Kako napraviti rupu za gledanje na ulici. Kako vlastitim rukama napraviti jamu za gledanje ili povrće u garaži

Ciglana revizijska jama u garaži je jednostavna konstrukcija neophodna samopopravka vozilo. Prvo, stručnjaci savjetuju da se pripremi planski dijagram buduće strukture, odlučujući o nivou podzemne vode, kupovina Građevinski materijali i alati.

Revizijska jama za garažu treba da se nalazi u sredini zgrade.

Revizijska jama od cigle se gradi uzimajući u obzir namjenu garaže:

• za skladištenje automobila - jama se nalazi u centru zgrade;
• za popravku i skladištenje vozila i hrane - jama se pomera prema zidu glavne zgrade.

Na dijagramu je prikazana dužina jame koja bi trebala premašiti dužinu automobila za 1 m (da bi se osigurao udoban spust i stepenice). Širina udubljenja kreće se od 75-80 cm.Sljedeća faza je kopanje jame u garaži.

Da biste to učinili, koristite lopatu i bušilicu s dodatkom. U slučaju kamenitog i tvrdog terena bit će potrebna bušilica. Stručnjaci preporučuju unaprijed planiranje korištenja iskopanog tla. Sljedeća faza je izgradnja zidova. Prije svega, vrši se izolacija krovnim filcom. Na vrhu se postavlja kruti krovni materijal. Revizijska jama je ojačana mrežom. Zatim se zidovi u jami malterišu. Završna obrada se izvodi nakon što se otopina osuši. Rubovi udubljenja prvo su pričvršćeni aluminijskim uglovima.

Dodatne točke

Ako je revizijska jama u garaži izgrađena od cigle, tada se prvo postavlja pod, a zatim se podižu zidovi.

Debljina pregrada je jedna cijela ili 1/2 cigle. Ako se koristi za izgradnju konstrukcije stara cigla, tada se materijal prvo očisti stari malter. Da biste to učinili, koristite mlin. Malter za zidanje priprema se uzimajući u obzir omjer 3:1. Preporučljivo je dodati tekući sapun u dobivenu kompoziciju. U ovom slučaju rješenje će biti elastičnije. To će povećati vrijeme stvrdnjavanja, što je vrlo važno za građevinare početnike.

Kako biste bili sigurni da je zid od opeke ravan, prvo zategnite kabel i provjerite vertikalnost. Stručnjaci savjetuju postavljanje niša u bočne zidove jame. Mogu se koristiti za skladištenje alata. Gornji redovi zidanja zaštićeni su od uništenja postavljanjem traka od metalnih uglova. Posljednji elementi moraju biti zavareni uzimajući u obzir formiranje police na koju će se polagati podovi od dasaka. Dobijeni premaz osigurava siguran ulazak vozila u jamu za pregled.

Na podove postavljamo drvenu rešetku, a zidove farbamo emulzijom na bazi vode. Ako se revizijska jama postavlja u sjevernim regijama, tada se toplinska zaštita provodi polaganjem polistirenske pjene debljine 50 mm.

Pravljenje jame sa bliskim podzemnim vodama

Prije početka rada potrebno je jasno odrediti lokaciju jame.

Revizijska rupa u garaži je izgrađena uzimajući u obzir dubinu podzemnih voda. Da biste to učinili, morat ćete iskopati jamu. Ako je vrijednost indikatora manja od 2 m, tada je vodonepropusna. Da biste to učinili, stručnjaci savjetuju korištenje:

• polimeri s jednim ili više slojeva membrane - takve materijale moraju instalirati stručnjaci;
• tečni ili valjani bitumen je najjeftiniji i dostupna metoda hidroizolacija inspekcijska rupa od opeke - vijek trajanja takve strukture doseže 15 godina;
• prodorna hidroizolacija - neograničeno trajanje.

Radovi na hidroizolaciji počinju pripremom podne obloge. Da biste to učinili, morat ćete sabiti tlo. Položili su ga u rov rasuti materijal. Ruberoid ili brizol se postavlja nakon obrade površine GGP jame. Prvi sloj filca se koristi u trakama. U tom slučaju se održava preklop od 15 cm.Spojevi se tretiraju vrućim bitumenom. Ako se posljednji materijal ohladio, onda se postavlja sloj 2.

Stručnjaci savjetuju izolaciju revizijske rupe u garaži pomoću prodorne hidroizolacije.

Nanosi se na vlažnu zidnu oblogu, a zatim na ciglu. Ova mješavina uključuje mineralno punilo i razne aditive. Za pripremu otopine za zaptivanje koristite 1 kg mješavine praha i 0,3 litre vode.

Ako će se revizijska jama u garaži koristiti i za skladištenje povrća, tada ćete morati napraviti pregradu. Posebna pažnja se plaća na vlažnost i temperaturu vazduha u skladištu. Ako su podovi i zidovi izliveni betonom, tada se postavlja oplata.

Ugradnja haubi i rasvjete

Za kopanje je bolje koristiti lopatu i bušilicu s dodatkom.

Sljedeći plan rada je montaža plafon,izolacija jame,eventualno izolacija same garaže,ugradnja ventilacije i rasvjete. Ekstrakcija je neophodna da bi se osiguralo normalan rad u garaži. Ako se planira položiti hidroizolacijski materijal u jamu, tada se napa postavlja prije početka rada. U suprotnom, njen integritet će biti ugrožen.

U jamu su ugrađene 2 cijevi:

1. Dovodni zrak - uklanjanje čistog vazdušne mase od ulice do revizijske rupe;
2. Ispuh - uklanjanje zagađenih i vlažnih vazdušnih masa iz jame na ulicu. U ovom slučaju je ispunjen sljedeći zahtjev: cijev se postavlja 1 m od nivoa krova. Za izgradnju takvog sistema koriste se plastične ili metalne cijevi.

Inspekcijska rupa zahtijeva osvjetljenje. Treba uzeti u obzir sljedeće:

• električni sigurnosni zahtjevi - preporučuje se sastavljanje dijagrama osvjetljenja uz pomoć kvalificiranog stručnjaka;
• kako bi se osiguralo jednolično osvjetljenje u prostoriji, instalirana je opća i lokalna struja;
• utičnice i prekidači su postavljeni u garaži;
• Poprečni presjek bakrenog kabela trebao bi biti 4 kvadratna metra. mm.

Da bi se prostorija osvijetlila, postavljaju se niskonaponske svjetiljke. Da bi oni radili, bit će potrebno opremiti sistem kontrole sniženja.

Vrste izvora svjetlosti

Rasvjeta u garaži i revizionoj jami izvodi se pomoću:

• 12V lampe;
• 36V lampe;
• baterijske lampe.

Prilikom korištenja gore navedenih rasvjetnih uređaja, u blizini brojila se postavlja dodatni transformator (200/12 V). Stručnjaci savjetuju ugradnju svjetiljki u kontrolnu rupu dnevno svjetlo. Nalaze se sa obe strane jame. Posebna udubljenja su unaprijed uređena. Svjetiljke moraju biti zaštićene od vlage hermetički zatvorenom školjkom. Ako trebate osvijetliti teško dostupno mjesto u vozilu, onda koristite prijenosnu lampu. Priključuje se na električnu žicu dužine više od 4 m.

Rasvjeta u garaži vrši se pomoću lampi:

• žarulja;
• uštedu energije;
• LED;
• luminescentna.

//www.youtube.com/watch?v=MoV09oECmmI

Karakteristike rasvjetnih tijela

Svaka lampa ima određene prednosti i nedostatke. Ne preporučuje se ugradnja žarulja sa žarnom niti u garažu sa revizionom rupom, jer su ovi rasvjetni uređaji vrlo opasni, troše puno električne energije i emituju svjetlost različitih nijansi. To negativno utječe na vid.

Luminescent osvetljenje Preporučuje se ugradnja u toploj prostoriji. Ako temperatura vazduha ne prelazi +5°C, onda fluorescentna sijalica nije pouzdana u radu. Stručnjaci pripisuju prisustvo žive njenim nedostacima. Stoga, nakon isteka radnog vijeka, lampa se odlaže.

Češće se u revizionu jamu ugrađuju štedljive svjetiljke, koje pružaju svijetlo i ujednačeno osvjetljenje i imaju dug vijek trajanja. Njihove performanse ne zavise od temperature u garaži. Stručnjaci razmatraju nedostatke visoka cijena i pažljivo rukovanje (zbog prisustva žive).

//www.youtube.com/watch?v=MnWXLs4z2lg

Za lokalnu rasvjetu koriste se LED sijalice. Ne trepću, osiguravaju ravnomjerno svjetlo. Istovremeno, ovi uređaji će zahtijevati minimum energije bez izazivanja negativan uticaj na ljudsko zdravlje. Po završetku elektro radovi možete početi

Revizijska rupa u garaži pomaže mnogim ljubiteljima automobila, uz nju možete izvršiti manje popravke i održavanje, detaljan pregled donjeg dijela automobila i dijagnosticirati šasiju. Ali da biste pravilno napravili rupu, potrebno je ispuniti neke uslove: određeni red obavljanje posla.

Ako revizijska jama (IP) nije napravljena prema pravilima, bit će nezgodna za korištenje, može se poplaviti vodom i malo je vjerojatno da će trajati dugo. U članku ćemo pogledati koje kriterije treba slijediti pri kreiranju strateškog jezika, proceduru, potrebne materijale, alate, postojeće tehnologije izgradnja.

