Stavite komadiće asfalta. Polaganje asfaltnih strugotina

Asfaltne mrvice su relativno jeftina sirovina koja se dobija drobljenjem starog, neupotrebljivog asfaltnog kolovoza. Ovaj materijal, iako su njegove karakteristike inferiorniji od punopravnog asfalta, pogodan je za polaganje na putevima i drugim objektima s malim opterećenjem. Najčešće se koristi za izgradnju privremenih puteva, sportskih terena, susjedna područja i druge objekte koji neće biti izloženi velikim opterećenjima.

Proizvodnja asfaltnih mrvica

To je reciklirani proizvod. Postoje dvije vrste mrvica. Prva vrsta ovog materijala proizvodi se pomoću posebnog rezača, koji sloj po sloj reže sloj starog asfalta. Stari asfalt odmah nakon rezanja drobi se na sitne čestice. Takve mrvice imaju finiju frakciju. To ga čini kvalitetnijim. Najčešće se asfaltni čips, koji se dobiva pomoću glodala, koristi odmah nakon proizvodnje. Po potrebi, ako je potrebno povećati karakteristike, dodatno se dodaje bitumen ili drugi aditivi.

Drugi tip se proizvodi drobljenjem. Drobljenje se vrši pomoću posebnih postrojenja za drobljenje. U ove instalacije se utovaruju komadi demontiranog starog asfalta. Izlaz je asfaltna strugotina veće frakcije. Takve mrvice su slabijeg kvaliteta. Ali košta mnogo manje od onog dobivenog mljevenjem.

Izgradnja puteva od asfaltnih mrvica

Svaki put, bez obzira na podlogu, mora se pratiti određena pravila. Izgradnja puta od asfaltnih strugotina može se podijeliti u sljedeće faze:

• Pripremni radovi uključuju uklanjanje gornjeg sloja zemlje zajedno sa cijelom vegetacijom. To je učinjeno jer će u budućnosti takva vegetacija istrunuti i put može početi propadati. Da bi se spriječilo takvo slijeganje, na mjestima gdje je planirana izgradnja puteva uklanjaju se gornji sloj tlo. To se radi pomoću bagera.
• Aranzman drenažni sistem - Radi se o izgradnji jaraka ili jaraka uz puteve. Ovo se radi kako bi se osiguralo da se voda s površine puta odvede u jarak što je brže moguće. Prisutnost visokokvalitetnog sistema odvodnje omogućava vam da nekoliko puta povećate vijek trajanja ceste. Uređenje se vrši pomoću mini bagera i.
• Geotekstil postavljen kao najniži sloj. Međutim, vrlo često, radi uštede novca, ovaj sloj se zanemaruje. Ali, kako je praksa pokazala, geotekstil može značajno povećati vijek trajanja ceste.
• Peščana posteljina je ravnomerno raspoređeni sloj peska. Do gradilišta se pijesak dovozi kiperima i izravnava bagerima različitih nosivosti. Sloj pijeska treba da bude najmanje 10 centimetara. Nakon izravnavanja sloj pijeska se mora zbiti. Ovo se mora uraditi pomoću . Ali zbog činjenice da se uglavnom seoski ili privremeni putevi grade od asfaltnih mrvica, zbijanje sloja pijeska se vrlo često zanemaruje.
• Sloj lomljenog kamena– drugi sloj podloge, koji se sastoji od lomljenog kamena. Idealno bi bilo da postoje dva sloja lomljenog kamena. Donji sloj se sastoji od grubog lomljenog kamena, gornji sloj se sastoji od finog lomljenog kamena. Ali ispod puta od asfaltnih mrvica gotovo uvijek se sipa samo jedan sloj lomljenog kamena bilo koje frakcije koja je pristupačnija.
• Polaganje asfaltnih strugotina sprovedeno ručno. Prevozi se kiperima i izravnava pomoću bagera, rovokopača itd. U ovoj fazi oni igraju važnu ulogu ručni rad. Uostalom, završno izravnavanje ove asfaltne površine vrši se običnom lopatom.
  Asfaltne mrvice, kao i obični asfalt, zahtijevaju zbijanje. Ali češće nego ne, zgušnjava se ovog materijala pod pritiskom automobila koji su prolazili preko njega.

