Kompresor samochodowy zastępuje pompkę ręczną i nożną do pompowania opon. Najprzyjemniejszą zaletą tego urządzenia jest to, że jest w pełni zautomatyzowane i nie wymaga wysiłku fizycznego do napompowania koła. Wygodne, gdy kompresor jest zawsze pod ręką, gdziekolwiek jesteś. Zdarza się jednak, że się psuje i wtedy może być konieczna naprawa.
Dlaczego kompresor jest dziś niezbędny dla kierowcy? W końcu jest tak wiele stacji obsługi i montażu opon, gdzie można napompować opony i, jeśli to konieczne, dokonać innych napraw. To proste. Koło można opuścić w dowolnym miejscu, na przykład w terenie górzystym lub w domku letniskowym, daleko za miastem - nie zawsze w pobliżu znajduje się specjalistyczny warsztat. A potem lepiej nie tracić panowania nad sytuacją i sam rozwiązać problem, szybko, bez zbędnych wydatków i kłopotów.
Przyczyny awarii sprężarki
Najczęstsza przyczyna awarii kompresor samochodowy to banalne przepalone bezpieczniki. Bezpiecznik bloku lub ten znajdujący się na drucie może się przepalić. Taka awaria nie jest poważna i jest bardzo szybko naprawiana. Ponadto części zamienne do napraw można kupić w prawie każdym sklepie, na przykład tutaj istnieje.ua.
Ponadto jedną z opcji awarii sprężarki jest uszkodzenie przewodu zasilającego. Bardzo łatwo jest zdefiniować tę uciążliwość. Wystarczy wizualnie zbadać drut i znaleźć miejsce rozdarcia lub zerwania. Z tym problemem też można sobie łatwo i szybko uporać się, na pewno każdy człowiek wymieniał wtyczkę na żelaznym drucie.
Istnieją poważniejsze przyczyny niesprawności sprężarek samochodowych. Na przykład, gdy zapali się uzwojenie silnika elektrycznego lub cewka wibracyjna, rzadko udaje się uratować pacjenta.
Jeśli stwierdzisz, że sprężarka włącza się, ale nie daje pożądanego działania, czyli nie pompuje powietrza, poszukaj problemu w zużyciu tłoka lub pierścienia PTFE. W takim przypadku taniej będzie kupić nowy autokompresor niż naprawiać i kupować nowe części.
Ale najczęściej problem nie jest dotkliwy i wymaga niewielkiej interwencji, wymiany części zamiennej lub komponentu. Zwykle jest to nieszczelny wąż, założony zawór na złączce koła, gumowa uszczelka pierścieniowa, szczotki, dysze.
Cechy autokompresorów
Ze względu na to, że sprężarka samochodowa posiada różne dysze, może służyć nie tylko do pompowania opon samochodu, ale również do piłek, nadmuchiwane łodzie, rowery itp. Oznacza to, że kompresor plus dysze to uniwersalne urządzenie, które pozwala rozwiązać kilka problemów jednocześnie.
Aby naprawić sprężarkę, ważne jest poznanie jej budowy i funkcji. Tak więc każdy przedstawiciel kompresorów samochodowych jest wyposażony w:
- Silnik elektryczny;
- Ciśnieniomierz;
- Cylinder;
- Tłokiem;
- Pozostałe akcesoria (kable, szczotki, uszczelki, złączka, nasadki).
Sprężarki membranowe i tłokowe wyróżniają się konstrukcją.... Zasada działania kompresora membranowego polega na sprężaniu gazu, ze względu na fakt, że ruchy translacyjne membrany zmniejszają objętość komory. Membrana umieszczona pomiędzy cylindrem a pokrywą zaczyna wibrować i działa jak tłok.
Sprężarki tłokowe wyposażone są w specjalny tłok, który po połączeniu z wałem korbowym zasysa masy powietrza. Są znacznie bardziej popularne wśród entuzjastów motoryzacji.
Aby zapewnić najwyższe ciśnienie, sprężarki tłokowe działają w trybie stopniowym. Więc skompresowany masa powietrza destylowany z jednego cylindra do drugiego za pomocą rurki chłodzącej. Objętość jednego cylindra jest celowo większa niż drugiego, ale ten ostatni kompresuje powietrze, zwiększając wydajność urządzenia.
Słabe strony sprężarki membranowej
Najsłabszą częścią sprężarek membranowych jest membrana. Jeśli obce cząstki gromadzą się we wnęce gazowej urządzenia. Ważne aspekty praca z takim kompresorem to:
- Utrzymanie bloku w czystości.
- Eliminacja wilgoci i brudu z przedostawania się do jednostki membranowej.
- Terminowa wymiana części zamiennych (membrana, zawór gazu, ogranicznik ciśnienia).
Słabe strony sprężarki tłokowej
Najczęstsze problemy ze sprężarką tłokową to:
- Sprężarka nie chce się uruchomić;
- Do odbiornika nie dochodzi powietrze, chociaż silnik pracuje;
- Wybija bezpieczniki;
- Ciśnienie powietrza gwałtownie spada;
- Nieprawidłowa praca maszyny zabezpieczenia termicznego;
- Zwiększa się wilgotność powietrza dostarczanego przez sprężarkę;
- Silnik pracuje przy zwiększonych wibracjach;
- Połączenie między wężem a dyszą jest postrzępione, a powietrze zatruwa.