Gdje početi praviti rupu za gledanje

Svaka struktura uvijek počinje proračunima; prije nego što počnete kopati jamu, potrebno je unaprijed odrediti:

• dimenzije;
• mjesto gdje će se jama nalaziti;
• korišteni materijali (cigla ili beton).

Treba reći da je SA lakše napraviti kada nema garaže, a to je samo u projektu, posebno u slučajevima kada se podzemne vode nalaze na dubini većoj od 2,5 m, jer je u ovom slučaju potrebno drenažni radovi. Ako vode leže previsoko ispod gotove garaže, možda ćete morati napustiti revizionu rupu, jer će drenaža biti vrlo problematična.

Dakle, prvo odlučujemo o veličinama:

• dužina - obično se uzima oko jedan metar duže od standardnog automobila. Ako je garaža namijenjena za popravku i održavanje putničkih automobila, pretpostavlja se tipična veličina od 4,5 m, što znači da bi dužina jame trebala biti približno 5,5 metara;
• širina - ne smije biti premala, potrebno je da odrasla osoba može udobno stati u vozilo; ne može biti široka, inače neće svaki putnički automobil moći ući u jamu bez opasnosti od pada, skretanja sa staze . Obično je širina 0,75-0,8 m, ovo je najtipičnija veličina;
• dubina - izračunata uzimajući u obzir visinu odraslog muškarca (170-180 cm) plus marginu za praktičan pregled i popravku (15-20 cm), tipična dubina jame je 1,85-2,00 m.

Općenito, graditelji uvijek pokušavaju kopati SJ malo dublje - smanjenje dubine je prilično jednostavno uz pomoć postolja i polaganje dodatnog sloja materijala na dno. Ali teško je produbiti rupu, jer morate uništiti donji sloj, ponovo postaviti pod i izvršiti hidro- i toplinsku izolaciju.

Svojim rukama možete napraviti jamu različitih dizajna:

• obični, sa podom i ojačanim zidovima;
• s nišama u koje možete postaviti alate i male dijelove uklonjene iz stroja;
• sa konobom za potrebe domaćinstva.

Jama se uvijek kopa s rezervom ne samo po dubini, već i po širini i visini, budući da je potrebno očekivati ​​da će sve površine biti ojačane betonom ili ciglom, morat će se napraviti hidroizolacija, idealan Bilo bi lijepo obezbijediti i toplotnu izolaciju.

Kako napraviti pod u garažnoj jami

Nakon što ste napravili crtež rupe, možete je početi kopati, ali ako je betonski pod već položen u garaži, morat ćete ga izrezati i djelomično ukloniti; za to će vam trebati kružna pila s kamenim diskovima, čekić, ili, u ekstremnim slučajevima, možete koristiti čekić bušilicu sa dlijetom. Buduća jama je označena kredom za stvaranje prave linije ugao se koristi.

Prilikom kopanja rupe potrebne veličine koristimo indikator konstrukcije ili odvojak, potrebno je da su zidovi ravni, a zemlju treba odnijeti odmah izvan garaže. Zatim usko radimo na podu u garažnoj jami, stvarajući potporni jastuk na dnu:

• položite ravnomjeran sloj lomljenog kamena (debljine otprilike 5-10 cm);
• natrpati, sipati sloj pijeska;
• iznad " slojevita torta» pokriti glinom, položiti filc;
• za čvrstoću postavljamo armaturu na vrh;
• Dobivenu strukturu napunite betonskim malterom i ostavite da se osuši.

Beton se može napraviti od raznih komponenti i najviše u različitim omjerima klasična kompozicija smjesa - tri dijela građevinski pijesak i jedan dio suhog cementa. Na beton se postavlja sloj hidroizolacije, ovdje su moguće sve vrste opcija, postoji nekoliko recepata. Nakon hidroizolacijskog sloja, neće biti suvišno voditi računa o toplinskoj izolaciji, obično se za te svrhe koristi pjena. Zatim se cijela konstrukcija ponovo napuni betonom (sloj 15-20 mm), nakon ugradnje potrebno je da se otopina dobro osuši.

Postavljanje zidova jame

Prilikom formiranja bočnih površina gline, prvi sloj gline se nanosi na zidove, a zatim se učvršćuje na njega polietilenska folija, filc je raširen. Kao iu podnoj opciji, ovdje je predviđen i hidroizolacijski premaz; materijal može biti jednoslojne ili višeslojne polimerne ploče, bitumen, tečna guma, mineralne mješavine i tako dalje. Ako je potrebna toplinska izolacija, postavljamo polistirensku pjenu, važno je pažljivo obraditi sve spojeve i šavove tokom hidro- i toplinske izolacije, potrebno je osigurati nepropusnost. Prilikom polaganja zidova betonom morate:

• napraviti oplatu, izrađena je od drvenih blokova, šperploče ili ivičnih dasaka;
• izvršiti armiranje prije izlivanja čelična mreža sa prečnikom šipke 10-12 mm;
• ulijte betonsku otopinu, nakon što se potpuno osuši, uklonite oplatu;
• ako je potrebno, napravite niše u zidovima.

Ako je u jami osigurano osvjetljenje, mora se voditi računa o polaganju unutrašnje ožičenje, žice moraju biti skrivene u rebrama, a obično se pričvršćuju na armiranu mrežu prije izlivanja betona (na primjer, plastične vezice). Otopina se ne sipa odjednom, već u nekoliko faza odozdo prema gore u dijelovima od 0,3-0,4 m, svakom sloju treba dati vremena da se osuši (betoniranje može trajati od dva do tri dana). Zidovi se mogu napraviti i od cigle, ali to zahtijeva malo drugačiju tehnologiju.

Kako pravilno postaviti zidove u jamu od cigle

Prije polaganja zidova ciglom, kao i kod rada s betonom, bočne površine se prvo premazuju crvenom glinom, postavljaju polietilenski film, krovni filc i hidro- i toplinski izolacijski sloj. Zidanje se izvodi u skladu sa sledećim uslovima:

• cigle se postavljaju u obliku šahovnice;
• zidanje se izvodi u jednom sloju po širini cigle;
• šavovi se pažljivo trljaju, a uglovi su čvrsto spojeni;
• gornji red cigle treba da viri iznad površine konstrukcije za oko 5-10 cm.To se radi kako automobil ne bi mogao upasti u rupu, a također i da alat ne bi skliznuo u nju.

Prilikom postavljanja jame od cigle, ne smijete zaboraviti na niše; za praktičnost možete napraviti oplatu (ali nije potrebno). Odmah po završetku radova ne možete koristiti jamu, morate pričekati oko pet dana da se otopina dobro stegne i osuši, te da se zid slegne.

Kako pravilno vodoizolirati jamu u garaži

Zaštita od hidroizolacije je vrlo važna komponenta revizijske rupe, posebno kada podzemna voda leži prilično visoko u zemlji. Pri visokoj vlažnosti:

• jama se može potopiti vodom;
• dno automobila, koje se stalno nalazi na SA, počinje hrđati;
• Ako izolacija nije dovoljno kvalitetna, iskopana jama se postepeno urušava i postaje neupotrebljiva.

Da bi revizijska jama služila dugo vremena, potrebno je jamu u garaži dobro hidroizolirati, koristiti materijale koji bi mogli pružiti hidroizolaciju za duge godine. Kao hidroizolacioni materijali obično se koriste:

• razne vrste krovnog filca;
• bitumenska mješavina (predviđena za 10-15 godina radnog vijeka izgradnje);
• polimerni film (geotekstil, može trajati decenijama);
• suhe mineralne mješavine se razrjeđuju vodom prije direktne upotrebe;
• tečna guma na bazi lateksa, njen vijek trajanja je 20 godina ili više;
• mješavina naftnih derivata sa tečnom glinom (za početnu obradu zidova i podova).

Ako podzemne vode teku dovoljno visoko, ravnomjerno visokokvalitetna hidroizolacija ne garantuje pouzdana zaštita od vlage, tu će pomoći samo dobro osmišljen drenažni sistem sa odvodom vode u prirodni ili veštački rezervoar.

Izgradnja jame u garaži po svim pravilima

Da biste pravilno napravili rupu prema svim pravilima, nije dovoljno samo iskopati jamu, ojačati zidove i pod, potrebno je i:

• instalirati prirodnu i prisilnu ventilaciju;
• ugraditi električne lampe;
• izgradite sklonište (hipotekarni okvir), to će zaštititi od slučajnog pada u rupu;
• razmislite o sistemu spuštanja (izgradite uklonjive ljestve ili postavite stepenice u jamu).

Još "naprednija" opcija je napraviti podrum u rupi za gledanje, u kom slučaju možete pohraniti kisele krastavce i svježe povrće u garaži za zimu.

Kako napraviti jamu za povrće u garaži

Ako garaža već ima revizionu rupu, podrum se pravi zasebno, na drugom kraju prostorije ili pored nje, obično se nalazi na maloj udaljenosti od zida, oko pola metra, i za razliku od SY, ima malo drugačije dimenzije:

• dužina – 2,5-3 m;
• širina – 2-2,5 m;
• dubina - cca 1,7 m.

