Dijagnostika podmazivanja lanca motorne testere koja omogućava obračun (softver) Stihl MS180
i posle takvih užadi u cilindru donose mi testere sa polomljenim klipovima u sredini
Nije sve tako jednostavno -) Šta je ostalo da se uradi za našeg klijenta, uradio je to kao na snimku, avaj, kao ni drugima nije pomoglo - (Kvragu, rastavljao sam ga par puta, naš klijent je već pregledao je... Sama pumpa je besprekorna, grubi filter i crevo isto, otvor za dovod ulja u kuciste sam napunio vazduhom i izduvao, nasem klijentu je ostavljeno da odzrači. Trenutno sam napunio auto sa 10/40 cistim uljem i nista ne istisne nijednu kap - ((Prije toga sam promijenio odusak, stari je negdje odletio, razmisljao sam o tome na personalnom kompjuteru Stvar je i sa otvorenim poklopcem, ulje ne teče uopste.Ostalo je da izvučem rezervoar do kraja i pogledam.Možda ima negde neka rupa?Uopšte, verovatno ću morati u servis -((Prodati kad pumpa jednostavno se skine bez ove podloške i matica, samo zašrafite iglu i prislonite malo na kljunace na tijelu, povucite gore, sama iskoči odatle-)
Oleksandr Galchuk
Također želim da vam se zahvalim za ovaj video. JAKO mi je pomoglo popraviti sistem za podmazivanje pile, a istovremeno sam naučio kako da rastavljam i sklapam, bez “prekomernih rezervnih dijelova” i nadam se da nije pretjerano reći majstoru Bravu za njegovo razumno i pristupačno objašnjenje .
Valery Chirko
Tvorac je zaboravio reći da za ugradnju pumpe na tijelu pile postoji oznaka na koju je potrebno usmjeriti kanal za usis ulja, a ne samo u suprotnom smjeru.
Evgenij Ivanovič
zdravo, zahvalio bih se na ovom videu prvo sam video ovaj video prije 6 mjeseci, jedan sam od osuđenika, raspoređen sam u pilanu za demontažu ploče, imamo ms 180 calms, ono što sam vidio su opušteni suvi lanci, prije nego što sam stigao, izlijevali su radnu snagu ovdje Za podmazivanje lanca, plus prije otvaranja cijevi za podmazivanje lanca, piljevina nije uduvana, rezultat je bio začepljen kanal pumpe za ulje, nisam se ranije penjao u testere. Nakon gledanja tvog videa, polako sam počeo da popravljam testere, hvala ti puno na poguranju u mom sadašnjem životu, stekao sam još jednu profesiju i dobijam novac za to, popravljam ne samo klipni sistem. S poštovanjem prema vašem stanu, Evgeniy.
KEY-DOP
Vyacheslav RS
već kupite specijalni čep (80 ruskih rubalja u maloprodaji)
Zdravo, hvala na jako dobrom video s uputama. Ne razumijem jezik, ali sam mogao obnoviti svoju testeru nakon gledanja ovoga.
Dijagnostika sistema za podmazivanje lanca motorne testere Stihl MS180
nastavak.
Ivan Tsapko
Zdravo Evgeniy. Imam ovo pitanje. Promenio sam crevo za ulje i stavio ga na zaptivač. Međutim, u svakom slučaju, ulje podiotsa ima mjehuriće. Reci mi u čemu je problem. Možda u pumpi?
Bio sam previše lijen da ga rastavim. Mlaznica šprica za jednokratnu upotrebu umetnuta je u otvor za dovod ulja na lancu (napunio sam špric benzinom). Nakon nekoliko oštrih pritisaka klipa šprica, dovod ulja u lanac je obnovljen.
Nadip Khadeev
Hvala vam puno na ovom videu
Anton Sidorov
Ovako treba da pravite video zapise za onlajn publiku. like.
