Brzi voz "Sapsan" (Rusija) - Detaljan opis, raspored, zaustavljanja na putu, recenzije, fotografije i video zapisi.
- Ture za maj u Rusiji
- Last minute tureširom svijeta
Prethodna fotografija Sljedeća fotografija
Šta je to: ptica grabljivica iz porodice sokola i ultra-brzi voz koji povezuje glavni grad naše zemlje sa maglovitim Sankt Peterburgom? Naravno, riječ je o Sapsanu, koji od 2009. godine vozi između glavnog grada i sjeverne prijestonice.
Na brzini koju razvijaju Sapsan vozovi mogu pozavidjeti mnogi evropski vozovi, što nije ni čudo: autorstvo željezničke ptice grabljivice pripada poznatoj kompaniji Siemens. I sam izbor imena postaje razumljiv, jer je siv soko najbrža ptica na svijetu.
Sapsan je sposoban za brzinu do 350 km/h, ali zbog propisa i mjera predostrožnosti još nije dozvoljeno ruskom željeznicom saobraćati brže od 250 km/h. U budućnosti se planira povećanje brzine za odvojene oblasti do brzih 330 km/h. I, usput, uprkos svom evropskom porijeklu, Sapsan je dizajniran isključivo za Rusiju. Na primjer, voz je sposoban da radi na temperaturama do -50 °C, a unutrašnjost mu je šira za skoro 30 cm, što je, naravno, posljedica šireg kolosijeka.
Po pravilu, svi Sapsan vozovi se sastoje od 10 vagona koji mogu primiti 506 putnika. (Iako u U poslednje vreme Dvostruki vozovi sve više saobraćaju između Sankt Peterburga i Moskve.) Tradicionalno, Sapsan uključuje jedan vagon prve klase, jedan vagon poslovne klase, 7 vagona ekonomske klase i jedan vagon bistroa.
Zahvaljujući modernim materijalima za izolaciju buke, kao i mekim podnim oblogama, ovi vozovi, nažalost, neće pružiti ljubiteljima željezničke romantike klonule trenutke nasamo sa "tydyh-tydyh": u vozu je vrlo tiho.
No, hajde da pričamo detaljnije o smještaju putnika - odnosno o njegovom sjedištu. Svi imaju podesive naslone, oslonce za noge, lampu za čitanje, sklopivi stolovi i nasloni za ruke. Prva i poslovna klasa mogu se pohvaliti kožnim presvlakama, dok ekonomska klasa ima tkaninu, koja inače nije ništa manje udobna. Okolo - prijatno pastelne nijanse zidovi i panoramski prozori sa solarnim zavjesama. Zimi neće biti moguće crtati šare na zamagljenom staklu: oni se posebno zagrijavaju cirkulacijom topli vazduh. Ali ljeti niko neće umrijeti od zagušljivosti - ugodna klima u vagonima održava se pomoću elektronskog klimatskog sistema. Ljeti i zimi temperatura se kreće oko +22 °C.
Svoje stvari možete smestiti kako iznad sedišta, gde se nalazi prtljažnik za male torbe, tako i u poseban prostor za prtljag, koji je dostupan u svakom vagonu. Dodatne karakteristike: mašina za čišćenje cipela u 3 vagona, sto za presvlačenje u toaletu 6. vagona i toalet za teško pokretne putnike u sredini voza. I, naravno, bistro vagon, koji se nalazi u centralnom dijelu voza. Ovdje možete grickati stojeći za šankom ili sjediti za jednim od 10 stolova.
Sapsan obavlja sedam dnevnih letova od Moskve do Sankt Peterburga i nazad. Cijena karte zavisi od doba godine, sezone i klase putovanja.
Najbolje destinacije za putovanje vlakom
Svi članci o željezničkim turama na Subtilities
- Širom Rusije: od Moskve i od Sankt Peterburga, do severne prestonice, do Anape, do Kazana, do Crnog mora
- Austrija Beč
- Baltik: Letonija (Riga), Estonija (Talin)
O vozu Sapsan, Puni opis, specifikacije
Voz Sapsan ili Velaro Rus razvoj je najvećeg njemačkog koncerna za mašinstvo i elektrotehniku Siemens. Sapsan voz, koji je napravljen za rusku korporaciju Ruske željeznice, sposoban je za brzinu do 350 km/h, ali je na ruskim željeznicama njegova brzina ograničena na 250 km/h. Uprkos ovom ograničenju brzine, voz pređe razdaljinu između Moskve i Sankt Peterburga u rekordnom vremenu - 3 sata i 45 minuta!
