Garaža je važan građevinski objekat koji obavlja značajan broj funkcija. Pored svoje direktne namjene, tj. mjesto gdje možete ostaviti automobil iza sigurnih zidova; garaža može biti neka vrsta skladišta za razne potrepštine i proizvode iz dacha: hranu, građevinski materijal, zimske potrepštine. Stoga bi o njegovoj konstrukciji trebali razmišljati ne samo vlasnici automobila, što je prihvatljivo, već i drugi ljudi.
Osim očiglednih ekonomskih prednosti, izgradnja garaže će biti korisna i sa finansijske tačke gledišta. Činjenica je da je teško stalno plaćati plaćeni parking, a sami ovi troškovi nisu uporedivi sa cijenom koju ćete platiti za izgradnju garaže.
Od čega napraviti garažu?
Danas je opravdana gradnja od sljedećih vrsta materijala:
- cigla;
- konstrukcije od pjenastih blokova;
- blokovi od šljunka;
- drvo;
- sendvič paneli.
Vrijedi napomenuti da ovi materijali mogu biti različite prirode, tj. biti privremeni i trajni. Ova razlika leži u lakoći s kojom se struktura može rastaviti kako bi se premjestila na drugu lokaciju.
Zajednička sličnost je da njihova konstrukcija zahtijeva temelj, ali obavlja drugu funkciju. U slučaju trajne konstrukcije potreban je temelj za prijenos opterećenja sa zidova na tlo, a kod privremenih objekata - za izravnavanje tla kako bi se na njega mogli ugraditi tehnički moduli.
Prednosti i nedostaci različitih vrsta materijala
- Cigla. Prilikom izgradnje garaže nije važna samo finansijska komponenta, već i namjena ove zgrade. Ako koristite garažu samo u toploj sezoni, onda izolacija zidova nije praktična. Za korištenje tijekom cijele godine potrebno je odabrati materijal koji ispunjava ove zahtjeve. Ciglene garaže, ako nisu prvo izolirane, neće biti najbolja opcija za korištenje garaže tijekom cijele godine. osim toga, zidana garaža Vrijedi ga instalirati u zadrugama, što će zaštititi od mogućeg prodora uljeza. Zidane garaže mogu se graditi i na slobodnim prostorima, ali u ovom slučaju morat ćete voditi računa o prilično debelim zidovima zgrade (širine najmanje jedne cigle). Izgradnja garaže od cigle je težak zadatak, jer vam je potrebno barem minimalno znanje o metodama zidanja.
- Pjenasti beton. Ova vrsta materijala je prilično popularna, postupno istiskujući uobičajene zgrade od opeke. To se postiže jednostavnim i zgodan način izgradnja ovih objekata, duboka ušteda energije i brzina zidanja. Blokovi od pjenastog betona ili gaziranog betona velike su veličine i male težine, što olakšava proces izgradnje garaže jednostavna stvar. Po završetku izgradnje, vanjska površina blokova se tretira prajmerom (modularnim, akrilnim). To je neophodno kako bi se garaža zaštitila od izloženosti vlazi i drugim agresivnim okruženjima.
- Drvena greda. maloprije, ovaj tip Materijal je bio neprikladan za izgradnju garažnih konstrukcija, zbog činjenice da se drvo smatralo materijalom opasnim od požara. Danas, zahvaljujući pojavi učinkovitih impregnacija otpornih na vatru, drvene garaže postale su uobičajene i uobičajene. Glavna prednost ovog materijala je njegov izgled, zahvaljujući kojem možete lako napraviti sve zgrade na vašoj web lokaciji u istom stilu. Osim toga eksterna obrada drvena građa, iznutra obložena pločama od bazaltna vunašto će poboljšati otpornost na požar i integritet zgrade. Prilikom postavljanja poda, morate unaprijed razmišljati o izolaciji. Da bismo to učinili, koristimo ekspandiranu glinenu košuljicu, kojom pokrivamo pod. Ova procedura je neophodna za ugodan boravak u garaži, kao i za očuvanje karoserije vozila.
- Sendvič paneli. Ovaj materijal spada u kategoriju montažnih, što materijal čini atraktivnim za kupovinu. Zasnovan je na metalnom okviru, koji je kasnije obložen valovitom pločom. Za izgradnju izolirane konstrukcije ostavlja se određeni razmak između stupova okvira, u koji se postavlja ploča od mineralne vune. Sendvič paneli su podijeljeni u 2 vrste:
- običan sendvič sa razne izolacije(pjenasta plastika, mineralna vuna, itd.);
- OSB ploče sa polistirenskom pjenom.
Izgradnja će zahtijevati vještine u radu sa aparatom za zavarivanje i odvijačem, pa je samo sastavljanje teško. Prilikom kupovine naručuju i ugradnju konstrukcije, tako da s tim neće biti problema. Prilikom izgradnje konstrukcije, glavnom se točkom smatra pravilno izliven betonski pod. Greške u ovom radu dovode do poteškoća pri postavljanju zidova garaže, tako da morate biti oprezni.
Od čega je jeftinije izgraditi garažu?
Materijali imaju prednosti u odnosu na konkurente. Neki su jeftini, poput blokova od šljunka, dok su drugi izdržljivi, poput pjenastog betona ili konstrukcija od opeke. Ali važno je zapamtiti da se izbor materijala ne treba temeljiti na trenutnim proračunima troškova izgradnje garaže, već na relativno dugom vremenskom periodu, jednakom mjesecima.
Drvene garažeće postati ekonomična opcija za potrošača, ali postoji jedno upozorenje.
Vremenom, ploče imaju tendenciju da trunu, tako da restauracija i ugradnja novih ploča može biti veoma skupa. Na osnovu toga, najpoželjnija opcija, uzimajući u obzir razumnu cijenu i kvalitetu, je garaža od pjenastog betona. Osim niske cijene nabavke materijala, izgradnja ove garaže smatra se manje teškom nego kod rada s drugim materijalima.
Obračun troškova
Ako uzmemo u obzir blokove pjene kao opciju za materijal pogodan za izgradnju garaže, onda je lako izračunati potrebnu procjenu troškova potrebnu za izgradnju ove strukture.
Prva faza troškova je kupovina blokova pjene:
- zidni blokovi - prosječna cijena oko 3 hiljade rubalja po m3 (dimenzije bloka - 60/30/20 cm). Cijena jednog bloka je 100 rubalja.
- Pregradni blokovi - prosječna cijena unutar 2800 rubalja po 1 m3.
Osim kupovine blokova, za izgradnju će vam trebati standardni set građevinski materijal:
- Cement. Cijena za 50 kg (M300) - unutar 250 rubalja.
- Pijesak. Cijena za jednu kubni metar- unutar 200 rubalja.
- Drobljeni kamen - 1.700 rubalja po 1 m3.
- Šljunak - 1200 rubalja po 1 m3.
- Izolacija - unutar 1300 po 1 m2.
- Hidroizolacija - od 40 rubalja po 1 m2.
Kao što vidimo, izgradnja garaže, čak i uzimajući u obzir nisku cijenu blokova od pjene, koštat će puno novca. Postoje načini za uštedu na troškovima izgradnje:
- Pod u garaži je obložen lomljenim kamenom, a ne monolitnim slojem cementa. Potrebno je samo prethodno sabiti tlo prije zasipanja.
- Izrada temelja na stupovima, što će pomoći u uštedi cementnog maltera.
- Kupovina materijala može biti jeftinija ako se kupuje zimi.
Pogledajte video o tome kako vlastitim rukama izgraditi garažu od blokova pjene
Zaključak
Izgradnja garaže je opravdana za vlasnike automobila. U početku bi vas troškovnik ove konstrukcije mogao uplašiti, ali s obzirom na to da će automobil ostavljen na otvorenom biti cilj svakog lopova, ovi troškovi će vam se činiti kao sitnica.
Za povezivanje sa gradilištem trebat će vam sljedeća oprema:
- klupko debele najlonske vrpce;
- mjerna traka potrebne dužine;
- nekoliko klinova;
- mali malj.
