Domaća univerzalna prikolica za putnički automobil. DIY ojačana prikolica za automobil

Postoje trenuci kada morate nešto prevesti. Ako se dimenzije tereta ne uklapaju u prtljažnik ili unutrašnjost, trebate nazvati posebna usluga ili nabavite vlastitu prikolicu za automobil. Druga opcija je, naravno, bolja, ali gdje je nabaviti?

Šta je prikolica, šta su oni?

Prikolica je dodatni nosač koji se pričvršćuje na stražnji dio automobila. Dostupni su za automobile, terenska vozila, motocikle, hodne traktore, pa čak i bicikle. Ako imate sposobnosti i barem malo iskustva, onda možete napraviti putničku prikolicu vlastitim rukama, jer je kupovina gubljenje novca. Takav koristan dodatak domaćinstvu je prilično skup. Čak i ako domaći ne izgleda baš estetski, bit će napravljen savjesno, baš kako treba - Odlučeno je da ćemo prikolicu napraviti vlastitim rukama.

Šta treba da znate

Da biste počeli praviti prikolicu vlastitim rukama, potrebni su vam crteži. Morate znati i zamisliti tačno kako će izgledati buduća struktura. Važno je strogo se pridržavati svih pravila koja zahtijevaju izradu domaćih prikolica. Za to postoji čak i poseban jedinstveni GOST 37.001.220-80. Ako proizvod nije napravljen u skladu sa GOST-om, saobraćajna policija ga neće registrirati. Nitko ne želi bacati novac, pa je vrijedno saznati sve nijanse kako napraviti prikolicu vlastitim rukama.

Šta je potrebno za izradu

Prije nego što počnete praviti putničku prikolicu vlastitim rukama, morate kupiti sve Potrošni materijal i pripremite sav radni alat. Sve počinje od okvira. Zahtijeva valjani metal kvadratnog oblika. Proizvodi stabilan i čvrsta osnova Za budući dizajn. Za stranice i dno koristit će se obični lim.

Važan element svake domaće prikolice je njena šasija. Ovdje svako izmiče kako može. Postoji mnogo opcija kako nabaviti šasiju kako biste vlastitim rukama napravili prikolicu. Kao opcija - stara osovina sa prikolice, koja je nekada bila pričvršćena za stare motocikle. Ako postoji, onda će to biti pravi nalaz, jer iz njega možete uzeti osovinu, a pored toga i odgovarajuće točkove. Pogodna bi i osovina nekog starog Moskviča ili Žigulija. Tu morate krenuti od onoga što je dostupno ili jeftinije. Negdje možete nabaviti i privjesak. Na primjer, sa starog teškog motocikla - oni se prodaju jeftino u online trgovinama.

Trebat će vam i TSU uređaj, kuka za vuču - uređaj za vuču. Pokazivači pravca, kočiona svetla i sve što je potrebno, kao i ožičenje, koje će se potom spojiti na auto.

Od specijalni alati samo potrebno aparat za zavarivanje. Ostalo je vjerovatno u svakom domu.

DIY prikolica: crteži okvira

Većina jednostavan okvir obično se izrađuju od četvrtastog valjanog metala (čelična cijev sa optimalni poprečni presekčetrdeset puta četrdeset milimetara). Zavarivanje nije teško za svakoga ko zna da koristi aparat za zavarivanje. Mora se imati na umu da se pri radu s opremom koja može oštetiti treba pridržavati sigurnosnih mjera.

Budući okvir će biti standardnog oblika, odnosno pravokutnog. Prvo morate izrezati valjani metal na potrebnu dužinu. Sam okvir mora biti ojačan, inače na njemu neće biti moguće transportovati teške terete. Pored okvira, treba vam i uzdužne grede, što ga čini jačim.

Dužina prikolice, napravljene vlastitim rukama, bit će dvije stotine centimetara. Ovo je dovoljno za transport bilo kojeg Građevinski materijali ili ne baš veliki teret. Širina okvira bit će oko stotinu centimetara. Visina - četrdeset centimetara. Ovo je prosječna prikolica za automobil koju možete napraviti vlastitim rukama. Dno će biti poduprto sa dva uzdužna i pet poprečne grede. Ovaj dizajn je vrlo izdržljiv, lagan i što je najvažnije, pouzdan. Da bi ravne linije bile identične, potrebno je sve izmjeriti ravnalom, inače će sve ispasti krivo.

