Priprema dijela karoserije za popravku je najvažnija polazna tačka za postizanje najbolji kvalitet na izlazu. Nadam se da niko neće osporiti ovaj aksiom?
Dakle, odakle početi?
Uzmimo za primjer prednji branik.
Da bi se utvrdila priroda oštećenja i izradio ispravan plan rada, sumnjivi element treba pravilno oprati. Štaviše, nakon vode treba ga obrisati White Spiritom i rastvaračem. Ova akcijaće nam dati potpunu sliku štete. Treba napomenuti da nakon manjeg defekta na krilu (ogrebotina ili mala udubljenja) može biti i okrnjene boje i drugih manjih nedostataka. A, ako je suđeno da ga naslika, onda se to mora učiniti sa svim dostojanstvom, bez obzira na različita lica.
Dakle, pronašli smo sve nedostatke - šta dalje? I tada dolazimo do zaključka da ćemo morati prajmirati cijeli element. Dakle, zaključak je da uklanjamo sve nedostatke sa površine.
Zamislite da imamo dugu ogrebotinu na površini krila, formirajući plitku udubinu, te nekoliko malih ogrebotina i strugotina.
sta da radim? - Vječno pitanje ruske inteligencije.
Objašnjavam tačku po tačku:
1. Matiramo cijelu površinu krila abrazivom P220-240. Možete koristiti orbitalnu brusilicu, a tamo gdje ne možete puzati, onda ručno. Na matiranoj površini izgleda da se pojavljuju sva udubljenja i manji nedostaci i postaju bolje vidljivi.
2. Ogrebotinu sa udubljenjem potrebno je izbrusiti tako da nema oštrih rubova odlomljene boje (ako ima rđe, uklanjamo je na nulu). Nemojte se plašiti da preterate. Ogrebotinu i njene rubove brusimo abrazivom (brusnim papirom) P120. Ovo je prilično veliko abrazivno zrno, s kojim se postiže najbolje prianjanje kita na površinu.
3. Zatim meljemo male ogrebotine i čips. Proširujemo ih duž ravnine. Tako da nema oštrih uglova i ljuštenja s površine.
4. Sada je vrijeme za kitovanje.
Ako već ne znate, onda je odlična vijest za vas kit, nije sam! Ona ima mnogo varijanti. Počnimo redom:
1. Git sa fiberglasom (grubi dvokomponentni kit - punilo, koristi se za izravnavanje dubokih udubljenja - 15-20 mm, daje malo skupljanje kada se osuši).
2. Git sa aluminijskim punilom (grubi dvokomponentni kit-filer, za popunjavanje dubokih udubljenja, kao primarni sloj). Radi odlično, malo se skuplja kada se osuši.
3. Git "Universal" - (dvokomponentni), dovoljno grub da otkloni plitka udubljenja i nepravilnosti, obično žućkaste boje.
4. Git "Finish", (dvokomponentni) obično bijele boje, dobro rukovano. Nanesite preko grubog kita za preciznije izravnavanje.
5. Jednokomponentni kit (potpuno završni?) u tubi, za popunjavanje mikro ogrebotina i mikroneravnina. Preporučujem korištenje za završno punjenje.
Nakon što ste očistili površina za popravku abraziv P120, nastavite sa kitovanjem. Ne zaboravite prethodno odmastiti površinu za popravku. Ako tragovi rđe ostanu na mjestu popravke, treba ih tretirati "pretvaračem rđe" prema uputama na boci.
Grubi kit umijesimo sa učvršćivačem - dobro miješajući tako da nema ružičastih pruga (obično roze boje- učvršćivač) i ravnomjerno, laganom lopaticom, popunite područje popravke. Ne pokušavajte da uradite ovu proceduru u jednom potezu. Nanesite, sačekajte 10-15 minuta da se kit stegne. Obično su potrebna 3-4 gnječenja i podmazivanja kako bi se postiglo potpuno popunjavanje neispravnog područja.
Sljedeći korak je mljevenje.
Brusimo brusnim papirom sa abrazivnim zrnom R120. Pažljivo, pokušavajući da se ne popeti izvan područja popravke. (U suprotnom, dodatne ogrebotine - treba li vam?)
Da biste postigli sigurnost, prekrijte područje popravke ljepljivom trakom, po mogućnosti u dva do tri sloja. Radi bolje kontrole, prije brušenja, preporuča se da se površina koja se tretira (osušeni kit) obriše crnim prahom za razvijanje. Lakše će se kontrolisati nedostaci (gdje treba razmazati više kita).
Preporučam brušenje specijalnom blanjom, postiže se najkvalitetnija obrada.
Prilikom brušenja nekog dijela obratite pažnju na ogrebotine. Ako je metal počeo stršiti, onda dalje trljanje nema smisla - morate dodati kitove (da popunite prazninu nastalu između trljanih područja).
Zapamtite! Git je mnogo mekši od boje (lak), a još više od metala, pa se brusnim papirom brže i lakše briše. Stoga, ako je metal počeo da se prozire na površini koju treba tretirati, prestanite sa brušenjem i dodajte još jedan sloj kita.
Nakon brušenja grubog kita i postizanja željenog rezultata (kako kažu "skoro gotovo"), treba nanijeti finiš na sva obrađena sumnjiva mjesta (kao i na sva mjesta označena puderom za razvijanje) i izbrusiti na blanji sa P220-240 abraziv. Na taj način ćete izrezati (obrisati) veći rizik, koji se nanosi preliminarnim brušenjem sa granulacijom P120, a takođe i glatko izbrusiti sve prelaze.
Ne zaboravite površinu koju tretirate prebrisati crnim prahom za razvijanje.
Sad! Kada nam se učini da je sve u redu, gumenom lopaticom (po mogućnosti bijelim ili prozirnim silikonom - ne ostavlja tragove crne gume) nanijećemo sam završni kit na cijelo područje popravke (na fotografiji - ovo je Nitrosoft ). Brzo se suši i ispunjava sve male pore na tretiranoj površini, ubode, školjke i mikropukotine nastale tokom sušenja grubog i završnog kita. Ali, ovo nije "panaceja", ne pokušavajte da njime prikrijete neravnine koje se napipaju rukom! Za ovo postoji ciljna linija.
Za kvalitetno farbanje vozilo treba koristiti kvalitetnih materijala je aksiom. To se ne odnosi samo na samu boju, već i na sve što može biti potrebno da se automobil pripremi za farbanje - abrazivi, punila, prajmeri itd. itd.
