Dizalica je uređaj koji bi trebao biti smješten i u prtljažniku automobila i u garaži ljubitelja automobila. U ovom slučaju, bolje je odabrati masivniju drugu opciju s univerzalnom funkcionalnošću i velikom nosivošću. Ove karakteristike su 100% u skladu s vašim vlastitim rukama, što nije teško učiniti.
Karakteristike pneumatskog uređaja
Postoje tri glavna kriterija po kojima se ocjenjuje domaća dizalica na naduvavanje:
- Indikator nosivosti. Da bi se osiguralo siguran rad ova vrijednost mora premašiti težinu vozilo. Za putnički automobil bit će dovoljne karakteristike od oko dvije tone, za servisiranje težih vozila potrebna je nosivost od najmanje 2,5 tone.
- Visina podizanja. Ovaj aspekt igra važnu ulogu, ako automobil ima mali klirens. Optimalni indikator je vrijednost od najmanje 100 mm.
- Nivo dizanja. Domaća pneumatska dizalica ima visinu ne veću od 500 mm. Ova rezerva je sasvim dovoljna za izmjenu kotača i neke druge radove.
Definitivno, prilikom odabira dizalice i njegove proizvodnje, prije svega se morate fokusirati na svoj automobil, uvjete njegovog rada i skladištenja.
Kako sami napraviti dizalicu?
Da biste izgradili dizalicu vlastitim rukama, neće vam trebati mnogo materijala i truda. Morate odabrati sljedeće detalje:
- rabljeni jastuk za kamion;
- odgovarajući vijak;
- kuglični element;
- VAZ stezaljka za kotače;
- sindikat;
- Bušilica kao glavni alat.
Konstrukcija je sastavljena od predstavljenih elemenata. U otvor jastuka uvrnut je vijak. Prvo u njemu morate napraviti utičnicu za ugradnju kamere.
Vijak kotača iz VAZ-a koristi se kao ventil, u kojem je izbušena rupa. On sledeća faza postojeći elementi se spajaju nakon što se u rupu ugradi kugla koja će služiti za dovod zraka.
Posebnosti
Za praktična implementacija Ovaj uređaj zahtijeva posebnu pumpu. Ispod dna vozila je ugrađena dizalica na naduvavanje. Da biste bili sigurni, preporučljivo je koristiti drveni stalak, koji će direktno komunicirati sa mašinom.
Ovaj mehanizam ima jedan značajan nedostatak. Budući da je teretni jastuk prilično velik, prvo će se morati podići vozilo s niskom stazom da bi se ugradio predmetni uređaj. Ako na dno takvih jedinica pričvrstite kolica s kotačima, dobit ćete domaće za automobile.
Uporedne karakteristike
Pneumatska verzija podiže teret zbog sile kompresije zračne mase. Takve modifikacije rade povezivanjem na dodatna oprema ili iz izduvnih gasova automobila. Vazdušna masa ulazi u kameru. Zahvaljujući kompresiji i povećanju zapremine, automobil se diže. Prednost modela je što nema potrebe poseban napor, i ako je dostupno kompresorska jedinica proces traje samo nekoliko sekundi.
Mehanička dizalica za automobil uključuje njegovo puštanje u rad rotacijom ili uvrtanjem posebne ručke. Takve modifikacije nemaju visoka cijena i kompaktne veličine.
Hidraulički princip je sličan mehanička opcija. Razlika je u pojednostavljenju procesa ispumpavanja radnog dijela dizalice, zbog prisustva tečnosti u radnom sistemu. Slične modifikacije imaju dugoročno usluge.
Mehanička dizalica sa električnim pogonom radi od napajanje iz mreže, sav glavni rad uređaja obavlja se električnom energijom. Prednosti uređaja su neosporne, ali je potrebno priključiti ga na utičnicu.
Sigurnosne mjere
Unatoč činjenici da je dizalica na napuhavanje jedna od najosnovnijih u operativnom smislu, njena upotreba zahtijeva poštivanje određenih mjera opreza.
Da bi se spriječilo da jedinica izleti ispod automobila, mora biti pravilno instalirana. Prije ugradnje novog pneumatskog uređaja, preporučljivo je da ga jednom ispuhnete bez opterećenja, nakon čega se ispuhuje i slaže u skladu s tim. Da biste zaštitili dizalicu od oštećenja, bolje je položiti tepih na pod.
Za izradu radne komore uređaja prikladni su materijali na bazi PVC-a. At temperatura ispod nule takva struktura se stvrdne i postane hrapava. Kao što stručnjaci primjećuju, optimalno temperaturni uslovi rad je do -10 stepeni.
