Zašto su oni potrebni?

Dramatično povećava upravljivost vozila na površinama sa čvrstom podlogom. Na lancima, Zhiguli je skoro kao Niva, Niva je skoro kao UAZ, UAZ je skoro kao traktor. Nisam pokušavao dalje

Ili možda nisu potrebni?

Ako tako mislite, to znači da ih ili niste probali ili ne znate kako da ih pravilno koristite. Moguća je i treća opcija: izuzetno ste lijeni da provedete pola sata stavljajući lance. Ali onda ćeš čekati pola dana na traktor koji će te izvući, lijenčina. Nemate šta dalje da čitate

Šta su oni?

• Buržoaski. Ili je to smeće pogodno samo za vezivanje psa, ili je firma poznata i, shodno tome, novac nije mali. Nisam ga lično probao.
• Domaći. Razlikuju se po dizajnu.

Upute za stavljanje lanaca. (UAZ 31514)

1. Lančiće širimo ispred točkova vozila tačno duž ose kretanja. Zaključavanje prema naprijed i položaj prema van. Tako da bi udica bila sa unutra. Pažljivo ispravi" Trake za trčanje". Procedura za prednju i zadnju osovinu je identična. Redosled prednje ili zadnje osovine nije bitan. Mora se raditi uzastopno - prvo 2 točka na prednjoj osovini, zatim 2 točka na zadnjoj osovini.

1. Pogonimo točkove na lanac, zaustavljajući se 20-30cm od kraja lanca. Većinu lanca stavljamo na točak. Kuku zakačimo iznutra.

1. Zatim, nakon što smo ispravili sve karike na kotaču, namotamo i zaključamo bravu. Brava mora biti pričvršćena na najudaljeniju kariku. Ako imate bilo kakvih poteškoća, možete koristiti ravni odvijač. Nakon što su svi lanci uključeni i brava pričvršćena, korisno je voziti 5-10m. Nakon čega je moguće pomjeriti bravu za jednu kariku (odnosi se na "nazubljenu" gumu, gdje je takvim radnjama moguće postići ravnomjernu raspodjelu karika lanca između gumenih lamela)

Testiranje lanaca tipa "Sota" na UAZ-u.

Tačnije, ne „saće“. I opet, fabričkom greškom, rezultat je bio skraćeno „saće“ ili mešavina „riblja kost“ i „merdevine“.
Uskoro ćemo to popraviti. Ali ovo je takođe pokazatelj.

Zbog nedostatka ljudi voljnih da isprobaju lance na Nivi, korišten je samo UAZ 31514. Gume I-192 215/90R15. Lanci na svim točkovima.

1. Krylatskoe 31.01.2002

Samopouzdanije kretanje. One. u nedostatku trzaja, šansa za ukopavanje se smanjuje.
Da. Bez sumnje. Ne postoji bočni zanos nijedne osovine vozila.

Značajno smanjenje trzaja pri kretanju (merdevine imaju ovaj efekat zbog svog dizajna)
Da. Bez sumnje. U kretanju POTPUNO nema trzaja. Postoji efekat geganja. Izražava se u glatkim bočnim rolama u ne tako značajnoj količini. Otprilike se kreće ispod 45 stepeni brzine.

Lakši izlaz iz kolotečina (zbog većeg zahvatanja samog lanca sa tlom)
Pokušaj nije uspio. Nije bilo staze J Ono što je bilo dostupno jednostavno nije izazvalo nikakve poteškoće. Okrenuo sam volan i auto se okrenuo tačno na ugao rotacije koji je zadao volan.

Povećana pouzdanost (upotreba različitih materijala za lanac)
Materijal na ovim lancima je isti kao i na merdevinama. Nisam ga mogao pocepati ili otkopčati. Iako nisam dodatno osigurao bravu.

Svako ko je bio u Krilatskom zna brdo nasipa. Na dan testiranja, tobogan je otkotrljan do leda. Uspio sam ući u 2. nižu brzinu, ubrzanje je bilo 2-3 metra, iz drugog pokušaja.
Na ostalim usponima jednostavno sam parkirao auto nosom prema vrhu, stao i, uključivši 1. nižu brzinu, odvezao se uz padinu. Osjećaj kao suhi asfalt pod točkovima.
Spusti sa padina. Čak i na nasipu, bilo je moguće zadržati automobil na padini koliko god se želi samo pomoću kočnica.

