Krstarica Aurora je potonula. Krstarica "Aurora" je brod poznat po jednom udarcu

Legendarni kruzer "Aurora" na mestu svog večnog sidrenja na kejskom zidu Petrogradskog nasipa Boljše Nevke

Prema novinskim izvorima, danas je mornarički brod br. 1 krenuo iz Kronštata do svog stalnog pristajanja na Petrogradskoj nasipu u centru Sankt Peterburga. Legendarni kruzer prošao je ispod tri otvorena mosta - Blagoveščenskog, Dvorcovog i Troickog - i završio svoj 40-kilometarski prolaz u blizini nasipa Bolšaja Nevka oko 5 sati ujutro sa velikom gomilom ljudi - stanovnika Sankt Peterburga i gostiju severne prestonice.

Krstarica Aurora". Pripovijetka

Krstarica Aurora je mnogima poznata uglavnom kao jedan od simbola Oktobarske revolucije - brod koji je 25. oktobra (7. novembra) 1917. dao signal za početak juriša na Zimski dvorac, ali i druge informacije iz njegove servisna evidencija vezana za najvažnije događaje nacionalne istorije vjerovatno nisu ništa manje interesantne modernim Rusima. Evo kratke istorije legendarnog krstaša.

Poster za crtani film "Aurora"

Cruiser "Aurora" dobio je ime po jedrenjačkoj fregati "Aurora", koji je učestvovao u odbrani Petropavlovsk-Kamčatskog tokom Krimskog rata.
Brod je položen 23. maja 1897. godine, a 11. (24.) maja 1900. godine svečano je porinut po ličnoj komandi Nikolaja II, u prisustvu dvije carice i brojnih članova carske porodice.
Godine 1903. postao je dio Rusije mornarica i učestvovao u Rusko-japanskom i Prvom svjetskom ratu.
Tokom rusko-japanskog rata, Aurora je bila jedan od brodova 2. eskadrile Pacifičke flote pod komandom viceadmirala Z.P. Rožestvenskog, koji je učestvovao u bici kod Cušime, kao i u incidentu u Halu, kada je (dan u noći 22. oktobra 1904. godine) u Sjevernom moru, u blizini engleskog grada Hala (Hull), brodovi eskadrile pucali su na britanske ribarske brodove, zamijenivši ih za japanske razarače. Inače, Aurora je u ovoj "bitci" također u početku zamijenjena za neprijateljski brod i na nju je otvorena vatra. Kao rezultat toga, krstarica je pogođena sa 5 granata, a brodskom svećeniku otkinuta je ruka.
25. oktobra (7. novembra) 1917. u 21:40 iz pramčanog topa krstarice "Aurora" ispaljen je prazan hitac, koji je poslužio kao signal za upad na Zimski dvorac, koji je završen hapšenjem Privremene vlade, što je bila završna faza boljševičkog preuzimanja vlasti u Petrogradu i početak oktobarskog socijalističkog pokreta. Revolucija. Aurora je također poslala apel "Građanima Rusije!", koji je napisao V. I. Lenjin
Godine 1918 "Aurora" Položen je, od proljeća 1919. - na konzervaciji, a od septembra 1922. godine krstarica se počela koristiti kao školski brod.
Tokom Velikog Otadžbinski rat i blokada lenjingradskih artiljerijskih oruđa "Aurora" uklonjeni su i postavljeni na južnim prilazima gradu u oblasti Pulkovski visoravni radi zaštite linije autoputa Voronja Gora - Kijevskoe.
Krstarica je 17. novembra 1948. bacila sidro na mestu svog „večnog sidrišta“ - na kejskom zidu petrogradskog nasipa Bolšaja Nevka.
Na brodu je 1956. godine otvoren ogranak Centralnog pomorskog muzeja.
1967. „za izuzetne zasluge vojnih mornara krstarice„Aurora„U Velikoj oktobarskoj socijalističkoj revoluciji i odbrani njenih dobitaka“, brod je odlikovan Ordenom Oktobarske revolucije. Neobična stvar u vezi sa događajem je da je sam brod prikazan na narudžbi. dakle, "Aurora" dobila nagradu koja nosi svoje ime.
Godine 1973. snimao je režiser filmskog studija Soyuzmultfilm crtani film "Aurora", u kojoj je prvi put izvedena pjesma Vladimira Šainskog na stihove Mihaila Matusovskog „Krstarica „Aurora”.

Pjesma "Krstarica "Aurora"". Slušajte online

Snimci iz crtanog filma "Aurora"
Direktor: Roman Kachanov
Scenaristi: Roman Kačanov i Rudolf Tjurin
Operater: Teodor Bunimović
Uloge su izglasane Zvijezde: Vjačeslav Tihonov, Sergej Filippov, Klara Rumjanova, Marija Vinogradova, Aleksej Konsovski
Studio"Soyuzmultfilm". SSSR, 1973

Pjesma "Krstarica "Aurora"". Akordi. Tekst. Biografije autora

Na stranici sa pesmom možete pronaći akorde „Kruzera „Aurora““ u svih 12 tonalacija, odabrati drndanje (biranje), pročitati tekst dela, a takođe pročitati biografije Vladimira Šainskog i Mihaila Matusovskog - autora pesma “Krstarica “Aurora””

23. januara 2013

Zar niste čuli za ovo? Hajde da saznamo odakle potiču noge ovih razgovora. Prvo, prisjetimo se istorije ovog ratnog broda.

Za nekoliko generacija sovjetskih (i ne samo sovjetskih) ljudi ime ove krstarice postalo je svojevrsni fetiš. Legendarni brod, koja je svojom salvom najavila početak nove ere u istoriji čovječanstva, simbol Velike Oktobarske socijalističke revolucije najrepliciraniji je kliše. Kakva je stvarna istorija krstarice Aurora?

Krajem 19. stoljeća ruska mornarica je rasla i popunjavala se novim brodovima. Prema tadašnjoj klasifikaciji, postojala je takva podklasa krstarica - oklopne krstarice, odnosno koje su imale oklopnu palubu za zaštitu vitalnih dijelova broda od vatrene vatre neprijateljske artiljerije. Oklopne krstarice nisu nosile bočni oklop i nisu bile namijenjene za duele s bojnim brodovima. Upravo je ovaj tip ratnog broda krstarica Aurora, položena 23. maja 1897. godine u Sankt Peterburgu (kod Novog Admiraliteta), bila istog tipa kao i ranije položena Pallada i Diana.

U ruskoj floti postojala je (i još uvijek postoji) tradicija kontinuiteta naziva brodova, a novi krstaši su naslijedili nazive jedrenjaka. Izgradnja broda trajala je više od šest godina - Aurora je porinuta 11. maja 1900. u 11.15 sati, a krstarica je u flotu (nakon završetka svih radova na opremanju) ušla tek 16. jula 1903. godine.

Ovaj brod nikako nije bio jedinstven po svojim borbenim kvalitetima. Krstarica se nije mogla pohvaliti posebno velikom brzinom (samo 19 čvorova - bojni brodovi eskadrile tog vremena dostizali su brzinu od 18 čvorova), niti oružjem (8 topova glavnog kalibra od šest inča - daleko od nevjerovatne vatrene moći). Brodovi drugog tipa oklopnih krstarica koje je tada usvojila ruska flota ("Bogatyr") bili su mnogo brži i jedan i po puta jači. I odnos oficira i ekipa prema ovim "boginjama" domaća proizvodnja“nije bilo previše toplo – krstarice tipa Diana su imale dosta nedostataka i stalno nastajali tehnički problemi.

Ipak, ove krstarice su u potpunosti odgovarale namjeni - izviđanje, uništavanje neprijateljskih trgovačkih brodova, pokrivanje bojnih brodova od napada neprijateljskih razarača, patrolna služba - imale su solidnu (oko sedam hiljada tona) deplasman i, kao rezultat toga, dobru plovnu sposobnost i autonomija . Uz punu zalihu uglja (1430 tona), Aurora je mogla stići od Port Arthura do Vladivostoka i vratiti se bez dodatnog bunkeriranja.

