รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐเซาท์ออสซีเชีย ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าภาคี
พัฒนาความสัมพันธ์ทางการค้าและเศรษฐกิจระหว่างสองรัฐ
เนื่องจากจำเป็นต้องปกป้อง สิ่งแวดล้อมและรับรองความปลอดภัยการจราจร
ด้วยความปรารถนาที่จะพัฒนาการจราจรผู้โดยสารทางถนนและการขนส่งสินค้าระหว่างสองรัฐและการต่อเครื่องผ่านอาณาเขตของตนและต้องการอำนวยความสะดวกในการจราจรนี้
ตกลงกันดังต่อไปนี้
หัวข้อที่ 1
1. ตามข้อตกลงนี้ การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างรัฐของภาคีและการขนส่งผ่านอาณาเขตของตนอย่างสม่ำเสมอและผิดปกติตลอดจนไปยังรัฐที่สาม (จากรัฐที่สาม) โดยยานพาหนะที่จดทะเบียนในสหพันธรัฐรัสเซียหรือสาธารณรัฐ ของเซาท์ออสซีเชีย
2. ข้อตกลงนี้ไม่กระทบต่อสิทธิและภาระผูกพันของแต่ละภาคีที่เกิดจากสนธิสัญญาระหว่างประเทศอื่น ๆ ที่สหพันธรัฐรัสเซียและสาธารณรัฐเซาท์ออสซีเชียเป็นภาคี
3. ความสัมพันธ์ที่ไม่ได้ควบคุมโดยข้อตกลงนี้ เช่นเดียวกับสนธิสัญญาระหว่างประเทศที่สหพันธรัฐรัสเซียและสาธารณรัฐเซาท์ออสซีเชียเป็นภาคี อยู่ภายใต้กฎหมายของรัฐของแต่ละภาคี
ข้อ 2
ข้อกำหนดที่ใช้ในข้อตกลงนี้หมายถึงสิ่งต่อไปนี้:
1) "เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจ":
ในสหพันธรัฐรัสเซีย - กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียและในแง่ของการตรวจสอบการปฏิบัติตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในวรรค 2 และ 3 ของข้อ 3 และข้อ 6 ของข้อตกลงนี้ - กระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย ;
ในสาธารณรัฐเซาท์ออสซีเชีย - กระทรวง การพัฒนาเศรษฐกิจสาธารณรัฐเซาท์ออสซีเชีย และในแง่ของการดำเนินการตามมาตรา 6 ของข้อตกลงนี้ - กระทรวงกิจการภายในของสาธารณรัฐเซาท์ออสซีเชีย
ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงอำนาจหน้าที่ ภาคีจะต้องแจ้งซึ่งกันและกันผ่านช่องทางทางการทูต
2) "ผู้ให้บริการ" - บุคคลหรือนิติบุคคลใด ๆ ที่จดทะเบียนในอาณาเขตของรัฐภาคีและยอมรับตามกฎหมายของแต่ละรัฐของภาคีเพื่อดำเนินการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าระหว่างประเทศ
3) "ยานยนต์" - ซึ่งอยู่ที่การกำจัดของผู้ขนส่งตามสิทธิในการเป็นเจ้าของหรือบนพื้นฐานของสัญญาเช่าหรือสัญญาเช่า:
เมื่อขนส่งสินค้า - รถบรรทุก, รถบรรทุกพร้อมรถพ่วง, รถแทรกเตอร์รถยนต์หรือรถกึ่งพ่วง;
เมื่อขนส่งผู้โดยสาร:
รถโดยสาร คือ ยานยนต์ที่ออกแบบให้รองรับผู้โดยสารและมีที่นั่งอย่างน้อย 9 ที่นั่ง ไม่นับที่นั่งคนขับ
แท็กซี่โดยสาร กล่าวคือ ยานยนต์สำหรับการขนส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์และมีที่นั่งไม่เกิน 8 ที่นั่ง ไม่รวมที่นั่งคนขับ ซึ่งติดตั้งตามกฎหมายของรัฐภาคีที่จดทะเบียน
4) "ใบอนุญาต" - เอกสารที่ให้สิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะของผู้ขนส่งของรัฐภาคีหนึ่งผ่านอาณาเขตของรัฐของอีกฝ่ายหนึ่ง
5) "ใบอนุญาตพิเศษ" - ใบอนุญาตเพิ่มเติมครั้งเดียวสำหรับการขนส่งยานยนต์ที่เป็นของรัฐภาคีหนึ่งที่มีสินค้าหนัก เทอะทะ หรืออันตรายผ่านอาณาเขตของรัฐของอีกฝ่ายหนึ่งด้วย เป็นการอนุญาตครั้งเดียวสำหรับการขนส่งยานยนต์ที่เป็นของรัฐภาคีหนึ่งจากอาณาเขตของรัฐภาคีอีกฝ่ายหนึ่งไปยังอาณาเขตของรัฐที่สามหรือจากอาณาเขตของรัฐที่สามไปยังดินแดนของรัฐที่สาม อาณาเขตของรัฐภาคีอีกฝ่ายหนึ่ง
6) "การจราจรชายแดน" - การจราจรผู้โดยสารระหว่าง การตั้งถิ่นฐานตั้งอยู่ในพื้นที่ชายแดนของรัฐภาคี
7) "การขนส่งผู้โดยสารปกติ" - การขนส่งผู้โดยสารโดยรถบัสดำเนินการตามเส้นทางที่ตกลงกันระหว่างเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของรัฐภาคีเส้นทางตารางเวลาอัตราภาษีและจุดแวะพักซึ่งคณะกรรมการขนส่งและผู้โดยสารลงจากรถ ;
8) "การขนส่งผู้โดยสารที่ไม่ปกติ" - การขนส่งผู้โดยสารโดยรถโดยสารและรถแท็กซี่ที่ไม่อยู่ภายใต้แนวคิดของ "การขนส่งผู้โดยสารปกติ"
9) "การควบคุมสุขอนามัย" - การควบคุมสุขอนามัยสัตวแพทย์และสุขอนามัยพืช
ข้อ 3
1. การขนส่งที่กำหนดโดยข้อตกลงนี้สามารถดำเนินการโดยสายการบินที่ยอมรับการขนส่งระหว่างประเทศตามกฎหมายของรัฐของตนเท่านั้น
2. ยานพาหนะของผู้ให้บริการของรัฐภาคีที่มีส่วนร่วมในการขนส่งระหว่างประเทศต้องมีการจดทะเบียนและ สติ๊กเกอร์ของรัฐของเขา
3. รถพ่วงและกึ่งพ่วงอาจมีการจดทะเบียนและเครื่องหมายแสดงความแตกต่างของรัฐอื่น โดยที่รถบรรทุก รถแทรกเตอร์และรถโดยสารประจำทางต้องมีการจดทะเบียนและเครื่องหมายแสดงความแตกต่างของรัฐภาคี
ข้อ 4
ผู้ขนส่งของรัฐภาคีหนึ่งไม่ได้รับอนุญาตให้ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างจุดที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของรัฐของภาคีอีกฝ่ายหนึ่ง
ข้อ 5
1. หากขนาด น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหรือน้ำหนักของยานยนต์ (โดยมีหรือไม่มีสินค้า) ของผู้ขนส่งของรัฐภาคีหนึ่งเกินบรรทัดฐานที่กำหนดไว้ในอาณาเขตของรัฐภาคีอีกฝ่ายหนึ่ง ผู้ขนส่งต้อง ขั้นแรกต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษจากหน่วยงานที่มีอำนาจของรัฐภาคีอีกฝ่ายหนึ่งก่อนเริ่มดำเนินการขนส่ง
2. การขนส่งสินค้าอันตรายผ่านดินแดนของรัฐภาคีจะต้องดำเนินการตามกฎหมายของแต่ละรัฐของภาคีที่ควบคุมการขนส่งดังกล่าว
หากการขนส่งสินค้าอันตรายตามกฎหมายของแต่ละรัฐของภาคีกำหนดให้มีการแสดงตน การอนุญาตพิเศษผู้ขนส่งของรัฐภาคีหนึ่งต้องได้รับอนุญาตจากหน่วยงานผู้มีอำนาจของรัฐภาคีอีกฝ่ายหนึ่งก่อนเริ่มดำเนินการขนส่ง
3. หากใบอนุญาตพิเศษที่ระบุไว้ในวรรค 1 หรือ 2 ของข้อนี้กำหนดให้มีการเคลื่อนตัวของยานยนต์ไปตามเส้นทางใดเส้นทางหนึ่ง จะต้องดำเนินการขนส่งตามเส้นทางนี้
ข้อ 6
1. ผู้ขนส่งและลูกเรือยานยนต์ของรัฐภาคีมีหน้าที่ปฏิบัติตามกฎหมายและกฎจราจรของรัฐภาคีซึ่งดำเนินการขนส่งอาณาเขต
2. ผู้ขับขี่ยานยนต์ต้องมีใบอนุญาตขับรถในประเทศหรือต่างประเทศ (โดยมีใบอนุญาตขับขี่ของประเทศที่เหมาะสม) และเอกสารการจดทะเบียนรถที่เป็นไปตามข้อกำหนดของอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางบก ลงวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511
3. ใบอนุญาตและเอกสารอื่น ๆ ที่จำเป็นตามข้อตกลงนี้จะต้องถูกเก็บไว้โดยผู้ขับขี่ยานยนต์และนำเสนอตามคำร้องขอของหน่วยงานผู้มีอำนาจของรัฐภาคีที่ได้รับอนุญาตให้ควบคุมการขนส่งทางรถยนต์
ข้อ 7
1. หน่วยงานผู้มีอำนาจของรัฐภาคีหนึ่งซึ่งมีการจดทะเบียนยานยนต์ในอาณาเขต ในกรณีที่มีการละเมิดบทบัญญัติของข้อตกลงนี้อย่างร้ายแรงหรือซ้ำแล้วซ้ำเล่าซึ่งกระทำโดยผู้ขนส่งในอาณาเขตของรัฐอื่น ภาคีหรือตามคำร้องขอของผู้มีอำนาจของรัฐภาคีอีกฝ่ายหนึ่งให้ใช้มาตรการดังต่อไปนี้:
ออกคำเตือนไปยังผู้ให้บริการ
กีดกันผู้ขนส่งสิทธิในการดำเนินการขนส่งในอาณาเขตของรัฐภาคีชั่วคราวหรือโดยสมบูรณ์ซึ่งได้กระทำการละเมิด
2. เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของรัฐภาคีต้องแจ้งให้กันและกันทราบถึงมาตรการที่ดำเนินการตามวรรค 1 ของข้อนี้
3. บทบัญญัติของบทความนี้ไม่กีดกันการยื่นคำร้องต่อผู้ขนส่งและลูกเรือของยานพาหนะของรัฐภาคีอีกฝ่ายหนึ่งตามบทลงโทษที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐที่มีการละเมิด