U nastavku ću opisati neophodni minimum materijali za kvalitetnu pripremu karoserije za dalju nanošenje laka. Molim vas da ne obraćate pažnju na brendove, slikao sam šta mi je došlo pri ruci.
1. ABRAZIVNI MATERIJALI (papir, kore za blanjanje)
5. ZAVRŠNI GIT
Također, dvokomponentni kit, obično bijeli.
Ima finije zrnaste strukture. Koristi se za završne završne radove na gletovanju.
Treba nanijeti završni kit tanki slojevi, brisati abrazivom mnogo lakše nego univerzalnim kitom. Za obradu koristite abraziv koji nije grublji od P180.
10. MARMICE ZA ODMAŠĆIVANJE
Posebne maramice bez dlačica (ne ostavljaju dlačice iza sebe).
Koriste se za odmašćivanje površine koju treba premazati ili farbati. Kako ih koristiti, mislim da nije potrebno objašnjavati.
11. ANTISILIKON
To je odmašćivač koji se nanosi raspršivačem (kao što je cvjetni sprej) ili maramicama na površinu, neposredno prije nanošenja prajmera ili farbanja.
Prvo obrišite površinu pripremljenu za farbanje salvetom obilno navlaženom anti-silikonom, a zatim tu površinu obrišite suhom salvetom da biste uklonili višak anti-silikonske tečnosti.
Nakon što se sačeka potpuno sušenje antisilikona, nanosi se prajmer ili boja. Alat koji morate imati.
Ovaj materijal vam omogućava da se efikasno nosite sa takvim nedostacima slikanja kao što je "riblje oko".
Da biste uštedjeli anti-silikon (lijek nije jeftin), preporučujem korištenje boce s raspršivačem. Sipajte u njega anti-silikon i poprskajte ga po površini, te ga odmah istrljajte krpom koja ne ostavlja dlačice.
12. PASTA ZA MATIRANJE
Matirajuća pasta se koristi za matiranje boja i lakiranih površina za farbanje.
Svi već znamo da je nemoguće farbati na nematiranoj površini, jer se boja (lak) na “sjaju” neće zalijepiti bez prianjanja i uskoro će se odlijepiti od čarapa.
Matirajuća pasta se koristi uglavnom za lokalno farbanje, mesto se matira radi glatkog prelaza između starog premaza i novog.
Primijenite ga ovako:
- na navlaženi scotch brite nanosi se mala količina paste i kružnim pokretima se matira površina ispod prijelaza. Šah-mat treba da bude dalje od mesta (sa velikom marginom) gde planirate da napravite prelaz.
- nakon matiranja, ostaci paste se ispiru vodom.
13. SCOTCH BRIGHT
Na dodir - grubi tanki sunđer. Koristi se za matiranje površina namijenjenih za nanošenje prajmera ili boje.
Ovisno o veličini zrna abraziva, različite boje. Na primjer, sive boje odgovara abrazivu P400-500 i koristi se za matiranje stara farba ili prajmer (ponekad sa mat pastom, kao što sam gore napisao) neposredno pre farbanja bazom (metalik).
Tamnocrveni scotch-brite je grublji (odgovara otprilike P300-360) i koristi se za matiranje boje ili prajmera prije farbanja običnom akrilnom bojom, pa, na primjer Zhiguli (bez laka).
Zlatni scotch-brite (odgovara oko P 800-1000) se obično koristi za matiranje prijelaznih zona za lak za lokalno farbanje u prijelaz.
Također je moguće koristiti bilo koji scotch brite navlažen vodom i uz dodatak paste za matiranje.
14. PROIZVODNJA PRAHA
Koristi se za identifikaciju svih nedostataka koji su propušteni tokom brušenja i pomoći će u pravilnom premazivanju površine.
Primjena ovog materijala je prilično jednostavna. Penastim sunđerom, koji se obično isporučuje sa puderom za razvijanje, razvijanje se nanosi na brušenu površinu. Kao rezultat, svi nedostaci napravljeni tokom nanošenja i brušenja kita postaju jasno vidljivi.
Preporučujem korištenje razvijača u svim fazama brušenja, a još više za brušenje nakon prajmera, prije farbanja.
Nakon upotrebe i prije nanošenja novog sloja kita, nije potrebno posebno brisati razvoj s površine. Dovoljno je samo ispuhati površinu zrakom iz kompresora.
U idealnom slučaju, naravno, nakon mljevenja, ako ne ostanu površinski nedostaci, onda ne ostaju tragovi praha koji se razvija.
15. TRAKA ZA BOJU
Za lijepljenje (maskiranje automobila) za farbanje se koristi poseban papirna traka za maskiranje.
Želim odmah upozoriti one koji žele uštedjeti novac - ovo nije traka koja se prodaje u trgovinama hardvera. Samoljepljiva traka može biti različite veličine, razlikuju se po širini.
Za samoljepljiva traka koristi se posebna ljepljiva kompozicija koja se ne boji otapala i ne ostavlja ljepljivi tragovi na površini (osim ako, naravno, nije zagrijana fenom).
Čini se da su to sve moje misli o ovom pitanju, ali sam siguran da sam nešto propustio. Dodaću kako se sjetim.
Osnovni zahtjevi za farbanje: kompresor koji osigurava konstantan pritisak od najmanje 2,5 atmosfere (ili bolje 3) normalan pištolj za prskanje koji ne mora biti skup, glavna stvar je kvalitet, temperatura nije niža od +18 i najviše što je najvažnije niska vlažnost.
Prije farbanja, površina se mora temeljito odmastiti i obrisati antistatičkom krpom. Boja, ako je u više limenki, mora se pomiješati u jednoj posudi kako bi se izbjegla moguća razlika u tonu. Zatim dodajte učvršćivač i dovedite razrjeđivač do željene viskoznosti (više o materijalima za boje u odjeljku Razno). Ako je metalna, za podlogu nije potreban učvršćivač.
Sipajte boju u rezervoar pištolja za prskanje i napravite probno slikanje na nekom ravnom i glatkom predmetu. Postavljamo dovod boje i širinu prskanja, a zatim idemo do auta. Ako je auto farban u celini, onda počinjem sa delovima (ispod haube, unutrašnji delovi vrata, vrata itd.)
Prilikom farbanja ne pokušavajte pokriti prvi put.
