Izrada mjenjača za hodni traktor vlastitim rukama težak je i istovremeno zanimljiv zadatak. Ovo je jedan od važnih mehanizama bez kojeg je nezamisliv rad vrtne opreme pomoću hodnog traktora. Njegov glavni zadatak je smanjiti brzinu pogonskog vratila i istovremeno povećati ili smanjiti okretni moment pogona.
U specijaliziranoj trgovini možete kupiti prijenosni mehanizam za vaš hodni traktor, ali je pametnije sami sastaviti mjenjač, uzimajući u obzir sve tehničke karakteristike motora. Biti će najbolja opcija, budući da se prilikom projektovanja mehanizma za određenu elektranu radi individualni proračun, koji će pojednostaviti zadatak uparivanja sa motorom.
Kada počnete proizvoditi mjenjač, morate razjasniti koja je vrsta mehanizma poželjnija za vaš hodni traktor. Ovo ne zavisi samo od snage motora, već i od njegovog rasporeda, kao i od nivoa složenosti dodeljenih zadataka.
Vrste mjenjača
Dizajn bilo kojeg pretvarača za hodni traktor (mjenjač) sastoji se od skupa osovina ili zupčanika za prijenos kretanja različitih promjera, zatvorenih u izdržljivo kućište.
Uređaji za pretvaranje dijele se u nekoliko tipova prema vrsti prijenosa:
- lanac;
- pojas;
- oprema;
- puž (zupčanik-puž);
- kombinovani sistemi.
Za prijenosnike lančanog tipa, prijenos rotacije je osiguran pomoću lanca i lančanika različitih veličina, koji su ugrađeni na rotirajuća vratila. Princip rada remenskog mehanizma sličan je lančanom mehanizmu, ali umjesto lančanika i lanca koriste se remenice i remen.
Unutar kućišta reduktora zupčanika nalaze se osovine na kojima su montirani zupčanici, s ravnim ili kosim zubima. Zupčanici prenose rotaciju od motora do pokretnih dijelova. Konusni zupčanici se koriste u ugaonim mehanizmima za teške hodne traktore.
Vrste mehanizama
Prema načinu rada i djelovanja, svi transformatorski mehanizmi za hodne traktore podijeljeni su u nekoliko tipova:
- kutni;
- prema dolje;
- hod unazad sa brzinom unazad (mjenjač za vožnju unazad);
Koristi se za preusmjeravanje rotacijske energije iz vertikalnog pogona u horizontalnu ravan konusni zupčanik korištenjem konusnih zupčanika (konusnih zupčanika).
Smanjenje broja obrtaja i povećanje snage pogonskog mehanizma obezbeđuju redukcioni menjači, odn. Smatraju se najpouzdanijim za upravljanje dizel ili benzinskim hodnim traktorom sa zračnim hlađenjem. To im omogućava da se koriste za posebno teške poslove - na primjer, oranje teškog tla ili žetvu krumpira pomoću bagera za krumpir.
Kupite kuku i vučenu za hodni traktor u internet trgovinama
Kako napraviti domaći mjenjač za hodni traktor
Za samostalno sastavljanje za pretvaranje uređaja u hodni traktor, morate se opskrbiti sljedećim alatima:
- čeljusti i metalni ravnalo;
- Set odvijača različite veličine, uključujući kosi;
- kliješta i rezači žice;
- metalna pila;
- električna bušilica sa setom bušilica za metal;
- vice;
- čekići - veliki i mali;
- gumene zaptivke.
Ako odlučite sami sastaviti mjenjač za svoj hodni traktor, obavezno napravite približan proračun. Ovo će vam pomoći da odredite, u najmanju ruku, omjer prijenosa i vrstu pretvarača koji vam je potreban.
Takođe koristeći preliminarni proračuni moći ćete procijeniti dimenzije budućeg prijenosnog uređaja.
Da biste napravili ispravan izračun, odredite parametre vašeg motora. Za izračune je potrebno pojasniti nekoliko podataka:
- Brzina radilice motora. Međutim, ova vrijednost nije konstantna: ako „dodate gas“, ona će se značajno povećati. Stoga se proračuni zasnivaju na osnovici - broju obrtaja u praznom hodu plus 10%.
- Procijenjeni broj okretaja za osovinu ovjesa. Izračunava se uzimajući u obzir prečnik točkova da bi se odredio isticanje po punom obrtaju. Na osnovu toga možete izračunati kojom brzinom se os treba rotirati kako bi se osigurala najudobnija brzina kretanja hodnog traktora. To je u prosjeku od 3 do 5 km/h.
Pogledajmo jednostavan primjer: snaga motora na Idling uzimajući u obzir povećanje od 10%, to je 600 o/min, a za osiguranje brzine od 3 km/h potrebna je brzina rotacije od 200 o/min. Stoga je projektni omjer prijenosa 3:1. Drugim riječima, da bi se brzina rotacije osovine smanjila za faktor tri kako bi se osigurala brzina putovanja od 3 km na sat, okretni moment se povećava tri puta.
Korak po korak upute za sastavljanje lančanog mjenjača
Ako imate određene vještine, možete napraviti bilo koju vrstu mjenjača vlastitim rukama, ali najlakši način je sastaviti mehanizam male veličine s lančanim pogonom. Materijale za to je lakše pronaći i pouzdani su u radu.
Da biste napravili domaći lančani mehanizam, nabavite sljedeće rezervne dijelove i materijale:
- zvijezde sa potrebna količina zubi;
- pogonjeno vratilo;
- cilindrični i ekscentrični ležajevi;
- zaštitno kućište;
- pričvršćivači za spajanje dijelova kućišta;
- lanci sa potrebnim brojem karika.
Prilikom sastavljanja mjenjača bilo kojeg dizajna, ne možete zamijeniti ležajeve čahurama. Distorzije između pogonskog i pogonjenog dijela su neprihvatljive.
Kao zaštitno kućište možete koristiti staro kućište mjenjača odgovarajuće veličine, izbušiti u njemu rupe za montažu.
- Proizvodnja domaćeg mjenjača za hodni traktor počinje pričvršćivanjem pogonskog lančanika na izlaznu osovinu motora. Da biste ga osigurali, možete koristiti ključ ili prirubnicu. U zavisnosti od dizajna izlaznog vratila, može se koristiti čak i točkasto zavarivanje.
- Pogonjeno vratilo treba da bude mašinski obrađeno. Zupčanik je pričvršćen na njega na isti način kao i na pogonsko vratilo.
- Više pouzdan način– napraviti osovinu od dvije osovine, na čijim krajevima su obrađene prirubnice. Pogonjeni lančanik je pričvršćen između njih, pričvršćujući cijelu konstrukciju vijcima. U ovoj opciji, lančanik drugog stepena će biti osiguran preciznije i pouzdanije.
- Da bi se mehanizam zupčanika zaštitio od prljavštine i mehaničkih oštećenja, on je smešten u zaštitno kućište koje služi i kao rezervoar koji sadrži tečno mazivo za pokretne dijelove.
- U zaštitnom kućištu (karteru) izbušene su utičnice za ugradnju potpornih ležajeva. Pogonsko vratilo je postavljeno na cilindrične ležajeve, a pogonsko vratilo je postavljeno na ekscentrike. Mijenjaju se, zbog njihove karakteristike dizajna, položaj u sjedištu u radijusu od 15°, ekscentrični ležaj također mijenja položaj pogonskog vratila, čime se podešava napetost lanca.
Neophodno je da zupci lančanika postavljenog na pogonsko vratilo budu uronjeni u ulje za podmazivanje. Kada se osovina okreće, sve komponente lančanog zupčanika su ravnomjerno podmazane.
- Da bi se osigurala nepropusnost kućišta radilice, uljne zaptivke i zaptivne brtve se postavljaju duž linije razdvajanja i u područjima sjedišta ležaja. Ako standardne brtve nisu prikladne, tada možete koristiti posebnu zaptivku niske otpornosti.
Ako je izračunavanje omjera prijenosa ispravno obavljeno, tada će mjenjač, pažljivo sastavljen uzimajući u obzir sve dizajnerske karakteristike vašeg hodnog traktora, osigurati nesmetan rad mehanizama koji nije lošiji od njegovih industrijskih kolega.
Svaka baštenska oprema, bilo da je to kultivator ili hodni traktor, ima mjenjač. To je osnova dizajna i osigurava funkcionisanje opreme. Gotovi mjenjač za hodne traktore može se kupiti u trgovini ili napraviti samostalno, značajno štedeći porodični budžet.
Opis
Glavna namjena uređaja je prijenos rotacije na montirane elemente i kotače. Kontrolira smjer kretanja, brzinu i rotaciju. Mjenjač moto-traktora MB 1 podložan je brzom trošenju kvačila remena i njegovom pucanju. Uređaj “MB 2” ima mogućnost montiranja dodatnog remena na remenicu motora zbog ugrađene brzine za vožnju unazad.
