Kutne brusilice (kutne brusilice), popularno nazvane brusilice, rasprostranjene su među ljubiteljima petljanja. Uz njihovu pomoć kućni majstor ne samo da može obavljati radove brušenja, već i rezati metal, plastiku, kamen. Kutne brusilice proizvode različiti proizvođači, uključujući i domaće.
Ugao Sander je pouzdan alat koji može raditi kada ispravan rad i pravovremena zamjena maziva i ugljenih četkica na duže vrijeme.
Pravilno odabrana mast za brusilicu ne samo da produžava vijek trajanja alata, već i poboljšava performanse.
Poznavajući pravila za odabir maziva za brusilicu ili njegovu izradu vlastitim rukama, možete obaviti održavanje bez kontaktiranja servisnog centra.
Glavne karakteristike maziva za ugaone brusilice
Kod ugaonih brusilica, glavna jedinica koja je izložena najvećim opterećenjima tokom rada je mjenjač koji se sastoji od spiralnih zupčanika.
Obrtni moment koji stvara rotor brusilice prenosi se sa rotora na radni alat preko malog spiralnog zupčanika do velikog kosnog zupčanika. Ispravno odabrano mazivo za zupčanike značajno smanjuje silu trenja i temperaturu grijanja.
Brusilica koristi ležajeve koji također zahtijevaju periodično podmazivanje. Ovo se posebno odnosi na ležaj vretena velikog spiralnog zupčanika.
Pogodno je mazivo koje ispunjava ne samo navedene zahtjeve, već je i ekološki prihvatljivo.
Maziva za kutnu brusilicu moraju imati određene karakteristike i moraju biti potrebne konzistencije u pogledu svojstava.
Mazivo za menjač ugaone brusilice mora imati:
- viskozitet ne veći od 800 Pa · s;
- tačka kapanja ne manja od +120ºS;
- krajnja čvrstoća ne manja od 120 Pa.
Mazivo za ugaone brusilice ne bi trebalo da ima mehaničke nečistoće, da bude otporno na koroziju, da čvrsto prianja na podmazane delove, da se ne topi na visokim temperaturama, da sprečava stvaranje brazda na kontaktnim tačkama delova i, naravno, da ima vodoodbojna svojstva.
U kutnoj brusilici bilo koje kompanije koriste se dvije vrste kliznih ležajeva: ležajevi za elektromotor i potporni ležajevi za mjenjač.
Izbor masti za ležajeve elektromotora razlikuje se od izbora masti za ležaj mjenjača. Sve je u vezi različitim uslovima rad.
Strani proizvođači alata, uključujući kutne brusilice, preporučuju kao maziva specijalno formulisane masti za Bugare.
Jedna od najrasprostranjenijih stranih masti je mast sa oznakom MoS2 NLGI 2 ISOL-XBCHB 2 DIN 51825-KPF 2 K-20.
Hajde da dešifrujemo oznaku:
- MoS2 - označava materijal za punjenje, in u ovom slučaju molibden;
- NLGI2 - označava drugi stepen viskoznosti;
- ISOL-XBCHB 2 - pripada ISO standardima;
- DIN 51825-KPF 2 K-20 - mast je izrađena po nemačkim DIN standardima;
- Brojevi 51825 označavaju da je mast tipa K.
Maziva proizvedena s takvim karakteristikama su prilično skupa. Na Rusko tržište postoje uvozna, jeftinija maziva.
Svaki proizvođač alata, bilo da je u pitanju Bosch, Makita, Hitachi, DeWalt, Metabo, RedVerg, Interskol, E256, LEPSE, preporučuje vlastita maziva. Ovo je politika proizvođača. Insistiraju na tome kada rade Održavanje korištena su maziva navedena u uputama. Štaviše, nepoštivanje ovih preporuka ne dozvoljava obavljanje popravki u garanciji.
Makita mast za Makita lumbalni mjenjač je dostupna u cijevima. Ona visoka cijena u skladu sa visokim kvalitetom i dugoročno rad.
Maziva domaćih proizvođača za ležajeve i mjenjače brusilica
S porastom cijena stranih maziva, posebno su tražena maziva domaćih proizvođača.
Ruski proizvođači maziva naučili su kako proizvesti visokokvalitetna maziva koja su prikladna za bilo koji alat.
Lubrikanti su razvijeni za reduktore brusilica, perforatora i bušilica.
Najpopularniji proizvodi su Nanotech Metal Plak Electra. Asortiman maziva koje proizvodi ova kompanija omogućava vam da odaberete mazivo potrebno za svaku jedinicu
Mast za ležajeve LBM
U dizajn kutne brusilice ugrađena su tri ležaja. Dva ležaja su postavljena na rotor alata, jedan ležaj je montiran na osovinu gonjenog spiralnog zupčanika većeg prečnika.
