Nesreće na podmornicama (1945-2009) Spisak podmorničkih nesreća od 1945. dokumentira incidente koji su se dogodili nakon Drugog svjetskog rata. Među potopljenim podmornicama bilo je najmanje devet nuklearnih podmornica, neke s projektilima ili torpedima opremljenim nuklearnim bojevim glavama, te najmanje dva dizelska čamca s nuklearnim oružjem. Prikazani su i neki trenutno dostupni podaci o kontaminaciji životne sredine radioaktivnim materijalima. Klasa incidenta je označena šiframa: NS - vanredna situacija; Hitna - hitna; NS - nezgoda; A - nesreća; K - katastrofa. .== Lista == Datum Naziv NATO klasifikacija Država Izgubljena sačuvana klasa Bilješke 15.12.1952. C-117 (bivši Shch-117 “Skuša”) “Štuka” serija V-bis SSSR 52 0 K Dizel-električna podmornica iz Pacifika Flota je umrla u Japanskom moru. Tačan uzrok i mjesto smrti nisu poznati. 08.12.1956 M-259 Projekat A615, Kvebek SSSR 4 A→NS Diesel-električna torpedna podmornica Baltičke flote. Eksplozija dizela i požar u strojarnici. Požar je ugašen, čamac je izronio i vraćen u bazu. 1956 M-255 Projekt A615, Kvebek SSSR 7 A→NS Diesel-električna torpedna podmornica Baltičke flote. Požar u strojarnici. 23.11.1956 M-200 “Osveta” “Maljutka” XV serija SSSR 28 6 K Dizel podmornica iz Baltičke flote. Poginula je u Suurupskom tjesnacu Baltičkog mora od posljedica sudara s razaračem Statny Baltičke flote. 22.08.1957 M-351 Projekat A615, Kvebek SSSR 0 Dizel-električna torpedna podmornica Crnomorske flote. Dok vježbate komandu "Hitno zaron!" Vazdušni kanali do dizel motora nisu bili zatvoreni. Kao rezultat toga, do 40 tona vode ušlo je u odjeljak za dizel, a čamac je potonuo gotovo okomito pod vodu i zaglavio se u zemlji na dubini od 83 metra. 26. avgusta je podignuta na površinu, posada je spašena. 26.09.1957 M-256 Projekt A615, Kvebek SSSR 35 7 K Diesel podmornica iz Baltičke flote. Poginula je u Talinskom zaljevu Baltičkog mora od posljedica eksplozije dizela koja je izazvala curenje tlačnog trupa. 13.10.1960 K-8 Projekt 627A, novembar SSSR A→NS Nuklearna podmornica. Rashladna cijev je pukla u jednom od reaktora, što je rezultiralo curenjem rashladne tekućine. Tri člana posade pokazala su vidljive znakove akutne radijacijske bolesti, a 10 članova posade primilo je značajne doze zračenja. 26.01.1961. S-80 Projekt 644, dvocilindrični viski SSSR 68 0 K Dizel-električna raketna podmornica projekta 644 iz Sjeverne flote potonula je u Barencovom moru kao rezultat preplavljenja odjeljaka morskom vodom kroz RDP uređaj. Podignut je 24. jula 1969. godine. 01.06.1961 K-8 Projekat 627A, novembar SSSR A→NS Nuklearna podmornica. Tokom zadataka borbene obuke došlo je do pucanja generatora pare. Jedna osoba je otpuštena sa akutnim oblikom radijacijske bolesti. Neki od osoblja primili su različite doze zračenja. 12.04.1961 K-19 Projekat 658, Hotel-I SSSR 0 Hitna situacija Na Dan kosmonautike, K-19 se zamalo sudario sa prvom nuklearnom podmornicom na svijetu USS "Nautilus" (SSN-571). Kao rezultat manevra izbjegavanja, čamac je pramcem udario o tlo. Nije bilo značajnije štete. 1961 K-19 Projekt 658, Hotel-I SSSR 1 NS Čak i prije nego što je brod krenuo na svoje prvo nesrećno putovanje, izgubio je člana posade. Prilikom utovara projektila u silose, jedan mornar je bio zgnječen na smrt poklopcem otvora. 03.07.1961 K-19 Projekat 658, Hotel-I SSSR 8 96 A→NS Nuklearna podmornica sa balističkim projektilima nuklearnih projektila . Tokom vježbe Arktičkog kruga, kada je nuklearna podmornica krenula prema Sjevernom Atlantiku na vježbu gađanja. Na području norveškog ostrva Jan Mayen aktivirana je hitna zaštita lučnog reaktora. Uzrok nesreće je nagli pad pritiska vode u sistemu za hlađenje reaktora. Tokom hitnih radova na stvaranju rezervnog sistema za hlađenje reaktora, 8 članova posade primilo je doze radioaktivnog zračenja koje su postale fatalne. Umrli su od radijacijske bolesti, nakon što su proživjeli jednu do tri sedmice nakon nesreće. Još 42 osobe dobile su značajne doze zračenja. 10.08.1961 K-8 Projekt 627A, novembar SSSR 0 A Nuklearna podmornica. Dok su vježbali napad grupe brodova za prvenstvo mornarice, ponovo se otvorilo curenje iz generatora pare. 11.01.1962 B-37 i S-350 Projekt 641, Fokstrot i Projekt 633, Romeo SSSR 122 (59 na B-37 + 11 na S-350 + 52 na obali) K Dizel podmornica B-37 iz Sjeverne flote poginuo usljed požara i eksplozije cjelokupne municije prvog odjeljka. Podmornica je stajala na pristaništu u luci Jekaterininskaja baze sela Poljarni; posada je izvršila rutinski pregled i provjeru naoružanja i tehničke opreme. Pregradni otvori u svim odjeljcima bili su otvoreni. Dva pramčana odjeljka čamca su potpuno uništena. Cijela posada B-37 (59 ljudi) umrla je momentalno od posljedica izlaganja udarnom valu i trovanja plinovitim produktima eksplozije. Drugi trup B-37 bila je podmornica S-350. Nakon eksplozije nastala je pukotina u izdržljivom trupu prvog odjeljka S-350, a prvi i drugi odjeljak ispunjeni vodom. 11 ljudi je umrlo. Tokom eksplozije na B-37, vežba se odvijala direktno na pristaništu. Poginula su 52 mornara i vezista.Ova nesreća po ukupnom broju žrtava (122) i dalje je najveća u domaćoj podmorničkoj floti i druga u svijetu u poslijeratnoj istoriji (nakon američkog Thrashera 1963. godine). 02.12.1965 K-11 Projekat 627A, novembar SSSR? ? A→NS Dana 02.07.1965., u fabrici u gradu Severodvinsk, počelo je ponovno punjenje jezgra reaktora. Prilikom dizanja poklopca reaktora u zrak zabilježeno je ispuštanje mješavine pare i zraka ispod poklopca i naglo pogoršanje radijacijske situacije. Pet dana nije bilo nikakvih radova, a stručnjaci su pokušali da otkriju uzrok incidenta. Donijevši pogrešne zaključke, 12. februara 1965. ponovo su počeli dizati poklopac u zrak i ponovo prekršili tehnologiju (koristili su nestandardni sistem za fiksiranje kompenzacijskih mreža). Kada se poklopac odvojio od kućišta, ispod poklopca je ispuštena radioaktivna para-vazdušna sredina i izbio je požar. Kao rezultat toga, dio osoblja nuklearne podmornice je poginuo, a ostatak je dobio velike doze zračenja. Zvanični podaci o nivoima radioaktivne kontaminacije i izloženosti osoblja još nisu objavljeni. Reaktorski odeljak je izrezan iz čamca i potopljen u području Nove zemlje, a čamac je prebačen u Pacifičku flotu. 25.09.1965 M-258 Projekt A615, Kvebek SSSR 4 38 A→NS Diesel-električna torpedna podmornica Baltičke flote. Eksplozija baterija u prtljažniku šestog kupea. Pregradni otvor usmrtio je 4 mornara u sedmom odjeljku. Požar je ugašen, a čamac je odvučen u bazu. 20.11.1965 K-74 Projekt 675, Echo-II SSSR 0 Raketna podmornica na nuklearni pogon. Polomljene glavne lopatice turbine. 15.07.1967 B-31 Projekat 641, Fokstrot SSSR 4 71 A→NS Dizel podmornica B-31 iz Sjeverne flote. Tokom Šestodnevnog arapsko-izraelskog rata, patrolirala je obalom Egipta. U Tuniskom tjesnacu u Sredozemnom moru došlo je do požara goriva u držaču centralnog stupa. Zbog kvara opreme za gašenje požara, posada je napustila odjeljak i oborila ga. 4 mornara poginula su u dimu. 08.09.1967 K-3 “Lenjinski komsomol” projekat 627A, novembar SSSR 39 65 A→NS Nuklearna podmornica. Vatra u odjeljcima I i II na borbenom dežurstvu u Norveškom moru. Sam sam se vratio u bazu.Otkriveno je da se u okovu hidraulične mašine, umesto standardne zaptivke od crvenog bakra, nalazi podloška, grubo isečena od paronita. Nečija je ruka promijenila zaptivke tokom popravke doka na brodu. Crveni bakar, iako nije plemenit metal, bio je veoma cijenjen među zanatlijama. Od njega su se izrađivale sve vrste zanata. Bakarni prsten vredan trideset i devet života... 08.03.1968 K-129 Projekat 629A, Golf-II SSSR 97 0 K Dizel-električna raketna podmornica iz Pacifičke flote umrla je na tački s koordinatama 40°06′ s. w. 179°57′W d. (G) (O), 750 milja od ostrva Oahu. Bio je naoružan nuklearnim oružjem (torpeda i projektili). Djelomično oporavljen 12. avgusta 1974. kao rezultat tajne operacije CIA-e “Projekat Azorian” sa dubine od oko 5.000 metara. 24.05.1968 K-27 Projekat 645 ZhMT, novembar SSSR 9 (u drugim izvorima - 5 u roku od mjesec dana). Hitna → NS Nuklearna podmornica. Prvi ozbiljniji incident s brodom bio je ispuštanje radioaktivnog plina u reaktorski odjeljak. Prilikom otklanjanja problema, mnogi članovi posade primili su različite doze zračenja, te je teško jasno procijeniti uzroke njihove kasnije smrti. 09.10.1968 K-131 Projekat 675, Echo-II SSSR 0 Hitan sudar sa nepoznatom stranom podmornicom. 15.11.1969 K-19 i Gato (SSN-615) Projekat 658M, Hotel-II i Thresher (Dozvola) SSSR i SAD 0 Nuklearna podmornica sa balističkim nuklearnim projektilima. Uvježbavajući zadatke obuke na poligonu u Bijelom moru (zapadni izvori govore o Barentsovom moru), na dubini od 60 m sudarila se s američkom nuklearnom podmornicom Gato (SSN-615). Nakon hitnog uspona, vratila se u bazu svojom snagom. 04.12.1970 K-8 Projekat 627A, novembar SSSR 52 73 A→K U Biskajskom zalivu poginula je raketna podmornica na nuklearni pogon Sjeverne flote. Prvi gubitak sovjetske nuklearne flote. Požar je izbio skoro istovremeno u odjeljcima 3 i 7 8. aprila oko pola 11 u noći. Višednevna borba za opstanak čamca nije dovela do ničega. Hitna posada (22 osobe), po naređenju komandanta Besonova, ostala je na brodu u noći 12. aprila; svi su poginuli zajedno sa čamcem, ne računajući poginule u požaru. Još uvijek se vodi debata o prisutnosti i količini nuklearnog oružja na brodu. Prema sovjetskim podacima, zajedno s čamcem potonula su dva reaktora i 4 nuklearna torpeda. 20.06.1970 K-108 i Totor (SSN-639) Projekat 675, Echo-II SSSR i SAD 0 109 (104?) Nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima. Na dubini od 45 metara, sudario se sa američkom nuklearnom podmornicom SSN-639 "Totor". Brzo je počela da pada u dubinu sa velikim trimom na pramcu, ali je ubrzo uspela da zadrži dubinu, a onda je izronila. Reaktori, koji su bili ugašeni automatskom zaštitom, su pokrenuti, ali kada su pokušali da se pokrenu, ispostavilo se da je desni propeler zaglavio. Tegljač koji se približavao doveo je čamac do baze, gdje su otkrivena oštećenja na stabilizatoru, laganom trupu u predjelu 8-10. odjeljka i udubljenje na izdržljivom trupu u 9. odjeljku. Na američkom brodu oštećeni su ograda i otvor kormilarnice, sama jaka kormilarnica se napunila vodom, a žrtava nije bilo. 24.02.1972 K-19 Projekat 658M, Hotel-II SSSR 30 (28 i 2 spasioca) 76 A→NS Nuklearna podmornica sa balističkim nuklearnim projektilima. Dok su se vraćali u bazu iz borbene patrole u sjevernom Atlantiku, dogodio se veliki požar u devetom odjeljenju. U 10. kupeu odsječeno je 12 ljudi. Pušteni su u bazu tek 23 dana nakon požara. 14.06.1973 K-56 Projekt 675, Echo-II SSSR 27 140 A→NS Raketna podmornica na nuklearni pogon iz Pacifičke flote poginula je u sudaru sa istraživačkim brodom (u stranim izvorima - elektronskim obavještajnim brodom ) "Akademik Berg" prilikom povratka u bazu podataka. Kapetan je spasio posadu bacivši čamac na sprud. Sudar "Akademik Berga" sa K-56 klasifikovan je kao "navigacijska nesreća sa teškim posljedicama". Ubijeno je 16 oficira, 5 vezista, 5 mornara i jedan civilni specijalista iz Lenjingrada. Na groblju 19 mornara u centru groblja u Škotovu-17 (sada Fokino) podignuto je spomen obilježje „Ožalošćena majka“ 25.01.1975. K-57 (kasnije K-557, B-557 projekat 675, Eho -II SSSR 2 A→ NS Nuklearna raketna podmornica sa krstarećim projektilima.Nakon radova na farbanju unutar podmornice došlo je do neovlašćenog pokretanja sistema za gašenje požara petog odjeljka.Usljed toga su dva podmorničara otrovana mješavinom etilenski lak i pare freona. 11.12.1975 K-447 "Kislovodsk" Projekat 667B "Murena", Delta SSSR 6 Hitna nuklearna raketna podmornica bila je u bazi. Odjednom je udario uragan. Čamac je napustio vez i izašao na more. Posade za privez su još čistile konopce kada je čamac prekrilo nekoliko snažnih valova. Šest ljudi je ostavljeno u moru, a njihova tijela su pronađena tek sljedećeg jutra. 30.03.1976 K-77 Projekt 651, Juliett SSSR 2 76 Dizel čamac sa krstarećim projektilima (preimenovan u B-77 1977.). Izbio je požar u 5. odjeljku, koji je ugašen LOC sistemom (čamac volumetrijska hemikalija pomoću freona). Ali freon je također greškom doveden u odjeljak 7, gdje su 2 osobe umrle; brodski doktor je uspio spasiti još 9 ljudi iz ovog odjeljka. Uzrok požara je zaboravljen ključ na prekidaču, uzrok greške u dovodu freona su netačne oznake na LOX sistemu. Utvrđeno je da je krivac brodogradilište. 