Novi model mjenjača ima mnogo pozitivni aspekti, ali uprkos poboljšanjima, nije bez nedostataka. Sličan motor sa mjenjačem za hodni traktor ima manji broj okretaja u odnosu na svog prethodnika. Štoviše, ovaj parametar ne ovisi o brzini i povećava vrijeme provedeno u obrađivanju zemlje. Također je vrijedno napomenuti otključavanje kotača, koje se događa kada se krećete s kolicima drugom brzinom. Zbog toga motocikl počinje spontano da skreće ulijevo, što je vrlo opasno kada se vozi pored saobraćaja. Usklađivanje kretanja opreme zahtijeva znatnu vještinu i pažnju.
WITH vani Mjenjač sadrži dijelove koji omogućavaju promjenu brzina. Kada pritisnete ručicu mjenjača, koja ima pet položaja, kvačilo se isključuje pomoću viljuške, a zatim se vraća nazad. Ako su pogon i desna osovina spojeni, hodni traktor će usporiti.
Sorte
Postoji nekoliko glavnih, koji se dijele prema namjeni:
- Lančani imaju metalni lanac u svom dizajnu koji osigurava rotaciju lančanika. Shema ove opcije je prilično jednostavna i nadopunjena je vijčanom vezom. Među prednostima vrijedi napomenuti jednostavnost korištenja, pouzdanost i prisutnost obrnute funkcije.
- Zupčanik. Optimalno su prikladni za motore sa okomitom radilicom. Prepoznatljiva karakteristika visoke performanse i minimalan nivo buke. Koristi se za proizvodnju razni materijali, uključujući jeftin čelik i legure lijevanog željeza.
- Reduktor remena za hodni traktor sličan je sorta lanaca, jedina razlika je pravougaoni ili klinasti pojas koji se koristi umjesto lanca. Remen je pričvršćen remenicama opremljenim žljebovima.
- Zupčanici mogu raditi ugaono ili ravno, ovisno o dizajnu. Zupčanik je montiran na osovine i može imati kos ili cilindričnog oblika. Sličan mjenjač za hodni traktor Neva MB 2 teško je održavati, ali se ovaj nedostatak kompenzira velike snage, zbog čega se često koristi u profesionalnoj baštenskoj opremi.
Servis
Redovne promene ulja su posebno važne. Ako se ovo pravilo ne poštuje, aditivi i drugi sastojci uključeni u sastav gube svojstva i ne štite dijelove. Kao rezultat, moguće je pjenjenje sastava i zaglavljivanje mjenjača.
Nivo ulja se provjerava pomoću mjerne šipke, ne smije biti prenizak, ali prevelika količina neće imati najbolji učinak na uređaj. Mjenjač za hodni traktor će trajati mnogo duže kada se koristi visokokvalitetno ulje, tako da je sastav odabran u skladu s radnim uvjetima opreme.
Kvarovi
Čak i uz pravovremenu zamjenu ulja, mogući su kvarovi mehanizma, koji se često manifestiraju u obliku kucanja. Postoji nekoliko glavnih kvarova, među kojima je vrijedno istaknuti sljedeće:
- Polomljen lanac koji je teško promašiti zbog zaglavljenog mjenjača. Popravak se u ovom slučaju sastoji od zamjene oštećenog elementa.
- Oštećenje jedinice za odvajanje osovine.
- Curenje ulja ukazuje na habanje gumenih zaptivki.
- Promjena postavki sistema za prebacivanje. Podešavanje se vrši otpuštanjem vijaka i uključivanjem prve brzine.
- Često se javljaju poteškoće u fiksiranju zupčanika; u ovom slučaju vrijedi zamijeniti slomljene četke.
Šta treba da znate
Ako zamjena postane neophodna sastavni elementi Trebali biste kupiti originalne dijelove od renomiranih proizvođača. Većinu kvarova svatko može popraviti, ali ako se pojave poteškoće, uvijek se možete obratiti stručnjacima. Također, ne zaboravite na uhodavanje, što će značajno produžiti vijek trajanja.
Danas se sve više koristi za hodne traktore, koje možete sami napraviti. Obično u tu svrhu uzimaju improvizirane materijale i dijelove preuzete iz druge opreme. Ovaj dizajn omogućava rad na teškom, složenom tlu. Postaje neophodan kada postoji nedostatak snage u opremi i česta vuča točkova. Dizajn mjenjača se bira u skladu s vrstom prijenosa, koji se sastoji od mjenjača, diferencijala i kvačila.
Faktori koji određuju trošak
Danas u asortimanu trgovina možete pronaći odgovarajući mjenjač za hodni traktor Neva za bilo koju namjenu i financijske mogućnosti. Trošak je određen sljedećim faktorima:
- karakteristike uređaja;
- prisustvo brzine za vožnju unazad;
- snaga;
- proizvođač;
- materijali koji se koriste u proizvodnji;
- funkcionalnost.
Ponos mnogih ljetnih stanovnika je domaći hodni traktor, sastavljen vlastitim rukama od dijelova koji su odslužili svoje godine. Ugradnja elektromotora ili malog benzinskog motora sa starog skutera ili motocikla na okvir s kotačima nije teško čak ni za mehaničara početnika amatera. Ali ono o čemu morate razmišljati je mjenjač za hodni traktor.
Dizajn zakretnog traktora
Šeme montaže domaćih hodnih traktora raznolike su kao i rezervni dijelovi u garaži svakog vlasnika. Dimenzije se biraju i iz praktičnih razloga.
At drugačiji sastav i dimenzijama potrebni su elementi:
Ali prvi mjenjač na koji naiđete možda neće biti prikladan. Morate odabrati vrstu konstrukcije, izračunati veličinu svakog dijela tako da brzina i snaga kretanja montiranog kultivatora omogućavaju da obrađujete zemlju u prikladnom načinu - ne brzo i ne sporo.
Vrste reduktora
Broadcast rotaciono kretanje od osovine motora do osovine aktuatora može se izvršiti direktnim povezivanjem osovina, ako su brzina i snaga rotacije motora prihvatljivi za rad, a osovine pogonske i pogonske osovine se poklapaju. Takvi slučajevi su izuzetno rijetki, i sa nekoliko priloga za razne namjene direktan prijenos se apsolutno ne može primijeniti. Kako bi se uskladila brzina i snaga pogonskog i pogonskog vratila, koriste se 4 vrste mehanizama i njihove kombinacije. Glavne vrste zupčanika:
- pojas;
- lanac;
- oprema;
- crv
Pužni zupčanik je strukturno ograničen funkcijom smanjenja brzine; ostatak se može koristiti i u nižim brzinama iu prekomjernom pogonu. Osim toga, takav mjenjač uvijek ima pogonsku osovinu okomitu na pogonsko vratilo. Ova shema se zove kutni mjenjač. Osim pužnog zupčanika, možete promijeniti smjer ose pomoću prostornog planetarnog mehanizma. Remenski i lančani pogoni drže pogonsku osovinu paralelnom sa osom motora. U jednostavnim uređajima, rikverc je moguć samo kada se promijeni rotacija motora.
Motoblokovi koriste motore s velikim brojem okretaja u minuti, što se može provjeriti u tehničkom listu proizvoda. To znači da morate napraviti mjenjač vlastitim rukama kako biste smanjili brzinu, a bolje je odabrati koju vrstu domaćeg mjenjača za hodni traktor, znajući karakteristike svake vrste.
Belting
Remenica ili remen koji prenosi rotaciju s osovine na osovinu poznat je svakom vozaču koji je pogledao ispod haube motornog prostora. Koeficijent smanjenja brzine rotacije određuje se dijeljenjem polumjera malog pogonskog točka sa polumjerom velikog pogonskog točka.
Prednosti remenskih mjenjača su njihova jednostavnost proizvodnje i popravka, te širok izbor dijelova. I nedostaci pojasa:
- istezanje remena, smanjeno prianjanje na remenicu zbog temperature i habanja;
- proklizavanje tokom naglog povećanja obrtnog momenta;
- kratak vijek trajanja.
Nedostaci se nadoknađuju korištenjem valjka s oprugom koji pritiska površinu remena između kotača, te korištenjem zupčastog remena na remenicama sa poprečnim kosinama. Remeni mjenjači zahtijevaju da pogonski i pogonski remenice budu u istoj ravni; savijanje ili uvrtanje remena će brzo dovesti do njegovog lomljenja.
Vrsta lanca
Princip rada lančanog pogona sličan je remenskom pogonu, ali se umjesto remenica ugrađuju lančanici, a remen je zamijenjen lancem. Takav domaći mjenjač neće dopustiti proklizavanje, a pod sličnim uvjetima radit će mnogo duže.
Kao i remeni menjač, i lančani menjač mora imati pogonske i gonjene lančanike u istoj ravni, a njegov prenosni odnos se računa odnosom njihovih zubaca. Težina ovog dizajna je veća od dizajna remena, ali sigurnije ga je instalirati na moćne hodne traktore.
Za razliku od remenskog pogona, lančani pogon zahtijeva oprez ili dodatne zaštitne mjere. Ako se rotirajući uređaj sudari s debelim korijenom u tlu, njegova sila vuče će se prenijeti na motor, što ga može oštetiti. Sve dok motor ne otkaže ili se ugasi, pokušat će maksimalna snaga rotirati zajedno sa okvirom oko pogonjene ose mjenjača. Kako više snage motora, jači će biti moment zastoja.
