Klasifikacija zupčanika. U zavisnosti od oblika poprečnog preseka prenosnog kaiša razlikuju se: ravni remen, klinasti, okrugli, poliklinasti (Sl. 69). Prenosi sa ravnim remenom po lokaciji su križni i polukrižni (kutni), sl. 70. U savremenom mašinstvu najširu se koriste klinasti i rebrasti remeni. Okrugli remeni prenos ima ograničenu primenu ( šivaće mašine, desktop mašine, uređaji).
Vrsta remenskog pogona je zupčasti remen, koji prenosi opterećenje spajanjem remena sa remenicama.
Rice. 70. Vrste zupčanika s ravnim remenom: a - križni, B - polukrižni (kutni)
Imenovanje. Remenski prijenosnici su mehanički frikcioni prijenosi s fleksibilnim spojem i koriste se ako je potrebno prenijeti opterećenje između osovina koje se nalaze na značajnim udaljenostima i u nedostatku strogih zahtjeva za prijenosni omjer. Remenski pogon se sastoji od pogonske i gonjene remenice smještene na određenoj udaljenosti jedna od druge i povezane remenom (remenima) postavljenim na zategnute remenice. Rotacija pogonske remenice se pretvara u rotaciju pogonske remenice zbog trenja razvijenog između remena i remenica. Prema obliku poprečnog presjeka stan , Klin , Poliklinika i Okrugli pogonski remeni. Postoje prijenosi s ravnim remenom - otvoren , koji vrše prijenos između paralelnih osovina koje se rotiraju u jednom smjeru; krst, koji izvode prijenos između paralelnih osovina kada se remenice okreću u suprotnim smjerovima; in Korner (polukriž) U prijenosima s ravnim remenom, remenice se nalaze na osovinama koje se ukrštaju (obično pod pravim kutom). Da bi se osiguralo trenje između remenice i remena, remenje se zatežu preliminarnom elastičnom deformacijom, pomicanjem jedne od remenica prijenosa ili korištenjem zateznog valjka (remenice).
Prednosti. Zbog elastičnosti kaiša, mjenjači rade glatko, bez udara i nečujno. Oni štite mehanizme od preopterećenja zbog mogućeg klizanja remena. Prenosi sa ravnim remenom koriste se na velikim središnjim rastojanjima i rade pri velikim brzinama remena (do 100 gospođa). S malim središnjim razmakom, velikim omjerima prijenosa i prijenosom rotacije s jedne pogonske remenice na nekoliko pogonskih remenica, poželjniji su pogoni s klinastim remenom. Niska cijena prijenosa. Jednostavnost instalacije i održavanja.
Nedostaci. Veliki zupčanici. Promjena omjera prijenosa zbog klizanja remena. Povećana opterećenja na ležajevima vratila sa remenicama. Potreba za zatezačima pojaseva. Slaba izdržljivost pojasa.
Područja primjene. Prenos ravnog remena je jednostavniji, ali klinasti prenos ima povećanu vuču i uklapa se u manje dimenzije.
V-rebrasti kaiševi - ravni remeni sa uzdužnim klinastim rebrima radna površina uključeni u klinaste žljebove remenica. Ovi kaiševi kombinuju prednosti ravnih kaiševa - fleksibilnost i klinastih kaiševa - povećano prianjanje na remenice.
Pogoni s okruglim remenom koriste se u malim mašinama, kao što su šivaće mašine i Prehrambena industrija, desktop mašine, kao i razne uređaje.
Što se tiče snage, remenski pogoni se koriste u raznim mašinama i jedinicama na 50 HF T, (u nekim prijenosima do 5000 kW), pri perifernoj brzini - 40 gospođa, (u nekim programima do 100 gospođa), prema omjerima prijenosa 15, efikasnost prijenosa: ravni remen 0,93 ... 0,98, a klinasti remen - 0,87 ... 0,96.
Rice. 71 Šema remenskog pogona.
Proračun sile . Obimna sila na pogonskoj remenici
. (12.1)
Proračun remenskih pogona vrši se prema izračunatoj obodnoj sili, uzimajući u obzir faktor dinamičkog opterećenja I način prijenosa:
Gdje je faktor dinamičkog opterećenja, koji se uzima = 1 pri mirnom opterećenju, = 1,1 - umjerene fluktuacije opterećenja, = 1,25 - značajne fluktuacije opterećenja, = 1,5 - udarna opterećenja.
Početna napetost pojasa F O (prednapon) se uzima tako da pojas može dovoljno održati ovu napetost dugo vrijeme, bez izlaganja velikoj haubi i bez gubitka potrebne izdržljivosti. Prema tome, početna napetost u kaišu za ravne standardne pojaseve bez automatskih zatezača = 1,8 MPa; sa automatskim zatezačima = 2 MPa; za klinaste standardne kaiševe =1,2...1,5 MPa; za poliamidne trake = 3...4 MPa.
Početno zatezanje remena
Gdje ALI - Površina poprečnog presjeka pogonskog remena s ravnim remenom, ili površina poprečnog presjeka svih pogonskih kaiša s klinastim remenom.
Sile napetosti koje pokreću i pokreće S 2 Grane remena u opterećenom prijenosu mogu se odrediti iz stanja ravnoteže remenice (Sl. 72).
Rice. 72. Šema za proračun snage prenosa.
Iz stanja ravnoteže pogonske remenice
(12.4)
Uzimajući u obzir (12.2), obimnu silu na pogonsku remenicu
Napetost olova
, (12.6)
Pogonska napetost grana
. (12.7)
Pritisak pogonskog vratila
. (12.8)
Odnos između zateznih sila pogonske i gonjene grane približno je određen Ojlerovom formulom, prema kojoj su napetosti krajeva fleksibilne, bestežinske, nerastezljive niti koja okružuje bubanj povezane zavisnošću
Gdje je koeficijent trenja između remena i remenice, to je ugao remenice.
