Prevíjanie statorov elektromotorov.
Vlastne tu chcem trošku priblížiť problematiku prevíjacích elektromotorov, všetkým, ktorí sa v tom nevyznajú a tých, ktorých táto problematika z toho či onoho dôvodu aspoň zo zvedavosti zaujíma.
No, začnime.
Toto je vlastne ten motor, ktorý treba previnúť:
Najprv rozoberieme elektromotor, odstránime kryt ventilátora, samotný ventilátor, kryty a rotor:
Potom v prípade potreby odstránime údaje o vinutí motora. Potom odrežeme prednú časť zo strany obvodu a demontujeme elektromotor. Po odstránení vinutia očistíme drážky od starej izolácie a vyfúkneme stator.
Vystrihneme prednú časť vinutia motora:
Takto vyzerá odrezaná predná časť vinutia:
Pohľad na stator s vyrezanou prednou časťou vinutia:
Odstránenie cievok:
Kompletne vyčistený stator:
Teraz musíme do drážok vložiť drážkovú izoláciu. Aby sme to dosiahli, najprv zmeriame dĺžku statora a potom k nameranej dĺžke pridáme ďalší 1 centimeter - pre takzvanú „kravatu“.
IN v tomto prípade kravata nie je vyrobená tak, ako sa používa izolačný materiál SYNTOFLEX, pri použití ktorého môžete odstrániť prvok „kravaty“ jednoduchým 5 mm uvoľnením za statorovým železom na každej strane.
Toto je materiál, ktorý použijeme na prípravu izolácie drážky:
Princíp merania dĺžky statorového železa je znázornený tu:
Po vykonaní meraní dĺžky statora je potrebné určiť šírku izolácie štrbiny. Za týmto účelom vyrobíme skúšobnú objímku drážky a určíme šírku izolácie drážky, pri ktorej bude izolácia čo najtesnejšie ležať v drážke bez toho, aby vyčnievala za hranice samotnej drážky. Niečo také:
Pohľad na jednu už vloženú izolačnú manžetu drážky v drážke:
Potom načrtneme podľa veľkosti celý počet polotovarov drážkových izolačných objímok potrebných pre drážkové objímky:
Potom nakreslenú šablónu odrežeme a odrežeme rohy prírezov, aby ste si pri kladení drôtu neporanili prsty (najmä pod nechtami) o ostré rohy.
Pohľad na hotovú rezanú izoláciu pred vložením do drážok:
Potom vyrobíme manžetu na izoláciu drážky, t.j. Túto izoláciu vkladáme do drážok.
Typ izolácie vloženej do drážok:
Potom pristúpime k nakresleniu a vyrezaniu „zástrčiek“ izolácie drážky, takzvaných „šípiek“, ktoré izolujú a držia drôt v otvorenej časti drážky. Dĺžka týchto „šípiek“ sa rovná dĺžke izolácie drážky, ktorú do drážky vložíme. A šírka je približne polovica šírky izolácie drážky. Typ rezu „šípky“:
Keď je všetka izolácia drážky pripravená, je potrebné odstrániť šablónu pre cievky. Šablóna sa vyberá na základe stúpania vinutia a je vyrobená z drôtu. V tomto prípade pre tento motor vykonajte krok 1-11 a vyberte šablónu tak, aby pri ukladaní cievok silne nevyčnievali v predných častiach a aby sa predná časť vinutia nedotýkala tela.
Pohľad na hotovú šablónu:
Na navíjanie cievok potrebujete v prvom rade drôt požadovaného priemeru a ak sú vinutia motora navinuté v paralelných vodičoch, požadované množstvo cievky s požadovanými priemermi.
Typ polí so smaltovaným drôtom:
Na navíjanie cievok sa používa ručný navíjací stroj. Môže byť vybavený počítadlom počtu otáčok, alebo bez počítadla. V tomto prípade je znázornený jednoduchý navíjací stroj s nainštalovanou šablónou pre cievky EQUAL-SECTION:
Po nastavení rozstupu kolíkov navíjací stroj Pomocou drôtenej šablóny nainštalujeme medzi kolíky drevenú rozperu, ktorá zabráni ich utiahnutiu drevená šablóna pri navíjaní drôtov na ňu a eliminuje zmeny veľkosti navinutých cievok. Pohľad na ručnú navíjačku pripravenú na navíjanie:
Potom môžete cievky navinúť s požadovaným počtom závitov, rovnomerne ich rozložiť po šírke šablóny a pokúsiť sa vyhnúť prekrývaniu vodičov počas navíjania, inak bude ťažké vložiť drôty do štrbín statora. Pohľad na navinuté cievky na šablóne:
Potom môžete začať umiestňovať cievky do štrbín statora.
Pohľad na už navinuté cievky pripravené na inštaláciu:
Pri pokladaní cievok budete potrebovať špeciálne zariadenie- zbíjačka. Je určený na zhutňovanie vodičov v drážkach v prípade potreby a na zhutňovanie „šípiek“. Typ sabotáže:
Potom skutočne začneme proces kladenia alebo „nalievania“ drôtov do drážok statora.
Príklad nalievania vodičov do štrbiny statora:
Po naliatí vložte šípky do drážok:
Šípky vložené do štrbín statora:
Všetky ostatné cievky sú teda naskladané podľa daného kroku s elektrickým posunom stupňov. V tomto prípade ich máme 6 v 2 sekciách:
Pohľad na naskladané cievky zo strany obvodu:
Film-elektrokartón v kotúči:
Nakrájame na kúsky tohto typu:
A vlastne sme to vložili medzi cievky, čím sme od seba oddelili cievky rôznych fáz:
Predné popruhy:
Páskovaná a tvarovaná predná časť:
Pohľad na vnorenú medzifázovú izoláciu zo strany obvodu:
Teraz musíme zostaviť obvod na pripojenie fázových cievok.
