Kako napraviti najjeftiniju garažu. Izgradnja garaže vlastitim rukama: korak po korak vodič od nule o tome kako izgraditi garažu

Mnogi stanovnici grada pokušavaju ljeti otići u svoje dače kako bi se opustili i disali svježi zrak, a ujedno i rad na zemljištu. Osim toga vrtna kuća na ljetnoj kućici preporučljivo je imati garažu koja može primiti ne samo automobil, već i razne baštenski alati, oprema, električni alati. Mnogi ljetni stanovnici koriste ovu prostoriju kao radionicu, postavljajući mašine i drugu opremu u blizini zidova. Kako kažu, samo da postoji garaža, štedljiv vlasnik će joj uvijek naći upotrebu. Možete izgraditi garažu na svojoj dači vlastitim rukama različitih materijala: drvo, cigla, blokovi od pjene, blokovi od šljunka, itd. Kada nezavisno izvršenje građevinskih radova, moguće je smanjiti trošak konstrukcije, uštedjeti mnogo na plaćanju usluga građevinskog tima. Osoba sa malo iskustva u građevinarstvu i sposobnosti slobodno vrijeme, možete se nositi s ovim zadatkom. Proces će se značajno ubrzati ako pozovete nekoliko prijatelja u pomoć.

Garaža može biti drvena, metalna ili kamena. Metalne garaže Sastavljaju se vrlo brzo iz gotovog kompleta, iako će za to biti potrebna pomoć iskusnog zavarivača. Takve konstrukcije zahtijevaju dodatnu izolaciju ako se planiraju koristiti zimsko vrijeme. Najčešće su garaže od kamenih materijala:

• cigle;
• plinski silikatni blokovi (plinski blokovi);
• pjenasti betonski blokovi (pjenasti blokovi);
• blokovi od pepela (cinder blocks).

Kamene zgrade su najpouzdanije, zbog čega se nazivaju kapitalnim zgradama.

Elegantna drvena garaža, izgrađena na ljetnoj kućici vlastitim rukama, može se savršeno uklopiti u cjelokupni dizajn prigradskog područja

Metalna garaža, kupljena u rastavljenom obliku, sastavlja se za nekoliko dana u ljetnoj kućici uz aktivno učešće iskusnog zavarivača

Glavne faze izgradnje garaže

Svaka gradnja zahtijeva pripremu, tokom koje se izrađuje projekat objekta, sve se otkupljuje neophodni materijali, izvode se radovi na iskopavanju i dalje po spisku. Razmotrimo svaku fazu posebno.

Prva faza: izrada projekta u pojednostavljenom obliku

Prije izgradnje garaže za ljetnu rezidenciju, morate mentalno zamisliti buduću strukturu i nacrtati mali dijagram projekta na komadu papira. Naravno, možete naručiti tehničku dokumentaciju od profesionalnih dizajnera, ali tada ćete morati zaboraviti na uštede, jer usluge ovih stručnjaka nisu jeftine. Garaža nije arhitektonsko djelo, pa ovaj objekt možete sami dizajnirati. Istovremeno se odlučite za odgovore na brojna pitanja:

• U koju svrhu se gradi garaža? Samo da obezbedimo parking mesto za auto? Ako planirate da popravite i održavate mašinu, da li je neophodna rupa za pregled? Treba li vam podrum? Zapišite sve svoje želje na komad papira i uzmite ih u obzir prilikom izrade plana projekta.
• Koju veličinu može imati garaža, na osnovu raspoloživog slobodnog prostora na vikendici? Određuje se širina zgrade, dužina i, naravno, visina. Ako je garaža potrebna samo za parkiranje automobila, onda su dovoljne širine 3 m i dužine 5,5 m. Visina zavisi od visine vlasnika automobila, jer će on najviše morati da bude u ovoj prostoriji.

Skica trajne garaže, građene od cigle, blokova i drugih kamenih materijala, sa kosim krovom, mala prozorski otvori, ventilacioni sistem

Druga faza: postavljanje ljetne vikendice

U ovoj fazi počinju da prenose dijagrame skicirane na komadu papira u stvarno područje. Na profesionalnom jeziku graditelja, ovo zvuči kao "vezivanje terena". Oni određuju lokaciju jednog od uglova buduće garaže i zabijaju prvi klin maljem ili teškim čekićem.

Zatim, koristeći mjerne instrumente (traka, kvadrat), izmjerite druge uglove i također zabijte kočiće. Između klinova se navlači tanka najlonska vrpca, što može potrajati i do 40 metara, ovisno o veličini garaže.

Kao kočići se mogu koristiti komadi armature od 40 centimetara prečnika 10-12 mm. Obično je potrebno do 10 klinova.

Treća faza: radovi na iskopu

Aktivna izgradnja garaže na dachi počinje radovima na iskopavanju, tokom kojih se kopa rov za punjenje trakasti temelj. Širina rova ​​je obično 40 cm, ali dubina zavisi od stepena smrzavanja tla na tom području. Nedovoljno dubok temelj može uzrokovati pukotine na zidovima garaže i druga oštećenja. U nekim regijama dovoljno je 60 cm, dok ćete u drugim morati kopati duplo dublje.

Kako bi se osiguralo da dno iskopanog rova ​​za temelj nije labavo, tlo se odabire do sloja prirodne gustine (to jest, tlo na ovom mjestu ne bi trebalo biti glomazno). Zidovi rova ​​pažljivo se obrađuju lopatom, osiguravajući njihovu ravnomjernost i vertikalnost.

Četvrta faza: izlijevanje trakastog temelja

Od svih vrsta temelja, vrijedi odabrati opciju od šljunčanog betona, jer je prilikom izlijevanja moguće smanjiti cijenu cementa korištenjem šljunčanog kamena. Rad na postavljanju temelja od šljunčanog betona prilično je jednostavan. Šljunak se polaže u redovima u iskopani rov, prelivajući svaki sloj cementnim malterom. Radnje se ponavljaju dok se iskopani rov ne napuni do vrha.

Prilikom izgradnje garaže na dachi, izlije se temelj od šljunčanog betona. Na dijagramu: 1. Hidroizolacija. 2. Slijepi dio koji sprječava ulazak vode u temelj. 3. Šljunak ispunjen cementno-pješčanim malterom

Važno je napomenuti da čvrstoća temelja direktno ovisi o kvaliteti cementa. Kako bi se spriječilo da se garažna zgrada skupi i prekrije mrežom pukotina, potrebno je kupiti cement (portland cement) najmanje klase 400.

Za miješanje otopine uzmite cement i pijesak u omjeru 1: 2,5. Drugim riječima, na jedan dio cementa treba biti dva i po dijela pijeska. Voda se dodaje postepeno, postižući pokretljivost rastvora. Obično uzimaju istu količinu vode kao i cement.

Peta faza: izgradnja baze, postavljanje kapija, izgradnja zidova

Duž cijelog perimetra rova ​​postavlja se oplata u nivou, koristeći daske za popunjavanje baze betonski malter. Ako gradilište u početku nije nivelirano, tada se kao osnova za mjerenje visine postolja uzima najviša tačka. Dodajte 10 cm bazi i nacrtajte horizont. Na osušenu površinu podloge postavljaju se dva sloja hidroizolacije, za šta se koristi rola krovnog materijala. Horizontalna hidroizolacija štiti zidove od prodiranja kapilarne vlage koja dolazi iz tla.

Prije početka izgradnje zidova potrebno je ugraditi metalna garažna vrata koja će se učvrstiti u zid. Čvrstoću veze između okvira kapije i zida osiguravaju ugrađeni dijelovi zavareni na njega u količini od četiri komada sa svake strane. Kao ugrađeni dijelovi koriste se okrugle šipke, čiji promjer treba biti najmanje 10-12 mm. Prilikom zidanja metalne šipke se ugrađuju u šavove.

Usput, ne zaboravite obojiti površinu kapije prije početka ugradnje, po mogućnosti u dva sloja. Prilikom ugradnje provjerite nivelom da li je njihov položaj okomit; ako je potrebno, postavite ravno kamenje ili željezne ploče ispod uglova. Izložene kapije su poduprte drvenim podupiračima.

Nakon završetka ugradnje okvira kapije, počinju polagati zidove garaže metodom lančanog polaganja. U ovom slučaju, šavovi prethodnog reda preklapaju se sljedećim redom blokova od šljunka ili drugih kamenih materijala odabranih za izgradnju garaže. U skladu s tehnologijom, zidanje se uvijek počinje od uglova. Između otvorenih susjednih uglova povlači se kabel, duž kojeg se u nizu postavljaju preostali blokovi. Zatim se uglovi ponovo podižu, kabel se ponovo povlači i postavlja se sljedeći red blokova.

Korištenje nivoa zgrade prilikom postavljanja zidova garaže vlastitim rukama omogućava vam da osigurate ravnomjernost svih površina, kako vertikalno tako i horizontalno

Koristeći odvojak, povremeno provjeravajte vertikalnost zidova. Velika pažnja se posvećuje vertikalnosti uglova. Horizontalni položaj položenih redova provjerava se građevinskim nivoom.

Pod garaže joj služi i kao krov, tj krajnji zidovi Različite su visine, što osigurava neophodan nagib krova neophodan za odvodnju oborinskih voda. Gornji dio bočnih zidova je također kosi, sa visinskom razlikom od pet cm po metru.Visina prednjeg zida u koji se ugrađuju garažna vrata je obično 2,5 metra, a stražnjeg (punog) zida 2 metra. . Ako je potrebno zidove učiniti višim, onda je za zidanje potrebno ojačanje, koje osigurava metalna mreža položena na svaki peti red.

Cementno-pješčani malter koji se koristi za polaganje zidova garaže miješa se u sljedećem omjeru:

• kanta portland cementa 400;
• četiri i po kante pijeska.

Voda se dodaje dok otopina ne dostigne konzistenciju guste kisele pavlake. Obična glina ili krečna pasta će dati plastičnost mješavini cementa i pijeska. Završeni zidovi utrljano cementnim malterom ili malterisano, a zatim izbeljeno vapnom.