Prosječna vrijednost koeficijenta trenja za remenice od livenog gvožđa i čelika može se uzeti: za gumeno-tkanine kaiševe = 0,35, za kožni pojasevi= 0,22 i za pamučne i vunene kaiševe = 0,3.
Prilikom određivanja sila trenja u klinastom prijenosniku, u formulama je umjesto koeficijenta trenja potrebno zamijeniti smanjeni koeficijent trenja za klinaste remenje
, (12.10)
Gdje je ugao klina remena.
Zajedničkim razmatranjem datih odnosa sila za remen, dobijamo obodnu silu na pogonsku remenicu
, (12.11)
Gdje je koeficijent potiska, koji je određen ovisnošću
Povećanje obodne sile na pogonskoj remenici može se postići povećanjem zatezanja remena ili povećanjem koeficijenta vuče, koji se povećava sa povećanjem ugla omotača i koeficijenta trenja.
U tablicama s referentnim podacima o karakteristikama pojaseva navedene su njihove veličine, uzimajući u obzir potrebne koeficijente vuče.
geometrijski proračun . Procijenjena dužina remena sa poznatim središnjim razmakom i prečnicima remenica (Sl. 71):
Gdje . Za završne pojaseve, dužina je konačno dogovorena sa standardnim dužinama prema GOST-u. Za to se vrši geometrijski proračun prema šemi prikazanoj na slici 73.
Fig.73. Šema za geometrijski proračun pogona remena
Prema konačno utvrđenoj dužini ravnog ili otvorenog mjenjača s klinastim remenom, stvarna središnja udaljenost prijenosa, pod uslovom da
Formule za proračun bez uzimanja u obzir savijanja i početne deformacije pojasa.
Ugao remena oko pogonske remenice u radijanima:
, (12.14)
U stepenima 
.
Postupak za izvođenje projektnih proračuna. Za remenski pogon se u projektnom proračunu prema navedenim parametrima (snaga, moment, kut, brzina i prijenosni omjer) određuju dimenzije remena i pogonske remenice koje obezbjeđuju potrebnu zamornu čvrstoću remena i kritični koeficijent vuče uz maksimalnu efikasnost. Prema odabranom prečniku pogonske remenice, preostale dimenzije se određuju iz geometrijskog proračuna: 
Projektni proračun ravnog remenskog prijenosa prema vučnoj sposobnosti, proizvode se prema dozvoljenom korisnom naponu , Što je određeno krivuljama klizanja. Kao rezultat izračuna, širina pojasa određuje se formulom:
, (12.15)
Gdje je obimna sila u prijenosu; - dozvoljena specifična obimna sila, koja odgovara maksimalnom koeficijentu vuče, koji se utvrđuje pri brzini trake =10 m/s i kutu omotača =1800; - koeficijent položaja zupčanika u zavisnosti od ugla nagiba linije centara do horizontalna linija: =1,0, 0,9, 0,8 za uglove nagiba =0…600, 60…800, 80…900; - koeficijent ugla omotača remenice; - koeficijent brzine: ; - koeficijent režima rada koji je prihvaćen: =1,0 tiho opterećenje; =0,9 opterećenje sa malim promenama, =0,8 - opterećenje sa velikim fluktuacijama, =0,7 - udarno opterećenje.
Za proračun, promjer pogonske remenice se preliminarno određuje empirijskim formulama
, (12.16)
Gdje je prenesena snaga u kW, to je brzina rotacije.
Prečnik pogonske remenice je zaokružen na najbliži standard.
Prihvaćena je vrsta pojasa prema kojoj se određena dozvoljena specifična obimna sila prema tabeli 12.1.
Tabela 12.1
Parametri ravnih pogonskih remena
Izračunata širina pojasa zaokružuje se na najbližu standardnu širinu prema tabeli 12.2.
Tabela 12.2 Standardna širina ravni pogonski remeni
|
20, 25,32, 40, 50, 63, 71, 80, 90, 110, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 280… |
|
|
30, 60, 70, 115, 300… |
Tabela 12.3 Širina oboda remenice ravnog remena.
Projektni proračun klinastog prijenosa prema vučnoj sposobnosti, proizvode se prema dozvoljenoj snazi koju prenosi jedan kaiš odabranog poprečnog presjeka, a koji se također određuje iz krivulja klizanja. Kao rezultat izračuna, broj pojaseva odabrane sekcije određuje se formulom:
, (12.17)
Gdje je - dozvoljena snaga koja se prenosi jednim poprečnim presjekom; - koeficijent ugla omotača remenice: ; - koeficijent dužine pojasa: ; - koeficijent koji uzima u obzir neravnomjerno opterećenje između traka 
.
Za proračun prema formuli (12.17), tip poprečnog presjeka remena se preliminarno određuje empirijskim ovisnostima (slika 74), a iz njega se preliminarno uzima prečnik pogonske remenice prema prenesenoj snazi i brzini rotacije. , prema tabeli 12.3.
Tabela 12.4
Snaga N 0, koji se prenosi jednim klinastim remenom na α =180o, dužina pojasa ℓ 0 tiho punjenje i omjer prijenosa U = 1
|
d 1 mm |
R0 (kW) pri brzini trake υ, m/s |
||||||
|
l 0=1320mm |
|||||||
|
l 0=1700mm |
|||||||
|
l 0=2240mm |
|||||||
|
l 0=3750mm |
|||||||
|
l 0=6000mm |
Prevođenje sistema oznake klinastog remena prema GOST 1284 u međunarodne standarde: O - Z, A - A, B - B, C - C, D - D, D - E, E - E0
Središte se može odrediti u početnim podacima ili uzeti u rasponu
,
Gdje je visina odabranog dijela pojasa.
