Glavni razlozi zašto se motorna pila Stil ne pokreće i kako ih ukloniti. Uzroci i opisi kvarova na motornoj pili Stihl Motorna pila Stihl 1800 se neće pokrenuti

Nemojte pokretati motornu testeru 180? Razlozi i rješenja!

Danas, proizvođač Shtil zauzima vodeću poziciju među ostalim kompanijama koje proizvode opremu za poljoprivredu i građevinski radovi. Proizvodi ovog proizvođača poznati su ne samo po svojim visoki nivo kvalitetno, ali i za optimalno politika cijena i moć njegovih modela. Ovo je jedna od najpoznatijih svjetskih kompanija.

Vjerovatno je prilično teško upoznati osobu koja nema motornu testeru ove marke. Ali da je od deset moguće da ih ima šest osoba. I to nije iznenađujuće, budući da Calmstress motorne testere predstavljaju snagu kao i elegantan dizajn. Ali, nažalost, takvi tehnološki divovi ponekad pokvare i zahtijevaju neku vrstu popravka. Danas ćemo obratiti pažnju na jednu od krtica ovog proizvođača, a to je motorna pila Stihl ms 180. O motornoj pili stihl ms 660 pročitajte ovdje. Pa počnimo.

Ukratko o glavnoj stvari

Ovaj model je ponos njemački proizvođač i jednostavan je alat namijenjen za manji nivo rada. Može se koristiti najviše dvadeset sati mjesečno. Ovo prelep uređaj pomoći će vam da se nosite s njegom vašeg vrta, pripremite drva za ogrjev zimski period(pogledajte Kako posjeći drvo), očistite područje i postanite neizostavan asistent u drugim oblastima, recimo, jednostavne manipulacije.

Možemo reći da je ovo mini model motorne testere jer ima malu težina 3,9 kg, on nema velika masa rezervoar, i ulje i gorivo. Proizvođač ga je opremio dovoljnom snagom za lak rad.

Osim toga, prilično je tih, jer nivo buke ne prelazi 98 dB tokom rada. Da biste bolje razumjeli nivo jačine zvuka, uporedite njegovu buku sa kolokvijalnog govora, koji ima indikator od 76 dB.

Snaga ovog modela je 2,6 W. Vrijedi napomenuti da je ovo prilično značajan nivo snage s obzirom da ovo nije profesionalna motorna pila. Rezervoar za ulje ima zapreminu od samo 0,145 litara, a rezervoar za gorivo. 0,25 litara. Guma ima 350 mm i visinu od 0,325 inča.

Uređaj za namotavanje

Pročitajte također

Osnova ove vrste postrojenja, kao i svih drugih motornih pila, je karburator. Ali pošto danas govorimo o motornoj pili Shtil 180, to ne odstupa od teme. Dakle. Karburator u ovom modelu ima jedan vijak za podešavanje, odnosno radi se o svojevrsnom šrafu koji postavlja brzinu u praznom hodu. Dok je potpuno napunjen mlaz nepomičan.

Karburator motorne testere calm 180

Govoreći jednostavnim riječima, možemo reći da se jednostavno ne može podesiti (vidi ovdje), dok se postavka punog opterećenja ne može jednostavno promijeniti. Važno je da je karburator fabrički projektovan tako da se, bez obzira na uslove u kojima motorna testera radi direktno, mešavina vazduha i goriva dovodi do motora.

Ne počinjite sa testerisanjem: razlozi i rješenja

Prije svega, vrijedno je napomenuti činjenicu da je 180. pila ovog proizvođača jedna od najboljih u svojim “kreacijama”, ali ima i svoje nedostatke. Zapravo, o čemu sada pričamo.

• Često je problem što se pila sa osovinom 180 neće pokrenuti i preplavi svijeću. Razlog tome je što ulje koje se ulije za podmazivanje lanca počinje da curi. Jer vrijeme je nemilosrdno i dolazi do jednostavnog curenja na mjestu gdje je samo crijevo spojeno na uljnu pumpu i rezervoar za ulje. Naravno, ovaj problem se može riješiti, ali s obzirom na dizajn ove motorne pile, to neće biti tako lako, jer ćete jednostavno morati potpuno rastaviti uređaj kako biste, kako kažu, došli do pravo mjesto. Video prikazuje jasnije: https://www.youtube.com/watch? V = UOsYJBOVuwg
• Mnogi ljudi su zabrinuti zbog ovog pitanja: zašto ne pokrenuti motornu testeru Shtil 180? Ako vjerujete stručnjacima, onda u ovoj situaciji prvo morate otvoriti, a zatim zatvoriti čep koji se nalazi na plinskoj boci. Ili uzmite ili osušite svijeću. Ili pokušajte resetirati komoru za sagorijevanje. U većini slučajeva, ova vrsta manipulacije je dovoljna da uređaj radi. Ali ima trenutaka kada se upravljanje motornom pilom ne pokrene, ali postoji iskra
• U gornjem slučaju morate napraviti ravnu liniju test snabdevanja benzinom, filter za vazduh i direktni rad svijeća. Zato što je osnova ove vrste neuspjeha predah, odnosno njegova kontaminacija. Jer kada je potpuno začepljen, dolazi do vakuuma u samom rezervoaru za benzin, koji jednostavno ometa proces isporuke goriva. Nije teško riješiti ovaj problem jer sve što trebate učiniti je očistiti ga iglom.
• Osim toga, postoje situacije kada je uređaj u osnovi ranjen, ali je odmah umro.

Motorna testera se ne pokreće kada je vruća

Motorna testera se ne pokreće on vruće.

Motorna pila Shtil 180 ne pali.Mjerimo kompresiju u cilindru.

Kako izmjeriti kompresiju u motornoj pili.

Glavni razlozi za ovu vrstu kvara su karburator i filter, koji se lako mogu začepiti.

Kako biste spriječili oštećenje salona, ​​prvo ćete morati odvojiti crijevo za gorivo od samog karburatora i osigurati da gorivo ne curi iz njega.