Narek Martirosyan
Draga, naravno da si mi se dopao pogodni alati Napravili smo jednostavnu dijagnozu korišćene testere u trenutku snabdevanja/nedovoda ulja u sistem za dovod ulja, ali šta da radimo sa pitanjem ako prilikom provere svih ovih komponenti, a naravno niste istakli poentu da se i grubi filter može začepiti (naročito ako sipate radni), ako naš klijent ostane sa zujanjem, ali ulje ne teče. kako dalje.
Motorna pila stihl ms180 dijagnostika kompleksa računovodstvenih programa za podmazivanje lanaca.
Nemam ništa protiv toga da majstori poput vas demonstriraju drugima kako da poprave složenu mehaničku jedinicu sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem kod kuće, meni to nije lak posao, ali delikatno pritiskanje pumpe za ulje bez specijalnog alata dovodi do većeg habanje crva (zbog nekih /- 1-2 mm normalno), stvarno testirano)))
Evgeny Zagorsky
Prilikom odvrtanja opterećenja na ovaj način, klipnjača se savija.
Alexander Tupitsyn
Svideo mi se video!! Hvala ti! Po mom misljenju nema vise detalja sta preostaje nasem klijentu da uradi u realnosti i nista licno!! Imam problem sa dovodom ulja i šta god da sam uradio i oprao, našem klijentu ostaje, avaj, pumpa iz nekog razloga ne pumpa, vazduh pljuje iz izlaza. Zašto.
Andriy Nikolaychuk
zdravo
Molim vas recite mi šta da radim, izgleda da nemate dovoljno ulja, ali ja imam dosta nafte u svom polju.
Što treba obratiti da smanjite curenje dovoda ulja u gumu.
Vadim Kondratyuk
Dobar dan! Ko ima 180. mir reci kolika ti je potrosnja ulja za podmazivanje lanca dok pila radi? Iz nekog razloga imam ga veliki (kada gori rezervoar benzina, rezervoar za podmazivanje lanca je skoro potpuno prazan). Ovo redovan rad obračunski sistem za podmazivanje lanca ili ne radi kako treba? Hvala ti!
Danila Tulyakov
Dobar dan. Šta učiniti ako kvačilo ne popusti ni pod kakvom silom? Bez obzira šta radim, kako ga pričvršćujem, koje poluge koristim, osjećam da je konac ili čvrsto zategnut ili zaglavljen.
KEY-DOP
Michael Dolgopyan
Nakon pažljivog pregleda, testera je popravljena sat vremena kasnije.Zupčanik je istrošen. Hvala na divnom videu!
Najkompaktniji i koji ima dovoljno više snage nazvana Stihl motorna pila. Omogućuje vam izvođenje različitih operacija s drvetom. Ovaj model je najpopularniji uređaj, jer ima dobru sposobnost rezanja. Alat ima mnogo dodatnih dodataka koji dodaju udobnost u radu.
Glavne karakteristike
Sistem za podmazivanje lanca motorne testere Shtil sastoji se od:
- vodilica;
- lanac testere;
- pumpa za ulje.
Dovod ulja preko pumpe ima posebno podešavanje. Lanac motorne testere se stalno podmazuje tokom rada uređaja. Dakle, lanci motornih testera imaju dugoročno operacija.
Tokom rada, lanac zahtijeva stalnu opskrbu mazivom. Mora se osigurati njegovo kontinuirano snabdijevanje. To je potrebno dizajnom uređaja. Dok motorna testera radi, ulje napušta žleb šipke i trenutno ga upija piljevina.
Iz tog razloga, lanac se automatski podmazuje. Neki lanci motornih testera opremljeni su sistemom koji reguliše tačan iznos služio lubrikant. Najjeftiniji uređaji opremljeni su ručnom pumpom, koju pokreće pogon koji se nalazi na ručki.
Specijalno ulje je posebno razvijeno za dobro podmazivanje lanca. Nakon upotrebe brzo se razgrađuje, tako da nema narušavanja ekološkog sistema. Možete koristiti i ulja sljedećih marki:
Mazivo za zupčanike apsolutno nije prikladno za taj posao. IN zimsko vrijeme Stvrdne se i kao rezultat toga sistem za ulje se začepi i morate ga potpuno očistiti.