ข้อ 8
ผู้ขนส่งของรัฐภาคีจะได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการครอบครองหรือการใช้ยานยนต์สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า (ยกเว้นสำหรับสินค้าหนักและเทอะทะ) ภายใต้ข้อตกลงนี้ การใช้หรือการบำรุงรักษา ทางหลวงของรัฐภาคีอีกฝ่ายหนึ่ง ยกเว้นค่าธรรมเนียมสำหรับการใช้ถนนที่เก็บค่าผ่านทาง ทางหลวง สะพาน และอุโมงค์ หากค่าธรรมเนียมดังกล่าวต้องเรียกเก็บโดยไม่เลือกปฏิบัติจากยานพาหนะของผู้ให้บริการของรัฐทั้งสอง ฝ่ายหนึ่งและอีกฝ่ายหนึ่ง
ข้อ 9
1. เมื่อดำเนินการขนส่งจากอาณาเขตของรัฐภาคีหนึ่งไปยังดินแดนของรัฐภาคีอีกฝ่ายหนึ่งตามข้อตกลงนี้ สิ่งต่อไปนี้จะได้รับการยกเว้นจากอากรศุลกากร ภาษี และอากรที่นำเข้ามาในอาณาเขตของ สถานะของอีกฝ่ายหนึ่ง:
1) เชื้อเพลิงที่อยู่ในถังที่ผู้ผลิตจัดหาให้สำหรับยานยนต์แต่ละรุ่น ซึ่งเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีและโครงสร้างกับระบบกำลังของเครื่องยนต์ ตลอดจนเชื้อเพลิงที่อยู่ในถังซึ่งผู้ผลิตติดตั้งไว้บนรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงและมีไว้สำหรับ การทำงานของระบบทำความร้อนหรือความเย็นของยานพาหนะดังกล่าว
2) น้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่จำเป็นสำหรับการทำงานของยานยนต์ในระหว่างการขนส่ง
3) เครื่องมือและอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมยานยนต์ที่ได้รับความเสียหายระหว่างการขนส่งขณะดำเนินการขนส่งระหว่างประเทศ
2. เครื่องมือและชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ได้ใช้ที่อ้างถึงในวรรค 1 ของข้อนี้ จะต้องถูกส่งออกซ้ำ อะไหล่ที่เปลี่ยนแล้วจะต้องส่งออกกลับหรือวางไว้ภายใต้ขั้นตอนศุลกากรสำหรับการทำลายหรือขั้นตอนศุลกากรอื่น ๆ ในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายศุลกากรของรัฐภาคีซึ่งอาณาเขตที่มีการเปลี่ยนแปลงระบอบการปกครองศุลกากรสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่เหล่านี้
ข้อ 10
1. การขนส่งผู้โดยสารเป็นประจำโดยรถโดยสารจะต้องจัดโดยข้อตกลงระหว่างหน่วยงานผู้มีอำนาจของรัฐภาคี
2. เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของรัฐภาคีจะประสานงานการดำเนินการตามระเบียบปกติ การจราจรผู้โดยสารในส่วนของเส้นทางที่ผ่านอาณาเขตของรัฐของตนนานถึง 5 ปี
3. ข้อเสนอเกี่ยวกับองค์กรการขนส่งผู้โดยสารปกติโดยรถโดยสารจะถูกส่งถึงกันล่วงหน้าโดยหน่วยงานผู้มีอำนาจของรัฐภาคีและต้องมีข้อมูลต่อไปนี้:
1) ชื่อผู้ให้บริการ (บริษัท);
2) เส้นทาง;
3) ตารางเวลาและอัตราภาษี;
4) ระยะเวลาตามแผนและความสม่ำเสมอของการขนส่ง
5) จุดหยุดที่ผู้ขนส่งจะขึ้นและลงผู้โดยสาร และจุดผ่านแดนของรัฐภาคี
6) ข้อมูลเกี่ยวกับสัญญาหากผู้ให้บริการหลายรายร่วมกันให้บริการ
ข้อ 11
ขั้นตอนการดำเนินการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศโดยรถโดยสารในการจราจรชายแดนนั้นกำหนดโดยข้อตกลงระหว่างหน่วยงานผู้มีอำนาจของรัฐภาคี
ข้อ 12
1. สำหรับผู้ให้บริการของรัฐภาคีหนึ่งเพื่อดำเนินการขนส่งผู้โดยสารที่ไม่ได้กำหนดตารางเวลาในการจราจรแบบสองทาง ยกเว้นการขนส่งที่ระบุไว้ในข้อ 13 ของข้อตกลงนี้ ต้องมีใบอนุญาตที่ออกโดยหน่วยงานผู้มีอำนาจของ สถานะของอีกฝ่ายหนึ่ง ใบอนุญาตแต่ละใบให้สิทธิ์ในการดำเนินการเที่ยวบินไปกลับหนึ่งเที่ยว เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในใบอนุญาตเอง
2. เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของรัฐภาคีจะโอนแบบฟอร์มใบอนุญาตจำนวนที่ตกลงร่วมกันให้กันสำหรับการขนส่งผู้โดยสารที่ไม่ได้กำหนดตารางเวลาทุกปีโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ต้องลงนามในแบบฟอร์มเหล่านี้ คนที่มีความรับผิดชอบและตราประทับของเจ้าหน้าที่ผู้ออกใบอนุญาต
3. ใบอนุญาตมีอายุ 1 ปีปฏิทิน
ข้อ 13
1. ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตสำหรับการขนส่งผู้โดยสารที่ไม่ได้กำหนดตารางเวลาโดยรถประจำทางหรือแท็กซี่โดยสาร ในกรณีที่มีการขนส่งกลุ่มผู้โดยสารที่มีองค์ประกอบเดียวกันบนรถบัสคันเดียวกันหรือแท็กซี่โดยสารตลอดการเดินทาง โดยที่:
1) การเดินทางนี้เริ่มต้นและสิ้นสุดในอาณาเขตของรัฐภาคีที่ขึ้นทะเบียนรถบัสหรือแท็กซี่
2) การเดินทางนี้เริ่มต้นในอาณาเขตของรัฐภาคีที่ขึ้นทะเบียนรถบัสหรือแท็กซี่ และสิ้นสุดในอาณาเขตของรัฐภาคีอีกฝ่ายหนึ่ง โดยมีเงื่อนไขว่ารถบัสหรือแท็กซี่ออกจากอาณาเขตนี้โดยไม่มีผู้โดยสาร
3) รถโดยสารประจำทางหรือแท็กซี่โดยสารเข้าสู่อาณาเขตของรัฐภาคีเพื่อขนส่งกลุ่มผู้โดยสารที่ผู้ให้บริการรายนี้จัดส่งก่อนหน้านี้
2. ไม่จำเป็นต้องได้รับอนุญาตสำหรับการขนส่งผู้โดยสารที่ไม่ปกติ
3. เมื่อดำเนินการขนส่งที่กำหนดไว้ในวรรค 1 ของข้อ 10 วรรค 1 ของข้อ 12 และวรรค 1 และ 2 ของข้อนี้ คนขับรถบัสหรือแท็กซี่จะต้องมีรายชื่อผู้โดยสาร รูปแบบของรายการตกลงกันโดยคณะกรรมาธิการผสมที่จัดตั้งขึ้นตามมาตรา 20 ของข้อตกลงนี้
4. ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตสำหรับการขนส่งผู้โดยสารที่ไม่ได้กำหนดเวลาเมื่อเปลี่ยนรถบัสที่ผิดพลาดหรือแท็กซี่โดยสารด้วยรถบัสอื่นหรือแท็กซี่โดยสาร
ข้อ 14
1. การขนส่งสินค้าในการจราจรทวิภาคีหรือการขนส่ง ยกเว้นการขนส่งที่ระบุไว้ในข้อ 15 ของข้อตกลงนี้ ดำเนินการบนพื้นฐานของใบอนุญาตที่ออกโดยหน่วยงานผู้มีอำนาจของรัฐภาคี
2. สำหรับการขนส่งสินค้าแต่ละครั้ง จะมีการออกใบอนุญาตแยกต่างหาก ซึ่งให้สิทธิ์ดำเนินการไปกลับหนึ่งครั้ง เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในใบอนุญาต จำเป็นต้องมีใบอนุญาตสำหรับยานพาหนะที่ว่างเปล่าของรัฐภาคีหนึ่งเข้าสู่ดินแดนของรัฐภาคีอีกฝ่ายหนึ่ง
3. เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของรัฐภาคีจะโอนแบบฟอร์มใบอนุญาตสำหรับการขนส่งสินค้าให้กันและกันโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายทุกปี แบบฟอร์มเหล่านี้ต้องลงนามโดยผู้รับผิดชอบและประทับตราโดยผู้มีอำนาจที่ออกใบอนุญาต
4. ใบอนุญาตมีอายุ 1 ปีปฏิทิน
ข้อ 15
1. การอนุญาตที่ให้ไว้ในข้อ 14 ของข้อตกลงนี้ไม่จำเป็นสำหรับการขนส่ง:
1) นิทรรศการ อุปกรณ์และวัสดุสำหรับงานแสดงสินค้าและนิทรรศการ
2) ยานพาหนะ สัตว์ ตลอดจนอุปกรณ์และทรัพย์สินต่าง ๆ ที่มีไว้สำหรับการแข่งขันกีฬาและการแสดงละครสัตว์
3) ฉากละครและอุปกรณ์ประกอบฉาก เครื่องดนตรี, อุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมสำหรับการถ่ายทำรายการวิทยุและโทรทัศน์
4) ศพและขี้เถ้าของคนตาย
5) รายการไปรษณีย์;
6) ยานพาหนะที่เสียหายและยานพาหนะช่วยเหลือด้านเทคนิคที่มีไว้สำหรับการซ่อมแซมหรือลากจูงยานพาหนะที่ชำรุด
7) สังหาริมทรัพย์ในระหว่างการตั้งถิ่นฐานใหม่;
8) ยารักษาโรค เครื่องมือแพทย์และอุปกรณ์ ตลอดจนสินค้าอื่นๆ ที่จำเป็นในกรณีภัยพิบัติทางธรรมชาติและการขนส่งความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม หากยืนยันวัตถุประสงค์ได้อย่างน่าเชื่อถือ
