Kako napraviti svoj vlastiti kompresor visokog pritiska. Izrada kompresora iz frižidera vlastitim rukama

Već dvije godine sanjam da kupim kompresor. Veoma koristan uređaj za razne poslove u garaži: naduvavanje točkova, farbanje pištoljem, izduvavanje delova motora itd. U prosjeku, jednostavan kompresor košta 10 hiljada rubalja, domaći 300 rubalja, plus gomila smeća koja je ležala po kući. Stari kompresor iz frižidera, plinski cilindar, manometar 10 BAR, uglovi i t-jice od mesinga, čepovi za njih, nazuvice sa navojem od metalnih unutrašnjih cijevi mopeda, stege, podloške.

Za proizvodnju sam koristio kompresor iz frižidera cilindrični instaliran horizontalno. Kapaciteta je 10 l/min, to je jako malo u odnosu na industrijske, ali ne treba mi vise recimo 5-10 sekundi da ispuštam vazduh na niskom pritisku od 3 Bara, kada je u prijemniku ( Reći ću vam o tome kasnije) pritisak je 8-9 bara.

Za prijemnik uzimam plinsku bocu od 50L. Ispustio sam sav benzin iz njega prije vremena. Pokušao sam da odvrnem slavinu, ali bez obzira na metode koje sam koristio, slavina se nije pomicala.

Pošto cilindarska slavina ima lijevi navoj, odlučio sam napraviti adapter od 3/4 inča sa desnim navojem. Uzeo sam crevo visokog pritiska i dva adaptera od 3\4 do 10mm sa lijevim i desnim navojem. Rezultat je takav adapter

Sastavio sam jednostavan razdjelnik od trojki i uglova i napravio probni prekidač.

Za 45 minuta cilindar je dobio pritisak od skoro 9 bara, sa zapreminom prijemnika od 50L to je otprilike 430L vazduha

Napunio sam ga nekoliko puta, a zatim spustio cilindar naopako kako bih uklonio preostali gas i benzin, i onda počeo temeljnu montažu. Položaj cilindra je horizontalan, zavario sam nosač kompresora na vrhu i ugradio sve žice sa manometrom. Osigurao sam krug pomoću kopči postavljenih na eksere zavarene na cilindar. Kompresor je bio spojen na krug pomoću crijeva, pričvršćenog stezaljkama

Probušio sam rupu u čepu, umetnuo bradavicu u nju i stavio gumenu brtvu na vrh. Utikač je bio pričvršćen na slavinu, a do slavine su bile dvije u nizu: jedan izlaz na prijemnik, drugi na manometar. Zatim sam zašrafio ugao, do ugla filter grubo čišćenje, postoji spojnica za filter i isti utikač kao na drugoj strani.

Trebalo je ugraditi filter da se ulje koje se istiskuje kompresorom slegne i ne dospije u prijemnik i cijevi.

Sve što je preostalo je da zavarite noge i obojite sve u istu boju. Bila je jedna noga sprijeda, dvije pozadi. Sve noge su ostaci ugla

Nisam podesio mašinu da se isključi sve dok nemam novca da je kupim. Iz istog razloga nisam ugradio regulator pritiska. Čim budem imao novca, završiću, ali za sada je dovoljno.

Sličan video sa YouToBe

Neću to farbati, previše sam lijen.
Sa uv. Provjera administratora

Kompresor zraka neophodan je svakom vlasniku automobila, jer je korištenje usluga autoservisa za bilo koji problem vrlo skupo. Za entuzijaste urbanih automobila koji žive u višespratnica, prilično kompaktna, prijenosna električna pumpa za napuhavanje guma. Ako tamo vlastita garaža, kompresorski uređaj je već obavezna mjera. Uređaj je koristan za povezivanje pneumatskih alata, za popravku i farbanje automobila. Sasvim je moguće sami napraviti kompresor, što će vam pomoći uštedjeti do 50% troškova proizvodne instalacije.

Princip rada

Domaći kompresor radi prema jednostavnoj shemi:

• Pumpa je povezana sa električna energija ili ručnog tipa.
• Vazduh pod pritiskom ulazi u zatvorenu posudu (koristi se prijemnik ili cilindar).
• Dizajn uključuje izlazni ventil koji usmjerava zrak kroz crijeva do pištolja za prskanje, udarni ključ, adapter za napuhavanje guma itd.

As pomoćni elementi manometar se koristi za kontrolu pritiska i automatski sistem za oslobađanje viška vazduha. Kako bi se spriječilo brzo trošenje uređaja i osigurali kvalitetni rezultati rada, filteri su spojeni na izlazni vod radi zaštite od prodiranja ulja i vlage.

