Proces prijave premaz boje na karoseriji automobila je veoma složen i zahteva poštovanje tehnologije. U suprotnom postoji šansa da se nakon nanošenja boje ili nakon što se premaz osuši, primijetite nedostatke.
Defekti u farbanju mogu nastati iz različitih razloga:
- Nepoštivanje svega neophodni uslovi tokom procesa bojenja.
- Nedostatak potrebne opreme.
- Neprofesionalnost majstora.
U većini slučajeva, glavni razlozi zašto razni nedostaci premazi boje se smatraju:
- Istrošenost opreme.
Stari pištolj za prskanje ili kompresor više ne može dopremati boju pod potrebnim pritiskom, pa se boja nanosi na karoseriju u sloju neujednačene debljine, mogu se stvoriti mrlje ili će nakon farbanja automobil imati mat nijansu. Ako je kompresor potpuno istrošen, proces farbanja se možda uopće neće dogoditi. Ako dođe do oštećenja pištolja za prskanje, začepljenja zračnih kanala, raznih nedostataka igle ili mlaznice, boja se neće pravilno nanijeti tokom procesa farbanja.
- Nema sistema za dovod vazduha.
Visokokvalitetni sustav opskrbe uključuje poseban ventil odgovoran za ispuštanje kondenzirane vode, manometar, sušač zraka i regulator tlaka. Majstor i naručilac će biti nezadovoljni rezultatom farbanja ukoliko prašina uđe u farbarsku kabinu tokom procesa rada.
- Boje i lakovi lošeg kvaliteta.
U nekim slučajevima, nemar proizvođača farba za automobile dovodi do lošeg kvaliteta nanošenja boje. Može imati različitu viskoznost, tako da prije početka bojenja majstor mora to provjeriti viskozimetrom. U nekim slučajevima boja može biti loše kvalitete ako je izlivena u neosušenu posudu ili ako je došlo do kontaminacije.
- Nepoštivanje tehnologije i pravila bojenja.
Nedostaci prilikom farbanja automobila mogu nastati zbog činjenice da je majstor miješao materijale za farbanje različitih proizvođača i zanemario pravila nanošenja boje.
Ako miješate materijale različitih firmi, može doći do gužvanja već nanesene boje, što je gotovo nemoguće otkloniti (trebat ćete ukloniti cijeli sloj prethodno nanesenog premaza).
Autolakireri često koriste univerzalni nitro razrjeđivač, koji može uzrokovati mnoge nedostatke. Stoga je potrebno striktno pridržavati se uputa i koristiti samo materijale i rastvarače koje za miješanje preporučuje proizvođač.
Defekti farbe automobila
Pukotine su male pukotine koje se nalaze u neposrednoj blizini jedna drugoj i nisu deblje od ljudske kose.
Ovi nedostaci nisu ni na koji način povezani jedni s drugima; ako se odmah ne uklone, lak će uskoro izgubiti sjaj i postati bez sjaja i mat. U nekim slučajevima, ove pukotine se mogu vidjeti samo pod lupom. Šta je uzrokovalo kvar:
- Površina karoserije automobila je nepravilno i loše pripremljena prije farbanja.
- Ako je majstor radio s dvokomponentnim bojama i nije slijedio tehnologiju nanošenja.
- Jedinjenja za bojenje korištena u procesu su bila lošeg kvaliteta.
- Učvršćivača je bilo premalo ili je dodat u višku.
- Prajmeriranje je izvršeno uz kršenje tehnologije.
- Nanesen je neravnomjeran, previše debeo sloj premaza.
- Bilo je premalo vremena da se potpuno osuši auto.
Defekt boje ovog tipa automobila može se eliminisati potpunim brušenjem karoserije vozila dok se ne pojavi savršeno glatki premaz. Najčešće, da bi se uklonio takav nedostatak, tijelo će biti potrebno prefarbati nakon uklanjanja premaza koji je imao nedostatke.
Krateri – izgledaju kao mali krateri u svježoj boji.
Mogu se formirati odmah nakon farbanja sprejom ili dok su još u procesu. Takav nedostatak može nastati zbog činjenice da su se čestice silikona iz smjese za poliranje zalijepile na vanjski sloj laka. Faktori koji doprinose nastanku:
- Površina tijela nije dovoljno dobro očišćena.
- Korišteni su sapun ili deterdženti.
- Na površini karoserije ostale su čestice laka, vlakana ili prašine.
- Čestice ulja su ostale u vazdušnim kanalima opreme koja se koristi za farbanje.
- Korišteni su aditivi koji nisu bili odgovarajući po sastavu.
Nedostaci se mogu ukloniti uklanjanjem cijelog premaza, a zatim ćete morati ponovo nanijeti boje i lakove. Površina se prvo mora odmastiti.
Nedostatak prianjanja boje na površinu ponekad se može otkriti odmah nakon završetka farbanja. Takav nedostatak može biti vrlo ozbiljan; boja jednostavno zaostaje za temeljnim slojem (ili otpada zajedno sa slojem prajmera i ostaje goli metal). Uzroci:
- Karoserija automobila prije farbanja nije očišćena od rđe, na njoj su bili tragovi voska, ulja i prašine.
- Sloj prajmera nije pravilno nanesen i nivelisan.
- Materijali nisu dobro izmiješani prije farbanja.
