DIY popravka branika automobila. Popravak pukotina na plastičnim odbojnicima vlastitim rukama - metode i tehnologija Da li je moguće popraviti rupu na braniku kitom?

Detalji: popravak rupe na braniku vlastitim rukama od pravog majstora za web stranicu.

Nakon što je razbio plastični branik na automobilu VAZ, vlasnik može relativno jeftino kupiti i ugraditi novi, obojen u odgovarajuću boju. Vlasnici stranih automobila nisu te sreće, plastični kompleti karoserije za njihove automobile su mnogo skuplji. Rješenje je popraviti oštećeni dio popravkom pukotine vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac. Također je korisno da vlasnici ruskih automobila znaju o metodama za obnavljanje polomljene plastike, ali nemojte kupovati novi element zbog malih pukotina.

Ovisno o količini oštećenja i vrsti plastike, praktikuju se sljedeće metode za popucale branike:

• kozmetičko spajanje acetonom i donor plastikom;
• zaptivanje savremenim hemijskim jedinjenjima;
• pričvršćivanje epoksidnom smolom pomoću armaturne mreže od stakloplastike;
• zaptivanje pukotine lemilom sa armaturom metalna mreža;
• zavarivanje pištoljem za vrući zrak i plastičnom šipkom.

Referenca. Postoji jedna jednostavna metoda koju koriste entuzijasti automobila koji nisu previše zabrinuti za izgled automobila. Ovo je spajanje rubova pukotine žicom ili spajalicama. Ovo je jednostavna stvar, što znači da nema smisla razmatrati ovu tehnologiju, već je sve jasno.

Upotreba acetona za lijepljenje, koji može otopiti mnoge vrste plastike, privremena je mjera za sprječavanje velike pukotine pojavio u sredini kompleta karoserije. Suština toga je sledeća:

1. Komadi plastike koji su po sastavu slični materijalu branika biraju se i otapaju u acetonu do guste konzistencije.
2. Na stražnjoj strani branika, pukotina je odmašćena i također tretirana acetonom kako bi se omekšala površina.
3. Ukapljena plastika se nanosi na oštećenje sa stražnje strane, nakon čega se stvrdne nekoliko sati. Vanjska strana defekta se može popraviti pomoću korektorske cijevi.

Koristeći guste dvokomponentne smjese, koje se prodaju u dvije cijevi, sve pojedinačne pukotine u većini vrsta plastike su zapečaćene. Izuzetak su body kitovi od stakloplastike, koji su zalijepljeni epoksidnom smolom, a u slučaju ozbiljnih oštećenja koristi se armiranje mrežicom od stakloplastike.

Uz brojne velike pukotine, lomove i rupe na braniku, metode lijepljenja postaju neučinkovite. U takvim slučajevima prakticira se lemljenje ili zavarivanje pištoljem na vrući zrak koristeći donor polimerni materijal. Nakon takvih popravki, područje kvara se temeljno čisti i farba u boju automobila. Na kraju je potrebno potpuno polirati branik tako da se obojeno područje ne ističe na pozadini starog premaza.

Savjet. Ako upadnete u nesreću ili se sudarite sa nepokretnom preprekom i pokvarite komplet za tijelo, pokušajte prikupiti sve leteće komade, osim onih najmanjih. To će vam omogućiti da koristite "originalnu" plastiku za popravke i ne tražite nešto slično.

Pripremni proces se malo razlikuje za različite metode lijepljenja i zavarivanja polimernih delova, pa je vrijedno razmotriti odvojeno. Prvo pitanje je da li je za popravku potrebno skinuti branik. U većini slučajeva demontaža nije moguća, jer plastika mora biti zaptivena s obje strane. Izuzetak su polomljeni kompleti karoserije, napukli na mnogim mjestima. Moraju se prvo pričvrstiti zajedno, a zatim ukloniti. Inače, nakon popravka, dio može izgubiti svoj oblik, zbog čega se točke pričvršćivanja ne susreću, a praznine sa susjednim elementima će se povećati.

Referenca. Često se tijelo branika odvoji na mjestima pričvršćivanja i mali komadi plastike ostaju na šrafovima. Prije demontaže, takav dio je sigurno zavaren na poderani zatvarač i tek tada se uklanja.

Za pripremu oštećenog karoserije za popravak potrebni su vam sljedeći alati i materijali:

• set ključeva i odvijača za uklanjanje elementa;
• električna brusilica;
• brusni papir različitih veličina zrna - od P180 do P320;
• tečnost za odmašćivanje - organski rastvarač ili white spirit;
• krpe.

Bilješka. Pomoću mašine za mljevenje možete obaviti čišćenje bolje i mnogo brže nego ručno. Ovaj i drugi električni alat koji će biti potreban za farbanje i poliranje možete iznajmiti na 2-3 dana.

Bez obzira da li se radovi izvode direktno na automobilu ili sa uklonjenim branikom, mora se dobro oprati i osušiti. Zatim, pomoću grubog brusnog papira, trebate odlijepiti boju na udaljenosti od 3-5 cm od pukotine u svakom smjeru i izbrusiti područje finim brusnim papirom. brusni papir. Koju god metodu popravke odaberete, boja se mora ukloniti do baze, inače će ometati prianjanje ljepila ili fuziju polimera tijekom zavarivanja. Na kraju, područje treba odmastiti.

Savjet. Kvalitet popravke karoserije zavisi od uslova u kojima se vrši. Pogodnije je popraviti oštećenje u garaži opremljenoj inspekcijskim jarkom za lako uklanjanje dijela i lemljenje otpalih pričvršćivača na mjestu.

Za implementaciju ovu metodu Potrebno je da kupite sledeći komplet za popravku branika od brenda 3M:

• 2 komponente FPRM za pripremu tekućeg polimera u tubama od 150 ml (cijena - oko 2500 rubalja);
• posebna tvrda traka;
• samoljepljiva armaturna mreža od stakloplastike (inače poznata kao fiberglas) širine 48 mm;
• inicijator prianjanja u aerosol bočici;
• 2 lopatice - široke i uske;
• nož za papir;
• rukavice, zaštitne naočare.

Referenca. Slične setove nude i drugi proizvođači, ali je marka 3M najpoznatija i dokazana u praksi.

Lepljenje tečnim polimerom je pogodno za većinu plastike i može se izvesti i sa uklonjenim kompletom karoserije i na automobilu. Istina, druga opcija je prilično nezgodna, plus trebat će vam dobro osvjetljenje u inspekcijskoj rupi. Da biste izrezali pukotinu, trebat će vam električna bušilica (ne brusilica!) s trnom za abrazivne kotače. Popravak se sastoji od sljedećih tehnoloških operacija:

Bitan! Nakon miješanja komponenti, sastav se mora koristiti u roku od 6 minuta, što je dovoljno da se nanese na oštećenje s jedne strane. Vrijeme stvrdnjavanja od 30 minuta je tačno sobnoj temperaturi 21-23°C, stoga, kada radite u hladnoj prostoriji, potrebno je organizirati lokalno grijanje branika (na primjer, infracrvenim grijačem).

Ako sa prednja strana element ima uočljive nepravilnosti, pa prije farbanja na razlike nanesite malo kita namijenjenog za plastiku. Nakon sušenja izbrusiti brusnim papirom P1500, odmastiti i obojiti sprejom, nakon nanošenja sloja prajmera. Nakon 1 dana ispolirajte površinu kompleta za tijelo.

Tehnologija se koristi za uklanjanje oštećenja karoserija od stakloplastike, jer prethodna metoda u ovom slučaju neće raditi. Šta će vam trebati za posao:

• Stakloplastika za popravke branika;
• poliesterska (epoksidna) smola u kompletu sa učvršćivačem;
• mekana četka;
• nož za papir ili škare;
• rukavice od lateksa.

Savjet. Ako se na mjestu udarca stvori izbočina ili udubljenje, odmah nakon čišćenja izravnajte ga pomoću sušila za kosu kako biste ga zagrijali.

Budući da će se flasteri od stakloplastike morati postaviti na obje strane oštećenog područja, bolje je ukloniti branik s automobila. Nakon završetka svih pripremnih radova, uključujući skidanje boje i odmašćivanje, nastavite sljedećim redoslijedom:

1. Brusilom sa grubim brusnim papirom (P80-P120) napravite udubljenje u kućištu branika sa prednje strane, pokrivajući radijus od 3-5 cm od pukotine. To je neophodno kako sloj stakloplastike na kraju ne strši izvan ravnine dijela.
2. Sa stražnje strane izbrusiti grubim brusnim papirom, ali bez produbljivanja. Odmastite područje i ostavite da se osuši.
3. Izrežite zakrpe od fiberglasa. On prednji dio potrebno je napraviti uredan zakrpu koja prati oblik udubljenja, a na poleđini možete zalijepiti pravokutni preklop.
4. Pomiješajte smolu i učvršćivač u omjerima navedenim na pakovanju. Sastav nanesite četkom na površinu, nanesite flaster (moguće je nekoliko slojeva) i zasitite ga smolom.
5. Pažljivo pazite na vrijeme određeno za stvrdnjavanje epoksidne smjese (napisano na posudi smole), a zatim temeljito očistite područje popravke finim brusnim papirom. Zadatak je izravnati površinu uklanjanjem izbočina.