Za postavljanje blokova na visini koristite skele koje moraju poduprijeti radnika, nekoliko blokova i kontejner sa malterom

Šesta faza: podovi i krov

Plafon je izrađen od čeličnih I-greda, čija visina može biti 100 - 120 mm. Takve grede lako mogu pokriti garažu čija širina ne prelazi 6 metara. Dodajte 20 cm širini garaže i tako dobijete dužinu grede. Grede su umetnute 10 cm u dugi zid, a blokovi od šljunka na mjestu oslonaca zamijenjeni su blokovima od monolitnog betona. Korak polaganja grede je 80 cm.

Zatim se plafon "šije" daskama od 40 mm duž donjih prirubnica greda. Na njih se širi krovni filc, na koji se sipa šljaka, ekspandirana glina ili polažu ploče od mineralne vune. Zatim se izrađuje košuljica od 35 mm cementni malter, čija se površina mora pažljivo izravnati.

Nakon što se estrih potpuno osuši, premazuje se temeljnim premazom i prekriva vodootpornim krovnim materijalom (na primjer, bikrost, rubemast, itd.), Zalijepi se mastikom ili topljenjem.

Sedma faza: postavljanje poda i slijepog prostora

Pod garaže mora biti betonski da izdrži težinu automobila. Na izravnanu zemljanu podlogu sipa se sloj sitnog lomljenog kamena ili pijeska, dobro zbije i napuni 10 cm. betonska košuljica. Beton se priprema od cementa, pijeska i sitnog lomljenog kamena (1:2:3). Uz pomoć izloženih svjetionika nadziru površinu poda, sprječavajući pojavu neravnina i udubljenja.

Izvan garaže oko perimetra je izgrađen slijepi prostor čija je širina pola metra. Takođe, zemljana podloga je obložena lomljenim kamenom, na koji je izliven beton debljine 5 cm. Slijep prostor je izgrađen pod blagim nagibom, što omogućava brzu odvodnju kišnice sa zidova auto garaže.

Unutrašnje uređenje garaže ovisi o preferencijama vlasnika automobila i dostupnosti dodatnih namjena za korištenje prostorije. Mora se obezbijediti rasvjeta i, ako je moguće, grijanje.

Video zapisi s primjerom izgradnje korak po korak

Ovako možete, bez žurbe, izgraditi garažu na svojoj dachi vlastitim rukama. Izvođenjem radova prema planu i premeštanjem od etape do etape, moći ćete da dobijete dobro, pouzdano mesto za parkiranje vašeg automobila.

Pogledajmo pobliže izgradnju garaže vlastitim rukama: koji temelj, zidove i krov odabrati.

Pokušat ćemo što više razmotriti prednosti i nedostatke različitih materijala i pristupa izgradnji.

Izbor temelja i njegov proračun bolje je povjeriti stručnjacima. Ako to nije moguće, morate se usredotočiti na težinu zidova i karakteristike tla. Čvrstoća tla može se grubo procijeniti kopanjem rupe na gradilištu. Bilo bi dobro razgovarati sa susjednim programerima.

Korisne informacije:

Na čvrstim tlima najbolje rješenje bi bilo korištenje trakastih temelja za garaže sa zidovima od cigle i stubnih temelja za drvene zgrade. Pogodno za poplavljena područja i tresetišta monolitna ploča ili šrafovima. Ako je dubina smrzavanja tla veća od dva metra, koristite plitki temelji obezbediće značajne uštede. Uzmite u obzir sve faktore i vaša garaža će trajati mnogo godina.

Temelj za garažu

Temelj je temelj garaže; pouzdanost i vijek trajanja cijele konstrukcije ovise o pravilnom izboru njenog dizajna. Vrsta temelja treba odabrati uzimajući u obzir težinu zidnih materijala i karakteristike tla na gradilištu.

Monolitni trakasti temelj

Izgradnja monolitnog trakastog temelja izvodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Kopaju rov čija je dubina 5 cm veća od visine podzemnog dijela baze.
2. Na dno rova ​​polažu se slojevi pijeska i lomljenog kamena debljine 5 cm, a jastuk od pješčanog lomljenca se pažljivo zbija.
3. Oplata se postavlja. Oplata služi za uklanjanje cementnog mlijeka sa nje betonska smjesa nije upio u tlo. Na glinenim tlima koja ne propuštaju vodu, nije potrebna ugradnja oplate. Po širini temelja kopa se rov čiji zidovi služe kao oplata.
4. Ako je potrebno, zavežite armaturu.
5. Beton se polaže u slojevima od 30 cm, svaki sloj se zbija pomoću tampera ili vibratora.
6. Nakon što temelj očvrsne 28 dana, na njega se postavljaju dva sloja hidroizolacije od filca i počinje izgradnja zidova.

Prilikom izrade podloge od šljunka, kamenje se polaže u slojevima od 30 cm na podlogu od lomljenog kamena i puni cementno-pješčanim malterom.

Trakasta osnova od temeljnih blokova

Upotreba temeljnih blokova uvelike olakšava izgradnju. Nedostatak je potreba za korištenjem dizalice. Za temelj za garažu koriste se blokovi FBS-9-Z-6t dimenzija 88x30x58 cm težine 350 kg i blokovi FBS-9-4-6t dimenzija 88x40x58 cm težine 470 kg.

Donji red blokova postavljen je na pješčani jastuk. Vertikalni šavovi ispunjen cementno-pješčanim malterom. Na gornju površinu blokova nanosi se sloj maltera, a sljedeći red se postavlja preklapajući spojeve. Ako visina temelja nije višestruka od visine bloka, povećava se na potrebnu razinu slojem betona.

Na slijeganju i potkopanom tlu, blokovi temelji su ojačani monolitnim armiranobetonskim pojasevima koji se nalaze u gornjem i donjem dijelu temelja.

Pločasti temelj

Temelj ploča je monolitan armirano betonska ploča, na čijim rubovima počivaju zidovi. Koristi se na mekim zemljištima i kada podzemne vode nalazi blizu površine. Prednost upotrebe ploče je mali obim iskopnih radova, nedostaci su nemogućnost izgradnje revizijske jame i podruma i povećana potrošnja armature.

Izgradnja se izvodi u sljedećem redoslijedu:

• uklonite plodni sloj tla;
• položiti i zbiti pješčani jastuk;
• na pijesak se postavlja sloj filmske hidroizolacije;
• oplata se postavlja po obodu garaže;
• dvije armaturne mreže su postavljene jedna iznad druge;
• položen i kompaktan beton;
• Bočne površine ploče su izolirane pjenastom plastikom.

Za garažu je dovoljno napraviti ploču debljine 10 - 20 cm. Dimenzije mrežaste ćelije su 20x20 cm, prečnik armature je 12 mm. U slučaju jakog mraza i uslova Daleki sjever izolirati donju površinu ploče.

Stubčasti temelj

Stubčaste baze se koriste za garaže sa svijetlo drveno, okvir ili zidovi od pjenastog betona. Izvode se do dubine smrzavanja tla ili plitko zakopavaju. Materijali koji se koriste za izradu stubova su beton i betonski blokovi, čelične i azbestno-cementne cijevi. Najčešće se koriste betonski stubovi.

Radovi se izvode sledećim redosledom:

• kopaju rupe ispod stubova;
• na dnu su postavljeni pješčani jastuci;
• ako je potrebno, vezati armaturu;
• montirati oplatu;
• temelji se izlivaju betonom;
• nakon što beton dobije čvrstoću, na gornju površinu baze postavljaju se dva sloja hidroizolacije;
• stubovi su povezani gredama koje služe kao osnova za zidove.

Greda može biti drvena, metalna ili armirano-betonska. Poprečni presjek stupova i širina grede biraju se 10 cm veći od debljine zidova. Stubovi su postavljeni u uglovima garaže, na spoju zidova i 1,5 - 3 m između njih.

Vijčani šipovi

Vijčana gomila je napravljena od metalne cijevi, čiji je jedan kraj šiljast, a drugi je opremljen prirubnicom. Blizu šiljastog kraja, oštrice su zavarene na cijev. Šipovi su obloženi antikorozivnom smjesom, što osigurava vijek trajanja od više od 140 godina. Prednosti vijčani šipovi je:

• mogućnost gradnje na bilo kojem tlu (osim kamenitih i kamenih tla), dok nivo podzemne vode nije bitan;
• otpornost tla na mraz;
• ušteda od 30 - 60% u odnosu na trakastu podlogu;
• minimalna količina radova na iskopu;
• smanjenje vremena izgradnje.

Za garaže sa lakim zidovima mogu se koristiti šipovi prečnika 108 mm, za garaže sa teškim zidovima - 133 mm. Šipovi se proizvode u dužinama od 1650 do 7000 mm. Dužina je odabrana tako da se oštrice naslanjaju na jake stijene i nalaze se ispod dubine smrzavanja tla.

Prilikom postavljanja šipova prvo se kopaju jame dubine oko 40 cm. U jamu se ubacuje gomila koja se pomoću posebnog uređaja okreće u smjeru kazaljke na satu. Zimi se vodeći bunari prethodno izbuše. Nakon što su svi šipovi postavljeni, povezani su gredama.

Zidovi garaže

Pena betonska garaža

Prvo, vrijedi razumjeti šta je pjenasti beton? Pjenasti beton je beton sa mjehurićima iznutra. Ispravnije bi bilo reći, ne samo beton, nego ćelijski beton. Napravljen je od četiri komponente: otopine, mješavine pijeska, vode i komponente koja stvara pjenu.

Materijal je lagan, čvrst i istovremeno ima dobra svojstva zadržavanja topline. Veličina bloka je 20*30*60 cm, odnosno jedan blok je po zapremini jednak petnaest cigli. Cijena oko 100 rubalja. za 1 blok pjene

Koja je prednost izgradnje garaže od blokova pjene?