Sve tri krstarice bile su namijenjene za Tihi ocean, gdje se spremao vojni sukob sa Japanom, a prve dvije su već bile na Dalekom istoku kada je Aurora stupila u službu kao aktivni brodovi. I treća sestra je požurila rodbini i 25. septembra 1903. (samo nedelju dana nakon popunjavanja osoblja, koje je završeno 18. septembra), Aurora je sa posadom od 559 ljudi pod komandom kapetana 1. ranga I. V. Suhotina napustila Kronštat.

Oklopna krstarica "Aurora", 1903

U Sredozemnom moru, Aurora se pridružila odredu kontraadmirala A. A. Vireniusa, koji se sastojao od eskadrile bojnog broda Oslyabya, krstarice Dmitry Donskoy i nekoliko razarača i pomoćnih brodova. Međutim, na Daleki istok odred je kasnio - u afričkoj luci Džibuti, na ruskim brodovima saznali su za japanski noćni napad na eskadrilu Port Arthur i za početak rata. Smatralo se da je bilo previše rizično nastaviti dalje, budući da je japanska flota blokirala Port Arthur, a postojala je velika vjerovatnoća da se na putu do njega sretne sa nadmoćnijim neprijateljskim snagama. Dat je prijedlog da se odred krstarica Vladivostoka pošalje u područje Singapura da dočeka Virenius i pođe s njima u Vladivostok, a ne u Port Arthur, ali ovaj sasvim razuman prijedlog nije prihvaćen.

5. aprila 1904. Aurora se vratila u Kronštat, gde je uključena u sastav 2. pacifičke eskadrile pod komandom viceadmirala Rožestvenskog, koja se spremala za pohod na Dalekoistočno poprište operacija. Ovdje je šest od osam topova glavnog kalibra bilo prekriveno oklopnim štitovima - iskustvo bitaka Arturijanske eskadrile pokazalo je da su fragmenti visokoeksplozivnih japanskih granata doslovno pokosili nezaštićeno osoblje. Osim toga, promijenjen je i komandant krstarice - postao je kapetan 1. ranga E.R. Egoriev. 2. oktobra 1904. godine, u sastavu eskadrile Aurora, krenula je po drugi put - u Cushimu.

Admiral Roždestvenski je bio, recimo, originalna ličnost. A među brojnim admiralovim „čudnostima“ bila je i sljedeća – imao je običaj da ratnim brodovima koji su mu povjereni davao nadimke koji su bili vrlo daleko od primjera lijepe književnosti. Tako je krstarica "Admiral Nakhimov" nazvana "Idiot", bojni brod "Sisoy the Great" - "Invalid Shelter" i tako dalje. U sastavu eskadrile su bila dva broda sa ženskim imenima - nekadašnje jahte "Svetlana" i "Aurora". Komandir je prvoj krstarici dao nadimak "Sluškinja", a "Aurora" je dobila potpuno opscenu titulu "Ograda prostitutka". Kad bi Roždestvensky znao koji brod tako bez poštovanja zove!

Oštećenje na pramcu krstarice Aurora u bici kod Cushime, jun 1905.

"Aurora" je bila deo odreda krstarica kontraadmirala Enkvista i tokom bitke kod Cušime savesno je izvršila naređenje Roždestvenskog - pokrivala je transport. Ovaj zadatak je očito bio izvan mogućnosti četiri ruske krstarice, protiv kojih je djelovalo prvo osam, a zatim šesnaest japanskih krstarica. Od herojske smrti spasila ih je samo činjenica da im se kolona ruskih bojnih brodova slučajno približila i otjerala neprijatelja koji je napredovao.

u bici kod Cushime, Aurora je na neprijatelja ispalila 303 152 mm, 1282 75 mm i 320 37 mm granata. U toku bitke, krstarica je zadobila 18 pogodaka granata različitog kalibra, ali je uspjela pobjeći iz okruženja i otići u Manilu, gdje je ostala razoružana do kraja rata.

Krstarica se nije istakla ničim posebnim u bitci - autor štete koju su sovjetski izvori pripisali Aurori, a koju je zadobila japanska krstarica Izumi, zapravo je bila krstarica Vladimir Monomah. Sama Aurora zadobila je desetak pogodaka, imala je niz oštećenja i ozbiljnih gubitaka ljudi - do stotinu ljudi ubijeno i ranjeno. Komandant je umro - njegova fotografija je sada izložena u muzeju krstarice, uokvirena gelerom probijenim japanskom granatom čelični lim obloge i ugljenisane palubne daske.

Krstarica 1. ranga "Aurora" na putu Manile poslije Bitka kod Cushime, jun 1905

Noću, umjesto da zaštite ranjene ruske brodove od bijesnih minskih napada Japana, krstarice Oleg, Aurora i Zhemchug su se odvojile od svojih glavnih snaga i uputile se na Filipine, gdje su internirane u Manili. Međutim, nema razloga optuživati posadu krstarice za kukavičluk - odgovornost za bijeg s bojnog polja snosi zbunjeni admiral Enquist. Dva od ova tri broda su naknadno izgubljena: Pearl je 1914. potopio njemački korsar Emden u Penangu, a Oleg je potopljen engleskim torpednim čamcima u Finskom zaljevu 1919. godine.

Aurora se vratila na Baltik početkom 1906. godine, zajedno sa još nekoliko brodova koji su preživjeli japanski poraz. U periodu 1909-1910, "Aurora", zajedno sa "Dianom" i "Bogatyr", bila je u sastavu odreda za inostrana putovanja, posebno dizajniranog za stažiranje od strane vezista Pomorskog korpusa i Korpusa marinaca. Inženjerska škola, kao i polaznici Tima za obuku borbenih podoficira.

Krstarica Aurora". Rupe u području 75 mm topa br. 7 na desnoj strani, jun 1905.

Posada Aurore nije učestvovala u spašavanju stanovnika Mesine od posljedica zemljotresa 1908. godine, ali su ruski mornari sa Aurore dobili orden za ovaj podvig od zahvalnih stanovnika grada kada je kruzer posjetio ovu sicilijansku luku u februaru 1911. godine. A u novembru 1911. Aurori su učestvovali u proslavama u Bangkoku u čast krunisanja sijamskog kralja.

Godine 1910. kruzer je pratio carsku jahtu do Rige.

„Krajem prvog sata, carska jahta „Standart”, ploveći u tragu kruzera „Aurora”, počela je polako da se približava svom privezištu naspram Carskog mola. Tačno u 2 sata popodne carska jahta se usidrila. Sa vojnih brodova koji su pratili jahtu čuli su se zvuci muzike. U gradu su zvonila zvona."
List "Riga Bulletin", 5. jul 1910

Krstarica je nakon toga doživjela prvu modernizaciju Rusko-japanski rat, drugi, nakon čega je prihvatio sada sačuvanu izgled, - 1915. godine. Ojačano je artiljerijsko naoružanje broda - broj topova glavnog kalibra 152 mm je prvo povećan na deset, a zatim na četrnaest. Brojna artiljerija od 75 mm je demontirana - povećala se veličina i preživljavanje razarača, a granate od tri inča više nisu predstavljale ozbiljnu opasnost za njih.

Krstarica je mogla ponijeti do 150 mina - minsko oružje se široko koristilo na Baltiku i dokazalo je svoju efikasnost. A u zimu 1915-1916, na Auroru je postavljen novi proizvod - protuavionski topovi. Ali slavna krstarica možda nije doživjela drugu modernizaciju...

Oklopna krstarica "Aurora" 1916

Prvo Svjetski rat"Aurora" je upoznala drugu brigadu krstarica Baltičke flote (zajedno sa "Olegom", "Bogatyr" i "Diana"). Ruska komanda je očekivala proboj moćne njemačke flote otvorenog mora u Finski zaljev i napad na Kronštat, pa čak i na Sankt Peterburg. Da bi se suprotstavili ovoj prijetnji, na brzinu su postavljene mine i postavljen je Centralni minsko-topnički položaj. Krstarici je bio povjeren zadatak da obavlja patrolnu dužnost na ušću Finskog zaljeva kako bi pravovremeno obavijestio o pojavi njemačkih drednouta.

