Betonska konstrukcija garaže
Automobil je odavno pretvoren iz luksuznog predmeta u neizostavnog pomoćnika. Uz njegovu pomoć, lako je brzo riješiti mnoge probleme. Vlasnici vozila suočeni su sa ozbiljnim problemom vezanim za parkiranje automobila. Uostalom, stanovnici visokih zgrada nemaju uvijek priliku dobiti mjesto u garažnoj zadruzi za izgradnju garaže. Domaćini seoske kuće a zemljišne parcele mogu se graditi montažne ili monolitna garaža od betona ili raznih blokova.
Mogućnosti dizajna garaže
Ako trebate brzo izgraditi prostoriju za skladištenje vašeg automobila, trebali biste odabrati armiranobetonsku garažu. Garažni objekti od kompozitnih blokova, metalni limovi i drva, problematično je konkurirati armiranobetonskoj garaži u pogledu izdržljivosti, čvrstoće i pouzdanosti. Popularnost armiranobetonskih zgrada povezana je s jednostavnošću gradnje i ubrzanim tempom završetka instalacijski radovi. Danas je lako kupiti montažnu ili čvrstu garažu u prefabrikovanim betonskim preduzećima ili sami izvesti gradnju monolitni dizajn.
Prije ili kasnije, svaki auto-entuzijasta dođe na ideju da je njegovom "gvozdenom konju" potreban dom
Vlasnici automobila instaliraju razni dizajni armirano betonske garaže:
- tim koji se sastoji od proizvedenih u industrijskim uslovima armirano betonske ploče. Povećana masa komponente zahtijeva korištenje posebne opreme za dizanje za izvođenje instalacijskih operacija. Ova konstrukcija se montira bez upotrebe vezivnog rješenja, jer armiranobetonski moduli nakon ugradnje ostaju nepokretni zbog svoje povećane mase. Prilikom montaže može se koristiti električno zavarivanje za spajanje ugrađenih elemenata i okova. Vlasnike vozila privlači ubrzana instalacija, jednostavnost montaže, nedostatak potrebe za temeljem, kao i mogućnost brzog demontaže konstrukcije;
- monolitni, proizvedeni u tvornicama armiranobetonskih proizvoda u obliku čvrstog bloka. Vlasnici automobila koji se odluče za ugradnju čvrste armiranobetonske garaže suočavaju se s problemom dostave konstrukcije na mjesto ugradnje, kao i potrebom korištenja specijalnih vozila i dizalice za transport. U tom smislu, ovaj dizajn karakterizira povećana cijena u odnosu na montažnu verziju. Za ugradnju jednodijelnog garažnog bloka od armiranog betona, mjesto mora biti pažljivo pripremljeno. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti ostatke i vegetaciju, izravnati površinu tla, položiti i zbiti jastuk od pješčanog kamena;
- kombinirane, uključujući gotove i samoformirane armiranobetonske konstrukcije. Kao gotove podne elemente možete koristiti standardne ploče koje po veličini odgovaraju dužini i širini garažnog prostora. Zidovi takve garaže izrađeni su od kompozitnih blokova, čije se polaganje vrši cementni malter ili monolitni beton. Formiranje čvrstog gvožđa betonskih zidova izvodi se izlivanjem betonske smjese u oplatu s unaprijed postavljenim armaturnim kavezom. Pod se izlije samostalno betoniranjem podloge ojačane armaturnom rešetkom.
Kombinirana opcija privlači vlasnike automobila sa smanjenim troškovima i proširenim izborom konstruktivna rješenja, kao i mogućnost izgradnje prostorije potrebnih dimenzija.
Podižu se brže od zgrada od cigle ili blokova od šljunka
Prednosti i mane betonske garaže
Betonska garaža, kao i druge vrste garažnih prostorija, ima određene prednosti, ali i niz nedostataka.
Pozitivne karakteristike armiranobetonskih konstrukcija uključuju:
- dug period upotrebe. Pod uslovom da se poštuje tehnologija proizvodnje i da se koristi visokokvalitetno rešenje za betoniranje, očvrsli monolit može da zadrži svojstva tokom jednog veka;
- povećana sigurnosna granica i povećan nivo pouzdanosti. Struktura iz armiranog betona problematično za oštećenje. Nema sumnje u sigurnost vozila koje se nalazi u betonskoj prostoriji;
- Sigurnost od požara. U garaži u kojoj se čuvaju ulja, goriva i zapaljive tečnosti postoji opasnost od požara. Betonska konstrukcija nije podložna izgaranju;
- održavanje. U slučaju pukotina ili lokalnih defekata, lako je zapečatiti šupljine u masi pomoću cementne otopine, specijalnog kita ili gipsanog sastava;
- brzina instalacije. U poređenju sa kamenom ili drvene zgrade, čija izgradnja zahtijeva dugo vrijeme, gotova armirano-betonska garaža se ugrađuje na pripremljenu lokaciju za par sati uz pomoć ekipe radnika;
- otpornost na vandalizam. Problematično je za napadače koji tradicionalno koriste dizalicu za podizanje podnih elemenata kako bi narušili integritet monolitne konstrukcije od armiranog betona;
- raznolikost opcije dizajna gotove betonske garaže. Prilikom naručivanja proizvoda u na pravom mjestu napravljen je otvor za vrata, a betonska temeljna ploča opremljena je otvorom za pristup revizionoj jami ili podrumu.