- Bila je prekršena tehnološki proces bojenje.
- U radu je korišten rastvarač niske kvalitete.
- Auto je predugo ostavljen da se suši na visokim temperaturama.
Da biste uklonili takve nedostatke u farbanju automobila, potrebno je potpuno ukloniti sloj boje (bolje veća parcela nego sama šteta).
Zatim je potrebno pripremiti karoseriju automobila, temeljito izbrusiti pjeskaricom (možete izvršiti obradu brusilicom - to će uvelike uštedjeti vrijeme i trud). Sve oštećene površine nakon tretmana moraju se prefarbati.
Punjenje boje - može nastati zbog promjene visoka vlažnost vazduh na niskim temperaturama kako na starim slojevima boje tako i pri prefarbanju.
Razlozi za ovu vrstu kvara:
- Tokom procesa farbanja, molekuli vlage ili vazduha su dospeli ispod boje (laka).
- Prije farbanja karoserija vozila nije bila propisno pripremljena i na njoj su ostale nečistoće.
- Korišten je rastvarač niske kvalitete.
- Prilikom farbanja ostavljeno je malo vremena da se svježa boja potpuno osuši.
- At pripremni rad ah, prajmer je nanesen pregusto.
Da biste riješili problem, morat ćete u potpunosti ukloniti cijeli sloj boje do metala, ponovno obraditi tijelo i ponovo ga obojiti.
Lak se oljuštio – nakon što je maskiranje završeno, možete vidjeti kako se sloj boje odvaja od prethodno nanesenog sloja. Faktori koji su doprinijeli nastanku:
- Prljavština je ostala na tijelu.
- Prilikom grundiranja i farbanja bilo je također toplota zrak.
- Prajmer je nanet pretanko.
- Zaglađivanje između slojeva obavljeno je vrlo nemarno.
Da bi se uklonio nedostatak, površina se čisti do metala. Zatim se temeljno očisti i ponovo zamrlja.
Formiranje opuštenosti i curenja - najčešće se vidi na nagnute površine. Uzroci:
- Sprej boje je bio previše intenzivan.
- Pritisak pod kojim je boja nanesena na površinu bio je veći nego što je potrebno.
- Pokazalo se da je sloj boje vrlo gust.
- Rastvarač je ispario presporo s površine.
- Ostavljeno je malo vremena da se svaki sloj boje osuši.
- Nepravilan razmak između površine koja se farba i pištolja za prskanje.
Takvi nedostaci prilikom farbanja automobila nisu neuobičajeni. U osnovi, mrlje se uklanjaju pomoću brusnog papira različitih veličina zrna. Nakon brušenja poželjno ih je dobro polirati i problem će biti otklonjen.
Ako je priliv značajan, dio karoserije se čisti i farba. Mrlje i opuštanje možete ukloniti tako što ćete dobro obrađivati površinu brusnim papirom, a zatim je potrebno polirati tretirano područje. Ako nedostatak ima veliku površinu, bolje je očistiti tijelo od boje i prefarbati ga nakon pripremnih radova.
Boja ključa – sićušni mjehurići, najčešće se mogu vidjeti na onim dijelovima tijela koji imaju debeli sloj premaza. Mogući razlozi:
- Pištolj se pomicao presporo tokom farbanja.
- Boja je nanesena u vrlo debelom sloju.
- Pištolj za prskanje nije bio pravilno podešen prije farbanja.
Obojena površina izgleda mutno - takav nedostatak izgleda kao "magla" koja se formirala na sloju boje. Ako ne obratite pažnju na to na vrijeme i ne otklonite problem, to može dovesti do pucanja prianjanja između slojeva i mjehurića boje. Mogući uzroci manifestacije:
- Bojenje je izvršeno pod uslovima visoka vlažnost zrak.
- Korišten je rastvarač lošeg kvaliteta ili je dodano previše.
- Pritisak vazduha u pištolju za prskanje bio je prejak.
- Tokom farbanja u prostoriji je bilo propuha ili je cirkulacija vazduha u kabini za farbanje bila nepravilno organizovana.
Lagano zamućenje možete pokušati ukloniti poliranjem. Ponekad možete poprskati malo razrjeđivač i zamućenost će nestati, ali u većini slučajeva morat ćete ukloniti sloj boje i prefarbati.
Suhi sprej - površina tijela može izgledati kao da je neravnomjerno obojena. Najčešće se to dešava zbog:
- Boja je raspršena predaleko.
- Pritisak vazduha u pištolju za prskanje bio je mnogo veći od normalnog.
- Boja je imala povećanu tečnost.
- Radovi su izvedeni u uslovima visoke vlažnosti, a dodato je previše rastvarača.
Ako je kvar mali, može se otkloniti temeljnim poliranjem. U drugim slučajevima, bolje je dio karoserije premazati lakom ili ga potpuno prefarbati.
Na površini se stvorio premaz u obliku prašine - to su kapljice boje koje su se nakupile na karoseriji vozila i nisu se potpuno osušile. Vjerovatni uzroci fenomena:
- Oprema za farbanje nije bila pravilno podešena.
- Odabrana je pogrešna tehnika nanošenja kompozicije za bojenje koja je završila na susjednim farbanim površinama.
- Prilikom farbanja korišćena je boja sa ubrzanim vremenom sušenja.
