Samopovezivanje dugmeta za električnu bušilicu interskol. Kako spojiti bušilicu direktno bez reversa

Bušilica je električni alat koji se nalazi u gotovo svakom domu. U pravilu se kupuje za kućne potrebe jeftini modeli, koji nisu namijenjeni za intenzivnu upotrebu.

Za razliku od profesionalni električni alati, imaju mali resurs i često ne uspijevaju.

Jedan od mnogih slabe tačke kućna bušilica - dugme za pokretanje. Tijekom rada kontakti glavnog upravljačkog elementa često oksidiraju ili izgaraju.

Ako u nekom trenutku bušilica je prestala da reaguje na pritisak na dugme za pokretanje ili s vremena na vrijeme počne raditi, nemojte žuriti da odnesete alat u servisni centar.

Zamjena gumba na bušilici prilično je jednostavan postupak s kojim se može nositi čak i majstor početnik. A kako ne bi bilo pitanja tokom procesa popravke, za vas smo pripremili jednostavna i razumljiva uputstva.

Napominjemo unaprijed da se svaka električna bušilica, bez obzira na proizvođača i model, sastoji od istih elemenata, tako da su upute u nastavku univerzalne.

Kako zamijeniti i spojiti gumb za napajanje na bušilici - upute korak po korak

Uređaj gumba za bušilicu je vrlo jednostavan: kada se pritisne, tipka klizi u posebnom bloku duž vodilica i potiskivač zatvara kontakte, pokrećući električni motor.

Tokom dugotrajnog rada u uslovima popravke (prašina, vlaga, itd.), prljavština se nakuplja unutar bloka dugmeta za pokretanje, što sprečava da se potisnik potpuno pomeri i blokira ga.

Stoga, prije kupovine novog dugmeta, pokušajte ga očistiti. Ovaj se nedostatak može vrlo lako otkloniti - samo trebate otvoriti blok i četkom ukloniti prljavštinu s njega. Ako se na kontaktima formiraju naslage ugljenika, treba ih očistiti finim brusnim papirom. Ako kontakt izgori, cijela jedinica mora biti zamijenjena.

Kako odrediti da li dugme radi?

Da biste to učinili, trebat će vam običan multimetar (tester) i odvijač.

Sam proces dijagnostike provodi se na sljedeći način (na primjeru uobičajenog modela bušilice DWT SBM-500):

1. Skinite poklopac kućišta bušilice tako što ćete odvrnuti nekoliko pričvrsnih vijaka;
2. Odvrnite dva zavrtnja na stezaljci kabla za napajanje;
3. Uklonimo blok dugmeta za pokretanje, odspojimo prekidač za rikverc (obično je pričvršćen na kopče koje samo treba malo saviti). Sama stražnja strana se prodaje zasebno i također se može zamijeniti ako je potrebno;
4. Uzmite multimetar i postavite prekidač u položaj zvučnog signala. Zatvaramo kontakte testera kako bismo bili sigurni da radi (uređaj bi trebao pištiti);
5. Pozivamo dugme. Da bismo to učinili, postavljamo jedan kontakt testera na poziciju 2 (treba da bude u kontaktu sa žicom), a drugi kontakt postavljamo na vijak koji pritiska žicu od 220 volti. Kada pritisnete dugme do kraja, uređaj bi trebao da emituje zvučni signal. Ako se to ne dogodi, dugme ne radi.

Kako zamijeniti dugme?

Da biste to učinili, trebat će vam odvijač s ravnom glavom i obična igla ili tanko šilo.

1. Sam proces zamjene gumba provodi se u sljedećem redoslijedu (na primjeru bušilice DWT SBM-500):
2. Odvrnite dva zavrtnja koji drže kabl za napajanje na mestu i uklonite ga;
3. Ubacimo šilo u rupu u žici koja dolazi od statora i uklonimo žicu zajedno sa šilom.
4. Izvodimo sličnu manipulaciju za uklanjanje druge žice. Ako se bojite da ne pomiješate žice prilikom spajanja novog gumba, preporučujemo da nacrtate shematski dijagram za spajanje gumba za napajanje bušilice;
5. Uzimamo novo dugme i na njega povezujemo žice kabla za napajanje u skladu sa nacrtanim dijagramom. Zatim spojimo samu bušilicu na blok dugmadi. Žice iz statora jednostavno se umetnu u rupe dok se ne zaustave;
6. Na blok pričvršćujemo dugme za obrnuto;
7. Ugradite blok sjedište u tijelo bušilice pažljivo položite žice, pritisnite kabel za napajanje s dva vijka;
8. Zatvaramo poklopac kućišta bušilice i provodimo test.

