DIY torba za čamac na naduvavanje. Za šta god da je vaša duša, vaše ruke će se pobrinuti za to, podešavanje pvc čamaca

Nakon kupovine čamca, mnogi vlasnici razmišljaju o promjeni izgleda svog broda na bolje. Uostalom, fabrički izgled PVC čamca je prilično dosadan i nezanimljiv.

Tuning se može ponuditi prilikom prodaje čamca, međutim, možete to učiniti sami kako bi brod ispunio vaše želje.

Često je prvi prioritet poboljšanje sigurnosnih performansi čamca kako operacija ne bi dovela do tragedije. Naravno, morate se pobrinuti da vam boravak u čamcu bude što udobniji.

Kako ažurirati izgled broda

Ako želite svoj čamac na napuhavanje učiniti privlačnijim, možete koristiti proizvod kao što je SRC Tuff Coat.

Ovo je praktičan proizvod koji može pomoći u popravljanju oštećenja na čamcima na napuhavanje. Upotreba ovog proizvoda učinit će da brod izgleda potpuno nov.

Ovaj alat je vrlo jednostavan za korištenje; nije vam potrebno nikakvo znanje o strukturi čamca. Jednostavno nanesite na površinu. Lijek se prodaje u setu od dvije posude, svaka po litru. Mogu se koristiti za čamce dužine do 3 metra.

Jedan kontejner pomaže u zaštiti vašeg broda od izlaganja sunčevo zračenje, čini ga jačim, elastičnijim itd.

Druga posuda je gumena i obično se nanosi na površinu nakon obrade prve posude. U kombinaciji tvore gustu površinu koja pouzdano štiti čamac od deformacija i oštećenja. Brod će izgledati odlično.

Rukovanje čamcem je vrlo jednostavno. Nanesite na čistu površinu bez prljavštine, a zatim osušite. Sve je prilično jednostavno i jasno. Rezultat će zadovoljiti svakog vlasnika broda.

Osiguranje vanbrodskih motora

Postoje situacije na vodi kada je motor čamac na naduvavanje odlijepi i ostane u vodi. Razlozi ovdje mogu biti različiti.

Naravno, do izražaja dolazi kršenje uslova rada motora. Međutim, dešava se da motor udari u neki predmet pod vodom ili se istroši.

Dešava se da razlog leži u samom motoru, jer je došlo do manjeg kvara. Stoga je vrlo važno osigurati da vaš motor za čamac na napuhavanje bude osiguran.

Da biste to učinili, najbolje je koristiti dva prstena za oko, koja se moraju postaviti na istoj udaljenosti na krmenoj gredi čamca. Kada ih instalirate, trebalo bi da budu međusobno povezani dobrim, jakim sintetičkim kablom.

Pričvršćivanje rezervoara za plin na dno PVC čamca

Važan element skupa sigurnosnih mjera na čamcu na napuhavanje je pouzdano pričvršćivanje rezervoara za plin na dnu plovila. Takav oprez posebno neće škoditi kada plivate u velikim vodama u vrijeme kada se zbog lošeg vremena morate odmah spremiti i napustiti mjesto ribolova.

Bez obzira na opcije dna za čamac na naduvavanje, jak nosač za rezervoar za gas mora biti u svakom čamcu.

Ako je rezervoar za plin osiguran na određenom položaju i na određenom mjestu, možete mirno ploviti bez razmišljanja o njegovoj sigurnosti i mjestu gdje se nalazi, čak i ako vrijeme postane olujno.

Za takve instalacije najbolje je koristiti vijke, remene i poluprstenove.

Poluprstenovi od materijala koji nije podložan koroziji pričvršćuju se na pod pomoću vijaka ili ljepila na dno čamca na napuhavanje.

Rezervoar za plin je pričvršćen za prstenove. Usput, slični prstenovi se mogu koristiti za pričvršćivanje ne samo rezervoara za plin, već i drugih velikih stvari, na primjer, kutija s opremom za ribolov.

Ojačamo PVC krmu za čamac

Najbolje je na ovom mjestu zalijepiti sloj tkanine za dno broda na šperploču. Krmenica se najčešće ojačava običnim livenim naslonom ili se može koristiti ugaoni profil. Time se izbjegava dodatni otpor.

Ovu armaturu možete napraviti sami, međutim, ako nemate iskustva u radu sa PVC čamcima, bolje je kontaktirati servisni centar.

Bolje je, naravno, obratiti se specijalistima. Međutim, svi alati i dijelovi za ovaj rad mogu se kupiti u bilo kojem trenutku u odgovarajućim trgovinama. Čak se prodaju i specijalni kompleti, koji se nazivaju "radovi za podešavanje".

Ako se u blizini nalazi servisni centar, povjerite pojačanje krmenih greda stručnjacima za ovu stvar. Takve mjere, kao i sav tuning u principu, osigurat će prije svega izdržljivost vašeg plovila.

DIY kobilica na naduvavanje

Možete sami napraviti novu kobilicu za svoj čamac na naduvavanje.

Potrebni su sljedeći koraci:

1. Uzorak kobilice. Prvo ćete morati napraviti uzorak kobilice. Da biste to učinili, trebate izvršiti mjerenja i dodati nešto manje od 10 centimetara za zavoje. Zatim od rolne izrežemo komad materijala, isečemo ga po dužini, jer po širini obično dobijemo dve kobilice od rolne.
2. Pravimo crteže. Možete koristiti staru da nacrtate novu kobilicu. Morate izmjeriti najširi dio kobilice. Da uradim sve neophodna merenja. Zatim nacrtajte na tkanini. Potrebno je precizno kopirati lokaciju ventila, jer se rupa u jastučićima možda neće podudarati.
3. Sklop kobilice. Sada počinjemo sa sastavljanjem kobilice. Samo zalijepimo kobilicu zajedno, tako da ne zaboravite dodati 2 centimetra uzorku. Unutrašnjost i spoljašnjost kobilice peremo acetonom. Zatim morate izvući dva centimetra iz oba dijela. Zatim ga zalijepimo. Morate zagrijati i zarolati šav, ali nemojte dosezati 20 centimetara do rubova. Sve dok krajevi kobilice ostaju otvoreni, mora se ugraditi ventil. A onda dolazimo do kraja. Možete koristiti komade regulatornog zavoja. To je komad tkanine presavijen na pola. Potrebno ga je zalijepiti na udaljenosti od 4 centimetra unutar kobilice. Dužina zavoja treba biti oko 10 centimetara. Zatim možete zalijepiti same krajeve kobilice.

Sve možete ostaviti do jutra. Ljepilo će se osušiti, sve čvrsto spojite, možete napumpati kobilicu i testirati je na vodi. Koristeći iste segmente, morate zalijepiti kobilicu na dno čamca.