- Temperatura vazduha je bila visoka i rastvarač je ispario prebrzo.
Da biste uklonili takav nedostatak, samo trebate izbrusiti sloj koji ima oštećenja u obliku kapljica boje. Sada znate što učiniti ako ste loše ofarbali svoj automobil i na laku se pojavljuju mali nedostaci.
Pravila farbanja automobila
Za dobijanje dobra kvaliteta bojenja, morate se pridržavati sljedećih uslova:
- Prostorija u kojoj se izvode farbanje mora biti potpuno očišćena od prašine. Sve površine moraju biti otpuhane od prašine komprimiranim zrakom, a ako se farbanje vrši u garaži preuređenoj u kabinu za prskanje, pod se mora navlažiti vodom.
- Prostorija mora imati odgovarajuću ventilaciju. Svi zračni tokovi koji ulaze u unutrašnjost moraju se očistiti i lagano zagrijati. Ventilacija bi trebala raditi ispravno, usmjeravajući sve čestice boje i laka prema dolje, a zatim će se ispuštati kroz posebne rupe u podu.
- Pravila za farbanje automobila moraju se striktno poštovati. Prije upotrebe boje i lakovi Morate pažljivo pročitati upute i ne koristiti proizvode različitih proizvođača unutar iste boje.
- Potrebno je potrošiti puno vremena na pripremu automobila za farbanje, jer kvaliteta nanesene boje direktno ovisi o tome. Potrebno je pravilno nanijeti kit, pratiti tehnologiju prajmera i pustiti da se svi prethodno naneseni slojevi materijala osuše.
- Obavezno je odmastiti mjesta gdje restauratorski radovi. Mnogi autolakireri ovu fazu nazivaju jednom od najvažnijih, jer boja neće ravno ležati na površini na kojoj se nalaze čestice prašine, otisci prstiju i masnoća.
Za dobijanje pouzdanog premaza za farbanje automobila koji će mu dati impresivan izgled i zaštititi ga od korozivnih procesa, negativan uticaj okruženje i ultraljubičastog zračenja, potrebno je odabrati samo visokokvalitetne materijale za farbanje.
Boja se mora nanositi strogo poštujući pravila i vrlo pažljivo. Nema potrebe da težite farbanju automobila u jednom potezu. Boja se nanosi u nekoliko slojeva, a potrebno je paziti da se ne pojave mrlje. Sljedeći sloj se može nanijeti tek nakon što se prethodni potpuno osuši.
Takođe, ne smijemo zaboraviti na pravilno sušenje automobila. Ostavite auto nakon farbanja na otvorenom ili ispod pravih linija sunčeve zrake zabranjeno. Sušenje se smije izvoditi samo u komori za farbanje i sušenje koja je posebno opremljena za ovu svrhu. Ako se poštuju sva gore navedena pravila, proces farbanja će biti uspješan, a na obojenoj površini neće se pojaviti nedostaci.
Mnogi entuzijasti automobila, kada se ukaže potreba za farbanjem određenog elementa, često radije to rade sami: „Šta? Nema tu ništa komplikovano!” Ali, kako praksa pokazuje, ovaj proces je složeniji i hirovitiji nego što se čini na prvi pogled. Danas ćemo vam reći o tome koji se nedostaci mogu pojaviti prilikom farbanja automobila ako ga izvodi neiskusni majstor.
Mikropukotine
Čini se da je ovaj nedostatak zamućen, ali ako ga pregledate pomoću lupe, vidjet ćete mrežu finih pukotina. Vremenom se ove pukotine „šire“ po farbanom delu. Postoji mnogo razloga za pojavu takvih pukotina, od nekvalitetne pripreme karoserije za farbanje (pročitajte kako pravilno pripremiti automobil za farbanje) i završavajući kršenjem tehnologije farbanja.
Površinska oblačnost
Ovaj nedostatak, za razliku od prethodnog, karakteriziraju samo mliječne mrlje, bez pukotina. Razlozi za to su uglavnom „klimatski“: tokom farbanja u radionici je bilo propuha, hladnoće ili visoke vlažnosti. Ponekad su mutne mrlje znak korištenja pogrešnog rastvarača.
Krateri
Ovaj nedostatak liči na udubljenja. One su uočljive već tokom procesa farbanja ili se pojavljuju odmah nakon njega. Ove kratere uzrokuju čestice silikona ili ulja. Prilično čvrsto prianjaju na površinu dijelova tijela. Uzrok kratera može biti nepažljivo čišćenje površine dijela ili male kapljice ulja koje ulaze u zračni kanal pištolja za prskanje.
Slabo prianjanje boje na površinu
Ovo je možda jedan od najpodmuklijih nedostataka pri farbanju automobila. Spolja sve izgleda dobro, ali odjednom otkrijete da se premaz lako i slobodno skida s dijela tijela - poput ljepljive trake. Uzrok ovog nedostatka najčešće je nedovoljna priprema površine za farbanje. Ali često se ovaj nedostatak javlja i kada je tehnologija farbanja narušena i dijelovi se previše osuše vrućim zrakom.