Na izoláciu smaltovaného drôtu obvod používa rúrky rôznych priemerov. Rúry TKR sú vhodnejšie ako PVC, pretože sa neroztavia, t.j. odolnejšie voči teplote.
Pred spojením všetkých zmontovaných fáz do hviezdicového zapojenia vykonáme test medzifázovej kontinuity a test kontinuity na kryte. Na to sa používa megaohmmeter. Od „najlepších“ po najjednoduchšie, ako v tomto prípade:
Typ zostaveného obvodu:
Vykonávame spájkovanie alebo zváranie obvodu. Zváranie sa vykonáva pomocou zostupného transformátora s uhlíkovou tryskou. Alebo, ako v tomto prípade, je jednoducho spájkovaný pomocou spájkovačky s bežnou spájkou.
Potom podobne pripevníme prednú časť.
Po zviazaní a vytvarovaní predného dielu z obvodovej strany je potrebné drážky utmeliť. Pretože izolácia drážok, „šípky“, vyčnieva z drážok a rotor ich jednoducho odtrhne.
Podbíjacie drážky:
Typ previnutého statora:
Pred fázou impregnácie previnutého statora je potrebné zostaviť motor, otestovať odpor medzi vinutiami a puzdrom meggerom a zmerať prúd motora pri voľnobehu pomocou prúdovej svorky.
Až potom elektromotor opäť rozoberieme, šípky v prípade potreby utlčieme a napustíme lakom. Odporúčam impregnáciu elektroizolačným lakom ML-92. Po impregnácii (namáčanie do laku) sa stator elektromotora zavesí, aby sa vypustil prebytočný lak, potom sa hotový impregnovaný stator vysuší v sušiarni s prirodzené vetranie pri teplote nie nižšej ako 120 stupňov po dobu najmenej 2 hodín.
IN životné podmienky Môžete použiť aj rýchloschnúci NC lak, bez prísad vody. Po impregnácii takýmto lakom vyžaduje vetranie na vzduchu a sušenie v rúre asi 20 minút. Aj keď sušenie môže byť vykonané bez pece vonku do 3 hodín.
Pohľad na hotový stator elektromotora, vysušený po impregnácii lakom:
Ďalej zostavíme elektrický motor. Po montáži opäť otestujeme vinutia statora meggerom, keďže počas procesu sušenia statora v peci môže dôjsť k deformácii (stlačením pri sušení laku) predných častí vinutia, čo môže viesť k vinutie dotýkajúce sa krytu.
Potom sa motor pripojí k sieti a meria sa prúd spotrebovaný elektromotorom.
Akýkoľvek nástroj je vystavený preťaženiu a rôzne škody. Elektrické náradie môžete spadnúť alebo naň rozliať tekutinu, čo spôsobí, že sa na vinutí objaví hrdza, čo spôsobí, že motor nebude použiteľný. Prevíjanie elektromotora vlastnými rukami je pomerne jednoduché, ale budete potrebovať minimálnu sadu nástrojov.
Najdôležitejšie je, že potrebujete zručnosť a skúsenosti s opravami. Ak sa elektrické náradie používa nesprávne, je to vinutie rotora, ktoré zasiahne plný vplyv. Drôt, z ktorého je vyrobený, sa môže zlomiť alebo spáliť. Ale ak vymeníte vinutie, životnosť nástroja sa výrazne zvýši.
Náradie a príslušenstvo
Aby ste mohli nezávisle previnúť kotvu elektromotora vlastnými rukami, budete potrebovať nasledujúce nástroje a zariadenia.
- Multimeter alebo indikátor napätia, ako aj 12 V lampa (výkon nie viac ako 40 W), megger.
- Navíjací drôt, jeho priemer musí byť presne rovnaký ako na neúspešnom elektrickom motore.
- Dielektrický kartón s hrúbkou 0,3 mm.
- Elektrická spájkovačka.
- Hrubé bavlnené nite.
- Epoxidová živica alebo lak.
- Brúsny papier.
Pred začatím práce je potrebné presne určiť poškodenie. Aby ste to urobili, musíte vizuálne skontrolovať elektromotor a skontrolovať, či je do kolektora privedené napätie. Vykonajte diagnostiku štartovacieho tlačidla, zazvoňte ho pomocou multimetra. Iba ak je napájací obvod plne funkčný, je potrebné demontovať elektromotor a opraviť ho.
Príprava na pretáčanie
Pred začatím práce si musíte preštudovať pokyny na prevíjanie elektromotorov. Ak to urobíte sami, bude to trvať najmenej 4 hodiny, a to len na previnutie armatúry. Pred začatím opravy musíte vykonať nasledujúce kroky.
- Spočítajte počet drážok na kotve.
- Prepočítajte počet lamiel na kolektore.
- Určte rozstup, s ktorým je vinutie vyrobené. Najčastejšie sú cievky umiestnené v počiatočnej drážke, potom v siedmej a pripevnené k prvej.
Niekedy sa používa aj ľavý alebo pravý reset. Ak dôjde k vinutiu s resetom doprava, cievka ide vpravo od začiatku vinutia. Napríklad, ak je v kotve 12 drážok, krok vinutia je 1-6 a reset sa vykoná doprava, vinutie je položené v prvom, potom v ôsmom a upevnenie sa vykonáva v druhých drážkach. Všetky tieto body je potrebné vziať do úvahy, inak sa po oprave ukáže, že elektromotor sa otáča v opačnom smere.