Prednosti puteva od asfaltnih strugotina:

• 1. Cheapness. Zbog činjenice da je vrlo jeftin materijal, može se priuštiti veliki broj stanovništva. Vrlo često se ljetni stanovnici ubacuju na asfaltne komade i sami grade puteve. Osim toga, može se polagati na već napunjen lomljeni kamen.
  2. Mala potražnja. Ako uporedite razinu potražnje s količinom proizvedenih mrvica, gotovo uvijek je možete kupiti u toploj sezoni. To je zbog činjenice da se vrlo velika količina starog asfalta uklanja i reciklira. Recikliran, koristi se samo za asfaltiranje privremenih puteva, trotoara i mjesta koja nisu podložna velikim opterećenjima.
  3. Visoka čvrstoća. Putevi koji su izgrađeni od asfaltnih strugotina imaju istu čvrstoću kao i obični asfaltni putevi. Istina je da ima mnogo kraći vijek trajanja.

Što je bolje, asfalt ili asfaltne mrvice?

Ako razmišljate logično, onda je asfalt novi materijal, koja je namijenjena za podloge. Asfaltne mrvice su vrsta otpada od asfaltnog kolovoza. Svi znaju da otpad ne može biti kvalitetniji od originalnih sirovina. Ali u svakom slučaju, vrijedno je napomenuti da ima izvrsna svojstva koja mogu pretvoriti cestu od lomljenog kamena u punopravni asfaltni put. I to po vrlo razumnoj cijeni. Ako gotovina ne dozvolite da izgradite cestu od punopravnog asfalta, onda će to biti idealan materijal.

Gdje mogu naručiti usluge izgradnje puteva od asfaltnih strugotina?

Naša kompanija pruža usluge izgradnje puteva bilo koje složenosti. Putevi napravljeni od asfaltnih mrvica nisu izuzetak. Možemo u potpunosti asfaltirati postojeću cestu, možemo je popraviti, ili u potpunosti izgraditi. Sarađujemo sa velikim brojem putarskih preduzeća. To znači da gotovo uvijek možemo dobiti iverje od asfalta.

U ovom odeljku ćete pronaći informacije o tehnologiji koju Ru-Prom koristi za polaganje asfaltnih čipova na puteve i lokacije u Moskvi i Moskovskoj oblasti, zašto je to potrebno i gde se koristi. Naša firma se ovim poslom bavi već 8 godina, tako da nećete pogriješiti ako odaberete nas! Naravno, možete pokušati sve sami postaviti, ali rezultat je često katastrofalan!

Ime		Cijena po 1 m2
Posjeta specijaliste radi inspekcije		BESPLATNO
Pravljenje korita (dubina 15 cm)		od 50 rub.
Izgradnja baze od cigle		od 150 rub.
Izgradnja podloge od asfaltne strugotine		od 150 rub.
Izgradnja pješčane baze		od 100 rub.
Polaganje premaza od asfaltne strugotine (sloj 10cm)		od 170 rub.
Polaganje premaza od asfaltne mrvice (sloj 7-8cm)		od 150 rub.
Površinska obrada bitumenskom emulzijom		od 17 rub.

Tehnologija proizvodnje materijala za početak rada

Kao što je već više puta rečeno, asfaltne mrvice se proizvode uklanjanjem gornjeg sloja kolovozne površine. Popravke puteva u Moskvi se izvode svake godine od aprila do oktobra. Za uklanjanje premaza koristi se poseban složeni mlin za ceste, koji drobi površinu, pretvarajući je u male čestice. Udio dobivenog materijala je 0-40 mm. Dok rezač radi, proizvedene mrvice se kontinuirano utovaruju u kipere i transportuju na gradilište. Cijena ovog materijala je mnogo niža od čak i lomljenog kamena, a otpornost na habanje je odlična.

Aplikacija za obračun troškova polaganja mrvica

Hvala ti! Prijava je poslana i odmah će biti obrađena.
Mi ćemo Vas kontaktirati u najkraćem mogućem roku.

Ova aplikacija je neobavezujuća.
Dobit ćete brz odgovor o cijeni narudžbe
i rokove. Kontaktiraćemo Vas u roku od 10 minuta!

Da brzo izračunate šta vam je potrebno građevinski radovi količinu materijala, koristite prikladan kalkulator zapremine asfaltne mrvice. Možete ispravno odrediti potrebnu količinu materijala ako imate informacije o dužini i širini vašeg područja na kojem će se vršiti zatrpavanje.