VIDEO UPUTSTVO

Povezivanje dugmeta bušilice sa regulatorom brzine

Mnogi moderni modeli Osim rikverca, bušilice imaju i regulator brzine elektromotora ugrađen u dugme. Ova funkcija je vrlo korisna jer vam omogućava postavljanje različiti načini rada rad alata.

Što se tiče zamjene, cijeli proces se ne razlikuje od gore opisanog. Dovoljno je kupiti novi dugme za bušilicu sa regulatorom brzine i zamijenite stari u skladu s datim uputama.

Usput, na redovna vežba Ako želite, uvijek možete ugraditi dugme s kontrolom brzine - samo odaberite blok koji je prikladan po obliku i veličini, kao i da odgovara snazi ​​alata.

Mnogi korisnici električnih bušilica mogu prije ili kasnije početi da se pitaju kako je dugme bušilice povezano sa ožičenjem alata. Ovo pitanje se obično pojavljuje kada dođe do kvara na starom gumbu, što zahtijeva povezivanje novog. U ovom članku ću vam reći kako to treba povezati - šta gdje ide.

Ovdje neću opisivati ​​kako rastaviti tijelo električne bušilice da dođete do unutrašnjosti, budući da pretpostavljam da s obzirom da već postavljate pitanje zamjene, rastavljanje tijela vam neće biti teško. Mislim da ko ne zna kako da rastavlja kućište neće ni razmišljati samozamena bilo šta u instrumentu.

Dakle, prvo morate kupiti novo dugme. Trebalo bi da odgovara starom po veličini i karakteristikama snage, pa kada idete u kupovinu ponesite ga sa sobom kao uzorak i zapišite tačan model svog instrumenta.

Kako odvojiti staro dugme?

Da biste ga odspojili, trebat će vam tanak (ravni) odvijač i igla. Pomoću odvijača odvrnite postojeće vijke koji pričvršćuju kablove koji dolaze iz utikača.

Preostale žice su pričvršćene oprugom. Da biste ih odspojili, trebate umetnuti vrh igle u udubljenje gdje se nalazi terminal. Zahvaljujući ovoj akciji, terminal se dekomprimira i žica se uklanja zajedno sa iglom.

Prilikom odspajanja savjetujem vam da žice koje dolaze iz kondenzatora ostavite na mjestu kako ne biste zaboravili na koje kontakte je spojen. Budući da nije pričvršćen nigdje drugdje osim na terminale s gumbima, mogu se zajedno ukloniti i u ovom obliku odnijeti u prodavnicu kako bi kupili novu kopiju. Nakon kupovine, prva stvar koju trebate učiniti je priključiti kondenzator na novo mjesto, nakon čega ne morate razmišljati o tome.

Šema povezivanja za dugme za bušilicu sa kontrolom brzine i unazad

Zapravo vizuelni dijagram veza je prikazana na slici ispod.

Dozvolite mi da vam dam nekoliko pojašnjenja.

• Na slici je prikazan najčešći tip rezervnog dijela u pitanju. Električne žice iz utičnice su pričvršćene na terminale koji su pričvršćeni vijcima. Ostali su zaglavljeni u samozateznim kontaktima. Ako vaše dugme nije ovakvo, onda je bolje da napravite beleške sa stare kopije gde je priloženo. Takođe, na samom tijelu se može nacrtati dijagram koji vam može poslužiti i za usmjeravanje.
• Ako ste spojili kondenzator kao što je gore opisano, tada ćete nakon spajanja žica iz utikača imati samo dva kontakta na dnu kućišta, gdje trebate priključiti dva kabla iz statora. Obično imaju isti položaj na statoru kao na slici. Njihova dužina mora biti duža od druge dvije kako bi mogle doći do svojih stezaljki. U ovom slučaju, nije bitno koja je žica priključena u koji od dva kontakta.
• Preostale dvije električne žice od statora, kao i kabeli od četkica, spojeni su na reverzne terminale. U ovom slučaju, veza se vrši dijagonalno: žice od statora su zaglavljene na suprotnim stranama u dijagonalno smještene kontakte; i od četkica takođe. Istovremeno, jedini smjer u kojem će se uložak rotirati na određenom položaju okidača za rikverc ovisi o tome gdje će se točno žice umetnuti. Glavna stvar je da se povežete dijagonalno.

Ovo je dijagram povezivanja. Nadam se da ćete uspjeti sve pravilno spojiti i bušilica će raditi kako treba.