Slikarstvo redovna boja(jednoslojni)
Prvi sloj položite u vrlo tankom sloju, drugi deblji sa blagim sjajem. Ako nakon drugog boja ne blista, onda treću polažemo već s ispunom, ako nakon druge ima praznina, onda je i treća s blagim dolje, a četvrta je već ispunjena. Općenito, poenta je da nakon sloja na kojem se ne vide praznine, treba postaviti još jedan kontrolni. Ovo radim zato što veštačko osvetljenje praznine možda neće biti vidljive, ali na jakom suncu mogu se pojaviti i pojavit će se.Pogotovo ako se pretpostavlja poliranje.
Kod dvoslojnih boja razlika je u polaganju podloge (metalik), a lak se polaže na isti način kao i jednostavne boje. Podlogu treba polagati u tankim slojevima (ne preplaviti). Broj slojeva je otprilike isti kao u jednostavne boje(također sa kontrolnim slojem). Ovi slojevi trebaju biti što ujednačeniji i po mogućnosti bez spojeva na jednom dijelu. Neravnine slojeva i fuga posebno su uočljive na lakim metalicima, a da ne govorimo o troslojnim premazima (razni sedef i kameleoni). Samo probaj barem poslednji sloj radite u jednom smjeru na dijelovima koji se nalaze u istoj ravni (posebno za lake metalike).
Čim baza potpuno postane mat, položite lak. Ne savjetujem vam da dugo držite podlogu bez laka, i to ne samo zato što će se prianjanje na lak pogoršati, već i zato što ako prašina ili neka vrsta krhotina sjedne, onda je uklanjanje problematično. Ako podlogu bez laka obrišete čak i vrlo pažljivo, tada će nakon polaganja laka postati vidljive ogrebotine i mrlje od salvete.
Općenito, savjetujem početnicima da postavljaju više slojeva, mogu biti 5 - 6, ali tanki i ne baš izliveni. Lagano sipajte da boja ne teče, već više slojeva kako biste bezbedno polirali podprašinu.
Kako pripremiti auto za farbanje?
Zdravo, dragi majstori, koji se plašite posla!
Jednog dana, dok čekate svoju voljenu ženu u blizini prodavnice, odjednom obratite pažnju na stanje laka vašeg automobila i nakratko pomislite - ne bi škodilo da ga tonirate. Nakon nekog vremena ponovo vas posjećuje pomisao o potrebi reparacije automobila kada vidite da komšija iz garaže izlazi u svom svježe ofarbanom, dakle, kao novom autu. I konačno vam je odobrena potreba za farbanjem vašeg automobila.
Drugo pitanje je kako farbati auto, djelomično ili u potpunosti. Zavisi kako pripremiti auto za farbanje, tj. koja oprema je potrebna, koliko materijala i, shodno tome, novca. Kao rezultat toga, odluka je donesena i donesena je u korist kompletne slike. Zatim počinjemo sa pripremom automobila za farbanje.
Kako se pripremiti za farbanje automobila: ispravno i kompetentno?
Priprema za farbanje automobila može se podijeliti u nekoliko faza. Naš primjer je jedna od mnogih opcija kako pripremiti automobil za farbanje i nikako nije dogma ili konačna istina. Opcija.
Rješavanje problema. Operite svoj automobil temeljno. Procjena stanja automobila će vam dati objektivan odgovor na pitanje: treba li vam djelomično ili potpuno farbanje. I prilikom pregleda automobila ne pokušavajte se zavaravati ili uvjeravati.
Na primjer, kada vidite mjehuriće zarđale boje u području pragova ili blatobrana, nemojte se žaliti, pritisnite ovo mjesto tvrdim predmetom. Ova rđa je ispuzala iznutra, tako da je proces počeo. Umjesto toga, dolazi iz dubine - zavarivanje može biti potrebno.
U pripremi za farbanje automobila, pažljivo ispitujemo rizična područja: pragove, dno, blatobrane, stubove, spojeve dijelova karoserije.
Zavarivanje . Ne nadajte se čudu, a najproblematičnije trule dijelove tijela najbolje je izrezati i zakrpati. Da biste to učinili, potreban vam je "bugarski" i aparat za zavarivanje.
Čišćenje karoserije automobila. Prije svega, uz pomoć brusilice čistimo zavarene šavove dok se ne poravnaju s ravninom tijela. Zatim prelazimo na čišćenje šmirglom. Za ovu fazu pripreme za farbanje automobila trebat će vam poseban avion i orbitalna brusilica. I, naravno, ruke su tamo gdje mehanizmi ne dopiru.
Glavni cilj skidanja karoserije brusnim papirom je osigurati da ne ostane oštrih strugotina i kapljica. Na mjestima sa hrđom - uklonite je na tijelo. U ovom postupku pretvarač rđe neće biti suvišan. Duboke pukotine, udubljenja, strugotine obrađujemo brusnim papirom p80-p120, velike pukotine - p60
kit. (inače, ova riječ se može izgovoriti i kao "kit"). Važna prekretnica priprema za farbanje automobila. Prije gletovanja površina mora biti "matirana", za to koristimo brusni papir p220-p260.
Za izravnavanje velikih nedostataka na karoseriji koristimo krupnozrnati kit sa fiberglasom (može biti prikladan i drugi tip dvokomponentnog kita s aluminijskim punilom). nanosi se na duboke strugotine ili udubljenja u nekoliko slojeva. Elastičan je i podnosi mehanička opterećenja. Može se koristiti i za plastične dijelove. Ali, u pravilu, za to postoji kit za plastiku.
Za izravnavanje manjih nedostataka na tijelu koristi se univerzalni kit. Za završnu obradu neki koriste završni kit. Za popunjavanje mikropukotina koristi se jednokomponentni kit (koristi se nakon prajmera).
Brendove i proizvođače kitova birate po svom nahođenju i preferencijama. Važno je da se striktno pridržavate uputa proizvođača za upotrebu kitova.
brušenje. Prije početka upotrijebite puder za razvijanje (grafit u prahu, čađa) da odredite mjesta na tijelu gdje je potrebno dodati punila. Brušenje se vrši brusilicom i brusnim papirom p80-p120.
Površinu završimo brusnim papirom p240-p320 i odmastimo mjesta spremna za farbanje. Prekrivamo ljepljivom trakom i papirom sve detalje i dijelove automobila koje ne planirate farbati.
Primer. Za kompresor sa pritiskom od 3 atm. i tlo. Prajmer počinjemo od mjesta koja su zalijepljena. Prajmer se nanosi u nekoliko slojeva. Svaki sloj se mora osušiti. Najčešći prajmeri danas su akrilni. Garantuju visoku zaštitu karoserije od korozije.