Kao rezultat geometrijskog proračuna prijenosa, određene su vrijednosti parametara. efektivna dužina pojas, koji se zaokružuje na najbliže standardna vrijednost, prema tabeli 12.5 Tabela 12.5
Standardna dužina klinastog remena
|
Dužina, mm |
Sekcija za pojas |
|||
|
400; 425; 450; 475; 500; 530 |
* | |||
|
560; 600; 630; 670; 710; 750 |
* | * | ||
|
800; 850; 900; 950; 1000; 1060 |
* | * | * | |
|
1120; 1180; 1250; 1320; 1400; 1500; 1600; 1700; 1800; 1900; 2000; 2120; 2240; 2360;2500 |
* | * | * | * |
|
2650; 2800; 3000; 3150; 3350; 3550; 3750; 4000 |
* | * | * | |
|
4250; 4500; 4750; 5000; 5300; 5600; 6000 |
* | * | ||
|
6300; 6700; 7100; 7500; 8000; 8500; 9000; 9500; 10000; 10600 |
* | |||
Izračunati broj klinastih remena se zaokružuje na sljedeći veći cijeli broj.
Proračun testa izdržljivosti . Trajnost pojasa je određena njegovom otpornošću na zamor pri cikličkom opterećenju. Otpor na zamor je određen brojem ciklusa opterećenja, koji se povećava sa povećanjem brzine trake i smanjenjem dužine trake. Da bi se osigurala trajnost trake u roku od 1000 ... 5000 sati rada, provjerava se broj pokretanja trake u sekundi, što odgovara broju opterećenja u sekundi
Tabela 12.7
Tabela 12.7
Dimenzije i parametri klinastih remena
|
Oznaka |
presjek, mm |
F, mm2 |
|||||||||
|
normalna sekcija |
|||||||||||
08-10-2011 (davno)
Ventilator za prašinu #6, #7, #8
Motor 11kW, 15kW, 18kW.
Broj okretaja motora je 1500 o/min.
NEMA remenica ni na ventilatoru ni na motoru.
Postoji TOKAR i GVOŽDA.
Koje veličine remenica treba okretati tokar?
Koliki broj obrtaja treba da budu ventilatori?
HVALA TI
08-10-2011 (davno)
08-10-2011 (davno)
stavite remenicu 240 na ventilator a na motor 140-150.2 ili 3 strujanja profila.na puzu ce biti 900-1000 obrtaja ako su motori 1500.ne postavljaju veliku frekvenciju za velike ventilatore zbog vibracija.
08-10-2011 (davno)
08-10-2011 (davno)
08-10-2011 (davno)
Ako je brzina potrebna kao motor. onda 1:1, ako je jedan i po puta više od 1:1,5, itd. koliko vam je potrebno da povećate brzinu za toliko i napravite razliku u prečnicima.
08-10-2011 (davno)
postoji zavisnost od profila pojasa
ako je profil remena "B", tada bi remenica trebala biti od 125 mm ili više, a ugao utora od 34 stepena (do 40 stepeni sa prečnikom remenice od 280 mm).
09-10-2011 (davno)
nije teško izračunati remenice.prevedite ugaonu brzinu u linearnu kroz obim.ako postoji remenica na motoru izračunajte dužinu njenog obima,tj.prečnik pomnožite sa pi,što je 3,14, dobijte obim remenice.recimo da motor ima 3000 okretaja u minuti, pomnožite 3000 sa rezultujućim obimom, ova vrijednost pokazuje koliko daleko remen ide u minuti rada, konstantna je, a sada je podijelite sa potrebnim brojem okretaja radne osovine i za 3.14 dobiti prečnik remenice na vratilu.ovo je rješenje jednostavna jednačina d1*n*n1=d2*n*n2/Objasnio sam najkraće što sam mogao.Nadam se da razumiješ.
09-10-2011 (davno)
br. 8 ima tri pojasa profila B (C).
Prečnik pogonske remenice-250mm.
Vodeći pick up ispod 18 kw
U katalozima za navijače
postoje podaci (snaga, brzina ventilatora)
09-10-2011 (davno)
03-08-2012 (davno)
28-01-2016 (davno)
hvala Viktoru...kako sam shvatio...ako imam 3600 o/min na motoru...onda...na pumpi nsh-10 mi treba maksimalno 2400o/min...od ovoga pretpostavljam da . ..remenica na motoru je 100mm...a na pumpi 150mm...ili 135mm??? generalno, otprilike sa greškama, nadam se negdje tako...
29-01-2016 (davno)
http://pnu.edu.ru/media/filer_public/2012/12/25/mu-raschetklinorem.pdf
29-01-2016 (davno)
3600:2400=1.5
Ovo je tvoj omjer prijenosa. Odnosi se na omjer promjera vaših remenica na motoru i na pumpi. One. ako je remenica na motoru 100, onda bi pumpa trebala biti 150, tada će biti 2400 okretaja. Ali ovdje je pitanje drugačije: ima li mnogo revolucija za NS?
| Vrijeme je svuda Irkutsk (moskovsko vrijeme + 5). |
|
Povećanje prečnika remenice poboljšava izdržljivost remena.
Zatezni valjak.| Zatezači.| Provjera odsustva loma na spoju podijeljene remenice. Povećanje promjera remenice moguće je samo u određenim granicama, određenim omjerom prijenosa, dimenzijama i težinom stroja.
Koeficijent cp raste sa povećanjem prečnika remenica i obodne brzine, kao i sa upotrebom čistih i dobro podmazanih remena kada rade na glatkim zaobilaznicama remenica, i obrnuto, opada sa prljavim remenima i pri radu na grube remenice.