Tuning PVC čamaca

Za podešavanje možete koristiti meke obloge na limenkama čamca. Mogu se koristiti kao torbe, što je vrlo zgodno. Tamo možete staviti razne sitnice. Zbog poluprstenova možete pričvrstiti sjedišta na naduvavanje i otomane.

Oni pomažu da vaš boravak na brodu bude još ugodniji. Na čamcima velikih dimenzija dopušteno je postavljanje posebnih naslona na napuhavanje koji otomane pretvaraju u fotelje. Možete ih i sami izgraditi.

Tenda

Svoj čamac na naduvavanje možete poboljšati postavljanjem tende na njega. Oni su različite vrste, pogodan za nekoliko modela brodova. Minijaturni čamci za veslanje opremljeni su kišobranom koji može zaštititi osobu od padavina i gorućih sunčevih zraka.

Motorni čamci su opremljeni sa dvije vrste tendi:

• Nos konus. Dolazi od PVC materijala ili od avisenta. Može, ali i ne mora imati prozor za gledanje. Tenda ovog tipa može se odmah nabaciti preko posebno opremljenog luka, pokrivajući pramac čamca od visoki talas, i ljudi od prskanja. Prilikom rendisanja služi kao krilo, sprečavajući čamac da skoči u zrak pri jakom čelnom vjetru. Kopiju broja broda možete staviti u poseban džep sa strane tende.
• Potpuno pokrivanje kokpit plovila i nazivaju transformirajuća tenda ili konvertibilna tenda.

Izrađen je od avisent ili PVC materijala i pričvršćen je za čamac posebnim aluminijskim lukovima.

Dizajn štiti ljude na brodu od kiše i vjetra.

Tenda, u pravilu, ima prozore koji olakšavaju kretanje ispod motora u mirnom vremenu. Stranice tende su pomične.

Nakon spuštanja, mogu se zakopčati, podići i učvrstiti remenima.

Promjenom položaja bočnih strana tende možete postići različite efekte. Na primjer, možete udobno provesti noć na vodi s podignutim stranicama.

Za ulov ribe potrebno je samo otvoriti dio tende. Preklapanjem prednjeg dijela možete izaći iz čamca. Mnoge tende su opremljene ventilacijskim uređajima.

U posebnim trgovinama prodaju se različiti modeli tendi, ali možete ih dizajnirati i izraditi sami:

• Šasija. Danas su PVC čamci opremljeni sklopivim šasijama, što olakšava spuštanje i podizanje čamaca bilo koje veličine iz vode. To je posebno važno u situaciji kada je vozilima otežan pristup blizu vodene površine.
• Spinning arc. Strastveni ribari to zovu targa. Izrađuje se od cijevi na kojima su pričvršćene male posude za slaganje štapova za predenje i pomicanje opreme. Takve strukture se nalaze u sredini čamca.
• Downdriggers. To su vitla koja omogućavaju maksimalan ribolov na razne mamce na velikim prostorima do nekoliko desetina metara dubine i širine. Mogu se instalirati pomoću komada šperploče otporne na vlagu. Možete ga pričvrstiti na cilindar po analogiji s vrstom montaže krmene grede na čamcima s ovalnim cilindrom.
• Daljinsko upravljanje motorom. Na velikim čamcima na napuhavanje možete daljinski upravljač motora pomoću posebne konzole.

Sistemi povezani na njega:

• Pokrenite motor.
• Podešavanje rotacije motora.
• Regulacija gasa motora - unazad.
• Podešavanje ugla motora.

Na konzolu možete spojiti tahometar, voltmetar, trimer, eho sondu i navigator. Tehničke karakteristike Dizajn svakog broda omogućava različite konzole.

Na takvom čamcu je dozvoljeno postaviti okretnu stolicu koja prati oblik tijela osobe, podupirući leđa, što je važno prilikom dugog plivanja ili kretanja prema valovima.

Što se tiče samog trupa čamca, treba napomenuti da ga je potrebno ojačati, budući da je dno čamca i sam čamac, posebno onaj na napuhavanje, izloženi djelovanju običnih valova koji ga troše, udare na obali, pješčanoj ili još gore, kamenoj. Da biste to učinili, morate ojačati dno dodatnim slojem PVC-a.

Možete koristiti sloj tkanine ili možete koristiti gotov profil od ovog materijala. Budući da se težina čamca zbog toga ne bi trebala značajno povećati, mora se uzeti u obzir da takav sloj ili profil ne bi trebao težiti brodu više od 300-400 grama.

Ovisno o korištenju čamca, trebali biste pokušati osigurati maksimalnu sigurnost na vodi. Pogotovo ako ćete čamac koristiti na rijekama sa puno prepreka. Za redovne, mirne vode može se uložiti manje napora.

Treba napomenuti da će ojačanje dna koštati mnogo manje ako koristite samo PVC nego odvezite čamac u servisni centar i tamo potpuno promijenite dno. PVC trake se moraju postaviti i na spojeve podnih dasaka.

Stoga morate mudro pristupiti podešavanju vašeg PVC čamca.

Važno je odabrati pravac podešavanja, bilo da se radi o sigurnosti ili udobnosti. Kao što smo vidjeli gore, kada poboljšavate svojstva i izgled vašeg čamca na napuhavanje, možete voditi računa o oba.

Korištenje raznih uređaja, kao i poboljšanje performansi vašeg motorni čamac zahvaljujući djelomična restauracija– ključ udobnog i sigurnog putovanja na vodi.

Vladimir Kolgin

Kada je plovilo već odabrano, tada će se, po pravilu, tokom prodaje tražiti da izvršite podešavanje broda. Šta to uključuje i koliko vam je potreban čitav ovaj niz posla?

Odlazak broda proizvodna radionica, nosi samo minimum svega što je potrebno za svoj rad. Naravno, može se normalno koristiti u ovom obliku, ali da li će takva upotreba donijeti maksimalne pozitivne emocije i pružiti osjećaj udobnosti na vodi u smislu nivoa kojem ste se nadali?

Na osnovu više od trideset godina iskustva u korištenju malih plovila, odgovor mi je očigledan: ne, za ogromnu većinu brodara neće!

Nakon prvog izlaska na vodu, nakon što pogledate čamce svojih kolega, poželjet ćete što više prilagoditi čamac svojim zadacima. I prije svega, osigurajte se što je više moguće od nepredviđenih okolnosti. Zašto takvo samopouzdanje? Brod ne odlazi uvijek po lijepom vremenu i vraća se na obalu po mirnom vremenu. Moguće su varijacije. Stoga je razumno prve korake u rekonstrukciji čamca usmjeriti na povećanje njegovog nivoa siguran rad, kako bi vam mogla što više oprostiti greške.