Vazdušni kompresor je neophodan za svakog vlasnika automobila.

Kompresor iz aparata za gašenje požara sa motorom iz frižidera

Za izradu domaćeg kompresora prikladan je aparat za gašenje požara OU-10 ili ekvivalent.

Postupak se izvodi u fazama, u nastavku su detaljna uputstva:

• Očistite unutrašnjost i vanjštinu cilindra od preostale otopine pjene, prljavštine, rđe i drugih zagađivača.
• Umetnite adapter u navoj; ugradnja se mora izvršiti hermetički.
• Pričvrstite quad na adapter, unutrašnji navoj, veličina ¾ inča.
• U motoru iz instalacije za hlađenje, trebali biste pronaći vrh cijevi za punjenje ulja. Odrežite kraj bočnim rezačima i zamijenite ulje.
• Prethodno mazivo ulijte u posudu s mjernim oznakama kako biste odredili količinu ulja.
• Pomoću šprica unesite novo ulje u elektromotor, dodajući 10-12% pri izračunavanju količine.
• Ponovo začepite cijev za punjenje ulja, možete stisnuti krajeve ili umetnuti vijak omotan fum trakom.
• Pronađite startni relej u motoru, koji bi, zajedno s cilindrom, trebao biti ugrađen u okvir buduće jedinice. Bolje je koristiti vijke kao pričvršćivače, ali će i zip vezice raditi.
• Ugradite filter tipa benzina na cijev za usis zraka kako biste očistili primljeni zrak. Instalacija filtera uključuje ugradnju gumenog adaptera.
• Pričvrstite filtar goriva iz dizel motora sa uređajem za odvajanje vlage na izlazni vod iz kompresora pomoću stezaljki. Bez filterskog elementa, kapi vode i ulja će ući u boju.
• Povežite reduktor na vod kako biste održali pritisak unutar cilindra.
• Iza mjenjača, crijevo je pričvršćeno na četvorku.

Kompresor iz aparata za gašenje požara sa motorom iz frižidera

• Preostali ulazi quad-a opremljeni su manometrom i relejem za kontrolu nivoa pritiska.
• Za podešavanje minimalnog i maksimalni pritisak Na cilindar je ugrađen kontrolni relej opružnog tipa. Spojite ga jednom žicom na motor, a drugom stranom na negativnu žicu mreže. Pozitivna žica je spojena na dugme za pokretanje. Za kvalitetnu vezu koristite lemljenje i kvalitetnu izolaciju.

Kompresor iz plinske boce sa kompresorom iz kamiona

Alternativni način da napravite kompresor vlastitim rukama je korištenje plinske boce od 50, asinhroni motor i kompresor iz kočionog sistema u ZIL-130. Svi elementi su ugrađeni na ram, ali možete i bez njega i napraviti noseći element od cilindra na koji je pričvršćena pumpa, filter, elektromotor i oprema za upravljanje radom.

Najjednostavniju kompresorsku jedinicu možete napraviti vlastitim rukama pomoću vodiča korak po korak:

• Zavarite spoj u liniju za uvođenje zraka pumpna jedinica do prijemnika.
• Pričvrstite adapter za izlazni vod od prijemnika na pneumatski alat.
• Zavarite spoj za montažu manometra.
• Pričvrstite adapter za spajanje ventila za ispuštanje; može se zamijeniti relejem. Kada pritisak poraste na kritične nivoe, pritisak će se osloboditi.
• Ugradite slavinu na dno cilindra tip lopte za uklanjanje kondenzata.
• Pumpa i motor su međusobno pričvršćeni pomoću pogonskog remena koji je ugrađen na remenice vratila.

Kompresor iz plinske boce sa kompresorom iz kamiona

• Stvoriti električni sistem podešavanja: dugme za uključivanje, isključivanje, povezivanje 2 kondenzatora kapaciteta 30 μF i startnog elementa od 60 μF, privremeni relej i magnetni starter.
• Instalirajte uređaj za filtriranje protoka zraka do dovodnog voda.

Izrada snažnog automobilskog kompresora za farbanje može se izvršiti prema razne šeme. Glavna prednost ovih metoda je dostupnost materijala.

Izrada električnog zračnog kompresora od 220 V vlastitim rukama

Izrada kompresora vlastitim rukama lakše je nego što se čini na prvi pogled. Pogledajmo osnovne principe kako napraviti kompresor korak po korak.