Za one koji cijene svoje vrijeme, za one koji koriste usluge aviokompanija, Sapsan voz je predivan alternativno rješenje. Slažem se, vrijeme u saobraćajnim gužvama do aerodroma, čekanje na prijavu, prilog za vremenskim uvjetima- sve ovo značajno premašuje 3,5 sata! Dakle, predstavljamo vam novi Sapsan voz! Od centra Moskve do centra Sankt Peterburga za 3,5 sata!
Tehničke karakteristike voza SAPSAN
21. novembra 2008. godine, prvi od osam brzih električnih vozova sa deset vagona serije Velaro koje proizvodi Siemens Transport Systems stigao je u depo sa više jedinica Sankt Peterburg Moskovskoe (TC-10) Oktjabrske železnice. Planirano je da se ovi električni vozovi sa distribuiranom vučom koriste na postojećim linijama Moskva - Sankt Peterburg i Moskva - Nižnji Novgorod. S obzirom da se njihova implementacija mora odvijati što fleksibilnije, vozovi se izrađuju u dvije modifikacije - jednosistemska i dvosistemska, za kontaktne mreže 3 kV DC i 25 kV / 50 Hz naizmjenična struja, odnosno.
Koncept voza baziran je na platformi Siemens Velaro, koja je poboljšana modifikacija vozova ICE 3. Siemens trenutno ima najobimnije iskustvo u kreiranju i upravljanju brzim vozovima sa distribuiranom vučom. Velaro RUS vozovi prilagođeni su uslovima rada u Rusiji, a njihov dizajn uzima u obzir sve zahtjeve ruskih standarda. Uz adaptaciju na širinu kolosijeka od 1520 mm, bilo je potrebno izraditi odgovarajuće sisteme ventilacije i hlađenja, kao i korištenje brojnih specijalni materijali. Na vozu u odnosu na ICE 3, instaliran dodatni sistemi unutrašnji i spoljašnji video nadzor, audio i drugi sistemi i neki postojeći sistemi, na primjer, poboljšan je sistem sigurnosti saobraćaja.
Proizvodnja karoserije prvog glavnog automobila počela je u junu 2007.
Radovi na puštanju u rad prvog voza koji je isporučen u Rusiju obavljaće se prvenstveno u depou Sankt Peterburg. Testovi će se odvijati na području između Moskve i Sankt Peterburga, na eksperimentalnoj prstenastoj stanici. Ščerbinka Moskovske železnice, kao i na pruzi velikih brzina Belorečenskaja - Majkop Severnokavkaske železnice.
Nakon završetka testiranja i sertifikacije, prevoz putnika će početi u decembru 2009. godine.
Četiri voza su dizajnirana za rad na mrežnom naponu jednosmerna struja 3 kV (tip B1), preostali vozovi su projektovani za rad u dva sistema na 3 kV DC ili 25 kV / 50 Hz AC (tip B2).
Magistralni vod Moskva - Sankt Peterburg elektrificiran je jednosmernom strujom 3 kV, a dužina joj je 645 km. Maksimalna brzina na ovoj liniji može biti 250 km/h. Na osnovu trenutnih ograničenja brzine, planirano vrijeme putovanja će biti 3,5 sata. Dvosistemski vozovi saobraćaće prvenstveno na pruzi Moskva-Nižnji Novgorod, dužine 436 km, sa maksimalnom brzinom od 160 km/h.
Distribucija automobila na Velaro RUS vozovima (Sapsan voz)
Jednosistemski voz B1
Dvosistemski voz B2
Izgled vagona Sapsanskog voza
Postavljanjem vučnih i pomoćnih pogonskih komponenti za pretvaranje snage u podvozni prostor i na krov Sapsan voza, unutrašnji volumeni po cijeloj dužini voza koriste se isključivo za smještaj putnika i osoblja Sapsan voza.
U zavisnosti od potrebe, vozač može staklo koje odvaja vozačku kabinu od putničkog prostora učiniti providnim ili matiranim.