Bilješka. U početku se koristi grubi brusni papir za stvaranje hrapavosti na površini plastike koja potiče bolje prianjanje poliesterskog ljepila.

U ovom trenutku završavaju se radovi na popravci same plastike, zatim se vrši čišćenje, prajmeriranje i farbanje. standardna tehnologija. Posljednja operacija je poliranje branika, potrebno je elementu dati ujednačen sjaj.

Brojne pukotine, lomovi i poderani elementi branika mogu se popraviti termičkim metodama, posebno lemljenjem. Za završetak ovog mukotrpnog posla potreban je mali set alata i materijala:

• lemilica snage najmanje 100 W sa širokim vrhom i drvenom ručkom;
• tanka metalna mreža, posebno dizajnirana za termičko lijepljenje plastičnih dijelova;
• nož, rezači žice za obradu slomljenih segmenata;
• vijčana stezaljka;
• brusni papir sa finim i krupnim zrnima za čišćenje šavova.

Bilješka. Proces lemljenja ozbiljnih kvarova može potrajati satima. Za to vrijeme plastična drška lemilice će se toliko zagrijati da će postati teško držati alat rukom.

U pripremi za lemljenje, boja se mora ukloniti na podlogu ne samo s pukotina, već i s poderanih komada branika. Štoviše, u ovom slučaju, karoserija se ne uklanja iz automobila dok se svi prekidi ne pričvrste i poprave lemljenjem, inače će element izgubiti svoj tačan oblik.

Tehnologija lemljenja se provodi u sljedećem redoslijedu:

Bitan! Prilikom lemljenja rubova plastike, morate je držati nepomično i dati joj vremena da se stvrdne. Ako otpustite dio prije vremena, šav će se raspasti.

Na kraju postupka lemljenja površinu elementa izbrusiti, zatim odmastiti i obojiti u željenu boju. Prilikom daljeg rada budite oprezniji, jer jak udar može uzrokovati da se branik razbije na komade, pokidajući se na istim mjestima. Da biste ga čvršće pričvrstili, trebali biste koristiti drugu metodu - zavarivanje donorskom plastikom.

Ovo je efikasniji način spajanja polimernih dijelova, koji se koristi ne samo za popravak branika, već i za restauraciju raznih plastičnih proizvoda. Omogućuje vam pouzdanije pričvršćivanje elemenata, trošeći mnogo manje vremena na rad nego kod lemljenja. Da biste koristili ovu tehnologiju, morate pripremiti iste alate s materijalima kao i za lemljenje, isključujući metalnu mrežu. Osim toga, za popravke će vam trebati:

• pištolj za vrući vazduh snage 1600 W sa mogućnošću regulacije temperature dovedenog vazduha od 100 do 700°C;
• Univerzalne šipke za zavarivanje kompatibilne s većinom plastike.

Savjet. Ako kupite ili iznajmite toplotni pištolj, uvjerite se da ima zaštitu od pregrijavanja s automatskim isključivanjem.

Tehnologija zavarivanja slomljenog branika vrlo je slična lemljenju i razlikuje se samo u posljednjoj fazi:

1. Nakon trošenja pripremna faza, poravnajte rubove pukotina, učvrstite ih stezaljkama i zalijepite ih lemilom, kao što je opisano u prethodnom dijelu. Ponovo instalirajte polomljene dijelove na isti način.
2. Pomoću lemilice izrežite pukotinu duž cijele dužine, čineći udubljenje u koje će stati šipka za zavarivanje.
3. U jednu ruku uzmite fen zagrijan na 400-600°C (u zavisnosti od vrste plastike), a u drugu šipku za zavarivanje. Postavite njegov kraj na početak isječene pukotine i zagrijte ga fenom u isto vrijeme kao i površinu branika, držeći alat pod kutom.
4. Kada štap počne da omekšava, počnite ga postavljati u žlijeb bez prestanka zagrijavanja. U potpunosti ispunite šupljinu.
5. Radi pouzdanosti, napravite nekoliko poprečnih šavova, postavljajući omekšanu šipku direktno na unutrašnju površinu kompleta za tijelo.

Bilješka. Za izrezivanje pukotine, umjesto lemilice, možete koristiti reznicu ili abrazivni točak ugrađen na električnu bušilicu. Ali takav rad zahtijeva oprez kako držači za lonce ne bi odletjeli.

Ako je moguće, koristite posebne mlaznice za zavarivanje za fen, u koje se odmah umetne plastična šipka, tako da je ne morate držati rukama. Po završetku radova popravljeni branik mora biti prefarban i poliran.

Savjet. Ako niste uspjeli nabaviti pištolj za vrući zrak, možete koristiti specijalni pištolj za vruće ljepilo zavarivanje plastike tanjim šipkama.

Popravka pukotina na plastičnom braniku je mukotrpan posao koji zahtijeva ozbiljan pristup. Ukoliko odlučite da sve uradite sami, bez odgovarajućeg iskustva, očekujte da ćete potrošiti 1-2 dana (u zavisnosti od oštećenja). U slučaju uspjeha, uštedjet ćete priličnu sumu, a ako ne uspijete uvijek ćete imati vremena da kupite novu karoseriju ili kontaktirate autoservis, tako da nemate šta da izgubite.

Poruka gloc1» 01. februar 2013. 15:13

Poruka NIK87» 01. februar 2013. 16:04

Poruka ag94» 01. februar 2013. 16:11

Poruka sachek» 01. februar 2013. 16:23

Poruka Valiko» 01. februar 2013. 16:42

Poruka griandrej» 01. februar 2013. 17:02

Poruka NIK87» 01. februar 2013. 17:05

Poruka griandrej» 01. februar 2013. 17:52

Poruka F_Suhov» 01. februar 2013. 18:17

Branik je sigurnosni element automobila koji ima i estetsku funkciju, poboljšavajući izgled. U nesrećama ili sudarima, dio apsorbira snagu udarca, štiteći tijelo i putnike. Oštećenja nastaju i u drugim situacijama - prilikom parkiranja, manevrisanja.

Trošak naknadne restauracije određuje se prema obimu oštećenja. Ali znajući kako sami popraviti plastični branik, lako je smanjiti troškove i ne ostaviti automobil na servis.

Rad počinje pregledom oštećenog branika, procjenom nedostataka i izvodljivosti restauracije. Ako je oštećenje popraćeno gubitkom komada, postupak postaje složeniji - morate odabrati isti materijal za popravak rupe ili naručiti novi branik.

Tehnologija popravka određena je postojećim nedostacima:

1. Ogrebotine i strugotine koje ne utiču na plastiku mogu se ukloniti brušenjem, kitom i naknadnim farbanjem.
2. Deformacije su česta oštećenja, često praćena pukotinama. Da biste vratili geometriju, dio se zagrijava sušilom za kosu ili će poslužiti baklja. Zagrevanje plastike čini je mekom i savitljivom. Tada je elementu lako dati željeni oblik. Rezultat je fiksiran dok se potpuno ne ohladi. Nemojte pregrijati fragment. Ovo je praćeno termičkom deformacijom.
3. Pukotine su uobičajena oštećenja koja zahtijevaju lemljenje. Ovisno o veličini pukotine i njenoj lokaciji, može biti potrebno ojačanje, pojačanje ili zatezanje kako bi se spriječilo daljnje odstupanje.
4. Rupe su defekti koji nastaju prilikom udaranja u prepreku ili kao rezultat sudara sa stražnjim dijelom drugog automobila. Javlja se kao rezultat izlaganja prigušivaču. Samopopravka uključuje lemljenje i ojačanje. Postupak je moguć ako nedostaje element. Ako je potreban odabir materijala, prvo se ispituju oznake na unutrašnjoj strani branika.

At pravi pristup Oštećenje je lako otkloniti, najvažnije je pratiti redoslijed koraka, tehnologiju i pripremiti mjesto za rad.

Opcije za lemljenje plastičnog branika

lemljenje – efikasan metod otklanjanje pukotina i rupa u plastičnim branicima. Kada razmišljate o tome kako sami lemiti branik, bolje je izvršiti manipulacije s prednje strane. Važno je lemiti na željenu dubinu. Kada radite iznutra, lako je pogriješiti. Tada će sloj kita i boje uskoro popucati.

Pripremni koraci:

1. Branik je demontiran ili su neoštećeni elementi automobila zaštićeni.
2. Stol i radno mjesto se pripremaju. Ako se dio okrene na prednju stranu, površina se prekriva mekom krpom.
3. Boja se uklanja na udaljenosti od 1 cm od rubova defekta.