Što se tiče nedostataka, glavni nedostatak izgradnje betonskih garaža je nemogućnost obnove, demontaže i preseljenja na drugu lokaciju
Armirano betonska konstrukcija takođe ima slabe strane:
- povećana masa. Težak preko 12 tona potrebna je posebna oprema za transport i montažu, a prilikom montaže treba da brinete o izradi jastuka od lomljenog kamena i peska;
- povećani troškovi izgradnje. Povećana potrošnja materijala armiranobetonskih konstrukcija, u čijoj se proizvodnji koriste skupi plastifikatori, povećava ukupne troškove;
- poteškoće tokom transporta. Potrebno je koristiti posebnu opremu. Kršenje pravila transporta uzrokuje deformaciju i narušava karakteristike performansi.
Kada dajete prednost armiranobetonskoj garaži, trebali biste pažljivo proučiti prednosti i analizirati nedostatke.
Spremamo se za izgradnju garaže od betona ili blokova
Bez obzira da li će se montirati monolitna garaža, ili će biti izgrađena montažna verzija garaže, pripremna faza potrebno je izvesti niz radova:
- Odaberite lokaciju garaže.
- Odlučite se o dizajnu garaže.
- Razvijte projekat koji uzima u obzir sve karakteristike.
- Odredite potrebu za građevinskim materijalom.
- Izračunajte ukupne troškove.
- Nabavite sve potrebno za gradnju.
Takođe bi trebalo unapred da vodite računa o dobijanju dozvole za izgradnju garaže. Zadržimo se na karakteristikama izvođenja pojedinih faza.
Prva stavka na listi stvari potrebnih za izgradnju garaže je razvoj detaljan plan, koji će uzeti u obzir dimenzije buduće zgrade, temelj, krov i sve ostalo
Odabir lokacije za armirano-betonsku garažu
Prilikom odlučivanja o lokaciji buduće garaže uzmite u obzir sljedeće točke:
- udaljenost objekta od mjesta stanovanja. Garaža je blizu mjesta stalni boravak praktičniji, jer će vam omogućiti da racionalno upravljate vremenom;
- priroda tla na gradilištu. Bliza lokacija podzemne vode I visoka vlažnost tlo će stvarati neugodnosti tokom izgradnje inspekcijska rupa ili podrum;
- blizina dalekovoda i vodovoda. Trebalo bi uzeti u obzir gdje se nalaze komunikacije na koje se možete brzo povezati. Pokretanje mreža ispod garaže može uzrokovati brojne poteškoće prilikom njihovog popravka.
Važna točka pri određivanju lokacije je dostupnost slobodnog prostora namijenjenog otvaranju krila kapije, kao i pogodnost napuštanja garažnog prostora.
Izvođenje obilježavanja na gradilištu
Da biste izvršili obilježavanje, potrebno je prenijeti koordinate lokacije garaže sa plana na uslove stvarnog terena. Da biste to učinili potrebno je koristiti:
- građevinski kabel;
- mali klinovi;
- rulet
Obilježavanje se vrši na mjestu očišćenom od rastinja i izravnanom.
Što se tiče odabira mjesta za monolitnu zgradu, preporučljivo je da ga postavite odvojeno od svoje kuće
Proračun građevinskog materijala
Izvršite operacije za utvrđivanje potrebe za materijalom prema sljedećem algoritmu:
- Izračunajte ukupnu dužinu zidova garaže.
- Rezultirajući obim pomnožite debljinom i visinom zida.
- Od rezultujuće zapremine garaže oduzmite zapreminu otvora za prozore i vrata.
Podjelom stvarne zapremine budućih zidova sa zapreminom jednog bloka, lako je odrediti količinu građevinskog materijala. Prilikom izrade monolitnih garažnih zidova metodom betoniranja, zapremina zidova odgovara potrebi za betonskim malterom.
Redoslijed operacija u svakoj fazi izgradnje
Izgradnja garaže
- Ciglana garaža - od 16.000 rub/m2
- Pena-plin-betonska garaža - od 11.000 rub/m2
- Ramska garaža- od 8000 rub/m2
- Garaža od profilisanog drveta - od 12.000 rub/m2
- Garaža od lameliranog furnira - od 16.000 rub/m2
- Garaža od zaobljenih trupaca - od 13.000 rub/m2
- Garaža od armirano-betonskih ploča - od 24.000 rub/m2
- Metalna garaža (LSTC/valovita ploča) - od 5.500 rub/m2
Izgradnja nadstrešnice
- Nadstrešnica od polikarbonata gvozdeni stubovi- od 3300 rub/m2
- Konzolni nadstrešnica - od 4700 RUR/m2
- Kovani nadstrešnica - od 5100 RUR/m2
- Nadstrešnica od valovite ploče - od 4000 rub/m2
- Nadstrešnica za automobil od metalnih pločica - od 4100 rub/m2
- Nadstrešnica za auto od drveta - Pojedinačno
Pokrivanje
| Rafter sistem | od 300,00 rub. | m2 |
| Lathing | od 150,00 rub. | m2 |
| Pokrivanje zabata ivičnim daskama | od 150,00 rub. | m2 |
| Pokrivanje zabata sporednim kolosijekom, blok kuća, lajsne, itd. | od 300,00 rub. | m2 |
| Postavljanje podkrovne hidro-vjetroizolacije | od 100,00 rub. | m2 |
| Polaganje filca | od 100,00 rub. | m2 |
| Polaganje ondulina | od 250,00 rub. | m2 |
| Polaganje metalnih pločica | od 300,00 rub. | m2 |
| Polaganje fleksibilne pločice | od 400,00 rub. | m2 |
| Polaganje OSB - šperploče | od 200,00 rub. | m2 |
| Izolacija krovnih kosina | od 150,00 rub. | m2 |
| Instalacija drenažni sistem | od 250,00 rub. | p.m. |
Cijene temelja za garažu
- Trakasti temelj (visina 60cm - debljina 30cm) - od 3000 rub/m.p.