Morate to zapamtiti kada pravilan rad motorne testere benzin treba da izlazi u gustom i stabilnom mlazu. Osim toga, nije neuobičajeno da motorna pila radi calm 180. Calm 180 ne počinje vruće i zapravo se zaustavlja nakon što se uključi ili u kratko vrijeme drži moć. U ovom slučaju, problem kvara leži upravo u prigušivaču, koji se jednostavno može začepiti bilo kojim sedimentom koji se pojavi tokom rada uređaja, a koji se taloži tokom procesa izduvavanja.

osim toga, uobičajen razlog kvar alata nedovoljno podmazivanje samog kruga uređaja. To može biti zbog prolaza koji su jednostavno začepljeni ili zbog cijevi za ulje koja curi.

Pročitajte također

Podmazivanje lanca

• Spojne cijevi ili sami priključci također mogu procuriti u području priključaka pumpe za ulje.
• Dešava se da se motorna pila 180 loše pokreće zbog cilindar koji se može slomiti. Ali da biste utvrdili njegovo stanje, dovoljno je vizualno provjeriti. Ali ako tamo nađete stvaranje neravnina i cijepanje, onda možete biti sigurni da ste pronašli uzrok cijepanja.
• Ako nakon provjere otkrijete to kvar svjećice, onda ga samo trebate isključiti i zatim izvršiti direktno sušenje. Ali vrijedi napomenuti da se ionako ne može probušiti, jer ćete samo uništiti dio i neće se koristiti. Također morate ukloniti višak goriva iz njega kroz poseban otvor.

Osim toga, morate imati na umu da se trenutno sušenje treba provesti najmanje trideset minuta, a tek nakon takvih manipulacija možete ga vratiti i zapravo pokušati odmah pokrenuti alat.

Štaviše, može se desiti i da je vaša svjećica upravo istekla, pa je u tom slučaju potrebno je zamijeniti. Zbog toga najbolji savjet je da je bolje uvijek imati novu svijeću ili bolji set. Tada ga možete zamijeniti u bilo kojem trenutku i zapravo shvatiti da li je to bio neposredni uzrok kvara uređaja. Uz to, uzrok kvara može biti slab kontakt koji zapravo povezuje visokonaponsku žicu i kraj utikača. Osim toga, uzrok može biti kvar jedinice za paljenje. Vrijedi napomenuti da se to eliminira, sama jedinica, jer se ne može popraviti.

Jednako važno je i uzbuđenje vlasnika ovog modela sistematski rad u praznom hodu nakon stvarnog pražnjenja prvih rezervoara za benzin. Ali ako je vjerovati stručnjacima u ovoj oblasti, onda kažu da ova situacija ne predstavlja nikakav problem. Ali ipak, ako se ovaj proces ponavlja prilično često, onda samo trebate smanjiti brzinu motora pomoću vijka karburatora.

Osim toga, možete lično proizvoditi čišćenje samog prigušivača, jer to može biti uzrok kvara. Ova manipulacija nije teška. Karburator je često čest uzrok loših performansi alata.

Ali vrijedi napomenuti da je najbolje da ga poprave stručnjaci, jer ako imate potrebno znanje i vještine, možete ga jednostavno razbiti i kupiti novi.

Važno je da čak i ako ste pronašli uzrok kvara alata, to ne znači da ga možete sami popraviti. Jer postoje vrste oštećenja koje može ispraviti samo stručnjak. Ako ste izvršili direktnu manipulaciju oko provjere i zamjene kvalitete ulja (pogledajte “Ulje za motornu pilu”), ali, ipak, motorna pila i dalje odbija da se pokrene, u tom slučaju morate nastaviti potragu.

Ali ako ste u potpunosti dovršili sve gore navedene manipulacije i niste propustili nijednu nijansu, ali alat još uvijek nije popravljen, onda u ovom slučaju Problem je u grupi koja se zove cilindar. Ali ako još uvijek ne možete "oživjeti" svog željeznog prijatelja, onda samo odnesite motornu testeru do mjesta gdje će vas popraviti s vašim uređajem.

Sažimanje

Zapravo, kao što vidite uzroke kolapsa motorne testere, Stil 180 je dosta, a u isto vrijeme, rješenja za ovaj problem su jednako dobra. Ako ste se suočili s takvom situacijom, samo slijedite sve gore navedene preporuke i, nesumnjivo, moći ćete vratiti svoj uređaj i oduševljavat će vas svojim radom još mnogo godina.

motorna pila – vredna zamena ručne testere i sjekire. Danas je ovaj alat dostupan u gotovo svakom domaćinstvo- neizostavan je pri aranžiranju lična parcela, građevinarstvo i radovi na popravci. Intenzivna upotreba i nepravilna njega alata mogu dovesti do prijevremenog kvara. Međutim, uopće nije potrebno da vlasnik motorne pile odmah kontaktira radionicu - mnogi kvarovi koji joj se mogu dogoditi tijekom rada mogu se lako otkloniti sami.

Dizajn motorne testere i opšta klasifikacija kvarova

Glavni uslov za uspješnu popravku je ispravan. Stoga, da biste utvrdili zašto motorna pila nije uspjela i, što je najvažnije, kako je natjerati da ponovo radi, prvo morate znati karakteristike njenog dizajna.

Treba napomenuti da nije posebno složen, jer uključuje:

Kako bi se pojednostavila dijagnoza kvarova, obično se dijele u dvije glavne kategorije:

• kvar motora;
• neispravnosti ostalih komponenti motorne pile.

Najčešće se kvarovi javljaju na, međutim, drugim dijelovima alata zbog intenzivne upotrebe ili nepravilna njega može propasti u bilo kojem trenutku. Kako tačno odrediti gdje je došlo do kvara? Jednostavna logika će nam pomoći u tome.

Ako je problem u motoru, on će:

• neće početi;
• štand;
• raditi nestalno;
• pregrijavanje;
• dim;
• razvijaju nedovoljnu snagu.

Što se tiče svih ostalih kvarova, oni se po pravilu manifestuju kada motor radi normalno.

Pokretanje motora: provjera svjećica

Ako se motorna pila ne pokrene, prvo što treba učiniti je provjeriti rezervoar za . Usput, mora se pripremiti u omjerima koje je odredio proizvođač motora, inače se alat jednostavno neće pokrenuti.

Nakon što se uvjerite da je mješavina goriva ispravna i dostupna, trebali biste provjeriti sistem paljenja. Da biste to učinili, morate pregledati svjećicu.