24.09.1976 K-47 Projekt 675, Echo-II SSSR 3 101 A Nuklearna raketna podmornica. Požar na brodu dok plovite u sjevernom Atlantiku. 18.10.1976 K-387 Projekt 671RT, "Salmon", Viktor-II SSSR 1 Nuklearna torpedna podmornica. Kvar elektrane (puknuće glavnog kondenzatora). 16.01.1977 K-115 Projekat 627A, "Kit", novembar SSSR 1 103 A→NS Nuklearna torpedna podmornica. Kao rezultat ulaska ulja u IDA regeneratorski uložak, zapalio se. Jedna osoba je zadobila opekotine na 60% tijela i preminula. 11.12.1978 K-171 Projekat 667B "Murena", Delta SSSR 3. Hitna→NS Nuklearna raketna podmornica se vratila nakon pucanja u bazu na površini. Kao rezultat pogrešnih radnji posade, nekoliko tona vode izlilo se na poklopac reaktora. Komandir bojeve glave-5 nije se javio komandantu čamca i pokušao je da ispari vodu i prozrači odjeljak. Kako bi provjerili situaciju, on i još dvojica podmorničara su ušli u odjeljak i zaglavili se, nakon čega zbog porasta temperature i pritiska nisu uspjeli otvoriti otvor i poginuli. 21.08.1980 K-122 Projekt 659T, Echo-I SSSR 14 A→NS Nuklearna torpedna podmornica. Požar u odjeljku 7 istočno od japanskog ostrva Okinawa. Nakon popravke stanje čamca je ocijenjeno kao nezadovoljavajuće, nikada više nije otišlo na more i nakon 15 godina sna je 1995. godine isječeno u metal. 23.05.1981. K-211 Projekt 667BDR “Squid”, Delta III SSSR 0 Hitan slučaj Dok je bio pod vodom, došlo je do sudara sa nepoznatom podmornicom, koja je bez izrona napustila područje nesreće. Sovjetska komisija je tada, na osnovu prirode krhotina zaglavljenih u trupu, zaključila da se radi o američkoj podmornici klase Sturgeon. Kasnije su se pojavile tvrdnje da je riječ o engleskom HMS Scepteru (S104), a ni jedno ni drugo nije zvanično potvrđeno. 21.10.1981 S-178 Projekt 613, Viski SSSR 34 (31 tijelo pronađeno + 3 nestala) 31? Dizel srednja podmornica projekta 613B iz Pacifičke flote izgubljena je kao rezultat sudara sa RFS hladnjakom-13 u uskom zalivu Zolotoy Rog na vidiku Vladivostoka. Podmornica je pokušala izbjeći sudar. Podmornicu su zamijenili za ribarski brod. Zbog loše organizovane spasilačke akcije, mnogi ljudi su se smrzli i umrli u vodi kod Vladivostoka i hladnjače-13 RVS. Kada je dio posade pokušao sam pobjeći kroz torpedne cijevi, trojica su netragom nestala. Glavna krivica pripada RFU frižideru-13. Komandant S-178 i prvi pomoćnik RFS-13 osuđeni su na 10 godina zatvora. Dana 15. novembra 1981. godine S-178 je podignut na površinu, nakon isušivanja pretinaca i istovara torpeda, čamac je odvučen u suhi dok Dalzavod. Smatralo se da je restauracija čamca nepraktična. 27.10.1981 S-363 Project 613, Whisky SSSR 0 Hitna dizel srednja podmornica projekta 613. Kao rezultat ozbiljne greške navigatora u proračunu lokacije čamca (greška je bila 57 milja), čamac se nasukao na površina noću u švedskim teritorijalnim vodama, nekoliko desetina metara od obale. Žrtava nije bilo, ali je incident dobio neprijatan međunarodni publicitet. Mornaričari su brodu prozvali "švedski komsomoleti". Povučena je pomoćnim brodom 6. novembra i vraćena u bazu 7. novembra. Naknadno, nakon razgradnje i demontaže opreme, prodat je Švedskoj 12.1981 BS-486 "Komsomolets of Uzbekistan" Projekt 940 "Lenok", Indija SSSR 2 103 Diesel spasilački čamac. Prilikom plovidbe Okhotskim morem izgorio je zaptivni prsten izduvnog ventila i ugljični monoksid je iscurio u odjeljke. 86 ljudi od 105 na brodu izgubilo je svijest, dvoje je umrlo. 04.08.1982 K-123 (kasnije preimenovan u B-123) Projekat 705K, "Lira", Alfa SSSR 0 32 A Nuklearna torpedna brza protivpodmornička podmornica. Tokom BP-a, na području Medvjeđeg ostrva (Barentovo more), dogodila se nesreća u elektrani sa ispuštanjem tečnog metala rashladnog sredstva u reaktorski odeljak. Čamac je izgubio snagu i odvučen je u bazu. Članovi posade primili su različite doze zračenja. 15.08.1982 KS-19 Projekat 658C, Hotel-II SSSR 1 Hitna pomoć→NS Postoje različiti podaci o datumu nesreće - 15. ili 17. avgusta. Ovo je opet zloglasni K-19 Hirošima, ali preklasifikovan iz krstarice u komunikacijski čamac. Tokom radova na održavanju u odeljku za baterije, strani predmet je došao u kontakt sa bipolarnim kontaktima. 2 ili 3 osobe su teško opečene od električnog luka. Jedan od njih preminuo je u bolnici 20. avgusta. 21.01.1983 K-10 Projekt 675, Echo-II SSSR 0 Podmornica sa nuklearnim projektilima. Dok je bila pod vodom, sudarila se sa nepoznatim predmetom. Nakon izbijanja na površinu nisu pronađene ništa osim mrlja od dizel goriva. Nijedna država u regionu Pacifika nije prijavila nesreće na svojim podmornicama. Samo dvije godine kasnije, u kineskoj štampi se pojavila čitulja o smrti grupe naučnika na podmornici tog dana. Ovi događaji nisu zvanično poređeni. 24.06.1983 K-429 Projekat 670, Čarli SSSR 16 102 K Raketna podmornica na nuklearni pogon sa krstarećim projektilima iz Pacifičke flote. Uzrok smrti podmornice bio je nepopravak neispravne podmornice. Osim toga, glavna posada je uglavnom bila na godišnjem odmoru, pa je odlučeno da se brod pošalje na plovidbu „po svaku cijenu“, zbog čega je hitno formirana posada sa različiti čamci u posljednja 24 sata, ne obazirući se na proteste komandanta. Zbog toga je kasnije osuđen na zatvorsku kaznu. 6. avgusta 1983. čamac je podignut. Smatralo se da je restauracija čamca nepraktična. 18.06.1984 K-131 projekat 675, Echo-II SSSR 13 A→NS Prilikom povratka nuklearne podmornice iz Sjeverne flote sa borbenog dežurstva u bazu na poluostrvu Kola, izbio je požar u osmom odeljenju, koji se proširio na susjedni, 7. odjeljak. 23.10.1984 K-424 Projekt 667BDR „Squid“, Delta III SSSR 2 A Prilikom pripreme za izlazak na more došlo je do pucanja vazdušnog pogonskog cjevovoda zbog netačnih radnji posade. Mnogo ranjenih, dvoje mrtvih. 08.10.1985 K-431 (K-31) Projekat 675, Echo-II SSSR 10 (radnici u brodoremontnoj fabrici) A→NS Nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima. U postrojenju za remont brodova u zalivu Čažma (selo Škotovo-22) na Primorskom teritoriju (55 km od Vladivostoka), prilikom pretovara nuklearnog goriva, zbog kršenja zahteva nuklearne bezbednosti, došlo je do eksplozije koja je otkinula poklopac reaktora i bacio svo istrošeno nuklearno gorivo. Glavni članak: Radijacijska nesreća u zalivu Čažma Usljed nesreće je povrijeđeno 290 ljudi - 10 je umrlo u trenutku nesreće, 10 je bolovalo od akutne radijacijske bolesti, a 39 je imalo reakciju na zračenje. Značajan dio žrtava su bila vojna lica. 03.10.1986 K-219 Projekt 667AU, “Navaga”, Yankee SSSR 4 + 3 preminuo od rana K Strateška raketna podmornica na nuklearni pogon Sjeverne flote. Poginuo u požaru tokom borbene patrole u Sargaskom moru Atlantskog okeana, 770 km sjeveroistočno od Bermuda. Krstarica je potonula prilikom vuče u oluji na dubini od 5.500 m, ponijevši sa sobom 48 nuklearnih bojevih glava balističkih projektila RSM-25 i dva nuklearna torpeda. Po cijenu života, mornar Preminin, Sergej Anatoljevič, zatvorio je reaktor i spriječio nuklearnu nesreću. Ukazom predsjednika Ruske Federacije br. 844 od 7. avgusta 1997. godine dobio je titulu Heroja Ruska Federacija (posthumno). 18.02.1987 B-33 Projekat 641, Fokstrot SSSR 5 A Prilikom izvođenja kursnog zadatka na dubini od 10 metara, izbio je požar usled kratkog spoja na električnoj tabli u 2. odeljenju. Požar nije ugašen LOX sistemom, kako bi se izbjegla eksplozija municije u odjeljku 1, komandir je naredio da se ona poplavi. Osim poginulih, produktima sagorevanja otrovalo se 15 osoba. 25.01.1988 B-33 Projekat 658M, Hotel-II SSSR 1 A Vatra na brodu u bazi. Sistem za gašenje požara je kasno uključen. 12.02.1988 K-14 Projekat 627A, „Kit“, novembar SSSR 1 A Požar u prtljažniku 7. kupea dok je u bazi. Požar je ugašen, ali je jedna osoba poginula. 18.03.1989 B-81 Projekt 651K, Juliett SSSR 1 NS Diesel čamac sa krstarećim projektilima. U olujnim uslovima, komandant podmornice je odnesen sa mosta i ubijen. 1. ranga Nekrasov A. B. 07.04.1989. K-278 „Komsomolets“ Projekat 685 „Plavnik“, Mike SSSR 42 30 K Nuklearna torpedna podmornica Sjeverne flote umrla je u Norveškom moru jugozapadno od ostrva Medvežkombat dok se vraćala sa rezultat velikog požara u dva susjedna odjeljka. Čamac leži na dubini od 1.858 metara. Reaktor čamca je sigurno zatvoren, ali su dvije torpedne cijevi sadržavale torpeda s nuklearnom bojevom glavom. U periodu od 1989. do 1998. godine izvedeno je sedam ekspedicija uz sudjelovanje brodova s dubokom posadom Mir, tokom kojih su zapečaćene torpedne cijevi koje sadrže torpeda s nuklearnim bojevim glavama kako bi se osigurala radijaciona sigurnost. 05.09.1990 B-409 Projekat 641, Fokstrot SSSR 1 A Prilikom punjenja torpeda, kabl je pukao, a torpedni mornar je poginuo. 02.11.1992. USS Baton Rouge (SSN-689) i K-276 (kasnije B-276, “Rak”, “Kostroma”). Los Angeles i Projekt 945 Barracuda, Sierra-I SAD, Rusija 0 Sudar dvije nuklearne podmornice kod ostrva Kildin, u ruskim teritorijalnim vodama, K-276 se sudario sa američkom nuklearnom podmornicom koja je pokušavala tajno pratiti ruske brodove u području vježbe. Usljed sudara, ruskom brodu je oštećena kormilarnica. Nakon sudara izbio je požar na američkom brodu, bilo je žrtava među ljudstvom, ali se ipak sam vratio u bazu, nakon čega je odlučeno da se čamac ne popravlja, već da se povuče iz sastava američke mornarice. 29.05.1992. B-502 (ranije K-502) Projekat 671RTM „Štuka“, Viktor-III Rusija 1 A Tokom putovanja uočen je kvar kompresora u odeljku 1. Nakon povratka u bazu, prilikom pokušaja lansiranja, došlo je do eksplozije i požara. Pet osoba je povrijeđeno, jedna je preminula na putu do bolnice. 20.03.1993. USS Grayling (SSN-646) i K-407 „Novomoskovsk“ Sturgeon i projekat 667BDRM „Delfin“, Delta IV SAD, Rusija 0 Sudar dvije nuklearne podmornice u Barencovom moru. Uprkos ozbiljnoj šteti, obojica su se sami mogli vratiti u bazu. Nakon manjih popravki, ruski brod se vratio u službu, ali je američka podmornica uklonjena iz flote i rashodovana zbog nepraktičnosti restauracije. 26.01.1998 B-527 (ranije K-527) Projekat 671RTM „Štuka“, Viktor-III Rusija 1 A Tokom popravke reaktora, radioaktivna voda je počela da ulazi u odeljak iz primarnog kola. Pet osoba je dobilo akutno trovanje, jedna je preminula u bolnici 6 sati kasnije. 08/12/2000 K-141 “Kursk” 949A “Antey”, Oscar-II Rusija 118 0 K Nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima. Potonuo u Barencovom moru, 137 km od Severomorska, na dubini od 108 metara kao rezultat katastrofe koja se dogodila tokom vežbe. Podignut 10. oktobra 2001. Uklonjen nakon istovara nuklearnog oružja u maju 2002. . 30.08.2003 B-159 (pre 1989 -K-159) Novembar Rusija 9 1 K Nuklearna podmornica. Potonuo je u blizini ostrva Kildin na dubini od 240 metara dok je bio izvučen iz zaliva Gremika na odlaganje u brodogradilištu broj 10 "Škval" u Poljarnom. Planirano je da se čamac podigne. Od 2008. čamac nije podignut. 14.11.2004. K-223 “Podolsk” projekat 667BDR, Delta-III Rusija 1 A→NS Strateška nuklearna raketna podmornica. Čamac je bio privezan za mol, a na njemu su se obavljali planirani radovi. 19-godišnji mornar koji je radio u blizini rezervoara sa slatkom vodom primijetio je kvar ventil za smanjenje pritiska VVD, koji je ubačen u kontejner, upozorio je svoje saborce na to i oni su uspjeli napustiti kupe, a sam je ranjen u glavu metalnim komadom iz eksplodirajućeg kontejnera i preminuo sat kasnije u bolnici. 06.09.2006. „Daniil Moskovsky” (B-414) Projekat 671RTM(K), Viktor-III Rusija 2 A→NS Nuklearna torpedna podmornica projekta iz sastava Sjeverne flote. Dok je bio na poligonu u Barentsovom moru, izbio je požar u elektromehaničkom odjeljku čamca. Požar je ugašen, a čamac je uz pomoć površinskih plovila odvučen do baze Vidyaevo. 11/08/2008 K-152 “Nerpa” Projekat 971I, Akula-II Rusija 20 (3 vojna lica i 17 civilnih specijalista) 188 Hitna pomoć → NS Po službena verzija, neovlašteno je aktiviran sistem za hitno gašenje požara na podmornici. Nuklearna elektrana na brodu nije oštećena, radijacijska pozadina na brodu je bila normalna. Na osnovu katastrofe K-19 snimljen je film K-19: Ostavljajući udovice. IN drugačije vrijeme Sa ovim čamcem dogodila su se tri incidenta, koja su dovela do brojnih žrtava i zastrašujućeg imena: "Hirošima".