Hidraulični uređaj za podizanje
Sasvim je moguće napraviti hidrauličnu dizalicu vlastitim rukama. Zasnovan je na kućištu, glavnu funkciju nosivosti obavlja klip koji se uvlači i radni fluid (ulje). Varijacije uređaja mogu se napraviti sa skraćenim ili produženim čeličnim okvirom. Kućište služi kao posuda za ulje i vodeći cilindar za klip.
Poseban vijak za podešavanje sa petom za podizanje uvrnut je u klip, ako je potrebno, možete povećati maksimalnu visinu podizanja. Takav uređaj je opremljen ručnim, nožnim ili zračnim pogonom.
Radni mehanizam i cilindar na uvlačenje nalaze se u rupama okvira. Jedinica se spušta okretanjem ručke u obliku slova T. Neki uređaji su opremljeni poliamidnim kotačima za upravljivost. Sigurnost rada je osigurana sigurnosnim ventilima.
Prednosti i nedostaci hidrauličkog uređaja
Prije nego što napravite dizalicu vlastitim rukama, trebali biste razmotriti sve njegove prednosti i nedostatke. Prednosti hidrauličkog uređaja uključuju sljedeće pokazatelje:
- uređaj je nepretenciozan u održavanju i radu s prilično visokom snagom;
- glatko kretanje radne šipke, pouzdano fiksiranje tereta na potrebnoj visini, precizno kočenje;
- visoka efikasnost (do 80%) i nosivost (preko 150 tona).
Nedostaci upotrebe hidraulični model uključuju visoku početnu visinu dizanja, problem preciznosti u podešavanju položaja spuštanja, pristojnu cijenu i prilično veliku težinu. Uređaj se smije skladištiti i transportirati samo okomito, inače radna tekućina može iscuriti.
Zaključak
Izrada dizalice vlastitim rukama neće predstavljati veliki problem. U zavisnosti od mogućnosti, obima upotrebe i drugih objektivnih okolnosti, treba izabrati pravi model za vrstu posla. Pogodno za upotrebu na putu kompaktni uređaj mehanički ili hidraulični tip, au garaži će se dobro ponašati jeftin i praktičan pneumatski uređaj.
Ono što me nagnalo da se bavim takvom „kreativnošću“ je izjava o „teškom“ radu prepisivača tuđih domaćih proizvoda. Nazovimo ovo "test olovke".
Kako bih sebi otežao zadatak, izvršio sam ga pomoću video klipa.
Odmah ću reći, neka mi autor oprosti i neka potraži svoju kreaciju na internetu. Predstavljam vašem "presudu" MOJE "stvaranje".
Svaki vozač prilikom kupovine automobila kupuje dizalicu za održavanje. Postoje različite vrste dizalica, i čisto mehaničke i čisto hidraulične. Ali svi imaju glavni nedostatak, ovo je jednostavnost upotrebe. Nemoguće je postaviti dizalicu ispod automobila bez savijanja u „trostrukom zavoju“. Postoje napredniji za stacionarnu upotrebu, ali njihova cijena je van granica. Ovo je vrsta džeka o kojoj ćemo pričati.
Autor domaćeg proizvoda spojio je dvije vrste dizalica. Evo kako je to uradio.
Karakteristike dizajna.
Za svoj dizajn autor je koristio gotove hidraulična dizalica prilagođavajući se tome. Celokupna konstrukcija se sastoji od debelozidnog kanala od 80mm napravljenog od cele gredice. Savijanja konstrukcije postignuta su rezanjem bočnih zidova i daljnjim zavarivanjem. Sa fotografije se jasno vidi struktura potpornih valjaka (točkova), ne vidim smisla zadržavati se na njima. Za direktan oslonac na karoseriju automobila montiran je gumeni oslonac, može se uzeti sa potpornih jastučića opruga, motora... modifikovanih na potrebne dimenzije.
Za ugradnju i fiksiranje dizalice na donji kanal je zavarena (zašrafljena) metalna ploča veličine baze dizalice i debljine oko 5 mm. Glavni naglasak će biti na kanalu.
Za fiksiranje dizalice, u njegovoj bazi su izbušene dvije rupe od 8-10 mm, a u podnožje zavarene ploče ispod dizalice postavljena su dva klina za vođenje. To vam omogućava da sigurno pričvrstite dizalicu i istovremeno je slobodno uklonite.
Klipni klin iz automobila zavaren je na glavnu šipku dizalice, izrezan tako da odgovara unutrašnjoj širini kanala. Ovaj prst leži na pokretnom dijelu uređaja i kako bi se spriječilo „klizanje“ dizalice, na obje strane prsta unutar kanala zavareni su limiteri u obliku dvije metalne ploče debljine od najmanje 8-10 mm. U tom slučaju, prst bi se tu trebao lako rotirati.
Za čvrstoću konstrukcije zavarene su "marame". Kako se ne bi povećala težina uređaja, nisu izrađeni od čvrstog metala. Tu je i zavarena ručka za jednostavnu upotrebu.