Opšti utisak: Drži površinu zubima :). Ili kao da je stavio druge, vrlo nazubljene gume, ili je promijenjen premaz ispod kotača. Jednostavno nisam mogao nigdje da zaglavim. Auto ide gde god vozač želi.

NEGATIVNO: Na moju veliku žalost, fabrika je napravila grešku u proizvodnji lanaca. Kao rezultat toga, srednje „trake za trčanje“, zbog dodatnog para karika, visile su vrlo labavo na obučenom točku. Nedostatak ćemo otkloniti u bliskoj budućnosti. Ali to nije moglo bitno utjecati na eksperiment.
Nešto je nezgodnije raširiti više "gazišta" kada stavljate lanac na točak.
Otprilike 1,5 puta veća od težine lanca. Ali pri malim brzinama to ne može imati nikakvog efekta.

1. Selo Vornovo. Vladim. region 120 km Gorkovskog autoputa. 03/02/2002

Sličan automobil UAZ 31514. Iste gume. Lanci na svim točkovima. Ali ovaj put je svaka brava lanca fiksirana sa Al žice prečnika. 3mm. Bojao sam se da ne izgubim eksperimentalni uzorak u snijegu. :)

Vanjska temperatura oko 0. Nabijen mokar snijeg. Kora je izdržala moju težinu kao takvu. Dubina možda nije toliko značajna, ali ponavljam, kora je jako jaka. Nabijen snijeg. Sa takvom dubinom svježe palog snijega, ne isplati se čak ni nositi lance.

1. spuštena, prednja osovina prirodno UKLJUČENA. Tokom putovanja od 3 km nismo mogli nigdje sjesti. Auto se kreće polako u pravoj liniji, praveći kolotečinu kroz koru. Prilikom okretanja pokušava kopati s neopterećenim kotačem. Vratio sam ga par puta. Jednostavno, nema poteškoća u kretanju po već izlomljenoj stazi. Na usponima ide sporije, ali se penje. Bez lanaca, vjerovatnoća vožnje kroz takav snijeg, čak i na Ya-192, je vrlo mala. Nažalost, nisam imao vremena da pokušam ukloniti lance i pokušati bez njih. Kao opciju putovanja, možete razmotriti korištenje znatno širih guma (recimo 12,5" naspram 8,40" Ya-192). I provozajte, pokušavajući da ne padnete pod koru.

Video sa Uazbukijevog 11. rođendana jasno pokazuje rad kola.

Lanci za snijeg su zamjenjivi gazni sloj koji omogućava vozačima da poboljšaju terenske performanse običnih guma za put. Povećana sposobnost trčanja omogućava vam da savladate led, snijeg i duboko blato. Važno je znati kako možete napraviti lance za snijeg vlastitim rukama, jer kada se automobilom poput Chevrolet Nive penjete na terene bez puteva, uvijek postoji rizik da se zaglavite i morate si pomoći uz pomoć improvizovanim sredstvima.

Lanac za snijeg je prilično jednostavan uređaj, koji se prvenstveno sastoji od ojačane žice, koja se proteže oko točka na način da gotovo potpuno oplete njegovu površinu. Lanac se sastoji od unutrašnjih i vanjskih kablova, koji su međusobno povezani poprečnim pričvršćivačima. Nazivaju se i ušici. Pružaju pouzdano prianjanje na bilo kojoj površini puta.

Trenutno se široko koristi nekoliko glavnih vrsta lanaca:

• gume - pogodne su za bilo koju vrstu guma. Dizajn ove vrste lanaca omogućava vam da ih brzo i ravnomjerno instalirate na točak. posebna kompozicija zadržava svoju elastičnost čak i na niskim temperaturama.
• metalni imaju veću čvrstoću. Postoji nekoliko osnovnih opcija tkanja.
• proračunski modeli - postavljeni na kotače za savladavanje prepreka, na primjer, za izvlačenje automobila koji je zastao. nije pogodan za dugotrajnu upotrebu.

Osim razlika ovisno o korištenim materijalima, postoji nekoliko različite opcije eksterna proizvodnja lanaca. Na primjer, trenutno se većina proizvedenih lanaca može podijeliti u tri grupe prema izgled. Svaki tip daje određena svojstva i omogućava vam da povećate određene kvalitete automobila:

1. Ljestve. Nazvan je tako jer se sastoji od paralelnih ravnih karika povezanih međusobno poprečnim mostovima. Može se uraditi sa različite šare, kako bi se osigurala najveća adhezija na površini. Najjeftiniji za proizvodnju i istovremeno najpraktičniji. Ali ima jedan nedostatak - tokom vožnje, zbog neravnomjerne vučne sile, vozilo se može kretati trzavo.
2. Rhombus. Za razliku od merdevina, ovde su skakači postavljeni blago pod uglom, formirajući šaru malo poput paukove mreže.
3. Saće. Više složeni crtež, u kojem se nalaze elementi koji se nalaze paralelno s glavnim linijama. Ovo tkanje vam omogućava da minimizirate trzaje koji se javljaju tokom kretanja.

