Calm 180 je poplava. Zašto je motorna pila loša ili se ne pokreće: razlozi i rješenja stručnjaka

Danas je proizvodnja jedinica za poljoprivredne i građevinski radovi Uključeni su mnogi proizvođači, među kojima je najpopularnija oprema koju proizvodi Shtil. Visok nivo kvaliteta nije jedini razlog zašto su proizvodi ovog proizvođača popularni na tržištu. Tome je doprinijela i pristupačna cijena i optimalna snaga, koje imaju modeli ove marke.

Čini se da su mnogi ljudi morali koristiti motornu testeru slične marke. I to ne samo za korištenje, već i za redovno obavljanje raznih poslova i uvjeravanje u visoke performanse ovog alata. Ovakva proliferacija ovih proizvoda nije slučajnost, s obzirom na to da se pored snage, ovaj instrument ističe i svojim gracioznim dizajnom. Međutim, morate imati na umu da je ovo još uvijek tehnika s ograničenim vijekom trajanja. Stoga se svaki vlasnik takve jedinice u nekom trenutku suoči s potrebom za popravkom. Dalje ćemo govoriti o karakteristikama popravka motorne pile Shtil 180.

Opće informacije

Karakteristike ove testere razlog su za ponos njemački proizvođač. U isto vrijeme, jedinica je alat koji je dizajniran za obavljanje male količine posla. Alat je pozicioniran za upotrebu u domaćinstvu, što potvrđuje intenzitet njegove upotrebe, koji ne bi trebalo da prelazi 20 sati mjesečno. Imajući na raspolaganju takvu jedinicu, neće vam biti teško održavati red u svom vrtu, pripremiti drva za zimu, kao i očistiti prostore. Istovremeno, on će vam moći pomoći u rješavanju drugih problema gdje nema potrebe za izvođenjem složenih manipulacija.

Glavne karakteristike

Dotična pila se može uzeti u obzir kompaktna opcija, jer je njegova težina samo 3,9 kg. Istovremeno, ima veliki kapacitet rezervoara za ulje i gorivo. Uređaj obavlja svoje radne funkcije pomoću dvotaktnog motora, čija je snaga dovoljna za rješavanje jednostavnih zadataka. Osim toga, tokom rada ovaj alat ne stvara veliku buku, čiji nivo ne prelazi 98 dB. Radi lakšeg razumijevanja, dovoljno je reći da ljudski govor stvara buku na nivou od 76 dB.

• Motorna pila Stihl 180 ima snagu od 2,6 vati. U principu, ovo je dovoljno, imajući na umu da govorimo o alatu za kućnu upotrebu.
• Zapremina rezervoara za ulje je 0,145 l, rezervoara za gorivo 0,25 l.
• Guma predviđena dizajnom ima dimenzije od 350 mm, sa nagibom od 0,325 inča.

Uređaj za namotavanje

Kao i kod drugih pila, karburator igra ulogu glavnog uređaja za pokretanje. Gledajući detaljnije na karburator kojim je motorna pila Stihl 180 opremljena, treba napomenuti da ima jedan vijak za podešavanje. Drugim riječima, to je neka vrsta vijak za podešavanje brzine u praznom hodu. U tom slučaju je mlaz, koji nosi puno opterećenje, sve vrijeme nepokretan.

Drugim riječima, na njega se propis ne odnosi. Zauzvrat, ne postoji način da se na bilo koji način utiče na puno opterećenje. Također morate obratiti pažnju na tvorničke postavke, zbog kojih dolazi do dovoda zraka mješavina goriva vrši direktno na motor. Štaviše, ovaj princip ostaje nepromijenjen bez obzira na uvjete rada alata.

Pila ne pali: razlozi i rješenja

• Govoreći o pili 180, mora se reći da ovaj alat ima mnogo prednosti. Istovremeno, ova jedinica nije bez nedostataka. Oni će dobiti pažnju.
• Uobičajena situacija je da se mnogi vlasnici nađu u situaciji kada motorna pila ne pali kada je mirna i sipa svijeću. Ovo je obično povezano sa stvaranjem curenja u ulju koje se koristi za podmazivanje lanca. To se događa iz razloga što s vremenom područje gdje se spajaju crijevo pumpe za ulje i rezervoar za ulje gubi nekadašnju nepropusnost.
• U principu, ovaj problem je rješiv, ali da biste sve učinili ispravno, morate uzeti u obzir dizajn dotične motorne pile. Sam proces uključuje određene nijanse; prije svega, potrebno je rastaviti jedinicu, a bez toga će biti nemoguće doći do potrebnog mjesta.
• Za mnoge vlasnike ove testere, goruće pitanje je zašto motorna testera Shtil 180 neće da se pokrene? Stručnjaci u vezi s tim daju sljedeću preporuku: prva stvar koju treba učiniti onima koji se susreću sa sličnim problemom je da otvore, a zatim zatvore čep koji se nalazi na rezervoaru za plin. Postoji još jedno rješenje - potrebno je izvući svijeću i ostaviti da se osuši. Takođe možete stvoriti efekat umjetna ventilacija za komoru za sagorevanje. Najčešće su ove preporuke dovoljne da se uređaj vrati u radno stanje. Međutim, to ne pomaže uvijek da se motorna pila vrati u miran rad.
• Ako postoji iskra, ali pokušaji pokretanja motorne pile ne dovode ni do čega, onda vam je u ovom slučaju potrebno provjerite dovod benzina, filter zraka, a zatim provjerite je li svjećica u radnom stanju. Takve manipulacije potrebno je raditi iz razloga što je najčešće ovakav kvar uzrokovan kontaminacijom disajne cijevi. A ako se u njemu formira čep, tada će se, naravno, stvoriti vakuumsko okruženje u rezervoaru za gas, zbog čega gorivo neće teći. Sličan problem se može riješiti prilično jednostavno, za što je dovoljno ukloniti prljavštinu pomoću igle.
• Neki vlasnici se susreću s ovim problemom kada se sama pila pokrene, ali odmah počne stati. Trebali biste potražiti razlog zašto se pila ne pokreće u karburatoru. Najvjerojatnije se začepio i stoga ne dozvoljava alatu da radi ispravno.
• Da biste se uvjerili da uzrok kvara nije odzračnik i da je u ispravnom stanju, prvo morate odvojiti crijevo za gorivo od karburatora, a zatim otkriti da li postoji curenje goriva.
• Imajte na umu da je prirodno da motorna pila radi normalno. gust i stabilan mlaz benzina. Osim toga, često možete primijetiti situaciju u kojoj se motorna pila Shtil 180 ne pokreće kada je vruća i odmah se zaustavlja u istom trenutku ili nakon nekog vremena. Obično je takav kvar povezan s prigušivačem. Najvjerojatnije je nakupilo puno naslaga povezanih s dugotrajnom upotrebom alata, što je obično praćeno stvaranjem ispušnih plinova.
• U isto vrijeme, pila može prestati da se pokreće ako je lanac alata slabo podmazan. Tome mogu doprinijeti kanali koji imaju čep, ili uzrok treba tražiti u uljnom vodu koji curi.
• Curenje u spojnim cijevima ili na mjestu ugradnje armature pumpe za ulje može postati ozbiljan problem.
• Postoje slučajevi kada motorna pila Shtil 180 počne stati zbog neispravnog cilindra. Da biste se uvjerili da je to zaista tako, dovoljno je izvršiti inspekciju. Ako kao rezultat pregleda nađete neravnine i strugotine, onda je to jasan znak kvara.

Neispravna svjećica: metode za rješavanje problema

Druge greške

Zaključak

Motorna testera olakšava mnoge zadatke. Međutim, dugo vremena ne može pokazati svoj izvorni nivo rada. Stoga se u nekom trenutku mogu pojaviti problemi. Naravno, vlasnik može sam popraviti neke kvarove, ali u svakom slučaju postoji rizik da će ih pogrešno identificirati, a to je ispunjeno činjenicom da njegove radnje mogu potpuno onemogućiti alat. Zbog toga preporučljivo je ne preuzimati inicijativu, a ovaj posao povjerite specijalistu.