6. oktobra 1986. potonula je sovjetska nuklearna strateška podmornica K-219. Bila je to jedna od najopasnijih podmornica tog vremena. K-219 je kombinovao podmornicu i skladište raketa sposobno da dovede do kraja sveta. Ubrzo nakon ronjenja i polaska prema Sjedinjenim Državama, otkriveno je curenje u jednom od okna, što je u konačnici dovelo do potpunog rasterećenja kupea. Kao rezultat toga, raketa iznutra je eksplodirala, uzrokujući oslobađanje ogromne količine štetnih tvari u ocean. Danas ćemo govoriti o pet jednako opasnih podmornica koje su ostale na dnu okeana.

Ova američka nuklearna podmornica umrla je 10. aprila 1963. u Atlantskom okeanu u blizini Bostona zajedno sa cijelom posadom. Nije bilo moguće odmah utvrditi uzrok potonuća, jer se u nekom trenutku veza s čamcem jednostavno izgubila. Naknadno je, na osnovu brojnih fotografija, postalo jasno da je, najvjerovatnije, čamac bio pod tlakom, a zbog vode koja je ušla unutra, došlo je do kratkog spoja, što je dovelo do gašenja reaktora.

Video

USS Thresher

K-8. Ubijen tokom vježbe

Podmornica, koja je bila na borbenom dežurstvu u Sredozemnom moru, poslata je u sjevernoatlantski region kako bi učestvovala u najvećoj vježbi u istoriji sovjetske mornarice Ocean-70. Zadatak mu je bio da odredi "neprijateljske" podmorničke snage koje se probijaju do obala Sovjetskog Saveza. 8. aprila 1970. godine, uslijed požara u jednom od odjeljaka, čamac je potonuo kod obale Španije, gdje se i danas nalazi. Čamac je imao četiri nuklearna torpeda.

Video

Podmornica K-8

K-27 - legendarni brod

Prije pada, sovjetski čamac je bio brod koji je osvajao razne nagrade, a u posadi su bili admirali i Heroji Sovjetskog Saveza. Ali zbog nesreće koja se na njoj dogodila 1968. godine, odlučeno je da se podmornica isključi iz mornarice i potopi je u Barencovom moru. Nuklearni reaktor je zatvoren, ali je čamac potopljen u Karskom moru i još se nalazi na dubini od 75 m. Godine 2013. usvojen je projekat podizanja čamca sa dna radi daljeg odlaganja.

Video

Posljednji izlet "Zlatne ribice" K-27

K-278 "Komsomolets" - podmornica treće generacije

Ova sovjetska podmornica drži apsolutni rekord u dubini ronjenja - 1027 m. Potonula je u Norveškom moru 7. aprila 1989. godine. U jednom od odjeljaka izbio je požar, uslijed čega je potonula sa cjelokupnim zalihama torpednih granata.

Video

Nuklearna podmornica K-278 "Komsomolets"

K-141 "Kursk"

Ovaj čamac je potonuo u Barentsovom moru na dubini od 108 m kao rezultat katastrofe koja se dogodila 12. avgusta 2000. godine. Svih 118 članova posade na brodu je poginulo. Podmornica je potonula tokom vježbe. Na brodu su se nalazile 24 krstareće rakete P-700 Granit i 24 torpeda. Izneseno je nekoliko verzija pogibije ovog čamca, uključujući eksploziju torpeda, eksploziju mine, torpediranje i sudar s drugim objektom.

Video

7. oktobar 2014. 13:21

Podmornica K-219 potonula je 6. oktobra 1986. u blizini Bermuda. Uzrok katastrofe bila je eksplozija u silosu projektila. Ovaj post je posvećen sjećanju na sve poginule podmorničare u katastrofama.

Pristanište je tiho noću.
Ti znaš samo jednu
Kad je podmornica umorna
Vraćam se kući iz dubine

U decembru 1952. godine, dizel-električni čamac S-117, koji se pripremao za vježbe u sastavu Pacifičke flote, srušio se u Japanskom moru. Zbog kvara desnog dizel motora, čamac je na jednom motoru otišao do naznačene tačke. Nekoliko sati kasnije, prema izvještaju komandanta, kvar je otklonjen, ali posada nam se više nije javljala. Uzrok i mjesto smrti podmornice još uvijek nisu poznati. Pretpostavlja se da je potonuo tijekom probnog ronjenja nakon lošeg ili neuspješnog popravka na moru zbog neispravnih ventila za zrak i plin, zbog čega se dizelski odjeljak brzo napunio vodom i čamac nije mogao izroniti. Treba uzeti u obzir da je to bilo 1952. godine. Za neuspeh borbenog zadatka mogli bi biti suđeni i komandant čamca i komandant BC-5. Na brodu su bile 52 osobe.

21. novembra 1956. u blizini Talina (Estonija) podmornica M-200, u sastavu Baltičke flote, sudarila se sa razaračem Statny. Spašeno je 6 osoba. 28 je umrlo.

Još jedna nesreća u Talinskom zaljevu dogodila se 26. septembra 1957. godine, kada je dizel podmornica M-256 iz sastava Baltičke flote potonula nakon što je izbio požar na brodu. Iako je u početku mogla biti podignuta, četiri sata kasnije potonula je na dno. Od 42 člana posade, 7 ljudi je spašeno. Projektni čamac A615 imao je pogonski sistem baziran na dizel motoru koji je radio pod vodom u zatvorenom ciklusu kroz čvrsti hemijski apsorber za uklanjanje ugljičnog dioksida i obogaćivanje zapaljive smjese tekućim kisikom, što je naglo povećalo rizik od požara. Čamci A615 bili su ozloglašeni među podmorničarima; zbog velike opasnosti od požara nazivani su "upaljačima".

27. januara 1961. godine, dizel podmornica S-80 potonula je u Barencovom moru. Nije se vratila u bazu sa poligona. Operacija pretrage nije dala rezultate. Samo sedam godina kasnije pronađen je S-80. Uzrok smrti bio je protok vode kroz ventil RDP-a (uvlačivi uređaj podmornice za dovod zraka u dizel motore u periskopskom položaju podmornice) u njegov dizelski odjeljak. Do danas ne postoji jasna slika incidenta. Prema nekim izvještajima, čamac je pokušao da izbjegne napad norveškog izviđačkog broda "Maryata" hitno zaroneći u opticaj i, uz veliku težinu kako ne bi bio izbačen na površinu (bilo je nevrijeme), pao je u dubinu sa podignutim vratilom i otvorenim preklopom za vazduh RDP-a. Poginula je cijela posada - 68 ljudi. Na brodu su bila dva komandira.

4. jula 1961. godine, tokom vježbe Arktičkog kruga, došlo je do curenja radijacije na pokvarenom reaktoru podmornice K-19. Posada je uspjela sama riješiti problem, čamac je ostao na površini i mogao se vratiti u bazu. Osam podmorničara umrlo je od ultravisokih doza radijacije.

Dana 14. januara 1962. godine, dizel podmornica B-37 iz sastava Sjeverne flote eksplodirala je u pomorskoj bazi Sjeverne flote u gradu Polyarny. Usljed eksplozije municije u pramčanom odjeljku torpeda, poginuli su svi na pristaništu, na podmornici i u torpedo-tehničkoj bazi - 122 osobe. Obližnja podmornica S-350 je ozbiljno oštećena. Komisija za istragu vanrednog događaja zaključila je da je uzrok tragedije oštećenje oklopa borbenog odjeljka za punjenje jednog od torpeda prilikom punjenja municije. Nakon čega je komandir bojeve glave-3, da bi sakrio incident na listi broj 1 vanrednih incidenata u floti, pokušao da zalemi rupu, zbog čega se torpedo zapalio i eksplodirao. Detonacija je izazvala eksploziju preostalih borbenih torpeda. Komandir čamca, kapetan 2. ranga Begeba, nalazio se na pristaništu 100 metara od broda, bačen je u vodu od eksplozije, teško je povrijeđen, potom mu je suđeno, branio se i oslobođen optužbi.

8. avgusta 1967. u Norveškom moru, na nuklearnoj podmornici K-3 Lenjinski komsomol, prvoj nuklearnoj podmornici Ratne mornarice SSSR-a, izbio je požar u odjeljcima 1 i 2 dok su bili pod vodom. Požar je lokalizovan i ugašen zatvaranjem odeljenja za hitne slučajeve. Poginulo je 39 članova posade, 65 ljudi je spašeno. Brod se vratio u bazu sopstvenim pogonom.

8. marta 1968. izgubljena je dizel-električna raketna podmornica K-129 iz sastava Pacifičke flote. Podmornica je vršila borbenu službu na tom području Havajska ostrva, a od 8. marta je prestala da komunicira. Umrlo je 98 ljudi. Čamac je potonuo na dubini od 6000 metara. Uzrok katastrofe je nepoznat. Na brodu je bilo 100 ljudi koji su 1974. otkrili Amerikanci koji su bezuspješno pokušali da ga podignu.

12. aprila 1970. nuklearna podmornica K-8, projekta 627A, iz sastava Sjeverne flote, potonula je u Biskajskom zaljevu uslijed požara u krmenim odjeljcima. Poginule su 52 osobe, 73 osobe su spašene. Čamac je potonuo na dubini većoj od 4.000 metara. Na brodu su bila dva nuklearna oružja. Dva nuklearna reaktora su zatvorena standardnim sredstvima prije poplave.

24. februara 1972. godine, prilikom povratka u bazu iz borbene patrole u sjevernom Atlantiku, došlo je do požara u devetom odjeljku nuklearne podmornice K-19 projekta 658. Kasnije se vatra proširila na osmi kupe. U akciji spašavanja učestvovalo je više od 30 brodova i plovila Ratne mornarice. U uslovima jakog nevremena bilo je moguće evakuisati veći deo posade K-19, snabdeti čamac strujom i odvući ga u bazu. Poginulo je 28 mornara, 76 ljudi je spašeno.