- Trakasti temelj (visina 80cm - debljina 40cm) - od 4350 rub/m.p.
- Monolitna ploča (visina 20 cm) - od 3500 rub/m2
- Monolitna ploča (visina 30cm) - od 4360 rub/m2
Cijena jednog vijčana gomila sa zavrtanjem i betoniranjem
- debljina gomile 89 mm. + visina 1,5m - 3000 rub.
- debljina gomile 89 mm. + visina 2,5m - 3200 rub.
- debljina gomile 89 mm. + visina 3m - 3300 rub.
- debljina gomile 108 mm. + visina 1,5m - 3100 rub.
- debljina gomile 108 mm. + visina 2,5m - 3400 rub.
- debljina gomile 108 mm. + visina 3m - 3500 rub.
Elektroinstalacijski radovi
| Montaža, montaža i montaža elektro panela | Jedinica promijeniti | Cijena |
| Montaža vanjske električna ploča | PC. | od 800 rub. |
| Ugradnja skrivene električne ploče | PC. | od 1500 rub. |
| Montaža električne ploče bez brojila električna energija | PC. | od 2000 rub. |
| Montaža električne ploče sa brojilom električne energije | PC. | od 2500 rub. |
| Ugradnja i odvajanje razvodnih kutija 3 | Jedinica promijeniti | Cijena |
| Do 4 kabla za otvoreno ožičenje mekanog materijala(drvo) | PC. | 350 rub. |
| Do 4 kabla za otvorene električne instalacije na čvrstom materijalu (cigla/pjenasti beton/beton) | PC. | 400/450/500 rub. |
| Do 4 kabla za električne instalacije ispod gipsanih ploča | PC. | 350 rub. |
| Do 4 kabla za skrivene električne instalacije u pjenastom betonu/cigli/betonu | PC. | 500/550/600 rub. |
| Od 5 kablova za otvorene električne instalacije na mekom materijalu (drvo) | PC. | 450 rub. |
| Od 5 kablova za otvorene električne instalacije na čvrstom materijalu (cigla/pjenasti beton/beton) | PC. | 500/550/600 rub. |
| Od 5 kablova za električnu instalaciju ispod gipsanih ploča | PC. | 450 rub. |
| Od 5 kablova za skrivene električne instalacije u pjenastom betonu/cigli/betonu | PC. | 600/650/700 rub. |
| Ugradnja (polaganje) kabl za napajanje do 4 mm2:2 | Jedinica promijeniti | Cijena |
| Otvara se direktno na zid pomoću nosača | m/n. | 50 rub. |
| Otvoren u valovitom cijevi preko mekog materijala (drvo) | m/n. | 100 rub. |
| Otvoren u valovitom cijevi preko čvrstog materijala (cigla/pjenasti beton/beton) | m/n. | 150/150/150 rub. |
| Otvoren u kablovski kanal na mekom materijalu (drvo) | m/n. | 100 rub. |
| Otvoren u kabelski kanal na čvrstom materijalu (cigla/pjenasti beton/beton) | m/n. | 200/200/200 rub. |
| Skriven u pjenastom betonu | m/n. | 300 rub. |
| Sakriven u cigli | m/n. | 350 rub. |
| Skriven u betonu | m/n. | 400 rub. |
| Instalacija nove električne tačke (utičnica/prekidač)1 | Jedinica promijeniti | Cijena |
| Otvorene električne instalacije na mekom materijalu (drvo) | PC. | 200 rub. |
| Otvorene električne instalacije na čvrstom materijalu (cigla/pjenasti beton/beton) | PC. | 250/250/250 rub. |
| Električne instalacije za gipsane ploče | PC. | 250 rub. |
| Skrivene električne instalacije u pjenastom betonu | PC. | 300 rub. |
| Skrivene električne instalacije u cigli | PC. | 350 rub. |
| Skrivene električne instalacije u betonu | PC. | 400 rub. |
Završni radovi
- Ugradnja električnog kompleta unutar garaže - od 10.000 RUB.
- Proizvodnja garažnih betonskih podova - od 25.000 rubalja.
- Zamjena. Manufacturing drveni podovi- od 20.000 rub.
- Uređenje interijera garažna suha europodstava - 800 rub. po m2
- Manufacturing metalne kapije sa kapijom, farbanje - od 30.000 rubalja.
- Set montažnih sekcijskih vrata - od 45.000 rubalja.
- Redecorating unutar garaže - od 1500 rubalja. po m2
Auto je neizostavan asistent, koji se nalazi u skoro svakoj porodici. Za dugotrajno skladištenje takvog vozila potrebno je izgraditi posebnu prostoriju koja će štititi automobil od uljeza i padavina. Mnogi vozači radije grade armiranobetonsku garažu, jer je ovaj dizajn najpouzdaniji. Međutim, prije početka gradnje, morate se upoznati sa karakteristikama takvih garažnih zgrada i nijansama građevinskih radova.
Prije izgradnje konstrukcija od armiranobetonskih proizvoda, potrebno je detaljnije razumjeti njihove nedostatke i prednosti. To će vam pomoći da shvatite isplati li se armirani beton u građevinarstvu. Glavne prednosti konstrukcija napravljenih od takvih građevinskih materijala uključuju sljedeće:
- Otpornost na opterećenja. U proizvodnji armiranog betona koriste se armirane šipke, pijesak i cement. Kombinacija ovih komponenti čini građevinski materijal izdržljivim i pouzdanim.
- Ne oksidira. Površina armiranobetonskih proizvoda prekrivena je posebnim zaštitnim slojem koji sprječava bilo kakve oksidacijske procese. Zahvaljujući tome, skladišni prostori za automobile se ne urušavaju decenijama.
