Bermudski trokut - zanimljive činjenice. Bermudski trokut

Možda najpoznatije mistično mjesto na svijetu je Bermudski trokut, dio Atlantskog okeana između Bermuda, Floride i Portorika.

Ime Bermudskog trokuta već je postalo poznato i, naravno, svi smo više puta čuli priče o neobjašnjivim i netragom nestancima brodova i aviona u njemu, o brodovima duhovima pronađenim ovdje, koje je posada napustila, o misterioznim kretanjima u vremenu, trenutno u prostoru i mnoge druge jezive stvari.

Za sve ove pojave postoji i mnoga objašnjenja - jedni tvrde da su ovdje na djelu vanzemaljci, drugi vjeruju da u Bermudskom trouglu postoje privremene ili crne rupe, treći sugeriraju da su za to krive greške u svemiru, a neki čak misle da ljudi se otimaju stanovnici nestale Atlantide!

Skeptici i naučnici ne nalaze ništa mistično u ozloglašenosti trougla - utvrđeno je da je ovim područjem vrlo teško ploviti, jer ovdje ima mnogo plićaka, a često se javljaju oluje i cikloni.

Godine 1502. moreplovac Bermudez, porijeklom iz Španije, u blizini obale Srednje Amerike naišao je na ostrva okružena opasnim plićacima i grebenima. Nazvao ih je Đavolja ostrva. I samo nekoliko decenija kasnije počeli su se zvati Bermuda u čast njega.

Vjekovima je područje Bermuda bilo prepoznato kao opasno među putnicima, ali se nepovoljna zona značajno proširila tek u 20. stoljeću.

Sve je počelo 1950. godine, kada je dopisnik Associated Pressa, jedne od najvećih svjetskih novinskih agencija, pisao o misterioznim nestancima na tom području, koje je nazvao "Đavolje more". Čuveno ime pojavilo se tek 14 godina kasnije u publikaciji Vincenta Gaddisa u jednom od časopisa o nepoznatom.

Međutim, pravu popularnost trokutu donijela je knjiga Charlesa Berlitza iz 1974. godine “The Bermuda Triangle”, koja je sakupila sve misteriozne slučajeve koji su se dogodili u ovoj zoni.

Međutim, kasnije je utvrđeno da su neke činjenice u knjizi prikazane pogrešno, a da su se drugi čudni slučajevi dešavali potpuno van granica tog istog trougla. No, neki su tvrdili da po svaku cijenu žele sakriti tajnu ovih voda.

Moderna historija već uključuje više od stotinu misterioznih nestanaka bez traga u području Bermudskog trougla. Ovo je područje sa teškim vremenskim uslovima i veoma prometnim saobraćajem na vodi i u vazduhu. Stoga, kada brodovi iznenada nestanu sa radara u dobrim vremenskim uvjetima, teško je ne primijetiti.

Godine 1945. povećanu pažnju ovoj anomalnoj zoni privukao je nestanak jedne vojne eskadrile. Pet torpedo bombardera klase Avenger sa iskusnom posadom iznenada je i netragom nestalo tokom rutinskog leta u vedro vrijeme i iznad mirno more.

U radio razgovorima, piloti su govorili o kvaru navigacijske opreme, potpunoj dezorijentaciji i... panici „Ne znamo gdje je zapad. Ništa ne radi... Čudno... Ne možemo odrediti pravac. Čak ni okean ne izgleda isto kao i obično!..”

Nakon što je navigaciona oprema potpuno otkazala, piloti su sat i po pokušavali da pronađu zemljište na zapadu, zatim još sat vremena na istoku, ali ga nikada nisu pronašli. Kao da je nestala cijela američka država. A kada je posada ugledala zemlju, uopšte je nije prepoznala i nije se usudila da sleti.

Posljednje riječi pilota i dalje izazivaju dosta kontroverzi: „Ulazimo u bijelu vodu, ništa ne izgleda kako treba. Ne znamo gde smo, voda je zelena, a ne bijela.”

Uzaludna je potraga za pet letjelica ili njihovom olupinom, štoviše, tokom potrage je nestala još jedna letjelica - hidroavion Martin Mariner.

Skeptici su kasnije iznosili teorije da piloti nisu bili dovoljno iskusni, da su piloti izgubili orijentaciju, da su avioni ovog tipa nepouzdani i da bi lako mogli eksplodirati zbog curenja goriva. Ovo je moglo da se desi jednom avionu, ali je prilično teško pretpostaviti da se pet aviona spontano zapali svake sekunde i stoga niko od pilota nije prijavio katastrofu.

Godine 1963. netragom je nestao 130 m dugačak teretni brod Marine Sulphur Queen, koji je nestao bez signala za pomoć, a njegovi ostaci nisu pronađeni. Tačna lokacija plovila u trenutku nestanka nije poznata, ali je njegov tok dao povoda da se govori o nestanku Marine Sumpor Queen u Bermudskom trokutu.

Katastrofe koje su se dogodile i dešavaju na području Bermudskog trougla postale su, s jedne strane, predmet velike pažnje javnosti, as druge, prilika za spekulacije i jeftine senzacije. Stvorene su mnoge naučne teorije koje bi objasnile neočekivanu dezorijentaciju ljudi i kvar opreme u tom području. Ali dok naučnici ne dođu do konsenzusa, mnogi i dalje vide prisustvo misticizma u misterioznim nestancima.

Podvodni Bermudski trokut

Šta krije Bermudski trougao pod vodom? Topografija dna na ovom području je zanimljiva i raznolika, iako nije ništa obična i prilično je proučena, jer su prije nekog vremena ovdje vršena razna istraživanja i bušenja u cilju pronalaženja nafte i drugih minerala.

Naučnici su utvrdili da Bermudski trokut ili izgubljena Atlantida sadrži uglavnom sedimentne stijene na dnu oceana, čija je debljina sloja od 1 do 2 km, a sama izgleda ovako:

Dubokomorske ravnice okeanskih basena - 35%;
Polica sa plićacima - 25%;
Nagib i podnožje kopna - 18%;
Plato - 15%;
Duboki okeanski rovovi - 5% (ovdje se nalaze najdublja mjesta Atlantskog okeana, kao i njegova najveća dubina - 8742 m, zabilježena u Portorikanskom rovu);
Duboki moreuz - 2%;
Podvodne planine - 0,3% (ukupno šest).

Teorije nastanka anomalne zone

Postoji konsenzus o tome kako se Bermudski trokut, koji plaši mnoge mornare i pilote, pojavio - kao rezultat geološke aktivnosti. Kao što vidite, u izgledu ovog mjesta nema ničeg tajanstvenog ili zagonetnog. Istraživači su iznijeli druga mišljenja, ali su ih svi kritizirali naučnici.

Ako uzmemo u obzir činjenicu da je u proteklih 100 godina oko pet hiljada aviona i brodova nestalo u zoni anomalnih pojava, možemo reći da se još uvijek nešto čudno nalazi u području Bermudskog trougla. To je nešto što uzrokuje smrt ljudi, pomorskog i vazdušnog saobraćaja.

Obratimo pažnju na neke teorije koje su pokušaj da se objasni šta se dešava u anomalnoj zoni:

uzrok katastrofe su džinovski lutajući talasi, čija je visina 30 metara;
infrazvučni talasi se stvaraju u okeanu, izazivajući paniku posade - ljudi jure u vodu;
u mističnom području postoje takozvane „plave rupe“, koje su ostaci tunela kroz koje se možete kretati u vremenu;
u okeanu se formiraju gigantski mjehurići plina ispunjeni metanom (kada uđu u takav mjehur, more i zračni transport počinje tonuti, jer je gustina zraka ili vode unutar nastalog mjehurića vrlo mala);
mistično vodeno područje je mjesto gdje se nekada nalazio izgubljeni grad Atlantida (ako je vjerovati legendi, kristali su bili izvori njegove energije: sada sa dna oceana šalju valove koji onemogućuju navigacijsku opremu aviona i brodovi);
iznenadna promena vremenskim uvjetima u akvatoriju nastaje zbog prisustva tamo snažne tople struje Golfske struje;
područje mističnih incidenata je mjesto kroz koje vanzemaljci probijaju put do naše Zemlje;
nemogućnost pronalaženja ostataka zračnog i pomorskog transporta koji su pretrpjeli katastrofu posljedica je posebnosti reljefa koji je karakterističan za dno vodenog područja - zbunjujuće je i misteriozno;
vazdušni i pomorski transport nestaje jer je podložan namernim napadima u vidu piraterije i nezvaničnog ratovanja;
u području vode dolazi do zakrivljenosti prostora i javlja se magnetna magla.

Fotografija - Bermudski trokut

Video - 10 tajni Bermudskog trougla

Bermudski trougao ili Atlantida je mjesto gdje ljudi nestaju, brodovi i avioni nestaju, navigacijski instrumenti otkazuju i gotovo niko nikada ne pronađe srušene. Ova neprijateljska, mistična, zloslutna zemlja za ljude unosi toliko veliki užas u srca ljudi da oni često jednostavno odbijaju da govore o tome.

Mnogi piloti i mornari nemaju drugu alternativu osim da neprestano oru vodeno/zračne prostore ove tajanstvene teritorije - znatan tok turista i turista hrli u to područje, sa tri strane okruženo mondenim odmaralištima. Stoga je jednostavno nemoguće i neće uspjeti izolirati Bermudski trokut od svijeta oko njega. I, iako većina brodova ovu zonu prođe bez problema, niko nije imun od činjenice da se jednog dana možda neće vratiti.

Malo ljudi je prije stotinu godina znalo za postojanje tako misterioznog i nevjerovatnog fenomena nazvanog Bermudski trougao. Ova misterija Bermudskog trokuta počela je aktivno zaokupljati umove ljudi i tjerati ih da iznesu različite hipoteze i teorije 70-ih godina. prošlog vijeka, kada je Charles Berlitz objavio knjigu u kojoj je izuzetno zanimljivo i fascinantno opisao priče o najmisterioznijim i najmističnijim nestancima na ovim prostorima. Nakon toga, novinari su preuzeli priču, razvili temu i započela je istorija Bermudskog trougla. Svi su počeli da brinu o tajnama Bermudskog trougla i mjestu gdje se nalazi Bermudski trokut ili nestala Atlantida.

Da li je ovo divno mjesto ili nestala Atlantida koja se nalazi u Atlantskom okeanu blizu obale sjeverna amerika– između Portorika, Majamija i Bermuda. Nalazi se u dvije klimatske zone odjednom: gornji dio, veći dio u suptropima, donji dio u tropima. Ako su ove tačke međusobno povezane trima linijama, karta će pokazati veliku trokutastu figuru, čija je ukupna površina oko 4 miliona kvadratnih kilometara.

Ovaj trokut je prilično proizvoljan, jer brodovi nestaju i izvan njegovih granica - a ako na karti označite sve koordinate nestanaka, letećih i plutajućih vozila, najvjerojatnije ćete dobiti romb.

Sam termin je nezvaničan, a njegovim autorom se smatra Vincent Gaddis, koji je 60-ih godina 20. prošlog veka objavio članak pod naslovom „Bermudski trougao je jazbina đavola (smrti).“ Napomena nije izazvala posebno uzbuđenje, ali fraza se zadržala i pouzdano ušla u svakodnevni život.

Karakteristike terena i mogući uzroci sudara

U upućeni ljudi Nije posebno iznenađujuće činjenica da se brodovi ovdje često ruše: ovim područjem nije lako ploviti - ima mnogo plićaka, ogroman broj brzih vodenih i zračnih strujanja, često se stvaraju cikloni i bjesne uragani.

Dno

Naučnici su utvrdili da Bermudski trokut ili izgubljena Atlantida sadrži uglavnom sedimentne stijene na dnu oceana, čija je debljina sloja od 1 do 2 km, a sama izgleda ovako:

Dubokomorske ravnice okeanskih basena – 35%;
Polica sa plićacima – 25%;
Nagib i podnožje kontinenta – 18%;
Plato – 15%;
Duboki okeanski rovovi - 5% (ovdje se nalaze najdublja mjesta Atlantskog okeana, kao i njegova najveća dubina - 8742 m, zabilježena u Portorikanskom rovu);
Duboki moreuz – 2%;
Podvodne planine – 0,3% (ukupno šest).

Vodene struje. golfska struja

Gotovo cijeli zapadni dio Bermudskog trougla prolazi Golfska struja, pa je temperatura zraka ovdje obično za 10°C viša nego na ostatku teritorije ove misteriozne anomalije. Zbog toga, na mjestima gdje se sudaraju atmosferski frontovi različitih temperatura, često možete vidjeti maglu, koja često zadivljuje umove pretjerano upečatljivih putnika.