Izrada lanaca za snijeg kod kuće

Čak i početnik auto-entuzijasta može sam napraviti lance. IN u ovom slučaju Umjesto toga, trebat će vam vještine u radu s alatima. Da biste uradili sve što vam je potrebno, trebat će vam sljedeći komplet:

• bolje je unaprijed nabaviti lanac dovoljne dužine
• kuke i karabineri za spajanje karika
• zateznih uređaja
• škripac i brusilica za rad

Faze rada

Prvo morate nabaviti dovoljno materijala. Da biste to učinili, morate znati promjer kotača kako biste izračunali potrebnu dužinu. Približne rezultate možete vidjeti u tabeli

Ispostavilo se da je za izradu lanca tipa ljestvi potrebno gotovo 3 metra lanca samo za uzdužne dijelove, s polumjerom kotača od 16 inča. U ovom slučaju potrebno je obratiti pažnju na svojstva lanca. Sve njegove karike moraju biti zavarene, a ne zalemljene. Ako je potrebno osigurati neke površine, tada se koristi samo ojačana žica. U suprotnom se može slomiti prilikom kretanja.

Za one koji rade prvi put, najbolje je da se drže jednostavnog dizajna, kao što su ljestve.

Lanac se reže na delove potrebne dužine. Za to je bolje koristiti mlin.

On uzdužni lanci karabineri su pričvršćeni kako bi se olakšalo postavljanje konstrukcije na točak.

Nakon toga, poprečni dijelovi se pričvršćuju. Što se više poprečnih greda koristi, to je bolja prolaznost za automobil.

Zatim se montiraju bočne grane na koje se pričvršćuju zatezni uređaji.

Ugradnja lanaca za snijeg.

Prije instalacije uvijek se provjerava integritet strujnih krugova. Nemojte ga postavljati na točak ako su neki dijelovi uvrnuti ili postoje znakovi oštećenja.

Ako je sve u redu s lancima, onda ih trebate položiti ispred kotača tako da su brave na vanjskoj strani karoserije.

Tada automobil mora preći pogonske točkove preko njih i zaustaviti se u položaju u kojem će biti zagarantovano vraćanje unazad. Nakon toga, sve brave na lancu su čvrsto zaključane.

Ako uslovi ne dozvoljavaju postavljanje na ovaj način, onda možete koristiti dizalicu i staviti cipele na svaki točak posebno.

Važno je to zapamtiti domaći lanciŠtitnici protiv klizanja nisu namijenjeni za trajnu upotrebu i nose se samo pri savladavanju prepreka. Također je zabranjeno kretanje u lancima brzinom većom od 50 km/h. U suprotnom može doći do loma i oštećenja dijelova vozila.

Ako je potrebno upravljati automobilom velikom brzinom, koriste se mekani lanci za snijeg. Ali imaju značajno najlošije performanse prema stepenu sposobnosti trčanja.

Zdravo svima! Zimski rad svaki auto donosi mnogo nevolja i problema vozaču, osim ako ne živi, ​​naravno, negdje na Tajlandu ili na Baliju. A na našim geografskim širinama često ima višecentimetarski sloj snijega, plus led, mraz i tako dalje. U takvim uvjetima potrebno je osigurati različite uređaje koji će povećati vuču. Kako napraviti lance za snijeg vlastitim rukama i šta su to - shvatit ćemo dalje.

Iskusni vozači se unaprijed pripremaju za zimu - neki je jednostavno instaliraju, dok drugi pokušavaju svom automobilu osigurati pouzdanija sredstva za izdržavanje klizavih površina. Mnogi uređaji su skupi ili ne pružaju kvalitetan kontakt točkova sa kolovozom u ledenim uslovima. Istovremeno, proizvodnja takvih lanaca neće biti teška, a potrebne komponente mogu se naći u trgovinama čak iu malim gradovima.