Imam Shtil-250, stari, nastao je problem: kada je hladno pali bez problema, ali kada je vruće ne možete da ga upalite dok ne spalite nesagorenu smesu kroz auspuh. Ugradio sam novu svjećicu, oprao i očistio filter, a također i karburator. I dalje problem ostaje, recite mi kako da ga riješim?

Paul

Provjera prigušivača

Najvjerojatnije razlog leži u prigušivaču koji je začepljen produktima izgaranja (naslage) ili jednostavno krhotinama. Dovoljno ga je očistiti i normalan rad motorne testere će se vratiti. Da biste to učinili, najbolje je rastaviti ovaj dio i oprati ga običnim deterdžentima (mogući su agresivni). Zatim dobro isperite prigušivač čista voda i osušite fenom.

Čišćenje prigušivača obično ima pozitivan učinak

Prilikom čišćenja budite oprezni: naslage ugljika sadrže kancerogene tvari koje, ako dođu u pluća, mogu biti štetne po zdravlje. Razlog za pojavu naslaga ugljika je nepravilan omjer benzina i ulja ulivenog u rezervoar. Većina korisnika radije to radi "na oko". Ali održavanje točnih proporcija nije nimalo teško: samo koristite špric za jednokratnu upotrebu bez igle odgovarajuće zapremine.

Drugi razlozi

Ovdje prije svega mislimo na trošenje cilindra, klipa, prstenova i ležajeva radilice. Kvar ovih elemenata na kraju dovodi do pada kompresije (pritiska) u cilindru. Možete provjeriti stanje CPG-a u isto vrijeme kada skidate prigušivač. Nakon demontaže ovog dijela vidjet ćete prozor kroz koji se vidi dio cilindra. Ako se na njemu vide ogrebotine ili ogrebotine, morat ćete ga zamijeniti.

Dijelovi za popravak mogu se kupiti u specijaliziranim trgovinama ili na Internetu.

Zatim morate provjeriti kompresiju. Ako nemate poseban alat, uklonite svjećicu, začepite rupu prstom i povucite uže za starter. At dobar krvni pritisak prst će biti usisan unutra. Ako imate mjerač kompresije, morate ga umetnuti u otvor za svjećicu. Također zakrenite radilicu pomoću startera i pogledajte očitavanja instrumenta. Normalni parametar je 8-9 kgf/sq. cm (što odgovara 0,8-0,9 MPa). Razlog za nisku kompresiju ne mora nužno biti istrošeni cilindar ili klip: ponekad je dovoljno zamijeniti koksirane prstenove.

Amaterske i profesionalne motorne testere su složeni uređaji. Vijek trajanja motora njihovih dvotaktnih motora, komponenti i sklopova ima svoja ograničenja. Iz tog razloga, prilično pouzdani i skupi alati, zajedno s jeftinim kineskim jedinicama, povremeno ne uspijevaju i odbijaju se pokrenuti. Situacija kada se motorna testera ne pokreće ili staje nije baš prijatna i ponekad zbunjuje korisnika. Kako prepoznati i otkloniti kvar, vraćajući funkcionalnost alata.

Identificiranje i otklanjanje očiglednih kvarova motorne pile.

Da biste utvrdili razlog zašto se motorna pila ne pokreće ili zastoj prilikom pokretanja, potrebno je otkloniti kvar alata. Suština postupka je uzastopna kontrola stanja i rada glavnih radnih elemenata motora pile. U ovoj fazi provjeravamo:

• Prisutnost iskre na svjećici;
• Opskrba gorivom;
• Status filtera;
• Rad odzračnog ventila ugrađenog u čep za gorivo jedinice za zaustavljanje;
• Funkcionisanje izduvnog kanala.

Provjera varnice na svjećici i otklanjanje uzroka.

Prvi korak je pronaći razloge zašto benzinska testera Ako ne upali, provjerite varnicu na svjećici. Mnogo je faktora koji utiču na rad ovog elementa. Međutim, glavni u početnoj fazi rješavanja problema s alatom su:

• Neispravno podešavanje karburatora;
• Prisutnost više od potrebne količine ulja u benzinu;
• Filter za vazduh začepljen.

Svi oni doprinose stvaranju naslaga ugljika na elektrodama svjećice. U 50 slučajeva od 100, pile se ne pale kada su hladne zbog nedostatka iskre zbog naslaga ugljika na elektrodama i njihove korozije. Rezultat je ili smanjenje jaza ili njegovo povećanje.

Provjera svjećice neradne motorne pile

Provjera iskre je prilično jednostavna. Za ovo će vam trebati:

• Uklonite vrh visokonaponske žice;
• Odvrnite svjećicu;
• Vratite vrh;
• Postavite suknju svijeće na cilindar;
• Počnite sa starterom.

Ako u trenutku pokretanja motora motorne pile postoji dobra iskra između elektroda, onda je sve u redu s jedinicom za paljenje. Ako ga nema, onda je vrijedno očistiti sam element i provjeriti razmak između elektroda. Ako je potrebno, koristite posebnu sondu za podešavanje udaljenosti između kontakata.

Uz sveće različitih proizvođača razmak između elektroda može varirati. Za neke može biti jednako 0,5 mm. Drugi imaju 0,2 mm. Stoga pažljivo proučite preporuke proizvođača.

Možda neće biti varnice na svjećici iz drugih razloga. Od glavnih kvarova koji utiču na loše pokretanje motorne testere i nestabilan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem na Idling, što može uzrokovati zastoj instrumenta, uključuju sljedeće:

• Prepunjenost kanala svjećice gorivom;
• Nedostatak kontakta između visokonaponske baze i vrha svjećice;
• Kvar jedinice za paljenje.

Kako pokrenuti hladnu motornu pilu ako je kanal svjećice stalno preplavljen benzinom? Problem možete riješiti dok pokrećete alat koristeći sljedeći algoritam:

• Odvrnite svjećicu posebnim ključem;
• Obrišite ga čistom i suhom krpom;
• Sušite 20...30 minuta;
• Uklonite naslage ugljenika turpijom i podesite razmak između elektroda;
• Ispustite preostalo gorivo iz kanala svjećice i osušite ga;
• Sakupite sve i pokušajte pokrenuti mehanizam.

Ove mjere su u pravilu sasvim dovoljne da se motorna pila pokrene i posao završi. Međutim, ovo posljednje sredstvo ne eliminira glavni razlog Ako se motor ne pokrene ili se ugasi, karburator ne radi ispravno i potrebno je fino podešavanje.

Ako nema varnice zbog slabog kontakta visokonaponske postolje sa vrhom svjećice, potrebno je provjeriti spoj. Test se može izvesti pomoću običnog testera. Ako se kvar otkrije i ispravi, motorna pila bi se trebala pokrenuti bez ikakvih problema.

Ako provjera pokaže da je kontakt pouzdan, ali pila se i dalje ne pokreće, potražite razlog u jedinici za paljenje. U pravilu, neispravna jedinica se ne može popraviti ili restaurirati. Ovo će zahtijevati potpunu zamjenu.

Određujemo dostupnost goriva i njegovu opskrbu.

Prvo morate biti sigurni da u rezervoaru motorne pile postoji mješavina goriva koja ne želi da se pokrene i da je pravilno dovedena u karburator. S punim rezervoarom provjerite kako se smjesa dovodi kroz plinovod. Odspojimo cijev sistema za gorivo od karburatora i pokušamo ga napumpati. Kada kompletna narudžba, prilikom pumpanja, benzin će se isporučivati ​​trzajno u skladu sa standardima koje postavlja proizvođač. Slabo snabdevanje gorivom ili njegovo odsustvo može biti posledica:

• Kanal za dovod goriva je začepljen;
• Filter goriva začepljen ostacima.