Njeno stanje može mnogo reći:

• suva svijeća

označava da mješavina goriva ne ulazi u karburator, što znači da problem nije u paljenju;

• sveća poprskana gorivom

je rezultat preobilja mješavina goriva, što leži ili u kršenju algoritma pokretanja motora ili u pogrešnom podešavanju karburatora;

• gazirana svijeća

Ovo je signal o prisutnosti ulja niske kvalitete u sistemu za podmazivanje motora, pogrešnih postavki karburatora ili pogrešno pripremljene mješavine goriva.

Ako je poprskan gorivom, mora se temeljito obrisati nakon uklanjanja. Sistem za dovod goriva takođe treba očistiti. Da biste to učinili, zatvara se, nakon čega se uključuje starter. Svijeća prekrivena čađom mora se pažljivo očistiti šilom i brusnim papirom.

Prilikom provjere svjećica treba obratiti pažnju na razmak između elektroda (normalni razmak je 0,5-0,65 mm), kao i na stanje brtve i prisutnost iskre. Oštećenu ili istrošenu brtvu treba zamijeniti, a iskru se može provjeriti stavljanjem kabla za paljenje, spajanjem cilindra i matice svjećice i okretanjem startera.

Ako se pražnjenje ne pojavi, potrebno je zamijeniti svjećicu. Ako se iskra ne pojavi ni s novom svjećicom, onda je problem u spoju na visokonaponsku žicu ili u njoj samoj.

Popravak motorne pile "uradi sam": sistem za dovod goriva

Ako mješavina goriva ne ulazi u cilindar, ali svjećica radi normalno, to može značiti da:

1. Filter goriva je začepljen.

Da biste očistili ovu jedinicu, uklonite crijevo za gorivo i provjerite protok. Ako je slab, filter se mora izvaditi kroz otvor za punjenje rezervoara za gorivo i očistiti ili zamijeniti ako je potpuno istrošen.

1. Odzračnik je začepljen.

Ovo nije ništa drugo do rupa na poklopcu rezervoara za gorivo, koja se čisti šilom.

1. Smjesa goriva nije isporučena ili je isporučena u nedovoljnim količinama.

Za to može postojati nekoliko razloga:

Rješavanje problema sa prigušivačem

Ako radi dobro pri malim brzinama, ali počne da staje i dimi se pri velikim brzinama, problem se možda krije u prigušivaču.

Da biste provjerili kvalitet njegovog rada, potrebno je učiniti sljedeće:

Hemijsko čišćenje bez zaštite za disanje se ne preporučuje. Karcinogeni prisutni u naslagama ugljenika će se otpustiti u okolnu atmosferu u obliku prašine čije je udisanje izuzetno opasno po zdravlje.

Da biste spriječili začepljenje prigušivača tokom rada motorne pile, trebali biste pažljivo pratiti sastav mješavine goriva i kvalitetu njegovih komponenti.

Popravka grupe cilindar-klip (CPG)

Ako se motor motorne pile ne pokrene ili ne može razviti normalnu snagu, vjerovatno je da nema dovoljno pritiska u cilindru motora da sagori smjesu goriva. Razlog tome može biti istrošenost elemenata - klipa, prstenova, ležajeva itd. Da bi se procijenilo stanje ovog uređaja, potrebno ga je vizualno pregledati nakon prvog uklanjanja prigušivača.

Za potpuniju dijagnozu, mjerač kompresije se postavlja u otvor za svjećicu dvotaktnog motora motorne pile. Koristi se za mjerenje kompresije u motoru. Na osnovu rezultata inspekcije može se suditi u kakvom je stanju CPG, ali do tačnih činjenica može se doći samo potpuna demontažačvor.

Ako je klip napucan ili izgreban, očito će ga morati zamijeniti. Isto važi i za deformisane ili slomljene klipne prstenove - za normalan rad motora, moraju biti u potpunosti ispravni i bez naslaga ugljenika.

Provjera karburatora i znakovi da je potrebno podešavanje

Garancije za ispravan rad maksimalna efikasnost rad motorne testere, odnosno moguće je razviti puna moć najviše ekonomična potrošnja mješavina goriva. Podešavanje ove jedinice obično vrši proizvođač, ali njegov dizajn predviđa mogućnost podešavanja tokom rada.

O činjenici da će takvo podešavanje morati izvršiti vlasnik motorne pile svjedoči:

1. Jake vibracije ili oštećenje zaštitnog poklopca.
2. CPG trošenje.
3. Karburator je začepljen.
4. Nemogućnost pokretanja motora ili njegovo spontano zaustavljanje nakon pokretanja.
5. Povećana potrošnja goriva i emisija izduvnih gasova uz istovremeno smanjenje snage motora.

Karburator motorne pile se podešava u skladu s uputama proizvođača pomoću tri posebna zavrtnja, koja su odgovorna za maksimalnu („M“) i minimalnu („L“) brzinu, kao i brzinu motora u praznom hodu („T“). Kako bi se isključile neželjene smetnje od strane neiskusnog korisnika u radu karburatora, neki proizvođači ugrađuju samo jedan vijak u praznom hodu.

Algoritam kalibracije i sigurnosne mjere pri rješavanju problema s karburatorom motorne pile

Podešavanje karburatora se izvodi u dvije faze:

1. Osnovni (izvodi se sa isključenim motorom).
2. Završna obrada (izvodi se s uključenim motorom, prethodno zagrijanim).

Za osnovno podešavanje Potrebno je zategnuti zavrtnje H i L dok se ne zaustave i vratiti ih 1,5 okretaja. Završno podešavanje zahtijeva da se motor zagrije 5-10 minuta pri malim brzinama.

Završna obrada se izvodi okretanjem vijka u praznom hodu dok se ne postigne minimalna brzina motora (rad mora biti stabilan, a lanac nepomičan). Ako je motor Idling zaustavlja, vijak se mora vratiti nazad, a ako lanac testere je još uvijek u pokretu, trebali biste ga nastaviti okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Provjera kalibracije se vrši testom:

1. Ubrzanje (kada lagano pritisnete gas, motor bi trebao brzo dobiti brzinu do maksimuma).
2. Maksimalna brzina (ako ima preskakanja paljenja, vijak H treba malo olabaviti).
3. Prazan hod (lanac se ne bi trebao pomicati, a motor bi trebao ubrzati što je brže moguće).

