Ljubitelji automobila sa velikim iskustvom vrlo dobro znaju da je savršeno napravljen krov za garažu vrlo važan, jer nije samo završna faza cjelokupne izgradnje, već služi i kao zaštita od raznih atmosferskih padavina. Izgradnja krova je složen proces, pa se prvo morate upoznati s tim kakvi se krovovi izrađuju na garažama i odabrati pravi krovni pokrivač.
Koje vrste garažnih krovova postoje?
Krov za garažu može biti raznolik, tako da u početku morate odlučiti o njegovom dizajnu. U mnogim slučajevima moguće je zamijeniti jednu vrstu krova drugom, ali to zahtijeva dodatni troškovi i anksioznost. Zato je bolje početna faza krovna konstrukcija napraviti pravi izbor.
Prije nego što odaberete jednu od vrsta krovnih okvira, trebali biste odlučiti o njegovim nosivim karakteristikama, veličini i obliku kutije, a zatim razmotriti jednu od predstavljenih opcija dizajna krova.
Karakteristike uređaja za kosi krov
Kosi krov je najjednostavniji tip konstrukcije, koji je danas u velikoj potražnji, jer nema analoga slične cijene. Da biste opremili takav krov, ne morate koristiti posebne građevinske materijale, posebnu opremu ili imati duboko znanje iz područja dizajna.
Šupa krov je najjednostavnija i najjeftinija konstrukcija za pokrivanje garaže.Karakteristike konstrukcije kosog krova su sljedeće:
Međutim, dvije daske spojene duž široke strane često se koriste kao rogove najbolja opcija- koristite grede od metala ili drveta poprečnog presjeka 50*150 mm.
Kosi krov se sastoji od sljedećih dijelova:
- osnova krova je sistem rogova na koji su pričvršćeni svi ostali sastavni elementi;
- obloga je potpora za krovni pokrivač;
- elementi koji jačaju sistem rogova;
- izolacioni materijali, koji štite konstrukciju od vode i zadržavaju toplinu unutar konstrukcije;
- direktno pokrivajući krov garaže.
Gornji krajevi garaže sa kosim krovom moraju imati mauerlat ili trupce koji podupiru rogove. Pričvršćuju se na zidove pomoću žičanih ankera. Sami ankeri se mogu ugraditi u zid ili zabiti u zid.
Takva konstrukcija može biti prekrivena bilo kojom vrstom krovnog materijala: krovnim filcom, valovitim pločama, mekim pločicama itd.
Kako se konstruiše dvovodni krov?
Dva su postavljena iznad garaže kosi krov, ako je potrebno potkrovlje. Najčešći dizajn zabatnog krova je jednakokraki trokut.
Rafter sistem dvovodni krov može se izvesti u sljedećim opcijama:
Ugradnja zabatnog krova je vrlo jednostavna, jer se njegova osnova sastoji od nekoliko rogova identičnih veličina. Ugradnja rogova okvira vrši se uzastopno, a zatim se spajaju na samom vrhu krova.
Nosač krova su zidovi zgrade. Da biste pravilno izračunali veličinu grebena i rogova, morate znati ne samo ugao nagiba krova, već i dimenzije zgrade. Da biste precizno napravili nadstrešnicu, potrebno je dodati oko pola metra dužini rogova.
Ugradnja dvovodnog krova počinje postavljanjem rešetki, koje se sastavljaju na tlu prema predlošku. Mauerlat se postavlja po obodu zgrade, a zatim se pričvršćuje na zid pomoću sidara. Između Mauerlata i zida pravi se sloj krovnog filca.
Karakteristične karakteristike kosog krova
Slomljeni krov je struktura s brojnim isprekidanim linijama. U principu, ovo je vrsta zabatnog krova koji vam omogućava stvaranje potkrovlje dodatna soba.
Postoje sljedeće vrste polomljenih krovova:
Pouzdanost konstrukcije i njena udobnost ovise o vrsti odabranog krova. Međutim, kosi četverovodni krovovi danas postaju najpopularniji, jer idealno kombiniraju dvije karakteristike: efektivno korištenje dodatnog prostora i nisku složenost ugradnje rogova. Ovaj pristup uključuje dobivanje punopravnog stambenog prostora uz mala financijska ulaganja.
Ugradnja kosog četverovodnog krova garaže omogućava vam stvaranje punopravnih stambenih prostora na drugom katu Da biste izgradili slomljeni krov, morate napraviti prilično veliku konstrukciju rafter sistem, međutim, prilikom njegove izgradnje mogu se koristiti modularne metode ugradnje, tako da nije potrebno koristiti različitu opremu za dizanje. Sistem rogova i regali se režu pod željenim uglom na onim mjestima gdje postoje lomovi na padinama. Da biste osigurali čvorove, trebate koristiti "marame" od šperploče maksimalna debljina 2 cm.
Ovaj dizajn četverovodnog krova savršen je za male garaže, gdje nije moguće izgraditi kosi krov složenijeg oblika. Za zgrade sa velikim površinama ugrađuje se drugačiji sistem rogova.
Polovan krov garaže
Operativni krov je konstrukcija ravnog oblika koja ima poseban premaz. Slična konstrukcija se može izgraditi na cijeloj površini zgrade ili na nekom njenom dijelu.
Krov koji se koristi konvencionalno se dijeli na sljedeće vrste:
Izgradnja takvog krova mora biti u skladu sa standardima navedenim u SNiP-u, jer vrijeme rada krova ovisi o ispravnosti odabranih materijala, izvršenim proračunima i razmatranju opterećenja.
Tipično, krovna konstrukcija ima višeslojnu strukturu, a radi se na ovaj način:
- kruta baza;
- potreban sloj parne barijere;
- izolacija;
- estrih ispod pravi ugao;
- hidroizolacijski sloj;
- zaštitni separator;
- završni premaz.
Postojeći krov se može izvesti i od granitnog šljunka (frakcija 25/32 mm), koji se polaže na geotekstil. Da bi krov normalno funkcionisao, šljunak se polaže debljine od najmanje 50 mm. Geotekstil paralelno sa šljunkom učinit će premaz stabilnijim.
Neosporne prednosti kliznog krova za garažu
Danas su mobilni klizni krovovi, koji imaju mnoge prednosti u odnosu na tradicionalne krovove, od velikog interesa.
Po svom dizajnu, klizni krov može biti sljedećeg tipa:
By funkcionalnost Klizni krovovi se dijele na:
- sezonski (struktura se kreće samo tokom određenog perioda, obično ljeti);
- trajno (koristi se tokom cijele godine);
- privremeni (koristi se za pokretne svjetlosne strukture).
Osim toga, klizni krov može biti ne samo stalan, kada je pokrivena cijela konstrukcija ili njen određeni dio, već i pričvršćen preko raznih zgrada na glavnu kuću. Između ostalog, krov na uvlačenje može se projektirati i preko drugih samostojećih zgrada, na primjer, staklenika, staklenika ili opservatorija.
Glavni elementi kliznog krova su nosivi aluminijski profili koji se proizvode sa raznim zaštitnim premazima u obliku:
- anodiziranje;
- boja u prahu;
- razni emajli.
Da bi se profilima dala krutost, unutar njih je ugrađena čelična cijev kvadratnog presjeka. Međutim, najtrajnijim oblicima kliznih krovnih okvira smatraju se:
- kupola;
- lučni;
- jednoslojni sa uglom nagiba od najmanje 45o.
Za ostale vrste krovova, koji imaju ugao nagiba do 45 o, koriste se samo armirani pokrivači i profili.
Najkvalitetniji i efektivne opcije Prilikom ugradnje krova na uvlačenje uzimaju se u obzir obloge od pleksiglasa, tripleksa ili kaljenog stakla. Ova vrsta panela može izdržati tuču do 14 mm.
Koje vrste materijala se koriste za krovove garaža?
Krov garaže može se izgraditi od raznih građevinskih materijala, a njihova cijena ovisi o "debljini" vašeg novčanika, a način ugradnje ovisi o vremenu koje imate. Stoga je vrijedno pažljivo razmisliti o vrsti krovnog materijala za garažu.