Nakon što ste otkotrljali uređaj ispod automobila, vi, kao i obično, koristite ručku da počnete podizati šipku glavne dizalice i tako pokrenuti polugu za podizanje.
Zbog povećane poluge za podizanje moguće je potpuno podizanje cijele strane podizanja. Oba točka nisu podržana.
To je vjerovatno sve o proizvodnim karakteristikama ovog dizajna.
Da bi domaći proizvod dobio "izgled", potrebno ga je obojiti.
Šta vam je potrebno da napravite takvu "kotajuću" dizalicu:
0. Head.
1. Spremna hidraulična dizalica.
2. Kanal debelih zidova 80, oko 1,5 m.
3. Metalne ploče debljine 5 do 10 mm, kvadrata 150-200 cm.
4. Metalni “okrugli” prečnika 12-16mm. 1-1,5 metara.
5. Klipni klip automobila.
6. Gumeni "jastučić".
Alat
1. "bugarski"
2. Zavarivanje.
3. Mehanički alati.
Vozači, a posebno oni koji vole da provedu nekoliko slobodnih sati u garaži, su ljudi koji na genetskom nivou razvijaju talenat za dobijanje praktičnih koristi od stvari koje su pri ruci. Ne mora ih se uvjeravati da rade nove eksperimente ili da budu testirani novi način popraviti, sastaviti ili ukloniti nešto bez posjedovanja specijaliziranog alata.
Zašto izmišljati nešto novo kada se može za tri-četiri sata i praktično besplatno sastavite dizalicu vlastitim rukama– korisno, praktično i nezamjenjiv alat za svakog vlasnika automobila.
Fotografija prikazuje vrste dizalica i metode njihove upotrebe
Auto dizalica je univerzalni uređaj, sposoban danima potporne konstrukcije težine do dvije tone, a ponekad i više. To je kao treća ruka za automehaničara: super jaka, izdržljiva i stopostotno učinkovita.
Jednostavnost dizajna i obilje raznovrsnih funkcionalnih alata omogućavaju vam da vlastitim rukama napravite tačan analog bilo koje markirane dizalice.
Kako napraviti vijčanu dizalicu
Klasična i najčešća dizalica u obliku dijamanta je vijčana dizalica. Napravite jedan ovakav DIY jack- pitanje od dva sata, pogotovo ako imate jedan i po do dva metra kanala i osnovni set pričvršćivači. Kompaktan alat Lako će stati u prtljažnik, a u svakoj hitnoj i nepredviđenoj situaciji pohvalit ćete se za svoju dalekovidnost i inteligenciju.
Mnogi ljudi znaju kako sastaviti dizalicu sa kanala, ali nikad nisam probao. Postoji samo pet elemenata, a alat je već 90% spreman:
- Poluge od savijenog čeličnog kanala sa jednakim stranama prirubnica – 4 kom;
- Fragmenti kanala za donju i nadlakticu (donji krak se može zamijeniti širim i stabilnijim postoljem);
- Gumena brtva (na gornjem ramenu, za dizalicu);
- Osovine koje drže gornji i donji krak (šipove sa glavama na osovini, učvršćene šljokicama);
- Navojni vijak pričvršćen za osovinu s jedne strane.
On pripremna faza Izbušite rupe na spojevima elemenata, a zatim započnite montažu. Spojite ramena, pričvrstite ih zajedno i na podnožju. Umetnite navojni vijak u osovinu i provjerite homemade jack na sili dizanja.
Fotografija prikazuje dijagram sklopa vijčane dizalice
Kao što vidite, jednostavna metoda koja ne zahtijeva zavarivanje i profesionalnu opremu (osim električne bušilice), traje samo sat-dva vremena i ne šteti budžetu.
Kako napraviti dizalicu od zračne opruge
Sasvim je druga stvar kada je dizalica potrebna za ozbiljniji posao od, na primjer, mijenjanja točka na cesti:
- Podizanje vozila težine veće od 2 tone;
- Rad u revizionoj jami;
- Profesionalna djelatnost u autoservisu;
- Podizanje automobila na teško dostupnim mjestima.
U slučajevima kada se klasični vijčani modeli ne mogu nositi, domaće hidraulične dizalice izrađene od zračnih opruga dolaze u pomoć: relevantne su ne samo za automobile, već i za druge teške terete - sefove, radne stolove, namještaj velikih dimenzija.
To napravite domaću vazdušnu dizalicu, trebat će vam minimum materijala:
- Zračni izvor iz autobusa ili kamiona;
- Crevo za vazduh + sistem za dovod i odzračivanje;
- Stalak za jastuke + obloga za automobil;
- Kompresor (koji se, inače, može napraviti i vlastitim rukama).