9) สินค้าโดยยานยนต์ โดยมีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต รวมทั้งรถพ่วงไม่เกิน 6 ตัน หรือน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต รวมทั้งรถพ่วงไม่เกิน 3.5 ตัน
2. ข้อยกเว้นที่กำหนดไว้ในอนุวรรค "1)" "2)" และ "3)" ของวรรค 1 ของบทความนี้จะมีผลใช้ได้เฉพาะในกรณีที่สินค้าจะถูกส่งคืนไปยังดินแดนของรัฐภาคีที่ยานยนต์ ยานพาหนะได้รับการจดทะเบียนแล้วหรือหากสินค้าถูกขนส่งไปยังดินแดนของรัฐบุคคลที่สาม
ข้อ 16
1. ผู้ขนส่งของรัฐภาคีหนึ่งอาจขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจากอาณาเขตของรัฐของภาคีอีกฝ่ายหนึ่งไปยังอาณาเขตของรัฐบุคคลที่สาม รวมทั้งจากอาณาเขตของรัฐของบุคคลที่สามไปยัง อาณาเขตของรัฐของภาคีอีกฝ่ายหนึ่ง หากเขาได้รับอนุญาตเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้จากหน่วยงานผู้มีอำนาจของรัฐของอีกฝ่ายหนึ่ง
2. เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของรัฐภาคีจะประสานงานระหว่างกันเกี่ยวกับขั้นตอนการแลกเปลี่ยนแบบฟอร์มใบอนุญาตพิเศษที่อ้างถึงในวรรค 1 ของข้อนี้ แบบฟอร์มเหล่านี้ต้องลงนามโดยผู้รับผิดชอบและประทับตราโดยผู้มีอำนาจที่ออกใบอนุญาตพิเศษ
3. ใบอนุญาตพิเศษมีอายุ 1 ปีปฏิทิน
ข้อ 17
1. ในส่วนที่เกี่ยวกับชายแดน ศุลกากร การขนส่งและการควบคุมสุขาภิบาล บทบัญญัติของสนธิสัญญาระหว่างประเทศที่รัฐภาคีเป็นภาคีจะถูกนำมาใช้ และเมื่อแก้ไขปัญหาที่ไม่ได้ควบคุมโดยสนธิสัญญาเหล่านี้ กฎหมายของรัฐภาคี ใช้อาณาเขตที่มีการควบคุมที่เกี่ยวข้อง
2. ด่าน ศุลกากร การขนส่ง และการควบคุมสุขาภิบาลระหว่างการขนส่งบุคคลที่ต้องการการรักษาพยาบาลอย่างเร่งด่วน การขนส่งผู้โดยสารเป็นประจำโดยรถโดยสารประจำทาง ตลอดจนการขนส่งสัตว์ สินค้าที่เน่าเสียง่ายและอันตรายเป็นสำคัญ
มาตรา 18
การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าตามข้อตกลงนี้อยู่ภายใต้การประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะสำหรับความเสียหายที่เกิดจากบุคคลที่สาม ผู้ขนส่งมีหน้าที่ทำประกันรถแต่ละคันที่ดำเนินการขนส่งดังกล่าวล่วงหน้า
ข้อ 19
โดยข้อตกลงร่วมกันของคู่สัญญา ข้อตกลงนี้อาจได้รับการแก้ไข
ข้อ 20
1. ภาคีจะแก้ไขข้อพิพาทที่อาจเกิดขึ้นระหว่างกันที่เกี่ยวข้องกับการตีความและการใช้บทบัญญัติของข้อตกลงนี้ผ่านการปรึกษาหารือและการเจรจาร่วมกัน ซึ่งเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของรัฐภาคีสร้างคณะกรรมาธิการผสม คณะกรรมาธิการผสมเตรียมข้อเสนอสำหรับการแก้ไขข้อตกลงนี้ ผู้แทนสมาคมการขนส่งทางถนนของรัฐภาคีอาจได้รับเชิญให้เข้าร่วมในการทำงานของคณะกรรมาธิการผสม
2. เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของรัฐภาคีจะตกลงเกี่ยวกับขั้นตอนสำหรับการแลกเปลี่ยนแบบฟอร์มใบอนุญาตประจำปีที่ระบุไว้ในข้อ 12, 14 และ 16 ของข้อตกลงนี้ ตลอดจนเงื่อนไขสำหรับการใช้งาน
ข้อ 21
1. ข้อตกลงนี้จะมีผลใช้บังคับเมื่อสิ้นสุด 30 วันนับจากวันที่ได้รับผ่านช่องทางการทูตของการแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรครั้งสุดท้ายเกี่ยวกับการเสร็จสิ้นของภาคีของกระบวนการภายในของรัฐที่จำเป็นสำหรับการมีผลบังคับใช้
2. ข้อตกลงนี้ทำขึ้นโดยไม่มีกำหนดระยะเวลาหนึ่ง และมีผลใช้บังคับจนถึง 6 เดือนนับจากวันที่คู่สัญญาฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งได้รับผ่านช่องทางทางการฑูตโดยแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรจากอีกฝ่ายหนึ่งถึงความประสงค์ที่จะยุติข้อตกลงนี้
ทำในมอสโกเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2555 ซ้ำกัน แต่ละฉบับเป็นภาษารัสเซียและออสเซเชียน ข้อความทั้งสองมีความถูกต้องเท่าเทียมกัน
สำหรับรัฐบาล
สหพันธรัฐรัสเซีย
สำหรับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐ
เซาท์ออสซีเชีย
ข้อความอิเล็กทรอนิกส์ของเอกสาร
จัดทำโดย CJSC "Kodeks" และตรวจสอบกับ:
รายชื่อผู้รับจดหมาย
คุณกำลังวางแผนการเดินทางไปยังประเทศทรานส์คอเคเซียน (จอร์เจีย อาร์เมเนีย อาเซอร์ไบจาน) หรือไปยังดินแดน "พิพาท" - Abkhazia และ South Ossetia หรือไม่? ไปจอร์เจียหลังจากอับคาเซีย? จากโซซีถึงบาทูมี? ไปอาเซอร์ไบจานหลังอาร์เมเนีย (หรือกลับกัน)? ถึงจอร์เจียไม่ผ่าน Upper Lars? เกี่ยวกับความแตกต่าง "เส้นขอบ" หลักในบทความนี้
ความนิยมของประเทศทรานส์คอเคเซียนในปัจจุบันกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วในหมู่นักท่องเที่ยวและนักเดินทางอิสระ วี จอร์เจียรัสเซียเกือบทุกวินาทีที่เคยไปมาแล้ว อาร์เมเนียยังค่อยๆ ได้รับ "ผลัดกัน" ซึ่งมีศักยภาพมหาศาลสำหรับการพัฒนาด้านการท่องเที่ยว อาเซอร์ไบจานจนถึงขณะนี้เพื่อนร่วมชาติของเราไม่บ่อยนัก แต่ใน ปีที่แล้วการเดินทางมาประเทศนี้ก็มีคนพูดถึงกันมากขึ้นเรื่อยๆ อับฮาเซียไม่ว่าจะเป็นรัฐอิสระ (รัสเซียยอมรับ) หรือ "ดินแดนพิพาท" ในจอร์เจีย (ตามที่จอร์เจียเชื่อ) ชาวรัสเซียก็เยี่ยมชมเช่นกันเนื่องจากความใกล้ชิดธรรมชาติที่สวยงามและการปรากฏตัวของชายฝั่งทะเล จริงอยู่ สิ่งที่เกิดขึ้น (และสิ่งที่ไม่เกิดขึ้น) ใน Abkhazia ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในความคิดของฉันทำให้โอกาสในการพัฒนาต่อไป (หรืออย่างน้อยก็รักษาตำแหน่งปัจจุบัน) ของการท่องเที่ยวที่นี่คลุมเครือมาก เซาท์ออสซีเชีย- ในเรื่องนี้คล้ายกับ Abkhazia ในหลายๆ ด้าน โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ South Ossetia ไม่ค่อยเป็นที่นิยมในหมู่นักเดินทางอยู่ดี
รัฐทั้งหมดข้างต้น (และ / หรือภูมิภาค) ของทรานส์คอเคซัสในแง่ของการข้ามพรมแดนมีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน: รัสเซียไม่ต้องขอวีซ่าก็เข้าได้. พลเมืองของยูเครนและเบลารุส ฉันเกือบจะแน่ใจว่าสิ่งนี้ใช้ได้อย่างเท่าเทียมกัน แต่แต่ละประเทศ (ดินแดน) เหล่านี้มีความแตกต่างทางข้ามพรมแดนที่แตกต่างกัน สิ่งเหล่านี้เขียนเป็นส่วนย่อยบนอินเทอร์เน็ตแล้ว - ในบล็อกและฟอรัมทุกประเภท มีมากมายและมักจะขัดแย้งกันจนอาจสร้างความสับสนได้ งานของบทความนี้คือการจัดระบบข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อให้ได้ภาพทั่วไปสำหรับการเดินทางรอบประเทศในเทือกเขาคอเคซัสในปี 2560 (เช่น)
เพื่อไม่ให้พลาดสื่อใหม่ สมัครรับข้อมูลอัปเดต:
แผนที่ของ Transcaucasia และพรมแดนของจอร์เจีย อาร์เมเนีย อาเซอร์ไบจาน อับคาเซียและเซาท์ออสซีเชีย
ตามธรรมเนียมสำหรับเว็บไซต์ของเรา เราได้เตรียมการ แผนที่แบบละเอียดประเทศของ Transcaucasus แสดงจุดผ่านแดน (เปิดและปิด) และเส้นทางที่เป็นไปได้ (ถูกต้องและไม่ถูกต้อง)
บนแผนที่ สีที่ต่างกันทำเครื่องหมาย:
- เขียว -ด่านพรมแดนเปิดให้รถผ่านได้ ข้ามพรมแดนเหล่านี้ใน เมื่อถึงเวลาที่เหมาะสมไม่ละเมิดกฎหมายของประเทศใด
- สีเหลือง - จุดชายแดนของ "ดินแดนพิพาท" (Abkhazia และ South Ossetia) ความคิดเห็นเกี่ยวกับขั้นตอนในการข้ามพรมแดนเหล่านี้แตกต่างกันอย่างมากในจอร์เจีย รัสเซีย อับคาเซียและเซาท์ออสซีเชีย สี่แยกของพวกเขาเป็นไปได้ เงื่อนไขบางประการและไม่ใช่ความจริงที่ว่าไม่มีผลกระทบ (ภายในการเดินทางหรือแม้กระทั่งในระยะยาว) โปรดทราบว่าโปรแกรมและบริการการนำทางและการทำแผนที่ยอดนิยม (รวมถึง Google Maps) ไม่ได้คำนึงถึงความแตกต่างเหล่านี้เมื่อสร้างเส้นทางและปูทาง "มุ่งหน้า" ผ่านพรมแดนเหล่านี้ โดยการไว้วางใจพวกเขา กรณีที่ดีที่สุดคุณจะต้องวาดเส้นทางใหม่ในนาทีสุดท้าย ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด คุณอาจประสบปัญหาร้ายแรงขึ้นได้