Prilično popularan i dobro poznat materijal među potrošačima, koji je pristupačan i jednostavan za korištenje. Jedna rola je dovoljna da pokrijete 10 m2 krova i zaboravite na nju 15 godina.Glavna prednost filca je da je ovaj premaz jeftin i izdržljiv, ali za njegovu upotrebu potrebno je napraviti oblogu, kao i krutu okvir.
Ruberoid je jedan od najjeftinijih i najpopularnijih materijala za pokrivanje garažnih krovova Hidroizolacija se smatra visokokvalitetnom, pod uvjetom da je izrađena od najmanje četiri različita sloja i da se koriste različite vrste krovnog materijala.
Valoviti lim
Ovo je moderan materijal koji zamjenjuje škriljevac, jer vijek trajanja valovitih ploča prelazi pola stoljeća. Kada odlučujete kako pokriti krov svoje garaže, razmislite o kupovini materijala za nosive zidove marke NS. Valoviti profil lima izrađuje se hladnim valjanjem. Sve vrste valovitog lima imaju identičan talasast trapezoidnog oblika, ali veličina i visina materijala se razlikuju za sve marke.
Valoviti lim je jedan od najpopularnijih materijala za pokrivanje garaža jer je lagan i traje najmanje 50 godina. Valovita ploča je izdržljiv, vatrootporan, kao i vodo i zvučno izolovan krovni materijal koji zadovoljava državne standarde. Njegova prednost je mogućnost ponovne upotrebe.
Slate
Tradicionalni škriljevac se često koristi za pokrivanje garaža, jer je njegov vijek trajanja oko 40 godina uz umjerenu cijenu. Materijal je azbestno-cementna ploča, koja je prilično jednostavna za ugradnju - izbušene su rupe u koje se zabijaju pocinčani ekseri s dopuštenjem od nekoliko milimetara. Nadalje, ugradnja ovog materijala vrši se identično kao i ugradnja krova od valovitog lima s jedinom razlikom - uglovi unutarnjih raspona su odsječeni.
Škriljevac se polaže na krov garaže na isti način kao i valoviti lim i učvršćuje se posebnim ekserima od škriljevca Crep
Krov garaže može biti i od cementno-pješčanog ili keramičke pločice. Ove vrste prirodnih premaza traju otprilike 100 godina i karakteriziraju ih otpornost na ultraljubičasto zračenje, otpornost na vatru i sposobnost da izdrže različite temperaturne promjene. Osim toga, pločice savršeno apsorbiraju buku, ne zadržavaju statički napon i imaju nisku toplinsku provodljivost.
Za postavljanje crijepa na zabatni krov, na svakom proizvodu koriste se posebne brave Ako se gradi krov sa nagibom od oko 12 stepeni, onda idealna opcija je metalna pločica. Podna obloga je izrađena od pocinčanog čelika debljine 0,6 mm koji je obložen polimernom kompozicijom. Da bi se materijalu dao oblik, on se štanca. Metalne pločice se prodaju u raznolikoj paleti boja.
Postavljene su metalne pločice veliki listovi, često po dužini odgovara dimenzijama nagiba Krovni šav
Metal je najlakši građevinski materijal koji vam omogućava da uštedite novac prilikom postavljanja okvira. Naravno, prilikom održavanja metalne konstrukcije, morat ćete potrošiti puno novca, ali ovaj materijal je pogodan za bilo koju vrstu krova. Na primjer, planiranje izgradnje metalni krov, pri uređenju možete proći samo sa oblogom od greda.
Za izradu šavnog krova garaže koriste se posebni alati za formiranje profila za pričvršćivanje lima Ugradnja šavne konstrukcije zahtijeva korištenje posebne opreme i uključivanje profesionalaca, jer će čak i manje "pukotine" u proračunima dovesti do izobličenja, koje je mnogo teže ukloniti nego odmah pravilno izgraditi krov.
Kako i kako izolirati krov garaže
Svaki vozač sanja o toploj garaži, a izolacija krova je prilično jednostavna.
IN moderna gradnja Krov garaže je kombinovan, odnosno tradicionalna izolacija je kombinovana sa toplotnim izolatorom koji reflektuje svetlost i ne propušta infracrveno zračenje. Međutim, u nekim slučajevima takvi troškovi mogu biti nerazumno visoki, na primjer, ako je zgrada odvojena. Zatim koristite klasični materijali, kao što su:
- Mineralna vuna. Ima odlične tehničke karakteristike. Koristi se samo sa hidro- i paroizolacijskim materijalom koji štiti mineralnu vunu od vode. Osim toga, mineralna vuna je prilično pristupačna.
Mineralna vuna se ubacuje u ćelije između rogova i učvršćuje žicom ili konopom za pecanje prije postavljanja završne stropne obloge - Staklena vuna. Ovaj materijal je jeftiniji od ostalih izolacijskih materijala, ali ima nizak stupanj otpornosti na vatru. Ako planirate napraviti kosi krov, onda je bolje kupiti posebnu vrstu staklene vune koja ima strukturu visoke gustoće. Ovaj materijal se proizvodi u rolama širine jednake normalnoj udaljenosti između rogova.
Staklena vuna je jedna od najjeftinijih i dostupnim materijalima za krovnu izolaciju - Stiropor. Ovo je vodootporan materijal, koji je po svojim termoizolacijskim karakteristikama sličan mineralnoj vuni. Polistirenska pjena je zapaljivi izolacijski materijal, ali marka PBS-S s dodatkom usporivača požara ima svojstvo samogašenja. Zbog ovih karakteristika materijala koristi se kao izolacija za krovove garaža. Osim toga, ne trune, na njemu se ne stvaraju plijesan i plijesan.
Polaganje pjenaste plastike u oblogu garažnog krova ne zahtijeva posebne vještine - Penoizol. To je tečna pjena, ali sa najbolje performanse. Otporan je na vatru i vodu, stvrdnjava kada se nalazi u skučenom prostoru i čini idealan bešavni premaz. Uz sve to, penoizol je jeftiniji od bilo koje pjene, a vijek trajanja mu je oko 40 godina bez gubitka karakteristika.
Za izolaciju krova izolacijom od pjene potrebno je koristiti posebnu opremu za prskanje
Također se možete prijaviti tradicionalne opcije Za izolaciju krova garaže, na primjer, koristite piljevinu, ali ona se ne može usporediti s modernim materijalima.
Garažni prostor je objekat sa velikom verovatnoćom požara, pa je neophodna nabavka izolacije sa poboljšanim karakteristikama otpornosti na vatru.
Izolacija krova garaže iznutra
- posebna dugmad ili spajalica za namještaj sa spajalicama;
- film za zaštitu od pare;
- stolarski alati;
- samoljepljiva traka;
- hidroizolacija;
- izolacija.
Toplotna izolacija krova iznutra se izvodi na sljedeći način:
Takav kolač se postavlja ne samo na drvene grede, već i na armirano-betonske ploče. Prije ugradnje, grede se štite limenim materijalom, nakon čega se na njega postavlja hidroizolacija, zatim izolacija i parna barijera.
Izbjegavajte kontakt hidroizolacioni film sa izolacijom, mora postojati određeni razmak između ovih materijala za ventilaciju. Direktan kontakt je dozvoljen samo ako je korištena superdifuzijska membrana.
Video: kako izolirati unutrašnjost krova garaže
Izoliramo krov garaže sa vanjske strane
Krov je izolovan spolja u fazi izgradnje, jer ga već nije baš zgodno otvarati završena zgrada kako bi se ispravili nedostaci. Imajte na umu prisustvo parne barijere, koja se mora postaviti sa strane prostorije. Na ovaj način možete spriječiti ne samo ponovnu kondenzaciju para, već i izbjeći neugodna curenja. Kako izolirati krov garaže sa vanjske strane:
Video: kako izolirati krov garaže izvana
Kako popraviti krov garaže
Prokišnjavanje je glavna smetnja koju nosi krov garaže, a razlozi za to mogu biti:
- iscrpljivanje resursa snage tokom rada;
- negativan uticaj vremena;
- neispravna instalacija krova;
- mehanička oštećenja zbog nepažljivog čišćenja krova od snježnog pokrivača;
- niska kvaliteta završni materijal;
- zanemarivanje postavljanja hidroizolacije;
- kršenje standarda ugradnje pri korištenju krovnog materijala.