Detalji o kako napraviti dizalicu vlastitim rukama od zračnog opruge, pogledajte video https://www.youtube.com/watch?v=vg8z68ObTEA.
Na isti način možete napraviti jamu "podizanje" (za revizijski jarak), ili rolling jack: Tip vazdušnog jastuka nije bitan.
Na fotografiji - pneumatske (rotirajuće) dizalice
Kako napraviti dizalicu zupčanika
On uvijek priskoči u pomoć kada su drugi modeli nemoćni, a ljudska mašta i fizičke sposobnosti iscrpljen. Dizalica zupčanika će vam pomoći ako trebate:
- Podignite motocikl na visinu;
- Podići karoseriju kamiona, autobusa, voza ili kamiona;
- Izvucite automobil van terena (blato, pijesak, močvara, kamenje);
- Podignite auto za vuču.
Nema tajni u tome kako napraviti model stalka, potrebno je samo tri koraka i oko sat vremena:
- Od postojećih letvica zavariti jednu, izduženu (1,5 - 2 metra, zavisno od potreba);
- Zavarite im stabilnu osnovu;
- Na vrh stavite mehanizam za podizanje sa petom, koji se nalazi u kantama garaže (ili kupljen po dogovoru sa susjedom).
Po želji, moguće je dodatno napraviti pričvršćivače za takav uređaj, koji vam omogućava da podignete automobil za felge kotača.
Jednostavne manipulacije i malo prostorne mašte omogućit će vam da uštedite novac i sastavite uređaj vlastitim rukama, bez čega nije potpuna niti jedna zamjena kotača ili drugih dijelova ovjesa. I kada pravi pristup i pravilnom upotrebom resursa, domaća dizalica će vam pomoći u mnogim situacijskim problemima.
Od davnina su ljudi bili suočeni s problemima podizanja velikih tereta na visinu, za to su obično bili uključeni mnogi ljudi, a podizane su glomazne konstrukcije koje nisu uvijek bile super jake, pa su se često lomile, uzrokujući žrtve. Izlaz iz situacije pojavio se izumom mašine kao što je hidraulična dizalica, koja se i danas široko koristi. Takva je instalacija, za razliku od vitla, pouzdanija i sposobna je podići velika opterećenja uz niže troškove.
Namjena hidraulične dizalice
Danas je nemoguće zamisliti držanje radovi na popravci na automobilu, bilo da se radi o popravci ovjesa ili zamjeni točka, bez upotrebe dizalica - specijalni mehanizmi, koji su dizajnirani za podizanje teških tereta i njihovo fiksiranje na potrebnoj visini. Najefikasnije su hidraulične dizalice, gdje se radna sila stvara pomoću hidrauličnog ulja i klipa.
Prve mehaničke dizalice pojavile su se u antičko doba. A ideja o stvaranju hidrauličnog kola posebno za automobil nastala je nenamjerno. Serviser Peter Lunati naišao je na ovu ideju u jednom frizerskom salonu, iznenađen kako je frizeru bilo lako popraviti hidrauličnu stolicu na određenoj visini. Godine 1925. napravljen je kompleksni platformski lift sa hidrauličnim podupiračem za automobil.
Hidraulične dizalice odlikuju se svojim kapacitetom dizanja, koji se kreće od jedne do nekoliko stotina tona, što im omogućava da se koriste u popravci kamiona i druge teške opreme.
Tela mašina ili podovi, temeljne ploče i stubovi se koriste kao tereti. Ovisno o namjeni upotrebe, takva oprema ima različite dimenzije i dizajn.
Hidraulična dizalica se koristi za pomicanje, podizanje i osiguranje tereta. Uređaj se koristi u području opće mehanike i radova na montaži guma, a također je nezamjenjiv pri pripremi automobila za dugo putovanje kako bi se stvorilo balansiranje: kotač se uklanja pomoću dizalice i balansira pomoću posebne opreme.
Moderne hidraulične dizalice naširoko se koriste ne samo u servisnim stanicama i autoservisima. Uspješno se koriste u rafinerijama nafte, elektranama i drugim industrijskim kompleksima. Najviši nivo performansi i lakoća upravljanja omogućili su uvođenje ove tehnologije u domaće okruženje, zbog čega mnogi vlasnici imaju hidrauličnu dizalicu u svojoj garaži.
Ova oprema je sposobna za rad u horizontalnoj i vertikalnoj ravni, pa se široko koristi na gradilištu i za zatezanje armiranobetonskih konstrukcija.
Dizajn hidraulične dizalice
Glavni nosivi elementi hidrauličke dizalice su tijelo, radni fluid, obično ulje, i klip koji se može uvlačiti. Hidraulična dizalica ima izduženo ili kratko tijelo koje je izrađeno od kaljenog čelika. Kućište obavlja sljedeće funkcije: djeluje kao cilindar za vođenje klipa i služi kao rezervoar za radno ulje.