Opcije lemljenja branika:

1. Lemilo se zagrijava, nakon čega se na svakoj ivici pukotine prave zarezi. Alat je uvučen do polovine debljine elementa i drži se pod uglom od 45 stepeni. Na rubovima se pojavljuje češalj. Zatim se vrh lemilice povlači duž pukotine, zaglađujući je. Rubovi su sigurno povezani.
2. Korištenje spajalica iz heftalice omogućava vam da dobijete pouzdana veza, ako je materijal tanak. Spajalice, u koracima od 3-5 mm, su utopljene u plastiku, krajevi su savijeni sa unutra. Ne bi trebalo da strše.
3. Bakarna i obična žica, kao lemljenje, omogućavaju pouzdano pričvršćivanje elemenata. Za to su potrebne vještine i iskustvo. Za provlačenje žice potrebne su male rupe. Daljnja shema rada ne razlikuje se od upotrebe spajalica. Za manja oštećenja se ne prave rupe.
4. Plastični lem pomaže u stvaranju jake ravni. Trebalo bi da se obnovi dodavanjem plastike na mestu oštećenja. Važno je odabrati pravi lem.

Jačanje strukture

Lemljenje je najefikasnija metoda. Ali kako bi se spriječilo ponovno pojavljivanje pukotine, mjesto oštećenja je ojačano. U daljoj obradi koriste se fiberglas, epoksid i gumeni ljepilo. Vremenom se materijali odmiču bez ugrožavanja integriteta strukture. Stoga se primjenjuju iznutra.

U zoni oštećenja:

1. • boja je očišćena;
   • avion je odmašćen;
   • nanosi se ljepilo;
   • primjenjuju se mreža i žica;
   • Smjenjuje se sloj stakloplastike i ljepila, koji će biti završni.

Bez obzira na izbor metode lemljenja i armiranja, proces se završava brušenjem ohlađene površine i gletovanjem dok se ne dobije glatka ravan.

Važne tačke u pripremi za slikanje

Otklanjanje kvarova samo je dio posla. Za potpuni oporavak morate znati kako pravilno farbati branik automobila. Proces počinje pripremom. Ako je dio zalemljen, radno područje se mora temeljito izbrusiti, kao u slučaju ogrebotina.

Gitovanje se izvodi u nekoliko faza:

• za rad na plastičnoj ravnini nanosi se poseban kit;
• visina se dobiva tako da kit lagano strši;
• površina se brusi dok se ne otklone sve nepravilnosti, što se može provjeriti dodirom;

Postupci se ponavljaju dok se ne dobije idealna ravan. Kada sami radite pripremu, bolje je odabrati fini brusni papir. Sljedeći korak je odmašćivanje. Prajmer se nanosi dva puta, osiguravajući da se svaki sloj osuši.

Trenutak pripreme ne uključuje samo obradu površine elementa.

• mjesto na kojem će se izvoditi radovi mora biti očišćeno, mokro očišćeno i uklonjena prašina;
• Zidovi, plafon i podovi su očišćeni.

• bolje je demontirati branik, što će osigurati visokokvalitetna aplikacija sloj boje;
• Ako je demontaža isključena, automobil je prekriven filmom.

Izbor boje:

• najbolja opcija– po VIN kodu, tada je podudarnost boja zagarantovana;
• Izbor računara je takođe efikasan, ali se neke razlike ne mogu isključiti.

Nanošenje boje, priprema materijala:

• količina boje, njen sastav, način nanošenja određuje kvalitetu bojenja, konačnu nijansu, potrošnju;
• Pištolj za prskanje treba pravilno postaviti i provjeriti da li se pigment normalno dobavlja (ako se ne koristi aerosol).

Tajne slikarske tehnologije

Ispravno farbanje branika je jednostavan postupak, pod uslovom da se izvrši odgovarajuća priprema. Tokom rada morate koristiti masku. Količina materijala i vrijeme potrebno za farbanje određuje se obimom posla.

Vrste slikanja:

1. Lokalno farbanje je pogodno za neupadljive delove, donje elemente, kada su oštećenja manja ili je potrebno farbati ogrebotine na braniku. Pretpostavlja se da će se boja nanositi na određeno područje.
2. Za oštećenja na uočljivim mjestima koristi se potpuno farbanje branika.

Proces farbanja uključuje sljedeće korake:

1. Duvanje, odmašćivanje.
2. Testiranje boje na dijelovima, nanošenje male količine.
3. Prvi sloj je tanak - ovo je osnova. Suši se za 5-10 minuta.
4. Nanesite 2 sloja boje sa intervalom sušenja od 15-20 minuta.
5. Ako prašina dospije na dio između slojeva, koriste se posebne međuslojne maramice za uklanjanje onečišćenja.
6. Završna faza je nanošenje 2 sloja laka i sušenje.

Lakom pripremom, pažljivim nanošenjem pigmenta i laka, nema neravnina i kapanja. Ali ako se pojave nedostaci, morate pričekati da se element potpuno osuši, a zatim izbrusiti i polirati ta mjesta.

Često u saobraćaju možete pronaći automobil sa napuknutim ili deformisanim odbojnikom. Šta možete, niko nije imun od neuspešnog parkiranja ili manje nezgode. Međutim, to nije razlog da nastavite voziti automobil koji je izgubio svoj "sjajni" izgled - postoji praktično iskustvo u vraćanju ovog elementa u prvobitno stanje.

Vanjski plastični konstrukcijski elementi su uglavnom izrađeni od termoplastične plastike. Tehnologija obnavljanja takvih proizvoda temelji se na zavarivanju, što vam omogućava da se riješite pukotina, pa čak i ponovno kreirate slomljene pričvršćivače. Zapravo, procedura nije mnogo komplikovanija od pripreme i boja u spreju oštećeno područje karoserije automobila.

Neki entuzijasti automobila tvrde da jednostavno popravljamo branik vlastitim rukama pomoću metalnih nosača. Ali iskusni vlasnik automobila zna da se slično može tretirati sličnim, odnosno za lemljenje se koriste popravne plastične šipke. Njihov sastav, boja i profil su različiti, a potrebna šipka se bira prema oznakama na puferu.

Implementirati pravi izbor- znači jamčiti kvalitetne popravke, jer nedosljednost materijala može značajno skratiti vijek trajanja automobilskog elementa. Da biste saznali od čega je napravljen napukli branik, samo pažljivo pregledajte unutrašnjost dijela. Ovisno o označavanju, izvode se sljedeći zaključci:

1. PP – polipropilenska baza.
2. ABS (GF, PAG 6) – tvrda plastika.
3. PUR – poliuretan.

Zavarivanje plastike zahtijeva visoke temperature, na primjer, 400-450°C je pogodno za propilen, a 500°C je neophodno za obnavljanje ABS strukture. Mnogi vlasnici automobila uče kako popraviti branik vlastitim rukama u videu koji majstori koriste običnog lemilice snaga 100 W.

Oštećeni dio možete obnoviti i pomoću dijelova od branika sa sličnim oznakama. Režu se na trake širine 8 mm za PUR i 4-5 mm širine za polipropilen.

Gotovo svaki kvar se može tretirati zavarivanjem, čak i polomljeni dijelovi mogu se reanimirati. Međutim, niko nije otkazao ekonomsku izvodljivost takvog posla, jer se popravak brojnih nedostataka teško može nazvati opravdanim. Trošak kompletne restauracije i farbanja bit će skuplji od novog tampona.

Da biste izvršili popravku, trebat će vam određeni alati. To mogu biti i obični kućanski aparati i profesionalni alati. Idealan komplet uključuje sljedeće stavke:

• Orbitalna brusilica ili brusni blok.
• Brusni točkovi različitih veličina zrna.
• Mini bušilica kao Dremel ili bušilica.
• Stege i gumena lopatica.
• Lemilica i fen za kosu.
• Metalna traka.

Materijali za obnavljanje napuklog bafera mogu uključivati:

• Git i prajmer.
• Mesingana mreža za pojačanje pukotina.
• Kantica boje ili limenka boje u spreju.
• Plastične popravne šipke potrebne konfiguracije i sastava.

Oštećeni dio se mora demontirati kako bi se prvo eliminirao višak naprezanja u području pukotine. Oni koji su već obavili takav posao reći će da sada čistimo branik i tek onda ga popravljamo vlastitim rukama.

Napukli dijelovi se uklapaju. Radi pouzdanosti, fiksirani su metalnom trakom vani detalji. Ako su praznine prilično značajne, tada će vam trebati stezaljke za stezanje rubova pukotina. Njihov broj ovisi o složenosti popravka.

Prilikom restauracije dijelova na bazi PP, armaturna mreža se ne koristi. Proces počinje ugradnjom mlaznice s mlaznicom promjera 5-7 mm na fen za kosu. Dalji rad se odvija prema sljedećim tačkama:

• Na unutrašnjoj strani odbojnika na spoju pukotina koristite mini-bušilicu tipa Dremel da napravite utor za plastičnu šipku.
• Koristeći fen za kosu, rastopite i stavite šipku za popravku u pripremljeni žljeb.
• Očistite prednji dio branika orbitalnom brusilicom sa nastavkom P240 i ponovite postupak zavarivanja na isti način kao i na unutrašnjoj strani.
• Ohlađeni šav izbrusiti sa vanjske strane mlaznicom iste granulacije P240, a zatim ukloniti prašinu s površine.