- Ne rđa. Korozija je vrlo opasna za željeznu armaturu, jer uzrokuje da se materijal počne propadati. Međutim, pri stvaranju armiranog betona oni se koriste specijalni cement koji sprečava rđu.
- Samozaptivanje. Kada su izloženi vlazi, građevinski materijali ne samo da ne gube svojstva čvrstoće, već ih vremenom poboljšavaju. Zbog toga se gustina armiranog betona postepeno povećava.
Međutim, građevinski materijal ima i određene nedostatke s kojima se trebate upoznati prije početka rada. To uključuje:
- velika masa;
- potreba za stvaranjem pouzdanog temelja;
- složenost operacija u građevinarstvu;
- potreba za ugradnjom dodatne hidroizolacije i toplinske izolacije;
- teškoća demontaže.
Vrste armirano-betonskih garaža
Od takvih građevinskih materijala mogu se napraviti montažne i monolitne zgrade. Preporučuje se unaprijed razumjeti karakteristike svakog dizajna kako biste saznali njihove glavne razlike.
Monolitna
Monolitne konstrukcije su popularne među vlasnicima automobila, jer su prilično jednostavne za izgradnju. Postoje dvije vrste monolitnih zgrada:
- Rastavljeno. U ovom slučaju, kupac je isporučen betonske ploče, koju će morati sam instalirati kako bi napravio garažu.
- Prikupljeno. Riječ je o već proizvedenom objektu koji se isporučuje kupcu na mjesto gdje će se nalaziti njegova garaža.
Stručnjaci savjetuju korištenje montiranih monolitnih zgrada, jer osoba ne mora ni trošiti vrijeme na izgradnju. Predstavnici kompanije koja se bavi prodajom armiranog betona samostalno će sastaviti konstrukciju do navedenih dimenzija.
Made
Ljudi koji žele izgraditi garažu vlastitim rukama trebali bi obratiti pažnju na montažne konstrukcije. Sve njihove komponente se proizvode zasebno. Prilikom izrade svake armiranobetonske ploče uzimaju se u obzir mnogi detalji koji će pojednostaviti daljnju montažu garažne konstrukcije.
Tokom izgradnje montažna garaža može biti korišteno:
- betonski blokovi;
- Zidni paneli sa pločama za stvaranje unutrašnjih zidova.
Kada ga ima smisla graditi?
Nije lako sami napraviti armiranobetonsku garažu, pa se preporučuje da se unaprijed utvrdi da li je potrebno graditi i koliko često će se koristiti.
Takva konstrukcija se može izgraditi na mjestu gdje se privatna kuća, u kojoj osoba stalno boravi. Međutim, ako će se garažno mjesto nadgraditi ljetna vikendica, koji se posjećuje samo u proljeće ili ljeto, morat ćete unaprijed uporediti prednosti izgrađene garaže i količinu novca i utrošenog vremena. Stručnjaci savjetuju izgradnju zgrada na dachama od profiliranih ploča ili polikarbonata.
Armiranobetonske konstrukcije se grade samo ako će se automobil u njima svakodnevno skladištiti.
Gdje je pametno graditi?
Prije izgradnje morate se upoznati s lokacijom skladišta automobila. Da biste to učinili, morat ćete učiti pravila, kojima se utvrđuju uslovi za smještaj komunalnih objekata. Prema zahtjevima SNIP-a, garaže se nalaze na udaljenosti od jednog metra od granice lokacije. Ako je objekat u sastavu garažne zadruge, udaljenost između njega i ostalih objekata mora biti najmanje deset metara.
Iskusni graditelji savjetuju pričvršćivanje armiranobetonske garaže na privatnu kuću, jer će joj to dati sljedeće prednosti:
- ušteda teritorije na lokaciji, koja se u budućnosti može koristiti za druge potrebe;
- minimalni utrošak finansijskih sredstava prilikom izgradnje objekta;
- Pojednostavljen pristup alatima i automobilu zahvaljujući odvojenom ulazu u garažu iz kuće.
Završeni projekti
Da biste izgradili garažu, morate odrediti njene dimenzije i izraditi projekt za građevinske radove.
Prilikom određivanja veličine zgrade uzimaju se u obzir faktori koji mogu uticati na njene dimenzije. To uključuje lokaciju strukture, kao i veličinu lokacije. Ako se garaža nalazi u garažnoj zadruzi, morat ćete izgraditi zgradu sa standardne veličine 4 x 5 metara, što je dovoljno za skladištenje jednog automobila.
On prigradska područja Možete izgraditi veće strukture u kojima možete pohraniti nekoliko automobila. Jedini faktor koji će ograničiti veličinu garažnog prostora je broj slobodan prostor dodijeljen za izgradnju.
Faze izgradnje garaže od armirano-betonskih ploča vlastitim rukama
Prije nego počnete stvarati garažni prostor od armiranog betona, morate se upoznati s glavnim fazama izgradnje.
Fondacija
Građevinski radovi počinju izradom temelja, koji je osnova cijele konstrukcije. Da biste to učinili, izvodi se sljedeći slijed radnji:
- Stvaranje jame. Prvo se kopa rupa duboka oko 60-75 centimetara.
- Zatrpavanje jame. Iskopana rupa je do pola ispunjena lomljenim kamenom, sitom i građevinskim otpadom. To će temelj učiniti pouzdanijim i izdržljivijim.
- Punjenje. Kada je jama puna 25-35 centimetara građevinski otpad, u njega se sipa cementni malter. Prvih 20 centimetara rupe se napuni tečnom smjesom, a slijedećih se napuni gušćom otopinom.