Najjednostavnija opcija za spajanje na područje je dodavanje garaže na već izgrađenu pomoćne zgrade. Rješenje problema u ovom slučaju se svodi na jednostavno proširenje postojeće građevinske linije u skladu sa odabranim dimenzijama objekta.
Osnova jednokatne garaže od cigle (cigla) može biti jednostavan temelj od šljunkovite betonske trake, tokom čije pripreme se popunjava rov iskopan u zemlji slomljeni kamen(čizma). Postoje dva načina da se izgradi takav temelj:
- Komadi kamenja se postavljaju u urednim redovima u rov, od kojih se svaki puni tekućim cementno-pješčanim malterom.
- U iskopani rov se postavlja armatura, a zatim se puni betonom.
Budući da temelj mora imati određenu nadmorsku visinu iznad tla, bit će potrebno napraviti oplatu čija će visina odgovarati nivou izlijevanja temelja za garažu.
Širina rova za takvu podlogu obično ne prelazi 60 cm, a općenito je širi 10-15 cm budući zid. Njegova dubina je određena očekivanom dubinom smrzavanja tla u datom području.
Prilikom kopanja rova potrebno je voditi računa da se tlo uzorkuje sve dok se ne dosegnu gusti slojevi zemlje, kao i da zidovi rova budu glatki.
Ovaj video govori o pripremi osnove za garažu:
Na osušeni temelj postavljamo sloj hidroizolacije, koji se obično koristi kao jednostavan krovni materijal. Ako su garažna vrata već spremna, potrebno ih je ugraditi i osigurati. U ove svrhe možete koristiti raspoloživi materijal, na primjer, dugačke trupce, daske ili bilo što drugo što je prikladno po dužini. Nakon što su zidovi postavljeni, odstojnici, koji imaju potpornu ulogu, mogu se ukloniti.
Točnost ugradnje okvira garažnih vrata može se usput izmjeriti pomoću viska i nivoa. Ako je potrebno, njegov položaj se može malo promijeniti postavljanjem komada metalnih ploča ispod uglova konstrukcije.
Operacije za polaganje lanca blokova (ili cigli) moraju se izvesti prema standardna šema, prema kojem elementi svakog sljedećeg reda preklapaju spojeve prethodnog. Izgradnja zidova treba započeti izgradnjom ugaonih svjetionika, između kojih se naknadno razvlači tanka najlonska vrpca. Preostalo zidni blokovi polažu se duž linije kabela, nakon čega se svjetionici ponovo izgrađuju u nekoliko redova. Kontrolišemo ispravno poravnanje zidova i uglova koristeći isti visak i nivo.
Za izgradnju poda garaže možete koristiti relativno jeftinu i pouzdanu potpornu konstrukciju od metalnih I-greda radne veličine 100-120 mm. Takve grede će vam omogućiti da pokrijete cijelu površinu zgrade do 6 m širine.
Nakon polaganja greda, možete početi da ih pokrivate. Da biste to učinili, debele ploče (40-50 mm) polažu se u gustim redovima duž donjeg trojnika susjednih greda, koje se zatim prekrivaju slojem krovnog materijala. Na krovni filc izlijemo izolaciju (kao izolacija se obično koristi ekspandirana glina ili obična šljaka), a nivo zatrpavanja trebao bi doseći liniju reza gornjeg T-a.
U sljedećoj fazi rada na izolaciju nanosimo sloj cementne košuljice debljine 20-30 cm, čija kvaliteta u velikoj mjeri određuje pouzdanost cijelog krovnog pokrivača.
Ako je krov ravan, tada se samohidroizolacija krova garaže vrši polaganjem nekoliko slojeva vodonepropusnih valjanih materijala (krovni filc, akvaizol ili rubemax) na pripremljenu košuljicu. U izgradnji garaža najčešće se koriste sljedeće tehnike:
- polaganje rolni metodom spajanja sloj po sloj;
- nanošenje materijala bitumenskom mastikom.
Za zabatni krov koriste se isti krovni materijali kao i za završnu obradu krova kuće. S njima se možete detaljnije upoznati u članku posvećenom ovoj temi.
Na prednji i krajnji dio krova trebat ćete montirati male nadstrešnice koje služe za zaštitu zidova garaže od kišnice. Od njih možete napraviti slične vizire ivične ploče Debljine 50 mm, izbušene po ivici drugom daskom. Pričvršćuju se ispod gornje trojke grede.
Može se koristiti kao zidna izolacija standardne ploče izrađene od polistirenske pjene ili mineralne vune.
Od metalnog profila
Prvi korak je izrada donjeg dijela okvira koji je potrebno zavariti na "hipoteke" betonirane u temelju. Ako se ovaj trenutak propusti, morat ćete koristiti sidra za pričvršćivanje.
Sljedeći korak će biti postavljanje vertikalnih stupova na duge strane garaže u razmacima od 1,5 m. Tek nakon toga možete početi pričvršćivati gornji dio okvira.
Da biste dali krutost konstrukciji, morate zavariti uglove u rasponima, koji su postavljeni dijagonalno.
Profilirani limovi se koriste za oblaganje zidova. Isti materijal se koristi za krov. Ako želite, možete pokriti krov metalnim pločicama.
Metalna garaža ima značajan nedostatak - zimi je hladna, a ljeti se zagrijava kao peć. Međutim, situacija je popravljiva. Takva prostorija se može izolirati Različiti putevi, važno je samo zapamtiti da će za rad u takvoj prostoriji zimi biti potrebno grijanje.
U videu ispod možete saznati kako sami napraviti Garažna vrata:
Od blokova pjene
Blok pjene nema veliku težinu, za razliku od cigle. Dakle, nema smisla graditi kapitalni temelj od njega ispod zidova. Postoje dvije opcije:
- Plitak temelj na pješčanoj podlozi.
- Lagani temelj od šipova.
Štoviše, ako tlo na gradilištu nije problematično, odnosno nije močvarno i pjeskovito, onda također nema smisla trošiti novac na duboke temelje. Stoga će biti dovoljno da se temelj produbi za 50-60 cm. U rov se sipa pješčani jastuk od 20 cm. Trebalo bi i izgraditi armaturni kavez. Ovo je dio posla koji se izvodi prije izlivanja betona.
Ako je tlo gusto i ne mrvi se, onda nema smisla graditi oplatu u rovu. Biće potreban samo iznad nadmorske visine do 30 cm.
Što se tiče širine temelja, ona bi trebala biti 300 mm šira od debljine samih blokova pjene. Ovaj razmak će kompenzirati pritisak smrznutog tla. Cijeli proces izgradnje je izražen u uzastopnim koracima navedenim u nastavku:
- Označavanje lokacije za buduću gradnju.
- Postavljanje temelja.
- Ugradnja metalnih kapija.
- Hidroizolacija.
- Izgradnja zidova od pjenastih blokova.
- Ugradnja poprečne betonske grede nadvratnika iznad kapija i prozora, ako ih ima.
- Ako je krov kosi, onda se zidovi podižu s nagibom u jednom smjeru.
- Organizacija ventilacije u garaži.
- Izrada oklopnog pojasa po cijelom perimetru.
- Ugradnja I-greda preko garaže. Korak polaganja je 800 mm, a greda se proteže 200 mm izvan zidova sa obe strane.
- Za oblikovanje stropa na donje rubove greda polažu se ploče s perom i utorima.
- Postavljanje hidroizolacije na podlogu od dasaka.
- Ugradnja krovnog materijala.
Za izgradnju garaže od blokova pjene preporučuje se korištenje blokova gustoće od 600-800 kg/m3. Spadaju u kategoriju strukturalne i toplinske izolacije i odlikuju se povećanom čvrstoćom. Ako kupite materijal manje gustine, bit će previše krhak, a to je nepoželjno.
Obično se koriste blokovi pjene ove veličine: 200×300×600 mm. Da biste povećali svojstva toplinske izolacije zidova, možete koristiti blokove od 200x400x600 mm. Ako je potrebno povećati debljinu zidova, položite široku stranu prema dolje, njena debljina je 300 ili 400 mm.