Izgradnja i nasipanje puteva od asfaltnih mrvica

Dalje ćemo razmotriti sledeća faza, najvažnije je da to uradite kako treba. Nakon isporuke na gradilište počinje polaganje asfaltnog čipsa po sljedećoj tehnologiji. Kiper ga odlaže u jednu ili nekoliko gomila, nakon čega bager (i za male zapremine do 100 m3, radne lopate) počinje ravnomjerno izravnati površinu platna. Sloj nasipanja puta asfaltnim komadićima obično nije veći od 20 cm. Video iznad prikazuje cijeli proces.

I na kraju površina puta valjani valjkom za postizanje veće gustoće. Napominjemo da za seoske puteve nije potrebno koristiti valjak, dovoljno je zbijanje točkovima automobila koji prolaze. Međutim, da biste stvorili visokokvalitetno platno, preporučujemo da ne štedite ova mala sredstva, već da ipak nabijate cestovnim valjkom. To će produžiti vijek trajanja premaza, makar samo zato što će smanjiti stvaranje kolotraga u područjima najvećeg opterećenja.

Da bi se postigla maksimalna čvrstoća, gotova površina puta se na vrhu obrađuje posebnom bitumenskom emulzijom, koja povezuje gornje čestice zajedno, formirajući film. Ova usluga je opciona i obično se izvodi na zahtjev klijenta.

Pogledajte našu ponudu danas

Naša kompanija Vam nudi kompletan spektar usluga za polaganje asfaltnih strugotina na bilo koju put, teritoriju, lokaciju i izgradnju površine puta u skladu sa svim tehnologijama. Cijena ovisi o kvadraturi i udaljenosti objekta od Moskve. Poslužujemo sve dače, SNT, partnerstva, dacha parcele do 200 km od moskovskog prstena! Možete ispuniti obrazac i brzo dobiti ponudu na osnovu navedenih parametara. Pokušaćemo da obezbedimo najzanimljivije uslove kako bismo sprečili vašu želju da sve uradite sami - još uvek ima šta da se radi na dači!

Asfaltne mrvice su se relativno nedavno počele koristiti u izgradnji puteva. Ovaj materijal je postao posebno popularan u U poslednje vreme, sa pojavom najnovije specijalizovane opreme.

Asfaltna mrvica je sekundarna sirovina koja se dobija rezanjem po sloju starog asfaltnog kolovoza i njegovim drobljenjem. Unatoč činjenici da je ovaj materijal relativno jeftin, izdržljiv je i lak za obradu.

Kako biste bili sigurni da je materijal dostupan, možete pratiti vezu http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html, a kako položiti ovaj materijal detaljno je opisano u ovom članku.

Tehnologija polaganja asfaltnih strugotina

Najvažnija prednost ovog materijala za izgradnju puteva u odnosu na druge je da je položen što je moguće čvršće, ispunjavajući sve praznine. Budući da se tokom rada zbijaju točkovi vozila, formiraju se dovoljne asfaltne mrvice izdržljiv premaz, koji je otporan na eroziju.

Rad sa asfaltnim mrvicama je izuzetno jednostavan:

1. Za početak je potrebno očistiti zidanu površinu, nakon čega položiti sloj cigle, betona i recikliranog lomljenog kamena.
2. Zatim se površina pažljivo izravnava pomoću specijalizirane opreme.
3. Postavljaju se asfaltne mrvice specijalna tehnologija, ravnomjerno izravnavanje po cijelom perimetru.
4. Zatim se površina obložena asfaltnim čipovima zbija posebnim valjcima. Vrijedi uzeti u obzir da njihova masa ne prelazi četrnaest tona.

Nakon zbijanja valjcima, asfaltni put se može koristiti za predviđenu namjenu.

Važne nijanse

Unatoč jednostavnosti ugradnje, rad s asfaltnim mrvicama ima nekoliko karakteristika:

1. Prilikom uređenja puteva asfaltne mrvice se polažu u dva sloja, a debljina svakog od njih je 8-10 cm.Drugi sloj se postavlja tek nakon što se prvi dobro zbije.
2. Prilikom učvršćivanja uz puteve na isti način se postavlja i zbija asfaltna strugotina.
3. Ako na putu ima rupa, za popunjavanje se koriste asfaltne krhotine, čime se štedi novac i osigurava sigurnost kretanja vozila.