Nakon prajmera nanosi se sloj "razvijanja", odnosno prskanje boje u kontrastnoj boji.
Prajmer tretman za farbanje. Ako se spremamo farbati auto akrilnom bojom, koža je p400-p600; za metalik - p600-p800 plus sivi scotch-brite (p500 - p600).
U ovoj fazi mogu se pojaviti nepravilnosti ili depresije. Ponovo se vraćamo na kit i dovodimo tijelo u savršeno stanje (vidi gore).
Sve. Možete sjesti i pušiti. Auto je spreman za farbanje.
Sretno vama ljubiteljima automobila.
Kako brusiti kit - brusni papir, šipka i malo strpljenja
Pristupite pitanju kako se kitirati potrebno sa punom ozbiljnošću. Završni sloj ovoga završni materijal mora biti savršeno ravna i glatka – posebno ako se površine pripremaju za farbanje.
Kako brusiti kit? ?
Površina zida od kita može se izravnati ručno ili pomoću posebnih brusilica. Prva metoda je, naravno, poželjnija, jer vam omogućava da uklonite nedostatke čak iu većini teško dostupnim mestima, a kvalitet rada uz njegovo korištenje bit će veći. Primijenite isto mašinski način iskusni majstori preporučuju samo ako je područje vrlo veliko. Međutim, bez self made i ovdje to ne možete učiniti, na nekim mjestima majstor će ipak morati "hodati" brusnim papirom.
Glavne prednosti mašinski način obrada - ovo je velika brzina rada i praktičnost, jer zahvaljujući dugoj ručki možete "dohvatiti" plafon. Međutim, još jednom treba napomenuti da se za postizanje ručnog rada koristi mehanizovani način, neće raditi. Osim toga, takve jedinice koštaju najmanje četrdeset hiljada rubalja, tako da nema smisla kupovati ih za popravak jedne kuće ili stana.
Šta bi trebao biti brusni papir za kit? ?
Zaustavimo se na ručna metoda trljanje kita. Obično se za to koristi brusni papir ili mreža za brušenje. Najbolje je odabrati brusni papir u kojem nije papir, već tkanina, jer je otporniji na habanje. Da biste uštedjeli novac, vrijedi kupiti brusni papir u rolnama, jer će ovaj materijal imati visok proces brušenja tokom procesa brušenja. Uz abraziv morate kupiti šipku na koju će se pričvrstiti.
Veličina granulacije abraziva također ima veliki značaj. Kada kupujete brusni papir, morate obratiti pažnju na njegovo označavanje. Ako je riječ o uvoznom materijalu, onda će se na njega staviti slovo “P” i broj od 24 do 600. Što je broj manji, to je zrnastost veća, što znači da će posao biti grublji. U pravilu se za mljevenje kita koristi papir sa sljedećim oznakama:
- P60;
- P80;
- P100.
Domaći brusni papir označen je brojevima od 4 do 80 s prefiksom H. Na primjer, 8-N ili 25-N. Istovremeno, za razliku od stranog, povećanje broja povećava i zrnatost papira. Označavanje najmanjeg brusnog papira - takozvane "nula" - nešto je drugačije i označeno je kao M 40.
At brusni papir, koji se koristi za davanje glatkoće kitu, postoji jedan značajan nedostatak - brzo se začepljuje prašinom i mora se često mijenjati. Stoga majstori savjetuju korištenje mreže za mljevenje. Košta malo više, ali je u potpunosti opravdana manjom potrošnjom. Označavanje ovog materijala je potpuno isto kao i kod uvoznog brusnog papira.
Kit za fugiranje - idemo na posao?
Prije početka rada potrebno je zaštititi susjedne prostorije od prašine tako što ćete okačiti vrata mokrom krpom. Osim toga, potrebno je da vodite računa o sebi – nosite odijelo od debelog materijala, rukavice, zaštitne naočale i respirator koji vam čvrsto pristaje uz lice.
Brušenje treba obaviti prije nanošenja završnog sloja prajmera.
Pravilna priprema automobila za farbanje uključuje ne samo čišćenje površina koje se farbaju, već i odabir kompletnog seta potrebnih alata i farbanje materijala. Ako kupite pogrešan alat ili pomiješate pogrešne komponente, sav trud utrošen na farbanje automobila bit će uzaludan. Nakon farbanja, sigurno će biti, što će zahtijevati djelomičnu obnovu posla. Ili ćete morati započeti sav posao od osnova.
Koji su alati i materijali potrebni za pripremu automobila?
Prijemnik - poseban spremnik dizajniran za pumpanje zraka. Od njega ovisi učinak kompresora. Prijemnik sa malom zapreminom, kada je kompresor isključen i uključen, samo malo izglađuje skokove pritiska. Prijemnik kapaciteta 100 litara će osigurati vrijeme farbanja do 10 - 20 minuta čak i sa padom tlaka.
2. Airbrush
Sljedeći osnovni alat je pištolj za mljevenje ili prskanje. U principu, premazivanje se praktički ne razlikuje od farbanja. Upotreba nekvalitetnog pištolja za prskanje dovest će do činjenice da morate ponovo očistiti površinu od šagrena i mrlja. Za prajmer je dobar pištolj za farbanje s veličinom mlaznice od 1,3-1,5 mm. i gornju lokaciju rezervoara. Za kit je prikladan pištolj za farbanje s promjerom mlaznice 1,6-2,5.
Obavezno kupite crijeva posebno dizajnirana za farbanje. Ali imajte na umu da će dugo i tanko crijevo uzrokovati gubitak brzine zraka koji prolazi kroz njega i, shodno tome, izazvati smanjenje tlaka. Crijevo - opruga se uopće ne isplati kupiti. Stalno će se mešati, zbuniti se i rastegnuti.
Tokom kompresije, vazduh kondenzuje vlagu koju sadrži, a kompresor pumpa ulje iz sistema. Mlaz vazduha nosi ulje i vodu na površinu koju treba farbati. Stoga ih treba pažljivo filtrirati. Za grubu filtraciju potrebni su filteri od 25 mikrona, za finu filtraciju potrebni su filteri od 5 mikrona.
Priprema automobila za farbanje zahtijeva kupovinu visokokvalitetnih lopatica. Nemojte biti u iskušenju da uštedite novac! Najbolje lopatice su čelične, sposobne da se vrate u prvobitni oblik nakon savijanja. Također će vam trebati plastične i gumene lopatice za popunjavanje zakrivljenih površina.