Osiguranje vanbrodskog motora na brodu

Poznati su slučajevi na vodi kada se motor odvoji od svog redovnog mjesta i na rastanku, nakon što je nekoliko puta uspio udariti šrafom o kraj cilindra, nestane u ponoru vode. U stvarnosti, postoji više razloga za ovakve događaje - od kršenja pravila upravljanja plovilom od strane skipera, udarca u podvodnu prepreku, do habanja ili loma obloga krmenih nosača, te kvara motornih stezaljki.

Najlakši način osigurati motor pomoću dva prstena za oko (očne vijke), simetrično postavljenih na krmenoj gredi čamca. Nakon ugradnje motora, oni se međusobno povezuju čvrstim čeličnim ili sintetičkim kablom kako bi uhvatili mrtvo drvo motora, ali i ne spriječili da se motor slobodno naginje u slučaju udara u podvodnu prepreku.

Takvu fiksaciju, po mom mišljenju, treba osigurati u svakom čamcu, uprkos razne opcije payol ili dno na naduvavanje. Osiguravanjem rezervoara za plin na mjestu, ne morate brinuti o njegovoj sigurnosti i lokaciji čak i po olujnom vremenu. Pogodnije je izvesti bilo kakva pričvršćivanja u čamcu pomoću poluprstenova i remena. Ovisno o vrsti dna, poluprstenovi se mogu ugraditi pomoću vijaka, samoreznih vijaka ili zalijepljeni pomoću posebnih jastučića. Potpuno isti pričvršćivači mogu se postaviti u bilo koji dio cilindra čamca kako bi se osigurala svaka oprema i inventar. Na ovaj način možete osigurati male vrećice, hermetičku ambalažu, tube sa rotirajućim šipkama i, što je najvažnije, sidro, osiguravajući ga prstenovima od spontanog pada u more.

PVC trup čamca

Čamac se vezuje za obalu. Za vrijeme ribolova može biti nekoliko takvih privezišta. Ako je obala pješčana ili stjenovita plićaka, onda će svaki, čak i najblaži kontakt trupa s njim tijekom veza ostaviti tragove na brodu. Akcelerator, ako želite, katalizator habanja, nesumnjivo će biti valovi. Redovno prevlačenje preko pješčanih i kamenitih ražnja ili plitkih voda također može brzo istrošiti PVC sloj na dnu. Sve ovo daje razlog za razmišljanje o maksimalnom povećanju vjerojatnosti oštećenja dna uzrokovanog takvim abrazivnim abrazijama.

Da bi se umanjile posljedice ove pojave, razvijen je sistem donje armature. Svodi se na lijepljenje dodatnog sloja PVC-a duž cijelog dna ili na mjestima koja najčešće nailaze na prepreke prilikom kretanja. To može biti ili dodatni sloj tkanine ili profilirani PVC profil.

Jasno je da će svako takvo pojačanje neizbježno dovesti do određenog povećanja težine cijele konstrukcije, što može biti vrlo kritično kod velikih ili ekstremnih opterećenja plovila. Širina i debljina profila za armiranje variraju. Opšti kriterijum izbor može poslužiti kao težina jednog linearni metar; obično se kreće od 70 do 350 g.

Treba napomenuti jednu značajku dizajna čamaca s dnom na napuhavanje. Budući da na dnu nema tvrdih elemenata, nema potrebe za ovom vrstom zaštite. A za čamce tipa katamarana, proizvođač već od samog početka osigurava svojevrsnu zaštitu školjke. Čamci ovog tipa, kada su usidreni, dolaze u dodir s površinom obale isključivo skegovima/dodatnim cilindrima smještenim unutar zaštitnih poklopaca.

Ako se čamac priprema uglavnom za vožnju brzacima kao rafting plovilo, tada pojačanje iz sigurnosnih razloga treba biti maksimalno.

Ako morate raditi u običnim ravnim vodama, onda se možete, kako kažu, izvući s “malim gubitkom”.

I još jedan argument u korist instaliranja zaštite. Kada se donji dio čamca istroši, mnogo je lakše i jeftinije zamijeniti PVC profil prilikom brisanja nego pokrpati ili čak promijeniti cijeli donji lim.

A sada malo detaljnije o tome kojim pravcima treba polagati armaturu na čamce s tvrdim podom.

Proizvođač obično postavlja samo jednu traku takozvanog "zaustavljanja" (proizvođačev naziv za profil izrađen od PVC-a) duž kobilice.

Ako zalijepite još jednu traku s obje strane ovog profila sve do krmene grede, tada će takva zaštita pouzdano zaštititi ne samo donju ploču, već i kobilicu.

Sljedeći element koji se također primjetno haba je cilindar. Stoga je zaštita njegove donje površine zaustavljanjem druga faza jačanja. Može zauzeti od ¼ do ¾ dužine cilindra, računajući od krme, odnosno samo onaj dio koji je podložan habanju. Preporučljivo je i ojačati tetive.

Zašto je to zapravo potrebno? Za razliku od krutih trupova, PVC čamac se primjetno deformira prilikom kretanja, a oblik njegovih elemenata na napuhavanje se donekle mijenja. Samo kruti elementi njegove strukture - pod i krmena - podložni su minimalnoj deformaciji. Čvrsti kontakt krmene grede s cilindrom i dnom osigurava se čvrstoćom lijepljenja na profilima ili trakama. Nasuprot tome, podna ploča se samo ubacuje u kokpit i ugrađuje u odstojnik između cilindara.

Mjesta gdje tvrdi pod ili uzica dolaze u kontakt s tkaninom cilindra ili dna su najranjivija kada se čamac kreće. Pogotovo ako ovamo dođe neka vrsta abraziva, poput pijeska. Bez odgovarajuće zaštite, posljedice ovakvog “abrazivnog napada” mogu vrlo brzo uzeti svoj danak. Stoga je i na ovim mjestima opravdano postavljanje zaštite, kako unutar čamca odgovarajućim trakama ili preklopima, tako i izvan čamca, u vidu PVC profila.

I još jedan potreban tip zaštita - zaštita od podnih spojeva. Ispod spojeva dijelova podne ploče postavljaju se PVC trake.

Ojačamo krmenicu PVC čamca

I završavamo niz radova na ojačanju krmene grede. Konstruktivno, na ovom mjestu je samo sloj donje tkanine zalijepljen na šperploču.

Ojačanje duž krmene grede je napravljeno niskoprofilnim livenim naslonom ili posebnim kutnim profilom kako ne bi stvarao dodatni otpor.

Armaturu možete obaviti sami ako imate iskustva u rukovanju PVC-om i udaljeni ste od servisnih centara. Štoviše, svi elementi za ovaj i mnoge druge radove na brodu, uključujući i ljepilo, mogu se kupiti u trgovinama od brojnih proizvođača. Slični kompleti za samostalnu kreativnost postali su prilično rašireni pod imenom "komplet za podešavanje".

Ako je servis u blizini, onda posao na brodu povjerite profesionalcima.