Sama Golfska struja je vrlo brza struja, čija brzina često doseže deset kilometara na sat (treba napomenuti da se mnogi moderni prekookeanski brodovi kreću ne mnogo brže - od 13 do 30 km/h). Izuzetno brz tok vode može lako usporiti ili povećati kretanje broda (ovdje sve ovisi u kojem smjeru plovi). Nije iznenađujuće da su brodovi slabije snage u ranijim vremenima lako skrenuli sa kursa i bili nošeni potpuno u pogrešnom smjeru, uslijed čega su se srušili i zauvijek nestali u oceanskom ponoru.

Drugi pokreti

Osim Golfske struje, u području Bermudskog trokuta stalno se pojavljuju jake, ali nepravilne struje, čiji se izgled ili smjer gotovo nikada ne mogu predvidjeti. Nastaju uglavnom pod uticajem plimnih talasa u plitkoj vodi i njihova brzina je velika kao i Golfska struja - oko 10 km/h.

Kao rezultat njihovog pojavljivanja, često se formiraju vrtlozi, što uzrokuje probleme malim brodovima sa slabim motorima. Nije iznenađujuće da, da je u nekadašnjim vremenima ovamo dolazio jedrenjak, ne bi mu bilo lako izaći iz vihora, a pod posebno nepovoljnim okolnostima, moglo bi se reći i nemoguće.

Vodovodna okna

U području Bermudskog trougla često se formiraju uragani čija je brzina vjetra oko 120 m/s, koji također stvaraju brze struje, čija je brzina jednaka brzini Golfske struje. Oni, stvarajući ogromne valove, jure po površini Atlantskog oceana sve dok velikom brzinom ne udare u koralne grebene, razbivši brod ako je imao nesreću da se nađe na putu divovskih valova.

Na istoku Bermudskog trougla nalazi se Sargaško more – more bez obala, okruženo sa svih strana umjesto kopna snažnim strujama Atlantskog okeana – Golfskom strujom, Sjevernim Atlantikom, Sjevernim Pasatom i Kanarskim morem.

Izvana se čini da su njegove vode nepomične, struje slabe i neprimjetne, dok se voda ovdje stalno kreće, jer voda teče, ulijevajući se u nju sa svih strana, okreće morsku vodu u smjeru kazaljke na satu.

Još jedna značajna karakteristika Sargaškog mora je ogromna količina algi u njemu (suprotno uvriježenom vjerovanju, područja s potpuno čista voda dostupni su i ovdje). Kada su nekada brodovi iz nekog razloga zaplovili ovamo, zapleli su se u guste morske biljke i, padajući u vrtlog, iako polako, više nisu mogli izaći.

Kretanje vazdušnih masa

Budući da ovo područje leži u pasatima, izuzetno jaki vjetrovi neprestano duvaju iznad Bermudskog trougla. Olujni dani ovde nisu neuobičajeni (prema raznim meteorološkim službama, ovde ima osamdesetak olujnih dana godišnje – odnosno jednom u četiri dana vreme je ovde strašno i odvratno.

Evo još jednog objašnjenja zašto su nestali brodovi i avioni otkriveni u prošlosti. Danas skoro sve kapetane meteorolozi obaveštavaju tačno kada će se desiti loše vreme. Ranije su, zbog nedostatka informacija, tokom strašnih oluja, mnogi ljudi svoje posljednje utočište našli na ovim prostorima. morska plovila.

Osim pasata, ovdje se ugodno osjećaju cikloni, čije zračne mase, stvarajući vihore i tornada, jure brzinom od 30-50 km/h. Izuzetno su opasni jer kada se podignu toplu vodu, pretvaraju ga u ogromne stupove vode (često njihova visina doseže 30 metara), s nepredvidivom putanjom i ludom brzinom. Mali brod u takvoj situaciji praktički nema šanse da preživi, veliki će najvjerovatnije ostati na površini, ali teško da će iz nevolje izaći neoštećen.

Infrazvučni signali

Stručnjaci još jednim razlogom za ogroman broj katastrofa nazivaju sposobnost okeana da proizvodi infrazvučne signale koji izazivaju paniku među posadom, zbog čega se ljudi čak mogu baciti u more. Zvuk ove frekvencije ne utječe samo na vodene ptice, već i na zrakoplove.

Istraživači pridaju važnu ulogu u ovom procesu uraganima, olujnim vjetrovima i visokim valovima. Kada vjetar počne udarati u vrhove valova, stvara se val niske frekvencije koji gotovo odmah juri naprijed i signalizira približavanje jake oluje. Dok se kreće, ona sustiže jedrenjak, udara o bokove broda, a zatim se spušta u kabine.

Jednom u skučenom prostoru, infrazvučni val počinje da vrši psihološki pritisak na ljude koji se tamo nalaze, izazivajući paniku i vizije iz noćnih mora, a nakon što su vidjeli svoje najgore noćne more, ljudi gube kontrolu nad sobom i skaču preko palube u očaju. Brod potpuno napušta život, ostaje bez kontrole i počinje da pluta dok se ne pronađe (što može potrajati više od jedne decenije).

Infrazvučni talasi deluju na letelice nešto drugačije. Infrazvučni val pogađa avion koji leti iznad Bermudskog trokuta, što, kao i u prethodnom slučaju, počinje da vrši psihički pritisak na pilote, uslijed čega oni prestaju shvaćati šta rade, pogotovo jer u ovom trenutku fantomi počinju da pojaviti pred njima. Tada će se pilot ili srušiti, ili će moći da izvede brod iz zone koja za njega predstavlja opasnost, ili će ga autopilot spasiti.

Mjehurići plina: metan

Istraživači stalno dolaze do zanimljivih činjenica o Bermudskom trouglu. Na primjer, postoje sugestije da se u području Bermudskog trokuta često formiraju mjehurići ispunjeni plinom - metanom, koji se pojavljuje iz pukotina na dnu oceana koje su nastale nakon erupcija drevnih vulkana (okeanografi su otkrili ogromne akumulacije metana kristalni hidrat iznad njih).

Nakon nekog vremena, iz ovog ili onog razloga, u metanu se počinju odvijati određeni procesi (na primjer, njihova pojava može uzrokovati slab potres) - i on formira mjehurić, koji, uzdižući se na vrh, puca na površinu vode . Kada se to dogodi, gas izlazi u vazduh, a na mestu nekadašnjeg mehurića formira se levak.

Ponekad brod pređe preko balona bez problema, ponekad ga probije i sruši. U stvarnosti, niko nikada nije vidio utjecaj metanskih mjehurića na brodove; neki istraživači tvrde da ogroman broj brodova nestaje upravo iz tog razloga.

Kada brod udari u vrh jednog od valova, brod se počinje spuštati - i tada voda ispod broda iznenada pukne, nestane - i padne u prazan prostor, nakon čega se vode zatvaraju - i voda juriša u njega. U to vrijeme brod nije imao ko spasiti – kada je voda nestala, ispušten je koncentrirani metan, koji je u trenutku ubio cijelu posadu, a brod je potonuo i zauvijek završio na dnu okeana.

Autori ove hipoteze uvjereni su da ova teorija objašnjava i razloge prisustva brodova na ovom području sa mrtvim mornarima, na čijim tijelima nisu pronađena oštećenja. Najvjerovatnije je brod, kada je balon pukao, bio dovoljno udaljen da mu je nešto prijetilo, ali je plin stigao do ljudi.

Što se tiče aviona, metan može imati štetan uticaj na njih. U suštini, to se dešava kada metan koji se diže u vazduh uđe u gorivo, eksplodira, a avion padne, nakon čega, pavši u vrtlog, zauvek nestaje u dubinama okeana.

Magnetne anomalije

U području Bermudskog trokuta često se javljaju i magnetne anomalije koje zbunjuju svu navigacijsku opremu brodova. One su nestabilne i pojavljuju se uglavnom kada se tektonske ploče maksimalno divergiraju.

Kao rezultat toga nastaju nestabilna električna polja i magnetni poremećaji, koji negativno utječu na psihičko stanje osobe, mijenjaju očitanja instrumenta i neutraliziraju radio komunikacije.

Hipoteze za nestanak brodova

Misterije Bermudskog trougla nikada ne prestaju da zanimaju ljudski um. Zašto se upravo ovdje brodovi ruše i nestaju, novinari i zaljubljenici u sve nepoznato iznose još mnogo teorija i pretpostavki.

Neki vjeruju da su prekidi u navigacijskim instrumentima uzrokovani Atlantidom, odnosno njenim kristalima, koji su se ranije nalazili upravo na teritoriji Bermudskog trokuta. Unatoč činjenici da su do nas iz drevne civilizacije stigle samo jadne mrvice informacija, ovi kristali i danas djeluju i šalju signale iz dubina okeanskog dna koji uzrokuju prekide u navigacijskim instrumentima.

Još jedna zanimljiva teorija je hipoteza da Bermudski trokut ili Atlantida sadrži portale koji vode u druge dimenzije (i u prostoru i vremenu). Neki su čak sigurni da su upravo preko njih vanzemaljci ušli na Zemlju kako bi oteli ljude i brodove.

Vojne akcije ili piraterija - mnogi smatraju (čak i ako to nije dokazano) da je gubitak modernih brodova u direktnoj vezi s ova dva razloga, pogotovo jer su se takvi slučajevi dešavali više nego jednom. Ljudska greška - obična dezorijentacija u prostoru i netačna interpretacija indikatora instrumenata - također može biti uzrok smrti broda.

Postoji li tajna?

Jesu li otkrivene sve tajne Bermudskog trougla? Unatoč buci oko Bermudskog trokuta, naučnici tvrde da u stvarnosti ova teritorija nije ništa drugačija, a veliki broj nesreća uglavnom je povezan s teškim prirodnim uvjetima za plovidbu (posebno jer Svjetski okean sadrži mnoga druga mjesta koja su opasnija za ljude ). A strah koji izaziva Bermudski trougao ili nestala Atlantida obične su predrasude, koje stalno potpiruju novinari i drugi senzacionalisti.

Bermudski trokut- legendarno područje Atlantskog okeana između Portorika, Floride i Bermuda, u kojem se, prema mnogim istraživačima, dešavaju mnoge neobjašnjive pojave. Zaista, ovdje su se prilično često nalazili brodovi koji plutaju sa ili bez mrtve posade. Evidentirani su i nestanci aviona i brodova bez traga, kvarovi navigacijskih instrumenata, radio predajnika, satova i dr. Engleski istraživač Lawrence D. Cousche sakupio je i analizirao hronološkim redom više od 50 slučajeva nestanka brodova i aviona na ovim prostorima i došao do zaključka da legenda o “trokutu” nije ništa drugo do umjetno izmišljena prevara, koja je rezultat nemarno sprovedenog istraživanja, a potom su ga modificirali autori željni senzacionalizma. Istu tačku gledišta dijelio je i sovjetski akademik L.M. Brekhovskikh i mnogi drugi istraživači. U prilog ovom "zvaničnom" gledištu možemo dodati da u stvarnosti nema toliko katastrofa na ovom "strašnom" mjestu, kroz ovo područje Atlantika prolazi ogromna količina zračnog i pomorskog saobraćaja.

“Obični” misteriozni nestanci više nisu bili dovoljni za ljubitelje senzacija, pa su korišćeni postskriptumi, propusti i jednostavno obmane (u nekim slučajevima to je u potpunosti dokazano), zbog čega su među žrtvama trokuta bili i brodovi koji su potonuli prilično dugo. trivijalni razlozi (japanski brod „Raifuku Maru, oko kojeg su se pojavile legende, 1924. godine doživio je katastrofu na vidiku još jednog parobroda upravo zbog jake oluje; trojarbolna škuna Star of Peace je momentalno poslata na dno eksplodirajućim dizelom motor), ili daleko od regije Bermuda (njemačka kora "Freya" 1902. je "prenesena" od strane štampe sa Tihog okeana zbog podudarnosti u nazivima područja; trimaran "Tinmouth Electron" 1989. je zapravo napuštena od strane posade, ali ne dostižući 1800 milja od "trougla"), ili čak ni brodove (pogrešna uzbuna, na primjer, dva puta je podignuta zbog polupotopljenih plutača koje je postavio Akademik Kurčatov 1978.).