Često uzrok lošeg pokretanja motorne testere može biti prepun rezervoar. U tom slučaju treba obratiti pažnju na prisutnost mrlja ispod poklopca kućišta pile. Ako su prisutni, pogledajte priključak cijevi za dovod benzina na karburator. Najčešće se istiskuje pritiskom pri zavrtanju poklopca rezervoara, koji je uvučen tačno ispod vrata, što sprečava pokretanje motora.

Kvalitet mješavine goriva također može biti jedan od razloga zašto se motorna pila ne pokreće. Ako nakon završetka rada ne ispraznite preostali benzin i ostavite alat za dugotrajno skladištenje (više od 2 tjedna), tada će se unutar spremnika početi odvijati procesi formiranja smole i polimerizacije komponenti. Šta može uzrokovati pojavu naslaga ugljika na klipu, prstenovima i košuljici cilindra. Stoga uvijek prije rada pripremite smjesu samo u potrebnoj količini.

Provjera stanja filtera goriva i zraka.

Ako je kvalitet goriva dobar, motor motorne pile se možda neće pokrenuti zbog začepljenih filtera goriva i zraka. Da biste dijagnosticirali ove elemente, morat ćete izvršiti niz manipulacija povezanih s njihovim demontažom.

Za filter goriva:

1. Odvojite dovod benzina od karburatora;
2. Pumpajte gorivo.

Ako je pritisak u cijevi mali ili nikakav, odvojite filter. Prije nego to učinite, ispraznite spremnik mješavine i uklonite sam filterski element. Demontaža se vrši pomoću žičane kuke. začepljen zamenljivi kertridž, zbog čega se motor motorne pile loše palio, može se očistiti, ali je najbolje zamijeniti ga novom. Kada koristite alat u prašnjavim uslovima, čišćenje treba redovno obavljati.

Začepljen filtar zraka može uzrokovati da motor motorne pile radi grubo, uzrokujući zastoj ili teško pokretanje. Prašina i prljavština taloženi na adsorbujućem materijalu otežavaju ulazak vazduha u sistem, čineći mešavinu goriva toliko bogatom da će ponekad biti teško pokrenuti alat.

Provjera filtera zraka jedan je od prvih koraka u pronalaženju uzroka lošeg pokretanja.

Uklanjanje filtera za vazduh treba obaviti oprezno, jer prašina nakupljena na njegovoj površini tokom rada testere može ući u karburator. A to je opterećeno skupljim popravkama. Nakon odvajanja uloška, ​​temeljno ga očistite od nakupljene prljavštine i isperite dodatkom deterdžent. Osušite element i pažljivo ga vratite na mjesto.

Provjera odzračnika i čišćenje.

Odzračnik je još jedan element, zbog čijeg nepravilnog rada se motorna pila možda neće pokrenuti ili zaustaviti tokom procesa piljenja. Ovaj element se nalazi na poklopcu rezervoara za gorivo u predelu otvora za vazduh. Ovo je vrsta ventila koji ne dozvoljava da benzin iscuri i izjednačava pritisak zraka neophodan za slobodan protok goriva u karburator.

Ako je odušnik prljav, motorna pila koja radi staje, a kada se pokrene, odbija da se pokrene. Cijela poenta je da zrak prestaje da struji kroz rupu. Kao rezultat, stvara se negativni tlak (vakuum) unutar rezervoara za gorivo, sprječavajući protok benzina u karburator.

Prepoznavanje problema je prilično jednostavno. Odvojite crijevo za dovod goriva od karburatora i pogledajte što se događa s benzinom. Ako slobodno teče u dobrom toku, onda je sve u redu sa disačem. Ako ga nema ili teče slabo i povremeno, onda je uzrok identificiran - odzračnik je začepljen prljavštinom. Problem se može riješiti čišćenjem otvora za zrak običnom iglom ili snažnim mlazom komprimiranog zraka.

Provjera izduvnog kanala motorne pile.

Jedan od razloga zašto je motornu pilu teško pokrenuti može biti začepljen izduvni kanal ili prigušivač. Istovremeno dolazi do pada snage prilikom piljenja drvene građe i trupaca. Najčešće se to događa zbog naslaga katrana na varnici ili kanalu prigušivača, koji nastaju prilikom sagorijevanja nekvalitetne mješavine benzina i ulja, sprječavajući odzračivanje izduvnih plinova.

Rezonator začepljen naslagama ugljika može uzrokovati loše pokretanje benzinske pile.

Uklonite uzrok lošeg pokretanja motorne testere, u u ovom slučaju, možete ukloniti nakupljene produkte sagorevanja. Da biste to učinili, izvršite nekoliko manipulacija:

• Skinite prigušivač tako što ćete odvrnuti zavrtnje;
• Uklonite rashladnu ploču i zaptivnu brtvu;
• Uklonite hvatač varnica;
• Rastavite tijelo rezonatora;
• Operite sve elemente od naslaga ugljika pomoću deterdženta;
• Pustite da se potpuno osuše;
• Ponovo sastavite sve obrnutim redoslijedom;

Kako biste spriječili da prašina i pijesak uđu u cilindar prilikom čišćenja prigušivača, pokrijte izduvni kanal motora motorne pile čistom krpom.

Šta učiniti ako se motorna pila i dalje ne pokreće?

Ako početni pregled nije dao ništa ili su nedostaci otklonjeni tokom procesa pretraživanja, ali motorna pila se i dalje ne pokreće, tada morate tražiti više ozbiljnih razloga. Najbolje je identificirati i popraviti takve kvarove u servisnom centru. Međutim, ako imate iskustva, možete ih sami pronaći i ukloniti. Šta dijagnosticirati i provjeriti?

1. Kompresija u cilindru;
2. Kompresija u kućištu radilice;
3. Rad karburatora.

U prvom slučaju, provjera kompresije u cilindru omogućit će vam da saznate stanje grupe cilindar-klip (CPG) motorne pile koja se ne želi pokrenuti kada je hladna. Da biste to učinili, potreban vam je mjerač kompresije. Uređaj se uvrne na mjesto svjećice i motor se pokreće u praznom hodu. Mjerenje očitavanja vam omogućava da ocijenite stanje CPG-a. U nedostatku mjerača kompresije, kompresiju u cilindru možete odrediti na brzinu na sljedeći način:

• Stavite prst na otvor svjećice;
• Pokušajte pokrenuti motor motorne pile.

Stavljanjem prsta na otvor svjećice i povlačenjem startera možete provjeriti kompresiju u cilindru

Ako osjetite da se vaš prst snažno uvlači u kanal svjećice, onda je sve u redu sa kompresijom. Nedostatak vakuuma u komori ukazuje na kvar. Grupi cilindar-klip potreban je detaljniji pregled, koji će dati predstavu o stanju klipa i cilindra, klipnih prstenova i ležajeva.

Motorna testera se možda neće pokrenuti kada je hladna zbog nedostatka kompresije u kućištu motora. Glavni razlog za to je oštećenje brtve koja se nalazi između cilindra i kućišta radilice. Lako je otkriti nedostatak kompresije:

• Odvojite gornju cijev od karburatora;
• Sipajte benzin u običan čep;
• Uklonjenu cijev uranjamo u gorivo;
• Povlačimo starter nekoliko puta.

Ako je gorivo isisano iz čepa kada se starter motorne pile pokrene, onda je sve u redu sa kompresijom. Ako ne, pogledajte brtvu.

Ako je gorivo uvučeno, onda je sve u redu - brtva je netaknuta. U suprotnom, morat ćete kupiti komplet za popravku i izvršiti zamjenu. Kako to učiniti, pogledajte video zašto se kineska motorna pila ne pokreće:

Pokretanje alata može biti komplicirano nepravilnim radom karburatora ili njegovim kvarom. Često se dešava da tokom procesa testerisanja zavrtnji za pričvršćivanje olabave i vazduh se uvuče u cilindar. Provjerite je li karburator dobro pričvršćen. Pregledajte ima li curenja goriva. Razloga za kvar može biti mnogo. Moguće je precizno utvrditi kvar, otkloniti ga i fino podesiti karburator samo u servisnom centru.