Dana 13. juna 1973. godine, u zaljevu Petra Velikog (Japansko more), nuklearna podmornica K-56, projekta 675MK, sudarila se sa istraživačkim brodom Akademik Berg. Čamac je bio na površini i kretao se prema bazi noću nakon izvođenja vježbi gađanja. Na spoju prvog i drugog odjeljka formirala se rupa od četiri metra u koju je počela teći voda. Kako bi spriječio konačno potonuće K-56, zapovjednik čamca odlučio je spustiti podmornicu na obalni pješčani sprud u području rta Granitny. Poginulo je 27 ljudi.

21. oktobra 1981. godine, dizel srednja podmornica S-178 Project 613B potonula je u Japanskom moru kao rezultat sudara sa velikom rashladnom ribarskom kočarom Refrigerator-13. Nesreća je odnijela živote 31 mornara.

24. juna 1983. nuklearna podmornica K‑429 projekta 670A iz sastava Pacifičke flote potonula je kod poluostrva Kamčatka. Nesreća se dogodila prilikom trimovanja čamca na području na dubini od 35 metara, zbog ulaska vode u četvrti odjeljak kroz ventilacionu oknu broda, koja je greškom ostala nepokrivena kada je čamac potopljen. Neki od članova posade su spašeni, ali je 16 ljudi ranije umrlo od posljedica eksplozije baterija i borbe za preživljavanje. Da je čamac dostigao velike dubine, sigurno bi poginuo zajedno sa cijelom posadom. Do pogibije broda došlo je zbog kriminalnog nemara komande, koja je naredila neispravnoj podmornici sa vanštabnom posadom da ode u more radi gađanja. Posada je napustila potopljeni čamac metodom zaključavanja kroz torpedne cijevi. Komandant, koji se u potpunosti usprotivio odluci štaba i samo pod prijetnjom oduzimanja funkcije i partijske knjižice izašao na more, kasnije je osuđen na 10 godina zatvora, amnestiran 1987. godine i ubrzo umro. Direktni krivci, kao što se kod nas uvijek dešava, izbjegli su odgovornost. Čamac je naknadno podignut, ali je ponovo potonuo u fabrici na pristaništu, nakon čega je otpisan.

Dana 6. oktobra 1986. godine, u području Bermuda u Atlantskom oceanu na dubini od 4000 metara, nuklearna podmornica K-219 projekta 667AU potonula je kao posljedica eksplozije rakete u rudniku. Oba nuklearna reaktora su ugašena standardnim apsorberima. Na brodu je bilo 15 balističkih projektila s nuklearnim bojevim glavama i dva nuklearna oružja. 4 osobe su umrle. Preostali članovi posade evakuisani su na spasilački brod "Agatan" koji je stigao sa Kube.

Dana 7. aprila 1989. godine, u Norveškom moru, usljed požara u repnim dijelovima na dubini od 1700 metara, potonula je nuklearna podmornica K‑278 „Komsomolets“ pr.685, primivši teška destrukcija izdržljivo tijelo. Poginule su 42 osobe. Na brodu su bila dva nuklearna reaktora koja su normalno ugašena i dva nuklearna oružja.

Dana 12. avgusta 2000. godine, tokom pomorskih vježbi Sjeverne flote u Barencovom moru, ruska nuklearna podmornica Kursk pretrpjela je katastrofu. Podmornica je otkrivena 13. avgusta na dubini od 108 metara. Poginula je cijela posada od 118 ljudi.

30. augusta 2003. nuklearna podmornica K-159 potonula je u Barentsovom moru dok je bila tegljena radi rastavljanja. Na brodu je bilo 10 članova posade kao pratnja. 9 ljudi je umrlo.

Dana 8. novembra 2008. godine, tokom fabričkih ispitivanja na moru u Japanskom moru, dogodila se nesreća na nuklearnoj podmornici Nerpa, izgrađenoj u Amurskom brodogradilištu u Komsomolsku na Amuru i koja još nije primljena u sastav ruske mornarice. Kao rezultat neovlaštenog aktiviranja LOX (boat volumetric chemical) sistema za gašenje požara, plin freon počeo je da teče u odjeljke za čamac. Umrlo je 20 osoba, još 21 osoba je hospitalizovana zbog trovanja. Ukupno je na podmornici bilo 208 ljudi.

februara 1968.
Ovih dana svijet nikada nije bio tako blizu Trećeg svjetskog rata. Samo nekoliko ljudi znalo je da sudbina planete zavisi od jedne podmornice - sovjetske podmornice K-129, koja je na vrhuncu Vijetnamskog rata imala zadatak da gađa velike gradove pacifičke obale i brodove SAD-a. Sedma flota.

Međutim, podmornica se nije pojavila kod američke obale.

Osmog marta posada nije kontaktirala bazu. 70 dana traženja nije dalo rezultata. Sovjetska podmornica je nestala u okeanu kao Leteći Holanđanin. U podmornici je bilo 98 ljudi.

Ova priča se još uvijek smatra najmisterioznijom i zatvorenom u sovjetskoj podmorničkoj floti. Po prvi put, dokumentarac govori šta se zapravo dogodilo s podmornicom K-129. Stručnjaci i rođaci nestalih pričaju zašto im je trideset godina bilo zabranjeno da govore o nestaloj podmornici. Kako se dogodilo da su članovi posade prepoznati kao „jednostavno mrtvi“, ali ne i poginuli u izvršavanju borbenog zadatka? Zašto K-129 nisu otkrile sovjetske obavještajne službe, već Amerikanci, nakon nekoliko godina potrage?

Koja se verzija pogibije podmornice pokazala točnom: greška posade, tehnička nesreća - eksplozija vodika u odjeljku trupa podmornice ili treća - sudar s drugim podvodnim objektom, američkom podmornicom Swordfish?

Misterija smrti podmornice K-129

Izvor informacija: Svi najveće misterije istorija / M. A. Pankova, I. Yu. Romanenko i drugi.

Gvozdena zavesa visila je nad misterijom nestanka K-129. Štampa je smrtno ćutala. Oficirima Pacifičke flote bilo je zabranjeno da vode bilo kakve razgovore na ovu temu.
Da bismo otkrili misteriju smrti podmornice, moramo se vratiti prije 46 godina, kada su svi učesnici ove tragedije još bili živi.
K-129 tada nije trebalo da ide na more, jer se samo mesec i po dana pre ove tragedije vratila sa planiranog krstarenja. Posada je bila iscrpljena od dugog prepada, i materijalni dio potrebna restauracija. Podmornica, koja je trebala da isplovi, nije bila spremna za put. S tim u vezi, komanda Pacifičke flote odlučila je da umjesto toga pošalje K-129 u patrolu. Situacija se razvijala po principu “za sebe i za tog tipa”. Još uvijek nije poznato da li je kažnjen komandant nespremne podmornice. Jasno je samo da je svojom aljkavosti spasio ne samo svoj život, već i živote svih članova posade koja mu je povjerena. Ali po koju cijenu!
K-129 je hitno počeo da priprema novu kampanju. Samo su neki od policajaca opozvani sa odmora. Nestala posada je bila prisiljena da se popuni sa drugih podmornica. Osim toga, na brod je primljena i grupa studenata mornara iz podmornice. Svjedoci tih događaja prisjećaju se da je posada na more otišla neraspoložena.
Dana 8. marta 1968. godine operativni dežurni na centralnom komandnom mjestu Mornarice oglasio je uzbunu - K-129 nije dao znak za prolazak kontrolne linije, zbog borbenog poretka. I odmah je postalo jasno da komandno mjesto eskadrile nema čak ni popis posade potpisan lično od komandanta podmornice i ovjeren pečatom broda. Sa vojne tačke gledišta, ovo je težak zločin.
Od sredine marta do maja 1968. godine izvršena je operacija potrage za nestalom podmornicom, bez presedana po obimu i tajnosti, u kojoj je učestvovalo na desetine brodova Kamčatske flotile i aviona Sjeverne flote. Uporno su pretraživali izračunatu tačku rute K-129. Slaba nada da podmornica lebdi na površini, bez struje i radio komunikacija, nije se ostvarila dvije sedmice kasnije. Prenatrpanost etera stalnim pregovorima privukla je pažnju Amerikanaca, koji su tačno naznačili koordinate velike naftne mrlje u okeanu koja se nalazi u sovjetskim vodama. Hemijska analiza pokazao da je mrlja solarna i identična gorivu korištenom na podmornicama Ratne mornarice SSSR-a. Tačna lokacija smrti K-129 u zvaničnim dokumentima označena je kao tačka „K“.
Potraga za podmornicom nastavljena je 73 dana. Nakon njihovog završetka, rodbina i prijatelji svih članova posade primili su sahrane sa ciničnim napisom „prepoznati mrtvi“. Kao da su zaboravili na 98 podmorničara. A vrhovni komandant Ratne mornarice SSSR-a S. G. Gorškov dao je izjavu bez presedana, odbijajući da prizna smrt podmornice i cijele posade. Službeno odbijanje vlade SSSR-a od potonulog
K-129 je doveo do toga da postane "siroče dobro", tako da će se svaka zemlja koja otkrije nestalu podmornicu smatrati njenim vlasnikom. I naravno, sve što se nalazi unutar podvodnog broda. Ako uzmemo u obzir da su tada sve podmornice koje su odlazile na plovidbu sa obala SSSR-a imale prefarbane brojeve, onda ako bude otkriven, K-129 ne bi imao ni identifikacione oznake.
Međutim, da bi se istražili uzroci smrti podmornice K-129, stvorene su dvije komisije: vladina komisija pod vodstvom predsjedavajućeg Vijeća ministara SSSR-a L. Smirnova i mornarička komisija na čelu s jednim od najiskusnijih podmorničari, prvi zamjenik komandanta Ratne mornarice V. Kasatonov. Zaključci obje komisije bili su slični. Priznali su da posada podmornice nije kriva za smrt broda.
Najpouzdaniji uzrok havarije mogao je biti kvar na dubinu ispod maksimuma zbog smrzavanja plovnog ventila zračnog okna RDP (režim rada dizel motora pod vodom). Indirektna potvrda ove verzije bila je da je komanda štaba flote naredila komandantima da što više koriste RDP režim. Nakon toga, postotak vremena plovidbe u ovom načinu rada postao je jedan od kriterija za uspješno izvršenje zadataka misije. Treba napomenuti da podmornica K-129 nikada nije zaostajala u ovom pokazatelju tokom dugotrajne navigacije na ekstremnim dubinama. Druga zvanična verzija je sudar sa stranom podmornicom pod vodom.
Pored zvaničnih, postojao je niz nezvaničnih verzija koje su godinama iznosili različiti stručnjaci: sudar s površinskim plovilom ili transport na dubini periskopa; neuspjeh na dubinama koje prelaze maksimalnu dubinu uranjanja i, kao rezultat, kršenje projektne čvrstoće trupa; uticaj unutrašnjih okeanskih talasa na padinu (priroda njihovog pojavljivanja još uvek nije precizno utvrđena); eksplozija punjive baterije (AB) tokom punjenja kao rezultat prekoračenja dozvoljene koncentracije vodika (američka verzija).
Godine 1998. u Sjedinjenim Državama objavljena je knjiga “The Game of Blind Man's Bluff” autora Sherry Sontag i Christophera Drewa. Nepoznata priča Američka podvodna špijunaža." Predstavlja tri glavne verzije smrti K-129: posada je izgubila kontrolu; tehnička nesreća koja je prerasla u katastrofu (eksplozija baterije); sudara sa drugim brodom.
Verzija o eksploziji AB na podmornici je očito bila lažna, jer je kroz povijest svjetskih podmorničkih flota zabilježeno mnogo takvih eksplozija, ali nijedna od njih nije rezultirala uništenjem izdržljivih trupova čamaca, barem zbog mora. vode.

Najvjerojatnija i dokazana verzija je sudar podmornice K-129 s američkom podmornicom Swordfish (u prijevodu "riba sabljarka"). Već samo njeno ime omogućava zamisliti strukturu ove podmornice, čiji je vojni toranj zaštićen s dva "peraja" nalik morskim psima. Istu verziju potvrđuju i fotografije snimljene na mjestu pogibije K-129 s američke nuklearne podmornice Hellibat pomoću dubokomorskog vozila Glomar Explorer. Oni prikazuju trup sovjetske podmornice, na kojoj je vidljiva uska, duboka rupa na lijevoj strani u području pregrade između drugog i trećeg odjeljka. Sam čamac je ležao na tlu na ravnoj kobilici, što je značilo da je do sudara došlo kada je bio pod vodom na dubini koja je sigurna za napad površinskog broda. Očigledno je Swordfish, koja je pratila sovjetsku podmornicu, izgubila hidroakustični kontakt, što ju je natjeralo da prati lokaciju K-129, a kratkotrajno uspostavljanje kontakta između njih nekoliko minuta prije sudara više nije moglo spriječiti tragediju.
Iako je sada ova verzija podložna kritici. Novinar lista “Top Secret” A. Mozgovoj to odbacuje, navodeći prvenstveno štetu na K-129, jer ugao prevrtanja Swordfish-a nije dozvolio da nanese takvu štetu sovjetskoj podmornici. A. Mozgovoj brani verziju da je K-129 poginuo od posledica sudara sa površinskim vozilom. I za to postoje dokazi, iako se u njima ponovo pojavljuje ista "mačevarica". U proleće 1968. u stranoj štampi su počeli da se pojavljuju izveštaji da je nekoliko dana nakon nestanka podmornice K-129, Yokosuka ušao u japansku luku sa zgužvanom ogradom tornja i stao na hitna popravka"Swordfish." Cijela operacija je bila povjerljiva. Brod je bio na popravci samo jednu noć, tokom koje je izvršena kozmetička popravka: nanesene su zakrpe, zatamnjen trup. Ujutro je napustila parking, a ekipa je potpisala ugovor o tajnosti podataka. Nakon ovog incidenta, Swordfish nije isplovio godinu i po dana.