Ako vlasnik motorne pile nije upoznat sa strukturom karburatora i nema potrebne alate za kalibraciju, trebate kontaktirati stručnjaka. Karburator - vrlo složeni čvor, stoga, svaka neispravna radnja može dovesti do nepovratnih posljedica, kao što je potpuni kvar motora.

Ostali kvarovi motorne testere

Ako je dijagnostika pokazala da je sve u redu sa motorom i njegovim sistemima, onda uzrok kvara treba tražiti na drugom mjestu. Najčešći problemi su:

Ako uzrok kvara alata nije vidljiv golim okom, kao što je slučaj s motorom, potrebno je pažljivo dijagnosticirati kvarove i otkloniti ih u skladu s preporukama proizvođača i sigurnosnim propisima.

DIY popravka motorne testere, video

Motorne testere su jednostavne konstrukcije i pouzdane u radu.

At ispravno rukovanje kvarovi se retko dešavaju i brzo se otklanjaju ako vlasnik zna gde da traži uzrok.

Pa ipak, na pitanje zašto se motorna pila neće pokrenuti ne može se odgovoriti nedvosmisleno. Ovaj alat je u osnovi običan dvotaktni motor. unutrašnjim sagorevanjem. Za njegov normalan rad potrebna su četiri uslova: gorivo, vazduh, varnica i podmazivanje.

Karburator je odgovoran za pripremu mješavine zraka i goriva, zrak čisti filter od prašine, iskru stvaraju jedinica za paljenje i svjećica, a mazivo se nalazi u benzinu.

Razlozi zašto motorna testera odbija da se pokrene, morate pretraživati ​​uzastopno, počevši od jednostavnih i prelazeći na složenije. Svako ko odmah požuri da rastavi karburator kada motorna testera ima problema da se pokrene kada je vruća, preuzima veliki rizik. Bolje je popraviti i podesiti ovu jedinicu u specijaliziranoj radionici, a ne na koljenima.

Inače, neki proizvođači motornih pila, kako bi spriječili korisnike da uđu u karburator kako bi promijenili sastav mješavine goriva, mlaznice čine nereguliranim.

Za nesmetan rad motorne testere morate obratiti pažnju Posebna pažnja gorivo. Ako mješavina goriva nije pravilno pripremljena, čak ni pouzdana Husqvarna neće pokrenuti. U tom slučaju, vlasnik će početi tražiti uzrok kvara bilo gdje, ali ne u gorivu. Da biste eliminirali ovaj faktor, uvijek trebate pripremiti mješavinu goriva od visokokvalitetnog benzina i marke ulja navedene u uputama.

Treba ga učiniti u tolikoj količini da se potpuno razvije za 1-2 sedmice.. Ako ga držite u kanisteru mjesec dana, benzin će izgubiti oktanske kvalitete i problemi s radom pile su zagarantovani.

Često se kvarovi motorne pile javljaju zbog poplavljenih svjećica. benzin pri startovanju. Ovaj problem se otklanja izvrtanjem i sušenjem svjećice (bez kalcinacije!) Višak goriva se odvodi kroz otvor za svjećicu, nakon čega se pravi pauza od 20-30 minuta, zatim se svjećica postavlja na mjesto i ponavlja početak . Dobar vlasnik uvijek ima nove svjećice na lageru tako da prilikom otklanjanja kvarova ovaj dio može biti eliminisan sa liste sumnjivih.

Nedostatak varnice često je uzrokovan ne samo kvarom svjećice., ali i loš kontakt između njegovog vrha i visokonaponske žice. Ako ova veza ne izaziva sumnju prilikom provjere, ali se ne pojavi iskra kada se starter uključi, krivac je elektronska jedinica paljenje Ova jedinica nije popravljena, već zamijenjena novom.

Zapamtite da pregled svjećice daje važna informacija. Ako je suh, to znači da gorivo ne ulazi u cilindar i potrebno je provjeriti cijeli lanac opskrbe, počevši od karburatora. Crni ugljični naslage ukazuju na to da karburator nije pravilno podešen, da se u mješavinu dovodi previše goriva ili da je ulje uliveno u benzin.

Ako se motorna testera pokrene i zaustavi kada pritisnete gas, to ukazuje na lošu opskrbu gorivom. Uzrok može biti začepljen filter goriva ili mlaz karburatora. Prva jedinica se može vrlo brzo provjeriti i očistiti, ali u drugom slučaju bolje je vjerovati stručnjacima.

Rastavljanje i čišćenje karburatora motorne pile zahtijeva iskustvo i tačnost.. Stoga ga obično poduzimaju samo oni vlasnici koji su ovu proceduru već više puta i uspješno izvodili.

Filter za vazduh takođe treba obratiti pažnju, kako ne biste tražili uzrok neispravnosti motorne pile u pogrešnom smjeru. Ako je začepljen prašinom, onda lako pokretanje i stabilan rad ne možeš da računaš.

Svaki model motorne testere ima svoje karakteristike i lako popravljive greške. Stoga nemojte žuriti s rastavljanjem i popravkom, već pročitajte recenzije vlasnika na forumima. Na primjer, Stihl motorne pile se možda neće pokrenuti zbog jednostavnog začepljenog zraka.

Ovaj ventil izjednačava pritisak u rezervoaru za gas kako se gorivo troši. Kada se začepi, u rezervoaru se stvara vakuum i gorivo prestaje da teče u karburator. Ova bolest se liječi čišćenjem disajne cijevi uobičajenom iglom za šivanje.

Lako je isključiti dišu sa liste osumnjičenih. Da biste to učinili, morate odvojiti crijevo za gorivo od karburatora i vidjeti da li gorivo izlazi iz njega. Kada benzin teče punim mlazom, odzračnik je čist, ali ako gorivo ne teče iz plinovoda ili istječe vrlo sporo, onda je uzrok kvara identificiran.

Mnogi vlasnici novih motornih pila Shtil uplašeni su povećanjem brzine u praznom hodu nakon što su prvi rezervoari benzina potrošeni. Stručnjaci smatraju da je ovakvo ponašanje pile normalno i ukazuje na to da motor i karburator normalno rade. Stoga nemojte žuriti kontaktirati servisni centar, već jednostavno malo smanjite brzinu motora pomoću vijka u praznom hodu karburatora.