Glavne prednosti koje se mogu istaknuti:

1. Brzina gradnje u odnosu na zidove garaže od cigle. Blokovi pjene se lako pile i brusili.
2. Mala težina. Mogućnost podizanja zidova jednom rukom, tj. na svoju ruku.
3. Cijena zidnog materijala je mnogo jeftinija od cigle ili drugih tradicionalnih materijala.
4. Otporan na plijesan i ne trune.

• Poteškoće u završnoj obradi, zahtijevaju poseban materijal za pričvršćivanje.

Kako izgraditi garažni zid od blokova pjene?

Ugradnja blokova od pjene je prilično jednostavna. Razrjeđujemo specijalno ljepilo. Prodaje se u vrećama od 10 ili 25 kg. Razrjeđujemo prema uputama proizvođača, ali u pravilu je oko 5-6 litara na 25 kg suhe smjese. Debljina sloja ljepila je do 5 mm, ali sa visokokvalitetnim materijalom možete postići šav unutar 2-3 mm.

Blok od pjene postavljamo na temelj, premažemo "dno i stranu" i postavljamo sljedeći blok duž prethodno zategnutog navoja za vođenje. Rezanje bloka je jednostavno, potrebno je uzeti običnu pilu, iako se koristi za vodilicu specijalni uređaj- metalni ugao. Za nanošenje ljepila možete kupiti i posebnu "lopaticu". Ulazna pregrada na koju će se postavljati buduća kapija je ojačana drvenom ili dupli pansion. Morate učiniti isto sa prozorima, ako ih imate u svom projektu.

Ramska garaža

Tehnologija izgradnje okvirnih zidova došla nam je relativno nedavno sa Zapada. Ali ruski majstori su ga već u potpunosti savladali i cijenili. Za izgradnju zidova trebat će vam sljedeći materijali: drvo 100*200 ili 200*200 za donji okvir temelja. Daska 150*50 za zidni okvir i gornju oblogu. Daska 100*50 za krakove. Batten po izboru, ali ne manje od 40 mm debljine.

Prednosti takve konstrukcije:

1. Brza instalacija. Ako su svi materijali dostupni, zidovi se mogu postaviti za 2-3 dana.
2. Jeftino. Uštede na izgradnji. Za ugradnju okvira dovoljan je kubni metar ploča od 150*50.

1. Uz niske troškove za izolaciju, zamrzavanje "pita" zidova.
2. Nije jako jak, trebalo bi da izaberete lakši krov.

Kako vlastitim rukama izgraditi okvirnu garažu?

Prvo se sastavlja „dno“, odnosno mi to radimo donji obrub i ispunite pod. Zatim sastavljamo zidove i podižemo ih uz pomoć pomoćnika ili sistema vitlo/poluga. Poravnajte i izvršite gornje obrezivanje. Urezali smo krakove. Zatim omotamo vanjsku stranu materijalom za zaštitu od pare kao što je "isospan" i obložimo van po ukusu. To može biti OSB, šperploča, ploče za daljnje presvlake sa sporedni kolosijek. Unutar postavljamo izolaciju, mineralnu vunu ili pjenastu plastiku između ploča, a također je omotamo materijalom za zaštitu od pare. Zidovi su spremni za unutrašnja dekoracija garaža.

Ova vrsta konstrukcije je najduža i najskuplja, ali kapitalna i izdržljiva. Zidovi garaže obično se grade od jedne i pol cigle. To jest, debljina zida će biti jednaka dužini cigle plus još jedna polovina. Možete ga, naravno, izgraditi od jedne cigle. Pogodno za garažu. Bit će potrebno dosta cementnog maltera. Za 400 cigli - 1 m3, trebat će vam od 0,18 do 0,22 m3 maltera. Također će vam trebati željezo za pojas za ojačanje, koji se mora ugraditi vodoravno u zid svakih 5-10 redova.

1. Visoka čvrstoća
2. Visoka otpornost na toplotu
3. Dostupne su različite mogućnosti vanjske i unutrašnje završne obrade.
4. Izdržljiv, ne trune

1. Visoka cijena izgradnje
2. Veoma duga gradnja
3. Potrebne zidarske vještine

Šljunak blok je blok napravljen od cementa, vode i šljake. Zgura može sadržavati sita iz proizvodnje betona, piljevinu itd. Blokovi se lijevaju u kalupu, presuju i zatim suše. Glavna prednost bloka od šljunka je cijena. Takvi blokovi su najmanje 1,5-2 puta jeftiniji od pjene ili gasni silikatni blokovi. Ali u smislu gubitka topline, blokovi od šljunka mogu se usporediti s njima.

1. Niska cijena materijala. Jeftini blokovi se postavljaju ljepilom.
2. Dobra otpornost na toplotu.
3. Brzina gradnje.

1. Strah od vlage.
2. Oslobađanje štetnih i radioaktivnih materija. Nije pogodno za stambene prostore.
3. Krhkost.
4. Nedovoljna trajnost do 25-30 godina.

Opcija bloka od piljevine - .

Krov garaže

Garaža je drugi dom za ljubitelje automobila. Ovdje možemo provesti dosta vremena, pa je važno da Vaš voljeni automobil bude pohranjen u toploj, suhoj i udobnoj prostoriji. Njegovo stanje će u velikoj mjeri ovisiti o kvaliteti krova. Na tržištu postoji mnogo krovnih materijala. Njihov izbor ovisi o strukturnim karakteristikama garaže i finansijskim mogućnostima vlasnika. Za krovove se koriste škriljevci, metal i crijep, ali se najčešće krov izrađuje od krovnog materijala i valovitog lima.

Krov od filca

Ovaj materijal se često koristi za pokrivanje garaža jer je pristupačan i praktičan te ima dobra hidroizolacijska svojstva. Otporan je na temperaturne promjene, sunčevu svjetlost i padavine. Premaz ne zahtijeva složeno održavanje, a popravci krova obično ne predstavljaju poteškoće. Za izradu krovnog filca koristi se krovni karton tretiran posebnim bitumenom, koji se zatim premazuje vatrostalnom smjesom.

Kada pokrivate krov krovnim filcom, morate napraviti pouzdan sistem rogova i obloge sa čestim razmacima. Kako bi se spriječilo kidanje krovnog materijala, bolje je napraviti oblogu kontinuirano, koristeći ploče od šperploče ili OSB. To povećava cijenu krova i snagu rafter sistema, ali vam omogućava da ne brinete o krovu zimi kada se pojave led i snijeg.

Vrste krovnog filca i pravila za njegovu ugradnju

Prije početka krovnih radova, krovnu površinu potrebno je temeljito očistiti od starog poda. Polaganje se vrši samo po suvom vremenu, inače mokra površina Neće biti brtvljenja, može se stvoriti trulež ispod krovnog filca. Danas se za pokrivanje krovova koriste tri vrste filca:

Tradicionalno

Prije polaganja, krovni materijal se mora razvaljati i ostaviti jedan dan. Nakon čišćenja i izravnavanja, na krov se četkom ili valjkom nanosi mastika od bitumena i punila. Polaganje se vrši pomoću plamenika, grijanja listova krovnog materijala i mastike, a zatim valjanjem valjkom. Položite krovni materijal u nekoliko slojeva (najmanje dva) paralelno s grebenom, počevši od dna i ostavljajući 20 cm kao marginu. Ovaj dio se zatim umota ispod vizira. Prvi sloj filca bez mrvica. Svaki sljedeći sloj se postavlja sa pomakom od 20 cm nakon što se prethodni potpuno ohladi. Gornji sloj bi trebao imati kamene krhotine.

Samoljepljiva

Ovo je nova generacija filca za koje nije potreban plinski plamenik za ugradnju. Samoljepljiva donja površina krovnog materijala zaštićena je posebnim filmom. Prije polaganja pažljivo uklonite foliju bez čekanja da se donji sloj osuši. Ruberoid je položen na krov i čvrsto pritisnut uz krov. Poklopac polagati sa preklopom do 15 cm, izbjegavajući mjehuriće zraka.

Eurokrovni materijal

Od tradicionalnog premaza se razlikuje po poboljšanom fizičke karakteristike– povećana čvrstoća, duktilnost, otpornost na starenje i temperaturne promjene. Gornji sloj materijala prekriven je bazaltnim ili granitnim čipovima, a donji sloj je prekriven posebnim antiljepljivim filmom. Štiti rolnu od lijepljenja, a kada se zagrije služi kao indikator. Kada se film otopi, to znači da je eurokrovni materijal dovoljno topao za ugradnju.

Valoviti krov

Valoviti limovi su profilirani čelični limovi presvučeni slojevima pocinčanog čelika i zaštitnih polimera. Profil daje pločama potrebnu bočnu krutost i dolazi u različitim visinama i konfiguracijama. Za krovove se koriste profilisani limovi sa oznakom NS ili N sa visinom profila od 20 cm ili više.

Toplo cinkovanje i premazivanje profilisanog metala bojama i lakovima polimerna jedinjenjaštiti metal od korozije i oštećenja, a širok raspon boja polimera pruža vizualnu privlačnost.

Među prednostima valovitog krova treba istaknuti sljedeće kvalitete:

• relativno niska cijena ne samo samog materijala, već i instalacijskih radova;
• čvrstoća i krutost valovitog krova, otpornost na sve vremenske uvjete;
• mala težina profiliranih limova i, kao rezultat, lakoća i brzina ugradnje;
• trajnost materijala, otpornost na udarce sunčeve zrake, polimerni sloj se s vremenom ne prekriva strugotinama i pukotinama;
• sigurnost i ekološka prihvatljivost, svojstva otporna na vatru;
• spoljna privlačnost.

Zbog male težine materijala, postavljanje listova valovitog lima na krov garaže olakšava dizajniranje rogova. Krov od valovitog lima može se postavljati tijekom cijele godine; listovi se mogu lako rezati pod bilo kojim uglom, ne ostavljajući praktički nepotreban otpad. Njegovi nedostaci uključuju potrebu za korištenjem posebne opreme prilikom ugradnje i relativno skupo održavanje krova.