• Upotrijebite poseban kit za plastiku kako biste izgladili neravnine, pokušavajući svesti sloj na minimum.
• Razblažite prajmer sa rastvaračem 3:1 i nanesite dva sloja na odmašćenu površinu. Vrijeme sušenja za prvi sloj je 15 minuta.
• Nanesite sloj za razvijanje kontrastne boje, nakon čega slijedi brušenje točkom ili brusnim papirom granulacije P800 i P1000.
• Otklonite otkrivene nedostatke pomoću nitro kita nakon čega slijedi brušenje brusnim papirom P1000.
• Uklonite prašinu vlažnom krpom i zatim odmastite dio obojite plastiku dekorativna boja sa graničnim preklopom od 50-100 mm. Nanesite boju u 3-4 sloja sa srednjim ciklusima sušenja.

Svako koga zanima kako pravilno popraviti branik vlastitim rukama u videu treba uzeti u obzir važan detalj. 30-40 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, dio treba lakirati. Tako postajemo savršeni izgled popravljeni deo. Ne zaboravite slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

• Trebao bi pokušati da se prijaviš minimalni sloj kitovi.
• Ostavite privremenu pauzu da se sloj kita potpuno stvrdne.
• Obradite područje kitova brusnim točkom ili brusnim papirom granulacije P800, a zatim granulacijom P1000.
• Preporučljivo je nanijeti razvijajući sloj prajmera.

U slučaju poliuretanskog pufera, eliminiše se pripremna faza u vidu rada na postavljanju žljebova. Na pukotinu se postavlja armaturna mreža od mesinga, a čelik se ne preporučuje za upotrebu jer je podložan koroziji. Kao alternativa, moguće je koristiti spajalice svakih 10-20 mm. Oni su uvučeni u tijelo dijela preko šava; morate osigurati da nosač ne prolazi kroz dio.

Nadalje, tehnologija popravka se ne razlikuje od restauracije polipropilenskog dijela. Metalnu mrežu ili spajalice treba ugraditi u sloj plastike. Tek nakon toga se šav napuni plastikom za popravku i zalemi na suprotnoj strani. Neke važne tehnološke tačke treba uzeti u obzir:

• Mrežicu ili spajalice morate pažljivo lemiti kako ne biste pregrijali plastiku, inače se može deformirati na suprotnoj strani.
• Za potpuna popravka DIY poliuretanski odbojnik, širina armaturne mreže treba biti 15-20 mm.
• Mrežicu ili spajalice je bolje pritisnuti ravnim predmetom.
• Ako nožice spajalica probiju plastiku, treba ih skratiti bočnim rezačima.
• Da biste olakšali rad s metalnim elementima, možete koristiti pincetu.
• Kako bi se spriječilo ljuštenje novog emajla, potrebno je boju izbrusiti po cijeloj površini dijela.

Faza kitanja i farbanja izvode se na isti način kao što je gore opisano - prema tradicionalnoj shemi. Radovi na popravci za vraćanje bafera mogu se kombinirati s farbanje automobila , pa će potrošnja materijala biti racionalnija. Važno je unaprijed odrediti izvodljivost izvođenja restauratorskih radova. Ako su značajni troškovi vidljivi u budućnosti, onda je bolje kupiti novi dio.

Prema općeprihvaćenim sigurnosnim standardima, svako vozilo treba biti opremljeno ne metalnim branicima, već njihovim plastičnim parnjacima. Prilikom udarca u pješaka, plastični branik značajno ublažava snagu udarca.

Zahvaljujući tome, pješak ima šansu da ostane živ i ne zadobije opasne povrede (naravno, pod uslovom da brzina automobila nije bila velika).

Pored ovoga, koristite plastični branici značajno smanjuje ukupnu masu mašine, što pozitivno utiče na ukupnu upravljivost i dinamiku. Međutim, glavni nedostatak plastični branik Smatra se da ima slabu otpornost na udarce.

Svemu navedenom možemo dodati i činjenicu da su neki proizvođači automobila jednostavno bezvezni u izradi branika. Prave ih od vrlo tanke plastike. Stoga čak i slab udarac izaziva pojavu svih vrsta pukotina i rupa.

Kao rezultat toga, vlasnik automobila mora se baviti popravcima češće nego što bi želio. Svi oni koji su se već susreli s ovim problemom itekako znaju da takve popravke u bilo kojem autoservisu nisu jeftine. U nekim slučajevima je lakše kupiti novi dio, ali postoje hobisti koji radije sve rade sami. Za takve Kulibine početnike napisan je ovaj članak.

Zapravo, svi koraci za obnavljanje problematičnog branika nisu nimalo teški, pod uslovom da vam ruke rastu kako treba :). Stoga, pogledajmo kako sve učiniti bez vanjske pomoći.

Prvo, recimo da prema statistikama, vlasnici automobila mnogo češće obnavljaju prednji branik svojih vozila nego stražnji. To se objašnjava činjenicom da je prednji branik češće izložen mehaničko oštećenje: udaranje u ivičnjak; udari tokom nesreća; oštećenja koja nastaju prilikom udarca kamenjem ili drugim predmetima.

Prije svega, mora se reći da postoji nekoliko načina za popravak branika. Prije svega, vrste popravaka podijeljene su prema prirodi oštećenja:

• strugotine, udubljenja, ogrebotine bez oštećenja
• pukotine
• gubitak fragmenta branika

Ako je branik zadržao svoj integritet, smatrajte da ste sretnici. Popravka strugotina i ogrebotina je najjednostavniji vid popravka, koji se svodi na čišćenje okrnjenog područja brusnim papirom, gletovanje oštećenog mesta, brušenje i farbanje.

Na šta biste trebali obratiti pažnju prilikom izvođenja ovih operacija razmotrit ćemo kasnije kada opisujemo druge vrste popravki, jer će sve ove operacije biti prisutne u gotovo svim vrstama popravki branika.

Iskreno rečeno, treba napomenuti da mnogi vozači čak i ne popravljaju strugotine i ogrebotine, već voze s tim oštećenjima dok ne odluče prodati automobil.

Ali pukotine se više ne mogu zanemariti...

Pukotine su najčešći problem na plastičnim branicima. Pukotina koja se ne tretira na vrijeme može naknadno uzrokovati potpuno uništenje branika. Stoga pokušajte odmah popraviti pukotine, umjesto da čekate pravi trenutak.

Prije svega, treba napomenuti da danas postoji dosta načina za popravak pukotina na braniku. Prodaju se specijalni kompleti za popravku i od toga zavisi koji način odabrati razni faktori: o vrsti plastike od koje je branik napravljen; od alata pri ruci; od umijeća auto-entuzijasta u popravkama; od vremena predviđenog za popravke.

Tako, na primjer, u uvjetima kada apsolutno nema vremena za popravke, a morate vrlo brzo nešto smisliti, čak možete pričvrstiti pukotinu plastičnim stezaljkama.

Za popravak u ovom slučaju trebat će vam bušilica, set plastike, uske stezaljke i bušilica.

Prvo se izbuše ivice pukotine kako bi se spriječilo dalje širenje. Zatim se na obje strane pukotine izbuše uparene rupe, kroz koje se s unutarnje strane branika provlači i zateže plastična stezaljka.

Takve vezice treba napraviti duž cijele dužine pukotine na udaljenosti od 1,5 cm jedna od druge.

Naravno, takvi popravci ne izgledaju baš estetski i mogu se koristiti kao privremeno rješenje situacije prije zamjene branika.

To je, naravno, moguće velika renovacija branik, nakon čega će popravljeni dio biti izvana nemoguće razlikovati od novog.

Postoji i nekoliko opcija za ovu popravku, ali sve ih objedinjuje jedan princip: prvo se eliminiše pukotina uz istovremenu armaturu, a zatim se šavovi bruse i boje.

Pukotina se može sanirati lemljenjem, lepljenjem, estrihom građevinskim spajalicama, specijalnim elektrodama, metalnom mrežom itd. Moguća je i kombinacija različitih metoda.

Ovdje ćemo pogledati jednu od opcija za popravak napuklog plastičnog branika...

Prvo morate ukloniti oštećeni branik iz automobila. Uobičajeno, branik je pričvršćen jednim vijkom na desnoj i lijevoj strani u unutrašnjem dijelu luka kotača (u području gdje se branik spaja sa krilom), kao i četiri vijka u sredini (duž gornjeg i donjeg dijela ivice branika).

Zatim započinjemo postupak obnavljanja branika. Prvo morate pažljivo izbušiti granice pukotine malom bušilicom kako se ne bi dalje širila. Zatim, da bi se povećao integritet i čvrstoća konstrukcije, na unutrašnju površinu branika (na samo područje pukotine) zalemljena je fina metalna mreža. Tokom ovog procesa potrebno ga je zalemiti što dublje u plastiku, ali ne i kroz sam branik. Ovaj postupak se može izvesti pomoću lemilice od 60W.

Na vanjskom dijelu branika očistimo oštećeno mjesto od boje, također zalemimo pukotinu, ali bez mrežice. Ovo radimo veoma pažljivo. Zatim čistimo šav. Uklonite prašinu sa površine. Građevinskim fenom spaljujemo dlačice koje će se nakon čišćenja vjerojatno pojaviti na plastici i zatim nanosimo tanak sloj kita. Čekamo da se kit osuši, a zatim ga pažljivo očistimo.

