Šta treba da se brzo zaustavi Svaki motocikl se ponaša drugačije prilikom kočenja, ali postoje tačke koje su zajedničke za sve.1. Što je međuosovinsko rastojanje duže, to je kraći put kočenja.Prilikom kočenja, težina se kreće naprijed, težeći da motocikl prevrne preko prednjeg točka. Što duže

62. Zaštita prava vlasnika žiga i uslužnog znaka Prema čl. 2 čl. 4 Kršenje zakona o žigovima ekskluzivno pravo nosioca autorskog prava (nezakonito korištenje žiga) je korištenje bez njegove dozvole u civilnom prometu u

Upotreba oklopnog utvrđenja u Belgiji. Aktivnosti inžinjera Brialmona. Tvrđave Lijež i Namur. Upotreba oklopa u drugim malim državama. Ako u glavnim državama zapadna evropa oklop u drugoj polovini 80-ih bio je još uvijek relativno ograničen

Sigurnost na putu je hitna potreba svakog (čak i najneopreznijeg) vozača. Ovo posebno vrijedi za nestandardne situacije. Na primjer, motor automobila radi, ali je izgubio mnogo snage.

Prisilno zaustavljanje i brzi popravci nisu dali pozitivne rezultate: možete se kretati, ali malom brzinom. U takvom spletu okolnosti na uskom putu iza će se skupiti kolona vozila čiji će vozači ovakvom puževom vožnjom otvoreno ili prikriveno iskazivati ​​nesklonost.

Možete čak i umrijeti od štucanja! Ali za takve neobične slučajeve izmišljen je alarm za hitne slučajeve.

Svaki moderni automobil ima dugme za uključivanje svetla upozorenja. Može poprimiti najsloženije oblike: okrugle, kvadratne, pravokutne itd. Ali dvije okolnosti ujedinjuju sve opcije za tipke za hitne slučajeve:

• nalazi se na dohvat ruke vozača;
• prikazuje trokut, koji simbolizira hitnu ili opasnu situaciju.

Nakon pritiska na takvo dugme, otpuštanja ili dodirivanja u senzorskom režimu (sve zavisi od dizajna automobila), svih šest pokazivača pravca (uobičajeno - pokazivači pravca) počet će treptati u istom režimu sa istom frekvencijom .

Istovremeno će na instrument tabli zasvijetliti dvije strelice koje signaliziraju rad pokazivača smjera, a ispod ploče će se čuti neugodan monotoni zvuk kliktanja (ovo je relej upozorenja na opasnost).

Svjetlosni signali koji trepere po obodu karoserije automobila jasno su vidljivi ostalim učesnicima u saobraćaju. Ovo je upozorenje ostalim vozačima o opasnosti.

Glavne funkcije i svrha “svjetla za hitne slučajeve”

Prema saobraćajnim pravilima, „svjetlo upozorenja“ mora koristiti vozač u slučajevima kada kada vozilo stvara opasnost za kretanje ostalih učesnika. Stoga je njegova upotreba u takvim situacijama sveta dužnost vozača.

Na primjer, u Vjetrobran kamen je udario u auto i on je pukao (“paučina je počela da puzi”).

U tom slučaju je zabranjeno rukovanje vozilom, ali je dozvoljeno voziti se do mjesta popravke ili parkinga uz mjere opreza. Aktivirano svjetlo za hitne slučajeve omogućit će vozaču da bezbedno dođe do servisnog centra ili garaže.

Vrlo često, vozači sa malim vozačkim iskustvom (ne treba ih brkati sa "lutkama"!) koriste svjetla upozorenja u situaciji kada izgube kontrolu. Na primjer, motor se zaustavlja na raskrsnici (ali svi žure, trube s leđa i ogorčeni su).

U ovom slučaju, svjetlo za hitne slučajeve će postati pravi spas za neiskusnog ljubitelja automobila. Njegovo uključivanje „izbjeljuje“ pomalo narušenu reputaciju.