Ogrebotine
Ponekad odmah nakon farbanja površina izgleda izgrebano. Razlozi za ogrebotine prilikom farbanja automobila su različiti: To uključuje nepažljivu pripremu površine, prerijetko razrijeđenu boju i nedostatke prajmera. Često je uzrok ogrebotina pri farbanju automobila prekomjerni napori neiskusnog majstora, kada prilikom gletanja koristi brusni papir s vrlo krupnim zrnima.
Bubbles
Mjehurići na površini boje mogu se pojaviti kako prilikom početnog i ponovnog farbanja dijelova karoserije. Razlog za njih može biti u slaboj pripremi tijela za farbanje, a osim toga, u mokrom prvom sloju boje, na koji je majstor nanio drugi sloj.
Delaminacija
Delaminacija je defekt u kojem se jedan sloj premaza lako odvaja od drugog. To se može dogoditi ako je majstor odabrao pogrešan prajmer, boju i završni premaz- ne uklapaju se svi dobro zajedno. Ponekad je takav nedostatak uzrokovan kršenjem tehnologije slikanja.
Boja ključa
Vrenje - poseban slučaj mjehurići. Samo su ovi mjehurići vrlo mali, a na samim vrhovima imaju udubljenja koja nalikuju otvorima minijaturnog vulkana. Vrenje je defekt koji je karakterističan za predebeo sloj boje. Razloga može biti nekoliko: majstor je polako pomicao pištolj za prskanje, ili je pištolj za prskanje pogrešno podešen, ili je boja bila gusta.
Suhi sprej
Nakon premazivanja površine bojom, izgleda kao da ju je neko izgrebao brusnim papirom. Farbano je neravnomjerno i izgleda grubo. Razlog za pojavu takvih ogrebotina pri farbanju automobila može biti loše podešavanje pištolj za prskanje, kršenje tehnologije bojenja, pa čak i loša kvaliteta primijenjenih proizvoda.
Mrlje
Ovaj nedostatak bi izgledao elegantno da je farbano nešto drugo, ali ne i automobil. Kapi koje formiraju resice su raspoređene okomito. To sugerira da je boja bila ili pregusta ili da je previše prskana. Ponekad se stvaraju mrlje ako se prethodni sloj boje nije uspio osušiti prije nego što se na njega stavi sljedeći.
Naslage prašine ili blata
Razlog za njegovu pojavu može biti ili farbanje ili nedovoljna čistoća same radionice. Dešava se da se formira premaz sličan prašini ako majstor koristi brzosušeća boja. Najsitnije čestice imaju vremena da se osuše na zraku i talože se na dijelovima u obliku prašine. Ponekad je zaista prašina i prljavština koju je promaja odnijela na još mokru površinu.
Daleko od toga puna lista defekti koji se mogu pojaviti pri farbanju dijelova karoserije. Toliko toga majstor treba da uzme u obzir, od temeljne pripreme automobila za farbanje do mikroklime i idealne čistoće same radionice. Ako niste sigurni da se zaista možete nositi s farbanjem dijelova karoserije bez nedostataka, a zatim ih prefarbati, bolje je obratiti se profesionalcu - to će biti mnogo jeftinije.
Da obezbedi visoka kvaliteta Prilikom nanošenja laka na karoseriju automobila potrebno je ne samo odabrati visokokvalitetne materijale, već i koristiti specijalni alat i takođe se pridržavati određena pravila. U suprotnom se mogu pojaviti nedostaci u farbi automobila, koje je vrlo teško otkloniti.
Boja je materijal koji je osjetljiv na faktore kao što su vlaga, temperatura, kvalitet i količina razrjeđivača. Očigledni nedostaci u farbanju mogu se pojaviti u svim fazama rada. Poznavajući pravila za nanošenje laka, možete izbjeći pojavu nedostataka na karoseriji automobila.
Najčešći nedostaci u laku karoserije automobila
Jedan od uobičajenih nedostataka je pojava mrlja boje. Tečna boja, skupljajući se u staze, teče duž obojenih površina, stvarajući vidljivi nedostatak i pogoršavajući kvalitetu nanesenog premaza. Otklanjanje nedostataka laka na automobilu može biti praktički nemoguće, pa je vrlo važno znati uzroke određenih kvarova kako bi se posao obavio ispravno.
Da biste spriječili mrlje boje, slijedite ova pravila:
- pravilno razrijedite boju do željene konzistencije, izbjegavajući nekvalitetna otapala.
- izbjegavajte nanošenje emajla u debelom sloju, posebno ako radite sa bojama koje se sporo suše;
- Pravilna ugradnja raspršivača utječe na kvalitetu nanošenja boje, a preblizak položaj sigurno će dovesti do kapanja boje.
- pratite šta je instalirano temperaturni uslovi, isključujući smanjenje temperature okoline ili površine tijela.
- Koristite visokokvalitetni prajmer na površini karoserije, inače će se boja neravnomjerno apsorbirati.
Razlozi za pojavu defekta "Zrno".
Defekt u farbanju - Zrnatost
Defekti u farbi automobila mogu uzrokovati drugačiji karakter. Tako se često nakon završetka nanošenja premaza boje i laka pojavljuje hrapava zrnastost farbane površine. Da biste spriječili takav kvar, trebate:
- osigurajte čistoću prostorije u kojoj se farba automobil, jer će prekomjerno prašnjavo okruženje pogoršati kvalitet premaza i učiniti ga zrnastim.