Curenja se moraju eliminisati u fazi pojave buđi ili mokrih mrlja. U početku je vrijedno provjeriti spojeve i spojeve, a zatim integritet krova za rupe, strugotine ili druga oštećenja. Osim toga, potrebno je eliminirati razne vrste blokada, poput suhog lišća koje začepljuje uglove krova i nakuplja vlagu.
Način otklanjanja curenja ovisi isključivo o količini oštećenja i karakteristikama krovnog materijala. Djelomično renoviranje može se izvesti za sitne i meke krovne materijale. Volume radovi na popravci za panel i listnog materijala zavisi samo od složenosti konstrukcije i njene štete.
Koristeći krovni filc, možete brzo i jeftino u potpunosti popraviti krov svoje garaže i riješiti se curenja Prilikom izrade crteža i projekta krova garaže, odmah u predračun uključite dodatnih 10% za ostale troškove koje je teško predvidjeti.
Video: kako popraviti krov garaže
Visokokvalitetna gradnja krovovi garaža - najbolja opcija minimizirajte svoje troškove ako imate potrebno znanje u građevinarstvu. Izbor materijala i alata je od velike važnosti pri uređenju krova. Samo pročitajte potrebne informacije i sav posao možete obaviti sami. Želimo vam uspjeh!
Krovovi sa jednim nagibom su opcija idealna za uređenje garaža. Rasprostranjene po ogromnim prostranstvima zemlje, blago nagnute ravni autoritativno dovršavaju čvrste zgrade od cigle i male okvirne kutije.
Princip konstrukcije je mnogo jednostavniji od konstrukcije zabatnog rivala. Radovi se obavljaju mnogo brže, a rezultat traje duže, što vrlo uvjerljivo djeluje na samostalne majstore. Međutim, da biste uspješno završili stvar, trebali biste čvrsto znati kako se pravi kosi krov za garažu i koji je najpametniji način da ga uredite.
Jednostepene strukture ne zaokupljaju maštu esteta, ali izuzetno uporno privlače umove praktičara. Stoga se ne baš lijepi, ali jednostavni i pouzdani krovovi s jednim nagibom grade uglavnom nad pomoćnim zgradama.
Vodstvo nadstrešnih krovova u području garažnog uređenja opravdano je impresivnom listom prednosti, uključujući:
- Ekonomičan. Minimalna količina materijala se troši na izgradnju i uređenje.
- Jednostavnost dizajna. Kosi krov formiraju odvojeno postavljeni rogovi, čiji se rubovi oslanjaju na zidove različite visine. Funkciju zidova mogu obavljati stupovi, stupovi ili regali okvirne konstrukcije.
- Dugoročna besprekorna usluga. Elementi dobro izgrađenog kosog krova lako se peru strujama zraka. Odlična ventilacija eliminira stvaranje destruktivne kondenzacije i sprječava vlagu drveni dijelovi a njegov neizbežni rezultat je propadanje.
Izgradnja kosih krovova nad garažnim boksovima u većini slučajeva nije praćena izgradnjom potkrovlja. Sama konfiguracija nije baš zgodna za organizaciju tavan mjesta za odlaganje, na primjer, zimskih guma.
Izuzetak može biti želja vlasnika da napravi radionicu iznad glavne prostorije. Istina, u takvim situacijama je svrsishodnije da se u izgradnji koristi pokvarena tehnologija ili, što pruža priliku za stjecanje gotovo dvokatne garaže po relativno niskim troškovima.
Suptilnosti dizajna garažnog krova
Postoji znatno više opcija za izgradnju kosih krovova nad garažama nego što to sugerira jednostavnost konstrukcije. Podižu se preko zasebnih objekata i preko proširenja.
Jedna padina može pokriti ne samo garažu, već i kupatilo ili ljetnikovac sa susjednim zidom. Osnova za izgradnju može biti ne samo stog sa zidovima različitih visina, već i kutija čiji su zidovi dovedeni na jedan nivo.
Glavna karakteristika kosog krova je prisustvo potpore ispod oba ruba rogova. Elementi rafter sistema se jednostavno postavljaju, tj. kao da se oslanjaju na oslonce, u tom smislu imaju tehnički naziv “slojeviti”.
U stvari, rogovi kosog krova su obične grede položene pod blagim uglom u odnosu na horizontalu. Zbog toga se prilikom projektovanja i proračuna ne uzima u obzir strmina konstrukcije.
Principi za određivanje ugla nagiba
Pravilnom konstrukcijom kosog krova mora se održavati nagib neophodan za slobodno odvodnjavanje kišnice i uklanjanje padavina tokom topljenja snijega. Zbog toga visina potpornih konstrukcija treba varirati.
Na izbor ugla nagiba utiču tri faktora:
- Klimatske specifičnosti određene regije. Nježan prislonjene strukture sa nagibom do 5-7º neracionalno je graditi u područjima sa obilnim zimskim padavinama. Ali odlično funkcioniraju u područjima s jakim vjetrom i malo snijega. Šupavi krovovi sa nagibom od 20-25º ne bi se trebali graditi u područjima sa čestim jakim vjetrovima iznad zasebnih garaža. Moguća je gradnja preko dogradnje.
- Vrsta krovišta. Koriste se u uređenju ravnih krovova do 8º rolo krovište: polimer, 3 i 4-slojni bitumen ili bitumen-polimerni materijali. Ako je nagib krova 8-10º, krov se postavlja u dva sloja. Ako je kut nagiba 15-20º, koriste se metalni limovi povezani šavom, ravnim i valovitim škriljevcem. Za krovove sa nagibom od 25º prikladna je jedna od njegovih varijacija, metalne pločice.
- Pejzažni dizajn imanja. Arhitektonski kanoni nalažu korištenje krovova iste boje i tipa unutar iste teritorijalne jedinice. Barem za vlastitu parcelu, ako ne opterećuje previše budžet.
Nije bitno da li se ugao nagiba bira na osnovu navedenih okolnosti ili obrnuto. Važno je da rezultat bude konsenzus koji zadovoljava čitav niz navedenih uslova.
Strmina kosog krova je izuzetna važan parametar za garažu, o čemu se mora odlučiti u fazi projektovanja garaže. Jasno će biti jasno da li će biti potrebno izgraditi zidove kutije različitih visina ili se nagib može osigurati postavljanjem konzolnog nosača s jedne strane.
Dužina rogova
Područje nagiba treba uzeti u obzir formiranje prevjesa koji štite građevinske konstrukcije od direktnih i kosih kiša. Obrtnici koji žele znati kako pravilno dizajnirati kosi krov za garažu moraju uzeti u obzir vrstu materijala od kojeg su izrađeni zidovi, jer:
- Prepusti nad zgradama sa metalnim okvirom trebaju biti najmanje 10-20 cm.
- Prepusti iznad brvnara trebaju biti 50-60 cm.
- Prepusti preko garažnih sanduka od cigle i betona su 30-40 cm.
Ponekad se prevjesi povećavaju kako bi formirali nadstrešnicu od ulaza ili duž dugačkog zida. Nadstrešnica povećane površine mora biti oslonjena na stubove izgrađene na zajedničkom temelju sa garažom ili na posebnom temelju.
Po završetku analize geometrijskih parametara, možete sigurno početi izračunavati veličine rogova.
Pravila za proračun rafter sistema
Da biste izračunali elemente okvira splavi, lakše je koristiti jedan od programa koji se nude na Internetu. Nema suštinskih razlika u njihovim proračunima.
Podaci se jednostavno unose u određene tabele, nakon čega se rezultat pojavljuje gotovo trenutno. Jer Obično se ne očekuju intenzivna kretanja pješaka na površini kosog krova, tada ćete za proračune morati znati samo:
- Težina krovnog pokrivača raspoređena na 1 m² površine bez uzimanja u obzir ugla nagiba.
- Težina neprekidne obloge koja se koristi za uređenje kosina do 25º. Uzima se težina ploče po 1 m², šperploče ili OSB-a.
- Težina izolacije, ako se planira ugraditi.
- Masa snježnog pokrivača, utvrđena iz dugoročnih posmatranja na određenom području.
Težina padavina u građevinskom području može se utvrditi iz karte koju smo dostavili ili pronaći u zbirci standarda za građevinsku klimatologiju.