Da parafraziramo saobraćajna pravila, recimo da je preporučljiva i da se koristi u svim okolnostima kada se vozač osjeća nesigurno u svoje postupke na putu. I na to iskreno upozorava svoje kolege vozače. Ovakvim postupcima osigurat će se maksimalna sigurnost za sve učesnike u saobraćaju.

Slučajevi obaveznog aktiviranja alarmnog sistema

Iskreno govoreći, određivanje stepena opasnosti vašeg vozila na putu je subjektivna pojava. Stoga, prometna pravila posebno propisuju 5 situacija, u slučaju kojih se hitni alarm mora odmah uključiti. Ovaj zahtjev Pravilnika je strog i o njemu se ne raspravlja.

Svako vozilo mora biti označeno alarmom (naravno, ako je dostupan i ispravan). Ovo se radi kako bi se drugi učesnici u saobraćaju upozorili na prepreku koja im se može pojaviti na putu.

2. Prilikom prinudnog zaustavljanja na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno.

"Hitna" ovdje obavlja dvije važne misije. Prvo, upozorava na opasnost. Drugo, uvjerava ostale učesnike u saobraćaju i saobraćajne policajce da u postupcima vozača koji se prinudno zaustavlja, a ne namjerno i cinično ignoriše Pravila, nema protivpravnih motiva.

3. Kada je vozač zaslijepljen prednjim svjetlima vozila koja dolaze ili prolaze.

Prednja svjetla modernih automobila su nevjerovatno moćna (na primjer, xenon). A vozaču nije teško da zaslijepi: bilo da se radi o saobraćaju iz suprotnog smjera ili od automobila u prolazu - kroz retrovizore.

Zaslijepljeni vozač više ne može adekvatno da se kreće u prostoru, pa Pravila zahtijevaju od njega:

• odmah nakon zasljepljivanja upaliti svjetla upozorenja;
• postepeno smanjivati ​​brzinu bez mijenjanja traka (ili traka) sve dok se ne zaustavite.

Što se tiče drugog zahtjeva, motivacija za prometna pravila je jasna: izlazak iz svoje trake ili trake u nedostatku kontrole nad situacijom može dovesti do nesreće.

4. Prilikom vuče na vučenom vozilu.

Kada vučete vozilo sa invaliditetom, morate uključiti svjetla opasnosti.

Ovo se radi kako bi se vozila koja se približavaju s leđa upozorila na opasnost i složenost planiranog manevra -.

5. Prilikom ukrcavanja i iskrcaja djece u slučaju njihovog organizovanog prevoza.

Prilikom prolaska mjesta na kojima se djeca ukrcavaju ili iskrcavaju iz vozila označenog identifikacijskim znakom „Prevoz djece“, vrijede posebna saobraćajna pravila. Vozač, koji se približava takvim površinama, dužan je da smanji brzinu, a po potrebi čak i stane kako bi propustio djecu, čak i onu koja se iznenada pojave na kolovozu.

Zbog toga su vozači vozila koja obavljaju organizovani prevoz dece dužni da prilikom ulaska i iskrcavanja uključe svetla upozorenja. Ona će biti odličan informator o promjeni za ostale učesnike u saobraćaju saobraćajnoj situaciji i potrebu da se osigura sigurnost djece.

Dakle, još jednom napomenimo (neće biti suvišno!): Gore navedenih pet slučajeva primjene alarma je obavezno. To zahtijevaju ruski saobraćajni propisi i principi osnovne sigurnosti!

Trougao upozorenja

Svako motorno vozilo mora biti opremljeno trouglom upozorenja (osim mopeda i motocikala bez bočnih prikolica). Ovaj znak prikazuje vozač uključen kolovoz ka mogućem izgledu vozila. To je način da se drugi učesnici u saobraćaju upozori na potencijalnu opasnost.

Pravila predviđaju tri glavna slučaja u kojima se od vozača traži da prikaže trougao upozorenja.

1. U slučaju saobraćajne nezgode.

I odmah da zaključimo: u slučaju nesreće neće biti dovoljno upaliti svjetla upozorenja. Vozač je takođe dužan da označi mjesto nesreće trouglom upozorenja.