Zatim farbamo branik. Branik treba farbati u tankim slojevima, ostavljajući svaki sloj da se osuši 30 minuta.

Potrebno je najmanje pet slojeva boje. Zatim se farbano područje mora ispolirati tako da dobije željeni sjaj i da njegova nijansa postane identična boji cijelog branika. Preporučujemo da prvo polirate dio koji je popravljen, a tek onda cijeli branik. To je sve, možemo ugraditi branik na auto.

Ako se na braniku pojave rupe ili su komadi plastike otpali, nemojte žuriti s kupnjom novog. Ova oštećenja se prilično lako poprave. Osim toga, sve se to može učiniti vlastitim rukama.

Kao iu prethodnom slučaju, uklanjamo oštećeni branik. Zatim treba očistiti oštećeno područje od ostataka boje. Zatim morate zalijepiti karton na unutrašnju stranu branika, koji će zamijeniti stražnji zid i neće dozvoliti mješavina za popravku raširiti (kada „nagradimo“ branik).

Dalje, koristeći epoksidna smola, njime napunite oštećeno područje i ostavite da se smjesa dobro osuši. Nakon toga pažljivo brusimo i pripremamo za nanošenje kita. Zatim polako i vrlo pažljivo uklonite karton i kit problematično područje iznutra.

Kao iu prvom slučaju, nakon premazivanja kitom, vršimo postupke farbanja i poliranja, a zatim ugrađujemo odbojnik na pravo mjesto.

Video koji pokazuje kako sami popraviti plastični branik automobila:

Pozdrav! Moje ime je Petr. Od mladosti sam volio sakupljati modele automobila i paraglajdere, kasnije je moj hobi prerastao u nešto više i dugo vremena radio kao poslovođa u firmi “muž sat vremena”. Tokom dugogodišnjeg iskustva, nakupio sam ogroman broj razne šeme i uradi sam popravke i instalacije razni uređaji. Ne pripadaju svi „recepti“ meni, ali vjerujem da bi takvo znanje trebalo da postoji otvoreni pristup. To je bio razlog za stvaranje ove stranice.

✔ ✉ Povratne informacije Ocijenite ovaj članak:

Ako koristite auto skoro svaki dan, onda na ovaj ili onaj način morate voziti preko udarnih rupa i lokva, i stajati u beskrajnim saobraćajnim gužvama koje se tu i tamo stvaraju. veliki grad. Općenito, što god da se kaže, stalno se morate nalaziti u situacijama u kojima postoji veliki rizik od oštećenja plastičnog branika. Generalno, ovaj dio automobila je dizajniran da primi prvi udarac u sudaru.

Takođe, mnogo pati od kamenja koje pada ispod točkova automobila ispred. Odnosno, bez obzira na to koliko je vozač oprezan u vožnji, popravka plastičnog branika je nešto čime se mora baviti gotovo svaki vlasnik automobila.

1. Oštećenje plastičnih branika, koje vlasnici automobila najčešće moraju da popravljaju

Kao što smo već rekli u uvodu, naši automobili obično rade u uslovima u kojima je veoma teško zaštititi plastični branik od oštećenja. Naravno, metalni branici su stabilniji i ne zahtijevaju ih česte popravke. Međutim, oni su skupi za proizvođače automobila, zbog čega ih zamjenjuju plastičnima. Što se tiče najčešćih oštećenja ovog strojnog dijela, stručnjaci su napravili sljedeću klasifikaciju:

Normalne ogrebotine. Riječ je o oštećenju površine dijela, koji nije kroz koji može utjecati samo na sloj boje, ili samo gornji sloj kućišta branika. Prvi stručnjaci nazivaju površnim, a drugi dubokim. Mislimo da ste i sami pretpostavili da ukoliko se pojave prvi, izgled branika može samo da trpi, dok drugi mogu izazvati ozbiljnija oštećenja – pukotine.

Udubljenja, šupljine. Takva oštećenja nastaju kao rezultat sudara ili udara. Međutim, zbog krhkosti plastike i niske temperature topljenje i udubljenja na takvim dijelovima vrlo često nastaju pod utjecajem kemikalija ili visokih temperatura.

Pukotine na karoseriji branika. Ova vrsta oštećenja klasificira se kao prolazna, jer dovodi do cijepanja dijela na dijelove. Pukotine mogu imati različite veličine i konfiguracije. Najneugodnija činjenica je da ako se ne otklone na vrijeme, pukotine mogu značajno porasti pod utjecajem vibracija. Također, u prisustvu pukotina, krutost i gustoća branika automobila značajno se smanjuju.

Pauze. Ne javljaju se često, ali imaju najneugodnije posljedice po zaštitu automobila. Riječ je o rupama u zidovima dijela, koje dovode do toga da se cijeli dijelovi odlome od njega. Kao rezultat, na braniku se pojavljuju cijele rupe.

Ali bez obzira koliko je svako od ovih oštećenja ozbiljno, sve zahtijevaju hitnu sanaciju. Jednostavne ogrebotine i udubljenja mogu se popraviti redovnim brušenjem, nakon čega slijedi brušenje, prajmeriranje i farbanje. Međutim, ozbiljnija oštećenja otklanjaju se prilično ozbiljnim tehnološkim manipulacijama. Ali kako god bilo, sve to može učiniti svaki vozač i ne zahtijeva kontaktiranje specijalizirane službe.

2. Pripremni radovi: obrada branika i pronalaženje potrebnih materijala

Ako postoji oštećenje na plastičnom braniku, ne možete odlagati popravak i odmah se morate početi pripremati za ovaj proces. Govorimo o pronalaženju potrebnih materijala i pripremi samog branika. Uostalom, čak i uz stalnu vožnju po prilično glatkim i potpuno asfaltiranim cestama, na njemu se nakuplja mnogo prašine, što će ometati provedbu radovi na popravci. Međutim, nije sve ograničeno na obično pranje, pa ćemo vam o svemu detaljnije reći.

Materijali i oprema za popravku plastičnih branika

Kako biste pripremili branik i potpuno se riješili svih oštećenja, morat ćete odmah pripremiti i nabaviti dio materijala i opreme. Oni su prilično česti i često se koriste, pa je sasvim moguće da ćete ih jednostavno sve pronaći u vlastitoj garaži:

1. Mašina za mlevenje. Uz njegovu pomoć bit će obavljen najveći dio posla, kako preliminarnih tako i osnovnih. Ova mašina se može zamijeniti klasičnom električnom bušilicom, ali samo ako imate set posebnih dodataka za obavljanje takvih radova.

2. Ne zaboravite kupiti "sendvič" - poseban adapter od pjenaste gume. Koristi se za gore navedenu mašinu i igra ulogu spojnog dela između abrazivnog točka i đona mašine.

3. Brusni papir, koji može biti potreban i za brušenje. Najbolje je pripremiti opcije s različitim veličinama zrna, jer ćete morati raditi ne samo s plastikom, već i s drugim materijalima koje ćete koristiti za popravak i popravak oštećenja.

4. Lemilica. U zavisnosti od materijala od kojeg je branik napravljen i složenosti oštećenja, može se koristiti ili običan kućni ili super-moćni. U nekim slučajevima umjesto toga se koristi sušilo za kosu, za koje ćete također morati kupiti posebne elektrode.

5. Otapalo za uklanjanje stare boje.

6. Git i prajmer za izravnavanje već popravljenih površina.

7. Spatule, poželjno različite veličine(ovo je neophodno za praktičnost rada).

8. Boja i lak za pokrivanje branika i daju mu novi izgled.

Prilikom obavljanja takvog posla vrlo je važno ne zaboraviti na vlastitu sigurnost. Stoga, čak i prije nego što počnete s radom, nemojte biti lijeni kupiti radne rukavice i zaštitne naočale u posebnoj trgovini. Takođe, prilikom brušenja i farbanja branika svakako će vam trebati respirator. Budite veoma oprezni kada koristite lemilicu.

Opis obaveznih pripremnih radova

Jasno je da je za izvođenje potpunog, a ne hitnog popravka potrebno potpuno ukloniti odbojnik s mjesta ugradnje. Zahvaljujući tome, moći ćete pristupiti čak i onim područjima koja su zatvorena kada je dio ugrađen. Već kada je branik uklonjen, potrebno je izvršiti takve manipulacije kao što je potpuno čišćenje dijela od svih zagađivača i pranje. Odvojite vrijeme da pregledate branik na dodatne pukotine i oštećenja, koja će također morati biti popravljena. Da biste izvršili popravke, jednako je važno saznati od kojeg je materijala napravljen vaš branik. To možete prepoznati po odgovarajućim pečatima na unutrašnjoj strani dijela:

- polipropilen se obično označava latiničnim slovima kao što su PP ili PPTV;

Poliuretanski branici se mogu prepoznati po slovima PUR;

Tvrde plastike, koje imaju vrlo visoku tačku topljenja, označene su kombinacijama slova i brojeva - ABS, GF15, GF30, PAG6;

Čak se i fiberglas ponekad koristi za izradu branika, ali nije označen.