- สีแดง - ปิดพรมแดน แม้ว่าถนนจะผ่านจากประเทศหนึ่งไปยังอีกประเทศหนึ่งบนแผนที่ในจุดเหล่านี้ นักเดินทางที่นี่จะไม่สามารถข้ามพรมแดนอย่างถูกกฎหมายและไม่มีผลกระทบใดๆ ตามมา (เป็นไปได้มากว่าเป็นเรื่องที่ร้ายแรง) จะดีกว่าที่จะไม่พยายาม
จอร์เจียในปัจจุบันเป็นประเทศที่มีนักท่องเที่ยวมาเยือนมากที่สุดจากทุกรัฐในทรานคอเคเซียน นอกจากนี้ จอร์เจียยังเป็นประเทศที่ "เปิดกว้าง" มากที่สุดในแง่ของพรมแดนกับประเทศเพื่อนบ้าน มีจุดผ่านแดนตามกฎหมาย (ด่าน) ที่ชายแดนจอร์เจียด้วย รัสเซีย (อัปเปอร์ลาร์ส), อาร์เมเนีย (4 คะแนน), อาเซอร์ไบจาน (3 คะแนน) และตุรกี (2 คะแนน). อย่างไรก็ตาม จุดตรวจเกือบทั้งหมด (ยกเว้นจุดตรวจรองสองแห่งที่ชายแดนกับอาร์เมเนียและอาเซอร์ไบจาน ซึ่งอยู่ห่างจากเส้นทางหลัก) ในปี 2560 มีโหมดการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง นั่นคือเปิดให้เดินทางตลอดเวลา
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีข้อจำกัดในการข้ามพรมแดนกับจอร์เจีย นอกจากนี้ เนื่องจากความขัดแย้งในดินแดน Abkhazia และ South Ossetia และความขัดแย้งอื่น ๆ กับรัสเซีย (เช่นสถานะของแหลมไครเมีย) คำถาม "พวกเขาจะให้ฉันเข้า / ไม่ยอมให้ฉันเข้าไป", "ฉันสามารถ / สามารถ ไม่” ฉันไปจอร์เจีย ซึ่งเป็นหนึ่งในเครือข่ายที่สับสนและพูดคุยกันมากที่สุด
จากรัสเซียถึงจอร์เจีย: ผ่าน Upper Lars และเส้นทางอื่น
เอกสารส่วนใหญ่บนอินเทอร์เน็ตกล่าวว่าทางเดียวที่ถูกกฎหมายจากรัสเซียไปยังจอร์เจีย "ทางบก" คือเส้นทางผ่านจุดตรวจ Upper Lars และทางหลวง Georgian Military Highway ที่มี Cross Pass ที่คาดเดาไม่ได้ นี่เป็นข้อมูลเท็จ หรือค่อนข้างไม่ถูกต้องทั้งหมด
มันมีอยู่ใน 2017 ทางเลือกแทน Upper Lars สำหรับการเดินทางไปจอร์เจียจากรัสเซียโดยรถยนต์? ใช่มีและไม่ใช่แค่อันเดียว! แต่อย่ารีบเร่งที่จะชื่นชมยินดีก่อนเวลาอันควรหรือกล่าวหาฉันว่าไม่รู้สถานการณ์ มันไม่ง่ายอย่างนั้น
อันที่จริงจุดตรวจ Upper Lars เป็นจุดทางกฎหมายเพียงจุดเดียวในการข้ามพรมแดนรัสเซีย - จอร์เจียเองในขณะนี้ และตัวเลือกที่สั้นที่สุดในปัจจุบัน ดังนั้นระยะทางจากมอสโกถึงทบิลิซีผ่าน Upper Lars ประมาณ 1960 กม. (โดยเฉลี่ย 25 ชั่วโมงบนท้องถนน) ถึง Batumi - 2280 กม. หรือประมาณ 32 ชั่วโมงระหว่างทาง มีเนื้อหามากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับ Upper Lars และ Georgian Military Highway มีเพียงสามรายการในเว็บไซต์ของเรา:
- แนวปฏิบัติในการข้ามพรมแดนรัสเซีย-จอร์เจีย ณ จุดตรวจ Upper Lars
อย่างไรก็ตาม จะทำอย่างไรถ้า Upper Lars และ Cross Pass ปิดโดยฉับพลันเนื่องจากสภาพอากาศ (ซึ่งเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยในฤดูหนาวและไม่บ่อยในฤดูร้อน) วิธีเดินทางไปจอร์เจียหรือกลับจากจอร์เจียกลับสู่รัสเซียโดยข้าม Upper Lars? มีตัวเลือกที่นี่ แม้ว่าตะขอจะค่อนข้างใหญ่:
1) ผ่านอาเซอร์ไบจาน (บากู) ใช่, คุณสามารถเดินทางไปจอร์เจียจากรัสเซียผ่านอาเซอร์ไบจานได้!และในขณะเดียวกัน คุณยังสามารถดูทะเลอีกแห่ง (แคสเปียน) และว่ายน้ำในฤดูร้อน เส้นทางมอสโก - ทบิลิซีผ่านบากูมีความยาว 2890 กม. (หากคุณผ่าน Kizlyar และ Volgodonsk) หรือ 3000 กม. ตามเส้นทางที่คุ้นเคยกว่าในรัสเซีย - ผ่าน Rostov-on-Don, Pyatigorsk และ Vladikavkaz (ต่อไปผ่าน Grozny และ Makhachkala ). ทั้งสองทางเลือกผ่านอาเซอร์ไบจานเพิ่มระยะทางประมาณ 1,000 กิโลเมตร และใช้เวลาเดินทางเพิ่มอีก 12-15 ชั่วโมง นอกจากนี้ คุณจะต้องผ่านสองเขตแดนแทนหนึ่ง (รัสเซีย-อาเซอร์ไบจานและอาเซอร์ไบจาน-จอร์เจีย) ซึ่งแต่ละแห่งจะต้องถูกวางโดยเฉลี่ย 2 ชั่วโมง จริงอยู่เนื่องจากความคาดเดาไม่ได้ของความเร็วในการข้ามพรมแดนจอร์เจีย-รัสเซียในอัปเปอร์ลาร์ส โดยรวมแล้วสามารถผ่านพรมแดนทั้งสองนี้ได้เร็วกว่าหนึ่งเขตจากรัสเซียไปยังจอร์เจีย
ดังนั้นหากคุณพบว่าตัวเองอยู่หน้า Upper Lars ที่ปิดอยู่หรือ Cross Pass ระหว่างทางไปจอร์เจียจากรัสเซียหรือระหว่างทางกลับบ้านไปรัสเซียจากจอร์เจีย - อย่าสิ้นหวัง มีตัวเลือกทางอ้อมแม้ว่าจะต้องใช้เวลาเดินทางเพิ่มอีกวัน นอกจากนี้ ทางผ่านอาเซอร์ไบจานยังให้คุณ "วนซ้ำ" เส้นทางการเดินทางไปยังจอร์เจียได้ หากคุณไม่ชอบเดินทางตามถนนสายเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าตัวเลือกนี้ไม่ต้องการการเตรียมตัวอย่างเป็นทางการเพิ่มเติมจากนักเดินทาง - การเข้าสู่อาเซอร์ไบจานสำหรับชาวรัสเซียก็ไม่ต้องขอวีซ่าเช่นกัน ดังนั้นโดยหลักการแล้วการตัดสินใจทำ "ขอเกี่ยว" นี้สามารถทำได้ทุกเมื่อ ในขณะที่อยู่บนท้องถนน นอกจากนี้ แม้ว่าเส้นทางนี้จะผ่านภูมิภาคที่มีชื่อ "น่ากลัว" (อินกูเชเตีย เชชเนีย ดาเกสถาน) ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา นักเดินทางจำนวนมากได้เดินทางไปตามเส้นทางนี้โดยไม่มีสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์
2) มีอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการเดินทางไปจอร์เจียจากรัสเซีย จริงอยู่นี้สำหรับแฟน ๆ ที่คิดเกี่ยวกับ "รอบโลก" แล้ว แต่ยังไม่ได้ตัดสินใจ หากคุณพร้อมที่จะขับสี่พันกิโลเมตรไปยังทบิลิซีแทนที่จะเป็นสองแห่ง (จากมอสโก) แสดงว่า คุณสามารถเข้าสู่จอร์เจียจากตุรกีระหว่างทางผ่านยูเครน มอลโดวา โรมาเนีย และบัลแกเรีย ถ้าไม่อยากไปต่อก็ไม่เป็นไร ถนนที่ดียูเครนและโรมาเนีย สามารถวางเส้นทางผ่านเบลารุส โปแลนด์ สโลวาเกีย ฮังการี เซอร์เบีย และบัลแกเรีย (ใน กรณีนี้ทางไปทบิลิซีจะเกือบ 4800 กิโลเมตร) จริง ตามตัวเลือกใด ๆ เหล่านี้ คุณจะไม่ผ่านโดยไม่มีวีซ่า แต่ในทั้งสองกรณี วีซ่าเชงเก้นแบบเข้าออกหลายครั้งก็เพียงพอแล้ว ตาม "เชงเก้น" คุณสามารถเดินทางผ่านโรมาเนีย บัลแกเรีย โปแลนด์ สโลวาเกีย และฮังการี และนักท่องเที่ยวจากรัสเซียไม่จำเป็นต้องมีวีซ่าเพื่อเยี่ยมชมเบลารุส ยูเครน มอลโดวา เซอร์เบีย และตุรกี อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับการเดินทางที่วางแผนไว้ล่วงหน้าเท่านั้น (ในระยะเวลาที่เพียงพอ) และเหตุผลอื่นๆ ที่น่าสนใจในการดูประเทศในรายการพร้อมกัน แต่ไม่เป็นทางเลือกแทนเส้นทางไปจอร์เจียในกรณี ของการปิดอัพเปอร์ลาร์ส
เส้นทางผ่านยูเครน มอลโดวา โรมาเนีย บัลแกเรีย และตุรกี:
เส้นทางผ่านเบลารุส โปแลนด์ สโลวาเกีย เซอร์เบีย บัลแกเรีย และตุรกี:
โดยวิธีการในเวอร์ชันสุดท้ายของเส้นทางจำนวนขอบเขตที่มีการควบคุมเอกสาร (และตามนั้นด้วย ความล่าช้าที่เป็นไปได้) น้อยกว่า: คุณต้องผ่านพรมแดนเบลารุส - โปแลนด์, ฮังการี - เซอร์เบีย, เซอร์เบีย - บัลแกเรีย, บัลแกเรีย - ตุรกีและตุรกี - จอร์เจีย (ทั้งหมด 5 จุดตรวจ) กับ 6 จุดตรวจในตัวแปรผ่านยูเครนมอลโดวาและโรมาเนีย (รัสเซีย- ยูเครน, ยูเครน- มอลโดวา, มอลโดวา-โรมาเนีย, โรมาเนีย-บัลแกเรีย, บัลแกเรีย-ตุรกี และชายแดนตุรกี-จอร์เจีย)
เป็นไปได้ไหมที่จะเดินทางจากรัสเซียไปยังจอร์เจียผ่าน Abkhazia หรือ South Ossetia?