Prema eksperimentalnim podacima, s povećanjem promjera remenice povećava se koeficijent trenja.
Prema eksperimentalnim podacima, s povećanjem promjera remenice povećava se koeficijent trenja.
Yuon-150, što ne podrazumijeva povećanje prečnika remenica.
Kao što se može vidjeti iz prethodnog, kako se promjer remenice povećava, napon savijanja se smanjuje, što povoljno utječe na povećanje trajnosti remena. Istovremeno se smanjuje specifični pritisak i povećava koeficijent trenja, zbog čega se povećava vučna sposobnost remena.
S povećanjem predopterećenja pri istom relativnom opterećenju, klizanje se donekle povećava i smanjuje s povećanjem promjera remenice. Pri radu sa smanjenim opterećenjem klizanje se smanjuje.
Sa povećanjem predopterećenja pri istom relativnom opterećenju, klizanje se blago povećava, a d se smanjuje s povećanjem promjera remenice.
S povećanjem predopterećenja pri istom relativnom opterećenju, klizanje se donekle povećava i smanjuje s povećanjem promjera remenice.
Većina na jednostavan način povećanje performansi kompresora je povećanje broja njihovih okretaja, što se uz remenski pogon postiže povećanjem prečnika remenice elektromotora. Na primjer, kompresor tipa I je prvobitno bio ocijenjen na 100 o/min. Međutim, tokom rada ovih kompresora, ustanovljeno je da se broj obrtaja može povećati na 150 u minuti bez kršenja uslova bezbedan rad.
Formula (87) pokazuje da za remenje s jednim promjerom užeta napetost, koja ovisi o otporu savijanja, opada s povećanjem promjera remenice.
Vježbajte posljednjih godina ukazuje na svrsishodnost: upotrebe velikih omjera između promjera remenice i užeta (Dm / d do 48); povećanje prečnika remenica; upotreba jačih užadi velikog prečnika.
Studija zupčanika sa remenicama bez prstenastih žljebova: pri brzinama iznad 50 m/s, pokazalo je da se njegova vučna sposobnost smanjuje, unatoč povećanju promjera remenica. Ovo posljednje se objašnjava pojavom zračnih jastuka na mjestima gdje remen prelazi preko remenica, što uzrokuje smanjenje uglova omotača remena i što je više, to je veća njegova brzina. To je najizraženije na gonjenoj remenici, jer je gonjena noga remena oslabljena, što doprinosi prodiranju vazdušni jastuk u zonu kontakta remena sa remenicom i uzrokuje njegovo klizanje.
Prečnik remenica sistema za kretanje treba da bude 38-42 puta veći od prečnika užeta. Povećanje prečnika remenica pomaže u smanjenju gubitaka trenja i poboljšanju radnih uslova užeta.
Remenski pogoni. Za remenske pogone (sl. 47) su potrebni okrugli, ravni i klinasti remeni. S povećanjem promjera remenice pogonskog vratila povećava se broj okretaja pogonske osovine, i obrnuto, ako se smanji promjer remenice pogonskog vratila, tada će se smanjiti i broj okretaja pogonske osovine.
Tehničke specifikacije putujući blokovi. Noževi za krunice i pokretne blokove imaju isti dizajn i dimenzije. Promjer remenice, profil i dimenzije žljebova značajno utječu na vijek trajanja i potrošnju žičanih užadi. Zamorni vijek užeta se povećava s povećanjem promjera remenica, jer se time smanjuju ponavljajuća naprezanja koja se javljaju u užetu pri savijanju oko remenica. U bušaćim uređajima, promjeri remenica su ograničeni dimenzijama stuba i praktičnošću rada u vezi s uklanjanjem svijeća na svijećnjak.
Promjer remenice prijenosa je jedan od najvećih važni parametri rad remena. U tabelama snage koja se prenosi kaiševima, da bi se osigurala zadana pouzdanost prijenosa, vrijednost snage je naznačena ovisno o manjem promjeru remenice prijenosa. U početku, koeficijent potiska naglo raste s povećanjem prečnika remenice, a zatim nakon dostizanja određenu vrijednost promjer remenice, koeficijent vuče se praktički ne mijenja. Stoga je daljnje povećanje promjera remenice nepraktično.
Ciklično promjenjivo naprezanje koje se javlja u tijelu za vuču ravnog remena uvelike je određeno veličinom naprezanja savijanja koje se pojavljuje u vrpci kada se kotrlja preko remenica i bobina. Veličina naprezanja savijanja može se smanjiti debljinom remena ili povećanjem prečnika remenice. Međutim, debljina trake ima minimalno ograničenje, a povećanje promjera remenice je nepoželjno zbog značajnog povećanja težine tijela za namotavanje i ukupnih troškova. instalacija za podizanje.
Iz razmatranja tabele. 30 i krive klizanja pokazuju sljedeće. Vučne sposobnosti pojaseva presjeka 50X22 mm se ne razlikuju značajno, unatoč razlici u materijalima nosećeg sloja. Ovi kaiševi daju veliki gubitak brzine gonjenog vratila (do 3 5% pri d 200 - 204 mm, a0 0 7 MPa i f 0 6), koji raste sa povećanjem zatezanja remena i opada sa povećanjem prečnika remenice. Najviša vrijednost t ] 0 92 imaju kaiševe od anidne gajtane i lavsan gajtana na d 240 - n250 mm.
Potrebno prednapinjanje užadi određuje se ovisno o njihovom stanju: razlikuju se novo uže od užeta koje se već ispružilo pod opterećenjem.