Nakon što prođete kroz korak po korak rješavanje problema s motorom motorne pile, moći ćete pronaći kvar, popraviti ga sami i uspješno pokrenuti svoj radni alat. Ne preuzimajte poslove u koje niste sigurni. Povjerite otklanjanje kvarova i otklanjanje kvarova stručnjacima iz servisnog centra.

Pitanje: Tokom rada, motorna testera stihl ms 180 c je prestala da radi u praznom hodu i zastala. Pokrenuo sam ga s mukom, ali opet zastao u praznom hodu.

Nakon ovoga ne želi da počne. Sljedećeg dana, nakon neuspjelih pokušaja da ga pokrenem, skinuo sam ga i oprao. filter za vazduh. Nije pomoglo, morao sam ukloniti svjećicu - ispostavilo se da je suha, iako je bilo dosta pokušaja da se pokrene.

Očistio sam odzračnik iglom (nije začepljen). Promijenio sam filter goriva (iako stari nije bio vizualno prljav). Očistio sam karburator i ugradio novu svjećicu za svaki slučaj. Testera se ne pokreće! Opet sam odvrnuo svjećicu - bila je suha. sta da radim?

Odgovor: Skinite prigušivač. Pogledajte klip, ako postoji uzdužne pruge tada je potrebna zamjena.

Pitanje: Koja je razlika između pogonskog i lančanika motorne testere Stihl 180?

Odgovor: Ne postoji razlika između "pogonskog lančanika" i "okretnog točka", ovo jeste različita imena isti detalj.

Pitanje: Kupio sam motornu testeru Shtil ms 180, jako mi se dopala, ali želim da vas pitam da li moja testera može da seče debelo drvo?

Odgovor: Standardna dužina gume MS 180 je 35 cm, moguće je rezati trupac prečnika 70 cm, ako prevladavaju trupci ovog promjera, onda vam je potrebna motorna pila veće snage.

MS 180 će se, naravno, nositi sa zadatkom, sečeći sve trupce polako i sigurno veliki prečnik, ali morate imati na umu da davanjem velikih opterećenja uređaju koji nije dizajniran za to, vi (u najboljem scenariju) smanjujemo resurs motorne testere, tj
približavate se njegovom velikom remontu.

Pitanje: Recite mi da li je moguće koristiti vodilicu od 45 cm na motornoj pili Stihl 180?

Odgovor: Možete ugraditi gumu na motornu testeru MS 180 maksimalna dužina 40 cm.

Pitanje: Gdje se nalazi odzračnik u motornoj pili Shtil ms 180?

Odgovor: Ventil ventilacioni sistem(„odušnik“) nalazi se „na vrhu“ rezervoara za gas i rezervoara za ulje, ne može se videti vizuelno, jer sve je pokriveno kućištem startera.

Pitanje: Na MS 180, dugme za gas se zaglavi u horizontalnom položaju. sta da radim?

Odgovor: Najvjerovatnije je mehanizam za vuču poluge neispravan; kada se jedinica prevrne, jedna od poluga ili šipki "pada".

Pitanje: Zašto se cilindar zagreva i kada se zagreje, da li motorna testera Stihl 180 staje?

Odgovor: Problem je u modulu za paljenje, možda nema kompresije (potrebno).

Pitanje: Koristimo motornu pilu Stihl 180 sa standardnom šipkom; nedavno smo saznali da ljudi ugrađuju Carving šipku na ovaj model. Po katalogu se može ugraditi guma od 30 cm ovog tipa, ali da li je moguće ugraditi gumu od 25 cm ili to nije moguće na ovom modelu?

Odgovor: Carving ima vrlo mali radijus nosa. Sa ovom gumom je bolje koristiti lanac sa 1/4 koraka. I tu počinju problemi. Ovakvi lanci su veoma retko dostupni u maloprodaji, a pored 180. moze se naci i lančanik 1/4.

Možda ima smisla potražiti Rollomatic Mini gumu od 30 cm na 3/8 1.1. Broj artikla je 3005 000 3905, ako se ne varam. Ima mali nos sa zvijezdom sa 7 zuba. Nešto veći od Carvinga, ali nije toliko izbirljiv u pogledu podmazivanja.

Pitanje: Gdje strelica na klipu treba da pokazuje prema prigušivaču ili obrnuto? motorna pila Stihl 180 C?

Odgovor: Strelica treba da pokazuje prema prigušivaču (pravilo za sve STIHL motorne testere).

Pitanje: Recite mi koji je navoj kvačila (lijevo ili desno) na motornoj pili MS 180?

Odgovor: Sve STIHL motorne testere imaju lijevi navoj na kvačilu.

Pitanje: Starter na motornoj pili Shtil ms 180 se trzavo izvlači, koji je razlog?

Odgovor: Razloga može biti nekoliko - od neispravnog startera (starter opruga itd.) do neispravne grupe cilindar-klip.

Motorna pila Shtil 180 se neće pokrenuti: uzroci i popravci

Pitanje: Zašto postoji zračnost u lančaniku na motornoj pili Stihl 180?

Odgovor: Igličasti ležaj čašice kvačila je istrošen, ali čak i na novoj testeri lančanik ima minimalan zračnost!

Pitanje: Motorna testera Shtil 180. Drugo punjenje benzina, pun rezervoar. Benzin curi odozdo. Zašto?

Odgovor: Guma crijeva za plin je mogla iskočiti i preliti se kroz ventilaciju rezervoara za plin. Prvo treba ispraviti, drugo je prihvatljivo!

Pitanje: Na motornoj pili Stihl 180 lanac se ne pomiče tokom rada dok je ručica kočnice u srednjem položaju, i počinje da se okreće tek kada je pomerite prema sebi.

Šta može biti pogrešno?

Odgovor: Kočnica lanca na motornoj testeri ima dva položaja: krajnji položaj, „povucite“, - ovo je kočnica u radnom položaju „uključeno“, lanac se ne pomera; pomičite krajnju "prema sebi" dok ne klikne - ovo je kočnica u napetom položaju, lanac se okreće.

Najvjerovatnije imate uključenu kočnicu, morate ručicu pomjeriti u krajnji položaj “prema sebi”, tj. povucite ručku dok ne klikne, a ako to ne pomogne, onda je kočnica neispravna i morate kontaktirati servisni centar!

Pitanje: Kako pravilno podesiti karburator motorne testere Shtil MC 180?

Odgovor: Na motornoj pili Stihl 180 podešava se samo broj obrtaja u praznom hodu, budući da je karburator namotan i podešen u fabrici. Brzina u praznom hodu se podešava tako da se lanac ne okreće minimalnom brzinom, ili prema tahometru.

Pitanje: Recite mi šta da radim. Motorna testera Shtil 180 se ne pali. Postoji varnica, ali svjećica poplavi i ne želi da se pokrene. Gdje započeti popravku ili rastavljanje?

Odgovor: Sve popravke moraju početi skidanjem prigušivača i gledanjem kako klip izgleda.

Pitanje: Motorna testera Stihl MS 180 ne staje pri pomeranju poluge prema gore, isključujem je vazdušnom zaklopkom, šta da radim?

Odgovor: Pomeranjem poluge prema gore prekidate kontakt, u Vašem slučaju kontakt nije prekinut, kontaktna opruga se „odmaknula“ (savijena), žica kontaktne opruge je možda pukla, upravljačko vratilo (poluga koju ste podignite) je istrošen.

Pitanje: Recite mi kako zamijeniti opruge kvačila na motornoj pili Shtil 180?