Dimenzije podruma mogu se razlikovati od gornjih dimenzija, sve ovisi o veličini same garaže. Ova zgrada mora imati zapečaćeni poklopac otvora, merdevine(bolje je napraviti od drveta). Podrum treba da obezbedi:

• zaštita od vlage;
• ventilacija;
• spavajući sinus.

Električna i toplinska izolacija jama za povrće dopunjen po želji, važno je uzeti u obzir dvije točke prije izgradnje:

• morate osigurati da ispod budućeg podruma ne postoje žice za napajanje, vodovod ili plinovod;
• podzemne vode moraju proći ispod nivoa temelja predložene jame za povrće.

Kao i kod stvaranja podruma za podrum, prvo kopamo jamu, a zatim:

• na dnu posipati i zbiti sloj lomljenog kamena, otprilike 10-12 cm;
• položite sljedeći sloj - građevinski pijesak (oko 15 cm), ovdje je potrebno pažljivo zbijanje;
• napunite dno jame bitumenom ili drugim sličnim sastavom, ako je potrebna hidroizolacija, krovnim filcom (možete koristiti i drugi sličan materijal);
• napunite ga betonom, za čvrstoću konstrukcije preporučljivo je ojačati;
• mi dajemo betonski malter ostavite da se dobro stegne i osuši, a zatim ojačamo zidove - ispunite ga betonom ili položite ciglom (posljednja opcija je najpoželjnija).

Standardna debljina zidovi - jedna i pol cigle, za čvrstoću i bolju hidroizolaciju premazati zid otopinom bitumena. Zidovi jame moraju biti veoma čvrsti, jer se automobil može postaviti bilo gde u garaži, a nije preporučljivo ostavljati ga za skladištenje u revizionoj jami.

Strop u podrumu je napravljen u obliku svoda, kako bi se plafonske cigle držale tokom izgradnje, položene su na šablonu daske. Gornji dio podruma može biti betonski, glavno je da je izdržljiv, a šaht se obično pravi u sredini. U jami za povrće, strop je često izoliran, kao materijali se koriste pjena i ekspandirana glina, a kako bi se osigurao izolacijski sloj, napuni se vrućim bitumenom. Za izolaciju se također koriste staklena vuna, piljevina i cement; toplinska izolacija se ne smije koristiti u blagim i toplim klimama.

U podrumu je potrebno napraviti police za zalihe hrane i posude za odlaganje povrća. Police su obično izrađene od dasaka i greda, a ventilacija prostorije uglavnom se osigurava prirodnom ventilacijom. Prisilna ventilacija omogućava efikasniju cirkulaciju vazduha, ali zahteva i značajnije finansijske troškove. Obično se električni ventilator koristi za prisilno ispuštanje, montira se direktno u ventilacijsku cijev.

Toplotna izolacija jame

U prilično hladnoj klimi, toplotna izolacija u garaži je od velike važnosti; dodavanje termoizolacionog sloja omogućava vam uštedu na troškovima grijanja i pružanje ugodnije temperature u prostoriji. Ekstrudirana pjenasta plastika i polistiren se uglavnom koriste kao materijal za toplinsku izolaciju; jastuk od ekspandirane gline također pomaže u zadržavanju topline.

Obično se na vrh postavlja pjena film za zaštitu od pare, zatim ispunjen betonom. Ekspandirana glina se postavlja na dno revizijske rupe, koja ne djeluje samo kao izolacija, već i kao stabilizator poda zgrade.

Lokacija konobe i jame za auto

Reviziona rupa u garaži može imati različite lokacije, postavljena u sredini ili bliže rubu. Biti u centru je zgodno ako je garaža prilično uska i nema ili ima minimalno radnih stolova, stolova, drugog namještaja ili posebne prostorije. Kada je u garaži organizirana mala automehaničarska radionica, prikladnije je pomaknuti rupu na jednu ivicu, ali tako da automobil može sigurno i slobodno ući u nju. Podrum se može nalaziti bilo gdje, naravno, ako u garaži nema revizijske rupe. Kada postoji jama, preporučljivo je postaviti podrum na kraj garaže, iza SY.

Garažni drenažni sistem

Sistem odvodnje vode je neophodan u slučaju visokog nivoa podzemnih voda, visoka vlažnost tlo. Odvodnjavanje se može obaviti drugačija šema, ali postoje osnovna pravila za njegovu konstrukciju:

• drenažni rov se kopa duboko do nivoa temelja jame;
• jarke treba nalaziti izvan garaže, negdje na udaljenosti od pola metra od zgrade duž njenog perimetra;
• za drenažu je potreban drenažni bunar;
• Odvodne cijevi su jedan zatvoreni sistem sa odvodom vode.

Da bi se spriječilo oštećenje drenažnog sistema, na dno rova ​​se postavlja jastuk od pijeska i šljunka od otprilike 10 cm, a zatim se cjevovod prekriva geotekstilnom folijom. Jaruga može poslužiti kao drenažni bunar; ako u blizini garaže nema prirodnih udubljenja, morate koristiti bilo koji odgovarajući kontejner, poštujući sljedeće uvjete:

• bunar treba da se nalazi niže od 20 cm od nivoa najniže tačke cjevovoda;
• izlazna cijev drenažnog sistema mora biti prikladna za kontejner;
• Za skladištenje vode uglavnom se koristi plastična posuda; željezna posuda je podložna rđi, mnogo će brže propasti i neće moći raditi za svoju namjenu.

Iznad drenažne cijevi izrađuje se i jastuk od pijeska i šljunka; tlo treba pažljivo nabiti preko drenaže, pokušavajući ne oštetiti cjevovod; vodu iz garaže treba ispustiti na udaljenosti od najmanje 5 metara.

Osvetljenje jame

Lampe u inspekcijskoj jami pružaju udobne uslove rada, kao rasvjetni uređaji se obično koriste:

• stacionarne svjetiljke u sjenilima, dizajnirane za napon 36 ili 220 volti;
• nošenje, bolje je ako ima dugu žicu;
• 12-voltne lampe male snage;
• LED svjetla;
• LED lampe na baterije.

36-voltna rasvjetna tijela su najpopularnije svjetiljke za automobile. radovi na popravci, u pravilu se izvode u vodootpornom kućištu i sigurni su za upotrebu. Često se u garaži ugrađuju i lampe od 220 volti, jer im nije potreban opadajući transformator, ali ovdje morate voditi računa o pouzdanom uzemljenju i potrebno je raditi s takvim svjetiljkama uz pridržavanje sigurnosnih mjera.

Punjivi rasvjetni uređaji su prilično skupi i teško ih je popraviti, ali ponekad ne možete bez njih, na primjer, ako u garaži nema stacionarne struje. Alternativno, možete ga nositi uzimajući napon od 12 V iz akumulatora automobila, ali u ovom slučaju svjetlo će biti prilično slabo.

Zatvaranje jame

Poklopac koji pokriva jamu može biti izrađen od različitih materijala:

• zavarene metalne šipke;
• rubna ploča;
• plastika.

Može se napraviti i od kombinovanih materijala. Dva najvažnija kvaliteta pokrivača jama su čvrstoća i mala težina; konstrukcija treba lako da se kreće i izdrži težinu osobe. Ako se automobil često ili dugo ostavlja u jami, preporučljivo je napraviti čvrsti poklopac, na primjer, od daske / šipki "svrake", u ovom slučaju vlaga se praktički neće taložiti na dno automobila.

Drveni štit treba brusiti, impregnirati lakom, a metal treba brušiti i obojiti; takav okvir će dugo služiti, neće hrđati ili trunuti. Radi lakšeg uklanjanja i ugradnje, poklopac treba nadopuniti jednom ili dvije ručke, a u dizajnu se može predvidjeti i mehanizam za sklapanje.

Ventilacija jame u garaži

Vrsta ventilacije u velikoj mjeri ovisi o veličini garaže, za prilično velike garažnih konstrukcija možete se ograničiti na prirodnu ventilaciju; za male prostorije neophodna je prisilna ventilacija. Ispušni otvor se skoro uvek pravi odozgo, blizu plafona, u prostoriji je zatvoren metalnim ili plastični roštilj, prisilna ventilacija postavljen ispod, ne više od 0,5 m od poda.

Izduvni otvor za prirodnu ventilaciju pokušavaju napraviti na zavjetrinoj strani, obično je izvana zaštićen od kiše i snijega krov garaže. Snaga za električni ventilator uzima se iz lokalne električne mreže ili baterije, smjer kretanja lopatica se odabire eksperimentalno.

Alati za pravljenje rupa

Broj alata koji se koristi prilikom kopanja revizijske rupe ovisi o složenosti instalacije; trebat će vam najmanje:

• traka za mjerenje;
• kreda za označavanje;
• bajonetne/lopatice;
• posude za razrjeđivanje otopina (kante, bačve);
• nivo zgrade ili odvod;
• pick;
• električna bušilica;
• čekić;
• veliko ravnalo, mjerni ugao;
• materijali za površinsku obradu - brusni papir, rende itd.

Ako trebate zagrijati bitumen, trebat će vam plinski plamenik; priprema cementnog maltera je lakša i brža pomoću mješalice za beton. Takođe najčešće dodatno potrebno:

• aparat za zavarivanje;
• kutna brusilica;
• nož ili škare za rezanje materijala;
• valjak za polaganje bitumena.