Da biste napravili jednostavan dizajn, morat ćete nabaviti:

Od alata morate pripremiti brusilicu, škripac, set ključevi, čekić, odvijači. Kako biste kod kuće počeli pripremati čelični kit za tijelo, trebali biste znati veličinu svojih guma ili izvršiti preliminarna mjerenja. Morate znati prečnik i širinu svake kosine. Za svaki model automobila, poprečni elementi, takozvane ušice, moraju se odabrati pojedinačno.

Kako napraviti lance - pročitajte upute

Sada da vidimo kako napraviti lance protiv klizanja koji će povećati upravljivost vašeg automobila. Algoritam za obavljanje posla bit će otprilike sljedeći:

1. Pomoću brusilice izrežemo poprečne i uzdužne elemente iz pripremljenog lanca.
2. Pronalazimo 6. kariku i na nju fiksiramo prvi poprečni element. To se može učiniti zavarivanjem ili vijcima i kukama.
3. Svakih nekoliko karika ugrađujemo sljedeće poprečne elemente.
4. Da bismo osigurali dobru napetost cijele konstrukcije, na jedan uzdužni element postavljamo segment koji sadrži 7-8 karika. To će pružiti dodatnu pouzdanost.
5. Na krajeve uzdužnih presjeka pričvršćujemo karabine, čiji promjer mora biti najmanje 5 mm.

Ako se opskrbite svime unaprijed neophodan alat i imate neke vještine u korištenju, tada operacija stvaranja lanaca za putničke automobile neće trajati više od sat vremena. Upotreba zavarivanja omogućit će da se ne koriste pričvršćivači, a to će imati pozitivan učinak na ukupnu pouzdanost konstrukcije. Sada ostaje samo da se montirani lanci montiraju na točkove automobila.

Najbolje je ovu operaciju izvesti u garaži. Morat ćete podići vozilo da biste postavili dužinu lanca na svaki točak. Da biste olakšali oblačenje, morate osloboditi dio zraka iz kotača. Ako nije moguće koristiti utičnicu, možete nastaviti na drugi način. Lanci su položeni ispred točkova tako da nigde nema uvijanja. Automobil nabija točak na konstrukciju i stavlja ručnu kočnicu.

Nakon toga se stavlja lanac za SUV i druge tipove automobila na način da se kuka sa karabinom nalazi na vanjskoj strani gume. Spojnica za karabin se postavlja spolja na sistem zatezanja i fiksira. Duž perimetra car stingray Poprečni elementi su ravnomjerno raspoređeni i može se izvesti opća napetost. Sada možete pokrenuti motor i voziti nekoliko desetina metara. Nakon toga se vrši završna montaža i podešavanje tako da lanac što čvršće pristaje uz točak.

Neki drajveri pojednostavljuju dizajn i ugrađuju takozvane narukvice. Nemaju uzdužne elemente, već samo poprečne. Oni zahtijevaju skromniji set alata i do 5 metara čeličnog lanca. Zgodne su jer ne zauzimaju puno prostora u prtljažniku, ali će uvijek biti pri ruci zimsko vrijeme godine.

Za one koji još uvijek imaju pitanja o tehničkom dijelu montaže, preporučujemo da pogledaju video na opisanu temu. Ako volite sami da poboljšate svoj automobil, onda postoji čitav blok članaka za vas, počevši od self-made i prije implementacije. Za danas ćemo se oprostiti od vas. Ne zaboravite da se pretplatite na ažuriranja i obavestite svoje kolege i prijatelje o blogu. Hvala vam na pažnji!

Ako automobil nije dizajniran za terenski napad, ali je za normalno kretanje potreban čist asfalt, tada neće biti moguće bez opreme protiv klizanja.

U dosadašnjoj istoriji nema pouzdanih činjenica o prvim slučajevima korištenja lanaca za snijeg za povećanje sposobnosti trčanja. Najvjerovatnije su se prvi analozi pojavili na kamionima koji su radili u konvojima u blatnom blatu ili snijegu. I iskustvo korištenja lanaca za snijeg za kamioni Bilo je pokušaja da se komadi lanaca i kablova omotaju oko točkova traktora i lakih tegljača na putevima Prvog svetskog rata. Naravno, većina prvih lanaca za snijeg napravljena je ručno.

Danas znatan dio auto entuzijasta proizvodi razne opcije izrada lanaca za snijeg vlastitim rukama, snimanje procesa na video i postavljanje na internet.