Odgovor: opruge kvačila se mogu zamijeniti čak i bez skidanja kvačila. Sve što vam treba je mala, ali jaka kuka od jake žice i standardni ključ za svjećice. Skinemo čašu, stavimo ključ na šestougao spojnice i pomoću kuke otkačimo rastegnutu oprugu.

Odmah stavljamo novi na njegovo mjesto - jednostavno je. Prstima zakačimo jednu kuku opruge, a drugu kuku uvučemo u rupu. Zakačit će se, a zatim ga gurnemo odvijačem tako da pravilno stane u rupu.

Okrenite radilicu za 1/3 okreta, vratite šestougaoni ključ,
čuvajte je od okretanja i također zamijenite oprugu novom. Sledeće - treće. Stavljamo šolju na mesto i radimo. Stanje opruga možete provjeriti i prstima.

Istegnuta opruga omogućava pomicanje utega po križu i može se vrlo lako ukloniti. Kada zamenimo opruge novim, kvačilo bi trebalo da postane monolit i utege nije moguće skidati prstima, samo ako ga pritisnete odvijačem.

Pitanje: Da li je moguće ugraditi motornu pilu Stihl MS 180 umjesto standardne šipke od 30 cm, gume 1.3 od 170 x 30 cm, ali sa žljebom 1.1? Koja je prijetnja takve zamjene?

Odgovor: Po mom mišljenju, samo nepotreban trošak lancima. Ipak, 1.1 ima kraći zub (a na nekim modelima i mnogo kraći), što rezultira manjim brojem oštrenja.

Pomozite molim | Autor teme: Fatima

Jučer sam kupio calm ms180.upalio sam ga i spavao rezervoar u praznom hodu.Danas sam poceo malo da testerim i stao je i nece da pali onda si ga dugo pio pali se radi par sekundi i tezge.šta da radim?ne znam šta da radim.da li je moguće vratiti i hoće li vratiti novac

Dmitry (Leyla) Prekršio si pravila rada!!! STROGO je zabranjeno uletati u praznom hodu, niti uopste bilo sta provaljivati.Sada promijenite svjecicu i na kraju secite testerom,nema potrebe nista lomiti,proizvođac je vec sve uradio,pun gas, Naglašavam PUNO i piljenje!) u početku će dim izaći i crna kaša će letjeti iz prigušivača, u vašem slučaju je to normalno)) i nema praznog hoda, nema potrebe za pilom - prigušite je.

Kada svo neizgorelo ulje izgori iz klipa, sve će se stabilizovati.

Maxim (Shemar) Hvala

Alexey (Jemmy) proizvođač stihl testere ne provaljuje, ali kako treba, napisao sam ranije

Sergej (Porcijus) Aleksej je u pravu, hvala mu na savetu.

Evgeny (Flutura) Ne znam, čim sam ga doneo, razblažio sam benzin i ubacio 7 kubika drva u rad, samo da napunim i vatra radi

Dmitrij (Lejla) Evgenij, uradio je sve kako treba.

Aleksej (Šarun) Ljudi, recite mi da je to problem. Kupio sam njemački 180 od mog djeda. Pila se dobro, a onda je pocela nestajati brzina u praznom hodu. Prilikom rada bilo je potrebno izvesti peregazovku. zatim je sipao benzin u kanister koji je bio slabo ispran iz dizel ulja. Pomiješao sam benzin po potrebi 1:20. ulio STIHL MS180 u zamisao Njemačke. pila je počela da kvari. postao visok u praznom hodu. ali kada sam pritisnuo okidač za gas, počela je da se guši i zastaje. Možda je to zbog loše opranog kanistera.

Dmitrij (Lejla) Aleksej, sipao sam više od 2 puta više ulja nego što je potrebno, ne treba 1:20, već 1:50, ovo je prvi, drugi, benzin za brze benzinske alate sam po sebi mora biti besprekoran, od provjereno brendirana benzinska pumpa, a još više ništa ne smeta)) gotova mešavina Ne čuvajte duže od 3 - 4 nedelje, ne koristite plastiku za skladištenje.

Aleksej (Šarun) Dmitrij, hvala ti puno na odgovoru, sad ću znati. Imam samo kinesku testeru tipa Husqvarna, tako da ni na 80 ploča obrtaji ne padaju i rad u praznom hodu je normalan. Nakon 6 godina rada, počinje sa 4 ključa. Sam sam podesio karburator. ali sa ovim nemačkim sam bio malo uznemiren. Sutra ću ga ponovo mučiti. Možda je cijeli problem samo u benzinu. hvala na savjetu. Sretno

Evgeny (Flutura) kako zakivati ​​radilicu i sastaviti..? pisite u PM

Dmitry (Leyla) Evgeniy, nema šanse..

Pavel (Lovett) Prijatelji, recite mi šta da radim, curi ulje ispod auspuha, ali guma je podmazana, na slici se vidi odakle dolazi...
Ulje brzo napušta rezervoar

Alexey (Jemmy) Pavel, ili promijenite kućište radilice, ili uzmite tanku bušilicu i umetnite je u mali kanal i izrežite navoj u ovoj rupi pomoću M6 slavine, temeljito ga očistite i zavrtite vijak dok ne udari u bušilicu, glavna stvar je da čips ne uđe unutra

Pavel (Lovett) Aleksej, ok) hvala, ukratko, shvatio sam da moram da ućutim ovu stvar)

Alexey (Jemmy) Pavel, tako je, glavna stvar je da ne blokirate naftni kanal

Pavel (Lovett) Aleksej, hvala)

Aleksandar (Dragulj) Može li se ulje ostaviti u rezervoaru za dugotrajno skladištenje? MS180. I isto tako, da li je moguće isprati uljni sistem kerozinom (recimo kada nestane ulja i ostavim testeru za skladištenje) tako što ćete sipati malu količinu kerozina u rezervoar - upaliti ga i pustiti da radi minut ? Sretno svima u skupljanju drva i grijanju doma!!!

Dmitrij (Lejla) Aleksandre, u većini slučajeva nisu potrebne posebne manipulacije sa rezervoarom za ulje, ispusti ulje i to je to.

Viktor (Latifa) 180 pali i radi dobro, ali jedan problem je što se ne gasi kako bi trebalo. šta je razlog

Oznake: Kako podesiti karburator na motornoj pili Shtil 180 video

Sličan video o prilagođavanju na mom kanalu: -gwU...

Ko mi može reći kako podesiti karburator na Stihl motornoj pili? | Autor teme: Olesya

KADA HLADNO RADI NORMALNO, ALI NAKON PTEREĆENJA, oseća se kao da nema dovoljno goriva, staje u praznom hodu. Ovo se desilo po snežnom vremenu, možda filter za vazduh? I može li postojati zimsko-ljetni mod na ms 180?

Inna koje su zaptivke koji karburator na bilo kojoj pili ima 3 regulatora, jedan za rad u praznom hodu - ne morate ga dirati. i dva zajedno, to je ono što treba regulisati. Ispod njih se nalaze slova H i L. H je grubo, a L fino podešavanje. okrenite fino podešavanje za pola okreta u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od kazaljke na satu dok radite. usput ćete sve razumjeti: ako brzina padne, onda okrenite u drugom smjeru. i očistite filter za vazduh na vreme.

Artyom ne bi trebao ići tamo.

Motorna pila Shtil 180 se ne pokreće: glavni razlozi

promijenite smjesu u najsvjeziju i sve ce uspjeti!
I DODATAK, ako postoje simptomi/teško se startuje vruće/ - zamenite zaptivke na vratilu.
I dodaj u praznom hodu nije tesko.Ne znam o kom modelu pricamo najvjerovatnije hobi,imaju samo dva vijka jedan gura polugu.pa zajebi

Black bolt

Raisa Iz lično iskustvo— kupiti novi karburator.

Grigory ako je xx u redu, samo staje i staje, promijenite zaptivke

Shtil 180 motorna testera ne startuje? Razlozi i rješenje!