Ako struja padne i motorna testera se zaustavi u praznom hodu, ne zaboravite provjeriti prigušivač, koji može biti začepljen naslagama izduvnih gasova od katrana. Čišćenje izduvnog kanala i prigušivača eliminiše ove probleme.

Posebno je neugodno za vlasnika kada sve mogući razlozičini se da je popravljeno: postavljena je nova ispravna svjećica, karburator je pažljivo i propisno očišćen, gorivo je normalno, ali motorna pila i dalje ne želi da se pokrene.

U tom slučaju morate pogledati grupu cilindar-klip. Vizuelni pregled cilindar i klip u ovom slučaju pomaže u pronalaženju uzroka. Ako su na njima vidljive strugotine ili ogrebotine, pila će normalno raditi tek nakon zamjene ovih komponenti. Ovaj problem se može eliminisati bušenjem cilindra za klip nove veličine za popravku.

Ako nema vidljivih nedostataka na cilindru i klipu, tada se provjeravaju klipni prstenovi. Da biste to učinili, klip se ubacuje u cilindar i lagano se ljulja klipnjačem. Ako se osjeti zračnost, to znači da su prstenovi istrošeni i da ih je potrebno zamijeniti.

Često dolazi do kvarova motorne pile zbog nedovoljnog podmazivanja lanca. zbog curenja uljnih vodova i začepljenih kanala. Stoga, ako se lanac osuši, hitno morate očistiti kanale koji dovode ulje u gumu. Zatim se provjeravaju spojevi između cijevi i spojeva pumpe za ulje. Ako se otkrije ozbiljno curenje ulja iz kontaktnih točaka ili pukotina u uljnom vodu, cijevi se zamjenjuju, a spojevi se brtve visokokvalitetnim zaptivačem.

Neke dijelove motornih pila svakako treba promijeniti po isteku roka trajanja pasoša. Stoga ne zaboravite pogledati upute, gdje su jasno navedene. Takvi dijelovi uključuju gumu, pogonski lančanik, lanac i dijelove antivibracionog sistema.

Ako se zamjena ne izvrši na vrijeme, trošenje ovih komponenti će negativno utjecati na servisne dijelove motorne pile. Na primjer, dugo kašnjenje u zamjeni pogonskog lančanika dovodi do povećane vibracije, što brzo lomi ležajeve radilice.

Stoga je potrebno redovno provjeravati dubinu zuba, koja ne bi trebala prelaziti 0,5 mm. Resurs sabirnice je obično dovoljan za 3-4 lanca, nakon čega ga također treba zamijeniti.

Koristan video uključen ispravan rad motorne testere:

Benzin motorne testere Mir je pravi standard kvaliteta baštenska oprema. Alati ove marke stekli su ogromnu popularnost zbog svoje jednostavnosti upotrebe, odličnih tehničkih karakteristika i svestranosti. Predlažemo da razmotrimo karakteristike rada s ovim motornim pilama, kao i najpopularnije modele ovog proizvođača.

Stihl kvarovi motorne pile i kako ih popraviti

Kao i svaki drugi kvalitet baštenski alati, Stihl motorna pila može trajati dosta dugo dugo vrijeme. Međutim, da biste to učinili, morate se pridržavati pravila rada i obavljati pravovremeno održavanje. U nastavku ćemo dati odgovore na najčešće postavljana pitanja koja se javljaju kako od početnika tako i od iskusni baštovani.

Kako pokrenuti motornu pilu Shtil - ispravan postupak za pokretanje alata

Rad u motornoj pili Shtil mora se izvoditi striktno u skladu s uputama za upotrebu alata. Na taj način produžit ćete vijek trajanja glavnih rezervnih dijelova uređaja i zaštititi njegove glavne komponente od kvarova.

Svaka Stihl motorna pila se pokreće prvi put nakon kupovine ovim redoslijedom:

1. Prije svega, potrebno je ukloniti zaštitni poklopac i aktivirati kočnicu lanca pile pritiskom od sebe;
2. Zatim ćete morati pritisnuti dekompresijski ventil kako biste olakšali pokretanje motora;
3. Nakon toga nekoliko puta pritisnite pumpu za gorivo;
4. Pomerite kombinovanu ručicu u položaj hladnog starta;
5. Postavite pilu na ravnu površinu, položite lijeva ruka na ručki pile i desnom rukom oštro izvucite sajlu za pokretanje;
6. Čim se motor pokrene i zaustavi, pomaknite kombinovanu ručicu u srednji položaj;
7. Ponovo izvucite kabl za pokretanje;
8. Čim se motor ponovo pokrene, oštro pritisnite ručicu za gas u položaj punog gasa;
9. Otpustite kočnicu povlačenjem poluge prema sebi;
10. Počnite sjeći grane.

Svaki put kada počnete da radite, pokrenite testeru samo ovim redosledom. To će zaštititi alat od kvarova i produžiti njegov vijek trajanja.

Kakav benzin sipati u motornu testeru Shtil - slijedite upute

Ovo pitanje često zabrinjava ljude koji nemaju iskustva u radu sa motornim testerama. Prema uputstvu za upotrebu, optimalno gorivo za punjenje testera ove marke je benzin s oktanskim brojem od najmanje 90. Vrlo je važno kupiti zaista visokokvalitetno gorivo, inače ćete često naići na kvarove mjenjača i kvačila.

Drugo pitanje je kako razrijediti benzin za motornu pilu Shtil do 1 litre. Prema uputstvu, omjer ulja i benzina trebao bi biti 1:50, odnosno 20 ml. ulja za 1 litar. gorivo.

Bez pridržavanja proporcija koje je odredio proizvođač, vlasnik pile će na kraju primijetiti da alat ne počinje dobro kada je hladan. To je zbog taloženja ostataka ulja na zidovima cilindra, koji blokiraju stvaranje iskre.