Zanatlije početnike obično koriste cementno-pješčani malter. Profesionalci preferiraju perlit. Koristeći ovaj materijal, efekat “ topli šav" Perlit je jeftin, ali sprečava stvaranje hladnog mosta kroz šavove. Uostalom, to su mjesta koja su najranjivija u takvoj zgradi.
Ako niste mogli kupiti perlit, kupite suhu mješavinu "thermoshov".
Ako ste uspjeli napraviti temelj relativno ravna, prvi red ipak treba položiti na malter. To će spriječiti pojavu pukotina od točkastih opterećenja, a blok, otopina debljine do 2 cm, će "naći" svoje mjesto.
Još jedna karakteristika rada s blokom pjene je njegova krhkost. Stoga, čak i ako ste kupili blokove visoke gustoće, položite armaturni materijal svaka 2-3 reda. metalna mreža. Takođe, potrebno je stavljanje šavova. Zidovi neće biti monolitni i čvrsti ako nema veze sa susjednim redom ili na uglovima.
Prilikom izgradnje dvospratne garaže za polaganje armirano-betonska ploča ispunite plafon oklopnim pojasom debljine 200 mm. To će biti dovoljno da zaštiti krhke blokove od kompresije, a cijela konstrukcija u cjelini pružit će bolju čvrstoću.
Za izgradnju garaže od blokova od šljunka dovoljno je napraviti temelj dubine 500 mm i širine do 400 mm. Proces izlijevanja je isti kao i za garažu od blokova pjene, opisanu gore. Kada se beton osuši, potrebno je položiti filc koji će služiti kao hidroizolacija. Što se tiče izgradnje zidova, ovdje nema posebnih sakramenata. Princip rada je isti kao kod polaganja cigle.
Po želji, zidovi od šljunka se mogu malterisati, farbati, klapirati, izolovati itd. Sve zavisi od finansijskih mogućnosti i karakteristika klime koja preovlađuje u vašem kraju.
Šema
Za istinskog auto-entuzijastu, automobil nije samo prevozno sredstvo i fascinantan „konstruktor“, već je i prijatelj i pouzdan saveznik. Auto zahtijeva stalnu njegu - treba promijeniti ulje, filtere, svjećice. Ali najvažnija stvar koju entuzijasta automobila može učiniti za svoj automobil je izgraditi garažu vlastitim rukama. U pravilu, takav dizajn se ispostavlja vrlo pouzdanim, jer samo vlasnik automobila zna kakvo je "stanište" potrebno njegovom "željeznom prijatelju" da bi se u njemu osjećao ugodno. Osim toga, to vam omogućava da uštedite novac na porodičnom budžetu, jer se neće koristiti skupe usluge i neće se kupovati nepotrebni materijali.
Papirologija
Garaža izgrađena vlastitim rukama na zemljištu koje nije namijenjeno za izgradnju smatra se samogradnjom sa stajališta zakonodavstva. Ovo uključuje i situaciju kada se izgradnja garaže izvodi na zemljištu koje ne pripada vlasniku automobila.
Nije potrebno pribavljati dozvole samo u sljedećim slučajevima:
- garaža je pomoćna građevina;
- garaža se gradi na okućnici ili ljetna vikendica nije u komercijalne svrhe;
- garaža nije trajna (ram ili metalna).
Svi ostali nedozvoljeni objekti podliježu legalizaciji. Takođe je potrebno izvršiti uknjižbu zemljišne parcele, ako ovaj postupak nije prethodno sproveden.
Prilikom odabira određenog dizajna garaže važno je znati njegovu stvarnu cijenu. Zanimljiva činjenica je da trošak može varirati u vrlo širokim granicama. Određuje ga veliki broj razni faktori. Ovo uključuje troškove materijala, izgradnje i završni radovi. Izbor opreme za komunalne mreže, dimenzije građevinska konstrukcija garaža i drugi faktori.
Nije teško izračunati približnu cijenu izgradnje garaže, ali je važno uzeti u obzir varijacije u cijeni ovisno o navedenim faktorima.
Navedimo ovaj primjer: za izgradnju jednokatne standardne garaže 4x7m i visine 3m potrebno je postaviti temelj, podrum, izgraditi zidove, napraviti krov, postaviti pod i postaviti ga. Osim toga, vršimo i vanjsku i unutrašnju završnu obradu prostora. Dodatni troškovi može nastati ako trebate kupiti zemljište za garažu, izraditi dokumentaciju za sticanje vlasništva nad zemljištem ili se učlaniti u garažu.
Evo okvirnih troškova svake faze građevinskih radova:
Ovaj obračun ne uključuje troškove grijanja, ventilacije i električne energije.
U ovaj iznos možete uložiti ako sami izgradite garažu, ali ako pozovete stručnjake da izvedu izgradnju, to će koštati mnogo više. Na primjer, usluge jednog zidara su 700 dolara, ali osim njega trebat će vam i krovopokrivač, instalater i malter. Stoga je najekonomičnija opcija izgradnja garaže vlastitim rukama. Ali s druge strane, plaćanjem rada stručnjaka, možete računati na kvalificirane i kvalitetan rad, koji će se raditi u kratkim redovima. Uostalom, ne morate sami proučavati i savladavati karakteristike zidanja cigle i miješati malter.
Tabela prikazuje relativno troškove skupi materijali. Naime, za krov se koristi krovni materijal, neobrađena daska i azbestno-cementnog škriljevca. Ali možete koristiti moderne materijale za krov, na primjer bitumenske šindre ili metalne pločice, valoviti limovi. U tom slučaju cijena materijala će se povećati nekoliko puta.
Ako se odlučite, vidjet ćete kako je uzbudljivo i kreativni proces. Dobićete veliko zadovoljstvo ne samo od rezultata rada, već i od samog procesa izgradnje.
Kada se planira ugradnja garaže u kuću, takođe nije teško izračunati njen trošak, ali će uključiti troškove projektovanja, a troškovi temelja i izgradnje zidova biće uključeni u izgradnju kuće, što stvoriće dodatne uštede.
Vrlo često izgradnja garaže vlastitim rukama postaje odlučujući princip za odabir metode izgradnje. Ovo je zanimljiv i kreativan proces koji donosi radost zbog zadovoljavajućeg rezultata.
Postoje različiti načini za izgradnju skloništa za automobile. Sve zavisi od vaših finansijskih mogućnosti, raspoloživog građevinskog zemljišta i ličnih preferencija. Garaža se može pričvrstiti na kraj stambene zgrade ili vikendice, sa stražnje strane ili čak ugraditi ispod same kuće. Osim toga, u prodaji možete pronaći montažne konstrukcije ili jednostavno urediti nadstrešnicu, koja ima najnižu cijenu i lakoću gradnje, ali je u isto vrijeme ova opcija najmanje pouzdana.
Najpopularnija opcija je samostojeća garaža, koja se mora nalaziti što bliže ulazu u lokaciju kako ne biste morali trošiti dragocjene kvadratne metre postavljanjem pristupnih staza preko cijele teritorije. Najbolja opcija garaža će se nalaziti direktno na građevinskoj liniji parcele, jer će u tom slučaju garažna vrata biti okrenuta prema ulici. Takve garaže mogu biti montažna metalna konstrukcija, trajna konstrukcija sa ravnim ili dvovodnim krovom, kao i neki dio komunalnog bloka.
Sada možete preći direktno na izgradnju garaže, koja će vam, kao i svaki drugi posao, zadavati mnogo problema, ali ćete u isto vrijeme dobiti i ogromnu količinu pozitivnih emocija. Takođe, ako ga sami izgradite, možete mnogo uštedeti. Odmah nakon gledanja fotografija koje ilustruju proces izgradnje, zasvrbeće vas ruke i poželećete da što pre počnete sa gradnjom, a po završetku izgradnje rezultat će vas oduševiti!
Svaka izgradnja mora započeti izradom projekta budućeg objekta. Međutim, to uopće nije potrebno učiniti veliki broj crteže, ali ako želite postići odličan rezultat, nemojte biti lijeni unaprijed detaljno opisati i nacrtati svoju buduću garažu.