Motorna testera Shtil 180

Danas, proizvođač Shtil zauzima vodeću poziciju među ostalim kompanijama koje proizvode opremu za poljoprivredne i građevinske radove. Proizvodi ovog proizvođača poznati su ne samo po svom visoki nivo kvalitetno, ali i optimalno politika cijena i moć njegovih modela. Ovo je jedna od najpoznatijih svjetskih kompanija.

Vjerovatno je prilično teško upoznati osobu koja nema motornu testeru ove marke. Ali činjenica je da ih od deset mogućih sigurno ima šest osoba. I to nije iznenađujuće, budući da Stihl motorne pile predstavljaju snagu uz graciozan dizajn. Ali, nažalost, takvi giganti tehnologije ponekad se pokvare i zahtijevaju određenu vrstu popravka. Danas ćemo obratiti pažnju na jednog od moljaca ovog proizvođača, a to je motorna pila Shtil 180. stihl motorna testera ms 660 pročitajte ovdje. Pa počnimo.

Ukratko o glavnoj stvari

Ovaj model je ponos njemačkog proizvođača i direktan je alat namijenjen za manje radove. Može se koristiti najviše dvadeset sati mjesečno. Ovaj divan uređaj lako će vam pomoći da brinete o svom vrtu, pripremite drva za ogrjev zimski period vrijeme (vidi

Glavni razlozi zašto se motorna pila Shtil ne pokreće i kako ih ukloniti

kako posjeći drvo), napraviti očišćene površine, a također će neizostavan asistent u drugim oblastima, recimo, jednostavnim manipulacijama.

Možemo reći da se radi o mini modelu motornih pila. jer ima malu težinu, koja iznosi 3,9 kg. Nema veliku masu rezervoara, kako ulja tako i goriva. Proizvođač je ovaj uređaj opremio dvotaktnim motorom dovoljne snage za lagani rad.

Štaviše, prilično je tih jer tokom rada nivo buke ne prelazi 98 dB. Dakle, da biste bolje razumjeli samu jačinu zvuka, samo uporedite njenu buku sa kolokvijalnog govora, koji ima indikator od 76 dB.

Snaga ovog modela je 2,6 W. Vrijedi napomenuti da je ovo prilično značajan nivo moći, s obzirom da nije profesionalna motorna testera. Rezervoar za ulje ima zapreminu od samo 0,145 litara, a rezervoar za gorivo - 0,25 litara. Guma ima veličinu od 350 mm i nagib od 0,325 inča.

Uređaj za namotavanje

Osnova ovog tipa modela, kao i svih ostalih motornih testera, je karburator. Ali pošto danas govorimo konkretno o motornoj pili Shtil 180, nećemo odstupiti od teme. Dakle. Karburator u ovom modelu ima jedan vijak za podešavanje. odnosno to je neka vrsta zavrtnja za podešavanje brzine u praznom hodu. Dok mlaz potpuno napunjenog tereta miruje.

Jednostavno rečeno, možemo reći da se jednostavno ne može podesiti (vidi ovdje), dok se postavka punog opterećenja jednostavno ne može promijeniti. Važno je da je sam karburator u fabrici konfigurisan na takav način da se, bez obzira na uslove u kojima motorna pila radi direktno, mešavina vazduha i goriva dovodi do samog motora.

Pila ne pali: razlozi i rješenja

Prije svega, vrijedno je napomenuti činjenicu da je motorna pila 180 ovog proizvođača jedna od njegovih najboljih "kreacija", ali ima i svojih nedostataka. Zapravo, o čemu ćemo sada razgovarati.

• Prilično čest problem je da se motorna pila Shtil 180 ne pokreće i svjećica preplavi. Razlog za to je ulje koje se ulijeva za podmazivanje lanca. počinje da curi. Budući da je vrijeme nemilosrdno i da se pečat jednostavno pokvari tačno na mjestu gdje je zapravo spojeno crijevo od uljne pumpe i rezervoara za ulje.

Naravno, ovaj problem se može riješiti, ali s obzirom na dizajn ove motorne pile, to neće biti tako lako, jer ćete jednostavno morati potpuno rastaviti uređaj kako biste, kako kažu, došli do pravo mjesto. Vidi se jasnije:

• Mnogi ljudi su zabrinuti zbog ovog pitanja: zašto se motorna pila Shtil 180 ne pokreće? Ako vjerujete stručnjacima, onda u takvoj situaciji prvo morate otvoriti, a zatim zatvoriti čep koji se nalazi na rezervoaru za plin. Ili izvadite i osušite svijeću. Ili pokušajte ventilirati komoru za sagorijevanje. U većini slučajeva ovakva manipulacija je sasvim dovoljna da uređaj radi. Ali ima trenutaka kada motorna testera Shtil ne pali, ali postoji iskra...
• U gore navedenom slučaju morate direktno provjeriti dovod benzina. zračni filter i trenutne performanse svjećica. Budući da je osnova ove vrste kvara oduška, odnosno njegova kontaminacija. Jer kada je potpuno začepljen, u samom rezervoaru za gas nastaje neka vrsta vakuuma koji jednostavno ometa proces dovoda goriva.Rješavanje ovog problema nije teško, jer sve što trebate učiniti je očistiti ga iglom.
• Postoje i situacije kada se uređaj u osnovi pokrenuo, ali se odmah zaustavio.
  Glavni razlozi za ovu vrstu kvara su karburator i filter, koji bi jednostavno mogli biti začepljeni.

  Kako bi se salon isključio od oštećenih predmeta, potrebno je prije svega odvojiti crijevo za gorivo od samog karburatora i zapravo provjeriti curi li gorivo iz njega.

• To morate zapamtiti u procesu ispravan rad motorne testere, benzin treba da izlazi u gustom i stabilnom mlazu. Takođe nije neuobičajeno da se motorna testera Shtil 180 ne pokrene kada je vruća i zapravo stane nakon uključivanja, ili da zadrži snagu prilično kratko vreme.

  U ovom slučaju, problem kvara leži upravo u prigušivaču, koji se jednostavno može začepiti bilo kakvim naslagama koje nastaju radom uređaja i koje se talože tokom procesa izduvnih gasova.

• Takođe dovoljno zajednički uzrok Neispravnost alata je nedovoljno podmazivanje samog kruga uređaja. Razlog tome mogu biti kanali koji su jednostavno začepljeni ili je razlog curenje uljnog voda.

Podmazivanje lanca motorne testere

• Priključne cijevi ili sami priključci u području armature pumpe za ulje također mogu procuriti.
• Dešava se da motorna testera Shtil 180 ne startuje dobro zbog cilindra, koji se može pokvariti. Ali da bi se utvrdilo njegovo stanje, dovoljan je vizuelni pregled. Ali ako tamo pronađete formiranje nepravilnosti i strugotina, onda možete biti sigurni da ste pronašli uzrok kvara.
• Ako pregledom ustanovite da je greška u svjećici. onda ga jednostavno trebate okrenuti, a zatim direktno osušiti. Ali vrijedi napomenuti da ga ni u kojem slučaju ne smijete probušiti, jer ćete jednostavno uništiti dio i on će biti neupotrebljiv.

  Također morate ispustiti višak goriva iz njega kroz poseban otvor.

  Osim toga, morate imati na umu da direktno sušenje treba provoditi najmanje trideset minuta, a tek nakon ove vrste manipulacije možete ga vratiti i zapravo pokušati direktno pokrenuti alat.

  Štaviše, može se desiti i da je vašoj svijeći jednostavno istekao rok trajanja, pa je u tom slučaju potrebno zamijeniti, stoga je odličan savjet da je najbolje uvijek imati novu svijeću na zalihama, ili po mogućnosti komplet. Tada ga možete zamijeniti u bilo kojem trenutku i zapravo shvatiti je li to bio direktan uzrok kvara uređaja. Štoviše, uzrok kvara može biti i slab kontakt, koji zapravo povezuje visokonaponsku žicu i kraj svjećice. Uzrok može biti i neispravna jedinica za paljenje. Vrijedi napomenuti činjenicu da je za otklanjanje ovakvog problema potrebno zamijeniti samu jedinicu jer se ne može popraviti.