Co zrobić, jeśli sprężarka nie chce się uruchomić
Jeśli urządzenie odmawia pracy, musisz wykonać określone czynności diagnostyczne za pomocą śrubokręta wskaźnikowego. Badamy, czy jest faza i czy przyłożone jest napięcie. Jeśli wszystko jest w porządku z fazą przejdź do sprawdzania bezpieczników, może się stopiły. W takim przypadku po prostu wymień bezpiecznik. Należy pamiętać, że podczas wykonywania napraw instalowane części muszą mieć taką samą wartość.
Po wymianie wszystko powinno działać, jednak zdarza się, że bezpiecznik znowu się przepala. Sugeruje to możliwy zwarcie... Wymagana naprawa. Zadzwoń do schematu. Po zainstalowaniu wadliwych części, wymień je na nowe, podobne części.
Awaria sprężarki może być spowodowana awarią ustawień przekaźnika kontroli ciśnienia. Aby zdiagnozować ten problem, wykonaj następujące czynności: spuść powietrze i uruchom ponownie sprężarkę. Jeśli usłyszysz dźwięk pracującego silnika, zresetuj ustawienia, silnik nie działa, musisz go wymienić. Pamiętaj, że przy intensywnej ochronie termicznej konieczne jest chłodzenie silnika przez co najmniej 20 minut, co znormalizuje pracę sprężarki.
Szczególną uwagę należy zwrócić na sytuację, w której, gdy urządzenie jest włączone, zawodzą zarówno bezpiecznik, jak i zabezpieczenie termiczne. Jeśli problem polega tylko na tym, że zainstalowany bezpiecznik nie jest przystosowany do mocy roboczej urządzenia, naprawa ogranicza się do prostej wymiany części zamiennej. Ale jeśli przekaźnik jest niesprawny, nie próbuj samemu się tam wspinać. W celu uzyskania wykwalifikowanej naprawy udaj się do serwisu.
W sytuacji, gdy tłok jest uszkodzony, należy zdemontować urządzenie. Podczas naprawy spuść powietrze, oczyść zawór z brudnych formacji, jeśli ciśnienie nadal spada - problem tkwi w zaworze, należy go wymienić.
Skąd wziąć części zamienne do naprawy kompresora
Przy takiej obfitości salonów samochodowych i punktów sprzedaży komponentów, głowa może po prostu kręcić się dookoła. Gdzie kupić części zamienne do naprawy lub nowe osprzęt. W zasadzie nie ma dużej różnicy w miejscach sprzedaży części zamiennych. To kwestia wygody dla każdego. Ktoś idzie do specjalistycznego sklepu, ktoś idzie na posiłek, a komuś wygodnie i opłaca się zamawiać części zamienne przez Internet. Smak i kolor jak mówią.
Najważniejsze, aby podczas zakupu nie natknąć się na fałszywkę. Oryginalne części zamienne to gwarancja ich długiego użytkowania. Poproś o certyfikat lub kartę gwarancyjną przy zakupie nowych części do naprawy sprężarki od dealera.
Generalnie naprawa sprężarki nie jest trudna i można ją wykonać bez odpowiedniego doświadczenia lub kwalifikacji. Chociaż lepiej jest wcześniej zapobiegać uszkodzeniom, po prostu dbając o sprzęt.
Nie całkiem
Kompresor powietrza- mechanizm napędzający urządzenia pneumatyczne jest często stosowany we wkrętarkach, wiertarkach itp. Co więcej, jest niezastąpione narzędzie dla mieszkańców lata - obróbka, opryskiwanie roślin, przycinanie drzew, wybielanie - to tylko niektóre z możliwości tego urządzenia. Sprężarka pompuje również opony, służy do wdmuchiwania zanieczyszczeń do trudno dostępne miejsca Oh. Zwój możliwe zastosowanie mechanizm na farmie jest bardzo duży. Jeśli go masz, to oczywiście doceniłeś już jego przydatność. Ale jak w przypadku każdego urządzenie techniczne, możliwe, że sprężarka się nie włącza. Zastanów się, jakie są prawdopodobne powody, dla których tak się dzieje i jak je wyeliminować.
Projekt kompresor domowy dość trudne do klasyczny wzór urządzenia są dodawane dodatkowe elementy np. do nawilżania powietrza, automatyzacji pracy. Utrudnia to znalezienie przyczyny, dla której jednostka się nie uruchamia. Na to, że kompresor się nie włącza, mogą mieć wpływ czynniki zewnętrzne i awarie mechanizmu. Czynniki zewnętrzne to niska temperatura w pomieszczeniu, w którym urządzenie jest zainstalowane, niewystarczające napięcie sieciowe. Porozmawiajmy bardziej szczegółowo o problemach technicznych.
Doładowanie systemu nie uruchamia się - jedna z możliwe przyczyny... Silnik nie uruchomi się, jeśli nie ma mocy. Konieczne jest sprawdzenie podłączenia do gniazdka, obecności „zera” i „fazy” śrubokręt wskaźnikowy... Jeśli wszystko jest w porządku z tym, sprawdzamy stan bezpieczników sprężarki. Jeśli są wypalone, zastępowane są elementami podobnego modelu. Następnie próbujemy ponownie uruchomić instalację, jeśli ponownie się nie powiodła, a bezpieczniki ponownie „przepalą się” - problem polega na zwarciu na wejściu obwodu, należy go wyeliminować. W przypadku, gdy wszystko jest w porządku z bezpiecznikami, sprawdzamy przekaźnik.