ไม่. จากมุมมองของกฎหมายของจอร์เจีย Abkhazia และ South Ossetia เป็นดินแดนที่ถูกยึดครองของจอร์เจีย ดังนั้นแม้ว่าคุณจะเดินทางจากรัสเซียผ่าน Abkhazia หรือ South Ossetia ไปยังจอร์เจีย (ข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตแตกต่างกันไป - มีคนบอกว่าไม่มีการควบคุมเลย คนอื่นเขียนว่าการควบคุมนั้นดำเนินการโดยตำรวจสายตรวจไม่ใช่ชายแดน ยาม) หนังสือเดินทางของคุณจะไม่มีการประทับตราเมื่อเข้าสู่ดินแดนของจอร์เจียซึ่งเป็นอาชญากรรมร้ายแรงซึ่งถูกคุกคามจำคุกสองถึงหกปี (อย่างดีที่สุดโดยการตัดสินของศาลคุณสามารถออกไปได้ ปรับ 1,200 ดอลลาร์ ...) ไม่ว่าในกรณีใดแม้ว่าคุณจะถูกปรับ แต่การเข้าจอร์เจียในอนาคตจะปิดให้คุณ ไม่ว่าจะตลอดไปหรือจนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของจอร์เจียต่อปัญหานี้ หรือจนกว่าจะมีการ "นิรโทษกรรม" อย่างเป็นทางการสำหรับการละเมิดนี้
เป็นไปไม่ได้ที่จะกลับไป (จากจอร์เจียไปรัสเซีย) ผ่าน Abkhazia หรือ South Ossetia ด้วยเหตุผลเดียวกัน เนื่องจากในกรณีนี้ คุณจะไม่มีตราประทับว่าจะออกจากจอร์เจียในหนังสือเดินทางของคุณ คุณอาจขับรถได้ (ในเรื่องนี้ ข้อมูลบนเครือข่ายยังย้อนแย้งอยู่) แต่หลังจากนั้น จะปิดไม่ให้เข้าจอร์เจีย และถ้าในอนาคตคุณพยายามจะเข้าจอร์เจีย คุณจะเผชิญกับสิ่งที่กล่าวมาข้างต้นอีกครั้ง - กล่าวถึงการลงโทษ
รายละเอียดเกี่ยวกับตำแหน่งของรัสเซียและจอร์เจียใน Abkhazia และ South Ossetia โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับวิธีการทางกฎหมายในการเยี่ยมชมพวกเขาจากมุมมองของทั้งสองประเทศสามารถพบได้ในบทความนี้
เป็นไปได้ไหมที่จะขับรถจากโซซีไปบาตูมี (หรือกลับกัน)?
สามารถ. แต่เท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใดโดยตรงผ่าน Abkhazia (ดูด้านบน). โดยไม่มีปัญหาและผลที่ตามมา คุณสามารถอ้อมผ่านจุดตรวจ Upper Lars เท่านั้น หรือทางอ้อมที่ยาวกว่านั้น - ผ่านอาเซอร์ไบจาน
อย่างไรก็ตาม นักเดินเรือและบริการทำแผนที่จำนวนมาก (เช่น Google แผนที่เดียวกัน) วางเส้นทางตรงจากโซซีไปยังบาตูมีผ่าน Abkhazia ได้อย่างง่ายดาย:
ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรลองขับแบบนั้น! เส้นทางที่ถูกต้อง (ผ่าน Upper Lars) มีดังนี้:
ใช่ "เบ็ด" มีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่นี่ไม่ใช่กรณีที่คุ้มค่าที่จะลอง "ตัด" และขับผ่าน
ยังอยู่ใน เวลาฤดูร้อนและในวันที่อากาศดีจากโซซีไปบาตูมี (และไปกลับ) สัปดาห์ละครั้ง "ดาวหาง" จะแล่นผ่านทะเล ตัวเลือกนี้ไม่น่าจะดูเหมือนสะดวกสำหรับคนจำนวนมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากนี่ไม่ใช่เรือข้ามฟากและคุณไม่สามารถข้ามดาวหางด้วยรถยนต์ได้) แต่ถ้าคุณสนใจในรายละเอียดคุณสามารถอ่านได้
พวกเขาจะได้รับอนุญาตให้เข้าไปในจอร์เจียหลังจากเยี่ยมชม Abkhazia (และ South Ossetia) หรือไม่?
ดังที่เราเขียนไว้ข้างต้น จากมุมมองของจอร์เจีย อับคาเซียและเซาท์ออสซีเชียเป็นดินแดนที่ถูกยึดครองของจอร์เจียเอง ดังนั้นตามกฎหมายของจอร์เจียการเยี่ยมชมของพวกเขาจึงถูกกฎหมายจากจอร์เจียเท่านั้น อย่างไรก็ตาม รัสเซียสามารถเยี่ยมชมประเทศเหล่านี้ได้ไม่ยาก (ภูมิภาค): พลเมืองรัสเซียสามารถเข้าสู่ Abkhazia (ผ่านจุดตรวจ PSOU / MAPP Adler ซึ่งอยู่ห่างจาก Adler 10 กิโลเมตรและจาก Sochi 37 กม.) และ South Ossetia จากด้านข้างของรัสเซียโดยไม่มี วีซ่าทั้งในและต่างประเทศ สิ่งที่เพื่อนร่วมชาติของเราใช้อย่างแข็งขัน - โดยเฉพาะ Abkhazia เนื่องจากอยู่ใกล้กับโซซีเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับวันหยุดยอดนิยมสำหรับชาวรัสเซีย อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของจอร์เจีย การไปเยือน Abkhazia และ South Ossetia โดยรัสเซียถือเป็นความผิดทางอาญา (เช่น การข้ามพรมแดนของรัฐอย่างผิดกฎหมาย)!
เป็นไปได้ไหมที่จะไปจอร์เจียหลังจากเยี่ยมชม Abkhazia หรือ South Ossetia? พวกเขาจะปล่อยให้คุณที่ชายแดน?