Prijenosni omjer lančanog mjenjača može biti veći od onog kod kaišnog mjenjača iste veličine, budući da pogonski lančanik, čak i sa mala velicina, neće dozvoliti da lanac sklizne.
Što se tiče cijene, jednostavnosti sastavljanja i rasprostranjenosti dijelova, lančani pogon nije inferioran u odnosu na remen.
Korištenje zupčanika
Pouzdaniji je hodni traktor sa reduktorom, izdržljiviji nego s lancem ili remenom. Konstrukcije zupčanika ugrađuju se na tvorničke proizvode, a ne samo na hodne traktore. Jedinice su male veličine kao rezultat kombiniranja dva zupčanika različitih promjera na jednoj osi. Za hodni traktor, na primjer, mjenjač iz Ant skutera je savršen. Ali možete napraviti svoj vlastiti koristeći zupčanike iz mjenjača motornih vozila.
Potreban omjer prijenosa može se osigurati planetarnim mehanizmom, u kojem su satelitski zupčanici ugrađeni između vanjskog i sunčanog zupčanika, postavljeni na fiksni prsten - nosač:
Kod reduktora, sunčani zupčanik je postavljen na pogonsko vratilo. Nosač planetarnog zupčanika postavljen je na stacionarno kućište, a vanjski zupčanik je spojen na aktuator, rotirajući u smjeru suprotnom od sunčevog zupčanika.
Omjer prijenosa takvog mjenjača može se izračunati kao omjer broja zuba na sunčanom zupčaniku i broja zuba na vanjskom zupčaniku.
Za promjenu smjera ose rotacije u mjenjačima koristi se prostorni planetarni mehanizam u kojem se zupčanici, da bi se smjer promijenio za 90 stepeni, moraju iskošiti na konus od 45 stepeni svaki. Prečnik zupčanika može biti različit, što se može koristiti za promjenu omjera prijenosa.
Za samohodni traktor, takav kutni mjenjač rijetko se pravi vlastitim rukama, jer planetarni zupčanici prave veličine Još moram da pogledam. Promjena ose rotacije često se vrši pomoću gotovih fabričkih mjenjača ili pužnog para.
Pužni zupčanik
Za promjenu smjera osi rotacije okomito i stvaranje velikog omjera prijenosa koristi se kontakt ravnog zupčanika s arhimedovim vijkom.
Prijenos rotacije sa aktuatora na motor nije moguć. Ovo je jedinstvena karakteristika pužnog zupčanika; druge vrste zupčanika nemaju ovo svojstvo. Brzina izlazne rotacije može se smanjiti za onoliko puta koliko broj zubaca ima zupčanik. Ovaj prenos karakteriše jednostavnost montaže, veliko trenje, mala velicina, veoma popularan.
Da biste vlastitim rukama napravili pužni mjenjač, morate odabrati zupčanik s brojem zuba jednakim smanjenju brzine rotacije u vremenima, kao i s korakom između zuba jednakim nagibu prirubnice puža .
Reverzni mehanizam
Prisutnost mehanizma reverzibilnog prijenosa pojednostavljuje rad na poljima, ali amater može samo kod kuće raditi unazad s električnim motorom. Poteškoće leže u uključivanju dodatnog prijenosnog elementa u krug s mogućnošću njegovog preciznog kretanja i pouzdanog fiksiranja. Da biste to učinili, morat ćete prekinuti postojeću vezu s motorom i umetnuti novi element u otvor, bilo da je to još jedna remenica s remenom, lančanik s lancem ili zupčanik. Takve restauracijske konverzije zahtijevaju dijelove proizvedene preciznošću profesionalnih strojeva.
U ovom slučaju, praktičnije je ugraditi tvornički reverzibilni mjenjač. Na primjer, iz automobila s ručnim mjenjačem.
DIY sklop mjenjača
Rad motonih traktora, a sa njima i mjenjača, podrazumijeva prašinu, terenske uvjete, vrućinu pri oranju ili hladnoću pri čišćenju snijega, neravnomjerna opterećenja. Možete produžiti vijek trajanja mehanizma prijenosa korištenjem zatvorenog kućišta.
Čelik ST-40 se koristi za bazu na koju se montiraju remenice, zupčanici i drugi dijelovi. Poklopac se može napraviti od manje izdržljivog čelika ako na njega nisu pričvršćeni elementi za prijenos obrtnog momenta.
Upotreba ležajeva za ugradnju osovina, remenica, lančanika, zupčanika je obavezna, inače će trenje prigušiti rotirajuću silu, a jedinica će ili brzo otkazati ili neće odmah raditi.
Svaki rotirajući mehanizam zahtijeva podmazivanje. Posebno pužni. Česta zamjena maziva produžit će vijek trajanja uređaja, za što poklopac mjenjača mora biti otvoren.
benzin, dizel motori imaju podešavanje dovoda goriva i brzinu rotacije motora. Optimalno je premjestiti takozvanu plinsku ručku na ručku hodnog traktora.
Kada se pronađu svi potrebni dijelovi, bit će potrebni vodovodni alati za sastavljanje hodnog traktora. Ne mogu bez aparat za zavarivanje, brusilice, bušilice, bušilice za metal.
Vrijeme utrošeno na izradu hodnog traktora u potpunosti će se isplatiti u prvoj ljetnoj sezoni.
Mislim da o prednostima mjenjača ne treba posebno govoriti. Svi već sve savršeno dobro razumiju. 🙂 Uz njegovu pomoć možete promijeniti broj okretaja osovine motora ili promijeniti količinu obrtnog momenta. U članku je detaljno opisano kako i od čega možete napraviti mjenjač vlastitim rukama. Članci Kako napraviti remenicu vlastitim rukama i Obrazovni program Pogon remena pomoći će vam da detaljnije razumijete materijal predstavljen u nastavku.
Lokacija: Simferopol
Tema kanala E+M: Izrada mehanizama i elektronskih uređaja od improvizovanih sredstava, uz minimalne troškove! Kanal predstavlja lekcije iz fizike, mehanike i elektronike, koje će biti potrebne za samostalnu konstrukciju i razumijevanje principa rada kućnih uređaja.
Materijali:
- bicycle spoke
- čahura motora
- drvene letvice
- lim
- CD kutije
- linoleum
- lim od plastike
- gumica za novac
- super ljepilo
- vruće topljivo ljepilo
- šrafciger;
- teleskopska antena;
- kvadrat;
- kompas;
- šilo;
Crteži mjenjača
Kako vlastitim rukama napraviti mjenjač za hodni traktor?
Dizajn modernih hodnih kultivatora uključuje prisustvo samo nekoliko glavnih dijelova, što omogućava da hodni traktor bude što lakši za korištenje.
A ako nema pitanja o takvim detaljima kao što su sekači ili plug, onda je mjenjač za motokultivator tema od interesa za raspravu među korisnicima motokultivatora.
Vlasnici često postavljaju pitanja o tome kakvu vrstu ulja sipati u mjenjač traktora ili čak kako sami napraviti mjenjač.
Pažnja koja se posvećuje aspektima korištenja mjenjača za hodne traktore ne prestaje ni na sekundu.
Šta je mjenjač (regulator, pretvarač)?
Menjač je mehanizam koji se koristi za pretvaranje obrtnog momenta, a zatim ga prenosi na osovinu mašine. Sredstva za kontrolu ovog procesa su mehanički prijenosnici. U stvari, mjenjač je onaj dio motornog traktora, čiji kvalitet određuje koliko dugo će vam motok služiti.
Vrste pretvarača za hodne traktore
Nakon što je baštenska oprema postala široko rasprostranjena, pojavila se potreba za optimizacijom različite vrste mehanizama za različite namene. Ovaj trend nije mogao a da ne utiče na regulatora.
U montaži hodnih traktora u budžetskom segmentu, u pravilu se ugrađuju nerazdvojivi mjenjači.
Naravno, takve jedinice su jeftine za proizvođača, jer su materijali od kojih su napravljeni loše kvalitete.
Vijek trajanja takvih uređaja obično je otprilike jedna sezona, nakon čega se regulator može poslati na otpad.
To nije iznenađujuće, jer nisu sklopivi, jer imaju zatvorenu strukturu koja se ne može popraviti, a svaki kvar dovodi do potpune zamjene mehanizma. Zauzvrat, sklopivi pretvarači se ugrađuju na kultivatore srednje i premium klase.
Domaći mjenjač za hodni traktor
Naravno, materijali od kojih su izrađeni njihovi mehanizmi su mnogo otporniji na različite vrste deformacija, također su u stanju izdržati agresivna okruženja bez reakcije s njima, te kao rezultat toga nisu podložni koroziji.
Ali glavna prednost sklopivih pretvarača je njihova stalna spremnost za popravak u slučaju kvara jednog ili više dijelova mjenjača hodnog traktora.