Jego awaria jest drugim możliwym powodem niewłączenia sprężarki powietrza. Przełącznik kontroli ciśnienia może nie działać z powodu wypalenia którejkolwiek z jego części lub z powodu nieprawidłowych ustawień poziomu. W tym drugim przypadku wypuszczamy gaz z butli, uruchamiamy doładowanie, jeśli silnik pracuje, to dokonujemy ponownej regulacji. Jeśli nie, musisz naprawić przekaźnik.
Sprężarka nie włącza się, w przypadku przegrzania układu tłokowego włącza się wyłącznik termiczny. Pozwól grzejnikowi ostygnąć przez co najmniej 15 minut.
Gdy silnik szumi, ale nie uruchamia się, problemy leżą albo w pod napięciem w sieci (normalnie powinno być 220V) lub problemy z wysokim ciśnieniem w odbiorniku. Jeśli napięcie pasuje? pożądana wartość, a następnie przywracamy ciśnienie do normy. Aby to zrobić, przestaw przełącznik automatyczny w pozycję „off”, a po 15 sekundach w pozycję „auto”. Nie pomogło - sprawdzamy czy zawór sterujący nie jest zapchany. W przypadku, gdy wszystko jest z nim w porządku, a sprężarka nadal się nie włącza, należy ponownie naprawić przekaźnik kontroli ciśnienia. Lepiej go naprawić w wyspecjalizowanych ośrodkach.
Przyczyną braku uruchomienia urządzenia może być to, że gdy jest włączone, zadziała zabezpieczenie termiczne lub przepalony bezpiecznik. Dlaczego tak się dzieje, wyjaśnijmy. Bezpiecznik nie odpowiada mocy znamionowej określonej w dokumentacji lub sieć jest przeciążona. Aby wyeliminować problem, uwolnij sieć od nadmiernego obciążenia, wymień bezpieczniki na takie, które spełniają wymagania.
Sprężarka może się nie włączyć z powodu poważniejszych problemów - na przykład awaria przekaźnika napięcia. Jeśli istnieje podejrzenie, że jest to przyczyną, to warto podłączyć silnik z pominięciem tego elementu obwodu. Jeśli uruchamia się bez przekaźnika, to w nim jest problem. Naprawa przekaźników napięciowych wykonywana jest w centrach serwisowych.
Jeszcze jeden poważny powód stan niesprawny urządzenia - awaria zaworu obejściowego. Lepiej też wyeliminować go w miejscach wsparcia technicznego urządzenia.
W przypadku, gdy wszystkie powyższe problemy nie zostaną wykryte, należy przeprowadzić kontrolę wzrokową wszystkich części urządzenia, być może niektóre z nich są pęknięte, uszkodzone lub zepsute, należy je wymienić, nawet jeśli awaria jest niewielka.
Podsumowując wszystkie powyższe, istnieją cztery główne obszary wyszukiwania problemów:
problemy elektryczne;
nieprawidłowe ustawienia;
złamanie części;
skażenie.
Aby uniknąć problemów z działaniem mechanizmu, musisz przestrzegać kilku prostych zaleceń:
1. Regularnie sprawdzaj poziom oleju, stosuj wskazany w karcie technicznej. Po napełnieniu pozwól sprężarce pracować przez kilka minut. Na biegu jałowym aby olej dobrze płynął. Jest wymieniany co 500 godzin pracy urządzenia.
2. Często czyść filtr wlotu powietrza.
3. Co 16 godzin pracy spuścić kondensat z odbiornika.
4. Po zakończeniu pracy wyłącz zasilanie i „upuść” powietrze z układu wysokiego ciśnienia.
5. Urządzenie musi być uziemione.
Jeśli wszystkie te operacje są wykonywane od momentu zakupu urządzenia, to powód do obaw o jego działanie nie pojawi się bardzo długo. A w przypadku rozwiązywania problemów lepiej skontaktować się ze specjalistą, zwłaszcza jeśli chodzi o wymianę lub naprawę głównych części sprężarki, takich jak przekaźniki lub zawory.
Sprężarka samochodowa to urządzenie, które znacznie uprościło proces pompowania opon, tradycyjnie wykonywany za pomocą ręcznej lub nożnej pompki. To urządzenie może pracować w trybie automatycznym, ma kompaktowe wymiary, a pompowanie opon za jego pomocą nie wymaga wysiłku fizycznego. Chociaż z automatyczną sprężarką nie jest inaczej złożony projekt, niektóre z jego węzłów mogą z czasem ulec awarii. Aby samodzielnie naprawić urządzenie, trzeba mieć pojęcie, jak ono działa i na jakiej zasadzie działa.
Sprężarki do pompowania kół są membranowe i tłokowe. Oba typy urządzeń są przeznaczone do sprężania powietrza i różnią się od siebie nie tylko konstrukcją, ale także zasadą działania.
Aparat membranowy
Jeśli spojrzysz na urządzenie membranowej sprężarki samochodowej, możesz zrozumieć, że główny element jednostki, za pomocą którego powietrze jest sprężone, czy membrana?... Wykonany jest z gumy lub metalu.