Dizajn uređaja protiv klizanja lanaca

Efekat povećanja sposobnosti vozila u kretanju se zasniva na povećanju prianjanja gume točka za podlogu ili snežnu podlogu, što ga čini pouzdanijim. velika površina prekrivanje snježne ili blatne mase. S druge strane, pod težinom točka i automobila, pritisak karika lanca na podlogu - led, snijeg ili muljevito tlo - raste stotinama puta, zbog čega se potporna površina zbija i prianja uz kotač. Jednostavan uređaj protiv klizanja čini kretanje vozila kontrolisanim i udvostručuje vuču.

Radna zona Lanci protiv klizanja su traka međusobno povezanih fragmenata od 15-20 karika, koji tvore dijamantski, ljestve ili dijagonalni uzorak. Gušći uzorak može jednostavno učiniti uređaj preteškim za podizanje. Ovisno o dizajnu, remen je pričvršćen s dva sajla ili žičanih prstena koji zatežu krajeve fragmenata s obje strane kotača, čime se osigurava pričvršćivanje radna površina na gazećem sloju gume. Za osiguranje napetosti obično se koristi brava ili zasun okvira. Učinkovitost uzoraka protiv klizanja se različito procjenjuje.

Većina važne karakteristike lanci za sneg:

• snaga veze, visoka kvaliteta metal i zavarivanje, dostupnost zaštitni premaz, sposoban da smanji koroziju;
• napravite najmanju količinu manipulacija tokom instalacije; lanac mora biti osiguran zatvaranjem jedne ili dvije brave;
• nedostatak elemenata koji mogu oštetiti komponente ovjesa, čeljusti ili gume.

Ponekad, da bi se povećao efekat protiv klizanja, karike se mogu napraviti od šipke ili žice okrugli presjek, ali kvadratne ili pravokutne.

Domaći lanci za snijeg

Ako pažljivo pogledate lanac za snijeg na fotografiji i pažljivo proučite sistem zatezanja, postaje jasno kako napraviti lance za snijeg vlastitim rukama, pogotovo ako postoji video proizvodnog procesa. Jednostavno rečeno, potrebno je napraviti svojevrsnu mrežu od lanaca prema veličini gume, sa mehanizmom za zatezanje sistema. Obično se za proizvodnju mjere dimenzije bočnih zidova i poprečnih presjeka s marginom od 1 karike i određuje se dužina sajle kojom treba zategnuti lance na kotaču. U samom jednostavna verzija lancima, možete koristiti običan lanac za domaćinstvo, s promjerom šipke od najmanje 5-6 mm, sa sigurno zavarenim karikama.

Kao uređaj za zatezanje koristi se par vijaka M10 ili M12. Kao bočno pričvršćivanje možete napraviti žičani luk ili možete koristiti sajlu od ručne kočnice automobila, nakon što ste prethodno napravili petlje na krajevima za navlačenje zateznog vijka. Ponekad se izrađuju domaći lanci za snijeg različitih materijala Na primjer, pojasevi od kevlara i poliamidnih vlakana koriste se za fiksiranje i zatezanje.

Razlike između industrijski proizvedenih uređaja protiv klizanja.

Za razliku od domaćih opcija vlastitim rukama, industrijski dizajni su prisiljeni da se takmiče na tržištu, što znači da ih treba učiniti praktičnijim i pouzdanijim korištenjem:

Kao ilustraciju možemo navesti proizvode - klasične lance za snijeg iz Pewaga, jednog od najstarijih u Austriji, ili trekere - Mita lance za snijeg. Potonji su ugrađeni u žljeb gazećeg sloja, osigurani pojedinačno, sve operacije se mogu obaviti jednim ključem. Efikasnost nije ništa lošija klasična verzija, ali cijena seta težine 9 kg je otprilike tri puta skuplja.

Jedan od poznatih brendova bili su klasični Thule lanci za snijeg. Dizajn koristi uzorak u obliku dijamanta s vanjskom asimetrijom, što omogućava učinkovito pružanje vuče na ledu. Montaža na točak se vrši pomoću posebnog lučnog uređaja i centralnog aluminijskog postolja, koji osiguravaju automatsko zatezanje fragmenata i brzo povlačenje u nekoliko pokreta. Da bi se spriječila moguća oštećenja diska, dodatno je ugrađena zaštita od sintetičkog materijala otpornog na habanje.

Šta je bolje - lanci ili narukvice protiv klizanja?

Osim neobična ideja Mit trackeri, među uređajima protiv klizanja, ističu se narukvice s lancima za snijeg. Ideja o jedinstvenom uređaju, jeftinijem, univerzalnijem i lakšem za korištenje, dugo je zahtijevala njegovu implementaciju. Koje su prednosti protuklizne sheme narukvice?