Kod ugaonih brusilica koriste se ležajevi koji su već napunjeni mašću. Ali zbog nepravilnog rada, pregrijavanja alata, mast izlazi.
Kako odabrati pravu mast za ležajeve brusilice?
Mast za ležajeve mora ispunjavati sljedeće zahtjeve: 
- povećati klizanje;
- smanjiti trenje između sastavni dijelovi detalji;
- ravnomjerno raspoređuje toplinu i djeluje kao rashladno sredstvo;
- spriječiti pojavu korozije;
- zaštititi od prljavštine i prašine koja ulazi unutra;
- rad u potrebnom temperaturnom opsegu do +150C;
Radni uvjeti ležajeva elektromotora razlikuju se od radnih uvjeta ležaja mjenjača, ne samo zbog temperaturnih zahtjeva, već i zbog načina rada, uslova opterećenja, frekvencije i brzine rotacije.
Mast za ležajeve elektromotora mora imati zaštitna svojstva sprječavanje ulaska prljavštine, prašine i vlage u dijelove ležaja.
Rusko tržište nudi širok spektar stranih masti dizajniranih za ležajeve koji rade različitim uslovima... Ali njihova cijena nas tjera da tražimo jeftinija domaća maziva koja nisu lošija po kvaliteti.
Sa visokim vodoodbojnim svojstvima, imaju širok raspon temperatura. Ulogu zgušnjivača u njima imaju organske i neorganske tvari. Za zatvorene ležajeve najbolje je koristiti masti CIATIM-203, VNIINP-242.
Od pigmentna maziva plava mast VNIIMP-246 i tamnoljubičasta mast VNIINP-235 postale su široko rasprostranjene za ležajeve elektromotora. Prvo mazivo, zbog svoje visoke cijene, rjeđe je od drugog.
Na današnjem ruskom tržištu predstavljeni su u širokom spektru proizvoda.
Mazivo za LBM menjač
Mast za mjenjač brusilice razlikuje se od masti za ležajeve glavna karakteristika- povećana adhezija. Trebalo bi da čvrsto prianja uz zube mjenjača kada se puno okreće.
Općenito, proces podmazivanja mjenjača u kutnim brusilicama nastaje zbog finog prskanja maziva i njegovih suspenzija. Menjač radi kao u uljnoj magli. Stoga su zahtjevi za podmazivanjem mjenjača malo drugačiji.
Osim povećanog prianjanja, mazivo za zupčanike mora biti visoko otporno na toplinu i ne topi se na povišenim temperaturama.
DIY mast za mjenjač brusilice
Navedena maziva domaća proizvodnja iako pristupačne, nisu uvijek pri ruci.
Je li moguće napraviti mazivo za mjenjač kutne brusilice vlastitim rukama?
I na ovo pitanje postoji potvrdan odgovor.
Od glavnog specifikacije maziva za LBM mjenjače predstavljena su gore, onda se mogu uzeti kao osnova za pripremu maziva željene karakteristike uradi sam.
Domaće mazivo za zupčanike trebalo bi da bude bazirano na visokoprionjivoj masti. Mora čvrsto prianjati za dijelove koji se dodiruju.
Mast za CV zglobove ima povećanu adheziju. SHRUS je spoj u vozilu s prednjim pogonom koji radi u uslovima povećanog zagađenja, udarnih opterećenja, temperaturnih fluktuacija i vlage.
Uzimajući kao osnovu mast za CV spojeve, potrebno je dodati tečnu mast (MS-20) kako bi se masa dobila željenu konzistenciju. Ulje MC-20 servirajte kap po kap, dobro meseći masu domaćim mikserom.
Dobri rezultati se postižu mješavinom mješavine Tsiatim-221 i TAD-17 maziva, gdje je Tsiatim osnova.
Ispravan proces punjenja masti u ugaonim brusilicama
Pakovanje masti u jedinice kutne brusilice ima svoja pravila. Morate znati ne samo redoslijed njegove primjene, već i koliko i gdje ga položiti.
Kada promijeniti mazivo u mlinu
Mast na brusilici se mijenja prema planu održavanja alata, prilikom zamjene pokvarenih dijelova mjenjača ili ležajeva rotora.
Stara mast je prljava tamne boje... To je zbog ulaska stranih čestica metala ili prašine.
Kako pravilno ukloniti staru mast u mlinu
Stara mast se uvijek uklanja u potpunosti, bez obzira na njenu boju. Na delovima ne bi trebalo da bude tragova stare masti, a u šupljinama karoserije trebalo bi da ima čestica uništenih delova.