Za okvir će vam trebati četiri grede od po dvije stotine centimetara, po šest od sto centimetara i po sedam od četrdeset centimetara. Nakon što ste sve pažljivo izmjerili, možete početi s rezanjem metalne grede.

Veličina konstrukcije može varirati na zahtjev vlasnika. Nakon što su grede izrezane, možete započeti najzanimljiviji dio posla - zavarivanje!

Radovi na zavarivanju: okvir

Nakon što ste izrezali sve dijelove budućeg okvira koji su vam potrebni za izradu prikolice za automobil vlastitim rukama, možete započeti zavarivanje. Sve počinje od temelja. Prvi od dva duga i dva metarske grede zavaren je pravougaonik. Zatim se na ovu konstrukciju zavaruju dodatne poprečne šipke i grede za visinu. Gornja ravnina će izgledati kao slovo „P“, jer će na jednom kraju biti preklopna strana kroz koju se unosi teret.

Oplata trupa

Okvir je "kostur" prikolice. I dalje mu treba "meso". Da biste to učinili, trebat će vam čelični lim debljine najmanje pola centimetra. Izračunavanjem površine buduće prikolice možete izračunati koliko će čeličnog lima biti potrebno za to. Pričvršćuje se vrlo lako: rupe se izbuše u okviru, a zatim se materijal pričvrsti na tijelo pomoću vijaka.

Uradi sam prikolica za automobil: izrada vrata prtljažnika

Za vrata prtljažnika bit će potreban poseban okvir. Nakon što ste izrezali grede četrdeset sa sto centimetara, od njih možete kuhati bazu. Na nju je na isti način ušiven čelični lim. Dvije šarke su zavarene na glavni okvir, gdje nema gornje horizontalne šipke, koju također treba zavariti na preklopnu stranu.

Osigurat će se pomoću dvije metalne ploče. Poprečne metalne ploče su zavarene sa obe strane karoserije. U njima je napravljena rupa jednaka širini vijka. Dvije rupe su također napravljene na preklopnoj strani. Kroz njih će se provući vijak koji prolazi kroz metalne ploče i na kraju je pričvršćen maticama. Tako jednostavno i jeftin način rješava problem fiksiranja poklopca.

Šasija i ovjes

Da bi prikolica, sastavljena vlastitim rukama, mogla putovati, potrebna joj je šasija. Stara opružna suspenzija i osovina iz Moskviča će biti sasvim u redu. Takođe će imati točkove. Cijela konstrukcija je pričvršćena za dno prikolice.

Montaža na vozilo

Prikolica je pričvršćena za vozilo pomoću posebnih greda i uređaja koji se zove kuka za vuču. Od ruba dna izvučene su dvije metalne grede i zavarene pod uglom u trokut. Na kraju ovog trougla zavarena je metalna ploča na koju se zatim zavaruje kuka za vuču. Može se naći u bilo kojoj prodavnici autodijelova. Zatim morate spojiti stop svjetla i pokazivače smjera. Oni su povezani kao rezervni krug na rasvjetu mašine.

Veliki ili vangabaritni teret zahteva veliki prostor za transport. Prtljažni prostor putničkog automobila nije prikladan za ovaj zadatak - ima premalo prostora. Jedina opcija je korištenje . U isto vrijeme, nije ga potrebno odabrati za automobil, tražiti ga na tržištima i trošiti novac i vrijeme na njega. Ovaj uređaj možete sami sastaviti koristeći samo najviše potrebne detalje i komponente.

Prije svega, morate pronaći i pripremiti sve komponente i alate koji će biti korisni za samomontažu.

Nakon što je sve kupljeno, razvija se početni crtež koji se kasnije koristi za vođenje montaže. Na internetu postoji mnogo različitih crteža i skica - možete odabrati bilo šta na osnovu dostupnih materijala, dijelova, mogućnosti i potreba.

Razmotrimo najuniverzalniju opciju - teretnu prikolicu za putnički automobil tipa Zhiguli.