Udarna bušilica je sposobna da izvodi konvencionalno bušenje samo sa udarom. Mjenjač takvih uređaja može imati jednu ili dvije brzine. As dodatne funkcije Postoji kretanje unazad i mogućnost podešavanja željene brzine u praznom hodu.

Udarna bušilica ima dva spiralna zupčanika koji dolaze u dodir redovan rad bušilice. Kada je potrebno bušenje s čekićem, jedan zupčanik se pomiče, stvarajući tako razmak sa zupčanikom ispred. Zatim, stražnji zupčanik ostaje nepomičan, a onaj ispred počinje kliziti po zubima i pomicati uložak gore-dolje. Tako se stvara šok u mnogim udarnim bušilicama. Štaviše, broj takvih udaraca može biti 40.000 u minuti.

Vrijedi napomenuti da se udarna funkcija bušilice treba koristiti samo u najvećoj mjeri u slučaju nužde. Ako se bušilica stalno koristi s udarnom funkcijom, vrlo brzo udarni mehanizam može pokvariti. Sve se radi o zupčanicima koji se prije ili kasnije istroše i šok način rada nestaje.

Alat kao što je udarna bušilica je neizostavan asistent u građevinarstvu. Na primjer, može bez problema bušiti ciglu. Što se tiče betona, ima performansi udarna bušilica ovisi o marki betona u kojoj trebate izbušiti rupu.

Recimo sa 300. klasom betona od kojeg se obično grade unutrašnje pregrade prostorija, udarna bušilica radi odličan posao. Ali to se ne može reći za 400. razred betona koji se koristi u izgradnji nosivi zidovi. U tom slučaju potrebno je koristiti čekić bušilicu.

Električna bušilica je najpopularniji električni alat pri izvođenju bilo kakvih popravaka, pa se često pokvari zbog česte i intenzivne upotrebe. Ako imate osnovne vještine i iskustvo u popravljanju takvih alata, popravak bušilice neće biti previše težak.

Mogući kvarovi udarna bušilica

Razloga za kvarove ove vrste alata može biti nekoliko, a postoji mišljenje da je glavni razlog nepravilan rad bušilice ili alat nije "brendiran", zbog čega se njegova unutrašnjost sastoji od nekvalitetnih komponenti. Ostali tehnički razlozi uključuju:

Kvar na pokretnom dijelu elektromotora, njegovog statora ili armature;

Kvar ležaja;

Pokvareno dugme (kontrola brzine);

Kvar prekidača za vožnju unazad;

Istrošenost četkica komutatora i njihovo izgaranje;

Prekinuta žica u užetu, u samoj bušilici ili na samoj zavojnici motora;

Kvar mjenjača ili same stezne glave.

Kako pronaći šta nije u redu

Da biste razumjeli uzrok kvara, ponekad se dogodi da nije odmah vidljiv, na primjer, bušilica se jednostavno ne okreće. Provjera počinje kablom za napajanje, često se zbog intenzivne upotrebe kabel pokida ili u području utikača ili negdje drugdje. Dugme i razne komande se također pregledavaju. Pokušavaju da okrenu patronu.

Tu se završavaju sve dijagnostičke procedure; bušilicu je potrebno rastaviti da bi se pristupilo i pregledalo iznutra. Da biste to učinili, morate odvrnuti (sve) vijke oko perimetra tijela bušilice i ukloniti gornju polovicu tijela. Prilikom odvrtanja vijaka obratite pažnju na njihovu dužinu i zapamtite u kojoj su se rupi nalazili vijci koje dužine, lakše ih je odmah ostaviti u uklonjenom dijelu kućišta.

Pregledavamo kabl za napajanje i unutrašnje ožičenje za pregorevanje, prekide i pouzdanost kontaktne veze. Na mjestu gdje strujni kabel ulazi u tijelo bušilice često se može vidjeti oštećen, pokidan vanjski sloj izolacije, a sam kabel za napajanje na kraju uvrnut.

Ako je vaše dugme ili prekidač za vožnju unazad neispravan, lakše ga je zamijeniti novim. Možete ga, naravno, rastaviti i očistiti kontakte, ali će biti problematično sastaviti, ima puno malih rezervnih dijelova i opruga koje sve imaju tendenciju da iskoče.

Jedna od najčešćih vrsta kvara je habanje četkica motora, koje možete lako zamijeniti kod kuće. Ponekad se četke mogu zamijeniti bez rastavljanja tijela bušilice, ako dizajn to dozvoljava.

Kod nekih modela dovoljno je odvrnuti čepove sa prozora za ugradnju i ugraditi nove četke. Za druge modele, zamjena zahtijeva rastavljanje kućišta; u tom slučaju morate pažljivo ukloniti držače četkica i ukloniti istrošene četke iz njih.