Nakon razumijevanja takvih nijansi, nastavite s potpuno uklanjanjem boje s mjesta budućeg rada. Važno je da čak iu granicama od 1-1,5 centimetara ne ostanu tragovi boje, jer to može negativno utjecati na kvalitetu radova koji se obavljaju. Ako na braniku ima pukotina, njihovi krajevi moraju biti izbušeni. U suprotnom, pukotine mogu nastaviti da rastu tokom procesa popravke.

Već u preliminarnoj fazi važno je obraditi spojne površine. Direktno u samoj pukotini, pomoću mašine za brušenje i brusnog papira, izrađuju se mali žljebovi u obliku slova "V". U njima ćete u budućnosti morati polagati popravne kompozite, koji će u potpunosti ukloniti pukotinu i stvoriti potpunu površinu.

Što se tiče daljeg rada, sve će direktno zavisiti od materijala od kojeg je napravljen vaš branik. Na primjer, ako su to termoaktivni materijali, onda se oni "spajaju" upotrebom građevinski fen za kosu i kada se koriste posebne elektrode. S takvim materijalima možete raditi i sa običnim kućnim lemilom, čija snaga ne prelazi 100W. Što se tiče branika koji su izrađeni od termoreaktivnih materijala, njihova restauracija zahtijeva ojačanje i naknadno lijepljenje.

3. Popravak plastičnog branika uradi sam: upoznajte se s mogućim opcijama za otklanjanje oštećenja

I tako, gore smo već spomenuli da se plastični branici mogu napraviti od najviše različitih materijala, koji shodno tome zahtijevaju poseban pristup. Iz tog razloga nećemo razmatrati popravku branika općenito, već ćemo se posebno upoznati različite opcije obavljanje sličnih poslova.

Kako "zakrpati" rupe na braniku pomoću električnog lemilice?

Ova metoda uklanjanja pukotina i rascjepa na braniku je prilično učinkovita. Međutim, za obavljanje posla, osim lemilice, trebat će vam i obične spajalice spajalica za namještaj. Imajući sve to pri ruci, obavlja sljedeće poslove:

1. Ta mjesta pukotina i rascjepa koje smo identificirali poravnavamo i u njih urezujemo žljebove u obliku slova V. Vrlo je važno da se plastika pritisne jedna na drugu što je moguće čvršće, inače nakon lemljenja mogu ostati rupe. Da biste to izbjegli, pukotinu na prednjoj strani dijela možete popraviti trakom i nakon toga početi raditi na unutrašnjoj strani.

2. Počinjemo topiti pogrešnu stranu. Zahvaljujući tome, možete vježbati s lemilom i osjetiti kako plastika reagira na svoju temperaturu. Čak i ako vam nešto ne polazi za rukom, onda sa vani Vaše "ubode" neće biti primjetne. Iskusni stručnjaci preporučuju pravljenje vrlo glatkih pokreta lemilom kako bi se ravnomjerno utjecalo na polimer. Pretjerano trzanje može uzrokovati dodatnu štetu.

3. Kako se popravlja pukotina? Da biste to učinili, vrh lemilice se mora pomicati duž same pukotine, čineći bočni pokreti. Odnosno, morate nanijeti šav na pukotinu, koji bi trebao biti ravnomjeran.

4. Kako bi se spriječilo da područje šavova na braniku pukne tokom daljeg rada automobila, preporučuje se da ga ojačate. Za ovo su nam potrebne spajalice građevinska klamerica. Moraju se zalemiti preko pukotine, držeći sam držač običnom pincetom. Obično takve spajalice imaju prilično dugačke vrhove koji mogu "viriti" s prednje strane branika. Da se to ne bi dogodilo, jednostavno se skraćuju pomoću rezača žice. Imajte na umu da je materijal od kojeg su napravljene spajalice prilično osjetljiv na koroziju. Da se to ne bi dogodilo, moraju biti potpuno zatvoreni u plastiku. Da biste to učinili, sam materijal se mora izvući iz područja u blizini oštećenja.

5. Nakon što uspješno završite sav posao na stražnjoj strani, možete sigurno preći na prednju stranu. Ovdje se rade isti radovi kao i na unutrašnjoj strani. Ako pukotina nije velika, onda je možda neće trebati ni ojačati s prednje strane.

6. Nakon što od pukotine ne ostane trag, možete započeti izravnavanje površine branika. Ispuni slični radovi preporuča se korištenje ekscentrika mašina za mlevenje i brusni točak P240. Ovdje je vrlo važno ne pretjerati sa brušenjem, kako ne biste istanjili materijal. Stoga ne pokušavajte površinu učiniti savršenom. Preostale rupice se mogu popuniti plastičnim kitom.

To je praktično sve. Nakon upotrebe abrazivnog kotača, na površini branika mogu ostati dlačice polimera, koje se mogu ukloniti pomoću običnog upaljača. Zatim će se cijela "popravljena" površina trebati odmastiti i zalijepiti, a zatim će je biti moguće farbati.

Sanacija pukotina elektrodama

Unatoč učinkovitosti gore opisanog rada, danas metoda popravka plastičnih branika pomoću posebnih ravnih elektroda postaje sve popularnija. Kao što smo već spomenuli, uloga aparat za zavarivanje u ovom slučaju, fen će obaviti posao. Napomenimo samo da će vam za rad s elektrodama biti potrebna posebna mlaznica, veličina otvora mlaznice je 2,4x6,1 mm. Ovako mala mlaznica je neophodna kako bi se stvorila što veća temperatura i postiglo najefikasnije topljenje elektroda. Također napominjemo da kupovina ravne elektrode od vas neće biti teška; glavna stvar je provjeriti kod prodavača njenu svrhu - za polipropilen ili poliuretan.

Imajte na umu da elektrode za različite materijale nisu zamjenjive i mogu značajno smanjiti vijek trajanja popravljenog područja, jer vezu čini krhkom. Uostalom, ispod otopljenog elektrodnog zakrpa i dalje će biti ista pukotina, a ako ovaj flaster ne pristaje čvrsto na branik, vrlo brzo će prestati obavljati funkciju povezivanja. Ako imate ravne elektrode koje leže u vašoj garaži, ali ne znate za koji materijal su namijenjene, to se može utvrditi jednostavnim testiranjem. Zavarite pola trake na unutrašnju stranu branika, ostavite da se potpuno ohladi i pokušajte da je otkinete. Ako ne uspijete, a ako uspijete, to će biti s velikim poteškoćama, tada je elektroda kompatibilna s materijalom od kojeg je napravljen branik. Ali još efikasniji način za zaptivanje pukotina je korištenje komada plastike sa neželjenog branika umjesto elektroda. Glavna stvar je da ovaj stari branik ima potpuno iste oznake kao i onaj koji ćete popraviti.

Što se samog posla tiče, važno je koristiti toplotni pištolj (kako stručnjaci nazivaju građevinski fen za kosu) koji ima funkciju glatko podešavanje temperatura. Važnost ovoga se objašnjava činjenicom da različiti polimeri imaju različite temperature topljenje, a ako ista temperatura možda ne utiče na stanje jednog, onda će i drugi potpuno otopiti. Da biste zapečatili pukotinu, samo trebate nanijeti elektrodu na nju i postepeno je otopiti. Kada se osuši, površina branika je podvrgnuta potpuno istim manipulacijama kao i nakon lemljenja.

Značajke popravka branika od vatrostalnih materijala

Često se za izradu branika koristi tvrda plastika ili fiberglas. Rupe u takvom materijalu mogu se popuniti metodom lijepljenja. Međutim, postoji mnogo karakteristika i važne tačke to se mora uzeti u obzir:

1. Nakon pranja i čišćenja cijele površine branika od prljavštine, također je potrebno obraditi rubove pukotine. Činjenica je da nakon što se na braniku od fiberglasa pojave rascjepi, njihovi rubovi su uokvireni nitima. Ovi navoji će vas spriječiti da čvrsto povežete poderane dijelove, tako da ih morate ukloniti univerzalnom brusilicom - brusilicom.

2. Pritisnemo fragmente branika jedan na drugi i učvrstimo ih u tom položaju na prednjoj strani, koristeći za to traku ili posebno ljepilo.

3. Pripremite epoksidnu smolu za lijepljenje. Umjesto toga možete koristiti više savremeni materijal– poliesterske smole, iako se praktički ne razlikuju jedna od druge po snazi. Prilikom rada sa smolama u potpunosti slijedite upute na pakiranju.

4. Podmažite pukotinu na pogrešnoj strani pripremnim sastavom. Također, mora se nanijeti na cijelo područje oko rascjepa, pokrivajući površinu od 5 centimetara.

5. Spomenutom smjesom impregniramo tanku prostirku od stakloplastike i nanesemo je na pukotinu.

6. Nakon stakloplastike potrebno je nanijeti sloj ljepila, zatim ponovo nanijeti fiberglas, ljepilo itd. Proces se nastavlja sve dok debljina nanesenog flastera ne dostigne debljinu branika na mjestu gdje se nalazio kvar.