Zimi je potrebno podmazivanje lanca posebnu pažnju. Brendirano ulje "M-20" at jak mraz zgušnjava se i podsjeća na vazelin. Stoga je za rad zimi potrebno podmazati motorne pile posebnim zimskim uljem, koje ima tanju konzistenciju.
Nije uvijek moguće kupiti takvo mazivo. Da bi se riješio problem, dizel gorivo se miješa s uljem, smanjuje se viskozitet. Međutim, ako prethodno napunjeno ulje ostane u kućištu radilice, tada dodavanje razrijeđenog ulja neće imati pozitivan učinak; kanali sistema će ostati začepljeni. Postoji samo jedan izlaz - zagrijavanje motorne pile u toploj prostoriji.
Ako se ulje za lanac ne stvrdne previše, možete ga pokušati rastopiti pokretanjem pile na malom praznom hodu.
Povratak na sadržaj
Prije nego počnete koristiti motorne pile, morate provjeriti sistem podmazivanja lanca motorne pile. U tu svrhu potrebno je držati kraj gume, stavljajući je ispod papirni list. Kada se brzina poveća, na listu bi se trebala formirati masna traka.
Pravilno podmazivanje lanca uvelike produžava vijek trajanja slušalica za motornu pilu. Ako nema dovoljno ulja, uređaj će raditi na suho. Set za rezanje će se brzo pokvariti. Trenje dijelova treba biti minimalno, tako da sve vodilice i zglobovi šarki trebaju biti prekriveni uljnim filmom.
Kada se lanac kreće duž vodilice, sistem za podmazivanje mora osigurati stalan protok ulja. Ovu funkciju obavlja pumpa za ulje. Uz njegovu pomoć, potrebna količina ulja se dovodi do vodilice i njenog utora.
Pogonske karike lanca rasipaju ulje po cijeloj dužini žljeba. Garantovano ispravan
podmazivanje lanca se smatra:
- fino podešavanje pumpe za ulje;
- potpuno napunjen rezervoar za ulje;
- pravilan izbor ulja.
Prije početka rada potrebno je stalno pratiti rad sistema za podmazivanje. Ispravan dovod maziva određuju strane lanca; one moraju biti podmazane u svakom trenutku.
Potrebe za mazivima su uvijek različite. Sve zavisi šta treba rezati. Kada dužina reza dostigne velike vrijednosti, drvo ima veliku tvrdoću i debelu koru, potrebno je imati veliku zalihu ulja.
Ako se rezni set dimi ili lanac stane, možemo govoriti o velikom zagrijavanju. Glavni razlog je nedostatak podmazivanja. Drugi razlozi mogu biti:
- tupost lanca;
- jaka napetost.
Povratak na sadržaj
Kako popraviti motornu testeru
Da biste popravili motornu pilu, morate se upoznati s njom interni uređaj, rad svih mehanizama, proučavanje sistema za dovod maziva. Kada motorna pila radi, mogu se pojaviti sljedeći problemi.
Često se uočava curenje ulja.
Nepropusnost crijeva može biti prekinuta. Da biste riješili ovaj problem, morate rastaviti alat i zamijeniti crijeva. Ako rezervni dijelovi nisu dostupni, možete odmastiti staro crijevo i njegovo sjedište. Ugradite samozatezne stezaljke na spoj između crijeva i cijevi. Polje ove nepropusnosti će biti vraćeno.
Ponekad se filter ulja začepi. Potrebno ga je periodično čistiti. Dovod ulja se može popraviti samo ako je lanac suv. To se obično događa zbog začepljenih kanala. Moraju biti temeljno očišćeni. Ova pojava se javlja vrlo često.
Kada je teško pokrenuti motornu pilu, a ponekad je jednostavno nemoguće, morate dijagnosticirati uređaj. Prvo se provjeravaju svjećice i filter zraka. Svi dijelovi moraju biti dobro osušeni prije ponovne ugradnje.