- Provjerite ima li u boji čestice. I zapamtite da je prije ulijevanja materijala u pištolj za prskanje potrebno filtrirati boju kako biste uklonili čvrste čestice, krhotine i filmove.
Otklanjanje nedostataka farbe automobila može zahtijevati maksimalan trud od vas. Čak i temeljito poliranje ili brušenje površine tijela možda neće dati željeni učinak. Stoga stručnjaci savjetuju pažljivo proučavanje razloga za pojavu određenih nedostataka kako bi se izbjegli naknadni problemi.
Lak koji se loše suši je takođe nedostatak u farbanju.
Razlozi njegovog nastanka mogu biti sljedeći:
- materijal je nanesen u pretjerano debelom sloju;
- korišten je nekvalitetan ili neodgovarajući razrjeđivač;
- sobna temperatura je bila preniska ili je vlažnost bila previsoka.
Shagreen - površina tijela postaje poput narandže ili maroka
Slikarski nedostatak - Shagreen
Zašto se ovo dešava:
- razrjeđivač je pogrešno odabran i isparava prebrzo;
- lak je bio slabo razrijeđen, pa se ne širi dovoljno po površini za farbanje;
- neravnomjerna hrana komprimirani zrak na raspršivaču boje doprinosi slaboj atomizaciji materijala;
- prilikom nanošenja laka, udaljenost od pištolja za prskanje do površine tijela bila je prevelika;
- nisu ispoštovani traženi temperaturni uslovi;
- izvođač nije poštovao potrebno vrijeme sušenja za svaki sloj.
Da li su se nakon nanošenja boje pojavile mat fleke?
Razlozi kvara su sljedeći:
- Područja kita nisu bila dobro premazana, pa se lak na tim mjestima intenzivnije upijao.
- tragovi loše uklonjenog nagrizanja uzrokovali su sličan problem.
Ponekad se na premazu pojavljuju krateri, što ukazuje da je poliranje obavljeno silikatima. Ugradnja uređaja za grijanje u neposrednoj blizini tijela može dovesti do nedovoljnog sjaja premaza. Ako je izvršeno djelomično farbanje pojedinačni elementi karoserije, vlasnik automobila može naići na takav nedostatak kao zglob s postupnim prijelazom tonova.
Naravno, ovo nije potpuna lista kvarova koji se javljaju prilikom farbanja automobila. Ima ih mnogo više razne nedostatke, koji se može pojaviti kao rezultat nedovoljno kvalitetnog rada, kršenja tehnike farbanja ili upotrebe nekvalitetnih materijala. Šta učiniti u takvoj situaciji?
Tehnologija za otklanjanje nedostataka u farbi automobila
Ispravljanje nedostataka boje
Suočeni s takvim nedostacima, mnogi vlasnici automobila odustaju. Međutim, nemojte očajavati, jer možete uložiti malo više truda i obaviti kompetentan popravak nedostataka boje automobila.
Jeste li se ikada zapitali zašto stručnjaci u većini slučajeva preporučuju da se farbanje završi brušenjem i poliranjem? Činjenica je da vam takvi jednostavni postupci omogućuju da se riješite raznih manjih nedostataka koji nastaju prilikom nanošenja premaza boje ili nakon što se osuši. Zbog toga, ako ste sami farbali automobil, potrebno je polirati karoseriju nakon nanošenja laka. Poliranje vam omogućava da svježe farbanom automobilu date netaknuti izgled, a uz pomoć brušenja možete se lako riješiti nedostataka kao što su šagren, zrnastost površine, tragovi boje itd.
Stručnjaci savjetuju da otklanjate nedostatke u farbanju ne manje od 3-4 tjedna nakon završetka radova. To je zbog činjenice da će neki nedostaci, kao što su udubljenja i skupljanje u područjima popravke, biti vidljivi tek nakon što se lak potpuno osuši i stvrdne.
Proces uklanjanja nedostataka boje uključuje sljedeće postupke:
- Brušenje
- Abrazivno poliranje specijalnim pastama.
- Zaštitno poliranje.
Brušenje
Može biti "suvo" ili "mokro". “Mokro” mljevenje, kao što samo ime kaže, podrazumijeva korištenje vode u toku radnog procesa. Za brušenje će vam trebati posebna vodootporna brusni papir. Počnite raditi s papirom s veličinom abrazivnog zrna od najmanje 2000, a zatim smanjite na 4000. Kada brusite ručno, možete koristiti razni instrumenti Dodatna oprema: tabani, rende.
Suvo brušenje je najbolje izvesti pomoću orbitalne brusilice. brusilica. IN u ovom slučaju Potrebno je koristiti posebne potrošne abrazive u obliku krugova sa čičak trakom. Počnite raditi s veličinom 1000, postupno prelazite na 2000.
Brušenje će eliminisati vidljive nedostatke na farbi automobila. Da biste postigli najbolji učinak, kombinirajte obje metode. Međutim, prilikom izvođenja radova morate biti izuzetno oprezni da ne utrljate lak do pigmenta ili prajmera.
Rad možete obaviti ručno ili koristiti mašinu za poliranje. Na kraju brušenja obavezno uklonite svu prašinu sa površine, a zatim počnite nanositi abrazivnu pastu na površine cca 40x40 cm.Površine počinjemo obraditi poprečnim pokretima (ako koristite mašinu) ili kružnim pokretima (ako poliranje ručno).