Smer vinutia a štartovacia drážka
Na pretáčanie e-mailu. motorov v každodenných podmienkach, je potrebné si každú etapu práce zapamätať, zapísať, prípadne odfotografovať. To výrazne uľahčí opravy a zabráni nepresnostiam pri montáži. Ak chcete určiť smer vinutia a počiatočnú drážku, musíte nájsť cievku, ktorá nie je pokrytá inými. Ona je posledná.
Ak je vinutie položené vpravo, potom je počiatočná drážka umiestnená vpravo od vonkajšej cievky. Tu musíte začať položiť drôt. Len tak dosiahnete čo najpresnejšie navíjanie, veľmi blízke výrobnému. Ak je počiatočné vinutie symetrické a cievky sú umiestnené v pároch, budú existovať dva počiatočné sloty. Nájdete ich úplne rovnakým spôsobom ako v predchádzajúcom prípade.
Zvláštnosti
Majster musí zistiť, koľko závitov drôtu je položených v jednej drážke a v celej cievke. Aby ste to dosiahli, musíte oddeliť cievku umiestnenú na vrchu a spočítať, koľko závitov je v nej. V prípade potreby rozoberte pomocou plynového horáka. Počet závitov v drážke priamo závisí od:
- počet lamiel na kolektore;
- počet štrbín na kotve.
Po výpočte je potrebné pripraviť kolektor, jeho demontáž nie je potrebná. Na to stačí zmerať hodnotu odporu medzi krytom a lamelami.
Odpor by mal byť v rozmedzí 200-250 kOhm. Potom musíte úplne demontovať starý vodič, aby ste to urobili, odstráňte vinutie. Starostlivo chráňte všetky drážky a telo kotvy. Uhlíkové usadeniny, otrepy, nezabudnite ich vyleštiť brúsny papier. Potom je potrebné vyrezať z lepenky obdĺžnikové časti zodpovedajúce veľkosti drážok v kotve.
Navíjanie nového drôtu
Potom môžete začať navíjať nové vodiče. Okruh musí byť rovnaký ako z výroby. Začnite pokladať z počiatočnej drážky, pričom sledujte reset a rozstup vinutia. Upevnenie sa vykonáva pomocou bavlnených nití priamo na kolektore. Syntetické nite sa neodporúčajú používať, pretože sú náchylné na horenie.
Po dokončení všetkých prác je potrebné skontrolovať vinutia na medzizávitové skraty a prerušenia. Ak nie sú žiadne poruchy, potom je potrebné podať žiadosť epoxidová živica alebo lak na vinutie. Na urýchlenie procesu je potrebné umiestniť kotvu do rúry a nastaviť teplotu na 80 stupňov. Sušenie sa musí vykonávať najmenej 20 hodín.
Vyvažovanie rotora
Aby elektrické náradie po oprave fungovalo čo najefektívnejšie, budete musieť vykonať vyváženie. Keďže všetky práce sa vykonávajú doma, je potrebné dodržiavať určité odporúčania. Prevíjanie elektromotora vlastnými rukami je pomerne jednoduché, jeho vyváženie bude oveľa ťažšie.
- Zoberte dve oceľové čepele. Mali by byť rovnomerné a hladké.
- Tieto čepele musia byť inštalované paralelne a pripevnené k pevnej základni.
- Medzi nimi je potrebné udržiavať vzdialenosť, ktorá sa rovná veľkosti rotora.
- Na tieto oceľové čepele umiestnite rotor a sledujete, ako sa pohybuje.
- Kotva sa určite začne otáčať, najťažšia časť bude dole.
- Je potrebné posunúť ťažisko na os rotora a zaistiť na ňom zaťaženie.
Po vyvážení by mala byť kotva nehybná.
Aby sa strany rotora vyrovnali, je potrebné naň zavesiť malé závažia vyrobené z plastelínu. Až po dosiahnutí rovnováhy musíte odstrániť závažia z plastelíny, odvážiť ich a spájkovať kov. Potom nezabudnite znova skontrolovať vyváženie.
Vlastnosti testovania asynchrónnych motorov
Asynchrónne motory môžu byť jednofázové alebo trojfázové. Kontrola týchto strojov má svoje špecifiká.
- V jednofázových asynchrónnych strojoch má štartovacie vinutie vyšší odpor ako pracovné vinutie. Môžete to skontrolovať pomocou akéhokoľvek multimetra.
- Medzi vinutím a krytom motora by mal byť veľký odpor.
- V trojfázových motoroch majú všetky vinutia rovnaký odpor.
Ak chcete zistiť presnejšie parametre motora, musíte si prečítať informácie umiestnené na jeho tele. Obsahuje dosku so všetkými prevádzkovými parametrami a niekedy aj so schémami zapojenia vinutia.
Demontáž asynchrónneho motora
Pred previnutím statora asynchrónny elektromotor, musíte ho úplne rozobrať. Na tento účel budete musieť použiť sťahovák, pretože kryty sú na ložiskách namontované veľmi tesne. Pokúste sa vykonať všetky práce čo najšetrnejšie, aby ste predišli zničeniu krytu a poškodeniu vinutia.
Rotory vo veveričke sa zlomia veľmi zriedkavo, takže pri opravách nie je potrebné sa ich dotýkať. Je potrebné zmeniť iba vinutia na statore. Ak sú vodiče sčernené, znamená to poruchu motora. Všetky spoje v asynchrónnych motoroch sú prakticky neviditeľné, pretože sú veľmi dobre izolované, pretože sú upevnené obväzom.