Sistem goriva za motornu pilu: 1 - filter goriva, 2 - karburator, 3 - ručna pumpa prethodno pumpanje.
Ako ima goriva na svjećicama, možemo govoriti o njegovom višku. Glavni razlog za ovaj problem je loše podešavanje karburatora ili nepravilnog pokretanja. Ventil za dovod goriva može biti zatvoren. Da biste popravili kvar, morate provjeriti ima li dovoljno goriva u spremniku za plin i provjeriti koliko dobro funkcionira komora za sagorijevanje. Ako svjećice postanu neupotrebljive, moraju se zamijeniti.
Dovod goriva je možda stao zbog začepljenog odzračnika. U rezervoaru za gas se stvara vakuum koji blokira dovod goriva. Ova pojava se javlja kada su kanali začepljeni, karburator je loše podešen i zračni filter je začepljen. Ovi problemi zahtevaju popravku ventila, koji izjednačava pritisak tokom dovoda benzina. Odzračnik se čisti oštrom iglom.
Za podešavanje karburatora morate pronaći optimalnu vrijednost brzine. Da biste to učinili, morate zategnuti ili, obrnuto, odvrnuti vijke za podešavanje. Ovo podešavanje se mora izvršiti tačno u skladu sa uputstvima za popravku motorne testere Shtil.
Mrežica filtera u karburatoru je očišćena, svi kanali su pročišćeni, provjerava se funkcionalnost membrane, nije dozvoljeno pucanje.
Radi na karburatoru zbog njegovog složen mehanizam moraju se obavljati pažljivo i u savršenoj čistoći. Od toga zavisi njegov normalan i dobar rad.
Da biste osigurali pravilan rad vaše motorne pile, morate je stalno brinuti o njoj. Zahtijeva stalno čišćenje filter za vazduh, podmazivanje lanca i uvijek sa novim svježim uljem.
Kada se alat odlaže na dugotrajno skladištenje, potrebno je ispustiti sav benzin i ukloniti ulje za lanac. U ovom slučaju, motorna pila će raditi bez kvarova dugo vremena.
Jedan od važnih sistema motorne testere, bez kojih je rad nemoguć, je sistem prisilnog podmazivanja lanca motorne testere. Nije tajna da kada pila radi, lanac trlja o šipku motorne testere, što uzrokuje njeno zagrijavanje i prijevremeno habanje. Da bi se ublažilo trenje, mehanizam lanca mora biti stalno podmazan.
Za opskrbu uljem za podmazivanje lanca motorne pile, alat koristi posebnu pumpu, koja dozira mazivo na šipku pile, ovisno o broju okretaja motora.
Sistem koristi ulje za podmazivanje lanca motorne pile, koji ima povećana svojstva prianjanja; to je neophodno za ravnomjernu distribuciju ulja duž cijelog perimetra šipke i zadržavanje na njoj čak i pri velikim brzinama rotacije lanca. Pogledajmo pobliže sistem opskrbe uljem koji je implementiran u modernim motornim pilama.
Dizajn sistema podmazivanja
Ovisno o marki motorne pile, dijelovi sistema za podmazivanje mogu se neznatno razlikovati u dizajnu, ali njihov ukupan broj i dijagram povezivanja ostaju isti.
Glavne komponente sistema za podmazivanje su:
Princip rada
Glavna jedinica sistema je pumpa. Princip njegovog rada je sljedeći. Kako brzina motora raste, zupčanik postavljen na glavnom vratilu pokreće osovinu pumpe kroz pužni zupčanik. Zauzvrat, rotacija osovine stvara određeni pritisak u uljnoj liniji, što tjera ulje da se kreće duž njega prema gumi.
Kraj kanala za ulje nalazi se na mjestu kontakta gume sa kućištem alata, gdje se nalazi uzdužni žljeb u koji, prilikom ugradnje gume, pada njen uljni kanal.