Stepen složenosti okvira rogova
Složenost konstrukcije kosog krovnog rešetkastog sistema direktno zavisi od veličine raspona koji pokriva:
- Ako raspon ne prelazi 4,5 m, okvir splavi je izuzetno jednostavan. Sastoji se samo od paralelnih rogova povezanih s mauerlat šipkama ili ekvivalentnim elementima.
- Ako je raspon veći od 4,6 m, ali manji od 6 m, tada sistem postaje složeniji. Zbog impresivne dužine rogova postoji mogućnost progiba i uvijanja. Da bi se izbjegla deformacija i povećala krutost konstrukcije, splavi su poduprte podupiračima.
- Ako je raspon veći od 6 m, dijeli se na uslovne segmente, između kojih se postavlja gredna konstrukcija s vertikalnim nosačima. Naravno, za ugradnju okvira grede potreban vam je vlastiti oslonac u obliku unutrašnjeg zida. Možete ga osloniti na betonski pod, za postavljanje krova na čijem vrhu nisu potrebni gotovo nikakvi proračuni.
Optimalne veličine unutrašnji prostor garaža za jedan automobil smatra se dimenzijama 3,5 x 5,2 m. Čak i ako ne uzmete u obzir debljinu zidova, jasno je da morate izgraditi krov iznad kutije s naznačenim dimenzijama prema dijagramima iz prve ili druge točke. Kada se nagib pada preko dugih zidova zgrade, rogovi se postavljaju bez dodatnih elemenata.
Ako je nagib usmjeren duž dugih zidova, rogove će trebati poduprijeti podupiračima. U svakom slučaju, obje opcije treba razmisliti i izračunati. Preporučljivo je izraditi dva crteža garaže sa kosim krovom kako bi se odabrala najprikladnija vrsta u smislu tehnološkog i ekonomskog aspekta.
Uputstva za proces izgradnje
Bolja metoda za proučavanje građevinskih tehnologija od analize stvarnog razvoja i primjera još nije izmišljena. Korisni su i za one koji su odlučili napraviti kosi krov nad garažom planiranom za izgradnju vlastitim rukama, kao i za one koji trebaju kontrolirati izgradnju objekta na svojoj parceli.
Posebnu pažnju treba posvetiti izgradnji temelja za garažu. Temelj zgrade mora biti besprijekoran i zaista čvrst. Ako se tlo neravnomjerno slegne pod težinom "gvozdenog konja", temelj će sigurno popucati. Oštećenja koja su u početnoj fazi jedva primjetna pretvorit će se u veliki jaz puna lista posljedice koje su uslijedile: s kršenjem toplinske izolacije, pomjeranjem dijela zida i nagnutim krovom kao rezultatom.
Neravnomjerno slijeganje posebno je opasno za montažne i stupaste temelje. Rešetka postavljena na njih neće spasiti zidove od cigle i betona od uništenja zbog njihove beznačajne inherentne snage. Stoga je sasvim razumno uliti pod kapitalne strukture monolitna ploča ili traku. Monolitni temelji moraju biti ukopani najmanje 30 cm ispod horizonta sezonskog smrzavanja tla i 50 cm kako bi se osigurala pouzdanost.
U sjevernim regijama, tako duboko zakopana ploča bila bi preskupa. Preferiraju pojaseve sa podovima od betonskih ploča, ako se planira izgradnja revizijske jame, ili sa betonskim podom na zbijenoj podlozi, ako se ne planira izgradnja jame.
Okvirne garaže nisu previše zahtjevne za temelje. Zbog neravnomjernog slijeganja temeljnog tla, može doći do blagog izobličenja. Međutim, okviri gornjeg i donji obrub, čvrsto spojen na zidne stupove, spriječit će urušavanje zgrade. Štoviše, ispravljanje neravnoteže neće biti teško: dovoljno je podići opušteni dio zgrade dizalicom i izravnati temelj polaganjem cigle, blokova od pjene, ostataka drveta itd.
Mogućnost slobodnog otklanjanja nedostataka razlog je za korištenje stupastih tipova temelja za okvirne garaže, od kojih ćemo se izgradnjom jedne baviti.
Izgradnja samostojeće garaže sa garažom na jedan sprat
Neosporne prednosti tehnologija okvira Par slatkih definicija "jeftino i brzo" to savršeno odražava. Dodajmo im mogućnost gradnje vlastitim rukama i lakonski pošaljemo najmanje sumnje u daljinu. Hajde da počnemo.
Proces izgradnje okvirna garaža korak po korak:
- Dogovaramo se prema stubna podloga donji obrub okvira. Prije svega, izrađujemo okvir od drveta 150x200 prema dimenzijama garaže. Elemente polažemo ravno širokom stranom i povezujemo ih na uglovima kosim rezom. Veze ojačavamo ekserima, vijcima i metalnim pločama. Prostor između rebara okvira ispunjavamo drvetom 150×150, položenim na obične temeljne stubove. Uglove dodatno ojačavamo spajalicama;
- Izrađujemo prednji zid garaže. Na uglove okvira postavljamo grede 150×150 dužine 3 m. Pričvršćujemo ih ojačanim pocinčanim uglovima i pričvršćujemo ih privremenim krakovima na susjedna rebra trake. Ugrađujemo grede jednakog presjeka i dužine prema širini otvora za garažna vrata i pričvršćujemo ih uglovima. Rezultirajuće police spajamo tako što na vrh položimo gredu 100×150 sa sličnim pričvršćivanjem - dobivamo prednji dio gornje obloge.
- Sastavljanje zadnjeg zida. Ugrađujemo četiri komada drveta 150×150, dužine 2,5 – 2,7 m, na jednakim razmacima. Visina stubova zadnjeg zida izračunava se tokom procesa projektovanja i zavisi od dužine garaže. Ugaone stupove dodatno učvršćujemo privremenim krakovima. Sva četiri elementa na vrhu vežemo drvetom 100×150. Ovo je zadnji dio gornjeg pojasa.
- Na grede okvira postavljamo rogove ivice. Za rezanje rogova koristimo dasku 25×150. Pričvršćujemo ih uglovima ili klizni nosači na šipke za vezivanje.
- Izrađujemo bočne zidove. Na sredinu bočnog zida nanosimo centimetar, na kojem označavamo stvarne linije rezanja. Prema šablonu napravljenom od inča, izrađujemo bočne stupove od drveta 150x150. Ugrađujemo ih i povezujemo na vrhu sa 100×150 gredom pričvršćenom na bočne ivice regala.
- Cijeli okvir po sredini vežemo daskom 50×150. Uzmimo polovinu dužine stuba zadnjeg zida kao početnu tačku za srednju oblogu.
- Ugrađujemo trajne krakove. Sve prethodno postavljene demontiramo pomoćni elementi. Svaki segment okvira koji se dobije kao rezultat ugradnje srednjeg okvira opremljen je krakom od ploče 25x150.
- Uređujemo krov. Kontinuiranu oblogu postavljamo polaganjem ploče 25×150 na rogove sa razmacima od 2-3 mm. Umjesto ploča možete koristiti šperploču ili OSB-3 ploče. Pokrivamo perimetar vjetrobranom, širimo hidroizolaciju i postavljamo oblogu.
Ostaje samo da se okvir garaže obloži daskama, zidnim valovitim pločama ili šperpločom otpornom na vlagu, koja se koristi kao osnova za naknadnu završnu obradu.
Ako želite izolirati garažu, toplinska izolacija se postavlja između elemenata okvira prije oblaganja. Uopšte nema potrebe za oblaganjem zidova i plafona iznutra neizolovane zgrade. Drvene komponente koje su otvorene za slobodan pristup zraku dobro se osuše, zahvaljujući čemu dugo traju.
Izgradnja dogradnje sa kosim krovom
By ekonomski pokazatelji Garaža za proširenje je znatno bolja od samostojeće nekretnine. Ne radi se samo o značajnom smanjenju građevinskog materijala zbog zajednički zid sa glavnom zgradom. Ako je potrebno, isplativije je i lakše povezati komunikacije s ekstenzijom.
Napravljen je nastavak okvira opisan u primjeru trakasti temelj. Da bi ga napunili, nisu kopali jamu, već rov u koji je ugrađena oplata. Visina oplate je proračunata tako da se mala baza od 15-20 cm uzdiže iznad površine tla. Tokom perioda nalivanja ugrađujemo ugrađene dijelove za pričvršćivanje okvira za temelj.