2. Kada je prinuđen da se zaustavi u područjima gdje je zaustavljanje zabranjeno.

Izvučemo još jedan zaključak: ako ste prisiljeni stati na takvim mjestima, neće biti dovoljno upaliti svjetla za slučaj opasnosti; odgovarajući znak takođe treba da bude prikazan.

3. Kada je primoran da se zaustavi u područjima sa ograničenom vidljivošću.

Svrha ovog znaka je da pravovremeno obavijesti vozače o mogućoj pojavi prepreke u teški uslovi vidljivost.

Ne postoji prevelika sigurnost

Osim toga obavezni slučajevi primjenom trougla upozorenja, vozači ga mogu koristiti za postizanje najveće sigurnosti prilikom zaustavljanja ili parkiranja na cesti. Na primjer, noću na strani autoputa. Pravila to ne zahtijevaju, ali će biti mirnije.

To često rade vozači kamiona koji se odmaraju nakon napornog dana. radni dan. Čak iu većini nepovoljnim uslovima vidljivosti, crveni reflektirajući elementi znaka mogu upozoriti vozače koji se približavaju i uvjeriti ih da unaprijed preduzmu mjere opreza.

Na kojoj udaljenosti je postavljen trougao upozorenja?

Saobraćajni propisi zahtijevaju od vozača da pokaže znak za zaustavljanje u nuždi, vodeći se glavnim principom: udaljenost od vozila do njega treba da osigura pravovremeno upozorenje na opasnost. Stoga će u svakoj konkretnoj situaciji ova udaljenost biti različita.

Međutim, Pravila regulišu minimalno dozvoljene udaljenosti:

• — najmanje 15 metara lokalitet ;

• — najmanje 30 metara izvan naseljenog mjesta.

Navedeni parametri se izvode isključivo eksperimentalno.

Dodatno pravilo za vuču

Poseban slučaj upotrebe trougla upozorenja je kada se vuče u uslovima kvara ili odsustva svetla upozorenja.

U takvim okolnostima, od vozača vučenog vozila se traži da istakne trougao upozorenja na zadnjem dijelu vozila. Ovo će upozoriti vozače iza vas da je situacija neuobičajena.

Lukav vozač je pametan vozač

Nakon dugog razmišljanja, došli smo do zaključka da ipak treba govoriti o imaginarnom prisilnom zaustavljanju. Štaviše, vozači često greše ovim.

Poglavlje 7 saobraćajnih pravila predviđa potrebu uključivanja signala za hitne slučajeve u sljedećim situacijama:

Da li vam je ikada bila potrebna pomoć advokata za automobile?

Dabr

• U slučaju nužde ili nesreće;
• Prilikom neplaniranog zaustavljanja u područjima gdje je to zabranjeno;
• Prilikom transporta drugog vozila korištenjem fleksibilne ili krute kuke;
• U slučaju privremenog gubitka koncentracije zbog zasljepljivanja farovima nadolazećeg saobraćaja;
• Prilikom iskrcavanja i ukrcaja putnika u vozila sa posebnim znakovima.

Pravila dozvoljavaju upotrebu alarma u drugim situacijama u svrhu informiranja ili privlačenja pažnje.

Ako su signali za slučaj nužde u neispravnom stanju, upotreba znaka za nuždu se smatra obaveznom u slučaju nezgode ili prilikom zaustavljanja na dionicama puta u zoni znakova zabrane.

Pravila primjene

Uključivanje farova opasnosti kada se automobil zaustavi prati postavljanje znaka za hitne slučajeve. To je trokut sa reflektirajućim elementima u crvenoj i narandžasta boja.

U radnom stanju, ima oslonac za noge za dodatnu fiksaciju.