Autokompresor membranowy składa się z następujących elementów:
- silnik elektryczny, który napędza napęd sprężarki;
- komora sprężania z 2 zaworami;
- gumowa, polimerowa lub metalowa membrana umieszczona w komorze sprężania;
- pręt łączący tłok z membraną;
- tłok połączony z prętem i korbowodem;
- korbowód i korba;
- skrzynia korbowa, w której znajduje się mechanizm korbowy (KShM).
Autokompresor działa zgodnie z następującą zasadą... Korba zamienia obrót wału napędowego na ruch posuwisto-zwrotny korbowodu. Ten połączony z tłokiem wprawia go w ruch. Tłok poruszający się w górę iw dół napędza membranę za pomocą pręta. Przesuwając się w dół, membrana wytwarza próżnię w komorze sprężania, która otwiera zawór wlotowy. Kiedy ta ostatnia jest otwarta, komora jest wypełniona powietrzem. Poruszając się w górę, membrana powoduje zamknięcie zaworu wlotowego i rozpoczyna się proces sprężania powietrza. Po osiągnięciu pewnego stopnia kompresji otwiera się zawór wydechowy, po czym powietrze pod ciśnieniem dostaje się do węża podłączonego do opony. Gdy membrana przesuwa się w dół, w komorze ponownie powstaje próżnia, z której zamyka się zawór wylotowy, a otwiera się zawór wlotowy. Ponadto cały proces opisany powyżej jest powtarzany.
Ważny! Dzięki temu, że komora sprężania jest hermetycznie oddzielona od skrzyni korbowej, powietrze na wylocie z aparatu nie zawiera obcych zanieczyszczeń. Ponadto w zespołach membranowych wykluczony jest przeciek powietrza przez uszczelki olejowe lub pierścienie tłokowe, co ma pozytywny wpływ na pracę autokompresora.
Jednostki tłokowe
Pompki do opon typu tłokowego głównym elementem jest tłok.
Składa się dany widok pompa samochodowa z następujących zespołów i części:
- silnik elektryczny napędzający napęd urządzenia;
- komory sprężania (cylinder) z zaworami wlotowymi i wylotowymi;
- filtr powietrza;
- tłok posiadający o-ring;
- KShM, składający się z korbowodu i korby;
- skrzynia korbowa, w której znajduje się KShM;
- manometr, który jest przeznaczony do monitorowania poziomu ciśnienia w oponach i może być zainstalowany na butli lub wężu.
Urządzenie działa w następujący sposób... KShM jest napędzany przez przekładnię zębatą lub napęd bezpośredni. To się zmieni ruchy obrotowe wał napędowy jest posuwisto-zwrotny, co powoduje ruch tłoka w górę iw dół. Tłok, poruszając się w dół, wytwarza w cylindrze podciśnienie, w wyniku którego otwiera się zawór wlotowy. Powietrze, przechodząc przez filtr i otwarty zawór, dostaje się do cylindra. Wskutek ruchu tłoka w górę powietrze w cylindrze jest sprężane. Po osiągnięciu pewnego poziomu ciśnienia w komorze sprężania otwiera się zawór wydechowy, przez który powietrze wychodzi z aparatu. Ponadto, gdy tłok porusza się w dół, zawór wydechowy zamyka się, a zawór wlotowy otwiera się i cykl się powtarza.
Typowe problemy ze sprężarką tłokową
Ponieważ konstrukcja autosprężarek membranowych znacznie różni się od urządzenia tłokowego, to niektóre awarie tych urządzeń będą charakterystyczne tylko dla pewien rodzaj agregaty.
Najczęstsze awarie autokompresora tłokowego typu „zrób to sam” obejmują:
- urządzenie się nie włącza;
- silnik jednostki działa, ale nie pompuje powietrza;
- urządzenie nie wytwarza wymaganego ciśnienia;
- sprężarka wyłącza się samoistnie.
Urządzenie się nie włącza
Kompresory do pompowania opon mają przewody zasilające) do podłączenia do zasilania 12 V. Niektóre modele urządzeń są podłączone do zapalniczki samochodowej, a niektóre do akumulatora.
Jeśli pompa elektryczna nie włącza się, to przede wszystkim należy sprawdzić kable zasilające pod kątem uszkodzeń. Mogą być „obrączkowane” przez testera. Ponadto, jeśli kompresor jest podłączony do zapalniczki, potrzebujesz sprawdź integralność bezpiecznika zainstalowany we wtyczce. Jeśli bezpiecznik przepali się, należy go wymienić.
Rada! Właściciele autopomp Tornado najczęściej mają do czynienia z przepalonym bezpiecznikiem. Dlatego przed podłączeniem urządzenia do zapalniczki należy sprawdzić napięcie w tej ostatniej.
W skrajnych przypadkach urządzenie może się nie włączyć z powodu: awaria silnika elektrycznego... Najczęściej uzwojenia silnika przepalają się z powodu przegrzania. Łatwiej jest kupić nową sprężarkę samochodową, ponieważ naprawa silnika sprężarki samochodowej będzie kosztować 80% kosztu nowej jednostki.