Tokom rada prijenosa, užad se postupno produžava, a njihov progib se povećava. U ovom slučaju, smanjenje naprezanja t, zbog prednaprezanja užeta, djelomično se zamjenjuje povećanjem napetosti od povećanja težine opuštenog dijela užeta, a u većoj mjeri, što je veći savijanje užeta. Više povoljnim uslovima užad za rad stvaraju se povećanjem prečnika kolotura i upotrebom elastičnih užadi. Kod prijenosnog uređaja na udaljenostima od 25 - 30 m ugrađuju se međuremenice (sl. Upotreba potpornih kotura, kao što je već spomenuto, dovodi do smanjenja efikasnosti prijenosa.
|
|||||
|
23-03-2016 (davno) |
Postoji motor od 1000 o/min. kojeg prečnika remenice treba staviti na motor i vratilo da vratilo dobije 3000 o/min | ||||
|
24-03-2016 (davno) |
???
Veliki okreće malog - brzina potonjeg raste i obrnuto ... Gore je šala! :) |
||||
|
24-03-2016 (davno) |
neće ništa rezati, promijenite motor na 3000 o/min. Divlja razlika u prečnicima remenica će biti 560/190 mm. Možete li zamisliti remenicu od 560 mm??? koštaće koliko i krilo aviona i nema smisla ga instalirati. |
||||
|
29-03-2016 (davno) |
???
Arthur - pitanja iznad (crno) "za piljenje" ... Čovečanstvo je svoju aktivnost u ovoj dimenziji stavilo u 750; 1000; 1500; 3000 o/min — izaberite DIZAJNER!!! PS Što je motor snalažljiviji, to je jeftiniji i kompaktniji))) ... |
||||
|
31-03-2016 (davno) |
Jeste li dobro izbrojali?
Motor 0.25 kv 2700 oko remenice na motoru 51mm prelazi na remenicu od 31mm i na krugu od 127 imam 27-28 m/s hocu da zamijenim remenicu od 51mm sa 71mm onda dobijem 38-39 m/s jesam zar ne? |
||||
|
31-03-2016 (davno) |
Tvoja istina!!!
Ali!!! – povećanjem brzine oštrenja (rezanja) smanjit ćete dovod zrna i kao rezultat toga će se povećati specifičan rad rezanja, što će dovesti do povećanja snage! Motor će morati da bude jači ako nema zaliha u postojećem! PS Čuda se ne dešavaju (((, tj.: "Ne možete ništa dobiti a da ništa ne date")))!!! |
||||
|
31-03-2016 (davno) |
"Daću 0,25 kv za 0,75 kv"))
Hvala SVA. I drugo je pitanje šta je bolje ostaviti kako jeste ili napraviti 38-39 m/s. |
||||
|
01-04-2016 (davno) |
Za interval :) u kW - tamo (iz memorije) između 0,25 i 0,75 je prisutno još 0,37 i 0,55))) Ukratko - prije povećanja brzine pucale su struje (na 0,25 kW - nominalna vrijednost je otprilike 0,5 A), povećala se brzina, opet kliješta u zubima i izmjerili struju. Ilyas - kako ja razumijem, naoštriti traku, loviti da se smanji hrapavost površine u šupljini zuba, da li dobro tumačim? PS Trenutno će Sergej Anatoljevič (Bober 195) čitati moje spise - i sve će objasniti i za kamenje i za m/s !!!))) |
||||
|
01-04-2016 (davno) |
Hvala još jednom SVA. Ja ću to učiniti. Ranije je postojao abraziv izmijenjen na puni profil i mislio sam da je brzina mala. I motor je povezan sa zvijezdom, treba li ga spojiti na trokut ili ostaviti na zvijezdi? | ||||
|
03-04-2016 (davno) |
Hej!
Izvinite na kašnjenju. U isto vreme sam ga proveravao, kako je posle praznika, ziv, chi no... Dakle za zrno...
Uputstvo1. Izračunajte prečnik pogonske remenice koristeći formulu: D1 = (510/610) ??(p1 w1) (1), gde je: - p1 snaga motora, kW; - w1 je ugaona brzina pogonskog vratila, radijana u sekundi. Uzmite vrijednost snage motora iz tehničke usporedbe u njegovom pasošu. Kao i obično, tamo je također naznačen broj motocikala u minuti. 2. Pretvorite motocikle u minuti u radijane po sekundi množenjem početnog broja sa 0,1047. Zamijenite pronađene numeričke vrijednosti u formulu (1) i izračunajte promjer pogonske remenice (čvora). 3. Izračunajte prečnik gonjene remenice koristeći formulu: D2= D1 u (2), gde je: - u - prenosni odnos; - D1 - izračunati prema formuli (1) prečnik vodećeg čvora. Odredite omjer prijenosa tako što ćete ugaonu brzinu pogonske remenice podijeliti sa željenom kutnom brzinom pogonjene jedinice. I obrnuto, prema datom prečniku gonjene remenice, moguće je izračunati njenu ugaonu brzinu. Da biste to učinili, izračunajte omjer promjera pogonske remenice i promjera pogona, a zatim podijelite s ovim brojem vrijednost kutne brzine pogonske jedinice. 4. Pronađite minimum i najveća udaljenost između osa oba čvora prema formulama: Amin = D1 + D2 (3), Amax = 2,5 (D1 + D2) (4), gdje je: - Amin - minimalna udaljenost između osovina - Amax - najveća udaljenost - D1 i D2 - prečnici pogonske i gonjene remenice. Udaljenost između osovina čvorova ne smije biti veća od 15 metara. 5. Izračunajte dužinu remena prijenosa koristeći formulu: L = 2A + P / 2 (D1 + D2) + (D2-D1)? / 4A (5), gdje je: - A udaljenost između osovina vožnje i pogonski čvorovi, - ? - broj "pi", - D1 i D2 - prečnici pogonske i gonjene remenice. Prilikom izračunavanja dužine pojasa, dodajte 10 - 30 cm na rezultirajući broj za njegovo šivanje. Ispostavilo se da pomoću gornjih formula (1-5) možete lako izračunati optimalne vrijednosti čvorova koji čine prijenos ravnog remena. Savremeni život se odvija u neprekidnom kretanju: automobili, vozovi, avioni, svi žure, nekamo trče, a često je značajno izračunati brzinu tog kretanja. Za izračunavanje brzine postoji formula V=S/t, gdje je V brzina, S udaljenost, t vrijeme. Pogledajmo primjer kako bismo naučili algoritam akcija.
