Koje su MCC stanice otvorene? Metro stanice u izgradnji

Prva etapa Moskovskog centralnog kruga održaće se 10. septembra. Internet stranica za publikacije odgovorila je na najvažnija pitanja o novom tipu gradskog prijevoza.

Šta je to?

Moskovski centralni krug je mreža koja povezuje metro i radijalne linije prigradskih željeznica. Nekada se zvala Moskovska prstenasta železnica. MCC prolazi u blizini Trećeg kružnog puta na jugoistoku i zapadu grada i na sredini između Trećeg transportnog prstena i Moskovskog kružnog puta na sjeveru glavnog grada.

Osnovni zadatak puta je da skrati put od jedne tačke udaljene od centra grada do druge. Prema procjeni stručnjaka, puštanje u promet željeznice trebalo bi da smanji vrijeme putovanja u prosjeku za 20 minuta, da ublaži gužve na liniji metroa Circle za 15 posto, a na centralnim gradskim stanicama za 20 posto.

Koliko će se stanica otvoriti na MCC-u?

Prsten obuhvata 31 stanicu, od kojih svaka omogućava transfere do drugih vrsta javnog prevoza. 17 stanica će biti povezano na 11 linija metroa, 10 na radijalne željezničke pruge.

U prvoj fazi putnicima će biti na raspolaganju 26 stanica, izvještava pres služba Moskovskog građevinskog kompleksa, pozivajući se na zamjenika gradonačelnika za politiku urbanog razvoja Marata Khusnullina. Ostali će početi sa radom prije kraja godine.

Do 2018. godine postepeno će se poboljšavati veza između MCC stanica i metro stanica, radijalnih željezničkih pruga i površinskog gradskog prijevoza.

Foto: MCC press centar u moskovskom metrou

Gdje mogu prenijeti sa MCC-a?

Ukupno, pokretanjem MCC-a, Moskovljani i gosti glavnog grada mogu ostvariti više od 350 transfera, a vrijeme putovanja prilikom kretanja po glavnom gradu bit će smanjeno za tri puta.

Putnici će moći slobodno da presjedaju vozove kada putuju na sljedećim linijama: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – Metro – MCC – Metro.

Postoje i transferi od vozova do autobusa, trolejbusa i tramvaja. Raspored površinskog transporta će biti prilagođen rasporedu MCC-a.

Intervali ruta zemaljskog transporta koji opslužuju prsten su od 8. septembra oko 10 minuta. Ubuduće je planirano njihovo smanjenje na 6-8 minuta, kako bi putnici gotovo odmah mogli da pređu iz MCC-a u kopneni prevoz.

Mape teritorija su ažurirane za više od četiri hiljade stanica kopnenog prevoza, a 15 stajališta sada ima stanice na novom prstenu.

Do nove železničke pruge biće moguće doći i ličnim prevozom: na 13 stajališta biće postavljena posebna parkirališta.

Kako se kretati kroz MCC?

Ukupno je pripremljeno nekoliko verzija MCC šeme. Na jednom od njih ucrtan je na kartu grada s oznakom prigradskih željezničkih pruga, kao i metro linija, uključujući i Treći čvorni krug u izgradnji.

U drugom, MCC karta je uključena u trenutno korištenu kartu metroa i tamo je označena kao 14. linija metroa. Ukupno će u metrou biti postavljeno 50 hiljada novih šema. Ažurirane mape će sadržavati i informacije o tome koliko će vremena biti potrebno za transfer od stanice metroa do MCC stanice.

Same prstenaste stanice opremljene su navigacijskim pločama na ruskom i engleski jezici. Brajevo pismo će biti postavljeno za putnike sa oštećenim vidom. Takođe na svakoj stanici će biti table sa vremenom dolaska vozova. Nekoliko od njih imat će brojače "Live Communication".

Gdje mogu pronaći detaljne informacije o MCC-u?

Na službenoj web stranici metroa glavnog grada pojavio se odjeljak posvećen Moskovskom centralnom krugu.

On nova stranica objavljene su informacije o historiji nastanka MCC-a i modernih vlakova Lastochka koji trče oko ringa. Također, posjetitelji stranice mogu se upoznati sa dijagramom transfera od metroa do MCC-a i odabrati pogodne rute prateći.

Sigurno su mnogi čuli za skoro pokretanje putničkog saobraćaja na Moskovskoj kružnoj željeznici. Ali iako je skraćenica MKZD u U poslednje vreme zvuci iz svih glačala koje kontroliše ured gradonačelnika, pronađenih na jednom mjestu kratke informacije po glavnim pitanjima od interesa za potencijalnog putnika nije nimalo lako. Na ovo sam naišao kada sam nedavno pripremao publikaciju na ovu temu. Stoga, pošto sam morao da pronađem i prikupim sve ove informacije (sa portala gradske vijećnice, web stranica Ruskih željeznica i Moskovske prstenaste željeznice, te iz poruka izdanja m24.ru u vlasništvu gradske vlade), odlučio sam napraviti kratak pregledni post o Moskovskoj prstenastoj željeznici u cjelini i s posebnim fokusom na ono što će promijeniti pokretanje putničkog saobraćaja duž prstena za stanovnike Zelenograda i drugih naselja Lenjingradski pravac.

Šema moskovskog obilaznog puta. Slika sa m24.ru

Prvo, nekoliko reči o istoriji. Mali prsten Moskovske željeznice (tako se donedavno ispravno zvala Moskovska prstenasta željeznica) izgrađen je 1903-1908. Put je prvobitno bio namijenjen za unutargradski i tranzitni promet transport tereta, međutim, u početku je obavljao i putnički saobraćaj, koji je zaustavljen 1934. godine.
O povratku putničkog saobraćaja na Moskovsku prstenastu prugu počeli su da pričaju gotovo odmah nakon Sobjanjinovog dolaska, a u početku su to nazvali mnogo više ranih datuma njegovo lansiranje. No, po svemu sudeći, projekat je zahtijevao znatno ozbiljniju rekonstrukciju infrastrukture nego što se na prvi pogled činilo neophodnim, a njegova realizacija se otegla više od pet godina. Obećavaju da će pokrenuti uslugu električnih vozova u septembru 2016.

Moskovski prsten železničke stanice "Lužniki". Slika sa web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

Kao što možete vidjeti na dijagramima, moskovska kružna cesta ima različite udaljenosti od centra na različitim dionicama: na nekim mjestima cesta dolazi gotovo blizu linije prstena metroa, na drugim je prilično udaljena od nje. Na Moskovskom prstenu će biti 31 stanica, koja će omogućiti 17 transfera do 11 linija metroa (uključujući budući drugi prsten podzemne željeznice) i 10 transfera u 9 radijalnih željezničkih pravaca. Pitanje izgradnje 32. stanice Presnja, koje je označeno na nekim dijagramima, planirano je da se riješi naknadno. Dodaću da će jedna stanica, „Gagarin trg“ na Lenjinskom prospektu, biti podzemna, a ostale će biti iznad zemlje. Također ću napomenuti da imena nekih stajališta, po mom mišljenju, još uvijek lebde, pa nemojte se iznenaditi ako iznenada pronađete neke nedosljednosti u dijagramima.

Shema transfera od moskovske prstenaste željeznice do metroa. Slika sa web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

Perspektivna (za 2020.) karta metroa i moskovskog prstena. Slika sa web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

U suštini, Moskovska kružna železnica će postati kružna linija gradskog voza, integrisana u sistem metroa. Putovanje na nadzemnom prstenu možete platiti kartom za metro. Istovremeno, transfer između Moskovske kružne željeznice i metroa biće besplatan za putnike ako to urade u roku od 15 minuta. Pa, to je, po svemu sudeći, i na moskovskoj kružnoj željeznici i u metrou morat ćete proći kroz okretnice, ali ako niste krenuli između njih, novac (putovanja) neće biti otpisana kada ste ponovo uđi.
„Laste“ će se koristiti kao vozni park na prizemnom prstenu. Navodi se da će tokom špica voziti u intervalima ne dužim od 6 minuta, a ubuduće se intervali mogu smanjiti.