1. Spojni elementi stranica (od);
2. Ploča (daska za oblaganje, 4 kom.);
3. okvir ( čelična cijev 40x40);
4. Prečka (borova greda 90x50, 3 kom.);
5. Šipka (cijev Ø30, 2 komada - uzdužno, 1 komad - poprečno);
6. Točak sa glavčinom (2 kom);
7. Sigurnosni lanac;
8. Konektor za električno ožičenje;
9. Blatobran sa žicom (transportna traka);
10. Amortizer (od motocikla Ural, 2 kom.);
11. Opruga sa gumenim branikom;
12. Uređaj za hvatanje (kupljeni proizvod);
13. Mostna greda (čelična cijev 80x5);
14. Brava vrata prtljažnika (2 kom.)

DIY montaža

Izrađujemo domaću prikolicu prema crtežu, koristeći pripremljene alate i komponente, u nekoliko faza.

1. Montaža okvira. Okvir je nosivi dio prikolice, tako da trajnost proizvoda ovisi o njegovoj čvrstoći i pouzdanosti. Za njegovu izradu možete koristiti čelični kanal (25x50) ili cijev (40x40). Izrežemo profil prema dimenzijama, nakon čega zavarimo dijelove zajedno. Dobiveni pravougaonik mjerimo ravnomjernost i tačnost zavarivanja. Potrebno je predvidjeti učvršćivač, budući da je pravokutni ili kvadratni oblik Okvir je prilično nestabilan pod velikim opterećenjima.
   
   
2. Tačka priključka na automobil. Mora se imati na umu da što je kraći spojni dio, to će prikolica brže i oštrije reagirati na pokrete traktora. Ovisno o veličini, preporučljivo je napraviti spojni dio dužine 1,5 - 2 metra. Budući da ova jedinica nosi značajno opterećenje, za zavarivanje koristimo iste profile koji su korišteni za izradu okvira. Prije zavarivanja vršimo mjerenja kako bismo osigurali da spoj spojnog dijela sa prikolicom bude tačno na sredini osovine. Kako bismo spriječili pucanje spojnog dijela, postavljamo sigurnosne kablove. Zavarimo ih na dnu cijele konstrukcije.
   
3. Spojnica. Spojnica vam omogućava da spojni dio prikolice pričvrstite na vozilo. Može se montirati ili vijcima ili zavarivanjem. U prvom slučaju, dizajn će biti manje pouzdan, ali ako je potrebno rastavljanje, spojnicu će biti lakše ukloniti. U drugom, čvor će postati vrlo jak, ali za rastavljanje će vam trebati plinski gorionik. Ako je izbor pao na spoj s vijcima, preporučujemo odabir uzoraka osme klase čvrstoće. U suprotnom, vijci možda neće izdržati silu.
   
4. Sklop osovine. By opšte pravilo, osovina je montirana na udaljenosti od 40% dužine od stražnjeg zida prikolice. Drugim rečima, trebalo bi da bude malo pomereno od centra prema nazad. Osovina se postavlja pomoću vijaka. Zatim postavljamo okvir na osovinu i ponovo ga pričvršćujemo vijcima.
   
   
5. Nije hitna potreba, ali je preporučljivo ugraditi stabilizacijske dizalice koje će osigurati horizontalni položaj prikolice tokom vožnje. Najbolja opcija- postavljanje dizalica na uglovima okvira.
   
6. Podovi i bočni zidovi. As izvorni materijal mogu se koristiti drvo, lim, metal, polikarbonat, plastika ili drugi materijali - sve direktno zavisi od toga šta će se tačno prevoziti na prikolici i koliko često će se prevoz obavljati. Podnicu postavljamo na okvir (možete koristiti najjednostavniji, od obične šperploče) i pričvršćujemo ga vijcima. Nakon toga montiramo strane na okvir. Uglove prikolice ojačavamo metalnim uglovima.
   
7. Završna faza je završetak. Po potrebi farbamo dijelove i sklopove koji zahtijevaju takav tretman. Crtamo rute za povezivanje struje iz automobila. S obzirom da sve prikolice moraju biti opremljene obaveznim uređajima za svjetlosnu signalizaciju, ugrađujemo potrebna svjetla, farove i reflektore. Sve je to montirano u jednu mrežu i povezano preko utičnice kuke za vuču.
   
   

Sljedeći video prikazuje proces sastavljanja i dorade domaće prikolice originalnog dizajna.

Domaća prikolica, posebno ako je dobro sastavljena, značajno će povećati mogućnosti običnog putničkog automobila. Iako postoji mnogo varijanti, univerzalna opcija će biti prikladna za bilo koje vozilo i vrstu prijevoza tereta. Pored svih gore navedenih radnji, prikolica se može opremiti zasebnom kočioni sistem, rasvjetna tijela itd., ali je ipak bolje povjeriti ova pitanja profesionalcima u svojoj oblasti. Prije nego počnete koristiti prikolicu, morate.