Ovo je početni kompleks koji će značajno produžiti vijek trajanja vašeg plovila.

Sledeća grupa korisne sitnice može se opisati kao povećanje nivoa udobnosti na brodu.

Sada da vidimo šta se još nalazi u zalihama proizvođača. Koji još uređaji postoje koji olakšavaju život ribaru, lovcu ili samo turistu?

Meke obloge za limenke za čamce

Mogu biti ili domaći od improviziranih sredstava ili industrijski proizvedeni. Mogu se koristiti i kao nezavisnih uređaja, i zajedno sa vodootpornom torbom. U tom slučaju torba se zatvara na poklopac i stavlja ispod limenke. Zapremina ovakvih vreća, ovisno o modelu čamca, određena je širinom kokpita i širinom korištene limenke. Veoma koristan uređaj za odlaganje sitnih predmeta, kao i onih koji bi mogli biti oštećeni vlagom.

Da bi se postigla nešto veća udobnost, u ponudi su sedišta na naduvavanje. Riječ je o otomanama na napuhavanje različitih oblika i veličina koje se mogu postaviti u bilo koji dio čamca. Mogu se pričvrstiti ili na odstojnik između cilindara ili pomoću istih poluprstenova.

Još veći komfor u čamcu može se postići postavljanjem naslona na naduvavanje za otomane.

Rezultat je luksuzna stolica na naduvavanje, koja je, međutim, više opuštajuća nego što vam omogućava da se koncentrišete na ribolov.

PVC navlake za čamce

Nadstrešnica za mališane čamci na vesla funkcioniše kao kišobran, pružajući zaštitu od sunca, a ne od kiše.

Postoji nekoliko vrsta tendi za motorne čamce koje po mom mišljenju zaslužuju posebnu pažnju jer su vrlo funkcionalni proizvodi. I oni se djelomično mogu klasificirati kao sredstva za povećanje sigurnosti u čamcu

Počnimo sa tendom, koja djeluje kao nosni konus. Uz neke vještine rukovanja mašina za šivanje Lako je to učiniti sami.

Većina proizvođača ga ima u dva oblika: u potpunosti od tanke PVC tkanine i sa prozirnim prozorom na prednjoj strani. Tenda se brzo postavlja na luk u obliku slova U i rasteže uz bočni oslonac na kukama. Vrlo dobro štiti posadu od prskanja, a čamac od poplave kroz pramac strmim valom.

Ako je repni broj prekriven materijalom tende, onda sa strane tende treba prišiti prozirni džep za rezervni broj.

Kokpit motornog čamca može biti u potpunosti pokriven tendom. Pravi se od kordure ili avisenta, rjeđe od 350-550

PVC konstrukcijske karakteristike ovih tendi:

Osnova tende su aluminijski lukovi u obliku slova U, koji se vijcima ili vijcima pričvršćuju na posebne ušice izlivene od PVC-a i ugrađene na cilindar čamca. Dizajn je brzo odvojiv.

Kada se podigne, omogućava posadi da se skloni od lošeg vremena. Osnovna namjena je zaštita od prašine i padavina kada je plovilo usidreno.

Zahvaljujući prisutnosti prozirnih prozora ispod tende, moguće je pomicanje ispod motora u režimu pomaka. Zbog velikog vjetra, kretanje ispod njega je moguće ako nema jakog vjetra.

Bočne strane se fiksiraju u spuštenom položaju patentnim zatvaračima, au podignutom položaju posebnim remenima. Stranice se mogu podići bilo kojim brojem i bilo kojim redoslijedom. Najudobnije mjesto je ispod tende sa prozorima za ventilaciju.

Nešto manje uobičajena je vrsta parking tende, koja je stvorena na bazi sklopivih lukova (dizajn je sličan modernim šatorima).

Sama riječ “tuning” znači oplemenjivanje proizvoda, u našem slučaju poboljšanje PVC čamca. Potpuno podešavanje PVC čamaca uključuje mnoge stvari i prilično je skupo.

Postoje različiti razlozi za podešavanje vašeg broda.

Neko je davno kupio PVC čamac, kada ga još nije bilo u proizvodnji moderan pribor, a neko je trenutno kupio budžetska opcija bez ukrasa, pod pretpostavkom da će svu potrebnu opremu napraviti vlastitim rukama.

Usput, količina stvari za podešavanje nije uvijek opravdana. Ekscesi možda neće pomoći, ali ometaju pri kretanju u čamcu, tako da morate znati umjereno u svemu.

Šta treba, a šta ne treba dodati brodu, svako odlučuje za sebe. Možda ćete, nakon što ste se upoznali sa podešavanjem drugih brodova, odabrati svoj savršena opcija.

Uopće nije potrebno sve raditi sami, potreban pribor možete kupiti na gotova forma i sami ga zalijepite ili instalirajte.

Evo, prema mojoj verziji, kompletna lista tuning PVC čamaca:

• Donja armatura.
• Ugradnja redansa.
• Ugradnja mekog ili pokretnog sjedišta.
• Pravljenje sidra
• Pravljenje krmene grede.
• Transom wheels.
• Motorno osiguranje čamca.
• Zaptivanje šavova.
• Dodatni nosači za rezervoar za gas, sidro, stvari.
• Ugradnja dodatnih ručki.
• Instaliranje torbe.
• Payol pod od šperploča otporna na vlagu ili plastike.
• Montaža držača za šipke i mreže za pristajanje, prečke za trolovanje.
• Ugradnja stolova za ehosonde i navigatore.
• Kolica za čamac.

Kao što vidite, ova tema je prilično opsežna, već sam opisao kako napraviti neke stvari u svojim člancima, pa ću se detaljnije zadržati samo na onima kojima nisam posvetio dužnu pažnju.

Donja armatura

Iako PVC tkanina, koji se koristi u proizvodnji čamaca, izdržljiv je, ali je još uvijek tkanina. Podložan je habanju na kamenitom ili školjkastom dnu i nije imun na udarce od grana i drugih nevolja.
Pojačanje ili armiranje dna je prva stvar koju treba uraditi u sklopu podešavanja PVC čamca.

Ojačanje se može zamijeniti kako se istroši, a to je bolje nego podvrgavati "originalnu" tkaninu popravci.

Očekujte da će se jačanjem dna čamca dodati 8-9 kg težine i povećati njegove dimenzije ako ga stavite u vreće.

Može se ojačati odvojena mjesta, koji su najosjetljiviji na habanje, ili potpuno zalijepljeni. Često, kada se govori o potpunom ili djelomičnom ojačanju dna, koristi se izraz "rezervacija".

Posuda je ojačana dodatnim lijepljenjem PVC trake, naziva se i "profilom", gredom odbrambenih vrata. PVC traka (branik) dolazi u različitim debljinama od 1,2 mm do 3 mm. Traka se lijepi dvokomponentnim ljepilom.