Vijak sa petom za podizanje se uvija u klip, okrećući vijak prema van, pa je po potrebi moguće povećati maksimalnu visinu podizanja. Ova vrsta dizalice je opremljena hidrauličnom pumpom sa ručnim, nožnim ili zračnim pogonom. Hidraulična dizalica je opremljena sigurnosnim ventilima i drugim uređajima koji osiguravaju dugotrajan rad bez smetnji.
Mehanizam za podizanje i hidraulični cilindar koji se može uvući, podignut nagore posebnom platformom, nalaze se u otvorima kućišta. Spuštanje se događa okretanjem ručke u obliku slova T. Oprema ima kotače od poliamida, koji dizalici pružaju upravljivost. Karoserija proširenog strelišta koristi se uglavnom za rad sa autobusima i teškim vozilima.
Princip rada hidraulične dizalice
Svaka hidraulična dizalica radi na principu komuniciranja posuda pomoću tekućine. Prije rada morate postaviti dizalicu na ravnu, tvrdu podlogu ispod automobila i pritisnuti polugu sa zatvorenim ventilom dok se automobil ne podigne na potrebnu visinu. Vozilo se spušta glatkim otvaranjem ventila uređaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Radno hidraulično ulje pumpa se pogonskom pumpom pomoću poluge. Tečnost ulazi u cilindar kroz ventil i istiskuje ga. Obrnuti tok tekućine spriječit će ventili - ispusni i usisni. Da biste vratili dizalicu, morate otvoriti ventil na pumpi, tada će ulje teći iz cilindra natrag u pumpu.
Prisutnost navoja na tijelu dizalice, koje je zaštićeno kućištem otpornim na prljavštinu, navojima na šipki i navojnim rupama u bazi, garantuje neograničene mogućnosti upotrebe i rada hidrauličnih dizalica za stiskanje, stezanje i savijanje. Nosač visoke čvrstoće, napravljen od kaljenog čelika i postavljen na šipku, može zaštititi hidrauličnu dizalicu od oštećenja. Rebrasta površina nosača sprečava klizanje tereta. Snaga hidrauličnih dizalica reguliše se ugrađenim manometrom.
Prednosti i nedostaci hidrauličnih dizalica
Hidraulične dizalice su među najnepretencioznijim za svu svoju snagu. Važna karakteristika hidraulika je nestišljiv radni materijal. Otuda glatkoća spuštanja i podizanja, fiksiranje tereta na željenoj visini i tačnost kočenja. Hidraulične dizalice demonstriraju visok nivo Učinkovitost - do 80% i značajan kapacitet nosivosti - do 200 tona uz malo napora zbog velikog omjera prijenosa između površina presjek klip i cilindar pumpe.
Ali hidraulične dizalice imaju mnogo veću početnu visinu podizanja od mehaničkih modela. Još jedna poteškoća je nemogućnost preciznog podešavanja visine spuštanja. Za održavanje dizalice u radnom stanju potrebno je stalno pratiti nivo ulja i kontrolirati nepropusnost ventila i brtvi. Takve dizalice se mogu transportovati i čuvati samo u vertikalnom položaju, jer u suprotnom tečnost može iscuriti iz rezervoara.
Nedostaci hidrauličnih dizalica proizlaze iz njihovih prednosti. Relativno su spori - jedan ciklus rada pumpe ne odgovara previše velika nadmorska visina porasti. Nedostaci uključuju veliku težinu i veličinu, visoku cijenu hidraulične dizalice, kao i mali hod za modele s jednim klipom. Osim toga, ovi alati često doživljavaju ozbiljnije kvarove i kvarove od mehaničkih uređaja.
Klasifikacija hidrauličnih dizalica
Postoji nekoliko vrsta hidrauličnih dizalica.
Hidraulične dizalice za flaše
Dizajn boce (vertikalne) hidrauličke dizalice je najjednostavniji. Opseg upotrebe takvih dizalica je prilično širok zbog velikog raspona dizanih utega - od 2 do 100 tona. “Boce” se koriste u kamionima. Uz glavne prednosti hidraulične dizalice, vertikalni modeli imaju još nekoliko - svestranost upotrebe, kompaktnost i veliku površinu potpore.
Postoje dizalice za boce s jednom i dvostrukom šipkom. Hidraulički aparat sa jednim šipkom odlikuje se svojim jednostavnim dizajnom i lakoćom rada, što proširuje opseg njegove upotrebe i omogućava mu da obavlja poslove bilo koje složenosti: montažu i demontažu u mašinstvu, građevinarstvu, popravku automobila, železničkih točkova automobile, koristiti kao pogonsku jedinicu prese, savijača cijevi, rezača cijevi i sličnih alata.