Stvarni, zabilježeni slučajevi nestanka brodova vjerovatno neće iznositi više od 10-15% onoga što je objavljeno u senzacionalnim novinskim publikacijama. Međutim, u istraživanju ovih konkretnih slučajeva iz „zlatnih rezervi“ bermudologa, pristalice „zvanične tačke gledišta takođe nisu zaista pokazale naučni pristup, i 13. knjiga istog L. Kušea, može se naći niz prevara i propusta upravo u slučajevima sa najmisterioznijim incidentima.

Jedan broj istraživača koji se ne slažu sa ovim stavom prvenstveno ukazuju na događaje koji nisu dobili nedvosmisleno jasno objašnjenje. Evo iznenadnog nestanka, a onda i pojavljivanja 10 minuta kasnije na radarskom ekranu aviona u oblasti Majamija, i užarene „bele vode“ u Sargaškom moru, i iznenadnog kvara najpouzdanije opreme, i brodova koji bili u dobrom stanju i iznenada su napušteni od strane posade. Naravno, među ovim dijelom naučnika ne postoji jednoznačno rješenje za sva pitanja koja postavlja „trougao“. Na primjer, akademik V. V. Shuleikin objašnjava činjenicu da su ih posade broda napustile infrazvučnim vibracijama nastalim u vodi; pod utjecajem tih infrazvučnih valova članovi posade mogu pasti u stanje panike i napustiti brod. Ali postoji još najmanje dvadesetak hipoteza koje objašnjavaju istu činjenicu: od verzija otmice vanzemaljaca sa NLO-ima do pretpostavki o umiješanosti mafije u ovaj nestanak.

Najmisterioznija priča do sada je nestanak 6 aviona koji se dogodio uveče 5. decembra 1945. godine.

U 14.10 poletelo je pet aviona Avenger sa 14 pilota, dostiglo trenažni cilj u okeanu i oko 15.30-15.40 krenulo na povratni kurs prema jugozapadu.

U 15.45 (samo nekoliko minuta nakon zadnjeg skretanja) na komandnom mjestu zračne baze Fort Lauderdale dobili su prvu čudnu poruku: „Imamo vanrednu situaciju. Očigledno smo zalutali. Mi ne vidimo zemlju, ponavljam, ne vidimo zemlju.”

Dispečer je zatražio njihove koordinate. Odgovor je jako zbunio sve prisutne policajce: „Ne možemo odrediti našu lokaciju. Ne znamo gde smo sada. Čini se da smo se izgubili!“ Kao da nije u mikrofon govorio iskusni pilot, već zbunjeni početnik koji nije imao ni najmanje pojma o plovidbi preko mora! U ovoj situaciji predstavnici zračne baze zauzeli su jedino ispravno rješenje: "Idite na zapad!"

Nema šanse da avioni prođu duž duge obale Floride. Ali... „Ne znamo gde je zapad. Ništa ne radi... Čudno... Ne možemo odrediti pravac. Čak ni okean ne izgleda isto kao obično!..” Pokušavaju eskadrili dati oznake cilja sa zemlje, ali zbog naglo pojačanih atmosferskih smetnji, ovaj savjet, po svemu sudeći, nije poslušan. Sami dispečeri su imali poteškoća da uhvate delove radio razgovora između pilota: „Ne znamo gde smo. Mora biti oko 225 milja sjeveroistočno od baze... Izgleda da smo..."

U 16.45 dolazi čudna poruka od Taylora: "Mi smo iznad Meksičkog zaljeva." Zemaljski kontrolor Don Poole zaključio je da su piloti ili zbunjeni ili ludi; naznačena lokacija bila je na potpuno suprotnoj strani horizonta!

U 17.00 postalo je jasno da su piloti na ivici nervnog sloma, jedan od njih je viknuo u vazduh: „Prokletstvo, da smo leteli na zapad, stigli bismo kući!“ Zatim Tejlorov glas: „Naš dom je na sjeveroistoku... “Prvi strah je ubrzo prošao, neka ostrva su uočena iz aviona. “Ispod mene je zemlja, neravni teren. Siguran sam da je Keys...”

Kopnene službe su također vodile nestale, a postojala je nada da će Taylor vratiti orijentaciju... Ali sve je bilo uzalud. Pao je mrak. Avioni koji su poletjeli u potragu za letom vratili su se bez ičega (drugi avion je nestao tokom potrage)…

O Taylorinim posljednjim riječima se još uvijek raspravlja. Radio-amateri su mogli da čuju: „Izgleda da se nekako... spuštamo u bele vode... potpuno smo izgubljeni..." Prema reporteru i piscu A. Fordu, 1974. godine, 29 godina kasnije je jedan radio-amater preneo sledeću informaciju: navodno su poslednje reči komandanta bile: „Nemojte me pratiti... Izgledaju kao ljudi iz Univerzuma...” [“U inostranstvu”, 1975, br. 45, str. 18]. Po mom mišljenju, posljednja fraza je vjerovatno kasnije izmišljena ili protumačena: prije 1948. ljudi bi gotovo sigurno koristili izraz „ljudi sa Marsa“ u takvoj situaciji. Čak i na sastanku Komisije da se to istraži. incidenta, nakon toga su odbacili frazu: "Nestali su tako nepovratno kao da su odletjeli na Mars!" Malo je vjerovatno da bi Taylor upotrijebio malo korištenu riječ "Univerzum", pogotovo jer čak ni pisci naučne fantastike nisu razmišljali o vanzemaljcima odande...

Dakle, prvi i neosporan zaključak koji proizilazi iz slušanja radio snimaka je da su piloti naišli na nešto neobično i čudno u zraku. Ovaj sudbonosni susret bio je prvi ne samo za njih, već, vjerovatno, za tako nešto nisu čuli od svojih kolega i prijatelja. Samo to može objasniti čudnu dezorijentaciju i paniku u normalnoj normalnoj situaciji. Okean ima čudan izgled, pojavila se "bijela voda", igle instrumenata plešu - slažete se da ova lista može uplašiti svakoga, ali ne i iskusne pomorske pilote, koji su vjerovatno već pronašli ekstremnim uslovimaželjeni kurs preko mora. Štaviše, imali su odličnu priliku da se vrate na obalu: bilo je dovoljno da se okrenu na zapad i tada avioni nikada ne bi proleteli pored ogromnog poluostrva.

Tu dolazimo do glavnog razloga za paniku. Let bombardera je, u potpunosti u skladu sa zdravim razumom i slijedeći preporuke sa zemlje, oko sat i po tražio kopno samo na zapadu, zatim naizmjenično na zapadu i istoku oko sat vremena. I nije je našlo. Činjenica da je cijela američka država nestala bez traga može lišiti razuma čak i najotpornije.

Iskreno rečeno, mora se reći da su na kraju svog leta vidjeli kopno, ali se nisu usudili pljusnuti u blizini u plitkoj vodi. Vizuelno, na osnovu obrisa ostrva, Taylor je utvrdio da se nalazi iznad Florida Keysa (jugozapadno od južnog vrha Floride) i u početku je čak skrenuo na severoistok prema Floridi. Ali ubrzo je, pod uticajem svojih kolega, posumnjao u ono što je video i vratio se na prethodni kurs, kao da je znatno istočnije od Floride, tj. gdje bi trebao biti i gdje se nalazio pomoću zemaljskih radarskih instalacija.

Ali gdje su oni zapravo bili? Na zemlji je izvještaj posade o viđenju Keysa shvaćen kao delirijum uspaničenih pilota. Tragači pravca mogli su se pogriješiti za tačno 180 stepeni i ovo svojstvo je uzeto u obzir, ali u tom trenutku operateri su znali da se avioni nalaze negdje u Atlantiku (30 stepeni S, 79 stepeni W) sjeverno od Bahama i jednostavno su u Nije mi palo na pamet da je karika koja nedostaje već mnogo zapadnije, u Meksičkom zalivu. Ako je to slučaj, onda je Taylor možda zapravo vidio Florida Keys, a ne ostrva nalik na Florida Keys.

Moguće je da operateri za pronalaženje pravca u Majamiju nisu mogli razlikovati signale koji dolaze sa jugozapada od signala koji dolaze sa sjeveroistoka. Greška je pilote koštala života: očigledno, uzalud tražeći zemlju na zapadu i potrošivši sve gorivo, sleteli su na vodu i potonuli, a sami su uzalud traženi na istoku... 1987. , upravo tamo, na dnu police Meksičkog zaliva, pronađen je jedan od "Osvetnika" izgrađenih četrdesetih godina! [„Pravda“, 1987, 2. mart]. Moguće je da su i ostala 4 negdje u blizini. Ostaje pitanje: kako su se avioni mogli kretati sedamsto kilometara na zapad, a da to niko ne primijeti?

Slučajevi, ako ne trenutnih, onda ultrabrzih kretanja aviona već su poznati istoričarima avijacije. Tokom Drugog svetskog rata, sovjetski bombarder je, vraćajući se sa misije, pregazio aerodrom u Podmoskovlju za više od hiljadu kilometara i sleteo na Ural... Godine 1934. Viktor GODDARD preleteo je Škotsku na nepoznato odredište, približio se nepoznati aerodrom, koji je u tren oka „nestao iz vidnog polja“... Ove i mnoge druge slične slučajeve objedinjuje činjenica da su se ultrabrzi letovi uvijek obavljali u čudnim oblacima (bijela magla, neka vrsta izmaglice, pjenušava izmaglica). Upravo to je termin koji očevici koriste za još jednu čudnu pojavu u kojoj se događa brzo putovanje kroz vrijeme; na primjer, nakon pola sata ili sat hodanja po „čudnoj bijeloj magli“ na ostrvu Barsakelmes u Aralskom moru, putnici su se vraćali dan kasnije.

A u samom Bermudskom trouglu "bijela magla" nije tako rijedak gost. Nakon susreta s njim, jednog dana avion koji se približavao Majamiju nestao je sa ekrana lokatora... a kada se 10 minuta kasnije ponovo pojavio, svi satovi na brodu su kasnili za iste minute. Niko od putnika nije primetio ništa neobično na tom letu; moguće je da će i naglo povećanje brzine biti nevidljivo oku zbog "trikova" tokom vremena. Istovremeno, osim ozloglašene magle i usaglašavanja hronometara nakon leta, piloti bi trebali primijetiti plesanje kazaljki na nekim instrumentima, pa čak i prekide u radio komunikaciji (moraju komunicirati sa zemljom - mjestom gdje je normalan prolaz vremena se ne poklapa sa anomalnim „nebeskim“). Podsjetimo, tek nakon što su piloti Osvetnika spomenuli da se pojavila čudna magla i da je pet kompasa odjednom otkazalo, a radio komunikacija s njima je nestala i naknadno se samo povremeno obnavljala.

Ovakva anomalna mjesta povremeno nastaju i zato što na tok fizičkog vremena donekle utiču sva tijela koja se kreću u krug. Ovaj efekat, kao što slijedi iz eksperimenata profesora Nikolaja Kozyreva, može se postići u vrlo malom obimu čak i uz pomoć sićušnih zamašnjaka. Šta tek reći o regiji Bermuda u Atlantiku, gdje moćna Golfska struja kovitla vodene vrtloge stotina kilometara u prečniku! (Upravo takve formacije ponekad postaju vidljive na površini okeana u obliku bijelih ili čak slabo svijetlećih krugova i “točkova”.) Vrtlozi se vrte – vrijeme se mijenja – mora se promijeniti i gravitacija. U središtu vrtloga (gdje su američki sateliti snimili nivo vode 25-30 metara niži od uobičajenog) gravitacija je povećana, dok je na periferiji smanjena. Nije li razlog za mnoge brodske katastrofe taj što se teret u skladištu naglo poveća na težini? Ako je opterećenje neujednačeno i prekoračena je sigurnosna granica trupa, katastrofa je gotovo neizbježna! Da bismo upotpunili tragičnu sliku, ovome moramo dodati i nepouzdanost radio komunikacija na ovakvim mjestima...

Naravno, nakon prvih izvještaja o bermudskim “trikovima”, vremenom su u štampi počeli da se pojavljuju novi jezivi, ali ne uvijek istiniti detalji... Ne tako davno američki nedjeljnik News izvještava o nevjerovatnom incidentu sa Američka podmornica plovi u "trokutu" na 200 stopa (70 m) dubine. Jednog dana mornari su čuli čudnu buku u palubi i osjetili vibraciju koja je trajala oko minut. Nakon toga, primjećeno je da su ljudi u timu navodno vrlo brzo starili. A nakon što je izronila uz pomoć satelitskog navigacionog sistema, ispostavilo se da se podmornica nalazi u... Indijskom okeanu, 300 milja od istočne obale Afrike i 10 hiljada milja od Bermuda! Pa, zašto to ne ponoviti sa kretanjem tehničkih uređaja, samo ne u zraku, nego u vodi? Istina, prerano je donositi zaključke u ovoj priči: američka mornarica, kao i do sada u ovakvim slučajevima, niti potvrđuje niti demantuje ovu informaciju.