Odstránenie vinutia
Po demontáži nezabudnite odstrániť staré vinutie. K tomu budete musieť použiť ostrý nôž odrežte všetky laná a zbavte sa lepidla. Drôty sa čo najviac očistia od nečistôt, elektrické spoje bez toho, aby ste ho zničili. Všetky spoje je vhodné odfotografovať, aby pri montáži prebehlo všetko správne. Nezabudnite zostaviť schému zapojenia všetkých vinutí, môžete na to použiť referenčné knihy.
Potom musíte vyraziť kolíky vyrobené z textolitu alebo dreva, ktoré sa nachádzajú vo vnútri drážok statora. Potom odstráňte tesnenia a uvoľnite drôty. Nájdite vonkajší drôt, vezmite ho do stredu statora, mal by sa úplne odlepiť od vinutia. Potom odvíjajte ďalšiu otáčku, kým nebude drážka úplne voľná.
Vinutie drôtu
Existuje niekoľko spôsobov, ako previnúť stator asynchrónneho elektromotora, ale pri výbere ktoréhokoľvek z nich nezabudnite na každý krok pri demontáži. To uľahčí opravu a výrazne. Na navíjanie budete potrebovať medený drôt v izolácii laku by mal byť jeho prierez rovnaký ako na opravovanom elektromotore.
Uistite sa, že nedošlo k poškodeniu krytu a magnetického obvodu elektromotora. Potom je potrebné vyrobiť objímky a nainštalovať ich do drážok na statore. Aby ste nepočítali počet závitov alebo neurčovali hrúbku, pevnosť a tepelnú odolnosť materiálov na výrobu rukávov, môžete použiť referenčnú literatúru. Aby ste to dosiahli, musíte poznať typ a model asynchrónneho motora.
Všetky práce v špecializovaných dielňach sa vykonávajú na strojoch. Automat dokonca vypočítava počet otáčok. Ale ako môžete prevíjať elektromotor doma, ak neexistujú takéto podmienky? Všetko si budete musieť vypočítať sami, prípadne zobrať všetky údaje zo servisnej knižky k elektromotoru.
Dokončenie vinutia
Po umiestnení všetkých vinutí do drážok musíte medzi cievky vložiť izolátory. Bandáž musí byť vykonaná na zadnej strane statora. Pretiahnite niť cez všetky slučky, pričom sa snažte utiahnuť všetky izolátory a drôty. Dbajte na to, aby sa izolačné dosky nezošmykli.
Po dokončení nezabudnite vykonať diagnostiku celého vinutia, potom zahrejte stator a naneste špeciálny lak. Stator musí byť úplne ponorený do laku. Takto môžete dosiahnuť maximálnu mechanickú pevnosť vinutí, pretože vyplňte dutiny a drážky. V tomto bode je prevíjanie elektromotora vlastnými rukami dokončené, môžete začať prevádzku.
Mnoho domácich spotrebičov dnes používa elektromotory. Ich hlavnou črtou je, že pracujú asynchrónne. To umožňuje udržiavať konštantnú rýchlosť rotora aj pri meniacich sa zaťaženiach.
Všetky vyrábané elektromotory majú rôzne konštrukčné vlastnosti. Každá modifikácia sa môže líšiť počtom pólov, typom rotora a inými komponentov. Technológia prevíjania elektromotorov sa vykonáva pomocou všeobecný princíp, môžu existovať rozdiely v niektorých nuansách.
Ak zariadenie zlyhá, musíte sa obrátiť na servis. Ak to nie je k dispozícii, môžete skúsiť previnúť motor doma. Je vhodné mať na to potrebné zručnosti, ale vo všeobecnosti tento proces nie je taký zložitý.
„Motory“ majú dva typy vinutia:
- stator;
- rotačné.
Ak vezmeme do úvahy, že dizajn a rozmery zariadení sú odlišné, môžeme dať všeobecné pokyny na prevíjanie motorov. Zamerajme sa na tie, ktoré sa používajú v domácich spotrebičoch a sú napájané striedavý prúd.
Kontrola motora
V prípade poruchy odstráňte motor z domáci spotrebič. Po vyčistení komponentov sa vykoná vonkajšia kontrola vinutia. Hlavná vec je presne určiť, kde došlo k poruche. Niekedy sa stáva, že vinutie rotora a statora vyhorí. A potom ich musíte úplne vymeniť.
Keď dôjde k poruche, teplota vo vnútri krytu motora sa zvýši. To vedie k rozpadu izolácie na všetkých prvkoch. Preto sa pri oprave elektromotora vymieňajú vinutia a izolačné nátery.
Prípravné práce
Po prvé, poďme zistiť, ako správne previnúť elektromotor. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je určiť parametre drôtu a počet závitov v cievke. Tu pomôže internet. Na fórach ľudia diskutujú o podobných problémoch a tiež o nich hovoria osobná skúsenosť ako pretáčali motory.
DÔLEŽITÉ! Je potrebné nájsť presne ten istý model zariadenia, inak sa po oprave „motor“ nemusí spustiť!
S absenciou potrebné informácie na internete to zistíte sami pri obhliadke „motora“. V prípade vážneho vyhorenia „pokládok“ nájdeme najkompletnejšiu časť vinutia. Je potrebné ho vyčistiť.
Na odstránenie uhlíkových usadenín z drôtov použite rozpúšťadlá. Teraz by ste nemali ľutovať „cievky“, už nie sú vhodné. Ak nemôžete vyčistiť vinutie rozpúšťadlom, môžete ho spáliť.
Jedzte rôzne schémy prevíjacie elektromotory. Pred odstránením „cievok“ by ste mali venovať pozornosť tomu, ako sú navzájom spojené. A potom môžete presne skopírovať ich montáž.
Vyčnievajúci vrchol „pokládky“ musí byť odrezaný. Aby sme to urobili, pripravíme vhodný nástroj, všetko závisí od prierezu drôtu. Čím je väčší, tým vážnejší nástroj bude potrebná. Rezaná časť musí byť rozdelená na samostatné drôty. Vďaka tomu je pohodlnejšie určiť prierez a počet závitov.
