Zalivanje poda betonom u garaži - kako to učiniti sami. Kako sipati beton na pod garaže - priprema, ugradnja svjetionika, priprema maltera, izlivanje estriha Betoniranje poda garaže vlastitim rukama

Čak iu fazi projektovanja garaže razmišljaju o tome kakav će pod biti. Ponekad se ostavljaju zemljani ili zbijeni strugotine od asfalta. Ali najčešće je napravljen od betona. U ovom slučaju pod je jak, izdržljiv i otporan na vlagu. Ali svi ovi parametri bit će dostupni samo ako pravu tehnologiju popunjavanje estriha. Ovaj članak će govoriti o tome kako pravilno napuniti pod garaže i tretirati ga kako biste produžili vijek trajanja.

• visoka čvrstoća. Pod će stalno biti podložan velikim opterećenjima - težina samog automobila, regali s rezervnim dijelovima, alati itd.;
• imunitet na hemikalije. Prilikom popravke automobila često se javljaju situacije vezane za curenje kočione tekućine, ulja ili benzina;
• otpornost na vlagu. Ljeti, nakon kiše, poprilično vode otiče iz automobila, ali posebno će biti puno vlage u garaži zimi, kada se snijeg zalijepi za pragove automobila i počne da se topi u garaži.

Prednosti i mane betonskog poda u garaži

Glavne prednosti su snaga, izdržljivost i pristupačna cijena. Upravo ova tri faktora igraju odlučujuću ulogu u odabiru podloge za garažu. Ali ima nekoliko nedostataka.

• Pod garaže je podložan intenzivnom habanju, posebno ako se svaki dan u njega vozi automobil. To uzrokuje habanje i stvaranje sive cementne prašine, koja se taloži na predmetima koji su dugo bili u garaži.
• Sirova zaštitni premaz betonski pod ima poroznu strukturu. Ako na nju prolijete tečnost oštrog mirisa, ona će se brzo apsorbirati i prostorija se neće moći provjetravati dugo vremena.
• Sam proces betoniranja poda je vrlo radno intenzivan i dugotrajan. Nemoguće je da jedna osoba to uradi efikasno. Ali svi ovi nedostaci se mogu ispraviti, samo trebate pronaći pomoćnika i opskrbiti se posebnim alatima.

DIY betonski pod korak po korak vodič

Radovi će biti podijeljeni na:

• pripremna faza;
• pojačanje;
• betoniranje;
• završna obrada.

Za svaku fazu rada preporučljivo je koristiti samo visokokvalitetne materijale i posebnu opremu koja se može iznajmiti.

U potrazi za jeftinošću, karakteristike čvrstoće baze mogu biti jako pogođene, što će dovesti do pukotina, abrazije i zahtijevati popravke prije vremena.

Pripremni radovi

Savjet: preporučljivo je odmah postaviti termoizolacijski sloj za pod. Čak i ako garaža trenutno nije zagrijana, takva potreba može se pojaviti svakog trenutka, pa više neće biti moguće izolirati pod. Osim toga, izolirani pod nije podložan sezonskim kolebanjima temperature, što znači da će premaz trajati duže.

• Prvi korak je iskopavanje jame po cijeloj površini garaže do dubine od 0,5-1 m. U nju se ulijeva drobljeni kamen, koji djeluje kao drenaža, i izravnava. Sloj mora biti najmanje 40 cm.

• Na vrhu se nalazi pješčani jastuk iz rijeke ili kamenolomni pijesak sloj 20 cm Potrebno ga je dobro izravnati i zbiti. Možete koristiti vodu iz crijeva s raspršivačem, ali je bolje koristiti vibrirajuću ploču. Nakon njega možete hodati po pijesku kao po tvrdoj površini, a da ne propadnete.
• Pijesak ne samo da se mora zbijati, već i horizontalno izravnati pomoću dugačkog lima. Ako je potrebno, površini se daje željeni ugao nagiba. Ali moramo nastojati osigurati da visinska razlika ne prelazi 2 cm duž cijele dužine poda.
• Postoji nešto poput kapilarnog porasta vode. Odnosno, nezaštićena betonska podloga može se oštetiti vodom odozdo. Stoga je prije izlijevanja potrebno napraviti hidroizolacijski sloj. Da biste to učinili, koristite polietilensku foliju, krovni filc ili bilo koji drugi rolni materijal sa apsolutnom otpornošću na vlagu. Polaže se preko cijele površine podloge s trakama koje se preklapaju jedna s drugom za 15 cm i sa istim napustom na zidovima.
• Hidroizolacijski materijal se polaže pažljivo, trebao bi ležati ravno i ne stvarati nabore ili udubljenja. Dodatak ostavljen na rubu treba biti veći od gotove visine betonskog poda garaže. Kako ne bi ometao betoniranje, preporučuje se pričvršćivanje na zid.

Savjet: mnogi ljudi ne pridaju važnost izolaciji garaže, jer je ne planiraju grijati. Ali postoje slučajevi kada popravke automobila treba obaviti u hladnoj sezoni, tada će zagrijavanje prostorije biti vrlo teško i skupo. Izolacijom zidova, krova i poda, garaža se u svakom trenutku može brzo zagrijati i u njoj možete udobno raditi. Osim toga, čak i bez grijanja, automobil u izoliranoj garaži zimi se ne smrzava koliko napolju i uvijek se lako pali.

• Toplotnoizolacijski materijal polaže se na hidroizolaciju. Najjeftinija je polistirenska pjena, ali miševi je mogu žvakati. Najbolje je koristiti ekstrudiranu polistirensku pjenu, na primjer, Penoplex sa sistemom pero/žljeb. Ploče debljine 2,5-5 cm polažu se čvrsto jedna uz drugu, ali sa razmakom od 2 cm od zidova.

Armiranje i priprema maltera za estrih

• Čak i putnički automobil ima veliku težinu, tako da betonski pod mora biti pravilno ojačan. Ako sami napravite betonski pod, onda je bolje uzeti gotovu armaturnu mrežu sa ćelijama. Ako imate iskustva u vezivanju armature, možete kupiti fiberglas i sami ga vezati.

• Ćelije gotove mreže moraju biti 10 x 10 cm ili 15 x 15, a prečnik žice mora biti najmanje 6 mm. Mora se postaviti tako da se prilikom izlivanja nalazi na sredini debljine betona. Ako padne niže, trpi čvrstoća podloge i postoji mogućnost stvaranja pukotina. A ako je viši, može uskoro postati goli i pojaviti se napolju. U tu svrhu prodaju se posebni nosači za pričvršćivanje koji se mogu zamijeniti ciglama ili komadima betona. Armatura mora čvrsto ležati na podupiračima i ne sme pasti tokom izlivanja. Ovaj zahtjev je univerzalan i postavlja se i prilikom uređenja betonskog poda u privatnoj kući vlastitim rukama.
• Za pripremu betona u količinama potrebnim za izlijevanje poda garaže, trebat će vam mikser za beton. Proces je jednostavan, glavna stvar je odabrati prave proporcije. Da biste dobili mješavinu dobrog kvaliteta, morate kupiti cement marke M400, ili još bolje, M500, i pomiješati ga sa ASG-om u omjeru 1:3. Prvo se cement i ASG sipaju u mikser za beton i mešaju, a voda se postepeno dodaje. Njegova zapremina se dodaje pojedinačno i može varirati sa svakom serijom. Otopina se miješa nekoliko minuta, uz dodavanje vode ako je potrebno.
• Možete to učiniti lakše i već ga kupiti gotova mešavina, već je naznačeno na pakovanju tačan iznos vode koju treba dodati. To jamči visokokvalitetno rješenje i dug vijek trajanja dobivene baze. To je zbog ne samo pažljivo prilagođenog omjera komponenti, već i zbog dodavanja plastifikatora i vlaknastih vlakana u sastav.

DIY betonska podna košuljica

• Zatim postavite vodilice za izlivanje betonskog poda u garaži. U tu svrhu čak drveni blokovi ili metalne pravougaone cijevi. Preporučljivo je postaviti ih prema izlazu iz garaže. Za odvod viška vode s poda, potrebno je napraviti mali ugao nagiba od oko 1-2 stepena na 1 m.
• Ako je baza pravilno pripremljena, ima ravnu površinu i potrebnu visinu, tada se vodilice jednostavno postavljaju. Nakon toga se uklanjaju sa estriha, a nastali žljebovi se pune malterom i izravnavaju.
• Ako je baza neravna ili preniska, vodilice će se morati dodatno podesiti. Za podizanje visine ispod njih stavite potrebnu količinu cementnog maltera i pričekajte da se potpuno stvrdne. U tom slučaju, vodilice već ostaju u košuljici i ne uklanjaju se tokom završne obrade.

Savjet: u fazi polaganja vodilica također treba voditi računa o kompenzacijskim prazninama oko perimetra poda. Najbolje je koristiti penoplex debljine 5 cm, izrezan na trake čija je širina jednaka visini estriha.