Za početak, čak iu fazi dizajna, morate odlučiti o sljedećem:
- Zadaci s kojima će se suočiti garaža. Ovdje morate odlučiti hoće li se popravci obavljati u garaži ili će se ona koristiti samo za parkiranje automobila. Hoće li vam trebati rupa za pregled? Svi zahtjevi moraju biti zapisani na papiru.
- Potrebna visina garaže. Ovaj parametar treba odabrati na osnovu zadataka koji će biti dodijeljeni garaži, kao i veličine i karakteristika lokacije na kojoj će se graditi.
Ako želite da izgradite garažu samo za parkiranje automobila, onda vam je sasvim prikladna garaža čije su dimenzije 3x6 metara (ako je vaš automobil standardne veličine). U takvu garažu se lako može smjestiti automobil dužine do 4,5 metra i širine do 2 metra, a sa strane će ostati 50 cm koji će poslužiti za otvaranje vrata i izlazak iz automobila.
Visina garaže mora biti takva da je dovoljna za ulazak automobila. Najčešće je to 1,5-2 metra, ali će biti bolje ako ga vežete na veličinu kapije, čija je visina 2-2,5 metra. Ako imate prestižni strani automobil, čija širina prelazi 1,9 metara, a dužina 5 metara, onda biste trebali izgraditi veću garažu.
Ako planirate postaviti radni sto ili podrum u svoju garažu, onda ćete ga morati još malo povećati. IN velika garaža vrlo je zgodno za održavanje i popravak automobila, a na policama i policama možete pohraniti sezonske gume, pomoćni pribor i razni instrumenti. Ako gradite, morat ćete ostaviti dodatni razmak između njih jednak 70 centimetara.
Odabir lokacije
Prije nego što odaberete mjesto za svoju buduću garažu, potrebno je izraditi glavni plan lokacije, postavljajući na njega sve postojeće zgrade, uzimajući u obzir sanitarne, higijenske i protupožarne standarde. Također je potrebno uzeti u obzir pogodnost pristupa garaži, kao i njenu lokaciju u odnosu na kuću i granice vaše parcele.
Garaža se može postaviti duboko u parcelu ili na granici, ako kapija, kada je otvorena, neće smetati automobilima koji prolaze. Osim toga, garaža bi trebala biti smještena jedan metar od susjedne parcele, ako voda koja teče sa njenog krova neće doći do susjeda. Prema sanitarni standardi, od ulaza u garažu do prozora komšija ne bi trebalo da bude manje od deset metara.
Osim toga, njihovi zahtjevi su diktirani standardi zaštite od požara. Prema njihovim riječima, ne preporučuje se postavljanje samostojeće garaže bliže od 15 metara od objekata koji su završeni polimernim materijalima, a bliže od 9 metara od same kuće.
Nakon što ste napravili skice na papiru, možete ih pokušati prenijeti na područje, za što će vam trebati nekoliko klinova, najlonski kabel, duga metar i teški čekić. Da biste lokaciju buduće garaže vezali za područje, potrebno je odrediti lokaciju jednog od uglova garaže, a zatim na osnovu toga označiti ostatak.
Građevinski materijali
Možete izgraditi vlastitu garažu koristeći širok izbor materijala:
- najčešći i poznati materijal je cigla, od koje možete graditi prilično pouzdana garaža;
- pouzdana garaža može se izgraditi i od armiranog betona, a bit će sklopiva, odnosno ovu konstrukciju možete rastaviti u bilo kojem trenutku;
- Ako izgradite garažu od betona, koštat će vas manje od cigle, ali ćete morati uložiti više truda u njenu izgradnju. Sigurnost takve garaže je nešto niža;
- Možete brzo izgraditi garažu od metala, a njen trošak će biti u razumnim granicama, jer takva garaža ne zahtijeva temelj;
- drvo se izuzetno rijetko koristi za izgradnju garaže, jer takva garaža zahtijeva stalno održavanje i smatra se najnepouzdanijim.
Temelj i zemljani radovi
Radovi na iskopu prilikom izgradnje garaže moraju se izvoditi ručno. Minimalna širina rova za monolitni temelj treba biti 40 centimetara, a dubina se odabire ovisno o stupnju smrzavanja tla. Najčešće je dubina u rasponu od 0,6-1,2 metra, ali može vam biti dovoljan metar dubine.
Kako bi se osiguralo da dno rova nije labavo, potrebno je odabrati tlo do sloja koji ima prirodnu gustoću. Zidove rova potrebno je obraditi lopatom tako da postanu glatki i okomiti. Za izgradnju garaže možete koristiti širok izbor tipova temelja. Ali ovaj članak će razmotriti temelj od šljunčanog betona, koji se smatra relativno jeftinom i prilično jednostavnom.
Izrada temelja od šljunka od betona je vrlo jednostavna: prvo morate položiti šljunak u redovima u rov, zalijevati cementni malter Svaki red je dug onoliko koliko je potrebno da se rov popuni do samog vrha. Kvalitet rastvora koji se koristi u ove svrhe mora biti najmanje 150. Da biste dobili rastvor ovog kvaliteta, potrebno je da pomešate 2,5 kante peska sa jednom kantom portland cementa 400, a zatim dodate količinu vode koja je potrebna da se dobije rješenje potrebne mobilnosti.
Za izgradnju baze potrebno je postaviti drvenu oplatu od dasaka po obodu rova, čija širina treba biti približno 10 centimetara. Obavezno poravnajte oplatu. Ako je mjesto neravnomjerno, kao osnovu treba uzeti najviše mjesto na koje morate dodati deset centimetara bazi, a zatim izmjeriti horizont od njega.
Horizontalna hidroizolacija, napravljena od nekoliko slojeva krovnog materijala, mora se postaviti uz podnožje, polažući ga na suho. Hidroizolacija je ovdje vrlo važna. važnu ulogu- neće dozvoliti da zidovi garaže upijaju kapilarnu vlagu iz tla.
Prije nego što počnete graditi zidove u garaži, prvo bi trebali instalirati garažna vrata, jer će se ona postepeno učvršćivati u zidove kako zid bude izgrađen.
Mora biti jednostavan za korištenje i pouzdan. Mogu biti podizno-okretne, roletne, sekcione ili zakretne, i otvaraju se mehanički ili automatski. Najbolje je odabrati automatske kapije, jer ih u tom slučaju možete otvoriti bez napuštanja automobila pomoću daljinskog upravljača. Ali mora postojati i ručni način upravljanja u slučaju nestanka struje.
Okvir vrata može biti izrađen od drvenih blokova debljine 50 mm i širine 90-100 mm. Nakon toga trebate farbati vanjska strana okvir i zakucati šperploču debljine 6 mm direktno na boju. Zatim okvir treba preokrenuti i sav slobodan prostor između šipki popuniti izolacijom, također ga položiti na svježu boju, što će spriječiti klizanje izolacije u budućnosti. Nakon toga ram se mora ofarbati sa druge strane, a zatim se zakucati farbani lesonit ili šperploča tako da dobijete topli sendvič od lesonita, izolacije i šperploče.
Da bi se povećala čvrstoća veze između okvira kapije i zida, potrebno je okvir zavariti na ugrađene dijelove, za što se mogu koristiti okrugle šipke promjera 10-12 mm. Ove šipke moraju biti ugrađene u šavove tokom polaganja. Kapiju treba postaviti strogo okomito, pažljivo provjeravajući instalaciju pomoću razine ili odvoda. Možete poravnati kapiju pomoću male poluge i ravnog kamenja koje treba postaviti na uglovima.
Nakon što je kapija postavljena, možete početi sa polaganjem zidova. Sa širinom zida od 20 cm, cigle, blokovi od pjene ili blokovi od šljunka moraju se polagati "po cigli", odnosno uobičajenim lančanim polaganjem, pri čemu svaki sljedeći red mora preklapati šavove prethodnog. Polaganje treba početi od uglova. Zatim morate razvući tanku vrpcu između uglova, duž koje će biti položeni preostali blokovi. Zatim ćete ponovo morati podići uglove i nastaviti sa polaganjem.