Za uklanjanje stare masti možete koristiti razne tekućine za ispiranje koje koriste vozači za pranje motora i njegovih dijelova. Kod kuće se preporučuje upotreba kerozina ili otopine kerozina i benzina.
Svi dijelovi i njihove šupljine moraju se dobro oprati i osušiti.
Postupak nanošenja maziva na mjenjač brusilice
Novo mazivo se temeljito promiješa i nanese prije nanošenja. tanki sloj... Ležajevi se podmazuju pakovanjem. Ako je mast u plastičnoj cijevi, tada se vrat cijevi pritisne na bočni kavez ležaja i istiskuje dok ne iscuri. stražnja strana.
Koju količinu maziva treba koristiti prilikom zamjene kutne brusilice u mjenjaču
Ako se količina masti u ležajevima kontrolira istjecanjem sa poleđine, tada se određena količina masti pakira u mjenjač kutne brusilice. Višak masti će iscuriti tokom rada. I mala količina toga neće pružiti kvalitetan rad reduktor.
Ostavite onoliko maziva u mjenjaču koliko je potrebno za pokrivanje zubaca zupčanika.
Nanesite dovoljno masti kao vodilicu tako da zauzima nešto manje od polovine zapremine šupljine mjenjača.
Kontrola pravilnog nanošenja maziva na LBM mjenjač
Kontrola količine maziva napunjenog u mjenjač vrši se testiranjem sastavljene brusilice kratko vrijeme u praznom hodu.
Ako se mjenjač počne zagrijavati, pojavljuju se tragovi curenja masti iz uljnih brtvi i brtvi, onda je zaključak jasan. Prebacili ste mast. Otvorite kućište mjenjača i uklonite višak masnoće. Višak masti će se taložiti na poklopcima kućišta mjenjača. Nedovoljna količina maziva u mjenjaču određena je povećanom bukom mjenjača.
At dug rad LBM mazivo u mjenjaču se distribuira po zidovima kućišta i gubi svojstva od vanjskih utjecaja.
Nakon otvaranja poklopca mjenjača, pažljivo pregledajte stanje maziva, profil zubaca zupčanika. Ako možete, provjerite kontaktne površine zupčanika.
Prisutnost suhih ili osušenih čestica maziva u području mjenjača ili na kućištu ukazuje da je došlo vrijeme za promjenu maziva.
Video o popravci brusilice
Video: Popravak kutne brusilice Sparky 125 / Popravak SPARKY 850 / bugarski zaglavljeni \ održavanje električnog alata
Ugaona brusilica radi unutra ekstremnim uslovima i pod velikim opterećenjem. Zbog toga je potrebno periodično podmazivanje mjenjača brusilice, jer se oni pomiču na pokretne dijelove električnog alata visoki zahtjevi podmazati. U suprotnom, ako postoji nedostatak maziva, doći će do povećanog trošenja i smanjit će se vijek trajanja električnog alata.
LBM mjenjač je dizajniran na način da se mast para zupčanika pod utjecajem centrifugalne sile pomiče na zidove kućišta. Znak "pražnjenja" mjenjača je povećana buka tokom rada brusilice. Otvaranje kućišta mjenjača čini problem očiglednim. Sva fabrička podmazivanja su na zidovima kućišta, spiralni zupčanici su praktično suvi.
Provjeravamo stepen istrošenosti jednog para zupčanika, te oštećenja zubaca. Zamijenite zupčanike ako je potrebno.
Površinu zupčanika čistimo od mehaničke prašine. Zatvorene ležajeve rotora motora i radnu osovinu mjenjača podmazujemo tekućim motornim uljem. Rotor snažno okrećemo za ravnomjeran prodor maziva u ležaj. Uklonite višak tečnog maziva čistom krpom. Ako se to ne učini, pomiješat će se s mašću za zupčanike i učiniti je tanjim. Ulje neće dobro prianjati na zupce zupčanika.
Ako je fabrička mast za brusilicu u mjenjaču normalnog kvaliteta, nanosimo je na zube oba zupčanika što je moguće gušće. Ako postoje znakovi starenja masti, mjenjač isperemo kerozinom ili nekom drugom penetrirajućom tekućinom i zamijenimo mast.
Na pitanje kako podmazati mjenjač brusilice - bilo koja visokotemperaturna mast je prikladna, na primjer, za podmazivanje CV zglobova i ležajeva kotača automobila. Ne zaboravite ga nanijeti na ležaj nosača vratila.
Sastavljamo mjenjač pažljivim zatezanjem pričvršćivača. Ako ostavite igru u paru zupčanika, mjenjač se može zaglaviti.
Također, prilikom servisiranja kutne brusilice potrebno je podmazati drugi ležaj rotora i provjeriti stanje četkica motora.