- Poravnanje. Armiranobetonska konstrukcija mora biti postavljena na savršeno ravnu podlogu, te se stoga betonska površina pažljivo izravnava i polira.
Zidovi
Razmatrana je izgradnja zidova garaža od armiranog betona jednostavan proces, budući da proizvodni pogoni proizvode gotove građevinske materijale koji se jednostavno mogu pričvrstiti vijcima ili posebnim ankerima. Manje poteškoće prilikom izgradnje mogu biti uzrokovane debljinom betonskih ploča i njihovom težinom.
Za rad s takvim građevinskim materijalima koristite tronožac s vitlom ili unajmite stroj s manipulatorom.
Prilikom postavljanja zidova koristite nivo zgrade, što će pomoći da se ploče ravnomjerno postave. Spojevi betonskih ploča su zapečaćeni cementne smjese, koji će zaštititi spojne elemente od korozije.
Krov
Kreacijski rad krov garaže se izvodi u nekoliko uzastopnih koraka:
- Kreiranje nagiba. Krov treba imati blagi nagib kako se voda ne bi nakupljala na njegovoj površini nakon kiše. Da biste to učinili, 2-3 reda cigle se polažu na jedan od zidova tako da ploča leži pod blagim uglom.
- Polaganje ploče. Za podizanje materijala na krov morat ćete koristiti mehanizam za podizanje. Prije postavljanja ploče zidne površine se prekrivaju slojem cementa debljine dva centimetra.
- Hidroizolacija. Za zaštitu krova od vlage, krovni filc se polaže u dva sloja na položenu ploču.
Izolacija
Za izolaciju betonskih zidova garaže koriste se pjenasti listovi. Da biste to učinili, morat ćete napraviti drvenu oblogu na svakom zidu kako biste osigurali izolaciju. Nakon izrade obloge, na njega se pričvršćuje prvi sloj pjene. Može se pričvrstiti vijcima ili posebnim ljepilom. Da bi izolacija bila efikasnija, termoizolacioni materijal položeno u dva sloja.
Hidroizolacija
Da biste spriječili vlagu unutar garaže, morate voditi računa o hidroizolaciji. Za zaštitu zidova i podovi za zaštitu od vlage koristite listove krovnog filca. Takve hidroizolacijski materijal Ne prianja dobro na površinu i stoga se mora pričvrstiti klamericom. Jedan sloj krovnog materijala dovoljan je da spriječi povećanje vlažnosti u unutrašnjosti do kritičnih nivoa.
Opcije završetka
Za interne i vanjska završna obrada Prostorije su obložene malterom. Površine moraju biti malterisane na temperaturi od najmanje pet stepeni Celzijusa kako se malter ne bi raspao. Možete ga koristiti i za ukrašavanje zidova. gipsane ploče ili debela šperploča.
Mogućnost grijanja
Temperaturu u garaži treba održavati na oko 10-20 stepeni Celzijusa. Bez dodatni sistem Kod grijanja je prilično teško postići takve temperaturne pokazatelje. Za grijanje garažnog prostora možete ugraditi električni kotao ili peć, koji će grijati garažu na drva i ugalj.
Zaključak
Za dugotrajno skladištenje vozila, mnogi ljudi grade garaže od armiranog betona. Da bi pravilno izgradili takvu prostoriju, proučavaju značajke korištenja armiranobetonskih ploča u građevinarstvu.
Neophodna i važna zgrada za svakog vlasnika automobila je garaža, koja će zaštititi automobil i od lošeg vremena i od vremenskih nepogoda radoznale očiće vas zaštititi i omogućiti vam da udobno obavite manje popravke. Prilikom izgradnje zgrade, najisplativije, najpovoljnije i brza opcija je pločasta garaža.
U osnovi, za ugradnju se koriste dvije vrste materijala:
- Armirano betonske montažne ploče.
- OSB ploče.
U ovom članku ćemo pogledati obje metode, govoriti o korištenim materijalima, tehničkim karakteristikama i karakteristikama montaže.
Montažna betonska garaža
Za podizanje zgrade ove vrste nije potreban temelj (vidi), ploče se postavljaju na izravnanu podlogu posutu pijeskom.
Tokom izgradnje koriste se setovi specijalnih garažnih ploča, koji uključuju:
- Tri prazna zidna panela.
- Jedna ploča sa otvorom za kapiju.
- Podna ploča.
- Podna ploča.
Prednosti ove vrste gradnje su sljedeće:
- Brzina izgradnje. Garaža se sklapa kao komplet, što traje mnogo manje vremena, potrebno je samo zavarivanje za spajanje elemenata kompleta. Iako se sada proizvode opcije koje se spajaju bez zavarivanja, pomoću nosača i ankera, i radovi zavarivanja biće potrebno samo kada .
- Trajnost i pouzdanost. Struktura garažnih ploča traje decenijama i garantuje sigurnost automobila.
- Unutrašnja prostorija ne zahtijeva velika ulaganja u uređenje Uglavnom, dovoljno je farbati ili izbjeliti zidove i plafon.
- Armiranobetonska garaža je mnogo toplija od monolitnih ili metalnih zgrada, ali kako bi uštedjeli više električne energije i smanjili gubitak topline, neki vlasnici dodatno oblažu zidove stiroporskom pjenom ili stiroporom.
Nedostaci uključuju potrebu za privlačenjem opreme za ugradnju ploča i prilično visoka cijena set. Ali cijena se može smanjiti ako sami napravite neke elemente.
Zidovi i pod garaže
Set garažnih zidnih ploča ima malu težinu, smanjenu debljinu (120-150 mm), svaka ploča je opremljena ugrađenim ugradbenim dijelovima, koji osiguravaju pouzdanu montažu okvira.