Prikolica je nezamjenjivo sredstvo za prijevoz bilo kojeg tereta, zahvaljujući kojem vozač ne mora prljati unutrašnjost automobila ili grebati prtljažnik. Cijena najosnovnije prikolice je oko 400 dolara. Međutim, ako trebate prevesti namještaj, građevinski materijal ili drugi teret, a pritom uštedjeti pristojnu količinu, možete sami napraviti prikolicu.

Postoji nekoliko vrsta prikolica - univerzalne i specijalne prikolice koje se koriste za transport određene robe. Drugi tip se koristi samo u industriji ili poslovanju. Pogledat ćemo upute za izradu prikolice opće namjene.

Vrijedi napomenuti da su univerzalna transportna teretna vozila jednoosovinska i višeosovinska. Razlikuju se po broju točkova: u prvom slučaju postoje dva, au drugom - od dva. Ako ne planirate prevoziti preteške terete, možete napraviti jednoosovinsku ili dvoosovinsku prikolicu za putnički automobil. Zapamtite, kotači na dvije osovine smanjuju opterećenje na stražnjem dijelu vašeg automobila. Shodno tome, snaga motora automobila se ne gubi. Osim toga, prikolica s dvije osovine ima veću nosivost i stabilnost.

Domaća prikolica za automobil vlastitim rukama

Ispod je opis proizvodnje jednoosovinske prikolice, za čiju upotrebu je dovoljna dozvola kategorije "B".

Prije proizvodnje morate napraviti barem približan crtanje buduće kreacije, jer je sve raditi "na oko" izuzetno rizično.

Spisak alata i komponenti:

• kanal 25x50 milimetara i kvadratna cijev 40x40 milimetara;
• čelični limovi za obloge debljine najmanje 0,6 milimetara;
• debeli lim od metala ili plastike za dno prikolice;
• šasija, koja se može koristiti kao prednja osovina bočne prikolice motocikla SZD;
• par točkova;
• ovjes, koji se, na primjer, može napraviti od amortizera motocikla Ural;
• kočioni sistem;
• vodootporna tkanina za pokrivanje prikolice;
• uređaj za povezivanje automobila s prikolicom - kuka za vuču;
• reflektori, pokazivači smjera i druga slična električna oprema;
• nosači i uglovi za spajanje svih dijelova zajedno;
• asortiman alata za rezanje i obradu metalni proizvodi- brusilica, odvijač itd.);
• mašina za zavarivanje delova.

Imajući sve potrebne alate i dijelove, možete započeti proizvodnju auto prikolica vlastitim rukama.

U ovoj fazi, proizvodnja prikolice je završena. U prosjeku će vam sav posao trajati tri dana.

Jednom proizvedeno, morate registrovati vozilo. Redoslijed postupka:

1. Prikupite potrebnu dokumentaciju: rezultat nezavisni ispit TS instituta za istraživanje automobila, MREO dokument o odsustvu registarske tablice, dokument mehanizma spojke, fotokopija pasoša državljanina Ruske Federacije, fotokopija tehničkog pasoša vašeg automobila.
2. Zatim morate kontaktirati službeni MREO sa zahtjevom za pregled tehničkog stanja proizvedene prikolice i izdavanje matičnog broja.

Vrijedi napomenuti da se usluge nezavisnog ispita plaćaju, a iznos je prilično velik. Gotovo sav ušteđeni novac morat će se potrošiti na procjene.

Ako ne planirate da vozite prikolicu u urbanoj sredini, ne morate da registrujete vozilo, ali ćete morati da napravite teretnu prikolicu prema utvrđenim standardima radi vaše sigurnosti.

Izgradite prikolice za putničke automobile vlastitim rukama isključivo u skladu s GOST 37.001.220-80, inače prijevozna sredstva jednostavno neće proći registraciju, a vi ćete samo gubiti vrijeme i trud.