Vrijedi li napomenuti da se ulje za prijenosnike koristi u skladu sa svojom vrstom i kvalitetom njegovih performansi.
Ukratko, da istaknemo sledeće vrste pretvarači:
- kutni;
- prema dolje;
- oprema;
- obrnuto
Mjenjač hodnog traktora Neva MB-2
Pretvarač ugla se koristi u mašinstvu, može se naći u nekim automobilima ili čak u industrijskoj opremi, na primer, u fabrikama. Njegovo prisustvo u dizajnu hodnog traktora omogućava upotrebu uređaja pod velikim opterećenjima.
Ovaj pretvarač je pogodan za one tipove kultivatora kod kojih su mjenjač i motor povezani sa očekivanjem lanca.
Buck pretvarač se ponekad naziva reduktorom brzine (kolokvijalni oblik). Njegova glavna svrha je da doda snagu kada, na primjer, kotači počnu da proklizavaju dok ore krompir. Koristi se u građevinarstvu sa benzinskim i motokretnim traktorima. dizelski tip, čiji se motori hlade strujanjem vazduha.
Pretvarači zupčanika se koriste u sistemima teških hodnih traktora ili čak automobila. Budući da se mjenjač sastoji od mjenjača, diferencijala i samog regulatora, a njegove komponente su predstavljene u obliku zupčanika, remena itd., zupčani prijenos koristi ovaj pretvarač upravo na osnovu karakteristika svoje strukture.
Lanci zupčanika za pokretne traktore
Reversiranje je dobilo ime po krugu za kretanje unazad kojim pretvarači ovog tipa i dobili su svoj glavni adut u odnosu na druge tipove, naime, mogućnost korištenja hodne brzine u hodovcu. Usput, ni obrnuto nije drugačije Visoke performanse i neće moći da obezbedi vašem kultivatoru velike radne brzine.
Učinite sami mjenjač za hodni traktor
Entuzijasti poljoprivrednici se pitaju: kako vlastitim rukama napraviti hodni traktor s prijenosom? Pitanje je relevantno, jer je napraviti takvo čudo od materijala i dijelova dostupnih na farmi ponekad lakše i jeftinije nego kupiti regulator koji je proizvođač sastavio u tvornici.
Zaista, u „izumu“ pretvarača nema super složenih manipulacija, a alat napravljen na hodom-traktoru vlastitim rukama uvijek služi ispravno, međutim, prije svega, trebali biste nabaviti neke alate:
- odvijači (ravni i kosi);
- pila za metal (za metal);
- kliješta ili kliješta;
- vice;
- neki drugi alati i potrošni materijal, čije prisustvo na ovaj ili onaj način može biti potrebno tokom procesa montaže.
Montaža, odnosno priprema pretvarača počinje zavarivanjem kućišta. Može se napraviti od metalnih ploča. Ponekad koriste kućište iz Uralskog okna s njegovom naknadnom modifikacijom.
DIY mjenjač za samohodni traktor
Za zupčanike možete se obratiti motornoj pili prijateljstva (4).
U tom slučaju, kraj jedne od osovine se odsiječe i izbuši se rupa potreban prečnik, dok je na suprotnoj strani budućeg mjenjača postavljeno drugo vratilo, a sa njim i ležajevi i kavez. Izlazna osovina mora biti pričvršćena za remenicu.
Ulje u mjenjaču traktora
Kao i svaki mehanizam, mazivo koje se puni je individualno pogodno za hodni traktor sa zupčanikom. Njegov kvalitet direktno utiče na performanse kultivatora. Ovisno o uvjetima korištenja, ulje treba birati pojedinačno, ali srećom, u pomoć priskaču univerzalni brendovi poput Motula, a korisnik ne može pogriješiti pri kupovini.
Cijene
Naravno, nisu svi ljudi oduševljeni sastavljanjem pretvarača kod kuće. Stoga, za one koji smatraju da je kupovina mjenjača isplativija nego da ga sami dizajniraju, postoje internetske trgovine koje prodaju ove mehanizme.
Prosječna cijena za njih kreće se od 12 do 15 hiljada rubalja.
Međutim, postoje i mnogo skuplji modeli. Ono što je bitno je kako su cijene strukturirane. I prije svega, cijena ovisi o broju funkcija kojima je konverter opremljen. Ne možete zanemariti kvalitet njegove izrade - to također uvelike utječe na cijenu. Snaga i mogućnost korištenja unazad su također važni.
Ovo su opšte karakteristike mjenjača, ali ih ima mnogo više. Iz čega proizlazi da je mjenjač na hodnom traktoru složen mehanizam, koje ne biste trebali pogriješiti u odabiru.
Učinite sami reduktor za hodni traktor
Jedan od najvažnijih elemenata hodnog traktora je pogon. Ako trebate kupiti mjenjač za hodni traktor, znajte da će vijek trajanja cijele jedinice ovisiti o njegovoj pouzdanosti. Mjenjač za hodni traktor (napravljen vlastitim rukama) dizajniran je za pretvaranje i prijenos okretnog momenta koji prima od mehaničkih zupčanika i čini poljoprivredne strojeve u radu.
Kako vlastitim rukama napraviti mjenjač za hodni traktor
Između crva i lančani mjenjači za hodni traktor postoji nekoliko razlika važne karakteristike: prijenosni omjer, efikasnost, broj osovina i zupčanika, ugaone brzine i snaga.
Koje vrste mjenjača postoje za hodni traktor?
Neodvojivi mjenjači se obično ugrađuju na jeftine hodne traktore. Dizajn takve jedinice nije posebno pouzdan. Takođe ima kratak vijek trajanja. Osim toga, nemoguće je izvršiti popravke ili demontažu i montažu. U proizvodnji takvih jedinica koriste se nekvalitetni metalni i neobloženi dijelovi. Da bi razumeli zašto je to nemoguće dugo vrijeme Da biste koristili mjenjač, morate se upoznati s njegovim dijagramom.
Uobičajeno je da se sklopivi mjenjači ugrađuju na skupe hodne traktore. Zahvaljujući tome, možete rastaviti mjenjač hodnog traktora i izvesti ga Održavanje. Mjenjač hodnog traktora se popravlja kako bi se produžio vijek trajanja, ako se pri zamjeni neispravnih elemenata koriste visokokvalitetni rezervni dijelovi.
Neophodno je redovno dijagnosticirati mjenjač kako bi se na vrijeme popravila potrebna jedinica. Mjenjač također treba redovno podmazivati, što će omogućiti da se jedinica koristi mnogo duže. Najčešće se mjenjač za hodni traktor koristi za pretvaranje velike kutne brzine u nisku. Ulazna osovina ima veliku brzinu, a izlazna ima malu brzinu.
Da biste izbjegli neočekivane kvarove, potrebno je provoditi redovno održavanje, koje će vam omogućiti da uspješno upravljate svojom poljoprivrednom mašinom. Ako se kutna brzina mijenja stepenasto, mjenjač se naziva mjenjač, a ako se promjena odvija bezstepeno, naziva se varijator.
Domaći konusni zupčanik za hodni traktor
Motocikl možete napraviti sami. Da biste to učinili, morat ćete izračunati nazivnu snagu (Pn); Pn = Pe (hp) x FS, zbog čega se određuje ispravan tip kuta za konusni zupčanik. Također se izračunavaju obrtni moment i broj okretaja u minuti.
Također morate odrediti uvjete rada domaćeg mjenjača za hodni traktor, koji uključuje: radijalno i aksijalno opterećenje na krajevima osovine, minimalnu i maksimalnu temperaturu, određivanje uslova okoline, povremeni ili neprekinuti radni ciklus , tip lubrikant.
Nakon određivanja tehničkih parametara, možete započeti sastavljanje konusnog zupčanika. Da biste to učinili, morate odabrati kućište za kutni mjenjač.
Na primjer, možete koristiti tvornički, sa motocikla Ural ili Dnepr. Zatim, na osnovu promjera kućišta mjenjača, izrađujemo kućište ležaja osovine zupčanika od čelika. Ovdje koristimo bušilicu i čeljust odgovarajuće veličine. Zatim, u skladu sa planiranim dimenzijama, biramo ležajeve osovine zupčanika (2 kom).
On stražnja strana Ugrađujemo čeličnu prirubnicu za mjenjač. Unutra će imati čeličnu podlošku i prirubnički ležaj. Koristeći nekoliko vijaka, pričvršćujemo čeličnu prirubnicu na kućište generatora. Prije toga biramo osovinu pogonskog zupčanika, čelični ključ i pogonski zupčanik. Sve komponente su spojene na prijenosni mehanizam i osovinu rotacionog generatora. Remenica klinastog remena nalazi se na mehanizmu prijenosa i pričvršćena je na vratilo pogonskog zupčanika pomoću matice i opružne podloške. Za sastavljanje domaćeg konusnog zupčanika trebat će vam sljedeći alati: čeljusti i ravnalo, ravni i Phillips odvijači, bušilice za metal, turpije i metalne turpije, rezači žice i kliješta, gumene brtve, škripac i čekić.