U zavisnosti od intenziteta upotrebe, sličan postupak (podmazivanje mjenjača brusilice i provjera stanja pokretnih dijelova) mora se obavljati redovno. Ovo će produžiti vijek trajanja vašeg električnog alata.
Na jednostavan način se naziva mlin. Sa ovim alatom, čarobnjaci izvode mnoge operacije. On, kao i svaka druga oprema, zahtijeva potpuni servis. Pokretnim dijelovima je potrebno podmazivanje. Za to se koriste posebna sredstva.
Postoji nekoliko opcija,. Savjeti iskusnih majstora pomoći će vam da odaberete najbolji način. U isto vrijeme, brusilica će raditi dugo i efikasno.
Uloga lubrikanta
Proizvođači predstavljenih električnih alata u proizvodnji mehanizma alata osiguravaju pokretne dijelove koji se trljaju posebnim mazivom. Sastav takvih proizvoda može se razlikovati. Stoga, biti zainteresovan za kako podmazati mjenjač brusilice ("Devolt" ovu ili drugu marku), morate pogledati upute. Proizvođač može dati jasnu definiciju opcija formulacije koje se smiju koristiti prilikom servisiranja opreme.
Pri velikim opterećenjima pri kojima oprema mora da radi, kao i pri visokim temperaturama zagrevanja, maziva sprečavaju prevremeno habanje metalnih delova.
Posebne komponente omogućavaju uklanjanje viška toplote iz pare koja se trlja. Također, mnogi proizvođači osiguravaju tako važnu funkciju svojih proizvoda kao antikorozivni učinak. Složenost akcije vam omogućava da osigurate punopravan rad alat, produžiti njegov rad dugi niz godina.
Specifikacije
Da imam ideju kako podmazati mjenjač brusilice ("Interskol" je to ili proizvodi drugih proizvođača), morate uzeti u obzir karakteristike ovog alata. One utiču na tehničke karakteristike koje mazivo mora imati.
Glavna i najopterećenija jedinica brusilice je mjenjač. Sastoji se od zupčanika određene konfiguracije. Ispravno podmazivanje može smanjiti silu trenja i zagrijavanje pokretnih dijelova. Za to, potrošni materijal mora imati viskozitet ne veći od 800 Pa * s. Njegova tačka kapanja mora biti najmanje 120°C. Preporučena vlačna čvrstoća je 120 Pa. Ovo omogućava sredstvu da formira jak film na površinama delova.
Mazivo mora biti sastavljeno od prirodno rastvorljivih komponenti. Ona ne bi trebala nauditi okruženje i zdravlje ljudi. Sredstva provjerena renomiranih proizvođača posjeduju odgovarajuće certifikate o kvaliteti, pa se preporučuje korištenje za servisiranje alata.
Znakovi starenja masti
Zainteresovan za kako pravilno podmazati mjenjač u mlinu Treba uzeti u obzir znakove starenja masti. Ako majstor odvoji mjenjač od kutne brusilice i pogleda unutra, može vidjeti jasne znakove potrebe za promjenom sastava.
Tokom rada jedinice, mazivo prska i taloži se u gustom sloju na unutrašnjim zidovima kućišta. Vremenom se supstanca suši. Ovo stvara grudvice. Ovo ukazuje na potrebu za promjenom maziva.
Kako temperatura raste, mazivo postaje tečnije. Može se raširiti napuštajući mehanizam zupčanika. Da bi se spriječilo trenje, njegova količina se mora kontrolirati. Ako na zupčanicima nema debelog sloja masti, onda je vrijeme da ga promijenite. U suprotnom, alat će brzo pokvariti.
Strana maziva
Odlučiti kako možete podmazati mjenjač brusilice potrebno je uzeti u obzir brojne preporuke stručnjaka. Oni tvrde da biste trebali odabrati ulje koje proizvodi proizvođač opreme. Takve formulacije nisu jeftine. Međutim, oni imaju izbalansiran set aditiva koji osiguravaju dugotrajnost rad ugaone brusilice... Ako korisnik opreme kupi druga maziva za servisiranje električnog alata, oprema možda nije ni pokrivena garancijom.
Međutim, ako želite, formulacije koje preporučuje proizvođač možete zamijeniti sličnim proizvodima. Za strane modele kutnih brusilica sasvim su prikladna sredstva koja sadrže aditive identične onima koje koristi proizvođač brusilice.
Ako je molibden bio prisutan u mazivu, potrebno je kupiti sastav s oznakom MoS2. Za Bugare koji se služe potrošni materijal drugi stepen viskoznosti, prikladan je sastav NLGI2. ISO standard odgovara mazivima sa oznakom ISOL-XBCHB 2. Ako je sredstvo proizvedeno prema nemačkim standardima kvaliteta DIN, novo ulje mora sadržavati oznaku DIN 51825-KPF 2 K-20 u oznaci.