Svaka Stihl motorna pila ima mnogo prednosti. Međutim, čak i takva oprema može pokvariti i jednostavno se neće pokrenuti. Ispod su primjeri kvarova koji sprječavaju pokretanje alata ove marke:

• Ulje preplavljuje svjećicu - nepravilan omjer ulja i benzina za motornu pilu Smirenost ili upotreba nekvalitetnog maziva za lanac uzrokuje da ulje dospije na svjećicu, što stvara iskru. Mjesto gdje mazivo istječe je spoj crijeva rezervoara za ulje i pumpe. U tom slučaju, područje curenja treba zapečatiti zaptivačem i ostaviti da se osuši;
• U motor se ne dovodi mješavina goriva. Ovaj kvar je povezan s kvarom disanja. Ako se u njemu stvorio čep, morat ćete ga ukloniti i očistiti zidove odzračnika od nakupina;
• Stihl motorna pila se možda neće pokrenuti ako lanac nije podmazan. U tom slučaju, morat ćete provjeriti ima li rupa u rezervoaru za mazivo. Ako se u rezervoaru stvori pukotina, treba ga odmah zamijeniti kako bi se izbjegli problemi s karburatorom. Nedostatak opskrbe uljem također uzrokuje lomljenje lanca na motornoj pili. Činjenica je da se u nedostatku ulja lanac počinje habati i na kraju puca.

Vrlo često se vlasnici pila suočavaju s problemom u kojem se alat pokreće i zaustavlja - razlog tome leži u začepljenom karburatoru. Popravci se izvode uz obaveznu demontažu elementa i njegovo potpuno čišćenje od ostataka;

Ako se alat ne pokrene, to može biti zbog činjenice da na Stihl motornoj pili nema iskre. U tom slučaju stručnjaci savjetuju da odmah zamijenite svjećicu;

Ako se vaša Stihl motorna pila zaustavi kada pritisnete gas, to je zbog neispravnog cilindra. Samostalno rješavanje problema uključuje provjeru cilindra i zamjenu ako se napukne ili izgrebe.

Podešavanje karburatora motorne pile Stihl - detaljan algoritam radnji

Ako vam se motorna pila zaustavi kada pritisnete gas, trebali biste podesiti karburator alata. Prije toga se mora očistiti od zagađivača, promijeniti svjećica, očistiti zračni filter i podesiti broj okretaja u praznom hodu.

Postupak prilagođavanja je sljedeći:

• Zaustavite testeru i zategnite zavrtnje L i H dok se ne zaustave;
• Zatim odvrnite oba vijka za 1 puni okret;
• Pokrenite testeru i zagrijte je;
• Pritisnite i držite ručicu za gas, dok okrećete vijak H dok brzina motora ne postane stabilna;
• Zatim okrenite LA vijak dok se lanac ne počne pomicati, a zatim odmah okrenite vijak za četvrtinu okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Nakon dovršetka ovih jednostavnih manipulacija, možete nastaviti raditi s motornom pilom. Ako odmah nakon podešavanja primijetite da se instrument ne prigušuje, morat ćete još malo okrenuti LA vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Asortiman motornih pila Shtil je prilično velik, a osim toga, kineske kopije alata ovog tipa često se nalaze na tržištu. poznati brend. Da vas ne bi uhvatila neoriginalna pila, treba se pridržavati nekoliko pravila:

• Pažljivo pregledajte dokumentaciju instrumenta. Zemlja porijekla većine Stihl modela je Njemačka i upravo ta zemlja mora biti navedena u pasošu jedinice;
• Pregledajte tijelo motorne pile - visokokvalitetni originalni alat ne treba ogrebati, već farbanje moraju biti ravnomjerno raspoređeni i bez mrlja;
• Provjerite je li pogonski lančanik postavljen ravno i bez izobličenja. Proizvođači iz Kine često "griješe" montirajući ovaj dio s malim odstupanjima od vertikalne ose;
• Pregledajte pričvršćivače na motornoj pili - oni bi trebali biti ravnomjerno pričvršćeni i imati netaknute "šešire";
• Kada se prvi put pokrene, originalna Stihl motorna pila ne bi trebala napraviti neshvatljiv udarac iz motora, već bi, naprotiv, trebala raditi glatko i stabilno.

Tek nakon što se uvjerite da model koji ste odabrali u potpunosti ispunjava sve opisane zahtjeve, možete ga kupiti.

Domaći proizvodi od motornih testera Shtil - učenje od narodnih majstora

Velika snaga i jednostavna struktura motorne testere Shtil omogućava njenim vlasnicima da koriste alat za izradu raznih korisnih domaćih proizvoda. Među najpopularnijim proizvodima motornih pila potrebno je istaknuti:

• Brusilica – ovaj dizajn se zasniva na osovini sa ležajnom jedinicom. Jedan kraj osovine je opremljen pogonskom remenicom, koja se pokreće klinastim remenom. Drugi kraj osovine je opremljen trnom na koji su pričvršćeni rezni točkovi. Ova jedinica se može koristiti za rezanje kamena, cigle i metala;
• Cepač za drva - da biste ga napravili, moraćete da zavarite jak metalni okvir koji će držati pilu okačenu. Element pile će se dovoditi do ogrjevnog drveta pomoću vodilice koja se nalazi u okomitom položaju. Ovaj alat će vam omogućiti da isječete veliku količinu drva za ogrjev bez držanja motorne pile u rukama;
• Vijak za led - morat ćete osigurati malu brzinu puža. Da biste to učinili, koristite pužni ili klinasti mjenjač. Ova motorna bušilica će vam pomoći da napravite rupe u zemlji tokom izgradnje. temelj od šipova, a može se koristiti i za pravljenje rupa u zimskom ribolovu;
• Pilana je još jedna jedinica koja zahtijeva izradu okvira i pričvršćivanje vodilica. Ali za razliku od cijepača drva, drvo za ogrjev će se ubacivati ​​u element pile u horizontalnom položaju.

Svaki od opisanih uređaja našao je široku primjenu u domaćinstvu. Ako je potrebno, ove jedinice se uvijek mogu rastaviti, a motor i drugi rezervni dijelovi mogu se ugraditi nazad na motornu pilu.

Pila Stihl MS 180 - najbolja opcija za vrtlara

Dizajn testere uključuje korisne elemente kao što je sistem automatsko hranjenje lubrikant, inercijalna kočnica i sistem za prigušivanje vibracija.

Među karakteristikama jedinice su:

• Snaga – 1,5 kW ili 2,1 l. With.;
• Zapremina cilindra – 32 cm3;
• Kapacitet rezervoara za ulje – 140 ml;
• Zapremina rezervoara za gorivo – 250 ml;
• Radna težina – 5,1 kg.

Ovu pilu odlikuje visoka pouzdanost i izdržljivost. Komplet alata uključuje lanac sa 50 karika, šipku, kućište i dokumentaciju.