Prilikom polaganja obavezno provjerite vertikalnost zidova pomoću viska, obraćajući posebnu pažnju na vertikalnost uglova, jer je to vrlo važno. Horizontalnost redova mora se provjeriti pomoću nivoa, ne zaboravljajući potreban nagib, zahvaljujući kojem će kišnica oticati. Iz istog razloga to je potrebno učiniti krajnji zidovi garaža različite visine, odnosno gornja ivica oba bočna zida treba biti nagnuta. Nagib mora biti napravljen tako da uzima u obzir dužinu garaže, odnosno 5 centimetara nagiba za svaki metar dužine garaže. Na primjer, ako je vaša garaža duga 6 metara, onda bi visinska razlika trebala biti 30 cm. Da biste dobili ravnomjeran nagib, trebali biste povući kabel i kretati se po njemu.
Osim toga, potrebno je unaprijed voditi računa o skeli. Potrebni su ako zidni zid prelazi 1,5 metara. Kao materijal za izradu skela možete koristiti bilo šta - staro krila vrata ili daske koje moraju izdržati težinu osobe, nekoliko građevinskih blokova i nekoliko kanti maltera, odnosno otprilike 200 kg.
Malter koji će se koristiti za polaganje zidova mora se pomiješati u sljedećem omjeru - 4,5 kante pijeska na 1 kantu cementa, razreda 400. Nemojte ga činiti previše tekućim, njegova konzistencija treba da liči na gustu kiselu pavlaku. Kako se otopina ne bi raslojavala i bila plastičnija, u nju morate dodati pola kante krečnog tijesta ili obične gline.
Najbolje je da zid sa strane kapije bude visok 2,5 metra, a zid okrenut prema padini - 2 metra. Ako postoji takva potreba, onda se visina zidova može lako povećati na 3-4 metra, ali u ovom slučaju potrebno je svakih 4-5 redova ojačati metalnom mrežom.
Krov i strop
Pod garaže se može napraviti od metalne grede sa postavom od dasaka. U tu svrhu će vam trebati čelične grede, visine 100-120 mm, koji su savršeni za izgradnju garažnog poda, čija je dužina 6 metara. Duljinu greda treba odabrati 20-25 cm dužu od širine garaže, to je potrebno tako da se najmanje 10 cm njihove dužine proteže u zid.
Grede se moraju polagati preko garaže na svakih 80 cm, paralelno sa kratkim zidom. Preporučljivo je prvo postaviti grede i ugraditi ih u dugačke zidove, a tek onda ponoviti njihov nagib. Zatim možete početi šivati strop, za koji trebate položiti ploče debljine 40 mm duž donjih prirubnica greda, pomičući ih što je moguće čvršće. Nakon toga, morate postaviti krovni filc na vrh dasaka. Rola se mora razvući preko garaže tako da ivice budu savijene prema gore za oko 10 cm. Zatim na krovni filc treba položiti polukrutu mineralnu ploču, ekspandiranu glinu ili šljaku.
Kako bi se zidovi zaštitili od vlage, krov treba da se proteže oko 20 cm ispred i iza garaže. Takve nadstrešnice mogu se napraviti od dasaka koje prolaze ispod gornje prirubnice greda.
Na vrhu šljake potrebno je napraviti cementne košuljice, koristeći isti cementni malter kao i za zidanje. Estrih bi trebao imati debljinu od oko 20 mm, ali ako je njegova debljina 30-35 mm, onda će to biti idealno. Prilikom postavljanja estriha pokušajte izbjeći stvaranje udubljenja i jakih neravnina, inače će krov stalno apsorbirati vlagu, što će dovesti do curenja. Da se to ne bi dogodilo, krov treba prekriti vodootpornim materijalom, a to može biti krovni materijal ili njegove modifikacije - rubemast, aquaizol, bicrost itd., koji se može zalijepiti na krov na dva načina - fuzijom ili upotrebom bitumena. mastike.
Prije polaganja filca na krov, poželjno je cementnu košuljicu tretirati prajmerom ili bitumenskim prajmerom kako bi se filc dobro zalijepio za njega. Prajmer možete pripremiti sami koristeći dizel gorivo i rastopljeni bitumen, ili otpadno ulje i bitumen u omjeru 3:1. Zapamtite da morate sipati bitumen u dizel gorivo ili ulje, a ne obrnuto. Najbolje je polaganje filca raditi zajedno. Trebalo bi da počnete od niskog dela krova, pomerajući se uz padinu i lepeći trake od filca sa preklopom od 10 cm preko garaže. Krovni materijal na početku i na kraju krova treba preklapati krajnje ploče vizir Prije ugradnje, sve grede treba dvaput obojiti, a ploče tretirati antiseptikom i obojiti.
Slijepi prostor i podovi
Uobičajeno je da se uredi na osnovnom nivou. S obzirom na to da će automobil ući u garažu, čvrstoća poda mora biti zadovoljena po najvišim standardima. visoki zahtjevi. Najbolji materijal za podnu oblogu je beton čija debljina sloja treba biti oko 8-10 cm Prije polaganja betona zemljana podloga se mora izravnati i dobro očistiti.
Ako je potrebna posteljina, možete koristiti pijesak ili sitni drobljeni kamen, koji se mora dobro zbiti. Možete koristiti gotov beton za pod, razreda M200, ili ga pripremiti sami uzimajući komponente u sljedećem omjeru: dvije kante pijeska, tri kante sitnog drobljenog kamena i jednu kantu cementa.
Da biste na kraju dobili ravan pod, postavite svjetionike u ravni profilna cijev, ili zategnite pertle. Pokušajte polagati beton u porcijama, ali tako da se proces odvija bez zaustavljanja. Nakon završetka polaganja betona, potrebno ga je što je moguće temeljitije utrljati, a po potrebi i ojačati.
Napolju oko garaže je potrebno, širine oko 50 cm.Rad se radi na isti način kao i sa podom - prvo se napravi podloga od lomljenog kamena, a zatim se nanese beton . Za slijepi dio, debljina betona treba biti cca 4-5 cm, a sam treba imati blagi nagib usmjeren od garaže, jer slijepi dio služi za odvod kiše i rastopiti vodu sa zidova garaže.
Grijanje i završna obrada
Za garažu nije potrebna posebna završna obrada, dovoljno je zidove istrljati cementnim malterom ili ih jednostavno ožbukati i izbjeliti.
Što se tiče grijanja, ovo pitanje je mnogo važnije. Zapamtite da nikakva izolacija garaže neće spasiti vaš automobil zimi ako ga ne koristite opciona oprema za grijanje. Izolacija garaže se može izvesti polukrutim pločama od mineralne vune ili pjenastim pločama debljine 5 cm.
Ugrađene i priključne garaže najčešće su tople, jer se griju na kućni kotao. Grijanje garaže može biti na struju ili vodu. Osim toga, možete instalirati infracrveni grijači i uljni konvektori. Nije važno kako se garaža grije, glavna stvar je da temperatura u njoj zimi bude najmanje 5-6 stepeni iznad nule.
Zapamtite da su previše tople prostorije štetne za automobile, kao visoke temperature Na karoseriji se stvara kondenzacija, a na dijelovima korozija, što skraćuje vijek trajanja automobila.
Budite sigurni da je vaša garaža dobra dovodna i izduvna ventilacija, uz pomoć kojih će se iz garaže uklanjati izduvni gasovi, kao i miris benzina i vrelog ulja, što će pozitivno uticati na sušenje automobila i stvoriti prihvatljivu razmenu vazduha, što je za jedan automobil 180 kubnih metara. na sat.
Uz efikasnu ventilaciju treba obezbijediti 5-10 puta razmjenu zraka. Za postizanje takvih vrijednosti mogu se koristiti tri načina ventilacije: prirodni, mehanički i kombinirani. Najjednostavniji i najjeftiniji način je prirodna izmjena zraka. Da biste organizirali ovaj način rada, potrebno je ugraditi dovodne rešetke na dnu kapije. Vazduh će se odvoditi iz garaže kroz deflektor, koji je poseban izduvni uređaj nalazi se na samom kraju izduvnog kanala.