Uputstvo1. Zanima vas koliko brzo hodate? Odaberite stazu čiji snimak tačno poznajete (recimo na stadionu). Odmjerite vrijeme i prođite kroz to svojim normalnim tempom. Dakle, ako je dužina staze 500 metara (0,5 km), a prešli ste je za 5 minuta, onda podijelite 500 sa 5. Ispada da je vaša brzina 100 m/min. Ako ste je putovali na biciklu u 3 minuta, tada je vaša brzina 167 m/min Automobilom za 1 minut, tada je brzina 500 m/min.
2. Da biste svoju brzinu pretvorili iz m/min u m/s, podijelite svoju brzinu u m/min sa 60 (broj sekundi u minuti). Dakle, vaša brzina hoda je 100 m/min / 60 = 1,67 m/s. Bicikl : 167 m/min / 60 = 2,78 m/s Automobil: 500 m/min / 60 = 8,33 m/s
3. Da biste pretvorili brzinu iz m/s u km/h - podijelite brzinu u m/s sa 1000 (broj metara u 1 kilometru) i pomnožite rezultirajući broj sa 3600 (broj sekundi u 1 satu). ispostavilo se da je brzina hodanja 1,67 m/s / 1000*3600 = 6 km/h Bicikl: 2,78 m/s / 1000*3600 = 10 km/h Automobil: 8,33 m/s / 1000*3600 = 30 km/ h h. 4. Da biste olakšali konverziju brzine iz m/s u km/h, koristite sliku 3.6, onu koja se koristi u sljedećem: brzina u m/s * 3,6 = brzina u km/h Hodanje: 1,67 m/s * 3,6 = 6 km/h Bicikl: 2,78 m/s*3,6 = 10 km/h Automobil: 8,33 m/s*3,6= 30 km/h Lakše je zapamtiti indikator 3,6 nego cijeli postupak množenja- divizije. U ovom slučaju ćete lako prevesti brzinu s jedne vrijednosti na drugu.
Povezani video zapisi |
Prilikom projektiranja opreme potrebno je znati broj okretaja elektromotora. Za izračunavanje brzine postoje posebne formule koje se razlikuju za AC i DC motore.
Sinhrone i asinhrone električne mašine
Motori AC napon tu je tri vrste: sinhroni, čija se ugaona brzina rotora poklapa sa ugaonom frekvencijom magnetsko polje stator; asinhroni - kod njih rotacija rotora zaostaje za rotacijom polja; kolektor, čiji su dizajn i princip rada slični DC motorima.
Sinhrona brzina
Brzina rotacije električne mašine naizmjenična struja zavisi od ugaone frekvencije magnetskog polja statora. Ova brzina se naziva sinhrona. Kod sinhronih motora osovina se okreće istom brzinom, što je prednost ovih električnih mašina.
Za to, u rotoru mašina velike snage postoji namotaj na koji se primjenjuje konstantan napon koji stvara magnetsko polje. U uređajima male snage, trajni magneti se ubacuju u rotor, ili postoje izraženi polovi.
Slip
U asinhronim mašinama, broj obrtaja osovine je manji od sinhrone ugaone frekvencije. Ova razlika se naziva "S" klizanje. Zbog klizanja u rotoru, struja i osovina se okreće. Što je veći S, to je veći obrtni moment i manja je brzina. Međutim, ako proklizavanje prijeđe određenu vrijednost, elektromotor se zaustavlja, počinje se pregrijati i može pokvariti. Brzina rotacije takvih uređaja izračunava se prema formuli na donjoj slici, gdje je:
- n je broj okretaja u minuti,
- f je frekvencija mreže,
- p je broj parova polova,
- s - slip.
Postoje dvije vrste ovakvih uređaja:
- Sa kaveznim rotorom. Namotaj u njemu je izliven od aluminijuma tokom procesa proizvodnje;
- Sa faznim rotorom. Namotaji su napravljeni od žice i povezani su na dodatne otpore.
Kontrola brzine
U procesu rada postaje potrebno prilagoditi broj okretaja električne mašine. Izvodi se na tri načina:
- Povećanje dodatnog otpora u krugu rotora elektromotora sa faznim rotorom. Ako je potrebno znatno smanjiti brzinu, dopušteno je povezati ne tri, već dva otpora;
- Spajanje dodatnih otpora u krugu statora. Koristi se za pokretanje električnih mašina velike snage i za podešavanje brzine malih elektromotora. Na primjer, broj okreta stoni ventilator može se smanjiti spajanjem žarulje sa žarnom niti ili kondenzatora u seriju s njom. Isti rezultat daje smanjenje napona napajanja;
- Promjena frekvencije mreže. Pogodno za sinhrone i asinhrone motore.
Pažnja! Brzina rotacije kolektorskih elektromotora koji rade iz mreže naizmjenične struje ne ovisi o frekvenciji mreže.
DC motori
Pored AC mašina, na mrežu su priključeni i elektromotori jednosmerna struja. Broj okretaja takvih uređaja izračunava se pomoću potpuno različitih formula.