• Rad sa gotovim betonom se izvodi brzo, jer se rastvor vrlo brzo veže. Punjenje počinje iz jednog od udaljenih uglova. Rastvor se odmah sipa do željene visine (koja zavisi od očekivanog opterećenja i može biti od 30 do 80 cm). Za veću čvrstoću potrebno je ukloniti sve mjehuriće zraka, a najpogodnije je koristiti lopatu koja se brzim bajonetom zabode u svježe izlivenu otopinu.

Izravnavanje betonske košuljice

• Prije nego što vlastitim rukama izravnate betonski pod, morate biti sigurni da su sve vodilice potpuno prekrivene malterom.
• Za poravnanje će vam trebati dugo pravilo koje će pasti na 2 ili 3 vodilice odjednom. Mogla bi biti obična drvene letvice, glavna stvar je da je glatko. Uz njegovu pomoć polaze od najviše tačke kretanja napred prema padini.

• Često se tokom procesa otkriju rupe koje treba odmah popuniti rastvorom i ponovo izravnati. U idealnom slučaju, morate postići apsolutnu čvrstoću premaza bez savijanja. To se može učiniti samo ako se svi radovi završe odjednom. Ovdje je potrebno uzeti u obzir da će se za 4-5 sati rješenje stegnuti i dalje izravnavanje će biti nemoguće. At velika površina za podove u garaži bit će praktičnije naručiti mikser s betonom nego sami miješati rješenje

Postižite maksimalnu čvrstoću kada se beton stvrdne

• Hidratizirati 2 puta dnevno. Kada se betonska smjesa stvrdne, vlaga vrlo brzo isparava s površine, što dovodi do pojave pukotina. Voda će posebno brzo ispariti ako garaža još nije izgrađena, a sunčevi zraci obasjavaju pod, ili od vjetra, koji se javlja tokom propuha. Dovoljno je ujutro i uveče navlažiti površinu estriha vodom iz crijeva ili kante za zalijevanje kako bi se spriječilo daljnje pucanje.

DIY betonski pod video

Savjet: nije uvijek moguće tako često navlažiti pod, u tom slučaju se preporučuje korištenje posebnih membranskih smjesa. Kada se nanese na površinu pomoću valjka ili spreja, stvara se tanak premaz koji sprječava intenzivno isparavanje vlage. Trebalo bi da se koristi par sati nakon sipanja.

• Zaštititi od direktnog sunčeve zrake i jak vetar. Kada se gornji sloj stegne, preporuča se pokriti cijelo područje filmom. Ne samo da će spasiti betonski pod od sunca i propuha, već će ga i zaštititi od slučajnog ulaska prljavštine. Možete ga ukloniti za nedelju dana.

Kako brusiti betonski pod vlastitim rukama

Oni ne samo da poliraju stari beton novi pod, ali i nova košuljica. Izravnavanje površine omogućava vam da je pripremite za dalju završnu obradu.

• Mljevenjem se postiže ravnomjernost, pa je manje vjerovatno da će se na njemu formirati strugotine. Nakon što je stekao dodatnu čvrstoću, betonski pod je ekonomičniji za rad i manje je vjerojatno da će na njemu nastati pukotine. Osim toga, povećava se otpornost betonskog poda na vlagu, što je posebno važno za garažu.

Savjet: ako je betonski pod u garaži davno izliven i napukao i počeo se raspadati zbog vlage koja je ušla u njegove pore, treba ga popraviti. U tom slučaju, brušenjem će se ukloniti oštećeni gornji sloj, a na njega će biti dovoljno nanijeti zaštitnu smjesu.

• Betonska košuljica, koja sadrži sitnozrnati drobljeni kamen, posebno je podložna brušenju. Kada koristite pijesak ili ASG, gustina može biti previsoka ili niska. U prvom slučaju bit će teško mljeti, au drugom će se snaga smanjiti.

Postoje dva načina brušenja betonskog poda - mokro i suho. Alati koji se koriste su isti, ali složenost i cijena variraju.

• Mokra metoda. Najčešće se koristi na javnim mjestima, kada betonska smjesa dodati mramorne ili granitne komade. Ovo je odličan način da napravite prekrasan pod od mozaika. Ali tijekom rada stvara se puno prljavštine, što otežava vizualnu kontrolu kvalitete rezultirajuće površine.
• Suva metoda. Najpogodnije je ako planirate sami da šmirglate pod garaže. Prilikom obrade stvara se puno cementne prašine, pa je posebna oprema za mljevenje opremljena usisivačem. U tom slučaju su odmah vidljive sve moguće nepravilnosti.

Savjet: u nekim slučajevima nije praktično kupiti skupu opremu za rad u garaži. Ako ne možete da ga iznajmite, možete ga koristiti obična brusilica sa posudom obloženom dijamantom. Brusni disk mora biti mala velicina, to će izbjeći preopterećenje mjenjača.

Faze rada na brušenju betonskog poda

• Brušenje betonskog poda u garaži može početi tjedan dana nakon što se izlije. U početku je dozvoljen samo jedan prolaz, tokom kojeg se uklanja gornji sloj, pri čemu se najveći broj cementno mlijeko. Uklanjanjem će ostati najizdržljiviji slojevi. A završno brušenje se izvodi tek nakon što beton potpuno sazrije - nakon 30 dana.
• Ako je betonski pod u garaži izliven davno i na njemu su se formirala područja s elementima erozije, bit će potrebno brusiti ga dok potpuno ne nestanu. Da biste to učinili, najpogodnije je koristiti abraziv za brusilicu 40 jedinica.

• Nakon početnog brušenja, preporučuje se da se čitava podna površina ispuni posebnom impregnacijom za očvršćavanje. Unis povećava otpornost na habanje betonskog poda, što je posebno važno za garažu. Sastav ima tekuću konzistenciju, pa ga je prikladno sipati i zagladiti po površini valjkom s dugom ručkom. Porozna struktura betona će ga apsorbirati prilično aktivno, tako da ćete morati ponoviti postupak nekoliko puta dok sastav ne formira film na površini. Cijeli pod treba dobro natopiti kako ne bi ostalo suhih područja. Ostavlja se da se stvrdne.
• Na kraju se vrši završno brušenje pomoću abraziva veličine zrna do 300 jedinica. Dobiveni pod će biti gladak i izdržljiv.
• Podovi u garaži najčešće nisu pokriveni. završni materijali, tako da možete dodatno zaštititi pod poliranjem. Za to se koristi ista mašina za poliranje, samo je abraziv na njoj postavljen od 1500 do 3000 jedinica. Ovo je dovoljno dug rad, ali rezultat je savršeno glatka, gotovo sjajna površina sa visokim kvalitetima otpornosti na vlagu.

• Obično se ova metoda koristi za poliranje betonskog poda u kući vlastitim rukama. Pošto postaje nepropusna za hemijske reagense i lako se čisti.

Popravka betonskog poda brušenjem

Izlivanje nove košuljice u staroj garaži često može biti veoma teško. Već je puna puno stvari, ormarića itd. Trebat će previše vremena i truda. Stoga možete popraviti samo onaj dio poda koji ostaje otvoren i zahtijeva zamjenu.

• Najčešće, tokom duže upotrebe teške opreme, betonska obloga armatura puca, postaje izložena ili se pojavljuju rupe.
• Uz rubove udarne rupe se brusilicom izrađuju rezovi do dubine od 2-3 cm sa posebnim dijamantska oštrica, dizajniran za rezanje prirodnog kamena. Rupa se čisti bušilicom s čekićem, uklanjajući sav stari beton do mjesta rezanja.
• Zatim pažljivo uklonite sve ostatke i nakupljenu prašinu vlažnom krpom. Nakon sušenja, površina se tretira prodornim prajmerom. Zatim se betonska otopina razrijedi. Ako je količina posla mala, onda je zgodno kupiti već upakovanu mješavinu za popravke, u koju trebate dodati samo vodu. Napunite pripremljeni prostor njime i poravnajte ga lopaticom.

• Kako se kompozicija nije stvrdnula, dugo je pravilo da se površina koja se popravlja poravna sa podom tako da ne viri i nema udubljenja. I ostavljeno da se stvrdne.
• Za tako mali posao nema smisla koristiti poseban mlin. Dovoljno je promijeniti disk na mlinu sa prave veličine abraziv i pesak ručno.
• U zaključku, to bi trebalo biti pokriveno istim zaštitni materijal ili sastav koji se koristi za tretiranje cijelog poda u garaži.

Savjet: čak i ako postoji mala pukotina na podu, važno je da je popravite na vrijeme. Za to se širi brusilicom sa dijamantskim diskom do širine 8-10 cm. Također se čisti od betonske prašine i premazuje potrebnim rastvorom. Kao mješavinu za popravku, morate odabrati sastav koji uključuje kvarcni pijesak, ne rijeka. Ali ne biste trebali žuriti s brušenjem, u pravilu se smjesa u takvim slučajevima lagano slegne i nakon nekog vremena morate je dodati do nivoa poda. Na kraju rada vrši se brušenje i premazivanje zaštitnim sastavom.