Teleskopska dizalica s dvostrukom šipkom ima sličan dizajn kao i dizalica tipa boce. Klip se nalazi na dnu teleskopske dizalice. Može se koristiti u horizontalnom i okomitom položaju. Kompaktan je i odgovara većini automobila. Podizanje se vrši pomoću poluge za podizanje koju pokreće hidraulični cilindar.
Rolling jacks
Dizalica radi na sličnom principu kao i dizalica za flaše, ali s tom razlikom što os radnog cilindra nije locirana u okomitoj osi, štoviše, klip nije direktno poravnat sa pick-upom, a poluga za podizanje je aktiviran. Ovaj uređaj se naziva kotrljajući uređaj jer se radi o kolicima na točkovima koja se mogu kotrljati po ravnoj površini. Kada se podižu ruka za podizanje i poluga, dizalica se „zakotrlja“ ili pomiče pod teretom.
Takva dizalica se pokreće istim zamahom poluge kao i modeli boca, a spušta se na isti način - okretanjem vijka ventila. Ako je potrebno spustiti opterećenje, potrebno je postaviti cjevastu ručku na vijak ventila, nakon čega će pregrada stati u utor ovog vijka. Rotirajući ručku oko svoje ose, korisnik u skladu s tim rotira vijak, oslobađajući pritisak u radnom cilindru i spuštajući ga na potrebna visina tereta.
Najčešće se dizalica za kotrljanje može naći u servisu guma, jer je idealna za podizanje jedne strane automobila i prilično je brza za rukovanje i ugradnju. Nedostaci ovog dizajna proizilaze iz naziva - dizalica za kotrljanje treba ravna, tvrda podloga, beton ili asfalt, za rad. Osim toga, značajna veličina i težina otežavaju transport jedinice u automobilu.
Dizalice su klasificirane prema namjeni, kao na fotografiji hidrauličnih dizalica:
- Za ličnu upotrebu vozača, nosivosti do 3 tone;
- Za autoservise i prodavnice guma, sa kapacitetom dizanja do 4 tone i sa pedalama za preddizanje za trenutno postizanje potrebne visine podizanja;
- Za servisiranje teških mašina i specijalnih vozila (viljuškara), nosivosti do 20 tona i sa pedalama za preddizanje i kliznom poprečnom gredom, koja je predviđena za podizanje jedne strane mašine.
Dizalice prijenosa opremljene su posebnim rotirajućim okvirom. Ovdje se pokazuje glatkoća i preciznost hidrauličnih dizalica u svoj svojoj slavi. Mjenjač automobila koji se montira ili demontira može se precizno fiksirati u horizontalnoj ili vertikalnoj ravni u željenom položaju.
Hidraulični hibridi
Dizalice na dva nivoa potrebne su uglavnom u automehaničarskim radionicama, gdje rade s različitim automobilima. Karakteristike ovog uređaja uključuju dvije podizne platforme. Crtež hidraulične dizalice na dva nivoa općenito je hibrid kotrljanja i bottle jack. Da budemo precizniji, dvostepena dizalica se koristi na visini od 65 - 375 milimetara od tla kao dizalica za kotrljanje i na visini od 375 - 687 milimetara kao teleskopska. Kada radite sa mehanizam za podizanje koristite ručnu polugu i nožnu pedalu.
Pneumohidraulična dizalica kombinuje hidrauliku i pneumatiku. Može se proizvoditi u obliku valjanja i nosivosti od 2 do 80 tona. Početna visina podizanja je mala. Koristi se isključivo kao oprema za autoservis.
Dizalice
Dizalice za prste sa niskim dizanjem se široko koriste svuda gde je potrebna niska visina podizanja: za ugradnju i demontažu različite opreme, za podizanje platna na željeznica, kao iu autoservisima. Upravo ta niska visina podizanja, koja se kreće od 15 milimetara, s mogućnošću podešavanja korak po korak, vrlo je zgodna pri sastavljanju mehanizama i predstavlja zaštitni znak dizalice za kuku. Ali ovaj priključak je baziran na jednostavnom uređaju tipa boce.
Dijamantske dizalice
Hidraulična dijamantska dizalica je uglavnom potrebna za podizanje mašina tokom popravki. Odlikuje se visokom pouzdanošću u poređenju sa svojim vijčanim srodnikom i praktički nije inferioran u jednostavnosti upotrebe.
U dijamantskoj dizalici, četiri poluge djeluju kao nosivi elementi, koji su povezani šarkama. Rad hidrauličke dizalice i podizanja tereta zasniva se na promjeni uglova između poluga. Prednosti dijamantskih dizalica uključuju njihove male dimenzije, što osigurava zgodno skladištenje, transport i istovremeno značajnu noseću površinu i strukturnu krutost. Relativno niska visina podizanja.