Utor je neophodan kako bi se osiguralo dovod ulja do šipke, bez obzira na stupanj napetosti lanca motorne pile. Jednostavno rečeno, bez obzira u kojoj se poziciji nalazi guma u trenutku rada, ulje će dospjeti na nju kroz žljeb.
Zatim, proces podmazivanja uključuje lanac na čijim karikama, ovisno o modelu lanca, postoji ili žljeb ili rupa kroz koju se ulje raspršuje po cijeloj gumi. Kako se broj obrtaja motora povećava, tako se povećava i protok ulja.
Neki modeli motornih testera opremljeni su pumpama koje su dodatno podesive propusni opseg, a ako je potrebno, količina ulja koju dovodi sistem za podmazivanje može se povećati ili smanjiti.
Ova funkcija je prilično zgodna, jer vam omogućava da uštedite novac i ne trošite dodatno ulje.
Kvarovi u sistemu podmazivanja i kako ih popraviti
Glavni kvarovi u sustavu opskrbe uljem na motornoj pili mogu se podijeliti u dvije glavne vrste: to su opći kvarovi svojstveni svim motornim pilama i pojedinačni, koji mogu varirati ovisno o vrsti pumpe i pužnog zupčanika instaliranog na određenom modelu. Počnimo da razumijemo greške po redu.
Zabranjeno je rukovanje motornom testerom bez podmazivanja lanca. To ima štetan učinak na mačku, pogonski lančanik i lanac i može rezultirati značajnim troškovima popravke.
Znakovi neispravnosti sistema za podmazivanje, provjera njegovih performansi
- Lanac motorne testere je suv i ima blijedu nijansu bez sjaja.
- Lanac se relativno brzo rasteže.
- Guma je vrlo vruća i može čak i djelomično otopiti boju.
- Ulje iz rezervoara se praktički ne smanjuje.
- Smanjena efikasnost rezanja na oštrom lancu
Svi ovi znakovi ukazuju da se proces podmazivanja ne odvija kako treba. Da biste provjerili dovod ulja u sistem za podmazivanje, morate ukloniti bočnu gumu motorne pile i pokrenuti je. Zatim morate malo povećati brzinu dok promatrate kraj uljne linije. Ako ulje dođe, najvjerovatnije ta količina nije dovoljna za normalno podmazivanje i trebate očistiti ili zamijeniti filter i, ako je moguće, podesiti protok. Ako se to ne dogodi, problem je ozbiljniji i zahtijeva dalju dijagnozu.
Postoji način da provjerite dovod ulja bez skidanja guma. Da biste to učinili, morate kraj šipke usmjeriti prema, na primjer, svježe odrezanom komadu drveta sa strane reza i povećati brzinu što je više moguće, pokušavajući pritom držati kraj šipke na udaljenost ne veća od 10 cm od bloka. Ako se na njegovoj površini počnu pojavljivati uljne mrlje, to znači da se ulje isporučuje.
Rješavanje problema
Kada se utvrdi da se ulje ne isporučuje, dalja dijagnoza je moguća samo ako se uljni sistem potpuno ukloni. Naravno, u nekim situacijama pomaže zamjena filtera, ali to je vrlo rijetko.
Pristup pumpi za ulje nekih modela pila je moguć tek nakon toga potpuna demontaža, shodno tome, bez vještina za popravak alata na plin, bolje je povjeriti popravke profesionalcima.
Najčešći kvarovi
Pojedinačni kvar Stihl MS 180 sistema za podmazivanje
Zbog činjenice da je Stihl MS 180 jedan od najčešćih modela motornih pila, želio bih se detaljnije zadržati na jednoj grešci koja je svojstvena samo njoj i opisati metodu za njegovo otklanjanje bez zamjene dijelova.
Vrlo često se na motornoj pili Shtil MS 180 uočava smanjenje tlaka u uljnom vodu na mjestu gdje je uljni vod koji dolazi iz rezervoara ugrađen u tijelo pile. Neispravnost se može utvrditi karakterističnim curenjem maziva na dnu alata.