Brušenje ili šipka za trljanje. Možete kupiti gotov bar. Ili samljeti do ravni ravne linije drveni blok. Odlučite sami šta vam je potrebno.
I, naravno, trebat će vam abrazivni materijal.
- P80-120 - abraziv je namenjen za obradu poliestera, fiberglas kita, za grubo čišćenje čelika, za skidanje stare boje.
- P100-240 - abraziv je namijenjen za obradu tekućih kitova, za premotavanje i obradu poliesterskih kitova.
- p240-320 - abraziv je dizajniran za završnu obradu tla, kita, graničnih tačaka i konturnih zona.
- p400-500 - abraziv je dizajniran za završnu obradu tla direktno za farbanje.
- p1000-1200 (mokro) - abraziv se koristi u prelaznim zonama, na konturama, u graničnim zonama za završnu obradu tla.
- p1500-5000 (mokro) - abraziv je namijenjen za poliranje nakon lakiranja i boje.
Kako pripremiti auto za farbanje?
Neophodno je izvršiti test kompatibilnosti ako je mašina prekrivena starom bojom. Natopite malu krpu u razrjeđivač 646 i stavite na površinu. Nakon 15 - 20 sekundi procijenite stanje površine.
Imate sreće ako se površina nije promijenila i ostane glatka. Ako se pojave bore - imate problem! Svaki materijal koji se nanese na njega, bez obzira na lak ili prajmer, će se naborati na isti način.
Kako pravilno matirati površinu? Uspjeh ovisi o tome kako je površina pripremljena za farbanje za 70%. dalji rad. Stoga, za fugiranje morate koristiti najprikladnija abrazivna sredstva. Konkretno, ne biste trebali kupovati abrazive na tkanoj ili konvencionalnoj osnovi. Oni se drobe, jer su namijenjeni samo za obradu drveta.
Pokreti tokom fugiranja trebaju biti glatki, bez pritiska, kružni. Fugirajte po cijeloj površini problematičnog područja. Ako se istovremeno začepi, onda previše pritiskate, oštećujete materijal ili se jednostavno još nije osušio. Možete utrljati na mokru boju ili prajmer.
Priprema automobila za farbanje često uključuje potrebu za uklanjanjem sloja stare boje. Ponekad postoje plikovi na staroj boji. Najvjerovatnije je to zbog prisustva rđe. Boja se može oljuštiti zbog nedostatka premotavanja ili lošeg kvaliteta. Kada vlaga uđe ispod sloja boje, dolazi do pilinga u obliku malih mjehurića.
Uz sve takve manifestacije, postaje potrebno ukloniti sloj stare boje. Naravno, to je neverovatno težak posao. Ali u suprotnom, mjesec dana nakon popravke, stara boja će početi otpadati u komadima. Goli metal treba premazati posebnim antikorozivnim prajmerom, nakon punjenja i čišćenja površine.
Priprema automobila za farbanje uključuje pravilno skidanje radna površina. Istovremeno, stara boja se uklanja pomoću abrazivnog sredstva p80-180.
Rad bi trebao biti obavljen ravnomjerno i precizno. Ako ste počeli skidati p80, onda kada se pojavi goli metal, idite na p180.
Provest ćete više vremena koristeći manje zrnasti abraziv P180. Ali to će vam omogućiti da preskočite posao obaveznog uklanjanja tragova koje ostavlja veliki šmirgl. možeš koristiti mlin ili bušilica sa mlaznicom.
Pravilna priprema automobila za farbanje uključuje obavezni prajmer. Prajmer se neće zalijepiti za svježi ili goli metal niti će ostati na njemu dugo. S brusnim papirom p180-240 ravnomjernim kružnim pokretima dajte površinu bez sjaja. Ne bi trebalo ostati sjajnih područja.
Isperite površinu od ostataka prašine pomoću odmašćivača. Obrišite cijelu površinu čistom krpom. Ne zaboravite koristiti gumene rukavice kako ne bi kontaminirali očišćena područja. Izbrusiti i izravnati površinu.
Površinu premazati epoksidnim ili reaktivnim prajmerom ili, u ekstremnim slučajevima, konvencionalnim dvokomponentnim prajmerom. Osušite površinu. Prije farbanja površinu istrljajte sa p320-500.
2. Gitovanje
Gitovanje je ujedno i priprema automobila za farbanje. Pomaže pri skrivanju neravnina i udubljenja. Ali prije izvođenja radova potrebno je realno procijeniti dubinu nepravilnosti. Potreba za stvarnom procjenom proizlazi iz toga kakav će kit biti potreban da bi se površina izravnala.
- Git od fiberglasa uklanja udubljenja gotovo bilo koje dubine.
- Meki kit prema GOST-u koristi se za udubljenja do 0,5 mm dubine. Zapravo, može izdržati dubine do 1 mm.
- Završni kit je dizajniran za uklanjanje malih ogrebotina.
Procjenom dubine udubljenja i neravnina možete lako odabrati kit koji je prikladan za vaš automobil. Ali postoje izuzeci od svih pravila. Na primjer, udubljenje, u obliku nokta, polumjera 8-10 mm. i 5 mm dubine. mogu se ukloniti i mekani kit.
Šta ako je udubljenje duboko? Tada vam je potreban kit od fiberglasa. Uzmi potreban iznos na lopaticu i dodajte joj 2 - 4% učvršćivača prema težini uzetog kita. Učvršćivač je uključen uz kit.
Više učvršćivača će omogućiti brže sušenje. Ali imajte na umu da ovaj kit može postati lomljiv. Nedovoljna količina učvršćivača će uzrokovati da se kit dugo suši.
3. Ponovno nanošenje prajmera
Neophodno je objesiti dio kako biste imali potpuni pristup. Soba mora biti čista. Ovu fazu rada tretirajte s najvećom pažnjom.
Pripremite teren. U posebnoj posudi pomiješajte prajmer, učvršćivač i razrjeđivač, nakon što promiješajte prajmer u tegli. Proporcije potrebne za pravilno miješanje treba navesti u uputama. Pomiješajte prajmer čistim drvenim ravnalom ili štapom.
Priprema automobila za farbanje zahtijeva čistoću i uklanjanje prašine s površine radnog komada. Kupite specijalne maramice za skupljanje prašine. Dostupan mokro i suho. Mokro natopljeno ljepljivi sastav i vrlo su pogodni za uklanjanje prašine, jer ne ostavljaju čestice vlakana, kada se koriste suhe, navlažite ih u odmašćivaču.