Karakterističan znak problema sa električnim četkama je jako varničenje i ne stabilan rad elektromotor kada radi povremeno ili naglo. Što se događa od povremenog električnog kontakta između četkica i ploča na komutatoru.

Takođe ne treba dozvoliti da se četkice istroše do minimalna veličina. Ovo je opasno jer se razmak između četke i kolektorskih ploča može povećati. Kao rezultat toga, dolazi do povećanog iskrenja, ploče kolektora postaju vrlo vruće i mogu se "odmaknuti" od baze kolektora, što će dovesti do potrebe zamjene armature.

Potrebno je redovno čistiti komutatorske ploče od naslaga ugljika i stalno provjeravati zategnutost četkica za bubanj komutatora. Druge električne greške mogu se manifestirati kao nedostatak rotacije motora bušilice, kada nema znakova uključivanja motora (ne čuje se zujanje).

Ako se bušilica ne uključi i njena stezna glava se lako okreće normalnom silom, onda najvjerovatnije možemo pretpostaviti da je električni dio neispravan.

Provjerava se specifičnost uzroka kada je dostupna; provjerava se kabel za napajanje, tipka za kontrolu brzine, startni kondenzator i namotaji motora; sve se jednostavno provjerava multimetrom u režimu otpora.

Među električni kvarovi možete primijetiti lomljenje sidra. Do loma armature ili statora dolazi iz dva razloga - nepravilnog rada i nekvalitetne žice za namotavanje. Vrhunski svjetski poznati proizvođači koriste visokokvalitetnu žicu sa dvostrukom izolacijom i lakom otpornim na toplinu, što značajno povećava pouzdanost motora i može značajno produžiti vijek trajanja vaše bušilice. Jeftini modeli ne mogu izdržati dugotrajan i intenzivan rad s pregrijavanjem.

Kvar armature (kvar zavojnice) može se dijagnosticirati karakterističnim mirisom i povećanjem stvaranja iskri tijekom rada. I nakon pregleda, možete vidjeti izgorjeli namotaji žice. Ali možete primijetiti i pad snage motora, što će ukazivati ​​na to da su namoti počeli izgarati, njihov otpor se već promijenio kao rezultat toga, što se može vidjeti uz pomoć testera.

Možete primijetiti sljedeće kvarove armature i statora: međuzavojni električni kvar, kvar na "kućište" (magnetni krug) i kvar namotaja. Slom na kućištu može se utvrditi pomoću meggera (multimetra) dodirivanjem bilo kojeg izlaza namotaja i magnetnog kola sondama. Otpor veći od 500 MΩ ukazuje na to da nema kvara.

Trebali biste znati da bi u idealnom slučaju mjerenja trebala biti obavljena profesionalnim megerom s mjernim naponom od najmanje 100 volti. Mjerenjem jednostavnim multimetrom nemoguće je precizno utvrditi da definitivno nema kvara, ali možete utvrditi da kvar definitivno postoji. Može se izmjeriti još jedan uzorak jednostavna metoda, pomoću sijalice spojene jednim terminalom na mrežu od 220 volti, a drugim terminalima na kućište i kolektorske ploče.

Međuzavojni slom armature bit će malo teže utvrditi. Da biste to učinili, možete koristiti poseban transformator, koji ima samo primarni namot i prekid u magnetskom krugu u obliku rova ​​za ugradnju armature u njega. U tom slučaju, armatura sa svojim jezgrom postaje sekundarni namotaj.

Rotirajući armaturu tako da se namoti izmjenjuju u radu, na jezgro armature nanosimo tanku metalnu ploču. Ako je namotaj kratko spojen, ploča počinje snažno zveckati, a namotaj se primjetno zagrijava.

Često se tokom normalnog pregleda može uočiti kratki spoj između zavoja; zavoji mogu biti savijeni ili naborani. Možete ga pokušati sami popraviti savijanjem zatvorenih ili savijenih zavoja žice na strane.

Da biste pronašli prekid u namotu armature, možete spojiti miliampermetar na susjedne armaturne ploče i polako okretati armaturu. U netaknutim namotima pojavit će se određena identična struja; slomljeni namotaj će pokazati ili povećanje struje ili njeno potpuno odsustvo.

Koristeći metodu poređenja, možete pronaći neispravan ili se uvjeriti da radi ispravno ako svi namoti rade iste vrijednosti na multimetru.

Prekid namotaja statora određuje se spajanjem ohmmetra na odvojene krajeve namotaja; odsustvo otpora ukazuje na potpuni prekid. IN u ovom slučaju izvršite popravke vlastitim rukama, premotavanjem armature ili statora, bez specijalnih uređaja nemoguće.