Da biste riješili problem, morate ukloniti ručku motorne pile, ukloniti crijevo iz montažna rupa, očistiti i odmastiti. Nakon svih ovih manipulacija, nanesite brtvilo na sjedište crijeva i ugradite ga u tijelo motorne pile.
Možete saznati više o rješavanju problema i kompletnoj dijagnostici sistema za podmazivanje Stihl motorne pile gledajući video koji prikazuje korak po korak proces rastavljanja i popravka sistema za podmazivanje.
Zaključak
Moderne motorne testere imaju pouzdano snabdevanje podmazivanjem za lanac; ako pokvari, ne biste trebali koristiti motornu pilu kako biste izbjegli daljnje kvarove. Bolje je riješiti problem u sistemu podmazivanja kontaktiranjem servisni centar ili stručnjaku s iskustvom u popravcima, to jamči kvalitetu konačnog rezultata.
Zašto ne ulje dolazi na lancu motorne testere?
Ako tokom rada nema ulje dolazi na lancu motorne testere, morate pronaći uzrok problema. U stvari, postoji mnogo razloga koji utiču na proces mita. Trebali biste rastaviti motornu pilu i identificirati glavni problem. Vjerovatni preduslovi za ovaj proces biće opisani u nastavku.
Postoji nekoliko razloga za nedostatak opskrbe uljem lanca tijekom rada motorne pile; da biste ih identificirali, morate rastaviti motornu pilu.
Mogući razlozi kvara goriva
Ulje možda neće teći u lanac samo ako postoje dva kvara. To uključuje:
- problemi s curenjem zraka;
- kvar pogona pumpa za ulje.
Glavne karakteristike lanca motorne pile.
Glavni uzrok kvara je curenje zraka. To se može dogoditi zbog smanjenja tlaka crijeva za ulje tijekom rada motorne pile. U takvim okolnostima morate izvaditi crijevo iz rupe. To se mora učiniti u području gdje je spojen na kućište radilice. Zatim se crijevo naliježe na zaptivač i postavlja u svoj normalan položaj. Ako to ne pomogne, najvjerovatnije je izgubljena elastičnost. Za buduću upotrebu motorne testere, preporučljivo je da promenite crevo.
Drugi razlog - kvar pogona pumpa za ulje. U običnom govoru ovaj dio se naziva crv. Kada pogon pokvari, dovod ulja u lanac će prestati. Pogon pumpe za ulje je okrugli plastični prsten sa žljebovima iznutra. Stalna upotreba motorne testere dovodi do habanja unutrašnjih delova, a kao rezultat toga, gvozdena kuka koja se nalazi unutar pogona se lomi. Nakon ovog kvara, ulje prestaje da teče u lanac.
Pročitajte također
Probleme možete otkloniti bez pomoći drugih, kako se to još naziva, pod vodstvom profesionalaca.
Karakteristike računovodstvenog sistema podmazivanja i izbor ulja
Spremnici goriva se biraju tačno prema zapremini. Na najvećoj snazi, dozvoljeno je odabrati komponente s malom količinom ulja.
Dijagnostika podmazivanja lanca motorne testere Stihl MS180 koja omogućava obračun (softver)
Rezervni dijelovi Stihl 180 Uradi sam popravka motorne testere stihl ms 180. Ne podmazano lanac .
Popravka motorne testere STIHL MS 180. Nema dovoda ulja.
glavni razlozi zašto Ne ulje dolazi stihl 180.
Sistem goriva za motornu pilu: 1 – filter goriva, 4,5 – karburator, 3 – ručna pripremna pumpa.
Ako je karburator pravilno podešen, gorivo će se potrošiti u dozvoljenoj količini. U suprotnom, vrlo brzo će se završiti.
Polako smanjuje gorivo u vašem vreme rada piljenje je uobičajen proces. Ako nedostaje, lanac nije pravilno podmazan, tako da će rad sa motornom testerom biti nesmetan. Neophodno je ne samo moći otkloniti kvarove, već ih i identificirati bez pomoći drugih.