Po odstránení vinutia skontrolujeme žehličku, na ktorú bolo navinuté. Oceľ by mala byť hladká bez priehlbín alebo otrepov. Chyby môžu poškodiť izolačnú vrstvu medené drôty, čo povedie k ďalšej poruche. Preto by mali byť všetky nepravidelnosti vyhladené brúsnym papierom.
Ak sú v oceľových drážkach usadeniny uhlíka, mali by ste sa ich tiež zbaviť. To pomôže vyhnúť sa ďalším ťažkostiam pri práci s izoláciou a drôtmi.
Ako si vybrať drôt
Aby bol výkon elektromotora rovnaký, mali by ste zvoliť drôt s rovnakým prierezom, aký bol. To vám umožní navinúť určený počet závitov.
Ak sa to nedá urobiť, vyberie sa najpribližnejší prierez. Mali by ste si pamätať Ohmov zákon, čím menší je priemer vodiča, tým vyšší je jeho odpor.
DÔLEŽITÉ! Výber drôtov sa berie veľmi vážne. Nesprávny prierez povedie k prehriatiu motora, roztaví sa izolačný lak a v dôsledku toho dôjde ku skratu!
Návin musíte navinúť pomocou šablóny, ktorú si sami vyrobíte z kartónu. Musí zodpovedať veľkosti hardvéru. Ak chcete dosiahnuť úhľadné usporiadanie zákrut, použite špeciálny stroj na navíjanie drôtu. To je všetko, čo potrebujete na prevíjanie motora.
Manuálna inštalácia môže mať chyby. Existuje možnosť, že drôty nebudú pevne položené, čo povedie k zvýšeniu veľkosti vinutia a ťažkostiam pri jeho inštalácii.
Inštalácia a impregnácia
Prevíjanie statora elektromotora vlastnými rukami nie je obzvlášť ťažké. Hlavná vec v tejto veci je presnosť.
DÔLEŽITÉ! Izolácia vložená do drážok by nemala vyčnievať. Preto je prebytočná časť odrezaná, inak sa počas prevádzky motora môže dotknúť rotora!
Na úplnú izoláciu všetkých vodivých častí sa používa špeciálny lak. Na trhu sa prezentuje v veľký sortiment. Ale v skutočnosti sa delí na dva typy. Prvý schne pri normálne teploty, a druhý až po tepelnom spracovaní.
Skontrolujte a povoľte
Pred prvým spustením motora po oprave ho treba dôkladne skontrolovať. Na začiatok všetky vložené „cievky“ zakrúžkujú. To vám pomôže zistiť, či došlo k prerušeniu alebo zlému kontaktu. Odpor sa meria medzi „položeniami“, aby pri zapnutí nedošlo ku skratu.
Nie je potrebné okamžite dodávať 220 V do motora, je lepšie aplikovať podpätie. Nechajte rotor pomaly točiť, tu ide hlavne o to, aby ste zistili, či sa motor neprehrieva. Ak všetko prebehlo dobre a neobjavil sa žiadny dym, potom bola oprava motora úspešná.
Na internete je veľa fotografií o prevíjacích motoroch. To pomôže začiatočníkom vizuálne sa zoznámiť s procesom.
Fotografia procesu prevíjania elektromotorov
Elektromotory sa používajú v každodennom živote a malých dielňach. Niekedy oni zlyhať. Tento článok vám pomôže určiť, či ich môžete opraviť sami, alebo či potrebujete kontaktovať špecialistu. Poruchy elektromotorov možno rozdeliť do dvoch skupín - mechanické, napríklad zaseknuté ložisko alebo zlomený hriadeľ, a elektrické - mechanické poškodenie vinutia alebo jeho porucha v dôsledku prehriatia elektromotora.
Poruchy elektromotora
Príčin prehriatia elektromotora môže byť veľa, ale hlavný dôvod je Ide o nesprávne zvolenú ochranu proti prekročeniu menovitého prúdu alebo jeho úplnej absencii.
Elektromotory používané v každodennom živote možno rozdeliť do dvoch skupín
- asynchrónne s klietkou vo veveričke alebo vinutým rotorom, automobilové generátory
- Jednosmerné a striedavé komutátorové motory
Každý typ elektromotora má svoje vlastné charakteristiky pri prevíjaní spálených vinutí.
Asynchrónne motory s klietkou nakrátko alebo vinutým rotorom
Pred opravou musí byť elektromotor očistený od prachu a nečistôt handrou. Vyčistený motor je podrobený kompletná demontáž
. Pred výmenou vinutí nie je potrebné demontovať remenicu alebo spojku umiestnenú na prednom hriadeli elektromotora, ale s nimi nie je možné posúdiť stav predného ložiska. Môžu byť poškodené ložiská motora príčina poruchy motora.
Ak nie sú žiadne spálené miesta alebo charakteristický zápach, vinutia sa odpoja od seba a izolácia proti sebe a puzdro sa otestuje meggerom a skontroluje sa neporušenosť testerom. Ak izolácia nie je poškodená, ale tester ukazuje prerušenie, potom sa môžete pokúsiť nájsť bod zlomu a opraviť poruchu bez prevíjania. Často sa pretrhne drôt vychádzajúci z motora. V tomto prípade môže byť opätovne spájkovaný alebo vymenený.