Srednji vagoni voza Sapsan imaju ukupno 13 standardnih toaleta. Jedan univerzalni toalet je dizajniran za upotrebu od strane putnika sa smanjenom pokretljivošću i nalazi se blizu mjesta gdje sjede u sredini voza.
U srednjem vagonu centralnog dela voza nalazi se bistro i kupe za čelo voza. U kupeu kapetana se nalazi radno mjesto radnici obezbeđenja.
Auto bistro je dizajniran kao auto za pušenje.
Jedinica za kontrolu klime, koja se nalazi na krovu na kraju svakog vagona voza Sapsan, opremljena je sistemom za usis vazduha spolja, a u prostoru podvagona se nalazi i uređaj za odvod vazduha. Zahvaljujući optimalnom dovodu i distribuciji vazduha, sistem klimatizacije obezbeđuje ugodnu toplotu zimi i hladnoću leti. To se postiže činjenicom da, kao rezultat prebacivanja zračnih kanala, hladan zrak ulazi u automobil sa stropa i poda ljeti, a zagrijani zrak ulazi sa bočnih zidova automobila i poda zimi.
Veliki bočni prozori u putničkoj kabini (dimenzija 1310 mm x 660 mm) se ne otvaraju, napravljeni su od sigurnosnog izolacionog stakla i opremljeni su zastorima za sunce.
Između prozora su kuke za odjeću, a osam vagona ima ormare za odjeću putnika. Tri vagona su opremljena mašinama za čišćenje cipela.
Unutrašnje osvetljenje je indirektno. To znači da je većina zraka usmjerena prema zidovima
U zajedničkim putničkim prostorima svih vagona postoji slobodan prostor koji se može iskoristiti za veliki prtljag. Police za prtljag se nalaze iznad sedišta putničkog prostora.
Sva sedišta u putničkom prostoru imaju podesive naslone, sklopive stolove, naslone za ruke i noge. Nasloni sedišta su opremljeni naslonima za glavu koji se mogu skinuti i zaštitnim šalovima koji se mogu zameniti. Sedišta u poslovnoj klasi su presvučena kožom, u turističkoj klasi su presvučena platnom.
Sapsan vozove proizvodi Siemens. Zvanični naziv Sapsana je Velaro RUS.
prosječna brzina
Prosječna brzina: 200 km/h.
Sapsan postiže maksimalnu brzinu na dionici Okulovka - Malaja Vishera (230-240 km/h).
Maksimalna brzina
"Sapsan" je sposoban da postigne brzinu i do 350 km/h, ali na ruskom željeznica brzina je ograničena na 250 km/h.
Dimenzije voza
Broj vagona: 10 vagona - standardni voz, 20 vagona - dupli voz.
Dužina voza: 250 ili 500 m
Širina automobila: 3,26 m
Zašto je Sapsan tako tih?
Tehnologija proizvodnje Sapsana je slična tehnologiji avijacije, tako da je Sapsan teži manje od konvencionalnih vozova. Brzina i mala težina osiguravaju tiho trčanje.
Tišinu u kabini osigurava zvučna izolacija prozora i vrata, kao i posebna pokrivanje tepiha sprat.
Od koje godine postoji Sapsan?
Mapa sajta Kupite kartu za Sapsan
Željezničke karte za Sapsan i druge vozove obezbjeđuju partneri OneTwoTrip Ltd. Cijene ulaznica uključuju naknadu za uslugu. Ukupni trošak je prikazan na ekranu za potvrdu kupovine. Sadržaj stranice podliježe autorskim pravima.
2019 OneTwoTrip Ltd. Sva prava zadržana. Zabranjeno je kopirati, koristiti, distribuirati, mijenjati bilo koji sadržaj ove stranice. OneTwoTrip nije odgovoran za informacije date na vanjskim stranicama.
Novi brzi električni vozovi voze domaćim prugama između Sankt Peterburga i Moskve. Brzina voza Sapsan je relativno velika. Ova karakteristika omogućava prelazak velikih udaljenosti za mnogo kraće vrijeme. Postepeno, njihov rad se pokreće u novim pravcima. Proizvodnju je izvela njemačka kompanija Siemens.
Kolika je brzina voza Sapsan?
Falcon, po kojem je ova mašina i dobila ime, sposobna je da ubrza u letu do 320 kilometara na sat. ograničiti sposobnost ubrzanja na 250 km/h. Sapsan vozovi mogu dostići 350 kilometara na sat.