Kako farbati betonski pod

Farbanje betonskog poda vrši se s jednom svrhom - da se produži njegov vijek trajanja. Iako uključeno izgled ovo takođe utiče. Budite u lijepom i moderna garaža vlasnik će biti zadovoljan, pa stoga prati i njegovo stanje. Moderna zaštitnih boja za betonske površine štite ih od uticaja hemijskih reagensa i mehaničkog habanja. Najčešće se koriste poliuretanski, epoksidni i alkidne emajle i boje.

• Epoksidna boja poželjnije je za betonski pod u garaži. Dvokomponentnog je sastava, pa ga je potrebno pripremiti prije nanošenja. Nakon sušenja formira se vrlo izdržljiv tanki sloj, koji ima visoka stabilnost na agresivne spojeve, vodootporne karakteristike i visoka otpornost na habanje.
• Alkidne boje Iako dolaze spremni za upotrebu i ne zahtijevaju miješanje, prije farbanja potrebno je nanijeti nekoliko slojeva prajmera. Betonski pod s alkidnim premazom bit će otporan na vlagu i izdržljiv.
• Poliuretanski emajl Stvara izdržljivu, sjajnu površinu koja se lako čisti. Također se prodaje u obliku dvokomponentnog sastava, koji se miješa prije upotrebe. Njegov glavni nedostatak se smatra vrlo dug period potpuno sušenje, što je skoro 2 sedmice. Istina, njime možete prošetati za nekoliko dana, ali se ne preporučuje vožnja automobilima.

Koji pod odabrati za garažu

Materijal koji se koristi za završnu obradu poda u garaži mora biti otporan na vlagu, otporan na habanje i ne reagirati s kemijskim spojevima.

• Ako želite da garažu učinite lijepom i prekrijte sivi betonski pod, onda je najbolje odabrati klinker ili porcelanske pločice. Prilikom kupovine obratite pažnju na njegovu površinu, ona bi trebala biti hrapava i neklizajuća. Ovo je apsolutno otporan na mraz materijal koji se ne boji vlage. U slučaju pucanja pojedinačni elementi mogu se zamijeniti bez kompleksnih popravki svega podovi. Osim toga, ako je podloga neravna, lako ju je izravnati uz pomoć pločica i ljepila na bazi cementa. Jedini nedostaci uključuju visoku cijenu.

• Neki vlasnici radije polažu linoleum vlastitim rukama na betonskom podu u garaži. To može lako i brzo da uradi čak i jedna osoba. Ovaj materijal svakako ima visoke kvalitete otpornosti na vlagu i lako se čisti, a moderni komercijalni tipovi imaju visoku otpornost na habanje.
• Ali ovdje morate biti oprezni i konsultovati se sa prodavcima. Činjenica je da se čak i industrijske klase linoleuma, kao što su 41 ili 43, mogu stvrdnuti i slomiti na temperaturama ispod nule. Alternativa može biti materijal na bazi gume, na primjer, Relin.

• Još jedna karakteristika linoleuma je da je klizav. Prilikom popravke automobila može doći do proklizavanja, pa je preporučljivo pričvrstiti neklizajući materijal na mjestima gdje se očekuje da će se nalaziti točkovi automobila.

Ako staru garažu želite pretvoriti u prostor za rekreaciju, onda je vrijedno položiti laminat na betonskom podu vlastitim rukama. To nije teško učiniti, glavna stvar je da je površina apsolutno glatka. Da biste to učinili, najprikladnije je koristiti sloj samonivelirajućeg poda, koji ne zahtijeva ugradnju vodilica i armature.

• Na vrh se postavlja podloga. S obzirom na specifičnosti prostorije i nedostatak punopravnog temelja s podrumom, za to je najbolje koristiti izolon obložen folijom. Polaže se po cijeloj površini poda sa malim udubljenjima od zidova, sa folijskom stranom prema gore.
• Budući da je garaža najvjerovatnije bila negrijana, najlakše je ugraditi rolo električni pod nego centralno grijanje.
• Ako ste sigurni da će garaža uvijek biti održavana optimalna temperatura i vlažnosti, tada možete izabrati 31, 32 ili 33 klase laminata. Kada ste u nedoumici, bolje je kupiti poseban laminat otporan na vlagu, dizajniran za prostorije sa visokom vlažnošću.
• Polaže se na pod, također na udaljenosti od 2 cm od zidova, a daske se međusobno pričvršćuju, čvrsto uvlačeći čep u utor. Na kraju rada, postolje se postavlja oko perimetra.

Svaki vlasnik garaže zna koliko je važan jak i pouzdan garažni pod. To se može objasniti vrlo jednostavno - pod nosi ozbiljno opterećenje, koje je mnogo veće nego u stambenim prostorijama. Zato je potrebno posvetiti maksimalnu pažnju uređenju betonskog poda u garaži kako bi se posao obavljao efikasno. Ovaj članak će govoriti o tome kako pravilno betonirati podove u garaži.

Vrijedi odmah napomenuti da je aranžman inspekcijska rupa a podovi se često izvode prilikom izlijevanja temelja, jer u ovom slučaju zidovi ne ograničavaju kretanje. Ova opcija betoniranja poda ima ograničenje vezano za vremenske prilike - beton se dugo stvrdnjava, a padavine koje padaju u pogrešno vrijeme mogu pokvariti cijeli posao.

Zahtjevi za betonski pod

Prilikom postavljanja betonskog poda, morate osigurati usklađenost sa zahtjevima za takav premaz. Ako je sve urađeno ispravno, konstrukcija će izdržati i dugotrajna opterećenja i jednokratna opterećenja (poput ispuštenog ključa).

Betonski pod u garaži mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

1. Visoka čvrstoća. Ovaj indikator direktno zavisi od težine automobila koji će biti u garaži. Znajući koja će opterećenja biti postavljena na premaz, potrebno je opremiti betonski pod.
2. Dobra otpornost na agresivne hemikalije. Pod bilo koje garaže je redovno izložen gorivima i mazivima i tehničkim tečnostima, što može ozbiljno oštetiti nepripremljenu površinu.
3. Prisustvo nagiba. Kako bi se osiguralo da pod garaže nije izložen vlazi, mora se drenirati. Betonski pod s nagibom sprječava stagnaciju tekućina na površini, a čišćenje garaže u ovom slučaju je mnogo lakše.
4. Otpornost na vlagu. Sam beton nema baš dobru otpornost na vlagu, pa se ovaj kvalitet mora dodatno nadoknaditi u fazi uređenja premaza.
5. Otpornost na vatru. Svaka garaža sadrži zapaljive materije, tako da podovi moraju biti otporni na vatru.
6. Trajnost. Uređenje betonskog poda zahtijeva puno vremena i truda, što ukazuje na potrebu stvaranja visokokvalitetne konstrukcije koja može trajati decenijama.

Tokom rada često se koriste dodatni strukturni elementi za njegovo jačanje. Keramičke pločice najčešće se koriste kao završna podna obloga, ali ponekad se postavljaju tanke pločice za trotoare - to ne samo da povećava trajnost premaza, već i poboljšava njegove vizualne karakteristike.

Materijali i alati za betonske podove

Za betoniranje poda u garaži vlastitim rukama trebat će vam značajan set materijala i alata. Njihova lista je sljedeća:

• Pijesak potreban za stvaranje pješčanog jastuka postavljenog na vrh tla;
• Ekspandirana glina ili lomljeni kamen srednje frakcije, koji zbija osnovu betonske konstrukcije i pruža izolacijska svojstva;
• Armaturna mreža za armiranje i metalna šipka 12 mm za ugradnju svjetionika;
• Hidroizolacijski materijal (filc, polietilenska folija ili drugi), obezbeđujući zaštitu betonskog poda od uticaja vode iz tla;
• Cement, pijesak i šljunak za miješanje maltera kojim se estrih izliva;
• Cigla od koje se postavljaju zidovi revizijske jame;
• Metalni uglovi postavljeni na rubovima jame;
• Samoizravnavajuća samonivelirajuća smjesa, koja se ponekad koristi za stvaranje završnog premaza (više detalja: "").

Lista alata je prilično standardna - za samostalno miješanje trebat će vam mješalica za beton, lopata, obično nekoliko različitih lopatica, građevinski nivo i tamper. Prilikom uređenja gotovog poda pomoću samonivelirajućih smjesa, na popis alata morat ćete dodati brisač i igličasti valjak.

Također je vrijedno napomenuti da neki posao može zahtijevati pomoć stručnjaka - na primjer, za pojačanje vrijedi pozvati profesionalnog zavarivača ako nemate vještine zavarivanja.

Izgradnja revizijske jame

Niti jedan vlasnik automobila neće se raspravljati s činjenicom da je revizijska rupa obavezan atribut bilo koje garaže. Uz pomoć inspekcijske jame, preventivne i radovi na renoviranju, tako da mora biti propisno opremljen.