Sipajte prajmer u pištolj za prskanje i testirajte kako biste podesili gorionik. Za nanošenje tla potreban je pritisak od 3 - 4 atmosfere. Prilikom testiranja trebalo bi da dobijete izduženo mjesto slično ovalu, visine 3 do 4 puta veće širine.
Odnos širine i visine se podešava dugmetom sa strane pištolja. Nakon što ste podesili veličinu baklje, pomjerajte pištolj za prskanje s jedne na drugu stranu. Voditi računa da je sloj ujednačen i da nema prekida u snabdevanju zemljom. Tek nakon toga počnite s prajmerom dijela.
Treba ga premazati, počevši od ivice, polako napredujući. Brzina kretanja je ujednačena, ugao nagiba je 90% prema površini dijela, prema sirovoj površini. Preklopite svaki sloj na pola. Ako rezultat nije previše ujednačen, ispravite prilikom nanošenja drugog sloja.
Najbolje je da nanesete drugi sloj zajedno sa sjajilom. Tada će sve učinjene greške postati vidljive. Deo treba premazati u ne više od tri sloja. Ostavite da se svaki sloj osuši 10-15 minuta.
1. Brušenje
Tlo izbrusiti šipkom sa abrazivom P320-500, baš kao kit. Radovi se nastavljaju sve dok se ne oslobode prašine, rizika i šagrena. Ako ih se u ovoj fazi ne riješite, nakon farbanja će se pojaviti naknadno očuvane nepravilnosti.
Da biste provjerili koliko je automobil pripremljen za farbanje, možete koristiti mat crnu boja u spreju nakon čega slijedi brušenje nakon sušenja. Na mjestima nedostataka boja će ostati, a ako ima mnogo nedostataka, posao će se morati ponoviti.
2. Odmašćivanje površine
Kako pripremiti automobil za sljedeće farbanje? uobičajeni rastvarač i komprimirani zrak uklonite masnoću i prašinu s površine. U tom slučaju ne biste trebali beskonačno brisati površinu. U suprotnom ćete ga rastvoriti. Za početak obrišite prašinu i tek nakon toga pređite na odmašćivanje.
Ako odmah počnete s odmašćivanjem, rizikujete da nagomilanu prašinu razmazate po cijeloj površini. To može dovesti do kvarova. Konkretno, prajmer može otpasti. Koristite ovo pravilo redovno u svim fazama bojenja. U ovom slučaju, priprema automobila za farbanje će biti uspješna!
Životni vek tla je jedan do dva sata. Stoga ga ne biste trebali pripremati u rezervi. Za prajmeriranje krila trebat će vam otprilike 100-150 grama nerazrijeđenog prajmera.
Jedan od glavnih alata, čiji će izbor u velikoj mjeri ovisiti o pripremi automobila za farbanje, je kompresor. Odlučujući parametri prilikom kupovine su performanse i zapremina njegovog prijemnika. Produktivnost bi trebala premašiti jedan i pol do dva puta potrošnju pištolja za farbanje. Inače, nećete izbjeći kašnjenja u radu utrošenom čekajući da se kompresor pumpa potreban vazduh u prijemnik.
Priprema automobila za farbanje se tu ne završava. Nakon gletovanja, pređite na prajmer. Prvo, vrijedno je očistiti pripremljenu površinu brusom broj 320 ili 500 i osigurati da su svi nedostaci eliminirani. U suprotnom, tlo će ponoviti svaku neravninu koju ostavite.
Kako pripremiti automobil za farbanje u prisustvu velikih udubljenja?
Na lopaticu uzmite onoliko kita koliko vam je potrebno da završite ovaj posao. Optimalna količina je jednaka četvrtini površine lopatice. Nakon dodavanja učvršćivača, sve pomiješajte drugom lopaticom, prebacujući kit s jedne lopatice na drugu nekoliko puta.
Mesite ne duže od jedne minute. Nakon 5-7 minuta, kit će početi da se suši. Nanesite ga preko duguljastog udubljenja i zagladite duž dužine. Čim se počnu pojavljivati grudvice u kitu, prestanite s radom.
Neprihvatljivo je izravnavanje već osušenog kita. Vreme sušenja je 25 - 30 minuta na temperaturi od 20 - 25 stepeni. Za to vrijeme operite lopatice uobičajenim rastvaračem, nakon što ih trljate jednu o drugu i na taj način uklonite značajan dio kita s površine.
Osušeni kit očistite abrazivnim sredstvom. Uzmite od 60 do 180. Osušeni kit neće začepiti brus. Nakon toga ostavite površinu na miru oko jedan dan, jer se fiberglas kit skuplja kada se osuši.
Za male nepravilnosti, kit od fiberglasa je beskorisan. Koristite meku. Rad s njim je gotovo isti kao i sa fiberglas kitom. Samo za fugiranje uzmite šmirgl 180 - 320.
Samo tečni kit će sakriti male ogrebotine. Najlakše ga je nanositi prskalicom, jer je po svojim karakteristikama vrlo sličan zemljištu. Uz pomoć tekućeg kita možete se riješiti pora koje su nastale nakon nanošenja prethodnih slojeva i izgladiti rizike korištenja abraziva.
Kako pripremiti auto za farbanje? Prilikom odabira kita obratite pažnju na njegove performanse.
- Novol, Troton - niski, najjeftiniji kit manje-više prihvatljive kvalitete.
- Auto sistemi Dyna ne izazivaju zamerke, prosečnog kvaliteta.
- Body, Lesonal, Duxson, Sikkens, Shtandoks - profesionalni kvalitet.
Pravilno organizirana priprema za farbanje automobila ključ je željenog rezultata. Ne možete nanositi boju na stari premaz, pa čak ni na očišćeni metal. To će dovesti ne samo do neujednačenog bojenja, već i do brzog propadanja premaza. Kvalitet farbanja zavisi od metodičke pripreme automobila za 70%. Stoga prvo pročitajte predložene informacije i tek nakon toga nastavite sa zadatkom.
Šta vam je potrebno za rad
Prije početka rada potrebno je pripremiti materijale i alate. trebat će vam:
- Automobilske lopatice. Postoji mali trik kako pripremiti automobil za farbanje - ne kupujte jeftine alate niske kvalitete. Prekinut će se u procesu rada, što je s finansijske i moralne strane apsolutno neisplativo.