Kako se postavlja asfaltna strugotina možete pogledati u ovom videu:

Jednostavan i pristupačan način DIY uređenje površina i staza u blizini kuće - polaganje asfaltnih strugotina dobijenih reciklažom starog asfaltnog kolovoza nakon njegovog sečenja i drobljenja sloj po sloj. Ovaj reciklirani materijal, za razliku od ploče za popločavanje, ne zahtijeva preliminarni proračuni i složene instalacijske aktivnosti, pruža velika gustoća i ujednačenost prekrivanja zbog bitumena sadržanog u smjesi. Često se koristi za krpljenje obični putevi.

Za pokrivanje 100 m2 trebat će vam otprilike 10 tona materijala i valjak - ručni ili konvencionalni. Ova stopa potrošnje je dovoljna za poboljšanje područja u blizini kuće. Kreirani sloj je 40 mm. Vek trajanja mu je 7-10 godina.

Radni nalog

• Označavanje lokacije, uklanjanje 15-25 cm zemlje uz održavanje blagog nagiba za odvod taline i kišnice.
• Preporučljivo je pokriti dno geotekstilom.
• Postavljanje granica i stubova.
• Polaganje sloja pijeska pomoću tampera, a zatim lomljenog kamena, također pomoću tampera. Za kućnu lokaciju dovoljan je sloj lomljenog kamena debljine 15 mm. Veličina zrna materijala je 20-40 mm. U područjima s visokim podzemnim vodama koriste se veće frakcije - 70-140 mm. Deluju kao drenaža.

Kako položiti asfaltnu strugotinu?

Na površinama do 100 m2 rad se može izvoditi samostalno, a za veće površine preporučljivo je pronaći pomoćnike.

Tehnologija je prilično jednostavna:

• materijal se raspršuje po obodu i izravnava;
• rolati ručno ili velikim valjkom;
• Za dodatnu čvrstoću i izdržljivost premaz se puni bitumenskom emulzijom.

Samopolaganje asfaltnih strugotina u blizini kuće

Najjednostavniji i pristupačna metoda aranžman prelepe staze i parking kod kuće je asfaltiran. Koristi se iverice od asfalta. Njegova instalacija ne zahtijeva precizno kalibrirane proračune i dugotrajnu instalaciju, za razliku od betonske ploče i ploče za popločavanje. Čak i ako ste novi u izgradnji, polaganje asfalta u blizini vaše kuće neće biti teško. Razmotrimo algoritam radnji koje prethode ovoj operaciji, kao i sam postupak asfaltiranja.

Radovi počinju kopanjem jame. Njegova dubina treba uzeti u obzir sve elemente: pješčani jastuk, drobljeni kamen i sam asfalt. Krajnji rezultat bi trebao biti u skladu s ostatkom područja. Preporučljivo je zbiti dno osnove staze vibrirajućom pločom.

Rasporedite u ravnomernom sloju po dnu potreban iznos lomljenog kamena i izravnati ga. Za kućnu parcelu dovoljan je sloj od 15 cm sa frakcijom prečnika 2-4 cm. Potrebne su veće frakcije od 7-20 cm ako podzemne vode približiti se površini. U ovom slučaju, drobljeni kamen će služiti kao drenaža. Ne zaboravite da zbijete lomljeni kamen specijalnim vibracionim mašinama i valjcima do 6 puta. U ovoj fazi se stvaraju nagibi (0,5 cm po metru staze) gdje će voda teći kišnica. Takođe u ovoj fazi se polažu dekorativni elementi: ograde, stupovi, ivičnjaci, grotla.

Završni korak je polaganje asfalta. Stavljaju ga po stopi od 1 tone na 10 kvadratnih metara. Ovo je dovoljno za pješačke staze i parkirališta u blizini kuće debljine 4 cm. Za zbijanje se koriste posebne mašine i vibracione ploče. Ako planirate postaviti nekoliko slojeva, tada se između njih nanosi bitumen radi prianjanja. Periodično se položeni asfalt zalijeva vodom radi boljeg zbijanja. Ispravno završene faze radova osigurat će besprijekornu uslugu asfaltnog kolovoza 7-10 godina.

Polaganje asfaltnih strugotina

Jednom uklonjene, dotrajale površine puta pretvaraju se u materijale koji se mogu reciklirati. Drobljeni materijal se koristi u proizvodnji asfalta, građevinarstvu i pejzažni dizajn. Njegova upotreba smanjuje opterećenje Prirodni resursi.