Raspon širine blatobrana kreće se od 60 do 235 mm. Branik ublažava udare talasa. Dolazi standardno i sa graničnikom. Neki čamci su već standardno opremljeni takvom gredom.

Ojačanje kobilice— sastoji se od lijepljenja dodatnog sloja trake (branika) na vrhu tvorničke trake. Osim kobilice, ovo pojačanje pokriva i kobilice.

Cilindar za jačanje- nije potrebno to raditi po cijeloj dužini cilindra, obično se traka (greda) lijepi djelomično, koliko je potrebno.

– budući da je krmenica zaštićena samo slojem PVC tkanine, zaista će je trebati pojačanje. Krmenica je ojačana blatobranom.
Donji dio možete potpuno namotati pomoću blatobrana.

Sve jačanje možete obaviti sami. Glavna stvar je biti oprezan i birati pravi lepak.

Ugradnja stringera– profili od duraluminijske legure, ugrađeni u prisutnost tvrdog poda, to su dodatna rebra za ukrućenje, njihova veličina odgovara debljini podova (tvrdi pod).

Čamac na napuhavanje doživljava deformaciju prilikom kretanja; kruti jastučići trljaju se o dijelove plovila na napuhavanje; uzice štite tkaninu od habanja.

U pramcu čamca na napuhavanje, gdje ima zakrivljeni profil, tetive nisu pričvršćene, tu nisu potrebne.

Kako sami zalijepiti branik

Da biste sami izvršili armiranje drvetom, morat ćete učiniti sljedeće:

1. Isperite dno čamca, uklonite zrnca pijeska ili druge strane predmete s njega i osušite ga.
2. Površine koje ćete lijepiti možete odmastiti benzinom, votkom, alkoholom, acetonom, ali kada koristite aceton nemojte previše trljati jer će se PVC tkanina oštetiti.
3. Nanesite četkom tanki sloj zalijepite i na površinu čamca i drva, ostavite 15 minuta, zatim nanesite drugi sloj i pričekajte da se osuši da se ne zalijepi za dlanove.
4. Stavite drvo precizno na površinu i pritisnite.
5. Za bolje prianjanje, površina se mora zagrijati, to se može učiniti na uobičajeni način. kućni fen za kosu. Zagrijte ga tako da se drvo ne otopi i tkanina ne počne mjehurići, bez fanatizma.
6. Ponovo pritisnite područje koje želite zalijepiti i zarolajte ga zaobljenim predmetom, kao što je boca, za konačno prianjanje.

Transferi do broda

Ovi elementi pomažu PVC čamcu da planira i povećava njegovu stabilnost. Redans su, u suštini, PVC profili raznih oblika.

Sidro

Sidro oko

Na krmi je postavljena sidrena ušica koja služi za praktično otpuštanje i podizanje sidra. Neposredno ispod je postavljen valjak koji štiti blatobran od habanja.

Transom wheels

Trenutno niko ne treba da bude ubeđen u prednosti. Ali dešava se da u blizini akumulacije gdje stalno pecate nema normalnih rampi za spuštanje čamca na kotače, već samo ručno, tako da nisu uvijek potrebne.

Ako imate jednostavan brod PVC, a ne ndnd (imaju kobilicu), tada je moguće ugraditi kobilicu na naduvavanje, koja će dati veću stabilnost na valovima i pomoći u održavanju zadanog kursa.

Preporučljivo je ugraditi kobilicu na napuhavanje na čamce veće od 3 metra, jer će se na malim brodovima pramac podići kada se koristi kobilica.

Dužina kobilice ovisit će o dužini čamca. Kobilica je zalijepljena posebnim trakama, tačkasto. Ove trake dolaze sa kobilicom.

sjedište

Većina modela brodova dolazi sa tvrdim sjedištima, koja nisu baš udobna ako dugo sjedite na jednom mjestu.

Za veću udobnost, možete samostalno ugraditi mekana sjedišta, presvučena kožom ili na naduvavanje. Modifikacije sjedala na naduvavanje variraju od otomana do fotelja.

Često se meka sjedala kombiniraju s torbom za pribor, koja se nalazi ispod. Dimenzije takve torbe su uporedive s dimenzijama sjedišta.

Možete ugraditi pokretno sjedište koje se može lako premjestiti na mjesto koje vam odgovara.

Instalacija vreća

Torba se može pričvrstiti ne samo ispod limenke (sedišta), već iu pramcu.

Osiguranje vanbrodskih motora

Svi incidenti koji vam se mogu dogoditi tokom pecanja ne mogu se predvidjeti. U nekim hitnim situacijama, kada naiđete na prepreku, kada stege nisu dobro zategnute, vanbrodski motor se otkine sa svog mjesta i može se jednostavno utopiti.

Najlakši način za jačanje motora je istezanje sintetičkog ili čelično uže na krmenoj gredi kroz dva prstena za oko postavljena na krmenoj gredi, jednostavno rečeno, vezati motor.

Nosač rezervoara za gorivo

Često, uz oštru promjenu kursa ili pristojan val, postaje potrebno ojačati dodatnu limenku benzina i drugih stvari.

Ni tu nema posebnih tajni, rezervoar za gas i ostalo treba da se zaveže. Provucite uže kroz poluprstenove. Pričvrstite poluprstenove na sljedeći način:

Fasteners

Svi okovi na PVC čamcu su zalijepljeni dvokomponentnim ljepilom. Postoji nekoliko opcija za univerzalne sisteme. Postavite jedan ovakav i možete mu prilagoditi sve elemente.

Pričvršćivači "Pyatak"

Univerzalni zatvarač „Pyatak“ se koristi za bilo koji pričvršćivač: šipke za predenje, tende, stolove itd. Ovaj element za pričvršćivanje je izrađen od PVC-a, prečnika je oko 90 mm, visine 35 mm.

Kao opciju, koristite FASTen™ zatvarače. Ova brava se može koristiti za pričvršćivanje bilo koje dodatne opreme prilozi, uključujući ehosonde, navigatore, držače za pojaseve, itd. Ovaj sistem je transformator, omogućava vam brzu promjenu jednog elementa u drugi.

Malo ljudi radi potpuno podešavanje, prema ribarima, jako puno dodatni detalji ometati sam proces ribolova. I takođe, ako se mnogo družite dodatni elementi, težina čamca može značajno porasti, razmislite da li vam je ovo potrebno.

Narodni znak: Idi dugo putovanje po kiši koja je došla neočekivano - na uspješno putovanje!

PVC čamci su najčešći tip ribarskih čamaca. U većini slučajeva, ovi čamci su napravljeni od kvalitetnih materijala, ali nisu uvijek prilagođeni potrebama ribara i različitim vrstama akumulacija. Ribari moraju svojim rukama dovesti svoje čamce do savršenstva.