Proizvodnja hidrauličnih presa
Kada auto entuzijasta samostalno servisira cijeli svoj vozni park, jedan od najjačih neophodni alati je štampa. Predlažemo da napravite vlastitu prešu od hidrauličke dizalice, koja će vam postati pouzdan pratilac pri obavljanju čitave liste poslova. Uz njegovu pomoć možete probušiti rupe različitih materijala, presovanje umetci i čahure, presovanje metalnog otpada.
Sastavljanje hidraulične prese nije tako teško. Za ovo će vam trebati aparat za zavarivanje sa potrebnom količinom elektrode za zavarivanje, nožna pila, ugaona mašina za mlevenje sa metalnim diskom, debelim čeličnim profilom za konstrukciju prese. Funkcije pogonska jedinica, vršeći potreban radni pritisak, izvodi hidraulična dizalica.
Prvi čvor hidraulična presa postoji noseća platforma za dizalicu. Budući da će rezultirajući pritisak biti proporcionalan onom koji se primjenjuje na osnovnu i gornju radnu jedinicu, snaga baze treba biti maksimalna. To se može postići izradom nekoliko rebara za ukrućenje na bazi. Za izradu baze uzmite čelični kvadratni ili pravokutni profil veličine 40 x 50 ili 50 x 50 milimetara i izrežite 4 dijela dužine oko 250-300 milimetara pomoću gornjih alata.
Nakon toga, potrebno je ove dijelove položiti tako da bočne stijenke budu okrenute jedna prema drugoj i zavariti spojne šavove na vrhu i dnu kako bi se povećala krutost osnove prese. Da biste osigurali veću stabilnost hidrauličke dizalice, na rezultirajuću konstrukciju zavarite čeličnu ploču, čiji lim ima debljinu od 8 -12 milimetara i veličinu 250 x 200 milimetara.
Sledeća faza proizvodnje domaća presa Od dizalice je proizvodnja graničnika i regala. Da biste to učinili, trebate odrezati 2 dijela od profiliranog pravokutnog debelog zida ili kvadratni oblik potrebna dužina. Da biste ga izračunali, morate pojasniti maksimalni hod šipke pomoću uputa isporučenih s dizalicom i dodati visinu same hidrauličke dizalice i potporne platforme na rezultirajuću veličinu.
Napravite graničnik od istog materijala kao i regali. Dužina ovog dijela mora biti jednaka širini potporne platforme kako bi se održala ukupna geometrija konstrukcije. Spojite graničnik i rezultirajuće stupove zavarom i zavarite strukturu u obliku slova U na bazu.
Prilikom izvođenja takvih radnji montaže preporučuje se korištenje jednostavnog uređaja koji osigurava okomitost dijelova koji se spajaju. Na čelični lim debljine najmanje 10 milimetara potrebno je zavariti dva komada čeličnog ugla 40 x 40 milimetara pod uglom od 90 stepeni. Postavite dijelove koji se kasnije spajaju u ovaj uređaj i zavarite.
Na taj način možete postići željeni ugao spajanja. Radi dodatne pogodnosti, ovaj improvizirani kvadrat je dodatno opremljen steznim uređajima koji fiksiraju dijelove koji se spajaju i sprječavaju narušavanje kuta spajanja uslijed termičkih promjena tijekom zavarivanja metala.
Sledeći obavezni element Naša presa ima uklonjivi graničnik koji se može kretati duž vodilica i prenositi pritisak sa središnje radne šipke hidrauličke dizalice na radni komad. Za izradu pripremite nekoliko komada čelične trake debljine oko 1 centimetar. Neka duljina dijelova bude manja od rezultirajuće udaljenosti između stupova. Dobivene dijelove spojite na nekoliko mjesta zavarivanjem s obje strane.
Kako bi se osigurala brza zamjena ovog dijela prilikom bilo kakvog popravka hidraulički radovi i za fiksiranje elementa prilikom premještanja vertikalni regali, potrebno je izbušiti dva kroz rupe i otpiliti dvije ploče, njihova dužina treba biti 100 milimetara duža od dužine bloka. Također izbušite dvije rupe u pločama koje odgovaraju rupama u bloku.
Prilikom postavljanja bloka na okvir preše pomoću hidrauličke dizalice, vlastitim rukama odaberite dva vijka potrebne dužine s maticama i podloškama i spojite rezultirajuće ploče na blok tako da se nalaze na obje strane nosača. Ako postoji potreba da se postigne manje slobodnog hoda klipa hidraulične dizalice, možete smanjiti razmak između pokretnog graničnika i gornja greda dizajn sa dodatnom ugradnjom među kvadratni profil.