Ukrcaj počinje 45 minuta prije polaska vlaka. Nakon što su vrata zaključana, automatika provjerava funkcionalnost cijelog sistema. Tek nakon toga počinje pokret. "Sapsan" je prvi ruski voz u kojem je pušenje potpuno isključeno. Danas možete pogledati čitav niz od nekoliko animiranih filmova „Sov soko i prijatelji“. Voz takođe ima Twitter nalog i sopstveni blog na mreži.
Sapsanov vozači
Mašinovođama ove klase dodjeljuju se odgovornosti koje se mogu uporediti sa radom pravih pilota. Njihove odgovornosti uključuju odlučivanje brojni zadaci dosta visoki nivo teškoće. Brzinske karakteristike su uporedive sa režimima rada aviona tokom polijetanja. Za mašinovođu takvog voza biraju se samo najbolji kandidati. Specijalisti koji su prošli posebnu obuku mogu upravljati Sapsanom. Sve vozačke vještine moraju se razviti do savršenstva.
Wi-Fi u Sapsanu
2012. godine počeli su pokušaji opremanja voza tehnička podrška, olakšavajući mogućnost dobijanja bežičnog pristupa Internetu. Ruteri su ugrađeni u svaki Sapsanov vagon. Putnici poslovne klase mogu koristiti internet potpuno besplatno. Građani koji putuju u ekonomskom režimu primorani su da plaćaju pristup.
Bistro auto
Brzina voza Sapsan, kao i njegovi aerodinamični oblici, nisu sve što ga čini neobičnim. Svaki putnik može koristiti udoban bistro automobil. Ovdje možete ne samo užiti, već čak naručiti i puni ručak. Putnicima voza na raspolaganju su pića, topla jela i grickalice.
Prevoz malih životinja
Brzina voza Sapsan je prilično velika, ali to ne utječe na mogućnost opremanja prostora za prijevoz životinja. Prevoz je dozvoljen u kavezima, korpama ili kutijama do 180 cm uz dodavanje dužine, širine i visine. U tom slučaju sa sobom morate imati dokumente od veterinara. Registracija će koštati 400 rubalja. Ovo je fiksna obavezna naknada za registraciju elektronska karta ili putnu ispravu.
Pregled prtljaga
Počevši od prvog pokretanja voza, svaki putnik mora proći skeniranje prevezenih stvari. Povećana sigurnost tokom putovanja je zagarantovana putnicima, uprkos kratkom trajanju čitavog postupka pregleda.
Ručni prtljag
Putnici imaju mogućnost da putuju na jednoj karti. Težina tereta ne smije prelaziti 36 kilograma, a zbir svih mjerenja ne smije prelaziti 180 cm. utvrđena norma Možete nositi štapove za pecanje, fotoaparate, dvoglede, torbice, aktovke, kišobrane i druge sitnice koje nisu iste veličine. više od metra prilikom mjerenja ukupnih dimenzija.
Velika oprema se ne može utovariti kao ručni prtljag. Tuđe stvari, eksplozivi, zapaljive, otrovne, zapaljive i loše mirisne materije se ne prihvataju za prevoz. Vatreno oružje mora biti u futroli, futroli ili futroli odvojeno od nenapunjenih patrona. Tek nakon što se pridržavaju svih gore navedenih pravila, putnici mogu koristiti brzi voz Sapsan za prijevoz manjeg tereta (brzina koju može postići je navedena gore).
Grupna putovanja
Postoji grupna tarifa za putovanje školaraca od 10 do 18 godina, koje se sastoje od najmanje 10 osoba koje putuju na isti datum, na istoj relaciji, istim vozom. Registracija se vrši na prethodni zahtjev. Grupna karta je predviđena za putovanje najmanje 10 djece mlađe od 10 godina koja putuju istim vozom, na isti datum, na istoj relaciji. Dostupan je i na prethodni zahtjev.
Zaključak
Mogućnosti korištenja željeznice kao opcije putovanja brzo se razvijaju. Jedan primjer za to su veličanstvene razvijene mašine njemački proizvođač"Siemens". Svaki putnik će sigurno biti zadovoljan udobne uslove kretanje i velika brzina voza Sapsan. Programeri su ponudili rješenje za gotovo sve mogući problemi, koji nastaju u procesu savladavanja udaljenosti, te ih kombiniraju u jedno dizajnersko rješenje. Novi u ponudi građanima Rusije ostavljaju najbolje putničke utiske.