Amerikanci su pokušali da objasne činjenicu da je njihova podmornica oštećena u sudaru sa santom leda, što očito nije bilo tačno, budući da se sante leda u martu ne nalaze u centralnom delu okeana. A generalno, u ovo područje ne „zaplivaju” ni krajem zime, a kamoli u proljeće.
U odbranu verzije o sudaru dvije podmornice ide i činjenica da su Amerikanci iznenađujuće precizno i brzo utvrdili lokaciju pogibije K-129. Tada je isključena mogućnost otkrivanja uz pomoć američkog satelita, međutim, oni su naznačili područje s tačnošću od 1-3 milje, što je, prema vojnim stručnjacima, mogla utvrditi samo podmornica koja se nalazi u istoj zoni.
Između 1968. i 1973. godine, Amerikanci su istraživali mjesto pogibije K-129, njegov položaj i stanje trupa s dubokomorskim batiskafom Trst-2 (prema drugim izvorima, Mizar), što je omogućilo CIA-i da zaključi da bi se sovjetska podmornica mogla podići. CIA je razvila tajnu operaciju kodnog naziva "Jennifer". Sve je to izvedeno u nadi da će se dobiti dokumenti za šifriranje, borbeni paketi i radiokomunikacijska oprema i korištenje ovih informacija za čitanje cjelokupnog radio prometa Sovjetska flota, što bi omogućilo otkrivanje sistema raspoređivanja i kontrole Ratne mornarice SSSR-a. I što je najvažnije, omogućio je pronalaženje ključnih osnova razvoja šifre. Zbog istinskog interesa za sovjetsko raketno i nuklearno oružje tokom Hladnog rata, takve informacije su bile od posebne vrijednosti. Samo su tri visoka zvaničnika u Sjedinjenim Državama bila svjesna operacije: predsjednik Richard Nixon, direktor CIA-e William Colby i milijarder Howard Hyose, koji je financirao rad. Njihova priprema trajala je skoro sedam godina, a troškovi su iznosili oko 350 miliona dolara.
Za podizanje trupa K-129 dizajnirana su dva specijalna plovila: Glomar Explorer i komora za pristajanje NSS-1, koja je imala klizno dno opremljeno ogromnim hvataljkama, koje podsjećaju na oblik trupa sovjetske podmornice. Oba broda su proizvedena u dijelovima u različitim brodogradilištima na zapadnoj i istočnoj obali Sjedinjenih Država, kao da ponavljaju taktiku stvaranja Nautilusa kapetana Nema. Druga važna činjenica je da čak i sa finalna montaža inženjeri nisu imali pojma o svrsi ovih brodova. Svi radovi su obavljeni u potpunoj tajnosti.
Ali koliko god se CIA trudila da klasifikuje ovu operaciju, aktivnost američkih brodova na određenom mestu u Tihom okeanu nije prošla nezapaženo. Šef Ratne mornarice SSSR-a, viceadmiral I. N. Khurs, dobio je šifrovanu poruku da američki brod Glomar Explorer završava pripremne radove za podizanje K-129. Međutim, odgovorio je sljedeće: “Skrećem vam pažnju na bolju realizaciju planiranih zadataka.” To je u osnovi značilo: ne miješaj se u svoje gluposti, nego gledaj svoja posla.
Kako se kasnije saznalo, ispod vrata sovjetske ambasade u Washingtonu postavljeno je pismo sljedećeg sadržaja: „U bliskoj budućnosti američke obavještajne agencije će poduzeti akciju da tajno podignu sovjetsku podmornicu koja je potonula u Tihom okeanu. Dobrovolja."
Operacija podizanja K-129 bila je tehnički veoma teška, jer je čamac mirovao na dubini većoj od 5000 m. Čitav rad je trajao 40 dana. Prilikom podizanja, sovjetska podmornica se raspala na dva dijela, tako da se samo jedan mogao podići, koji se sastojao od prvog, drugog i dijela trećeg odjeljka. Amerikanci su se radovali.
Tijela šest mrtvih podmorničara skinuta su s pramca broda i pokopana u moru prema ritualu prihvaćenom u sovjetskoj floti. Sarkofag s tijelima prekriven je zastavom Ratne mornarice SSSR-a i spušten u more uz zvuke državne himne Sovjetskog Saveza. Odavši posljednju počast sovjetskim mornarima, Amerikanci su počeli tražiti šifre koje su ih toliko zanimale, ali nisu postigli željeni cilj. Razlog svemu bio je ruski mentalitet: tokom remonta K-129 1966–1967 u gradu Dalzavodu, glavni graditelj je, na zahtev komandanta podmornice, kapetana 1. ranga V. Kobzara, premestio šifrarnicu u odeljak za rakete. Nije mogao odbiti ovog visokog, čvrsto građenog čovjeka, koji je patio u skučenoj i sićušnoj kabini drugog kupea, te se stoga povukao iz projekta.

Ali tajna podizanja potopljene podmornice nije poštovana. Međunarodni skandal izbio je oko operacije Dženifer. Posao je morao biti prekinut, a CIA nikada nije stigla do zadnjeg dijela K-129.
Uskoro glavni karaktera ko je organizovao ovu operaciju: Richard Nixon je smijenjen sa svog položaja u vezi sa skandalom Watergate; Howard Hughes je poludio; William Colby je napustio obavještajnu službu iz nepoznatih razloga. Kongres je zabranio CIA-i dalje angažovanje u takvim sumnjivim operacijama.
Jedino što je domovina učinila za poginule podmorničare nakon podizanja čamca je da je Ministarstvo vanjskih poslova SSSR-a poslalo notu američkom State Departmentu u kojoj je optužilo Amerikance za kršenje međunarodnog pomorskog prava (podizanje vanzemaljskog broda iz okeansko dno) i skrnavljenje masovne grobnice mornara. Međutim, ni jedno ni drugo nisu imale nikakvu pravnu osnovu.
Tek u oktobru 1992. film na kojem je snimljeno pokopavanje šest tijela sovjetskih podmorničara predat je Borisu Jeljcinu, ali nije dao nikakve informacije koje bi rasvjetljavale uzroke tragedije.
Kasnije je snimljen i američko-ruski film "Tragedija podmornice K-129", koji otkriva samo dvadeset pet posto činjeničnog materijala, prepun grešaka i uljepšavanja stvarnosti poznate Amerikancima.
U filmu ima mnogo poluistina, koje su mnogo gore od otvorenih laži.
Prema prijedlogu ministra odbrane I. Sergeeza, ukazom predsjednika Ruske Federacije od 20. oktobra 1998. godine svi članovi posade podmornice K-129 odlikovani su Ordenom za hrabrost (posthumno), ali su priznanja predstavljeni su samo osam porodica poginulih mornara. U gradu Čeremhovu podignut je spomenik herojskim podmorničarima podmornice K-129, koji su rođeni i odrasli u Irkutskoj oblasti.
Okolnosti koje su dovele do tragedije na raketnoj podmornici i dalje su nepoznate. Njegova smrt se smatra jednom od najvećih misterija perioda hladnog rata, koji se odvijao između dvije supersile - SSSR-a i SAD-a.
Vladimir Evdasin, koji je svojevremeno služio na ovoj podmornici, ima svoju verziju njene smrti
8. marta 2008. godine navršilo se 40 godina od pogibije i upokojenja podmornice K-129 u dubinama Tihog okeana. Objekti masovni medij na ovaj dan bili su zauzeti banalnim čestitkama ženama i nisu obraćali pažnju na sjećanje na poginule mornare. Uključujući i Novosibirsk. U međuvremenu, među 99 podmorničara koji su poginuli na K-129, sedmoro je bilo naših sunarodnika: pomoćnik komandanta kapetana 3. ranga Motovilov Vladimir Artemjevič, predradnik tima kaljužnih mašinista glavni podoficir dugogodišnja služba Ivanov Valentin Pavlovič, komandant lansirne sekcije, predradnik 2. članak Saenko Nikolaj Emeljanovič, viši električar stariji mornar Boženko Vladimir Aleksejevič, električari mornari Gostev Vladimir Matvejevič i Dasko Ivan Aleksandrovič, motorista mornar Kravcov Genadij Ivanovič.
Samo trideset godina nakon pogibije, naši sunarodnici, kao i svi članovi posade K-129, posthumno su odlikovani Ordenom za hrabrost „za iskazanu hrabrost i hrabrost u vršenju vojne dužnosti“. I deset godina kasnije, malo ko se sjećao sudbine ove posade. I to je nepravedno. Posada K-129 nije poginula u nesreći. Pao je žrtvom četrdesetpetogodišnjeg rata 1946–1991, koji je u istoriji označen kao hladni rat (podrazumjevano: uslovno, beskrvno). Ali bilo je i direktnih sukoba u ovom ratu, a bilo je i žrtava - primjer za to je sudbina K-129. Ovo ne treba zaboraviti.
Godine 1955. Sjedinjene Države, tri godine ispred SSSR-a, dale su u rad nuklearnu podmornicu s torpednim oružjem. Ali 16. septembra iste 1955. SSSR je izveo prvo uspješno lansiranje balističke rakete na svijetu s podmornice na površini, što je omogućilo izvođenje nuklearnog udara na neprijateljske kopnene ciljeve. U julu 1960. godine, američki podmornici su preuzeli vodstvo lansiranjem balističkih projektila supertajno, ispod vode. Ali već u oktobru iste godine u SSSR-u je lansirana raketa ispod vode. Tako se ubrzano odvijala bitka podmorničkih flota za prevlast u Svjetskom okeanu. U isto vrijeme, hladni rat pod vodom vodio se na ivici vrućeg rata. Podmornice Sjedinjenih Država i drugih zemalja NATO-a stalno su nadgledale sovjetske ratne brodove. Sovjetske podmornice su odgovorile istom mjerom. Ove izviđačke operacije, a ponekad i akti zastrašivanja, često su doveli do skoro loših incidenata, au slučaju K-129 doveli su do smrti broda i njegove posade.
24. februara 1968. na devedesetodnevnoj plovidbi (povratak je planiran za 5. maj) dizel-električna podmornica K-129 sa tri balističke rakete i dva torpeda sa nuklearnim bojevim glavama na brodu. Još uvijek nije otkriveno tajna misija, koji je bio pohranjen u paketu, koji je komandant imao pravo otvoriti tek nakon što stigne na datu tačku u Svjetskom okeanu. Poznato je samo da je podmornica bila hitno pripremljena za putovanje, a oficiri su telegramom “zviždani” (pozivani) sa godišnjeg odmora, bez obzira u kojoj zemlji u kojoj su ljetovali.
O ciljevima kampanje može se nagađati znajući koji su se događaji u to vrijeme odvijali u zoni odgovornosti pacifičkih flota SSSR-a i SAD-a, te stepen napetosti u međunarodnoj situaciji.
Počelo je činjenicom da je 23. januara 1968. američki izviđački brod Pueblo izvršio invaziju na sjevernokorejske teritorijalne vode. Napali su ga i zarobili korejski graničari, a njegova posada zarobljena (jedan Amerikanac je poginuo). Sjevernokorejci su odbili da predaju brod i njegovu posadu. Tada su Sjedinjene Države poslale dvije formacije nosača aviona u Istočnokorejski zaljev, prijeteći da će silom osloboditi svoje sunarodnike. Sjeverna Koreja je bila saveznik, SSSR joj je bio dužan pružiti vojnu pomoć. Komandant Pacifičke flote, admiral Amelko, tajno je doveo flotu u punu borbenu gotovost i početkom februara rasporedio 27 podmornica, eskadrilu površinskih brodova predvođenih raketnom krstaricom Varyag i dalekometne pomorske izviđačke avione u manevarsko područje Američki nosači aviona. Vigelentni palubni jurišni avioni počeli su da polijeću sa američkih nosača aviona i pokušavali su zastrašiti naše mornare letenjem, gotovo dodirujući jarbole iznad sovjetskih brodova. Admiral Amelko je radio-vezom javio Varjagu: „Naredbu za otvaranje vatre treba dati samo u slučaju očiglednog napada na brodove. Pridržavajte se mjera sputavanja i sigurnosti." Niko nije hteo da se bori „vruće“. Ali Amerikance je trebalo zaustaviti. Puk od 21 raketonosnog aviona Tu-16 podignut je sa aerodroma kopnene mornaričke avijacije sa naredbom da preleti nosače aviona i druge brodove američke eskadrile na izuzetno malim visinama, demonstrirajući opasnost od projektila ispaljenih iz otvora. Ovo je imalo željeni efekat. Obje formacije nosača su se okrenule i otišle u Sasebo, američku vojnu bazu u Japanu. Spriječena je transformacija hladnog rata u pravi rat. Ali prijetnja je potrajala još godinu dana, jer je posada Puebla vraćena Amerikancima tek u decembru 1968., a sam brod još kasnije.
Upravo je u pozadini događaja podmornica K-129 dobila naređenje da hitno priprema za put. Rat bi mogao izbiti svakog trenutka. Sudeći po naoružanju, K-129 je, po potrebi, bio spreman za nuklearne udare sa dva torpeda na formacije pomorskih nosača aviona i tri balističke rakete na kopnene ciljeve. U tu svrhu morali su patrolirati u zoni mogućeg teatra vojnih operacija.