Sastav asfaltnih mrvica

Glavne komponente materijala su šljunak, lomljeni kamen, pijesak i bitumen. Beton takođe može biti prisutan kao vezivo. Omjer komponenti ovisi o marki asfalta, vrsti i stanju površine puta prilikom uklanjanja. U prosjeku, mrvica uključuje:

Koncentracija potonjeg u mrvicama je manja nego u asfaltu - vezivna komponenta napušta premaz tijekom rada ceste, stvarajući potrebu za njegovim popravkom.

Specifikacije

Proizvod je zdrobljena površina puta. Izvodi se na mjestu popravke - oprema za asfaltiranje uključuje opremu koja drobi površinu puta. Brušenje se vrši nakon uklanjanja. Komadi asfalta se šalju na granulaciju u drobilice.

Rezultat su mrvice veličine 3-5 mm, koje se razlikuju, ovisno o načinu proizvodnje, u sljedećim parametrima:

Tiny može uključivati različite vrste asfalt - to utječe na težinu i druge karakteristike proizvoda. Dakle, masa je 1 kubik. m drobljenog kolnika varira između 1,5-2,0 tona, a najteži je asfalt beton; mješavine bez cementa imaju manju težinu zbog odsustva finih frakcija.

Alternative za odlaganje

U početku su se putevi od usitnjenog asfalta koristili kao privremeni putevi na deponijama. Inače, materijal je djelovao kao otpad koji se nije razgradio u okolišu. Bez rješenja za granulaciju asfaltne mješavine i dodavanje u nove proizvode, ostaci koji su ostali nakon popravki cesta zatrpali bi deponije i povećali pritisak na prirodne resurse. Reciklirana posteljina zamjenjuje primarne komponente.

Za šta je dobra asfaltna mrvica?

Korišteni materijal industrijska preduzeća i privatnih lica. Materijali koji se mogu reciklirati uključeni su u nove asfaltne mješavine. U zavisnosti od vrste proizvoda (hladno ili toplo), koeficijent otpada u novom materijalu je 0,25–0,6. Odnosno, udio mrvica dostiže 25–60%.

Materijal se takođe koristi za sledeće radove:

• lokalni popravci - mrvica će smanjiti potrošnju primarnog asfalta pri popunjavanju rupa;
• priprema osnove rute;
• pokrivanje sporednih i seoskih puteva sa nizak nivo opterećenja;
• jačanje umjetnog reljefa - materijali koji se mogu reciklirati mogu se koristiti za popunjavanje šahtova željezničkih i autoputeva;
• uređenje kućnih i javnih površina - polaganje asfaltnih mrvica vrši se na parkiralištima, seoskim putevima, sportskim terenima i podovima tehničke prostorije.

Za rad s materijalima koji se mogu reciklirati, trebat će vam oprema koja može sabijati i topiti bitumen u smjesu. Posljednji postupak nije potreban - mrvice možete staviti bez toplinske obrade - vezivoće povezati čestice zajedno tokom sabijanja.

Tehnologija polaganja asfaltnih strugotina

Proces nanošenja ovisi o području primjene - pri jačanju reljefa smjesa se raspršuje u ravnomjernom sloju (najmanje 20–30 mm) i izravnava se valjkom. U slučaju postavljanja staza prvo se markira lokacija, a unutar konture budućeg kolovoza se iskopava zemlja. Mrvice se sipaju u udubljenje i zatim sabijaju. Princip ostaje isti pri kreiranju sekundarnih autoputeva i uređenju dvorišta.

Kako položiti asfaltne komade vlastitim rukama

Prije svega, izračunava se potrebna količina sirovina.

Staze napravljene od asfaltnog čipsa u zemlji zahtijevat će dubinu od 30-40 mm. Uz širinu od 50 cm na 100 m pokrivenosti, trebat će vam 0,15 kubnih metara. m materijala. Ili 0,23–0,3 tone proizvoda, u zavisnosti od gustine.

Sa Kamazom nosivosti od 6 tona, jedno vozilo je dovoljno (gotovo 2 kilometra vrijedna sirovina) za obilježavanje trasa u dvorištu i popunjavanje rupa iza kapija.