Neophodni materijali

Pravilna priprema materijala pola je uspješnog montažnog posla. kompresorska jedinica. Za kreiranje klasičnog uređaja koji radi iz mreže od 220 V trebat će vam:

• manometar;
• relej za kontrolu pritiska;
• mjenjač sa ugrađenim filterom za zaštitu ulja i vlage;
• filter za čišćenje benzinskog motora;
• prečnik za vodu sa unutrašnjim navojem;
• adapteri za navoj;
• stezaljke ili vezice;

Izrada električnog kompresora zraka vlastitim rukama

• motor;
• prijemnik;
• motorno ulje;
• prekidač za rad sa naponom 220 V;
• mesingane cijevi;
• crijevo od materijala otpornog na ulje;
• ploča;
• medicinski špric;
• inhibitor korozije;
• podloške, matice i vijci;
• sredstva za stvaranje hermetičkih veza;
• auto emajl;
• fajl;
• mali točkovi iz autići ili namještaj;
• filter motora iz dizel motora.

Sastavljanje motora

Prvo, pripremimo motor. Njegova uloga je da podiže pritisak vazduha. Da ne biste kupili poseban motor, možete koristiti motor iz starog frižidera.

Motor iz starog frižidera za izradu kompresora

U uređaju pogonska jedinica Postoji relej, koristan je za održavanje odabrane vrijednosti pritiska u sistemu. Profesionalci napominju da su sovjetski hladnjaci bili opremljeni efikasnijim motorima, pogodni su za stvaranje kompresora više snage u poređenju sa uvoznim proizvodima.

Prije svega, izvadite motor iz hladnjaka. Da bi bio upotrebljiv, kućište će se morati očistiti. Važno je koristiti deterdžent koji će spriječiti oksidaciju i koroziju. Nakon čišćenja površine, motor je pogodan za farbanje.

Sastavljanje domaćeg kompresora:

• Motor sadrži 3 cijevi: 1 zatvorenu i 2 otvorene za cirkulaciju zraka. Potrebno je određivanje izlaznog i ulaznog kanala: najlakši način da saznate o ulozi cijevi je da uključite motor.
• Poslije eksterna obrada ulje treba menjati. Najbolji način Pogodan je polusintetički proizvod, koji po karakteristikama nije inferioran motornom i sadrži različite korisne komponente. Za njegovu zamjenu koristi se začepljena cijev čiji je kraj odrezan turpijom. Važno je spriječiti da piljevina uđe u sistem, stoga, nakon reza, morate razbiti cijev i uvesti novo ulje pomoću šprice.
• Važno je pravilno zatvoriti kanal za punjenje ulja kako bi se spriječilo curenje. Odabere se vijak odgovarajućeg poprečnog presjeka i na njega se nanese fum traka. Zaptivač će vam dobro doći tokom ovog procesa. Vijak je čvrsto uvrnut u cijev.
• Motor i relej su montirani na debelu osnovnu ploču. Osjetljivost releja zahtijeva održavanje ugla motora koji je bio prisutan u hladnjaku. Dodatno, motor je označen preporučenim položajem kućišta za stabilan i pravilan rad.

Rezervoar komprimovanog vazduha

Spremnik zraka je sastavni dio kompresora, bez kojeg instalacija neće raditi. Prilikom odabira spremnika važno je uzeti u obzir količinu pritiska koji cilindar može izdržati (označen na tijelu). Alternativna opcija koristit će prijemnik, stare posude iz 10-litarskog aparata za gašenje požara, jer su ovi spremnici zapečaćeni i prilično pouzdani.

Spremnik zraka je sastavni dio kompresora, bez kojeg instalacija neće raditi.

Početni ventil se zamjenjuje adapterom s navojem, koji je pričvršćen na prijemnik. Stvaranje čvrste veze osigurat će korištenje fum trake.

Ako na prijemniku postoje džepovi korozije, prvo se mora očistiti brusni papir ili brusilica. Da biste uklonili hrđu iznutra, ulijte poseban proizvod u posudu i dobro promiješajte. Zatim ugradite križni adapter tipa vodovoda, koji se montira pomoću brtvila.

Sastavljanje uređaja

Završna montaža se izvodi u fazama:

• Pripremljeni prijemnik i motor pričvršćeni su na debelu ploču. Za pričvršćivanje na bazu koriste se podloške, matice i vijci. Lokacija rezervoara je strogo okomita. Pouzdana vezaće osigurati 3 lista šperploče, na jednom od kojih je izrezana rupa za umetanje kontejnera. Preostali listovi su pričvršćeni na držač prijemnika od drveta i šperploče. Sa strane poda, kotači za namještaj su zavareni na dno radi lakšeg kretanja.
• Na cijev za hvatanje zraka postavljeno je gumeno crijevo na koje je pričvršćen filter za čišćenje iz benzinskog motora. Odvojene stezaljke za pričvršćivanje filtera nisu potrebne, jer je ulazni pritisak nizak.
• Kako bi se spriječilo da čestice ulja i vode uđu u radni sastav, na izlaznoj cijevi je ugrađen filter za odvajanje ulja i vlage iz dizel motora. Zbog relativno visokog pritiska u žici, preporuča se korištenje pomoćnih pričvršćivača, prikladne su vijčane stezaljke.
• Na ulazu u mjenjač je ugrađen filter za čišćenje, koji je potreban za stvaranje razdvajanja i direktno kretanje zraka. Priključak se vrši pomoću vodovodnog križa sa obje strane. Prekidač pritiska ili manometar je instaliran na suprotnoj strani za praćenje i regulaciju nivoa pritiska u prijemniku. Na vrhu krsta je postavljen relej za podešavanje. Svi elementi su hermetički montirani.