Kruzeri su išli u patrolu u parovima, a nakon isteka perioda patrole jedan par je zamijenio drugi. Prvi uspjeh ruski brodovi postigli su 26. avgusta, kada se njemačka laka krstarica Magdeburg iskrcala na stijene u blizini ostrva Odensholm. Krstarice "Pallada" (starija sestra "Aurore" umrla je u Port Arthuru, a ova nova "Pallada" je izgrađena nakon rusko-japanskog rata) i "Bogatyr" su stigli na vreme i pokušali da zarobe bespomoćni neprijateljski brod . Iako su Nemci uspeli da dignu u vazduh njihovu krstaricu, na mestu nesreće ruski ronioci su pronašli tajne nemačke šifre, koje su tokom rata dobro služile i Rusima i Britancima.

No, ruske brodove čekala je nova opasnost - u oktobru su njemačke podmornice počele djelovati u Baltičkom moru. Protupodmornička odbrana u flotama cijelog svijeta tada je bila u povoju - niko nije znao kako i čime je moguće pogoditi nevidljivog neprijatelja koji se krio pod vodom i kako izbjeći njegove iznenadne napade. Nije bilo tragova ronilačkih granata, a još manje dubinskih bombi ili sonara. Površinski brodovi mogli su se osloniti samo na dobrog starog ovna - uostalom, ne treba ozbiljno shvatiti anegdotske upute koje su razvijene, a koje su upućivale da se pjegavi periskopi prekriju vrećama i motaju maljem.

Dana 11. oktobra 1914. na ulazu u Finski zaljev, njemačka podmornica U-26, pod komandom poručnika fon Berkhajma, otkrila je dvije ruske krstarice: Palladu, koja je završavala svoju patrolnu službu, i Aurora , koji je došao da ga zameni. Zapovjednik njemačke podmornice, s njemačkom pedantnošću i skrupuloznošću, procijenio je i klasificirao mete - u svakom pogledu, nova oklopna krstarica bila je mnogo primamljiviji plijen od veterana rusko-japanskog rata.

Pogodak torpeda izazvao je detonaciju magacina municije na Palladi, a krstarica je potonula zajedno sa cijelom posadom - na valovima je ostalo samo nekoliko mornarskih kapa...

"Aurora" se okrenula i sklonila u škrape. I opet, ne treba optuživati ruske mornare za kukavičluk - kao što je već spomenuto, oni još nisu znali kako se bore protiv podmornica, a ruska komanda je već znala za tragediju koja se dogodila deset dana ranije u Sjevernom moru, gdje je njemački brod potopio tri engleske oklopne krstarice odjednom. "Aurora" je po drugi put izbjegla uništenje - sudbina je jasno štitila krstaricu.

Ne treba se previše zadržavati na ulozi Aurore u događajima iz oktobra 1917. u Petrogradu – o tome je više nego dovoljno rečeno. Napomenimo samo da je prijetnja pucanjem Winter Palace iz topova krstarice to je bio čisti blef. Krstarica je bila na remontu, pa je s nje iskrcana sva municija u skladu sa važećim uputama. A pečat "Aurora salvo" je čisto gramatički netačan, jer je "volej" istovremeno ispaljen iz najmanje dvije cijevi.

IN građanski rat a Aurora nije učestvovala u bitkama sa engleskom flotom. Akutna nestašica goriva i drugih zaliha dovela je do toga da je Baltička flota smanjena na veličinu bunkera - "aktivnog odreda" - koji se sastojao od samo nekoliko borbenih jedinica. Aurora je stavljena u rezervu, a u jesen 1918. neki od topova s krstarice su uklonjeni za ugradnju na domaće topovnjače riječnih i jezerskih flotila.

Krajem 1922. godine Aurora - inače, jedini brod stare carske ruske flote koji je zadržao ime koje mu je dato po rođenju - odlučeno je da se obnovi kao brod za obuku. Krstarica je popravljena, na nju je postavljeno deset topova kalibra 130 mm umjesto dosadašnjih 6 inča, dva protuavionska topa i četiri mitraljeza, a 18. jula 1923. godine brod je započeo plovidbu.

Zatim, deset godina - od 1923. do 1933. - krstarica se bavila već poznatim zadatkom: na brodu su vježbali kadeti pomorskih škola. Brod je obavio nekoliko prekookeanskih putovanja i učestvovao u manevrima novooživljene Baltičke flote. Ali godine su učinile svoje, i zbog toga lošem stanju Kotlovi i mehanizmi "Aurora" nakon još jedne popravke 1933-1935 postali su nesamohodni obrazovna baza. IN zimsko vrijeme korišćena je kao plutajuća baza za podmornice.

Tokom Velikog domovinskog rata, stara krstarica stajala je u luci Oranienbaum.

Brodski topovi su još jednom uklonjeni, a devet od njegovih "sto trideset" postavljenih na obalsku bateriju branilo je prilaze gradu. Nijemci nisu platili posebnu pažnju na oronulom veteranu, koji prvo želi da onesposobi najbolje sovjetski brodovi(kao što je krstarica "Kirov"), međutim, brod je ipak primio svoj dio neprijateljskih granata. 30. septembra 1941. godine, polupotopljena krstarica, oštećena artiljerijskim granatiranjem, sjedila je na zemlji.

Krstarica "Aurora" u Oranienbaumu, 1942

Ali brod je opet - po treći put u svojoj više od četrdeset godina istorije - preživio. Nakon što je u julu 1944. ukinuta blokada Lenjingrada, krstarica je izvučena iz stanja klinička smrt- podignut sa zemlje i (po ko zna koji put!) stavljen na popravku. Iz Aurore su uklonjeni kotlovi i brodski motori, propeleri, nosači za bočne osovine i sama osovina, kao i neki od pomoćnih mehanizama. Ugrađeno je oružje koje se nalazilo na brodu 1915. godine - četrnaest topova Kane kalibra 152 mm i četiri pozdravna topa od 45 mm.

Sada je krstarica trebala postati brod spomenik i ujedno baza za obuku Nakhimovske škole. Godine 1948. popravke su završene, a restaurirana Aurora stajala je tamo gdje je i danas - na Petrogradskom nasipu nasuprot zgrade Nakhimovske škole. A 1956. godine na brodu Aurora je otvoren Muzej brodova kao ogranak Centralnog pomorskog muzeja.

Aurora je prestala da bude brod za obuku učenika Lenjingradske škole Nakhimov 1961. godine, ali je i dalje zadržao status broda muzeja. Duga putovanja i pomorske bitke su prošlost - došlo je vrijeme za zasluženu i časnu penziju. Brod rijetko kad doživi takvu sudbinu - uostalom, brodovi obično ili propadaju na moru ili završavaju svoj put na zidu tvornice, gdje ih seku u staro gvožđe...

U sovjetskim godinama, naravno, glavna (i, možda, jedina) pažnja posvećena je revolucionarnoj prošlosti krstarice. Slike Aurore bile su prisutne svuda moguće, a silueta trocevnog broda postala je isto toliko simbol grada na Nevi kao i Tvrđava Petra Pavla ili Bronzani konjanik. Uloga krstarice u Oktobarskoj revoluciji veličala se na sve moguće načine, a bilo je čak i šale: "Koji je brod u istoriji imao najmoćnije oružje?" - "Krstarica "Aurora"! Jedan hitac - i cela snaga je propala!"

Godine 1967. u Sovjetskom Savezu se naveliko obilježavala 50. godišnjica Velike Oktobarske socijalističke revolucije. U Lenjingradu, u blizini Smolnog, gorjele su vatre u čijoj su blizini, oslonjeni na puške, stajali ljudi u vojničkim kaputima i jaknama revolucionarnih mornara sedamnaeste godine sa neizostavnim atributom - sa mitraljeskim pojasevima prekrštenim na grudima i leđima .

Krstarica "Aurora" prati lokaciju snimanja filma "Aurora Salvo", 1967.