Redoslijed rada je sljedeći:

1. Prvo se priprema jama. To se može učiniti u fazi uređenja temelja, koristeći posebnu opremu - to će biti mnogo lakše i brže. Međutim, često se jama kopa samostalno, a ova opcija ima jasnu prednost - jama se stvara nakon postavljanja zidova i krova, tako da ne morate brinuti o vremenskim promjenama.
2. Sledeća faza– priprema dna jame. Površina tla mora biti zbijena pomoću tampera. Zatim se dno nasipa šljunkom i zbija, čime se stvara šljunčani jastuk debljine oko 10 cm. Da bi nastala površina bila glatka potrebno je pratiti njen nivo, za šta se kolci sa potrebnim visina mora biti postavljena duž perimetra jame u koracima od približno 80 cm.
3. Nakon što je sloj šljunka nabijen, na njega se sipa pijesak. Debljina zbijenog pješčanog jastuka treba biti otprilike 10 cm. Nakon zbijanja pijeska možete nastaviti dalje.
4. Sljedeći korak je ugradnja hidroizolacije neophodne kako bi garaža bila čista od vlage i plijesni. U pravilu, pri uređenju poda u garaži koristi se debeli polietilenski film - njegove karakteristike su dovoljne da zaštite strukturu od vlage. List materijal potrebno ga je položiti tako da preklop na zidovima bude oko 50 cm. Za spajanje pojedinačnih listova hidroizolacije koristi se građevinska traka.
5. Zatim se zidaju zidovi u jami. Za to se koriste cigle ili betonski malter. U prvom slučaju, na dno jame se postavlja armaturna mreža, a zidovi su obloženi ciglama i malterisani. Korištenje betona za stvaranje zidova, morat ćete koristiti armaturna mreža na cijelom području. Osim toga, prilikom izlijevanja zidova betonski malter mreža se postavlja u dva sloja tako da razmak između njih određuje debljinu zidova (više detalja: " ").
6. Nakon što se armatura položi na pod jame, konstrukcija se puni betonom. Da biste postigli maksimalnu čvrstoću poda, potrebno je u betonsku otopinu dodati šljunak. Pod revizijske jame treba izravnati, ali ne biste trebali postići savršeno glatku površinu - namijenjena je isključivo za hodanje.
7. Kada se otopina stvrdne, oplata se postavlja pri dnu zida. Njegova visina bi trebala biti oko pola metra. Beton se ulijeva u slobodni prostor, a nakon što se stvrdne, oplata se podiže još pola metra i ponovo izlijeva. Operacija se ponavlja dok se zidovi potpuno ne popune.
8. Posljednji dio oplate mora biti postavljen tako da nivo zida bude jednak izračunatom nivou gotovog poda. Da biste učvrstili oplatu između zidova, potrebno je postaviti odstojnike. Oplata se može ukloniti u svakoj fazi izlijevanja tek nakon što se otopina potpuno stvrdne.
9. Također morate postaviti oplatu oko jame tako da njena visina odgovara nivou završnog premaza. Unutar konstrukcije se postavlja armatura, nakon čega se oplata puni betonom.
10. Zamrznuta otopina u području oko jame mora biti prekrivena oko perimetra metalnim kutom. Ugrađuje se u rješenje, a rubovi konstrukcije su spojeni zavarivanjem.

Betonu je potrebno oko mjesec dana da se potpuno stvrdne, ali toliko čekanje je apsolutno besmisleno - nakon popunjavanja revizijske rupe, možete odmah početi s uređenjem glavnog poda.

Priprema podloge za izlivanje

Prije nego što betonirate pod u garaži, potrebno je pripremiti površinu za rad. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti nepotrebno tlo i napraviti brtvenu podlogu. Od pravilnu pripremu površina direktno ovisi o kvaliteti budućeg poda.

Algoritam pripreme izgleda ovako:

1. Tlo oko revizijske rupe je opušteno - nakon toga će biti mnogo lakše ukloniti i iznijeti iz garaže. Nakon čišćenja, površina se mora zbiti kako bi se povećala gustoća podloge.
2. Zatim se izlije sloj šljunka čija je debljina obično unutar 10 -12 cm. Prije zbijanja podloge potrebno je unaprijed izračunati visinu poda - završni premaz treba biti u ravnini s rubom inspekcije rupa. Šljunak je na vrhu prekriven ekspandiranom glinom ili drobljenim kamenom srednje frakcije, nakon čega se još jednom zbija.
3. Zatim morate započeti s uređenjem hidroizolacije. Materijal za ove svrhe je obično valjani krovni filc. Listovi se postavljaju s preklopom od najmanje 10 cm i pričvršćuju se građevinskom trakom. Za spajanje listova, osim trake, možete koristiti brtvilo otporno na vlagu ili metodu spajanja pomoću plinskog plamenika.
4. Prilikom postavljanja hidroizolacije potrebno ju je proširiti na zidove, cca 25 cm.Vrlo je važno pravilno pokriti uglove prostorije. U slučaju krovnog filca, to neće biti lako - materijal je prilično krut i ne savija se dobro. Problem se rješava uz pomoć drvenih blokova, s kojima se listovi krovnog filca pritiskaju na uglove.
5. Demper traka je zalijepljena na dno zida. Budući da se nalazi nekoliko centimetara iznad nivoa gotovog poda, pomaže u sprečavanju uništavanja materijala zbog temperaturnih promjena.
6. Na vrh hidroizolacionog sloja treba postaviti armaturnu mrežu. Da bi se to spojilo, često se koristi čelična žica, ali najbolji rezultat može se dobiti zavarivanjem. Mrežica je pričvršćena na površinu pomoću spajalica.
7. Beacons se postavljaju na mrežu. Kada ih instalirate, morate se usredotočiti na visinu kontrolne rupe. Ponekad se koristi kao svjetionik metalni ugao, koji je obložen rubovima jame.

U ovom trenutku pripremni rad je završen, a ostaje samo čekati dok se otopina ispod svjetionika ne stvrdne. Svjetionike možete popraviti zavarivanjem, au tom slučaju možete popuniti estrih odmah nakon pripreme.

Izlivanje betonskog poda

Fill betonska košuljica- ovo je važan proces kojem treba posvetiti pažnju manje pažnje nego u prethodnim koracima. Pravilno kreiranje estrih vam omogućava postizanje maksimalne čvrstoće i prihvatljivih vizualnih kvaliteta premaza (više detalja: "").

Kao i sve druge faze rada, betoniranje poda u garaži izvodi se prema određenom algoritmu.

Redoslijed radnji prilikom punjenja je sljedeći:

1. Prvo morate odabrati otopinu koja će se sipati. Većina pogodna opcija- Ovo je da naručite gotovo rešenje od firme specijalizovane za to. Međutim, ova opcija se obično pokaže manje isplativom od samostalno kuhanje betonski malter.
2. U svakom slučaju, kada se otopina prelije preko armaturne mreže, mora se izravnati lopatom tako da se ravnomjerno raspoređuje. Kada nivo betona pređe visinu farova, mora se izravnati prema pravilu.
3. Po pravilu, garaža ima značajnu površinu, pa se punjenje mora odvijati u fazama. Ova metoda je prikladna čak i kada se sipa gotova otopina. Podna površina je podijeljena na dijelove, a svaki od njih se izlijeva zasebno. Najbolje je ostaviti područja uvjetovana, bez odvajanja pomoću oplate - prisustvo šavova u estrihu je nepoželjno.
4. Samoproizvodnja rješenje zahtijeva mnogo više vremena i truda. Osim direktnog miješanja, beton ćete morati sami premjestiti na pripremljenu podlogu. Betonska otopina se pravi u omjeru 1:3:3 (cement, pijesak i šljunak). Vodu se mora dodavati postepeno tako da otopina poprimi konzistenciju kisele pavlake.
5. Podna košuljica u garaži mora imati debljinu od najmanje 7 cm, tako da će zalivanje betona prilikom samostalnog miješanja zahtijevati dosta vremena. Biće mnogo praktičnije raditi sa pomoćnicima.
6. Prilikom izravnavanja potrebno je povremeno ubaciti lopatu u otopinu - to je neophodno kako bi se uklonio zrak koji se pojavio u betonu tijekom miješanja. Ako ostavite zrak u estrihu, njegova čvrstoća će se značajno smanjiti.
7. Nakon izlivanja estriha, potrebno ga je ostaviti oko nedelju dana da se stvrdne. Nakon toga možete sigurno hodati po njemu i provjeriti kvalitetu estriha. Ako se pronađu nedostaci, bit će potrebno popuniti ih samorazlivajućom smjesom. U istu svrhu možete koristiti samostalno pripremljenu otopinu pijeska, cementa, građevinskog ljepila i specijalnih vlakana.

Trebat će najmanje mjesec dana da se beton potpuno stvrdne, nakon čega se garaža može koristiti. Da biste konačno dovršili posao, morate podrezati izbočene rubove prigušne trake.

Dodatna obrada estriha

Sistem prelivanja se mora koristiti dok se košuljica stvrdnjava. Idealno vrijeme dolazi kada se površina smrzla do takvog stanja kada dubina otiska pri hodu ne prelazi 3 mm, a sam estrih je još mokar.