Domaća maziva
Razmatrati, kako zamazati mjenjač brusilice domaće proizvodnje, potrebno je obratiti pažnju na sastave domaće proizvodnje. Danas nude ruske kompanije širok izbor sličnih fondova. Odlikuje ih pristupačna cijena.
Odlikuju se savremeni domaći materijali za podmazivanje mjenjača kutne brusilice visoka kvaliteta... Zadovoljavaju visoke strane standarde. Koriste se ne samo u brusilicama, već iu drugim vrstama električnih alata.
Posebno su popularni proizvodi kompanije Nanotech Metal Plak Electra. Međutim, postoje i druge vrste servisnih sastava za bilo koju jedinicu brusilice, uključujući i mjenjač.
Iskusni stručnjaci daju preporuke, bolje je podmazati mjenjač brusilice... Oni tvrde da ako je nemoguće servisirati alat s markiranim mazivom, možete odabrati drugačiji sastav. U našoj zemlji priznata je druga najpopularnija mast za CV zglobove. Najčešće se koristi za alate domaće proizvodnje. Neki majstori biraju mast za CV spojeve i za strane ugaone brusilice. Međutim, kvaliteta originalnih formulacija bit će znatno veća.
Još je gore ako je majstor dao prednost takvim sastavima kao što su litol ili čvrsto ulje. Ovo univerzalni lijekovi... Nisu u stanju kvalitetno servisirati sistem mjenjača brusilice. Kada ih koristite, rad alata neće moći biti potpun. Na početku rada razlika će biti neprimjetna. Ali s vremenom se mogu pojaviti ozbiljni problemi u radu jedinice.
Priprema za zamjenu masti
Nakon istraživanja opcija, kako pomazati mjenjač brusilice, potrebno je uroniti u proces primjene nove kompozicije na elemente mehanizma. Za ovaj postupak slijedite servisni plan proizvođača električnog alata. To se također mora učiniti prilikom zamjene dijelova mjenjača ili ležajeva rotora.
Obrada će imati prljavu boju. To je zbog prodiranja metala i čestica prašine u njega. Prije podmazivanja mjenjača potrebno je ukloniti staro ulje s površina mehanizama. Obrada se u potpunosti uklanja.
Sredstva za čišćenje motora automobila su pogodna za ovaj postupak. Možete koristiti i kerozin ili benzin. Uz pomoć ovih sredstava, tragovi stare masti u potpunosti se uklanjaju sa površina svih dijelova. Nakon obrade, mjenjač se mora temeljito osušiti. Tek tada možete početi sa punjenjem goriva.
Održavanje mjenjača
Nakon što ste odabrali, a također se pripremili za ovaj proces, mehanizam, možete započeti servisiranje alata. Proizvod se mora dobro izmiješati. Nanosi se u tankom sloju na dijelove mjenjača. Masa se nanosi na ležajeve metodom pakovanja.
Ako je proizvod upakovan u tubu, njegov vrat se postavlja sa strane kaveza ležaja. Kompozicija se sipa unutra dok ne iscuri s druge strane. Menjač je napunjen dovoljno masti da pokrije zupce zupčanika. Višak će iscuriti tokom rada mlinca. Nedostatak podmazivanja dovodi do povećanog zagrijavanja i trenja unutar mehanizma.
Stručnjaci preporučuju stavljanje takve količine tvari tako da zauzima gotovo polovinu prostora kućišta mjenjača. U tom slučaju, rad alata će biti ispravan. Proizvođač može u uputama za upotrebu navesti neke nijanse ovog procesa. I njih treba uzeti u obzir u procesu servisiranja ugaonih brusilica.
Kontrola
proučivši, kako podmazati mjenjač brusilice, treba razmotriti proceduru za praćenje ispravnog održavanja alata. LBM mora biti prikupljen i povezan na mrežu. Prilikom pokretanja motora ocjenjuje se kvalitet punjenja mjenjača mašću. Da biste to učinili, mlin se na kratko stavlja u stanje mirovanja.
Ako se mjenjač počne zagrijavati nakon testa, a na brtvi se pojavljuju tragovi masti, onda je u mehanizmu previše tvari. Nakon isključivanja alata iz električne mreže, potrebno je otvoriti poklopac zupčanika. Višak ulja će se uočiti na zidovima. Uklanjaju se iz šupljine opreme.
Ako su se u testnom režimu pojavile strane buke, primijenjeno je nedovoljno podmazivanje. U ovom slučaju, alat se rastavlja, a dodatna količina kompozicije se unosi u mjenjač. Zatim se postupak verifikacije ponavlja. Ako je sve u redu, alat se može normalno koristiti.