Jasno je da se zasluženi brod jednostavno nije mogao zanemariti. Za godišnjicu snimljen je film "Aurorin Salvo" u kojem je krstarica igrala glavnu ulogu - sebe. Radi veće autentičnosti prikazanih događaja, sva snimanja su rađena na lokaciji. "Aurora" je odvučena do istorijskog mjesta na Nikolajevski Most, na kojem je snimana epizoda Aurorinog osvajanja pomenutog mosta.Spektakl je bio impresivan, a hiljade Lenjingrađana i gostiju grada posmatrale su sivu trocevnu lepoticu kako polako i veličanstveno plovi Nevom.

Međutim, to nije bio prvi put da sama Aurora glumi filmsku zvijezdu. Davne 1946. godine, tokom popravka, Aurora je igrala ulogu krstarice Varyag u istoimenom filmu. Tada je Aurora, kao prava glumica, čak morala da se našminka za svoj lik - uklonjeni su štitovi sa pušaka (na Varjagu ih nije bilo), a postavljena je četvrta lažna cijev kako bi se osigurala istinitost slike najherojskija krstarica rusko-japanskog rata.

Posljednja renovacija Aurore obavljena je sredinom 80-ih godina prošlog vijeka, a uz to se vežu i glasine o "lažnoj Aurori", da saznamo detaljnije kako se to dogodilo.

Prvi veći remont Aurore obavljen je odmah nakon Drugog svetskog rata u brodogradilištima u Kronštatu. Gotovo sve puške su zamijenjene novima, brodomehaničari su zamijenili drvenu palubu i potpuno preopremili unutrašnjost u kojoj su se nahimovci naselili. Ubrzo se, međutim, postavilo pitanje o novom radovi na popravci. Gvozdeni trup Aurore je jednostavno istrunuo. U brodskom skladištu su neprestano radile pumpe, ispumpavajući nekoliko desetina tona vode svakog dana. Do ranih 1980-ih postalo je jasno da je jednostavno nemoguće sačuvati Auroru u izvornom obliku.

Restauracija Aurore počela je 1984. Snažni tegljači skinuli su kruzer sa vječnog privezišta i odvukli ga u Sjeverno brodogradilište. Tamo, na dokovima, krstarica revolucije je jednostavno isječena na komade. Donji dio plovila, uključujući cijeli podvodni dio, potpuno je zamijenjen novim. Ono što je bilo iznad vode takođe je pretrpelo ozbiljne izmene. Do datuma godišnjice, Aurora se vratila na svoje uobičajeno mjesto, a onda se postavilo pitanje šta učiniti sa kosturom koji je ostao u brodogradilištu. Prodaja krstarice revolucije u staro gvožđe u sovjetsko vrijeme smatrala bi se ideološkom sabotažom. Zato su odlučili da sakriju pravu "Auroru" od očiju ljudi.

IN posljednje putovanje kruzer, plovio duž južne obale Finskog zaljeva 1987. godine. Vojska ga je dovela u selo Ruchi, koje se nalazi na obali Finskog zaljeva u zaljevu Luga. Prije Velikog domovinskog rata tamo je rađena gradnja pomorska baza, dizajniran da smanji opterećenje Kronštata. Prepuštanje teritorija fašistima koji su napredovali u septembru 1941 Sovjetske trupe digli u vazduh sve nadzemne objekte. Ni naši inženjeri ni Nemci, koji su nekoliko godina kasnije napustili ove teritorije, međutim, nisu uspeli da unište ogromne molove u Finskom zalivu. Do nedavno su se koristili kao rezervoar za ratne brodove.

Legendarni kruzer je neko vrijeme stajao u blizini ogromnog mola. To, međutim, nije dugo trajalo. Najprije je Auroru polako odvodila vojska, a onda su zapravo brod predali na pljačku radnicima ribarske državne farme Baltika koja djeluje na ovim mjestima.

„Jako se dobro sjećam događaja iz tih dana“, kaže Vladimir Jurčenko, bivši glavni mehaničar ribarske državne farme Baltika. - Naši pretpostavljeni su se dogovorili sa vojskom i jednog lepog dana poslani smo da posečemo Auroru. Dozvoljeno nam je da ponesemo sve što smo mogli ponijeti. Na državnoj farmi su čak vikali „Momci! Hajde da presečemo Auroru!” Mnogi su se odazvali. Kamionom smo uklonili imovinu sa broda. Prije svega uklonjene su metalne ljestve. Bakarna oplata je otkinuta s površinskih dijelova - tada je cijeli brod prekriven slojem bakrenog lima. Situacija u unutrašnji prostori ispostavilo se da je praktično netaknut. U jednom od tuševa, na primjer, skidao sam pločice s poda i zidova. Kasnije sam obložio pod u kupatilu ovim pločicama. Mnogi su odnijeli vrata zajedno sa dovratnicima i uklonili prozore.

Novi donji dio trupa Aurore u doku brodogradilišta.

Rekonstrukcija kruzera "Aurora" u fabrici Ždanov, 1984-1987.

Opljačkana od strane vojske i ribara, olupina broda, poput kostura džinovske ribe, stajala je na starom molu nekoliko mjeseci. Kruzer revolucije bio je predodređen za potpuno nezavidan kraj. Sjajna ideja je pala na pamet nekome u vojnoj kapi. Natovarite metalni trup kamenjem i potopite ga u luku, pretvarajući ga u lukobran.

Zaliv na ovim mestima je zapravo prilično nemiran“, kaže Vladimir Jurčenko. - U proljeće i jesen prilično je teško sletjeti na obalu i ovdje je lukobran zaista neophodan. Ali zbog grešaka koje su napravili radnici, iz ovog poduhvata nije bilo ništa dobro. Brod natovaren kamenjem otišao je bočno, a zatim se potpuno prevrnuo i potonuo na sasvim drugom mjestu od planiranog. Sada je ovo pravo smeće koje leži u obalnom pojasu. Kasnije su lokalni trgovci hteli da podignu okvir, iseku ga i prodaju u inostranstvo kao staro gvožđe, međutim, vojska je zabranila izvođenje bilo kakvih radova u njihovoj luci.

Svako može bez ikakvih poteškoća pronaći ostatke krstarice revolucije kako leže u obalnom pojasu. U okolnim selima svako može pokazati trenutnu lokaciju Aurore.

Turisti se nestrpljivo slikaju na pozadini olupine i nose ih u prilično udaljeni dio okruga Kingisepp. Ljeti se lokalni momci s entuzijazmom penju na željezni okvir. U vrijeme oseke, trup, koji se proteže 120 metara u dužinu, vidljiv je u cijelosti. Za vrijeme plime talasi samo udaraju mala površina luk sa kopčom za užad.

Dvije polunapuštene zgrade još uvijek stoje pored ogromnih betonskih stubova. U jednoj se s vremena na vrijeme pojavljuju mornari, u drugoj penzionisani vojnik Vasilij Močalov živi šest godina. Sredinom 1990-ih, migrant iz Moldavije izgubio je dom i dokumente u požaru. Preuzimajući praznu kuću, on sam lovi ribu i pomaže lokalnim ribarima da upravljaju svojim mrežama. Prema Vasiliju Stepanoviču, skoro svake godine potopljenu Auroru pregledaju ronioci.

Ovog leta su neki momci koji su došli iz Belorusije ronili ovde skoro nedelju dana“, kaže Vasilij Močalov. “Istina, nisu našli ništa zanimljivo i počeli su da skidaju bakrene ploče koje su se sačuvale u nekadašnjem podvodnom dijelu. Rekli su da će ih isjeći na sitne komade i prodavati kao suvenire. Još pod vodom pronašli su staru peglu i poklonili mi je kao zahvalu za boravak. Malo je vjerovatno da će muzejski radnici biti zainteresirani za to, ali peglanje s njim kada se zagrije na pločici je vrlo moguće.