Upravo u ovom trenutku trebate posipati preljev po podu. Ravnomjerno se raspoređuje po cijeloj površini poda. Nakon nekog vremena smjesa će upiti tekućinu, a nakon toga pod se utrlja posebnom mašinom. Fugiranje treba izvoditi dok se smjesa potpuno ne sjedini s površinom estriha. Popravke betonskih podova u garaži također se po potrebi izvode na sličan način.

Prije betoniranja poda u garaži, vrijedi razumjeti neke od nijansi koje mogu učiniti rad garaže još praktičnijim.

1. Prilikom uređenja treba obratiti pažnju na uređenje izlaza iz garaže. Najbolje rješenje biće veza između izlaza i poda garaže. Ova dionica mora biti napravljena sa blagim nagibom, a prilikom izlivanja moraju se predvidjeti sredstva za ojačanje i ojačanje.
2. Ako nakon izlijevanja ne koristite preljev, onda ga ima smisla zamijeniti drugim premazom. Često je pod garaže prekriven običnim pločice sa visokom klasom čvrstoće i dobrom otpornošću na habanje.
3. Prilično popularan materijal za završnu obradu garažnih podova je redovna boja za beton. Upotreba takvog premaza povećava čvrstoću estriha i poboljšava je vizuelnih kvaliteta. Glavna stvar je odabrati pravi način bojenja betonskog poda u garaži kako bi se pod pouzdano zaštitio.
4. Prije postavljanja pločica ili nanošenja boje, površinu poda treba tretirati temeljnim premazom i pričekati dok se ne osuši.

Koristeći ove savjete, zauzvrat možete izvući maksimum iz svoje garaže.

Zaključak

Pod u garaži mora biti dovoljno kvalitetan i pouzdan - samo u tom slučaju će rad garaže biti zgodan i ugodan. Ispravno betoniranje poda u garaži zahtijeva vrijeme i trud, ali rezultati su vrijedni toga. Ako kompetentno pristupite poslu uređenja poda, izvodeći potrebne operacije korak po korak, tada neće nastati nikakvi problemi.

Svaki vlasnik sanja da ima savršenu garažu za svoj automobil. Na putu ka ostvarenju ovog cilja potrebno je proizvesti visokokvalitetan pod, jer je to važna tačka ove zgrade. Zatim ćemo pogledati kako pravilno izliti betonski pod garaže kako bismo osigurali da je izdržljiv i dugotrajan.

Opće informacije

Kao i svaki drugi građevinski rad, izlijevanje betonskog poda izvodi se korak po korak i sastoji se od sljedećih faza:

• Priprema baze;
• Instalacije svjetionika;
• Priprema maltera i izlivanje betona.

Naravno, mnogo je lakše potražiti pomoć od stručnjaka koji će sami napraviti podove od početka do kraja. Međutim, prije nego što donesete odluku, trebali biste se zapitati: koliko košta betoniranje poda garaže, uzimajući u obzir rad građevinara?

Sasvim je moguće da ćete nakon što dobijete odgovor odlučiti da se sami pozabavite ovim pitanjem, osim toga, u tome nema ništa pretjerano komplikovano. Jedina stvar je unaprijed izračunati potrebnu količinu materijala i kupiti je.

Izlivanje betonskog poda

Priprema baze

Dakle, priprema temelja sastoji se od sljedećih koraka:

• Prije svega, na pod se postavlja sloj pijeska i pažljivo ga zbija kako se kasnije ne bi spustio. Debljina sloja treba biti najmanje 15 centimetara.
• Zatim pješčani jastuk treba prekriti slojem hidroizolacijski materijal. U ove svrhe možete koristiti dvoslojni polietilen, hidrostaklenu izolaciju ili krovni filc. Materijal treba polagati s preklapanjem od oko 5-10 centimetara. Osim toga, platno bi trebalo stati na zidove sa zaokretom.
• Zatim se pod mora izolirati polaganjem sloja toplotnoizolacionog materijala na njega.. Za ove svrhe najbolje je koristiti ploče ekstrudirane polistirenske pjene debljine 5-10 centimetara. Ako se garaža ne grije, ona će se smanjiti kao rezultat čestih ciklusa zamrzavanja i odmrzavanja.

Na fotografiji - polaganje izolacije

• Nakon toga, izolacija je prekrivena drugim hidroizolacijskim slojem.
• Zatim morate pričvrstiti prigušnu traku duž perimetra zidova, što će stvoriti temperaturni jaz.
• Sljedeći korak je izvođenje armature. Da biste to učinili, na pod treba položiti mrežu sa ćelijama od 15-20 cm. Debljina armature treba biti oko 8 mm.

Dodatno pojačanje se može izvesti tamo gde je automobil parkiran. Armatura mora biti obješena, tako da se ispod mreže moraju postaviti šljunak ili drvene kocke.

Savjet! Često se na podu može nalaziti stari, dotrajali sloj betona. Preporučljivo je da ga uklonite. U tu svrhu pogodno je rezanje armiranog betona dijamantskim točkovima i drobljenje starog materijala čekićem.

Instalacija svjetionika

Bolje je napraviti pod u garaži pod uglom, što se mora uzeti u obzir pri postavljanju svjetionika. Na ulazu bi trebao biti 5-10 centimetara niži nego na suprotnom zidu. U tom slučaju, otopljeni snijeg zimi će brzo teći do izlaza.

Dakle, upute za ugradnju svjetionika izgledaju ovako:

• Prije svega, trebate instalirati dva vanjska svjetionika. Da biste to učinili, potrebno je položiti grudice gipsanog maltera nalik na tijesto i u njih utopiti profil svjetionika. Udaljenost od svjetionika do nulte (najviše) tačke treba biti oko 7 cm. Ako je mašina teška, možete napraviti deblji estrih - 10 cm.
• Zatim biste trebali povući niti između svjetionika i provjeriti nivo zgrade njihovu lokaciju. Ako odstupe od horizontale, morate malo utopiti jedan od svjetionika u otopinu.
• Zatim, prateći niti, morate instalirati preostale svjetionike. Korak između njih mora biti manji od dužine pravila.

Priprema rastvora

Za punjenje poda garaže vlastitim rukama možete koristiti beton M200 ili M300. U pravilu se otopina pravi u sljedećem omjeru - jedan dio cementa na tri dijela vode. U tom slučaju u smjesu se dodaje drobljeni kamen i pola litre vode.

Otopina ne smije biti previše tečna, jer će teći, a drobljeni kamen će ostati na površini. Kao rezultat, beton će biti heterogen.

Za pripremu otopine koristite drvenu kutiju s metalnim dnom. Da biste olakšali i ubrzali proces, preporučljivo je koristiti mikser za beton. Za povećanje čvrstoće materijala, u ili plastifikator.

Savjet! Beton se može kupiti gotov, što će uvelike pojednostaviti proces rada. Međutim, u ovom slučaju njegova će cijena biti znatno viša nego ako se proizvodi samostalno.

Tehnologija estriha

Nakon što su svi pripremni postupci završeni, možete preći na glavnu fazu:

• Betonski pod u garaži je izliven sa najviše tačke.
• Kada beton dostigne nivo svjetionika, otopinu treba izravnati pomoću pravila, počevši od krajnjeg zida prema izlazu. Alat treba voditi duž vodilica, uklanjajući višak betona. Punjenje se mora obaviti u jednom potezu.
• Nakon što se cijeli pod izravna, treba ga pokriti plastičnom folijom na nekoliko sati.
• Kada se beton stegne potrebno ga je fugirati lopaticom. Ako je garažna površina velika, tada će biti teško raditi ručno, pa je preporučljivije iznajmiti električnu lopaticu. U procesu izvođenja ove operacije možete izrezati sve nepravilnosti i izgladiti nedostatke.

Savjet! U nekim slučajevima, nakon izlijevanja betona, može biti potrebno napraviti rupu u podu za povezivanje komunikacija. U takvoj situaciji koristi se dijamantsko bušenje rupa u betonu.

Nakon što je pod napunjen, prvih nekoliko dana potrebno je navlažiti njegovu površinu vodom u intervalima od 10-12 sati. To će omogućiti da se beton ravnomjerno osuši. U suprotnom može puknuti.

Potpuno sušenje rastvora se dešava nakon 28 sati. Nakon ovog perioda potrebno je na pod nanijeti tanak sloj maltera koji se izravnava lopaticom.

Ovaj postupak se zove peglanje estriha. Može se zamijeniti farbanjem površine posebnim sastavom za bojenje za beton.

Time je završen proces punjenja poda.

Zaključak

Kao što vidimo, svi mogu izvršiti sve gore opisane operacije. kućni majstor. Ako se striktno pridržavate zadate tehnologije, garaža će imati pouzdan pod koji će trajati dugi niz godina, posebno ako je izoliran ().

Iz videa u ovom članku možete dobiti Dodatne informacije na ovu temu.

Odabir ili izgradnja garaže, Posebna pažnja treba dati rodu. Mora biti izdržljiv da izdrži težinu vašeg automobila i dostupne materijale, kao i pouzdan i otporan na vlagu.