Pri absencii prestávok a úplnej izolácie možná porucha- Toto zákrutový skrat. V trojfázových elektromotoroch pripojených k trojfázovej sieti to možno skontrolovať celkom jednoducho. Na meranie prúdu vo všetkých fázach postupne alebo ak je to možné súčasne, je potrebné použiť prúdovú svorku alebo ampérmeter. 2- až 3-násobný rozdiel v hodnotách jasne naznačuje skrat a potrebu prevíjania. Rovnaké metódy sa používajú na kontrolu rotora v elektromotoroch s navinutým rotorom.
V jednofázových alebo trojfázových motoroch, ale pripojených k jednofázovej sieti, je skrat indikovaný silným zahrievaním pri zapnutí bez zaťaženia za predpokladu, že nedôjde k prerušeniu, poruchám izolácie, mechanickým poruchám motora a štartovaniu. zariadení. Napríklad, jednofázový motor na starých práčky Zahrieva sa, keď je štartovacie vinutie neustále zapnuté.
Ak sa rozhodnete previnúť elektromotor, potom je najlepšie kontaktovať opravu do špecializovanej dielne. V „domácich“ podmienkach je veľmi ťažké vykonávať túto prácu efektívne, čo môže viesť k jej rýchlemu zlyhaniu. Ak však existuje potreba alebo túžba opraviť elektromotor vlastnými rukami, potom na YouTube nájdete videá s podrobnými pokynmi na žiadosť „prevíjanie elektromotorov vlastnými rukami“.
Pretočiť späť
Proces prevíjania možno rozdeliť do troch etáp
- Demontáž
- Navíjanie
- zhromaždenie
Demontáž
Je potrebné pokračovať v demontáži a odstraňovať vinutia - úplne alebo, ak to konštrukcia umožňuje, len poškodené, aby ste ich len previli. Pred úplným odstránením odrežte vlákna, ktoré spájajú vodiče dohromady, a načrtnite schému zapojenia. Najjednoduchší spôsob, ako odstrániť staré vinutia, je ich vypálenie plynový horák alebo vsade. Stator môžete položiť „na zadok“ na tehly, naplniť ho palivovým drevom a zapáliť.
Vinutia môžete odstrániť aj pomocou dláta a kladiva, ale v tomto prípade je to ťažšie určiť schému zapojenia a poradie kladenia vinutí do drážok.
V jednofázových motoroch je niekedy možné odstrániť jedno vinutie bez toho, aby ste sa dotkli zvyšku. V tomto prípade musíte starostlivo zvážiť, ako sú vinutia pripevnené, a odstrániť poškodené.
Fázový rotor sa demontuje rovnakým spôsobom, ale pred spálením je potrebné odstrániť zberacie krúžky.
Spálené vinutia sa opatrne odstránia z drážok a snažia sa zachovať aspoň jedno neporušené. To je potrebné na určenie veľkosti vinutia, prierezu drôtu a počtu závitov. Pri demontáži aj skicujú diagram kladenia vinutia do štrbín označujúcich smer vinutia. Ak je známy typ elektromotora, údaje o oprave nájdete v príslušných referenčných knihách.
Navíjanie
Keď poznáte počet vinutí, veľkosť každého z nich a počet závitov, môžete určiť požadovanú dĺžku drôtu vynásobením. Prierez drôtu sa považuje za rovnaký ako na spálenom. Meria sa posuvným meradlom alebo mikrometrom. Ak je prierez menší, motor sa pri menovitom zaťažení prehrieva a ak je väčší, drôt nemusí zapadnúť do drážok.
Navíjanie vinutí sa vykonáva na stroji podobnom strojom, na ktorých sú navinuté transformátorové cievky. Po navinutí požadované množstvo otočí, vinutie sa vyberie zo stroja, zviaže sa navíjacou niťou a odloží sa. Proces sa opakuje toľkokrát, koľkokrát je potrebné vinutie.
Do drážok sú vložené nové tesnenia z elektroizolačného materiálu. Tieto tesnenia sa nazývajú "rukávy". Hrúbku a materiál je možné určiť z referenčnej knihy. Ak neexistujú žiadne údaje pre previnutý motor, môžete použiť motor s podobným výkonom. Dĺžka sa berie tak, že je o niekoľko milimetrov dlhšia ako hrúbka statora, šírka je taká, aby úplne pokryla vnútorný povrch drážky.
Podľa schémy sú vinutia umiestnené v drážkach, pričom sa sleduje smer vinutia. Ak sú v jednej drážke umiestnené dve vinutia, v miestach kontaktu sa položia aj pásy izolačného materiálu.
Používa sa na kladenie drôtu do drážok špeciálny nástroj- zbíjačka. Položené vinutia sú zaistené tesneniami vyrobenými z rovnakého materiálu, z ktorého boli vyrobené objímky. Tieto rozpery sa nazývajú „šípky“. Dĺžka šípok sa rovná dĺžke rukávov a šírka je polovičná.
Pevné vinutia sú navzájom spojené zákrutami, ktoré sú spájkované. Na svorky, na ktoré sa bude privádzať napätie, sa pripájajú vodiče príslušného prierezu a dĺžky. Treba ich označiť označujúci začiatok a koniec.
Spojené vinutia sú zviazané navíjacou niťou alebo špagátom. Vodiče sú vyvedené cez otvor v telese statora a pripojené k svorkovnici.
Previnutý stator je impregnovaný lakom. Za týmto účelom je úplne ponorený do laku a potom vysušený. Teploty impregnácie a sušenia závisia od použitého laku a sú uvedené v návode.
Fázový rotor je previnutý rovnakým spôsobom, len na hriadeľ motora sú nasadené zberacie krúžky, ku ktorým sú pripojené vodiče.
zhromaždenie
Zostavený a vysušený motor je možné zložiť. Pred montážou skontrolujte ložiská a v prípade potreby vymeňte mazivo alebo samotné ložiská. Po montáži sa motor skontroluje z hľadiska celistvosti izolácie a prevádzkyschopnosti v prevádzkovom režime. nečinný pohyb a pri zaťažení, s meraním prúdu vo všetkých fázach.