Materijali za sastavljanje domaćeg kompresora

• Povremeni rad je osiguran regulacijom pritiska domaći dizajn. Za podešavanje releja djeluju na 2 opruge: jedna za postavljanje maksimalnog pritiska, a druga za postavljanje minimalnog.
• Kontakt električnog kruga spojen je na superpunjač, ​​a drugi je spojen na minus fazu. Druga žica je spojena na kompresor preko prekidača i na fazu mreže. Prekidač služi kao startno dugme za aktiviranje i deaktiviranje uređaja bez vađenja utikača. Svi kontakti su povezani lemljenjem, a zatim izolovani.
• Farbanje metalnih konstrukcija.

Nakon kreiranja kompresora, ostaje samo provjeriti njegove performanse.

Testiranje i postavljanje domaćeg

Nakon što ste vlastitim rukama napravili snažan kompresor, trebali biste na njega spojiti pištolj za prskanje.

Algoritam verifikacije:

• Postavite prekidač u neaktivan položaj, spojite utikač na električni krug.
• Prvo postavite relej na nisku vrijednost i započnite instalaciju. Pratite rad pomoću očitavanja manometra. Sada korisnik treba da se uveri da relej radi ispravno; trebalo bi da otvori strujni krug kada su indikatori prekoračeni.
• Da biste provjerili ima li curenja, upotrijebite otopinu sapuna da navlažite sve spojeve.
• Sada je pištolj za prskanje uključen kako bi se ispustio zrak iz posude. Ako sistem radi ispravno, nakon pada pritiska uređaj bi se trebao uključiti.

Ako je uređaj prošao sve faze testiranja, preporučuje se testiranje uređaja u radu pokušajem farbanja elementa tijela. Najveća pažnja se poklanja kvalitetu sloja i sastava, kao i stabilnosti rada.

Testiranje i postavljanje domaći kompresor za farbanje automobila

• Spremnik se mora očistiti iznutra i izvana, inače će progresivna korozija stvoriti rupu. Jedinica za pjeskarenje je jedna od najefikasnijih i jednostavne načinečišćenje. kreiran s relativnom lakoćom.
• Prije početka rada, elementi karoserije se ispravljaju. Možete ići standardnim putem i koristiti čekić, haube, spotter, a zatim ofarbati karoseriju, ali razvijeni pomaže u uklanjanju oštećenja bez farbanja.
• Obavezno farbajte pištoljem za prskanje nakon nanošenja prajmera. izuzetno efikasan, ali ima karakteristike rada i kompatibilnost sa drugim materijalima.
• Prije farbanja svi susjedni elementi se demontiraju ili pokrivaju, posebno staklo. Ako boja dospije na staklo, postoji opasnost od oštećenja materijala tokom procesa uklanjanja. Komplet za popravku auto stakla pomoći će u obnavljanju stakla od većine oštećenja. Krovne šine automobila teško je demontirati, bolje ih je pokriti filmom i zamotati trakom.

Zaključak

Prilikom proizvodnje kompresora električni tip ručno možete uštedjeti znatnu količinu. Dodatno, dizajn se može naknadno ugraditi kako bi se stvorio uređaj pogodan za specifične svrhe. Gotova instalacija se često koristi za farbanje, povezivanje pjeskara, duvanje karoserije nakon pranja i naduvavanje točkova.

Kompresor je multifunkcionalni uređaj koji se može koristiti za razne dnevne potrebe kao što je zamjena auto gume, farbanje i sl. Ali zbog visoke cijene fabričkih modela, mnogi vlasnici razmišljaju o tome samostalno sastavljanje takva jedinica. Najčešća opcija za izradu kompresora vlastitim rukama je korištenje hladnjaka.

Prednosti fabričkih i domaćih uređaja

Prije nezavisna proizvodnja zračni kompresor iz hladnjaka, morate ga uporediti s običnim tvorničkim uzorkom. Ovo će vam pomoći da donesete pravu odluku.