Ako morate demontirati betonski pod, ne možete bez rezača za beton, udarnog čekića ili moćne bušilice. Prilikom rezanja betonska ploča Treba uzeti u obzir da se ispod sloja betona nalazi čelična armatura(na dubini od približno 50-100 mm), morat će se rezati kružnom testerom.

Korišteni materijali

Gotovo svaka normalno opremljena jama za pregled zahtijevat će beton, to može biti:

• cementno-pješčani malter u omjeru cement/pjesak 1:3 ili 1:4;
• mješavina cementa, građevinskog pijeska i lomljenog kamena u omjeru 1/3/4,5 (grubi beton).

Također za izradu zidova i podova trebat će vam:

• lomljeni kamen, šljunak;
• ekspandirana glina;
• kaša;
• hidroizolacijski materijali (krovni filc, bitumenska mastika i smola);
• film za zaštitu od pare;
• čelični ugao/kanal;
• daske i drvene grede;
• termoizolacijski materijali (pjenasta plastika, polipropilen, staklena vuna, itd.);
• čelične šipke ili gotova ojačana rešetka;
• nokti;
• cigla (u slučaju korištenja cigle).

Ako postoji sistem odvodnje, trebat će vam PVC cijevi, spojni dijelovi, eventualno kontejner za šaht. Da daju estetiku izgled revizijska jama s vanjske strane može biti ukrašena pločicama ili drugim materijalima za dekorativnu završnu obradu.

Vijek trajanja hidroizolacijskog sustava uvelike ovisi o kvaliteti upotrijebljenih materijala, brizi radnika, temeljitosti hidroizolacije i poštivanju svih građevinskih pravila. Dobro napravljena revizijska jama trajat će decenijama i bit će vrlo korisna prilikom popravki i servisiranja automobila, na primjer, korištenjem vrlo zgodno mijenjati ulje u motoru, mjenjaču i popravljati šasiju.

U garaži, reviziona rupa postaje jednostavno nezamjenjiva. Uz njega možete redovno obavljati praktično stručne tehničke preglede, vršiti zakazane zamjene dijelova, kao i popravke, ako je potrebno. Naravno, ako auto-entuzijasta posveti dovoljno vremena svom automobilu, sam ga popravi i pregleda, jednostavno treba u skladu s tim urediti prostorije. Danas ćemo naučiti kako se zgrada može izgraditi od cigle. Definisaćemo sve najvažnije faze, korisni savjeti, hajde da saznamo koji algoritam koristiti za izgradnju jame. Osim toga, razmotrit ćemo poseban algoritam za izgradnju revizijske jame od cigle.

Prije svega, morat ćete provesti sveobuhvatno pripremni rad. Sada ćemo istaknuti sve najvažnije tačke.

Podzemne vode

Jedan faktor rizika je od velikog značaja - nivo porasta podzemnih voda. Od toga u velikoj mjeri ovisi konačni uspjeh izgradnje revizijske jame. U nekim slučajevima potrebno je odustati od izgradnje takve jame ili podruma. Morate se unaprijed pripremiti za činjenicu da će nivo vode biti kritičan.

Nažalost, u nekima naseljena područja Uopšte ne postoje specijalizovane geološke službe koje vrše relevantna istraživanja. Ali možete samostalno odrediti nivo porasta podzemne vode s prilično visokom preciznošću. To se radi na sljedeći način. Morate iskopati rupu dubine 2,5 metara. Pazite na koji nivo se voda diže. Kada se potvrde najgore prognoze, odnosno vode se nalaze preblizu nivoa tla, bolje je odustati od izgradnje vidikovca. Naravno, čisto teoretski, moguće je osigurati hidroizolaciju i u takvoj situaciji, ali tada će jama više ličiti na bunker, bit će potreban veliki trud i ulaganje u izgradnju, a opasnost od poplave i dalje ostaje.

Još jedna opcija koja će vam pomoći da se nosite prirodni faktor rizik leži u uređenju drenaže. Dešava se da auto-entuzijasta profesionalno radi na svom automobilu, treba mu revizijska rupa, ali nema mogućnosti da odabere drugo područje. U tom slučaju treba izvršiti kvalitetnu drenažu podzemnih voda. Izvan garaže se kopa poseban drenažni bunar u koji se odvodi voda. Ali takav posao je radno intenzivan i zahtijeva značajna ulaganja.

Ispravno određujemo dimenzije kontrolne rupe

Vrlo je važno odmah precizno odrediti optimalne parametre revizijske rupe. Ne bi trebao biti prevelik, ali je i nezgodan za rad u skučenim prostorima. Sve mora biti pravilno odabrano, naravno, u skladu sa dimenzijama automobila.

Hajde da se zadržimo na metodama za određivanje ključnih parametara.

• Dužina jame. Uzmite u obzir parametre vozila. Obično je standardna dužina kontrolne rupe za putnički automobil je otprilike 4-5 metara. Da biste organizirali prikladno spuštanje s produžetkom ili monolitnim ljestvama, morate dodati još jedan metar. Ovo dobri parametri, koji su usmjereni na udobno, racionalno korištenje revizijske jame. Više nećete morati redovno pomerati automobil tokom popravki, kao što se dešava ako je rupa premala ili kratka.
• Širina. Ovdje razmak između točkova automobila igra ključnu ulogu za vas. Standardni parametar za moderne putničke automobile - jama širine 75-80 cm Ova širina će biti sasvim dovoljna, a neće biti prevelika.
• Dubina. Ovdje je sve strogo individualno. Naravno, rade stojeći u inspekcijskoj jami. Neki kopaju plitke rupe kako ne bi izazvali pritisak i protok podzemnih voda, ali je nezgodno raditi sjedeći na stolici. Bolje je napraviti dobru duboku rupu za pregled. Visini auto-entuzijasta dodaje se otprilike 15 cm.Kada se pojave bilo kakve sumnje u dubinu (na primjer, kada je planirano nekoliko ljudi različite visine da radi u jami), naravno, bolje je povećati je. Uostalom, ako je potrebno, možete jednostavno napraviti malu platformu pod nogama.

Kada su parametri određeni, potrebno je napraviti crtež i na njemu sve napisati tačne dimenzije. Zatim se ovaj dijagram prenosi na gradilište, kopajući jamu.

Metode izgradnje

Proces izgradnje će u velikoj mjeri ovisiti o načinu uređenja revizijske jame. Najbolja opcija je postavljanje temelja odmah, čak iu fazi izgradnje. trakasti temelj i podrum garaže. U ovom slučaju, jama se takođe kopa bagerom. Istovremeno se radi na vodonepropusnosti, ventilaciji i izolaciji jame i garažnog prostora u cjelini.

Ali vrlo često morate izvršiti izgradnju nakon što je garažna kutija postavljena. Naravno, tada jamu morate iskopati ručno.

Imajte na umu jednu važnu tačku. Trebat će vam zemlja iz razvoja kako biste njome mogli popuniti sinuse, kao i podići nivo poda u prostoriji. Činjenica je da je pod garaže napravljen na nivou višem od puta kojim se automobil vozi.

Izgradnja rupe za gledanje

Vrijeme je da pobliže pogledamo kako vlastitim rukama izgraditi jamu za pregled od cigle. Počnimo razjašnjavanjem nekih tačaka.

Određivanje veličine jame

Već smo govorili o parametrima kontrolne rupe. Ali važno je zapamtiti: temeljna jama mora biti više rupa! Imajte na umu sljedeće:

Morat ćete postaviti sloj za izravnavanje koji će se sastojati od šljunka, drobljenog kamena i pijeska. Standardna debljina takvog sloja je 50-100 mm. Ovo se mora dodati dubini.

Dno je izrađeno od betona marke 150-200, čija je debljina približno 100 mm. To se odražava i na dubinu jame.

Širina i dužina se također povećavaju, jer je debljina zidova od opeke 250 mm kada se gradnja izvodi u jednoj cigli. Osim toga, između zida i zida jame mora se ostaviti razmak od otprilike 30-40 mm, kako bi se izvana vodonepropusno i zbila zemljom.

Algoritam rada

Trebat će vam drobljeni kamen, beton 200, cement, šljunak i pijesak, kao i hidroizolacijski limovi (izolon), gips, četke s lopatama, nivo, produžne ljestve, metalni kutak, ploče, polistirenska pjena za izolaciju, metalne cijevi i rešetke za ventilacijske uređaje.

Prijeđimo na upute korak po korak.