Jednosmerné a striedavé komutátorové motory
Po prvé, porucha je viditeľná zvýšeným iskrením na kolektore a zahrievaním. Najprv je potrebné vyčistiť a v prípade potreby nabrúsiť a udržiavať zberač. Ak to nepomôže, potom musíte použiť ohmmeter na meranie odporu v sérii medzi všetkými susednými kolektorovými doskami. Ak sa hodnoty navzájom výrazne líšia, potom zlyhal kolektor alebo otáčky vinutia kotvy (v striedavom motore - rotore). V tomto prípade musí byť motor vrátený na opravy špecializovanej organizácii. Opraviť ho doma je takmer nemožné.
Ak je kotva neporušená, skontrolujte neporušenosť vinutí poľa pomocou ohmmetra a skontrolujte skrat. Za týmto účelom sú zapojené do série, ak je to potrebné, skratovaním kief alebo odizolovaním spojovacie vodiče. Na pripojené vinutia sa privádza znížené napätie 12–36 V. Napätie na poškodenom vinutí sa výrazne zníži. Vymieňa sa rovnakým spôsobom ako v jednofázových motoroch s nízkym výkonom.
Prevíjanie vinutia asynchrónneho motora na hybridné vinutie „Slavyanka“
Pri prevíjaní bezkomutátorového motora je možné ho prevíjať pomocou technológie „Slavyanka“. Metóda zahŕňa navíjanie ďalších statorových vinutí tenkým drôtom. Motory navinuté touto metódou majú zvýšený štartovací a prevádzkový moment, preťaženie a účinnosť, znížený štartovací prúd a hladinu hluku. Vďaka svojim „mäkkým“ charakteristikám zaťaženia sa používajú v elektrických vozidlách.
V mnohých domáce spotrebiče A domáce konštrukcie používa sa ako pohon elektromobily slaby prud. Napriek vysokej spoľahlivosti elektromotorov nie je ich zlyhanie z viacerých dôvodov nezvyčajné. Vzhľadom na relatívne vysoká cena z týchto zariadení je praktickejšie ich opraviť ako vymeniť. Odporúčame zvážiť možnosť prevíjania elektromotorov doma.
Typy elektromotorov a vlastnosti ich opravy
Komutátorové motory sa spravidla používajú v každodennom živote. priamy prúd a bezkomutátorové AC indukčné motory. Budeme uvažovať o oprave týchto pohonov. Informácie o princípe fungovania a dizajnové prvky asynchrónne a komutátorové stroje nájdete na našej webovej stránke.
Pokiaľ ide o synchrónne pohony, v každodennom živote sa prakticky nepoužívajú, takže táto téma sa v tejto publikácii nedotýka.
Vlastnosti opravy asynchrónneho stroja
Problémy s motorom akéhokoľvek typu môžu byť mechanického alebo elektrického charakteru. V prvom prípade môžu silné vibrácie a charakteristický hluk spravidla naznačovať poruchu, čo naznačuje problémy s ložiskom (zvyčajne v koncovom kryte). Ak sa porucha neodstráni včas, hriadeľ sa môže zaseknúť, čo nevyhnutne povedie k poruche vinutia statora. V čom tepelná ochrana istič nemusí mať čas pracovať.
Z praxe vyplýva, že pri 90% porúch asynchrónnych strojov vznikajú problémy s vinutím statora (prerušenie, medziskrat, skrat na kostru). V tomto prípade skratovaná kotva spravidla zostáva v prevádzkovom stave. Preto aj keď je poškodenie mechanické, je potrebné skontrolovať elektrickú časť.
Kontrola navíjania
Vo väčšine prípadov je možné problém zistiť pomocou vzhľad a charakteristický zápach (pozri obr. 1). Ak poruchu nie je možné empiricky určiť, pristúpime k diagnostike, ktorá začína testom kontinuity. Ak sa nejaký nájde, motor sa rozoberie (tento proces bude popísaný samostatne) a spoje sa dôkladne skontrolujú. Keď nie je zistená chyba, môže dôjsť k pretrhnutiu jednej z cievok, čo si vyžaduje previnutie.
Ak test kontinuity neukáže prerušenie, mali by ste pristúpiť k meraniu odporu vinutia, berúc do úvahy nasledujúce nuansy:
- izolačný odpor cievok voči krytu by mal smerovať k nekonečnu;
- pri trojfázovom pohone musia vinutia vykazovať rovnaký odpor;
- Pri jednofázových strojoch odpor štartovacích cievok presahuje hodnoty pracovných vinutí.
Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že odpor statorových cievok je dosť nízky, takže na jeho meranie nemá zmysel používať zariadenia s nízkou triedou presnosti, ako je väčšina multimetrov. Situáciu môžete napraviť zberom jednoduchý diagram na potenciometri s pridaním prídavného zdroja energie, napríklad autobatérie.
Postup merania je nasledovný:
- Hnacia cievka je pripojená k vyššie uvedenému obvodu.
- Potenciometer nastaví prúd na 1 A.
- Odpor cievky sa vypočíta pomocou nasledujúceho vzorca: , kde RK a U PIT boli opísané na obrázku 2. R je odpor potenciometra a je úbytok napätia na meranej cievke (v diagrame znázornený voltmetrom).