Da biste smanjili troškove izgradnje, podove možete napraviti i sami. Prvo se izlije monolitna ploča ispod garaže, osnovna površina je ojačana mrežom ili pojedinačnim spojenim šipkama promjera 12-16 mm u koracima od 200-300 mm, pokrivena betonska smjesa, vibrira i poravnava.
Bitan! Pošto je zgrada samonoseća konstrukcija i nije podvrgnut velikim opterećenjima, tada prilikom izlivanja ploča vlastitim rukama možete koristiti korištenu armaturu za ugradnju rešetki, nakon što ste je prethodno očistili i premazali antikorozivnim smjesom. Zaštitni sloj beton iznad mreže treba da bude najmanje 30 mm, a prema kapiji treba napraviti blagi nagib podne ploče.
Na uglovima zgrade vertikalno se postavlja kut ili cijev na podnu ploču, koja će služiti kao osnova okvira, a na njih su zavarene zidne ploče.
Ako je potrebno, prvo iskopajte jamu za ugradnju dodatnih podrumskih ploča, a zatim se baza također napuni armiranim betonom, a na nju se montiraju zidne ploče. Sinusi se pune zemljom uz sabijanje sloj po sloj i prolivanje vodom. Ako se to ne učini, pod u garaži može popustiti zbog sezonskog kretanja tla.
Radovi na ugradnji nadzemnog dijela garaže mogu se izvoditi samo kada se zemlja u sinusima potpuno slegne, stoga nakon ugradnje revizijske jame morate pričekati najmanje 3 mjeseca.
Krov garaže
Obično se krov zgrade pravi kosi (vidi) ili zabat, i koristi se šuplje ploče garažni podovi, jer su lakši, a prazni kanali u telu ploče obezbeđuju bolju toplotnu izolaciju.
Pokrivanje se izvodi sljedećom tehnologijom:
- Podne ploče se postavljaju na malter, oslonac dugih strana na zidovima je najmanje 100 mm, a krajevi - 150 mm.
- Šavovi između ploča ispunjeni su sitnozrnatim malterom ili poliuretanskom pjenom.
- Mounted rafter sistem za krovove sa jednim ili dva nagiba.
- Površina ploča je premazana posebnom impregnacijom za uklanjanje prašine i bolje prianjanje materijala jedni na druge.
- Postavlja se sloj parne barijere koji štiti izolaciju od kondenzacije tokom temperaturnih promjena.
- Postavlja se sloj izolacije (ekspandirana glina, šljaka, mineralna ploča ili valjani materijali).
- Hidroizolacija se postavlja radi zaštite izolacije od vlaženja, a garaže od curenja.
- Krovni materijal se polaže duž rogova.
Ako je krov napravljen ravan, kosi, tada se koristi nekoliko slojeva krovnog materijala, zalijepljenog na bitumensku podlogu s preklopom spojeva od 150 mm.
Bitan! Krov mora imati nagib od najmanje 5%; ako ga nije moguće ukloniti podnom pločom, onda ga drenirajte pomoću cementno-pješčane žbuke.
OSB garaža
Jedan od novih materijala koji se koristi za izgradnju garaža su OSB ploče koje se proizvode presovanjem od duge drvene sječke na bazi specijalnih polimernih smola. Koje su prednosti ploča na bazi drveta i zašto su popularne?
Garaža kod kuće od OSB ploča
Ovo:
- Niska cijena u usporedbi s armiranim betonom ili monolitnim opcijama.
- Nije potrebna oprema; ploče su male težine i jednostavne za transport i montažu.
- Visoka otpornost na vlagu i odlične karakteristike čvrstoće.
- Ploče se mogu lako obraditi, piliti, bušiti i mogu se koristiti za izgradnju garaže bilo koje arhitektonske složenosti koja se skladno uklapa u ukupnu kompoziciju kuće.
Na nju se montira garaža od OSB ploča trakasti temelj oko 400 mm dubine, to je dovoljno, jer je zgrada lagana okvirna konstrukcija. Širina zavisi od debljine zidova plus 100 mm.
Druga opcija može biti temelj ploče; izlije se na izravnanu podlogu s armaturom. Dimenzije temelja izračunavaju se na osnovu površine zgrade. Takva baza može istovremeno služiti kao pod u prostoriji. Već smo vam rekli iznad kako napraviti ploču za garažu.
Tehnologija izgradnje okvirne garaže
Zgrada ove vrste ima odlične pokazatelje čvrstoće i jednostavna je u izgradnji i završnoj obradi:
- Izgradnja počinje ugradnjom okvira od drveta ili metalni profil.
- Zidni otvori iznutra su ispunjeni neprekidnim podom od dasaka 150x50 mm.
- Jedna strana je zašivena uzimajući u obzir otvor za kapiju.
- Sa vanjske strane na ploče je pričvršćena izolacija u jednom ili dva sloja.
- Zidovi sa ulice su takođe obloženi daskama.
- Oblaganje okvira OSB ploče spolja i iznutra.
Bitan! Potrebno ga je osigurati ispod ploča hidroizolacioni film kako bi se spriječilo prodiranje vlage u drveni okvir.
- Šuplje ploče u OSB garažama savršene su za podove, relativno su male težine, tako da zidovi neće biti izloženi velikim opterećenjima.
- Postavljen je krovni rešetkasti sistem, postavljena je obloga koja je prekrivena krovnim materijalom.
- Garaža se oblaže spolja završni materijal(plastična ili metalna obloga odlično funkcionira).
- Pod je izliven, napravljen je nagib od 3 stepena prema kapiji.
Također se mora reći da je od četiri proizvedene vrste ploča najpopularniji tehničke specifikacije OSB 3 se koristi za izgradnju garaža, uspješno kombinuje cijenu i kvalitet materijala.