Ali neki zaključci se mogu izvući u slučaju nestanka eskadrile davne 1945. godine. Najvjerovatnije, na nebu iznad Bermudskog trougla, ova veza je naišla na nestacionarnu nomadsku anomalnu zonu, u kojoj su im instrumenti otkazali i radio komunikacija je pokvarila. Zatim avioni, koji su u „čudnoj magli“, sa veoma velika brzina preselio se u Meksički zaljev, gdje su piloti bili iznenađeni prepoznavši lokalni lanac ostrva...

Hajde da razjasnimo šta znači „vrlo velikom brzinom“. Dakle, sat i po nakon polijetanja, avioni se nađu u čudnoj magli, gdje im otkazuju svi instrumenti, UKLJUČUJUĆI I SAT. U 16.45 avioni izlaze iz oblaka i vraćaju se u orijentaciju (iz izvještaja se čuje da već vjeruju kompasu). Prema zemaljskom satu aerodroma, prošlo je 2,5 sata leta, a ostalo je još 3 sata goriva. Teško je reći koliko je vremena prošlo prema avionskom satu (neispravan). Malo je vjerovatno da bi piloti mogli tačno odgovoriti na ovo pitanje: u ekstremnim situacijama percepcija vremena se oštro razlikuje od uobičajene. Samo jedan mehanizam nam može dati odgovor - to su avionski motori, oni su jedini nastavili normalno da rade u anomalnoj zoni! Dakle, u 17.22 Taylor je najavio: "Kada nekome ostane 10 galona (38 litara) goriva, mi ćemo se prskati!" Sudeći po frazi, gorivo je zaista bilo pri kraju. Navodno su avioni ubrzo pljusnuli jer su u 18.02 na zemlji čuli frazu: "...Možete se utopiti svakog trenutka..." To znači da je gorivo u torpedo bombarderima nestalo između 17.22 i 18.02, dok je trebalo je biti dovoljno do 19.40, a uzimajući u obzir rezervu za hitne slučajeve - do 19.50. Ovako oštro odstupanje može se objasniti samo jednim: motori su trošili gorivo 2 sata više nego što se očekivalo!

Evo je, karika koja nedostaje u lancu tragova! Dok je na zemlji prošao samo jedan sat, u beloj magli je prošlo oko tri!!! Brzina aviona je sve ovo vrijeme bila normalna, ali hipotetičkom vanjskom posmatraču to bi se činilo 3 puta brže! Vjerovatno su tokom ova 3 sata svog vremena torpedo bombarderi, nažalost, prošli uzduž Floride sa svojom matičnom bazom i završili u Meksičkom zaljevu. Piloti još nisu bili sasvim izašli iz žilavih kandži magle koja se vrlo razrijedila, kada se ispod krila pojavio lanac ostrva...

Ostalo znaš. Tejlor je, naravno, bio u stanju da prepozna ostrva preko kojih je preleteo desetine puta. Ali... Nisam vjerovao njihovom "čudesnom" pojavljivanju i, na insistiranje avio-baze, opet krenuo zapadnim kursom. (Sada je "čudna magla" prošla, a let je obavljen u uobičajeno vrijeme.) Povjerovao je sat vremena kasnije i vratio se, ali je neiskusni savjet kontrolora, koji su ponavljali: "Upravo se približavate Floridi", potpuno zbunio njega... Na kraju, vezu je pokvarila poručnikova nesigurnost: on je nekoliko puta grozničavo menjao pravac kretanja, prateći bilo na severoistok na kursu od 30 stepeni, pa na istok (90), pa, na zahtjev dispečera, prema zapadu (270). Nestašica goriva navela nas je na konačan izbor. Taylor je odigrao bacanje i... Smrt je pobijedila. Bombarderi, koji su ponovo skoro stigli do spasonosnog kontinenta, napravili su poslednji zaokret i otišli na kurs od 270 stepeni... Udaljeno od kopna...

...Prijatelji nestalih pilota i dalje ne mogu da shvate zašto je poručnik Tejlor naredio, a njegovi podređeni (među kojima su bili viši po činu) sleteli su na uzburkano more, a mogli su da traže kopno još dva sata!.. Splashdown on visoki talasi praktično nije bilo šanse za bijeg, a ipak su Taylorovi podređeni bez sumnje izvršili ovo naređenje, iako su upravo glasno psovali i raspravljali se sa svojim komandantom oko kursa. Piloti su mogli izvršiti samoubilačko sletanje samo znajući da je gorivo zaista pri kraju. Pretpostavlja se da je oko 19 sati poručnikov avion već bio na dnu, radio-operateri su snimili isječke razgovora između ostalih posada, neko je pokušao da pozove Tejlora kroz očiglednu buku talasa i nije dobio odgovor. Onda su ostali glasovi utihnuli... Na zemlji, nada u njihov povratak i dalje je ostala, jer niko nije mogao vjerovati u činjenicu pada. Prošao je još sat vremena, prema proračunima aerodromskog osoblja, pilotima su tek sada ponestajale zalihe hitnog goriva, a svi su čekali čudo... Konačno je došlo 20 sati, postalo je jasno da se čeka uzalud... Jarka svetla na sletnoj traci, koja se videla na desetine milja, gorela su još neko vreme.

Konačno, u 21:00, neko je u kontrolnoj sobi nečujno okrenuo prekidač... Piloti su, naravno, u tom trenutku još bili živi. Najvjerovatnije, nakon što su avioni potonuli, bili su u vodi u prslucima za spašavanje. Ali oluja preko noći garantovala je radove na rušenju. Veliko iskustvo u pomorskim katastrofama govori da su najvjerovatnije piloti, koje niko nije pronašao, uspjeli izdržati hladne valove do oko ponoći...

U ponoć, 2.500 kilometara od ovog mjesta u Mount Vernonu (Njujork), kao od iznenadnog udarca, istovremeno su se probudile Joan POWERS i njena jednoipogodišnja ćerka. Džoan je odmah shvatila razlog svoje noćne more i odlučila je da uradi nešto što nikada ranije nije uradila - da pozove muža u vazdušnu bazu. Trebalo je oko 2 sata da se pronađe broj telefona i poveže. Tačno u 2 sata ujutru zazvonio je telefon u Fort Lauderdaleu. Dežurni oficir koji se javio na telefon pocrveneo je i mucajući odgovorio: „Ne brinite, ali ne možemo da zovemo vašeg muža, kapetana Edvarda Pauersa, on je sada na letu...” Čovek koji je isključio svjetla na pisti prije 5 sati i nije se usudio da naglas izrekne presudu. Joan je istinu o svom mužu saznala tek ujutro iz hitne radio vijesti...

Možda ista anomalna zona koja je zbunila Taylora, i Powersa, i sve ostale, nije propustila dvomotorni leteći čamac Marine Mariner koji je netragom nestao, ista ona koja je neustrašivo krenula u potragu za Osvetnicima. Posljednje riječi radiooperatera hidroaviona bile su o “jakim vjetrovima na visini od 1800 metara”... Iako je razlog možda prozaičniji, neko u zoni leta ovog broda vidio je blistav bljesak na nebu. Eksplozija?.. Zajedno sa posadom letećeg čamca, broj žrtava "trougla" te večeri bio je 27 ljudi...

...Kada je gore opisana hipoteza poprimila manje-više skladne obrise, odlučeno je da joj se predstavi jedan od neposrednih učesnika tih događaja. Već spomenuti Don POOLE, u to vrijeme već 82-godišnji potpukovnik i penzionisan, živio je na Floridi. Bilo kakav odgovor se očekivao, ali ovo... “Možda je sve opisano zanimljivo, ali po vama ispada da su avioni pali u Meksički zaljev, zapravo, nedavno su pronađeni u Atlantiku, samo 10 milja od njihova matična baza Fort Lauderdale! Rođaci stradalih kažu da ne bi bilo bolje: gorko je znati da su piloti poginuli bukvalno na pragu, minut u letu! Dakle, tema je zatvorena. Prvo su pronašli 4 aviona, a onda je otkriven i peti - sa brojem 28. To je bio Taylorov broj! Da, tako su leteli: „Dvadeset osmi” Tejlor ispred, a za njim četiri krila...” Ovo je vest! Istina, uopće nije jasno zašto je 19. jedinica pala u vodu na tom području, zašto ih je u ovom slučaju bilo teško čuti na radiju, 10 milja (18 km) dalje je trebalo čuti kao iz sljedećeg soba... Nešto je nedostajalo u novom rješenju misterije, trebalo je saznati dodatne detalje...

Godine 1991., brod za pretragu Deep Sea kompanije Scientific Secure Project, sjeveroistočno od Fort Lauderdalea, tražio je potopljenu špansku galiju sa zlatom. Posada na palubi se šalila na račun misterija Bermudskog trougla, neko se zakikotao, prisjećajući se raznih priča, uključujući i nestale torpedo bombardere. Stoga, kada je stigla poruka „Ispod nas su torpedni bombarderi“, svi su to shvatili kao šalu. Bila su to 4 “Osvetnika” koja su ležala u formaciji na dubini od 250 metara, peti sa brojem 28 nalazio se milju od ostalih. Činilo se da su ova četvorka zaostajala za vodećim avionom "28." (ne mogu a da se ne sjetim verzije da su posljednje riječi Taylor-a bile: "Ne približavajte se, izgledaju kao...").

Arhiva je odmah podignuta. Ispostavilo se da je tokom čitavog vremenskog perioda u Atlantskom okeanu u vodu palo 139 aviona tipa Avenger, ali je grupa od pet letelica nestala samo jednom u decembru 1945. godine. Skeptici su odlučili i da provjere: da li bi avioni na ovom području mogli pasti u vodu sa nosača aviona? Slični zapisi također nisu pronađeni u arhivi, ali ubrzo nije bilo potrebe tražiti ih; detaljnije fotografisanje nalaza pokazalo je da su avioni zaista slijetali na vodu: lopatice propelera su im bile savijene, a svjetla u pilotskoj kabini otvorena. U kabinama nisu pronađena tijela. Niko nije sumnjao da se radi o nestalom 19. letu, pogotovo što su na dvije strane bila i slova “FT” - tako su označeni avioni bazirani u Fort Lauderdaleu. Američka vlada, mornarica i SSP odmah su započeli pravnu bitku oko vlasništva nad pronalaskom, dok su rođaci žrtava tražili da se avioni ostave na miru. Otkrivač Osvetnika, Hawks, rekao je u jednom od svojih posljednjih intervjua: „Plivat ćemo bliže u podmornici da pročitamo brojke. Siguran sam da su to oni! Rešili smo najveća tajna! Ali ako se pokaže da ovo nije 19. karika, onda to znači da smo napravili novu veliku misteriju, jer 5 aviona ne može tako lako da se skupi na dnu okeana!..”

Ali misterija nije popuštala... Mjesec dana kasnije, u ljeto 1995., stigao je svjež materijal kao odgovor na naš zahtjev... Dugačak članak na više stranica koji opisuje nezgode broda Deep Sea, o tome koliko je teško bio za istraživače pod vodom, koliko im je vremena trebalo da dođu do brojeva, i kako... bili razočarani: dva broja su bila jasno vidljiva - FT-241, FT-87 i dva samo djelimično - 120 i 28. Nestali link je imao brojeve: FT-3, FT-28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Samo jedan broj se poklapao, i to bez slovna oznaka. Brojevi aviona koji su pronađeni na dnu još nisu identifikovani, niti se vode među nestalima. Većina arhivskih zapisa pokazuje samo serijski broj aviona, ali s obzirom da su ti brojevi ispisani na šperpločama Avengera, nema nade da će se broj na avionu sačuvati tako dugo.

Ukratko, misterije ostaju otvorene. Koji avioni leže na dnu okeana u blizini Fort Loderdejla i šta ili ko ih je dovelo do njihovog okupljanja? A gdje su nestali "ti" avioni? Nakon neuspjeha u Atlantiku, kapetan Dubokog mora kategorički je odbio otići u Meksički zaljev kako bi pročitao broj Osvetnika koji je tamo ranije pronađen: „Nije me briga za avione“, rekao je, „to bilo bi bolje da nađemo špansku galiju!”