Prilikom premotavanja namotaja moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti: namotaji su namotani u jednom smjeru, početak namota je označen na zavojnici, žica je namotana u smjeru kazaljke na satu, nakon čega je označen kraj izlaza. Drugi namotaj je namotan u istom smjeru, sa terminalima označenim početkom i krajem.

Za zamjenu rotora ili statora potrebno je rastaviti kućište, odspojiti žice, četke, po potrebi ukloniti pogonski zupčanik i skinuti cijeli motor zajedno sa potpornim ležajevima. Kupite zamjenski i vratite sve.

Ako sumnjate da je dugme (kontrola brzine) pokvareno, morate se uveriti da postoji napon na ulaznim i izlaznim terminalima dugmeta. Ako se, kada pritisnete dugme, ne pojavi napon na izlazu, morate rastaviti kućište dugmeta i pregledati sve kontakte.

U pravilu, spaljivanje ili lijepljenje kontakata utvrđuje se vizualno. Svi kontakti moraju biti dobro obrisani alkoholom i brušeni brusnim papirom. Zatim ponovo provjerite napon. Popravak dugmadi "uradi sam" moguć je samo ako imate određene vještine.

Važno je shvatiti da će nakon otvaranja kućišta mnogi prekidači jednostavno ispasti iz kućišta. To se može spriječiti samo laganim i pažljivim podizanjem poklopca u početku.

Prilikom zamjene dugmeta novim, morate biti sigurni da je novo dugme dizajnirano za snagu određene bušilice. Na primjer, za bušilicu od 750 W, regulator mora imati struju od najmanje 3,4 ampera.

Dugme unazad se provjerava na isti način uzastopno. Reverzni mehanizam se zasniva na sistemu normalno otvorenih i zatvorenih kontakata. Njegova prevencija se provodi slično tipki za pokretanje.

Razlog zašto elektromotor ne radi može biti i kvar na startnom kondenzatoru. Obično se neradno stanje kondenzatora može primijetiti po promjeni boje. Ali pouzdanije je izmjeriti njegov kapacitet i uporediti ga s nominalnom vrijednošću.

Mehanički popravak bušilice

U mehaničkom dijelu udarne bušilice mogu doći i do raznih kvarova, na primjer, zaglavljivanja osovine bušilice. Ako se uložak ne može okretati rukom, a motor bruji kada se uključi, onda je razlog najvjerojatnije kvar mjenjača ili ležajeva. Uobičajeni uzrok kvara može se uočiti u uništenju potpornih ležajeva.

Do kvara mjenjača može doći i kada se stezna glava okreće rukom i električni motor radi, ali se rotacija ne prenosi na glavno vratilo. Svi kvarovi na mehaničkom dijelu mogu uzrokovati periodične zastoje i kvarove u radu, brujanje, mljevenje i nedovoljnu brzinu okretanja vratila.

Princip rada udarne bušilice je zasnovan na kretanje napred dva zupčanika koji se međusobno odbijaju dok se vreteno motora okreće. Tokom udarnog bušenja, motor pokreće vreteno.

Od vretena motora, rotacijski pokreti se dalje prenose na veliki zupčanik mjenjača na koji je čvrsto pričvršćena čegrtaljka.

Dijagram "planetarnog" mjenjača:

Valovita površina čegrtaljke velikog zupčanika klizi duž valovite površine druge čegrtaljke, čvrsto pričvršćene na kućište mjenjača, vršeći udarne radnje.

Vremenom, tokom dugotrajne i intenzivne upotrebe bušilice u režimu udarnog bušenja, talasaste površine čegrtaljki se troše, udar postaje sve slabiji ili se uopšte ne javlja. Potrebno je pregledati istrošene dijelove mjenjača i po potrebi ih zamijeniti novima.

Ako se stezna glava zaglavi ili se čuje zvuk brušenja, prije svega morate rastaviti tijelo bušilice i pregledati stanje zupčanika u mjenjaču. Istrošenost klinova za pričvršćivanje ili oštećeni zubi zupčanika ukazuju na kvar dijela. Ovu opremu treba zamijeniti.

Zupčanici se pregledavaju duž cijelog obima, glatko okrećući osovine rukom. Ležajevi se mogu provjeriti okretanjem osovine u njima. Ako vratilo radi previše, trebali biste početi s podmazivanjem ležajeva. Ako to ne pomogne, uklanjaju se s osovine pomoću posebnog izvlakača.