Z Avodskie and kućni aparati imaju sljedeće razlike:

Ograničenja u radu motora

Ne mogu svi motori frižidera da rade pod istim uslovima. Neki od njih imaju svoja ograničenja u radu.

Može se razlikovati nekoliko načina rada:

• normalno - od 16 do 32 stepena;
• tropsko - od 18 do 43 stepena;
• subnormalni - od 10 do 32 stepena;
• suptropski - od 18 do 38 stepeni.

No, unatoč tome, postoje i kombinirani načini rada koji uključuju nekoliko raspona rada.

Dakle, domaći uređaji su mnogo jednostavniji i efikasniji od fabričkih, posebno za rad sa vazduhom.

Radovi na demontaži frižidera

Da biste izradili mini kompresor vlastitim rukama, morate se pripremiti za rad. Prvo morate izvaditi kompresor direktno iz frižidera. Ovo je početna faza. Nalazi se na dnu frižidera sa zadnje strane. Da biste ga uklonili, pripremite set osnovnih alata: kliješta, set ključeva i odvijača (kovrčava i obična).

Na samom kompresoru se nalaze dvije cijevi koje se spajaju na sistem za hlađenje frižidera. Potrebno ih je odgrizati pomoću rezača žice ili kliješta. Strogo ih je zabranjeno piliti nožnom pilom, jer prilikom piljenja mali komadi metala mogu ući u motor, što može dovesti do katastrofalnih posljedica.

Nakon toga morate ukloniti startni relej. Izgleda kao obična crna kutija iz koje vire žice. Prvo morate odvrnuti pričvršćivače, a zatim izrezati žice koje vode do utikača. Ne zaboravite označiti gornji i donji dio releja kako ne bi došlo do greške prilikom kasnije instalacije. Također morate pokupiti sve elemente za pričvršćivanje jedinice; oni se također mogu korisno koristiti prilikom izrade kompresora visokog pritiska vlastitim rukama.

Provjera funkcionalnosti

Nakon rastavljanja hladnjaka i kompresora, potrebno je provjeriti funkcionalnost svih dijelova. To je potrebno učiniti zbog činjenice da je dio uklonjen iz starog hladnjaka i možda neće raditi dugo vremena. Stoga je imperativ to učiniti. Prvo poravnajte cijevi kliještima.

To se mora učiniti kako bi zrak mogao proći kroz njih. Zatim morate vratiti prethodno uklonjeni relej u isti položaj kao što je bio prije. Ne zaboravite na ispravnu instalaciju releja. Gornji i donji dio moraju biti na svom mjestu. Ako se ugradi na drugačiji način, kompresor može pokvariti, što će dovesti do nepopravljive štete ili čak izgorjeti.

Žice su direktno na tijelu releja. Na njih je potrebno zašrafiti ožičenje utikačem. Mjesto na kojem će se vršiti veza mora biti omotano najmanje električnom trakom kako bi se spriječio strujni udar. Preporučljivo je pažljivo zalemiti spoj žica prije nego što to učinite.

Nakon toga uključite kompresor u utičnicu i promatrajte rad jedinice. Ako ne radi, to znači da žice nisu ispravno povezane ili kompresor ne radi. Nakon uključivanja kompresora, zrak bi trebao izaći iz cijevi. Ovo će biti pokazatelj performansi uređaja. Potrebno je označiti iz koje cijevi zrak izlazi, a u koju ulazi.

Upute za sastavljanje korak po korak

Prije nego što počnete s radom, treba sve pripremiti neophodni alati i materijali. Takvi kompleti mogu se međusobno razlikovati ovisno o tome što budući vlasnik kompresora očekuje.

Pored samog kompresora koji se vadi iz frižidera, potrebno je da pripremite sledeće ona:

Zatim trebate uzeti plastičnu posudu bilo koje veličine od tri litre. U gornjem dijelu posude potrebno je izbušiti nekoliko rupa za cijevi kompresora. Zatim stavite cijevi u napravljene rupe i sve napunite smolom. U tom slučaju, ulazna cijev treba biti smještena na udaljenosti od 200 mm od ruba prijemnika. Odvodnu cijev treba postaviti 10 mm unutar posude.

Prijemnik može biti izrađen od plastike, i ništa loše se neće dogoditi ovdje. Ali za veću pouzdanost preporučuje se da ga napravite od metalna kutija. Sa ovim ishodom, nema potrebe da se sve puni smolom za dobro zaptivanje, a creva su zatvorena. Štaviše, samo manometar se može ugraditi na metalno tijelo.