Šta možete učiniti vlastitim rukama?

Gotovo sve u PVC čamcu možete napraviti vlastitim rukama osim samog čamca - potrebno je previše prostora i vremena za rad veliki listovi PVC, šare, ljepila, itd. Sve ostale zgodne i praktične dodatke gotovom čamcu može napraviti svaki manje-više “zručni” ribar.

Jačanje dna

Dno PVC čamca je podložno najvećem habanju tokom rada. Stoga, odmah nakon kupovine, bez čekanja da se formiraju ogrebotine, potrebno je provesti sljedeću prevenciju:

• koristiti posebne trake od PVC profila (branike) za lijepljenje dijelova dna koji su najosjetljiviji na habanje - kobilica plovila, donji dio cilindara, spoj dna i cilindara, krmenica;
• za čamce koji se koriste na brzacima akumulacijama, akumulacijama sa kamenitim, zakačenim obalama, potrebno je zalijepiti cijeli vanjska površina dna između kobilice i cilindara, donji dio cilindara;
• Za lijepljenje dna koristite PVC membransku tkaninu debljine 1,5-2 mm, koja se lijepi zagrijavanjem fenom i valjanjem valjkom, bez upotrebe ljepila.

Sve preventivne mjere za jačanje dna provode se na napuhanim čamcima. Posebna pažnja Potrebno je obratiti pažnju na lijepljenje rubova.

Transferi do broda

Redan je, zapravo, profil sa izraženom vodilicom, najčešće trouglastog oblika. Opremanje čamca redunovima ima smisla samo ako je potrebno povećati stabilnost plovila pri rendisanju.

Opremanje čamca redansom kombinirano je s primjenom dodatnih preventivnih mjera na kobilicu čamca i na cilindre.

Sidro

Postoji veliki izbor sidrišta za čamce. Često ribari koriste prvi komad željeza na koji naiđu kao sidro. odgovarajuća težina, neki preferiraju sklopive modele. Opšti zahtjevi:

1. Težina od 5 kilograma, zavisi od jačine vjetra i struje na mjestu ribolova, kao i jedra ribarskog plovila;
2. Poželjno je da se sidro može podizati ili spuštati sa mjesta sa kojeg se upravlja čamcem - sa upravljača, motora, kanistera (sjedala) sa kojeg se vesla vesla.

Čamce dužine veće od tri metra ima smisla opremiti sidrenim ušom i valjkom, koji čamcu pružaju veću sigurnost na mjestu trljanja sidrene vrpce o nju.

Držač štapa

Transom wheels

Mogućnosti za izradu krmenih kotača ima onoliko koliko i ribolovaca koji se odluče da ih sami naprave. Osnovna namjena takvih kotača je transport natovarenog plovila, često s motorom, od transporta do vode. Za izradu točkova trebaće vam:

1. Točkovi - obično se kupuju odvojeno ili koriste oni koji su dostupni od nekih nepotrebnih uređaja (po mogućnosti na naduvavanje, promjera 300 mm, širine 100 mm). Što je veći prečnik točkova, manja je verovatnoća da će se zaglaviti u zemlji.
2. Glavina točka mora biti čvrsto povezana sa točkom.
3. Šasija je napravljena od komada cijevi, kanala i drugih dostupnih materijala.
4. Najjednostavnije pričvršćivanje šasije na krmenu gredu sastoji se od metalne ploče na koju je zavaren komad cijevi u koji se gornji dio šasije nesmetano uklapa, ali bez pretjeranog zračnosti.
5. Svaki nosač šasije mora imati najmanje četiri tačke montaže i stezne ploče sa unutra krmenica, koja će pružiti dodatnu snagu nosaču.
6. Šasija je pričvršćena za pričvršćivače pomoću bilo kojeg na pristupačan način– na vijcima, vijcima, može omogućiti podizanje točkova u položaj „uz cilindre“.

Za čamce s cilindrima koji strše daleko izvan krmene grede i sa ručkama za nošenje čamca na krmenim dijelovima cilindra izrađuju se kotači koji se mogu skinuti koji se postavljaju na cilindre:

• od bilo kojeg dostupnog materijala(Na primjer, plastično bure odgovarajućeg prečnika) izrežite „stege“ širine oko 20 cm.. Dužina stezaljki mora biti izračunata tako da prolaze kroz krmenu ručku za nošenje cilindra;
• kotači postavljeni na platformu pričvršćeni su na sredinu "jarma" vijcima ili zakovicama;
• stezaljka oko cilindra je pričvršćena na bilo koji raspoloživi način - zatvarač zakivan na krajeve "stezaljke", vijci (poput vodene stege) itd.

Krmeni kotači moraju biti uklonjivi ili sklopivi, jer nemaju sva vodena tijela nagibe pogodne za korištenje kotača

Kobilica na naduvavanje

Nemaju svi čamci na naduvavanje kobilicu. Ako se kao pogon koriste samo vesla, onda odsustvo kobilice ne uzrokuje veliki problemi. Ako se koristi motor, potrebna je kobilica. Namjena kobilice:

• osiguranje stabilnog držanja čamca na kursu;
• sprečavanje podizanja pramca plovila s površine vode dok se kreće motorom.

Izrada unutrašnje kobilice na napuhavanje ima smisla ako čamac ima ravno dno na nenapuhavanje i ako je dužina čamca najmanje 3 metra:

• Zalijepite cijev (promjera 70 - 100 mm) sa ventilom od materijala za čamac ili vodootpornog materijala slične kvalitete. Dužina cijevi određena je udaljenosti od pramca do krme;
• Poprečnim PVC trakama zalijepite cijev unutar čamca na dno na mjestu kobilice.

Otopina senfa ubačena u cijev i isušena dat će proizvodu dodatnu nepropusnost. U plitkim vodama možete ispuhati kobilicu i koristiti čamac s ravnim dnom.

Nosač rezervoara za gorivo

Na brodu uvijek postoje stvari koje je preporučljivo osigurati. Ta mjesta na kojima će se stvari pričvrstiti moraju biti opremljena jednostrukim ili dvostrukim poluprstenovima:

• zalijepite poluprstenove sa strane i dna ako je od PVC-a;
• pričvrstite poluprstenove na pod vijcima ili vijcima ako je pod čamca tvrd.

Rezervoar za plin je osiguran na pravom mjestu kroz poluprstenove remenom, remenom ili gajtanom.

Seat

Većina modernih čamaca na napuhavanje opremljena je sjedištima koja imaju niz nedostataka:

1. Uska i čvrsta za duže periode sedenja.
2. Oni nemaju leđa.
3. Brzo se smrzavaju po hladnom vremenu.
4. Ne mogu se preurediti unutar posude.