Brzi električni voz povećan komfor"Martin". Fotografija Informativni portal Zelenograda

Sada ukratko o prelasku sa moskovske prstenaste željeznice na lenjingradski pravac. Izvodit će se preko NATI platforme, koja je donedavno bila najsmrtonosnija stanica između Moskve i Zelenograda. Izraz „voz vozi sa svim stajalištima osim NATI-ja” u glavama putnika značio je „sa svim stajalištima”, jer ionako niko nije stao u NATI. :) Sada ova platforma obećava novi život.
Stvar je u tome što se 350 metara od nje (ako računate po pravoj liniji) nalazi stanica Nikolaevskaja Moskovske prstenaste željeznice. Ova dva stajališta biće spojena u transportno čvorište, za čiju je izgradnju moskovska komisija za urbanizam i zemljište nedavno dodijelila parcelu od 0,38 hektara. Kako navode iz Moskomstroyinvesta, pored transportnog terminala, tu će biti i prostori za usluge potrošača, javnu hranu i održavanje vozila. Ne znam tačno kako će sve ovo izgledati. Mogu se žaliti samo na slike sa web stranice Moskovskog prstena, u čiju relevantnost nisam siguran.

TPU shema, na primjer, datira upravo iz 2013. godine – možda se od tada nešto promijenilo u planovima.

Ni ja ne znam kakva je situacija sa gradnjom, ali ozbiljno sumnjam da će do septembra biti ovako zdrava zgrada saobraćajnog čvorišta sa prelazima, jer poruka o dodjeli zemljišta za izgradnju bila je tek prije nekoliko mjeseci. . Međutim, bez obzira kada i u kom obliku ovo transportno čvorište bude izgrađeno, mogućnost prelaska sa NATI-ja na Moskovsku prstenastu željeznicu trebala bi se pojaviti u septembru ove godine. To znači da će stanovnici Zelenograda (i naši susjedi u pravcu Lenjingrada) imati nove mogućnosti za postavljanje ruta do mnogih moskovskih okruga.

Rekonstrukcija Moskovskog centralnog kruga (MCC) - jedinstven projekat ne samo za Moskvu, već i za Rusiju u celini. MCC je postao punopravni laki metro, integrisan u sistem metroa.

MCC karta je uključena u kartu metroa glavnog grada. Kaže približno vrijeme zemaljski transferi iz MCC-a.

Osim toga, dijagram pokazuje moguće prelaske iz MCC-a u kopneni gradski transport, saobraćajne intervale itd.

Saobraćaj oko obruča pokrenut je 10.09.2016. To je dalo novi poticaj razvoju napuštenih industrijskih područja glavnog grada, a također je omogućilo da se preseče Gordijev čvor transportnih problema koji visi nad glavnim gradom.

Moskovski centralni krug je put u budućnost. Zahvaljujući prstenu, putovanja po glavnom gradu u prosjeku traju 20 minuta. Još jedna jedinstvena karakteristika MCC-a je to što je povezivao prestoničke baštensko-parkovske ansamble: imanje Mihalkovo, botanički vrt, teritorija VDNKh i nacionalni park Ostrvo Losiny, rezervat prirode Vorobyevy Gory i drugi.

MCC je novi život za industrijske zone Moskve

Od 1908. Moskovski centralni krug služio je industrijskim zonama i uglavnom je obavljao funkciju transporta robe. Međutim, s vremenom su mnoga industrijska područja oko ovog prstena propala, a neke industrije su zatvorene. Brojne industrijske zone u najboljem scenariju korišteni su za skladišta. Sada se ove teritorije aktivno reorganizuju, ovdje se grade stambeni objekti sa društvenim sadržajima, sportskim kompleksima itd. A teritorije u razvoju zahtevaju pogodne transportne veze.

Pokretanje putničkog saobraćaja na MCC-u rješava problem transportna podrška industrijska zona Osim toga, prsten je povezivao prigradske vozove i električne vozove koji idu do centra grada sa MCC stanicama. Putnici mogu, prije nego što stignu do centra grada, preći na MCC vozove i dalje se kretati gotovo po cijeloj teritoriji Moskve.

Sve MCC stanice su izgrađene kao transportna čvorišta (TPU). Oni će uključivati ​​kancelarije, tržne centre, prodavnice i kafiće. Ovaj koncept zadovoljava kako interese investitora, kojima je važno da povrate ulaganja u građevinarstvo, tako i potrebe građana.

Izbriši

• ((fb))

• Materijal dodan u "Favorite"

  Ukloniti materijal iz omiljenih?

  Izbriši

  Materijal je uklonjen iz Favorita

  Evgenij Razumny / Vedomosti

  Naredne nedjelje, 10. septembra, Moskovski centralni krug (MCC) proslavit će godinu dana od puštanja prvih vozova. Za to vrijeme linijom je koristilo više od 93 miliona putnika u odnosu na prvobitni plan od 75 miliona. Projekat je Ruske željeznice (RŽD), federalni i moskovski budžet već koštao oko 140 milijardi rubalja. A u roku od 15 godina troškovi će dostići 200 milijardi rubalja. Ulaganja u projekat se nikada neće isplatiti, kažu stručnjaci. Zašto će se to dogoditi i da li se infrastrukturni projekat ovakvog obima nužno isplati?

  Koliko košta MCC?

  Povratak putničkih vozova na Moskovsku kružnu prugu, koja je ukinuta još 1930-ih, godinama je sanjao bivši gradonačelnik Moskve Jurij Lužkov, ali je njegov nasljednik Sergej Sobjanjin uspio realizirati projekat. Urbanističko-planska dokumentacija i studije izvodljivosti za izgradnju putničke pruge i prateće infrastrukture bile su gotove još 2000-ih godina, prisjeća se Sergej Tkačenko, bivši šef Istraživačko-razvojnog instituta za generalno planiranje. A 2008. godine moskovska vlada i Ruske željeznice potpisale su sporazum o rekonstrukciji teretne pruge u putničku.

  Međutim, nedostatak sredstava je odložio početak rada za tri godine, nastavlja Tkačenko. Pitanje finansiranja riješeno je tek 2011. godine, nakon imenovanja novog gradonačelnika, za to je Sobjanin morao podnijeti takav zahtjev predsjedniku Rusije, rekli su tada za Vedomosti Moskva i federalni zvaničnici.

  Vlada je iz budžeta uložila 72 milijarde rubalja u odobreni kapital JSC Ruske željeznice. za uređenje željezničkog dijela infrastrukture MCK. Moskva je potrošila 20 milijardi rubalja. za izgradnju infrastrukture transportnih čvorišta i više od 25 milijardi rubalja. za rekonstrukciju putne mreže, nadvožnjaka i oslobađanje teritorija oko MCC-a, kaže Roman Latypov, prvi zamenik direktora za strateški razvoj i rad sa klijentima Državnog jedinstvenog preduzeća moskovskog metroa. Ovo preduzeće nadgleda rad MCC-a u ime moskovskih vlasti, obezbeđuje svo uslužno osoblje (osim mašinovođa) za prsten i obezbeđuje jedinstveni program karata sa metroom.

  Metro također djeluje kao korisnik usluga prijevoza putnika. 15-godišnji ugovor s Ruskim željeznicama koštat će kapital 57,7 milijardi rubalja, kaže Latypov.