Listovi valovitog lima polažu se preklapajući na dva vala, pričvršćujući ih posebnim krovnim vijcima s gumenim brtvama. Za razliku od škriljevca, samorezni vijci se uvijek uvijaju u oblogu u udubljenje vala, što je mnogo lakše učiniti. Horizontalno preklapanje susjednih listova valovitog lima zavisi od ugla nagiba krova garaže.

• sa uglom nagiba krova od 13-14° - najmanje 200 mm;
• sa nagibom od 15°-30° - 150-200 mm;
• ako je nagib krova veći od 30°, preklapanje može biti 100-150 mm.

Kada je ugao nagiba krova manji od 12°, sva horizontalna i vertikalna preklapanja valovitih limova moraju biti zabrtvljena silikonskim zaptivačem. Profilirani limovi su pričvršćeni samoreznim vijcima dimenzija 4,8x35 mm, a sljemen je pričvršćen samoreznim vijcima dužine 80 mm. Prilikom ugradnje krova od valovitog lima, neophodno je napraviti parnu i hidroizolaciju krova, kao i osigurati praznine koji će osigurati ventilaciju podkrovnog prostora.

Hidroizolacija krova

Krov je konstruktivni element zgrade koji treba da štiti sadržaj garaže od spoljni uticaji. Da bi se garantovao njegov integritet i trajnost, važni su mnogi faktori, uključujući: Da bi u potpunosti obavljala svoje funkcije, krovna hidroizolacija mora imati niz svojstava, kao što su:

1. Otporan na vlagu. Materijal treba dobro zadržati vodu i vodenu paru i spriječiti stvaranje gljivica i plijesni u podkrovnom prostoru.
2. Elastičnost. Hidroizolacijski sloj mora biti otporan na elastične deformacije. Čak i pri manjim opterećenjima, nedostatak elastičnosti može dovesti do uništenja materijala.
3. Toplinska otpornost. Ovo svojstvo sprječava ulazak hladnog zraka u garažu kroz krov i pomaže u održavanju određene temperature u zgradi.
4. Snaga. Hidroizolacijski sloj mora izdržati procese deformacije i izdržati različita vanjska opterećenja.

Stručnjaci nude dvije optimalne opcije za hidroizolaciju krovova u garažama.

Membranski sistemi za krovove

Ovo hidroizolacijski materijal debljine 1-2 mm, koji se sastoji od nekoliko slojeva hermetički zalijepljenih. Dužina tkanine doseže 60 m, širina - od 0,9 m. Membranska tkanina je otporna na UV zrake, ne boji se temperaturnih promjena, životni vijek prirodno starenje za manje od 50 godina. Difuzijska svojstva hidroizolacije od polimerne membrane sprječavaju nakupljanje vlage ispod ploče i pomažu u rješavanju dva glavna problema: ne propuštaju vlagu izvana i sprečavaju nakupljanje pare unutar garaže.

Membranska ploča je mehanički pričvršćena za podnožje krova. Pomoću posebne opreme koja koristi vrući zrak, šavovi se zagrijavaju, a tkanine koje se preklapaju čvrsto zavarene. Materijal na podlozi krova je labavo položen kako bi se osiguralo dobra ventilacija. Prilikom izolacije krova postavlja se razdjelni sloj geotekstila i bazaltna izolacija kao toplotna izolacija.

Za hidroizolaciju garažnih krovova male veličine koriste polimer tečne formulacije mastika, koja se nanosi direktno na krov posebnom raspršivačem, četkom ili valjkom. Mastika se može koristiti za pokrivanje bilo koje konstrukcije, bez obzira na osnovni materijal i njegov oblik, na primjer, metalni, armiranobetonski ili drveni krovovi.

Mastična hidroizolacija savršeno odolijeva zracima sunca i svim vremenskim uvjetima, uključujući mraz. Istovremeno, film zadržava svoju elastičnost, ne deformira se i ne topi, ne boji se vibracija i hemijske supstance. Nakon nanošenja mastike dolazi do vulkanizacije i formira se premaz nalik gumi koji ispunjava sve pukotine na teško dostupnim mjestima.

Rafter sistem

Za garažu je sasvim dovoljno postavljanje jednoslojnog ili zabatnog krova. Sistemi rogova takvih krovova izrađeni su od drveta četinarske vrste, .

Shed roof izrađuju se bez grebena, podupirača i nosača za zgrade sa rasponima od 6-8 m. Smatra se najpogodnijim rafter sistemom za garaže, proširenja itd. Instalacija je prilično jednostavna: konstruiše se sistem rogova sa nosačima, koji je pričvršćen odozgo s oblogom koja se nalazi okomito na rogove. Pouzdanost cijelog krova ovisi o čvrstoći rezultirajućeg okvira.

Dvovodni krov se pravi kada želite da imate tavanski prostor ili kada imate veliku garažu. Okvir takvog krova sastoji se od nekoliko pari rogova povezanih na gornjoj tački u greben. Donji nosači rogova su zidovi garaže na koje je postavljen Mauerlat. Priveznice se na njega pričvršćuju ankerima ili drugim uređajima.

Rafter sistemi kosih krovova dijele se na slojevite i viseće. Njihovi okviri se sastoje od elemenata trokutastog oblika, što im omogućava održavanje krutosti. U prvom slučaju, konstrukcija ima nekoliko točaka krutog pričvršćenja s nosačima koji se oslanjaju na dodatne glavni zid ili stupastih nosača. Viseći sistemi nemaju međunosače i pokrivaju raspone veće od 7 m. Jedina potporna tačka za rogove je zid garaže. Drugi kraj grede rogova pristaje na vrhu krova sa kontra rogovima.

Izgradnja bilo koje garaže završava se krovom, koji bi trebao osigurati ugodne uvjete unutar zgrade. Vaš zadatak je, koristeći stečeno iskustvo, da odaberete najbolja opcija krovove za svoju zgradu, izgradite jak i stabilan krov koji će štititi od kiše i vjetra, zadržavati toplinu i biti otporan na vlagu.

Razmotrimo sisteme drvenih rogova koji su prikladni za ugradnju krova za garažu čiji su zidovi izrađeni od pjenastog betona, koristeći tehnologiju okvira, blok od šljunka, zidovi od cigle. Drveni rogovi lagana, ali u isto vrijeme dovoljno jaka da izdrži opterećenje snijega i vjetra. Prema vrsti, sistemi garažnih rogova mogu se podijeliti na jednoslojne - nagib se izvodi u jednom smjeru, u pravilu, ispred viši od stražnja strana. I zabat - to jest, nagnut u oba smjera od sredine. Lakše je, naravno, postaviti kosi krov, ali izgled će biti običan bez ljepote. Mada, ovo nije stečeni ukus.

Trebat će nam daske, idealno 150x50 rubna daska za rogove i daska 100x25, poznata i kao "inč", za postavljanje obloge.

Ugao nagiba kosi krov za garažu će se razlikovati ovisno o materijalu kojim će krov biti "pokriven". Na primjer, za metalne pločice ova brojka je 25-30 stepeni, a za škriljevce 35-40. Ako napravite "jednostavan" krov od filca ili, kako još kažu, prekrijete krov krovnim filcom, tada nagib mora biti najmanje 40 stepeni, a obloga mora biti kontinuirana.

Postupak montaže je sljedeći: napravimo uspon od daske ili drvene građe, duž cijele garaže položimo ploče 150x50 na udaljenosti od 50-100 cm. Zatim ga prekrijemo folijom za zaštitu od pare na klamerici i na vrhu okomito do rogova, puniti oblogu najmanje u razmacima od 10-20 cm.

Garaža na dvovodni krov

Za rogove će nam trebati ploče 150x50 mm. Vrijedno je odlučiti se o kutu krova. Mnogo zavisi od vremenskih i klimatskih uslova. Ako ima puno vjetra, onda će ugao od 15-20 stepeni biti optimalan. Ako je kiša i snijeg, onda treba malo povećati ugao na 25-30 stepeni. Dakle, odlučili smo se za ugao krova. Zatim, krenimo s izradom rogova. Režemo ih pod odabranim uglom i pričvršćujemo u greben. Popravljamo ga pločama s obje strane. Zatim pravimo rezove radi stabilnosti i postavljamo ih na gornju oblogu.

Broj rogova za garažu od 5 metara mora se izračunati na osnovu udaljenosti od 600-1200 mm. Sve ovisi o odabranom krovnom materijalu i njegovoj težini. Zatim ga pokrivamo zaštitom od vjetra i počinjemo zabijati oblogu. Ako se krov planira prekriti krovnim materijalom, obloga mora biti kontinuirana. To mogu biti OSB ili ploče od šperploče.

Tweet

Mucaj

Sviđa mi se

Garaža je neophodna kupovina za svakog vlasnika automobila. Omogućava vam da parkirate svoj automobil u optimalnim uslovima i pruža zaštitu od negativnih uticaja razne vrste, omogućava održavanje i popravku u udobnim i pogodnim uslovima. Samo ako ostavite svoj automobil u garaži, ne morate da brinete o tome da se može ukrasti, oštetiti, otvoriti i ukrasti dragocjenosti itd. Niko neće osporiti da je posjedovanje garaže zgodno, praktično i ugodno. Ali kupite modernu garažu ekonomskim uslovima Ne mogu svi vlasnici automobila.

U takvoj situaciji možete pokušati sami izgraditi garažu. Ali ne pružaju svi materijali i vrste konstrukcija zaista značajne uštede. U svakom slučaju, kapitalna gradnja neće biti jeftina, jer sami materijali i korištene tehnologije zahtijevaju značajna ulaganja. Ali među modernim građevinskim materijalima i dostupnim tehnologijama možete odabrati one koji će omogućiti izgradnju jeftine i praktične garaže. Mnogi majstori koriste takve građevine dugi niz godina. U ovom članku ćemo vam reći kako jeftino i brzo izgraditi garažu vlastitim rukama, koje materijale odabrati za to i koju tehnologiju koristiti. Odaberite ono što vam odgovara i izgradite modernu i jeftinu garažu za svoj automobil!