U pravilu se koriste dvije ili tri vrste paste. Morate početi raditi s pastom s velikim abrazivom, postupno prelazeći na najmanji. Rad se završava neabrazivnom pastom. Kada koristite svaku pastu, koristite različite kotače za poliranje napravljene od posebne pjenaste gume. Prije upotrebe svaki krug obavezno mora se navlažiti vodom.
Zaštitno poliranje
U ovoj fazi se primjenjuju razni materijali, koji sadrže vosak ili teflon. Najbolje za upotrebu mašina za poliranje, što će vam omogućiti da postignete maksimalan efekat. Lak nanesite u ravnomjernom, tankom sloju mekom krpom. Nakon čekanja 2-4 minute, primijetit ćete da područje poprima mat bijelu nijansu. To znači da možete početi polirati pastu pomoću stroja, postepeno povećavajući brzinu.
Ako ste prvi put farbali sprejom i pronašli nekoliko manjih nedostataka, vjerovatno ćete i dalje biti zadovoljni poboljšanjem. izgled tvoj auto. Ali iskusniji entuzijasti automobila kritičniji su prema onome što rade. Ovaj odjeljak je posvećen greškama koje nastaju prilikom farbanja i kako ih otkloniti.
Gubitak adhezije
Opis
U najtežim slučajevima sa gubitkom adhezije gornji sloj boja se može lako odvojiti od sloja prajmera/punila ili stara farba, ili su svi slojevi odvojeni od metala zajedno.
Generalno, gubitak adhezije je ograničen na područja koja su osjetljiva na abraziju ili udar. Ovaj nedostatak se obično otkrije odmah nakon farbanja kada se ukloni ljepljiva traka.
Uzroci
Loša adhezija je rezultat nedovoljne veze između filma boje i površine na koju se nanosi. To se obično događa zbog nedovoljnog čišćenja površine i loše pripreme za farbanje, ili se prianjanje može pogoršati kasnije izlaganjem vlazi ili drugim oštećenjima filma.
Glavni razlozi lošeg prianjanja su:
Loša priprema površine za farbanje, zbog čega na njoj ostaju zagađivači (vosak, ulje, voda, rđa, prašina itd.). Ovi zagađivači sprečavaju snažno prianjanje sloja boje na površinu.
Nedovoljno zaglađivanje sloja prajmera sa filom pre farbanja.
Nedovoljno miješanje materijala.
Korištenje temeljnih premaza koji nisu prikladni ni za metal ni za boju. Nepravilno nanošenje boje ("suvo" prskanje).
Korištenje površine neprikladne za farbanje.
Prebrzo maskiranje svježe obojene površine u dvobojnim premazima. Nepažljivo maskiranje može dovesti do oštećenja sloja boje prilikom uklanjanja ljepljive trake s površine.
Preterano izlaganje visokoj temperaturi tokom toplotnog sušenja automobila ili previsoka temperatura sušenja.
Prilikom rada na aluminijskim površinama potrebno je nanijeti temeljni premaz za jetkanje na izloženi metal. Ako se to ne učini, nova boja će se oljuštiti.
Lijekovi
Uklonite sloj boje na površini koja je mnogo veća od oštećene površine pomoću brusilice ili pjeskara(na metal ako je potrebno).
Ako je gubitak adhezije uzrokovan nedostatkom maskiranja, tretirajte oštećenu površinu i zatim je ponovo obojite.
Neujednačena boja (pjegavost)
Opis
Površina obojena metalik bojom prekrivena je neravnim mrljama i tačkama. Na površini su vidljive male nepravilne površine tamnije boje.
Uzroci
Viskoznost boje u spreju je previsoka, što uzrokuje povećanu vlagu u premazu.
Rastvarač isparava presporo (ovo se dešava izuzetno retko).
Pritisak prskanja je previsok.
Protok vazduha iz pištolja za prskanje je preuzak.
Protok mastila je prevelik.
Završni sloj boje je predebeo.
Pištolj za prskanje je preblizu radna površina.
Lijekovi
U svim ovim slučajevima potrebno je zagladiti površinu i nanijeti novi sloj boje.
Promjena boje
Opis
Blijeđenje boje nastaje kada se pigment starog premaza raspadne. Ovo stvara rastvarač koji djeluje na novi sloj i obezboji ga. To se obično događa s crvenim ili tamnocrvenim završnim obradama.
Uzroci
Greška u određivanju boje stare boje prije početka farbanja. Prije početka potrebno je provjeriti kompatibilnost boja mala površina površine.
Kit ili izolator protiv promjene boje nije pravilno odabran.
Gornji sloj bledećeg premaza je bezuspešno uklonjen sa površine pre farbanja.
Lijekovi
Blijeđenje obično nastaje kada se nanese više slojeva boje preko prajmera. U tom slučaju potrebno je potpuno ukloniti boju sa neispravne površine na izloženi metal.
Ako dođe do izbljeđivanja kada se premaz kita u početku nanese, mora se koristiti kit ili zaptivač protiv blijeđenja.
Bubbling
Opis
Bubiranje se sastoji od stvaranja mjehurića različitih veličina i gustoće na površini sloja boje. Mjehurići se pojavljuju i na novim i na starim slojevima, a uglavnom se pojavljuju u trenutku kada visoka vlažnost ustupi mjesto jakim mrazevima.