  Kako bi organizirale saobraćaj na MCC-u, Ruske željeznice su kupile 33 električna vlaka Lastochka od Uralskih lokomotiva (zajedničko ulaganje između Siemensa i Sinaryja Dmitrija Pumpjanskog). Predstavnik Ruskih željeznica odbio je otkriti iznos ulaganja i povrat ulaganja. Na osnovu ugovora, jedan voz Lastochka od pet vagona koštao je 8,7 miliona evra. Shodno tome, 33 voza mogla bi koštati Ruske željeznice 19,2 milijarde rubalja. (po ponderisanom prosečnom kursu za 2016. od 67 rubalja). Od 1. maja 2017. godine interval vožnje vozova na MCC-u smanjen je sa 6 na 5 minuta u vršnim satima i sa 12 na 10 minuta u ostalim terminima. Stoga su Ruske željeznice morale kupiti još devet vozova čija je cijena procijenjena na 5,25 milijardi rubalja.

  Ruske željeznice nisu izračunale povrat ulaganja u projekat, uvjerava osoba bliska državnoj kompaniji. Ispostavilo se da je ugovor neisplativ, zna jedan od konsultanata Ruskih željeznica. Investicija se možda nikada neće isplatiti, dodaje on.

  Iznos koji Ruske željeznice dobijaju po ugovoru sa Vladom Moskve za servisiranje MCC-a je 3,8 milijardi rubalja. godišnje – nije vezano za putnički saobraćaj. Kompanija mora da obezbedi određeni interval saobraćaja, kaže Vladimir Savčuk, zamenik generalnog direktora Instituta za probleme prirodnih monopola (IPEM). U iznos plaćanja je uključena tarifa za prevoz u prigradskim vozovima u Moskvi, koja ne zavisi od veličine investicije, već se obračunava na osnovu troškova infrastrukture i trenutno iznosi 0,1 odsto. Prema rečima partnera PwC-a Dmitrija Kovaljeva, da bi se projekat nadoknadio za najmanje 10-15 godina, tarifa mora biti najmanje 1,5 puta viša.

  Ruske željeznice su dobile novac za projekat iz budžeta, kompanija ne mora da vraća ta ulaganja, poručuju u gradskoj vijećnici. Direktni troškovi Ruskih željeznica su kupovina vozova i njihov rad. Dakle, isplativost prevoza na MCC-u je 8%, kaže zvaničnik gradske skupštine.

  Povrat ulaganja nije na prvom mjestu, jer se radi o velikom infrastrukturnom projektu, proizilazi iz Latypovih riječi. Osnovni zadatak MCZ-a je da građanima omogući transportnu alternativu, a bez subvencija za prevoz nema ni jednog metroa u svijetu, kaže on. Ovakvi transportni projekti imaju "mnogo važniji efekat - udobnost kretanja, uštedu vremena putovanja (na MCC putnici štede 9-11 minuta u odnosu na putovanje drugim vrstama javnog prevoza) i efekat na razvoj teritorija", smatra Latypov. . Danas putnik u MCC-u košta grad 40 odsto manje od putnika u metrou, ističe izvor u kabinetu gradonačelnika, zbog nove infrastrukture i prizemne lokacije pruga. Osim toga, trenutno je MCC napunjen samo do polovine svog kapaciteta; s vremenom će se njegova popunjenost povećati.

  Teško da je moguće govoriti o isplativosti MCC-a u doglednom periodu, slaže se Tkačenko: „Ovakvi projekti daju isključivo indirektnu otplatu, pretvarajući urbana područja iz sekundarnih, degradirajućih u investicijsko atraktivna. Zato postoje budžetska sredstva – da se doprinese kapitalizaciji grada, da se poveća poreska osnovica.” Takvi se projekti ne mogu ocjenjivati ​​samo sa stanovišta povrata sredstava, slaže se Savčuk. Kao i svaki infrastrukturni projekat, MCC je usmjeren na razvoj grada i okolnih područja i povećanje poslovne aktivnosti. „Projekat je veoma veliki, analozi u svetu nisu urbanog, već nacionalnog značaja“, objašnjava Savčuk. “Realizacija projekta obezbijedila je narudžbe za industriju, dizajnere i stvorila mogućnost za implementaciju modernih i inovativnih rješenja, na primjer, u oblasti automatizacije transporta.”

  Kome treba prsten

  Prije pokretanja putničkog saobraćaja, cjelokupna dužina MCC-a (54 km) postala je dvokolosečna, a izgrađen je treći kolosijek za teretni i tehnološki saobraćaj u dužini od 31 km. Sa svake MCC stanice putnici mogu preći na kopneni gradski prevoz, a u tu svrhu su sa obe strane pruge organizovani pristupni putevi, okretišta za autobuse i stajališta za putnike. Iz MCC-a možete napraviti 14 transfera do metro stanica i šest do prigradskih vozova. Novi prsten prolazi kroz 26 okruga Moskve sa populacijom od 1,9 miliona ljudi, kaže predstavnik moskovskog Ministarstva saobraćaja. Stanovnici njih šest (Metrogorodok, Beskudnikovski, Koptevo, Kotlovka, Horoševo-Mnevniki i Nižegorodski) - oko 500.000 ljudi - ranije nisu imali pristup metrou, dodaje on.

  Integracija sa podzemnom željeznicom (MCC i metro imaju jedinstveni sistem karata) osigurala je eksplozivan rast prometa na MCC-u, kaže Savchuk iz IPEM-a. Ako postoje pitanja o povratu ulaganja u MCC, onda sa stanovišta putničkog saobraćaja ovo nije samo uspješan, već izuzetno uspješan projekat, siguran je konsultant Ruskih željeznica. Planirano je da u prvoj godini rada MCC preveze 75 miliona ljudi, 2020. godine – 170 miliona, a 2030. godine – 300 miliona. Plan je već premašen. Za manje od godinu dana, prema moskovskom Ministarstvu saobraćaja, oko 93 miliona ljudi koristilo je MCC.

  Koliko je novih putnika privuklo moskovski prevoz zbog MCC-a? Ni u uredu gradonačelnika ni u metrou ne daju odgovor na ovo pitanje. Najvjerovatnije je riječ o ne baš velikim količinama. MCC je apsorbovao neke od putnika iz metroa i vozova. Iako su, očito, pojedini vlasnici automobila više voljeli "lastave" od vlastitih automobila, smatra izvor u kabinetu gradonačelnika.

  Nove linije "skoro ne dodaju putnički promet, već ga samo preraspodijele", smatra Tkačenko. Ali i to je dobro, jer se generalno povećava nivo komfora na starim linijama, odakle neki od putnika odlaze, ističe on.

  61% putnika MCC-a prešlo je iz metroa, 26% iz prigradskih vozova, još 13% su stanovnici susjednih područja koji do stanice dolaze pješice ili kopnenim javnim prevozom. Konačna tačka putovanja za otprilike 30% putnika MCC-a su područja u blizini stanica, a ostali koriste Lastočke umesto kružne linije metroa, kaže predstavnik Moskovskog odeljenja za saobraćaj.

  Na MCC-u ima mnogo takozvanih turista, napominje Latypov. Među njima ubraja i putnike koji biraju duže putovanje u odnosu na kraće metroom. Na primjer, kada putnik putuje od Lužnjikija do Lokomotive, umjesto da ide metroom od Sportivnaje do Čerkizovske. „MCC nudi novi nivo usluge: stanice sa stanicama za punjenje mobilnih telefona i ostalim sadržajima, toaleti su u dva vagona svakog voza; samo putovanje je postalo ugodnije zbog tišine i manjeg broja ljudi. MCC je pogodniji i za bicikliste - mogu ući u vagone bez otkačenja prednjeg točka, kao u metrou“, objašnjava Latypov.