7. Fiberglasu i ljepilu dajemo vremena da se osuše i prelazimo na prednju stranu.

8. Na prednjoj strani, pomoću brusilice, trebate napraviti V-žljeb, čiji rubovi trebaju nježno pristajati na zakrpu na pogrešnoj strani.

9. Dobiveni žlijeb je ispunjen staklenim vlaknima, koji je prethodno impregniran smolom. Površina dijela se mora izravnati sve dok od žlijeba ne ostane trag.

10. Nakon rada, ostaje samo da se zapečaćena površina brusi i farba.

4. Kako se farba plastični branik?

Nakon što su sve neravnine brušene i zalijepljene, a površina branika potpuno odmašćena, možete ga početi farbati. Međutim, ne zaboravite na prajmer. Za to se preporučuje korištenje dvokomponentnog akrilnog prajmera. Ne preporučuje se nanošenje u velikim količinama jer može iscuriti. Može se nanijeti nekoliko slojeva prajmera. Prije nanošenja mora se sušiti najmanje jedan dan. Ovaj period se može skratiti upotrebom infracrveni grejač. Prajmer se takođe mora izbrusiti kako bi se osiguralo da površina ostane potpuno glatka i ravna.

Samo farbanje se vrši nakon još jednog odmašćivanja i upuhivanja vazduha na površine branika. Prvo nanosimo pigment, po mogućnosti 2-3 sloja, sušeći svaki od njih 10-15 minuta. Nakon pigmenta, također je potrebno nanijeti dva sloja laka, ne zaboravljajući osušiti svaki od njih. Ovo je posebno važno u slučajevima kada je boja branika prilagođena boji cijele karoserije, jer će upravo lak spriječiti da izblijedi. Nakon popravke i farbanja, branik se postavlja na prvobitno mesto. Vrlo je važno u naredne dvije ili čak tri sedmice izbjegavati pranje sa vrlo visokog pritiska. Uživajte u ljepoti ažuriranog branika!

Nisu svi dovoljno sretni da ih imaju vlastita garaža. Još manje je onih koji imaju snabdjevenu struju i opremljeni su mašinskim parkom. Stoga su savjeti pronađeni na Internetu o tome kako, na primjer, popraviti branik vlastitim rukama pomoću lemilice ili sušila za kosu, apsolutno beskorisni. Zapravo, popravak ovog dijela automobila može se izvesti pod bilo kojim neopremljenim nadstrešnicom ili čak bez njega, postižući izvrstan rezultat.

Ako provjerite svoj komplet alata, mnoge od stvari navedenih u nastavku bit će dostupne.

1. Šrafciger.
2. Dodatak za poliranje sa točkićima od filca.
3. Mehanički zakivac i set zakovica.
4. Poliuretanska pjena, bolja za pištolj i sam pištolj.
5. Ljepilo za miševe.
6. Aceton, rastvarač 647, čistač poliuretanska pjena.
7. Prazni upaljač za jednokratnu upotrebu.
8. Akrilni dvokomponentni kit.
9. Uska lopatica.
10. Nož za alat.
11. Brusni papir.
12. Nitro boja odgovarajuće boje. Bolje u aerosol bocama.
13. Hladno dvokomponentno zavarivanje.

Popravak prednjeg branika u suštini se ne razlikuje od tehnologije za restauraciju stražnjeg dijela. Međutim, na nekim modelima ga je teže ukloniti. A u nekim slučajevima to ćete morati učiniti. Prije početka rada, morate oprati branik i pričekati da se potpuno osuši.

Ogrebotine - male i velike

Ogrebotina postaje primjetna zbog činjenice da mijenja prelamanje svjetlosnih zraka. Ako ga pogledate pri velikom povećanju, primijetit ćete labava vlakna, haotično smještena nepravilna izbočina i udubljenja. Da bi ogrebotina bila nevidljiva, cijeli ovaj reljef mora biti izglađen.

Manje ogrebotine na braniku

Mala ogrebotina je oštećenje čija je dubina manja od debljine laka. Obično nije više od 70 mikrona - 0,07 mm. Ako se glavna podloga ne vidi ispod ogrebotine, dovoljno je polirati je pomoću odvijača s nastavkom od filca.

Duboka ogrebotina oštećuje ne samo lak, već i osnovni materijal. Samo poliranje nije dovoljno. Oštećenje se tretira rastvaračem. Za to je vrlo zgodno koristiti sredstvo za čišćenje pjene u aerosolnoj bočici. Nakon toga ga slomite upaljač za jednokratnu upotrebu i napunite komade plastike otapalom 647. Bit će sjajno ako nađete upaljač slične boje.

Kao rezultat, trebali biste dobiti prilično gustu masu. Zove se emajl, a koriste ga aviomodelari za zaptivanje, popunjavanje šavova i impregnaciju kože. Pukotinu popunjavate emajlom, koristeći lopaticu bez masnoće da biste je izgladili. Nakon pola sata možete početi sa poliranjem.

Pukotine sa i bez strugotina

One mogu biti samo unutrašnje ili se nastavljaju na vanjsku ivicu. Da biste spriječili rast pukotine, potrebno je izbušiti rupu na mjestu gdje se završava.

Ako je oštećena površina relativno ravna, bez ukrućenja ili drugog reljefa, a njeno trajanje nije više od 10 cm, tada se može obaviti lijepljenje. Da biste to učinili, izrežite nekoliko plastičnih ploča iste debljine i elastičnosti kao i glavni materijal branika. Zalijepljeni su iznutra, tako da rad na demontaži nije potreban.

Lemljenje pukotina lemilom

Ljepilo za miš je najbolja opcija za takav rad. Ima veliku moć držanja. Ne zahtijeva posebnu površinsku obradu i prianja na bilo koji materijal. Praktično nije podložan sušenju, njegov film uvijek ostaje elastičan i dobro podnosi opterećenja vibracijama.

Ako je pukotina dugotrajna, njene ivice “hodaju” ili se završava na vanjskom rubu, dodatno se fiksira zakovicama. Mehanički zakivac će vam omogućiti da to učinite kvalitetno i uvelike pojednostaviti rad. Sama zakovica ima određenu mehaničku estetiku, tako da njeno korištenje u razumnim količinama neće nimalo pokvariti izgled.

Ploče koje će pričvrstiti rubove pukotine bolje je izrezati od aluminija ili lim 0,5 mm debljine. Činjenica je da je kapa na glavi stražnja strana Zakovice neće imati veliki prečnik. Plastika možda nije dovoljno jaka da drži zakovicu na mjestu.

Rupe za zakovicu trebaju biti nešto šire od same zakovice, tako da pri deformaciji ne ošteti osnovni materijal. Izvana su upušteni, dubina upuštača ne smije biti veća od trećine debljine materijala branika.

Bolje je ako je dužina zakovice za jednu trećinu veća od ukupne debljine materijala koji se pričvršćuju. Dugačka će stvoriti vezu koja je previše labava. Kratka - nedovoljno jaka zbog malog prečnika kapice.

Zakivac će vam također dobro doći ako trebate obnoviti polomljene pričvršćivače branika. Izrezane su od metalne ploče i montirane na jednu ili dvije zakovice.

Kada su ivice učvršćene, pukotina se pretvara u duboku ogrebotinu. Može imati čipove koji povećavaju njegovu širinu. Neće biti zapečaćene emajlom. Koristite dvokomponentni komplet za hladno zavarivanje koji ima dobro prianjanje na bilo koji materijal. Dok je u elastičnom stanju, može se provući kroz velike strugotine. Izravnajte višak iznutra, osiguravajući sigurno dvosmjerno prianjanje na rubovima pukotine. Nakon stvrdnjavanja, hladni zavar se brusi, a zatim se površina polira i farba.

Rupe i razaranja velikih razmjera

Nemojte žuriti da bacite branik ako ima rupe ili čak neki elementi nedostaju. Naravno, popravke postaju sve komplikovanije. Osim popravljanja ogrebotina i pukotina, bit će potrebna i obnova oblika. U tome će vam pomoći poliuretanska pjena.

Branik je uklonjen. Veliki fragmenti, ako je moguće, učvršćuju se zakovicama. Pukotine su fiksirane tako da ne puknu pod pritiskom ekspandirajuće mase poliuretanske pjene. U posebno teškim slučajevima možete napraviti neku vrstu okvira od metalnih ploča koji će ostati unutra i pratiti glavne konture branika.

Rupe za lemljenje na braniku

Moramo pokušati da zakačimo masu pjene na unutrašnje oseke, učvršćivače i druge tehnološke elemente. Koristite pištolj - manja potrošnja, veća mogućnost kontrole procesa. Odaberite pjenu sa malom ekspanzijom kako ne biste slomili branik.

Poliuretanska pjena se ulijeva u unutrašnju šupljinu branika u slojevima debljine 2-3 centimetra sa graničnicima za očvršćavanje. Vaš zadatak je da formirate volumen nešto veći od volumena elementa koji se obnavlja.

