipaglaban para sa kaligtasan ng submarino sa loob ng mahabang panahon. Nagawa ng mga mandaragat na isara ang mga reaktor. Ang bahagi ng mga tripulante ay inilikas sakay ng isang barkong sibilyan ng Bulgaria na dumating sa oras, ngunit 52 katao ang namatay. Ang lumubog na submarino na ito ay isa sa mga unang barkong pinapagana ng nuklear sa USSR.

Submarino K-219

Ang Project 667A noon ay isa sa pinakamoderno at matibay na barko ng submarine fleet. Ito ay lumubog noong Oktubre 6, 1986 dahil sa isang malakas na pagsabog ng ballistic missile sa isang minahan. Bilang resulta ng aksidente, 8 katao ang namatay. Bilang karagdagan sa dalawang reactor, ang lumubog na submarino ay may hindi bababa sa labinlimang at 45 thermonuclear warheads na sakay. Ang sasakyang-dagat ay lubhang baldado, ngunit nagpakita ng kamangha-manghang kaligtasan. Nagawa nitong lumutang mula sa lalim na 350 metro na may matinding pinsala sa katawan ng barko at isang binaha na kompartamento. Ang barkong pinapagana ng nuklear ay lumubog pagkalipas lamang ng tatlong araw.



"Komsomolets" (K-278)

Ang lumubog na submarino na ito ng Project 685 ay namatay noong Abril 7, 1989 bilang resulta ng isang sunog na sumiklab sa panahon ng pagpapatupad ng isang combat mission. Ang barko ay matatagpuan malapit sa (Norwegian Sea) sa neutral na tubig. Ang mga tripulante ay nakipaglaban sa loob ng anim na oras para sa kaligtasan ng submarino, ngunit pagkatapos ng maraming pagsabog sa mga compartment, lumubog ang submarino. Sakay ay mayroong 69 na tripulante. Sa mga ito, 42 katao ang namatay. Ang Komsomolets ay ang pinakamodernong submarino noong panahong iyon. Ang kanyang pagkamatay ay nagdulot ng isang malaking internasyonal na hiyaw. Bago iyon, ang mga lumubog na submarino ng USSR ay hindi nakakaakit ng labis na pansin (bahagi dahil sa rehimeng lihim).



Kursk

Ang trahedya na ito ay marahil ang pinakatanyag na kalamidad na nauugnay sa paglubog ng isang submarino. Ang Carrier Assassin, isang mabigat at modernong nuclear-powered cruiser, ay lumubog sa lalim na 107 metro, 90 kilometro mula sa baybayin. 132 submariner ang na-trap sa ilalim. Ang mga hakbang sa pagliligtas ng mga tauhan ay hindi matagumpay. Ayon sa opisyal na bersyon, lumubog ang nuclear submarine dahil sa pagsabog ng isang eksperimentong torpedo na naganap sa minahan. Gayunpaman, marami pa rin ang hindi malinaw tungkol sa pagkamatay ng Kursk. Ayon sa iba pang mga bersyon (hindi opisyal), ang barkong pinapagana ng nuklear ay lumubog dahil sa isang banggaan sa submarinong Amerikano na "Toledo", na malapit, o dahil sa isang torpedo na pinaputok mula dito. Ang hindi matagumpay na rescue operation upang ilikas ang mga tripulante mula sa lumubog na barko ay isang shock para sa buong Russia. 132 katao ang namatay sakay ng nuclear-powered ship.

Bumalik