Kada je postavljen, znak mora biti vidljiv ostalim učesnicima u saobraćaju, ali njegova lokacija ne bi trebalo da predstavlja prepreku za izbegavanje mesta zaustavljanja. U granicama grada, mora se postaviti na udaljenosti od najmanje 15 metara od vozila. Izvan grada minimalna udaljenost se povećava na 30 metara. To je prvenstveno zbog nemogućnosti da se na vrijeme reaguje kada se kreće velikom brzinom. Pravila za postavljanje znaka važe čak i ako se nesreća nije dogodila na putu, već u susjednom prostoru, na primjer, u dvorištu.

Znak mora biti pričvršćen na vučeno vozilo kada se transportuje na fleksibilnoj ili krutoj kuki.

U kojim slučajevima se simboli ne smiju koristiti?

Zbog činjenice da se alarmni sistem odnosi na sredstvo obavještavanja o prisutnosti nestandardne situacije na putu, njegovo korišćenje u nedostatku takvog je prekršaj. Ovo se podjednako odnosi i na znakove hitne pomoći. Takva radnja može drugim učesnicima u saobraćaju dati lažan utisak o problemima vozača, što zauzvrat može dovesti do neplaniranih manevara i radnji. Parkiranje pod znakom zabrane, ali sa uključenom signalizacijom, nikako ne daje pravo da se bude na takvim površinama.

Kako to često biva, prisustvo parkiranog automobila na neki način privlači pažnju saobraćajnih policajaca, a ukoliko se dokaže da su paušalna svjetla i znak nepotrebno korišteni, vozača prijeti kazna.

Moguće kazne

Zakon o upravnim prekršajima (CAO) sadrži član 12.20, koji predviđa novčanu kaznu od 500 rubalja za kršenje pravila za upotrebu rasvjete za nuždu. Ovaj članak pokriva kako situacije nepotrebnog korištenja signala, tako i vožnju s neispravnim alarmnim sistemom ili bez posebnog znaka.

Međutim, u posljednjih nekoliko godina pažnja službenika saobraćajne policije na ispravnost alarmnih sistema je donekle smanjena. To je zbog činjenice da danas službenik saobraćajne policije ima manje mogućnosti da zaustavi automobil bez razloga.

Studije slučaja

IN mračno vrijeme dana, upotreba alarma za hitne slučajeve značajno povećava šanse da vozač bude primećen. Tako je 2017 Region Nižnji Novgorod Sudarili su se Lada Kalina i VAZ-2109. Prema izjavama svjedoka i oštećenih, vozač VAZ-2109 se prinudno zaustavio kako bi sanirao manji kvar. Svjetla upozorenja nisu bila upaljena, a nije bio prikazan ni znak za hitne slučajeve. Iz tog razloga, vozač Lade Kaline nije mogao da vidi automobil i uspori. Ovakve priče su daleko od neuobičajenih. Međutim, izuzetno mali broj prekršaja rezultira kaznama, jer je nemoguće odmah utvrditi prisustvo kvara na automobilu, a vozači koji voze uz neradne signale u svakom trenutku mogu odgovoriti da idu u autoservis na popravite kvar. U slučaju znaka za hitne slučajeve, takav trik više neće raditi.

Zaključak

Alarmni sistem je univerzalno sredstvo upozoriti druge učesnike u saobraćaju i privući pažnju. Bez obzira na težinu saobraćajne situacije, uključena svjetla opasnosti tjeraju vozača da obrati pažnju na automobil. Međutim, neki vozači koriste signale za hitne slučajeve u druge svrhe, što zbunjuje ostale učesnike u saobraćaju. Kršenje uslova za korištenje svjetlosnih signala podrazumijeva kaznu od 500 rubalja, međutim, zbog nekih poteškoća, takva je kazna izuzetno rijetka.