U garaži, zračni kanal bi trebao biti smješten blizu zida koji je udaljen od vrata. U ovoj shemi, teški svježi zrak će ući u garažu kroz dovodne rešetke, a izduvni manje gust zrak će biti istisnut van. Za efikasnu razmjenu zraka, poprečni presjek kanala izduvnog ventilacijskog sistema trebao bi biti dva puta manji od poprečnog presjeka kanali snabdevanja. Ali prirodni režim ima i nedostatke, budući da je prilično ovisan o različitim vanjski faktori kao što su pritisak, prisustvo vjetra i razlika između vanjske i unutrašnje temperature.
Ako u garažu ugradite izduvni ventilator, imat ćete kombinovani sistem. Ventilator mora biti montiran u zid ili u izduvni kanal na krovu. Među nedostacima kombinovani sistem Može se istaći nedostatak grijanja i filtracije zraka koji dolazi sa ulice, kao i stalni posao fan
U mehanička ventilacija ne postoje svi gore navedeni nedostaci, jer su posebni uređaji za dovod i dovod zraka odgovorni i za protok zraka i za njegovo uklanjanje. izduvna ventilacija. Dovodna ventilacija uključuje grijač, ventilator i filter. Vazduh u takvom sistemu ulazi kroz njega ventilacioni kanal, prvo se zagreva, zatim filtrira i tek nakon toga kroz razvodnik vazduha ulazi u garažu. Izduvni zrak se uklanja pomoću ispušnog ventilatora.
Revizijska jama je prilično važan dio garaže, jer s vremena na vrijeme bilo koji moderni automobil treba pregledati, popraviti i servisirati. Održavanje. No, neki vlasnici automobila vide revizionu rupu više kao priznanje navici i modi, a ne kao neophodan dio garaže.
Ali ako se odlučite za to, trebali biste započeti posao označavanjem na mjestu garaže. Preporučeno da se uradi inspekcijska rupa sa blagim pomakom (10-20 cm) od centralne ose da se ostavi više slobodan prostor lijevo za postavljanje radnog stola i prolaz za vozača.
Rupa za pregled mora imati dužinu jednaku dužini automobila, isključujući odbojnike. To je neophodno kako ne biste slučajno upali nogom u otvorenu rupu. Da biste popravili prednji ili zadnji deo automobila, mora se pomeriti unazad ili unapred.
Bolje je ne opremiti ulaz u jamu ljestvama, jer to može povećati rizik od ozljeda. Osim toga, u kontrolnoj rupi uvijek postoji visoka vlažnost, zbog čega drveno stepenište može vrlo brzo istrunuti. Umjesto stepenica bolje je napraviti nekoliko stepenica širine 30-35 cm.Najbolje je zidove jame i stepenice ispuniti betonom.
Tokom popravki, površina stepenica se može koristiti za odlaganje alata. Preporučljivo je gornje ivice uokviriti uglom kako se ne bi srušile. Uglovi moraju biti ojačani, odnosno metalne šipke ili vijci moraju biti zavareni na njihove strane kako bi se čvrsto učvrstili u betonu.
Uz rubove konture jame neophodno je postaviti restriktivne šipke, pri čemu se to radi sa vani ovalni tako da se automobil odgurne od rupe ako ga iznenada udari točkom.
Za pokrivanje jame možete koristiti različite opcije poklopca. Poklopci i kontura okvira jame mogu se sastaviti od drvenih ploča sastavljenih od dasaka debljine 40 mm. Da bi se štitovi brže kretali, u donji dio se mogu umetnuti kuglice promjera 15-20 mm.
Projektna dokumentacija mora sadržavati put do garaže. S jedne strane, vrsta premaza mora odgovarati stilu garaže, as druge strane, potrebno je uzeti u obzir geologiju lokacije, nivo podzemnih voda i karakteristike tla. Neka rješenja mogu uključivati uobičajeno zatrpavanje drobljenim kamenom ili pijeskom s drenažom, dok su druga pločice ili cigle spojene malterom.
Osim toga, pristupni put mora biti u skladu sa baštenske staze i uzeti u obzir sve preferencije vlasnika.
Prilaz koji vodi do garaže mora biti ravan i čvrst, može biti od asfalta, kovrdžavog pločnika ili betona. Prilikom izgradnje prilaza pokušajte slijediti tehnologiju izgradnje kako u proljeće staza ne nabubri i pločice se ne razmiču.
Sada znate kako izgraditi garažu vlastitim rukama. Nakon čitanja ovog priručnika i kupovine neophodni materijali i alata, nećete imati poteškoća prilikom izvođenja radova.
Ako želite, možete uzeti jeftin materijal i poradite malo na stvaranju. Glavna stvar je da je struktura pogodna za skladištenje automobila.
Vremena kada je cigla bila popularna u izgradnji garaža su prošla, a sada praktični vlasnici pokušavaju da koriste alternativnim materijalima, koji pomažu u uštedi vremena i novca za izgradnju:
- Valovita ploča je lijep i praktičan materijal;
- Drvo je pouzdana opcija;
- Blok pepela je jeftin, izdržljiv materijal.
Karakteristike procesa izgradnje garaže
Ovisno o tome koji materijal odaberete, uzmite u obzir specifične tehnologije za rad sa svakim od njih. Detaljnije ćemo ih opisati i govoriti o tehnologiji gradnje.
Vrlo brzo možete izgraditi jeftinu garažu vlastitim rukama od valovitog lima. Za početak odaberite odgovarajući razred materijala; najprikladniji su razredi S-20 ili PS s debljinom lima od 0,5 mm. Slovo C u ovom slučaju označava namjenu materijala, koristi se u izgradnji zidova, broj označava krutost - što je veća, to je lim jači.
Pažnja! Ni pod kojim okolnostima ne kupujte listove razreda -8. Oni će koštati manje, ali njegove performanse ostavljaju mnogo da se požele. Nedostaci uključuju kratak rok trajanja, slabu otpornost na vjetar i smrzavanje zidova zimi.
Neophodni materijali
Za kreiranje garaže trebat će vam:
- elementi okvira - metalne šipke, uglovi, grede;
- samorezni vijci;
- pričvršćivači za kapije, ostali metalni elementi;
- beton i armatura za postolje.
Potrebni alati
- zavarivanje;
- škare za metal;
- šrafciger;
- bugarski;
- električna ubodna testera.
Upute za izradu garaže od valovitog lima
Prije nego što jeftino izgradite garažu od ovog materijala, morate proučiti tehnologiju koja se sastoji od sljedećih koraka:
Postavite monolitni temelj - napravite rov pola metra niže, napunite ga pijeskom i napunite vodom. Napravite rupe dubine 0,5 m za stupove. Pričvrstiti drvenu oplatu i postaviti armaturu osiguranu žicom. Postavite nosače, izravnajte ih i napunite ih betonom M300 na dvije do tri sedmice.
Pažnja! Ostavite najmanje dvije sedmice za potpuno sušenje, koliko god brzo želite da nastavite sledeća faza. Ako nastavite s radom ranije, temelj će uskoro početi pucati, što će biti teže popraviti.
Izgradite metalni okvir - kada pažljivo proučite crtež, možete početi rezati cijevi. Zatim zavarite na nosače tri boda horizontalne šipke.
Pažnja! Ako želite drveni okvir, u ovoj fazi morate zavariti posebno pričvršćivanje za grede na police. Za pričvršćivanje ove vrste okvira potrebni su samorezni vijci.
Prilagodite listove veličini, dobro je ako imate prijatelje koji vam mogu pomoći u tome. Priložiti metalni limovi pomoću samoreznih vijaka.
Ugradite kapiju koristeći prethodno kupljene elemente - zavarite okvir iz uglova i pokrijte ga valovitim listovima.
Da biste izgradili kosi krov, napravite okvir od metalnih šipki ili drvene grede, pričvrstite klapnu na njih.
Pažnja! Odaberite podstavu na osnovu vremenskih uslova: potreba da izdrži težinu snijega, otpornost na sunčevu svjetlost.
Drvene garaže su lijepe na izgled i praktične za korištenje, ekološke su i jednostavne za ugradnju. Nijanse uključuju prisutnost dvije mogućnosti izgradnje: način ugradnje okvira i iz blok kuće. Možete odabrati onaj koji vam najviše odgovara. Prva metoda se provodi jeftino i brzo, ali je druga pouzdanija.