  Istovar je bio uspješan

  Moskovske vlasti su zadovoljne što je MCC smanjio opterećenje preopterećenih stanica metroa i gradskih željezničkih stanica. Zahvaljujući MCC-u, putnici ne moraju da idu na prstenaste metro stanice da bi izvršili transfer, napominje Latypov. Prema njegovim riječima, nova transportna ruta smanjila je opterećenje na najprometnijim dionicama metroa Circle Line za 15%, Sokolnicheskaya za 20%, Lyublinskaya za 14%, Filevskaya za 12%, Serpukhovsko-Timiryazevskaya za 5%. Ovo je veoma važno za metro, jer povećava udobnost putovanja, napominje Latypov.

  Na nekim, ranije nepopularnim stanicama metroa, putnički promet je, naprotiv, povećan, rasterećenjem drugih stanica. Pojavom MCC-a putnički promet na stanici. m. "Kutuzovskaya" je porasla 3,5 puta sa 8.000 na 29.000 ljudi dnevno. Ranije, prema moskovskom metrou, to je bila jedna od 30 najnepopularnijih metro stanica u Moskvi, ali sada iskrcava stanicu Kijevska.

  Opterećenje na stanicama Kazanski i Rižski smanjeno je za 30%, na Kurskom - za 40%, na Jaroslavskom i Lenjingradskom - za 20%, kaže predstavnik transportnog odeljenja. Sada putnici MCC-a mogu preći na električne vozove pravca Oktjabrski, Savelovski, Jaroslavlj, Kazan i Smolenski, a integracija sa još četiri pravca od preostalih pet planirana je da se izvrši do kraja 2018. godine, obećava predstavnik Ruskih železnica. Planirano je i premještanje većeg broja perona u radijalnim pravcima bliže stanicama MCC-a (Okruzhnaya u pravcu Savelovsk, Severyanin u pravcu Jaroslavlja i Leningradskaya u pravcu Rige), kao i izgradnja novih stajališta i stanica ( Novokhokhlovskaya u pravcu Kursk, Varshavskaya u pravcu Pavelets, Karacharovo u pravcu Gorky).

  Jedna od glavnih prednosti MCC-a je to što putnici ne moraju da idu do železničke stanice u centru, a zatim da se presele u metro, kaže Latypov. On procjenjuje da je bilo 25 miliona takvih putovanja godišnje.

  Razvoj MCC-a trebao bi uvjeriti građane da odustanu od privatnih automobila. Studija Generalnog plana Instituta za istraživanje i razvoj, sprovedena 2000-ih, pokazala je da kada se pojavi metro stanica, povećava se koeficijent korišćenja javnog prevoza u područjima koja su uz nju. U Moskvi bi ovaj problem mogli da reše samo metro i Moskovske železnice, a povremeno predlagane alternative to nisu sposobne: bicikli, monošine, žičare, baloni itd., kaže Tkačenko. Predstavnik Ministarstva saobraćaja Moskve navodi sledeći primer: četiri MCC stanice (Botanička bašta, Lokomotiva, Lužnjiki, Rokosovski bulevar) imaju parking sa ukupnim kapacitetom od više od 650 parking mesta. Otkako su stanice otvorene, više od 48.000 vozača ostavilo je svoje automobile na ovim park-and-ride stanicama i prešlo u MCC, čime je onemogućeno da ova vozila stignu do centra grada.

  

  Učitavanje će biti

  U poređenju sa moskovskim metroom, udeo MCC-a u saobraćaju je zanemarljiv: u 2016. metro je koristilo oko 2,4 milijarde ljudi, MCC - 25 puta manje. Poređenje je netačno, jer je MCC samo jedna od linija metroa, ističe predstavnik moskovskog Ministarstva saobraćaja. A što se tiče dnevnog prometa putnika, MCZ je već pretekao neke grane.

  Tkachenko je uvjeren da će se vremenom opterećenje MCC-a povećati. Nijedan autoput koji je tek pušten u rad se ne napuni odmah, kaže on, podsjećajući na besplatni Treći transportni prsten u prvoj godini njegovog pokretanja. Latypov navodi primjer londonskog DLR-a (Docklands Light Railway), lakog metroa koji je, između ostalog, povezivao područje Docklandsa sa centrom grada. DLR trenutno ima 45 stanica, a dužina mreže je 34 km. 1987. godine, prve godine nakon lansiranja, 17 miliona ljudi koristilo je liniju. Sada ga koristi više od 101,5 miliona putnika, kaže Latypov. Docklands je bio lučko područje, a danas je poslovni centar Londona.

Dijagram stanice Moskovski centralni krug (MKR), interaktivni dijagram MCC stanice na karti, detaljne informacije, red vožnje vlakova.

Interaktivna mapa moskovske kružne željeznice (MCC mapa) i metro transfer stanica, MCC raspored vlakova

MCC tarifa

Tarife za putovanja na Moskovskom centralnom krugu (MCC).
Ticket for jedan i dva putovanja u MCC: isto kao u metrou - 55 i 110 rubalja, odnosno.
Upute za korisnike kartica "Trojka" na MCC-u - 38 rubalja.
Pojedinačna karta za 20 putovanja - 747 rubalja, 40 putovanja - 1494 rubalja, 60 putovanja - 1900 rubalja, Vrijedi 90 dana, uključujući i dan prodaje.

NA SVIM MCC I METRO STANICAMA MOŽETE PLAĆATI KARITU BANKOVNOM KARTICOM!

Transferi od metroa do moskovskog centralnog kruga i nazad se obavljaju bez naplate dodatne naknade.
Izuzetak je transferi između stanica Dubrovka MCC i metro stanica Kozhukhovskaya, kao i između stanica MCC Verkhnie Kotly i stanica metroa Nagatinskaya.

Raspored rada MCC-a i intervali vozova

Vozovi saobraćaju na MCC-u svakodnevno od 05:45 do 01:00 po moskovskom vremenu.

• Radnim danima: tokom špica 5 minuta. — (od 7:30 do 11:30 po moskovskom vremenu i sa Od 16:00 do 21:00 po moskovskom vremenu)
• Vikendom: za vrijeme špica 6 min. — (od 13:00 do 18:00 po moskovskom vremenu) i 10 minuta u vrijeme van špica.

U skladu sa novim rasporedom MCC-a, Lastochka obavlja 354 leta radnim danima, a vikendom 300. Radi udobnosti putnika, na 12 stajališta sa najvećim prometom putnika, vrijeme zaustavljanja voza je povećano sa 30 sekundi. do 1 minute.

To su platforme „Andronovka“, „Lokomotiva“, „Rostokino“, „Botanička bašta“, „Vladykino“, „Okružnaja“, „Panfilovskaja“, „Poslovni centar“, „Kutuzovskaja“, „Gagarinov trg“, „Zil“ , " Avtozavodskaja". Time će se vrijeme putovanja na MCC-u povećati sa 84 na 90 minuta.

MCC raspored vozova

Detaljan opis stanica Moskovskog centralnog kruga.

HOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - OKRUG - VLADYKINO -BOTANIČKI VRT-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-LOKOMOTIVA -IZMAILOVO -SOKOLINAYA PLANINA - AUTOPUT ENTUZIJASTA-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -GORNJI KOTLOVI -CRIMEASKAYA -GAGARIN TRG-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -POSLOVNI CENTAR -SHELEPIKHA

Raspored vozova na stanici TPU Khoroshevo

— nalazi se u severnom i severozapadnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Khoroševo-Mnevniki i Horoševski.

Glavne planske i transportne veze teritorije su MCC, Avenija maršala Žukova, 3. Khoroshevskaya ulica i Khoroshevskoye autoput.

Planirano je da transportno čvorište Horoševo omogući prelazak na kopneni gradski putnički javni prevoz. Planira se izgradnja novih stajališta sa drajv-in džepovima za javni prevoz u 3. Horoševskoj ulici i Aveniji maršala Žukova.

Istočno od ove lokacije Stanica metroa Polezhaevskaya nalazi se na pješačkoj udaljenosti Tagansko-Krasnopresnenskaya linija.