Međunarodni znakovi za hitne slučajeve

(koristi se za signalizaciju aviona sa zemlje)

Tabela kodova.
Za žrtve koje su lišene "alata" za hitnu signalizaciju, izmišljena je metoda hitne signalizacije - tabela međunarodnih kodova.
Signali tablice kodova postavljeni su na otvorenim mjestima koja su jasno vidljiva iz zraka - na padinama, čistinama. Različiti izvori ukazuju na različite preporučene veličine signala, u zavisnosti od ukusa i preferencija odeljenja autora. Stoga je bolje stati na međunarodni standard: 10 m dužine, 3 m širine i 3 m između znakova. Ali u svakom slučaju, ne manje od 2,5 m. Inače će znak biti teško razaznati sa velike visine. Nema ograničenja prema gore – što je signal značajniji, veća je vjerovatnoća da će biti primjećen.

U istu svrhu - saopštavanje specifičnih informacija pilotima aviona za pretragu - koristi se drugi oblik signalizacije - gestikulacija za hitne slučajeve međunarodne avijacije.

1. Molim vas ukrcajte me.
2. Potrebna tehnička pomoć.
3. Zgodno je sletjeti ovdje.
4. Sve je u redu.
5. Razumijem, pridržavam se.
6. Imam radio stanicu.
7. Opasno je sletjeti ovdje.
8. Ne mogu da se krećem, treba mi

zdravstvenu zaštitu.
9. Spreman da prihvati zastavicu, napisanu

poruka.
10. Da.
11. br.

U istu svrhu koristi se i drugi oblik signalizacije - saopštavanje specifičnih informacija pilotima aviona koji traže. Samo što više nije međunarodno, već je naše, domaće, primljeno u ratno vazduhoplovstvo.
Nemoguće je unapred reći s kim će žrtve morati da komuniciraju u uslovima nesreće - sa našim ili ne našim avijatičarima i ko se od njih pridržava kog sistema gestova, pa je bolje, za svaki slučaj, znati oboje :

1. „Dogodio se incident, ima žrtava“ - osoba koja leži na zemlji, ili krug od tkanine (prošireni padobran), u sredini kojeg je figura osobe koja leži.

2. “Treba nam hrana, topla odjeća” – osoba koja sjedi na zemlji ili trougao od tkanine.

3. “Pokaži mi u kom pravcu da idem” - osoba sa podignutim rukama i blago raširenim u strane, ili tanak, dugačak trougao od tkanine u obliku strelice.
4. “Ovdje možete sletjeti” - osoba u plitkom čučnju sa rukama ispruženim naprijed, ili kvadrat od tkanine.
5. "Zemljište u naznačenom pravcu" - stojeći čovek sa rukama ispruženim napred u pravcu prilaza ili sletanja "T" od tkanine.
6. “Ne možete sjediti ovdje” - stojeća osoba sa rukama prekrštenim iznad glave ili platnenim krstom.

Osim specijalnih, postoje i pojednostavljeni signali za pomoć, kojih su u ovoj ili onoj mjeri svjesni spasioci iz gotovo svih odjela.

Na primjer, SOS signal, univerzalan u svakom pogledu, ili bilo koji drugi svjetlosni ili zvučni signal, koji se ponavlja tri puta zaredom u kratkim intervalima. Nije bitno šta će biti - tri svjetla, tri stupa dima, tri glasna zvižduka, tri pucnja, tri svjetla, itd. - sve dok je signal trostruki.

Između svake grupe signala treba napraviti pauzu od jedne minute. Tri svjetlosna ili zvučna signala - minut odmora - i opet tri signala.

Međunarodni signal za pomoć primljen u planinama izgleda malo drugačije: šest zvižduka, bljeskova ili mahanja rukom u minuti, zatim pauza od jedne minute i ponavljanje

Za one koji su u nevolji kojima su uskraćeni signali za hitne slučajeve i signali za pomoć, izmišljen je još jedan način slanja signala za pomoć - međunarodna šifra signala za pomoć.

Tablica kodova uključuje općeprihvaćene signale, koji su postavljeni na otvorenim mjestima koja su jasno vidljiva iz zraka - na padinama, čistinama. IN različitih izvora Preporučene veličine signala su drugačije naznačene, u zavisnosti od ukusa i preferencija odeljenja autora.