Nakon uklanjanja konture, odabiremo tlo 30 cm ispod površine zemlje. Nabijemo dno i prvo ga napunimo sa 10 cm mješavine lomljenog kamena i pijeska, zatim 10 cm pijeska, pa ponovo nabijemo. Na zbijeni pijesak položimo nauljeni papir ili filc, a na ovaj sloj ulijemo 10 cm betona. Dobili smo najpogodniji betonski pod za garažu.
Ako želite napraviti blagi nagib od oko 1% prema kapiji, prije izlivanja potrebno je da je postavite u uzdužnom smjeru drvene daske pod traženim uglom. Daske se postavljaju na ivici 60cm od zidova. Prostor između njih je ispunjen betonska smjesa a distribuira se gnječenjem sa potrebnim nagibom. Nakon uklanjanja letvica, žljebovi formirani od njih se pune otopinom.
Redoslijed radova na izgradnji dogradne garaže:
- Uređaj za donje trimove. Na podlogu polažemo traku od filca, filca ili sličnog hidroizolacijski materijal. Na hidroizolaciju polažemo dijelove donje obloge, prethodno izrezane od drveta 150×150. Horizontalnu poziciju provjeravamo libelom i po potrebi izravnavamo položaj dodavanjem drvne sječke. Dijelove za vezivanje spajamo rezom, dopunjavamo spojeve vijcima, a uglove ojačavamo spajalicama.
- Ugradnja ulaznih stubova. Prije ugradnje trake u drvenu građu, napravimo zarez duž ruba duž oznaka drveta dubine oko 7 cm. Ugrađujemo regale od drveta 150×150, čija visina mora odgovarati projektu.
- Izrada zidova dogradnje. Prvo formiramo ugaone nosače od dasaka 50×150. Dvije ploče se postavljaju pod uglom jedna prema drugoj tako da susjedna ploča čini rub susjednog zida. Prostor između ugaonih nosača ispunjavamo policama za redove. Ugrađujemo ih u koracima od otprilike 60 cm.
- Top trim uređaj. Ploču 50×150 polažemo ravno u dva reda, previjajući spojeve.
- Polaganje stropne grede. Ugrađujemo ploču 50×150 po ivici sa nagibom od oko 60 cm po gornji pojas. Između greda postavljamo komadiće dasaka 50×50 da popravimo njihov položaj.
- Montaža rogova. Ugrađujemo rogove uz grede pod uglom. Za oblikovanje ugla koristimo ili zidne nosače, prethodno pričvršćene na noseću konstrukciju glavne zgrade, ili kratke potporne odvode postavljene na okvir.
- Postavljamo kontinuiranu oblogu duž rogova, pokrivamo je hidroizolacijom i postavljamo oblogu.
Završne faze se izvode tradicionalnom sekvencom. Obložimo garažu, uredimo dovratnik za kapiju i objesimo kapiju.
Pregled opcija za izgradnju kosog krova s detaljnim proučavanjem tehnologije gradnje pomoći će vam u izgradnji pouzdan dizajn lično ili garantuje odgovarajuću kontrolu rada angažovanih građevinara.
Garaža je prostorija, naravno, nije namijenjena stanovanju, ali ne može obavljati sve svoje funkcije ako krov stalno prokišnjava. Vlasnici automobila posebno se često susreću s ovim fenomenom u proljeće, kada se snijeg nakupljen na krovu počinje topiti. Ali dobro napravljen krov neće prokišnjavati niti stvarati probleme, a vaš automobilski dom uvijek će biti suh i udoban. Koji je najbolji način da pokrijete krov garaže kako biste izbjegli sve nevolje?
Svrha svake garaže je zaštita od spoljni uticaji motorno vozilo. Kiša, snijeg, vjetar mogu brzo pokvariti izgled automobila, a za motocikl koji stoji na ulici, takvi efekti su jednostavno pogubni. Zbog viška vlage, procesi korozije se nastavljaju metalni proizvodi počinju da prolaze prilično brzo, uništavajući metal. Zato garaža mora biti kvalitetna i ne prokišnjava.
Krov na garaži može biti jednovodni ili dvovodni. Ovo su najčešće opcije. U prvom slučaju, najlakše je napraviti krov - sastoji se od jednog nagiba koji se oslanja na zidove zgrade sa različite visine. Ugao nagiba može biti različit (do 60 stepeni) - obično ovaj pokazatelj ovisi o klimi u regiji, ruži vjetrova i odabranom krovnom pokrivaču.
Napomenu! Krov s jednim nagibom obično se gradi ako nema potrebe za stvaranjem potkrovlja.
Krovni materijal je položen na drvene rogove. Visina razlike izračunava se pomoću formule H = D x tan a, gdje je D širina garaže. Posljednji indikator se bira prema Bradisovoj tabeli. Drvo za rogove mora biti tretirano antiseptičkim spojevima koji će zaštititi materijal od izlaganja biološki organizmi, a preporuča se i pokriti ga jedinjenjima koja smanjuju vjerovatnoću požara (usporivači požara). U kategoriju nadstrešnih krovova spadaju i krovovi, koji se često nalaze na garažama izgrađenim od betona.
Zabatni krov se gradi ako se garaža planira opremiti potkrovljem. Tipično, takav krov ima oblik trokuta. Okvir se sastoji od rogova povezanih pod određenim uglom, poduprtih zidova i na gornjoj tački njihovog spoja. Visina sljemena H i dužina rogova C mogu se odrediti pomoću formula N = 0,5 x N (Z:2) I C = 0,5 x N/sin (Z:2), gdje je Z vrijednost nagiba. Za jednakostranični krov, odgovarajuća opcija je korištenje Pitagorine teoreme.
Manje često, ali ipak, postavlja se krov s više nagiba. Međutim, to je već mnogo teže implementirati, pa se rijetko ko odluči da ga izgradi vlastitim rukama.
Savjet! Za izradu krova na garaži vlastitim rukama, početnicima se savjetuje da se odluče za jednostavan krov na kosi.
Table. Šta još trebate uzeti u obzir?
| Parametar | Opis |
|---|---|
| Za odabir vrste krova i materijala za njega, vrijedi uzeti u obzir vrstu temelja i njegovu čvrstoću, čvrstoću nosivih zidova i stropova. Nakon uzimanja u obzir glavnih pokazatelja, krovni materijal se odabire u skladu s njima. |
| Važno je uzeti u obzir opterećenje vjetrom na zgradu, lokaciju garaže i učestalost snježnih padavina i kiše. |
| Ako se garaža nalazi u zadruzi, onda je preporučljivo odabrati krovni materijal tako da bude u skladu s ostalim objektima. |
| Za izradu krova i njegovog pokrivanja možda će vam trebati razni instrumenti. Vrijedi napraviti listu onoga što vam treba i kupiti ili iznajmiti prije početka rada. |
Poređenje materijala
Za krov garaže možete koristiti bilo koji krovni materijal. Naravno, većina vlasnika želi uštedjeti na izgradnji odabirom materijala koji je prikladan i po kvaliteti i po cijeni. Pogledajmo glavne vrste premaza koji se koriste za krovove.
Keramičke pločice
Ovo je jedna od najljepših i najpopularnijih vrsta krovnog materijala. Izrađen je od gline i stoga ima takve prednosti kao što su otpornost na rđu, izlaganje sunčevoj svjetlosti, niske temperature i napad mikroorganizama. Vijek trajanja premaza je dug i iznosi oko 100 godina. Nedostaci uključuju značajnu težinu materijala, poteškoće u transportu zbog krhkosti i prilično visoku cijenu.
Montaža takvog krova je jednostavna, ali ako je ugao nagiba krova veći od 12 stepeni, ne biste trebali koristiti pločice. Također nije pogodan za završnu obradu betonske garaže.
Cijene za različite vrste pločica
Crep
Ondulin
Ovo je neka vrsta meke verzije škriljevca, inače zvanog euroslate. Ima nekoliko varijacija boja, što vam omogućava da ga odaberete tako da odgovara bilo kojem stilu zgrade. Vijek trajanja premaza je 20 godina (garantni rok), materijal dobro štiti krov od curenja, nije opasan s ekološkog stajališta, jednostavan je za ugradnju i lagan je. Prednosti uključuju nisku cijenu. Nedostaci uključuju zapaljivost premaza, ali se nikada neće zapaliti sam. Takođe brzo bledi na suncu i gubi sjaj boje.