Saobraćajno čvorište obuhvata izgradnju sjevernog i južnog putničkog terminala, nadzemnog pješačkog prelaza sa uslužnim objektima i stajalištem, koji se sastoji od obalne i ostrvske platforme, dok su peroni djelimično locirani direktno na nadvožnjaku preko Horoševskog magistralnog puta i konstruktivno formiraju. jedinstvena celina sa njim

prijevoz:

Raspored vlakova TPU Sorge

TPU "Sorge"— nalazi se u severnom i severozapadnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Horoševo-Mnevniki, Ščukino, Sokol i Horoševski.

Glavne planske i transportne veze teritorije su ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya i Kuusinen. Nedaleko od planirane teritorije nalazi se stanica "oktobarsko polje" Moskva metro.

Saobraćajno čvorište Sorge će omogućiti prelazak na kopneni gradski putnički prevoz. U tu svrhu planirana je izgradnja naselja-skretanja, izgradnja novih stajališta, sa džepovima za vožnju javnog prevoza u ulicama Sorge i Maršala Birjuzova.

prijevoz:

• Autobusi br. 48, 64, 39, 39k
• Trolejbusi br. 43, 86, 65

Raspored vlakova TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" nalazi se u sjevernom i sjeverozapadnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Sokol i Shchukino.

Planirano je da se organizuje pogodan transfer od moskovske prstenaste železnice do autobusa i trolejbusa koji staju u obližnjim ulicama - Panfilova, Alabjan i Narodna milicija. Planirano je postavljanje novih stajališta sa drive-in džepovima za javni prevoz duž Panfilovske ulice. Grade se i tri povišena pješačka prelaza, putnički peroni na MCC-u, izlazi na perone, prostorije za biletarnice i okretnice.
Transportno čvorište Panfilovskaya nalazi se na pješačkoj udaljenosti od stanice Oktyabrskoye Pole. Tagansko-Krasnopresnenskaja linija moskovskog metroa.

prijevoz:

• Autobusi br. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolejbusi br. 19, 59, 61

Raspored vozova TPU Streshnevo

— nalazi se u sjevernom i sjeverozapadnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Sokol, Voikovsky, Shchukino i Pokrovskoye-Streshnevo.

Glavne planske i transportne veze su Moskovska kružna železnica, pravac Rige Moskovske železnice, 1. Vojkovski, Svetli i 1. Krasnogorski prolaz, Ulica Konstantina Careva i Volokolamsko autoput.

U 2017 biće organizovan transfer u pravcu Rige iz transportnog čvorišta Streshnevo Moskovska železnica, za koju će biti izgrađeno novo stajalište Strešnjevo. Do pokretanja putničkog železničkog saobraćaja na MCC-u biće organizovan prelazak sa stajališta Volokolamskaja do kopnenog gradskog prevoza putnika, urediće se naselja i skretanja, a biće organizovana i nova stajališta sa izgradnjom drive-in džepovi duž 1. Krasnogorskog prolaza i Volokolamskog autoputa.

prijevoz:

• Autobusi br. 88
• Trolejbusi br. 12, 70, 82
• Tramvaji br. 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Prigradski željeznički prijevoz Pl. Streshnevo (Riški pravac Moskovske željeznice, obećavajući, 2017.)

Raspored vlakova TPU Baltiyskaya

— nalazi se u Sjevernom administrativnom okrugu Moskve u granicama okruga Voikovsky. Glavne planske i transportne veze su Lenjingradska magistrala, ulice admirala Makarova, Klare Cetkin, Novopetrovski proezd, 4. Novopodmoskovna ulica i Zoja i Aleksandra Kosmodemjanskog.

Transportno čvorište Baltiyskaya nalazi se u blizini stanice Voikovskaya na liniji Zamoskvoretskaya Moskovski metro i pruža transfer do metroa. Biće i transfer do gradskog putničkog prevoza (autobus, trolejbus i minibus). Planira se izgradnja naselja i skretanja i postavljanje novih stajališta za kopneni gradski putnički saobraćaj duž Ulice admirala Makarova i Novopetrovskog proezda. U budućnosti će se graditi nadzemni pješački prelaz od Ulice admirala Makarova do Novopetrovskog proezda preko željezničkih pruga.

Sa pješačkog prelaza biće izlazi sa obje strane stajališta Baltiyskaya. Povišeni pješački prelaz će biti povezan sa tržnim centrom Metropolis, odakle će biti moguć pristup metrou. Istovremeno će biti organizovan prelazak sa MCC-a na metro i duž putne mreže.

prijevoz:

parking: Broj parking mjesta: 1000, godina izgradnje: 2025

Red vožnje TPU Koptevo

— nalazi se u Sjevernom administrativnom okrugu Moskve u granicama okruga Golovinski i Koptevo. Glavne planske i transportne veze su ulice Koptevskaja, Mihalkovskaja, Onežskaja i Čerepanov prolaz. Na raskrsnici navedenih planskih veza u zoni petlje Mihalkovska nalazi se tramvajski prsten ruta koje idu od stanica Voikovskaya i Timiryazevskaya.

Projektom transportnog čvorišta predviđena je izgradnja paviljona okretnice i blagajne, povišenog pješačkog prelaza, koji omogućava pristup tramvajskom prstenu i frontovima za ukrcavanje javnog prevoza na ulici. Mikhalkovskaya.

prijevoz:

• Autobusi br. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Tramvaji br. 23, 30

Raspored vlakova TPU Likhobory

— nalazi se u Sjevernom administrativnom okrugu Moskve u granicama okruga Koptevo, Golovinski, Zapadni Degunino i Timiryazevsky.

Glavne planske i transportne veze su MCC, Oktjabrska železnica, Čerepanov prolaz, Ulica Oktjabrske železničke pruge i Lihoborska nasipa.

Do pokretanja putničkog železničkog saobraćaja na MCC-u biće organizovan prelazak sa MCC stanice „Likhobory“ na platformu NATI, kao i na kopneni gradski putnički saobraćaj: izgradnja naselja i okretišta, izgradnja nova stajališta duž prolaza Čerepanov.
prijevoz:

• Autobusi br. 114, 123, 179, 204, 87
• Trolejbusi br. 57
• Prigradski željeznički prijevoz Pl. NATI (Lenjingradski pravac železnice)
• Parking: Broj parking mjesta: 200, Godina izgradnje: 2017

Raspored vlakova TPU Okruzhnaya

— nalazi se u severoistočnom i severnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky i Beskudnikovsky. Glavne planske i transportne veze su MCC, Savelovskoe pravac Moskovske željeznice, Lokomotivni i 3. Nižnjelihoborski prolaz i Stacionarna ulica.

TPU "Okruzhnaya" će osigurati transfer do istoimeno stajalište Savelovskog pravca Moskovske željeznice i dalje obećavajuća stanica "Okruzhnaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya linija moskovskog metroa (otvaranje 2017.). Biće moguć i prelazak na kopneni gradski prevoz putnika.
prijevoz:

Raspored vozova TPU Vladikino

— nalazi se u sjeveroistočnoj administrativnoj regiji, okruzi: “Otradnoe” i “Marfino”. Transportno čvorište Vladykino će obezbijediti transfer do stanice Vladykino Serpuhovsko-Timiryazevskaya linija moskovskog metroa, kao i na kopnenom gradskom putničkom prevozu. Od platformi MCC-a vodit će povišeni pješački prelaz, koji će ići do južnog i sjevernog predvorja metro stanice Vladykino.

Projektom TPU predviđena je izgradnja MCC stanice sa postavljanjem blagajni i okretnica, povišenog pješačkog prijelaza preko željezničke pruge, koji će povezivati ​​južni i sjeverni metro predvorje. Predviđena je i izgradnja naselja i okretišta za kopneni gradski prevoz putnika.
prijevoz:

Red vožnje TPU Botanička bašta

TPU "Botanička bašta"— nalazi se u Sjeveroistočnom administrativnom okrugu Moskve u okrugu Sviblovo, Ostankino i Rostokino. Glavne planske i saobraćajne veze su prolaz i Serebrjakova ulica, ul. Wilhelm Pieck, 1. Leonov ulica.