Stoga je bolje držati se međunarodnog standarda: 10 metara dužine, 3 metra širine i 3 metra između znakova. Ali u svakom slučaju, ne manje od 2,5 metra. U suprotnom, znak će biti teško čitljiv velika visina. Nema ograničenja prema gore – što je signal značajniji, veća je vjerovatnoća da će biti primjećen. Na primjer, vlastitim očima na jednom od svojih putovanja uspio sam uočiti znak sa bočnim dimenzijama mnogo većim od sto metara. Istina, to nije bio znak katastrofe, već simbol ljudske gluposti. Neko nije bio previše lijen pa je otkinuo padinu brda koje se uzdiže iznad okoline kako bi ovjekovječio jedno vrlo kratko, ali prostrano Ruska reč, koji ovdje ne mogu citirati iz cenzurnih razloga.

Lokalni piloti su, ne bez ponosa, tvrdili da ova titanska struktura ljubitelja ruske književnosti služi za vođenje aviona do njihovog matičnog aerodroma i da se lako čita čak i iz svemira. Dakle sadržaj je sadržajan, a primjer da što više to bolje je vrlo jasan. Od čega se može napraviti signal? Od skoro svega. Od vreća za spavanje položenih na zemlju, isječenog šatora, rezervne odjeće, prsluka za spašavanje, komada tkanine učvršćenih klinovima zabijenim u zemlju ili kamenja postavljenog na vrh. Od olupine vozila, kamenja, grana smreke i grana drveća. Na morskoj obali - od šljunka ili algi koje izbacuje daska.

Ne možete postaviti signal, već ga, na primjer, iskopati, za što lopatom ili nožem uklonite travnjak i produbite nastali rov. U tom slučaju, sam travnjak mora biti pažljivo položen duž rova ​​na travu s unutrašnjom, tamnom stranom prema gore, što će udvostručiti njegovu širinu. Na snijegu se signal izvlači pepelom od izgorjele vatre ili gazi pod štiklama cipela. Preporučljivo je dno utabanih rovova obložiti smrekovim granama, granama i sl. tamnog materijala. Samo kada gazite rovove po snijegu, ne trebate gaziti pored njih, kako umjesto jasno čitljivog signalnog znaka, ne biste dobili besmislenu šemu desetina staza i staza koje idu u različitim smjerovima. Gradištu treba prilaziti samo s jedne strane i samo jednom unaprijed označenom stazom.

U svim slučajevima mora se nastojati osigurati maksimalan kontrast između signala boje i pozadine na kojoj je postavljen. Drugim riječima, na svijetlom tlu znakovi trebaju biti što tamniji, a na tamnom tlu - svijetli. U pustinji, gde građevinski materijal ne morate birati, nagomilane su niske šahtove pijeska. Ovaj znak radi dva puta dnevno - ujutro i uveče, kada je sunce nisko iznad horizonta.

Iz zraka su prilično jasno vidljive guste sjene koje bacaju umjetne pješčane sprudove. Ali još je bolje objesiti ploče od tkanine ili čak debelog papira na kolce zabijene u pijesak. Sama tkanina može biti bilo koje boje, čak i žute, jer signal neće crtati paneli, već sjenka koju bacaju. U nedostatku tkanine, možete pokušati konstruirati sličan signal sjene od biljaka vezanih u dugačke užad i rastegnutih između stubova na metar od tla.

Tabela kodova signala za pomoć uključuje znakove koji imaju jedno jedino značenje poznato pilotu aviona za pretragu. Nema smisla izmišljati vlastite signale, a ako ste iz nekog razloga zaboravili kako se dešifruje ovaj ili onaj znak, možete postaviti dobro poznati SOS signal na zemlju. Dugo sam sumnjao da li je vredno pričati čitaocu o još jednoj metodi alarmiranja. S jedne strane, smiješno je jednostavan i stoga dostupan svakom čovjeku, ne zahtijeva nikakve dodatne tehničke uređaje, a efikasan je - sve ove značajne prednosti.