Izlazeći iz zaliva, podmornica je krenula na jug, stigla do četrdesete paralele i njome skrenula na zapad, prema Japanska ostrva. Komanda je u dogovoreno vrijeme od nje primila kontrolne radiograme. Dvanaestog dana, 8. marta uveče, K-129 nije stupio u vezu. U to vrijeme trebala je biti u području sljedeće okretnice na putu prema području borbenih zadataka na udaljenosti od oko 1230 milja od obala Kamčatke i oko 750 milja sjeverozapadno od ostrva Oahu u havajskog arhipelaga.
Kada radiogram sa K-129 nije primljen tokom sledeće zakazane sesije komunikacije, nada da je tišina nastala zbog problema sa radio opremom se istopila. Aktivna potraga počela je 12. marta. Više od 30 brodova i aviona pretražilo je navodno područje gdje je podmornica nestala, ali nikada nisu pronašli njene tragove ni na površini ni u dubinama okeana. Država i svijet nisu bili obaviješteni o tragediji, što je bila tradicija tadašnjih vlasti. O uzrocima tragedije još se raspravlja.
Glavna verzija smrti K-129 od strane naših podmorničara i stručnjaka: podmornica se sudarila sa drugom podmornicom. To se događa i više puta je dovelo do katastrofa i nesreća s brodovima iz različitih zemalja.

Mora se reći da američke podmornice stalno dežuraju u neutralnim vodama kod obale Kamčatke, otkrivajući naše podmornice kako napuštaju bazu u otvoreni ocean. Malo je vjerovatno da je „krava ričuća“, kako su američki mornari zbog buke prozvali naše dizel-električne podmornice, uspjela da se otrgne od brze Atomarine, pa je stoga, smatraju stručnjaci, vjerovatno bila špijunska Atomarina u području gdje je K-129 je izgubljen. Zapovjednici američkih nuklearnih podmornica smatraju da je posebno šik obavljati promatranje, približavanje na kritično male udaljenosti, bilo s jedne ili druge strane, ili zaranjanje ispod dna promatranog broda na rubu sudara. Po svemu sudeći, ovog puta je došlo do sudara, a stručnjaci krivca za smrt K-129 okrivljuju američki Swordfish, koji je posebno dizajniran za podvodno izviđanje.Podmornice su se spasile uz manja oštećenja. Vjeruje se da se Swordfish sudario sa K-129 na osnovu toga što je ubrzo nakon nestanka naše podmornice, Swordfish stigao do japanske luke Yokosuka i u atmosferi krajnje tajnovitosti počeo popravljati pramac i kormilarnica sa periskopima i antenama. Atomski brod bi takvu štetu mogao dobiti samo u sudaru s drugim brodom i dok je bio pod njim. Još jedna potvrda krivice američke nuklearne podmornice je činjenica da kada su Amerikanci pokušali, nekoliko mjeseci nakon pogibije K-129, da ga ispitaju dubokomorskim vozilima, a 1974. godine, da podignu pramac mrtve podmornice sa dubine od 5 km u špijunske svrhe, tačno su znali koordinate njene smrti i nisu gubili vrijeme na dugotrajnu potragu.
Amerikanci, čak i sada, kada je Hladni rat postao historija, poriču činjenicu da je njihova podmornica umiješana u smrt K-129, a štetu na Swordfish-u objašnjavaju kao sudar sa ledenom pločom. Ali na tim geografskim širinama u martu, plutajuće ledene plohe nisu ništa drugo do mit. Predstavljaju fotografije K-129 koji leži na dnu dubokim morskim vozilima. Rupa od tri metra u jakom i laganom trupu, uništen krmeni dio ograde kormilarnice, povijeni krmeni i oštećeni srednji silosi balističkih projektila, otkinuti poklopci ovih silosa i negdje bačene bojeve glave projektila - sva ta oštećenja su iznad ili blizu udubljenje baterije u petom odjeljku i, prema Amerikancima, moglo je nastati eksplozijom vodika koji oslobađaju baterije. Nije ih sramota činjenica da u istoriji podmorničke flote svih zemalja ima na desetine ovakvih eksplozija, ali su uvijek dovodile samo do uništenja i požara unutar podmornice. Proračuni pokazuju da snaga takve eksplozije nije dovoljna da podmornica pretrpi smrtonosnu štetu, što su zabilježile kamere američkih pomorskih špijuna.
Od juna 1960. do marta 1961. imao sam priliku da služim na K-129. Njena sudbina mi nije ravnodušna, pa se usuđujem dati ovu, očigledno još neoglašenu u SAD-u, verziju smrti ove podmornice.
Mislim da je malo pre zakazane sesije komunikacije u noći 8. marta 1968. godine K-129 izronio i bio na površini. U površinskom položaju na mostu, koji se nalazi u ogradi kormilarnice, uzduž personalni sto Troje ljudi je ustalo i stajalo na straži: stražar, kormilar i onaj koji gleda u krmu. Telo jednog od njih u krznenom raglanu snimljeno je u ogradi kormilarnice kamerom američkih špijuna, što potvrđuje da je u trenutku katastrofe čamac bio na površini, jer je unutar podmornice već drugi dan podvodnog prolaza temperatura vazduha dostiže 40 stepeni i više, a "u krznu" podmorničari se ne razmeću. Budući da hidroakustika gubi kontrolu nad situacijom pod vodom kada rade dizel motori, nisu primijetili buku vanzemaljske podmornice koja maneva. A ona je ronila poprečno ispod dna K-129 na kritično opasnoj udaljenosti i neočekivano zahvatila kormilarnicu za trup naše podmornice, i ona se prevrnula a da nije stigla ni da zaškripi radio signal. Voda se izlila u otvoreni otvor i otvor za usis zraka i ubrzo je podmornica pala na dno okeana. Kada se sudario sa dnom naopako, slomio se trup čamca. Uništeni su i lanseri projektila. Da vas podsjetim da je čamac pao na dubinu od 5 km i počeo da se urušava na dubini od još 300 m - što je najveća izračunata dubina ronjenja. Sve je trajalo nekoliko minuta.

Ova verzija onoga što se dogodilo je sasvim realna. Podmornice Projekta 629, a samim tim i K-129, bile su prve u svijetu specijalno dizajnirane raketne podmornice. Ali, nažalost, to nisu bili “vankastaši”. Balističke rakete se nisu uklapale u trup podmornice, lanseri su morali biti smješteni u poseban odjeljak, a iznad njega je morala biti izgrađena posebna ograda koja se uzdiže iznad gornje palube do visine trokatnice. U pramčanom dijelu ograde postavljena je kormilarnica sa mostom i svim uređajima koji se mogu uvlačiti. S obzirom da je sama podmornica dugačka oko 100 m, otprilike četvrtinu ove udaljenosti činila je ograda. Širina, s jedne na drugu stranu, nije bila veća od 10 m. Ovakva konstrukcija činila je podmornicu vrlo nestabilnom na površini, prilično se snažno ljuljala s jedne na drugu stranu čak i uz vjetar. A kada je snažna vanjska sila intervenirala, težište se pomjerilo u katastrofalnu tačku, čamac se prevrnuo i pao na dno, vukući za sobom 99 podmorničara. Vječna im pamjat.
Bilo bi lijepo u Novosibirsku uvesti u tradiciju obilježavanje sjećanja na naše sunarodnike i cijelu posadu K-129 polaganjem cvijeća, pa čak i pucnjavim pozdravom na Spomenik mornarima i riječnicima koji su dali živote za otadžbinu. Neka svake godine 8. marta, na dan pogibije K-129, veterani mornarice, kadeti škole riječne komande, kadeti, članovi dječijih i omladinskih vojno-domoljubnih udruženja dođu do spomenika na nasipu Ob na Riječnoj stanici pristanište. Takvu pažnju zaslužuju oni koji su dali svoje živote u službi Otadžbine tokom Hladnog rata.

IZ DRUGOG IZVORA

Dana 8. marta 1968. godine, tokom borbenog dežurstva u Tihom okeanu, potonula je sovjetska dizel podmornica K-129 sa tri balističke termonuklearne rakete na brodu. Poginulo je svih 105 članova posade. Na brodu je došlo do eksplozije, a ležao je na tlu na dubini većoj od 5.000 metara.

Katastrofa je držana u tajnosti. Nakon nekog vremena američka vojska je odlučila da podigne nuklearnu podmornicu, za koju je u atmosferi stroge tajnosti izgrađeno posebno plovilo Explorer. Operacija podizanja koštala je 500 miliona dolara. Očigledno je cijena sovjetskih vojnih tajni bila veća.

Velika špijunska igra igrala se oko uspona čamca. Sovjetska strana je do posljednjeg trenutka smatrala da je podizanje podmornice nemoguće i uopće nije potvrđivala informaciju o gubitku čamca. I tek nakon što su Amerikanci počeli raditi na podizanju čamca, sovjetska vlada je protestirala, čak je prijetila bombardiranjem područja katastrofe. Ali Amerikanci su uspješno završili svoj zadatak podizanja čamca. Izbio je skandal. Međutim, CIA je pribavila sovjetske vojne kodove i druge povjerljive informacije.

Podmorničari se nisu vratili iz vojnog pohoda, željno su ih čekali kod kuće.
Majke, žene, djeca, svi su živjeli u nadi da će se uskoro sresti. Ali život nam ponekad donese užasne stvari. Borbeni momci su umirali, odlazili u dubine okeana.

Jedna od poslednjih fotografija tima podmornica K-129, u centru Aleksandar Mihajlovič Žuravin, viši pomoćnik komandanta čamca.

Službenici sa punim radnim vremenom:

1. KOBZAR Vladimir Ivanovič, rođen 1930. godine, kapetan 1. reda, komandant podmornice.
2. ŽURAVIN Aleksandar Mihajlovič, rođen 1933. godine, kapetan 2. reda, viši pomoćnik komandanta čamca.
3. LOBAS Fedor Ermolajevič, rođen 1930. godine, kapetan 3. reda, zamjenik. komandant čamca za politička pitanja.
4. MOTOVOLOV Vladimir Artemjevič, rođen 1936. godine, kapetan 3. reda, pomoćnik komandanta čamca.
5. PIKULIK Nikolaj Ivanovič, rođen 1937. godine, kapetan-potporučnik, komandant bojeve glave-1.
6. DYKIN Anatolij Petrović, rođen 1940. godine, poručnik, komandant grupe elektronske navigacije BC-1.
7. PANARIN Genadij Semenovič, rođen 1935. godine, kapetan 3. reda, komandant bojeve glave-2. diplomirao na VVMU po imenu P.S. Nakhimov.
8. ZUEV Viktor Mihajlovič, rođen 1941. godine, kapetan-poručnik, komandant kontrolne grupe bojeve glave-2.
9. KOVALEV Evgenij Grigorijevič, rođen 1932, kapetan 3. reda, komandant bojeve glave-3.
10. OREHOV Nikolaj Nikolajevič, rođen 1934. godine, inženjer-kapetan 3. reda, komandant bojeve glave-5.
11. ŽARNAKOV Aleksandar Fedorovič, rođen 1939, potporučnik, načelnik RTS-a.
12. EGOROV Aleksandar Jegorovič, rođen 1934. godine, inženjer-kapetan-poručnik, komandant motorne grupe BC-5.

Ustupljeni oficiri.

1. Sergej Pavlovič ČEREPANOV, rođen 1932. godine, major sanitetske službe, podmorničar, naredbom Mornaričkog građanskog zakonika N 0106 od 18. januara 1968. godine u vezi sa teškim porodične prilike je prebačen u Vladivostok kao nastavnik na medicinskom institutu. Uz dozvolu OK, KTOF je ostavljen na podmornici da podrži kampanju.
2. MOSYACHKII Vladimir Aleksejevič, rođen 1942, stariji poručnik, komandant izviđačke grupe OSNAZ-a. Ustupljen za period odlaska na more. Komandant izviđačke grupe OSNAZ podmornice “B-50”.

Ocene.