Mislite da je na mjesto nesreće odmah otišla podmornica po nalogu Vlade?! Ne, Vlada je “odjednom” zanijemila, vjerovatno zato što se pokazalo da neće dobiti novac za 19. link, već će dobiti samo novi bolni problem. Morate pametnim izrazom objasniti ono što je gotovo nemoguće objasniti, ali ne želite da trošite novac na istragu! 1996. godine, međutim, pronađeno je objašnjenje, zvanična komisija je utvrdila da: 1. Na dnu uopće nisu avioni, već makete aviona. 2. Tamo su bili posebno postavljeni kako bi vježbali bombardovanje iz zraka.

U takve službene gluposti vjerovali su samo oni najlagodniji. Ronioci su se vjerovatno smijali dok nisu pali. Zar niko iz vladinih agencija nije pročitao njihove izvještaje, gdje su opisivali brojeve, otvorena svjetla i savijene lopatice propelera prilikom slijetanja? Ništa od ovoga se nije moglo dogoditi na lažnim metama. Ako su to modeli, onda su to oni koji su ovdje doletjeli u formaciji. A piloti su se vjerovatno smijali jer je bombardiranje ciljeva na dubini od 250 metara isto što i gađanje pištolja u metu koja se nalazi iza Kineskog zida!

Tako je završio ovaj čudni incident (od kojeg, u suštini, počinje zvanična istorija "trougla"), tokom kojeg su svi piloti Osvetnika i hidroavion koji je doleteo u pomoć nestali i još nisu pronađeni. Međutim, sama priča nikada neće završiti...

Predstavimo druge pokušaje da objasnimo krvoločne akcije “trougla”. Izneseno je nekoliko desetina različitih objašnjenja:

A) Razlog je u ljudskim mozgovima: A-1) "Samo fantazija." Svi slučajevi nisu ništa drugo do novinske patke i bajke vlasnika turističkih agencija... (Ova verzija može objasniti i do 50-70% svih incidenata.)

A-2)"Samo slučajnosti." Svi slučajevi nisu ništa drugo do slučajnosti i slučajnosti... (Ova verzija može objasniti do 70-80% svih incidenata.)

B) Razlog - pod zemljom i na dnu:B-3)“Podvodni zemljotresi” (na osnovu rada poljskog inženjera E. Korkhova). Moguće je da, kao rezultat katastrofalnih pomaka okeanskog dna, mogu nastati valovi do 60 m visine, sposobni da trenutno, bez ostavljanja tragova, progutaju brod bilo koje veličine. Kako su kontinenti lutali milionima godina, u zemljinoj kori su se formirale kolosalne pećine, a tokom zemljotresa bi se krov takve pećine mogao srušiti. Ako se pećina nalazi ispod okeanskog dna, tada će se voda neminovno uliti u nju, a na površini će se pojaviti jak vrtlog koji usisava i vodu i zrak... (Ova verzija može objasniti do 20-40% svi incidenti.)

B-4)"Atlantas". Preostali tragovi aktivnosti izgubljene atlantske civilizacije (čije je kopno „bilo negdje u blizini”)... (Ova verzija može objasniti niz incidenata.)

B-5)"Podvodne civilizacije." Razlikuje se od verzije s Atlantiđanima samo po tome što hipotetički podvodni stanovnici žive i napreduju do danas. Međutim, maštati znači maštati! Atlantiđani su u prošlosti mogli postati moderni podvodni stanovnici. Osim toga, ova hipoteza može imati direktnu vezu s verzijom o vanzemaljcima... (Ova hipoteza također može objasniti niz incidenata.)

C) Razlog je u vodi:

U 6) „Glas mora“ (zasnovan na otkriću poznatog sovjetskog hidrologa V. A. Berezkina iz 1932.). Ovo je jedna od zanimljivih, pa čak i pomalo romantičnih hipoteza. Njegov autor, dok je plovio na hidrografskom brodu "Taimyr", primijetio je da ako na otvorenom moru s nadolazećom olujom držite pilotski balon na udaljenosti od 1-2 cm blizu uha, tada se osjeća značajna bol u ušima. Studiju ovog fenomena proveo je akademik V.V. Shuleikin, on mu je dao ime - "Glas mora". Naučnik je govorio na Akademiji nauka SSSR-a sa teorijom o pojavi infrazvučnih oscilacija u okeanu. Za vrijeme oluja i jakih vjetrova iznad površine mora, tok je poremećen na vrhovima valova; Kada je brzina vjetra veća od brzine širenja valova, zrak na vrhovima se zadržava, stvarajući kompresiju, a iznad dna valova - razrjeđivanje. Kondenzacije i razrjeđivanja zraka koje nastaju na ovaj način šire se u obliku zvučnih vibracija frekvencije do 10 Hz. U zraku se ne javljaju samo poprečne vibracije, već i uzdužne; jačina rezultirajućeg infrazvuka proporcionalna je kvadratu valne dužine. Pri brzini vjetra od 20 m/s, snaga "glasa" može doseći 3 W po metru valnog fronta. Pod određenim uslovima, oluja stvara infrazvuk snage desetine kW. Štoviše, glavno infrazvučno zračenje javlja se otprilike u rasponu od oko 6 Hz - najopasnije za ljude. Treba dodati da je “glas”, koji se širi brzinom zvuka, znatno ispred vjetra i morskih valova, a infrazvuk se vrlo slabo raspršuje s udaljenosti. U principu, može se širiti bez značajnog slabljenja na stotine i hiljade kilometara, kako u zraku tako iu vodi, a brzina vodenog vala je nekoliko puta veća od brzine zračnog. Dakle - negdje bjesni oluja, a hiljadu kilometara od ovog mjesta posada neke škune poludi od zračenja od 6 Hz i užasnuto juri u apsolutno mirno more. Sa oscilacijama reda 6 herca, osoba doživljava osjećaj tjeskobe, koji se često pretvara u neobjašnjiv užas; na 7 herca moguća je paraliza srca i nervnog sistema; sa fluktuacijama koje su red veličine veće, tehnički uređaji mogu biti uništeni. U procesu evolucije, ljudi su očigledno razvili centar osjetljiv na infrazvučne vibracije, preteče zemljotresa i vulkanskih erupcija. Skup reakcija koje bi se trebale manifestirati kada ste izloženi ovom centru: izbjegavajte zatvorene prostore kako ne biste bili zarobljeni; nastojati da se udalji od obližnjih objekata koji prijete da se sruše; trčite "gdje god pogledate" kako biste izašli iz područja katastrofe. I sada možete primijetiti sličnu reakciju kod mnogih životinja. Istovremeno, uz direktan uticaj na organizam, javljaju se nespecifične reakcije, poput letargije, slabosti i raznih poremećaja, baš kao, na primjer, pri zračenju rendgenskim zracima i visokofrekventnim radio valovima. Čovjek je izgubio visoku osjetljivost na infrazvučne vibracije, ali pri velikom intenzitetu drevne odbrambena reakcija budi, blokirajući mogućnosti svjesnog ponašanja. Treba naglasiti da strah neće biti uzrokovan vanjskim slikama, već će se činiti da „dolazi iznutra“. Osoba će imati osjećaj, osjećaj „nečeg užasnog“. Ovisno o intenzitetu infrazvučnih vibracija, ljudi na brodu će doživjeti različite stupnjeve panike i neprimjerenih radnji (ovdje je prikladno podsjetiti se na Homerovu „Odiseju“). Ova hipoteza, u principu, baca svjetlo na nestanak mornara, navodeći kao razlog, na primjer, masovno samoubistvo. (Ova verzija može objasniti do 30-50% svih incidenata.)

U 7)"Podvodni ultrazvuk" (razlikuje se od prethodne verzije po tome što izvor, odnosno, tačnije, koncentrator strašnog zvuka nije na površini, već na dnu). Oluja koja se dešava u Atlantskom okeanu, prema slonima ukrajinskog istraživača V. Šulge, navodno stvara infrazvučne talase, koji se, reflektujući se od donjih rupa („reflektora“), fokusiraju na određena područja. Kolosalne dimenzije strukture fokusiranja ukazuju na prisustvo oblasti u kojima infrazvučne vibracije mogu dostići značajne vrednosti, što je uzrok anomalnih pojava koje se ovde dešavaju. Infrazvuk može izazvati rezonantne vibracije brodskih jarbola, što dovodi do njihovog kvara (uticaj infrazvuka na konstrukcijske elemente aviona može dovesti do sličnih posljedica). Infrazvuk može biti uzrok pojave guste (“poput mlijeka”) magle nad okeanom koja se brzo pojavljuje i jednako brzo nestaje. Atmosferska vlaga kondenzovana tokom faze razrjeđivanja možda neće imati vremena da se otopi u zraku tokom sljedeće faze kompresije, ali u isto vrijeme može „trenutno“ nestati tokom nekoliko perioda odsustva infrazvučnih oscilacija. (I ova verzija može objasniti i do 30-50% svih incidenata.)

U 8)„Protivstruje“ (predložio N. Fomin). Zasnovan je na pretpostavci da se pod utjecajem sjevernih vjetrova i nadolazećih valova u dubinama oceana rađaju vodopadi visoki nekoliko kilometara i snažne silazne struje. (Ova verzija može objasniti do 20-30% svih incidenata.)

U 9)“Hidrodinamički efekat” (predložio kandidat tehničkih nauka G. Zelkin). Nakon što se zasiti gasom koji se oslobađa iz donjeg tla (ovo je proizvod tektonske aktivnosti), donja masa se odvaja od dna i kreće na površinu; u ovom slučaju se indukuje elektromagnetno polje. Po dolasku na površinu, zapremina gasa i tečnosti može da poraste na visinu od nekoliko stotina metara. Svaki brod ili avion koji se nađe u zoni izbacivanja biće bačen u provaliju; posada, ako se uhvati u oblaku gasa, sigurno će umrijeti. (Ova verzija može objasniti do 40-50% svih incidenata.)

U 10 SATI)“Hydrate bottom” je gotovo slična verzija, koja se razlikuje samo u procesu oslobađanja i akumulacije donjeg plina. (Ova verzija može objasniti do 50-60% svih incidenata.)

U 11)"Emisije metana" (predložio pomorski geolog Alan JUD sa Univerziteta Sanderlend). Možda je za sve kriv metan koji curi sa dna. Ova pretpostavka, po njegovom mišljenju, objašnjava misteriju nestanka brodova i aviona bez traga. Prilikom eksplozije velika količina metana završi u morskoj vodi i gustina vode se toliko smanjuje da ne samo da brodovi tonu na dno za nekoliko sekundi, već i ljudi koji su skočili s broda u prslucima za spašavanje tonu kao kamenje do dna. A kada metan dospije na površinu vode, on se diže u zrak i predstavlja opasnost za letjelice koje lete na ovom mjestu... (Ova verzija može objasniti do 10-20% svih incidenata.)

U 12)"Napad životinja." Napadi divovskih lignji i podvodnih životinja su stvarnost, ali... ne tako očigledni kako horor filmovi pokazuju... (Ova verzija može objasniti brojne incidente.)

B-13)"Napad čudovišta" Ali do sada se ništa ne može pouzdano reći o ponašanju fantastičnih i legendarnih (kao što su izumrli plesiosauri) podvodnih životinja... (Ali ova verzija može objasniti i brojne incidente.)

D) Razlog je u zraku:G-14)“Smanjena adhezija” (predložio je 1950. Kanađanin Wilbur B. Smith, koji je vodio vladino istraživanje magnetizma i gravitacije u području Bermudskog trougla). Saopšteno je da su otkrivene zone u atmosferi sa "smanjenom kohezijom". Prema Smithu, ova područja imaju prečnik do 300 m. Oni imaju tendenciju da se uzdižu na velike visine i kreću se polako, nestaju i ponovo se pojavljuju negdje drugdje. Takođe je moguće da takva zona može uticati na ljudski nervni sistem. Avion zatečen u zoni „niskog hvatanja“ može se lako raspasti. (Ova verzija može objasniti do 30-40% svih incidenata.)

G-15)"Atmosferska eksplozija." Smatra se da se složenom kombinacijom gravitacionih, elektromagnetskih, seizmičkih i akustičkih anomalija iskrivljuje uobičajena slika postojanja vazdušnog okruženja; u ovim uslovima može se iznenada stvoriti silazni mlaz, brzinom do nekoliko stotina metara u sekundi i koji može dovesti do smrti bilo kojeg broda ili aviona. (Ova verzija može objasniti do 30-50% svih incidenata.)