Uputstvo za izgradnju garaže od drveta
Tehnologija izgradnje garaže od takvog materijala ima sljedeće faze:
- Odlučite se za model i lokaciju - razmislite da li želite garažu uz kuću ili samostojeću. Odlučite se o vrsti kapije i načinu otvaranja.
- Napravite izgled budućeg objekta.
- Pripremite prostor - očistite i zbijete površinu tako da bude savršeno ravna.
Pažnja! Ako ne želite da vidite svoju garažu iskrivljenu, shvatite prethodnu tačku ozbiljno.
- Napunite temelj - iskopajte rov oko perimetra, postavite drvenu oplatu. Napravite jastuk od pijeska i šljunka, izmjenjujući slojeve i zbijajući ih.
- Ugradite metalne šipke i napunite betonom M300, ostavite tri sedmice.
- Izvrši donji obrub drvo pomoću daske 5 x 10 cm, održavajte razmak od oko 120 cm, ali ne više.
Pažnja! Drvo upija vlagu, što može uzrokovati truljenje. Tretirajte ga antisepticima, a zatim možete brzo izgraditi garažu vlastitim rukama uz minimalne troškove materijala.
- Možete postaviti nosače u uglove, tada će garaža postati pouzdanija.
Vjerovatno najteža faza je izlijevanje i izrada okvira. Ali ako ste se već susreli sa ovom vrstom posla, neće vam trebati puno vremena i truda. Uzmite daske debljine oko 2,5*10 cm ili standardnu oblogu. Ako koristite drvo, potrebno ga je obložiti i prekriti hidroizolacijskim filmom.
I sami ste vidjeli da ovo neće potrajati mnogo sati. Sada možete pogledati cjenovnike materijala i shvatit ćete da je i jeftin.
Blok pepela može biti različit, na primjer:
- školjka;
- šljaka visoke peći;
- brick fight.
Njihova izdržljivost je testirana vremenom - čak se koriste za gradnju kuća u toplim klimatskim regijama, a da ne spominjemo garaže. Kako bi ojačali same ploče, proizvođači dodaju polistiren, perlit i razne korisne komponente u sastav.
Jedini nedostatak blokova od šljunka je njegova osjetljivost na vlagu. Dakle, za područja u kojima teku podzemne vode, ne služi dugo, bolje je odabrati drugi materijal. Nažalost, proračunski blok od šljunka ne može se čak ni lakirati kao drvo.
Pažnja! Ne samo u sastavu, već iu strukturi, razlikuju se sljedeće vrste ovog materijala: čvrsti - za temelj i šuplji - za zidove. Mešanje obično dovodi do uništenja kuće.
Kako izgraditi zgradu od cilindara
Tehnologija jeftine izgradnje garaže vlastitim rukama od blokova šljunka na mnogo je načina slična procesu gradnje od drveta:
- očistite i izravnajte prostor, a plan buduće zgrade treba da imate u rukama;
- instalirati trakasti temelj, da biste to učinili, iskopajte rov oko perimetra do dubine i širine od oko pola metra, postavite jastuk od pijeska od cigle, armaturu i napunite ga cementom.
- Nakon mjesec dana, izgradite zidove;
- završiti estrih;
- postaviti krov;
- pričvrstite kapiju.
Pažnja! Šljunak se postavlja na način identičan polaganju cigle, samo brže. Ovo se radi metodom kašike ili bocanja. Učinite zidove debljima i garaža će trajati duže.
Prilikom podizanja zidova prvo se izrađuju uglovi, između njih se protežu užad, zahvaljujući čemu se osigurava ravnomjernost konstrukcije.
Pod je estrihiran sa oko 10 cm betona M200.
Sve što treba da uradite je da spojite struju, a zatim završite unutrašnjost garaže.
Zaključak
Upoznali ste se s osnovnim materijalima koji se često koriste za jeftinu izgradnju garaže vlastitim rukama za mjesec dana. Možete odabrati one koje je najjednostavnije koristiti ili koje odgovaraju uslovima vašeg klimatskog regiona. Želimo vam puno sreće u izgradnji, mašte pri stvaranju unutrašnja dekoracija. Zapamtite: troškovi izgradnje garaže u potpunosti pokrivaju rizik od krađe automobila ostavljenog bez nadzora.
Može se naručiti izgradnja garaže stručnjacima treće strane. Možete i učiti dostupna uputstva i izgradite sjajnu garažu vlastitim rukama. U ovom slučaju nećete morati trošiti novac ni na što drugo osim na izgradnju i završni materijali. Vi ćete lično kontrolirati svaku fazu rada i možete biti sigurni u kvalitetu i pouzdanost gotove konstrukcije.
Odaberite odgovarajući materijal za izgradnju garaže. Konstrukcija može biti izrađena od "kamenih" građevinskih materijala i metala. As kamenih materijala Obično se koriste cigle, blokovi od pjene, blokovi od šljunka itd.
Kamena konstrukcija se odlikuje većom pouzdanošću u odnosu na metalne konstrukcije. Metalna garaža pobjeđuje u smislu složenosti i brzine izgradnje. Za ostalo, odluka o odgovarajućem građevinski materijal morat ćete sami odlučiti.
Prvo će se razgovarati o postupku izgradnje garaže od kamenih materijala, a na kraju ćete dobiti preporuke za izgradnju metalne garaže.
Priprema projekta
Kompetentan projekat je ključ uspješnog rada. Projektna dokumentacija može biti najskromnija. Glavna stvar je da projekat odražava sljedeće informacije:
- zadatke dodijeljene budućoj strukturi. Garaža namijenjena isključivo za skladištenje automobila razlikovat će se od zgrade u kojoj se također planira izvršiti bilo kakav popravak. Obavezno uzmite u obzir ovu tačku i odrazite svoje želje u projektu;
- dimenzije konstrukcije. Zavisi od zahtjeva za buduću garažu i površine raspoloživog gradilišta. Za skladištenje putnički automobil Prostorija dimenzija 3x6 m je sasvim dovoljna, a za ostalo se fokusirajte na svoje potrebe i mogućnosti.
Razmotrite gore opisane točke i nacrtajte skicu buduće garaže na papiru ili u kompjuterskom programu.
Obeležavanje i radovi na iskopu
Gotovu skicu prenesite u stvarno područje. U tome će vam pomoći brojni klinovi za pojačanje. Obično se koriste šipke promjera 12 mm. Uglove i stranice garaže označit ćete pomoću klinova zabijenih u zemlju i nategnutih konopa između njih.
Nakon završetka obilježavanja, prijeđite na glavne radove na iskopu. Zemlja se može iskopati posebnom opremom ili ručno. Ako planirate instalirati rupu za gledanje u svoju garažu ili čak potpuno opremljen podrum, preporučljivo je koristiti pomoć kompanija specijaliziranih za iskopavanje. Ručno je iskopati tako veliku rupu.
Prilikom kopanja uzmite u obzir karakteristike budućeg temelja. Za trakastu podlogu dovoljan je rov dubine 60-100 cm.Specifična dubina zavisi od klimatskih uslova i vrste tla na gradilištu. U većini slučajeva dovoljan je metar dubine.
Izravnajte dno i zidove jame. U tome će vam pomoći obična lopata.
Struktura temelja
Danas postoji mnogo vrsta temelja. Privatne garaže se obično grade na temeljima od šljunka. Ovo je relativno jeftin i izuzetno jednostavan za instaliranje sistem koji možete sami da uradite.
Prvi korak. Stavite šljunak u rov. Ovaj kamen se mora polagati u slojevima, prelivajući svaki sloj betonskim malterom. Pripremite otopinu pomoću cementa M400 ili više. Postavite kamen do vrha rupe.
Drugi korak. Ugradite drvenu oplatu za bazu po cijelom obodu jame. Montirajte konstrukciju oplate od dasaka. Prikladne su ploče širine oko 10 cm. U principu, konstrukcija je postavljena strogo prema nivou.