"Sapsan" je super-brzi voz proizvođača Siemens, koji se pokreće na struju. Kupljeno je akcionarsko društvo"Ruske željeznice" za brzi prevoz putnika preko teritorije Ruske Federacije. Vlak je dobio ime po sivom sokolu.
Istorija Sapsana u Rusiji počinje sporazumom o zajedničkom razvoju i proizvodnji serije od 60 vozova na bazi Intercity-Expressa, koji je potpisan 11. aprila 2005. godine. U tome su učestvovali ruski predsednik Vladimir Putin i nemački kancelar Gerhard Šreder. događaj. Ugovor je bio vrijedan 1,5 milijardi eura, a planirano je da proizvodnja bude locirana u Rusiji. Ovaj tip vozovi prema tehničke specifikacije morao da postigne brzinu od najmanje 300 km/h.
Međutim, ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Nakon promjene rukovodstva AD Ruske željeznice i dolaska na vlast Vladimira Jakunjina u kompaniji, izvršena su značajna prilagođavanja sporazuma. Tako je broj kupljenih vozova smanjen na 8 jedinica, a ugovor je vredan 600 miliona evra. Prema novim uslovima, proizvodnju vozova trebalo bi da obavlja isključivo nemačka kompanija, a njena realizacija i isporuka kupcu trebalo je da se desi do kraja 2010. godine. Osim toga, obezbjeđeno je servisno održavanje vozova za period do 30 godina ili kilometražu do 14 miliona kilometara.
Ovi vozovi su planirani da zamijene zastarjele brze lokomotive ER-200 na željezničkim prugama, koje su bile u funkciji od 80-ih godina prošlog vijeka.
Prema uslovima ugovora koji su potpisala ruska i njemačka preduzeća, planirano je isporučiti 2 vrste vozova:
Jednosistemski vozovi napona 3 kV DC (verzija B1), koji su trebali da se koriste na pruzi između Sankt Peterburga i Moskve;
Dvosistemski vozovi (sa dvostrukim napajanjem) napona 3 kV DC i napona 25 kV AC (verzija B2), koji su trebali biti pušteni na relaciji Sankt Peterburg - Moskva - Nižnji Novgorod.
Da bi stvorili ove željezničke pruge, japanski metalurzi (Nippon Steel) isporučili su Rusiju šinama težine više od 20 hiljada tona.
Zapravo, voz Sapsan je modernizirani i prilagođeni voz standardne Velaro platforme proizvođača Siemens. Određeni dodaci su napravljeni u dizajnu. Time su radne temperature za Sapsan znatno proširene, te sada može da radi u uslovima do -50ºC. Osim toga, širina automobila je takođe povećana za 0,3 m, čemu je prvenstveno doprinijela veća širina nego u Evropi. kolosijeka koji se koristi u Ruskoj Federaciji.
"Sapsan" je veoma brz. U stanju je da prevozi putnike brzinom od 350 km/h, ali u Rusiji mu je brzina veštački ograničena na 250 km/h. Ubuduće je planirano da se na pojedinim dionicama Ruskih željeznica omogući kretanje voza brzinom od 330 km/h. Sastoji se od 10 vagona koji mogu primiti 554 putnika i njihov prtljag. Kočije su izrađene od aluminijuma.
Sapsan je prvi let između Sankt Peterburga i Moskve obavio u julu 2009. godine, a u decembru ove godine počeo je da obavlja redovan prevoz.
Istorija Sapsana datira samo jednu deceniju, ali za to vreme ovi vozovi su se već uspeli dokazati. Ocijenivši njihov kvalitet, JSC Ruske željeznice je u decembru 2011. godine sklopio novi ugovor sa Siemensom za isporuku još 8 vozova Sapsan (Velaro RUS projekat). Ugovorena cijena, uključujući vozove i njihove Održavanje, iznosio je 600 miliona eura.
Prvi voz po novom ugovoru isporučen je Ruskim željeznicama 3. decembra 2013. godine. Do avgusta 2014. godine, 12 Sapsan vozova je prevozilo putnike širom Rusije.