Međutim, da biste pronašli suvenire iz Aurore, uopće nije potrebno ići pod vodu s ronjenjem. Sve što treba da uradite je da prošetate obližnjim selima i izbliza pogledate kuće sagrađene kasnih 1980-ih. Tu i tamo se vide dijelovi broda koji su pretvoreni u građevinski materijal. Merdevine po kojima su se kretali mornari i oficiri postale su stepenište stambene zgrade, metalni okviri krenuo u izgradnju plastenika, na nekim mjestima su krovovi bili pokriveni metalom. Na ulazu u selo uzdiže se Dubki cigla kuća sa postavljenim prozorima umjesto prozora na kapiji štale iu poljskom objektu. Prema riječima lokalnog starješine Viktora Larionova, koji tamo živi, on nije sam uklonio otvore sa Aurore, već ih je jednostavno uzeo od susjeda koji je radio na ribarskoj državnoj farmi.

Samo ih je držao u svojoj bašti, ali ja sam ih prilagodio za posao“, kaže Viktor Iljič. - Iznutra toalet podsjeća na nužnik na poznatom kruzeru.

Tegljenje krstarice "Aurora" na prolasku kroz Trojstveni most.

Moderna krstarica je samo replika, budući da je prilikom posljednje rekonstrukcije 1984. godine zamijenjeno više od 50% trupa i nadgradnje. Jedna od najuočljivijih razlika u odnosu na original je upotreba zavarivanja na novom tijelu umjesto tehnologije zakovica.

Andrejevska zastava je ponovo podignuta na brodu 1992. godine, krstarica je upisana u sastav ruske mornarice, donedavno su na brodu služili oficiri i mornari (iako ih je deset puta manje nego što ih je nekada bilo). Naravno, sama Aurora se više neće moći udaljiti od svog vječnog privezišta, ali sve pomoćne mehanizme i sisteme za održavanje života posada kruzera održava u radnom stanju. Brodsko oružje je također u ispravnom, dobro održavanom stanju.

Danas je glavno zanimanje kruzera "Aurora", čija je starost već prešla sto godina, da služi kao muzej. I ovaj muzej je veoma posjećen - na brodu je i do pola miliona gostiju godišnje. I iskreno, ovaj muzej vrijedi posjetiti - i to ne samo za one koji su nostalgični za vječno prošlim vremenima.

Odlično je što je "Aurora" opstala do danas. Širom svijeta slični brodovi-spomenici mogu se izbrojati na jednu ruku: "Victoria" i "Cutty Sark" u Engleskoj, "Queen Mary" u SAD-u, "Mikasa" u Japanu. Ostaje samo poželjeti veteranu dobro zdravlje u narednih sto godina; na kraju krajeva, prazan snimak u oktobru 1917. samo je jedna od mnogih stranica duga biografija slavna krstarica. I ne možeš da izbrišeš reč iz nje, kao iz pesme...

Podsjetimo, Aurora je 1. decembra 2010. godine izgubila status broda broj 1 Ratne mornarice Rusije. Brod je postao ogranak Centralnog mornaričkog muzeja. 1. avgusta Aurora je konačno prešla u nadležnost Centralnog pomorskog muzeja. Vojna jedinica koja je služila na brodu je raspuštena. Posada krstarice Aurora je reorganizovana u štab od tri vojna lica i 28 civilnog osoblja; status broda je ostao isti. Poslanici Zakonodavne skupštine Sankt Peterburga usvojili su 27. juna 2012. godine apel vrhovnom komandantu Oružanih snaga Rusije sa zahtevom da se krstarici vrati u status broda br. 1 u sastavu ruske ratne mornarice. očuvanje vojne posade na brodu.

Da vidimo kako ce se ova prica zavrsiti...

izvori

Brod je odavno postao simbol revolucije, a sada ne znaju svi da se iza njegove krme nalaze desetine hiljada milja okeanskih putovanja, učešće u tri rata, kao i mnogo hiljada oficira obučenih za flotu.

Aurora je položena u peterburškom brodogradilištu “New Admiralty” u maju 1897. godine, a porinuta je 11. maja 1900. godine. Krstarica je dobila ime u čast jedrenjačke fregate sa 44 topa "Aurora", koja se proslavila u bitkama na Dalekom istoku tokom rata 1853-56. Krstarica je ušla u službu kao ratni brodovi ruske flote u julu 1903. godine. Bio je to standardni brod, paralelno s njim izgrađene su još dvije krstarice istog projekta - Diana i Pallada.

Uz respektabilne dimenzije (dužina 126,7 metara i širina 16,8 metara), Aurora je imala slab oklop - brod je pripadao kategoriji oklopnih krstaša 1. ranga. U početku, čak i neki od artiljerijskih oruđa nisu imali oklopne štitove. Krstarica je imala dobro naoružanje, bila je opremljena: topovima 152 mm - 8, 75 mm - 24, 37 mm - 8, 63,5 mm - 2, kao i tri torpedne cijevi. Nakon toga se broj i kalibar topova nekoliko puta mijenjao, pojavili su se protuavionski topovi, mitraljezi i uređaji za postavljanje minskih polja.

Uz tako solidno naoružanje, krstarica je imala malu brzinu: maksimalnu brzinu od nešto više od 19 čvorova, ekonomsku brzinu od samo 11 čvorova (za poređenje, imala je 24 i 16 čvorova) i kratak autonomni domet krstarenja (2500 milja na ekonomična brzina i maksimalno 1320 milja), što je značajno smanjilo njegove mogućnosti borbena upotreba. "Aurora" je bila namijenjena za samostalne operacije na maloj udaljenosti od njihovih baza, kao i za podršku bojnim brodovima u borbi kada djeluju u sastavu eskadrile.

Krstarica je na svoje prvo putovanje krenula 25. septembra 1903. godine, a pretpostavljalo se da će ići po pojačanje. Ali u vezi s izbijanjem rata s Japanom, krstarica Aurora, koja se pridružila odredu brodova kontraadmirala A. A. Vireniusa u Sredozemnom moru, vraćena je na Baltik.

Krstarica Aurora krenula je na novo putovanje avgusta 1904. u sastavu eskadrile viceadmirala Z.P. Roždestvenskog, koja je krenula na Tihi okean radi učešća u rusko-japanskom ratu. Putovanje je počelo neuspješno za krstašu. Dana 10. oktobra, greškom ga je pogodilo nekoliko granata sa drugih ruskih brodova koji su pucali na engleske ribarske brodove, pogrešno zamišljene za razarače u magli. Na krstarici je poginuo brodski sveštenik, a jedan mornar je ranjen.

Krstarica Aurora primila je vatreno krštenje u bici kod Cushime 14. maja. Tokom borbe, koja je za krstaricu trajala od 14:30 do 18:00, Aurora je dobila oko 10 direktnih pogodaka granata. Na krstarici su u više navrata izbijali požari, poplavljeno je nekoliko odjeljaka, pet topova i sve daljinomjerne stanice nisu bile u funkciji. Zapovjednik broda kapetan 1. ranga E.R. Egorjev i 14 članova posade su poginuli, a 83 osobe su povrijeđene. Ali brod nije izgubio brzinu čak ni noću, zajedno s krstašima "Oleg" i "Zhemchug", nakon što su se odbili. Japanski razarači, uspio se otrgnuti od neprijateljske potjere. Krstarice nisu mogle da se probiju na sever prema Vladivostoku, pa su bile prinuđene da krenu u neutralnu filipinsku luku Manilu, gde su ih internirali Amerikanci.

Krstarica Aurora se vratila na Baltik 1906. godine. Brod je prošao veliki remont, nakon čega je postao brod za obuku na kojem su vježbali kadeti i vezisti Mornaričkog korpusa. U to vrijeme studenti kadetskog korpusa, koji su uspješno završili punu nauku, dobijali su čin pomorskih vezista i slali se na dugo (do godinu dana i više) putovanje ratnim brodovima, nakon čega su položili ispite i dobili prvi pomorski oficirski čin "veznjak".

Do ljeta 1912. "Aurora" je izvršila nekoliko putovanja sa odredima vezista Mornaričkog korpusa dr. obrazovne institucije flote, neko vrijeme je bila stacionarni brod u zalivu Souda na Kritu. Za vrijeme Prvog svjetskog rata Aurora se u sastavu 2. brigade krstarica borila na Baltiku, uglavnom obavljajući izviđačke i patrolne funkcije, pokrivajući postavljanje minskih polja i operacije lakih brodova. U to vrijeme pojačana je vatrena moć broda, umjesto šest topova kalibra 75 mm ugrađeno je topova kalibra 152 mm, kao i pet protuavionskih topova.