บนอินเทอร์เน็ตและตัวแทนการท่องเที่ยว ทุกคนมีมติเป็นเอกฉันท์ซ้ำ: หากคุณเยี่ยมชม Abkhazia และ South Ossetia ด้วยหนังสือเดินทางภายในของรัสเซีย คุณสามารถไปที่จอร์เจียได้อย่างปลอดภัย สำหรับหนังสือเดินทางของรัสเซียไม่มีการประทับตราบนการข้ามพรมแดนของ Abkhazia (หรือ South Ossetia) จากรัสเซีย และผู้พิทักษ์ชายแดนของจอร์เจียจะไม่มีทางรู้เกี่ยวกับการเยี่ยมชมสถานที่เหล่านี้ของคุณ (เนื่องจากไม่มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลอย่างเป็นทางการระหว่างบริการพิเศษ ของประเทศเหล่านี้) ในทางปฏิบัติดูเหมือนว่าจะเกิดขึ้นเช่นนี้ - ตามรายงานของนักท่องเที่ยวที่เคยไป Abkhazia และ South Ossetia ด้วยหนังสือเดินทางรัสเซียไม่มีปัญหาที่ชายแดนจอร์เจีย
อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่าไม่มีปัญหาใดๆ ไม่ได้หมายความว่าจากมุมมองของจอร์เจีย คุณไม่ได้ละเมิดกฎหมายของพวกเขาเมื่อไปที่ Abkhazia และ South Ossetia! เป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกัน 100% ว่าหากคุณเป็น "บุคคลสาธารณะ" ( บุคคลสาธารณะศิลปินหรือแม้แต่บล็อกเกอร์ที่มีชื่อเสียง) และข้อเท็จจริงของคุณในการไปเยือน Abkhazia หรือ South Ossetia นั้น "สว่างขึ้น" ในสื่อหรือได้รับการกล่าวถึง / พูดคุยกันอย่างแข็งขันในโซเชียลเน็ตเวิร์กบริการพิเศษของจอร์เจียไม่ได้สังเกตสิ่งนี้และไม่ได้ใส่ คุณอยู่ใน "บัญชีดำ" ไม่มีใครรู้แน่ชัดเกี่ยวกับการมีอยู่ (หรือไม่มี) ของบัญชีดำดังกล่าว แต่ไม่ควรตัดออก ใช่และ คนทั่วไปตามทฤษฎีแล้วมันสามารถเข้าไปในรายการดังกล่าวได้ - คุณไม่มีทางรู้ว่าบริการพิเศษของจอร์เจียสามารถดำเนินการ "ข่าวกรอง" แบบใด - หรือฐานใดที่จะ "ขโมย" หรือ "เลื่อน" เครือข่ายโซเชียล ... ดังนั้นใด ๆ เยี่ยมชม Abkhazia และ South Ossetia แม้จะมีหนังสือเดินทางของรัสเซียก็ตามในทางทฤษฎีก็สามารถ "ย้อนกลับ" เมื่อเข้าสู่จอร์เจีย! นอกจากนี้ ในเครือข่ายบางครั้งมีข้อความปรากฏขึ้นว่ามีคนถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าจอร์เจียโดยไม่มีคำอธิบาย บางทีนี่อาจเป็น "บัญชีดำ"
หากคุณสามารถเดินทางไป Abkhazia หรือ South Ossetia ด้วยหนังสือเดินทาง ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนหนังสือเดินทางในจอร์เจีย จะดีกว่าที่จะไม่เข้าไปยุ่งเลย
รถยนต์ที่มีหมายเลข 82 และ 92 ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่จอร์เจียหรือไม่
ไม่ พวกเขาไม่ได้รับอนุญาต ความจริงก็คือจอร์เจียไม่รู้จักของไครเมียของรัสเซียดังนั้นตัวเลข 82 และ 92 ของภูมิภาค (ซึ่งส่วนใหญ่ออกในแหลมไครเมีย) ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมายโดยเจ้าหน้าที่ชายแดนของจอร์เจีย ตามรายงานจำนวนมากบนอินเทอร์เน็ต นักเดินทางในรถยนต์ที่มีหมายเลขดังกล่าวจะหันหลังกลับที่ชายแดนและไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในจอร์เจีย ยิ่งไปกว่านั้น แม้ว่าจะมีการออกหมายเลขเหล่านี้ในภูมิภาคอื่นของรัสเซียและมีการนำเสนอเอกสารที่เกี่ยวข้อง แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไร
มีสองวิธี: ปฏิเสธการเดินทางไปจอร์เจียหรือแทนที่ตัวเลขด้วยภูมิภาคอื่น ตามความเห็นของนักท่องเที่ยว หากคุณอยู่บนท้องถนนแล้วและจู่ๆ ก็ตระหนักถึงปัญหานี้ คุณสามารถเปลี่ยนห้องได้อย่างรวดเร็วเพียงพอในวลาดิคัฟคัซ
เราจะพูดถึงพรมแดนของจอร์เจียกับอาร์เมเนียและอาเซอร์ไบจานเพิ่มเติมในส่วนต่างๆ ของประเทศนั้นๆ พรมแดนของจอร์เจียกับตุรกีอยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้ (บางทีเราจะเปิดเผยหัวข้อนี้ในอนาคต)
ที่นี่คำตอบคลุมเครือ ตามเวอร์ชั่นจอร์เจีย (สิ่งนี้ใช้กับอาเซอร์ไบจานด้วย) ผู้อยู่อาศัยในไครเมียต้องเดินทางด้วยหนังสือเดินทางยูเครน (ซึ่งควรมีเครื่องหมายที่สอดคล้องกันเมื่อข้ามชายแดนยูเครน - รัสเซีย) อย่างไรก็ตาม จากหนังสือเดินทางของคุณโดยตรง ไม่มีทางรู้ว่าคุณอาศัยอยู่ในแหลมไครเมีย สถานที่เกิดเป็นเพียง "เคล็ดลับ" แต่ไม่ได้พูดโดยตรงเกี่ยวกับสัญชาติและที่อยู่อาศัยของคุณ ดังนั้นเมื่อข้ามพรมแดนใด ๆ (และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจอร์เจีย) ในยุคของเรา จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่เผยแพร่ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับถิ่นที่อยู่ของคุณในแหลมไครเมีย และเป็นการดีกว่าที่จะซ่อนหนังสือเดินทางรัสเซียภายในและไม่แสดงให้ใครเห็นในต่างประเทศ (ไม่มีใครมีสิทธิ์เรียกร้องให้นำเสนอในต่างประเทศและที่ชายแดน) แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกัน 100% ว่าจะไม่มีปัญหาเมื่อข้ามพรมแดนไปยังผู้อยู่อาศัยในแหลมไครเมีย แต่ด้วยวิธีการที่มีความสามารถและคำตอบที่ "ถูกต้อง" สำหรับคำถามที่มีความน่าจะเป็นสูงปัญหาสามารถ หลีกเลี่ยง
พรมแดนของอาร์เมเนีย
อย่างไรก็ตาม ในแง่ของพรมแดน อาร์เมเนียเป็นประเทศที่ "ปิด" มากที่สุดของทรานส์คอเคซัสทั้งหมด คุณสามารถเข้าและออกจากอาร์เมเนียได้เฉพาะในจอร์เจีย (4 จุดตรวจ) และอิหร่าน (1 จุดตรวจ) พรมแดนของอาร์เมเนียกับอาเซอร์ไบจานและตุรกีถูกปิด
ถึงอาร์เมเนียด้วยหนังสือเดินทางภายใน (รัสเซีย)
ตั้งแต่วันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2017 พลเมืองรัสเซียสามารถเยี่ยมชมอาร์เมเนียด้วยหนังสือเดินทางภายใน (รัสเซีย) ได้ก็ต่อเมื่อพวกเขามาถึงประเทศผ่านสนามบินนานาชาติในเยเรวานและ Gyumri การข้ามพรมแดนทางบกทำได้ด้วยหนังสือเดินทางเท่านั้น
จากรัสเซียผ่านจอร์เจียถึงอาร์เมเนีย
เส้นทางที่ดีที่สุดจากรัสเซียโดยรถยนต์ไปยังอาร์เมเนียผ่านจอร์เจีย ตามทฤษฎีแล้วเป็นไปได้ที่จะผ่านอิหร่าน (และก่อนหน้านั้นอาเซอร์ไบจาน) แต่สิ่งนี้ "แปลกใหม่" ซึ่งอยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้
จากมอสโกถึงชายแดนอาร์เมเนีย (ไปยังด่านยอดนิยม "Sadakhlo-Bagrashten" ซึ่งอยู่ระหว่างทางไปเยเรวานหรือทะเลสาบเซวาน) - 2030 กิโลเมตร ห่างจากทบิลิซีเพียง 70 กิโลเมตร เราได้เขียนเกี่ยวกับเส้นทางจากทบิลิซีไปยังพรมแดนกับอาร์เมเนียแล้ว เช่นเดียวกับการเดินทางขาแรกผ่านอาร์เมเนียเอง (อาราม Haghpat และ Sanahin) ในบทความนี้
โดยหลักการแล้วไม่มีอะไรยากในการข้ามพรมแดนจอร์เจีย - อาร์เมเนียยกเว้นความแตกต่างสองสามประการ: ที่ชายแดนคุณต้องได้รับใบอนุญาตสำหรับการนำเข้ารถยนต์และประกันภัยชั่วคราว (จ่ายทั้งหมดประมาณ 2600 รูเบิล สำหรับ "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล") โดยเฉลี่ย เช่นเดียวกับความเป็นไปไม่ได้ที่ชาวรัสเซียจะข้ามพรมแดนจากจอร์เจียไปยังอาร์เมเนียในรถเช่าในจอร์เจีย ฉันได้เขียนรายละเอียดเกี่ยวกับประสบการณ์ของเราในการข้ามพรมแดนระหว่างจอร์เจียและอาร์เมเนียอย่างละเอียดแล้ว:
นอกจากจุดตรวจ "Sadakhlo-Bagrashten" และ "Bavra-Ninotsminda" ซึ่งเราเข้าไปในจอร์เจียและออกจากอาร์เมเนียแล้ว ยังมีจุดตรวจที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าอีกสองจุดบนพรมแดนอาร์เมเนีย - จอร์เจีย: "โกโกวาน (ทาเชอร์) - กูกูตี" และ “ Privolnoe- Akkerpi”. โหมดการทำงานของจุดตรวจ Armenia-Georgia ทั้งหมดเป็นแบบตลอดเวลา ยกเว้น Privolnoe-Akhkerpi ซึ่งทำงานเฉพาะในช่วงเวลากลางวันเท่านั้น อีกอย่าง เครือข่ายบอกว่ามีเพียงพลเมืองของอาร์เมเนียและจอร์เจียเท่านั้นที่สามารถผ่านด่านตรวจ Privolnoe-Akhkerpi ได้ แต่ฉันไม่พบการยืนยันอย่างเป็นทางการของข้อมูลนี้เลย
ในขณะเดียวกันพวกเขากล่าวว่าใบอนุญาตสำหรับการนำเข้ารถยนต์ชั่วคราวในอาร์เมเนียอาจถูกยกเลิกในไม่ช้า มันจะเป็นตรรกะ - อย่างไรก็ตาม อาร์เมเนียเป็นสมาชิกของสหภาพศุลกากรยูเรเซีย ..
เป็นไปได้ไหมที่จะไปอาร์เมเนียหลังจากอาเซอร์ไบจาน?