1. Nemojte kuhati prikolice teže od 750 kilograma ako je vaša kategorija vožnje manja od “E”. U suprotnom nećete moći koristiti proizvedenu prikolicu.
2. Ako trebate prevoziti rasutu smjesu, tekući ili drugi specifični teret, preporučujemo korištenje prikolica posebne namjene. U pravilu se izrađuju po narudžbi.
3. Nemoj učitavati domaća prikolica do granice svoje nosivosti kako bi se izbjegle neugodne situacije na putu. Šavovi za zavarivanje možda neće izdržati opterećenje ako ih izrađuje amaterski zavarivač. Visokokvalitetni šavovi podržavaju do tone težine.
4. Ne štedite na kupovini mehanizma za pričvršćivanje prikolice na vozilo. Domaći mehanizam za spajanje, koji nije napravljen u skladu sa standardom, može uzrokovati da MREO odbije registraciju vozila. Zapamtite i sigurnosne sajle, koje osiguravaju cijelu konstrukciju u slučaju kvara mehanizma.

Ponekad kapacitet prtljažnika putničkog automobila nije dovoljno prostran za mnoge vozače, posebno ako je potreban prijevoz velikog tereta. Prikolica je najprikladnija za rješavanje ovog problema.

Domaće prikolice za automobile

Postoje dvije vrste prikolica koje proizvodi specijalizirana tvornica ili su domaće:

• Fabričke prikolice ne zahtevaju dodatne dozvole za njihovu registraciju i registraciju. Ali u isto vrijeme, tvorničke prikolice ne zadovoljavaju uvijek ljubitelje automobila svojim tehničke karakteristike, a ako to rade, onda je njihova cijena previsoka. A kvalitet samih prikolica nije na nivou visoki nivo, što zahtijeva dodatna ulaganja nakon kupovine kako bi se otklonili fabrički nedostaci.
• Domaća prikolica je konstrukcija koju auto-entuzijast sastavlja prema vlastitom crtežu od materijala koji je čini zastarjelim u kvaliteti, pridržavajući se GOST standarda za njegovu montažu. Što se tiče registracijskih aspekata takvog proizvoda, oni su mnogo skuplji nego kod registracije tvorničke, jer su za rad domaće prikolice potrebne dodatne dozvole.

Ako gledamo s ekonomske točke gledišta, cijena domaće prikolice, uzimajući u obzir sve troškove registracije, znatno je niža od kupovine nove.

Također je vrijedno uzeti u obzir da će domaća prikolica biti mnogo kvalitetnija od tvorničke, makar samo zato što će cijeli proizvodni proces kontrolirati sam auto-entuzijasta.

Set alata i materijala

Prva stvar koju trebate da napravite vlastiti trejler je crtež.

Također je vrijedno napomenuti da crtež mora odgovarati GOST standardi 37.001.220-80.

Ovim standardom se utvrđuju svi zahtjevi koji su neophodni za dobijanje dozvole za upravljanje prikolicom i njenu dalju registraciju u Međuokružnom odjelu za registraciju i preglede.

Pored crteža, za izradu domaće prikolice bit će potrebni sljedeći materijali.

• Profilna cijev 40x40 milimetara za izradu okvira prikolice. Možete koristiti veću cijev, ali vrijedi uzeti u obzir da će to dovesti do povećanja težine konstrukcije.
• Za bočne strane preporučuje se upotreba čeličnih limova debljine najmanje 0,6 milimetara, ali ne više od 1 mm, jer to također može dovesti do nepotrebnog povećanja težine nišana.
• Za dno prikolice možete koristiti OSB ploče ili polikarbonat. Količina materijala se izračunava iz donjeg dijela prikolice.
• Metalna greda 80x5 mm za osovinu prikolice.
• Čvorište za montažu kotača, savršeno će se uklopiti sa stražnjom gredom VAZ 2108.
• Dva VAZ točka prečnika R 13, R14 opciono.
• Dva amortizera sa motocikla Ural.
• Dvije opruge amortizera automobila, mogu se koristiti zgrada od VAZ 2101 ili ZAZ 969.
• Dvožilna pletena žica za električne instalacije, otprilike 10 metara.
• Bočna svjetla sa stopicama i skretanja.
• Debele stijenke metalna cijev dužine najmanje tri metra. D Za proizvodnju vučnog elementa.
• Brava za vuču.
• Muški-muški konektor za povezivanje mreže na vozilu iz auta.