Postoji mogućnost da ručno promijenite dovod goriva. Pravilan rad kompleksa za podmazivanje računovodstvenih programa određuje se načinom nanošenja gume. Ako se pojavi prskanje ulja, to znači da našem klijentu preostaje samo da ga ispravno podesi.
Pročitajte također
Bolje je napraviti rez sa značajnom količinom maziva. Ako morate raditi sa mekom vrste drveća, isporučuje se mala količina goriva.
Lanac se uvijek može savršeno podmazati. Ovo će izbjeći dim i budući kvar cijele motorne pile. Ako ulje curi ili uopće ne teče, morate identificirati uzrok kvara. Ne preporučuje se rukovanje alatom dok se ne popravi.
Kada birate gorivo, morate to učiniti ispravno. Želja za uštedom dovodi do činjenice da lanac brzo izgori. Da biste izbjegli negativne posljedice, ne morate birati ulje proizvedeno u Kini. Prednost treba dati neobičnim kompanijama. Na svoju ruku cjenovna kategorija Oni su znatno veći, ali im je kvalitet bolji.
Rješavanje problema lančane usluge
Tokom rada motorne testere, morate stalno pratiti podmazivanje lanca. Jer ovaj deo radi u najzahtevnijim uslovima. Lanac se stalno pregrijava, prašina i abrazivne čestice se tamo začepljuju. To negativno utječe na njegov vijek trajanja. Situaciju će ispraviti specijalac lubrikant. Na lanac se napaja iz rezervoara, čime se osigurava nesmetan rad.
Ako u vašem vreme rada Nema podmazivanja i postoji velika opasnost od pregrijavanja. Kada nema protoka ulja, lanac počinje da se rasteže. Istovremeno, ostaje mogućnost njegovog zaglavljivanja ili spontanog iskakanja, a kao rezultat toga, osoba može zadobiti teške ozljede.
Kanali kroz koje se dovodi gorivo mogu se začepiti sitnim česticama, pa je preporučljivo da ih s vremena na vrijeme očistite. Takođe je važno pratiti nivo ulja u rezervoaru. Krhotine u kanalu često uzrokuju kvar kočnice lanca. To bi moglo imati negativan utjecaj na vaš rad.
Stalno čišćenje kanala i opšta njega iza motorne testere omogućit će alatu da radi dugo vremena.
Prilikom pomicanja lanca testere motorne pile u žljeb gume zbog trenja, veliki broj toplota. Ako ulje ne teče u lanac motorne pile, potrebno je prekinuti rad i poduzeti sve mjere da se otkloni kvar sistema za podmazivanje. Kombinacija velikih opterećenja i pregrijavanja slušalica je praćena ubrzanim trošenjem i ranim kvarom.
- Bez izuzetka, sve motorne testere i njihovi električni analozi opremljeni su sistemima istog principa rada, preko kojih se vrši podmazivanje šipke, lanca testere i njegovih pogonskih delova.
- Standardni sastav ovog uređaja uključuje rezervoar iz kojeg se ulje za lanac dovodi do ulaza pumpe fiksnog ili podesivog kapaciteta.
- Zatim radni fluid u doziranoj količini ulazi u žljeb gume, u kojem se ravnomjerno raspoređuje drškama lanca pile po cijeloj slušalici i radna površina kruna pogonskog lančanika.
Gume za performanse dužine 400 mm ili više opremljene su pogonskim lančanikom. Periodično podmazivanje ležaja vrši se pojedinačno, nakon 6-8 sati rada.
Pravi izbor potrošno mazivo i savršen rad sistema doprinose potpunom podmazivanju, efikasnom hlađenju opreme za testerisanje i potpunom iscrpljenju njenog radnog veka.
Vanjski znakovi Postoji nekoliko razloga zašto lanac na motornoj pili nije podmazan. Prije svega, ovo:
- konstantan nivo ulja u rezervoaru;
- povećano opterećenje motora;
- ubrzano trošenje rezne ivice pile veze;
- karakterističan miris pregrijanog drveta.