Najširi asortiman modernog građevinskog tržišta omogućava vam da odaberete optimalnu vrstu materijala za bilo koju vrstu konstrukcije. Možete birati između tradicionalne opcije, na primjer, cigla ili drvo, a među relativno novim prijedlozima, na primjer, valoviti limovi, sip paneli, itd. Pozivamo vas da razmislite o materijalima najbolji način pogodan za izgradnju jeftine, estetske i praktične garaže.

Prva stvar koja pada na pamet kada je u pitanju materijal za izgradnju garaže je cigla. Zaista, najčešće se trajne garaže grade od ovog materijala. Naravno, svojstva ovog materijala su odlična: snažan je i lijep, pouzdan i izdržljiv i omogućava vam stvaranje visokokvalitetnih, dostojnih zgrada. Ali ne može svatko priuštiti zidanu garažu, jer njena izgradnja košta pristojan iznos. A sama izgradnja oduzima dosta vremena. Stoga, ako želite izgraditi garažu brzo i bez dodatnih troškova, obratite pažnju na pristupačnije materijale:

• Drvo. Ovo je jedan od najtradicionalnijih materijala za izgradnju zgrada za širok raspon namjena. Tehnologije drvene gradnje su se vekovima usavršavale i usavršavale, a danas su dostigle najviši nivo razvoj. Među odličnim svojstvima ovog materijala su ekološka prihvatljivost, pouzdanost, izdržljivost, široke mogućnosti za implementaciju arhitektonskih ideja itd. U prostorijama izgrađenim od drveta, posebna atmosfera, održava se ugodna mikroklima i održava optimalna vlažnost. Izgrađen od modernog drveni materijali- čisto zadovoljstvo! Možete naručiti u fabrici proizvođača spreman set drveni elementi po Vašem projektu sa gotovim pričvrsnim elementima i spojevima. Sve što trebate učiniti je spojiti dijelove kako biste dobili lijepu, pouzdanu i kvalitetnu garažu. U nekim aspektima, drvo je čak i superiornije od cigle, a prije svega u pogledu troškova izgradnje. Drvo pruža široke mogućnosti za izgradnju jeftinih i visokokvalitetnih zgrada;
• Blokovi od pepela. Ovaj materijal je relativno nedavno stekao široku popularnost. Glavna prednost blokova od šljunka je njihova niska cijena i jednostavnost upotrebe. Možda ovaj materijal nije u stanju pružiti dovoljan kvalitet za izgradnju stambene zgrade, ali njegova svojstva su optimalna za garažu. Među prednostima blokova od šljunka su dug radni vijek i visok stupanj pouzdanosti. A za garažu su ova svojstva najvažnija. Stoga možete sigurno odabrati ovaj materijal za izgradnju garaže;
• Valoviti lim. Univerzalna opcija koja je našla široku primjenu u rješavanju različitih problema. Njime pokrivaju krovove, koriste ga za izgradnju ograda i ograda, a podižu i poslovne objekte, uključujući garaže. Možete izgraditi garažu od valovitog lima na gotovom temelju za nekoliko dana bez pomoć izvana. Konstrukcija se ispostavlja urednom, urednom, pouzdanom i praktičnom.

Ovi materijali se mogu nazvati najprikladnijim za samostalne budžetska izgradnja garaža. Zatim ćemo govoriti o tome kako jeftino i brzo izgraditi garažu vlastitim rukama; video upute će vam pomoći da shvatite osnovne principe rada sa svakim od ovih materijala.

Odabirom drveta kao glavnog materijala za izgradnju garaže, birate u korist estetskog izgleda, apsolutne sigurnosti za ljude i okruženje, pristupačna cijena, jednostavnost obrade i upotrebe. Drvo čini odlične garaže, ali kada planirate takvu konstrukciju, morate znati i o tome posebne nijanse, što odlikuje rad sa drvetom.

Za izgradnju garaže dva moderne tehnologije drvena konstrukcija. U prvom slučaju koristi se pristupačan zaobljeni trupac, au drugom se koristi tehnologija okvira. Zgrade napravljene od zaobljenih trupaca odlikuju se visokim stupnjem pouzdanosti. Jake su i lepe. Ali izgradnja pomoću tehnologije okvira je pristupačnija. U ovoj situaciji, morate povezati svoje preferencije, ciljeve i ciljeve sa karakteristikama i karakteristikama određene tehnologije. Ovo će vam pomoći da odaberete najbolja opcija, pogodno za vas.

Karakteristike izgradnje garaže od drveta

Građevinski radovi uvijek počinju sa pripremna faza. Vrlo je važno analizirati svoje mogućnosti i zahtjeve, odabrati pravo mjesto za izgradnju i promisliti kroz dizajn buduće gradnje. Takođe morate odlučiti da li će vaša garaža stajati samostalno ili će biti spojena sa kućom, da li će imati reviziju, podrum i druge elemente. Također morate odmah odlučiti o vrsti kapije i razmisliti o svim ostalim aspektima do najsitnijih detalja. To je neophodno kako bi se budući rad mogao odvijati po jasnom, dobro osmišljenom planu brzo i efikasno.

Nakon što ste izradili projekat i razmislili o redoslijedu radova, potrebno je pripremiti odabrano područje za građevinske radove. Potrebno ga je izravnati i sabiti tlo. Ravnomjernost lokacije utječe na kvalitetu buduće strukture.

Na pripremljenom prostoru, jak i kvalitetna podloga za garažu. Morat ćete pripremiti rovove po obodu planirane zgrade, formirati oplatu, popuniti i nabiti sloj šljunka i pijeska.

Najvažnija faza je jačanje baze. Za to se koriste metalne šipke koje se postavljaju na jastuk od pijeska i šljunka. Nakon toga, baza se može napuniti otopinom. Podloga dobija snagu za otprilike tri sedmice. Nakon ovog perioda možete nastaviti sa drugim poslovima. Prvo što treba napraviti je donji armaturni pojas od drveta 50x100 mm.

Imajte na umu da neobrađeno drvo nema zaštitu od vlage, gljivica i štetočina. Stoga, prije izgradnje, svi drveni elementi moraju biti tretirani antiseptičkim spojevima.

Za izradu okvira trebat će vam drvo koje je pogodno za izradu stubova i krila za kapije, kao i daske 50x100 mm, pogodne za sve ostale dijelove zgrade. Na donjem pojasu, korak ne bi trebao biti veći od 120 cm.

Ugaoni podupirači koji će poduprijeti pojas pomoći će dodatnom jačanju i jačanju strukture. Kao rezultat toga, temelj zgrade će biti jak, stabilan i pouzdan. Važno je sve radove izvesti što preciznije od samog početka, od grešaka početnim fazama sigurno će se kasnije osjetiti.

U tehnologiji drvene gradnje najskuplje i najsloženije faze su postavljanje temelja i izrada okvira. Za okvir je potreban kvalitetniji materijal, više vremena i maksimalna preciznost. A možete čak i napraviti oblogu od običnih dasaka ili obloga. Neće vam trebati puno vremena i neće zahtijevati nikakve posebne vještine. Završna obrada drvene garaže može se obaviti gotovo svim materijalima. Ne zaboravite na potrebu visokokvalitetno izvođenje hidro- i parne barijere. Za to možete koristiti polipropilen ili plastična folija.

Nema ništa komplikovano u izgradnji drvene garaže. Trebaće vam malo strpljenja i osnovnog znanja iz oblasti građevinarstva.

Garaže od šljunčanih blokova su prilično uobičajene ovih dana. Ako odlučite izgraditi takvu garažu, onda morate znati da se blokovi od šljunka razlikuju:

• Blok visoke peći. Ima dobra svojstva, ima dugoročno usluge;
• Od borbe sa ciglom;
• Shell rock.

Ponekad se blokovi od šljunka izrađuju s dodatkom polistirena, perlita i drugih komponenti koje mogu poboljšati svojstva ovog materijala.

Za izgradnju garaže, blokovi od šljunka mogli bi se nazvati odličnim materijalom, ako ne zbog jednog od njegovih nedostataka - upijanja vlage. Zbog prodiranja vode u materijal, on se brzo kvari i gubi svojstva. Stoga je najbolje odabrati blokove od šljunka za gradnju na suhom tlu. U takvim uvjetima, zgrade od šljunčanih blokova mogu trajati i do 50 godina, zadržavajući svoja svojstva. Ako se podzemna voda nađe na teritoriji buduće izgradnje, onda je bolje odbiti koristiti blokove od šljunka, jer nema tretmana ili drugog pouzdan način spriječiti prodiranje vode.

Ne zaboravite uzeti u obzir i klasifikaciju blokova od šljunka prema konfiguraciji. Pune su i šuplje. Prvi tip je namijenjen za izgradnju zidova. Drugi se može koristiti za izgradnju temelja. Ako blokove koristite u druge svrhe, vaša konstrukcija može se pokazati kao nekvalitetna i nepouzdana.

Karakteristike konstrukcije od blokova šljake

Kao iu slučaju izgradnje drvene garaže, gradnja od cilindara počinje pripremom: prostor se čisti, izravnava, zbija, izrađuje se projekat i detaljan plan rada.

Drvena zgrada zahtijeva izgradnju izlivenog temelja, dok blokovi od šljunka zahtijevaju čvrsta osnova nema potrebe. Za garažu napravljenu od blokova šljake, najbolja opcija bi bila. Da biste ga postavili, potrebno je ukloniti gornje slojeve zemlje i pripremiti rov. Njegova dubina bi trebala doseći 50 cm, a širina - 45 cm. Nakon toga se na dno rova ​​polaže sloj pijeska i slomljene cigle. Nakon toga temelj se puni malterom.