Modeli Stihl MS 210 i MS 310 – karakteristike i oprema

Ovi alati imaju gotovo identične karakteristike i koriste se za berbu velika količina ogrevno drvo za dalje skladištenje ili gradnju.

Tehnički indikatori modela uključuju:

• Zapremina cilindra – 35,5 cm3;
• Snaga – 1,7 W ili 2,4 l. With.;
• Kapacitet rezervoara za gorivo je 470 i 500 ml;
• Zapremina rezervoara za ulje je 250 i 300 ml;
• Težina – 6,3 i 7 kg, respektivno.

Dizajn motornih pila uključuje automatski sistem za dovod goriva i poboljšanu inercijsku kočnicu. Kompletan set modela sastoji se od lanca, šipke, poklopca, uputstva za upotrebu i garantnog lista.

Pila Stihl MS 360 i MS 231 16 - tehničke specifikacije modela

Svaka profesionalna motorna pila ova dva modela stekla je popularnost među iskusnim vrtlarima s velikim vrtnim parcelama.

Specifikacije modela uključuju:

• Zapremina cilindra – 59,5 i 45 cm 3;
• Snaga pile – 4,6 i 3 litre. c. respektivno;
• Svaki model ima jedinstveni nivo oštrenja motorne testere;
• Zapremina rezervoara za mešavinu goriva je 565 i 400 ml;
• Težina u sastavljena forma– 7 odnosno 5 kg.

Stihl MS 150 TC E i MS 170 14 – područja primjene i oprema

Ovi modeli su dizajnirani sa efikasnom inercijskom kočnicom koja brzo zaustavlja gumu tokom povratnog trzaja.

Među tehničkim karakteristikama jedinica ističu se sljedeće:

• Zapremina cilindra je 23,5 odnosno 30 cm 3;
• Snaga modela je 1,35 i 1,8 litara. With. respektivno;
• Kapacitet rezervoara za mešavinu goriva – 210 ml u MS 150 i 250 ml u MS 170:
• Zapremina rezervoara za ulje – 150 ml;
• Radna težina – 4 kg i 4 kg.

Paket testere uključuje šipku, lanac, uputstva i garantni list.

Modeli Stihl MS 181 i MS 192 T – karakteristike i aplikacije

Ove jedinice imaju jednostavan dizajn i skup svih funkcija potrebnih za rad - automatsko podmazivanje lanca, inercijsku kočnicu, sistem za lako pokretanje.

Među karakteristikama motornih pila potrebno je istaknuti:

• Zapremina cilindra – 32 cm3;
• Snaga modela je 2 i 2,5 litara. With. respektivno;
• Zapremina rezervoara za gorivo je 280 i 350 ml;
• Kapacitet rezervoara za ulje je 180, odnosno 230 ml;
• Radna težina – 5,5 i 6,2 kg, respektivno.

Po želji, ovi modeli se mogu koristiti i u drugim područjima. Koristeći nastavke na Stihl motornoj pili, svaki od ovih modela može se koristiti za rezanje kamena i cigle, kao i za čišćenje drveta.

Stihl MS 261 i MS 270 – područja primjene motornih pila

Oba ova modela su odličan izbor za one koji žele dobiti kvalitetnu opremu za malo novca.

Specifikacije modela uključuju:

• Zapremina cilindra – 50,2 odnosno 51 cm 3;
• Snaga - 3,7 i 4 litre. With. respektivno;
• Zapremina rezervoara za gorivo – 500 ml:
• Kapacitet rezervoara za podmazivanje lanca je 275 ml;
• Radna težina – 5,5 i 7 kg, respektivno.

Oba modela se uspješno nose sa redovnim piljenjem velikih trupaca, sječom drva i osvjetljavanjem šuma.

Modeli Stihl MS 271 i MS 280 - karakteristike i oprema

Ovi modeli su univerzalne jedinice. Imaju dovoljnu snagu za rad u teškim uslovima prilikom sječe stabala u šumi i vrtu.

Ključne karakteristike testere uključuju:

• Zapremina cilindra – 51 i 53 cm3;
• Snaga – 3,9 i 4,1 litara. With. respektivno;
• Kapacitet rezervoara za gorivo – 500 ml;
• Zapremina rezervoara za ulje – 250 ml;

Oba modela dolaze sa izdržljivim gumama, poklopcima, lancima i uputstvima za upotrebu.

Stihl MS 290 i MS 341 – dizajn i primjena

Ovi snažni modeli mogu se koristiti u raznim aplikacijama. Koriste se za kućne potrebe, u građevinarstvu sa nastavkom potkornjaka i drugim uređajima. Dizajn modela uključuje sistem za prigušivanje vibracija, inercijsku kočnicu i sistem za jednostavno pokretanje.

Među karakteristikama testera potrebno je istaknuti:

• Zapremina cilindra – 57 i 59 cm3;
• Snaga modela je 4,1 i 4,5 litara. With. respektivno;
• Zapremina rezervoara za gorivo je 560 i 600 ml;
• Kapacitet rezervoara za ulje je 250, odnosno 300 ml;
• Težina – 7 i 7,8 kg, respektivno.

Ovi modeli su prilično popularni, tako da uvijek možete kupiti kvalitetnu markiranu torbu za njihovo sigurno skladištenje. Ako želite da uštedite novac, vlasnici modela mogu kupiti mašinu za oštrenje lanaca.

Stihl MS 362 i MS 440 – karakteristike i oprema

Ovi modeli pripadaju klasi profesionalne motorne testere za rad u šumi. Osim toga, model MC 440 se također široko koristi u građevinarstvu za sječu velikih količina drva.

Karakteristike jedinice uključuju:

• Zapremina cilindra – 59 i 61 cm3;
• Snaga modela je 4,6 i 5 litara. With. respektivno;
• Zapremina rezervoara za gorivo je 600 ml;
• Kapacitet rezervoara za ulje – 325 ml;
• Radna težina – 7, odnosno 7,5 kg.

Svaki model uključuje gumu, poklopac, lanac i dokumentaciju.

Motorne testere Stihl MS 441 i MS 461 – područja upotrebe alata

Ovi modeli se redovno koriste za sječu drva i piljenje debelih trupaca za gradnju. Mogu izdržati značajna opterećenja i mogu se koristiti i po vrućem vremenu i na ekstremno niskim temperaturama.