U samom jednostavna verzija, uzrok gladovanja ulja može biti začepljenje uljnih kanala piljevinom. Ovaj nedostatak je tipičan za jeftine slušalice koje nemaju zgodan pristup problematična područja.
Razlozi za smanjenje performansi i efikasnosti sistema
IN pravu količinu Ulje se ne dovodi u lanac motorne pile iz nekoliko razloga. Najčešći kvarovi uključuju:
- začepljenje filtera koji se nalazi u rezervoaru za ulje;
- mehanički kvar jednog od elemenata pužnog pogona pumpe;
- Zimi, učinak ventilatora je smanjen zbog punjenja sistema pregustim uljem.
U potonjem slučaju, pogon i svi dijelovi pumpe rade pod povećanim opterećenjima, uzrokujući ozbiljne mehaničko oštećenje.
Prednosti pumpi za ulje više klase
Mogućnost održavanja demontažnih pumpi dovoljna je za obnavljanje rada jedinice kod kuće.
Pogonski zupčanici pumpe jeftinih motornih pila su uglavnom polimerni. Napredni u pogledu tehničke opreme, vlasnički modeli sa podesivim performansama opremljeni su pogonskim mehanizmima od obojenih metala. Trošak takvih sistema nadoknađuje se ekonomičnom potrošnjom radnog fluida do 50%.
Značajke samostalnog rješavanja problema
Punopravni uradi sam popravku Podmazivanje lanca motorne pile, pod svim jednakim uvjetima, zahtijeva poznavanje interakcije svih elemenata sistema, dostupnost alata i vodoinstalaterske vještine.
Vraćanje radnih parametara mnogih motornih pila uključuje djelomičnu ili potpunu demontažu komponente opreme. Za izvođenje složenih radovi na popravci bolje iskoristiti mogućnosti i tehnički potencijal servisnih radionica.
Dijelovi sa ogoljenim navojem i oštećenim kliznim spojevima, kao i nerastavljive konstrukcije, koji su opremljeni sistemom podmazivanja popularnih motornih testera Shtil 180 i drugih sličnih modela, moraju biti zamenjeni.
Ako, kada se rezervoar napuni, ulje ne teče u strukturu slušalica, razlog treba tražiti u samoj pumpi. Demontaža i rastavljanje mehanizma pomoći će u prepoznavanju neispravnih dijelova i otklanjanju problema njihovom zamjenom.
Provjera izlaza ulja i performansi sistema
Prljav filter za ulje dovodi do značajnog smanjenja performansi pumpe. Lako je provjeriti ovaj parametar. Da biste to učinili, trebate držati slušalicu pile koja radi radnom brzinom preko čistog lista papira.
Na osnovu gustine i veličine uljne trake možete pouzdano procijeniti stanje sistema i složenost predstojećeg popravka.
Na pitanje zašto popravljeni sistem za podmazivanje radi, a lanac ne prima ulje u potrebnoj količini, nema definitivnog odgovora. Razlog kvara mogu biti greške nastale prilikom montaže, neuspjeh standardnih podešavanja ili neusklađenost između gustine i viskoznosti odabranog sastava i deklariranih karakteristika.
Smanjivanje ulja slušalica je moguće pri ugradnji duže produktivne šipke na kućnu pilu s nereguliranom pumpom, koja je uključena u opremu za motorne pile profesionalne klase.
Specifičnosti popravke kineskih motornih testera
Značajan udio u uvoznom asortimanu motornih pila čini oprema za motorne testere kineske proizvodnje. Mnogi modeli su s većim ili manjim uspjehom kopirani od najboljih europskih dizajna.
Glavna prednost kineskih proizvoda u segmentu budžeta je visoka razina zamjenjivosti rezervnih dijelova, komponenti i sistema. Za popravak kineskih motornih pila u nekim slučajevima možete koristiti komponente od modela drugih proizvođača koji su identični po snazi i namjeni.