1. Označavanje - crta se dijagram staza, koji se prenosi na teritoriju lokacije.
2. Priprema mjesta - u označenim konturama iskopavaju se udubljenja od 30–40 mm - osnova budućih staza; daske ili betonska prozorska daska mogu se postaviti na dno ravnih dijelova kako bi se konstrukcija ojačala u labavom tlu. Umjesto toga može se koristiti geotekstilna podloga.
3. Punjenje mrvica. Ako planirate topiti bitumen, trebat će vam limeno bure i debele rukavice. Za izravnavanje se može koristiti grabulje.
4. Tamping. Za velike poslove, kao što je grundiranje puta ispred privatne kuće, iznajmljuje se minijaturno klizalište. Ukrasne i uske staze unutar dvorišta se zbijaju ručno pomoću valjka. Pričekajte najmanje 24 sata da se materijal ohladi ili stegne prije korištenja nove rute.

Polaganje asfaltnih strugotina vlastitim rukama je jednostavno. Predstavljeni algoritam je također pogodan za poboljšanje tehničkih prostorija: štale ili garaže. Prilikom kreiranja osnove parking mjesta uzima se u obzir težina vozila. Parket SUV će zahtijevati deblji pod u odnosu na putnički model.

Alternativne opcije

Ceste koje se mogu reciklirati mogu se zamijeniti pijeskom, lomljenim kamenom ili mješavinom materijala dobivenih iz prirode. Koristi se i ekspandirana glina - voluminozni porozni proizvod prerade gline kada visoke temperature. Ove strukture gube na otpadu popravke puteva po cijeni, trajnosti ili potrebi korištenja prirodnih resursa.

Prednosti i nedostaci korištenja asfaltnih mrvica

Smanjenje opterećenja na okoliš i komunalne usluge jedna je od glavnih prednosti materijala. Oblaganje recikliranim materijalima dovodi do manje upotrebe šljunka i bitumena - proizvoda rudarske i naftne industrije. Prednosti odluke o polaganju asfaltnih strugotina također uključuju:

• čvrstoća kolnika - mješavina sa autoputa će osigurati čvrstoću vašeg kućnog prilaza;
• otpornost na vremenske uslove;
• estetski izgled - kombinuje vanjske karakteristikešljunkovitih i asfaltnih površina.

Nedostacima proizvoda smatraju se promjene boje uzrokovane vremenskim utjecajem na premazu i nedosljednim kvalitetom. Sastav mrvica može uključivati ​​različite vrste asfalta: od klasične mješavine do varijacija betona i pijeska. To otežava određivanje konačnih karakteristika proizvoda. Preostali tragovi izlijevanja ulja, kiseline ili drugih agresivnih materija koji su nastali tokom eksploatacije staze mogu uticati na zdravlje korisnika staze izrađene od recikliranih materijala.

Jedan od najčešćih recikliranih materijala Dobiven preradom je asfaltna strugotina, poznata i kao asfaltni granulat i koristi se u širokom spektru građevinskih i popravnih radova.

Ovaj materijal se dobija drobljenjem starog asfaltnog kolovoza, uklonjenog prilikom zamene ili popravke kolovoza, hladnim glodanjem. Tako se asfaltni čips sastoji od čestica bitumena i sitnog drobljenog kamena prečnika od tri do pet milimetara, a može sadržavati i tragove pijeska ili drugih elemenata.

Korištenje asfaltnih krhotina

Zahvaljujući jeftine cijene, jednostavnost rada, kao i činjenica da mrvice, kao prerađeni proizvod, nanose relativno manje štete po okoliš, raspon njegove primjene je izuzetno širok i uključuje gotovo sve sfere ljudske ekonomske aktivnosti:

Zbog široke upotrebe ovog materijala, kao i prisutnosti mnogih drugih opcija na tržištu, potrošači, pokušavajući pronaći najprikladniju opciju za sebe, često postavljaju pitanje koliko košta kocka asfaltnog čipsa. Ispod su, u apstraktnom obliku, glavne referentne karakteristike ovog materijala, uključujući odgovore na pitanja kao što su koliko je teška 1 kocka asfaltnog čipsa i koliko kocki stane u KAMAZ ili kiper.

• Prosječna cijena asfaltnog čipsa u Moskvi je 12-14 dolara, u regijama počinje od 10 dolara;
• 1 kocka asfaltnih mrvica može težiti od 1500 do 1900 kilograma, ovisno o svom sastavu;
• U skladu s tim, oko 12 kubnih metara će stati u karoseriju prosječnog KAMAZ-a;

Potrošnja mrvica po m2 sa debljinom sloja od 20 centimetara je otprilike 400-600 kilograma.