Silnik jednostki pracuje, ale powietrze nie pompuje
Jeżeli po włączeniu urządzenia słychać odgłos pracującego silnika, ale z węża nie wydostaje się powietrze, to w celu zdiagnozowania urządzenia należy będziesz musiał to przeanalizować:
- odkręcić 4 śruby mocujące pokrywę skrzyni korbowej;
- należy również odkręcić 4 śruby zamontowane na głowicy tłoka;
- zdejmij głowicę cylindrów.
W głowicy cylindrów zainstalowany jest zawór, który jest wspólny powód fakt, że urządzenie nie pompuje... Aby wyeliminować awarię, należy zdjąć uszczelkę i krążek z zaworem z głowicy tłoka.
Tu jest małe uszczelka które mogą z czasem ulec zużyciu. Jeśli jest zużyty, zawór nie przylega ciasno i przepuszcza powietrze. W rezultacie nie występuje kompresja tego ostatniego. Czasami ten pierścień może się przesunąć ze swojego siedziba... Jeśli tak się stanie, zawór również nie będzie mógł się zamknąć. Często zdarza się, że płytka zaworu po prostu pęka. W takim przypadku należy go wymienić. Tę część, podobnie jak inne części zamienne, można kupić w sklepach internetowych.
Innym powodem, dla którego urządzenie nie pompuje, może być poluzowana śruba, za pomocą którego korba jest mocowana do wału silnika.
Jeśli śruba zostanie odkręcona, wał silnika się obróci, a KShM pozostanie nieruchomy.
Urządzenie nie wytwarza wymaganego ciśnienia
Jeśli przy próbie napompowania opon nie można osiągnąć wymaganego ciśnienia, przyczyną problemu mogą być, tak jak w poprzednim przypadku, zawory. Pod nimi mogą gromadzić się różne zanieczyszczenia, które utrudniają dobre dopasowanie. Aby naprawić kompresor do opon, będziesz potrzebować zdemontuj głowicę tłoka i dobrze wyczyść wszystkie części z nagromadzonego brudu.
Czasami niewystarczające ciśnienie powietrza na wlocie z urządzenia może być spowodowane: deformacja oringu noszenie tłoka.
Aby wyjąć tłok, należy zdjąć osłonę wkładki i samą wkładkę.
Oring tłoka może być zdeformowany z powodu przegrzania urządzenia... Aby wyrównać pierścień, musisz go najpierw zmiękczyć. Do tego celu można użyć płynu Thinner 646 lub WD-40. Gdy pierścionek stanie się miękki i giętki, należy go wypoziomować, a rękaw i kurtkę założyć na swoje miejsce. Możesz sprawdzić, czy tłok w tulei porusza się prawidłowo, obracając wał silnika.
Sprężarka wyłącza się samoistnie
Niektóre modele autokompresorów mają ochrona przed przegrzaniem... Z tego powodu urządzenie może samoistnie się wyłączyć, np. gdy długa praca... Ale przegrzanie urządzenia może być również spowodowane wadą fabryczną, szczególnie w niedrogie modele... Jest wada w słabe dopasowanie rękawa aparatu do koszuli... W takim przypadku zmniejsza się odprowadzanie ciepła z zespołu tłoka, aw rezultacie następuje przegrzanie denka tłoka i silnika.
V w tym przypadku naprawa pompy samochodowej będzie polegała na wyeliminowaniu szczeliny między tuleją a płaszczem (można użyć cienkiej blachy aluminiowej lub pasty termicznej). Cienką blachę aluminiową można „wydobyć” przez rozcięcie zwykłej puszki po piwie. Musisz owinąć rękaw aluminium i włożyć go ciasno do koszuli. Po tych czynnościach przepływ ciepła ulegnie poprawie, a sprężarka przestanie samoistnie się wyłączać.
Awarie autosprężarek membranowych
Autokompresory membranowe łamią się bardzo rzadko... Chociaż charakteryzują się pewnymi awariami nieodłącznymi od urządzeń tłokowych: uszkodzenie Przewód zasilający lub przepalony bezpiecznik we wtyczce służącej do podłączenia do zapalniczki.
Jednak głównym elementem maszyny do pompowania opon, który może ulec awarii, jest: membrana... Najczęściej jest wykonana z gumy lub innego tworzywa sztucznego, które w niskich temperaturach grubieje i staje się nieelastyczne. Jeśli taki autokompresor zostanie włączony w niskiej temperaturze otoczenia, membrana po prostu pęknie. W takim przypadku naprawa kompresora samochodowego tego typu będzie polegać na wymianie membrany.
Jak zmienić manometr w sprężarce
W przypadku awarii konieczna będzie wymiana manometru w sprężarce samochodowej. ten urządzenie pomiarowe można montować oddzielnie od jednostki, na wężu lub na głowicy cylindra.
Jeżeli manometr pokazuje nieprawidłowe wartości lub w ogóle nie działa należy go odkręcić i kup podobne, z odpowiednim gwintem i podziałką.
Rada! Aby nie pomylić się przy zakupie nowego manometru, zaleca się zabranie go ze sobą i poproszenie sprzedawcy o wybranie analogu.
W niektórych przypadkach znalezienie odpowiedniego urządzenia może być trudne. Z tej sytuacji łatwo wyjść: kup manometr do kompresora samochodowego i koszulka z dopasowanym gwintem... Podłącz manometr z trójnikiem do końca węża, jak pokazano na poniższych zdjęciach.