G-16)“Obrnuti tornado” (predložio A. Pozdnyakov). Zasnovan je na izvještajima o džinovskim vrtlozima uočenim u Bermudskom trokutu prečnika 150-200 km, dubine od 500 metara i brzine rotacije do 0,5 m u sekundi. Pretpostavlja se da kao rezultat specifične raspodjele strujanja u atmosferi može nastati takozvani "anti-tornado", u kojem strujanje zraka ne juri odozgo prema dolje, već odozdo prema gore. U ovom slučaju na površini okeana se pojavljuje vrtlog. Prema Pozdnjakovu, oko "anti-tornada" nastaju jaka elektromagnetna polja koja narušavaju rad instrumenata i kompasa. (Ova verzija može objasniti do 10-30% svih incidenata.)

G-17)„Prirodni laser” (predložio K. Anikin). Naučnik veruje da se pod određenim uslovima Sunce može smatrati izvorom pumpanja, glatka površina Okeani i gornji slojevi atmosfere djeluju kao reflektori svjetlosnih valova, a pokretne zračne struje djeluju kao aktivni medij. Na taj način navodno nastaju elementi laserskog uređaja. Djelovanje takvog lasera teoretski bi moglo dovesti ne samo do oštećenja, već i do isparavanja brodova i zrakoplova. (Ova verzija može objasniti do 20-40% svih incidenata.)

D) Razlog je u fizičkim poljima:D-18)“Magnetne anomalije” (predložio doktor fizičko-matematičkih nauka A. Elkin). Pretpostavlja se da magnetna anomalija koja se ovdje periodično javlja dovodi do kršenja normalan rad instrumente, posebno kompas, što dovodi do gubitka orijentacije i značajnog odstupanja od kursa. Možda posmrtni ostaci nestalih brodova i aviona nisu pronađeni jer se potraga obavlja daleko. Statistike pokazuju da brodovi i avioni uglavnom nestaju za vrijeme punog mjeseca iu periodima najvećih precesijskih sila; a magnetska anomalija nastaje kao rezultat kretanja jonizirane magme u utrobi zemlje, uzrokovane lunarno-solarnim plimama... (Ova verzija može objasniti do 30-50% svih incidenata.)

D-19)“Okeanska električna struja” (predlog E. Alftan, kandidat tehničkih nauka). Povećana električna provodljivost se predlaže kao uzrok anomalija u Bermudskom trokutu. Ovu verziju podržavaju oštre promjene u dubini na dnu oceana, strukturi dna i "prorijeđenosti" Zemljina kora u portorikanskom rovu. Pretpostavlja se da magnetna anomalija, “u kombinaciji s prirodnim električnim poljem koje prožima oceane, stvara kretanje velikih masa vode. Smrt ljudi objašnjava se utjecajem na ljudsko tijelo fluktuacija električnih i magnetskih polja, koje su uzrokovane oštrim pomacima stijena koje blokiraju ili sužavaju vodljiva područja oceanskog dna.

D-20)„Energija električnog pražnjenja“ (predložio Aleksandar Petrovič NEVSKI, zaposlenik TsNIIMash-a u blizini Moskve). U svojim radovima ispitivao je mehanizam nastanka električni naboj na kretanje u Zemljinoj atmosferi kosmička tela i izvršio specifične proračune veličine potencijala na takvom tijelu u odnosu na površinu planete. On tvrdi da pri velikim kosmičkim brzinama za velika tijela potencijali dostižu tako ogromne vrijednosti da postoji realna mogućnost propadanja višekilometarskog jaza između tijela koje se kreće i zemljine površine, a glavni dio energije meteorita (zbog fizičkih karakteristika procesa) odlazi u energiju eksplozije električnog pražnjenja (EDE). U Bermudskom trokutu, prema njegovom mišljenju, „elektromagnetno zračenje (EMR) iz takvog pražnjenja onesposobilo je sve uređaje (štaviše, moglo bi uticati i na električne energetske mreže aviona). Nakon udara EMP-a, nekoliko desetina sekundi kasnije, udarni talas od EMR-a je stigao do grupe aviona, koji ih je uništio”... A. Nevski nije objasnio zašto su nakon „razornog udarca” avioni leteli za nekoliko sati; Prema njegovoj teoriji, situacija je još složenija s brodovima (njihova struktura je neuporedivo izdržljivija). Ali, tvrdi Nevski, budući da je brod svojevrsni „vrh” na površini mora, prirodno je da je pod određenim uslovima „koncentrator napona, što dovodi do pretežnog kvara upravo na njemu. Ako snažno pražnjenje udari u brod, tada će brod praktično biti uništen”... (Ova verzija može objasniti do 10-20% svih incidenata.)

D-21)“Anomalija gravitacije” (zasnovana na padu nivoa mora od 25 m u središnjem dijelu Bermudskog trougla koji su zabilježili američki astronauti u odnosu na opći nivo Svjetskog okeana). Pretpostavlja se da su gravitacijski poremećaji nestabilni, te pod određenim uvjetima mogu dovesti do trenutnih katastrofalnih padova vodostaja, praćenih jednako brzim povratkom u prvobitno stanje. Tako se pojavljuje džinovski vrtlog, sposoban da proguta bilo koji brod, i privremeno izobličenje zračnog okruženja iznad ovog područja („zračni džep“), što dovodi do smrti zrakoplova. (Ova verzija može objasniti do 30-50% svih incidenata.)

E) Razlog je u svemiru:

E-22)"Otmice vanzemaljaca." Direktna intervencija vanzemaljaca u svim poznatim slučajevima otmice brodova je, naravno, moguća, ali je apsolutno fantastična... (Ova verzija može objasniti niz incidenata.)

E-23)"Smetanje vanzemaljaca." No, brojni ufolozi vjeruju da bi na morskom dnu mogla biti instalirana signalna oprema, napajana snažnim izvorom energije, koji služi kao svjetionik za NLO-e. Upravo ova oprema povremeno remeti rad navigacijskih uređaja i ima direktan ili indirektan štetan učinak na ljudski organizam. (Ova verzija može objasniti brojne incidente.)

E-24)"Vremenska zamka." Pretpostavlja se da je u Bermudskom trouglu stvorena prostorno-vremenska zamka u kojoj vrijeme teče različitom brzinom. Brod ili avion, ulazeći u takvo područje, prestaje da postoji u našem svijetu i prenosi se u budućnost, prošlost ili parasvijet [više o ovoj teoriji - Černobrov V. “Tajne vremena”, M., AST-Olimp, 1999; Černobrov V. “Tajne i paradoksi vremena”, M., Armada, 2001.]. Dakle, kažu da je 1993. godine u Bermudskom trouglu navodno nestao ribarski brod sa 3 ribara koji su smatrani mrtvima; Ribari su se pojavili godinu dana kasnije i rekli da ih je tokom oluje, kada je njihov oštećeni brod počeo da tone, spasio brod čija je posada bila odjevena u starinsku odjeću i govorila staroengleski. Za same ribare incident se dogodio za nekoliko dana. Mnogo je sličnih (izmišljenih i nefiktivnih) priča u kojima se pojavljuju jedrenjaci, podmornice i avioni iz prošlosti... (Ova verzija može objasniti i do 40-60% svih incidenata.)

E-25)"Crna rupa". Takva lokalna gravitaciona anomalija koja usisava brodove (ali gdje je "bazirana"? i zašto uvijek ne "radi"?)... (Ova verzija može objasniti do 20-40% svih incidenata.)

E-26)“Nepostojeći univerzum” (iznio je 2000. kontakter Leonid RUSAK). Prema njegovim riječima, „zbog pojavljivanja magnetnih poremećaja na ovom području, vojni avioni su se pomjerili u vremenski interval formiranja Nepostojećeg svemira, gdje kontinenti, mora i ostrva imaju umnogome različite obrise. Tranzicija posada Osvetnika bila je potpuna: piloti su uz obalu Floride ispratili ne vodu Arkturijanskog svijeta, već supstancu nalik magli koja se sastoji od pojedinačnih atoma silicijuma, uvijek prisutnih u vodi i ne nestajući u Drugosti... Ali kada su avioni, propadajući kroz bjelkastu maglu silicijuma, sletjeli na nebeski svod, tada se pokazalo da je to zemlja koja postoji u intervalu Nepostojećeg svemira. Ali kasnije, čim su se našli ispod sloja silicijuma, nisu bili pod uticajem magnetnih poremećaja i počeli su da se kreću u vremenski interval arkturijskog sveta Reala. Tada se voda našeg Arkturijanskog svijeta ispunila gustom masom koju je zauzimala “bjelkasta magla”, ubrzavajući ishod tragedije...” (Ova verzija može objasniti brojne incidente.)

Ali prilično je teško provjeriti bilo koju od iznesenih hipoteza (uključujući i o strašnom „Glasu“); Podsjetimo, malo je vjerovatno da će stvarni, zabilježeni slučajevi nestanka brodova iznositi više od 10-15% onoga što je objavljeno u senzacionalnim novinskim publikacijama, a podaci o ovim zaista neobjašnjivim nestancima mogu biti krajnje oskudni (po definiciji).

Jedno je neosporno i nepobitno – Bermudski trougao ostaje najveći strah, najveće čudo, najveća obmana i najveća nada za rješenje u istoriji proučavanja anomalnih zona u svijetu. Strah od Bermuda gotovo je u potpunosti izmislio čovjek, i to nije učinilo da se prošle i (moguće) buduće žrtve osjećaju bolje...

Putovanje u Bermudski trougao:

doći ovdje je i jednostavno i teško. Jednostavno zato što se konvencionalne granice trokuta približavaju odmaralištima Floride i Kube (dovoljno je uzeti kartu i uživati na plažama uz "milovanje po tijelu" toplu vodu Bermudski trougao). Teško je jer se ne zna gdje tačno, u koju tačku na ovom području Atlantika treba da stignete da biste postali svjedok ili učesnik događaja koji doprinose strašnoj statistici. Možda, i na sreću većine.

Bermudski trokut. Devil's Den

5. decembra 1945. Let torpedo bombardera američke mornarice Avenger polijeće iz baze u Fort Lauderdaleu. Rutinski trenažni izlet: avion mora baciti trenažna torpeda na simuliranu metu. Na obali čekaju potvrdu od Osvetnika da su spremni za iskrcavanje, ali stiže alarmantna poruka: „U vanrednoj smo situaciji, očigledno smo izgubili kurs. Ne vidimo zemlju, ponavljam, ne vidimo zemlju... Ne znamo gde je zapad, ne vidimo Sunce! Magla, bijela magla! Ne prati me! Izgledaju kao ljudi iz Univerzuma...” Kontrolori posmatraju: piloti Osvetnika jure okolo u potrazi za kopnom. Toliko često mijenjaju kurs da je nemoguće popraviti njihov položaj. Gorivo je pri kraju. U pomoć torpedo bombarderima šalju se dva leteća čamca Mariner, od kojih se jedan ne vraća na obalu... Iz kog razloga su otkazali instrumenti pet aviona? Kakve su misteriozne magle na visini od dva kilometra skrivale Sunce od pilota tri sata? A o kojim je ljudima iz svemira kapetan Taylor pričao u posljednjim trenucima života? Postoji stotinjak hipoteza kojima ljudi pokušavaju da objasne misteriozni fenomen Bermudskog trougla. Film "Đavolja jazbina" govoriće samo o nekima od njih. I, možda, time napraviti radikalnu revoluciju u percepciji planete na kojoj živimo...

Leteći avionom iznad okeana, svaki put sam se jako bojao da će nas progutati Bermudski trougao. Stoga, da bih odredio njegovu tačnu lokaciju, morao sam se potruditi. Ali sada znam tačno gde je, i toga se bojim. :)

Šta je Bermudski trougao i gdje se nalazi?

Siguran sam da je svako barem jednom u životu čuo za Bermudski trokut i njegovu mističnu osobinu uvlačenja letećih i plutajućih objekata u svoj lijevak. Štaviše, veličina ovih objekata može biti ogromna.

Bermudski trougao se nalazi u Atlantskom okeanu. Njegova površina je oko 4 miliona kvadratnih metara. km, koji istovremeno pokriva dvije klimatske zone: tropsku i suptropsku.

Opasni trokut zauzima teritoriju između sljedećih rajskih odmarališta:

Miami;
Puerto Rico;
Bermuda.

Neki naučnici se slažu da je potopljena Atlantida upravo teritorija na kojoj se nalazi savremeni Bermudski trougao.

Zašto brodovi nestaju?

Mnogo je razloga zašto avioni, brodovi i ljudi nestaju bez traga kada uđu na teritoriju trougla. I naučno i fantastično.

Ali, vjerujem da ovdje djeluju oba faktora.

Ako vjerujete da se nestala Atlantida nalazi na dnu Bermudskog trokuta, onda, prema jednoj verziji, postoje portali koji vode u drugu dimenziju. Zašto ne? U potpunosti priznajem ovo.