Prvo - svestranost i fleksibilnost primjene. Narukvicu je lakše staviti na točak, količina se lako podešava instaliranih uređaja, gume na točkovima trpe znatno manje.

Drugo, napravljeni su na bazi gume visoke čvrstoće, kevlarskih vlakana, polimera otpornih na habanje i, kao rezultat toga, mnogo su lakši od čeličnih lančanih uređaja. Narukvicu je lakše popravljati i održavati; gumeni jastučić načičkan metalno-keramičkim ili karbidnim vijcima visoke čvrstoće je lakše popraviti nego da je potpuno metalna konstrukcija.

Među nedostacima narukvica možemo napomenuti više visoka cijena i opasnost od oštrih skretanja pri brzinama većim od 20-25 km/h; u svakom slučaju, nakon savladavanja snježnih ili blatnih prepreka, moraju se demontirati.

Klasični lančani uređaji imaju duži vijek trajanja, jeftiniji su i teži su za korištenje. Za klasičnu terensku vožnju jeste najbolja opcija.

DIY lanci za snijeg za kamione

Sve što pomaže u borbi protiv proklizavanja kamiona učinit će njegov rad pouzdanijim. Široko se koristi kao obični klasik lančani priključci protiv klizanja i originalne ideje- automatski lanci za snijeg za kamione. Jedan od predstavnika automatski uređaji, ONSPOT VBG, upravlja se daljinski, dizajn omogućava povezivanje pomoću pneumatskog pogona koji se upravlja sa daljinskog upravljača u kabini vozača. Koristi se pri brzinama ne većim od 50 km/h. Operativna efikasnost i pouzdanost mašine su nešto niže od konvencionalnih lanaca za sneg za kamione, ali mašina će učiniti upotrebu bezbednijom.

Da biste uradili lančani uređaj Uradi sam protiv klizanja treba da:

• pravilno izmjerite dužinu i širinu gazećeg sloja kotača duž obima gume;
• napravite dva prazna prstenastih nosača za kotače. Oni će se nalaziti na obje strane diska. Jedno od pričvršćenja je odvojivo sa bravom - za zatezanje i fiksiranje lanaca sa vanjske strane kotača. Drugi zatvarač je također odvojiv, ali umjesto brave, na krajevima blanka prstena nalaze se kuke koje vam omogućavaju da zatvarač zatvorite u prsten;
• izrežemo praznine - 8-9 komada lančanih poprečnih segmenata lanca i provučemo žicu prstenastih pričvršćivača kroz posljednje karike;
• Da biste lakše instalirali lanac za snijeg vlastitim rukama, zamijenite jedan od dijelova lanca komadom žice promjera 7-8 mm, savijte ga u obliku luka i zavarite krajeve na prstenastu žicu pričvršćivači .

Kako staviti lance za snijeg vlastitim rukama

Oblačenje nije posebno teško, ali zahtijeva rad, tačnost i pažnju. Prije svega, lanac je položen ispred točka, zaključan vani i kuke zadnje strane lanca na unutrašnjoj strani točka. Prelazimo preko uređaja tako da od kraja rasklopljenog uređaja uz stazu do mjesta gdje točak leži na snijegu ili tlu ima otprilike 20-25 cm. Preostali dio lančanog sistema bacamo na točak i pažljivo ispravljamo sve elemente. Zatim se kuka zakači na unutrašnjoj strani točka, a vanjska brava se zatvara. Ako lanac ima regulator zatezanja, trebali biste učiniti sve što možete da povećate napetost i smanjite labavost.

Video o tome kako instalirati lance za snijeg:

U životu vlasnika automobila nastaju situacije kada savlada terenske uvjete ili snježne nanose. Neće biti problema ako je auto SUV i ima gume sa klinovima. Što se tiče običnih automobila, pokušaji vožnje kroz blato ili snijeg zimi završavaju neuspjehom.

Lanci protiv klizanja. Svrha, prednosti i nedostaci

Za poboljšanje terenskih performansi vozila koriste se lanci za snijeg ili vučni lanci. Svrha ovih dodataka je da povećaju sposobnost vozila za vožnju po zemlji. Oni igraju ulogu univerzalnih papučica.

Nakon što ih instalira, drajver dobija:

• dobra prohodnost na snježnim cestama;
• sposobnost savladavanja uspona i spuštanja uz manju vjerovatnoću gubitka kontrole;
• poboljšano upravljanje vozilom na zaleđenim površinama;
• povećana svojstva veslanja pri savladavanju blata.