Rada! Zaleca się zakup manometru z zainstalowanym zaworem. Przyda się w przypadku przekroczenia ciśnienia w oponach. Aby lekko spuścić powietrze z koła, wystarczy nacisnąć przycisk manometru.
Nowoczesny sprzęt kompresorowy uważany jest za bardzo niezawodny i trwały. Dzięki rozwojowi w dziedzinie metalurgii, materiały kompozytowe, elektronika, wiele mechanizmów uległo zmianom w lepsza strona... To samo stało się z kompresorami. Choć w bazie pozostają te same jednostki, zmiany są dość oczywiste.
Sprężarki stają się coraz bardziej kompaktowe, nie tracąc przy tym swojej poprzedniej mocy. Części zawodzą rzadziej z powodu nowoczesne materiały z którego zostały wykonane. Płyny smarujące stają się coraz bogatsze w dodatki, które również wydłużają żywotność części. Coraz częściej można zaobserwować nowoczesne panele sterowania - z ich pomocą można z łatwością uruchamiać i zatrzymywać samochody. Ponadto konsola może wyświetlać wszelkie informacje o liczbie przepracowanych godzin, wytworzonym skompresowanym środowisku, a nawet ostrzegać o ewentualnych przyszłych problemach. Teraz możesz zdiagnozować urządzenie bez jego demontażu.
Sprężarki do użytku domowego są również wypchane wszelkiego rodzaju czujnikami, jednak nie mogą się jeszcze pochwalić posiadaniem tak informacyjnego pilota. To może powodować pewne problemy. Na przykład czujnik termiczny, wykrywający niewielkie odchylenia od normy wskaźników temperatury, może po prostu sygnalizować brak poprawna praca, co powoduje zatrzymanie silnika. W takim przypadku dość trudno jest ustalić, na czym dokładnie polega problem.
Podczas operacji sprzęt kompresorowy mogą wystąpić różne awarie i awarie. Konsumenci często napotykają ten problem, gdy sprężarka nie wytwarza ciśnienia. Nie każdy właściciel sprzętu kompresorowego wie, co robić w takich przypadkach.
Zazwyczaj taki problem pojawia się jakiś czas po uruchomieniu sprzętu. W pewnym momencie sprężarka po prostu odmawia uzyskania wymaganego ciśnienia. Może to wynikać z różnych okoliczności. Przede wszystkim musisz sprawdzić, czy ustawienia regulatora ciśnienia nie działają. Po upewnieniu się, że ustawienia nie są naruszone, możesz przejść do dokładnego oględziny cały kompresor. Należy przyjrzeć się miejscom połączenia gwintowego odgałęzień na wlocie do odbiornika i na wylocie z cylindra – drgania mogłyby osłabić te krytyczne jednostki i możliwe, że to jest przyczyną braku ciśnienia. 
Nie zapomnij też o wkręconym manometrze i zaworze nadmiarowym – spod nich też może zacząć się zatruwać z tego samego powodu. Sam zawór zrzutowy może ulec awarii. nadciśnienie- przestań szczelnie zamykać. Takie problemy można łatwo naprawić. W takim przypadku wystarczy wziąć odpowiedni klucz i mocno dokręć złącza. W niektórych przypadkach może być konieczna wymiana uszczelki lub dodatkowe przewinięcie. Jeśli połączenia gwintowane na pierwszy rzut oka są ciasno skręcone i nie ma widocznych śladów przepuszczania przez nie powietrza, ale jednocześnie kompresor nie nabiera ciśnienia, można użyć roztworu mydła nawet przy włączonym urządzeniu pędzel przegapić wszystkie połączenia. Jeśli nadal jest przetoka, od razu będzie wyraźnie widoczna - w miejscu prześladowań natychmiast zaczną tworzyć się bąbelki. Ta metoda jest bardzo wygodna, ponieważ nie słychać uchodzącego powietrza z powodu hałasu podczas pracy sprężarki.
Możesz również zanurzyć się w wodzie z mydłem pod głowicą cylindra i pod samym cylindrem. Tak więc przynęta z tych trudno dostępnych miejsc okazuje się być bardzo częstą przyczyną podciśnienia i awarii sprężarki. Wyeliminowanie takiej awarii jest nieco trudniejsze i lepiej zwrócić się o pomoc do specjalisty. Ale jeśli mimo wszystko zdecydujesz się go naprawić samodzielnie, najpierw musisz go usunąć plastikowa obudowa Jeśli możliwe. Następnie kolejno odkręcamy nakrętki mocujące głowicę cylindra do obudowy sprężarki. Zdarza się, że nakrętka się nie poddaje, a zamiast niej spinka do włosów zaczyna wykręcać się z korpusu - nie jest to przerażające, ale gdy cylinder jest cofnięty, pożądane jest, aby kołki były wkręcane na swoje miejsca, i wszystko jest dokręcone nakrętkami. Po ostrożnym podniesieniu głowicy cylindra można sprawdzić uszczelkę. Ewentualna usterka będzie od razu zauważalna - uszczelka będzie miała pęknięcie w ścianie, a przyczyną tego może być słabo dokręcenie wspomnianych wcześniej kołków i nakrętek. Można to naprawić tylko poprzez wymianę uszczelki - niektóre modele są wyposażone w zapasowe zestawy uszczelek, można je również kupić w wyspecjalizowanych sklepach lub zrobić to samemu. Aby to zrobić, potrzebujesz kawałka blachy aluminiowej o grubości 0,2-0,15 mm. Należy wyciąć nową uszczelkę nożyczkami według próbki bezużytecznej i zmontować wszystko tak, jak było oryginalnie. Dokręcaj nakrętki równomiernie, na krzyż, uważając, aby nie rozerwać gwintów. Następnie należy uruchomić sprężarkę i ponownie nasmarować wszystkie możliwe miejsca zatrucia powietrzem, aby upewnić się, że usterka została naprawiona.