Krajem 1916. godine krstarica Aurora je započela popravku u Petrogradu, gde je učestvovala u revolucionarnim događajima. Posada krstarice bila je pod jakim uticajem boljševika, pa je tokom priprema za oružani ustanak 25. oktobra 1917. brod dobio instrukciju da uđe u Nevu i preuzme pod zaštitu Nikolajevski most, koji povezuje Vasiljevsko ostrvo sa centralnim delom grada. . Odatle je ispaljen čuveni hitac Aurore. Prema brojnim istoričarima, hitac je ispaljen mnogo ranije nego što je počeo napad na Zimski dvorac. Ovo više ne igra fundamentalnu ulogu, jer je upravo “Aurora” postala simbol revolucije.

Zahvaljujući učešću u tim događajima, Aurora je zadržala ime, iako je većina ratnih brodova nova vlada preimenovala. Tokom građanskog rata, posada Aurore se značajno prorijedila. A 1919. godine brod je zaustavljen. Odluka da se brod vrati u službu donesena je u jesen 1922. godine. Krstarica "Aurora" ponovo je postala brod za obuku, na kojem su kadeti pomorskih obrazovnih ustanova prolazili pomorsku praksu do 1940. godine.

Krstarica Aurora dočekala je Veliki Domovinski rat u luci Oranienbaum (danas jugozapadni dio Sankt Peterburga). Sama krstarica praktički nije bila uključena, osim u odbijanju neprijateljskih zračnih napada. Na brodu je ostao samo mali dio posade, a ostali mornari, nakon što su skinuli većinu topova s krstarice, razbili su neprijatelja na periferiji Lenjingrada.

Tokom tri godine blokade, krstarica je više puta bila pogođena bombama i granatama. Brod je morao biti spušten na tlo, jer je kroz rupe ulazio u skladišta. veliki broj vode. Ali čak i u tako teškim uslovima, mala posada Aurore nije prestala da se bori za opstanak broda. Već u ljeto 1944. godine krstarica je podignuta sa zemlje i poslata na popravku.

Godine 1948. popravljena krstarica Aurora bila je usidrena na Petrogradskoj nasipu. Do 1956. koristio se kao školski brod za Lenjingradsku školu Nakhimov, a zatim je na njemu otvoren muzej koji je postao ogranak Centralnog pomorskog muzeja. Godine 1992. na krstarici Aurora je ponovo (75 godina kasnije!) podignuta zastava Svetog Andrije.

Krstarica Aurora je u upotrebi 110 godina. Nakon što je postao muzej, krstaricu su posjetile desetine miliona ljudi kako bi doživjeli živu povijest slavne ruske mornarice. Naravno, manje od 50 posto originalne Aurore, porinute u maju 1900. godine, ostaje na krstarici, ali to ne umanjuje istorijsku vrijednost broda, koji je časno nosio zastavu Svetog Andrije kroz legendarnu bitku kod Cushime. Nije uzalud kažu da istorija oživljava na brodu Aurora.

Aurora je krstarica koja pripada Baltičkoj floti. Iako je učestvovao u mnogima istorijskih događaja, slavu je stekao zahvaljujući Oktobarskoj revoluciji. Upravo je salva ovog broda najavila dolazak novog vremena u istoriji naše zemlje. Kakva je bila istorija Aurore?

Konstrukcija kruzera
Bitka kod Cushime
Italijanske narandže
Aurora u Prvom svjetskom ratu
Uloga "Varyaga"
Naručite sa krstaricom "Aurora"

Konstrukcija kruzera

Za izgradnju krstarice bilo je potrebno 6 godina. Porinut je 11. maja 1900. godine. No, nakon toga, dodatni građevinski radovi su ipak obavljeni. Zbog toga je Aurora ušla u flotu tek 16. jula 1903. godine. Vrijedi napomenuti da Aurora nema nikakve posebne borbene kvalitete. Ona nema veliku brzinu. Tako su borbeni brodovi eskadrile tog perioda mogli postići brzinu od 18 čvorova, a Aurora se kretala brzinom od 19 čvorova. Što se tiče naoružanja, tu je osam topova od 6 inča, što takođe nije ništa posebno. Pa ipak, "Aurora" se nosila sa svojim zadacima izviđanja i uništavanja neprijateljskih brodova. Osim toga, bila je na patrolnoj dužnosti. Ispunila je zahtjeve vremena, imajući solidnu deplasman i odličnu sposobnost za plovidbu. Sa punim zalihama uglja od 1.430 tona, kruzer je mogao lako doći do Vladivostoka iz Port Arthura i još se vratiti nazad.

Karakteristike performansi krstarice Aurora

Klasa	Krstarica 1. ranga
Tip	KR I "Pallada"
Brodogradilište	"Novi Admiralitet", Sankt Peterburg
Založeno	23. maja (4. juna po starom stilu) 1897
Spušteno	11. maja (24. po starom stilu) 1900
Ušao u službu	16. jul (29. po starom stilu) 1903. (Baltička flota)
Puni pomak	6.731 t
Dužina	126,7 m
Širina	16,8 m
Nacrt	6,2 m
Snaga mehanizma	11.971 hp
Brzina	20 čvorova
Domet krstarenja	4.000 milja (7.200 km)
Rezerva goriva	964 tone uglja
Posada	570 ljudi (od toga 20 oficira)

Bitka kod Cushime

Sve krstarice su poslate na Tihi okean, gdje se već spremao vojni sukob sa Japanom. "Aurora" je napustila Kronštat 25. septembra 1903. godine. Posada kruzera činila je 559 ljudi. Komandovao je kapetan 1. ranga I.V. Sukhotin. U Sredozemnom moru, brod je postao dio odreda kontraadmirala A.A. Virenius, pod komandom nekoliko razarača, krstarice Dmitry Donskoy, bojnog broda Oslyabya, krstarice Dmitry Donskoy i nekoliko pomoćnih brodova. Međutim, odred je zakasnio na Daleki istok. Po dolasku u afričku luku Džibuti, saznalo se za noćni napad japanskih trupa na eskadrilu Port Arthur. Tako je počeo rat.

"Aurora" se vraća u Kronštat 5. aprila 1904. godine. Ovdje je postala dio 2. pacifičke eskadrile, kojom je komandovao viceadmiral Rozhdestvensky. Spremao se za slanje na Daleki istok. Šest od osam Aurorinih topova prekriveno je oklopnim štitovima. To je učinjeno zbog činjenice da su fragmenti visokoeksplozivnih granata uništili osoblje brodova. Kapetan 1. ranga E.R. je imenovan za komandanta broda. Egoryeva.

Dana 2. oktobra 1904. godine, Aurora je kao dio eskadrile otputovala za Cushimu. Tada je krstarica bila dio odreda brodova kontraadmirala Enquista. Četiri ruske krstarice nisu mogle da se nose sa zadatkom, jer su se suočile sa prvo osam, a zatim šesnaest japanskih brodova. Ali kolona naših bojnih brodova im se približila.

U 14:30 odred je stupio u sukob sa trećim i četvrtim japanskim odredom. Sat i po kasnije, krstarica je bila pod vatrom 2 japanska broda iz prvog odreda i zadobila ozbiljnu štetu. Osim toga, Aurora ulazi u bitku sa petim japanskim odredom.

U 16:30 Aurora i njen odred kreću u zaštitu ruskih bojnih brodova. I sat kasnije ona već učestvuje u posljednjoj fazi bitke. Kao rezultat ove bitke, brod je 10 puta pogođen velikim granatama, a posada je pretrpjela gubitak od 15 ljudi. Povrijeđene su 83 osobe. Poginuo je i kapetan broda. Kapetan 1. ranga E.R. preuzima komandu. Egoriev. Kao rezultat cijele bitke, Aurora je dobila 37 rupa. U bezuspješnim pokušajima da pobjegnu na sjever, brodovi "Oleg" i "Aurora" krenuli su u neutralnu luku Manila, koja se nalazi na Filipinima. Kasnije im se pridružila i krstarica Žemčug. A 27. maja 1905. godine američke vlasti su internirali brodove do kraja rata.