Uzimajući u obzir, kako podmazati mjenjač brusilice, kao i proceduru za ovaj proces, svaki majstor će moći samostalno da servisira svoju tehniku bez ikakvih problema.
Zagarantovan dug život svima ručni alat sastoji se u njegovom pravilnom periodičnom održavanju. Naravno, možete ga dati u posebne servisne centre za održavanje i dijagnostiku, ali, kako kažu, "Ako želite dobro, uradite to sami." Stoga je vrijedno smisliti kako samostalno servisirati tako popularan alat među domaćim majstorima kao što je kutna brusilica ili brusilica u običnim ljudima.
Pokretni dijelovi kutnih brusilica su najosjetljiviji na habanje. To su ležajevi armature, zupčanici, kao i sami zupčanici koji se nalaze u mjenjaču. Mazivo (ili mazivo) koje je unio proizvođač s vremenom stari, njegova svojstva se gube, sve to dovodi do većeg trošenja zupčanika u mjenjaču i, kao rezultat, povećane vibracije i pojave strane buke tokom rada. Periodično održavanje i zamjena maziva u mjenjaču kutne brusilice mora se obavljati najmanje jednom godišnje.
Karakteristike i karakteristike masti za brusilice
Prilikom servisiranja bilo kojeg ručnog alata s pokretnim dijelovima koristi se mazivo koje ima sljedeće karakteristike i karakteristike:
- Ne smije sadržavati čvrste čestice koje mogu uzrokovati lomljenje pokretnih dijelova mehanizma.
- Temperatura na kojoj mazivo postaje tečno mora biti preko 120 stepeni.
- Ulje ne smije apsorbirati vlagu, trebalo bi formirati jak film koji štiti dijelove od korozije.
- I što je najvažnije, ulje mora biti takvog viskoziteta da ima sposobnost da se drži pokretnih dijelova.
Konzistencija ili viskoznost masti klasificira se prema NLGI (National Lubricating Grease Institute), a u određenim slučajevima potrebno je koristiti ulje određene gustine. Viskoznost ulja odabire se ovisno o brzini mjenjača; što je veća, to bi ulje trebalo biti tečnije. Dakle, ovisno o alatu, odabire se viskozitet:
- Bušilice, čekić bušilice, ubodne testere, gde menjač ima malu brzinu rotacije. NLGI-2 mast koja je meka.
- Lagani rotacioni čekići i udarne bušilice... Kvaliteta NLGI-1, vrlo meke konzistencije.
- Ugaona brusilica, kružne testere, motorne kose. NLGI-0 razred, polutečna konzistencija.
- Teške bušilice, čekići. Klasa NLGI-00, tečne konzistencije.
Mazivo za LBM menjač
Gotovo svi svjetski proizvođači alata zahtijevaju korištenje njihovih preporučenih "in-house" maziva, koje se prodaju pod njihovim brendom. U principu, ovo je tačno. Mast koja se koristi za menjač brusilice, u ovom slučaju je fabrički ispitana, garantuje dugotrajan i ispravan rad ugaone brusilice. Međutim, ovdje postoje nedostaci koji leže u tome visoka cijena lubrikant ovih marki.
Osim originalnih ulja, na tržištu postoji mnogo maziva koje proizvode treći proizvođači, tako da pitanje kako točno podmazati mjenjač brusilice nije akutno.
Proizvodi Haskey, Castrol, Liqui Moly i drugih dobro su se pokazali za dodavanje u mjenjač brusilice.
Ruski proizvođači također idu u korak sa stranim i nude svoje proizvode. Stoga je podmazivanje konusnog mjenjača LBM kompanije Nanotech vrlo popularno. Naravno, takvo mazivo za mjenjač nije originalno i preporučeno od strane proizvođača, stoga, ako se koristi, naknadni jamstveni popravak može se jednostavno odbiti.
Ispravan proces punjenja masti u ugaonim brusilicama
Nakon što je napravljen izbor masti za brusilicu, prelazi se direktno na održavanje alata. Ispravan proces održavanje mlinca se sastoji od nekoliko koraka. Prvo morate otvoriti mjenjač, zatim ukloniti staro mazivo, nanijeti novo, provjeriti ispravnu primjenu. Uklanjanje stare masti je neophodno iz razloga što će mešanje sa novom mašću sprečiti njen pravilan rad i čitav postupak održavanja neće doneti nikakav rezultat.
Kada promijeniti mazivo u mlinu
Učestalost izmjene maziva ovisi o tome koliko često i pod kojim opterećenjem se koristi alat. U pravilu, ovaj interval je oko godinu dana. U slučaju intenzivne upotrebe sa čestim pregrijavanjem, učestalost zamjene se smanjuje na šest mjeseci, ponekad i češće.