Za izradu domaće prikolice trebat će vam i sljedeći alati:

• Aparat za zavarivanje - po mogućnosti poluautomatski, ali možete koristiti i obični luk.
• Brusilica i točkovi za rezanje metala.
• Bušilice i burgije na metalu.
• Rulet i čekić.
• Odvijači, rezači žice.

Nakon svega neophodan alat i materijal će biti kupljen, možete nastaviti direktno na sam proces montaže bez odstupanja od dimenzija navedenih na crtežu.

DIY montaža

Materijali za montažu prikolice seku se prema dimenzijama navedenim na crtežu.

Sastavljanje domaće prikolice sastoji se od sljedećih koraka:

Ožičenje prikolice je položeno po istom principu kao u automobilu: negativna žica je pričvršćena na njegov okvir (uzemljenje), a pozitivna žica je pričvršćena na kontakt rasvjetnog tijela.

Kako registrovati domaću prikolicu za automobil?

Za registraciju kod MREO Potrebni su tehnički pasoš i broj proizvoda.

Naravno, domaća prikolica ne može imati ni prvu ni drugu.

Stoga, da biste registrirali domaću prikolicu za nju, potrebno je dostaviti dokumente koji potvrđuju da je ovaj proizvod usklađen sa GOST standardima i siguran za upotrebu na cestama zajednička upotreba.

Da biste dobili dokument o sigurnosti domaće prikolice, potrebno je kontaktirati akreditiranu laboratoriju za ispitivanje. Nakon obavljenog niza ispitivanja, laboratorijsko osoblje će izdati (ako su ispitivanja uspješna) potvrdu o sposobnosti bezbednog korišćenja prikolice na javnim putevima. Sa ovim dokumentom možete otići u MREO i legalno registrirati prikolicu.

Takođe, ne zaboravite da ćete se morati obratiti kancelariji koja se bavi pečatiranjem brojeva na vozilima, a tek nakon što se broj utisne na okvir prikolice možete započeti proces registracije.

Registracija prikolice

Za registraciju domaće prikolice trebat će vam sljedeći dokumenti:

• Izjava načelniku MREO-a za registraciju prikolice.
• Identifikacija.
• Potvrda o registraciji vozilo.
• Laboratorijski certifikat koji odobrava korištenje prikolice na javnim putevima (za domaće prikolice).
• Dokumenti koji potvrđuju vlasništvo registrovane prikolice(punomoćje, potvrda o računu).
• Potvrde o plaćanju državne dažbine i za usluge MREO.
• Registrovana prikolica ili izvještaj o tehničkom pregledu.
• OSAGO polisa osiguranja.

Proces registracije prikolice sastoji se od sljedećih koraka:

1. Pisanje aplikacije. Po dolasku u MREO, potrebno je da napišete prijavu upućenu šefu o registraciji prikolice. U pravilu se uz prijavni obrazac izdaje i pismeni uzorak.
2. Plaćanje usluga i državne takse. Nakon pisanja prijave, osobi se daje bankovni račun na kojem je potrebno platiti državnu taksu, usluge MREO-a i za materijal (potvrda o registraciji, registarske tablice).
3. Podnošenje dokumenata. Nakon uplate državne dažbine i usluge su urađene potvrde neophodna dokumenta i podnesite svoju prijavu u prozor za registraciju. Nakon toga možete otići na mjesto i čekati inspektora koji će pregledati prikolicu (ako nema izvještaja o pregledu).

Treba imati na umu da ako je prikolica kupljena nova, tada je za registraciju dodijeljeno 10 dana od datuma kupovine. Ukoliko se prikolica ne registruje u navedenom roku, vlasnik će morati da plati kaznu.

OSAGO za prikolicu

Čudno, morate kupiti i polisu osiguranja za prikolicu. Ali, prema Zakonu o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, dijelovi 2 i 3, nisu svi obavezni da sklope polisu osiguranja. Privatni vlasnici prikolica za putnička vozila koji su ih koristili u lične svrhe imaju pravo da ne kupe polisu osiguranja.

Što se tiče liste prikolica za koje se kupuje polisa osiguranja je obavezan, uključuje sljedeća vozila:

• Prikolice za putnička vozila pravnih lica.
• Prikolice Za kamioni i traktori.
• Prikolice za autobuse.
• Prikolice za motocikle i skutere.

Da biste sklopili polisu osiguranja od autoodgovornosti, prikolica se ubacuje obavezno mora proći inspekciju. U suprotnom, politika će biti odbijena.

Povratak