Cijene raznih vrsta ondulina
Jedna od najstarijih opcija za pokrivanje krova. To je valoviti lim napravljen od azbestno-cementne mješavine. Materijal je izdržljiv, lako se popravlja, ne hrđa, jeftin je i ne gori. Međutim, prilično je krhak, a ako krov nije pravilno zabrtvljen, može doći do curenja.
Napomenu! Škriljevac je jedna od najjeftinijih opcija premaza, zbog čega se često koristi za završetak krova jeftine garaže.
Cijene za različite vrste škriljevca
Metalna valovita ploča
Opcija za pokrivanje krova koja je zamijenila škriljevac. Izrađen je od pocinčanog tankog čeličnog lima, ima valove ili trapezoidne nabore, zbog čega dobiva dodatnu čvrstoću.
Materijal je jednostavan za ugradnju, ima mnogo varijacija boja i dugo traje u slučaju ispravna instalacija. Zbog polimera zaštitni premaz ne boji se rđe i ne blijedi. Glavni nedostatak materijala je da ako je sloj polimera oštećen, list će brzo zahrđati. Štoviše, premaz se može oštetiti samo hodanjem po njemu u grubim cipelama. Košta više od običnog škriljevca.
Opcija koja se često koristi za završnu obradu kosih i ravnih krovova. To je valjani materijal koji se sastoji od debelog kartona impregniranog bitumenom i prekrivenog zaštitnim premazom. Veoma je jeftin, izdržljiv, dobro izoluje krov od vode i jednostavan za upotrebu. Međutim, materijal se lako zapali, lomi i izgleda, blago rečeno, ružno. Može se koristiti kao hidroizolacijski sloj u krovnoj konstrukciji.
Polikarbonat
Da, ovaj materijal možete koristiti i za izradu krova garaže ili male nadstrešnice za automobil. Polikarbonat može biti strukturiran ili monolitan. Potonji podsjeća na staklo i potpuno je proziran. Pogodno za stvaranje opcije ravnog krova.
Prva verzija polikarbonata poznata je kao ćelijska ili ćelijska. Vrlo lagana, prilično izdržljiva i fleksibilna.
Proces pokrivanja krova
Dekoracija krova garaže može se sastojati od nekoliko faza, ovisno o tome kakav je krov potreban. Na primjer, može se graditi od nule, a za to ćete morati izgraditi sistem splavi, postaviti hidroizolaciju i postaviti oblogu. Ako ne trebate napraviti izolacijski sloj, rad će biti znatno pojednostavljen. Također, krov može već biti spreman (na primjer, beton), ali mu je potrebna dodatna završna obrada.
Bitan! Prilikom odabira materijala vrijedi uzeti u obzir ugao nagiba krova. Za krovni filc, optimalna opcija je ugao do 5 stepeni, za škriljevce - ne više od 25-35, valoviti lim se postavlja na krov sa nagibom do 8 stepeni, a metalne pločice se mogu koristiti na nagib do 30 stepeni.
Svi radovi se moraju izvoditi samo pod uslovom sunčano vrijeme. Najbolje je provjeriti prognozu za najmanje tjedan dana i odabrati tople dane.
Završna obrada betonskog krova
Čak i ako garaža već ima betonski krov, mora se posebno pripremiti prije postavljanja novog krovnog materijala. Općenito, proces počinje od ove faze i završava se polaganjem novog premaza.
Priprema
Korak 1. Stara obloga sa betonska ploča, ako ih ima, morat će se u potpunosti ukloniti. To se radi pomoću improviziranih sredstava - na primjer, lopate, dlijeta itd.
Korak 2. Betonska površina se pregleda - njeno stanje mora biti dobro prije daljnje završne obrade. Udara se čekićem - sve što se tokom procesa oljušti mora se ukloniti.
Korak 3. Sve male pukotine su zapečaćene cementnim mlijekom (ili tekućim staklom), koje se nanosi običnom širokom četkom. Široke pukotine mogu se zapečatiti poliuretanskom pjenom, čiji se višak zatim odsječe oštrim nožem.
Korak 4. Neravna podloga je izravnana cementni malter. Nanosi se na površinu i izravnava pomoću pravila. Zatim se cementni sloj suši.
Korak 5. Nakon sušenja, cementirana površina se tretira temeljnim premazom koji duboko prodire. Nanosi se valjkom ili raspršivačem u ravnomjernom sloju.
Korak 6. Kada se temeljni sloj osuši, površina se prekriva bitumenskom mastikom.
Krovni radovi na betonskom krovu
Korak 1. Radovi na polaganju filca na krov počinju podizanjem rolni materijala na krovnu površinu. Zatim se jedan od valjaka postavlja u ugao krova, a bitumenska mastika nanesena na podlogu se zagrijava pomoću plinskog plamenika.
Korak 2. Rola filca bez prskanja pažljivo se odmotava metalnom kukom dok se mastika zagrijava. Plamen plamenika je također usmjeren na donji dio valjanog materijala. Na taj način se pokriva cijeli krov, polažu se pojedine trake materijala međusobno preklapajući.
Korak 3. Polaže se gornji sloj materijala koji već ima prah na površini. Za početak se mjere potrebne dimenzije segmenata. Radi lakše upotrebe umotani su u rolne.
Korak 4. Gornji sloj materijala treba položiti na donji tako da se šavovi međusobno preklapaju, odnosno pomeraju. Polaganje počinje od donje tačke nagiba krova.
Korak 5. I ponovo je u pokretu plinski gorionik. Prethodno postavljeni donji sloj materijala se zagrijava.
Korak 6. Nakon što se donji sloj dobro zagrije, počinje zagrijavanje i valjanje rolata sa posipom. Valjanje se takođe vrši pomoću kuke.
Koristi se ista metalna kuka
Korak 7 Ovako položen materijal prska se vodom kako bi se ubrzao proces hlađenja. Također, sloj vode će spriječiti da se mrvice na površini premaza zalijepe za vaše ruke i alat.
Korak 8 Materijal se pritisne na površinu krova pokretima tapkanja pomoću drvene daske umotane u tkaninu.
Korak 9 Cijeli krov je zatvoren na isti način. Pojedinačne trake premaza se polažu preklapajući.
Korak 10 Bočne strane krova su također prekrivene filcom.
Video - Kako pokriti krov materijalom iz TechnoNIKOL-a?
Proces završne obrade garažnog krova valovitim pločama
Vrlo često se valoviti lim koristi kao krovni pokrivač pri izgradnji garaže. Ovaj je izdržljiv i izdržljiv materijal služit će vjerno ako je pravilno instaliran.
Priprema
Korak 1. Krov se priprema - ako je potrebno, postavlja se hidroizolacijski sloj. Zatim počinje ugradnja nosača za materijal - na podnožje se postavljaju šipke 50x50 mm, a preko njih se postavljaju ploče 40x15 mm.
Korak 2.Šipke se striktno izravnavaju, a daske prečke su također nivelirane.
Korak 3. Uzdužne šipke su pričvršćene na podnožje krova pomoću vijaka okvira.
Korak 4. Poprečne ploče su pričvršćene samoreznim vijcima na šipke - dva komada na rubovima, a jedan po jedan na sredini dasaka.
Korak 5. Daske su prikovane po obodu svojevrsne obloge. Njihov gornji dio treba da bude u ravni sa daskama prečke. Možete početi polagati valovitu ploču.
Montaža valovitih ploča
Korak 1. Listovi valovitog lima se podižu na krov, postavljaju na oblogu i izravnavaju. Odvojeni listovi se polažu preklapajući u 2 talasa. Za ugradnju krova bolje je koristiti listove takve veličine da možete pokriti nagib krova od ruba do ruba odjednom.
Korak 2. Tamo gdje izlazi garažna cijev potrebno je obrezati materijal tako da se formira rupa za dimnjak. Najlakši način je izrezati rupu u cijelom listu, a zatim staviti list na cijev.