สามารถ. หากเจ้าหน้าที่ชายแดนอาร์เมเนียเห็นตราประทับอาเซอร์ไบจันในหนังสือเดินทางของคุณ ปัญหาใหญ่จะไม่เกิดขึ้นแม้ว่าพวกเขาจะถามคำถามเกี่ยวกับจุดประสงค์ของการเยี่ยมชมอาเซอร์ไบจาน
Nagorno-Karabakh - จะไปที่นั่นได้อย่างไรและคุ้มค่าหรือไม่
นากอร์โน-คาราบาคห์เป็นดินแดนพิพาทอีกแห่งในทรานคอเคซัส ตามกฎหมาย (และบนแผนที่) เป็นของอาเซอร์ไบจาน ถูกควบคุมโดยรัฐบาลที่สนับสนุนอาร์เมเนียจริงๆ พวกเขาสามารถมาที่นี่ได้เฉพาะจากอาณาเขตของอาร์เมเนียโดยอาศัยใบอนุญาตพิเศษที่ได้รับในเยเรวาน แต่จากมุมมองของอาเซอร์ไบจาน การไปเยือนนากอร์โน-คาราบาคห์ถือเป็นอาชญากรรมร้ายแรง ยิ่งกว่านั้น ขณะที่พวกเขาเขียนบนเน็ต บริการพิเศษของอาเซอร์ไบจันติดตามการเยี่ยมชมพื้นที่นี้ผ่าน "ช่องทางที่ไม่เป็นทางการ" โดยเฉพาะผ่านเครือข่ายสังคมออนไลน์ และพวกเขาติดอยู่ใน "บัญชีดำ" สำหรับการเยี่ยมชมอาเซอร์ไบจานเอง นอกจากนี้ ความขัดแย้งทางอาวุธยังคงเกิดขึ้นที่นี่เป็นครั้งคราว
ตามรายงานทางอินเทอร์เน็ต นักเดินทาง (หรือมากกว่านักผจญภัยด้วยตนเอง) ยังคงมาที่เมืองนากอร์โน-คาราบาคห์เป็นครั้งคราว ได้ยิน/เห็นเสียงสะท้อนของสงครามมากกว่าเพลิดเพลินไปกับความงามในท้องถิ่น (ซึ่งมีเพียงพอแล้ว) ในทรานคอเคเซีย) ในความคิดของฉัน นี่เป็นวิธีสายตาสั้นมาก ฉันชอบอยู่ให้ห่างจากสถานที่เหล่านั้น
อาเซอร์ไบจานเช่นอาร์เมเนียยังคงด้อยกว่าจอร์เจียอย่างมากในด้านความนิยม และการเดินทางด้วยรถยนต์ไม่มากก็น้อย en masse ประเทศที่กำหนดเริ่มที่จะเชี่ยวชาญและไม่นานมานี้ โดยหลักการแล้วมีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้ - สำหรับการเดินทางโดยรถยนต์พวกเขาต้องการเงินมัดจำจำนวนมาก (คืนเมื่อออกเดินทาง) เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยชายแดนไม่ซื่อสัตย์อย่างยิ่งต่อนักเดินทางด้วยรถยนต์และสำหรับรถตำรวจจราจรในพื้นที่จากรัสเซียคือ "กำไร" ที่พวกเขาโปรดปราน
ทุกวันนี้ ปัญหาเหล่านี้ดูเหมือนจะค่อยๆ คลี่คลายลง ไม่จำเป็นต้องวางเงินมัดจำสำหรับการเดินทางโดยรถยนต์ (แม้ว่าคุณจะยังคงต้องจ่ายภาษีและซื้อประกัน - โดยรวมแล้วประมาณ 1,500 รูเบิลสำหรับรถยนต์นั่งทั่วไป) ที่ชายแดน แม้ว่าพวกเขามักจะยังคงบังคับทุกสิ่งให้นำออกจากรถและส่งไปยังเครื่องสแกน อย่างน้อยพวกเขาก็สื่อสารกันได้อย่างเป็นมิตรมากขึ้น เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับตำรวจจราจรก็ไม่ได้อยู่ในระดับแนวหน้าของรายงานการเดินทางในอาเซอร์ไบจานอีกต่อไป
อาเซอร์ไบจานมีพรมแดนและมีจุดตรวจกับรัสเซีย (จุดตรวจ 2 จุด แม้ว่าทั้งสองจุดจะอยู่ใกล้กัน), จอร์เจีย (จุดตรวจ 3 จุด), อิหร่าน (จุดตรวจ 3 จุด ซึ่งหนึ่งในนั้นอยู่ในสาธารณรัฐปกครองตนเองนาคีเชวาน) และตุรกี (จุดตรวจ 1 จุดในสาธารณรัฐปกครองตนเองนาคีเชวาน)
จากรัสเซียสู่อาเซอร์ไบจาน
จุดตรวจทั้งสองแห่งของอาเซอร์ไบจานกับรัสเซีย - ด่าน Samur และด่าน Khanoba มีการดำเนินงานตลอด 24 ชั่วโมง นอกจากนี้ยังอยู่ห่างจากกันหลายกิโลเมตรและมักใช้จุดตรวจ Samur เนื่องจาก มันอยู่บนถนนสายหลัก ทำไมเราต้องมีด่านสอง (Khanoba) เป็นเรื่องลึกลับสำหรับฉันบอกตามตรง
จากอาเซอร์ไบจานสู่จอร์เจีย
จากอาเซอร์ไบจานถึงจอร์เจีย คุณสามารถผ่านจุดตรวจสามจุด: สะพานแดง ลาโกเดคี (ซอดนา) และวัคตันจิซี-ซาดิลี สองตัวแรกส่วนใหญ่จะใช้และมีการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง จุดตรวจ Vakhtangisi-Sadihli ดำเนินการเฉพาะในช่วงเวลากลางวันเท่านั้น แต่ตั้งอยู่ติดกับสะพานแดง ดังนั้นจึงไม่มีจุดพิเศษในนั้น
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากที่ตั้งของมันแยกจากส่วนที่เหลือของอาเซอร์ไบจานและไม่มีพรมแดนติดกับรัสเซีย สาธารณรัฐปกครองตนเองนาคีเชวานจึงสามารถเข้าถึงได้โดยทางบกผ่านตุรกีหรืออิหร่านเท่านั้น ในทางกลับกัน พื้นที่นี้ไม่น่าจะเป็นที่สนใจของนักเดินทางส่วนใหญ่
เป็นไปได้ไหมหลังจากอาร์เมเนียไปอาเซอร์ไบจาน?
สามารถ. ตามรายงานของนักท่องเที่ยว แม้ว่าตราประทับของอาร์เมเนียในหนังสือเดินทางต่างประเทศจะทำให้ผู้คุมชายแดนอาเซอร์ไบจันประหม่า แต่ก็ไม่ได้นำไปสู่การปฏิเสธที่จะเข้าประเทศ แต่เตรียมพร้อมสำหรับคำถามเพิ่มเติม พวกเขาอาจโทรหาเจ้าหน้าที่ด้วยซ้ำ
เกี่ยวกับอับคาเซียและเซาท์ออสซีเชีย ซึ่งรัสเซียได้รับการยอมรับว่าเป็นรัฐอิสระ และจอร์เจียถือว่าอาณาเขต (ที่ถูกยึดครอง) ได้เขียนไว้ข้างต้นเพียงพอแล้ว ฉันจะไม่พัฒนารูปแบบการเดินทางไปยังสถานที่เหล่านี้ต่อไป
บางทีนี่อาจจะทำให้เกิดความขัดแย้งและความไม่พอใจมากมาย แต่ฉันเชื่อดังต่อไปนี้ ขึ้นอยู่กับการรวมกันของปัจจัย:
- ความยากลำบากและปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตที่เกี่ยวข้องกับการเยี่ยมชม Abkhazia และ South Ossetia
- ไม่ค่อยดีนัก ความคิดเห็นที่ดี(เพื่อให้เป็นภาษาที่ถูกต้องทางการเมืองมาก) เกี่ยวกับระดับของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน (หรือมากกว่าการทำลายและการละเลย) คุณภาพของการบริการและราคาสูงที่ไม่สอดคล้องกับสิ่งนี้
- รายงานความขัดแย้งกับนักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้น รวมถึงผลกระทบที่ร้ายแรงที่สุด
ฉันคิดว่า จนกว่าสถานการณ์จะดีขึ้น ควรงดการเยี่ยมชม Abkhazia และ South Ossetia เพื่อการท่องเที่ยว. มีสถานที่ที่มีธรรมชาติที่สวยงามอยู่แล้วเพียงพอแล้ว ด้วยสภาพแวดล้อมที่เข้าใจและปลอดภัยมากขึ้น และคุ้มค่าเงินเป็นเลิศ
เอาล่ะสำหรับเวลานี้ หากคุณพบข้อผิดพลาดหรือความไม่ถูกต้อง โปรดเขียนความคิดเห็น เราจะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่งที่ได้ทราบเรื่องราวของคุณเกี่ยวกับการข้ามพรมแดนและการไปเยือนประเทศต่างๆ ในคอเคซัส
สมัครสมาชิกใหม่ บทความที่น่าสนใจเว็บไซต์ของเรา
การก่อตั้งบริษัทในเซาท์ออสซีเชียนั้นเกี่ยวข้องกับองค์กรธุรกิจที่ดำเนินการนำเข้าและส่งออกระหว่างสาธารณรัฐประชาชนโดเนตสค์ / ลูแกนสค์และสหพันธรัฐรัสเซีย ความเกี่ยวข้องนี้เกิดจากลักษณะเฉพาะของการดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศโดยผู้ประกอบการในอาณาเขตของ DPR และ LPR ความน่าสนใจยังเพิ่มขึ้นด้วยความจริงที่ว่าสาธารณรัฐไม่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการจากรัสเซีย คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับกลไกของความสัมพันธ์ทางการค้าทางกฎหมายระหว่าง Donetsk / Luhansk กับโลกภายนอกได้โดยการอ่าน ดังนั้น ความจำเป็นในการเปิดบริษัทใน South Ossetia อาจเกิดจากปัจจัยหลายประการ
จำเป็นต้องลงทะเบียน LLC ในเซาท์ออสซีเชียเมื่อใด