Kutni mjenjač za hodni traktor
Kutni mjenjači se široko koriste u motociklističkoj opremi: u automobilskoj industriji, modificiranim kultivatorima i industriji.
Kako napraviti hodni traktor od kultivatora
Prilikom ugradnje kutnog reduktora na hodne traktore, pod velikim opterećenjem, više efikasan rad.
Ovaj tip mjenjača se obično koristi za povezivanje motora sa mjenjačem dizajniranim za lanac. Kutni mjenjač za hodni traktor izrađen je od postojećih uzoraka, slični su ugrađeni na motocikle Dnepr ili Ural. Tada će se morati modificirati mjenjač.
Glavni elementi kutnog mjenjača
Komponente kutnog mjenjača su: kućište generatora, ležaj prirubnice, vratilo rotora, čelična podloška, čelična prirubnica, konusni pogonski zupčanik, kutno kućište zupčanika, čelični ključ, ležajevi zupčanika (2 kom), pogonjeno vratilo zupčanika, zupčanik kućišta čeličnog ležaja osovina, nosač remenice, remenica klinastog remena, nosač prirubnice.
Motocikli sa reduktorom i reduktorom za hodni traktor
Redukcioni mjenjač za hodni traktor, u običnom govoru reduktor brzine, ugrađen je na moderne zračno hlađene dizel i benzinske hodne traktore. Zahvaljujući tome, korisnik može koristiti motocikl na posebno teškim tlima za oranje i iskopavanje krompira. Reduktor pomaže kod proklizavanja kotača kada nema dovoljno vlastite snage.
Motoblokovi sa reduktorom
Da bismo razumjeli šta je reduktor zupčanika, pogledajmo strukturu mjenjača. On prenosi obrtni moment sa motora na točkove i menja brzinu i smer kretanja hodnog traktora. Mjenjač se sastoji od mjenjača, diferencijala, mjenjača i kvačila. Prijenosne jedinice mogu biti zupčanik, lanac, remen ili kombinacija jednog ili drugog. Zupčanik se sastoji od konusnih i čeličastih zupčanika (zupčasti reduktor). Koristi se na nekim modelima automobila i teških hodnih traktora. Na slici je prikazan prijenos zupčanika hodnog traktora Ugra NMB-1, koji koristi reduktor zupčanika.
Reverzibilni mjenjač za hodni traktor
U mjenjaču za vožnju unazad, preokret se izvodi prema sljedećoj shemi: postoji kvačilo između suprotnih konusnih zupčanika, koji slobodno sjede na pogonskom vratilu.
Budući da je u ekstremnim položajima, drži se za zupce na ovim zupčanicima. Stoga, kada se kvačilo uključi, smjer rotacije zupčanika se mijenja. Zupčanici moraju biti spiralnog tipa. Mehanizam pogona kvačila je tradicionalna viljuška ili greben.
motoblok-cultivator.com
Kutni mjenjač uradi sam
Kutni mjenjači našli su široku primjenu u motociklističkoj opremi, posebno u modificiranim kultivatorima, u automobilskoj industriji, industriji, na primjer, na ventilima itd. Instalirani kutni reduktor na hodnim traktorima pomaže u postizanju efikasnog rada pod velikim opterećenjima.
Ovaj tip mjenjača se obično koristi za povezivanje motora s uzdužnom radilicom na prijenos dizajniran za lanac. Kutni mjenjač možete napraviti vlastitim rukama od postojećih uzoraka, recimo, kao na sovjetskom motociklu Ural ili Dnepr. U ovom slučaju, morat ćete napraviti niz modifikacija koje bi zadovoljile vaše ciljeve dalju upotrebu mjenjač
U prodaji su dostupni i uzorci kutnih mjenjača, ali oni ne odgovaraju uvijek navedenim kriterijima svakog kupca; mjenjač uvelike smanjuje brzinu, ima nizak prijenosni omjer ili uopće nije pogodan po veličini za spajanje sa drugi mehanizmi.
Druga opcija je da sami napravite kutni mjenjač (ugaoni motor). U ovom slučaju, shvatimo od kojih se osnovnih elemenata sastoji mjenjač.
Za sastavljanje konusnog zupčanika trebat će vam:
Phillips i ravni odvijač;
Ravnilo i čeljust;
Set bušilica za metal;
Igle i turpije za metal;
Kliješta i rezači žice;
Gumene brtve;
Čekić i škripac;
I drugi alati, ovisno o veličini i vrsti odabranog konusnog zupčanika.
Domaći konusni zupčanik vlastitim rukama - korak po korak proces montaže
Određivanje radnih uslova uključuje niz faktora kao što su tip radnog ciklusa (povremeni, kontinuirani), radijalna i aksijalna opterećenja na krajevima vratila, maksimalne i minimalne temperature, uslovi okoline (npr. nivoi prašine i prljavštine) i vrsta maziva. Nakon što odredite koje tehničke specifikacije trebate, prijeđite na sastavljanje konusnog zupčanika.
Ugaoni dijagram zupčanika
Ugaoni dijagram zupčanika obavezni sistem vazdušno hlađenje
1 - kućište (koristi se od generatora iz motocikla Ural);
2- osovina rotacionog generatora bez namotaja (koristi se od motocikla Ural);
3 - prirubnički ležaj;
4 - prirubnica (čelik);
5 - podloška (čelik);
Kućište mjenjača sa 6 kutova (koljeno 2″ vodovodne armature);
7- konusni pogonski zupčanik (koristi se iz mjenjača motorne pile Druzhba-4);
8-ključ (čelik);
9- pogonsko vratilo zupčanika;
Ležaj osovine sa 10 zupčanika (2 kom.);
11-kućište za dva ležaja osovine zupčanika (čelik);
12-remenica klinasti prenosnik sistema prinudnog vazdušnog hlađenja;
Pričvršćivanje 13 remenica (opružna podloška sa maticom);
14-pričvršćivanje prirubnice za tijelo (vijci 3 kom.)
Počnimo sa sklapanjem
Kao primjer, uzmimo detaljan opis proizvodnje kutnog mjenjača za domaći mini traktor sa "zglobnim" okvirom. IN u ovom slučaju Ugaoni menjač se koristi za sistem prinudnog vazdušnog hlađenja.
Cilindri agregata opremljeni su sistemom za hlađenje zraka. U prvoj fazi hlađenje je vršeno pomoću opšteg ventilatora, ali nije bilo efikasno. Nakon toga, sistem hlađenja je modernizovan - svaki cilindar je imao svoje radno kolo.
U ovom slučaju, 2″-inčno koleno za montažu-vodovod se koristi kao kućište konusnog zupčanika. Kućište za konusni zupčanik možete napraviti i sami tako što ćete ga zavariti od metalnih ploča ili odabrati odgovarajuću veličinu. Budući da je pogon povezan preko kutnog mjenjača (u našem slučaju ide do ventilatora), može se napraviti od modificiranog tvorničkog vratila Uralskog generatora. Zupčanici koji se koriste u konusnom zupčaniku mogu se preuzeti iz odgovarajuće jedinice u motornoj pili Druzhba 4. Samo ih treba modificirati. U jednoj osovini zupčanika potrebno je odsjeći granični prekidač, nakon čega u njemu izbušimo i izbrusimo rupe do odgovarajućeg promjera osovine rotor-generatora koji nam je potreban. Zatim ga stavljamo i zavarimo.
Ugrađujemo drugu osovinu zupčanika, zajedno sa trkom i ležajevima, u kućište konusnog zupčanika na suprotnoj strani. Remenica će biti postavljena na izlaznu osovinu našeg kutnog mjenjača, prenoseći rotaciju direktno kroz Prenos klinastim remenom(kao što je prikazano na dijagramu iznad), za svaku remenicu od dva ventilatora, koji se nalaze iznad svakog cilindra motora. Zavarimo prstenove ležaja ventilatora na rampu haube. Remenice preuzete iz veš mašina, ventilatori su u ovom slučaju korišteni iz radijatora grijanja automobila UAZ-469.
Vikendica i dacha
Odabir kultivatora za Vaš vrt
Postoji mnogo savjeta i preporuka u vezi kriterija za odabir kultivatora koji se odnose na njegove tehničke karakteristike (snaga, tip motora, mogućnost ugradnje dodatna oprema, težina, itd.) ili veličina zemljišta koje treba obraditi. Ali to nisu jedini kriteriji koje treba uzeti u obzir pri kupovini kultivatora kako ne bi došlo do neugodnih posljedica. pogrešan izbor. Riječ je o specifičnostima tla koje se obrađuje, jer to zahtijevaju različite vrste drugačiji pristup tokom obrade. Osim toga, snaga i model kultivatora koji je potreban za rad na njemu uvelike će ovisiti o tome koja vrsta tla prevladava na vašoj parceli.
Dakle, prva vrsta tla je peskovita. Lagano je i slabo upaljeno hranljive materije tla koja se lako obrađuju. Njihova prednost je što obrada ne zahtijeva mnogo truda. Dakle, ako obrađujete područje s pjeskovitim tlom, tada nećete morati izdvajati novac za vrlo moćan kultivator, ali ćete moći izdržati kupovinom srednjeg ili čak laganog modela. Posljednja opcija će biti prikladna ako imate mala parcela, čija površina ne prelazi deset hektara.