Betonski pod u garaži je najbolja opcija koja postoji danas. Osim toga, možete to učiniti sami. Hajde da shvatimo šta je potrebno za ovo.

Prednosti betonskog poda su očigledne, zbog čega se preferira:

1. Veoma je otporan na statičko opterećenje.
2. Ima izdržljiv premaz.
3. Veoma je otporan na hemijski uticaji, jer u garaži često koristite razne tečnosti i ulja.
4. Betonski pod je vatrootporan.
5. Otporan na temperaturne promjene.
6. Trajat će dugo ako se građevinski radovi izvode pravilno i pažljivo.

Nedostaci ovog premaza su radno intenzivan proces i prašina. Potonjeg se možete riješiti postavljanjem podnih pločica na beton. A proces građevinskih radova možete olakšati tako što ćete prvo pažljivo proučiti preporuke sa svim suptilnostima pripreme podloge za betonski pod i njegovim direktnim izlivanjem.

Betonska podna baza.

Najjednostavniji betonski pod u garaži sastoji se od sljedećih kuglica:

• grundiranje;
• lomljeni kamen;
• pijesak;
• hidroizolacija;
• izolacija;
• beton;
• metalna pojačanja;
• pločice (ako želite da se riješite prašine).

Za betoniranje poda garaže, prije svega, morate pripremiti podlogu za izlivanje. Da biste to učinili, morate iskopati rupu oko cijelog perimetra garaže dubine 25 cm ili više. Ovim postupkom vrlo je važno ukloniti plodni sloj do čistog tla. Na taj način ćete izbjeći uništavanje materijala u budućnosti zbog nicanja stijena.

Ako planirate imati revizionu rupu u garaži, morate iskopati dovoljno prostora za to i tamo ugraditi metalnu kutiju, koja je dopunjena daskama na vrhu. Metalna kutija je takođe potrebna spoljna toplotna izolacija od ekspandiranog polistirena.

Zatim postavljamo oplatu za revizijsku jamu, vrhunski nivo koji bi trebao ležati u ravnini s budućim podom garaže. Takođe vodite računa o tome plastična cijev, kroz koji ćete kasnije provući električni kabel za osvjetljenje u revizioni otvor. Također možete uzeti ciglu kao glavni materijal za jamu.

Nakon što ste pripremili podlogu za betonski pod, možete nastaviti s glavnim mjerenjima.

Oznaka nulte razine

Za izradu najispravnijeg betonskog poda, koji se sastoji od slojeva različitih građevinskih materijala, potrebno je precizno izvršiti sva mjerenja. Prije svega, ovo se odnosi na glavni indikator - nivo poda. Trebalo bi da bude isto na svim mestima u garaži.

Mjerenja se mogu izvršiti laserski nivo, što je značajno pogodno, au nedostatku - voda. U drugom slučaju, vi i vaš pomoćnik ćete se morati kretati po garaži i napraviti oznake na potrebnom nivou.

Takve oznake se nanose na sve zidove prostorije. Nakon toga, ove točke su povezane ravnom linijom, koju treba povući duž cijelog perimetra konstrukcije.

Proračun debljine PGS slojeva

Izolacijski sloj ispod košuljice.

Prosječna debljina slojeva materijala koji su uključeni u izradu betonskog poda je 25 centimetara, ne računajući podne pločice (ako želite da ih postavite, dodajte potrebna visina na proračune). Ovim proračunom, debljina betonskog poda u garaži bit će 10 cm, lomljenog kamena će vam trebati isto toliko, a za pijesak ćemo izdvojiti ne manje od 5 cm.

Dakle, dubina iskopane jame treba biti 25 centimetara ili više. Na osnovu ovih proračuna možete kupiti potrebno građevinski materijal za početak rada.

Slojevi materijala moraju se polagati postepeno: prvo drobljeni kamen, a zatim pijesak. Betonski sloj će biti završni. Radi praktičnosti, označite visinu svakog sloja na zidovima i kontrolirajte to prilikom izvođenja radova.

Materijali za zatrpavanje

Prilikom odabira materijala za betonski pod, preporučujemo odabir lomljenog kamena. Činjenica je da se zaobljeni šljunak nikada neće zbiti do željene razine, ali drobljeni kamen će za vas stvoriti pouzdan fiksni sloj. Bolje je uzeti srednji i fini drobljeni kamen u omjeru 60/40 ili 70/30.

Pijesak ne bi trebao sadržavati glinu i mora se prosijati prije upotrebe.

Što se tiče cementa - ključne komponente betonskog poda - preporučuje se korištenje izdržljivog, na primjer, stupanj betona za izlijevanje poda u garaži trebao bi biti M200 ili M300.

Izrada jastuka za betonski pod

Vrlo je važno koristiti vibrator ili nabijač prilikom postavljanja betonskog poda u garaži. Prije svega, potrebno je zbiti tlo. Zatim sipamo drobljeni kamen po cijeloj površini poda. Međutim, to treba raditi u fazama: mali sloj od nekoliko centimetara, nakon čega se treba sabiti, a zatim dodati sljedeći sloj lomljenog kamena veličine nekoliko centimetara i ponovo zbiti.

Zatim sipajte pijesak na zbijeni sloj drobljenog kamena. Obavezni zahtjev za pijesak je da mora biti navlažen. Pijesak polažemo na isti način kao i drobljeni kamen, dijeleći ga na 2-3 dijela, pažljivo nabijajući svaku kuglicu. Time se stvara neophodan jastuk od lomljenog kamena i pijeska.

U ovoj fazi možete početi i istiskivati ​​zidove revizijske jame, ako je to predviđeno planom.

Sljedeći slojevi će biti hidro- i termoizolacionih materijala, i onda - izlivanje betona korišćenjem okova. Međutim, prvo morate voditi računa o spojevima oko perimetra poda.

Zazor prigušivača

Ugradnja betonskog poda.

Betonski pod na tlu „lebdi“. Zidovi i podovi se mogu spustiti i podići. Kako napraviti estrih za održavanje integriteta strukture? Da biste to učinili, između vertikalnih i horizontalnih stropova duž cijelog perimetra potrebno je položiti prigušnu traku ili tanki listovi pjenasta plastika debljine 10 milimetara.

Trebalo bi da se izdižu iznad završnog nivoa poda. Nakon toga, višak visine se odsiječe do nivoa s podom.

Hidroizolacija betonskog poda u garaži

Hidroizolacija poda u garaži je obavezna, posebno ako se u blizini nalaze podzemne vode gornjih slojeva tlo. Ako je pojava podzemne vode duboko, bit će dovoljno koristiti plastičnu foliju od 250 mikrona ili više ako je voda blizu površine. Hidroizolaciju poda u garaži možete sami.

Da biste to učinili, morate raširiti listove filma koji se preklapaju na zbijenu površinu pijeska i zalijepiti spojeve trakom. Film bi trebao stršiti iznad nivoa očekivanog poda duž cijelog perimetra garaže. Nakon završetka betoniranja poda, preostali film treba odrezati.

Pojačanje

Budući da betonski pod u garaži mora izdržati težinu vašeg automobila, mora biti ojačan. Da biste to učinili, morate kupiti žičanu mrežu s veličinom kaveza od 15 centimetara i debljinom materijala od 7-8 mm. Slojevi mreže se polažu preklapajući na pod, pričvršćeni stezaljkama.

Međutim, nemojte žuriti s postavljanjem mreže direktno na hidroizolaciju. Da bi armatura bila kvalitetna i pouzdana, mora biti unutar betonskog sloja. Stoga mrežu treba podići do sredine debljine betonskog premaza i ispod nje postaviti cigle ili druge pričvrsne elemente po cijeloj površini kako se pod betonom ne bi pomicao od oznaka.

Podna obloga garaže.

Ako je sloj betona 10 centimetara, tada se mreža mora podići 5-6 centimetara od nivoa hidroizolacije. U tom slučaju ćete napraviti pouzdanu armaturu za pod u svojoj garaži.

Instalacija svjetionika

Da bi pod bio ravan, potrebno je postaviti svjetionike ─ ravne dugačke trake ili metalne cijevi koje su pričvršćene u cementu, prema oznakama nivoa betonskog poda koje ste prethodno nanijeli na zidove garaže.

U pravilu se daske polažu po dužini dugačak zid garaža, vodi od zida naspram kapije ─ do izlaza. Svjetionici su fiksirani na ostrvima gusto izmiješane otopine.

Zatim, pomoću ovih dasaka, pomoću alata koji se zove "pravilo", trebali biste izravnati betonski pod u kući za automobile. Širina između letvica treba biti manja od širine pravila. Prvu dasku treba postaviti 30 centimetara od zida garaže, a sljedeću prema dimenzijama vašeg pravila.

Prilikom izgradnje poda u privatnoj garaži, stručnjaci preporučuju da se od stražnjeg zida garaže napravi lagani nagib prema kapiji kako bi tekućine koje padaju na pod tekle do izlaza. Nivo takvog nagiba nije više od 1 do 2 stepena.