Skidanje viška kilograma smrznuta pjena početi dan nakon polijevanja. Pokušajte kopirati konture obnovljenog područja što je preciznije moguće. Osjećajte se kao vajar.

Originalni mali fragmenti se lijepe na poliuretansku pjenu bez većih poteškoća. Ostatak površine prekriva se dvokomponentnim akrilnim kitom u nekoliko faza, pri čemu se svaki sloj temeljno suši. Površina se na kraju formira strugalicama i brusnim papirom različitog stepena grubosti, nakon čega se čisti i farba.

Branik popravljen ovom tehnologijom možda se ne razlikuje po izgledu od originalnog.

Karakteristike završne obrade

Ako branik ima blagi reljef ili plemenitu hrapavost, tada će ga brušenje i poliranje potpuno uništiti. Takvi dijelovi se mogu samo farbati.

Oslikana područja mogu izgledati strano, čak i ako je boja usklađena od tona do tona. Razlog tome je mikroreljef popravljenog područja, koji ima drugačiji indeks prelamanja svjetlosti. U ovom slučaju pomoći će samo višeslojno kontinuirano farbanje cijelog dijela.

Ako su razlike u tonu uzrokovane samo izgaranjem glavnog elementa, možete ga pokušati osvježiti brisanjem krpom natopljenom acetonom.

Branik ne utiče posebno na vozne performanse automobila. Njegovo stanje u velikoj mjeri odražava ličnost vlasnika i njegovu životnu filozofiju. Međutim, pogoršana aerodinamika povećava potrošnju goriva, a komadi plastike koji odlijeću tokom vožnje mogu oštetiti okolne automobile. Stoga, čak i okorjeli ljudi koji "ne zanimaju" trebali bi razmišljati o popravci ovog elementa tijela.

Zašto popravljati branik ako vam ne smeta u vožnji? Ako odlučite prodati automobil, neuređen izgled će sniziti cijenu. Dat ćemo savjete kako popraviti branik automobila (popravljamo pukotine, strugotine, ogrebotine) + video o tome kako to učiniti sami.

Velika većina automobila opremljena je plastičnim odbojnicima. To je učinjeno kako bi se smanjila težina i brzo zamijenio oštećeni dio novim. Neki branici oštećeni plastikom mogu se popraviti. Najnovija dešavanja specijalni materijali omogućavaju popravku čak i malih strugotina ili pukotina.

Male ogrebotine, udubljenja i rupe možete sami popraviti kupovinom posebnog kompleta za popravku. Ozbiljnija oštećenja najbolje je napraviti u autoservisu. Branici sa brojnim pukotinama, velike rupe a ozbiljno izobličeni oblik treba zamijeniti novim.

Kako popraviti ogrebotine

• Sve ogrebotine na braniku izbrusite grubim brusnim papirom. Samo nemojte preterivati. Ako brusite jako, na mjestu brušenja može se stvoriti mala udubljenja. Brušenje se mora obaviti pažljivo dok površina ne postane glatka.
• Poprskajte brušeno područje plastičnim prajmerom. Nanesite dva tanka sloja. Dajte svakom sloju 30 minuta da se osuši.
• Oslikano područje izbrusiti finim brusnim papirom (1000 grit). Zatim obrišite vlažnom krpom da uklonite prašinu.
• Zatim nanesite 3-4 tanka sloja automobilske boje. odgovarajuća boja. Svaki sloj se mora sušiti najmanje 30 minuta. Držite limenku boje na udaljenosti od 15-20 cm od površine.
• Na kraju nanesite 2 sloja laka. Ostavite da se boja suši 24-48 sati.

Kako popraviti strugotine, udubljenja i pukotine

• Očistite oštećenu površinu sredstvom za njegu plastike ili white spiritom (odmašćivačem).
• Istrljajte oštećeno područje brusnim papirom. Potrebno je potpuno ukloniti staru boju na oštećenom mjestu.
• Zalijepite fiberglas traku na unutrašnju stranu branika. Pomiješajte kit i gustin. Dobijenu smjesu nanesite na traku.
• Zatim očistite i obrusite površinu. Na ovo mjesto se nanosi tečna plastika.
• Nakon što se plastika stvrdne, potrebno je izbrusiti površinu.
• Završna faza je farbanje branika automobila.

Lično iskustvo

Moj prednji branik je bio sav napukao i okrhnut. Odvojite ceo dan za posao. Skinuo sam branik sa auta i počeo da popravljam velike pukotine. Sa stražnje strane sam ojačao oštećena mjesta. Za ovo sam koristio fiberglas (najjači je). Tamo gdje su bile velike pukotine, lemio sam metalnu žicu pomoću lemilice. To je kao križno šivanje, žica treba da poveže dva dijela. Sve je to potrebno kako bi se oštećenom braniku dala krutost i spriječilo stvaranje novih pukotina u budućnosti.

Sa prednje strane koristeći pištolj za ljepilo plastičnim cijevima sam nanosio plastično ljepilo u velike pukotine. Uradite to pažljivo da ne ostanu grudvice. Zatim uzmite mašinu za brušenje i izbrusite cijeli branik. U ovoj fazi su prikladne kože velike veličine zrna - od 40. Zatim gledamo gdje ostaju neravnine i udubljenja. Zaptivamo ga automobilskim kitom. Prvo grubo, a zatim sitnozrnasto. Zatim ga brusimo (uzimamo glađe kore) i tako sve dok branik ne bude savršeno gladak.

Posljednja faza je mokro brušenje. Potreban vam je brusni papir od P1000 do P2000. Radimo to ručno. Kožu potopimo u vodu i izbrusimo. Branik i kožu stalno mokrimo vodom kako bismo spriječili ulazak pijeska. Kada se sve osuši možete početi sa farbanjem. Osim boje, trebat će vam i poseban temeljni premaz za plastiku. Bez toga, boja će se vremenom oljuštiti. Slikao sam iz aerosolne bočice, ali bolje je da je farbaju stručnjaci ako želite dobar rezultat.

Video - sve od lemljenja do farbanja

Ako je ova tehnologija popravka teška, bolje je kontaktirati servis. Trošak farbanja iznosit će otprilike 5 - 7 hiljada rubalja, isključujući sam branik ili njegovu restauraciju. Bolje je vjerovati provjerenom servisu, gdje daju garanciju za obavljeni posao.

Često, kada vozite van puta ili slučajno naiđete na ivičnjak, možete oštetiti branik vašeg automobila. Od njega se mogu odlomiti komadići ili može doći do udubljenja; u svakom slučaju, ova smetnja se mora nekako ukloniti. I što manje novca potrošite na to, to bolje. Da izbjegnem odlazak u auto-salon bolje popraviti napravite sami kod kuće.

Kako to učiniti možete pogledati u videu:

Da biste zalemili rupu potrebno je pripremiti:
- rukavice;
- bugarski;
- nož;
- scotch;
- mreža;
- kit;
- kit nož.

Ako ste sretnik, onda ćete vjerovatno moći pronaći sličan stari branik koji će imati netaknut potreban komad. Može se izrezati i postaviti u rupu na braniku automobila. Morate rezati mašinom za podrezivanje, ne zaboravite da nosite rukavice i duge rukave, jer vruća plastika može izgorjeti vašu kožu.

Nanesite izrezani komad na rupu. Ako sve dobro stoji, onda je vrijeme da potpuno izrežete rupu na braniku automobila kako bi rubovi reza bili što glatkiji.

Da biste to učinili, prije svega, trebali biste označiti budući rez na najvišim tačkama prekida. Nakon što su oznake napravljene, režemo brusilicom duž nacrtanih linija. Uklonite izrezane komade. Ako nešto nije isečeno, sečemo to nožem, a takođe odrežemo otopljene delove.

Sada stavljamo izrezani komad koji će služiti kao zakrpa i počinjemo ga obilježavati. Da bismo ga učinili praktičnijim za rad, pričvršćujemo ga na tijelo trakom. Na njemu crtamo potpuno isti komad koji je izrezan tako da se poklopi milimetar po milimetar s rupom nakon rezanja.

Ako novi komad malo strši ili ne pristaje sasvim u potrebnom obliku, trebalo bi ga prijaviti.

Pomoću brusnog papira očistimo 2-3 cm rubova otvora branika, to je neophodno kako bi se zgodno zapečatilo. Ostatak branika treba zaštititi građevinskom trakom kako bi se izbjegla oštećenja prilikom skidanja.

Zagrijte lemilicu.

Stavljamo dio na mjesto i počinjemo ga hvatati lemilom. Bolje je držati dio dok se područje hvatanja ne ohladi, inače se može pomjeriti. Da bi se osiguralo snažno prianjanje, plastiku treba rastopiti dublje, ali ne do kraja.

Nakon toga počinjemo topiti i spajati dio s plastikom, pričvršćujući ih zajedno što je više moguće. Izravnajte površinu. Zatim otopimo šav, nanesemo mrežicu i ugradimo je u plastiku.

Čistimo ga mašinom za ujednačenost.

Odmastiti površinu. Nakon toga na područja koja će se farbati nanosimo fiberglas kit.

Povratak