Ako je njegova veličina veća, onda treba obratiti pažnju na modele prosječne snage.
Druga vrsta tla je glinasta. Vrlo je težak, gust, slabo propušta vlagu, ima nisku propusnost zraka, zbog čega je potrebno često rahljenje ili prozračivanje. Ova vrsta tla je prilično teška za obradu, a uzimajući u obzir činjenicu da joj je potrebno češće nego drugim vrstama tla, proizlazi da je za njenu obradu potreban kultivator velike snage. Dakle, ako je na vašem zemljište prevladavaju teški glineni ili ilovasti tipovi tla, ne možete bez pomoći teškog ili srednjeg modela kultivatora, koji ima dovoljnu snagu da se nosi s teškim i čestim poslovima obrade.
Rad sa devičanskim tlom zahteva posebnu pažnju. Ako planirate razviti novo područje koje se dugo nije obrađivalo i za to koristite benzinski kultivator, onda uzmite u obzir činjenicu da jedinica mora imati veliku snagu motora i biti teška (od 60 kg). Ova tehnika može se nositi ne samo s devičanskim tlom, već i sa drugim vrstama teško obradivih tla (kamenovito, glinovito).
Pogledajte i video - Kako raditi na kultivatoru sa rotacionim sekačem.
Sve sami i svojim rukama
Već nekoliko godina koristim domaći za osipanje i plijevljenje između redova na polju krompira. motokultivator. Unatoč činjenici da je njegova masa ljepila (a samim tim i razvijena vuča) očito manja od one kod mini traktora, zadovoljan sam svojim motoriziranim asistentom. Iako ponekad morate uložiti dodatne napore, gurajući jedinicu naprijed dok radite teška tla. Općenito se pokazalo da je to pouzdan i kompaktan automobil.
A mogućnost brzog pretvaranja u još kompaktnije stanje (tokom transporta i skladištenja) smatram dodatnom prednošću. Na kraju krajeva, stvarni uslovi rada naše opreme za mini obradu tla su takvi da češće miruju nego rade. Zima je duga i baštenske parcele, zemljišne parcele se nalaze daleko od garaža i skladišta u kojima se ova oprema obično čuva.
Motokultivator je sastavljen na zavarenom okviru, gdje se nalazi motor sa sistemom za hlađenje zraka, prigušivač, filter za zrak i starter od motorne pile Druzhba, rezervoar za gorivo, međuosovina dvostepenog lančanog pogona, pogon kotač, a ugrađen je i nosač za montirane priključke. Nema problema sa skladištenjem i transportom, pošto motokultivator preklapanje. Prije svega, morate odvrnuti gornji vijak M10 (pogledajte dijagram za lokaciju komponenti i dijelova) i preklopite kontrolne ručke duž gornje police.
Zatim, odvrnite nekoliko matica i uklonite odgovarajući vijak iz nosača za pričvršćivanje glavne letve na okvir, zarotirajte nosač i, naginjući stalak naprijed dok se ne zaustavi na poprečnom nosaču okvira, pređite na sljedeća dva osnovne operacije: odvajanje držača za pričvršćivanje dodataka (odvrnite tri vijka odozdo) i skidanje pogonskog točka. Otpuštanjem napetosti možete ukloniti i lanac koji povezuje pogonski kotač sa međuosovinom dvostepenog mjenjača, a zatim ga, laganim odvrtanjem matica koje pričvršćuju osovinu pogonskog kotača, osloboditi iz žljebova.
Prerada motokultivatora u uslovi rada- obrnutim redoslijedom. Ostale karakteristike dizajna uključuju sistem za podešavanje napetosti lanca. U prvoj fazi, podešavanje se vrši pomicanjem sklopa međuvratila duž vodilice okvira. Prvo otpustite dvije matice stezaljke koja pričvršćuje međuosovinu.
Izrada sami: najjednostavniji modeli električnih kultivatora
Zatim pomaknite osovinu zajedno sa stezaljkom duž vodilice.
I nakon što ste pronašli optimalan položaj, čvrsto ga pričvrstite. Tek tada zategnite drugu fazu lančanog pogona pomoću posebnog lančanika. Kuglični ležajevi međuvratila su aksijalno učvršćeni odstojnicima, koji su ugrađeni između odgovarajućih glavčina lančanika i ležajeva. Lančanik z2=48 preuzet je gotov sa "odraslog" bicikla (odsječene su samo ruke pedale). Zajedno sa glavčinom, klinom je pričvršćen za međuvratilo.
Zupčanik z3=10 je iz stare modifikacije motora bicikla (nakon prethodnog zakivanja zavaren je na domaću glavčinu i istim klinom pričvršćen za osovinu). Lanci su lanci za bicikle, ali ako je moguće, bolje ih je zamijeniti jačim. Na primjer, od mopeda ili motocikala "Minsk", "Voskhod" (nagib ovih lanaca je isti). Sada o sklopu pogonskog točka. Z4 =48 lančanik koji je dostupan ovdje je također i lančanik za bicikl.
Pričvršćen je na vanjsku prirubnicu glavčine sa šest M6 vijaka. A disk pogonskog kotača, izrađen od čeličnog lima debljine 15 mm, "čvrsto" je pričvršćen na unutrašnju prirubnicu glavčine vijcima M8. Pogonski točak ima jedanaest zavarenih papučica sa profilom "kaciga". Izrađuju se od čeličnih ploča debljine 3...5 mm. Visina svakog od njih je 38 mm, a vršni ugao je 110°. Krajevi ušica su urezani 18 mm u disk kotača i zavareni na njega.
Najlonske (fluoroplastične) čahure su umetnute u glavčinu s obje strane, djelujući kao klizni ležajevi. Rezervoar za gorivo je uzet sa starog motocikla. Veoma je zgodan, jer ima pristojnu zapreminu od 2,5 litara, dobro pričvršćivanje i vrat sa poklopcem koji obezbeđuje nepropusnost tokom transporta. Jedno punjenje takvog rezervoara gorivom dovoljno je za obradu tri parcele od po 6 jutara. Za kontrolu kvačila koristi se tvornička ručka sa „stisnutim“ stanjem zaključavanja, što je neophodno za pokretanje i zagrijavanje motora. "Plin" se reguliše polugom iz starog dekompresora motocikla.
Kao elektrana motokultivator a koristi se motor D4 motornog bicikla. Modificiran je i opremljen sistemima za pokretanje i prisilno hlađenje zraka. Suština modifikacije je da je ispod vijka koji pričvršćuje pogonski zupčanik na radilicu (na desnoj strani motora), ugrađena remenica za pogon ventilatora sa čegrtaljkom za startni sistem. Sve je otprilike isto kao i u tehničkim rješenjima, čiji opis možete pronaći u “Model Designer” (br. 8?79, 8?84, 2?87, 10?90).
Remenica s gumenim remenom prenosi rotaciju na radno kolo aksijalnog ventilatora postavljenog na glavu motora. Prijenosni omjer takvog pogona je i=0,5. Prečnik radnog kola ventilatora je 110 mm, broj lopatica je 6. Ventilator je postavljen na dva ležaja 200. Na poklopac kvačila je pričvršćena čelična ploča od 2 mm sa centrirnim (u odnosu na pogonski zupčanik) remenom, a zavojnica sa dvije montažne prirubnice je pričvršćena na ploču.
Jedan od njih se koristi za pričvršćivanje startera od motorne pile Druzhba. Osim toga, modificirani motor je zamijenjen polugom kvačila. Izrađen je oblikovano, jer pogonski lanac međuosovine ide gore od motora, a ne dole, kao na mopedima. Iz istog razloga je izrezana i gornja pregrada poklopca koji pokriva pogonski lančanik. Izduvna cijev je skraćena i rotirana za 180°. Kao bager je korišćen ručni kultivator (kupljen u prodavnici) sa proširenim stranama.
Na osnovu publikacija „Model Designer“-a napravljen je i mali plug, ali njegove performanse još nisu ispitane. Obrađivao je zemlju onim na šta se već potpuno navikao. Štaviše, pokušao je da pomogne svom vrednom radniku - motokultivator kreći se naprijed sa najvećom dubinom hilla.
Međutim, ovo drugo nije neophodno: možete prošetati tretiranim područjem dva puta, ali uz minimalan napor. Uostalom, modificiran i dobro održavan motor razvija prilično veliki okretni moment. A ako se nešto dogodi, kotač će jednostavno skliznuti bez preopterećenja pogonske jedinice. I još jedan savjet. Tokom rada motokultivator i operite filter za vazduh svakih pet sati rada - ne možete pogrešiti.
Kinematički dijagram motokultivator A.