Sljedećeg dana, kada se pod osuši, svjetionici se uklanjaju, a nastale praznine se popunjavaju malterom i utrljaju u nivo.

Izolirani pod garaže

Izolacija vaše garaže će vam uštedjeti 20% resursa u budućnosti. Kako izolirati betonski pod u garaži?

Postoje dvije opcije:

1. Izolirajte pod prije ulijevanja betona.
2. Postavite izolaciju na betonsku površinu.

U prvoj opciji, izolacija se postavlja direktno na hidraulični materijal, nakon čega se prelazi na armiranje i direktno na izlivanje betona. Ekstrudirana polistirenska pjena debljine od 5 do 8 mm se pokazala kao dobra izolacija.

Može izdržati velika opterećenja i otporan je na vlagu. Ponekad se na izolaciju postavlja sloj geotekstila - posebna membrana koja raspoređuje opterećenje. Koristi se u izgradnji autoputeva.

Izlivanje betonskog poda u garaži

Crtež betonskog poda.

U pravilu se za punjenje poda garaže koristi beton M250 ili M300. Dovoljno je jak i pouzdan da izdrži težinu putnički automobil. Prema tehnologiji, betonski pod u garaži treba izliti u jednom pristupu, odnosno u jednom radnom danu.

Vjerovatno je da u ovoj fazi radova nećete moći sami da se nosite i da ćete morati angažirati tim od 4 ili više radnika, kao i iznajmiti dvije betonske miješalice.

Drugi izlaz iz situacije je naručiti gotovi betonski malter. Posuda sa protokom betonske otopine treba biti usmjerena striktno u centar garaže. To će omogućiti brže i praktičnije usmjeravanje rješenja na uglove konstrukcije, izravnavanje poda i izradu visokokvalitetnog betonskog estriha, obično pomoću svjetionika.

Nakon što ste izlili beton i prethodno ga rasporedili po garaži, obradite ga vibratorom za potapanje betona. Mora se spustiti u betonski sloj u šahovnici dok se na površini ne pojavi "mlijeko". Povećaće tečnost rastvora, koji će sada sigurno ući u sve ravnine, a takođe će ukloniti mehuriće iz sastava materijala.

Koristeći progresivne pokrete, radite duž svjetionika, čineći pod ravnomjernim i glatkim. Ako se pojave rupice, dodajte rastvor i ponovo poravnajte površinu.

Kada se betonski pod potpuno osuši, može se otvoriti zaštitnim slojem i farbom. Osim farbanja, betonski pod se može obložiti pločicama. U slučaju pukotina ili strugotina, popravak takvog betonskog poda bit će lakši zamjenom fragmenta pločice.

Vrlo rijetko se koristi u garažama drveni pod, jer je kratkotrajan i upija vlagu.

Ako želite stvoriti elitnu dizajnersku garažu, koristite porculanske pločice za pod. Prilično je otporan na habanje, može izdržati velika opterećenja, lako se čisti i apsolutno je vatrootporan. Ne deformira se tokom temperaturnih promjena.

Uz pravilnu ugradnju i održavanje može se koristiti do 50 godina. Ova vrsta podnih obloga je prilično skupa, ali ostavlja zapanjujući utisak.

Stvrdnjavanje

Briga o betonskom podu garaže moguća je vlastitim rukama. U tome nema ništa komplicirano, ali je vrlo važno jer kada se beton osuši, voda isparava i pojavljuju se pukotine. Da biste ih izbjegli, nakon izlijevanja betonskog poda u garaži na vrućim vanjskim temperaturama, trebali biste zatvoriti prozore i kapije, a sam pod pokriti plastičnom folijom ili folijom.

U toku jedne sedmice, površinu betona treba navodnjavati vodom, prvo podižući film ili zalijevajući direktno preko vreće. Za navodnjavanje koristite mlaznicu s velikim brojem rupa.

Beton se konačno suši i veže za 7 do 20 dana.

Zaključak

Kao što vidite, izrada betonskog poda vlastitim rukama u garaži je sasvim moguća. Najvažnija stvar u ovom poslu ─ tačne proračune i izbor kvalitetnih materijala. Prije nego počnete postavljati pod u garaži, pažljivo razmislite da li vam je potrebna izolacija, revizijska jama i koju vrstu poda ćete koristiti.

Pažljivo provjerite sve neophodna merenja i kalkulacije.

Radite to polako i korak po korak građevinski radovi, obraćajući pažnju na usklađenost sa tehnologijom. Za glavnu fazu ─ izlivanje betonskog poda ─ dobijte podršku tima, jer se beton brzo stvrdnjava i potrebno je za kratko vrijeme ravnomjerno rasporediti materijal po cijelom perimetru garaže.

Pokupiti kvalitetnog materijala Za završni radovi na beton, prekrijte ga bojom ili postavite pločice.

Prilikom izgradnje garažne konstrukcije, posebnu pažnju treba obratiti na pod, jer na njega pada glavno opterećenje od točkova teške opreme. Da ne propadne, ne pukne i na kraju se ne raspadne, morate znati kako pravilno napuniti pod u garaži.

Kao prvo, potrebno je savjesno uzeti u obzir sve zahtjeve koji se odnose na ugradnju poda u ovoj prostoriji, jer je težina koju mora biti zajamčeno izdržati bez deformacija mnogo veća od opterećenja na podovima u stambenim prostorijama.

Zahtjevi za pod u garaži

Podna obloga u garaži mora imati sljedeće kvalitete:

Čvrstoća, pouzdanost (izdrži velika mehanička opterećenja);

Sigurnost od požara, jer u garaži uvijek postoje zapaljive tvari;

Otpor uticaju hemikalije– nije tajna da se mrlje od ulja, benzina, tehničkih tečnosti, boje ili rastvarača ne mogu izbjeći;

Održivost što se tiče visoka vlažnost, i na njegovu nedovoljnost;

Mogućnost redovnog čišćenja;

Trajnost.

Osim davanje polu-čisto operativne kvalitete, mnogi vlasnici, za koje, kao što znate, garaža ponekad znači više od tjedan dana, čak i stan, radije transformiraju garažno postolje dekorativnim premazom, pa za to često koriste poseban pod keramičke pločice ima visoku čvrstoću. Takav premaz ne samo da će učiniti garažni prostor estetski ugodnijim, već će pomoći i ojačati premaz, a također će olakšati čišćenje garaže, jer se razne mrlje od ulja mogu lako ukloniti s pločica.

Ali, u osnovi, većina auto-entuzijasta preferira najjednostavniju opciju za podove - visokokvalitetni betonski estrih. Čak i ako se kasnije donese odluka o transformaciji garaže postavljanjem pločica, još uvijek ne možete bez pouzdane košuljice za to.

Materijali za rad

Ako je pod od betonske košuljice postavljen na tlo, onda će vam u ovom slučaju trebati sledeći materijali i alati:

Fino zrnati drobljeni kamen ili, ako planovi uključuju određenu podnu izolaciju, onda je bolje odabrati ekspandirani glineni šljunak - ovi su materijali potrebni za zatrpavanje tla ispod estriha;

Armaturna mreža za učvršćivanje košuljice (armature) i armature ili specijalni pocinčani čelični profili za ugradnju svjetionika;

Hidroizolacijski materijal - to može biti debela polietilenska folija, izlivena hidroizolacija ili obični krovni filc;

Cement, šljunak i pijesak za estrihe;

Samonivelirajući pod za završni premaz - ako je to planirano;

Miješalica za beton;

Nož za kit;

Lopata je obično nivo;

Metalni ugao za završnu obradu rubova revizijske jame, ako se planira ugraditi;

Opeka za polaganje zidova jama.

Inspekcijska rupa

Za početak, hajde da pričamo o revizionoj rupi, koja je vrlo korisna u garaži za popravke ili održavanje automobila. Potrebno ga je pravilno rasporediti i proizvesti visokokvalitetno punjenje.