Korak 3. Valoviti listovi će biti pričvršćeni samoreznim vijcima. Radi praktičnosti, možete postaviti oznake duž niza ravnomjerno rastegnutog od jednog ruba krova do drugog. Oznake se nanose markerom. Oznake bi trebale biti smještene direktno duž dasaka prečke.
Korak 4. Uvrću se specijalni krovni vijci sa gumenom podloškom-brtvom. Po obodu listova njihov nagib je 40-50 cm, a duž ostatka lima, prema oznakama, zašrafljeni su kroz jednu rebrastost.
Korak 5. Bočni dio krov se može završiti armiranim filcom bitumenske mastike, ili pokriveni metalnim štitovima potrebne visine.
Korak 6. Paneli su pričvršćeni krovnim vijcima, a spojevi između njih i krova su prekriveni bitumenskom mastikom.
Korak 7 Na prvi bitumenski sloj se lijepe trake od tkanine, koje se zatim ponovo premazuju bitumenom.
Korak 8 Spoj između cijevi i valovitog lima zapečaćen je hidroizolacijskim materijalom ili brtvilom.
Cijene valovitog lima
Valoviti lim
Video - Valoviti krov na garaži
Koji materijal da koristim za krov garaže? Ovdje će sam vlasnik morati odlučiti u skladu sa svojim željama i budžetom. Također je važno uzeti u obzir karakteristike svakog premaza. Ali od dva gore navedena glavna materijala, bolje je koristiti valovitu ploču - bit će pouzdanija i izdržljivija za krov od krovnog filca.
Za svakog vozača, sigurnost njegovog „gvozdenog konja“ je veoma važna. Garažno skladište može to pružiti. Kvalitet gradnje je takođe od velike važnosti. Konkretno, pouzdano izgrađen krov garaže pružit će zaštitu od curenja, nakupljanja višak vlage u zatvorenom prostoru, pomoći će da automobil ostane lijep i u dobrom stanju dugo vremena. Krov garaže možete napraviti vlastitim rukama, glavna stvar je imati upute korak po korak kako napraviti krov garaže. Naš današnji materijal bit će takva uputstva.
- Dizajn mora biti pouzdan. Krov je podložan prilično velikim opterećenjima, posebno temperaturnim promjenama, vlazi i padavinama.
- Krov mora biti pouzdano toplinski izoliran i vodootporan. To će spriječiti ulazak vlage u prostoriju i spriječiti stvaranje plijesni i plijesni na zidovima garaže.
- Krov mora biti od nezapaljivih materijala. Ako se odlučite sami napraviti krov garaže, važno je zapamtiti sigurnost od požara. Pogotovo s obzirom da će u garaži biti automobila, benzina i drugih zapaljivih smjesa.
- Krov bi trebao biti lijep.
Pored toga kako pravilno napraviti krov garaže, trebali biste se brinuti i o tome kako ga učiniti lijepim. Uostalom, pitanje estetike nije na posljednjem mjestu, pogotovo ako se garaža nalazi na mjestu vaše privatne kuće.
Ravni krov
Za one koji se odluče napraviti krov garaže vlastitim rukama, važno je pitanje cijene, zbog čega mnogi biraju ravan krov. Ovaj dizajn je prilično jednostavan i ne zahtijeva velike financijske troškove. Za izgradnju ravnog krova mogu se koristiti armirano-betonske ploče. Spuštaju se i montiraju na zidove garaže. također, ravni krov ima jednu važnu prednost - nemoguće je prodreti kroz nju kako bi se ukrala imovina pohranjena u unutrašnjosti ili ukrao automobil.
Za izgradnju takvog krova potrebno je napraviti izolaciju betonska kutija i položiti krovni materijal. Konstrukcija se mora izvoditi na padini. Čak iu fazi izgradnje zidova, jedan od njih se podiže kako bi se stvorio nagib. Na betonsku podlogu postavlja se košuljica ili izolacija, a na vrhu se postavlja krov. Stepen nagiba bi trebao biti 2-3 jedinice.
Ako želite da uradite drveni krov za garažu će trebati vremena. Dakle, ploče su položene na kutiju, ali ne zaboravite napraviti rupe za njih prilikom polaganja. Nakon toga potrebno je napraviti podnu oblogu prethodno tretiranjem ploča antiseptikom. On poslednje faze Za izgradnju krova potrebno je položiti hidroizolacijski sloj debljine najmanje 3 centimetra, a zatim i sam krovni materijal.
Shed roof
Da biste pravilno napravili krov garaže, prvo morate osigurati sistem rogova. Uzimamo vodilice i tretiramo ih antiseptikom. Ako su zidovi garaže izgrađeni od betona ili opeke, potrebno je postaviti hidroizolaciju. Zatim postavljamo grede na noseću konstrukciju i pričvršćujemo ih anker vijcima na zid. Nakon toga morate označiti gnijezda za rogove. Nakon postavljanja rogova, potrebno ih je učvrstiti žicom ili ankerima.
Obavezno uzmite u obzir važnu točku: ako je vaša garaža dovoljno široka (njena širina prelazi 4,5 metra), morate poduprijeti sistem rogova kako biste spriječili skretanje. Zatim širimo grede izvan zidova za 30-50 cm kako bismo stvorili nadstrešnicu. I postavljamo nosače na udaljenosti od 60-70 cm.
Zabatni krov
Neki stručnjaci smatraju da je bolje napraviti krov garaže zabata. Da bi se izgradio dvovodni krov, prvo položimo vodilice po obodu, zatim ih popravimo sidrima, a zatim napravimo gnijezda. Zatim stavljamo oblogu od krovnog filca.
On sledeća faza rada, kreiramo mjerenje šablona. Da biste to učinili, izmjerite udaljenost između utičnica. Trebat će nam dobivena očitanja širine za rezanje greda. Zatim pričvršćujemo nosače, koji su postavljeni okomito. Popravljamo rogove, a ispod označavamo mjesta potrebna za rezanje u vodilici.
- Razvlačimo gajtan duž grebena.
- Vanjske parove ugrađujemo u koracima od 60 do 120 cm.
- Priključnu traku fiksiramo niže od grebena.
- Izrađujemo oblogu okomito na rogove.
- Postavljamo krov.
Za izgradnju krova za garažu danas možete koristiti prilično širok raspon krovnih materijala. Međutim, ne biste ih trebali birati nasumično, pri odabiru morate uzeti u obzir karakteristike dizajna garaže.
Za ravan krov prikladni su sljedeći materijali:
- krovni filc;
- polomljeno staklo;
- bikrost;
- ondulin.
Rad s ovim materijalima ne zahtijeva posebna znanja, pa uz njihovu pomoć lako možete sami napraviti krov garaže.
Za kosih krovova koriste se sljedeći materijali:
- valoviti limovi;
- metalne pločice;
- škriljevca;
- glatki pocinčani lim, koji može imati polimerni premaz. To će krovu pružiti dodatnu zaštitu.
Metalne pločice se smatraju optimalnim materijalom, jer imaju nisku cijenu, a od njih možete napraviti krov bez upotrebe specijalni alati. Koristeći metalne šrafove, čelični lim priključen na drvena obloga. Metalne pločice moraju biti položene odozdo, preklapajući se.
Da biste razumjeli kako sami napraviti krov garaže ili kako preurediti krov garaže, važno je razumjeti koji će vam alati biti potrebni tokom procesa rada i pripremiti ih unaprijed.
trebat će vam:
- bušilica;
- hacksaw;
- pila;
- parket;
- električni avion;
- sjekira;
- dlijeto;
- nekoliko čekića;
- nivo zgrade;
- građevinski kutak;
- bušilica;
- građevinski nož;
- građevinska klamerica;
- olovka;
- lopatice;
- četke
Ne pridaju svi graditelji početnici mnogo pažnje na izolaciju garaže; neki radije štede na ovoj točki, čineći veliku grešku. Pravi temperaturni uvjeti pomoći će u stvaranju visokokvalitetnog garažnog skladišta vašeg automobila. Stoga predlažemo da shvatite koje su točke važne pri izolaciji krova garaže.
Izolacija ravnog krova vrši se piljevinom, šljakom i ekspandiranom glinom. Pouzdanije i modernije metode su izolacija polistirenskom pjenom ili poliuretanom, a možete koristiti i mineralnu vunu.