Nazivna brzina rotacije
Broj obrtaja DC mašine se izračunava pomoću formule na donjoj slici, gde je:
- n je broj okretaja u minuti,
- U - napon mreže,
- Rya i Iya - otpor i struja armature,
- Ce – konstanta motora (zavisi od tipa električne mašine),
- F je magnetsko polje statora.
Ovi podaci odgovaraju nazivnim vrijednostima parametara električne mašine, napona na namotu polja i armature, odnosno momenta na osovini motora. Njihova promjena vam omogućava da prilagodite brzinu. Definiraj magnetni fluks u stvarnom motoru je vrlo teško, stoga za proračune koriste snagu struje koja teče kroz pobudni namotaj ili napon armature.
Broj okretaja motora sa kolektorom na izmjeničnu struju može se naći pomoću iste formule.
Kontrola brzine
Podešavanje brzine elektromotora koji radi iz DC mreže moguće je u širokom rasponu. Dostupan je u dva raspona:
- Gore od nominalnog. Da biste to učinili, magnetski tok se smanjuje uz pomoć dodatnih otpora ili regulatora napona;
- Dolje od par. Da biste to učinili, potrebno je smanjiti napon na armaturi elektromotora ili uključiti otpor u seriji s njim. Osim smanjenja brzine, to se radi pri pokretanju elektromotora.
Znati koje se formule koriste za izračunavanje brzine rotacije elektromotora potrebno je prilikom projektiranja i puštanja u rad opreme.
Video
Remenski pogon prenosi obrtni moment sa pogonskog vratila na pogonsko vratilo. Ovisno o tome, može povećati ili smanjiti brzinu. Omjer prijenosa ovisi o omjeru prečnika remenica - pogonskih kotača povezanih remenom. Prilikom izračunavanja parametara pogona, također morate uzeti u obzir snagu na pogonskom vratilu, njegovu brzinu rotacije i ukupne dimenzije uređaja.
Uređaj za remenski pogon, njegove karakteristike
Remenski pogon je par remenica povezanih beskonačnim remenom s petljama. Ovi pogonski točkovi se obično nalaze u istoj ravni, a osovine su napravljene paralelno, dok se pogonski točkovi okreću u istom smeru. Ravni (ili okrugli) pojasevi omogućavaju vam promjenu smjera rotacije ukrštanjem i međusobnog dogovora osovine - korištenjem dodatnih pasivnih valjaka. U ovom slučaju, dio snage se gubi.
Pogoni klinastog remena zbog klinastog poprečnog presjeka remena omogućuju vam da povećate područje njegovog zahvata s remenicom. Na njemu je napravljen utor u obliku klina.
Pogoni sa zupčastim remenom imaju zupce jednakog nagiba i profila unutra pojasa i na površini oboda. Ne klize, što vam omogućava da prenesete više snage.
Za proračun pogona važni su sljedeći osnovni parametri:
- broj okretaja pogonskog vratila;
- snaga koju prenosi pogon;
- potreban broj okretaja pogonske osovine;
- profil pojasa, njegova debljina i dužina;
- naselje, eksterno, unutrašnji prečnik kotači;
- profil utora (za klinasti remen);
- korak prijenosa (za zupčani remen)
- središnja udaljenost;
Proračuni se obično izvode u nekoliko faza.
Osnovni prečnici
Za izračunavanje parametara remenica, kao i pogona u cjelini, primjenjuje se razna značenja prečnika, pa se za remenicu klinastog remena koriste sljedeće:
- izračunati D calc;
- vanjski D out;
- unutrašnja, ili sletanje D vn.
Za izračunavanje omjera prijenosa koristi se procijenjeni promjer, a vanjski promjer se koristi za izračunavanje dimenzija pogona prilikom konfiguracije mehanizma.
Za pogon sa zupčanikom, D calc se razlikuje od D nar po visini zuba.
Omjer prijenosa se također izračunava na osnovu vrijednosti D calc.
Za izračunavanje ravnog remena, posebno kada velika veličina felge s obzirom na debljinu profila, često uzimaju Dcalc jednak vanjskom.
Proračun prečnika remenice
Prvo morate odrediti omjer prijenosa, na osnovu inherentne brzine rotacije pogonskog vratila n1 i potrebne brzine rotacije pogonskog vratila n2 / On će biti jednak:
Ako je već dostupan gotov motor s pogonskim kotačem, izračunavanje promjera remenice pomoću i vrši se prema formuli:
Ako je mehanizam dizajniran od nule, onda teoretski bilo koji par pogonskih kotača koji zadovoljava uvjet:
U praksi se izračunavanje pogonskog točka vrši na osnovu:
- Dimenzije i dizajn pogonskog vratila. Dio mora biti sigurno pričvršćen za osovinu, odgovarati mu u smislu veličine unutrašnje rupe, načina prianjanja, pričvršćivanja. Maksimalni minimalni prečnik remenice se obično uzima iz omjera D calc ≥ 2,5 D ext
- Dozvoljene dimenzije prenosa. Prilikom projektovanja mehanizama potrebno je ispuniti dimenzije. Ovo također uzima u obzir središnju udaljenost. što je manji, to se kaiš više savija kada teče oko oboda i više se troši. Prevelika udaljenost dovodi do pobuđivanja uzdužnih vibracija. Udaljenost je također određena na osnovu dužine pojasa. Ako proizvodnja nije planirana jedinstven detalj, tada se dužina bira iz standardne serije.
- prenosila snaga. Materijal dijela mora izdržati kutna opterećenja. Ovo je relevantno za velike snage i obrtni momenti.
Konačni proračun promjera je konačno određen prema rezultatu ukupne procjene i procjene snage.
Pitanje gospode Rabinjina i Novikova, oblast Nižnji Novgorod.