• Važna je i zabrinutost vlasnika ovog modela oko sistematskog rada u praznom hodu nakon što se prvi rezervoari za benzin isprazne. Ali ako je vjerovati stručnjacima u ovoj oblasti, oni tvrde da ovakva situacija ne predstavlja nikakav problem. Ali ipak, ako se ovakav proces često ponavlja, tada morate jednostavno smanjiti brzinu motora pomoću vijka karburatora.
• Osim toga, možete očistiti i sam prigušivač. jer to može biti uzrok kvara.Ova manipulacija nije teška.

  Prilično česta pojava nekvalitetnih performansi alata je karburator.
  Ali vrijedi napomenuti da bi bilo najbolje da ga poprave stručnjaci, jer ako imate potrebno znanje i vještine, onda ga možete jednostavno razbiti i morati kupiti novi.

Važno je da čak i ako ste otkrili sam uzrok kvara alata, to uopće ne znači da ćete ga sami moći otkloniti. Budući da postoje takve vrste kvarova koje može ispraviti samo stručnjak. Ako ste izvršili direktnu manipulaciju u vezi s provjerom i zamjenom kvaliteta ulja (pogledajte ulje za motornu pilu Shtil), ali, ipak, motorna pila i dalje odbija da se pokrene, onda morate nastaviti potragu.

Ali ako ste u potpunosti izvršili sve gore propisane manipulacije i niste propustili nijednu nijansu, ali alat još uvijek nije ispravljen, onda u ovom slučaju problem leži u grupi, koja se zove grupa cilindara. Ali ako još uvijek niste mogli "oživjeti" svog željeznog prijatelja, onda jednostavno odnesite motornu pilu u servisni centar gdje će vam uređaj biti popravljen.

Da sumiramo...

Zapravo, kao što vidite, postoji dosta razloga za kvar motorne testere Shtil 180, a istovremeno postoji i dosta rješenja za ovaj problem. Ako ste se suočili s ovom situacijom, jednostavno slijedite sve gore napisane preporuke i tada ćete, nesumnjivo, moći popraviti svoj uređaj, a on će vas oduševljavati svojim radom dugi niz godina.

http://machinspec.ru

Šta bi mogao biti razlog da se pila Shtil MC 180 ne pokreće?

Motorna pila do MC 180 se ne pokreće. Svjećicu sam oprao acetonom i izbrusio finim brusnim papirom. Nekoliko mjeseci Nije korišten, benzin i ulje su ostali u rezervoaru, ali je prethodno krenulo od 50. puta. Reci mi gde da tražim i šta da radim. I pošaljite upute za popravku ako su dostupne.

Jer Ako vam je ostao benzin u rezervoaru, onda 80 posto vremena trebate očistiti karburator - ovo je prva stvar. Drugo, pila se pokreće ako se gorivo dovodi u cilindar, postoji iskra i kompresija. Nedostatak dovoda goriva vidi se po suvoj svjećici (rastavljamo i čistimo karburator, mijenjamo filter goriva, čistimo pulsni kanal).Ako nema iskre promijenite svjećicu, ako zamjena ne pomaže , onda morate promijeniti magneto. Ako nema kompresije, tada se klip, cilindar i brtve moraju zamijeniti. Savjetujem vam da prvo skinete auspuh i pogledate stanje klipa (da li ima ogrebotina na klipu ili ne).

Imam potpuno istu testeru vec tri godine, radi kako treba i normalno pali. Ako je ranije ovako krenulo, promijenite svjećicu, uhvatili ste se sa nekvalitetnom svjećicom.

Ako se motorna pila Shtil 180 ne pokrene: upute

Ne štedite na svijećama, kupujte brendirane iz kataloga. Sretno.

Ovo je, na vaš zahtev, uputstvo za pokretanje testere, ali što se tiče šta možete da uradite ako testera nije dobro startala, a sada uopšte neće da počne - najverovatnije su prstenovi već došli do kraja i tu nema kompresije, zbog čega, ako se nekim čudom pokrene, nakon rada zagreva klip, smanjujući zazor i onda radi normalno. Potrebno renoviranje! Nije potrebno mijenjati prstenove ili klip.

Druga opcija - ako motornu pilu, prema normi, ne treba koristiti tako da nema kompresije, onda je problem u postavkama karburatora, trebate očistiti i podesiti karburator, što onda radite? brusni papir Trljanje svijeće neće donijeti mnogo koristi!

• Skoro sam zaboravio, motornu pilu može biti teško pokrenuti ako se u benzin ulije puno ulja ili je ulje loše kvalitete Ulje pomiješano s benzinom je posebno, a ne obično motorno ulje!

Stoga, savjet - ako se sami ne bojite, morate surfati internetom i pronaći informacije o popravku klipa i postavljanju karburatora, ako se bojite, onda ga odnesite u servisni centar, reći ću da nema ništa greška sa rastavljanjem i popravkom motorne testere, a rezervnih delova ima na veliko u specijalnim prodavnicama za sve modele, a ima dosta online prodavnica!

Ako ste videli dugo vremena je napunjen benzinom, ali nije pokrenuo, zatim izlijte stari benzin iz rezervoara i sipajte novi, prvi put pila neće brzo startati, a zatim će početi normalno raditi. Ako je svjećica normalna, onda ne zaboravite provjeriti iskru, inače je čista, ali nema koristi. Zatim očistite filter za zrak ili ga zamijenite novim i Posebna pažnja morate obratiti pažnju na takvu pukotinu, koja bi uvijek trebala biti čista, inače će pila početi s velikim poteškoćama, označio sam ovo mjesto strelicom
Pa, ne bi škodilo da provjerite filter za benzin koji se nalazi u rezervoaru, izvadite ga i očistite ako je prljav. Ako ove mjere ne pomognu, onda ćete morati odvesti Shtil specijalistu, što znači da se nešto ozbiljno dogodilo.

Ako se prethodno pokrenuo nakon pedesetog puta, onda ga vrijedi dati na servis, jer je neophodan servis svih sistema. Ali kompanija i model nisu loši. Odnosno, čišćenje samog karburatora i provjera stanja klipova i prstenova. Ako se, na primjer, ulje baci u komoru za sagorijevanje, onda, kao što razumijete, u tome nema ništa dobro. Činjenica je da Plinski motor Motorna testera se ne razlikuje mnogo od motora automobila, a ako se ne upali, treba je ponovo izgraditi, u najgorem slučaju.

motorna pila – vredna zamena ručne testere i sjekire. Danas je ovaj alat dostupan u gotovo svakom domaćinstvo- neizostavan je pri aranžiranju lična parcela, građevinarstvo i radovi na popravci. Intenzivna upotreba i nepravilna njega alata mogu dovesti do prijevremenog kvara. Međutim, uopće nije potrebno da vlasnik motorne pile odmah kontaktira radionicu - mnogi kvarovi koji joj se mogu dogoditi tijekom rada mogu se lako otkloniti sami.

Dizajn motorne testere i opšta klasifikacija kvarova

Glavni uslov za uspješnu popravku je ispravan. Stoga, da biste utvrdili zašto motorna pila nije uspjela i, što je najvažnije, kako je natjerati da ponovo radi, prvo morate znati karakteristike njenog dizajna.

Treba napomenuti da nije posebno složen, jer uključuje:

Kako bi se pojednostavila dijagnoza kvarova, obično se dijele u dvije glavne kategorije:

• kvar motora;
• neispravnosti ostalih komponenti motorne pile.

Najčešće se kvarovi javljaju na, međutim, drugim dijelovima alata zbog intenzivne upotrebe ili nepravilna njega može propasti u bilo kojem trenutku. Kako tačno odrediti gdje je došlo do kvara? Jednostavna logika će nam pomoći u tome.