Ribari su naučili da sami ispravljaju sve ove nedostatke:

• polipropilenska izolacija (turistička prostirka) je zalijepljena na sjedala - ne hladi se, ne smoči, zgodno je zalijepiti mamce za okretanje;
• postavite meku pjenu ili jastučiće na naduvavanje na sjedišta;
• ugraditi dodatne preklopne pokretne naslone za leđa ili stolice pomoću različite vrste stezaljke i drugi pričvršćivači;
• okretne stolice su čvrsto pričvršćene za tvrdi pod (payola);
• koristite vazdušne dušeke.

Osiguranje vanbrodskih motora

Najlakši način da osigurate motor je da ga vežete za sigurno pričvršćene prstenove na krmenoj gredi čamca. Dobra opcija je kabl koji povezuje prstenove.

Instalacija vreća

Torbe s priborom mogu se praktično instalirati na sljedećim lokacijama:

• ispod obala (sedišta);
• u pramcu.

Za pričvršćivanje torbi koriste se različiti osnovni zatvarači za čamce, čiji se broj lako može samostalno povećati - PVC je jedan od najbolji materijali za lepljenje.

Nakon kupnje PVC čamca na napuhavanje, ribar je primoran postupno modernizirati plovilo kako bi odgovaralo svojim neposrednim potrebama. Neko troši na nadogradnju broda dodatna sredstva, neko uživa u samostalnoj kreativnosti da poboljša plovilo. Glavna stvar je ne pretjerivati ​​u ovom pitanju - poboljšanja ne bi trebala ometati udoban ribolov.

Ugađanje PVC čamca je poboljšanje tehničkih pokazatelja i karakteristika, što pomaže da proces ribolova bude lakši i produktivniji. To može uključivati ​​promjene u izgledu ili instalaciju novog unutrašnji elementi dizajni.

Takav rad na poboljšanju plovila omogućava vam da izbjegnete financijske troškove kupovine novog broda. Može se podesiti izgled I tehničke mogućnosti postojeći brod.

Modifikacija PVC čamca za pecanje vlastitim rukama pomaže u povećanju razine sigurnosti za osobu koja se nalazi na ovom plovilu tijekom ribolova, a također vam omogućava da produžite vijek trajanja čamca. Za poboljšanje ovih funkcija provode se sljedeći radovi:

• postaviti parkirno sidro;
• opremiti proizvod zaštitnom tendom;
• modernizirati ribarsku stolicu;
• opremiti plovilo raznim vrećama za odlaganje sitnica potrebnih za ribolov;
• postaviti kamp stol;
• napravite slično stepenište;
• instalirati električnu ili benzinsku jedinicu;
• napraviti jedro;
• ugraditi nosače za štapove za pecanje, rezervoar za gas i ehosondu;
• instalirati posebne.

Svi ovi radovi na modernizaciji poboljšavaju razinu udobnosti i sigurnosti ribara. Korisnik može ojačati dno posude, napraviti tvrdi pod, povećati nivo zaštite bokova od mehaničko oštećenje, ugraditi pričvršćivače za dodatna sigurnosna užad i užad. A da bi se produžio vijek trajanja, preporučuje se korištenje prekrivača za parkiranje i transport napravljenih za takve čamce.

Jačanje dna

Prilikom jačanja dna potrebno je uzeti u obzir sljedeće faktore:

1. Težina čamca na napuhavanje može se povećati do 12 kg, a ukupne dimenzije se mogu povećati za 20-30 mm.
2. Preporučeni materijal za armiranje su PVC tuning trake.
3. Debljina montiranog materijala ne smije biti veća od 50 mm.
4. Pojačanje središnje trake broda i torpeda pruža malo dodatne zaštite i stabilnosti. A ojačanje na cijelom dnu će nekoliko puta povećati vijek trajanja i sigurnost.

Kao materijal se mogu koristiti trake od plastike, aluminijuma ili duraluminijuma. Učvršćuju se specijalnim zakovicama na središnjem dijelu dna ili na stražnjem dijelu vozila.

Za izvođenje ovog postupka trebat će vam sljedeći alati i dijelovi:

• Preporučuje se materijal za ojačanje - PVC debljina 30−50 mm;
• građevinska traka;
• Građevinski sušilo za kosu;
• specijalno ljepilo za PVC;
• Kartonske šare čamaca;
• valjak;
• alkohol ili rastvarač za uklanjanje masnoće.

Napuhani čamac se mora prevrnuti i dno očistiti od prljavštine i prašine. Izrežite od pripremljenog materijala traženi obrazac koristeći makaze, primjenjujući kartonski uzorak. Odmastiti krpom radna površina posuda pomoću dvokomponentnog rastvora ili alkohola. Škotska traka se lijepi duž konture zakrpa.

Prije nanošenja ljepila, radni komad se mora zagrijati sušilom za kosu.

Samo ljepilo se mora nanositi u 2 sloja: prvi treba biti tanak, a drugi se može nanositi tek kada se prvi osuši, ali ne i potpuno osuši. Radni komad se postavlja na dno. Treba ga zagladiti pomoću valjka. Ovisno o korištenom ljepilu, potrebno je ostaviti posudu da se osuši 2-3 dana.

Kobilica na naduvavanje

Kobilica na naduvavanje je element koji mora biti opremljen PVC čamcem dužine veće od 3000 mm. Takav element sprječava da se plovilo prevrne tokom putovanja velikom brzinom i omogućava precizno praćenje planiranog kursa. To stvara dodatno opterećenje na prednjoj strani, što vam omogućava da čamac ostane na površini. Svaki ribar može sam napraviti takvu opremu.

Za domaću kobilicu na naduvavanje trebat će vam sljedeće stvari:

• gusta PVC tkanina za čamac;
• ljepilo;
• ventil;
• PVC trake se mogu koristiti kao branik;
• rastvor senfa.

Ugađanje PVC čamaca - izrada kobilice na naduvavanje:

1. Od prethodno pripremljenog materijala potrebno je zalijepiti malu cijev promjera 100 mm na koju treba postaviti ventil. Dužina takvog uređaja izračunava se uzimajući u obzir udaljenost od krme vozila do pramca.
2. Zatim morate zalijepiti proizvedenu cijev na površinu dna u unutrašnjosti čamca na mjesto za kobilicu. Ovo može zahtijevati PVC trake.
3. Nakon toga, otopina senfa se ulijeva u cijev, što će osigurati potreban nivo nepropusnosti. Prije sipanja, ovaj rastvor se mora dobro promućkati.
4. Potrebno je vozilo odvesti u plitku vodu i ispustiti vazduh iz kobilice.

Ako trebate ojačati postojeću kobilicu, preko tvorničke trake možete zalijepiti PVC traku.

Cilindar za jačanje

Jačanje cilindara povećava vjerovatnoću doplivavanja do obale bez prevrtanja čamca i gubitka cijelog njegovog sadržaja. Ovi elementi su pod stalnim pritiskom protoka zraka iznutra i kompenzacijskim pritiskom vode izvana. Svi ovi faktori dovode do prijevremenog trošenja mehanizma. Može se ojačati PVC trakom. Pričvršćuje se na dno i na bočne strane cilindra.