Krug ležaja se okreće ručno. Ako je kretanje otežano ili se čuju strani zvukovi, ležaj treba zamijeniti. Zamjena ležaja u pogrešno vrijeme će dovesti do zaglavljivanja armature, ili, u najbolji slučajevi, ležaj će se jednostavno okrenuti u svom sjedištu.

Da biste došli do ležajeva bušilice, potrebno je potpuno ukloniti motor zajedno sa mjenjačem, prvo ukloniti četke kako ih ne bi slomili i kako ne bi iskočili.

Prije uklanjanja unutrašnjosti bušilice, pažljivo ispitajte što se gdje nalazi, kako prilikom montaže, kao što je to često slučaj kod "iskusnih" majstora, ne ostane gomila nepotrebnih elemenata, čiju je upotrebu teško pronaći. Ne gubite kuglicu, koja se nalazi na kraju osovine stezne glave, ona je odgovorna za režim bušenja sa i bez udarca.

Ako je potrebno i stezna glava je jako istrošena, odvrnite pričvrsni vijak koji se nalazi unutar stezne glave. Nakon toga, odvrnite uložak sa lijevim navojem i uklonite ga iz osovine. Kertridž se zamjenjuje novim.

Često se bušilica pokvari tokom ozbiljnog rada, tokom popravke ili u drugim uslovima, kako ne biste gubili vrijeme i kako vam to ne bi predstavljalo problem, trebali biste se sjetiti kako sami popraviti bušilicu. Trebali biste znati dizajn bušilice koju koristite i lako i brzo utvrditi uzrok kvara i otkloniti ga.

Električna bušilica je jedan od najčešćih alata domaćinstvo. I jako je loše kada odjednom prestane da radi. U takvim slučajevima zaista želite sami popraviti bušilicu.

Dizajn bušilice ili čekić bušilice je prilično jednostavan. Razni modeli alati se uglavnom razlikuju samo po razlici u rasporedu dijelova i kvaliteti njihove izrade. Svestranost principa rada i korištenih dizajna omogućavaju nam proizvodnju uradi sam popravku bušilice u većini slučajeva kvarova.

Dizajnerske karakteristike bušilice

Svaka električna bušilica sastoji se od kućišta u kojem se nalaze električni i mehanički dijelovi, te stezne glave u kojoj je bušilica montirana na glavnom vratilu bušilice. Električni dio obično sadrži:

• električni motor;
• kontaktne četke fiksirane u držaču četkice;
• dugme za pokretanje (prekidač);
• Regulator brzine motora;
• reverzni uređaj;
• startni kondenzator;
• kabl za napajanje (kabel).

Zauzvrat, dvofazni električni motor naizmjenična struja sastoji se od statora i rotora (armature) sa komutatorom.

Mehanički dio uključuje mjenjač i sistem ležajeva. Mjenjač prenosi rotaciju elektromotora na osovinu bušilice, smanjujući brzinu rotacije. Složeniji mehanički dio u udarnoj bušilici (čekić). Rotacioni čekić reduktor obezbeđuje udarno-translacioni i rotaciono kretanje bušilica (bušilica). Njegov dizajn, pored zupčanika, uključuje klipove (udarne i leteće), ram i udarnu iglu.

Povratak na sadržaj

Vrste kvarova na električnim i mehaničkim dijelovima bušilice

Neispravnost električnog dijela manifestira se u obliku nedostatka rotacije motora, tj. kada nema znakova da se motor pali (zujanje, vibracije, itd.). Ako se udarna bušilica ne uključi, a stezna glava se lako okreće rukom, onda sa sigurnošću možemo reći da je električni dio neispravan. Isto se može reći ako nema kontrole brzine ili rotacije unazad. Ovo ukazuje na očekivani kvar u električnom dijelu. Privremeni prekidi u radu bušilice, strana buka također mogu ukazivati ​​na električni krug.

Najčešće je kvar u električnom dijelu zbog trošenja kontaktnih četkica. Ako se isprazne za 40%, može doći do iskrenja i kvarova. Ako se četke više istroše, električni motor se jednostavno ne uključuje. Preporučuje se sljedeća procedura za utvrđivanje krivca električne greške (ako je dostupna). Prvo, tester utvrđuje integritet kabla (kabla). Zatim se provjerava rad startnog dugmeta (prekidača) i integritet startnog kondenzatora. Zatim se kontakt dugmad uklanjaju i provjeravaju. Na kraju se utvrđuje integritet namotaja motora.