Da biste to učinili, potrebno je izbušiti rupu u prijemniku za maticu, koju je potrebno zavariti u takvu rupu. Zatim postoji mogućnost uvrtanja manometra u maticu. Nakon toga se završava rad na izradi domaćeg kompresora iz hladnjaka. Za farbanje se može koristiti bilo koji materijal, ali prvo ga možete očistiti i premazati kako biste izbjegli koroziju. Nakon toga, samo trebate pričvrstiti prijemnik na bazu pomoću žice.

Neke tehničke karakteristike

Prilično je teško u početku odrediti koliki će biti pritisak u kompresoru. Ovaj indikator može ovisiti i o marki uređaja i o periodu njegovog deklariranog rada.

Inače, stari dizajni se ponekad mogu čak i pokazati vrhunski rezultati od novih i fabričkih. Najvažnije nije kakav uređaj možete sastaviti, već kako ćete morati da brinete o njegovom stanju.

Takav rad se obično sastoji od zamjene filtera (benzin i dizel), kao i ulja u uređaju. Svi domaći kompresori su opremljeni sa tri bakrene cijevi. Dva se koriste prilikom instalacije. Ovo je ulazna i izlazna cijev. Treći nije dirao. Najkraći je od svih i zapečaćen na kraju. Ona je odgovorna za ispuštanje ulja u uređaju. Za održavanje potrebno je odrezati zatvoreni dio, ispustiti ulje, sipati novo ulje i zalemiti ga nazad.

Da li se kompresor može popraviti?

U pravilu, relej treba zvoniti tokom popravke. Također morate promijeniti ulje u uređaju. Ako kompresor i dalje ne radi, onda nema smisla raditi bilo šta drugo; daljnji popravci se moraju zaustaviti. Bolje je baciti takav autokompresor i napraviti novi. Osim toga, njegova cijena neće prelaziti hiljadu i po rubalja.

Usput, kao izvorni materijal Za kompresor možete koristiti i motor unutrašnjim sagorevanjem sa kompresorom. Na ovaj način možete dobiti pristojan uređaj velike snage. Štaviše, klipna grupa je opremljena velikom rezervom snage. Ako imate priliku i želju, možete ga pronaći po fer cijeni. niska cijena u odličnom stanju. Sa ovom opcijom, sistemi paljenja, usisnog i izduvnog sistema moraju biti uklonjeni. Za njegove uspješan rad dovoljno podmazivanja klipova, sistema hlađenja i zategnutosti.

Slične strukture mogu se napraviti od plinske boce. Postoje i membranski kompresori.

Za farbanje automobila u pravilu se koristi uređaj za prskanje boje. Ovo je zračni kompresor i na njega spojen pištolj za prskanje. Ako planirate takvu opremu za svoju garažu, možete sami napraviti kompresor ili kupiti tvornički model.

Sasvim je jasno šta kupiti gotov proizvod mnogo jednostavnije. To podrazumijeva manje troškove rada. kako god samoproizvodnja- Ovo je značajna finansijska ušteda. Osim toga, stručnjaci kažu da je domaće moćno električni kompresor za automobil sa relejem i prijemnikom može biti mnogo efikasniji i izdržljiviji od serijskog proizvoda. U nastavku ćemo vam reći kako sami napraviti kompresor za farbanje automobila pod naponom 220V.

DIY kompresor za farbanje automobila

Očigledno, da bismo radili, moraćemo da prikupimo određenim materijalima. Dakle, za sastavljanje domaćeg zračnog kompresora od 220V za farbanje automobila trebat će nam sljedeći dijelovi:

• manometar;
• mjenjač sa filterom za zaštitu ulja i vlage;
• relej za regulaciju pritiska;
• filter za čišćenje za benzinski motori;
• poprečni dio za vodu s navojem iznutra;
• adapteri s navojem;
• stezaljke;
• motor;
• prijemnik;
• motorno ulje;
• prekidač za napon 220V;

Materijali za domaći kompresor

• mesingane cijevi;
• crijevo otporno na ulje;
• drvena daska;
• šprica;
• sredstvo za uklanjanje rđe;
• Vijci, matice, podloške;
• brtvilo, fum traka;
• emajl za metal;
• pila ili turpija
• Kotači za namještaj;
• filter dizel motora.

Sastavljanje ove liste nije teško. Nakon što prikupimo sve što nam je potrebno, možemo se baciti na posao.

Sastavljanje motora

Počinjemo sa radom od samog početka važan element- motor koji će stvoriti potrebnu količinu vazdušnog pritiska. Ovdje možemo koristiti motor iz nepotrebnog frižidera.

Njegov uređaj uključuje relej, koji će biti potreban za održavanje zadanog tlaka zraka. Stručnjaci kažu da stari sovjetski modeli mogu postići veće pritiske od novih uvezenih motora.