Da biste pravilno ojačali cilindre, morate izvršiti sljedeće korake:

1. Kupite posebne PVC podloge ili ih napravite sami. U trgovinama možete pronaći stop za veličinu čamca bilo koje modifikacije. I za self-made Trebat će vam vodootporni materijal od kojeg trebate izrezati komad koji odgovara veličini cilindra.
2. Prije lijepljenja potrebno je odmastiti radnu površinu posebnom otopinom ili alkoholom. Za spajanje je preporučljivo koristiti PVC ljepilo.
3. Nakon završetka svih radova na nadogradnji cilindara, potrebno je pustiti da se ljepilo osuši 2-3 dana.

Možete ugraditi i bočni oslonac, koji će štititi vanjski dio cilindara prilikom privezivanja ili sudara sa raznim preprekama. Ako je takvo zaustavljanje opremljeno štitnikom od prskanja, tada će cilindri biti zaštićeni od stražnjeg vala. Veličina takvog elementa može biti od ¼ do ¾ dužine cijelog cilindra. U nekim slučajevima može biti potrebno instalirati stringere, jer Na mnogim brodovima pramčani balon ima zakrivljene konture.

Izrada anker pričvršćivanja

Pribor za podešavanje PVC čamaca uključuje sidreno pričvršćivanje. Težina ovog elementa mora biti najmanje 10% mase cijele posude i ne više od 1% njene dužine. Prilikom izrade potrebno je uzeti u obzir sljedeće tačke:

1. Maksimalna visina talasa u onim rezervoarima gde se peca.
2. Najveća sila vjetra.
3. Priroda dna čamca.
4. Snaga kabla koji će se koristiti za sidro. Mora se uzeti u obzir da će biti izložen velikim opterećenjima: što je veća težina plovila, to je veća količina sile za koju kabel mora biti dizajniran.

Da biste vlastitim rukama napravili PVC sidro za čamac, trebat će vam sljedeći elementi:

• metalna cijev promjera 25 mm i dužine 270 mm;
• pričvršćivači;
• 4 metalna komada;
• 2 metalna prstena.

Na cijev mora biti pričvršćen rukavac. Pruge će se koristiti kao šape. Svi elementi su međusobno pričvršćeni pomoću matica i vijaka. Kako ne biste izgubili sidro, potrebno je pričvrstiti plutaču na sajlu. U ovom slučaju, ribar će uvijek znati gdje je bacio sidro.

Kako bi ovaj mehanizam bio teži, olovo se može uliti u metalnu cijev.

Potrebno je odabrati dizajn u skladu sa rezervoarom u kojem se peca. Mehanizam mora sigurno držati čamac na jednom mjestu i mora se lako skidati s njegovih udica.

Držači štapova

Za velika količina spin štapove, podešavanje čamaca se vrši u vidu ugradnje raznih držača. Mogu se povezati s trupom broda pomoću elemenata kao što su:

• vijci;
• vijci;
• stezaljke;
• ljepilo.

Za brodove iz PVC materijal Doći će targa opremljena s nekoliko čaša ili držač sa stezaljkom.

Proces izrade targe za čamac:

1. Morate uzeti plastičnu ili metalnu cijev, čiji će promjer premašiti promjer štapa za 0,7-1 cm. Od nje morate saviti luk po širini uređaja za plivanje.
2. Cijev treba spljoštiti na oba kraja i izbušiti rupe za montažne vijke.
3. Dio cijevi se mora izrezati na čaše, na čijoj jednoj strani moraju biti zavareni čepovi.
4. Stakla su zavarena na luk.
5. Na kraju se cijela konstrukcija brusi i premazuje vodootpornom bojom.

Izrada držača u obliku stezaljke:

1. Morate napraviti stezaljku od stare mlinice za meso tako što ćete joj odrezati gornji dio.
2. Zatim morate izbušiti nekoliko rupa u tijelu mlinca za meso, koje će se koristiti kao držači.
3. U cijevi treba napraviti 3 rupe. Treći bi trebao biti smješten na vrhu.
4. Napravljeni stalak od spljoštene cijevi i stezaljke treba spojiti pomoću vijaka i podložaka.
5. Morate pričvrstiti stezaljku za vodovod na gornju rupu.

Montaža sjedala

Za ugradnju sjedišta rotacioni tip, treba označiti i odlučiti se za dimenzije. Zatim montirajte posebne držače za postolja na cilindre. Nakon ugradnje ovih elemenata, možete započeti ugradnju rotacionog mehanizma. Samo sjedište je osigurano sa 3-4 matice i klina. Preporučeni način ugradnje mekih sjedišta je pojas. U ovom slučaju će se fiksirati pomoću 2 jake trake.

Da biste napravili stolicu na naduvavanje za PVC čamac, trebat će vam sljedeći materijali:

• vodootporna tkanina;
• traka za spajanje spojeva;
• vodootporno ljepilo za lijepljenje šavova;
• poliamidne niti;
• škare;
• poster sheets.

Potrebno je izmjeriti parametre sjedišta i napraviti uzorak. Zatim ga prebacite na tkaninu i izrežite makazama. Gotove elemente potrebno je umotati u cijev i zašiti po rubovima pomoću poliamidnih niti. Zatim možete nastaviti s lijepljenjem spojeva i iznutra i izvana. vani. U donji cilindar treba postaviti ventil za pumpanje vazduha. Svi dijelovi se sklapaju u gornji i donji blok, a zatim spajaju zajedno. Da biste provjerili nepropusnost gotove stolice na naduvavanje, potrebno je strukturu staviti u vodu.

Attachment Fasteners

Liktros za PVC čamce se koristi za pričvršćivanje mobilnih sjedala, blokova za štapove za pecanje, stola koji se može skinuti, cilindara na napuhavanje na kruti trup itd.

Za izradu takvih pričvršćivača za PVC čamac vlastitim rukama trebat će vam posebna vodootporna tkanina gustoće od 750 g/m². Za lijepljenje morate izrezati traku širine 120 mm; Dužina se bira u zavisnosti od zahteva. Morate nanijeti ljepilo na ploču, pustiti da se osuši, a zatim je zagrijati fenom. Nakon toga možete pričvrstiti šinu, sve poravnati i ukloniti nabore. Svi šavovi moraju biti pažljivo zaglađeni. Višak ljepila uklanja se krpom namočenom u rastvarač.

Kao pričvršćivanje za rezervoar za gas možete koristiti uže provučeno kroz poluprstenove. Prstenovi se moraju zalijepiti na dno pomoću vodootpornog ljepila. Umjesto prstenova, možete koristiti remene ili vijke.

Povratak