Ako je problem u motoru, on će:

• neće početi;
• štand;
• raditi nestalno;
• pregrijavanje;
• dim;
• razvijaju nedovoljnu snagu.

Što se tiče svih ostalih kvarova, oni se po pravilu manifestuju kada motor radi normalno.

Pokretanje motora: provjera svjećica

Ako se motorna pila ne pokrene, prvo što treba učiniti je provjeriti rezervoar za . Usput, mora se pripremiti u omjerima koje je odredio proizvođač motora, inače se alat jednostavno neće pokrenuti.

Nakon što se uvjerite da je mješavina goriva ispravna i dostupna, trebali biste provjeriti sistem paljenja. Da biste to učinili, morate pregledati svjećicu.

Njeno stanje može mnogo reći:

• suva svijeća

označava da mješavina goriva ne ulazi u karburator, što znači da problem nije u paljenju;

• sveća poprskana gorivom

rezultat je viška mješavine goriva, što leži ili u kršenju algoritma pokretanja motora ili u pogrešnom podešavanju karburatora;

• gazirana svijeća

Ovo je signal o prisutnosti ulja niske kvalitete u sistemu za podmazivanje motora, pogrešnih postavki karburatora ili pogrešno pripremljene mješavine goriva.

Ako je poprskan gorivom, mora se temeljito obrisati nakon uklanjanja. Sistem za dovod goriva takođe treba očistiti. Da biste to učinili, zatvara se, nakon čega se uključuje starter. Svijeća prekrivena čađom mora se pažljivo očistiti šilom i brusnim papirom.

Prilikom provjere svjećica treba obratiti pažnju na razmak između elektroda (normalni razmak je 0,5-0,65 mm), kao i na stanje brtve i prisutnost iskre. Oštećenu ili istrošenu brtvu treba zamijeniti, a iskru se može provjeriti stavljanjem kabla za paljenje, spajanjem cilindra i matice svjećice i okretanjem startera.

Ako se pražnjenje ne pojavi, potrebno je zamijeniti svjećicu. Ako se iskra ne pojavi ni s novom svjećicom, onda je problem u spoju na visokonaponsku žicu ili u njoj samoj.

Popravak motorne pile "uradi sam": sistem za dovod goriva

Ako mješavina goriva ne ulazi u cilindar, ali svjećica radi normalno, to može značiti da:

1. Filter goriva je začepljen.

Da biste očistili ovu jedinicu, uklonite crijevo za gorivo i provjerite protok. Ako je slab, filter se mora izvaditi kroz otvor za punjenje rezervoara za gorivo i očistiti ili zamijeniti ako je potpuno istrošen.

1. Odzračnik je začepljen.

Ovo nije ništa drugo do rupa na poklopcu rezervoara za gorivo, koja se čisti šilom.

1. Smjesa goriva nije isporučena ili je isporučena u nedovoljnim količinama.

Za to može postojati nekoliko razloga:

Rješavanje problema sa prigušivačem

Ako radi dobro pri malim brzinama, ali počne da staje i dimi se pri velikim brzinama, problem se možda krije u prigušivaču.

Da biste provjerili kvalitet njegovog rada, potrebno je učiniti sljedeće:

Hemijsko čišćenje bez zaštite za disanje se ne preporučuje. Karcinogeni prisutni u naslagama ugljenika će se otpustiti u okolnu atmosferu u obliku prašine čije je udisanje izuzetno opasno po zdravlje.

Da biste spriječili začepljenje prigušivača tokom rada motorne pile, trebali biste pažljivo pratiti sastav mješavine goriva i kvalitetu njegovih komponenti.

Popravka grupe cilindar-klip (CPG)

Ako se motor motorne pile ne pokrene ili ne može razviti normalnu snagu, vjerovatno je da nema dovoljno pritiska u cilindru motora da sagori smjesu goriva. Razlog tome može biti istrošenost elemenata - klipa, prstenova, ležajeva itd. Da bi se procijenilo stanje ovog uređaja, potrebno ga je provjeriti vizuelni pregled nakon uklanjanja prigušivača.

Za potpuniju dijagnozu, mjerač kompresije se postavlja u otvor za svjećicu dvotaktnog motora motorne pile. Koristi se za mjerenje kompresije u motoru. Na osnovu rezultata inspekcije može se suditi u kakvom je stanju CPG, ali do tačnih činjenica može se doći samo potpuna demontažačvor.

Ako je klip napucan ili izgreban, očito će ga morati zamijeniti. Isto važi i za deformisane ili slomljene klipne prstenove - za normalan rad motora, moraju biti u potpunosti ispravni i bez naslaga ugljenika.

Provjera karburatora i znakovi da je potrebno podešavanje

Garancije za ispravan rad maksimalna efikasnost rad motorne testere, odnosno moguće je razviti puna moć najviše ekonomična potrošnja mješavina goriva. Podešavanje ove jedinice obično vrši proizvođač, ali njegov dizajn predviđa mogućnost podešavanja tokom rada.

O činjenici da će takvo podešavanje morati izvršiti vlasnik motorne pile svjedoči:

1. Jake vibracije ili oštećenje zaštitnog poklopca.
2. CPG trošenje.
3. Karburator je začepljen.
4. Nemogućnost pokretanja motora ili njegovo spontano zaustavljanje nakon pokretanja.
5. Povećana potrošnja goriva i emisija izduvnih gasova uz istovremeno smanjenje snage motora.

Karburator motorne pile se podešava u skladu s uputama proizvođača pomoću tri posebna zavrtnja, koja su odgovorna za maksimalnu („M“) i minimalnu („L“) brzinu, kao i brzinu motora u praznom hodu („T“). Kako bi se isključile neželjene smetnje od strane neiskusnog korisnika u radu karburatora, neki proizvođači ugrađuju samo jedan vijak u praznom hodu.

Algoritam kalibracije i sigurnosne mjere pri rješavanju problema s karburatorom motorne pile

Podešavanje karburatora se izvodi u dvije faze:

1. Osnovni (izvodi se sa isključenim motorom).
2. Završna obrada (izvodi se s uključenim motorom, prethodno zagrijanim).

Za osnovno podešavanje Potrebno je zategnuti zavrtnje H i L dok se ne zaustave i vratiti ih 1,5 okretaja. Završno podešavanje zahtijeva da se motor zagrije 5-10 minuta pri malim brzinama.

Završna obrada se izvodi okretanjem vijka u praznom hodu dok se ne postigne minimalna brzina motora (rad mora biti stabilan, a lanac nepomičan). Ako motor prestane da radi u praznom hodu, propeler se mora vratiti, a ako lanac testere je još uvijek u pokretu, trebali biste ga nastaviti okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Provjera kalibracije se vrši testom:

1. Ubrzanje (kada lagano pritisnete gas, motor bi trebao brzo dobiti brzinu do maksimuma).
2. Maksimalna brzina (ako ima preskakanja paljenja, vijak H treba malo olabaviti).
3. Prazan hod (lanac se ne bi trebao pomicati, a motor bi trebao ubrzati što je brže moguće).

Ako vlasnik motorne pile nije upoznat sa strukturom karburatora i nema potrebne alate za kalibraciju, trebate kontaktirati stručnjaka. Karburator - vrlo složeni čvor, stoga, svaka neispravna radnja može dovesti do nepovratnih posljedica, kao što je potpuni kvar motora.

Ostali kvarovi motorne testere

Ako je dijagnostika pokazala da je sve u redu sa motorom i njegovim sistemima, onda uzrok kvara treba tražiti na drugom mjestu. Najčešći problemi su:

Ako uzrok kvara alata nije vidljiv golim okom, kao što je slučaj s motorom, potrebno je pažljivo dijagnosticirati kvarove i otkloniti ih u skladu s preporukama proizvođača i sigurnosnim propisima.

DIY popravka motorne testere, video

Povratak