1. พิจารณาสถานการณ์ที่องค์กรรัสเซียทำหน้าที่เป็นผู้ซื้อสินค้า และองค์กรจาก LDNR เป็นซัพพลายเออร์ คู่สัญญา ผู้พำนักในสหพันธรัฐรัสเซียไม่ต้องการเปิดบัญชีใน ธนาคารรัสเซีย“ศูนย์การตั้งถิ่นฐานระหว่างประเทศ”เพื่อทำงานกับองค์กรจาก Donetsk หรือ Luhansk ภายใต้สัญญา "โดยตรง" ซึ่งอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ ตัวอย่างเช่น บริษัทขนาดใหญ่พวกเขาไม่ต้องการถูกรวมอยู่ใน "รายการคว่ำบาตร" เนื่องจากความร่วมมือกับรัฐที่ไม่รู้จัก เนื่องจากพวกเขาค้าขายกับประเทศในสหภาพยุโรป ในกรณีนี้ คุณจะต้องมีบริษัทที่สามารถทำงานร่วมกับทั้งสหพันธรัฐรัสเซียและ LDNR ประเทศที่จดทะเบียนบริษัทดังกล่าวต้องเป็นประเทศ South Ossetia เท่านั้น เหตุการณ์นี้เกิดจากลักษณะเฉพาะของกฎหมายของสาธารณรัฐว่าด้วยการควบคุมสกุลเงิน เกี่ยวกับเรื่องนี้ เรามีหมายเหตุแยกไว้สั้นๆ ว่า ในกรณี วิสาหกิจรัสเซียเปิดบัญชีกับธนาคารรัสเซีย "Center for International Settlements" (CMR) จากนั้นองค์กรดังกล่าวสามารถชำระเงินหรือรับการชำระเงินจากกฎหมายและ บุคคลจากสาธารณรัฐ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า CMR และธนาคารของสาธารณรัฐได้มีการสร้างความสัมพันธ์ทางจดหมาย ออสซีเชียยอมรับ LPR และ DPR และสหพันธรัฐรัสเซียยอมรับเซาท์ออสซีเชียเป็นรัฐอิสระ
2. รัสเซียเป็นคู่ค้าหลักสำหรับทั้ง Donetsk และ Luhansk ซึ่งหมายความว่าสินค้าส่วนใหญ่ที่นำเข้ามาในอาณาเขตของสาธารณรัฐมาจากสหพันธรัฐรัสเซีย หากซัพพลายเออร์ในรัสเซียได้เปิดบัญชีกับ Center for International Settlements แล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องสร้างบริษัท South Ossetian อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป และในกรณีนั้น ผู้ประกอบการจากสาธารณรัฐใหม่ต้องสร้างบริษัทของตนเองในเซาท์ออสซีเชียเพราะให้คู่สัญญาทำมันออกมา สหพันธรัฐรัสเซียเป็นปัญหามากหากเขาไม่ต้องการเปิดบัญชีกับ FMC ด้วยเหตุผลบางอย่าง ในกรณีนี้ การจดทะเบียนบริษัทในเซาท์ออสซีเชียเป็นวิธีเดียวที่จะนำเข้าสินค้าจากรัสเซียไปยังดินแดนของรัฐหนุ่มสาวอย่างถูกกฎหมาย
3. หากทั้งบริษัทรัสเซียและบริษัทจาก LDNR ไม่มีบัญชีกับธนาคาร Center for International Settlements แล้ว อีกทางเลือกหนึ่งก็คือวิธีการจัดหาสินค้าจากสหพันธรัฐรัสเซียไปยังสาธารณรัฐประชาชน สิ่งนี้จะต้องเป็น บริษัท รัสเซียที่มีบัญชีกับ CMR บริการของบริษัทตัวกลางดังกล่าวให้บริการโดยบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการสนับสนุนทางกฎหมายและศุลกากรสำหรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ ในความคิดของเรา โครงการนี้ไม่เหมาะสม และนั่นเป็นเหตุผล มาก คุณสมบัติที่สำคัญการดำเนินการนำเข้า - ส่งออกที่ดำเนินการภายใต้โครงการของสหพันธรัฐรัสเซีย - เซาท์ออสซีเชีย - LPR / DPR คือ สินค้าถูกส่งเพื่อการส่งออก อัตราศูนย์ภาษีมูลค่าเพิ่มและนี่คือ 20% ของมูลค่าสินค้า หากคุณใช้คนกลางในรัสเซีย เขาจะซื้อสินค้าจากผู้ขายจริง (ผู้ผลิต) ในราคารวมภาษีมูลค่าเพิ่ม เนื่องจากเป็นการขายในตลาดภายในประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย และด้วยเหตุนี้ราคาของสินค้าสำหรับผู้ซื้อขั้นสุดท้ายใน Lugansk หรือ Donetsk จะแพงกว่า 20%! นั่นคือเหตุผลที่เราแนะนำให้คุณจดทะเบียนบริษัทของคุณในเซาท์ออสซีเชีย เพื่อให้คุณสามารถซื้อสินค้าในราคาส่งออกโดยไม่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม (ถูกกว่า 20%) และไม่ต้องจ่ายให้กับคนกลางของรัสเซีย
ขั้นตอนการลงทะเบียน LLC ใน South Ossetia
ระยะที่ 1 การสร้างบริษัท
การจัดเตรียมเอกสารทางกฎหมาย
แปลและรับรองเอกสารที่จำเป็น
การรับเอกสารการขึ้นทะเบียนกับคณะกรรมการภาษีอากรและกรมสถิติ
การเปิดบัญชีกับธนาคาร MRB ใน Tskhinval
ระยะที่ 2 การลงทะเบียน ในหน่วยงานภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย
การจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการลงทะเบียนกับหน่วยงานด้านภาษี
การแปลและรับรองสำเนา
รับใบรับรองจาก Federal Tax Service ในการลงทะเบียน
ด่าน 3 การเปิดบัญชีในธนาคารของสหพันธรัฐรัสเซีย
การจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด
แปลเอกสารและรับรองเอกสาร
รองรับการเปิดบัญชี
เราให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่ในทุกขั้นตอน: เราแนะนำ เตรียมเอกสาร ดำเนินการแปลอย่างเป็นทางการ รับรองเอกสาร ส่งเอกสารไปยังหน่วยงานที่จำเป็น ฯลฯ
หากคุณต้องการบริษัทในเซาท์ออสซีเชียอย่างเร่งด่วน และไม่มีเวลารอให้กระบวนการสร้างบริษัทที่ทำงานในออสซีเชียเสร็จสมบูรณ์ คุณสามารถ
บริษัท TRAJECTORIA ให้บริการที่หลากหลายสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังส่วนต่าง ๆ ของรัสเซีย ประเทศ CIS และ สหภาพศุลกากร. ที่นี่คุณสามารถสั่งจัดส่งไปยัง South Ossetia
บริการขนส่งสินค้าเป็นที่ต้องการของตัวแทนทั้งธุรกิจขนาดใหญ่และขนาดเล็ก และกระบวนการขนส่งไปยังเซาท์ออสซีเชียและภูมิภาคอื่นๆ ที่ยากต่อการเข้าถึง ไม่เพียงแต่ต้องใช้อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้เท่านั้น แต่ยังต้องมีประสบการณ์ในการกำหนดเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด ตลอดจนความสามารถในการใช้ยานพาหนะต่างๆ
การร่วมมือกับเราจะเป็นประโยชน์ต่อองค์กรที่เกี่ยวข้อง ด้านต่างๆ. เราดำเนินการจัดส่งสินค้า วัสดุ อุปกรณ์ขนาดใหญ่ สินค้าขนาดใหญ่ และวัตถุอื่น ๆ โดยใช้รูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมที่สุด เนื่องจากอาณาเขตของเซาท์ออสซีเชียไม่มีทางเข้าทะเลโดยตรง จึงมักใช้การขนส่งทางรางและทางถนน หลังจากที่ลูกค้าส่งใบสมัคร ผู้เชี่ยวชาญของเราจะเริ่มพัฒนาเส้นทางโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของบางกรณี
ด้วยประสบการณ์อันยาวนานของเรา เราสามารถช่วยคุณได้:
- ประหยัดการส่งมอบสินค้าได้อย่างมากโดยใช้ยานพาหนะที่เหมาะสมที่สุด
- ขนส่งสินค้าอย่างปลอดภัยและถูกต้องไปยังเซาท์ออสซีเชีย
- หลีกเลี่ยงปัญหาที่ศุลกากร (ผู้เชี่ยวชาญจัดการเอกสาร)
นอกจากการขนส่งแล้ว เราพร้อมที่จะนำเสนอบริการที่เกี่ยวข้องที่หลากหลายแก่ลูกค้า - การบรรจุสินค้า การส่งต่อ การโหลด การจัดส่งแบบ door-to-door บริษัท TRAJECTORIA ให้บริการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และขนาดใหญ่
ข้อได้เปรียบหลักของความร่วมมือกับเราคือการดำเนินการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ - นักโลจิสติกส์จะพัฒนาเส้นทางที่ดีที่สุดโดยใช้ หลากหลายชนิดขนส่ง.
จัดส่งสินค้าไปยัง Tskhinvali
เราดำเนินการขนส่งสินค้าไปยัง Tskhinval โดยการขนส่งทางถนนและทางรถไฟภายในเงื่อนไขที่กำหนดโดยสัญญา เราทำงานกับบุคคลและ นิติบุคคล. เราจัดทุกอย่าง เอกสารที่ต้องใช้สำหรับการขนส่งสินค้า เมื่อขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ เราพัฒนาและประสานงานเส้นทาง ขออนุญาตจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เราจัดให้มีตำรวจจราจรคุ้มกันในกรณีที่ขนาดของอุปกรณ์การขนส่ง โครงสร้าง เครื่องจักร รถถัง เกินขนาดที่อนุญาต เราดำเนินการขนถ่าย งานยกด้วยการใช้กลไกการยกและขนย้าย อุปกรณ์ขนถ่าย รวมทั้งเครนสำหรับงานหนัก
บริษัท TRAJECTORIA รับประกันความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง เราพก ความรับผิด. การขนส่งจะดำเนินการไปที่คลังสินค้าหรือ "ไปที่ประตู" หากจำเป็นต้องขนถ่ายสินค้าหลายจุดตลอดเส้นทาง คุณสามารถระบุข้อกำหนดนี้ในสัญญาได้
หันมาหาเราคุณมั่นใจได้ว่าสินค้าจะถูกจัดส่งตรงเวลา คุณสามารถคำนวณค่าบริการของเราได้ทันทีโดยใช้ความสะดวกของเรา เครื่องคิดเลขออนไลน์หรือติดต่อผู้จัดการ