Zahvaljujući lancima protiv klizanja na točkovima, automobil savladava ozbiljne terenske uslove. Ali napominjemo da sposobnost prelaska zavisi od klirensa od tla.

Nedostaci lanaca za snijeg:

1. Povećano opterećenje upravljačkog mehanizma i elemenata prijenosa.
2. Nemogućnost brzog kretanja (nećete moći da vozite brzinom većom od 40 km/h).
3. Intenzivno trošenje guma.
4. Snažan efekat buke.

Lanci za putnički automobil pomoći će u uvjetima van ceste ili snježnih nanosa, ali se ne preporučuje dugotrajna upotreba.

Vrste lanaca

Uprkos negativnih kvaliteta, lanci za snijeg povećavaju upravljivost vozila.

Ova sredstva se međusobno razlikuju po:

• materijal proizvodnje;
• geometrija crteža.

Ove razlike utiču na ponašanje vozila na putu i performanse van puta.

Materijal izrade

Na osnovu materijala koji se koristi, lanci se dijele na:

1. Tough.
2. Soft.

U početku su takva sredstva za povećanje sposobnosti trčanja bila izrađena od metala - kruti lanci na kotačima. Materijali za proizvodnju bili su čelik, aluminijum, titanijum. Istovremeno, na snagu takvog proizvoda utječu metal, veličina i debljina karika. Što je više veza, to je veća sposobnost prelaska.

Video: ABC off-road. Lanci protiv klizanja

Prednosti krute strukture su poboljšana sposobnost vozila za vožnju po zemlji i poboljšane performanse protiv klizanja i zaleđivanja na zaleđenim površinama. Takav lanac u obliku narukvice bolje "izlazi" ispod točkova. Istovremeno stvaraju veliku buku i ubrzavaju trošenje guma. Ove narukvice na točkovima imaju ograničenje brzine od 40 km/h. Proizvod sa velikim karikama ima značajnu masu, a nemaju svi automobili prostor za luk koji omogućava njihovu upotrebu.

Konstruktivno mogu biti izrađeni u potpunosti od metalnog lanca, bez krute baze na koju su pričvršćeni poprečni elementi.

Meke lance odlikuju se činjenicom da se za njihovu izradu koriste nemetalni materijali:

• guma;
• plastika;
• poliuretan.

Za čvrstoću takvog pribora koristi se armatura. Sve su manje i manje. Za njih je ograničenje brzine već 80 km/h, a nemaju jak efekat buke. Njihovi nedostaci uključuju performanse pri kretanju po ledu.

Za vožnju u urbanim sredinama u zimski period Bolje je odabrati mekane lance protiv klizanja, na primjer, gumene. Ali kada putuju izvan grada, gdje postoji velika vjerovatnoća da će upasti u blatnjavo područje ili led, oni koriste tvrdi tip.

Geometrija crteža

Što se tiče geometrije uzorka, dostupne su tri vrste:

1. "Ljestve".
2. "Rombus".
3. "Saće".

"Ljestve" se sastoje od osnove - dvije uzdužne grane, a smještene su po obodu kotača sa obje strane. Za pričvršćivanje na kotač, na podnožju su ugrađene brave. Radni elementi su pričvršćeni na njega okomito. Izvana izgleda ispravljeni lanac merdevine od užeta, otuda i naziv.

"Ljestve" su najjednostavniji tip sposobnosti za trčanje, tako da su takvi proizvodi jeftini. Ali takav lanac ima niz nedostataka:

• radni elementi su međusobno paralelni. Zbog toga je kontakt sa cestom za takav krug promjenjiv, zbog čega je automobil rastresito tlo ili snijeg može biti “zatrpan”;
• „Ljestve“, zbog posebnosti rasporeda radnih elemenata, dobre su samo za uzdužno kretanje, dok je bočna stabilnost takvih ušica niska;
• zbog naizmjeničnog kontakta, veliko opterećenje na prijenosnim elementima.

Bolji u operativnom smislu su dijamantski lanci. Njihov dizajn koristi uzdužne grane, radni elementi formiraju uzorak u obliku dijamanta.

U "saću" rombovi formirani poprečnim granama također imaju periodičan raspored, dok su međusobno povezani linearnom vezom.