I kroz ove portale izlaze vanzemaljski entiteti da oduzmu sljedeći brod.

Ovo, naravno, već miriše na naučnu fantastiku, ali ako ovo posmatramo u prenesenom smislu, onda se možda ovi portali otvaraju zbog zračnih masa ili podvodnih struja Golfske struje. Tu se brodovi upijaju.

Postoji još jedna, sasvim uvjerljiva verzija, prema kojoj se na dnu oceana formiraju džinovski mjehurići ispunjeni metanom.

Izdižući se na površinu vode, pucaju u dodiru s dnom broda, stvarajući prazninu ispod koje brod pada. Voda se zatvara odozgo, a brod zauvek nestaje...

Korisno0 Nije od velike pomoći

Komentari0

Kao i mnoge ljude, i mene je kao dijete fasciniralo sve što je povezano sa Bermudskim trouglom. Mjesto gdje su netragom nestali avioni, brodovi i posade sa brodova. Takve priče su odisavale misticizmom...

Je li ovo trougao?

Kako sam stario čitao sam naučne teorije, objašnjavajući anomalne pojave koje se dešavaju u ovoj zoni. Ali misterija oko Bermudskog trougla nije nestala.

Općenito, slučajevi nestanka brodova i zrakoplova zabilježeni su i zapadno i južno od trougla (Meksički zaljev i sjeverni dio Karipskog mora). Ako analiziramo koordinate nestanka svih nestalih brodova i aviona, onda se radije može govoriti o rombu.

Ali ja ću se držati opšte prihvaćene terminologije.

Gdje tražiti Bermudski trokut

Pogledajte kartu i povežite savezne države Florida, Bermuda i Portoriko linijama. Ovdje imamo željenu figuru. Njegova površina je prilično velika - oko 4 miliona kvadratnih kilometara.

Upućeni kažu da nestanak brodova nije iznenađujući, jer je područje trougla teško plovidbeno. Na kraju krajeva, regiju karakteriziraju:

cikloni koji često nastaju ovdje;
česti uragani;
brza strujanja vode i zraka;
mnogo plićaka.

Teorije i pretpostavke

Pronašao sam još nekoliko hipoteza koje pokušavaju objasniti nestanak brodova:

infrazvučni signali koje navodno proizvodi okean, izazivajući paniku kod ljudi;
džinovski mjehurići metana koji pucaju na površinu i tako formiraju ogroman lijevak;
magnetske anomalije koje utiču na psihu ljudi i brodskih instrumenata.

Portal se povremeno aktivira, a brodovi koji nemaju sreće da se nađu na ovom mjestu u ovom trenutku nestaju u njemu. A sam portal se nalazi na vanzemaljskom brodu koji se jednom srušio u ovoj zoni.

Generalno, nisam kukavica, ali se bojim. I jako mi je drago što ne moram redovno putovati u područje Bermudskog trougla!

Korisno0 Nije od velike pomoći

Komentari0

Moji prijatelji već pet godina rade na brodu za razonodu. Njihova ruta vodi od New Yorka preko Bermuda i San Huana. oni to kažu priče o Bermudskom trouglu nisu ništa drugo do mit. Odnosno, fizički ovo mjesto postoji i čak je označeno na karti, ali iskustvo putovanja to pokazuje tu nema misticizma. Istina, moj prijatelj je zaista želeo da vidi ovo mesto svojim očima, ali nije mogao da razume zašto ga ne vidi. Uvek je izlazio na palubu ili kada su je već prošli ili kada još nisu stigli do nje, pa je sebi postavljao pitanje:

Gdje je ovaj zlokobni Bermudski trokut?

I sam je počeo vjerovati u misticizam. Ali, naravno, Miša je trebao samo manje spavati i više raditi. U stvari, trokut je tako nazvan jer je to mjesto obdareno „mističnom tajnom“ smještenom između tri tačke - Bermuda, Florida () i. Neću biti ni lijen i priložiti mapu:

Ako povučete liniju između Bermuda i, možete vidjeti da trokut pokriva veći dio Sargaškog mora, kao i liniju ostrva u južnom pojasu. Ostrva koja padaju u trokut uključuju:

Bermuda.
Ostrva Turks i Kaikos.
Neki Bahami (Marsh Harbour).
Berry Islands.

Navigacija ne radi dobro u Trouglu, to je činjenica.. To se objašnjava prisutnošću plićaka, što dovodi do svih vrsta ciklona. Odnosno, može doći do nekih grešaka u sistemu. Međutim, prema riječima mojih prijatelja, niko se nije izgubio i nije bilo naznaka neuspjeha, iako su takvi slučajevi zabilježeni u praksi.

Udaljenost trokuta od primorskih gradova

Trokut je prilično velik, ako isplovite prema Bahamima i skrenete prema Bermudama, već ste u trokutu. Na isti način, krećući se prema Bermudama sa Kuba, Dominikanska Republika, Nalazite se u njegovim vodama. Sama Bermuda se nalazi severnije, otprilike na nivou države Južna Karolina, 1148 milja od grada Atlante:

Inače, prema mojim „morskim vukovima“, Bermuda i područje između njih i Kube su jednostavno nevjerovatno fantastično mjesto i cijena karte ovdje je duplo skuplja od svih ostalih ruta. Fotografija ostrva iz ptičje perspektive izgleda ovako (bez nadahnuća ničega osim ideje o rajskom odmoru):

Korisno0 Nije od velike pomoći

Komentari0

Kao dijete sam jako volio razne zagonetke i tajne. Čak sam imao i knjigu – „Čudovišta. Duhovi. NLO". A najviše od svega me je zanimao Bermudski trougao. Na kraju krajeva, ovdje se dešavaju čudne pojave koje prkose objašnjenju. Čak sam htio ići tamo kako bih mogao samostalno utvrditi gdje ljudi nestaju. Izvađen sam sa voza kojim sam htela tamo. Nisam znao koliko je ovo mjesto daleko.

Gdje je Bermudski trougao

Bermudski trokut je u zapadnom Atlantskom okeanu. Ovo područje također ima svoje granice od Florida do Bermuda, zatim u i preko Bahama nazad na Floridu. Self Ime pustio koren samo u 50-ih godina prošlog veka. Iako, prema statistikama, neobjašnjive pojavečesto se dešavaju hi napolju ovo region.

Postoji i teorija da je ovo lokacija misteriozan Atlantiss, a tu se dešavaju misteriozne pojave zbog kristala koji su bili izvor energije za grad. Šta se dešava u ovoj anomalnoj zoni:

brojne nezgode na moru i u zraku;
problemi u navigaciji;
nepredvidivo vrijeme i destruktivno uragani;
nestanak brodova i aviona;
zakrivljenost vremena.

I 1992 u centru trougla pronađen piramida, što je 3 puta veće od Keopsove piramide. Iako o tome nije bilo zvaničnih izvještaja. Možda su ove studije strogo povjerovane?

Misterija je riješena

Nedavno Australijski naučnici dao svoje objašnjenje za misteriozne nestanke. Problem u prirodni gas metan, koji se nalazi na morskom dnu. Oslobađa se iz ogromnih pukotina i, pretvarajući se u veliki mehur, izlazi na površinu. Brod koji upadne u ovu zamku odmah tone na dno. Ista sudbina čeka i avione. Ova teorija također objašnjava slučajeve mrtve posade - ljudi su se jednostavno ugušili.

Ali isparavanje metana ne objašnjavaju sve anomalije u ovoj zoni. Bilo je slučajeva kada je brod pronađen, ali posada nije. Gde su ljudi otišli? Stanovnici obale također često primjećuju misteriozni leteći objekti. Pitam se šta krije Bermudski trougao i hoće li ikada otkriti svoje tajne?

Fenomeni prije otmica od strane vanzemaljaca ili Atlantiđana. Skeptici, međutim, tvrde da se nestanci brodova u Bermudskom trouglu dešavaju ne češće nego u drugim područjima Svjetskog okeana i da se objašnjavaju prirodnim uzrocima. Američka obalska straža i tržište osiguranja Lloyda dijele isto mišljenje.

Enciklopedijski YouTube

1 / 4

✪ OTKRIVA SE MISTERIJA BERMUDSKOG TROUGLA, TO JE...

✪ Vysotsky-O Bermudskom trouglu

✪ ZLA TAJNA BERMUDSKOG TROUGLA...

✪ ŠTA JE UNUTAR BERMUDSKOG TROUGLA? TAJNA JE OTKRIVENA

Titlovi

Bermudski trougao ili Atlantida je mjesto gdje ljudi nestaju, navigacijski instrumenti otkazuju, brodovi i avioni nestaju, a srušenog niko nikada ne pronalazi. Ova neprijateljska, mistična, zloslutna teritorija za ljude unosi tako veliki užas u srca ljudi da često jednostavno odbijaju da o tome govore. U maju 2015. kubanska obalska straža otkrila je brod bez posade u vodama Karipskog mora. Ispostavilo se da je ovaj brod SS Cotopaxi, koji je netragom nestao u vodama Bermudskog trougla u decembru 1925. godine. Tokom pregleda broda, otkriven je dnevnik kapetana, koji je u to vrijeme služio na SS Cotopaxi. Ali časopis nije dao nikakve informacije o tome šta se dogodilo s brodom prije 90 godina. Kubanski stručnjaci uvjereni su da je dnevnik originalan. Dokument sadrži informacije o Svakodnevni život posada. Sadrže mnogo zanimljivih detalja zabilježenih prije datuma nestanka broda, odnosno prije 1. decembra 1925. godine. Dana 29. novembra 1925. godine, SS Cotopaxi je napustio luku Čarlston, Južna Karolina, za Havanu. Dva dana nakon odlaska, brod nestaje, a skoro čitav vek se o njemu ništa ne čuje. Kubanske vlasti saopštile su da će sprovesti istragu i pokušati da reše misteriju koja okružuje nestanak i ponovno pojavljivanje broda. Međutim, kasnije se ispostavilo da su sve informacije o misterioznom brodu izum novinara. Neke publikacije su i dalje pokušavale da dobiju potvrdu činjenica iz zvaničnih izvora, ali su bile prinuđene samo da štampaju pobijanja. Brodovi nestaju svuda - bilo gde u okeanu. Tako je oduvijek bilo – barem do pronalaska djelotvornih sredstava za navigaciju i komunikaciju. Ali sredinom 20. vijeka, neki pametni novinar nije imao dovoljno materijala za još jednu žutu novinu, pa je odlučio da smisli „Đavolji trougao“. Kažu da su u ovom zlosretnom trouglu prečesto nestajali brodovi i avioni. Čak je uspio navesti primjere takvih “nestanaka”. Naravno, čitaocima tabloida, kao i uvijek, nije bilo stalo do činjenice da brodovi nestaju i tonu na bilo kojoj drugoj tački okeana. Općenito, mnogima se ideja svidjela i prihvatili su je. Počeli smo da prikupljamo priče od pilota i posada brodova koji su bili tamo. Iako je najpoznatija priča stekla slavu pod nešto drugačijim okolnostima. Pet bombardera je poletelo sa Floride u decembru '45. i nikada se nije vratilo. Dvomotorni hidroavion sa spasiocima izletio je u potragu za njima, ali je i on nestao. Ali prije nego što su bombarderi nestali sa radarskih ekrana i komunikacija s njima izgubljena, pristigli su zanimljivi snimci. Odvojeno, vrijedi spomenuti panično mrmljanje pilota o “čudnoj vodi” i “bijelim vodama”. Ovaj fenomen duguje svoje porijeklo ogromnim plitkim vodama Bahama. Vruće tropsko sunce zagrijava njihovu vodu do 35 stepeni Celzijusa i bijeli kristali kalcita isparavaju na njenoj površini. Oni objašnjavaju pojavu "bijele vode" u Bermudskom trouglu. Nakon ovog nestanka počele su se pojavljivati priče o “trouglu”. Uslijedio je nestanak nekoliko brodova i jednog aviona, koje je štampa naduvala do nevjerovatnih razmjera. Otprilike pola stoljeća tabloidna štampa bila je puna naslova poput: “Misteriozni nestanak aviona u Bermudskom trouglu” ili “Iskrena priča o čudom preživjelom mornaru sa nestalog broda”. Također, novinari se nisu ustručavali objaviti čiste antinaučne gluposti, poput intervencije Atlantide ili crne rupe. Općenito, postoji, kao i obično, mnogo teorija, i, kao i obično, vrlo rijetko dolaze sa usana pravih naučnika. Vanzemaljci, Atlantida, dvostruko dno i paralelni svjetovi. Jedina relativno razumna hipoteza je da u dubinama okeana, u centru Bermudskog trougla, Cthulhu čvrsto spava. S vremena na vrijeme stvara neobjašnjive efekte mreškanja. plin se diže na površinu, uzrokujući naglo opadanje gustine vode i potonuće broda. Ova hipoteza takođe iznenada objašnjava nestanak aviona. Avioni su napravljeni da lete u vazduhu, a ne u svim vrstama metana, gde krilo ne izdržava i benzin ne gori. Inače, nedavno su pronađeni isti nestali bombarderi. Svi zakrilci su bili postavljeni za slijetanje, odnosno piloti su primijetili naglo smanjenje uzgona, a visinska rezerva je bila nešto veća od nikakva, što potvrđuje teoriju o metanu. Postoji jednostavnije objašnjenje - piloti su se izgubili, ostali su bez goriva i morali su da slete na vodu; naravno, piloti su spustili zakrilce. To potvrđuje i posljednji radio prenos koji je nekako stigao do kontrolne sobe. Ali u stvari, prosudite sami: akvatorij ovog trokuta jedan je od najopterećenijih transportom na svijetu. Osim toga, ovdje nastaje ogroman broj uragana i ciklona, odnosno vrijeme u trouglu, blago rečeno, nije najbolje na svijetu, kao u bilo kojem drugom meteorološkom edukativnom centru. Osim toga, Sargaško more nije posebno pogodno za plovidbu. Stoga su šanse za nestanak ovdje mnogo veće. Dakle, Bermudski trokut uopće nije jedinstven fenomen - sjeverno od Đavoljeg trokuta nalazi se pravo groblje Atlantika - vanjski plićak, a malo sjevernije - zalutalo Sable Island. U svakom od ovih područja potonulo je više brodova nego u Bermudskom trouglu. Vrijedi dodati i to da se, čudnom koincidencijom, još od devedesetih godina, broj nestalih u ovom trouglu može prebrojati na jednu ruku. Ovo je vrijedno pažnje jer je povezano s razvojem tehnologije kontrole i snimanja. Legenda o Bermudskom trouglu je umjetno izmišljena prevara. Nastala je iz traljavih istraživanja, a zatim je dalje razvijana i perpetuirana od strane autora koji su, namjerno ili nenamjerno, koristili pogrešne teorije, pogrešna razmišljanja i svakakva senzacionalna otkrića. Ova Legenda se ponavljala toliko puta da je na kraju prihvaćena kao istinita.