Da biste obavili održavanje, morat ćete rastaviti mjenjač kutne brusilice tako što ćete odvrnuti 4 vijka na njegovom poklopcu.
Nakon uklanjanja poklopca, možete vidjeti dva zavojna konusna zupčanika: veliki i mali zupčanik. Mali zupčanik je usidren i pokreće veliki zupčanik. Veliki je pak postavljen na sekundarnu osovinu, na koju je pričvršćen disk za rezanje ili brušenje.
Kako pravilno ukloniti staru mast u mlinu
Rastavljeni mjenjač brusilice mora biti dobro očišćen od starog maziva. Više ne ispunjava svoje funkcije, a u njemu su se već nakupile čvrste čestice koje su rezultat habanja pokretnih dijelova. Mešanje sa novim, starim mazivom takođe značajno pogoršava njegove performanse. Stoga se mjenjač i zupčanici moraju temeljito očistiti.
Uklonite staru masnoću krpom, papirnim ubrusom ili samo krpom. Dijelovi uklonjeni također se može prati u benzinu ili razrjeđivaču. Oprane dijelove prije montaže potrebno je dobro osušiti. Preostali rastvarač ili benzin će se pomešati sa novom mašću i promeniti njenu konzistenciju, što će ponovo umanjiti njene performanse.
Postupak nanošenja maziva na mjenjač brusilice
Prije nanošenja nove masti, mora se dobro promiješati i osigurati da u njoj nema grudvica ili stranih predmeta. Nanesite tanak sloj maziva na zupčanike, pazeći da potpuno prekriva zube. Mast je pogodnije napuniti mašću unutar ležajeva pomoću šprica. Zatim se mast namijenjena za kutne brusilice ukucava u kućište mjenjača. Ovo je neophodno iz razloga što tokom rada može da izleti sa zupčanika i da će sa malom količinom zupčanici raditi "na suvo".
Koju količinu maziva treba koristiti prilikom zamjene kutne brusilice u mjenjaču
Količina maziva koja se stavlja u mjenjač mora biti takva da kosi zupci zupčanika budu potpuno pokriveni njime. Višak će uzrokovati istiskivanje ispod poklopca, a nedovoljna količina neće dati korektan rad reduktor.
Najbolje je voditi se količinom koju je proizvođač kutne brusilice postavio u tvornici, ali imajte na umu da se mast može osušiti, a smanjivati volumen.
S tim u vezi, bolje je staviti malo više i provjeriti ispravnu raspodjelu maziva nakon uključivanja mlinca. Općenito, količina maziva je obično oko 30-50% punog kapaciteta mjenjača.
Kontrola pravilnog nanošenja maziva na LBM mjenjač
Posljednji korak u servisiranju vaše kutne brusilice je provjera da li je mazivo pravilno naneseno i raspoređeno unutar mjenjača. Da biste to učinili, nakon što je prijenosnik sastavljen, električni alat se uključuje bez opterećenja na nekoliko minuta, pri čemu se osigurava da nema stranih zvukova, mirisa i drugih stvari. Ako se pojave, morate odmah isključiti mlin iz mreže. Provjerava se i grijanje reduktora. Mazivo mora ravnomjerno raspodijeliti toplinu i temperatura prijenosnika ne smije biti previsoka.
Nakon kraćeg rada, odvrnite 4 vijka, a zatim skinite poklopac sa mjenjača. Vizuelno pregledajte zavojne zupčanike na masnoću. Ako ga nema, onda je napunjeno premalo maziva i treba ga prijaviti. Ako se u procesu rada istisne iz pukotina, onda je previše položeno i višak treba ukloniti. Nakon bilo kakvih izmjena, ponovo provjerite rad mlinca bez opterećenja.
Pregled maziva za brusilice
Ranije je rečeno da postoji mnogo vrsta maziva strani proizvođač, i od domaćih. Dobro podmazivanje za mjenjače za električne alate proizvođača Bosh. Zove se "Gear Lubricant" i pakuje se u tube od 65 grama. Jedna takva cijev dovoljna je za nekoliko usluga brusilice.
Od maziva namenjenih menjaču brusilice domaćeg proizvođača možemo preporučiti proizvode kompanije Nanotech. Zove se "Nanotech MetalPlak Electra" i namijenjen je alatima koji rade sa intenzivnim opterećenjem. I od domaćih maziva, SHRUS ili Tsiatim-221 se široko koriste, ali zahtijevaju preliminarne pripreme i zapravo su domaći lubrikant.