S druge strane, nanosi objektivnu štetu okolna priroda- trenutno je minus veoma ozbiljan. Kako ljudi, zaneseni, mogu početi da ga koriste, gdje je potrebno, a gdje nije potrebno? Ali onda sam pomislio da je to bolje od onog „signalnog“. Osim toga, ova metoda je dovoljno radno intenzivna da je osoba koristi samo iz dosade ili iz šale. Suština ovu metodu signal je da se žrtve pokušavaju promijeniti svim sredstvima koja su im dostupna prirodan izgled okolina. Izgorjela, zgažena po zemlji geometrijske figure velika veličina, vještačke čistine seku se u gustim šumama.

Naravno, zgodnije je ne pasti velika stabla, takav posao je previše radno intenzivan i, na primjer, obrezivanje niski grm na rubovima šume ili obalama jezera. Veličina znaka (krug, trokut, itd.) mora biti 20 metara ili više, širina trake mora biti 3 - 4 metra. Izbliza, takav znak je gotovo nevidljiv, ali s visine od nekoliko stotina metara odmah upada u oči. Općenito, treba napomenuti da se u hitnoj situaciji ne možete ograničiti na instaliranje jednog ili dva signala. Alarm mora biti raznolik i, da tako kažem, višestepeni, samo će tada biti efikasan. Na primjer, nakon što je uhvatio odsjaj signalnog signala na staklu pilotske kabine, pilot će pažljivije ispitati područje i primijetiti geometrijsku figuru urezanu u žbunje.

Spustivši se, razaznat će znakove tablice kodova i dim signalne vatre i na kraju ispitati same ljude. Usput, potonji moraju osigurati da su jasno vidljivi. Nosite svijetlu, po mogućnosti narandžastu, iu stepi bela odeća, izađi iz hladovine drveća na sunce, otvoreno mjesto, mahajte jarkim komadima tkanine preko glave, ili noću - bakljom ili baterijskom lampom.

Gestualna signalizacija za hitne slučajeve međunarodne avijacije.

Ali još je bolje da oni u nevolji znaju Ručni signal za hitne slučajeve međunarodne avijacije, koji se koristi za prenošenje informacija od strane pilota aviona za traganje i spašavanje i helikoptera.

1. Molim vas ukrcajte me.
2. Potrebna tehnička pomoć.
3. Zgodno je sletjeti ovdje.
4. Sve je u redu.
5. Razumijem, pridržavam se.
6. Imam radio stanicu.
7. Opasno je sletjeti ovdje.
8. Ne mogu da se krećem, potrebna mi je medicinska pomoć.
9. Spremni prihvatiti zastavicu, pisanu poruku.
10. Da.
11. br.

Drugi oblik signalizacije koristi se u istu svrhu—saopštavanje specifičnih informacija pilotima aviona koji traže. Samo što više nije međunarodno, već je naše, domaće, primljeno u ratno vazduhoplovstvo. Nemoguće je unapred reći s kim će žrtve morati da komuniciraju u uslovima nesreće - sa našim ili ne našim avijatičarima i ko se od njih pridržava kog sistema gestova, pa je bolje, za svaki slučaj, znati oboje .

1. “Dogodio se incident, ima žrtava”- osoba koja leži na tlu, ili krug od tkanine (ispravljen padobran), u čijoj sredini je lik osobe koja leži.

2. “Treba nam hrana i topla odjeća”- osoba koja sjedi na tlu, ili trougao od tkanine.

3. “Pokaži mi u kojem smjeru da idem.”- osoba sa podignutim i blago raširenim rukama ili tanak, dugačak trokut od tkanine u obliku strelice.

4. “Ovdje možete sletjeti”- osoba u plitkom čučnju sa rukama ispruženim naprijed, ili kvadrat od tkanine.

5. "Zemljište u naznačenom pravcu"- stojeća osoba sa rukama ispruženim naprijed u smjeru prilaza ili slijetanja “T” od tkanine.

6. "Ne možete sjediti ovdje."- stojeća osoba sa rukama prekrštenim iznad glave ili platnenim krstom.

Pojednostavljeni signali za pomoć i univerzalni SOS signal.