Molimo vas da odgovorite tačno izračunajte prečnike remenica tako da se osovina noža mašine za obradu drveta okreće brzinom od 3000 ... 3500 o / min. Brzina rotacije elektromotora je 1410 o/min (motor je trofazni, ali će biti povezan na monofaznu mrežu (220 V) pomoću kondenzatorskog sistema. Klinasti remen.
Prvo, nekoliko riječi o Pogon klinastim remenom- jedan od najčešćih prenosnih sistema rotaciono kretanje pomoću remenica i pogonskog remena (takav prijenos se koristi u širokom rasponu opterećenja i brzina). Proizvodimo dvije vrste pogonskih remena - stvarne pogonske kaiševe (prema GOST 1284) i za automobilske motore (prema GOST 5813). Pojasevi obje vrste se međusobno razlikuju po veličini. Karakteristike nekih pojaseva prikazane su u tabelama 1 i 2, poprečni presjek Klinasti remen je prikazan na sl. 1. Oba tipa kaiša su u obliku slova V sa uglom klina od 40° sa tolerancijom od ±1°. Minimalni prečnik manje remenice je takođe dat u tabelama 1 i 2. Međutim, pri izboru minimalni prečnik remenice, treba uzeti u obzir i linearnu brzinu remena, koja ne bi trebala prelaziti 25 ... 30 m / s, a bolje (za veću izdržljivost remena), ova brzina bi trebala biti unutar 8 ... 12 m / s .
Bilješka. Nazivi pojedinih parametara dati su u naslovima na Sl. jedan.
Bilješka. Nazivi određenih parametara dati su u naslovima slika na Sl. jedan.
Prečnik remenice, u zavisnosti od brzine osovine i linearne brzine remenice, određuje se formulom:
D1=19000*V/n,
gdje je D1 - prečnik remenice, mm; V - linearna brzina remenice, m/s; n - brzina osovine, o/min.
Prečnik gonjene remenice izračunava se pomoću sledeće formule:
D2 = D1x(1 - ε)/(n1/n2),
gdje su D1 i D2 prečnici pogonske i gonjene remenice, mm; ε - koeficijent klizanja pojasa jednak 0,007...0,02; n1 i n2 - brzina rotacije pogonskog i gonjenog vratila, o/min.
Kako je vrijednost koeficijenta klizanja vrlo mala, korekcija klizanja se može zanemariti, odnosno gornja formula će poprimiti jednostavniji oblik:
D2 = D1*(n1/n2)
Minimalni razmak između osi remenica (minimalni središnji razmak) je:
Lmin = 0,5x(D1+D2)+3h,
gdje je Lmin - minimalno rastojanje od centra do centra, mm; D1 i D2 - prečnici remenice, mm; h je visina profila pojasa.
Što je središnji razmak manji, pojas se više savija tokom rada i kraći je njegov vijek trajanja. Preporučljivo je uzeti rastojanje od centra do centra veće od minimalne vrijednosti Lmin, i učiniti ga što je veće, što je vrijednost omjera prijenosa bliža jedinici. Međutim, ne treba koristiti veoma dugačke pojaseve kako bi se izbjegle pretjerane vibracije. Usput, maksimalnu udaljenost od centra do centra Lmax lako je izračunati pomoću formule:
Lmax<= 2*(D1+D2).
Ali u svakom slučaju, vrijednost središnje udaljenosti L ovisi o parametrima korištenog pojasa:
L \u003d A1 + √ (A1 2 - A2),
gdje je L izračunata udaljenost od centra do centra, mm; A1 i A2 su dodatne vrijednosti koje će se morati izračunati. Sada se pozabavimo vrijednostima A1 i A2. Poznavajući promjere obje remenice i standardnu dužinu odabranog remena, nije teško odrediti vrijednosti A1 i A2:
A1 = /4, a
A2 \u003d [(D2 - D1) 2] / 8,
gdje je L standardna dužina odabranog pojasa, mm; D1 i D2 - prečnici remenica, mm.
Prilikom označavanja ploče za ugradnju elektromotora i uređaja koji se pokreće, na primjer, kružne pile, potrebno je predvidjeti mogućnost pomicanja elektromotora na ploči. Činjenica je da izračun ne daje apsolutno preciznu udaljenost između osi motora i pile. Osim toga, potrebno je osigurati mogućnost zatezanja pojasa i nadoknaditi njegovo rastezanje.
Konfiguracija utora remenice i njegove dimenzije prikazani su na sl. 2. Dimenzije označene slovima na slici su dostupne u prilozima relevantnih GOST-ova i u referentnim knjigama. Ali ako nema GOST-ova i referentnih knjiga, sve potrebne dimenzije toka remenice mogu se približno odrediti dimenzijama postojećeg klinastog remena (vidi sliku 1), pod pretpostavkom da
e = c + h;
b \u003d atst + 2c * tg (f / 2) \u003d a;
s \u003d a / 2 + (4 ... 10).
S obzirom da je slučaj koji nas zanima vezan za remenski prijenos, čiji prijenosni odnos nije jako velik, u proračunu ne obraćamo pažnju na ugao pokrivanja manje remenice remenom.
Kao praktični vodič, reći ćemo da materijal za remenice može biti bilo koji metal. Također dodajemo da, kako bi se dobila maksimalna snaga od trofaznog elektromotora uključenog u jednofaznu mrežu, kapaciteti kondenzatora trebaju biti sljedeći:
Cp \u003d 66Rn i Cn \u003d 2Cr \u003d 132Rn,
gdje je Sp kapacitivnost početnog kondenzatora, uF; Sr - kapacitet radnog kondenzatora, uF; Rn - nazivna snaga motora, kW.
Za Prenos klinastim remenom Važna okolnost koja uvelike utječe na trajnost remena je paralelnost osi rotacije remenica.