Izgled motokultivatora (uklonjeni zaštitni poklopci): 1,2 - upravljačke ručke, 3 - Ml0 vijak sa navrtkom (instaliran kada je motokultivator u radnom stanju, 10 pari), 4 - glavno postolje, 5 - šipka za ugradnja montiranih alata (2 kom.), 6 - glavni nosač za montažu, 7 - ram, 8 - mehanizam za zatezanje lanca druge faze, 9 - međuosovinski sklop, 10 - rezervoar za gorivo, 11 - ventilator, 12 - prigušivač, 13 - vazduh filter, 14 - motor D4, 15 - kotači pogonske jedinice, 16 - nosač za montirane priključke, 17 - radni alat (kultivator ili mali plug).
Sklop međuosovine: 1 - glavčina sa utisnutim lančanikom od bicikla, 2 klin za pričvršćivanje (2 kom.), 3 - međuosovina (čelik 45), 4 - kućište (čelik 20), 5 - stezaljka za pričvršćivanje na okvir ( opružni čelik) , 6 - kuglični ležaj 80203 (2 kom.), 7 - odstojna čaura ( čelična cijev, L12, 2 kom.), 8 - glavčina (čelik 45), 9 - lančanik od motora D6, 10 - greda okvira.
Okvir: 1 - stražnja poprečna greda, 2 - čaura (StZ, 2 kom.), 3 - stražnja potpora, 4 - vodilica okvira (kanal 33×23,5×3 savijeni čelik), 5 - nosač rezervoara za plin, 6 - srednji nosač , 7 - prednji nosač, 8 - prednji poprečni nosač, 9 - bočni nosači, 10 - nosači osovine pogonskog točka (STZ); det. 1, 3, 5, 6, 7, 8 i 9 - čelična cijev 26,8x2,5.
Glavni podupirač: 1 - krak (čelična cijev 21.3×2.5 1.690, 2 kom.). 2 — nosač za bočne ručke (St3.list.s3, 4 kom). 3 — matica M10, 4 — središnji nosač (StZ lim s3), 5 — poprečni nosač (čelična cijev 21,3×2,5, L200).
Sklop pogonskog točka: 1 - osovina pogonskog točka (čelik 45), 2 - matica M12 (2 kom.), 3 - Grover podloška (2 kom.), 4 - držač za lijevi nosač rama, 5 - čahura (najlon ili fluoroplastika) , 2 kom.), 6 - dupla glavčina (čelik 45), 7 - vijak M8 (6 kom.), 8 - disk pogonskog točka (StZ), 9 - ušica (St5, 11 kom.), 10 - vijak M6 ( 6 kom.), 11 - lančanik bicikla, 12 - desni rama.
Lijeva upravljačka ručka: 1 - ručka (od motocikla). 2 - poluga kvačila sa zasunom (za desnu ručku - ručica za upravljanje gasom), 3 - šipka (čelična cijev), 4 - vrh (StZ).
Glavni nosač za montažu na stalak (StZ, traka 22×3).
Osa mehanizma za zatezanje lanca (čelik 45).
Nosač za pričvršćivanje montiranih alata: 1 - poprečna greda (ugao 40×40), 2, 3 - leva i desna šipka (ugao 40×40), 4 - ploča (StZ, lim, s5).
Detalji mehanizma za zatezanje lanca: a - poluga (StZ, traka 22×4, 2 kom.), b - brava (StZ, traka 20×1,5, 2 kom.).
Kultivator je oprema neophodna svakom poljoprivredniku. Omogućava vam da obrađujete tlo bez stvaranja velikih slojeva tla, bez narušavanja njegovog plodnog sloja.
Ali ima jedan važan nedostatak - njegovu cijenu. Stoga se prilično često na prostranstvima naše zemlje mogu naći ručni ili električni kultivator, napravljen vlastitim rukama.
Koji materijali su potrebni
Izrada kultivatora vlastitim rukama za traktor, mini traktor ili hodni traktor je izuzetno jednostavna stvar, bitna je samo želja i potreban alat. Za montažu će vam trebati:
- kompaktna brusilica;
- Metalni diskovi;
- aparat za zavarivanje i elektrode za njega;
- brus sa dva diska koji imaju različite abrazivne vrijednosti;
- bušilica i set raznih bušilica za nju.
Potrebni su i materijali od kojih će biti napravljen kultivator:
- metalne kvadratne ploče, čija veličina ovisi o specifičnom modelu hodnog traktora (najčešće su dovoljne ploče 15x15 cm);
- ravne pravougaone ploče, koji će djelovati kao rezači. Njihova dužina i širina također ovise o specifičnom modelu hodnog traktora. Optimalna veličina dugačak je 25 cm i širok 4 cm;
- vijci i matice u količini od 16 komada (u parovima);
- duga cijev izrađen od izdržljivog čelika.
Prilikom odabira materijala važno je uzeti u obzir sljedeći faktor: oni ne samo da moraju biti vrlo izdržljivi, već i otporni na koroziju.
Ovo je važno, jer će tokom uzgoja na radnim površinama biti prisutna vlaga, koja je jak oksidant.
Kada je sve što vam je potrebno pripremljeno, možete početi sa montažom. Koristeći metalnu bušilicu, napravite rupu u svakoj kvadratnoj i pravokutnoj ploči.
Nakon toga, trebate ih kombinirati tako da sa svake strane kvadrata bude po jedan rezač. Pričvršćuju se na postolje pomoću vijaka odgovarajuće veličine.
Ako takvi pričvršćivači nisu dostupni, može se koristiti zavarivanje. Ali u ovom slučaju veza neće biti jako jaka disk kultivator, napravljen vlastitim rukama, može obraditi samo labavu crnu zemlju.
Nošeni kultivator, koji je neophodan za obradu teških tla, mora biti što je moguće izdržljiviji, jer se pri radu na kamenitim ili glinenog tla radni dio (rezači i njihova baza) nosi maksimalno opterećenje.
Preseče se na pola i na svaki deo se „stavlja platforma sa rezačima“. Može se pričvrstiti ili vijcima ili otpornim zavarivanjem.
Po završetku gore navedene operacije potrebno je pričvrstiti oba dijela domaći kultivator do osovine hodnog traktora. To je najbolje učiniti pomoću bušilice za metal i vijaka odgovarajućeg promjera.
Probušena je cijev sa rezačima i osovina hodnog traktora.
Nakon završetka montaže, trebali biste provjeriti pouzdanost svih priključaka, a zatim možete bezbedno započeti testiranje kultivatora.
Šta vam je potrebno da vlastitim rukama napravite kultivator od motorne pile
Ova vrsta tehnologije je prilično skupa. Ako postoji nedostatak finansija, izlaz iz situacije može biti domaća jedinica napravljena od motora obične motorne pile Druzhba.
Da biste napravili tako jednostavan uređaj vlastitim rukama, trebate samo vrijeme, strpljenje i neke detalje:
- motor iz motorne pile Druzhba;
- prigušivač;
- starter;
- rezervoar za gorivo (može se koristiti sa starog motocikla);
- lanac sa Z4 korakom (pogodan za običan bicikl, ali najbolja opcija– sa lakog motocikla „Minsk“ ili „Voskhod“);
- osovina koja djeluje kao međuvratilo;
- kotač za oslonac na tlu;
- metalni uglovi, od kojeg će se sastaviti noseći okvir;
- kotači, čiji će promjer ovisiti o dizajnu okvira i drugim karakteristikama domaćeg motokultivatora.
Trebat će vam i alat kojim ćete obraditi metal:
- kutna brusilica;
- zavarivanje;
- set otvorenih ključeva;
- kliješta.
Prije svega, okvir je sastavljen.
Može se spojiti pomoću vijaka ili otpornim zavarivanjem.
Naravno, veza pomoću vijaka je mnogo pouzdanija, ali se ne može uvijek koristiti. Također, ako je potrebno, umjesto uglova, za izradu okvira može se koristiti debela čelična cijev.
Sam okvir je složenog oblika. Izgleda kao trapez sa obje strane nagnute u istom smjeru. Prečke koje ih drže zajedno zavarene su između dva identična oblika.
Već su opremljeni jedinicom iz motorne testere Druzhba. Na dnu okvira nalazi se osovina na kojoj se nalaze dva kotača za budući kultivator, koji ste sami napravili, i lančanik. Do kraja lančani prenos motor prenosi obrtni moment.
Radni dio je osovina na kojoj se nalaze rezači, učvršćeni kvadratnim limovima od metala. Rotacija se prenosi na osovinu pomoću istih lančanika bicikla (Z4).
Pažnja!
Važno je samo zapamtiti da ugao između ravnine osovine i lančanika mora biti tačno 90 stepeni kako bi se izbegli česti skokovi lanca.
Kako napraviti kultivator od trimera vlastitim rukama
Ako je potrebno, možete lako izraditi mini-kultivator vlastitim rukama iz običnog vrta benzinski trimer. Za izvođenje ove jednostavne operacije trebat će vam:
- radni trimer;
- alati za obradu metala (brusilice, zavarivanje i ručni alati);
- obične vrtne vilice;
- čelična cijev čiji će promjer omogućiti da se spoji na osovinu trimera.
Kao radni dio možete koristiti posebno zakrivljene šipke od običnih vrtnih vilica. Njihova optimalna dužina je otprilike 10-15 cm.Na toj dubini se tlo najčešće rahli.