Da biste to učinili, otpilite komad kvadratnog profila koji ima dužinu jednaku udaljenosti između stupova i na jednakoj udaljenosti zavarivanja pričvrstite ga. To će značajno skratiti radnu udaljenost hidraulične prese i smanjiti vrijeme potrebno za završetak određene vrste radi
Da biste dodatno smanjili hod radne šipke hidrauličke dizalice, možete koristiti dodatne zamjenjive umetke koji su izrađeni od punog ili šupljeg čelični profil ili zamjenjivi nakovnji. Da biste ih stvorili, morate odrezati nekoliko dijelova različite debljine i dodatno ih označite za brz i temeljit odabir željenog elementa.
Popravka hidraulične dizalice
Hidraulične dizalice povremeno zahtijevaju održavanje, tako da je potrebno dodati tekućinu u radni cilindar, koja tijekom rada istječe kroz uljne zaptivke i razne zaptivke. Osim curenja ulja, kvarovi dizalice uključuju zaglavljivanje prilikom podizanja tereta na određenu visinu, nemogućnost spuštanja dizalice nakon podizanja ili nemogućnost podizanja čak i laganog tereta.
Curenje ulja
Da biste popravili i testirali hidrauličnu dizalicu kod kuće, trebali biste kupiti potreban komplet za popravak opreme. Prije izvođenja popravka, prvo morate rastaviti uređaj. Proširenje tipki može biti potrebno kako bi se osigurala značajna sila i veća poluga. Obavezno pripremite posudu za ispuštanje starog ulja i pripremu novog radnog fluida.
Nakon toga, klipove treba ukloniti i provjeriti na koroziju. Sva prljavština i korozija su uklonjeni. Provjerite da li je stabljika savijena. Ako dođe do deformacije, malo je vjerojatno da će to biti moguće izjednačiti i nema potrebe da se ništa dalje popravlja.
Potrebno je provjeriti premosni ventil za ulje. Da biste to učinili, ventil se odvrne i provjerava ima li deformacija ili prljavštine unutar ventila. Ako je ventil neispravan zbog mehaničke deformacije, onda ga jednostavno treba zamijeniti. Osim toga, može se jednostavno zaprljati, a lopta neće čvrsto stati u svoje sjedište. To je razlog prolaska radne tečnosti.
Staro ulje potpuno ispraznite. Ovaj postupak je prilično jednostavan, iako je potrebno dosta vremena dok ulje teče iz jednog cilindra u drugi. Tečnost se ispušta pumpanjem sistema, pomeranjem poluge gore-dole. Sve dijelove temeljito operite kako biste uklonili prljavštinu i ostatke ulja. Potpuno zamijenite sve manžetne i brtve.
Drugi razlog za kvar hidrauličke dizalice može biti prljavština koja je ušla u radnu šupljinu. Da biste ga uklonili odatle, morate odvrnuti glavu kućišta, sipati kerozin u njegovu bazu i pumpati dizalicu s odvrnutom iglom za zaključavanje. Po završetku operacije, kerozin treba ukloniti i u radnu šupljinu uliti čisto ulje.
Ulaz zraka
Tokom dugotrajnog rada, mjehurići zraka se nakupljaju u radnoj šupljini dizalice, značajno smanjujući njenu učinkovitost. Razlog tome je obično zrak koji je ušao zbog nedostatka radnog ulja u hidraulični sistem. Ovaj problem se može riješiti na sljedeći način.
Prvo otvorite poklopac rezervoara za ulje i premosni ventil, a zatim nekoliko puta brzo pumpajte hidrauličnu pumpu. Na taj način će zrak biti istisnut iz radne šupljine u posudu za ulje. Zatim možete zatvoriti premosni ventil i otvor koji vodi do rezervoara za ulje. Ako ste sve uradili kako treba, vazduh će biti uklonjen i dizalica će ponovo raditi normalno.
Ako je vaš pokušaj neuspješan, ponovite sve gore navedene korake. Međutim, ova metoda nije jedina za uklanjanje zraka iz radne šupljine. Nije teško odrediti prisustvo zraka u radnoj šupljini: dizalica uopće ne radi ili se teret podiže polako.
Najprije odvrnite iglu za zaključavanje jedan i pol do dva okreta, zatim rukom podignite klip za vijak do krajnje gornje točke i otpustite ga tako da ponovo bude u donjem položaju. Ponovite ove korake dva ili tri puta. Kako biste spriječili da se sličan problem pojavi u budućnosti, vrijedno je povremeno provjeravati nivo ulja u hidrauličnoj dizalici i dodati radnu tekućinu ako je nedovoljno.
Tako ste se upoznali s dizajnom hidraulične dizalice, proučavali njene prednosti i nedostatke, razumjeli klasifikaciju takve opreme i razumjeli kako hidraulična dizalica radi. Sada možete započeti sami sastavljanje uređaja. I ne zaboravite na periodičnost održavanje i dodavanje radnog ulja.