Tiež stojí za to hovoriť o technike, ktorá vám umožňuje určiť miesto prerušenia skratu. Toto sa robí nasledovne:
Stator, uvoľnený z rotora, je pripojený cez transformátor k redukovanému napájaniu, pričom naň predtým umiestnil oceľovú guľu (napríklad z ložiska). Ak cievky fungujú, gulička sa bude cyklicky pohybovať po vnútornom povrchu bez zastavenia. Ak dôjde k prerušeniu skratu, „prilepí“ sa na toto miesto.
Vlastnosti opravy komutátorových pohonov
U tohto typu elektrické stroje sa vyskytujú častejšie mechanické problémy. Napríklad opotrebované kefy alebo upchaté kontakty komutátora. V takýchto situáciách sa opravy znižujú na čistenie kontaktného mechanizmu alebo výmenu grafitových kefiek.
Testovanie elektrickej časti spočíva v kontrole odporu vinutia kotvy. V tomto prípade sa sondy zariadenia aplikujú na dva susedné kontakty (lamely) kolektora po odčítaní údajov sa merania uskutočnia ďalej v kruhu.
Zobrazený odpor by mal byť približne rovnaký (berúc do úvahy chybu prístroja). Ak sa spozoruje závažná odchýlka, znamená to, že došlo k skratu alebo prerušeniu obvodu, preto je potrebné prevíjanie.
Údaje o vinutí motora
Toto sú referenčné údaje, teda väčšina spoľahlivým spôsobom Ak chcete získať takéto informácie, obráťte sa na príslušné zdroje. Tieto údaje môžu byť uvedené aj v pase produktu.
Na internete nájdete rady, ktoré odporúčajú ručné počítanie závitov a meranie priemeru drôtu pri prevíjaní. Je to strata času. Je oveľa jednoduchšie a spoľahlivejšie nájsť všetky označenia motora potrebné informácie, ktorý bude indikovať nasledujúce parametre:
- menovité prevádzkové charakteristiky (napätie, výkon, spotreba prúdu, rýchlosť atď.);
- počet drôtov pre jeden slot;
- Ø drôt (v tomto ukazovateli sa spravidla neberie do úvahy izolácia);
- informácie o externých a vnútorný priemer stator;
- počet drážok;
- s akým krokom sa navíjanie vykonáva;
- rozmery rotora a pod.
Nižšie je fragment tabuľky s údajmi o vinutí pre elektrické stroje typu 5A.
Pokyny krok za krokom na prevíjanie elektromotora vlastnými rukami
Je potrebné okamžite varovať, že bez špeciálneho vybavenia a obslužných zručností bude prevíjanie kotúčov s najväčšou pravdepodobnosťou zbytočnou úlohou. Na druhej strane aj negatívna skúsenosť je skúsenosť. Pochopenie zložitosti procesu je najlepšie vysvetlenie jeho náklady.
Prvou etapou je demontáž
Uvádzame algoritmus akcií pre asynchrónne stroje, a to takto:
- Odpojte disk od siete (380 alebo 220 V).
- Elektromotor odstránime z konštrukcie, kde bol nainštalovaný.
- Odstránenie zadnej časti ochranný kryt ventilátor.
- Demontujeme obežné koleso.
- Odskrutkujeme upevnenie koncových krytov a potom ich odstránime. Je vhodné začať od prednej časti, po jej demontáži sa rotor ľahko „vysunie“ zo zadného krytu.
- Vyberieme rotor.
Tento proces je možné výrazne zjednodušiť, ak použijete špeciálne zariadenie - sťahovák. S jeho pomocou je ľahké uvoľniť hriadeľ motora z remenice alebo prevodu a tiež odstrániť koncové kryty.
Nebudeme poskytovať pokyny na demontáž komutátorového motora, pretože sa nijak zvlášť nelíši. Štruktúru elektrického stroja tohto typu nájdete na našej webovej stránke.
Druhá etapa - odstránenie vinutia
Postupnosť akcií je nasledovná:
- Pomocou noža odstráňte upevňovacie prvky obväzu a izolačný povlak z drôtových spojov. Niektoré pokyny odporúčajú zaznamenať si schému zapojenia, napríklad fotografovaním. Nemá zmysel to robiť, pretože to referenčné informácie a rozoznat to podla znacky motora nie je problem.
- Pomocou dláta oddeľte vrchné časti drôtov z každého konca statora.
- Drážky uvoľníme pomocou razidla príslušného priemeru.
- Stator očistíme od nečistôt, sadzí a impregnačného laku.
V tejto fáze odporúčame zastaviť, vyzdvihnúť prípad a odniesť ho k špecialistom. Svojpomocná demontáž zníži náklady reštaurátorské práce. Ako už bolo spomenuté vyššie, bez špeciálneho vybavenia je pomerne ťažké navíjať kotúče efektívne. Aby sme pochopili zložitosť procesu, popíšeme si jeho technológiu, ktorá uľahčí výber.
Prevíjanie statora (záverečná fáza)
Proces pozostáva z nasledujúcich krokov:
Ak bolo na obnovu predložené iba telo, odporúčame pred zapnutím motora skontrolovať cievky.
Prevíjanie armatúry
Proces výmeny vinutia komutátorového motora je trochu podobný, s výnimkou malých nuancií spojených s konštrukčnými prvkami. Napríklad kotva sa posiela na prevíjanie, nie puzdro, za predpokladu, že problém nevznikne s budiacimi cievkami. Okrem toho existujú tieto rozdiely:
- Na navíjanie sa používa špeciálny stroj so zložitejšou konfiguráciou.
- Vyžaduje sa drážkovanie, vyváženie armatúry (v záverečnej časti procesu), ako aj jej čistenie a brúsenie.
- Pomocou špeciálneho fréza Kolektor sa reže.
Vyššie uvedené procesy vyžadujú špeciálne vybavenie bez neho, prevíjanie elektromotorov je strata času.