Prije svega, trebali biste napraviti radni dio. Izgledat će kao spljošteni zupci viljuške, njihova širina bi trebala biti otprilike 1 cm.
Korištenjem šmirgla, na kojem je ugrađen disk s malim abrazivnim brojem, rezultujući rezači se izoštravaju. Nakon toga morate napraviti okrugli peni, čiji će promjer biti približno 10 cm.
Mora biti savršen oblik, za postavljanje rezača na jednakoj udaljenosti jedan od drugog, čiji je optimalni broj 3 komada.
Možete koristiti više, ali u ovom slučaju opterećenje uređaja će biti izuzetno veliko.
Optimalna snaga motora za korištenje kao kultivator je 2 konjske snage ili više. Takve trimere proizvodi Husqvarna, njihova cijena je 9.550 rubalja.
Model DDE GB 32 RD je nešto jeftiniji.
Sastavljanje domaćeg kultivatora
Njegova snaga je 1,4 litara. With. Pogodan je i za upotrebu kao kultivator.
Jedan od mnogih važne faze rad - povezivanje baze sa rezačima na trimer.
Ova operacija je znatno pojednostavljena ako kraj osovine ima obrnuti navoj, na koji je oprema jednostavno pričvršćena. Trimer DDE GB 32 RD je upravo takav model.
U tom slučaju na čeličnu cijev se zavaruje matica potrebnog promjera. Također Postoje trimeri koji imaju navoje unutar osovine.
Kako napraviti kultivator od bušilice vlastitim rukama
Ako treba da obavljate radove u bašti sa kultivatorom, ali to se mora uraditi sa velikom preciznošću, predmetni alat možete napraviti od konvencionalna bušilica. Za ovo će vam trebati vrlo malo:
- radna bušilica;
- čelična šipka koja može stisnuti steznu glavu postojeće bušilice;
- rezači.
Također morate imati alat za obradu metalnih površina:
- bugarski;
- smirgl;
- zavarivanje.
Preliminarna izrada crteža za kultivator koji ste sami napravili nije potrebna.
čelična šipka, optimalni prečnik koji iznosi 10 mm, djelovat će kao osovina koja prenosi rotaciju od motora bušilice kroz steznu glavu do rezača.
Svako može da se ponaša kao rezač lim, ako mu debljina i tvrdoća dozvoljavaju da radi na problematičnim zemljištima.
Možete koristiti i obične metalne uglove širine 10 mm i dužine 100-150 mm. Od njih se pomoću brusilice izrađuju obični ravni pravokutnici.
Nakon toga možete sigurno umetnuti rezultirajuću strukturu u steznu glavu i obavljati radove na obrađivanju vašeg vrta ili vrtne parcele.
Najvažniji dio hodnog traktora je pogon. To je glavni od svih elemenata predstavljenih u pokretnom traktoru. Stoga, kada postoji potreba za kupnjom mjenjača, sav njegov daljnji rad, pa čak i funkcionalnost hodnog traktora, ovisi o kvaliteti.
Mjenjač za hodni traktor je određena vrsta uređaja koji može prenijeti i na odgovarajući način pretvoriti okretni moment, za koji su mehanički prijenosnici provodnici. Shodno tome, poljoprivredna mehanizacija će raditi produktivnije.
Kako vlastitim rukama napraviti mjenjač za hodni traktor
Dvije vrste mjenjača, koje se nazivaju pužni mjenjači i lančani mjenjači, imaju nekoliko malih, ali prilično važnih razlika. Oni su sadržani u karakteristikama koje su svojstvene ova dva tipa, ali mjenjači rade s različitim faktorima: efikasnost, ugaona brzina, broj zupčanika, kao i osovina, omjer između zupčanika.
Mjenjači za hodne traktore, šta su to?
Kada imate hodne traktore koji su relativno jeftini, oni su često opremljeni pojednostavljenim montažnim mjenjačima koji se ne mogu demontirati.
U ovom slučaju, vijek trajanja se značajno smanjuje. Bilo koji dodatne funkcije, uključujući: popravku i shodno tome montažu, zamjenu dijelova ili demontažu, radi provjere stanja jedinice.
To znači da je materijal od kojeg je napravljen sam mjenjač vrlo loše kvalitete. Većina dijelova predstavljenih u sklopu neće biti obložena. Dijagram mjenjača omogućit će vam da predstavite ne samo princip njegovog rada, već i odredite njegov vijek trajanja.
Skupi hodni traktori imaju mjenjače sa složenijom strukturom i mogućnošću daljnje montaže i demontaže. Održavanje se može izvršiti ispravljanjem svih problema u radu mjenjača. Popravke se moraju izvršiti kako bi se produžio vijek trajanja jedinice. Važno je zamijeniti neispravne dijelove drugim, skupljim elementima. Podmazivanje menjača takođe produžava njegov radni vek.
U većini slučajeva, mjenjač služi kao pretvarač brzine. Odnosno, ugaona brzina brzo i kvalitativno pada na nisku. Ulazna osovina će pokazati veliku kutnu brzinu, ali će izlazna osovina već biti niska.
Nepredviđeni kvarovi se sprečavaju stalnim i kvalitetnim održavanjem. Uz stepenastu varijaciju brzine, mjenjač se naziva konvencionalnim mjenjačem. U slučaju kada ne radi po stepenastom sistemu, naziva se varijator.
Domaći konusni zupčanik za hodni traktor
U principu, mjenjač nema vrlo zamršenu strukturu, sasvim ga je moguće sami sastaviti. Prvo napravite ispravan proračun nazivne snage (Pn);Pn=Pe(hp)xFS. To će vam omogućiti da napravite izbor u korist ispravan ugao, koji treba odrediti za konusni zupčanik. Prema ovom principu, ne samo da će se izračunati broj mogućih obrtaja u jednoj minuti, već će se izračunati i obrtni moment.
Mjenjač koji je napravljen samostalno treba odrediti svoje radne uvjete. Među njima postoji radijalno opterećenje, odnosno aksijalno opterećenje, koje je prisutno na osovinama na njihovim krajevima. Njegov rad će biti optimalan ako su temperatura i vrsta maziva pravilno odabrani.
Nakon što završite sve gore navedene korake, možete nastaviti sa montažom. Možete odabrati fabričko kućište. Prečnik kućišta će vam reći kakvo će kućište imati ležajevi za osovinu. U tome će vam pomoći čeljust i kvalitetna bušilica. Zatim uzimamo dva ležaja ispod samog vratila.
Važno je ugraditi čeličnu prirubnicu na prednji dio mjenjača. Prema tome, iznutra: ležaj, obavezno prirubnički, i podloška. Prirubnica je pričvršćena na sam generator pomoću vijaka. Čelični ključ, zajedno sa pogonskim zupčanikom i osovinom pogonskog zupčanika, mora biti odabran unaprijed. Svi čvorovi koji se povezuju sa mehanizmom, koji je prenosnik, povezani su sa rotacionim generatorom. Ima remenicu koja osigurava prijenos klinastim remenom. Treba ga pričvrstiti na pogonsko vratilo pomoću matice sa opružnom podloškom.
Kutni mjenjač za hodni traktor
U automobilskoj industriji često se koriste konusni zupčanici. Efikasan rad postiže se ugradnjom takve jedinice.
Ovaj tip mjenjača je potreban kako bi se osiguralo spajanje mjenjača sa samim motorom. Možete uzeti gotov mjenjač i jednostavno ga modificirati.
Glavni elementi dizajna kutnog mjenjača
Mjenjač ima nekoliko glavnih elemenata, uključujući: prirubnicu, kućište od samog generatora, remenicu s klinastim remenom, čeličnu podlošku, nosač remenice, čelični ključ, osovinu rotora, nosač prirubnice, prirubnicu ležaj i drugo.
Motocikli sa reduktorom i reduktorom za hodni traktor
Motoblokovi sa modernim karakteristikama, sasvim su prihvatljivi za ugradnju mjenjača sa redukcijskim karakteristikama. Uostalom, opremljeni su posebnim zračnim hlađenjem.
Čak i teška zemlja pri oranju krompira nije opasna za mašinu sa takvom jedinicom. Možete omogućiti brzo proklizavanje kotača i druge dodatne funkcije.
Motoblokovi sa reduktorom
Reduktor zupčanika je prilično jednostavan za razumjeti ako pogledate njegov prijenos. To je predajnik između točkova i motora. Smjer u pokretnom traktoru se mijenja.
Menjač, zajedno sa kvačilom, naziva se menjač. Često se koristi u teškim hodnim traktorima.
Pokretni traktor i rikverc za njega
Kvačilo se nalazi strogo između konusnih zupčanika, slobodno smještenih na glavnom vratilu. Ovako je predstavljen krug za vožnju unazad u mjenjaču, koji, ako pogledate, nije previše kompliciran.
Prianja samo za zupce u zupčanicima. To je ono što joj omogućava da promijeni smjer spiralnog zupčanika. Greben, ili viljuška, predstavljen je samim kvačilom.