Italijanske narandže

Krstarica se u domovinu vratila tek 1906. godine na vrhuncu ruske revolucije. Godine 1910. brodu i njegovoj posadi dogodio se jedinstven događaj. Tokom svog prekomorskog putovanja, Aurora je sjela u luku Mesina. Stigla je da dobije zlatnu medalju, budući da su 1908. godine ruski mornari učestvovali u spašavanju lokalnog stanovništva od zemljotresa. Ali već prve noći dolaska u grad izbio je jak požar, a mornari su učestvovali u spašavanju stanovnika od nove katastrofe. Štaviše, mornari su stigli prije lokalnih vatrogasaca. Za to su Italijani nagradili posadu krstarice limunovima i narandžama. Potom su otišli u špansku Malagu, mornari su ponovo ugasili požar na obali.

"Aurora" u Prvom svjetskom ratu

Prvi svjetski rat krstarica je dočekala u sastavu 2. brigade krstarica Baltičke flote, u kojoj su bile i krstarice Oleg, Bogatyr i Diana. Kruzerima je povjerena funkcija patroliranja ušću Finskog zaljeva. 26. avgusta, ruski brodovi su postigli prvi uspeh kada je nemačka laka krstarica Magdeburg pristala na stene. Pronađene su tajne njemačke šifre koje su dobro služile Rusima i Britancima. Ali već u oktobru njemačke podmornice pojavile su se u Baltičkom moru. U to vrijeme protupodmornička odbrana je praktično izostala. 11. oktobra 1914. njemačka podmornica U-26 otkrila je krstarice Aurora i Pallada. Zapovjednik njemačke podmornice procijenio je oba broda. A Pallada mu se činila ozbiljnijim plenom, budući da je to bila oklopna krstarica. Kao rezultat pogotka torpeda na Palladu, detonirali su magacini municije, a krstarica je potonula. Aurora je izbjegla ovu sudbinu.

Uloga "Varyaga"

Nakon što je u ljeto 1944. ukinuta blokada Lenjingrada, pojavio se dekret o krstarici. U njemu se navodi da će Aurora postati muzej-spomenik povijesti flote i istovremeno brod za obuku u bazi Nakhimovske škole. Za njegovu lokaciju izabran je nasip Petrogradskaya. Ali novi zivot kao muzej u blizini kruzera počeo je sa snimanjem u filmu. Godine 1945. počelo je snimanje filma o krstarici Varyag. Ovu ulogu dobila je Aurora. Da bi to učinili, na njega su postavili lažnu cijev i opciona oprema. Godine 1948. krstarica je postavljena u Nakhimovsku školu na Bolshaya Nevka. Nakon 1960. godine krstarica je uvrštena u broj spomenika pod zaštitom države. U ovom trenutku, krstarica prestaje biti baza Nakhimovske škole.

Naručite sa krstaricom "Aurora"

Godine 1967. dogodio se još jedan značajan događaj u istoriji krstarice. U to vrijeme je dva puta odlikovan. Prije toga, nijedan brod nikada nije dobio takvu čast. Na 10. godišnjicu Oktobarske revolucije, krstarica je dobila Orden Crvene zastave, a na 50. godišnjicu Oktobarske revolucije Orden Oktobarske revolucije. Zanimljivo je da Orden Oktobarske revolucije prikazuje krstaricu Aurora. U avgustu 1984. godine krstarica je puštena u remont, koji je završen do 70. godišnjice revolucije 1987. godine. Popravka je bila neophodna jer je njen podvodni dio bio u kritičnom stanju. Kao rezultat toga, dno je obnovljeno. Kao rezultat toga, krstarica Aurora zauzima snažno mjesto u ruskoj istoriji.

Danas je krstarica prvog ranga "Aurora" brod muzej i možete ga posetiti u Sankt Peterburgu na Petrogradskom nasipu.

Radno vrijeme muzeja:

Ponedjeljak, petak - vikend
Od subote do nedelje - od 10.30 do 16.00

Većina ljudi koji su živjeli pod sovjetskom vlašću zna ga kao simbol socijalističke revolucije. Krstarica je postala legendarna nakon što je grmljavina njegovih topova najavila državni udar u Rusiji i dolazak boljševika na vlast. O tome nam govore udžbenici, ali da li je to jedino po čemu je kruzer poznat? br. Istorija krstarice Aurora počinje 17 godina ranije. Bilo je to 1900. godine kada je brod porinut i za sedamnaest godina uspio je preći pola svijeta. Pa šta mi znamo?

Krstarica Aurora je brod rođen na prijelazu stoljeća.

I tako da bolje upoznamo našu boginju. rođen na prelazu iz 19. u 20. vek, tj 23. maja 1897. godine. U to vrijeme ruska flota je prolazila, kako je sada moderno reći, globalnu reformu. Aurora je položena zajedno sa još dvije krstarice. Dijana i Pala su bile sestre istog tipa. S njima je porinut i kruzer Gromoboy. Zajedno su trebali zamijeniti starije modele kruzera, poput Rurika.

Krstarica Aurora je bila oklopni brod. Ovo je tip broda kod kojeg je glavna zaštita postavljena na palubu radi zaštite vitalnih važni čvorovi i posadu iz vatrene vatre sa neprijateljskih brodova. Bokovi oklopnih krstarica bili su slabo zaštićeni i nisu mogli ući u borbu sa teškim oklopnim snagama neprijatelja. Međutim, krstarice su imale veću pokretljivost i manevarsku sposobnost, što im je omogućilo da izvršavaju svoje borbene misije.

Istorija krstarice Aurora

Ovaj brod nikako nije bio jedinstven po svojim borbenim kvalitetima. Krstarica se nije mogla pohvaliti posebno velikom brzinom (samo 19 čvorova - bojni brodovi eskadrile tog vremena dostizali su brzinu od 18 čvorova), niti oružjem (8 topova glavnog kalibra od šest inča - daleko od nevjerovatne vatrene moći). Brodovi drugog tipa oklopnih krstarica koje je tada usvojila ruska flota ("Bogatyr") bili su mnogo brži i jedan i po puta jači. A odnos časnika i posada prema ovim "domaćim boginjama" nije bio previše topao - krstarice klase Diana imale su dosta nedostataka i stalno nastajale tehničke probleme.

Sve tri krstarice bile su namijenjene za Tihi ocean, gdje se spremao vojni sukob sa Japanom, a prve dvije su već bile na Dalekom istoku kada je Aurora stupila u službu kao aktivni brodovi. I treća sestra je požurila rodbini i 25. septembra 1903. (samo nedelju dana nakon što je regrutacija završena 18. septembra) krstarica Aurora sa posadom od 559 ljudi pod komandom kapetana 1. ranga I. V. Suhotina napustio je Kronštat.

U Sredozemnom moru, krstarica se pridružila odredu kontraadmirala A. A. Vireniusa, koji se sastojao od eskadrile bojnog broda Oslyabya, krstarice Dmitry Donskoy i nekoliko razarača i pomoćnih brodova. Međutim, odred je zakasnio na Daleki istok - u afričkoj luci Džibuti, na ruskim brodovima saznali su za japanski noćni napad na eskadrilu Port Arthur i za početak rata. Smatralo se da je bilo previše rizično nastaviti dalje, budući da je japanska flota blokirala Port Arthur, a postojala je velika vjerovatnoća da se na putu do njega sretne sa nadmoćnijim neprijateljskim snagama. Dat je prijedlog da se odred krstarica Vladivostoka pošalje u područje Singapura da dočeka Virenius i pođe s njima u Vladivostok, a ne u Port Arthur, ali ovaj sasvim razuman prijedlog nije prihvaćen.