Priča

Bermudski trougao je prvi put spomenuo pisac Vincent Gaddis 1946. godine kada je napisao članak za časopis Argosy o čudnom nestanku leta 19.

O „misterioznim nestancima“ u Bermudski trougao Dopisnik Associated Pressa Edward Van Winkle Jones spomenuo je da je 1950. godine nazvao to područje "đavoljim morem". Autorom fraze "Bermudski trokut" smatra se Vincent Gaddis, koji je 1964. godine objavio članak "Smrtonosni bermudski trokut" u jednom od časopisa posvećenih spiritualizmu.

Krajem 60-ih i početkom 70-ih godina 20. stoljeća počele su se pojavljivati brojne publikacije o tajnama Bermudskog trougla.

Godine 1974. Charles Berlitz, zagovornik postojanja anomalnih fenomena u Bermudskom trouglu, objavio je knjigu “Bermudski trokut” u kojoj su sakupljeni opisi raznih misterioznih nestanaka na tom području. Knjiga je postala bestseler, a upravo je nakon objavljivanja teorija o neobičnim svojstvima Bermudskog trougla postala posebno popularna. Kasnije se, međutim, pokazalo da su neke činjenice u Berlitzovoj knjizi pogrešno prikazane.

Godine 1975. skeptični realista Lawrence David Kusche (engleski) objavio je knjigu „Bermudski trougao: mitovi i stvarnost” (ruski prevod, M.: Progres, 1978), u kojoj je tvrdio da se na ovim prostorima ne dešava ništa natprirodno ili misteriozno. Ova knjiga je zasnovana na dugogodišnjem istraživanju dokumenata i intervjuima sa očevicima, koji su otkrili brojne činjenične greške i netačnosti u publikacijama pristalica misterije Bermudskog trougla.

Incidenti

Zagovornici teorije spominju nestanak otprilike 100 velikih brodova i aviona u proteklih sto godina. Osim nestanaka, bilo je izvještaja o napuštanju netaknutih plovila od strane posade, i drugih neobičnih pojava kao što su trenutna kretanja u prostoru, anomalije u vremenu, itd. Lawrence Cousche i drugi istraživači su pokazali da su se neki od ovih slučajeva dogodili izvan Bermudski trokut. O nekim incidentima nije bilo moguće pronaći nikakve informacije u zvaničnim izvorima.

Let "Osvetnika" (let br. 19)

Najpoznatiji incident koji se spominje u vezi sa Bermudskim trouglom je nestanak leta pet torpedo bombardera klase Avenger. Ovi avioni su poleteli iz baze 5. decembra 1945. godine pomorske snage SAD u Fort Lauderdaleu i nikad se nije vratio. Njihova olupina nije pronađena.

Prema Berlitzu, eskadrila, koja se sastoji od 14 iskusnih pilota, misteriozno je nestala tokom rutinskog leta po čistom vremenu iznad mirnog mora. Takođe se navodi da su u radio komunikaciji sa bazom piloti navodno pričali o neobjašnjivim kvarovima navigacione opreme i neobičnim vizuelnim efektima - "ne možemo odrediti pravac, a okean izgleda drugačije nego inače", "spuštamo se u bijele vode.” Nakon nestanka Osvetnika, u potragu su poslani i drugi avioni, a jedan od njih - hidroavion Martin Mariner - također je netragom nestao.

Prema Kusheu, let se zapravo sastojao od kadeta koji su izvodili trenažni let. Jedini iskusni pilot bio je njihov instruktor, poručnik Tejlor, ali on je tek nedavno prebačen u Fort Loderdejl i bio je nov na tom području.

Snimljene radio komunikacije ne govore ništa o bilo kakvim misterioznim pojavama. Poručnik Tejlor je prijavio da je postao dezorijentisan i da su oba kompasa otkazala. Pokušavajući da utvrdi svoju lokaciju, pogrešno je zaključio da je veza preko Florida Keysa, južno od Floride, pa je zamoljen da se kreće po suncu i leti na sever. Naknadne analize su pokazale da su se avioni možda zapravo nalazili mnogo istočnije i da su se, krenuvši na sjever, kretali paralelno s obalom. Loši uslovi radio komunikacije (smetnje od drugih radio stanica) otežavali su određivanje tačne pozicije eskadrile.

Nakon nekog vremena, Tejlor je odlučio da leti na zapad, ali nije uspeo da stigne do obale; avioni su ostali bez goriva. Posada Osvetnika bila je primorana da pokuša sletanje na vodu. U to vrijeme se već smračilo, a more je, prema izvještajima sa tadašnjih brodova u tom području, bilo veoma uzburkano.

Nakon što se saznalo da je Taylorov let izgubljen, u potragu za njima poslani su i drugi avioni, uključujući dva Martin Marinera. Prema Kušeu, avioni ovog tipa imali su određeni nedostatak, a to je da su pare goriva prodirale u kabinu i da je iskra bila dovoljna da dođe do eksplozije. Kapetan tankera Gaines Mills izvijestio je da je primijetio eksploziju i otpatke koji padaju, a zatim otkrio naftnu mrlju na površini mora.

C-119

C-119 sa 10 članova posade nestao je 6. juna 1965. na Bahamima. Tačno vrijeme a mjesto njegovog nestanka je nepoznato, a potrage za njim nisu dale ništa. Iako nestanak aviona tokom leta preko Atlantika mnogi mogu objasniti prirodni uzroci, ovaj slučaj se često povezuje sa otmicom vanzemaljaca.

Teorije

Pristalice misterije Bermudskog trougla iznijele su nekoliko desetina različitih teorija kako bi objasnile misteriozne pojave koje se, po njihovom mišljenju, tamo dešavaju. Ove teorije uključuju nagađanja o otmici brodova od strane vanzemaljaca iz svemira ili stanovnika Atlantide, kretanju kroz rupe u vremenu ili pukotine u svemiru i druge paranormalne razloge. Nijedna od njih još nije potvrđena. Drugi autori pokušavaju da daju naučno objašnjenje za ove pojave.

Njihovi protivnici tvrde da su izvještaji o misterioznim događajima u Bermudskom trouglu uvelike pretjerani. Marine and aviona nestaju u drugim dijelovima svijeta, ponekad i bez traga. Neispravnost radija ili iznenadnost katastrofe mogu spriječiti posadu da odašilje signal za pomoć. Pronalaženje krhotina u moru nije lak zadatak, posebno tokom oluje ili kada se ne zna tačna lokacija katastrofe. Ako se uzme u obzir veoma gust saobraćaj na području Bermudskog trougla, česte ciklone i oluje, te veliki broj plićaka, broj nepojašnjenih nepogoda koje su se ovdje dogodile nije neobično velik. Osim toga, ozloglašenost samog Bermudskog trougla može dovesti do toga da mu se pripisuju katastrofe koje su se zapravo dogodile daleko izvan njegovih granica, što unosi vještačka izobličenja u statistiku.

Emisije metana

Predloženo je nekoliko hipoteza koje objašnjavaju iznenadnu smrt brodova i aviona emisijom plinova - na primjer, kao rezultat razgradnje metan hidrata na morskom dnu. Prema jednoj od ovih hipoteza, u vodi nastaju veliki mjehurići zasićeni metanom, u kojima je gustina toliko smanjena da brodovi ne mogu ostati na površini i trenutno tonu. Neki sugeriraju da metan koji se diže u zrak također može uzrokovati padove aviona - na primjer, zbog smanjenja gustine zraka, što dovodi do smanjenja uzgona i izobličenja očitavanja visinomjera. Osim toga, metan u zraku može uzrokovati zastoj motora.

Eksperimentalno je potvrđena mogućnost prilično brzog (u roku od nekoliko desetina sekundi) plavljenja broda koji se nalazi na granici ispuštanja plina ako se plin ispusti jednim mjehurićem čija je veličina veća od ili jednaka dužini plovilo Međutim, pitanje ovakvih emisija gasova ostaje otvoreno. Osim toga, metan hidrat se nalazi i na drugim mjestima u svjetskim okeanima.

Rogue waves

Sugerirano je da uzrok pogibije nekih brodova, uključujući i Bermudski trokut, može biti tzv. odmetnutih talasa, za koje se veruje da dostižu visinu od 30 metara.

Infrazvuk

Pretpostavlja se da kada određenim uslovima Na moru se može generirati infrazvuk, koji utječe na članove posade, izazivajući paniku i halucinacije, zbog čega oni napuštaju brod.

U umjetnosti

Bermudski trokut se u filmu "Percy Jackson i more čudovišta" spominje kao More čudovišta, u kojem živi Haribda, čija ogromna usta upijaju brodove.
U seriji "Kvantni skok" (sezona 4, epizoda 16 - "Brod duhova") glavni lik ispostavilo se da je pilot aviona koji ide za Bermude.
U drugoj sezoni ruske TV serije "Brod" nailazi na mehuriće metana, kao i na "pjesmu" mora.Vremenska petlja.
Crtić "Scooby-Doo: Pirati na brodu" također spominje legende o Bermudskom trouglu.

Bermudski trokut - zanimljive činjenice. Bermudski trokut - činjenice

Podvodni Bermudski trokut

Teorije nastanka anomalne zone

Fotografija - Bermudski trokut

Video - 10 tajni Bermudskog trougla

Karakteristike terena i mogući uzroci sudara

Dno

Vodene struje. golfska struja

Drugi pokreti

Vodovodna okna

Kretanje vazdušnih masa

Infrazvučni signali

Mjehurići plina: metan

Magnetne anomalije

Hipoteze za nestanak brodova

Postoji li tajna?

Šta je Bermudski trougao i gdje se nalazi?

Zašto brodovi nestaju?

Je li ovo trougao?

Gdje tražiti Bermudski trokut

Teorije i pretpostavke

Gdje je ovaj zlokobni Bermudski trokut?

Udaljenost trokuta od primorskih gradova

Gdje je Bermudski trougao

Misterija je riješena

Enciklopedijski YouTube

Titlovi

Priča

Incidenti

Let "Osvetnika" (let br. 19)

C-119

Teorije

Emisije metana

Rogue waves

Infrazvuk

U umjetnosti