• Ponekad se prilikom postavljanja temelja garaže iskopa jama za revizionu rupu. Ovo ima prednost što otvorena površina omogućava upotrebu mašina za zemljane radove. Naravno, jama iskopana, na primjer, bagerom morat će se doraditi, ali to je mnogo lakše nego ručno kopati cijelu rupu.
• Zidovi izravnane jame moraju biti ojačani, a to se može učiniti ciglom ili oplatom i cementnim malterom. Na dno revizijske rupe, na ovaj ili onaj način, potrebno je sipati betonsku košuljicu.
• Najprije se dno izravnava i zbija, zatim se tu postavlja šljunčani jastuk i zbija u sloj od 3-4 centimetra. Kako ne biste pogriješili s debljinom sloja, duž cijelog perimetra jame postavljaju se stupovi s oznakom. Postavljeni su na udaljenosti od 80-100 centimetara jedan od drugog.
• Zatim se ulije sloj pijeska od 10 centimetara i također se dobro zbije.
• Zatim, prije oblaganja zidova jame, potrebno je napraviti hidroizolaciju. Ako će vlaga negativno utjecati zidni materijal, brzo će se srušiti, a hidroizolacija može pružiti pouzdanu zaštitu zidova. Za ove svrhe prikladan je bilo koji materijal otporan na vlagu, na primjer, debela polietilenska folija, koja se mora rasporediti po cijeloj jami, kako po dnu tako i po zidovima. Ako film dolazi u odvojenim komadima, potrebno ih je zapečatiti posebnom trakom.
• Sljedeća faza je postavljanje armaturne mreže duž zidova jame u dva sloja - jedan blizu hidroizolacije, drugi na udaljenosti od oko 8-10 centimetara debljine zida. Zatim se mreža fiksira na pod.
• Zatim se izlije pod inspekcijske jame. U ove svrhe, bolje je napraviti grubo rješenje koje će se sastojati od pijeska, šljunka i cementa. Debljina maltera treba da bude 8-10 centimetara. Napunite pripremljeni betonski rastvor i izravnajte ga. To se može učiniti i "na oko" - savršena ravnost na podu jame nije potrebna.
• Nakon što se pod stvrdne, možete započeti s postavljanjem oplate za popunjavanje zidova. Postavlja se djelomično, otprilike na visini od 40-50 centimetara, duž cijelog perimetra jame i napunjena otopinom. Da bi oplata ostala na mjestu, postavljaju se odstojne ploče. Kada je ova debljina ispunjena, oplata se može podići na istu visinu, bez skidanja dna, i tako dalje do samog vrha. Oplata se podiže iznad površine poda garaže koja još nije izlivena, do visine na koju je planirano podizanje podova uz pomoć zasipanja i košuljice.

• Kada se debljina zida napuni do vrha zemlje, ugradite vanjski zid oplate tako da vrh jame bude gotov i ispunjen malterom. Kada se beton stvrdne sa unutrašnje strane jame, ugrađuje se metalni ugao dimenzija 50 × 50 mm. Uglove je bolje pričvrstiti zajedno zavarivanjem.
• Jama se ostavlja da se stvrdne i u ovom trenutku možete početi pripremati pod garaže za ugradnju estriha.

Priprema podloge

Ne preporučuje se postavljanje estriha direktno na tlo, tako da mjesto za njega treba dobro pripremiti - samo u tom slučaju će pod garaže zadovoljiti sve gore navedene zahtjeve.

• Prvo se tlo garaže mora ukloniti do dubine od 30-35 cm kako bi se napravio prostor za jastuk, koji će postati osnova budućeg premaza. Višak zemlje se uklanja iz garaže. Visina buduće košuljice mora se izračunati na osnovu visine ivičnjaka koji je izgrađen oko kontrolne rupe. Zatim se tlo temeljito zbije na cijelom području.
• Zatim se mješavina pijeska i šljunka ravnomjerno raspoređuje po cijeloj površini. Ovaj sloj bi trebao biti oko osam do deset centimetara. Potrebno ga je što je moguće više zbiti, a na vrh staviti sloj šljunka iste debljine. Ako se podovi planiraju izolirati, tada se umjesto šljunka postavlja ekspandirana glina, koja se također izravnava.
• Zatim se uređuje hidroizolacija - to može biti plastična folija ili krovni filc. Između sebe, listovi hidroizolacije moraju biti hermetički povezani i stoga se polažu s preklopom, koji mora biti najmanje 20 centimetara. Hidroizolacija treba da se proteže i na zidove garaže za 15-20 centimetara.
• Na hidroizolaciju se postavlja armaturna mreža, koja je pričvršćena spajalicama, na nju se izravnavaju svjetionici od armature ili posebnih profila. Mogu se fiksirati zavarivanjem ili iskorištavanjebrzo stvrdnjavanjegrađevinski cementni malter.

Na ovom mjestu pripremni radovi se završavaju, a pod se ostavlja dok se malter ne stvrdne na svjetionicima (ako je ova opcija odabrana za njihovo pričvršćivanje).Gornja ivica parapeta revizijske jame služit će i kao jedan od svjetionika , pa se prilikom postavljanja dodatnih moraju uporediti sa visinom ivičnjaka. Svi farovi su nivelisani kako bi se postigla potrebna horizontalnost.Ponekad vlasnici garaža namjerno naprave blagi nagib od 1 ÷ 2º prema garažnim vratima - to u određenoj mjeri olakšava proces čišćenja prostorije.

Sipanje poda

Sljedeća faza rada je važna jer će zavisiti od toga kako će se ona izvoditi performanse sam pod garaže. Govorimo o izlivanju betonske košuljice. Za podove u garaži najčešće se koristi prilično gruba otopina koja sadrži veliku količinu šljunka.

1. Ako je moguće koristiti gotovi betonski malter, koji će biti isporučen i izliven na pripremljeno i prethodno ojačano mjesto, onda će to uvelike pojednostaviti zadatak. Trenutno to rade mnoge građevinske kompanije i tvornice armiranog betona koje primaju narudžbe za proizvodnju određene betonske mješavine.

Otopina koja se izlije na armaturnu mrežu brzo se raspoređuje i, koliko je to moguće, izravnava lopatom. Zatim, vrlo pažljivo, vodeći pravilo duž svjetionika, rješenje je potpuno izravnano.

Ali, čak i ako koristite gotovo rješenje, neće uvijek biti moguće popuniti cijeli pod garaže odjednom, a u ovom slučaju ovaj proces se mora podijeliti u dvije ili tri faze, ovisno o površini. garažu, ucrtavanjem određenih polja (karte) za popunjavanje.

2. Ukoliko nije moguće naručiti potrebnu količinu betona za isporuku, moraćete da je napravite sami, koristeći mešalicu za beton.

• Rješenje za garažu treba da se sastoji od tridijelovi pijesak, jedan dio cementa i tridijelovišljunak - ove komponente se miješaju u mikseru za beton, u koji se postepeno dodaje voda dok smjesa ne dobije konzistenciju guste kisele pavlake.

• Ako podove morate puniti ručno, najbolje je cijelu podnu površinu podijeliti na kvadrate oplatom i ispuniti svaki posebno. Za dostavu betona na mjesto izlijevanja trebat će vam metalna kolica ili nosila.
• Postavljanje podova na ovaj način zahtijeva mnogo više vremena i, naravno, truda, uzimajući u obzir činjenicu da debljina estriha treba biti najmanje 60, a po mogućnosti 100 milimetara.
• Prilikom izravnavanja otopine, mora se povremeno probušiti bajonetna lopata, tako da nema praznina ispunjenih zrakom, što može brzo dovesti do deformacije i uništenja estriha.
• Pod izliven betonom i izravnan farovima ostavlja se da se suši otprilike sedam do deset dana. Nakon što se stvrdne i postane moguće kretanje po njegovoj površini, ako je potrebno ili želite, podovi se konačno mogu izravnati samonivelirajućim polimerni sastav ili tanka otopina cementa i pijeska uz dodatak građevinskog ljepila.
• Ako se nanosi ovaj zadnji izravnavajući sloj, potrebno ga je nekoliko puta preći posebnim igličastim valjkom. Ovo će ukloniti sve mjehuriće zraka koji su se formirali u estrihu, kao i ravnomjerno rasporediti sastav po cijeloj površini.

• Betonski premaz poda garaže će se smatrati spremnim za upotrebu 30-35 dana od datuma prvog izlivanja poda.

Postoji nekoliko točaka koje vrijedi razmotriti u procesu pripreme, izlivanja i korištenja poda u garaži:

• Da bi napuštanje garaže bilo zgodno, uz izlivanje poda, bilo bi pametno odmah ukrasiti prostor u blizini garažnih vrata, također napraviti ojačanu košuljicu.
• Prilikom korištenja garaže, betonski premaz je podložan abrazivnom trošenju i troše se, stvarajući cementnu prašinu. Da bi se izbjegli ovi neugodni trenuci, keramičke podne pločice se ili postavljaju na estrih ili farbaju. Takva zaštita ne samo da će ojačati podove, već će i olakšati proces čišćenja prostorije. Kako bi se osiguralo da boja pouzdano prianja na premaz, podna površina se može premazati prajmerom specijalnim sredstvima i nakon što se prajmer osuši, nanesite boju.
• Biće još bolje ako pod tretirate posebnim sredstvom za jačanje. silikatni sastav– zaptivač. Prodirući u pore betonske površine, uzrokuje hemijske reakcije, neutraliziranje hemijski aktivna tvari i stvaranje novih silikatnih kristalnih veza Takva obrada ne samo da će ukloniti prašinu s poda, već može povećati svojstva čvrstoće betona za jedan i po do dva puta, a osim toga, dati mu odlične vodootporne kvalitete.

Na prvi pogled, postavljanje poda u garaži je vrlo težak zadatak, koji zahtijeva posebne građevinske vještine. Međutim, ako ovom procesu pristupite s potpunim razumijevanjem radnji koje se izvode, uz maksimalnu odgovornost i u skladu sa svim preporučenim tehnološkim operacijama, onda je sasvim moguće ovaj posao obaviti sami.

Povratak