Jasan znak mehaničkog problema je zaglavljena bušilica. Ako ne možete ručno okrenuti uložak, a čujete zujanje elektromotora kada ga uključite, razlog leži u kvaru mjenjača ili ležaja. Većina zajednički uzrok Kvar na mehaničkom dijelu dovodi do uništenja potpornih ležajeva. Do kvara mjenjača može doći i kada se stezna glava okreće rukom i električni motor radi, ali se rotacija ne prenosi na glavno vratilo. Mehanički kvar može uzrokovati povremene kvarove (privremeno zaustavljanje) bušilice, brujanje, mljevenje i nedovoljnu brzinu rotacije osovine. Kod rotacionih čekića, mehanički kvar može eliminisati udarno kretanje bušilice.

Konačno, greška se može pojaviti u steznoj glavi. Stoga mogu nastati poteškoće pri uklanjanju svrdla kada se čeljusti ne razmiču zbog kvara u zahvatu unutar stezne glave. Ponekad se kvar manifestira u obliku okretanja stezne glave u odnosu na osovinu bušilice. U ovom slučaju, kvar je nastao u području gdje je stezna glava pričvršćena na osovinu.

Povratak na sadržaj

Popravka bušilice: zamjena kontaktnih četkica

Jedan od najčešćih uzroka kvara je trošenje ili paljenje kontaktnih četkica. Prvi znakovi istrošenosti četkice pojavljuju se u obliku iskrenja u području kontakta četkica s armaturom elektromotora i manjih kvarova u radu bušilice pri povećanju opterećenja.

Mnogi modeli bušilica imaju pojednostavljen pristup četkama, a njihova promjena nije teška, a neke bušilice zahtijevaju rastavljanje tijela i uklanjanje držača četkice. Četke se moraju zamijeniti novim, jednake veličine pokvarenim četkama.

Trebalo bi da se čvrsto uklapaju u držač četkice. Električni kontakt napojne žice mora biti dobro zategnut. Kontakt četkice sa komutatorom armature mora biti pouzdan. Potrebno je provjeriti djelovanje opruge.

Povratak na sadržaj

Greška motora

Kvar električnog motora drugi je najčešći uzrok kvara bušilice. To je zbog oštećenja namotaja statora ili armature. Takva oštećenja nastaju zbog greške u proizvodnji namotaja ili nepravilnog rada bušilice ( dug rad bez prekida, opterećenje koje prelazi dozvoljeno kada se bušilica zaglavi, itd.). U pravilu se električni kvar namotaja lako određuje vizualno ili karakterističnim mirisom gorenja. Ako nema vidljivih manifestacija, tada namotaje motora treba provjeriti testerom, ohmmetrom i meggerom za vrijednost otpora. Moguća su tri tipa oštećenja žice: kratki spoj između zavoja, kvar zavoja na tijelu ili prekid žice. Popravak statora ili armature se ne izvodi samostalno.

Za zamjenu elemenata elektromotora, tijelo bušilice se rastavlja, kontaktne četke i dovodne žice se odvajaju, a elektromotor se uklanja zajedno s ležajevima.

Ako je potrebno, uklonite pogonski zupčanik. Neispravan element elektromotora se odvaja i zamjenjuje novim, ili se stari postavlja nakon popravka (premotavanja) od strane profesionalaca.

Povratak na sadržaj

Provjera električnih komponenti

Prekidač (dugme za pokretanje) i regulator brzine rotacije u bušilici su obično kombinovani. Brzina se podešava pritiskom na dugme različitom snagom. Prvo treba provjeriti prisutnost napona na ulaznim i izlaznim terminalima gumba. Ako nema signala, morate pažljivo ukloniti kućište gumba i pregledati sve kontakte. U pravilu, spaljivanje ili lijepljenje kontakata utvrđuje se vizualno. Svi kontakti moraju biti dobro obrisani alkoholom i brušeni brusnim papirom. Nakon toga, trebali biste ponovo provjeriti prisustvo napona. Ako nema signala, dugme treba zamijeniti novim. Uzrok može biti kršenje električnog kontakta sa žicom. U tom slučaju žicu treba zalemiti.

Mehanizam reverzne rotacije baziran je na sistemu normalno otvorenih i zatvorenih kontakata. Njegova prevencija se provodi slično tipki za pokretanje. Osim toga, trebali biste provjeriti sve žice mehanizma koje idu do četkica i statora motora.

Razlog nemogućnosti pokretanja elektromotora može biti kvar startnog kondenzatora. Obično je neradno stanje kondenzatora primjetno po promjeni boje. Ali pouzdanije je izmjeriti njegov kapacitet i uporediti ga s nominalnom vrijednošću.

Provjera električnog dijela počinje određivanjem integriteta kabela za napajanje (kabla) pomoću testera ili ohmmetra.