Treći korak. Položite materijal za zaštitu od vlage duž baze. Dva sloja filca će biti više nego dovoljna. Materijal se polaže na suho.
Četvrti korak. Podnožje buduće garaže napunite betonskim malterom do nivoa utvrđenog oplatom.
Montaža kapija, izrada zidova i izrada krova
Prvi korak. Instalirajte kapiju. Ovaj element se postavlja strogo prije početka izgradnje zidova. Zavarite armaturne šipke promjera oko 12 mm na okvir kapije. Zahvaljujući šipkama osigurat će se čvršća veza između garažnih vrata i njihovih zidova. Prilikom izgradnje zidova, armatura će biti ugrađena u šavove. Postavite kapiju strogo okomito. Kada su kapija ravna, učvrstite ih drvenim podupiračima.
Drugi korak. Počnite postavljati zidove od odabranog materijala. Sljedeći red zidanja, bez obzira na korišteni materijal, mora preklapati šavove položenog reda. Stvarno polaganje treba početi od uglova. Obavezno provjerite vertikalnost zidova, ispravnost uglova i horizontalnost redova zidanja u svakoj fazi.
Treći korak. Postavite krov garaže na nagibu potrebnom za odvod atmosferske vode. Da biste dobili nagib, napravite krajnje zidove različitih visina. Tradicionalno se izvodi nagib od 5 cm po 1 m2. Na primjer, ako je garaža duga oko 6 m, ukupna visinska razlika će biti oko 30 cm.
Strop privatne garaže imat će oblik metalnih greda s dodatnom oblogom od drvenih dasaka. Pripremite I-grede. Njihova visina bi trebala biti oko 12 cm. Koristite grede tako da njihova dužina bude otprilike 250 mm veća od širine buduće garaže. Ove grede umetnite u konstrukciju za najmanje 100 mm. Na potpornim točkama greda, blok od šljake, cigle ili drugog korištenog građevinskog materijala treba zamijeniti monolitnim betonskim blokovima.
Položite grede preko zgrade na udaljenosti od oko 800 mm jedna od druge. Grede se polažu sa ugradnjom dugačak zid zgrada i isti nagib kao i ovaj zid.
Četvrti korak. Uz dno greda pričvrstiti drvene daske debljine 4-5 cm. Daske položiti što bliže jedna drugoj. Pokrijte ploče krovnim filcom. Rubovi ovog hidroizolacionog materijala trebaju se protezati oko 100 mm na zid.
Napunite krovni materijal šljakom ili prekrijte hidroizolaciju drugom izolacijom, na primjer, izolacijskim pločama od mineralne vune. Uz stražnje i prednje ivice krova treba postaviti vizire koji strše oko 40 mm. Koristite daske za izradu nadstrešnica. Preko izolacije izlijte cementnu košuljicu debljine oko 3-3,5 cm. Pokušajte izravnati košuljicu što je moguće temeljitije. Obavezno tretirajte stvrdnutu košuljicu bitumenskim prajmerom.
Korak peti. Na kraju, krov je potrebno hidroizolirati. Za zaštitu od vlage možete koristiti krovni materijal koji već poznajete. Ovaj hidroizolacijski materijal se postavlja metodom fuzije. Krovni filc se također može fiksirati pomoću bitumenske mastike. Položite limove od krovnog filca sa preklopom od oko 100-150 mm. Na rubovima krova preklopite vizir.
Vodič za postavljanje podova i slijepih zona
Napravite pod na nivou gornje granice baze ili malo više. Podna konstrukcija mora biti dovoljno čvrsta da izdrži težinu vozila i druga opterećenja. Za izlivanje koristite beton pripremljen sa cementom marke 500. Ili kupite gotov beton marke M200. Debljina sloja punjenja treba da bude oko 10 cm.
Prvi korak. Pažljivo izravnajte podlogu za izlijevanje poda.
Drugi korak. Poravnajte svjetionike na željenu razinu i povucite konop između njih. Svjetionici se mogu napraviti, na primjer, od profilne cijevi ili drugog prikladnog materijala.
Treći korak. Na podlogu stavite jastučić od lomljenog kamena debljine oko 5 cm.
Četvrti korak. Sipajte beton u trakama između svjetionika. Nakon polaganja cijelog betona, površinu treba pažljivo izravnati.
Peti korak. Dok pod jača, počnite raditi vanjske radove, posebno s izgradnjom slijepog prostora. U slučaju garaže, dovoljno je slijepo područje širine 50-60 cm.
Slijepi dio se kreira istim redoslijedom kao i pod, tj. prvo postavite svjetionike, zatim pripremite bazu od lomljenog kamena i izlijte betonski malter. Potrebno je samo prvo postaviti ploče koje će označiti granice slijepog prostora, tj. napraviti oplatu. Preporučljivo je napraviti sam slijepi dio sa blagim nagibom od zidova garaže. Preporučena debljina konstrukcije je 40-60 mm.
U pravilu se posebna pažnja ne poklanja uređenju garaže. U većini slučajeva, vlasnici jednostavno trljaju zidove cementnim malterom i pokrivaju ih slojem žbuke.
Važnija točka je toplinska izolacija konstrukcije. Za izolaciju su pogodne ploče od mineralne vune i polistirenske pjene.
Plafon, zidovi i garažna vrata su izolovani na sličan način. Na površinu koju treba završiti pričvršćuje se obloga s korakom jednakim širini izolacijske ploče, zatim se na oblogu postavlja polietilenski film, na hidroizolaciju se postavlja izolacija, položene ploče se prekrivaju izolacijom od vlage, i na kraju se izvodi završno oblaganje, na primjer, lajsnom, oblogom ili drugim materijalom po vašem izboru.
Postupak izgradnje metalne garaže
Postavljanje metalne garaže zahtijeva manje novca i vremena.
Prvi korak. Napravite temelj. Prethodno pripremite rov dubok oko 400 mm oko perimetra buduće metalne konstrukcije. Učvrstite daske oplate duž vanjskih granica jame. Oplatu napraviti na takvoj visini da nakon nalivanja sloj maltera štrči iznad tla najmanje 10 cm. Malterom se sipa cijelo područje odjednom.
Drugi korak. Napravite okvir od profilne cijevi. Trebaće ti aparat za zavarivanje. Pričvrstite elemente okvira na osušene betonska podloga. Za fiksiranje koristite ankere dužine oko 20 cm i prečnika oko 14 mm. Ankeri se mogu napraviti od armature. Za veću praktičnost, unaprijed pripremite rupe u betonu promjera jednakog promjeru ankera.
Treći korak. Zavarite donju tetivu garažnog okvira na gonjene šipke. Za sigurno pričvršćivanje konstrukcije dimenzija 4x6 m bit će dovoljno 15 ankera. Nastavite sa zavarivanjem poprečnih nosača konstrukcije dok okvir ne dobijete na potrebnu visinu.
Četvrti korak. Obložite okvir lim. Listovi debljine 3-4 mm će biti dovoljni.
Peti korak. Izolirajte zidove garaže iznutra. Da biste to učinili, prvo pričvrstite okvir od drvenih blokova na zidove. Postavite grede u koracima jednakim širini izolacijske ploče. Za toplinsku izolaciju najprikladnije je koristiti mineralnu vunu ili polistirensku pjenu. Prvo treba pokriti drveni okvir plastična folija, a zatim na njega postaviti izolaciju. Položite na toplotnu izolaciju film za zaštitu od pare. Na kraju zidove obložite pločom, OSB-om, oblogom, iveralom ili bilo kojim drugim materijalom po vašem izboru.
Stoga, ako vam je potrebna jednostavna i jeftina garaža, odlučite se za metalnu konstrukciju ispravna konstrukcija i pažljivo rukovanje metalna garaža trajaće jako dugo.
Ako želite imati kapitalnu i najtrajniju konstrukciju, napravite garažu od betonskih blokova, cigle i drugih sličnih materijala. Oba problema možete riješiti sami bez ikakvih problema, potrebno je samo pažljivo pratiti upute i bezuvjetno slijediti osnovne preporuke.
Sretno!
Video - Izgradnja garaže vlastitim rukama