Motor izvadimo iz hladnjaka, pažljivo ga očistimo i tretiramo proizvodom kako bismo izbjegli oksidaciju kućišta. Nakon toga će biti spreman za farbanje.

Uklanjanje motora frižidera

Sada morate promijeniti ulje u motoru. Polusintetičko je sasvim prikladno za to - nije ništa gore od motornog ulja i ima puno korisnih aditiva.

Motor ima 3 cijevi: 1 zatvorenu i 2 otvorene, kroz koje cirkulira zrak. Da biste odredili ulazne i izlazne kanale, uključite motor i zapamtite gdje zrak ulazi i odakle izlazi. Zatvorena cijev služi samo za zamjenu ulja.Pri radu sa turpijom pravimo rez na način da izbjegnemo ulazak piljevine u cijev. Prelomimo kraj, odstranimo ulje i ulijemo novi, koristeći za tu svrhu špric.

Za brtvljenje kanala nakon zamjene ulja, odaberite vijak odgovarajućeg poprečnog presjeka, omotajte ga zaptivnom trakom i čvrsto uvijte u cijev.

Motor montiramo zajedno s relejem na debelu ploču, koja će služiti kao temelj. Biramo poziciju u kojoj je bila u frižideru. Ovo je neophodno jer je startni relej izuzetno osetljiv na način na koji je postavljen. U pravilu na njemu postoje odgovarajuće oznake - pridržavajte se ispravna lokacija kako bi relej radio stabilno i ispravno.

Motor montiramo na pripremljenu ploču

rezervoar za vazduh - neophodni element, koji je nužno uključen u uređaj kompresora. Mora biti projektovan za određenu količinu pritiska da bi uređaj ispravno radio. Kao prijemnik možemo koristiti stare posude od deset litarskih aparata za gašenje požara - oni su izdržljivi i hermetički nepropusni.

Umjesto startnog ventila, na prijemnik pričvrstimo adapter s navojem - za nepropusnost koristimo posebnu FUM traku. Ako budući prijemnik ima džepove rđe, oni se moraju ukloniti brušenjem i obradom posebnim sredstvima. Kako biste eliminirali džepove korozije iznutra, ulijte proizvod i dobro protresite. Zatim ugrađujemo vodeni križ pomoću zaptivača. Možemo pretpostaviti da je domaći prijemnik spreman.

Koristimo stari aparat za gašenje požara kao rezervoar za komprimirani zrak

Sastavljanje uređaja

Prijemnik aparata za gašenje požara zajedno sa motorom pričvršćujemo na podlogu od debele ploče. Kao sredstva za pričvršćivanje koristimo matice, podloške i klinove. Prijemnik mora biti postavljen okomito. Da bismo ga pričvrstili, uzimamo tri lista šperploče, u jednom od njih napravimo rupu za cilindar. Preostala dva lista pričvršćujemo na drvenu podlogu i lim od šperploče koji drži domaći prijemnik. Do dna drvena podloga namotajte točkove okovi za nameštaj radi bolje manevarske sposobnosti mehanizma.

Na ulaznu cijev kompresora stavljamo gumeno crijevo na koje spajamo filter za čišćenje benzinskih motora. Dodatne stezaljke neće biti potrebne jer je ulazni pritisak zraka relativno nizak. Kako bismo izbjegli prisustvo vlage i čestica ulja u protoku zraka, na izlazu ugrađujemo filter za odvajanje ulja i vlage za dizel motore. Ovdje će vrijednost tlaka već biti prilično visoka, tako da se treba koristiti za dodatno pričvršćivanje specijalne stezaljke sa vijcima za pričvršćivanje.

Donji dijagram pokazuje kako sastaviti domaći automobilski kompresor za farbanje automobila.

Dijagram kompresora za farbanje automobila

Zatim povezujemo filter za uklanjanje ulja i vlage na ulaz mjenjača, koji će nam trebati da razdvojimo pritisak u motoru i cilindru. Spajanje vršimo pomoću vodovodnog križa s lijeve ili desne strane. Na suprotnoj strani krsta postavljamo manometar za praćenje nivoa pritiska u cilindru. Na gornji kraj križa montiramo relej za podešavanje. Svi spojevi su zaptivni zaptivačem.

Uz pomoć releja možemo dopremiti pritisak koji nam je potreban do prijemnika, a pritom osigurati postupni rad mehanizma. Relej se podešava pomoću dvije opruge, od kojih jedna postavlja gornju granicu tlaka, a druga - donju. Jedan kontakt povezujemo s kompresorom, drugi je spojen na nultu fazu mreže. Drugi mrežni ulaz superpunjača povezujemo preko prekidača na fazu mreže. Prekidač će omogućiti uključivanje i isključivanje uređaja iz napajanja bez vađenja utikača iz utičnice. Vršimo lemljenje i izolaciju svih električnih kontakata. Nakon farbanja, naš domaći auto kompresor će biti spreman za testiranje.