Mjeri se otpor između kontakata utikača (određivanje kratkog spoja žica) i otpor svake jezgre.

Popravak električne bušilice možete obaviti sami. Da biste to uradili, morate znati određene vrste kvarovi i metode za obnavljanje jedinica. Posebna pažnja zahtijeva dijagram ožičenja za dugme za električnu bušilicu. Također treba uzeti u obzir kvarove povezane s njegovim radom. Ako znate zamršenosti svog instrumenta, lako ćete ga popraviti u bilo kojem trenutku. Prije popravka, trebali biste saznati koji se dijagram povezivanja gumba za bušilicu koristi u određenom modelu.

Mogući kvarovi

Ako se performanse bušilice počnu pogoršavati, vrijedi ga dijagnosticirati. Prvo morate provjeriti disk razne štete. Također, prije svega, provjerava se prisutnost napona u mreži iz koje se uređaj napaja.

Modeli baterija mogu se dijagnosticirati pomoću posebnog uređaja - testera. Napon koji je odredio proizvođač mora odgovarati vrijednosti koju je dao uređaj za ispitivanje.

Ako je napon manji, zamijenite baterija. Najčešći kvarovi bušilice:

• problemi koji nastaju kada mehanizam gumba ne radi;
• kvar motora;
• habanje četkica.

Ako znate kako spojiti dugme za alat, lako se možete nositi sa oštećenjima povezanim s ovim dijelom. Također treba imati na umu da su mnogi problemi koji nastaju prilikom rada bušilice povezani s prašnjavosti uređaja. Treba ga očistiti nakon svake upotrebe. U suprotnom, alat će trajati mnogo kraće.

Dijagram povezivanja

Za provjeru funkcionalnosti alata nije dovoljno koristiti samo tester. Glavni dio tipki uređaja opremljen je glatkim mehanizmom za kontrolu brzine. Zbog toga tester može proizvesti pogrešne vrijednosti. U tom slučaju, trebali biste se upoznati sa specifičnim dijagramom povezivanja gumba.

Često u električnim bušilicama samo 1 žica ide do terminala. Zbog toga, kada se kontakt zatvori tipkom, terminali se testiraju. U ovom slučaju, trepćuće svjetlo znači da je sve u redu s dugmetom. U slučaju neispravnog mehanizma, tester neće reagovati.

Prilikom zamjene gumba treba uzeti u obzir da krug može imati prilično jednostavnu strukturu ili se može napraviti obrnuto. Zbog toga se svaki proces povezan sa zamjenom gumba alata mora provesti u skladu sa dijagramom. Ništa se ne može dodati. Na primjer, veličina novog dijela mora biti odgovarajuća. Bušilice s reversom morat ćete provjeriti kvarove malo duže od jednostavnih modela.

Povezivanje dugmeta

Unatoč složenosti postupka zamjene gumba, to možete učiniti sami. Istovremeno, važno je pridržavati se određena pravila. Na primjer, morate imati na umu da nepažljivo otvaranje kućišta često dovodi do ispadanja nekih dijelova. Ako se to ne izbjegne, sastavljanje uređaja će biti prilično teško.

Da biste otvorili bušilicu, morate vrlo glatko podići poklopac, a zatim označiti točke lokacije razni elementi uređaja na papiru. Popravak dugmeta se vrši na sledeći način:

• Prvo morate podići obujmice kućišta i zategnuti ih.
• Svaki terminal koji ima naslage ugljenika ili hrđu mora se očistiti. U tu svrhu koriste brusni papir ili alkohol.
• Nakon toga, potrebno je ponovo sastaviti alat tako da svi elementi uređaja ostanu na svom mjestu. Zatim morate provjeriti funkcionalnost bušilice.
• Često je uzrok kvara abrazija. radna površina ispod reostata. Bolje je ne baviti se time - lakše je kupiti novi. Ovaj detalj je veoma složen.

Mnogi vlasnici električne bušilice sa obrnutim, pitaju se gdje se takva shema može naći. Prije svega, trebali biste ga potražiti u uputama za alat. Međutim, ako takvi podaci nisu dostupni, morat ćete pitati stručnjaka za savjet ili preuzeti priručnik na internetu. Upute za mnoge bušilice dostupne su na web stranici proizvođača.

Provjera elektromotora

Do loma statora ili armature bušilice može doći iz različitih razloga. Najvjerojatnije je to uzrokovano nepoštivanjem pravila rada uređaja. Na primjer, u mnogim slučajevima alat je jednostavno preopterećen, radi bez prekida. U tom slučaju motor se troši mnogo brže.

Povratak