Uzroci
Mjehurići su uzrokovani vlagom ili zrakom zarobljenim ispod sloja boje. Voda prodire čak i kroz većinu najbolji premazi u vrijeme kada je tijelo izloženo naglim promjenama temperature. Vlaga koja uđe u sloj boje širi se i time stvara pritisak. To slabi adheziju između slojeva i na taj način dovodi do stvaranja mjehurića.
Najčešći uzrok nastanka mjehura je to što površina nije pravilno očišćena i pripremljena za farbanje, ostavljajući prljavštinu između punila i metala ili između prajmera i boje. Tipični zagađivači uključuju ulje iz zračnih kanala, masnoću od prstiju, prašinu, prljavštinu i sol. Stoga provjerite je li površina čista i očistite je prije farbanja.
Ostali uzroci nastanka plikova su:
Upotreba neodgovarajućeg rastvarača.
Prekomjerna debljina sloja boje i nedovoljno vrijeme čekanja između slojeva. To može uzrokovati nakupljanje rastvarača u boji. Kasnije, kada rastvarač ispari, formiraju se mjehurići. Stoga nemojte neprirodno ubrzavati sušenje svakog sloja boje.
Neadekvatna debljina premaza prajmera.
Izlaganje vlazi ili vlazi prije farbanja, kao i nastavak naknadnog izlaganja ovim faktorima.
Lijekovi
U slučaju jakog mjehurića, uklonite boju do metala, a zatim potpuno prefarbajte površinu.
U slučaju manjeg stvaranja mjehurića, očistite područje mjehurića i nanesite samo tanki sloj farbajte ili ponovo obradite površinu.
Ogrebotine zaostale nakon tretmana
Opis
Film boje nema sjaj i ne pokriva dobro prajmer i metal. Obično se ovaj film formira bez vanjskih mrlja i "narandžine kore".
Uzroci
Sloj boje je pretanak.
Loša priprema radne površine ili upotreba previše grubog brusnog papira prilikom gletovanja.
Defekt tokom prajminga.
Slabo prianjanje prajmera na površinu.
Lijekovi
Ako je sloj boje pretanak, smanjite sadržaj otapala u boji.
U većini drugih slučajeva potrebno je ponovno zagladiti, zatim pažljivo pripremiti površinu (koristeći odgovarajuće preparate gdje je potrebno) i nanijeti sloj boje odgovarajuće viskoznosti. Solvent Bubbles
Opis
Mali mjehurići u sloju boje, nakon pažljivijeg pregleda, imaju male rupe na vrhu. Ovaj fenomen se uglavnom opaža na granicama područja sa debelim premazom.
Uzroci
Mjehurići rastvarača formiraju se u debelom sloju boje, koji se, pak, formira iz sljedećih razloga:
Previše boja.
Previše šareno.
Pomicanje pištolja za prskanje presporo (na malu površinu nanosi se više boje nego što je potrebno).
Previse veliko preklapanje slojeva boje kada se prskaju.
Lijekovi
Prije zaglađivanja i nanošenja završnog sloja boje, ostavite da se obojena površina potpuno osuši (vrijeme sušenja uljane boje jako zavisi od debljine njegovog sloja).
Oblačnost
Opis
Oblačnost se pojavljuje kao mlečno bijela „magla“ na obojenoj površini. Ako je zamućenje prisutno na laku, može biti prisutno i na laku
Primer. Imajte na umu da zamućenje u temeljnom premazu možda neće biti primjetno (pošto je obično mat), ali se kasnije može razviti u mjehuriće ili gubitak adhezije.
Uzroci
Do zamućenja može doći ako se farbanje vrši na niskim temperaturama i visokoj vlažnosti, a uzrokovano je prodiranjem vlage u sloj boje. Tokom procesa farbanja sprejom, rastvarač brzo isparava, uzrokujući da se površina koja se farba ohladi. Vlaga iz okolnog zraka kondenzira se na svježem sloju boje, što rezultira mliječno bijelom “maglom”. Mogući razlozi za to:
Korištenje nekvalitetnog (jeftinog) otapala.
Upotreba rastvarača koji brzo isparava u uslovima niske temperature i visoke vlažnosti. U takvim uslovima potrebno je koristiti posebnu vrstu rastvarača (“anti-zamućenje”). Osim toga, koristite minimalnu količinu otapala, inače će proces sušenja nanesenog premaza biti značajno usporen.
Neispravno podešeni radni parametri pištolja za prskanje, neispravna tehnika farbanja ili nadpritisak zrak.
Nepravilna cirkulacija vazduha ili nedovoljna temperatura vazduha u radionici.
Rastvarač isparava prebrzo kada usmjerava struju zraka na sloj boje.
Nacrt u radionici.
Lijekovi
U slučaju blagog zamućenja, pričekajte da se boja potpuno osuši i uklonite nedostatak pomoću smjese za poliranje.
Prefarbajte neispravna područja pomoću posebnog otapala protiv zamagljivanja.
Poprskajte gore navedeno na oštećena područja specijalni rastvarač. At odgovarajućim uslovima ovo će ukloniti naoblačenje.