1. BORODULIN Vjačeslav Semenovič, rođen 1939. godine, vezist, predradnik tima kormilara i signalista.
2. LAPSAR Pjotr Tihonovič, rođen 1945. godine, vodnik 2. klase, komandir kormilarsko-sveštajnog voda.
3. OVČINNIKOV Vitalij Pavlovič, rođen 1944. godine, mornar, kormilar-sveznik.
4. KHAMETOV Mansur Gabdulkhanovich, 1945. rođenje, predradnik 2 člana, predradnik ekipe navigacijskih električara.
5. Krivykh Mihail Ivanovič, rođen 1947. godine, stariji mornar, viši navigator električar.
6. GUSCHIN Nikolaj Ivanovič, rođen 1945. godine, stariji mornar, komandir odeljenja za kontrolu.
7. BALASHOV Viktor Ivanovič, rođen 1946. godine, viši mornar, viši elektrotehničar.
8. ŠUVALOV Anatolij Sergejevič, rođen 1947. godine, mornar, viši elektrotehničar.
9. KIZJAEV Aleksej Georgijevič, rođen 1944. godine, vodnik prve klase, vodnik tima za pripremu i lansiranje.
10. LISITSYN Vladimir Vladimirovič, rođen 1945. godine, podoficir 2. klase, komandir voda na brodu. uređaja.
11. KOROTITSKIH Viktor Vasiljevič, rođen 1947. godine, mornar, viši žiroskopist.
12. SAENKO Nikolaj Emeljanovič, rođen 1945. godine, predradnik 2. klase, komandir lansirnog voda.
13. ČUMILIN Valerij Georgijevič, rođen 1946. godine, predradnik 2. klase, komandant torpednog voda.
14. Vladimir Mihajlovič KOSTJUŠKO, rođen 1947. godine, mornar, torpedista.
15. MARAKULIN Viktor Andrejevič, rođen 1945. godine, predradnik 2. klase, komandir odeljenja elektrotehničara torpeda.
16. Vitalij Ivanovič TEREŠIN, rođen 1941. godine, vezist, predradnik radiotelegrafske posade.
17. ARHIVOV Anatolij Andrejevič, rođen 1947. godine, mornar, radiotelegrafista.
18. NEČEPURENKO Valerij Stepanovič, rođen 1945. godine, predradnik 2. klase, komandir odeljenja telegrafista.
19. PLUSNIN Viktor Dmitrijevič, rođen 1945. godine, vodnik 2. klase, komandant motorističkog voda.
20. TELNOV Jurij Ivanovič, rođen 1945. godine, viši mornar, viši strojar.
21. ZVEREV Mihail Vladimirovič, rođen 1946. godine, mornar, stariji motorist.
22. ŠIŠKIN Jurij Vasiljevič, rođen 1946. godine, mornar, stariji motorist.
23. VASILIEV Aleksandar Sergejevič, rođen 1947. godine, mornar, motor-mehaničar.
24. OSIPOV Sergej Vladimirovič, rođen 1947. godine, mornar, motor-mehaničar.
25. BAZHENOV Nikolaj Nikolajevič, rođen 1945. godine, predradnik 2. klase, komandir odeljenja električara.
26. KRAVTSOV Genadij Ivanovič, rođen 1947. godine, mornar, motor-mehaničar.
27. GOOGE Petr Ivanovič, rođen 1946. godine, predradnik 2. klase, motor-mehaničar.
28. Odintsov Ivan Ivanovič, rođen 1947. godine, mornarski mehaničar.
29. OSCHEPKOV Vladimir Grigorijevič, rođen 1946. godine, predradnik 2. klase, komandir odeljenja električara.
30. POGADAEV Vladimir Aleksejevič, rođen 1946. godine, mornar, viši električar.
31. BOŽENKO (ponekad BAZHENO) Vladimir Aleksejevič, rođen 1945. godine, viši mornar, viši električar.
32. OZHIMA Aleksandar Nikiforovič, rođen 1947. godine, pomorac, električar.
33. GOSTEV Vladimir Matvejevič, rođen 1946. godine, pomorac, električar.
34. DAŠKO Ivan Aleksandrovič, rođen 1947. godine, pomorac, električar.
35. TOSHCHEVIKOV Aleksandar Nikolajevič, rođen 1947. godine, pomorac, električar.
36. DEGTYAREV Anatolij Afanasijevič, rođen 1947. godine, mornar, električar.
37. IVANOV Valentin Pavlovič, rođen 1944. godine, načelnik van vojne službe, predradnik tima kaljužnog operatera.
38. SPRIŠEVSKI (ponekad SPRIŠEVSKI) Vladimir Julijanovič, rođen 1934, vezist, predradnik tima RTS-a.
39. KOŠKAREV Nikolaj Dmitrijevič, rođen 1947. godine, mornar, viši radiometrista.
40. ZUBAREV Oleg Vladimirovič, rođen 1947. godine, mornar, radiometrista.
41. BAKHIREV Valerij Mihajlovič, rođen 1946. godine, predradnik 2. klase, hemičar-sanitarni.
42. LABZIN (ponekad - LOBZIN) Viktor Mihajlovič, rođen 1941. godine, glavni podoficir nakon vojne službe, viši instruktor kuhara.
43. MATANTSEV Leonid Vladimirovič, rođen 1946. godine, stariji mornar, viši kuvar.
44. ČIČKANOV Anatolij Semenovič, rođen 1946. godine, predradnik 2. član, komandant radiotelegrafskog odeljenja.
45. KOZIN Vladimir Vasiljevič, rođen 1947. godine, mornar, radiotelegrafista.
46. LOKHOV Viktor Aleksandrovič, rođen 1947. godine, stariji mornar, viši hidroakustik.
47. POLJAKOV Vladimir Nikolajevič, rođen 1948. godine, pomorac, student kaljužni operater.
48. TORSUNOV Boris Petrović, rođen 1948. godine, pomorac, električar
49. KUČINSKI Aleksandar Ivanovič, rođen 1946, podoficir 2. klase, viši instruktor.
50. KASJANOV Genadij Semenovič, rođen 1947. godine, mornar, šegrt električar navigator.
51. POLJANSKI Aleksandar Dmitrijevič, rođen 1946. godine, predradnik 2. član, komandir odseka kaljužnih operatera.
52. SAVICKY Mihail Seliverstovič, rođen 1945. godine, predradnik 2. klase, komandir odseka kaljužnih operatera.
53. KOBELEV Genady Innokentyevich, rođen 1947. godine, stariji mornar, viši operater kaljuže.
54. SOROKIN Vladimir Mihajlovič, rođen 1945. godine, viši mornar, viši operater kaljuže.
55. YARYGIN Aleksandar Ivanovič, rođen 1945. godine, stariji mornar, kaljužni operater.
56. KRJUČKOV Aleksandar Stepanovič, rođen 1947. godine, mornar, kaljužni operater.
57. KULIKOV Aleksandar Petrovič, rođen 1947. godine, stariji mornar, komandir odeljenja za hidroakustiku.
58. KABAKOV Anatolij Semenovič, rođen 1948. godine, mornar, motor-mehaničar.
59. REDKOŠEV Nikolaj Andrejevič, rođen 1948. godine, mornar, motor-mehaničar.

zamjenom:

1. KUZNJECOV Aleksandar Vasiljevič, rođen 1945. godine, predradnik 1. član, predradnik motornog tima = 453 posade podmornice.
2. TOKAREVSKIH Leonid Vasilvič, rođen 1948. godine, stariji mornar, signalni kormilar = 453 posade podmornice.
3. TRIFONOV Sergej Nikolajevič, rođen 1948. godine, mornar, stariji kormilar-sveštač = 453 posade podmornice.
4. DUBOV Jurij Ivanovič, rođen 1947. godine, mornar, viši elektromehaničar = 453 posade podmornice.
5. SURNIN Valerij Mihajlovič, rođen 1945, predradnik 2 člana, viši električar-mehaničar = 453 posade podmornice.
6. NOSACHEV Valentin Grigorijevič, rođen 1947. godine, mornar, stariji torpedista = 453 posade podmornice.
7. ŠPAK Genadij Mihajlovič, rođen 1945. godine, podoficir 1. klase, viši mehaničar = 453 posade podmornice.
8. KOTOV Ivan Tihonovič, rođen 1939, vezist, predradnik tima električara = 337 posade podmornice.
9. NAYMISHIN (ponekad - NAYMUSHIN) Anatolij Sergejevič, rođen 1947. godine, stariji mornar, komandant radiometarskog odjeljenja = podmornica “K-163”.
10. KHVATOV Aleksandar Vladimirovič, rođen 1945. godine, predradnik 1. član, predradnik radiotelegrafske ekipe = podmornica „K-14“.
11. GUSCHIN Genadij Fedorovič, rođen 1946, predradnik 2. klase, specijalista SPS = 337 posade podmornice.
12. BAŠKOV Georgij Ivanovič, rođen 1947. godine, mornar, kaljužni operater = 458 posade podmornice.
13. ABRAMOV Nikolaj Dmitrijevič, rođen 1945. godine, glavni podoficir nakon vojne službe, komandant odeljenja električara = 337 posade podmornice.
14. KARABAŽANOV (ponekad - KARABOŽANOV) Jurij Fedorovič, rođen 1947. godine, stariji mornar, stariji kormilar = podmornica “K-163”.

1. KOLBIN Vladimir Valentinovič, rođen 1948. godine, mornar, mehaničar = 453 posade podmornice.
2. RUDNIK (ponekad - RUDNIN) Anatolij Ivanovič, rođen 1948. godine, mornar, mehaničar = 453 posade podmornice.
3. PESKOV Evgenij Konstantinovič, rođen 1947. godine, mornar, stariji kaljuž = 453 posade podmornice.
4. Oleg Leonidovič KRUČININ, rođen 1947. godine, mornar, radiotelegrafista = 453 posade podmornice.
5. PLAKSA Vladimir Mihajlovič, rođen 1948. godine, mornar, student radiotelegrafista = podmornica “K-116”.
6. MIKHAILOV Timur Tarhaevič, rođen 1947. godine, stariji mornar, komandant radiometarskog odjeljenja = 453 posade podmornice.
7. ANDREEV Aleksej Vasiljevič, rođen 1947. godine, vodnik 2. klase, komandant hidroakustičkog odeljenja = podmornica „K-163“.
8. KOZLENKO Aleksandar Vladimirovič, rođen 1947, mornar, torpedista = 453 posade podmornice.
9. ČERNICA Genadij Viktorovič, rođen 1946. godine, mornar, kuvar = podmornica „K-99“.
10. PIČURIN Aleksandar Aleksandrovič, rođen 1948, pomorac, viši hidroakustičar. Na K-129 je stigao kao student sonara 1. februara 1968. Naredbom komandanta divizije prebačen je u posadu 453. Međutim, on zapravo nije prebačen u posadu i učestvovao je u pripremi podmornice za borbenu službu. Pre polaska K-129, viši pomoćnik komandanta, kapetan II ranga Žuravin, nije prijavio prisustvo mornara PIČURINA na podmornici prilikom javljanja komandantu divizije i nije ispravio spisak koji je ranije dostavio.
11. SOKOLOV Vladimir Vasiljevič, rođen 1947. godine, mornar, električar = podmornica “K-75”.

Dana 22. oktobra 1998. godine, na osnovu predsjedničkog ukaza, Ordenom za hrabrost odlikovani su sin komandanta Andrej, supruga prvog pomoćnika Žuravine Irine Andreevne i supruga komandanta grupe Zueva Galina Nikolaevna. Zahvaljujući upornosti Irine Andreevne Zhuravine, posao vraćanja dobrog pamćenja podmorničarima na posadu podmornice „K-129“ je napredovao.

Evo nekoliko fotografija posade podmornice K-129.

Viši asistent RPL K-129 Žuravin Aleksandar Mihajlovič, kapetan 2. ranga.

Komandant BC-1 Žuravin A.M. NA podmornici K-129, ranija fotografija.

Kozlenko Aleksandar Vladimirovič, mornar BC-3, operater torpeda rođen 1947. Fotografija sa jedinog sačuvanog negativa. Pronađen na RPL K-129 1974. prilikom pokušaja podizanja.

Osoblje RPL K-129

Komandant podmornice K-129 Kobzar Vladimir Ivanovič

“Projekat Azorian” je kodno ime za tajnu operaciju koja je kasnije postala jedan od glavnih skandala Hladnog rata. U tim dalekim godinama je kamuflirani američki ratni brod izvukao potopljeni sovjetski K-129 iz okeana.

Na tamnom dnu sjevernog Tihog okeana leže ostaci najhrabrije podmornice u svjetskoj istoriji. Ovi fragmenti ukazuju strašna tragedijašto se dogodilo 11. marta 1968. sa sovjetskom nuklearnom podmornicom K-129, što je rezultiralo smrću 98 oficira. Lokacija tragedije držana je u tajnosti od SSSR-a i objavljena je tek 6 godina kasnije...

Amerikanci su pronašli i pregledali potopljenu podmornicu u prve dvije sedmice. Possessing moderne tehnologije, CIA je pokrenula jedinstveni projekat podizanja dijela čamca K-129 s morskog dna u augustu 1974. godine.

Pošto je K-129 veoma potonuo velika dubina, oko 5000 m, brod Glomar Explorer, opremljen jedinstvenom opremom za ultraduboke radove, dizajniran je i izgrađen specijalno za operaciju. Operacija je tajno izvedena u međunarodnim vodama i bila je prerušena u geološka istraživanja morskog šelfa.

Tok nevolje

...Pod okriljem mraka u rano jutro 24. februara 1968. godine dizel-električna podmornica "K-129", repni broj "574", napustila je zaliv Krašenjinjikov i uputila se ka Tihom okeanu, prema Havajskim ostrvima.

Podmornica projekta 629-A. Maksimalna dubina ronjenja - 300 m Naoružanje - 3 balističke rakete R-21, torpeda sa nuklearnim bojevim glavama. Autonomija -70 dana. Posada - 90 ljudi.

Podmornica 8. marta na skretnici rute nije dala signal da prođe kontrolnu liniju. Slaba nada da brod pluta na površini, bez struje i radio-komunikacije, presušila se nakon dvije sedmice.

Zaista veliki je počeo operacija pretraživanja. Tokom 70 dana, tri desetine brodova Pacifičke flote ispitalo je čitav put K-129 od Kamčatke do Havaja. Tokom cijelog putovanja uzimani su uzorci vode na radioaktivnost (na podmornici je bilo atomskog oružja). Avaj, čamac je potonuo u mrak.

Posada izgubljenog broda.

U jesen 1968. rođacima nestalih mornara iz posade „K-129“ poslata su žalosna obavještenja po gradovima Sovjetskog Saveza, gdje je u rubrici „uzrok smrti“ pisalo: „priznat kao smrt." Vojno-političko vodstvo SSSR-a sakrilo je činjenicu nestanka podmornice od cijelog svijeta, tiho protjeravši K-129 iz mornarice.

Jedini koji se sjetio izgubljenog čamca bila je američka Centralna obavještajna agencija.

Nuklearna podmornica Barb (SSN-596) bila je na dužnosti u Japanskom moru kada se dogodilo nešto neočekivano. Veliki odred je otišao na more Sovjetski brodovi i podmornice. Ono što je bilo iznenađujuće je da su sonari brodova Ratne mornarice SSSR-a, uključujući i podmornice, stalno "radili" u aktivnom režimu.