1. Prije svega, sve oznake sa crteža se prenose na pod garaže na mjestu gdje ste odlučili napraviti revizionu rupu.
2. Zatim morate iskopati jamu. Dno se temeljno čisti, nakon čega se uređuje pod u jami. Dok radite, bolje je spustiti se u jamu pomoću ljestava.
3. Nakon izravnavanja poda, postavlja se horizontalna hidroizolacija dna. Koristite valjane materijale, na primjer, dobro poznati isolon. Materijal je popularan i dokazan. Možete uzeti krovni materijal ili, u ekstremnim slučajevima, debelu plastičnu foliju.
4. Obavezno produžite rubove hidroizolacionog materijala 50 cm iznad dna jame. Zatim se omotavaju i pričvršćuju na vanjsku površinu cigle.
5. Važna faza je betoniranje dna. Ovdje morate odmah uzeti u obzir dimenzije betonske podloge. Ako je jama planirana da bude široka 75 cm, dodajte debljinu cigle (50 cm oko perimetra), a također napravite rezervu od 5-10 cm. Kao rezultat toga, širina je 140 cm. betonska baza se izračunava po istoj shemi.
6. Ojačanje je opciono, iako je za veću pouzdanost i izdržljivost bolje postaviti armaturnu metalnu mrežu. Ako ste uzeli betonsku smjesu M-200, i debljinu betonsko dno je više od 80 cm, sasvim je prihvatljivo bez armature.
7. Tada dolazi vrijeme kada je potrebno pustiti beton da se stvrdne. Ovo će trajati najmanje 3 dana.
8. Sada je vrijeme da počnemo sa polaganjem zidova revizijske jame od cigle. Pažljivo rasporedite, koristite libelu kako biste osigurali da je zidanje postavljeno horizontalno. Ovdje ima dovoljno zidova od jedne cigle. Ne zaboravite da morate ostaviti razmak između zidova jame i zida.
9. Pažljivo ožbukajte zidove sa obe strane. Dobra odluka– malterisati zidove paralelno sa izgradnjom zidova. Dakle, nakon što ste postavili 4 reda, morate ih pokriti slojem žbuke izvana i iznutra.
10. Obratite više pažnje na dekoraciju vanjskih zidova. Potreban je kvalitet hidroizolacija premaza. Koristi bitumenske mastike, vrući bitumen. Takva hidroizolacija mora se izvesti u dva sloja. To se ne može izbjeći, jer je to mjera koja će spriječiti pojavu vlage u revizionoj rupi. U suprotnom će zidovi crpiti vlagu iz zemlje.
11. Kada je zidanje u potpunosti završeno, vanjska hidroizolacija je urađena, vrijeme je za popunjavanje postojećih sinusa. Ovdje će vam trebati tlo preostalo od kopanja jame. Sipa se 15 cm duboko, dobro zbije, zatim se pravi sljedeći sloj. Ovo sabijanje sloj po sloj je takođe veoma važno. Najbolja odluka– dodajte glinu u zemlju. Zbijeni sloj gline postat će pouzdana dodatna prepreka prodiranju vlage, kao i monolitna potpora za zidanje.

Ako želite da obezbedite osvetljenje u revizioni otvor, odmah obezbedite niše u zidu za rasvetna tela. Također je vrijedno napraviti dodatnu veliku nišu za pohranu najpopularnijeg alata, ključeva.

Postavljanje rupe za gledanje

Važno je izvršiti dovoljno dodatnih radova kako bi se u potpunosti opremila revizijska jama u garaži.

Niše

Korisni su za rasvjetna tijela i alate. Potrebno ih je osigurati prilikom polaganja zidova od opeke. Optimalne dimenzije za standardnu ​​nišu su sljedeće: dubina 12 cm, visina 25-30 cm i dužina približno 50-75 cm.

Sakupljanje vode

Jama je vrlo korisna stvar u vidikovcu. Uostalom, čak i uz besprijekornu hidroizolaciju, morat ćete se nekako riješiti vlage koja se može nositi na kotačima ili kapati iz automobila. Najbolja opcija je napraviti kolektor tečnosti na dnu revizijske rupe. Da biste to učinili, u jednom uglu je to učinjeno minimalni nagib. Tu je iskopano malo udubljenje. Također se cementira kako se rubovi ne bi srušili. S obzirom da na njega možete slučajno zgaziti, jama je pokrivena jakom rešetkom.

Ventilacija

Preporučljivo je napraviti prisilnu ili prirodnu ventilaciju u revizionoj jami. Koristite metalne cijevi i mali ventilator. Ventilacija će pomoći brzom uklanjanju svih štetnih isparenja iz jame, kao i spriječiti stvaranje kondenzacije. A biti u takvom prostoru je mnogo udobnije i sigurnije.

Jačanje rubova jame

Rubovi jame moraju biti dobro ojačani. Obavezno to učinite kako se rupa ne bi raspala i mogla izdržati pritisak kotača automobila. Trebat će vam metalni ugao br. 45-50. Od njega je zavaren okvirni okvir po cijelom perimetru kontrolne rupe. Da bi okvir bio sigurno pričvršćen, na vanjske strane moraju biti zavareni otvori za ankere promjera 6-10 mm. Treba ih postaviti svakih 25 cm.Kada se pod garaže dodatno betonira, ulaze u betonsku podlogu.

Zatvaranje jame

Da zaštitim jamu od svih spoljni uticaji, preporučljivo je zatvoriti ga za one periode kada nije u upotrebi. Vrijedno je razmotriti ovu točku već u fazi zavarivanja uglova za okvir. Zavarite ih tako da daske udobno stanu u njega duž uske strane.

Limitatori točkova

Uzmite u obzir trenutak kada automobil ulazi u područje iznad kontrolne rupe. Kako biste spriječili da kotači čak i slučajno uđu u njega, potrebno je za njih posebno ugraditi limitatore. Da biste to učinili, uzmite metalni profil: ugao, kanal ili cijev. Metalni okvir treba da se uzdiže iznad poda, štiteći jamu od ulaska automobila.

Izolacija

Dobro rješenje je izolacija revizijske rupe. U tu svrhu su prikladni listovi ekspandiranog polistirena, koji se jednostavno mogu zalijepiti na zidove od opeke.

Osvetljenje

Vodite računa i o osvjetljenju prostora jame. Ugradite lampe u prethodno pripremljene niše i provucite kablove kroz plastične kanale. Rasvjeta će osigurati ugodan rad u svakom trenutku.

Korak po korak upute sa fotografijama iz garaže

Upute s fotografijama korak po korak omogućuju vam da dobijete jasnu predstavu o procesu izgradnje revizijske jame od cigle vlastitim rukama.

1. U početku je bilo lako raditi: kopao se pijesak.
2. Onda je ušla glina, pa je postalo teže kopati.
3. Napravio sam hidroizolacionu kutiju od izoplasta. Privremeno položene daske za pričvršćivanje.
   
4. Postavio sam armaturnu mrežu.
   
5. Počeo sam da postavljam zidove od cigle.
   
6. Napravio sam niše sa strane.
   
7. Udubljenja različite veličine Dodatna oprema: za alate, za lampe.
8. Niše su također bile ukrašene metalnim okvirima.
   
9. Niša za lampu je mala.
   
10. Uzeo sam jedan dio betona, po dva dijela cementa i lomljenog kamena. Napravio betonsko izlivanje.
    
11. Beton je sipan pažljivo: unutar poda, spolja, oko rupe da bi se dodatno ojačao.
    
12. Pažljivo malterisani zidovi.
    
13. Napravio sam u džepu utičnicu za prijenosnu lampu.
    
14. Proveo sam kabl.
    
15. Ubacio sam lampu u nišu.
    
16. Ovako izgleda gotova jama sa rasvjetom.
    

Video: učenje kako napraviti rupu za gledanje

Moći ćete bolje razumjeti sve zamršenosti izgradnje revizijske rupe u garaži ako pogledate sledeći materijal na videu. Rupu možete napraviti vlastitim rukama. Glavna stvar je zapamtiti sve važni savjeti, algoritam rada. Potpuna slika će se dobiti nakon gledanja sljedećeg videa: detaljno objašnjava i prikazan je na konkretan primjer Kako napraviti rupu za gledanje u garaži.

Budite oprezni, postupajte pažljivo.

Svaki vlasnik automobila prije ili kasnije suoči se s manjim popravkama na svom vozilu. Rutinska provjera tehničkog stanja automobila može se pretvoriti u sate čekanja. Posjedovanje vlastite revizijske rupe u garaži, koju možete sami napraviti, uštedjet ćete novac i vrijeme.

Funkcije i potreba razglednice i jame za povrće u garaži

Potreba za revizijom u garaži je očigledna, jer u slučaju zamjene ulja, manjih popravki dna karoserije ili rutinskog pregleda morate odvojiti nekoliko sati za put do servisa i platiti skupi servis. .

Jama za tehnički pregled automobila može se koristiti i kao podrum ili spremište za povrće. U tu svrhu, unutar njega su izgrađene niše i police.

Uslov za kvalitetno korištenje revizijske jame kao tehničke konstrukcije i mjesta za skladištenje proizvoda je usklađenost sa svim građevinskim standardima i dostupnost pouzdana hidroizolacija pod i zidovi.

Čak i tako jednostavan dizajn zahtijeva pažljivo planiranje. Važna tačka u ovom pogledu je određivanje kvaliteta tla i nivoa podzemnih voda. Najprikladniji temelj za takve strukture je glineno tlo. Njegova posebnost je u tome što ne propušta vlagu, što znači da može postati vrsta vodonepropusnog sloja.

Ako postoji velika akumulacija podzemnih voda i visok nivo njene lokacije, revizijska jama je dodatno opremljena drenažnim sistemom za odvodnju višak vlage, i potopljene pumpe tako da se prostorija može brzo osušiti.

Korak po korak vodič za pravljenje rupe za gledanje

Možete sami instalirati revizionu jamu. U tome nema ništa komplicirano ako slijedite detaljna uputstva.

Kako odrediti veličinu

Da biste izračunali površinu buduće revizijske jame, morate uzeti u obzir debljinu zidova i podloge. Za takve proračune potrebno je zapamtiti geometrijski kurs i pribjeći jednostavnoj formuli koja određuje površinu - S = ah, gdje je a dužina, h širina jame. Inspekcijska rupa gotova formaće imati dimenzije 75x185x300 cm betonskih zidova a pod je u pravilu oko 10 cm. Izračuni će biti sljedeći: 0,85x3 = 2,55 m² - ovo je površina jame za inspekcijsku jamu.