"Omiljeni" admirala Roždestvenskog

5. aprila 1904. Aurora se vratila u Kronštat, gde je uključena u sastav 2. pacifičke eskadrile pod komandom viceadmirala Roždestvenskog, koja se pripremala za pohod na Dalekoistočno ratište. Ovdje je šest od osam topova glavnog kalibra bilo prekriveno oklopnim štitovima - iskustvo bitaka Arturijanske eskadrile pokazalo je da su fragmenti visokoeksplozivnih japanskih granata doslovno pokosili nezaštićeno osoblje. Osim toga, promijenjen je i komandant krstarice - postao je kapetan 1. ranga E.R. Egoriev. 2. oktobra 1904. godine, u sastavu eskadrile Aurora, krenula je po drugi put - u Cushimu.

Krstarica se nije istakla ničim posebnim u bitci - autor štete koju su sovjetski izvori pripisali Aurori, a koju je zadobila japanska krstarica Izumi, zapravo je bila krstarica Vladimir Monomah. Sama Aurora zadobila je desetak pogodaka, imala je niz oštećenja i ozbiljnih gubitaka ljudi - do stotinu ljudi ubijeno i ranjeno. Komandant je umro - njegova fotografija je sada izložena u muzeju krstarice, uokvirena čeličnim limom probijenim gelerima japanske granate i ugljenisanim daskama palube.

Aurora nakon bitke kod Cushime

Krstarica 1. ranga "Aurora" na putu kod Manile nakon bitke kod Cushime, jun 1905.

Aurora se vratila na Baltik početkom 1906. godine, zajedno sa još nekoliko brodova koji su preživjeli japanski poraz. U periodu 1909-1910, "Aurora" je zajedno sa "Dianom" i "Bogatyrom" bila u sastavu odreda prekookeanske plovidbe, posebno namenjenih vezistima Mornaričkog korpusa i Mornaričke inženjerske škole, kao i polaznicima tima za obuku. borbenih podoficira, da prođu praktičnu obuku.

Aurora u Prvom svjetskom ratu

Prvu modernizaciju krstarica je doživjela nakon Rusko-japanskog rata, a drugu, nakon koje je poprimila današnji izgled, 1915. godine. Ojačano je artiljerijsko naoružanje broda - broj topova glavnog kalibra 152 mm je prvo povećan na deset, a zatim na četrnaest. Brojna artiljerija od 75 mm je demontirana - povećala se veličina i preživljavanje razarača, a granate od tri inča više nisu predstavljale ozbiljnu opasnost za njih.

Prvi svjetski rat Aurora je dočekala kao dio druge brigade krstarica Baltičke flote (zajedno sa Olegom, Bogatirom i Dianom). Ruska komanda je očekivala proboj moćne njemačke flote otvorenog mora u Finski zaljev i napad na Kronštat, pa čak i na Sankt Peterburg. Da bi se suprotstavili ovoj prijetnji, na brzinu su postavljene mine i postavljen je Centralni minsko-topnički položaj. Krstarici je bio povjeren zadatak da obavlja patrolnu dužnost na ušću Finskog zaljeva kako bi pravovremeno obavijestio o pojavi njemačkih drednouta.

Pogodak torpeda izazvao je detonaciju magacina municije na Palladi, a krstarica je potonula zajedno sa cijelom posadom - na valovima je ostalo samo nekoliko mornarskih kapa...

U vatri revolucija i ratova

Ne treba se previše zadržavati na ulozi Aurore u događajima iz oktobra 1917. u Petrogradu – o tome je više nego dovoljno rečeno. Napomenimo samo da je prijetnja pucanjem na Zimski dvorac iz pušaka krstarice bila čisti blef. Krstarica je bila na remontu, pa je s nje iskrcana sva municija u skladu sa važećim uputama. A pečat "Aurora salvo" je čisto gramatički netačan, jer je "volej" istovremeno ispaljen iz najmanje dvije cijevi.

Aurora nije učestvovala u građanskom ratu niti u bitkama sa engleskom flotom. Akutna nestašica goriva i drugih zaliha dovela je do toga da je Baltička flota smanjena na veličinu bunkera - "aktivnog odreda" - koji se sastojao od samo nekoliko borbenih jedinica. Aurora je stavljena u rezervu, a u jesen 1918. neki od topova s krstarice su uklonjeni za ugradnju na domaće topovnjače riječnih i jezerskih flotila.

Zatim, deset godina - od 1923. do 1933. - krstarica se bavila već poznatim zadatkom: na brodu su vježbali kadeti pomorskih škola. Brod je obavio nekoliko prekookeanskih putovanja i učestvovao u manevrima novooživljene Baltičke flote. Ali godine su učinile svoje, a zbog lošeg stanja kotlova i mehanizama, Aurora je, nakon još jedne popravke 1933-1935. godine, postala baza za obuku bez pogona. Zimi se koristio kao plutajuća baza za podmornice.

Tokom Velikog domovinskog rata, stara krstarica stajala je u luci Oranienbaum.

Brodski topovi su još jednom uklonjeni, a devet od njegovih "sto trideset" postavljenih na obalsku bateriju branilo je prilaze gradu. Nijemci nisu obraćali mnogo pažnje na oronulog veterana, tražeći prvo da onesposobe najbolje sovjetske brodove (kao što je krstarica Kirov), ali je brod ipak dobio svoj dio neprijateljskih granata. 30. septembra 1941. godine, polupotopljena krstarica, oštećena artiljerijskim granatiranjem, sjedila je na zemlji.

Ali brod je opet - po treći put u svojoj više od četrdeset godina istorije - preživio. Nakon što je u julu 1944. ukinuta blokada Lenjingrada, krstarica je izvedena iz stanja kliničke smrti - podignuta sa zemlje i (po ko zna koji put!) stavljena na popravku. Iz Aurore su uklonjeni kotlovi i brodski motori, propeleri, nosači za bočne osovine i sama osovina, kao i neki od pomoćnih mehanizama. Ugrađeno je oružje koje se nalazilo na brodu 1915. godine - četrnaest topova Kane kalibra 152 mm i četiri pozdravna topa od 45 mm.

Veteran višebojac

U sovjetskim godinama, naravno, glavna (i, možda, jedina) pažnja posvećena je revolucionarnoj prošlosti krstarice. Slike “Aurore” bile su prisutne svuda moguće, a silueta trocevnog broda postala je isto toliko simbol grada na Nevi kao i Petropavlovska tvrđava ili Bronzani konjanik. Uloga krstarice u Oktobarskoj revoluciji veličala se na sve moguće načine, a bilo je čak i šale: "Koji je brod u istoriji imao najmoćnije oružje?" - "Krstarica "Aurora"! Jedan hitac - i cela snaga je propala!"

Posljednja popravka Aurore obavljena je sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća, a uz to se vežu i glasine o "lažnoj Aurori". Činjenica je da je dno kruzera potpuno zamijenjeno, a staro uvučeno u Finski zaljev i tamo napušteni.Ovo su amputirani ostaci dali su povoda za glasine.

Andrejevska zastava je ponovo podignuta na brodu 1992. godine, krstarica je uvrštena u sastav ruske mornarice, a trenutno na brodu služe oficiri i mornari (iako ih je deset puta manje nego što ih je nekada bilo). Naravno, sama Aurora se više neće moći udaljiti od svog vječnog privezišta, ali sve pomoćne mehanizme i sisteme za održavanje života posada kruzera održava u radnom stanju. Brodsko oružje je također u ispravnom, dobro održavanom stanju.

Danas je glavno zanimanje kruzera "Aurora", čija je starost već prešla sto godina, da služi kao muzej. I ovaj muzej je veoma posjećen - na brodu je i do pola miliona gostiju godišnje. I iskreno, ovaj muzej vrijedi posjetiti – i to ne samo za one koji su nostalgični za vječno prošlim vremenima.

Odlično je što je "Aurora" opstala do danas. Širom svijeta slični brodovi-spomenici mogu se izbrojati na jednu ruku: "Victoria" i "Cutty Sark" u Engleskoj, "Queen Mary" u SAD-u, "Mikasa" u Japanu. Ostaje samo poželjeti veteranu dobro zdravlje u narednih sto godina; na kraju krajeva, prazan hitac u oktobru 1917. samo je jedna od mnogih stranica u dugoj biografiji slavne krstarice. I ne možeš da izbrišeš reč iz nje, kao iz pesme...