Za razliku od "ljestava", sa "rombom" i "saćem" kontakt radnih grana sa premazom se stalno javlja, što smanjuje negativnih uticaja za gume i menjač. Pružaju otpornost na bočne udarce, što znači da automobil manje zanosi u stranu.

Šta treba uzeti u obzir pri odabiru

Prilikom odabira lanaca za snijeg obratite pažnju na materijal izrade, geometrijski uzorak i dimenzije lanca. Trebalo bi da dobro pristaje oko točka. Stoga, prilikom odabira, svakako saznajte promjer i širinu kotača.

Obratite pažnju na dimenzije samih linkova. Mala sastavni elementi pružaju sposobnost trčanja u uvjetima snijega ili leda, ali se lošije nose s blatom - zahtijeva velike veze.

Kako staviti lance na točkove?

Morate ga montirati na kotače unaprijed, prije odlaska na problematično područje. Ako je automobil već zaglavljen u blatu ili snježnom nanosu, stavljanje na točkove je problematično.

Za postavljanje lanaca na točkove potrebno je:

1. Ispred točkova pogonske osovine lance polažemo uzdužno na tlo i ispravljamo ih. Elementi za pričvršćivanje (kuke, brave, karabineri, itd.) moraju biti okrenuti prema smjeru kretanja.
2. Točkove nabijamo na lance tako da 20-30 cm proizvoda ostane ispred točka.
3. Dio koji se nalazi iza volana bacamo na točak.
4. Prvo spojimo unutrašnju uzdužnu granu s elementom za pričvršćivanje, a tek onda vanjski.
5. Ako postoji mehanizam za zatezanje lanca, koristite ga.
6. Vozimo auto 20-30 metara tako da proizvod pravilno sjedne na volan i ispravi se.

Video: Kako staviti lanac na točak bez prelaska preko njega i bez dizalice

I tek nakon toga pokušavamo da savladamo terenske uslove. Istovremeno, to se mora učiniti u niskoj brzini i pri velikim brzinama motora kako bi kotači mogli "izgurati" ispod sebe. U urbanim uslovima vozimo na lancima kao i obično, ali prije toga je bolje napraviti probnu vožnju kako bi se utvrdilo ponašanje automobila, a to treba uraditi na putu sa različitim uslovima- sneg, led. I što je najvažnije, ne smijete prekoračiti ograničenje brzine, inače ćete izgubiti kontrolu ili prekinuti lanac.

Kako sami napraviti lance za točkove

Na tržištu je sada veoma veliki izbor lanaca za sneg, ali ih nije potrebno kupovati, jer ih nije teško proizvesti i lako ih možete sami napraviti. Ali kod kuće pravimo samo kruti lanac.

Prije svega, odlučimo o geometriji crteža. Najjednostavnije bi bile "ljestve", ali po želji možete napraviti i "romb", iako je teže napraviti. Materijali koji će vam trebati:

• metalni lanac čije su karike spojene zavarivanjem. U ovom slučaju, odmah određujemo veličinu veza;
• pričvršćivanje;
• uređaj za istezanje.

Video: Izrada LANCA za točkove

Što se tiče alata, trebat će vam:

• ugaona brusilica mašina sa reznim točkom („brusilica“);
• aparat za zavarivanje;
• mjerni alat;
• vice.

Imajući ovo, idemo na posao:

1. Vršimo mjerenja. Prije svega, trebate izmjeriti uzdužne grane duž točka, obje bi trebale biti iste dužine.
2. Odsječemo potrebne dijelove mlinom.
3. Mjerimo dužinu poprečnih elemenata i režemo ih pravu količinu(što više prečki, to bolje).
4. U krajnjim vezama poprečnih grana, na mjestu vara, napravimo rez i lagano ga savijemo. To radimo sa svim pripremljenim elementima.
5. Polažemo uzdužne grane na tlo i koristimo rezove u karikama prečnika da ih zakačimo. Pazimo da su prečke okomite na baze i na istoj udaljenosti jedna od druge.
6. Uz pomoć aparat za zavarivanje zavariti napravljene rupe.
7. Na isti način pričvršćujemo kuke ili karabinere na prednje krajeve uzdužnih grana.
8. Ako je potrebno, postavite uređaj za zatezanje na granu koja će se nalaziti s unutrašnje strane.
9. Proizvedeni proizvod ugrađujemo na točak i provjeravamo kako stoji (po potrebi povećavamo ili skraćujemo uzdužne grane).

Može se koristiti tokom montaže vijčani spojevi prečke sa uzdužnim granama, ali zavariti pouzdaniji.

Povratak