Predložene fotografije i video zapisi pomoći će vam da odaberete najviše odgovarajuća opcija izgradnja garaže na vašoj lokaciji.
Danas ćemo vam reći kako pravilno sipati beton na ovaj način građevinski element kao ploča za garažu. Unatoč jednostavnosti samog dizajna, postoji mnogo ozbiljnih aspekata koji utječu na kvalitetu konačnog rezultata. Stoga, razmotrimo dimenzionalne parametre konstrukcije ploče, dajemo primjer izračunavanja okvira za ojačanje i točku po tačku tehnološkim procesima izlivanje poda u garaži u obliku ploče.
Pločasti temelj
Počnimo s činjenicom da je temelj za garažu ploča; konstrukcija je vrlo pouzdana, ali skupa u smislu potrošnje materijala. Ima veliku prednost: sama fondacija će istovremeno obavljati funkcije podna baza. A ako je površina pravilno očvrsnuta, takav pod će trajati decenijama. Ovo je čisto konstruktivno monolitna ploča, u koji je položen metalni armaturni okvir od čelične armature kako bi se povećale karakteristike čvrstoće temelja.
Prednosti i nedostaci
Počnimo s prednostima ovog dizajna:
U suštini, ploča jeste plutajuća platforma, koja se ne boji složenosti tla. Može se sipati čak i na pokretnim tlima.
Nisko ležeći podzemne vode nema problema za šporet. Garaža će uvek biti suva. Čak i ako je nivo vode dovoljno visok, mali sloj jednostavne hidroizolacije spašava situaciju.
Ako postoji potreba za polaganjem pločastog temelja sistem grijanja grijani pod, onda ovo nije najvise veliki problem. Glavna stvar je sve razmisliti i izračunati u fazi projektovanja garaže.
Ploča temelj - konstrukcija je prilično debela, tako da kroz nju ni glodari ni insekti neće prodrijeti.
Jedini nedostatak, kao što je gore navedeno, teški troškovi građevinski materijal: beton i armatura. Shodno tome, budžet izdvojen za njegovu izgradnju bit će veći nego za izgradnju, na primjer, trakastog temelja.
Korak po korak upute za izgradnju ploče za garažu
Razmotrimo proces izlivanja ploče ispod garaže na primjeru standardne konstrukcije dimenzija 4x6 m. Kao i svi građevinski procesi, konstrukcija pločasti temelj podijeljen je u dvije glavne faze: priprema za izlivanje betonski malter i samo punjenje.
Faza br. 1 – pripremna
Prije svega, mjesto za izgradnju je označeno. Odnosno, granice garaže sa stranicama od 4 i 6 m određuju se od tla pomoću klinova i kanapa. Dobijeni pravougaonik se provjerava duž dvije dijagonale. One se jednostavno mjere i porede. Njihove dužine moraju biti jednake.
Zatim se kopa jama dubine 0,3-0,5 m. Ovaj parametar uglavnom ovisi o tome od kojih materijala će biti izgrađena sama garaža. Ako je cigla ili betonskih blokova, onda morate iskopati što je više moguće. Ako su ovo blokovi iz celularni beton, tada na minimumu.
Dno jame je izravnano i prekriveno u dva sloja: donji lomljeni kamen je debljine 10-20 cm, gornji pijesak je iste debljine. Oba sloja su prethodno izravnana i zbijena. Ako je potrebno hidroizolirati ploču, onda se to radi odmah. Najlakši način je korištenje rolni materijal na bazi bitumena, na primjer, krovnog filca.
Polaže se u najmanje dva sloja. U ovom slučaju, oba su položena u prugama u okomitim smjerovima. Same trake su položene preklapajući jedna drugu sa pomakom od 10-12 cm, uz obavezno zatvaranje rubova jame. Odnosno, hidroizolacijski sloj ne bi trebao pokrivati samo jastuk, već i zidove jame. Trake od krovnog filca pričvršćene su bitumenskom mastikom.
Proračun, montaža i ugradnja armaturnog sloja
Za sastavljanje okvira za ojačanje koristite čelična armatura prečnika 10-12 mm. Sastavljen je u obliku rešetke sa ćelijama 20x20 cm. Možete imati manje ili više, ova opcija je optimalna.
Prije svega, morate izračunati broj potrebnih armaturnih šipki. Dimenzije objekta su poznate, ali morate znati da armaturne šipke ne smiju dosezati rubove temelja unutar 5-10 cm. Na primjer, ako je dužina garaže koja se gradi 6 m, tada je dužina uzdužni elementi trebaju biti 5,8 m, poprečni 3,8 m sa dužinom ploče od 4 m.
Sada morate izračunati potreban broj uzdužnih i poprečnih armaturnih šipki. Budući da je njihov korak ugradnje 20 cm, odnosno 0,2 m, tada će u poprečnom smjeru uzdužnih elemenata biti: 3,8: 0,2 = 19. Obavezno dodajte još jedan element, jer takav izračun ne uzima u obzir posljednji krajnji vanjski štap. Odnosno, ukupno ćete dobiti 20 komada armature dužine 5,8 m.
Isto rade i sa proračunom broja poprečnih šipki: 5,8:0,2 = 29, dodajte "1", dobijete 30 elemenata dužine 3,8 m. Za informaciju, pokazat ćemo koliko je armature potrebno za izgradnju monolitne ploče za garaža dimenzija 4x6 m.
(5,8x20)+(3,8x30)=230 m Pošto je dužina jedne armaturne šipke 11,7 m, onda će nam za temelj trebati: 230:11,7=19,65 komada. Zaokružite do 20 štapova.