Osim specijalnih, postoje i pojednostavljeni signali za pomoć kojih su u ovoj ili onoj mjeri svjesni spasioci iz gotovo svih odjela. Na primjer, SOS signal, univerzalan u svakom pogledu, ili bilo koji drugi svjetlosni ili zvučni signal, koji se ponavlja tri puta zaredom u kratkim intervalima. Nije bitno šta će biti - tri svjetla, tri stupa dima, tri glasna zvižduka, tri pucnja, tri svjetla, itd. - sve dok je signal trostruki.

Između svake grupe signala treba napraviti pauzu od jedne minute. Tri svjetlosna ili zvučna signala - minut odmora - i opet tri signala. Međunarodni signal pomoći primljen u planinama izgleda malo drugačije: šest zvižduka, bljeskova svjetla ili mahanja rukama u minuti, zatim minutna pauza i ponavljanje signala.

Radnje pri detekciji vanzemaljskih signala za pomoć.

Ako tokom pješačenja ili putovanja primijetite nečiji signal za pomoć, poduzmite sve mjere da pružite pomoć. Prije svega, popravite lokaciju signala - uzmite smjer pomoću smjera i zabilježite orijentire u naznačenom smjeru. Ako su žrtve unutra teško dostupnom mestu, nekoliko najiskusnijih putnika mora im priskočiti u pomoć. Neprihvatljivo je olako slati spasilačku ekipu - bez šatora, tople odjeće, hrane. Spasioci koji se povlače moraju biti potpuno autonomni, čak i ako su u nevolji udaljeni nekoliko stotina metara.

Ostatak (osiguravajuća grupa) mora odmah početi sa postavljanjem kampa za hitne slučajeve. Postavite šatore, izgradite skloništa, ložite vatru, prokuhajte vodu, postavite signalizaciju oko kampa i u pravcu kretanja spasilačke grupe, organizujte međukampove. Ako je moguće, morate odmah obavijestiti spasilačke službe i nadležne organe o incidentu, a zatim postupiti u skladu s njihovim uputama. Kada rade kao spasioci sa punim radnim vremenom, nezavisne akcije koje nisu koordinirane sa njima su neprihvatljive. Rutu je moguće nastaviti samo uz dozvolu nadležnih službi nakon završetka akcije spašavanja.

Hitna signalizacija, signali za pomoć i ljudska etika.

Posljednji savjet je manje o tehnologiji alarma, a više o ljudskoj etici. Svaka spasilačka operacija odvlači pažnju veliki broj ljudi sa svojih glavnih poslova, izlaže svoje živote povećanom riziku, ne računajući velike finansijski troškovi. Stoga, prije nego što odlučite poslati signal za pomoć, morate sedam puta razmisliti. Svaki signal za pomoć treba koristiti samo u istinski kritična situacija, direktno ugrožavajući život ili zdravlje ljudi.

Nekoliko desetina kilometara koje treba prijeći, istrošene noge ili nepoštivanje rokova putovanja, a da ne govorimo o takvim merkantilnim razlozima kao što su strah od kašnjenja s godišnjeg odmora, propuštanje avio karata i sl., nisu razlog za slanje signalizirati hitne slučajeve i pokrenuti velike spasilačke operacije.

U istu svrhu, nakon uspješnog okončanja nesreće, treba ukloniti sve signale za hitne slučajeve ili, ako to nije moguće, obavijestiti lokalne vlasti, spasilačke službe i avijatičare da su u navedenim područjima signali (navesti koji konkretno) su „neoperativne“. Nažalost, ima slučajeva da su putnici već nekoliko dana kući, a spasilačke ekipe, podignute uzbunom, nastavile su da pročešljavaju područje u potrazi za žrtvama.

Na osnovu materijala iz knjige „Škola preživljavanja u nesrećama i prirodnim katastrofama“.
Iljin A.

Postupci žrtava katastrofe, ako odluče, bez čekanja na pomoć spasilaca, izaći ljudima u naseljena područja, na svoju ruku.