Mast za brusilicu uradi sam
Mazivo za zupčanike za brusilicu uradi sam sastoji se od baze i razrjeđivača. Osnova domaćeg maziva obično je CV spoj s molibden disulfidom ili Tsiatim-221. Imaju drugi viskozitet prema NLGI, stoga, za upotrebu u mjenjaču kutne brusilice, baza mora biti istanjena. Kao razrjeđivač najbolje je koristiti jednostavno industrijsko mineralno ulje, a to je, na primjer, ulje I-20. Da biste dobili viskozitet od NLGI 0, morat ćete pomiješati približno 70 posto baze i 30 posto razrjeđivača. Dobivena smjesa je temeljito promiješana i spremna za nanošenje na zupčanike i ležajeve kutne brusilice.
Pravovremeno održavanje svakog električnog alata ključ je njegovog dugotrajnog i nesmetanog rada. Pravilno radni alat je također garancija sigurnosti za osobu koja ga koristi. Koristeći gore navedene savjete, svako može odabrati pravo mazivo za mjenjač kutne brusilice i zamijeniti ga bez pribjegavanja skupim servisni centri održavanje električnog alata.
Za dobar rad brusilici je potrebno mazivo koje neće curiti pod velikim opterećenjem i dugotrajnim radom, ali će pouzdano podmazati dio po cijeloj površini tijekom cijelog vremena rada. Takođe mora biti ekološki prihvatljiv. Obratite pažnju na poznate i već provjerene proizvođače maziva, kao npr Lubcon, Hammer, Makita, Hitachi... Stručnjaci savjetuju, kad god je to moguće, da odaberete mazivo iste kompanije kao i vaš alat.
Kada odlučujete kako podmazati brusilicu, Posebna pažnja Sprej na materijale na bazi silikona ili silikonskog ulja. Ova maziva su odlična za alate koji rade u rasponu brzina od malih do velikih brzina i pod bilo kojim opterećenjem. Visoko su otporni na oksidaciju, štite od korozije i lako se kombiniraju s plastikom i elastomerima. Sastav sadrži isključivo silikon i litijumski zgušnjivač, što ih čini ekološki prihvatljivim. Konzistencija se održava na temperaturama od -50 do +190 stepeni Celzijusa.
Mast za brusilicu i njeno precizno označavanje
Jedan od bitnih elemenata brusilice su menjac. Kada je alat u radu, on se jako zagrijava, jer se iza njega okreću zupčanici, što dovodi do jakog zagrijavanja. Upravo iz tih razloga je kućište mjenjača izrađeno od metala, jer dovoljno brzo odvodi toplinu. Ali sam pokrov nije dovoljan da se nosi sa njim visoke temperature, njegovo pravilno podmazivanje također igra veliku ulogu.
Svaki stručnjak, na pitanje kako podmazati mjenjač brusilice, odgovorit će da je najbolje koristiti posebno mazivo za kutne brusilice. Posebno je dizajniran za posao i okruženje u kojem se ovaj alat koristi. Takvo mazivo ima specifičnost plava boja... Dobra, kvalitetna mast za menjač brusilice ima sledeću oznaku: MoS2 NLGI 2 ISOL-XBCHB 2 DIN 51825-KPF 2 K-20. Označavanje znači:
- MoS2 - molibden disulfid djeluje kao aditiv;
- NLGI 2 - drugi stepen viskoznosti;
- ISOL-XBCHB 2 - usklađenost sa ISO standardima;
- DIN 51825-KPF 2 K-20 je najvažnija tačka, znači da je mast usklađena sa njemačkim DIN standardima.
- 51825 označava da je materijal mast tipa K.
Cijena takve mješavine je vrlo visoka, ali postoji jeftinija mast sličnih kvaliteta: KPF 2 K-20, gdje:
- K - dizajniran za klizne ležajeve;
- P - sa aditivima za ekstremne pritiske;
- F - sa čvrstim punilom;
- 2 - konzistentnost je u skladu sa NLGI;
- K - maksimalna radna temperatura +120 stepeni Celzijusa;
- 20 – minimalna temperatura rad.
Bilješka! Upotreba posebnih maziva za kutne brusilice pružit će maksimalnu garanciju pouzdanog rada.
O instrumentima pod garancijom
Posebnu pažnju treba obratiti na podmazivanje brusilica koje su pod garancijom. Ne preporučuje se da to radite sami, već ovaj posao povjerite specijaliziranim radionicama. Koristit će se visokokvalitetni i originalni materijali sa pravilnom dozom. Kod kuće možete pogrešno nanijeti smjesu, što će negativno utjecati na trajnost alata.
Strogo su zabranjeni razni litoli i masti za podmazivanje zupčanika i ležajeva. Osim toga, otvaranje kućišta na garantnom alatu postat će razlog za odbijanje servisa, a korištenje "neovlaštene" masti općenito je grubo kršenje pravila korištenja brusilice. Izuzetak su samo eksterni čvorovi, koji se, prema uputama, moraju redovno obrađivati.