Postoji još jedan način za izgradnju trakastog temelja. Nakon pripreme rova, oblaže se slojem navlaženog pijeska. Ovaj sloj čini podlogu čvršćom i otpornijom na temperaturne promjene, vlagu i druge negativne utjecaje. Zatim jača strukturu i ispunjava je.

Da dobijem snagu trakasta baza potrebno je oko mjesec dana. Nakon toga možete nastaviti sa izgradnjom zidova. Ali postoji još jedan način za izradu trakastog temelja. Ovo je najjednostavnija tehnologija, koja se razlikuje po tome što se rov umjesto pijeska oblaže šljunkom i odmah nakon toga zasipa malterom debljine 150 m.

Kada je podloga spremna, potrebno je na nju staviti materijale za hidro i parnu barijeru. Optimalan izbor za rješavanje ovog problema je krovni filc, pristupačan i vremenski testiran materijal.

Nakon toga radovi se izvode sljedećim redoslijedom:

• Izgradnja zidova;
• Podna instalacija;
• Ugradnja krova;
• Montaža kapija.

Blokovi od pepela moraju se polagati po istom principu kao i cigla. Ali u ovom slučaju posao će se obaviti mnogo brže i lakše. Postoje dvije vrste zidanja - metoda kašike, pola kamena, i metoda kundaka, jedan kamen. Koriste zidanje od dva i jedan i po kamena. Prilikom odabira jedne ili druge vrste zidanja trebali biste se usredotočiti na vlastite vještine i sposobnosti. Ne zaboravite da se karakteristike zidanja ogledaju u karakteristikama gotove konstrukcije, njenoj čvrstoći, otpornosti na negativne faktore i trajnosti. Na primjer, garaža izgrađena u jednom kamenu, sa niske temperatureće se smrznuti čak i ako ga zagrijete iznutra s nekoliko grijača. A struktura, položena u jedan i po kamen, ispostavit će se prilično toplom i udobnom.

Polaganje zidova počinje od uglova. Nakon toga, između njih se zateže konopac, a zidanje se nastavlja duž njegove razine.

Završni radovi Prilikom izgradnje garaže od blokova od pjegavosti potrebno je provesti potrebne komunikacije i završiti zgradu iznutra.

Valovita ploča - praktična univerzalni materijal. Od njega se često podižu ograde i razne gospodarske zgrade. Garaže napravljene od valovitog lima su jake i pouzdane, prijatnog izgleda i dobre karakteristike. Ali kada planirate izgradnju garaža od valovitog lima, važno je pravilno odabrati materijal. Želite da izgradite jeftinu, ali pouzdanu garažu? Zatim odaberite valoviti lim, razred C ili PS.

Da biste napravili pravi izbor, morate razumjeti označavanje materijala. Izvodi se pomoću alfabetskih i numeričkih oznaka. Materijal označen slovom “C” namijenjen je za zidove. Broj naveden na materijalu označava njegovu tvrdoću. Kako veća cifra, veća je krutost lima. Za izgradnju garaže preporučujemo da koristite materijal sa oznakom "C-20".

Neki prodavači mogu preporučiti da zamijenite C-20 sa C-10 ili C-8. Ne preporučujemo da napravite takav izbor, jer će garaža napravljena od ovog materijala, iako će biti jeftinija, kratkotrajna i nepouzdana. zimi tanki listovi Brzo će se smrznuti i bit će ih prilično teško zagrijati. Ovaj materijal također ne podnosi dobro opterećenje vjetrom. Sve su to nepogodne nekretnine za dobra garaža. Stoga, za izgradnju trebate uzeti samo dvadeset. Što se tiče debljine lima, onda optimalan izbor– 0,5 mm.

Značajke izgradnje garaže od valovitog lima

Za izgradnju takve garaže potrebno je kupiti:

• Beton za podlogu i armatura za njeno jačanje;
• Dijelovi okvira: drvo, metalne šipke, ugao;
• Elementi za ugradnju kapija;
• Fasteners

Što se tiče alata, za izgradnju od valovitog lima trebat će vam:

• Stroj za zavarivanje;
• Šrafciger;
• Metalne škare;
• bugarski;
• Jigsaw.

Prva faza izgradnje garaže od valovitog lima je postavljanje temelja. Za takvu konstrukciju najbolje rješenje bi bila izrada monolitnog temelja. Da biste to učinili, uklanjaju se gornji slojevi zemlje. Navlaženi pijesak se sipa u nastalu jamu. Za nosače okvira potrebno je osigurati posebne bunare, koji će također igrati ulogu temeljnih nosača. Bunari se moraju zabiti u zemlju do dubine od pola metra.

Zahvaljujući ovim elementima, temelj će biti jači i izdržljiviji. Dobro će se nositi s pokretima tla.

Nakon toga, rad se izvodi prema standardnoj shemi. Oplata se postavlja duž perimetra jame, na nju su pričvršćene armaturne šipke povezane jedna s drugom žicom. Nakon toga, u pripremljene bunare ugrađuju se ramovi.

Prije toga, donji dijelovi regala se tretiraju bitumenom kako bi se spriječilo prodiranje vlage i smanjile druge štetnih efekata.

Tokom postavljanja regala, morate pažljivo pratiti njihov nivo. Moraju stajati strogo okomito. Ovo treba redovno provjeravati sa nivoom zgrade. Nakon postavljanja regala, baza se izlije betonom M300. Za izgradnju garaže od valovitog lima ovaj izbor će biti optimalan.

Preporučljivo je ostaviti podlogu da dobije snagu tri sedmice. Iako neki majstori vjeruju da se preseljenje u dalji rad moguće je u roku od par dana nakon nalivanja baze. Ali takva žurba može dovesti do pucanja temelja, što će ga potpuno onemogućiti. Zato je bolje ne žuriti i čekati dodijeljeno vrijeme kako ne biste poništili sve svoje napore.

Nakon što temelj dobije snagu, možete ga instalirati metalni trup. Prvo morate pripremiti cijevi u veličinama koje odgovaraju projektu. Mogu se rezati brusilicom ili ubodnom testerom i spajati zavarivanjem. Ako ste ranije imali iskustva sa zavarivanjem, tada će vam trebati manje za ugradnju okvira tri dana. Ako tek učite ovu opremu, okvir možete sastaviti za nedelju dana. Obavezno provjerite dimenzije materijala uz projekt kako biste izbjegli dosadne greške.

Horizontalni elementi su zavareni na postavljene police. Zavarivanje se vrši u tri boda. Ako planirate da napravite drveni okvir, tada se na police moraju zavariti posebni pričvršćivači. Grede su pričvršćene zajedno sa samoreznim vijcima.

Listovi valovitog lima također su pričvršćeni na samorezne vijke pomoću posebne gumene brtve. Materijal možete rezati ubodnom testerom. Za ovu fazu rada preporučljivo je angažovati dvije ili tri osobe. Mnogo je lakše obaviti timski oblaganje valovitim pločama.

Nakon sastavljanja okvira, morate razmisliti o ugradnji kapije. Ovaj dio konstrukcije je vrlo važan, jer svaka nepreciznost može dovesti do toga da se garažna vrata jednostavno neće otvoriti. Okvir kapije možete zavariti od metalnih uglova, a kao oblogu koristiti valovite ploče.

Optimalna opcija krovišta za jeftinu garažu je krovni krov. Materijal za okvir će biti prečke od drveta ili metala, a obloga će biti prikladna za oblogu. Prilikom odabira krovnih materijala, svakako uzmite u obzir klimu u vašoj regiji. Za južna mjesta možete koristiti laganu oblogu. Za hladnija područja potrebno je više obratiti pažnju na izradu krova, jer mora biti projektovan za jake vjetrove, padavine, snijeg itd.

Sada imate ideju kako brzo i jeftino izgraditi garažu. Odaberite opciju koja vam odgovara i počnite! Želimo vam puno sreće!

Za povezivanje sa gradilištem trebat će vam sljedeća oprema:

• klupko debele najlonske vrpce;
• mjerna traka potrebne dužine;
• nekoliko klinova;
• mali malj.

Najjednostavnija opcija za povezivanje na područje je dodavanje garaže na prethodno podignute gospodarske zgrade. Rješenje problema u ovom slučaju se svodi na jednostavno proširenje postojeće građevinske linije u skladu sa odabranim dimenzijama objekta.

Osnova jednokatne garaže od cigle (cigla) može biti jednostavan temelj od šljunkovite betonske trake, tokom čije pripreme se popunjava rov iskopan u zemlji slomljeni kamen(čizma). Postoje dva načina da se izgradi takav temelj:

1. Komadi kamenja se postavljaju u urednim redovima u rov, od kojih se svaki puni tekućim cementno-pješčanim malterom.
2. U iskopani rov se postavlja armatura, a zatim se puni betonom.

Budući da temelj mora imati određenu nadmorsku visinu iznad tla, bit će potrebno napraviti oplatu čija će visina odgovarati nivou izlijevanja temelja za garažu.

Širina rova ​​za takvu podlogu obično ne prelazi 60 cm, a općenito je širi 10-15 cm budući zid. Njegova dubina je određena očekivanom dubinom smrzavanja tla u datom području.

Prilikom kopanja rova ​​potrebno je voditi računa da se tlo uzorkuje sve dok se ne dosegnu gusti slojevi zemlje, kao i da zidovi rova ​​budu glatki.

Ovaj video govori o pripremi osnove za garažu:

Na osušeni temelj postavljamo sloj hidroizolacije, koji se obično koristi kao jednostavan krovni materijal. Ako su garažna vrata već spremna, potrebno ih je ugraditi i osigurati. U ove svrhe možete koristiti raspoloživi materijal, na primjer, dugačke trupce, daske ili bilo što drugo što je prikladno po dužini. Nakon što su zidovi postavljeni, odstojnici, koji imaju potpornu ulogu, mogu se ukloniti.

Preciznost ugradnje okvira garažna vrata može se mjeriti kako rad napreduje pomoću viska i nivelete. Ako je potrebno, njegov položaj se može malo promijeniti postavljanjem komada metalnih ploča ispod uglova konstrukcije.