Transportno čvorište Botaničke bašte nalazi se u neposrednoj blizini stanice Botaničke bašte. Moskovski metro i sa njim će biti povezan podzemni pešački prelaz. Podzemni pješački prelaz će prolaziti ispod pruge i povezivati ​​Serebrjakov prolaz i 1. Leonovu ulicu.
prijevoz:

Raspored vlakova TPU Rostokino

TPU "Rostokino"— nalazi se u severoistočnom administrativnom okrugu Moskve. Teritorija graniči sa okrugima Jaroslavski, Rostokino i Sviblovo.

Glavne planske i transportne veze su Avenija Mira, Jaroslavska magistrala, Severjaninski nadvožnjak.
Transportno čvorište Rostokino će omogućiti transfer do stajališta Severyanin Jaroslavski pravac Moskovske železnice, kao i za kopneni gradski putnički saobraćaj: rekonstrukcija postojećih i izgradnja novih stajališta, izgradnja naselja i skretanja duž Avenije Mira prema ulici Letchika Babushkina.
prijevoz:

• Autobusi br. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolejbusi br. 14, 76
• Tramvaji br. 17
• Prigradski željeznički prijevoz Pl. Severjanin (jaroslavski pravac Moskovske železnice)

Raspored vozova TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"— nalazi se: istočni administrativni okrug Moskve, unutar granica Nacionalnog parka Losiny Ostrov. Cijela teritorija se nalazi unutar granica okruga Bogorodskoye i Metrogorodok.

Glavne planske i transportne veze su MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street i Abramtsevskaya Clearing.

Najbliža stanica metroa je stanica Rokossovsky Boulevard Linija metroa Sokolnicheskaya, koja se nalazi na raskrsnici ulice Ivanteevskaya i Otkrytoye Shosse. Usluge prevoza za stanovništvo i radna područja Bogorodskog i Metrogorodoka Istočnog administrativnog okruga trenutno se pružaju kopnenim javnim prevozom sa dostavom do stanice Rokosovski Bulevar.

Saobraćajno čvorište Belokamennaja obezbediće prelazak na kopneni gradski prevoz putnika. U tu svrhu planirana je izgradnja okretišta za javni prevoz u ulici Yauzskaya Alley.
prijevoz:

Raspored vozova TPU Rokossovsky Boulevard

— nalazi se u Istočnom administrativnom okrugu Moskve unutar granica okruga Bogorodskoye i Metrogorodok. Glavne planske i transportne veze su MCC, Otkrytoye Shosse i Ivanteevskaya ulica.

Saobraćajno čvorište "Rokossovskogo bulevar" nalazi se u blizini postojeće stanice "Rokossovskogo bulevar". Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa i predviđa transfer do ove druge. Biće obezbeđen i prelazak na kopneni gradski prevoz putnika.

U tu svrhu planira se izgradnja naselja-skretanja i izgradnja frontova za gradski prevoz putnika duž autoputa Otkrytoye, 6. Podbelskog prolaza i Ivantejevske ulice.
prijevoz:

Raspored vlakova TPU Lokomotiv

— nalazi se u Istočnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Preobraženskoe, Goljanovo i Izmailovo.

Transportno čvorište Lokomotiv nalazi se u blizini postojeće stanice Čerkizovskaja Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa, i omogućava transplantaciju do poslednjeg. Biće i transfer do gradskog putničkog prevoza (autobus, trolejbus i minibus). Pješačke veze su obezbeđene južnim predvorjem stanice metroa Čerkizovo.

Transplantacija se vrši po principu “suhih nogu”. U toku je izgradnja okretnice za zemaljski transport i izgradnja novih frontova za kopneni gradski prevoz putnika duž Okružnog proezda u blizini paviljona stanice metroa Čerkizovskaja.

prijevoz:

Raspored vozova TPU Izmailovo

— nalazi se u Istočnom administrativnom okrugu unutar granica okruga Izmailovo, Sokolinaja Gora i Preobraženskoe.

Transportno čvorište će objediniti autoput Izmailovskoe, Okružnoy proezd(jedna od dionica sjeveroistočne brze ceste), stanica "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovska linija moskovskog metroa i projektovani prolaz br. 890.

Peron Izmailovo na MCC-u i metro stanica Partizanskaja biće povezani povišenim pešačkim prelazom, koji će se protezati od Okružnog proezda preko kolovoz Severoistočni brzi put i povezaće stanicu MCC Izmailovo i metro stanicu Partizanskaja na liniji Arbatsko-Pokrovskaja. Dva prolazna lobija će sadržati blagajne, sanitarne prostorije i liftove. U transportnom čvorištu biće izgrađen MCC terminal sa okretnicama i pokretnim stepenicama za izlazak putnika na perone.
prijevoz:

Raspored vozova TPU Sokolinaya Gora

— nalazi se u Istočnom administrativnom okrugu Moskve. Planirana teritorija se nalazi unutar granica nekoliko okruga: Sokolinaja Gora i Izmailovo. Metro stanice najbliže transportnom čvorištu su Partizanskaya i Shosse Entuziastov.

WITH istočna strana Saobraćajno čvorište nalazi se u posebno zaštićenom području prirodnog i istorijskog parka Izmailovo. Sa tri strane teritoriju uokviruju postojeće ulice i prolazi (Okružni prolaz, ulica 8. Sokolinaja Gora, Elektrodni prolaz i nadvožnjak između njih, koji se nalazi duž južne granice).
prijevoz:

• Autobusi: br. 86
• Parking: Broj parking mjesta: 365 Godina izgradnje: 2016

Raspored vlakova TPU Shosse Entuziastov

— nalazi se u Istočnom administrativnom okrugu Moskve, u okrugu Sokolinaja Gora, mala površina nalazi se u granicama okruga Perovo.

Glavne planske i transportne veze su MCC, Sjeveroistočna brza cesta u izgradnji, Entuziastov autoput, ul. Utkina. U južnom dijelu projektovanog područja, sa obje strane Entuziastovske magistrale, nalaze se izlazi iz stanice metroa Entuziastov autoput. Putnici će izaći sa platforme MCC-a na podzemni pješački prelaz koji povezuje Utkinu ulicu i Entuziastov autoput.
prijevoz:

Raspored vozova TPU Andronovka

— nalazi se u Jugoistočnom administrativnom okrugu u okrugu Lefortovo i Nižegorodski i Istočnom administrativnom okrugu u okrugu Perovo.

Glavne planske i transportne veze su Freser autoput, Andronovskoye autoput, ul. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya, ave. Fraser, st. 5. Kabl, ul. Pond-Klyuchiki.
Transportno čvorište Andronovka će obezbijediti transfer do željezničke platforme FreserŽeljeznički i kopneni gradski putnički prevoz u pravcu Rjazan sa prevozom do stanice Aviamotornaja metro linije Kalininskaja.
prijevoz:

• Prigradski željeznički prijevoz Pl. Frezer (Kazanski pravac Moskovske željeznice)
• Parking: broj parking mjesta: 60 Godina izgradnje: 2016

Raspored vlakova TPU Nizhegorodskaya

— nalazi se u jugoistočnom okrugu Moskve. Njegov glavni dio nalazi se unutar granica okruga Lefortovo i Nižnji Novgorod. Glavne planske i transportne veze su Ryazansky Prospekt, Frazer Highway i Kabelnaya Street.