Ako nijedna od gore navedenih metoda ne uspije, povećajte temperaturu zraka u radionici za najmanje 5° i osigurajte da nema propuha.
Pukotine i mikropukotine
Opis
Mikropukotine su veliki broj vrlo male, nepovezane pukotine koje zahtijevaju lupu za pregled. U farbanju, mikropukotine se pojavljuju kao mutna područja i nedostatak sjaja. Pukotina se sastoji od mnoštva nasumičnih pukotina, često u obliku trokrakih zvijezda. Podsjeća na ispucalo blato u suhim barama ili obalama rijeka. Ove pukotine su obično prilično duboke i prodiru kroz gornji sloj boje, a ponekad čak i kroz temeljni premaz/punilo. Pukotine su obično rezultat slabljenja filma boje, kao što su pukotine ili plikovi.
Uzroci
Pukotine nastaju kao rezultat slabljenja sloja boje, koje nastaje pod uticajem uslova okoline. Moderne kvalitetne boje, kada se pravilno nanose, rijetko pucaju. Ovo posljednje se pojavljuje iz sljedećih razloga:
Sloj boje je predebeo. Nanošenje previše debelih slojeva boje ili prajmera povećava naprezanja i naprezanja koja su inače prisutna u bilo kojoj završnoj obradi boje, uzrokujući stvaranje pukotina čak i pod normalnim uvjetima.
Nedovoljno vrijeme sušenja. Rizik od pucanja se povećava kada se debeli slojevi boje nanose jedan na drugi bez odgovarajućeg vremena sušenja.
Nedovoljno miješanje boje prije upotrebe. Loše izmešano
Boja utječe na čvrstoću sloja boje, njegovu fleksibilnost i prianjanje, što zauzvrat dovodi do pukotina.
Nedovoljno čišćenje i priprema površine za farbanje.
Lijekovi
Očistite oštećena područja do glatka površina, iako je u većini slučajeva potrebno potpuno ukloniti boju do metala i prefarbati površinu.
Krateri
Opis
Krateri su male rupe u obliku lijevka u sloju boje koje nastaju tokom procesa farbanja sprejom ili neposredno nakon njegovog završetka.
Uzroci
Pojavu kratera uzrokuju čestice silikona. Mnogi moderni voskovi, parafini i smjese za poliranje sadrže silikon. Čvrsto prianja na površinu laka i zahtijeva dodatne mjere za uklanjanje upotrebom alkoholnih mješavina za uklanjanje silikona. Krateri se pojavljuju iz sljedećih razloga:
Nedovoljno čišćenje površine i loša priprema za farbanje. Kontaminirane površine se peru sapunom i deterdžentima. Potrebno je poduzeti mjere za uklanjanje tragova silikona sa površine pomoću sredstava za uklanjanje masti i voska.
Do kontaminacije može doći i prilikom pripreme površine za farbanje: od pješčane prašine, vlakana od korištenih krpa ili paste za poliranje automobila. Čak i one koje se koriste kratko vrijeme, ove tvari mogu uzrokovati površinsku kontaminaciju, što će zauzvrat dovesti do pojave kratera.
Ulje u zračnom kanalu pištolja za prskanje. Ne preporučuje se upotreba aditiva protiv kratera koji sadrže silikon. Ovi aditivi mogu kontaminirati radionicu, uzrokujući druge
Rad može dovesti do gubitka prianjanja.
Lijekovi
Izgladite oštećene površine i nanesite novi sloj boje.
"Suho" prskanje
Opis
Gruba, nejednako obojena površina.
Uzroci
Prebrzo isparavanje ili neodgovarajući rastvarač, niska vlažnost i visoka temperatura okoline.
Protok boje je previsok.
Previse visokog pritiska zrak.
Pretanak sloj filma boje.
Predugačak razmak prskanja.
Loše pripremljen prajmer.
Pukotine u područjima opuštenih
Opis
Ovaj nedostatak se sastoji od malih pukotina ili pukotina na perlama, na mjestima manjih površinskih popravki. Pojavljuju se tokom ili odmah nakon nanošenja sloja boje na prajmer.
Uzroci
Previše debeo sloj filma boje bez adekvatnog sušenja. To dovodi do nakupljanja rastvarača u sloju, što zauzvrat uzrokuje pucanje na područjima zrna.
Loše miješanje i korištenje loše izmiješanih boja sa otapalnim prajmerima. To dovodi do smanjenog sadržaja pigmenta u boji, što uzrokuje stvaranje spužvaste površinske strukture. Kada se nanese završni sloj boje, ova struktura se može srušiti, uzrokujući šupljine i pukotine koje dovode do opuštanja.
Rastvarač prajmera prebrzo deluje i sprečava ravnomerno nanošenje sloja boje.
Nedovoljno očišćena površina i neadekvatna priprema za farbanje. Ako izbočine (ulegnuća) na mjestima manjih površinskih popravki nisu dovoljno očišćene, tada naneseni slojevi prajmera mogu „kliziti“ sa ovih izbočina zbog lošeg prianjanja.
Sloj prajmera ispuhajte pištoljem za farbanje odmah nakon nanošenja. Ovo suši površinu premaza prije nego što zrak izađe i rastvarač ispari, uzrokujući skupljanje i pukotine u osušenom sloju.
Lijekovi
Uklonite gornji sloj boje sa površine i ponovo je obojite.