Ubrzo je postalo jasno da Rusi uopšte ne traže američki brod. Njihovi brodovi su brzo krenuli na istok, ispunjavajući radio talase brojnim porukama. Komandant USS Barb je izvijestio komandu o tome šta se dogodilo i sugerirao da, sudeći po prirodi "događaja", Rusi traže njihov potopljeni čamac.

Mjesto smrti K-129

Specijalisti američke mornarice počeli su preslušavati kilometre kaseta primljenih sa donjih akustičnih stanica sistema SOSUS. U kakofoniji okeanskih zvukova uspjeli su pronaći fragment na kojem je snimljen "pljesak".

Signal je dolazio sa donje stanice postavljene na uzvisini Imperial Mountains (dio okeanskog dna) na udaljenosti od preko 300 milja od navodnog mjesta katastrofe. Uzimajući u obzir tačnost SOSUS-ovog pronalaženja pravca od 5-10°, pozicija “K-129” je određena kao “tačka” veličine 30 milja.

Sovjetska podmornica potonula je 600 milja sjeverozapadno od ostrva. Midway (Havajski arhipelag), usred okeanskog rova na dubini od 5000 metara.

Službeno napuštanje potopljenog K-129 od strane vlade SSSR-a dovelo je do toga da je postao "siroče vlasništvo", tako da će se svaka zemlja koja otkrije nestalu podmornicu smatrati njenim vlasnikom. Stoga su početkom 1969. godine unutar CIA-e počele rasprave o mogućnosti izvlačenja vrijedne opreme iz sovjetske podmornice sa dna Tihog okeana.

Amerikance je zanimalo doslovno sve: dizajn podmornice, mehanizmi i alati, sonari, dokumenti. Posebno primamljiva bila je ideja o prodiranju u radio-komunikacije Ratne mornarice SSSR-a i "cijepanju" radiokomunikacijskih kodova.

Ako uspijete ukloniti radio komunikacijsku opremu, možete koristiti kompjuter za otvaranje algoritama za kodiranje informacija, razumjeti ključne zakone razvoja SSSR šifri, tj. otkrivaju čitav sistem raspoređivanja i upravljanja mornaricom Sovjetskog Saveza. Ništa manje zanimljivo nije bilo nuklearno oružje na brodu: karakteristike dizajna R-21 ICBM i bojevih glava torpeda.

Do jula 1969. bio je spreman jasan plan za nekoliko godina unapred i posao je počeo da ključa. S obzirom na ogromnu dubinu na kojoj je K-129 potonuo, uspjeh operacije procijenjen je na 10%

Misija Helibat

Prvo je bilo potrebno utvrditi tačnu lokaciju K-129 i procijeniti njeno stanje. To je učinila nuklearna podmornica za specijalne operacije USS Halibut.

Nekadašnji raketonosac temeljno je moderniziran i do kraja popunjen okeanološkom opremom: bočnim potisnicima, sidrenim uređajem s pramčanim i krmenim sidrom u obliku pečurke, ronilačkom kamerom, sonarima daleke i bližnje strane, kao i dubokomorskim tegljenim modulom “Fish”, opremljen foto i video opremom i moćnim reflektorima.

Kada je Helibat dosegao ciljnu tačku, dani teškog rada su se vukli. Svakih šest dana, dubokomorska podmornica je podizana kako bi ponovo učitala film u kamere. Tada je mračna komora radila bjesomučnim tempom (kamera je snimala 24 kadra u sekundi).

A onda je jednog dana na stolu ležala fotografija s jasno izraženim perom kormila podmornice. “K-129” je ležao na dnu okeana, prema nezvaničnim informacijama, na 38°5′ S. geografske širine. i 178°57′ E. (prema drugim izvorima - 40°6′ N i 179°57′ E) na dubini od 16.500 stopa.

Tačne koordinate lokacije "K-129" i dalje su državna tajna SAD. Nakon otkrića K-129, Helibat je napravio još 22 hiljade fotografija sovjetske podmornice.

Prvobitno je bilo planirano korištenje podvodnih vozila na daljinsko upravljanje za otvaranje trupa K-129 i uklanjanje materijala potrebnih američkim obavještajnim službama sa boka podmornice bez podizanja samog čamca. Ali tokom misije Helibat ustanovljeno je da je trup K-129 razbijen na nekoliko velikih fragmenata, što je omogućilo podizanje čitavih odjeljaka od interesa za izviđanje sa dubine od pet kilometara.

Od posebne vrijednosti bio je nosni dio od 138 stopa (42 metra) K-129. CIA i mornarica su se obratili Kongresu za finansijsku podršku, Kongres se obratio predsjedniku Nixonu, a projekat AZORIAN postao je stvarnost.

Istorija Glomar Explorera

Fantastičan projekat zahtijevao je posebna tehnička rješenja.

U aprilu 1971. u brodogradilištu Shipbuilding Dry Dock Co. (Pensilvanija, istočna obala SAD) položen je MV Hughes Glomar Explorer. Div, ukupne deplasmane od 50.000 tona, bio je brod s jednom palubom sa "centralnim prorezom" iznad kojeg se nalazio džinovski toranj u obliku slova A, krmeno mjesto strojarnice, pramčani dvoslojni i krmeni četiri -slojna nadgradnja.

Raspored na palubi broda Hughes Glomar Explorer glavne opreme koja se koristi za ugradnju cijevnih stubova (cijevi za podizanje): 1-mosna dizalica; 2 glavna paluba; 3-"mjesečev bazen"; 4-A okvir; 5-vanjski kardanski ovjes; 6-unutrašnja kardanska suspenzija; 7-osnova teretnog uređaja; 8-toranj; 9-cijevni nosač za dovod; 10-cijevna kolica s poslužavnikom za hranjenje; 11-cijevni prijenosni kran; 12-cijevni podizač.

Jedan od mitova o projektu Azorian - "K-129" se razbio tokom uspona i veći dio pao na dno - opovrgnut je neskladom između dimenzija "Mjesečevog bazena" (dužine 60 metara) i dužine Trup "K-129" (dužina prema vodenoj liniji - 99 metara). Već je u početku bilo planirano da se podigne samo dio podmornice.

Istovremeno, u brodogradilištima National Steel Shipbuilding Corp. u San Diegu (Kalifornija, zapadna obala SAD), izgrađeni su barža HMV-1 (Hughes Marine Barge) i dubokomorski capture Clementine. Takva disperzija proizvodnje osigurala je potpunu tajnost operacije.

Čak ni inženjeri koji su direktno uključeni u projekat pojedinačno nisu mogli razumjeti svrhu ovih uređaja (brod, hvataljka i teglenica).

Nakon serije testova na istočnoj obali, 13. avgusta 1973. Glomar Explorer je krenuo na krstarenje od 12.000 milja oko Cape Horna i 30. septembra bezbedno stigao u Long Bič u Kaliforniji. Tamo, daleko od znatiželjnih očiju, u mirnom zalivu ostrva Santa Catalina, čekala ga je barža HMB-1 sa hvataljkom.

Proces učitavanja Clementine u Glomar Explorer

Barža je polako ukrcana i fiksirana na dubini od 30 m, iznad nje je stajao Glomar Explorer; vrata njegovog središnjeg konektora su razmaknuta i dva stuba su spuštena u vodu; u to vrijeme otvorio se krov teglenice, a stupovi su, poput kineskih štapića, pomjerili "Klementinu" unutar broda - u "Mjesečev bazen".

Čim je hvatanje bilo na brodu, masivna podvodna vrata su zatvorena i voda je ispumpana iz unutrašnjeg bazena. Nakon toga na brodu je počeo veliki posao, nevidljiv za znatiželjno oko, na postavljanju hvataljke, povezivanju svih kablova, crijeva i senzora.

Clementine

Hladno ljeto 1974., depresija sjeverno od ostrva Guam u zapadnom Tihom okeanu. Dubina 5000 metara... Svake 3 minute dizalica isporuči dionicu dužine 18,2 m. Ukupno ima 300 takvih dionica, svaka jaka kao cijev puške.

Spuštanje i podizanje dubokomorskog hvatanja Clementine događa se pomoću stupa cijevi - cijevi za podizanje dužine 5 kilometara. Svaki dio cijevi ima konusni rez, dijelovi su pažljivo zašrafljeni jedan u drugi, žljebovi osiguravaju pouzdano zaključavanje cijele konstrukcije.

Sovjetski mornari su sa zanimanjem posmatrali akcije Glomar Explorera. Sama svrha operacije im nije jasna, ali činjenica izvođenja dubokomorskih radova usred Tihog okeana izazvala je sumnju u komandi Ratne mornarice SSSR-a.

Kao rezultat tehničkih problema prilikom podizanja čamca, njegov trup se slomio i veći dio ponovno potonuo, konačno se srušio u dodiru sa tlom; samo je pramčani dio podignut na Glomar Exploreru.

Iako su službene informacije i dalje povjerljive, istraživači smatraju da su balističke rakete, šifrarci i druga oprema ostali na dnu, pa se vjeruje da ciljevi operacije nisu u potpunosti ostvareni.

Složeni mjerni brod Chazhma i spasilački tegljač SB-10 koji se nalazi u blizini zadali su Jenkijima mnogo problema. Iz straha da će Rusi na juriš zauzeti Glomar Explorer, morali su da napune heliodrom kutijama i podignu cijelu posadu na noge.

Alarmantni podaci stigli su iz "Mjesečevog bazena" - olupina čamca je radioaktivna, očigledno se srušilo jedno od nuklearnih punjenja.

"Klementina" sa delovima "K-129" se ukrcava na brod "Glomar Explorer" i sa plenom odlazi na Havaje...

Spomenik podmorničarima "K-129" u garnizonu Viljučinsk

Potopljene nuklearne podmornice SSSR-a i Rusije tema su tekuće debate. Tokom sovjetskih i postsovjetskih godina izgubljene su četiri nuklearne podmornice (K-8, K-219, K-278, Kursk). Potopljeni K-27 samostalno je potopljen 1982. nakon radijacijske nesreće. To je učinjeno jer se nuklearna podmornica nije mogla obnoviti, a rastavljanje je bilo preskupo. Sve ove podmornice bile su dodijeljene Sjevernoj floti.

Nuklearna podmornica K-8

Ova potopljena podmornica smatra se prvim službeno priznatim gubitkom u nuklearnoj floti Unije. Uzrok pogibije broda 12. aprila 1970. godine bio je požar koji je izbio za vrijeme njegovog boravka u (Atlantik). Posada se dugo borila za preživljavanje podmornice. Mornari su uspjeli da zatvore reaktore. Dio posade evakuisan je na bugarski civilni brod koji je stigao na vrijeme, ali su 52 osobe poginule. Ova potopljena podmornica bila je jedan od prvih brodova na nuklearni pogon SSSR-a.

Podmornica K-219

Projekt 667A je svojedobno bio jedan od najmodernijih i najpreživjelijih brodova podmorničke flote. Potonuo je 6. oktobra 1986. zbog snažne eksplozije balističke rakete u svom silosu. U nesreći je poginulo 8 osoba. Pored dva reaktora, potopljena podmornica je imala najmanje petnaest i 45 termonuklearnih bojevih glava. Brod je bio teško oštećen, ali je pokazao zadivljujuću sposobnost preživljavanja. Mogao je da izroni sa dubine od 350 metara uz strašna oštećenja trupa i poplavljen odjeljak. Brod na nuklearni pogon potonuo je samo tri dana kasnije.

"Komsomolets" (

K-278)

Ova potopljena podmornica projekta 685 poginula je 7. aprila 1989. od posljedica požara koji je izbio tokom borbenog zadatka. Brod se nalazio u blizini (Norveškog mora) u neutralnim vodama. Posada se šest sati borila za preživljavanje podmornice, ali je nakon nekoliko eksplozija u odjeljcima podmornica potonula. Na brodu je bilo 69 članova posade. Od toga su 42 osobe umrle. Komsomolets je bila najmodernija podmornica tog vremena. Njegova smrt izazvala je veliki međunarodni odjek. Prije toga, potopljene podmornice SSSR-a nisu privlačile toliku pažnju (djelomično zbog režima tajnosti).

"Kursk"

Ova tragedija je vjerovatno najpoznatija katastrofa koja uključuje gubitak podmornice. "Ubica nosača aviona", moćna i moderna krstarica na nuklearni pogon, potonula je na dubini od 107 metara, 90 km od obale. 132 podmorničara bila su zarobljena na dnu. Pokušaji spašavanja posade bili su neuspješni. Prema zvaničnoj verziji, nuklearna podmornica je potonula zbog eksplozije eksperimentalnog torpeda koja se dogodila u rudniku. Međutim, još uvijek postoji mnogo neizvjesnosti oko smrti Kurska. Prema drugim verzijama (neslužbenim), podmornica na nuklearni pogon potonula je zbog sudara s američkom podmornicom Toledo koja se nalazila u blizini, ili zbog gađanja torpedom ispaljenim iz nje. Neuspješna operacija spašavanja evakuacije posade s potopljenog broda bila je šok za cijelu Rusiju. Na brodu na nuklearni pogon poginule su 132 osobe.

Nesreće sovjetskih i ruskih podmornica. Analiza gubitaka nuklearnih podmornica mornarice SSSR-a i američke mornarice

K-8. Ubijen tokom vježbe

K-27 - legendarni brod

K-278 "Komsomolets" - podmornica treće generacije

K-141 "Kursk"

Misterija smrti podmornice K-129