Udoban rad u inspekcijskoj jami stvara se pravilno izračunatim prostorom, naime, njegovi parametri trebaju biti pogodni za građenje osobe u njoj. Obično se širina jame gradi u rasponu od 70 do 75 cm. Ova širina je dovoljna da se možete slobodno kretati unutra. Ista udaljenost između zidova čini strukturu za posmatranje pogodnom za ulazak putnički automobil.

Jama može biti šira ako je revizijska jama namijenjena velikim vozilima ili kamionima. Udaljenost između interne stranke Točkovi takvih vozila su mnogo veći (od 80 do 90 cm).

Revizijska jama je uređena tako da su zidovi malo uži prema podu. Šematski, u poprečnom presjeku, njegov dizajn podsjeća na obrnuti trapez. Ovaj oblik omogućava praktičan pristup alatima u nišama i slobodno kretanje.

Dužina revizijske rupe odabire se na osnovu veličine garaže. Ako prostor prostorije dopušta, tada se u jamu može predvidjeti stepenište. Da biste to učinili, dužina jame se povećava za 100-120 cm.

Dubina jame "sa rezervom" za postavljanje poda

Visina jame je najmanje 170-180 cm Ove dimenzije su relativne, jer je dubina napravljena u skladu sa visinom vlasnika automobila. Dok je u rupi za pregled, osoba ne bi trebalo da dodiruje dno automobila glavom.

Za dodatnu sigurnost automobila i njegovog vlasnika opremljena je jama za pregled metalni graničnici. Obično se sastoje od četiri stuba pričvršćena na uglovima niše. Iznad se uzdižu 10-15 cm. Ponekad se za tehnički pregled koriste ne četiri stuba, već dva metalna ugla. Učvršćeni su jedan uz drugi duž ivica dužine jame.

Dubina bi trebala biti 25-30 cm veća od visine vlasnika. S takvom udaljenosti od baze do tijela, ruke se neće brzo umoriti, jer im to omogućava da budu u savijenom položaju.

Materijali i alati

Najčešće se za proizvodnju koriste beton, drvo, metal ili cigla.

Da biste izračunali potrebnu količinu betona, morate koristiti formulu koja određuje volumen. Da biste to učinili, morate pomnožiti dužinu, širinu i visinu zida. Slični proračuni se provode i za pod.

Ako se u izgradnji jame koristi cigla, onda je, znajući njene parametre, lako izračunati potreban iznos ovog materijala u komadima. Dimenzije crvene cigle su 250x120x60 mm.

Prilikom izgradnje rupe za gledanje ne možete bez sljedećih alata:

• lopata i bajonetna lopata;
• kante za iskopanu zemlju i betonsku mješavinu;
• lopatice;
• aparat za zavarivanje;
• nožne pile.

Takođe su potrebni sledeći materijali:

• cigle;
• cement, pijesak, lomljeni kamen;
• Beton M200 za podlogu;
• ploče presjeka 400x50 mm;
• armaturne šipke;
• metalni ugao širine 50 mm;
• hidroizolacijski materijal.

Upute za izradu revizijske jame od cigle, dasaka, betona i željeza

Svi radovi moraju biti obavljeni u strogom redoslijedu koraka:

1. Prije nego što napravite rupu u garaži, morate označiti područje. Nakon što je jama iskopana, njeno dno se može pokriti podignutim podom ili izgraditi udobni stalci. Ako je tlo nestabilno, potrebno ga je ojačati daskama i odstojnicima. Imajte na umu da je opuštena zemlja 25-30% veća po zapremini od dimenzija jame. Ne treba ga odmah uklanjati, jer će dio zemlje biti potreban za zbijanje prostora između zida jame i cigle (beton, lim, ploče). Još jedan dio zemlje će biti potreban za izravnavanje poda u cijeloj garaži.
2. U fazi formiranja jame potrebno je voditi računa o opremanju niša u zidovima. Pogodni su za držanje rasvjetnih tijela, alata i materijala. Preporučuje se postavljanje niša u visini laktova. Ne morate se savijati za alat.
3. Kada se jama iskopa, potrebno je njeno dno izravnati i stisnuti. Za to se koristi tamper, koji se može izraditi pomoću samoreznih vijaka, debelih (100 do 150 mm u promjeru) i tankog drveta (za ručku). Da biste to učinili, pričvrstite tanku na kraj jedne strane debele grede. Dizajn će ličiti na slovo "T", sa upadljivim dijelom u njegovoj osnovi. Na pripremljenu površinu sipajte šljunak srednje veličine i kompaktirajte.
4. Zatim morate pripremiti betonsku smjesu za izlivanje poda. Da bi baza bila izdržljivija, mora biti ojačana metalnom mrežom ili šipkama. Dimenzije ćelija u metalnom okviru ne bi trebale biti veće od 15 cm.Rešetka ne smije dodirivati ​​dno jame.
5. Sipati beton, potpuno prekriti metalni trup. Trebat će od 7 do 21 dan da se smjesa stvrdne. Zavisi od temperature vazduha.
6. Kada se beton potpuno stvrdne, možete započeti izgradnju zidova u revizionoj jami.

Karakteristike ugradnje pregrada ovise o korištenom materijalu.

Jama za pregled betona

Prije izlijevanja smjese potrebno je napraviti oplatu. Najbolji način da to učinite je korištenje OSB ploče. Ovaj materijal ne dozvoljava da izlivena smjesa prođe i ne deformira se tokom vremena. Ploče se međusobno pričvršćuju pomoću dasaka i vijaka tako da razmak između njih bude najmanje 15 cm.

Za održavanje forme drvena konstrukcija mora biti osiguran odstojnicima. Praznine u spojevima ploča trebaju biti odsutne ili minimalne. Unutar gotove oplate treba postaviti armaturnu mrežu.

Postoji opcija za izlivanje betona sa jednostranom oplatom. Da biste to učinili, potrebno je zidove jame pokriti hidroizolacijskim materijalom. Zatim se OSB ploče postavljaju duž unutrašnjeg perimetra jame. Između njih i hidroizolacije postavlja se metalna mreža. Unutar ove konstrukcije se ulijeva beton.

Revizijska jama od cigle

U gotovu jamu postavlja se hidroizolacijski list. Trebao bi u potpunosti prekriti pod i zidove. Platno mora biti položeno s preklapanjem. Kako bi se spriječilo podizanje rubova materijala, oni su pritisnuti daskama. Na vrhu hidroizolacije se izvodi zidanje od pola cigle. Kada zid dostigne visinu od 135 cm, možete napraviti niše, a zatim nastaviti sa polaganjem do gornje ivice jame. On poslednji red Preporuča se postavljanje metalnog okvira iz kuta, a treba ga zavariti tako da jedna polica sa svake strane bude paralelna s podom. Na njega će biti položene debele daske za pokrivanje jame. Zatim izlivaju betonski pod u garaži.

Revizijska jama od limova (keson)

Ovaj dizajn podsjeća na veliku kutiju. Prilikom njegove proizvodnje, limovi moraju biti spojeni kontinuiranim zavarivanjem. Gotova konstrukcija mora biti pažljivo obrađena antikorozivnim premazima. Kutija treba biti opremljena zatvaračima. U pitanju su zavareni metalni uglovi koji se naslanjaju na tlo 100–150 cm i pričvršćeni su za karoseriju sa četiri strane. Oni će držati kutiju na mjestu. Ako se to ne učini, cijela konstrukcija će jednostavno plutati kada se nivo podzemne vode podigne.

Revizijska jama od drvenih dasaka

Drvo bez odgovarajuće obrade brzo trune. Stoga se materijal mora impregnirati posebnim antifungalnim supstancama i dodatno hidroizolirati. Za zidove je bolje uzeti debele ploče. Materijal se postavlja horizontalno. Odstojnici su pričvršćeni uz rubove uskih strana kontrolne rupe.

Hidroizolacijski uređaj

Ovaj proces se izvodi i prije izgradnje konstrukcije (vanjska izolacija) i nakon njene izgradnje (unutrašnja izolacija).

Ako se garaža nalazi u području s niskim nivoom podzemne vode, mnogi vlasnici ne žure izolirati revizionu jamu od vlage. Međutim, hidrološka situacija svakog područja se mijenja svake godine, pa se preporučuje da se o izolaciji vodi računa u fazi izgradnje. U tu svrhu koriste se posebni filmovi ili membrane, na primjer, butilna guma, akvaizol. Treba ih položiti u jamu. Rubove materijala treba postaviti s preklopom od 10-15 cm. Da biste dobili zapečaćeni šav na preklapanju, koristite dvostranu traku.

Prilikom postavljanja filma ili membrane važno je ne oštetiti njihov integritet. Inače će vlaga iz tla ući u rupu.

Položeni hidroizolacijski sloj se topi pomoću blowtorch. Kao rezultat, film se ispravlja, prianjajući čvršće uz zidove i dno revizijske jame.

Unutarnja hidroizolacija revizijske jame u garaži "uradi sam" uključuje tretiranje površine gotove inspekcijske strukture tekućim tvarima, koje, kada se osuše, formiraju gust vodoodbojni sloj. Sastav za tretiranje bazena dobro se pokazao. Nanosi se gustom, širokom četkom, a kada se stvrdne, tvar formira vodootporan materijal nalik gumi. Za veću pouzdanost potrebno je nanijeti više od dva sloja.