– od građevinske kompanije, predstavljen na izložbi kuća „Niskogradska zemlja“.
Dakle, količina armature je poznata, ona se iseče na željenu veličinu i polaže na hidroizolacioni sloj u obliku mreže 20x20 cm. Dijelovi armature se povezuju žicom za pletenje. Bolje je ne koristiti električno zavarivanje, jer je to čvrsta veza i možda neće izdržati opterećenja iz automobila. Žičana veza se pomiče. Prilikom sastavljanja armaturne mreže potrebno je strogo poštivati njegovu lokaciju. Odnosno, s udaljenosti od rubova unutar 5-10 cm.
I još jedna važna tačka u vezi sa armaturnim okvirom. Mora se nalaziti u tijelu betonske konstrukcije. Odnosno, ispod i na vrhu bi trebalo biti konkretno rješenje. Zbog toga se armaturna mreža mora podići najmanje na visinu od 5 cm, pa se ispod nje ravnomjerno polažu komadi cigle, blokova ili kamena. Danas građevinske radnje prodaju posebne postolje od metalnih profila ili plastike. Prvo, iste su veličine, što pojednostavljuje ugradnju okvira u jednu horizontalnu ravninu. Drugo, ovi elementi su stabilni i na njih je prikladno položiti armaturu. Fotografija ispod prikazuje takav element.
Montaža oplate
Monolitni temelj za garažu izliven je sa izbočinom iznad zemlje. Ova visina može biti prilično velika - unutar 10-15 cm, ili mala - 5 cm. Bez obzira na to, oplata se postavlja duž perimetra buduće zgrade. Bolje je koristiti za ovo ivične ploče 20-25 mm debljine i širine koja određuje visinu gornjeg dijela konstrukcije koja se izlije. Na primjer, ako je 10 cm, onda bi širina ploče trebala biti 100 mm.
Oplata se postavlja tačno duž perimetra jame. Njegovi elementi sa vani ojačan klinovima i nosačima (drveni ili metalni), kao i dvije susjedne daske u različitim pravcima zategnuti letvom.
Na našoj web stranici možete se upoznati sa najviše . U filterima možete podesiti željeni smjer, prisutnost plina, vode, struje i drugih komunikacija.
Faza br. 2 - izlivanje betonskog maltera
Ovaj proces je najjednostavniji. Beton se ulijeva odjednom kako bi se u potpunosti ispunio prostor unutar jame i područje ograničeno oplatom. Većina glavni parametar garažne ploče - deblj.
Ova veličina varira u rasponu od 15-20 cm. Ako se gradi garaža za veliki automobil, onda je bolje povećati debljinu na 30-40 cm. Ako se pločasta konstrukcija izlije prema posljednjem parametru, onda armaturni okvir se sklapa u dva sloja sa razmakom od 20 cm između njih.
Što se tiče betona, za temelj ploče možete koristiti malter M250, ali M350 je bolji. Komponenta cijene različite marke ne razlikuju se mnogo, ali potonji je mnogo bolji u pogledu karakteristika čvrstoće.
Dakle, ako se izlije betonsko rješenje, morate se pobrinuti za to u smislu isušivanja. U prvih nekoliko dana njegova površina mora biti zalijevana. Ako je vruće vrijeme, preporuča se peć pokriti plastičnom folijom.
Nakon 7 dana oplata se uklanja. Opterećenje betonske konstrukcije, odnosno podizanja zidova moguće je tek nakon što betonska otopina dobije najmanje 70% čvrstoće svoje marke. Na primjer, na temperaturi od +20C at normalna vlažnost Konstrukcija će dobiti takvu snagu za samo 10 dana. Ali u ovoj situaciji nema potrebe za žurbom.
Dakle, monolitna temeljna ploča za garažu je spremna. Možete izgraditi samu zgradu. U principu, takav pod je već zajamčeno izdržljiv. Ali ipak se preporučuje da ga ojačate. Koje metode i tehnologije postoje?
Opis videa
Video prikazuje kako pravilno izgraditi temelj ploče za garažu:
Jačanje poda garaže
Ima ih nekoliko tradicionalnim načinima, kao i nove tehnologije.
Cementiranje. Izvodi se u fazi stvrdnjavanja temelja ploče, dok je još mokar. Samo pospite cement po vrhu poda tanki sloj i utrljajte lopaticom ili rende. Glavni zadatak je utrljati cement u betonsku podlogu.
Ugradnja kamena ili betonske pločice . Jedna od onih opcija koja nije baš popularna među privatnim programerima. Preskupo.
Obrada betonskog poda specijalne impregnacije na bazi poliuretana ili epoksida. Takvi sastavi prodiru duboko u tijelo betonske otopine (do 7 mm), višestruko ga ojačavajući. U tom slučaju površina ploče postaje vodootporna. I kemijski aktivne tvari nisu prepreka takvom sloju.
Slikarstvo. Za tu svrhu specijal kompozicije boja i lakova na bazi polimera. U suštini, ovo je dekorativna hidroizolacija koja ne propušta vlagu. Ali u pogledu karakteristika čvrstoće, ove boje su prilično izdržljive.
Samonivelirajući podovi na bazi cementa ili polimera. Drugi efikasan metod ojačati betonske podove u garaži.
Zaključak na temu
Razmatra se temelj ploča optimalno rešenje, ako je zadatak izgraditi garažu na nestabilnom tlu sa visoki nivo protok podzemne vode. U mnogim situacijama ovo je jedina opcija. Najvažnije je sve ispravno izračunati: od dubine jame, količine armature do debljine same ploče. U ovom dizajnu nema sekundarnih elemenata ili operacija. Kvaliteta konačnog rezultata ovisi o svakom od njih.