Operacije za polaganje lanca blokova (ili cigle) moraju se izvesti prema standardnoj shemi, prema kojoj se elementi svakog sljedećeg reda preklapaju sa spojevima prethodnog. Izgradnja zidova treba započeti izgradnjom ugaonih svjetionika, između kojih se naknadno razvlači tanka najlonska vrpca. Preostalo zidni blokovi polažu se duž linije kabela, nakon čega se svjetionici ponovo izgrađuju u nekoliko redova. Kontrolišemo ispravno poravnanje zidova i uglova koristeći isti visak i nivo.

Za izgradnju poda u garaži možete koristiti relativno jeftin i pouzdan noseća konstrukcija, izrađen od metalnih I-greda radne veličine 100–120 mm. Takve grede će vam omogućiti da pokrijete cijelu površinu zgrade do 6 m širine.

Nakon polaganja greda, možete početi da ih pokrivate. Da biste to učinili, debele ploče (40-50 mm) polažu se u gustim redovima duž donjeg trojnika susjednih greda, koje se zatim prekrivaju slojem krovnog materijala. Na krovni filc izlijemo izolaciju (kao izolacija se obično koristi ekspandirana glina ili obična šljaka), a nivo zatrpavanja trebao bi doseći liniju reza gornjeg T-a.

U sljedećoj fazi rada na izolaciju nanosimo sloj cementne košuljice debljine 20-30 cm, čija kvaliteta u velikoj mjeri određuje pouzdanost cijelog krovnog pokrivača.

Ako je krov ravan, tada se samohidroizolacija krova garaže vrši polaganjem nekoliko slojeva vodootpornih slojeva na pripremljenu košuljicu. rolni materijali(filc, aquazol ili rubemax). U izgradnji garaža najčešće se koriste sljedeće tehnike:

• polaganje rolni metodom spajanja sloj po sloj;
• nanošenje materijala bitumenskom mastikom.

Za dvovodni krov Koriste se isti krovni materijali kao i za završnu obradu krova kuće. S njima se možete detaljnije upoznati u članku posvećenom ovoj temi.

Na prednji i krajnji dio krova trebat ćete montirati male nadstrešnice koje služe za zaštitu zidova garaže od kišnice. Slične nadstrešnice možete napraviti i od obrubljene daske debljine 50 mm, probušene po rubu drugom daskom. Pričvršćuju se ispod gornje trojke grede.

Može se koristiti kao zidna izolacija standardne ploče izrađene od polistirenske pjene ili mineralne vune.

Od metalnog profila

Prvi korak je izrada donjeg dijela okvira koji je potrebno zavariti na "hipoteke" betonirane u temelju. Ako se ovaj trenutak propusti, morat ćete koristiti sidra za pričvršćivanje.

Sljedeći korak će biti postavljanje vertikalnih stupova na duge strane garaže u razmacima od 1,5 m. Tek nakon toga možete početi pričvršćivati ​​gornji dio okvira.

Da biste dali krutost konstrukciji, morate zavariti uglove u rasponima, koji su postavljeni dijagonalno.

Profilirani limovi se koriste za oblaganje zidova. Isti materijal se koristi za krov. Ako želite, možete pokriti krov metalnim pločicama.

Metalna garaža ima značajan nedostatak - zimi je hladna, a ljeti se zagrijava kao peć. Međutim, situacija je popravljiva. Takva prostorija se može izolirati Različiti putevi, važno je samo zapamtiti da će za rad u takvoj prostoriji zimi biti potrebno grijanje.

U videu ispod možete naučiti kako sami napraviti garažna vrata:

Od blokova pjene

Blok pjene nema veliku težinu, za razliku od cigle. Dakle, nema smisla graditi kapitalni temelj od njega ispod zidova. Postoje dvije opcije:

• Plitak temelj na pješčanoj podlozi.
• Lagani temelj od šipova.

Štoviše, ako tlo na gradilištu nije problematično, odnosno nije močvarno i pjeskovito, onda također nema smisla trošiti novac na duboke temelje. Stoga će biti dovoljno da se temelj produbi za 50-60 cm. U rov se ulije pješčani jastuk od 20 cm. Treba napraviti i armaturni okvir. Ovo je dio posla koji se izvodi prije izlivanja betona.

Ako je tlo gusto i ne mrvi se, onda nema smisla graditi oplatu u rovu. Biće potreban samo iznad nadmorske visine do 30 cm.

Što se tiče širine temelja, ona bi trebala biti 300 mm šira od debljine samih blokova pjene. Ovaj razmak će kompenzirati pritisak smrznutog tla. Cijeli proces izgradnje je izražen u uzastopnim koracima navedenim u nastavku:

1. Označavanje lokacije za buduću gradnju.
2. Postavljanje temelja.
3. Ugradnja metalnih kapija.
4. Hidroizolacija.
5. Izgradnja zidova od pjenastih blokova.
6. Ugradnja poprečne betonske grede nadvratnika iznad kapija i prozora, ako ih ima.
7. Ako je krov kosi, onda se zidovi podižu s nagibom u jednom smjeru.
8. Organizacija ventilacije u garaži.
9. Izrada oklopnog pojasa po cijelom perimetru.
10. Ugradnja I-greda preko garaže. Korak polaganja je 800 mm, a greda se proteže 200 mm izvan zidova sa obe strane.
11. Za oblikovanje stropa na donje rubove greda polažu se ploče s perom i utorima.
12. Postavljanje hidroizolacije na podlogu od dasaka.
13. Ugradnja krovnog materijala.

Za izgradnju garaže od blokova pjene preporučuje se korištenje blokova gustoće od 600-800 kg/m3. Spadaju u kategoriju strukturalne i toplinske izolacije i odlikuju se povećanom čvrstoćom. Ako kupite materijal manje gustine, bit će previše krhak, a to je nepoželjno.

Obično se koriste blokovi pjene ove veličine: 200×300×600 mm. Povećati termoizolaciona svojstva Za zidove možete koristiti blokove od 200×400×600 mm. Ako je potrebno povećati debljinu zidova, položite široku stranu prema dolje, njena debljina je 300 ili 400 mm.

Zanatlije početnike obično koriste cementno-pješčani malter za postavljanje blokova. Profesionalci preferiraju perlit. Koristeći ovaj materijal, efekat “ topli šav" Perlit je jeftin, ali sprečava stvaranje hladnog mosta kroz šavove. Uostalom, to su mjesta koja su najranjivija u takvoj zgradi.

Ako niste mogli kupiti perlit, kupite suhu mješavinu "thermoshov".

Ako ste uspjeli napraviti temelj relativno ravna, prvi red ipak treba položiti na malter. To će spriječiti pojavu pukotina od točkastih opterećenja, a blok, otopina debljine do 2 cm, će "naći" svoje mjesto.

Još jedna karakteristika rada s blokom pjene je njegova krhkost. Stoga, čak i ako ste kupili blokove visoke gustoće, položite armaturni materijal svaka 2-3 reda. metalna mreža. takođe u obaveznošavove je potrebno promijeniti. Zidovi neće biti monolitni i čvrsti ako nema veze sa susjednim redom ili na uglovima.

Prilikom izgradnje dvospratne garaže za polaganje armirano-betonska ploča ispunite plafon oklopnim pojasom debljine 200 mm. To će biti dovoljno da zaštiti krhke blokove od kompresije, a cijela konstrukcija u cjelini pružit će bolju čvrstoću.

Za izgradnju garaže od blokova od šljunka dovoljno je napraviti temelj dubine 500 mm i širine do 400 mm. Proces izlijevanja je isti kao i za garažu od blokova pjene, opisanu gore. Kada se beton osuši, potrebno je položiti filc koji će služiti kao hidroizolacija. Što se tiče izgradnje zidova, ovdje nema posebnih sakramenata. Princip rada je isti kao kod polaganja cigle.

Po želji, zidovi od šljunka se mogu malterisati, farbati, klapirati, izolovati itd. Sve zavisi od finansijskih mogućnosti i karakteristika klime koja preovlađuje u vašem kraju.

Šema

Cigla je skupa, ali u posljednje vrijeme nije tražena, i to ne samo zbog visoke cijene. Da, cigla izgleda lijepo i ima odlične karakteristike, ali izgradnja oduzima previše vremena. Druga stvar - alternativnim materijalima:

Ovdje su tri glavna korištena građevinska materijala štedljivi graditelji. Hajde da istražimo detaljnije tehnologije gradnja garaže jeftina i pouzdana.

Napravljen od drveta

možda, drvo- ovo je najbolja opcija, jer se ovdje, kao ni jedna druga opcija, uspješno kombiniraju vanjska estetika, ekološka prihvatljivost, efikasnost i jednostavnost izgradnje. Ali rad s drvetom također ima svoje nijanse.

Imajte na umu da postoje dva načina gradnje: od zaobljenih trupaca I tehnologija okvira. Prvi je pouzdaniji, drugi je jeftiniji. Odaberite opciju koja vam najviše odgovara.

Tehnologija

Kako jeftino izgraditi garažu vlastitim rukama od drveta? Pripremna faza sastoji se u odabiru lokacije buduće zgrade i njenog modela. Garaže mogu biti samostojeće ili spojene sa objektom. Vrste otvora za kapije su takođe multivarijantne. O svim ovim tačkama treba odlučiti unaprijed.

Nakon izrade plana i tlocrta gradilište se izravnava, raščišćava i zbija. Sajt mora biti savršeno ravna tako da nakon toga nema pregiba ili izobličenja.

Lokacija je spremna, vrijeme je da počnemo sa najvažnijim dijelom naše izgradnje - izlivanje temelja. Duž perimetra buduće zgrade kopa se rov na koji se postavlja oplata. Mora se uraditi jastuk od nekoliko slojeva pijeska i šljunka, koji se pažljivo zbija.

Baza je ojačana metalnim šipkama i ispunjena betonom. Sada treba da pustimo da temelj stoji najmanje tri sedmice. Kada je temelj spreman, prelazimo na donju oblogu koja je napravljena od daske 50x100 mm.