Powodem, dla którego sprężarka nie pompuje wymaganego ciśnienia, mogą być również pierścienie kompresyjne - to przyczyna naturalna do sprężarek tłokowych. Pierścienie i tłok mają zainstalowany zasób pracy, po której należy je wymienić na nowe produkty. W przeciwnym razie staje się nieuniknioną konsekwencją utraty władzy i objawia się przede wszystkim brakiem presji.
Luźne pasowanie i pękanie zaworów to jeden z dość powszechnych problemów maszyn tłokowych i taka wada jest trudna do ustalenia bez demontażu. Oznakami tego mogą być nadmierne przegrzewanie się sprężarki, znaczne wydłużenie czasu wzrostu ciśnienia w odbiorniku, a czasem nawet brak zdolności agregatu do osiągnięcia ciśnienia nominalnego. W takim przypadku pomoże jedynie wymiana uszkodzonego zaworu na nowy.
Dodatkowo z biegiem czasu zanika również moc silnika elektrycznego, co również może mieć zły wpływ na efekt końcowy - ciśnienie. Niewiele osób zwraca uwagę filtr powietrza przy wejściu, a to staje się przyczyną różnych awarii. Zakurzone powietrze osadza osady węgla na grupie tłoków, co nie powinno występować w sprężarce, ponieważ nie jest to silnik spalinowy. Na pierścieniach odkładają się również osady węglowe - prowadzi to do wzrostu zużycia oleju i jego uwolnienia do odbiornika, a następnie do przewodu pneumatycznego. Temperatura wzrasta, zawory zaczynają się przegrzewać, a następnie pękają. Zakurzone środowisko sprężania skraca żywotność głównych elementów sprężarki: tłoka, pierścieni, cylindra.
Nieprzestrzeganie instrukcji obsługi, w tym nieterminowa wymiana filtrów i inne wymiany, może prowadzić do podciśnienia, a nawet poważnych uszkodzeń. Dlatego konieczne jest spełnienie wszystkich wymagań dotyczących pracy sprężarki, a także regularne jej wykonywanie Utrzymanie i wymianę niezbędnych części.
Główne napotkane awarie sprężarek
SPRĘŻARKI TŁOKOWE
NIEPOWODZENIE: Gdy sprężarka zatrzymuje się, powietrze wycieka przez presostat.
PRZYCZYNA: Sprawdź szczelność zaworu
ZARADZIĆ: Odpowietrzyć zbiornik, wyjąć korek zawór zwrotny i dokładnie wyczyść o-ring i gniazdo zaworu.
NIEPOWODZENIE: Wyciek powietrza przez presostat występuje przez długi czas podczas pracy sprężarki.
PRZYCZYNA: Pęknięcie nieobciążonego zaworu startowego.
ZARADZIĆ: W razie potrzeby wymień uszczelkę.
NIEPOWODZENIE: Sprężarka zatrzymuje się i nie uruchamia się ponownie.
PRZYCZYNA: 1. Zadziałał czujnik poziomu oleju: poziom zbyt niski (tylko modele Pulsar).
ZARADZIĆ: Uzupełnij olej i włącz sprężarkę. Jeśli sprężarka zatrzyma się, wymienić zawór.
PRZYCZYNA: 2. Uzwojenie wypalone
ZARADZIĆ: Zadzwoń do specjalisty.
NIEPOWODZENIE: Kompresor wyłącza się po osiągnięciu maksymalne ciśnienie, chociaż Zawór bezpieczeństwa pracujący.
PRZYCZYNA: Wadliwe działanie lub awaria przełącznika ciśnienia.
ZARADZIĆ: Zadzwoń do specjalisty.
NIEPOWODZENIE: Sprężarka nie dostarcza powietrza i przegrzewa się.
PRZYCZYNA: Uszkodzona uszczelka lub zawór.
ZARADZIĆ:
NIEPOWODZENIE: Sprężarka co jakiś czas wydaje ostre, głośne metalowe dźwięki.
PRZYCZYNA: Zatarte łożyska.
ZARADZIĆ: Natychmiast zatrzymaj sprężarkę i wezwij specjalistę.
SPRĘŻARKI ŚRUBOWE
NIEPOWODZENIE: Zadziałał wyłącznik zabezpieczający przed przeciążeniem
PRZYCZYNA:
ZARADZIĆ: Sprawdź napięcie sieciowe, naciśnij przycisk „Reset” i wykonaj restart.
PRZYCZYNA: 2. Przegrzanie silnika.