Domaći kompresor za farbanje automobila

Testiranje i postavljanje domaćeg kompresora za farbanje automobila

Za testiranje spojimo pištolj za prskanje na izlaz. Prekidač stavljamo u položaj isključeno i uključujemo utikač utičnica. Postavite regulator releja na najviši položaj mala vrijednost i uključite prekidač. Za kontrolu koristimo manometar. Vodimo računa da relej redovno otvara mrežu u pravim trenucima. Korištenje vode sa deterdžent Provjeravamo koliko su zategnuta sva crijeva i priključci.

Zatim ispraznimo posudu komprimiranog zraka - nakon što tlak padne na određeni nivo, relej bi trebao uključiti motor. Ako sve radi kako treba, možete pokušati pomoću uređaja obojiti odgovarajući predmet. Gledamo na kvalitet i vodimo računa da uređaj radi stabilno i da se može koristiti za rad na automobilima.

Prednosti kompresora pri izvođenju razni radovi u radionici ili garaži je neosporno. Ova jedinica je odavno prestala biti vlasništvo građevinske ekipe i vozni park odjeljenja. Evo površne liste onoga što se može učiniti sa kompresorom:

• Molerski radovi
• Pjeskarenje bilo kojeg materijala
• Izduvavanje krhotina iz teško dostupnih šupljina jedinica
• Čišćenje prostora
• Servis guma
• Rad sa pneumatskim alatima.

Kompresor zraka se može kupiti u trgovini. Štaviše, nude se kompleti bilo koje snage i performansi.

Međutim, takva oprema nije jeftina: ako ne planirate ostvariti profit od nje, kupovina samo da bi se olakšao ručni rad može se činiti nepraktičnim. Stoga mnogi domaći majstori pokušavaju napraviti kompresor vlastitim rukama.

Bitan! Vazduh pod visokim pritiskom je izvor povećane opasnosti. Jednostavan za sastavljanje ili upotrebu domaća oprema može uzrokovati ozbiljne ozljede.

Najjednostavniji (i relativno siguran) domaći kompresor može se napraviti od običnog auto pribora. Govorit ćemo o gotovom električnom uređaju - kompresoru za napuhavanje kotača.


Čini se, gdje bi se trebao koristiti osim za namjeravanu svrhu? Karakteristike dizajna ne dopuštaju dovod velikih količina zraka po jedinici vremena.

Ova opcija zaslužuje posebno objašnjenje:

Kompresor ima dva važne karakteristike:

Snaga

Sposobnost stvaranja visokog pritiska bez dodatnog opterećenja motora.

Automobilske jedinice sa ovim puni red. Možete bezbedno podići pritisak do 5-6 atmosfera. Istina, pumpanje točka do tipičnih 2,5-3 jedinice traje dobrih deset minuta (pri nultom početnom pritisku). Za to vrijeme jeftini uređaji se mogu jednostavno pregrijati, pa su potrebne pauze.

To se događa zbog niskih performansi automobilski kompresori.

Performanse

Sposobnost proizvodnje određene količine zraka "preko planine" u jedinici vremena. Što je veći, brže se puni kontejner i intenzivniji je protok iz mlaznice kada se direktno koristi komprimovani vazduh.

Za kombiniranje ovih kvaliteta potreban je veliki volumen klipne grupe jedinice i snažan motor s velikim brzinama. Osim toga, potrebno je osigurati hlađenje cilindara, inače će se kompresor pregrijati i zaglaviti. Takvi uređaji postoje, čak se i turbine mogu koristiti kao radna jedinica.

Ali cijena opreme ne dopušta da se ona masovno koristi, posebno u svakodnevnom životu.

Jednostavno rečeno- ili snaga ili performanse. Kako izaći iz začaranog kruga? Koristite kontejner za skladištenje - prijemnik. U industrijskom dizajnu, ovo je čelični cilindar, koji se polako puni snažnim, ali ne baš efikasnim kompresorom.

Domaći kompresor male snage od električnog motora iz igračke. Jednostavno rješenje za hitan problem. Takav kompresor je sasvim prikladan za dovod zraka u akvarij. Kako to napraviti vlastitim rukama detaljno korak po korak u ovom videu.

Kada se stvori dovoljan pritisak, iz prijemnika se može uvesti dovoljno velika količina vazduha kratko vrijeme. Zatim morate pričekati dok kompresor ne vrati tlak.
Ovako rade sve jedinice, uključujući i one ugrađene na vozila sa vazdušnim kočnicama.

Povratak