PAŽNJA: Ne zaboravite na sklonost drveta da upija vlagu i trulež. Stoga unaprijed tretirajte građevinske ploče antiseptik.

Za ugaone stubove i krila kapije najbolje je uzeti drva, dok su ostali elementi okvira izrađeni od ploče 50x100 mm. Prilikom donjeg trimanja održavajte razmak ne veći od 120 cm.

Takođe, ako želite da vaša garaža bude što izdržljivija, jača, čvrsta i da traje što duže, ugradite proteze u uglovima. To će strukturi dati veću stabilnost.

Najteži dio posla je izlivanje temelja I montaža okvira. Za okvir su vam potrebne jače, deblje daske, dok za uređenje možete koristiti dasku 25x100 mm, čak jednostavna podstava. Ploča se zatim oblaže bilo kojim završnim materijalom, nakon čega je potrebno izvesti hidro- i parne barijere polaganjem nekoliko slojeva polietilenskog ili polipropilenskog filma.

Kao što vidite, garaža je najjeftinija od drveta nije tako teško izgraditi.

Fotografija garaže od drveta:

cinder block

Drugi najpopularniji građevinski materijal za garažu je cinder block. Danas blokovi od šljunka dolaze u nekoliko vrsta:

• izrađena od šljake visoke peći, koja je poznata po odličnim performansama i izdržljivosti;
• školjka;
• brick fight.

Kako bi poboljšali performanse, neki proizvođači dodaju još perlit, polistiren i drugi materijali.

Svi vole blok od šljunka, ali postoji jedan u njemu. nedostatak: kao drvo, on upija vlagu, zbog čega se brzo urušava. U suhom tlu ovaj kvalitet materijala neće biti problematičan, a uz pravilnu gradnju trajat će i do pedeset godina, ali na mjestima gdje ima podzemne vode, bolje je odabrati drugi materijal, jer ako se drvo još uvijek može tretirati lakom, takve manipulacije možete izvesti s blokom od šljunka zabranjeno je.

PAŽNJA: Morate znati da se blokovi od šljunka dijele na tipove ne samo po sastavu, već i po konfiguraciji: šuplji, koji se koriste za zidove, i čvrsti, namijenjeni za temelje. Zanemarivanje ove karakteristike može dovesti do brzog uništenja cijele strukture.

Tehnologija

U izgradnji garaže od cinder block, takođe sprovodimo pripremni rad, raščišćavanje i ravnanje terena, izrada plana budućeg objekta.

Izliveni temelj je idealan za drvo, ali blokovima od šljunka nije potrebna tako snažna podrška; ovo će ovdje funkcionirati. Trakasti temelj je napravljen na sljedeći način: uklonjen gornji sloj zemlje i iskopati rov oko 45-50 cm dubine i 40-45 cm širine.Potom se pravi jastuk od peska i lomljene cigle, koji se zatim puni cementom.

Možete to učiniti i na drugi način: rov se napuni pijeskom, a zatim napuni vodom. Kombinacija vode i pijeska daje strukturi čvrstoću i čini je otpornom na vrijeme i promjene temperature i vlage. Nakon toga se na dno postavlja armatura i cijela konstrukcija betonira.

Za mjesec dana možete započeti izgradnju zidova. Treći način izgradnje trakastog temelja još jednostavnije: umjesto pijeska, u rov se ulijeva šljunak i cijela konstrukcija se puni cementnom smjesom, ne niže od 150.

Nakon postavljanja temelja, podrum je opremljen grijanjem i grijanjem materijali za parnu barijeru. Najuniverzalnija opcija za hidro-, toplinsku i parnu barijeru je jednostavna krovni filc.

• zidanje;
• podna košuljica;
• krovište;
• visi kapiju.

Polaganje blokova od šljunka identičan sa zidanjem, samo se ovdje ovaj posao izvodi nekoliko puta brže. Polaganje se može obaviti u pola kamena (metoda kašike) ili u jedan kamen (metoda bockanja).

Praktikuje se i zidanje od 2 i 1,5 kamena. Vi birate opciju koja vam odgovara, vodeći računa da je debljina zidova direktno utiče na izdržljivost garaže i njenu sposobnost da izdrži nagle promjene temperature. Garaža od jednog kamena će se zimi smrznuti, čak i ako je u nju ugrađeno nekoliko grijača, dok će jedan i pol i dva kamena biti topli i udobni.

Prilikom podizanja zidova najprije rasporedite uglove, a tek tada, razvlačeći građevinske užad između njih, započnite polaganje blokova metoda opeke, odnosno preklapanje šava prethodnog reda.

Kada gradite pod, zapamtite da estrih mora biti ne manje od 10 cm. Beton je dobar za estrih M200, koji se sipa u nekoliko slojeva i zatim, nakon sušenja, utrlja.
Završna faza - elektrifikacija I unutrašnja dekoracija.

Fotografija garaže od blokova od šljunka:

Valoviti lim

Koji je najlakši način za izgradnju garaže? Za to je prikladan univerzalni materijal. valoviti lim. Savršen je za ograde, za šupe, a takođe je dobar garaže. Ali najvažniji uvjet ovdje je kompetentan izbor valovite ploče: za izgradnju jeftinije garaže samo brend PS ili WITH.

Valoviti lim je označen slovom i brojem. Pismo "SA" stoji za "namjena za zidove", broj – krutost lima. Što je veći broj, to je ploča jača. S-20– najoptimalnija opcija za gradnju.

Ponekad prodavci, zbog svoje nepismenosti ili kada nema dvadesetice na lageru, preporuče desetku ili osmicu za gradnju, ali! Nikada nemojte nasjedati na ovaj prodajni trik! Garaža napravljena od takve ploče, iako će koštati mnogo manje, neće dugo trajati, a zimi će biti zaleđena i biće je nemoguće zagrijati. A od vjetra će se zidovi tresti. Treba li ti? Mislimo da nije, pa se držimo standardnog. dvadeset.

Idealna debljina poda: pola milimetra.

Tehnologija

Kako vlastitim rukama izgraditi jeftinu garažu od valovitog lima? trebat će nam:

• armatura i beton za izgradnju temelja;
• elementi za okvir: ugao, šipke, metalne šipke;
• Metalni elementi za kapije;
• samorezni vijci

Naoružajte se sljedećim alat:

1. šrafciger;
2. aparat za zavarivanje;
3. bugarski;
4. škare za metal;
5. slagalica

Fotografija garaže od valovitog lima:

Hajdemo na posao. Prije svega, ispunite ga. Nakon što ste odrezali pola metra zemlje, napunite rezultirajući rov pijeskom i napunite ga vodom. Izrađuju se bunari za regale okvira, koji će takođe postati temeljni regali.

Ovaj rad će pomoći da temelj bude jači i otporniji na kretanje tla. Bušotine se zabijaju do dubine od najmanje pola metra.

Sledeće je sve po standardu: Postavlja se drvena oplata na koju se postavljaju armaturne šipke. Za snagu, šipke su pričvršćene žicom. Sada je glavna stvar ne zaboraviti ugraditi nosače okvirne strukture u bunare.

BITAN: Prije postavljanja regala potrebno je obraditi bitumen podzemni dio objekta.

Kako bi se spriječilo da se police iskrive, pažljivo ih poravnajte pomoću nivo. Završna faza rad – ulivanje betona u armaturu. Koristi oznaka 300, Za ovaj slučaj, ovo je idealna opcija.

Neki građevinari tvrde da se gradnja može obaviti u roku od dva do tri dana nakon ulivanja betona, ali stručnjaci ipak savjetuju čekanje do potrebnog vremena. tri sedmice, inače temelj može popucati i tada više neće biti moguće ispraviti grešku. Strpljenje i više strpljenja su ključ uspjeha.

Kada je temelj spreman, grade se metalni trup. Ovdje će vam dobro doći i zavarivanje i brusilica sa ubodnom testerom za rezanje metalne cijevi prave veličine, i još neke vještine zavarivanja. Uz osnovne vještine zavarivanja, okvir se može zavariti za dan ili dva. Novac treba sedmicu dana. Da biste napravili okvir, potrebno je nekoliko puta pažljivo proučiti crtež i izrezati materijal prema njegovim podacima.

Koristeći zavarivanje, zavarimo horizontalne metalne šipke na police. Zavarivanje je u toku na tri tačke. Ako je okvir izrađen od drveta, tada su pored svega na nosače zavareni posebni pričvršćivači za drvene prečke. Šipke se pričvršćuju pomoću samoreznih vijaka.

Sada je valoviti lim pričvršćen samorezni vijci. Listove možete prilagoditi veličini pomoću ubodne testere. Bolje je raditi ovaj posao tim od tri ili četiri osobe, gotovo je nemoguće izaći na kraj sam.

Kada je okvir završen, počinje faza ugradnje kapije. Ovdje također morate pokazati strpljenje i maksimalnu pažnju kako biste izbjegli greške. Okvir kapije je izrađen od metalnih uglova i obložen valovitim limom. Ovaj posao može biti završen za dan ili dva.

U pravilu se izvodi u jednoj varijanti. Krovni okvir je izrađen od poprečnih šipki (drvenih ili metalnih), na koje je pričvršćena obloga od daske. Važno je uzeti u obzir klimatske karakteristike vašeg regiona.

U južnim regijama može se koristiti lagani dizajn plašta. U severnim, gde zimski period s mećavama i snježnim nanosima je prilično dugo, bolje je napraviti jaču, kvalitetniju konstrukciju koja može izdržati opterećenje snijega.

Opisali smo glavne faze tehnologije izgradnje. Sada je vaš red da odaberete od čega jeftinije izgradite garažu vlastitim rukama za svoju lastu. A sve što možemo je da vam poželimo sreću i mirno nebo iznad glave!

Koristan video

Kako pravilno postaviti blokove od šljunka tokom izgradnje budžetska garaža, pogledajte video:

Povratak