TPU "Nižegorodskaja" će obezbediti transfer do stajališta "Karacharovo" Gorki pravac pruge, kao i kopneni gradski putnički prevoz. U 2018 Ovo transportno čvorište će uključivati ​​stanicu Nizhegorodskaya Street Kožuhovska linija moskovskog metroa.

prijevoz:

Raspored vlakova TPU Novokhokhlovskaya

— nalazi se u Jugoistočnom administrativnom okrugu u okrugu Tekstilščiki i Nižegorodski.

Trenutno su glavne plansko-transportne veze: Treći transportni prsten, ul. Novokhokhlovskaya, ul. Nizhnyaya Khokhlovka.

Saobraćajno čvorište Novokhohlovskaya, nakon pokretanja saobraćaja duž MCC-a, omogućiće prelazak na kopneni gradski putnički prevoz. U 2017 iz ovog transportnog čvorišta biće presjedanje u Kurskom pravcu Moskovske željeznice, za koji će biti izgrađena nova platforma.

prijevoz:

• Autobusi br. 106, nove linije
• Prigradski željeznički prijevoz Pl. Novokhokhlovskaya (Kursk pravac Moskovske željeznice, obećavajući, 2017.)

Raspored vlakova TPU Ugreshskaya

— nalazi se u jugoistočnom administrativnom okrugu Moskve. Njegov glavni dio nalazi se unutar granica nekoliko okruga: Južno-Portovski i Pečatniki. Glavna veza sa gradom, pružajući usluge prevoza na razmatranu teritoriju, je Yuzhnoportovaya ulica sa izlazom na Treći prsten.

Duž ulice Juzhnoportovaya organizovane autobuske linije prevoz putnika (okružni, međuokružni) i prevoz stanovništva do stanice metroa Kožuhovskaja a u suprotnom smjeru ulicom Sharikopodshipnikovskaya do stanice metroa Dubrovka. Unutar granica projekta nalazi se završni krug tramvajske linije koja ide duž Ugreške ulice, a zatim kroz treći transportni prsten duž Šarikopodšinikovske ulice do stanice metroa Dubrovka.

U transportnom čvorištu Ugreshskaya izgradit će se 2 putnička terminala po 1,5 hiljada svaki kvadratnih metara svaki i nadzemni pješački prelaz površine 10,9 hiljada kvadratnih metara. m. Planira se i izgradnja tehnološke veze od sjevernog putničkog terminala transportnog čvorišta Ugreshskaya do Volgogradskog prospekta.
prijevoz:

• Autobusi br. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolejbus br. 38
• Tramvaj br. 20,40,43

Raspored vlakova TPU Dubrovka

— nalazi se u jugoistočnom administrativnom okrugu Moskve i nalazi se unutar granica okruga Južno-Portovski i Pečatniki.

Transportno čvorište Dubrovka će osigurati transfer do stanice Dubrovka Lyublinsko-Dmitrovskaya linija moskovskog metroa, kao i na kopnenom gradskom putničkom prevozu. Završni krug skretanja tramvajske linije koja prolazi duž Ugreške ulice nalazi se unutar granica projekta.

prijevoz:

Raspored vlakova TPU Avtozavodskaya

— nalazi se u Južnom administrativnom okrugu Moskve, u okrugu Danilovsky. Glavne planske i transportne veze su Avtozavodska ulica, Treći transportni prsten, 1. i 2. Avtozavodski prolaz, 1. i 2. Kožuhovski, ul. Lobanova, ul. Trofimova.

Transportno čvorište Avtozavodskaya osigurat će transfer do stanice Avtozavodskaya Zamoskvoretskaja linija moskovskog metroa, kao i na zemaljskom gradskom putničkom prevozu.
prijevoz:

Raspored vozova TPU ZIL

— nalazi se u sjevernom dijelu Južnog administrativnog okruga Moskve u Danilovskom okrugu.
Na području transportnog čvorišta ZIL nalazit će se dva terminala sa blagajnama i okretnicama - južni i sjeverni sa vanjske i unutrašnje strane MCC-a. Pored toga, planirana je izgradnja administrativno-poslovne zgrade sa maloprodajnim objektima, parking prostorima, te nadzemnim i podzemnim parkingom. Za javni prevoz biće organizovano naselje i skretanje sa zapadne strane MCC-a i razvijena putna mreža.

Projektom transportnog čvorišta predviđena je izgradnja sjeverne tehnološke veze sa postavljanjem prodajnih mjesta i okretnica, obezbjeđujući izlaz sa sjeveroistočnog terminala prema teritoriji Ledene palače (unutrašnja strana MCC-a) i na frontove za ukrcavanje. kopneni gradski prevoz putnika (od vani iz MCC-a); južna tehnološka veza sa postavljanjem biletarnica i okretnica, omogućavajući pristup sa jugozapadnog terminala kompleksu javno-poslovne zone (unutrašnja strana od MCC) i industrijskoj teritoriji AMO „ZIL“ (van MCC); stan dvonamenski parking ukupnog kapaciteta 120 automobila za potrebe transportnog čvorišta ZIL i posetilaca maloprodajnih i poslovnih objekata; postavljanje naselja i skretanja za gradski prevoz putnika sa obe strane pruge
prijevoz:

• Autobusi: nove rute (pojašnjenje)

Raspored vlakova TPU Verkhniye Kotly

— nalazi se u Južnom administrativnom okrugu u okrugu Donskoy, Nagatino-Sadovniki i Nagorny.

Na moskovskom centralnom krugu nalazi se između stanica Tulskaya i Nagatinskaya Linija metroa Serpuhovsko-Timiryazevskaya i stajalište „Nižnji Kotli“ Paveletskog pravca pruge.

Transportno čvorište Verkhnie Kotly, nakon pokretanja saobraćaja duž MCC-a, omogućit će prelazak na kopneni gradski putnički prevoz. U 2017 Iz ovog transportnog čvorišta biće presjedanje u pravcu Paveletskaja Moskovske željeznice, za šta će biti izgrađena nova platforma.

Sa sjevera, teritorija transportnog čvorišta graniči sa stambenim mikrookrugom i preduzećima industrijske zone Varšavskoe Šose. S juga - obalna zona rijeke Kotlovke i preduzeća industrijske zone Varšavskoe Šose.

prijevoz:

• Autobusi br. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolejbus br. 1, 1k, 40, 71, 8
• Tramvaj br. 16, 3, 35, 47
• Prigradski željeznički transport Paveletskaya smjer Moskovske željeznice (obećavajući, 2017.)

Raspored vlakova TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"— nalazi se u dva administrativna okruga, južnom i jugozapadnom, u okrugu Donskoy, Nagorny i Kotlovka.

Glavne saobraćajne veze su: Sevastopoljska avenija, Zagorodnoje Šose, 4. i 5. Zagorodnye projezda, Bolshaya Cheremushkinskaya ulica. Osnova formiranog čvorišta je projektovana železnička stanica „Sevastopoljskaja” (druga faza izgradnje) i kopneni gradski putnički prevoz koji opslužuje ovu teritoriju duž Sevastopoljske avenije. Nadzemni pješački prelaz sa izlazima na željeznički peron biće izgrađen između 4. Zagorodnog proezda i Sevastopoljskog prospekta. Takođe, u okviru priprema za pokretanje saobraćaja oko prstena biće izvršena rekonstrukcija stajališta površinskog gradskog prevoza duž 4. Zagorodnog proezda sa izgradnjom drive-in džepa.

Sa sjevera, stambena područja okruga Donskoy graniče sa teritorijom transportnog čvorišta. Na jugu su stambena područja okruga Kotlovka, a zapadno od Sevastopoljskog prospekta su preduzeća industrijske zone Varšavskoye Šose.
prijevoz:

• Autobusi br. 121, 41, 826
• Tramvaji br. 26, 38

Raspored vozova TPU Gagarin trg

TPU "Gagarin trg"— nalazi se u zapadnom administrativnom okrugu Moskve unutar granica Akademskog okruga. Glavne planske i transportne veze ove teritorije su Treći transportni prsten, Lenjinski prospekt, avenija 60-Letiya Oktyabrya i Vavilova ulica.