- Brusilica za brušenje. Može se zamijeniti gotovom šipkom.
- abrazivni materijal. Na automobilskom tržištu naći ćete širok spektar abrazivnih materijala koji se razlikuju po klasi. Trebat će vam nekoliko skinova odjednom, pogodnih za određeni dio automobila. Nemojte štedjeti na ovome, jer svaki dio zahtijeva određenu abrazivnu tvrdoću.
- Airbrush. Potrebno za nanošenje prajmera. Faze farbanja automobila vlastitim rukama također će zahtijevati airbrush, tako da će vam oprema trebati više puta. Ali koji uređaj odabrati: kompaktan ili profesionalni, odlučite. Za brz rad poslužit će veliki pištolj za prskanje, a ako trebate obojiti samo dio automobila, onda ne biste trebali preplatiti.
- Odmašćivač.
- Brusilica za uklanjanje starog sloja boje. Kupite opremu sa funkcijom zamjene abrazivnog materijala.
- Zaštitna folija za nefarbane auto delove.
Čišćenje površine od stare boje
Prvi korak je uklanjanje stare boje. Mnogi nanose novi premaz bez uklanjanja prethodnog sloja, što je fatalna greška. U tom slučaju boja se nejednako polaže, pojavljuju se ružne mrlje. Štaviše, novi premaz je mnogo brže izložen ljuštenju. Priprema automobila za farbanje treba započeti uklanjanjem stare boje (nakon kupovine materijala i alata).
Za uklanjanje boje trebat će vam Grinder. Nježno, bez oštećenja metala, uklanja se stari sloj boje. Ne očekujte da će premaz brzo napustiti automobil. Da biste potpuno očistili površinu, morate potrošiti dosta vremena.
Imajte na umu da ako na nekim mjestima boja nije uklonjena, nemojte je dirati. Dalje brušenje će istanjiti premaz i učiniti ga sigurnim za novi materijal.
Nakon što je boja potpuno uklonjena, mašina se mora oprati kako bi se uklonila sva prašina i ostaci. Površina mora biti čista - to će vam omogućiti da vidite sve ogrebotine i strugotine. U budućnosti ćete morati ponovo isprati površinu, ali prije farbanja.
Pregled automobila
Priprema automobila za farbanje vlastitim rukama znači temeljit, čak i pažljiv pregled površine. Vaš zadatak je pronaći i ukloniti sva udubljenja, strugotine, ogrebotine i hrđu. Ako se to ne učini, nakon nanošenja boje, svi nedostaci će se pokvariti opšti utisak o obavljenom poslu. Posebna pažnja dati na sljedeća mjesta:
- Stalci;
- Pragovi;
- Mesta spajanja delova.
Na tim mjestima najčešće se stvara hrđa, koja se mora ukloniti. Ako su nedostaci mali, dovoljno ih je očistiti abrazivnim materijalom. Uz štetu velikih razmjera, morat ćete koristiti više ozbiljni alati- bugarski i.
Da biste uklonili nedostatke, potrebno je brusilicom izrezati problematična područja i na njihovo mjesto staviti flaster. To treba učiniti u izuzetnim slučajevima, kada nije moguće ukloniti jaku rđu ili trulo područje.
Za uklanjanje male hrđe možete koristiti specijalni rastvarač. Nanosi se na problematično područje nekoliko minuta, nakon čega se uklanja zajedno s tkivom. Glavna stvar je ne pretjerivati kako sastav ne bi korodirao metal.
Površinsko čišćenje
Prije sljedeći korak uklonite sve dijelove koje ne planirate farbati. Također preporučujemo da zatvorite prozore i kotače kako biste ih zaštitili od viška krhotina i mogućih oštećenja.
Površina automobila treba da bude što glatkija, a za to se vrši čišćenje. Prije svega se čiste zavareni šavovi. Trebaju biti u ravni sa površinom tijela. Zatim vam je potrebna brusna krpa kroz koju možete proći problematična područja. Vaš cilj je ukloniti oštre prijelaze materijala i strugotine. Takođe možete eliminisati male površine korozija.
Ako brusni papir ne ukloni razlike, bit će potrebna brusilica. Budite oprezni pri radu s njim kako ne biste oštetili metal. Pokreti bi trebali biti glatki i tačni. U suprotnom, priprema automobila za farbanje će biti odložena zbog potrebe da se otklone nove ogrebotine.
Ako postoje udubljenja, bore ili duboke ogrebotine preporučljivo je izvršiti ravnanje. Otklonit će nedostatke u tijelu. Za to se koristi oslonac i udaraljke sa ravnom površinom.
Ne pokušavajte da u potpunosti popravite sva udubljenja osim ako vozilo nije novo i nije više puta podvrgnuto popravka karoserije. Međutim, većinu deformiteta će ukloniti specijalista.
Odmašćivanje površine
Nakon što ste očistili i poravnali površinu, potrebno je odmastiti metal. Ovaj postupak će ukloniti svu prljavštinu i prašinu preostalu nakon rada. Obična voda neće postići sličan rezultat.
Ali prvo morate odlučiti kako odmastiti karoseriju automobila prije farbanja. Mnogi ljudi brkaju dizel gorivo sa white spiritom, jer imaju isti miris. Prljavštinu možete ukloniti bilo kojim materijalom, čak i kerozinom, ali mnoge od njih ostavljaju guste mrlje na tijelu koje se ne mogu ukloniti ni vodom.
odmašćivanje površine White spirit je pogodan za odmašćivanje, savršeno uklanja onečišćenja i gotovo potpuno isparava s površine. A one tvari koje ostanu na tijelu ne štete boji.
Postoji još jedno sredstvo za odmašćivanje - ovo je mješavina deterdžent sa sirćetom. Tek nakon čišćenja bit će potrebno isprati tijelo, što podrazumijeva dodatni rad.
Na osnovu gore navedenog, najpristupačnija i najjednostavnija tvar za odmašćivanje automobila je white spirit. Preporučljivo je kupiti materijal koji je hidrotretiran. Nema tako oštar i postojan miris, dok savršeno uklanja prljavštinu.
Odabravši kako odmastiti metal prije bojenja, možete početi uklanjati onečišćenja. Da biste to učinili, nosite zaštitnu kacigu i rukavice radi vlastite sigurnosti, nanesite mekana maramica ili specijalnu white spirit krpu i hodajte po površini automobila. , čak i tamo gdje se boja nije mogla ukloniti.