ZARADZIĆ: Sprawdź rozpraszanie ciepła silnika i instalację przekaźnika. Jeśli ciepło jest rozpraszane normalnie, naciśnij przycisk „Reset” i uruchom ponownie. Jeśli sprężarka nie uruchomi się od razu, odczekaj kilka minut i spróbuj ponownie.
NIEPOWODZENIE: Termostat wyłącza sprężarkę z powodu przegrzania.
PRZYCZYNA: 1. Zbyt ciepło w pokoju.
ZARADZIĆ: Zapewnij lepszą wentylację, naciśnij przycisk „Reset” i uruchom ponownie.
PRZYCZYNA: 2. Zatkana chłodnica oleju.
ZARADZIĆ: Wyczyść chłodnicę płynnym rozpuszczalnikiem.
PRZYCZYNA: 3. Niewystarczający poziom oleju.
ZARADZIĆ: Dodaj oleju.
PRZYCZYNA: 4. Wadliwy zawór rozprężny.
ZARADZIĆ: Wymień element rozszerzalności cieplnej.
NIEPOWODZENIE: Nadmierne zużycie oleju.
PRZYCZYNA: 1. Awaria systemu odpływowego.
ZARADZIĆ: Sprawdź przewody spustowe oleju i zawór zwrotny.
PRZYCZYNA: 2. Zbyt wysoki poziom obrazy olejne.
ZARADZIĆ: Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby spuść go.
PRZYCZYNA: 3. Wadliwy filtr separatora oleju.
ZARADZIĆ: Wymień filtr separatora oleju.
PRZYCZYNA: 4. Nieszczelne uszczelki i/lub złączki filtra separatora oleju.
ZARADZIĆ: Wymień uszczelki.
NIEPOWODZENIE: Z filtra ssania wycieka olej.
PRZYCZYNA: Regulator ssania nie jest zamknięty.
ZARADZIĆ: Sprawdź regulator i zawór elektromagnetyczny.
NIEPOWODZENIE: Otwiera się zawór bezpieczeństwa.
PRZYCZYNA: 1. Za wysokie ciśnienie.
ZARADZIĆ: Sprawdź regulację manometru. Sprawdź regulator ssania i zawór elektromagnetyczny.
PRZYCZYNA: 2. Regulator ssania nie zamyka się po zakończeniu cyklu roboczego.
ZARADZIĆ: Sprawdź spadek ciśnienia między linią główną skompresowane powietrze i zbiornik separatora oleju, w razie potrzeby wymień filtr separatora oleju.
PRZYCZYNA: 3. Zatkany filtr separatora oleju.
ZARADZIĆ: Sprawdź spadek ciśnienia między przewodem sprężonego powietrza a zbiornikiem separatora oleju, w razie potrzeby wymień filtr separatora oleju.
NIEPOWODZENIE: Zmniejszona wydajność sprężarki.
PRZYCZYNA: Brudny filtr powietrza.
ZARADZIĆ: Wyczyść lub wymień filtr.
NIEPOWODZENIE: Sprężarka nie dostarcza sprężonego powietrza.
PRZYCZYNA: 1. Regulator jest zamknięty, nie otwiera się z powodu zanieczyszczenia.
ZARADZIĆ: Wyjmij filtr ssący i spróbuj ręcznie otworzyć regulator. W razie potrzeby zdemontuj i wyczyść.
PRZYCZYNA: 2. Regulator jest zamknięty, nie otwiera się z powodu braku polecenia otwarcia.
ZARADZIĆ: Upewnij się, że presostat zasila zawór elektromagnetyczny zamykający ten port.
NIEPOWODZENIE: Ciśnienie generowanego powietrza jest znacznie wyższe niż ustawione maksimum
(8, 10 lub 13 barów)
PRZYCZYNA: 1. Regulator jest otwarty, nie zamyka się z powodu zanieczyszczenia.
ZARADZIĆ: W razie potrzeby wyjmij i wyczyść regulator.
PRZYCZYNA: 2. Regulator jest otwarty, nie zamyka się z powodu braku polecenia zamknięcia.
ZARADZIĆ: Upewnij się, że zawór elektromagnetyczny otwierający ten port jest wyłączony.
PRZYCZYNA: 3. Wadliwy manometr.
ZARADZIĆ: Sprawdź działanie i ustawienie przełącznika ciśnienia.
NIEPOWODZENIE: Sprężarka nie uruchamia się ponownie
PRZYCZYNA: Zawór zwrotny nie zamyka się prawidłowo.
ZARADZIĆ: Wyjmij i wyczyść zawór. W razie potrzeby wymień elementy.
NIEPOWODZENIE: Sprężarka jest trudna do uruchomienia
PRZYCZYNA: 1. Niewystarczające napięcie w sieci.
ZARADZIĆ: Sprawdź napięcie sieciowe.
PRZYCZYNA: 2. Temperatura powietrza jest zbyt niska.
ZARADZIĆ: Ogrzej powietrze w pomieszczeniu lub sprężarkę.
NIEPOWODZENIE: Dostanie się oleju do panelu sterowania
PRZYCZYNA: 1. Wyciek oleju z rurociągów.
ZARADZIĆ: Dokręć złącza. Wymień uszkodzone rury.
PRZYCZYNA: 2. Olej wycieka z przedniego kołnierza sprężarki.
ZARADZIĆ: Wymień o-ring sprężarki.