Izolacijski materijal se može nanijeti pištoljem za prskanje

Postoji još jedan način unutrašnje izolacije od vlage - to je upotreba specijalnih temeljnih premaza na bazi cementa, koji imaju tendenciju da se duboko upijaju u naneseni materijal. Ovaj efekat se postiže zahvaljujući česticama polimera koje se nalaze u mešavini. Blokiraju kapilare koje omogućavaju prodiranje vlage kroz osnovni materijal.

Kako zatvoriti gotovu rupu za pregled

Pokrivena rupa za pregled ne samo da će zaštititi automobil od slučajnog kvara, već će poslužiti i kao dodatni hidroizolacijski sloj. U nedostatku poklopca, isparena vlaga se taloži na donjim dijelovima karoserije automobila, stvarajući tako povoljne uvjete za stvaranje korozije metala. Da bi se izbjegli takvi problemi, otvor za pregled je pokriven. U tu svrhu koriste se metalni listovi ili ploče.

Drvo je relativno jeftino i lagani materijal. Ako je potrebno, ploče se lako zamjenjuju. Biraju se od tvrdog drveta, kao što su hrast i ariš. Prije upotrebe, ploče su premazane antifungalnim impregnacijama i antiseptičkim tvarima. Postavljaju se u otvore metalnih uglova pričvršćenih na vrhu kontrolne rupe. Debljina svake ploče mora biti veća od 40 mm.

Korištenje metala je manje zgodno, jer je ovaj materijal težak, skup i nije otporan na koroziju. Tokom upotrebe, njegova površina se savija.

Video: DIY rupa za pregled u garaži

Korak po korak vodič za izgradnju izolirane jame za povrće

Izgradnja jame za povrće ima svoje karakteristike.

Crtanje

Za jamu za povrće važno je i prisustvo hidroizolacije i dubina.

Mjesto za čuvanje povrća mora biti ispod tačke smrzavanja. U suprotnom se gubi smisao skladištenja hrane, jer će je pokvariti niske temperature.

Tačka smrzavanja ovisi o regiji u kojoj se garaža nalazi, na primjer, Vu sjevernim krajevima tlo se smrzava i do 150 cm. Uzimajući u obzir ovu činjenicu, trebalo bi iskopati jamu dubine najmanje 190 cm. Za drenažni sloj ispod podloge potrebno je izdvojiti od 10 do 15 cm, a za postavljanje stropa potrebno je još 10 cm. Ostaje 170–175 cm za postavljanje polica, regala i niša za povrće i rasvjetu. Dubina zavisi i od visine vlasnika.

Opcija sa optimalne veličine za ovu zgradu

Optimalna širina jame za povrće je 150 cm. Ova veličina vam omogućava da optimalno postavite police i police, dok osoba neće biti sputana u kretanju unutar jame. Da biste odabrali dužinu, morate slijediti pravilo - jama ne bi trebala dosezati bliže od 50 cm do zidova garaže.

Potrebni materijali i alati

Da biste napravili jamu za povrće u garaži, trebat će vam sljedeći materijali:

• hidroizolacijski list;
• armaturne šipke;
• pijesak;
• šljunak;
• daske za oplatu;
• metalni uglovi;
• žica;
• cigle, metalne ploče, ploče ili beton M 250.

Prilikom izgradnje ove strukture ne možete bez sljedećih alata:

• bajonet i lopata;
• mješalice za beton;
• posude za betonsku smjesu i vodu;
• blowtorch;
• dvostrana traka;
• šrafciger.

Proračuni materijala za izgradnju jame za povrće su slični revizijskoj jami.

Uputstva za proizvodnju

Nakon što ste pripremili sve potrebne alate i materijale, možete započeti izgradnju jame za povrće:

1. Potrebno je označiti prostor za jamu. Ovo se zgodno može učiniti pomoću rastegnutog užeta i klinova.
2. Kada je oznaka spremna, možete početi zemljani radovi. Prilikom određivanja dimenzija buduće jame treba uzeti u obzir debljinu zidova i poda u skladu s odabranim materijalom za izgradnju.
3. Zidovi i pod moraju biti prekriveni slojem bitumena. Ovaj postupak je potreban ako je nivo podzemne vode prilično visok. Bitumen će služiti kao dodatni hidroizolacijski sloj.
4. Sada je vrijeme za izgradnju temelja. Da biste to učinili, morat ćete izravnati površinu dna jame, zatim sipati pijesak i ravnomjerno ga rasporediti. Nakon toga stisnite ovaj sloj na debljinu od 10 cm. Na pješčani jastuk stavite šljunak, koji također treba sabiti.
5. Betonska podloga mora biti ojačana metalnim šipkama. Za to su vam potrebne šipke promjera 8-10 mm. Sjecišta šipki moraju biti osigurana žicom. Rezultat bi trebao biti metalna rešetka sa ćelijama ne većim od 15 cm.Ovaj okvir mora biti postavljen na udaljenosti od 5 cm od dana jame. Za to je prikladno koristiti fragmente cigle..
6. Nakon postavljanja mreže, možete započeti izlijevanje betona. Treba uzeti u obzir da smjesa mora u potpunosti prekriti metalni okvir slojem od najmanje 10 cm. Ostavite 14 dana da se stvrdne.
7. Nakon navedenog perioda izvode se hidroizolacijski radovi. Zatim počinju graditi zidove konstrukcije. Za veću čvrstoću zidanja, ispod svakog reda cigle potrebno je položiti armaturni materijal (mrežu ili žicu). Nastavite zidanje zidova do nivoa poda garaže.

   Ventilacijske cijevi pomažu dugotrajno skladištenje povrće

8. Napravite okvir od metalnog ugla. Dimenzije moraju odgovarati gornjoj ivici jame. Postavite ovaj okvir na vrh podruma. Služit će kao osnova za postavljanje stropnih ploča. Vrh podruma može se ostaviti kakav jeste, ali za stvaranje trajnije strukture bit će potreban rad s betonom. Postavljene ploče će poslužiti kao osnova za kreiranje betonski plafon. Da biste to učinili, potrebno je izvršiti sve radnje s armaturnom rešetkom i izlivanjem betona. Također treba osigurati mjesto za otvor. Unutar jame treba podupirati vrh balvanima. Oni će služiti kao privremena podrška do betonska smjesa neće stvrdnuti. Također morate osigurati rupu u stropu jame za ugradnju ventilacijske cijevi. Za to možete koristiti bilo koji materijal. Većina pogodna opcija koristit će plastičnu ili azbestno-cementnu cijev.

Hidroizolacijski uređaj

Posebno pažljivo treba tretirati pitanje izolacije unutrašnje površine podruma od vlage. Ovo je važno, jer će i najmanja rupa u hidroizolaciji postati izvor vlage i uzrokovati kvarenje povrća.

U ovu fazu možete nastaviti samo ako je beton potpuno suh. Trebat će vam hidroizolacijska ploča ili akvaizol. Ovaj materijal se mora koristiti za oblaganje zidova i poda jame za povrće. Platno se mora polagati s preklopom od najmanje 15 cm.Spojevi se pričvršćuju pomoću puhala ili dvostrane trake. Sve radnje sa lampom treba izvoditi vrlo pažljivo kako ne biste oštetili platno, inače će vlaga ući u jamu za povrće. Isti materijali pokrivaju vanjski dio stropa jame.

Kako izolirati podrum u garaži

Rješavanje pitanja izolacije podruma u garaži jednako je važno kao i postavljanje hidroizolacije. Izolacija će pomoći u održavanju stabilne temperature unutar jame. Za ovo možete koristiti mineralna vuna ili polistirenske pjene.

Za ugradnju pjenastih ploča trebat će vam plastični tiplovi za kišobrane. Proces instalacije je sljedeći:

1. Bušilicom ili čekićem izbuši se pet rupa u ploči pričvršćenoj na zid (u uglovima i u sredini materijala).
2. U njih se zabijaju plastični tiplovi i u njih se uvrću vijci.
3. Spojevi ploča su ispunjeni poliuretanskom pjenom.

U sjevernim krajevima, gdje temperatura zraka pada ispod 25–30ºS, potrebno je izolirati i strop jame za povrće. Kako biste spriječili da se pjena s vremenom mrvi, možete je pokriti bilo kojim završnim materijalom. To će stvoriti dodatni učinak toplinske izolacije.

Video: kako napraviti suhu jamu, podrum, podrum u garaži potrebne širine

Napraviti jamu za gledanje ili povrće u garaži vlastitim rukama uopće nije teško. Dovoljno je poslušati preporuke stručnjaka i slijediti ih upute korak po korak. Po želji se ove dvije prostorije mogu kombinirati.

Svaki auto-entuzijasta može osigurati udobnost prilikom dijagnosticiranja i popravke svog automobila. Uradi sam inspekcijska rupa u garaži će riješiti ovaj problem. Lakše je ugraditi revizionu rupu prilikom izgradnje same garaže.

Određivanje lokacije i veličine

Prije početka građevinskih radova, trebali biste geološka istraživanja. Iz njih možete saznati lokaciju podzemnih voda koje prolaze ispod garaže. Ovo utiče na veličinu i dubinu rupe.