Prilikom izolacije kosog krova ne koriste se rasuti materijali. Preporučljivo je izolirati kosi krov pomoću ploča od poliuretana, mineralne vune ili polistirenske pjene.
Prije početka radova na izolaciji krova potrebno je napraviti unutarnju stropnu oblogu. Zatim postavljamo izolaciju i zatvaramo je membranom za zaštitu od pare. Na vrhu je potrebno zakucati letvice drvene kontrarešetke.
Također, ne zaboravite, ako koristite rolne izolatore, oni moraju biti položeni u trake koje se preklapaju. Spojevi moraju biti zalijepljeni građevinskom trakom. To osigurava pouzdanu toplinsku izolaciju bez stvaranja pukotina.
Prilikom postavljanja garažnog krova, neki vlasnici žele napraviti i potkrovlje, u tom slučaju je izolacija od velike važnosti. Budući da će zahvaljujući njemu biti toplo u garaži i tavanu, na zidovima se neće stvarati kondenzacija, plijesan i plijesan, a unutar prostorije će se stvoriti ispravna mikroklima.
Nadamo se da vam je naš materijal pomogao da shvatite kako napraviti krov garaže vlastitim rukama, kao i kako ga izolirati. Nakon što ste obavili sve gore navedene radove, možete biti mirni u pogledu sigurnosti vašeg automobila i kvaliteta izgrađene konstrukcije.
Kako napraviti krov garaže vlastitim rukama: video
Ravni krovovi se koriste ne samo u stambenim zgradama, već iu zgradama za pomoćne i komunalne svrhe. Garaža s ravnim krovom može biti ne samo praktična i funkcionalna, već i originalna konstrukcija. Ravni krov je idealan za regije sa niskim prosječnim mjesečnim padavinama. Međutim, čak i u područjima sa puno padavina i snježnim zimama, moguća je ugradnja ravnog krova, pod uslovom da se ojača nosivi okvir krova i uzmu u obzir dozvoljena opterećenja podnog sistema.
Ravni krovovi imaju sljedeće prednosti:
- Zgrada s ravnim krovom izgleda prilično originalno i moderno.
- Na takvom krovu možete urediti terasu, prostor za rekreaciju ili ga koristiti prema željama vlasnika.
- Budući da ovaj dizajn ne zahtijeva složen i skup rafter sistem, a također i zbog male pokrivenosti, vlasnici garaža ostvaruju značajne uštede na izgradnji ovog dijela konstrukcije.
- Ako uporedite ravni krov sa kosim konstrukcijama, njegova popravka je mnogo jednostavnija i ne zahtijeva puno vašeg vremena.
Jedini nedostatak takvih krovova je potreba za pažljivim dizajnom i proračunima budući dizajn uzimajući u obzir maksimum dozvoljena opterećenja i vrste krovova. Ako se u ovoj fazi naprave greške, krov ne samo da može prokišnjavati, već i neće moći izdržati težinu snježne kape i leda.
Pažnja! Prilikom projektovanja ravnih krovova, predviđen je blagi nagib površine za odvod taline i kišnice. Ovaj nagib bi trebao biti unutar 4°.
Vrste ravnih krovova
Kao podloga ravnog krova mogu se koristiti armirano-betonske podne ploče ili metalne profilne grede. Struktura krovna pita i redosled njegove implementacije direktno su povezani sa vrstom baze koja se koristi.
Sve ravnim krovovima podijeljeni su u nekoliko podvrsta ovisno o načinu formiranja krovne pite:
- monolitni krovovi klasičnog dizajna;
- konstrukcije od valovitog lima;
- inverzioni pokrivači, koji se mogu svrstati u posebnu verziju tradicionalnog krovišta.
Sve gore navedene strukture dijele se na neeksploatativne i eksploatativne ovisno o snazi i nosivost osnove.
Monolitni krovovi
Monolitne krovne konstrukcije za garaže smatraju se klasicima. Spadaju u kategoriju mekih krovova. Krovna pita takvog krova sastoji se od sljedećih slojeva, koji se nalaze odozdo prema gore:
- Osnova je armirano-betonska ploča za uređenje podova.
- Na njega se postavlja filmska parna barijera.
- Slijede sloj termoizolacioni materijal. Obično se u ove svrhe koristi mineralna vuna.
- Preko izolacije se postavlja hidroizolacijski krovni tepih. Kao hidroizolacija koristi se valjani materijal koji sadrži bitumen.
- Ako će se koristiti krov, onda se pravi betonski armirani estrih. Da bi se ojačao, koristi se metalna rešetka. Nakon toga, ako je potrebno, može se postaviti dodatni sloj hidroizolacije i obloga od pločica.
Ponekad da uredim stan monolitni krov koristite metalne grede I-presjeka visine 120-150 mm. Dizajn se zatim nastavlja na sljedeći način:
- Montira se na donje prirubnice ovih greda kontinuirana struga od drvene daske debljine 2,5 cm, koji su prekriveni filcom.
- Nakon toga se polaže armaturna mreža tako da je na udaljenosti od 30-50 mm od krovnog materijala.
- Zatim se prostor između greda napuni betonskom smjesom.
- Kada se rješenje stvrdne, postavlja se klasični mekani rolo krov.
Često se ravni krovovi garaža izrađuju od nosivog valovitog lima. Ovo je najekonomičnija opcija za uređenje ravne krovne konstrukcije. Ali ova je opcija prikladna samo za neiskorištene krovove. Dizajn krovne pite u ovom slučaju praktički se ne razlikuje od gore opisanog, s jedinom razlikom što je potreban dodatni sloj toplinske izolacije.
Klasičan dizajn
Takva struktura u poprečnom presjeku izgleda kao višeslojna struktura, koja mora sadržavati sljedeće obavezne slojeve:
- ravna podloga (beton, metalne grede ili nosivi profilisani lim);
- sloj parne barijere;
- sloj termoizolacionog materijala;
- hidroizolacioni tepih.
Obično se koristi kao parna barijera polietilenska folija. Pouzdano štiti krovnu konstrukciju od toplih zračnih para koje se dižu iz prostorije i uzrokuju stvaranje kondenzacije u termoizolacijskom sloju.
Za izolaciju se mogu koristiti sljedeći materijali:
- mješavina ekspandirane gline i šljunka;
- ploče od mineralne vune;
- izolacija od polistirenske pjene.
Hidroizolacijski tepih je izrađen od valjanih materijala proizvedenih na bazi bitumena. Za to možete koristiti i prskane membrane i posebne mastike.
Inverzioni krovovi
Dizajn inverznog krova bitno se razlikuje od gore navedenih opcija. U poprečnom presjeku, takva krovna pita ima sljedeće slojeve:
- Osnova je ravna betonska ploča.
- Na njega je pričvršćen hidroizolacijski krovni tepih pomoću bitumenskog prajmera.
- Zatim se postavlja ploča od krutog termoizolacionog materijala.
- Nakon toga slijedi drenažni sloj i ojačani premaz.
- Nakon toga se postavlja geotekstil koji štiti izolaciju od negativan uticaj vanjski faktori.
- Završni sloj inverznog krova može biti bilo koji materijal pogodan za ove svrhe, na primjer, ploče za popločavanje, plodni sloj sa travom.
Bitan! Inverzioni krov može izdržati značajna opterećenja, pa se može koristiti kao servisni krov.
Opća pravila uređaja
Prema zahtjevima SNiP-a, mora se napraviti ravan krov minimalni nagib u jednom smjeru kako bi se izbjeglo nakupljanje taloga na premazu i curenje. Vrijedno je zapamtiti da čak i minimalna količina vlage zadržana na premazu može dovesti do brzog propadanja krovnih konstrukcija. To se događa jer se zbog stalnog odmrzavanja i smrzavanja vlage, strukture deformiraju i uništavaju.
Da se formira potreban ugao Prilikom naginjanja koriste se ili nosivi elementi (grede ili podne ploče), koji se montiraju u skladu s potrebnim nagibom, ili se pravi poseban nagib od ekspandirane gline.
Također je vrijedno zapamtiti da između izolacije i sloja otklona od rasuti materijal Mora postojati razdvojni sloj. Mekani krovni pokrivač se postavlja u dva sloja sa trakama koje se preklapaju. U tom slučaju, smjer polaganja traka u dva sloja treba biti međusobno okomit.