Tehnologija polaganja

1. Prije svega, pripremite podlogu za asfaltnu strugotinu. Područje se izravnava, uklanjaju se krupni ostaci: kaldrma i staro željezo. Sasvim je moguće preskočiti ovu tačku ako su uslovi terena prihvatljivi za ovu svrhu.
2. Promjenjivo, površina je premazana bitumenskom emulzijom od asfaltnih strugotina za bolje prianjanje u budućnosti. Njegova potrošnja je oko jedan litar po m2;
3. Polaganje mrvica na površinu, zbijanje položenog sloja. To se može učiniti bilo pomoću specijalizirane opreme ili samostalno. Vrijedno je imati na umu da koeficijent zbijanja asfaltnih mrvica, ovisno o sastavu, doseže vrijednost od 2 jedinice, što znači da se prilikom valjanja debljina može smanjiti do dva puta i obavezno uključite ovaj faktor u proračune. !
4. Impregnacija bitumenske emulzije asfaltnih mrvica. To će ga dodatno ojačati i produžiti vijek trajanja. Potrošnja je oko 0,5 litara po m2.

Polaganje asfaltnih strugotina vlastitim rukama ne razlikuje se previše od gore opisane tehnologije. Jedina razlika je u tome što ćete morati sami da ga položite lopatama i otkotrljate automobilima. Mogu se pojaviti poteškoće s načinom topljenja asfaltnih mrvica: bez upotrebe tehnologije, ovo nije samo radno intenzivno, već je i zapaljivo. Možete istopiti mrvice otvori vatru V metalni kontejner dovoljne veličine. Obavezno sa sobom ponesite aparat za gašenje požara kako biste ugasili mogući požar!

Prednosti i nedostaci korištenja asfaltnih čipova

Prvo, spomenimo ekološki aspekt upotrebe asfaltnih strugotina. Mnogo ljudi, od onih koji će oplemeniti seoska vikendica Imajući djecu i životinje u porodici, pitam se da li su asfaltne mrvice štetne. Unatoč činjenici da sadrži bitumen - proizvod prerade nafte, koji u skladu s tim uzrokuje više štete za okoliš nego koristi, korištenje mrvica na farmi je ekološki prihvatljivije nego u slučaju asfalta istih količina.

Prema dokumentaciji, asfaltne mrvice imaju klasu opasnosti 4, uz kućni otpad, kao što su stara odjeća i obuća.

1. Širok raspon primjena koji pokriva većinu područja ekonomska aktivnost osoba;
2. Pristupačna cijena, po kojoj se asfaltne mrvice izdvajaju na pozadini lomljenog kamena ili šljunka, a zbog sličnih svojstava preporučila je mrvice kao odgovarajuću zamjenu za njih;
3. Dug radni vek kada se koristi u pogodnim uslovima: sporedni putevi i kratki putevi i sportski kompleksi;
4. Jednostavan za instalaciju. Da biste to učinili, nije potrebno unaprijed pripremati površinu, a valjanje asfaltnih čipova ne zahtijeva nužno sudjelovanje posebne opreme; kako bi se uštedio novac, to se može učiniti uz pomoć automobila koji prolaze;
5. Visoka otpornost na nepovoljne vremenske uslove.

Nedostaci asfaltnih čipova, kao i bilo kojeg drugog materijala, postoje:

1. Više štetnih efekata na okruženje u poređenju sa lomljenim kamenom ili pijeskom;
2. Potreba za periodičnim obnavljanjem platna.

Međutim, svi nedostaci u potpunosti su nadoknađeni njegovim brojnim pozitivnim kvalitetama.

Alternativne opcije

Osim toga, potrošači često postavljaju pitanje: što je bolje, asfaltni komadići ili drobljeni kamen? Ne postoji definitivan odgovor na ovo, jer ovi materijali, uključujući pijesak i lomljenu ciglu i beton, u pravilu obavljaju iste funkcije. Ali cijena mrvica je niža, a drobljenog kamena ima manje štetnih efekata zbog odsustva bitumena u sastavu. Dakle, morate napraviti izbor na osnovu okolnosti i ličnih preferencija.

Hajde da sumiramo

Tako će postati asfaltne mrvice idealna opcija, ako cijenite jednostavnost i praktičnost u stajlingu i radije trošite dodatni novac na sebe i svoje najmilije, a ne na Građevinski materijali. Za parking ili prilaz, sportski teren ili garažni pod - ovaj materijal će zadovoljiti sve vaše potrebe!

Povratak