Dimenzije revizijske rupe u garaži moraju biti optimalno odabrane. Ne biste trebali izdvajati puno prostora za njega, ali bi trebao ostati udoban kada radite u njemu.

Ako se garaža planira koristiti samo za skladištenje automobila, onda je prikladno postaviti revizioni otvor u sredinu. Ako ovu prostoriju želite koristiti kao malu radionicu, bolje je da je postavite bliže jednom od zidova.

Širina revizijske rupe u garaži zavisi od tipa automobila. Glavnu ulogu će igrati razmak između točkova. Za moderna putnička vozila standardna jama je široka 75-80 cm.Odabir dužine zavisi od konkretnog modela. Obično je to 4-5 metara. Ako planirate napraviti ljestve za spuštanje, onda biste trebali dodati još jedan metar.

Dubina revizijske rupe u garaži ovisi o visini vlasnika automobila. Trebalo bi da bude 25-30 cm veće od nje.Ovaj položaj će smanjiti zamor pri radu, jer će ruke biti u savijenom položaju. Nakon što ste se odlučili za parametre, možete početi sa izradom crteža.

Prilikom određivanja dimenzija, trebali biste ostaviti "dozvoljavanje" za debljinu zidova i poda.

DIY reviziona rupa u garaži

Jama za automobil "uradi sam" uključuje kupovinu potrebnih materijala prije početka izgradnje. Najčešće se koriste beton i cigla.

Da biste ojačali zidove, morate kupiti metalnu mrežu, čelične šipke i uglove. Prilikom izlijevanja betona trebat će vam cement, drobljeni kamen i pijesak. Hidroizolacija će zahtijevati kupovinu listovi materijala kao što su izolon i krovni filc, te ventilacije - cijevi i rešetke.

Alati potrebni za rad:

• lopata;
• aparat za zavarivanje;
• rulet;
• nivo;
• mikser za beton;
• čekić;
• bucket;
• Screwdriver Set;
• kliješta;
• Master OK;
• Kružna pila;
• električna bušilica;
• rende za izravnavanje;
• pravilo;
• samorezni vijci;

Pravilno pravimo rupu u garaži vlastitim rukama - morate početi prenošenjem crteža u mjerilo na pripremljeno mjesto. Zatim dolazi red na kopanje jame. Ako je revizijska rupa napravljena prije izgradnje zidova garaže, tada možete koristiti bager, inače ćete morati kopati ručno.

Dno iskopane rupe treba očistiti i početi sa uređenjem poda u rupi. Na dno treba sipati sloj lomljenog kamena debljine 10 cm i dobro ga zbiti. Odozgo sipajte sloj pijeska, pola visine, i također ga kompaktirajte. Zatim postavite hidroizolacijski film na koji ćete postaviti armaturni okvir. Napunite ga betonom M200 na vrhu prethodno izgrađene oplate. Minimalna debljina sloja betona je 5 cm.Sada ćete morati pričekati nekoliko dana dok se beton potpuno ne osuši.

Izgradnja zidova

Prilikom izgradnje revizijske jame u garaži vlastitim rukama, jedna od glavnih faza je izgradnja zidova. Prvo napravite oplatu. Pogodno ga je napraviti od limenog materijala.

Štitovi ojačani vanišipke tako da pod pritiskom gravitacije betona ne počnu da padaju. Zatim postavite unutrašnje ploče tako da razmak od vanjskih bude najmanje 15 cm. Između njih postavite odstojnike.

Prije popunjavanja rupe u garaži betonom, preporučljivo je postaviti armaturni okvir. Prečnik šipki bi trebao biti oko 6-8 mm. Rešetke treba postaviti tako da budu na sredini između vanjske i unutrašnje strane oplate. Na uglovima zavežite šipke za armaturu žicom za vezivanje. Da biste to učinili, koristite posebnu kuku za heklanje.

Pojačanje jame u garaži će joj dati potrebnu snagu. Kada je oplata potpuno sastavljena, napunite je betonom. Punjenje treba vršiti u slojevima, sabijajući svaki sloj bajonetnom lopatom. Uklonite oplatu nekoliko dana nakon što se beton potpuno osuši. Sipajte zemlju u nastale praznine i svaki sloj temeljno zbijete.

Betoniranje treba obaviti za jedan dan.

Izložite osušene zidove završna obrada. To uključuje završnu obradu gipsa, pločica ili gipsanih vlakana.

Revizijska jama od cigle

Pogodno je napraviti inspekcijsku rupu u garaži vlastitim rukama od cigle.

Počnite polagati cigle od uglova na vrhu hidroizolacijske ploče. Provjerite horizontalni položaj donjeg reda pomoću nivoa. Da biste ojačali konstrukciju, na svaka dva reda treba postaviti metalnu mrežu. Pripremite malter za pričvršćivanje cigle od cementa i pijeska u omjeru 1:3. Vertikalnost zidova tokom njihove izgradnje kontroliše se pomoću užeta.

Postavite zidove revizijske jame do nivoa koji je naveden u projektu. Ugradite metalni okvir iz ugla u gornjem redu. Da biste pričvrstili okvir, zavarite sidrenu armaturu na njegovu stranu, a drugi kraj ulazi u tijelo betonskog poda.

Nakon potpunog sušenja, možete ga prekriti zidovi od cigle ukrasne pločice. Posebna karakteristika revizijske jame od cigle je da u zidu možete napraviti niše za alat, što čini popravke u garažnoj revizijskoj jami praktičnijim. Pod se betonira nakon postavljanja zidova od cigle.

Kako bi se osigurala sigurnost pri ulasku automobila u garažu, treba postaviti štitnike za točkove kako bi se spriječilo da automobil slučajno sklizne u revizioni otvor. Oni predstavljaju barijeru metalni profil, koji se postavlja malo iznad poda.

Ventilacija

Preporučljivo je dopuniti ugradnju revizijske jame u garaži ventilacijom, jer se zbog temperaturnih razlika povećava vlažnost. Nastala kondenzacija se taloži na donjoj strani automobila, što može dovesti do stvaranja rđe.

Ventilacija može biti prirodna ili prisilna. Najčešće se koristi prirodna metoda. Izduvni kanal izrađene od plastične ili azbestno-cementne cijevi na udaljenosti od 10-15 cm od poda. Za spajanje cijevi koristi se rotacijsko koljeno od metala. Zatim se povlačenje vrši pomoću metalna cijev prečnika 10-12 cm.Drugo rotaciono koljeno se postavlja na izlazu na ulicu. Moguća veza sa ventilaciona cijev garaža.

Hidroizolacija

Hidroizolacija revizijske jame u garaži sprečava stvaranje vlage. Materijali za hidroizolaciju mogu biti:

• bitumen;
• polimerne membrane;
• tečna guma.

Razlikuju se po svojim karakteristikama i cijeni.

Bitumenski materijali se prodaju u rolama, što im omogućava da se koriste na najnepristupačnijim mjestima. Prije upotrebe valjak se mora podmazati rastvaračem. Izrezani listovi se polažu preklapajući. Najpopularnija vrsta je krovni filc.

Aplikacija polimernih materijala uključuje zavarivanje. Prednosti uključuju otpornost na mehanička opterećenja i neograničen vijek trajanja. Tečna guma nanosi se na površine koje su prethodno bile posebno navlažene. Nakon prskanja mora proći nekoliko sati da se naneseni materijal stvrdne.

Često se koristi prodorna hidroizolacija. Radni rastvor se priprema mešanjem specijalna mešavina sa vodom. Zatim se nanosi na prethodno navlaženi pod i zidove revizijske jame. Dolazi do kristalizacije, zbog čega se pore u betonu začepljuju.

Izvođenje rasvjete

Preduvjet za udobnost prilikom korištenja revizijske jame je prisustvo rasvjete u njoj. Prema pravilima, neprihvatljivo je koristiti žarulje sa žarnom niti od 220 V prilikom ugradnje rasvjete u jame za popravke. Prihvatljivi su izvori svjetlosti sa svjetiljkama napona ne većim od 36 V, za koje se za napajanje mora koristiti opadajući transformator . Rasvjetna oprema mora imati pouzdanu zaštitu od vlage.

IN garažna jama možete instalirati:

• fluorescentne svjetiljke;
• punjive lampe.

Dobro rješenje bi bila ugradnja fluorescentnih svjetiljki u vodootporno kućište koje troše malu količinu električne energije. Upotreba LED dioda ima visoki nivo sigurnost.

Zabranjeno je postavljanje utičnica i prekidača u revizionu jamu.

Da biste povećali efikasnost osvetljenja, zidove jame možete obložiti reflektujućim materijalom, kao što je folija.

Poklopac jame

Na kraju izgradnje postavlja se pitanje - kako pokriti rupu u garaži. Poklopac koji pokriva revizioni otvor služi kao dodatni sloj hidroizolacije. U njegovom nedostatku, isparena vlaga će se stalno taložiti na dnu karoserije kada je automobil u garaži, ponekad i duže vrijeme.

Poklopac revizijske jame u garaži izrađen je od limova ili ploča. Drvo je jeftin i nije težak materijal. Zamjena neispravne ploče neće biti teška. Preporučljivo je koristiti ploče od tvrdog drveta. Prije upotrebe treba ih natopiti antifungalnim lijekovima i antiseptikom. Ugradite ploče metalni uglovi, fiksiran na vrhu jame.

Povratak