Površinski kit
Tokom procesa skidanja boje i skidanja, odstranjuje se dio metala, što dovodi do neravne površine karoserije. Da bi se uklonili prijelazi, izvodi se kit. Materijal se nanosi u nekoliko faza, između njih je potrebno brusiti površinu. Rad je prilično težak, ali bez njega je nemoguće postići željeni rezultat.
Git je nekoliko vrsta:
- meko - svestran materijal pogodan za male poslove.
- Fino - koristi se prvenstveno za uklanjanje malih nedostataka na tijelu. Primijenjeno posljednje.
- Materijal punjen aluminijem - koriste ga automehaničari. Lako je raditi sa takvim kitom, efikasno izravnava površinu.
- Materijal od stakloplastike - rad s takvim kitom je prilično težak, ali vam omogućava da uklonite nedostatke bilo koje veličine.
Priprema automobila za farbanje vlastitim rukama nije teška, ali je u fazi kita koju mnogi dopuštaju ozbiljne greške. Kako ne biste morali ponavljati svoj posao, morate pratiti tehnološki proces.
kit:
- Sloj kita se nanosi na pripremljeni (bez masnoće) dio karoserije gdje je pronađen kvar. Koristi se za ravnomjernu raspodjelu materijala. gumena lopatica. (kako pravilno sušiti materijal navedeno je u uputama).
- Površina je polirana brusnim papirom. Za veće površine može se koristiti brusilica.
- Nanosi se sljedeći sloj kita i područje se ponovo polira. Morat ćete ponoviti postupak nekoliko puta, postižući savršeno ravnu površinu.
Za popravku velikih udubljenja koristite kit od stakloplastike. Prije upotrebe pomiješa se sa učvršćivačem koji dolazi uz komplet. Za to će biti potrebno oko 4% mase uzetog kita. Ako uzmete manje, smjesa će se dugo sušiti, a povećanjem količine učvršćivača kit će postati krhki.
Površinski prajmer
Nakon nanošenja kita i poliranja, tehnologija pripreme automobila za farbanje ne prestaje. Zatim se izvodi prajmer, koji je svojevrsna podloga za boju. Štoviše, prajmer za automobil vam omogućava da produžite radni vijek metala, povećava njegovu otpornost na koroziju i oštećenja.
Imajte na umu da se prajmeriranje mora izvršiti unutar čista soba gdje je nedopustivo ulazak krhotina i prašine u materijal!
Prajmeri su nekoliko vrsta:
- Pasivirajuća - ima zaštitna svojstva, sprečava prodiranje vlage.
- Zaštitni - u slučaju oštećenja boje, spriječit će koroziju metala.
- Sa inertnim česticama - takav prajmer je jeftin, ali ga nema zaštitna svojstva. Ako a farbanje oštećen, može doći do korozije.
Zapamtite da kvalitetan prajmer za automobil ne može biti jeftin.
Proces grundiranja se odvija u nekoliko faza:
- Smjesa se priprema za rad. Da biste to učinili, prajmer, otapalo i učvršćivač pomiješaju se u čistoj posudi. Količina materijala navedena je u uputama. Sve se dobro izmiješa čistom drvenom lopaticom.
- Prajmer se sipa u pištolj za prskanje, a zatim se površina obrađuje, počevši od ivica. Nema potrebe za žurbom - potrebno je kvalitetno obraditi cijelu površinu tijela.
- Ako je potrebno, vrši se ponovno nanošenje prajmera.
Grundiranje površine smatra se završenim kada je cijela površina vozila prekrivena materijalom. U tom slučaju, površina bi trebala biti ravna, ali ne biste trebali pokušavati ukloniti nepravilnosti - za to se vrši ponovljeno kitiranje s fugiranjem.
Gotov prajmer je pogodan za upotrebu samo dva sata. Nakon toga se može baciti. Prema tome, "uradi sam" grundiranje automobila treba obaviti bez prethodne pripreme rješenja. Takođe, nemojte raditi sa prljavom površinom. Nakon nanošenja, preporučuje se brisanje površine karoserije posebnim vlažnim maramicama kako biste uklonili preostale krhotine i prašinu.
Time je završen proces pripreme automobila. Pažljivo pregledajte površinu tijela i prođite rukom kako biste bili sigurni da nema neravnina. Ako je sve u redu, onda možete početi slikati.
Razmatrajući kako pripremiti automobil za farbanje, potrebno je uzeti u obzir nekoliko nijansi:
- Nemojte koristiti nekvalitetne materijale ili pokvarene mješavine. Držite kit i prajmer samo u suhoj prostoriji, inače ćete morati kupiti novi materijal. Konačni rezultat ovisi o kvaliteti smjesa, stoga nemojte štedjeti novac i koristite proizvode samo od provjerenih proizvođača.
- Stara boja se u nekim slučajevima ne može ukloniti s površine. Ali morat ćete izvršiti temeljitije fugiranje da biste izravnali metal. Ako promijenite boju karoserije, tada morate ukloniti boju.
- Nakon nanošenja drugog sloja kita nakon prajmera, možete odmastiti površinu radi boljeg prianjanja boje. Samo ne trebate trljati tijelo, čime ćete ukloniti nanesene materijale. Najprije obrišite prašinu suhom krpom ili duvajte komprimiranim zrakom, a zatim lagano obrišite metal krpom navlaženom mineralnim alkoholom.
- Nakon temeljnog premaza, možete provjeriti da li površina ima neravnine. Za to se nanosi crna boja koja će nakon sušenja pokazati postojeće nedostatke. Lako ćete ga ukloniti običnim brušenjem. Nije potrebno farbati cijeli automobil, možete provjeriti samo najproblematičnija mjesta.
- Pripremu vozila za farbanje treba obaviti u čistom i unutra. To će spriječiti prodiranje prašine i krhotina na kit i prajmer.
Slijedeći sva gore navedena pravila, moći ćete kvalitetno pripremiti automobil za farbanje. Ako imate bilo kakvih nedoumica, onda je bolje kontaktirati profesionalce koji će sve radove obaviti brzo i u skladu sa neophodne zahtjeve. Ne morate da saznate koliko dugo je potrebno da se osuši akrilne boje i kako pravilno koristiti alate.
Želite li znati sve o farbanju automobila? Pročitajte još korisnih članaka:
- . Da li nam treba?
- . Hoćemo li pokušati da slikamo?
- . Hajde da to sami testiramo?