Transportno čvorište Gagarin Square će omogućiti transfer do stanice Leninsky Prospekt Kalužsko-Riška linija moskovskog metroa, kao i na kopnenom gradskom putničkom prevozu. „Gagarin trg“ je jedina stanica na MCC-u koja se nalazi podzemno. Prijelaz do stanice metroa Lenjinski prospekt bit će preko podzemnog pješačkog prelaza.

prijevoz:

Raspored vozova TPU Luzhniki

— nalazi se uz ulicu. Khamovnichesky Val, u okrugu Khamovniki Centralnog administrativnog okruga. Zaustavno mjesto se sastoji od dvije platforme za slijetanje na obali i prizemnog predvorja sa izlazom na ulicu. Khamovnichesky Val.

Transportno čvorište "Lužniki" će obezbediti transfer do stanice "Sportivnaya" Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa, kao i na zemaljskom gradskom putničkom prevozu. Transportno čvorište Lužnjiki će postati glavno transportno čvorište glavne arene FIFA Svjetskog prvenstva 2018.

prijevoz:

Raspored vlakova TPU Kutuzovskaya

— nalazi se u Zapadnom administrativnom okrugu Moskve u granicama okruga Dorogomilovo. Glavni autoputevi koji pružaju transportne usluge na teritoriju su Treći transportni prsten i Kutuzovski prospekt.

Transportno čvorište Kutuzovskaya će omogućiti transfer do stanice Kutuzovskaya Filjevska linija moskovskog metroa, kao i na zemaljskom gradskom putničkom prevozu.

prijevoz:

Raspored vozova TPU Business Center

— nalazi se u jugozapadnom dijelu Centralnog administrativnog okruga Moskve u okrugu Presnenski. Presnenski okrug graniči sa sledećim okruzima: Horoševski, Horoševski, Mnevnikovski, Filevski park, Tverskoj, Dorogomilovo, Begovski okrug i Arbat.

To će biti jedan od najvećih na MCC-u. On će povezati stanicu metroa Mezhdunarodnaya i stajalište Delovoy Tsentr u toplom krugu na MCC-u. Pješačka komunikacija će biti omogućena do platforme Testovskaya u pravcu Smolenska.

Planirana je izgradnja parkinga, podzemnog prolaza od transportnog čvorišta Biznis centra do grada Moskva i nadzemne pješačke galerije od transportnog čvorišta Biznis centra direktno do zgrade Moskva City (iznad Testovske ulice). U drugoj fazi gradit će se povišeni pješački prelaz.

Transportno čvorište obuhvata izgradnju poslovnog centra i parking prostora (druga faza). ukupna površina građevinska površina je 151 hiljada kvadratnih metara.
Ispod nadvožnjaka Trećeg transportnog prstena gradi se terminal sa blagajnama i okretnicama, koji će biti povezan sa sjevernim paviljonom Međunarodne metro stanice. dakle, Sa stanice MCC Delovoy Tsentr možete se odmah spustiti u predvorje metroa, a takođe izađite na Testovsku ulicu do stajališta zemaljskog gradskog prevoza, ili kroz podzemni pešački prelaz do grada Moskve. Tu će biti i izlaz na suprotnu stranu transportnog čvorišta do Botaničke bašte.

prijevoz:

Raspored vozova TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"— nalazi se u Centralnom administrativnom okrugu Moskve u granicama okruga Presnenski. Glavne planske i transportne veze su MCC, Smolenski pravac Moskovske željeznice, Šmitovski proezd, Shelepihinski ćorsokak i ulica Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" će obezbijediti transfere, oba do stajališta Testovskaya Smolenskog pravca Moskovske željeznice, i do stanice Shelepikha Treći kružni krug moskovskog metroa, koji će imati dva podzemna lobija sa izlazima na Šelepihinsku magistralu i Šmitovskij proezd.

Detaljan opis transportnih čvorišta dostupan je na službenoj web stranici Moskovskog centralnog kruga (MCR).
Zvanična web stranica: MCC
Jedinstveni transportni portal Moskve: Moskovski transport

Opće informacije MCC

Moskovska kružna željeznica (MCR) jedan od najvećih infrastrukturnih projekata moskovske vlade, implementiran u najkraćem mogućem roku, koji omogućava značajno smanjenje opterećenja moskovskog metroa i gradskog transportnog sistema u cjelini

MCC je u suštini druga linija metroa na drugom prstenu sa jedinstvenim tarifnim sistemom karata moskovskog metroa. Na MCC-u je izgrađena 31 stanica (TPU). Sa bilo kog transportnog čvorišta moguće je preći na kopneni gradski putnički prevoz.

Na 17 od 31 stanice moguće je preći na 11 linija metroa. Takođe, na 10 transportnih čvorišta možete preći na prigradske vozove.

Vozni park na MCC-u predstavljaju brzi električni vozovi "Lastochka" proizvođača Siemens AG. Vozovi se sastoje od 5 vagona.
Rad električnog voza je moguć na temperaturama okruženje od -40°C do +40°C. Automobili su opremljeni dupla vrata lean-and-slide tip, po dva sa svake strane automobila.

Elektronika automobila sadrži ugrađenu rasvjetu, zvučnike i digitalne informacione displeje. Za punjenje mobilnih uređaja ugrađene su police za ručni prtljag električne utičnice, dizajniran za 220v AC napon.

Glavni vagoni voza imaju kupatila sa suvim toaletima.(jedan po vagonu), kupatila su opremljena specijalnom opremom za osobe sa invaliditetom.
Na MCC-u saobraća 28 brzih električnih vozova Lastochka. Voz se kreće gotovo nečujno i može ubrzati do 120 kilometara na sat. U vršnim satima vozovi voze svakih šest minuta, u ostalom vremenu - u intervalima od 11-15 minuta. Ukupno trajanje putovanja oko prstena je oko 75-85 minuta.

Tehnologije

"Pametne" pokretne stepenice sa senzorima pokreta

Na Moskovskom centralnom krugu (MCC) postavljene su štedljive pokretne stepenice. Pametne pokretne stepenice počinju da se kreću tek kada im se putnici približavaju. Shodno tome, ako na pokretnim stepenicama nema putnika, on automatski usporava i zaustavlja se.

Otvaranje vrata “Na zahtjev”

Vrata u vozovima se otvaraju na zahtev putnika. Vrata se otvaraju samo kada je voz potpuno zaustavljen na peronu i tek kada su vrata spremna za otvaranje, a zasvetli poseban zeleni signal.

Sa vanjske strane i unutrašnje strane Na vratima se nalaze posebne naljepnice koje vas obavještavaju da prije ulaska ili izlaska morate pritisnuti odgovarajuće dugme da biste otvorili vrata.

Termalna zavjesa / Sistem kontrole klime

Po hladnom vremenu, električni vozovi na moskovskom centralnom krugu će paliti svjetla na vratima termalna zavjesa. Termalna zavjesa se automatski uključuje pri zaustavljanju, kada se otvore vrata.

"Topao vazduh se izbacuje direktno ispred vrata u vagonu, stvarajući toplotnu zavesu i sprečavajući ulazak hladnog vazduha u unutrašnjost", saopštila je pres-služba ruskih železnica.

Termalna zavjesa će zaštititi vagon od naglih promjena temperature i moći će održavati ugodnu temperaturu za putnike u bilo koje doba godine.

MCC automobili su opremljeni sa automatski sistem grijanje, koje se uključuje kada temperatura okoline padne ispod temperature zraka u vozu. U klimatizaciju vozova integrisan je antibakterijski sistem za dezinfekciju vazduha koji će zaštititi putnike od svih vrsta infekcija i virusa u vagonima, što je nesumnjivo relevantna tehnologija. rešenje za javni prevoz

Povratak