Karakteristike testere uključuju:

• Zapremina cilindra – 72 i 75 cm3;
• Snaga modela je 5,5 i 6 litara. With. respektivno;
• Kapacitet rezervoara za gorivo – 725 i 800 ml;
• Kapacitet rezervoara za ulje je 360, odnosno 400 ml;
• Radna težina – 7,5 i 8 kg.

Oba modela su opremljena modificiranom inercijskom kočnicom, efikasan sistem prigušivanje vibracija i uređaj za lakše paljenje motora.

Modeli Stihl MS 650 i MS 880 – karakteristike i oprema

Ovi modeli su popularni zbog svoje apsolutne svestranosti. Među najmoćnijim su u klasi profesionalni alati. Ove jedinice se prvenstveno koriste za sječu drva i građevinarstvo, jer se visoka cijena ne dozvoljava da se ovi modeli koriste u svakodnevnom životu.

Među tehničkim karakteristikama pile potrebno je istaknuti:

• Zapremina cilindra – 85 i 90 cm3;
• Snaga - 6,4 i 7 litara. With. respektivno;
• Zapremina rezervoara za gorivo – 820 ml;
• Kapacitet rezervoara za ulje – 500 ml;
• Radna težina – 8, odnosno 8,5 kg.

Paket testere uključuje izdržljiv lanac, šipku, poklopac, uputstva i garantni list.

Pila Stiga SP 405 Q – opis i primjena

Ovaj model pripada klasi poluprofesionalnih jedinica. Uz dobre performanse, može se koristiti ne samo u bašti, već iu svrhu neredovne sječe drveća.

Karakteristike modela uključuju:

• Zapremina cilindra – 40 cm3;
• Snaga pile – 2 l. With. ili 1500 W;
• Zapremina rezervoara za gorivo – 410 ml;
• Kapacitet rezervoara za ulje – 200 ml;
• Radna težina – 6 kg.

Testera odlično radi na piljenju trupaca, kako zimi tako i ljeti. Jedinica uključuje uputstva, lanac, gumu, posudu za pripremu goriva i garantni list.

Motorna pila do MC 180 se ne pokreće. Svjećicu sam oprao acetonom i izbrusio finim brusnim papirom. Nekoliko mjeseci Nije korišten, benzin i ulje su ostali u rezervoaru, ali je prethodno krenulo od 50. puta. Reci mi gde da tražim i šta da radim. I pošaljite upute za popravku ako su dostupne.

Jer Ako vam je ostao benzin u rezervoaru, onda 80 posto vremena trebate očistiti karburator - ovo je prva stvar. Drugo, pila se pokreće ako se gorivo dovodi u cilindar, postoji iskra i kompresija. Nedostatak dovoda goriva vidi se po suvoj svjećici (rastavljamo i čistimo karburator, mijenjamo filter goriva, čistimo pulsni kanal).Ako nema iskre promijenite svjećicu, ako zamjena ne pomaže , onda morate promijeniti magneto. Ako nema kompresije, tada se klip, cilindar i brtve moraju zamijeniti. Savjetujem vam da prvo skinete auspuh i pogledate stanje klipa (da li ima ogrebotina na klipu ili ne).

Imam potpuno istu testeru vec tri godine, radi kako treba i normalno pali. Ako je ranije ovako krenulo, promijenite svjećicu, uhvatili ste se sa nekvalitetnom svjećicom. Ne štedite na svijećama, kupujte brendirane iz kataloga. Sretno.

Ovo je, na vaš zahtev, uputstvo za pokretanje testere, ali što se tiče šta možete da uradite pogrešno, ako testera nije dobro startala, a sada neće uopšte da se pokrene - najverovatnije su prstenovi već došli do kraja i nema kompresije, zbog čega, ako nekim čudom krene, nakon rada zagreva klip smanjujući zazor i onda radi normalno. Potrebno renoviranje! Nije potrebno mijenjati prstenove ili klip.

Druga opcija - ako motornu pilu, prema normi, ne treba koristiti tako da nema kompresije, onda je problem u postavkama karburatora, trebate očistiti i podesiti karburator, što onda radite? brusni papir Trljanje svijeće neće donijeti mnogo koristi!

• Skoro sam zaboravio, motornu pilu može biti teško pokrenuti ako se u benzin ulije puno ulja ili je ulje loše kvalitete Ulje pomiješano s benzinom je posebno, a ne obično motorno ulje!

Stoga, savjet - ako se sami ne bojite, morate surfati internetom i pronaći informacije o popravku klipa i postavljanju karburatora, ako se bojite, onda ga odnesite u servisni centar, reći ću da nema ništa greška sa rastavljanjem i popravkom motorne testere, a rezervnih delova ima na veliko u specijalnim prodavnicama za sve modele, a ima dosta online prodavnica!

Ako ste videli dugo vremena je napunjen benzinom, ali nije pokrenuo, zatim izlijte stari benzin iz rezervoara i sipajte novi, prvi put pila neće brzo startati, a zatim će početi normalno raditi. Ako je svjećica normalna, onda ne zaboravite provjeriti iskru, inače je čista, ali nema koristi. Zatim očistite filter za zrak ili ga zamijenite novim, a posebnu pažnju treba obratiti na neupadljiv razmak, koji uvijek treba biti čist, inače će pila početi s velikim poteškoćama, ovo mjesto sam označio strelicom

Pa, ne bi škodilo da provjerite filter za benzin, koji se nalazi u rezervoaru, izvadite ga odatle i očistite ako je prljav. Ako ove mjere ne pomognu, onda ćete morati odvesti Shtil specijalistu, što znači da se nešto ozbiljno dogodilo.

Ako se prethodno pokrenuo nakon pedesetog puta, onda ga vrijedi dati na servis, jer je neophodan servis svih sistema. Ali kompanija i model nisu loši. Odnosno, čišćenje samog karburatora i provjera stanja klipova i prstenova. Ako se, na primjer, ulje baci u komoru za sagorijevanje, onda, kao što razumijete, u tome nema ništa dobro. Činjenica je da Plinski motor Motorna testera se ne razlikuje mnogo od motora automobila, a ako se ne upali, treba je ponovo izgraditi, u najgorem slučaju.

Povratak